Ремонт двигателей ЯМЗ - 650


ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1. Предупреждающая информация.
В данном руководстве рекомендации по технике безопасности представлены следующими условными обозначениями:

ОПАСНОСТЬ! НЕСОБЛЮДЕНИЕ ОПИСАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ, НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ НЕВНИМАНИЕ МОГУТ ПОВЛЕЧЬ ЗА СОБОЙ ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ ВПЛОТЬ ДО ЛЕТАЛЬНОГО ИСХОДА.

ВНИМАНИЕ! Использование несоответствующей методики выполнения ремонта может привести к повреждению двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ! Данный значок предлагает обратить внимание на особенности методики выполняемого ремонта.

Строго соблюдать действующие нормы по утилизации и переработке отработанных деталей и отходов.
ГРУППА
Руководство по ремонту Я№
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.2. Общие сведения о двигателях.
Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 представлено базовой моделью ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с, а также ее модификациями ЯМЗ-6501.10, ЯМЗ-6502.10 мощностью 362 и 311 л.с. соответственно.
Модификации конструктивно выполнены аналогично базовой модели, отличаются регулировками топливной аппаратуры за счет изменений параметров настройки электронного блока управления. Двигатели ЯМЗ-650 (см. Рис. 1, 2) предназначены для эксплуатации в составе автомобилей, седельных тягачей, шасси, магистральных автопоездов, самосвалов МАЗ, "Урал", КрАЗ, МЗКТ.

Рис. 1. Двигатель ЯМЗ-650.10 - вид справа.

Рис. 2. Двигатель ЯМЗ-650.10 - вид слева.

Руководство по ремонту Я¥<
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.3. Практические рекомендации.
До выполнения любых ремонтных работ необходимо:
- отключить аккумулятор;
- очистить агрегат, его комплектующие и окружающую зону (см. раздел "Мойка автомобиля" в руководстве по эксплуатации автомобиля);
- пометить, если необходимо, трубопроводы и электрические провода;
- заглушить все отверстия, чтобы исключить попадание посторонних предметов;
- перед отсоединением топливной системы сбросить давление в контуре.
Подготовка перед сборкой:
- тщательно очистить и проверить все детали;
- новый подшипник рекомендуется распаковывать непосредственно перед установкой, не удалять консервационную смазку с новых подшипников;
- запрещено повторное использование стопорных колец и уплотнений, снятых при разборке;
- при тугой посадке деталей не следует пользоваться медным или латунным молотком;
- все детали, предназначенные для напрессовки, должны быть предварительно смазаны;
- рекомендуется использовать каждый раз специально приспособленную оправку, чтобы исключить попадание металлических частиц в картеры
и подшипники;
- в некоторые уплотнительные кольца должна быть заложена консистентная смазка внутри закраин;
- детали, монтируемые "на горячую", подогреваются струей горячего воздуха в термокамере и т.п.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ В ОТКРЫТОМ ПЛАМЕНИ.

С помощью редуктора момента затяжки отрегулировать динамометрический ключ с мультипликатором на необходимый момент.
Стопорящие, крепёжные, герметизирующие и клеящие средства.
Перед началом сборки следует тщательно очистить все поверхности деталей, на которые будут наноситься данные средства. Остатки старого средства подлежат удалению. Резьбовые соединения очищаются щёткой, при необходимости нарезаются метчиком.
Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо использовать рекомендованные средства, соблюдая при этом условия использования, указанные на упаковке:
- состояние поверхностей;
- температура использования;
- время реагирования, сушки и т.п.;
- срок годности.
Для обеспечения качественного ремонта соблюдать рекомендованный порядок сборки.
Руководство по ремонту fltVtS
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ.
Таблица 1. Техническая характеристика и состав двигателей.
Показатели
ЯМЗ-650.10
ЯМЗ-6501.10
ЯМЗ-6502.10
Тип двигателя
четырехтактный, с воспламенением от сжатия, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа "воздух-воздух", установленном на автомобиле, передним шестеренчатым приводом агрегатов.
Число цилиндров
Расположение цилиндров
Р6 (рядное)
Порядок работы цилиндров
1-5-3-6-2-4
Нумерация цилиндров
см. Приложение В
Направление вращения коленчатого вала
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Степень сжатия
Допустимые углы кренов двигателя, град., не более:
- продольное
- поперечное
25 (35*) 25
Номинальная мощность, кВт (л.с.)
Номинальная частота вращения, мин1
1900 ±25
2000 ± 25
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м)
1870 (191)
1670 (170)
1215 (124)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин1
1200 ±100
Частота вращения холостого хода, мин1:
-минимальная
- максимальная, не более
700 ± 50 2400 ± 50
Минимальный удельный расход топлива при частоте 1300±100 мин1, г/кВт.ч (г/л.с.ч)
194,5 (143)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч (г/л.с.ч)
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг.ч
Относительный расход
масла на угар,
% от расхода топлива
не более 0,1
Способ смесеобразования
непосредственный впрыск
* выполняется для полноприводных автомобилей и других изделий по требованию предприятия-потребителя.

Руководство по ремонту C|»V
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Таблица 1. (Продолжение)
Блок цилиндров
шестицилиндровый, отлит вместе с верхней частью картера из серого чугуна, на нижней части блока установлен усилитель жесткости
Головка цилиндров
общая на шесть цилиндров, чугунная, в процессе эксплуатации контроля затяжки болтов не требуется
составной, с головкой из легированной стали и юбкой из алюминиевого сплава, которые соединяются поршневым пальцем
Поршневые кольца
на поршень устанавливается комплект поршневых колец:
- первое компрессионное кольцо имеет в сечении двухстороннюю трапецию, рабочая поверхность с покрытием хромокерамикой;
- второе компрессионное кольцо прямоугольного сечения (минутное);
- маслосъемное кольцо коробчатого типа с витым расширителем, рабочие кромки покрыты хромом
Крышка передняя
из алюминиевого сплава, является несущей деталью для агрегатов,
приводимых спереди
стальной, с прямым разъемом
чугунный, с зубчатым венцом с модулем 3,175 для пуска двигателя стартером
Гильза цилиндра
"мокрого" типа, чугунная
Вал коленчатый
стальной, штампованный, коренные шейки 0 108 мм, шатунные 0 77 мм, подвергнуты закалке, число опор 7
Подшипники коленчатого вала: шатунные, коренные
скольжения, со сменными вкладышами
Вал распределительный
стальной, штампованный, с шестеренчатым приводом, число опор 7
Число клапанов на один цилиндр
два впускных и два выпускных; управление клапанами: одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы
Зазор между траверсой и коромыслом, мм:
- впускной
- выпускной
Высота подъема клапанов, мм
Механизм поворота коленчатого вала
на картере маховика в нижней части имеется отверстие, закрытое пробкой; для проворачивания коленчатого вала необходимо вывернуть пробку и с помощью приспособления 1380 (см. Приложение Г), вставляемого в это отверстие, проворачивать коленчатый вал
Система смазки
смешанная, с "мокрым" картером
Масляный насос
шестеренчатого типа, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1
Давление масла (в магист­рали блока цилиндров) двигателя, прогретого до 80-95° С, кПа (кгс/см2):
- при номинальной частоте вращения;
- при минимальной часто­те вращения, не менее;
- при срабатывании датчика аварийного давления масла
400 - 650 (4,0 - 6,6) 100 (1,0)
60 -80 (0,61 -0,81)
ГРУППА
Руководство по ремонту Я№
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Таблица 1. (Продолжение)
Система охлаждения масла
жидкостно-масляный теплообменник трубчатого типа, выполненный в одном корпусе с фильтром очистки масла и трубкой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров, устанавливается на правой стороне блока цилиндров
Масляный фильтр:
- грубой очистки
- тонкой очистки
- два, полнопоточные, со сменными фильтрующими элементами (650.1012075);
- центробежный, со сменным патроном
Система охлаждения
жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Оборудована термостатическим устройством
для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей
Водяной насос
центробежный, с встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,727:1
Вентилятор с муфтой включения (650.1308010)
вентилятор с крыльчаткой из пластика и встроенной вискомуфтой с управлением ОТ ЭСУ двигателя
Система топливоподачи
Common Rail System 2 (Bosch) с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см2)
Система управления подачей топлива
650.3763010 (0 281 020 111) микропроцессорный блок EDC7UC31, фирмы R.BOSCH (Германия)
Жгут форсунок в сборе
650.3724010 фирмы BOSCH
Жгут датчиков двигателя в сборе
650.3724012 фирмы BOSCH
Жгут промежуточный в сборе
650.3724014 фирмы BOSCH ("Урал") 650.3724017 фирмы BOSCH (МАЗ)
Топливный насос высокого давления
650.1111005 (0 445 020 086), с шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 0,5:1 модели CP 2.2 +, фирмы BOSCH
650.1112010 (0 445 120 142), электроуправляемые, модели CRIN2,
фирмы BOSCH
Топливные фильтры:
- грубой очистки топлива
- тонкой очистки топлива (650.1117011)* (650.1117010)**
- полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом; фильтр устанавливается на автомобиле;
- полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами (650.1117039) и устройством для автоматического подогрева топлива
в холодное время года
газотурбинный, с охладителем наддувочного воздуха в теплообменнике типа "воздух-воздух", установленном на автомобиле
Турбокомпрессор (650.1118011)
с радиальной центростремительной турбиной и центробежным
компрессором
Пусковое устройство (650.3708010)
электрический стартер, номинальное напряжение 24 В, номинальная мощность 5,5 кВт, приводится в действие от аккумуляторной батареи общей емкостью не менее 190 А.ч
Генератор (650.3701010)
переменного тока, номинальное напряжение 28 В, максимальный ток нагрузки 90 А; привод поликлиновым ремнем, передаточное отношение привода 3,2:1
Средство облегчения пуска
на двигателе устанавливаются четыре электрические свечи (650.3744005)
* для двигателя ЯМЗ-650.10; ** для двигателей ЯМЗ-6501.10, ЯМЗ-6502.10.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Таблица 1. (Продолжение)
Реле включения средства облегчения пуска (650.3740010)
модель V23132-B2002-A100
Заслонка в системе выпус­ка отработавших газов (650.3570010)
с пневматическим приводом
Компрессор
пневмотормозов
(650.3509009)
двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1, производительностью 500 л/мин при противодавлении 0,7 МПа
Габаритные размеры, мм:
- длина
- ширина
- высота
1286 935 1126
Масса незаправленного двигателя, кг
Масса заправленного маслом силового агрегата в сборе со сцеплением и КП в комплектности поставки, кг:
Заправочные объемы, л: Система смазки двигателя:
- сухой двигатель
- с заменой фильтров Система охлаждения двигателя (без заправочно­го объема радиатора) Система смазки коробки передач (КП):
ГРУППА
Руководство по ремонту Я№
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
2.1. Смазка.
Таблица 2. Давление масла.
Режим работы двигателя, (мин-1)
Давление(Бар)
Головка фильтра
Общий коллектор блока
Смазка: под давлением шестерёнчатым насосом.
Масло: спецификации и рабочие температуры
(см. "Руководство по эксплуатации 650.3902150 РЭ").
2.2. Моменты затяжки.
Определения.
Различаются следующие типы затяжки:
- затяжка с моментом (в Нм);
- затяжка по углу (в °);
- затяжка момент-угол (в Нм + °).
Моменты, заданные в Нм, являются номинальными моментами (средняя величина, рассчитываемая на основе минимального и максимального моментов). Класс точности затяжки, в зависимости от приложенного номинального момента затяжки, определяет его процентный допуск.
Классы точности затяжки.
Класс I: специальный крепеж (допуск ± 10%
окончательного натяга). Класс II: для затяжек повышенной точности (допуск ± 10%
от номинального момента затяжки). Класс III: для обыкновенных стандартных затяжек
(допуск ± 20% по отношению к номинальному
моменту затяжки). Для стандартного крепежа см. Таблицу 3. Для остальных моментов затяжки см. Приложение Б.
2.3. Инструмент.
Перечень используемого инструмента приведен в Приложении Г.
Общие положения.
Инструмент подразделяется на 3 категории:
- универсальный инструмент;
- специальный инструмент;
- инструмент, изготавливаемый на местах.
Их назначение определяется тремя категориями: категория 1: инструменты для техобслуживания
и мелкого ремонта; категория 2: инструменты для капитального ремонта; категория 3: инструменты для обновления.

Стандартный инструмент, упомянутый в данном руководстве по ремонту, в приведенном списке инструмента не фигурирует.

Руководство по ремонту fltV
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
2.4. Стандартные моменты затяжки болтов и гаек.
Указанные в Таблице 3 моменты затяжки соответствуют требованиям стандарта 01.50.4002 и применимы к новым крепёжным соединениям, устанавливаемым насухую, а также к повторно используемому крепежу со смазкой резьбы.

Таблица 3. Стандартные моменты затяжки болтов и гаек.
Величины моментов затяжки в Нм классического крепежа по метрической системе согласно стандарту 01.50.4002 ("Н": нормальных; "НЕ": с пояском)
Диаметр и шаг болтов и гаек (мм)
Класс затяжки III
Класс прочности 8.8
Класс прочности 10.9
7,5 ± 1,5
11 ±2,2
15 ± 3
20 ±4
20 ±4
30 ±6
20 ±4
27 ± 5,4
40 ±8
60 ± 12
40 ±8
60 ± 12
40 ±8
50 ± 10
70 ± 14
100 ±20
65 ± 13
95 ± 19
60 ± 12
90 ± 18
105 ±21
155 ±31
100 ±20
145 ±29
160 ±32
220 ± 44
150 ±30
220 ± 44
240 ± 48
340 ± 68
210 ±42
310 ±62
330 ± 66
480 ± 96
300 ± 60
435 ± 87
450 ± 90
650 ±130
410 ±82
595±119
560 ±112
820 ±164
510 ±102
750 ±150
Таблица 4. Стандартные моменты затяжки винтовых соединений с медными прокладками и с кольцами BS
Номинальные моменты затяжки винтовых соединений с медными прокладками и с кольцами BS, самоцентрируемыми
Номинальный диаметр (мм)
Момент затяжки (Нм)
Номинальный диаметр (мм)
Момент затяжки (Нм)
10 ±2
40 ±8
20 ±4
50 ± 10
27 ±5,4
80 ± 16
32 ± 6,4
80 ± 16

Руководство по ремонту AVI
ПОРЯДОК ПОЛНОЙ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ
3. ПОРЯДОК ПОЛНОЙ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3.1. Снятие двигателя с транспортного средства и установка его на стенд сборки-разборки "Универсальную стойку 1000".
Для того, чтобы установить двигатель на "Уни­версальную стойку 1000", необходимо отключить электропроводку, отсоединить подводы и отводы систем охлаждения, смазки, питания топливом и воздухом, слить с двигателя масло и охлаж­дающую жидкость, отсоединить коробку передач и вентилятор. Далее с правой стороны двигателя снять теплообменник жидкостно-масляный, а с левой стороны электронный блок управления.
3.2. Снятие теплообменника жидкостно-масляного.
(см. Рис. 3)
1. Снять трубку подвода масла к турбокомпрессору (1) (650.1118220).
2. Снять патрубок слива масла с турбокомпрессора (2) (650.1118340).
3. Снять экран теплозащитный (3) (650.1012510).
4. Снять трубку подвода охлаждающей жидкости к компрессору воздушному (4) (650.3509228).
5. Снять трубу подводящую теплообменника жидкостно-масляного (5) (650.1303150).
6. Снять теплообменник жидкостно-масляный (6) (650.1013600) в сборе с элементами фильтрующими масляными (650.1012075).

Рис. 3. Снятие теплообменника.
3.3. Снятие электронного блока управления (ЭБУ).
(см. Рис. 4)
1. Отсоединить жгут промежуточный (1) (650.3724014), жгут датчиков двигателя (2) (650.3724012) и жгут форсунок (3) (650.3724010) от электронного блока управления.
2. Снять кронштейны крепления жгута датчиков двигателя и жгута форсунок, отвернув винты (7), и снять кляммер жгута промежуточного, отвернув гайку (9).
3. Снять трубку насоса топливозакачивающего (4) (650.1104416).
4. Снять ЭБУ (5) (650.3763010), открутив гайки (6).
5. Снять проставку ЭБУ (8) (650.3763106), отвернув три болта ее крепления.
После выполнения всех описанных выше операций, необходимо установить на двигатель правую и левую опоры таким образом, как показано на Рис. 5, 6, и закрепить двигатель на стенд сборки-разборки (см. Рис. 7).

Рис. 4. Снятие ЭБУ.

Руководство по ремонту ЯЪ№
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я