Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen Golf 4 - Bora 2001 - 2003 года выпуска

Глава 2Б
Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами — ремонт на автомобиле
Содержание
Основные сведения........................................................................1 Распределительные валы и гидравлические толкатели
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя.................................2 (двигатель 1 .В л) — снятие, осмотр и установка..........................13
Метки установки фаз газораспределения — Уплотнения распределительных валоа — замена..........................14
основные сведения и использование.............................................3 Головка цилиндров — снятие, дефектация и установка................15
Крышка распределительных валов [двигатель 1.8 л) — Поддон двигателя — снятие и установка.....................................1В
снятие и установка....,....................................................................4 Масляный насос [двигатели 1.4 и 1.6 л] —
Шкив коленчатого вала — снятие и установка................................5 снятие, осмотр и установка.........................................................17
Крышки ремня привода распределительных валов — Масляный насос и его цепной привод (двигатели 18 л) —
снятие и установка..................*........................................................6 снятие, осмотр и установка...........................................................18
Ремни привода распределительных валов — снятие и установка   7 Маховик/лланшайба — снятие, осмотр и установка.....................19
Натяжители и звездочки зубчатых ремней — снятие и установка .. .8 Манжеты коленчатого вала — замена.........................................20
Механизм управления фазами впускных клапанов, двигатель 18 л......9 Опоры силового блока — осмотр и замена ................................21
Опора распределительных валов [двигатели 14 и 1.6 л) — Масляный теплообменник двигателя — снятие и установка..........22
снятие и установка.....................................................................10 Редукционный клапан системы смазки —
Распределительные валы (двигатели 1.4 и 1.6 л) — снятие, осмотр и установка........................................,..................23
снятие и установка........................................................................11 Датчик сигнализации аварийного давления масла —
Коромысла и гидравлические упоры [двигатели 14 и 1Б л) — снятие и установка.....................................................................24
снятие, осмотр и установка.....................................................12 Датчик температуры и уровня масла — снятие и установка...........25
Степени сложности
Легко,             §j>    Домльно легко,    Jg, Дошлы» сложно,  ^    Сложно,             ^ Очень сложно,
доступно новичку   4х    доступно             |g> доступно                    доступно опытному  ^ доступно очень gQ
с минимальным    ^    для начинающего     ^ компетентному              автомеханику        ^ опытному механику ^
опытом_^    с небольшим опытом ^   автомеханику__^_^ или профессионалу ^
Технические данные
Основные сведения
Коды двигателей *
1390 см3.................................................................................................................................AHW. ВСА и АХР
1597 см3..................................................................,......................................w*.....................AZD и ВСВ
1781 см3,.................................................................................................................................AUM и AUQ
Максимальная мощность:
Двигатели 1.4 л..............................;.........................................................................55 кВт при 5000 об/мин
Двигатели 1.6 л......................................................................................................77 кВт при 5700 об/мин
Двигатели 1.8 л
Код AUM..................................................................................................................110 кВт при 5700 об/мин
Код AUQ...............................................................................................................1 32 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент:
Двигатели 14л.....................................................................................................128 Нм при 3300 об/мин
Двигатели 1.6 л...................................................................................................... 148 Нм при 4500 об/мин
Двигатели 1.8 л
КодАиМ...................................................................«..........................................210 Нм при 1750 об/мин
Код AUQ..............................................................................................................235 Нм от 1950 до 5000 об/мин
Диаметр цилиндров:
Двигатели 1А и 1.6 л.........................................................................................76.5 мм
Двигатели 1В л.............................................................................................,........81.0 мм
Ход поршня:
Двигатели 1.4 л..................................................................,....................................75.6 мм
Двигатели 1.6 л......................................„........................................................,.....86.9 мм
* Расположение таблички с кодом двигателя см. Идентификация автомобиля в Приложении.
2 Б»2   Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —
Двигатели 1В л......................................................................................................86+4 мм
Степень сжатия:
Двигатели 1.4 л......................................................................................................10.5
Двигатели 1.6 л......................................................................................................11.5
Двигатели 1,8 л......■................................................................................................9.5
Давление компрессии:
Минимальное..........................................................................................................приблизительно 7.0 бар
Максимальная разность по цилиндрам....................................................приблизительно 3.0 бар
Порядок работы цилиндров...................................................................................1 —3—4 — 2
Цилиндр № 1 ............................................................................................................Со стороны зубчатого ремня
Распределительные валы
Осевое биение (макс]
Двигатели 1А и 1,6 л..........................................................................................0.40 мм
Двигатели 1.8 я.......................................................................................................0.20 мм
Зазор в подшипниках валов [макс.)
Двигатели 1А и 1.6 л..........................................................................................нет данных
Двигатели 1.8 л......................................................................................................0.10 мм
Радиальное биение [макс):
Двигатели 1А и 1.6 л..........................................................................................нет данных
Двигатели 1.8 л......................................................................................................0.01 мм
Система смазки
Тип масляного насоса:
Двигатели 1.4 и 1,6 л...........................................................................................Роторный с приводом от носка коленчатого вала
Двигатели 1.8 л......................................................................................................Шестеренчатый с цепным приводом от
коленчатого зала
Рабочей давление масла при температуре ВО°С Холостой ход:
Двигатели 1А и 1.6 л.....................................................................................нет данных
Двигатели 1.8 л................................................................................................2.0 бар
При 2000 об/мин:
Двигатели 1А и 1.6 л....................................................................................2,0 бар
Двигатели 1.8 л................................................................................................3.0... 4.5 бар
Моменты затяжки соединений Нм
Болты кронштейна генератора
Двигатели 1.4 и 1 -6 л..........................................................................................50
Двигатели 1.8 л......................................................................................................45
Болты шкива натяжителя ремня привода
вспомогательных агрегатов [двигатель 1,8 л).............................................25
Болт фиксации натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов; Болт М8:
1- я ступень.........................................................................................................20
2- я ступень.........................................................................................................довернуть на 90°
Болт Ml О..................................................................................................................45
Болты/гайки нижних головок шатунов*:
1- я ступень..............................................................................................................30
2- я ступень..............................................................................................................довернуть на 90°
Болты крышек подшипников распределительного
вала (двигатель 1.8 л]..............................................................................................10
Болты опоры распределительных валов [двигатели 1 А и 1+6 л] *:
1- я ступень..............................................................................................................10
2- я ступень..............................................................................................................довернуть на 90
Гайки крышки распределительных валов (двигатель 1.8 л).................10
Болт звездочки выпускного распределительного вала
[двигатель 1.8 л)..........................................................................................................65
Болты уплотнительных крышек распределительных валов
[двигатели 1.4 и 1+Б л).............................................................................................10
Болты звездочек распределительных валов [двигатели 1.4 и 1.6 л):
1 ступень..............................................................................................................20
2-я ступень..............................................................................................................довернуть на 90°
Болты натяжителя зубчатого ремня/механизма регулировки фаз газораспределения [двигатель 1.8 л].....................................................10
* При сборке замените болты новыми
VWGGlfSBora
Ремонт на автомобиле   2Б • 3
Болты крепления кожуха сцепления к маховику (двигатели 1.4 и 1+6 л]*:
1- я ступень..............................................................................................................60
2- я ступень.............................................................................................................довернуть на 90°
Болты водяного насоса:
Двигатели 1.4 и 1.6 л..........................................................................................20
Двигатель 1.8 л......................................................................................................15
Болты сапуна (двигатели 1.4 и 1.6 л)...............................................................10
Болты корпуса передней манжеты коленчатого вала
Двигатели 1.4 и 1.6 л..........................................................................................10
Двигатель 1,8 л......................................................................................................15
Болты корпуса задней манжеты коленчатого вала:
Двигатель 1.8 л.......................................................................................................15
Болт шкива коленчатого вала (двигатели 1.4 и 1.6 л)*:
1 -я ступень..............................................................................................................90
2-я ступень..............................................................................................................довернуть на 90°
Болты шкива коленчатого вала [двигатель 1,8 л]......................................25
Болты крепления зубчатого колеса датчика положения
коленчатого вала (двигатели 1.8 л]*:
1- я ступень..............................................................................................................10
2- я ступень.............................................................................................................довернуть на 90°
Болт звездочки коленчатого вала (двигатель 1.8 л):
1 -я ступень..............................................................................................................90
2-я ступень..............................................................................................................довернуть на 90°
Болты головки цилиндров: Двигатели 1.4 и 1.6 л:
1- я ступень.........................................................................................................30
2- я ступень.........................................................................................................довернуть на угол 90°
3- я ступень................................................................ь.......................................довернуть на угол 90*
Двигатель 1.8 л:
1 -я ступень.........................................................................................................40
2- я ступень.........................................................................................................довернуть на угол 90°
3- я ступень........................................................................................................довернуть на угол 90°
Болты крепления автоматической трансмиссии к двигателю:
Болты М12...............................................................................................................80
Болты М10 [трансмиссия к блоку]...............................................................ВО
Болты М10 [трансмиссия к поддону]..........................................................25
Болты крепления механической трансмиссии к двигателю:
Трансмиссия к блоку (М1 2].............................................................................80
Трансмиссия к поддону (М10]:
Трансмиссия 02 J............................................................................................60
Трансмиссия 02К............................................................................................25
Трансмиссия 02 М...........................................................................................40
Болты крепления крышки механической трансмиссии
к двигателю....................................................................................................................10
Опоры двигателя:
Болты правой опоры к кузову*:
1 -я ступень.........................................................................................................40
2-я ступень.........................................................................................................довернуть на угол 90°
Болты правого кронштейна [маленькие болты}.....................................25
Болты правой опоры к кронштейну двигателя.......................................100
Болты кронштейна правой опоры к двигателю:
Двигатели 1Л и 1.6 л....................................................................................50
Двигатель 1 8 л................................................................................................45
Болты левой опоры к кузову: Большие болты*:
1 -я ступень..................................................................................................40
2-я ступень..................................................................................................довернуть на угол 90°
Маленькие болты............................................................................................25
Болты левой опоры к кронштейну двигателя..........................................100
Задняя опора силового блока: Болты кронштейна к подрамнику
1 -я ступень.................................................................................................20
2-я ступень..................................................................................................довернуть на угол 90°
Болты кронштейна к трансмиссии*
1 -я ступень..................................................................................................40
2-я ступень..................................................................................................довернуть на угол 90°
* При сборке замените болты новыми.
VWGottSBopa
2Б*4  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —
Болт звездочки выпускного вала [двигатель 1.8 л)..................................65
Гайки выпускного коллектора...............................................................................Р5
Гайки приемной трубы к выпускному коллектору.......................................40
Болты клапана регулятора фаз впускного
распределительного вала [двигатели 1.8 п).................................................3
Болты датчика положения впускного распределительного
вала [двигатели 1.8 л]..............................................................................................10
Болт ротора датчика положения впускного вала
(двигатели 1.8 л).........................................................................................................25
Болты крышек коренных подшипников:
Двигатели 1,6 л......................................................................................................65
Двигатели 1.8 л*:
1 я ступень.........................................................................................................65
2-я ступень.............................................................................................-...........довернуть на угол 90°
Гайка масляного теплообменника.....................................................................25
Болты крепления маховика/планшайбы (двигатели 1.8 л):
1 -я ступень.............................................................................................................40
2-я ступень.............................................................................................................довернуть на угол 90*
Пробка слива масла........................................................................................«.........30
Болты крепления кронштейна масляного фильтра
к блоку цилиндров (двигатели 1.8 л)*:
1 -я ступень..............................................................................................................15
2-я ступень..............................................................................................................довернуть на угол 90°
Болты крепления датчика уровня/температуры масла
к поддону (двигатели 1.4 и 1.6 л]........................................................................10
Болты крепления маслоприемной трубы
[двигатели 1А и 1.6 л].............................................................................................10
Пробка редукционного клапана системы смазки
(двигатель 1.8 л)..........................................................................................................40
Датчик светового индикатора аварийного давления масла.................25
Болт натяжителя цепи масляного насоса
[двигатель 1.8 л}..........................................................................................................15
Болты крепления масляного насоса:
Двигатели 1А и 1.6 л *.......................................................................................12
Двигатель 1.8 л......................................................................................................15
Болты масляных форсунок....................................................................................27
Болты поддона:
Поддон к блоку цилиндров
Двигатели 1.4 и 16 л....................................................................................13
Двигатели 1.8 л................................................................................................15
Поддон к трансмиссии (двигатели 1А и 1,6 л]......................................45
Болты масляного успокоителя [двигатель 1.8 л]........................................15
Болты крышки термостата [двигатель 1,8 л]................................................15
Болт холостого шкива зубчатого ремня:
Двигатели 1.4 и 1,6 л...........................................................................................50
Двигатель 1.8 л......................................................................................................20
Болты наружной крышки зубчатого ремня: Двигатели 1А и 1.6 л:
Большие болты.................................................................................................20
Маленькие болты............................................................................................10
Двигатели 1.8 л......................................................................................................10
Болты задней крышки зубчатого ремня [двигатели 1.4 и 1.6 л):
Большой болт [крепление водяного насоса]...........................................20
Маленькие болты..................................................................................................10
Натяжитель зубчатого ремня: Двигатели 1.4 и 1,6:
Болт натяжителя основного ремня.........................................................20
Болт натяжителя вторичного ремня.......................................................20
Двигатели 1+8 л:
Болт шкива натяжителя...............................................................................27
Болты корпуса натяжителя:
Маленький болт....................................................................................15
Большой болт........................................................................................20
Болт штуцерного соединения трубки подвода масла к турбонагнетателю с масляным фильтром
(двигатель 1,8 л].............................................♦............................................................30
VWGotf&Bora
Ремонт на автомобиле   2Б * 5
1 Основные сведения
Как пользоваться этой главой
Глаза 2 разделена на четыре части: «А», «Б», «В» и «Г». Ремонтные операции, кото­рые могут быть выполнены на двигателе, находящемся а автомобиле, описаны в час­ти «А» (бензиновые двигатели с одним рас­пределительным валом), «Б» [бензиновые двигатели с двумя распределительными валами) и «В» [дизельные двигатели). В час­ти «Г» рассмотрено снятие силового блока (двигателя и коробки передач) в сборе, их разделение и выполнение капитального ремонта.
В частях «А». «Б>и «В» предполагает­ся, что двигатель установлен в автомобиле вместе со всем относящимся к нему вспо­могательным оборудованием. Если двига­тель был снят для капитального ремонта, то сведения о выполнении демонтажа, ко­торые приводятся перед описанием каждой работы, можно пропустить.
Описание двигателей
Для идентификации двигателей на про­тяжении всей этой главы мы используем их рабочий объем или, где это требуется, кодовые обозначения, присвоенные изго­товителем. Перечень всех рассмотренных двигателей и их коды приведены в Техни­ческих данных.
Двигатели, описанные в этой части, имеют водяное охлаждение, два верхних распределительных вала, четыре распо­ложенных в ряд цилиндра. Двигатели с рабочим объемом 1.6 и 1.8 литра имеют чугунный блок цилиндров, тогда как в двига­телях 1.4 литра блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Головка цилинд­ров на всех двигателях изготовлена из алюминиевого сплава. Все двигатели рас­полагаются поперечно в передней части автомобиля, а коробка передач прикреп­лена болтами к двигателю слева.
Коленчатый вал имеет пять коренных опор, а его люфт ограничен упорными шай­бами, находящимися на средней коренной опоре.
На двигателях 1А литра коренные опо­ры коленчатого вала выполнены заодно с блоком цилиндров. После разьединения этих деталей собрать их обратно невозмож­но. Поэтому при износе коленчатого вала или опор заменять придется весь блок с коленчатым валом.
На двигателях с рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра распределительный вал впуск­ных клапанов привадится во вращение зуб­чатым ремнем от звездочки коленчатого вала, а вал выпускных клапанов приводит­ся вторым зубчатым ремнем от впускного вала.
На двигателях 1.8 литра распредели­тельный вал выпускных клапанов приво­дится во вращение зубчатым ремнем от звездочки коленчатого вала, а вал впуск­ных клапанов приводится от выпускного вала цепной передачей, расположенной на задних концах вапов.
Все двигатели, описанные в этом руководстве, оборудованы механизмом регулирования фаз впускных клапанов. Регулирование осуществляется с помо­щью натяжителей ветвей приводной цепи, имеющих электронное управление.
На двигателях 1.4 и 1.6 литра рас­пределительные валы расположены е отдельной опоре, установленной сверху на головку цилиндров. На двигателях 1.8 литра опоры распределительных валов вы­полнены прямо в головке цилиндров.
В головке размещены впускные и вы­пускные клапаны, закрываемые цилиндри­ческими пружинами и перемещающиеся в направляющих втулках, запрессованных а головку цилиндров На двигателях 1.4 и 1.6 литра кулачки распределительных валов передают усилие на клапаны через коромысла, которые своим вторым концом опираются на гидравлические упоры. На двигателях 1,8 литра распределительные валы приводят в действие клапаны непос­редственно через гидравлические толка­тели.
Двигатели 1.4 и 1.6 литра имеют по четыре клапана на цилиндр —два впускных и два выпускных. На двигателях 1.8 литра установлено по 5 клапанов на цилиндр — три впускных и два выпускных.
На двигателях 1.4 и 1,6 литра масля­ный насос приводится непосредственно от носка коленчатого вала. На двигателях 1,8 литра масляный насос приводится от коленчатого вала через цепную передачу. Насос забирает масло из поддона через маслоэаборную трубу с сетчатым филь­тром и направляет в сменный масляный фильтр, откуда масло распределяется в блок цилиндров, где смазывает коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, верхние головки шатунов и стенки цилинд­ров. Часть масла направляется в головку цилиндров на смазку распределительных валов и гидравлических толкателей. На большинстве двигателей имеется водо-масляный теплообменник.
На всех двигателях охлаждающая жидкость подается насосом, который при­водится в действие ремнем привода рас­пределительного вала. Подробно система охлаждения рассмотрена в главе 3.
Ремонтные работы, выполнение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля
Следующие работы могут быть выполнены без снятия двигателя с автомобиля:
а) Проверка компрессии в цилиндрах.
б) Крышка распределительных валов (двигатель 1.8 л] — снятие и установ­ка,
в) Опора распределительных валов [дви­гатели 1А и 1 .В л) — снятие и установ­ка.
г) Шкив коленчатого вала — снятие и установка.
д) Крышки ремня привода распредели­тельных валов — снятие и установка.
е) Ремень привода распределительных валов — снятие, установка и регули­ровка.
ж] Звездочки и натяжитель ремня приво­да распределительных валов — снятие и установка.
з] Зубчатый ремень впускного распреде­лительного вала, звездочки и натяжи­тель [двигатели 1.4 и 1.6 л) — снятие и установка.
и] Цель привода впускного распредели­тельного вала и ее звездочки [двига­тель 1.8 л) — снятие и установка.
к] Механизм управления фазами впуск­ных клапанов — снятие и установка
л) Манжеты распределительных ва­лов — замена.
м] Распределительные валы и толка­тели — снятие, осмотр и установка.
н) Головка цилиндров—снятие и установ­ка.
о)   Головка цилиндров и поршни — удале -
ние нагара, п)   Поддон — снятие и установка, р)   Масляный насос — снятие, ремонт и
установка.
с] Манжеты коленчатого вала — заме­на,
т) Опоры силового блока — осмотр и за -мена.
у) Маховик—снятие, дефектация и уста­новка
Примечание. Поршни и шатуны могут быть извне чены без снятия двигателя [после сня­тия головки цилиндров и поддона}. Однако мы не рекомендуем этого делать. Такого рода работы легче и лучше выполняются на двигателе, находящемся на рабочем столе (см. главу 2Г1
2 Проверка компрессии  в цилиндрах || двигателя Ч
Примечание. Для этой проверки требуется компрессометр подходящей конструкции.
1 При ухудшении эксплуатационных ха­рактеристик двигателя или возникновении перебоев в зажигании, которые невозмож­но объяснить неполадками в системе зажи­гания или в топливной системе, помочь най­ти причину может проверка компрессии. Если выполнять эту проверку регулярного она может предупредить о неисправности двигателя, имеющего большой пробег, до того как появятся какие-либо явные симп­томы.
Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, аккумулятор должен быть полностью заряжен, а свечи зажига­ния вывернуты [см. главу 1 ]. Кроме того, вам потребуется чья либо помощь.
3 На двигателе 1А л отключите систе­му зажигания, отсоединив электрический разъем от блока зажигания.
4 На двигателях 1.6 и 1.8 л отключи­те электрический разъем от катушек за­жигания. Снимите катушки зажигания (см. главу 56].
5 Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания 1, Желательно ис­пользовать компрессометр. ввинчиваемый в резьбовое отверстие для свечи.
VW Golf&Bora
2Б*6  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —



Рис. 3.4,1. Мета ВМТ Hi шине коленчатого вала соападавт с указателем на крышке зубчатого ремня — двигатели 1.4 ■ 1.Б л
Рис. 3.4,6. Метка ВМТ на шкиве коленчатого ■ала совпадает с указателем на крышка зубчатого ремня — двигатель 1.0 л
нагаром. Если причина в этом, то следует снять головку цилиндров и удалить нагар, 14 После завершения проверки устано­вите на место свечи и приведите в рабочее состояние систему зажигания.
3 Метки установки фаз газораспределения — || основные сведения ^ и использование
Основные сведения
1 ВМТ [верхняя мертвая точка) — это крайнее, ближайшее к головке цилиндров, положение поршня при его движении в ци­линдре. За рабочий цикл поршень дважды побывает в ВМТ — в конце такта сжатия и в конце такта выпуска отработавших газов. Нас будет интересовать только одно его положение — в конце такта сжатия, после чего начинается рабочий ход поршня. Ба­зовым положением ВМТ обычно считают положение ВМТ поршня № 1. Как правило, нумерация цилиндров начинается отприао-да механизма газораспределения, в нашем случае — от зубчатого ремня привода рас­пределительных валов.
2 Установка поршня Ns 1 в ВМТ необ­ходима во многих случаях — при снятии и установке коленчатого вала, элементов механизма газораспределения и пр,
3 Конструкция двигателей, рассмотрен­ных в этой главе, такова, что вели распре­делительный аал повернуть относительно коленчатого вала при снятом зубчатом ремне, то возможно утыкание клапанов в поршень и повреждение двигателя. По­этому важно обеспечить неподвижность коленчатого и распределительного валов при снятом зубчатом ремне.
Рис. 3.4,в. Метка ВМТ на внутреннем фланце шкива коленчатого вала совпадает с указателем на крышке зубчатого ремня — двигатели 1.4 л
4 Шкив коленчатого вала снабжен меткой, совмещение которой с меткой на крышке ремня привода распределитель­ного вала указывает, на то, что поршень цилиндра Ne 1 [и. следовательно, также поршень цилиндра Ы± 4) находится в ВМТ На некоторых моделях метка шкива ко­ленчатого вала нанесена на его наружном фланце. Для облегчения совмещения ме­ток целесообразно снять шкив и процара­пать метку на внутреннем фланце шкива [рис. 3Да-в].
5 На звездочке коленчатого вала двига­телей 1.4 и 1Б л также имеется установоч­ная метка—она бывает полезной в случае, когда шкиа коленчатого вала по какой-то причине снят [рис. 3.5).
6 На двигателях 1.4 и 1.В л звездочки распределительных валов имеют уста­новочные отверстия (рис. 3.6). которые совладают с отверстиями в опоре распре­делительных валов, когда поршень Ш 1 находится в ВМТ в конце такта сжатия.
7 На двигателях 1.8 л имеет метку звез­дочка выпускного распределительного вала (рис. 3.7). Когда эта метка совпадает с меткой нэ крышке распределительных валов, поршень № 1 находится в ВМТ в конце такта сжатия.
8 Кроме того, на некоторых двигателях маховик/ведущая планшайба также имеет метку ВМТ, которую можно увидеть, сняв защитную пластмассовую крышку с кар­тера коробки передач. На моделях с ме­ханической коробкой передач метка вы­полнена в виде выреза на венце маховика (рис. 3.8,а]. На моделях с автоматической трансмиссией метка на планшайбе имеет форму «О» [рис. 3.8,6). Имейте в виду, что воспользоваться этими метками не всегда возможно из-за плохого доступа.
Установка поршня № 1 в ВМТ
Двигатели 1.4 и 1,6 литра
Примечание. Для фиксации звездочек в положении ВМТ потребуются стержни подходящего диаметра. На некоторых моделях для обнаружения меток на носке коленчатого вала, возможно, потребуется зеркальце.
9 Перед началом работы выключите за­жигание (еще лучше отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора)
10 Сиимитесдвигателя в ерхн ю ю крышку и воздухоочиститель [см. главу 4А].
WV Gdf&Bora
6 Пусть ваш помощник полностью от­кроет дроссельную заслонку и включит на несколько секунд стартер двигателя. Примечание. На моделях с электрическим приводом дроссельной заслонки взамен троса дроссельную заслонку не удастся открыть, если не включить зажигание. После одного или двух оборотов давление компрессии должно подняться до макси­мального и стабилизироваться. Запишите наибольшее показание компрессометра.
7 Повторите проверку на остальных ци­линдрах, каждый раз записывая значение давления. Дроссельная заслонка при этом должна оставаться полностью открытой.
8 Значения давления во всех цилинд­рах должны быть очень близкими — раз­ность давлении в любых двух цилиндрах, превышающая 3 бара, указывает на не­исправность. Помните, что компрессия в исправном двигателе должна возрастать быстро; низкая компрессия после первого такта, постепенно увеличивающаяся на последующих тактах, указывает на износ поршневых колец. Низкая компрессия пос­ле первого такта, не увеличивающаяся на последующих, указывает на наличие утечки из-за неплотного прилегания клапанов или на пробитую прокладку головки цилиндров (причиной может быть также и трещина в головке цилиндров]. Отложения на внутрен­них поверхностях клапанов также могут приводить к низкой компрессии
9 Если давление в каком-либо из цилин­дров оказалось ниже допустимого, то для выявления причины сделайте следующее: влейте чайную ложку чистого моторного масла в этот цилиндр через свечное отвер­стие и повторите проверку.
10 Если заливка масла временно повы­шает компрессию, то причиной падения давления является износ зеркала цилиндра или поршневых колец. Отсутствие улучше­ния указывает на то. что причиной является неплотное прилегание или прогар клапанов или же повреждение прокладки головки ци­линдров.
11 Причиной низких значений давления в двух соседних цилиндрах почти наверняка является пробой прокладки головки цилин­дров между ними; на это также указывает и наличие охлаждающей жидкости в мотор ном масле,
12 Если в одном из цилиндров компрес­сия приблизительно на 20% ниже, чем в остальных, и двигатель работает немного нерозно, то причиной может быть износ кулачка распределительного вала,
13 Если компрессия необычно высока, то возможно, что камеры сгорания покрыты

Рис. 3,5. Зуб с фа с ко* звездочки коленчатого вала совпадает со стрелкой на корпусе масляного насоса — двигатели 1А л
Ремонт на автомобиле   2Б ■ 7


Рис. Э.7. Метка на звездочке распределительного вала совпадает с указателем на крышке валов — двигатели 1.8 л

Рис. 3.6. Установочные отверстия в звездочкам распределительный валов (указаны стрел нами) совладают с отверстиями в опоре валов, когда поршень № 1 находится в 8МТ, *— двигатели 1.4 и 1.6 л
11 Если хотите, чтобы коленчатый вал было легче проворачивать, выверните все свечи зажигания (см. главу 1А].
12 Затяните стояночный тормоз, подни­мите передок автомобиля и установите его на опоры (см, «Подьем и установка автомо­биля на опоры» в Приложении), Снимите правое переднее колесо и все брызговики и щитки, которые мешают доступу к носку коленчатого вала.
13 Снимите верхнюю крышку ремня при­вода распределительного вала, как указано в параграфе 6.
14 Наденьте на головку болта шкива ко­ленчатого вала торцевую головку с ворот­ком и поворачивайте коленчатый вал дви­гателя по часовой стрелке до совмещения меток ВМТ на шкиве и крышке зубчатого ремня или на маховике и корпусе транс­миссии, а также до совмещения отверстий на звездочках распределительных валов с отверстиями в головке цилиндров,
15 При необходимости, чтобы увеличить рабочее пространство для установки фик­сирующего устройства на звездочки, сни­мите с опоры двигателя поддерживающий кронштейн воздухоочистителя. Можно также снять бачок резервной жидкости рулевого гидроусилителя и сдвинуть его в сторону, не снимая с него шлангов.
1В Теперь потребуется приспособление для фиксации звездочек распределитель­ных валов в положении ВМТ Для этой цели существует специальное приспособление фирмы Фольксваген, но его вполне может заменить самодельное приспособление из двух болтов М8 и стальной полосы [см. рис. 3.171 Установив звездочки в поло­жение ВМТ. как указано в п. 14Р измерьте расстояние между отверстиями звездочек и просверлите в куске стальной полосы два отверстия диаметром чуть больше 8 мм (чтобы болты проходили, но не болтались).
Вставьте болты в отверстия полосы и за­крепите их с обратной стороны гайками.
17 Вставьте болты приспособления в от­верстия звездочек, так чтобы они вошли и в соответствующие отверстия в головке цилиндров [рис. 3.17), Теперь двигатель зафиксирован в положении ВМТ порш­ня Na 1.
Двигатель 1.8 литра
Примечание. На некоторых моделях для обнаружения меток на носке коленчатого вала, возможно, потребуется зеркальце.
18 Выполните действия, описанные в п.п. 9-12. Воздухоочиститель снимать не обя­зательно.
19 Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. параграф 6].
20 Поворачивайте коленчатый вал дви­гателя по часовой стрелке до совмещения меток ВМТ на шкиве и крышке зубчатого ремня или на маховике и корпусе трансмис­сии, а также до совмещения метки на звез­дочке выпускного вала с меткой на крышке распределительных валов (рис. 3.20).
Рис. З.В.а. Метка ВМТ (показана стрелке!) на маковике совпадает с указателем на картере трансмиссии — модели с двигателем 1.8 я и коробки! передач с ручным управлением


Рис. 3.17. Самодельное приспособление для фиксации звездочек распределительный валов в положении ВМТ (двигатель снят с автомобиля, а зубчаты! ремень снят с двигателя для ясности фотографии) — двигатели 1.4 л
Рис. 3.20. Метка на звездочке вала выпускным клапанов совмещена с указателем ив крышке валов — двигатели 1.8 л
VWGarf&Bora
2Б*8  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —



Рис. 4.1,1. Оперимте болт крапления шины заземления проводки катушки зажигания.,.
Рис. 4.1,6. ...затем отцепите проводку от крышки распределительных валов — двигатели 1.8 литра
4 Крышка
распределительных §ь валов ^ (двигатель 1.8 л)— ^ снятие и установка
Примечание. При сборке потребуется гер-метик VW D 454 300А2 ипи подобный.
Снятие
1 Снимите катушки зажигания, как указано в главе 5Б, Отверните сверху на крышке валов болт крепления шины зазем­ления жгута проводов катушек зажигания, освободите провода от хомутов и завязок на крышке и сдвиньте провода с крышки [рис. 4.1 ta, б).
2 Отстегните защелки, которыми кре­пится верхняя крышка зубчатого ремня к крышке валов [рис. 4.2].
3 Отверните болт, которым к крышке валов (в заднем левом углу) крепится ме­таллическая трубка [рис. 4.3}.
4 Отстегните три фиксатора и снимите пластмассовую крышку с передней сторо­ны двигателя над впускным коллектором [рис. 4.4).
5 Ослабьте хомут и отсоедините шланг вентиляции катера с левой стороны крыш­ки валов. Возможно, что для этого потре­буется отвернуть боты и снять с крышки корпус сапуна [рис. 4.5,а, б).
6 Ос м офите е ше ра э кр ы ш ку расп ред е-лительных валов — не осталось ли на ней каких-нибудь шлангов или проводов.
7 Отверните гайки крепления крышки распределительных валов к головке ци­линдров. Обратите внимание на располо­жения различных дистанционных шайб и кронштейнов, которые крепятся этими же гайками, чтобы не забыть о них при сбор­ке. Снимите крышку и прокладки. Обратите внимание на то, что для уплотнения отвер­стий под свечи в центре крышки имеется отдельная прокладка (рис. 4,7.а, б),
8 При желании снимите маслоотража­тели, расположенные над впускным валом. Запомните их положение (рис. 4.В).
Рис. 4.3. Отверните опит (показан стрелка!) крепления металлической трубки к крышке распределительных валов — двигатель 1.8 я
Установка
9 Осмотрите прокладки крышки и+ при необходимости, замените.
10 Тщательно протрите сопрягаемые поверхности крышки распределительных валов и головки цилиндров, установите мае л оотрзжа те л и.



Рис. 4.4. Снимите пластмассовую крышку с передне! стороны двигателя — двигатель 1.8 л
Рис. 4.5,а. Отсоедините шланг вентиляции картера от патрубка иа левой стороне крышки распределительных валов...
Рис. 4.5,6. ...имея в виду, что для этого, может быть, потребуется отвернуть болт крепления корпуса



Рис. 4.7,а. Отверните гайки...
Рис 4.7,6. ...и снимите крышку распределительных валов с головки виливщров—двигатель 1.8 я
Рис. 4.8. Снимите с опор впускного вала маслоотражатели — двигатель 1.8 л
VWGolfSBora
Ремонт на автомобиле   2Б * 9
11 На передней стороне двигателя на­несите герметик (VW D 454 300 А2 или подобный) в двух местах, где объединенная крышка передних подшипников распреде­лительных валов касается головки цилин­дров [рис. 4.11),
12 Таким же образом нанесите герме­тик на задней стороне двигателя в точках контакта механизма управления фазами впускных клапанов с головкой цилиндров [рис. 4.12).
13 Аккуратно уложите прок л адк и на гол о-вку цилиндров и установите сверху крышку на шпильки головки. Установите на место все кронштейны и дистанционные шайбы. Заверните постепенно гайки крышки рас­пределительных валов требуемым момен­том (см. Технические данные)*
14 Установите на место катушки зажига­ния [см. глав у 5Б1
15 Последующая сборка выполняется в последовательности, обратной разборке.
5 Шкив || коленчатого вала — снятие и установка Ч
Примечание. При установке потребуется новый болт шкива.
Двигатели 1А и  литра Снятие
Отсоедините от аккумулятора отрица­тельный провод. Примечание. Перед отсо­единением аккумулятора см. «Отключение аккумулятора» в Приложении,
2 Для лучшего доступа поднимите пере­док автомобиля и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
3 Снимите защиту картера двигателя и панель под крылом.
4 При необходимости [для каких-либо дополнительных работ) поверните колен­чатый вал и совместите нужные установоч­ные метки (параграф 3].
5 Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов, как описано в главе 1А.
6 Для удержания коленчатого вала от проворачивания изготовьте приспособле­ние [рис. 5.6) и зацепите его за два отвер­стия шкива.


Рис. 4.11. Намесите герметик в точки, указанные стрелками, где сдвоенная передняя крышка опор валов соприкасается с головкой цилиндров, — двигатель 1.8 л
Рис. 4.12. Нанесите герметик в точки, указанные стрел нами, где натя житель (регулятор фаз) соприкасается с головкой цилиндров, — двигатель 1.8 л
7 Удерживая шкив изготовленным при­способлением, ослабьте болт крепления шкива. Учтите: болт затянут очень туго.
8 Отверните болт и снимите шкив [рис. 5.В).
9 Снова временно вверните болт крепле­ния шкива, установив под его головку дис­танционную втулку, которая будет держать звездочку на хвостовике коленчатого вала, пока шкив снят.
Установка
10 Отверните болт шкива, который вре­менно держал звездочку коленчатого вала, и снимите с него дистанционную втулку. Наденьте шкив на звездочку. Убедитесь в том, что установочный штифт вошел в отверстие шкива.
11 Смажьте резьбу нового болта и вверни­те его в торец коленчатого вала. Зафикси­руйте коленчатый вал от проворачивания, как это делалось при отворачивании болта, затем затяните болт требуемым моментом в две стадии, как указано в Технических данных.
12 Установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, как указано в главе 1 А.
13 Установите защиту картера двигателя и защитную панель под крыло.
14 Установите колесо, опустите автомо­биль на землю и подключите аккумулятор.
Двигатели  литра Снятие
15 Выполните действия, указанные в п.п. 1 -3. Нв двигателях с турбокомпрессором, перед тем как снять правый брызговик, надо удалить трубу от нагнетателя к проме­жуточному теплообменнику. Для этого надо ослабить хомуты и отсоединить шланги с обоих концов трубы. Затем отвернуть болт крепления трубы к кузову (рис. 5.15,а-г)>
16 При необходимости (для каких-либо дополнительных работ) поверните колен­чатый вал и совместите нужные установоч­ные метки (см. параграф 3),
17 Ослабьте болты крепления шкива ко­ленчатого вала к звездочке [ключом-шес­тигранником). При необходимости придер­жите коленчатый вал от проворачивания ключом за головку центрального болта.
18 Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см, главу 1А).



Ряс. 5.6, Приспособление для удерживания шкива от проворачивания — двигатель 1.4 л
Рис. 5.В. Снятие шкива коленчатого вале — двигатель 1.4 л
Рис. 5.15,а. Отстегните шланги от трубы,
соединяющей турбонагнетатель
с промежуточным теплообмен и и ком...
VWGoH&Bors
2Б*10  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —


Рис. 5.15,6. ...затем отверните болт..
Рис. 5.15,в. ...и снимите трубу — двигатель 1.8 л    Рис. 5.15,г. Снимите правый нижний брызговик
двигателя — двигатель 1.8 л

5 Отстегните два фиксатора, располо­женных на задней стороне двигателя, за­тем отверните два нижних болта крепле­ния крышки и один болт, который крепит крышку к кронштейну опоры двигателя. Вытащите крышку вниз под автомобиль [рис. В.5га-г].
6 Установите крышку а обратной после­довательности, установите шкив коленча­того вала, как указано в параграфе 5.
Задняя крышка
Примечание. Поскольку болты крышки крепят также и водяной насос, будет целе­сообразно до начала этой процедуры слить охлаждающую жидкость. По окончании, перед установкой крышки так же разумно будет заменить прокладку и сальник водя­ного насоса.
7 Снимите зубчатый ремень, как указано в параграфе 7.
8 Отверните болты и снимите узел холос­того шкива зубчатого ремня [рис. 6,8).

Рис. 5.19. Снятие шкива коленчатого вала ■ двигатель 1.8 л
1Э Отверните окончательно болты креп­ления шкива к звездочке и снимите шкив [рис. 5.19].
Установка
20 Установите шкив на звездочку и ввер­ните болты крепления. Учтите, что отверс­тия болтов смещены по шагу, так что шкив можно надеть только в одном положении.
21 Установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов (см. гпаву 1А1
22 Зафиксируйте коленчатый вал от про­ворачивания и окончательно затяните его болты требуемым моментом.
23 Выполните действия, указанные в п.п. 13 и 14. Кроме тощ установите на мес­то трубу промежуточного теплообменника.
Рис. 6.2. Снятие верхней крышки зубчатого ремня — двигатель 1.4 л

Крышки ремня привода
Рис. 6.5,3. Отстегните две защелки (показаны стрелками)...
Рис. 6.5,6. ...затем отверните два нижний болта (показаны стрелками!.*.
распределительных

валов — снятие и установка
Двигатели  и 1.6 литра
Верхняя наружная крышка
1 Снимите воздухоочистители как ука­зано в главе 4А.
Отстегните два фиксатора и снимите крышку с двигателя [рис. 6.2).
3 Установите крышку в обратной после­довательности.
Нижняя наружная крышка
4 Сн имите шкиве носка коленчатого ва­ла, как указано в предыдущем параграфе.
Рис. 6.5,в. ...и еще один болт, который крепит крышку к кронштейну опоры двигатели...
Рис. Б.5,г. ...и снимите нижнюю крышку зубчатого ремия — двигатель 1.4 л
VW Gotf&Bora
Ремонт на автомобиле   2Б • 11



Рис. 6.8. Снитие холостого шкива (показано при снятом двигателе) —двигатель 1.4 л
Рис 6.9. Отверните болт крепления задней крышки зубчатого ремня рядом с правой такелажной проушиной двигателя — двигатель 1.4 л
Рис. S.10. Снятие задней крышки зубчатого ремня (показано при снятом двигателе) — двигатель 1.4 л


Рис. 6.13,а. Отстегните защелку..
Рис. 6.13,6. ...и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня — двигатель 1.8 л
Рис. 6.17. Болты (показаны стрелками) крепления средней крышки зубчатого ремня (правая опора двигателя снята) — двигатель 1.8 л
Э Отверните болт крепления крышки рядом с такелажной проушиной двигателя (рис. 6 9).
10 Отверните два болта крепления задней крышки и снимите крышку. Имейте в виду, что болты крепят также и водяной насос (рис. 6.10).
11 Установите крышку в обратной по­следовательности. Затяните болт узла холостого шкива требуемым моментом. Установите зубчатый ремень, как указано в параграфе 7,
Двигатели  литра
Верхняя крышка
12 Отстегните два фиксатора и снимите с двигателя верхнюю крышку.
13 Отстегните две застежки верхней крышки зубчатого ремня и снимите ее с двигателя (рис. 6.13(а, б).
14 Установите крышку в обратной после­довательности. Надежно закрепите крыш­ку фиксаторами.
Средняя крышка
15 Снимите верхнюю крышку, как описано выше.
16 Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. главу 1А).
17 Отверните болты крепления и снимите крышку с двигателя вниз [рис. 6.17J. Обра­тите внимание на то. что два нижних болта крепят также и нижнюю крышку зубчатого ремня.
18 Установите крышку в обратной после­довательности,
Нижняя крышка
19 Снимите шкив коленчатого вала (см. параграф 5).
VWGott&Borg


Рис.6.21,а. Отверните нижние болты (показаны стрелками)...
20 Если средняя крышка зубчатого ремня не снималась, отверните два болта, общие для средней и нижней крышек.
21 Отверните еще два болта крепления нижней крышки и снимите ее с двигателя вниз (рис, 6.21 .а, б].
22 Установите крышку в обратной по­следовательности. Шкив коленчатого вала установите, как указано в параграфе 5.
Рис. 6.21,6. ...и вытащите нижнюю крышку зубчатого ремня — двигатель 1.8 л
передает вращение впускного вала на вы­пускной.
2 Отсоедините от аккумулятора отрица­тельный провод. Примечание. Прежде чем отключать аккумулятор, прочтите в Прило­жении раздел «Отключение аккумулятора». Отверните болты и снимите с двигателя верхнюю крышку.
Снимите воздухоочиститель, как ука ­зано в главе 4А.
4 Отстегните фиксаторы и снимите верхнюю крышку зубчатых ремней.
5 Поверните коленчатый вал в положе­ние ВМТ поршня Nfl 1 и зафиксируйте это положение, как указано в параграфе 3.
6 Снимите шкив коленчатого вала [па­раграф 5). Временно вверните болт крепле­ния шкива с дистанционной втулкой, чтобы закрепить звездочку коленчатого вала.
7 Снимите нижнюю наружную крышку зубчатого ремня (см. параграф 6).
8 На моделях с кондиционером отвер­ните болт и снимите холостой шкив ремня вспомогательных агрегатов.
9 Снимите бачок резервной жидкости рулевого гидроусилителя и сдвиньте его
7 Ремни привода ^ распределительных ^ валов — снятие и установка
Двигатели 1.4 и  литра Основной ремень — снятие
1 Двигатели 1.4 и 1,6 литра имеют по два зубчатых ремня. Основной ремень при­водит ао вращение от коленчатого вала распределительный вал впускных клапа­нов, а второй, вспомогательный ремень
2Б«-12   Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —



Рис. 7.9,а. Отстегните шланг вентиляции угольного фильтра от бачка рулевого гидроусилителя...
Рис. 7.9,6. ...затем отверните ииит...
Рис. 7.9,1. ...и сдвиньте бачок в сторону, чтобы не мешал работе, — двигатель 1.4 л



Рис. 7.10,а. Отверните винты...
Рис. 7.10,6. ...и сдвиньте расширительный бачок в сторону, чтобы не мешал работе, — двигатель 1.4 л
Рис. 7.12,8. Снимите маленький кронштейн...



Рис. 7.12,6....и всю правую опору двигателя — двигатель 1.4 л
Рис. 7.13. Снятие кронштейна правой опоры двигателя — двигатель 1.4 л
Рис. 7.15. Ослабьте болт натяжителя и поверните его эксцентрик против часовой стреляй, затем снова затяните болт — двигатель 1.4 л
в сторону из рабочей зоны, не отсоединяя от него шлангов. Для снятия бачка пона­добится от него отцепить шланг угольного фильтра (рис, 7.9,a-s).
10 Таким же образом снимите и уберите в сторону расширительный бачок системы охлаждения (рис, 7.10.Э. б),
11 Прицепите сверху к двигателю подъем­ное приспособление и подтяните двигатель вверх, чтобы разгрузить опоры
1Р Полностью разберите правую опору двигателя, как описано в параграфе 21 (рис. 7.12,а,б).
13 Отв е рн ите б о лты и сни мите с дви гэте-ля кронштейн правой опоры (рис. 7.13J.
14 Если хоть один из ремней будет ислол ь-зоваться дальше, пометьте его направле­ние вращения.
15 Вставьте ключ-шестигранник в гнездо эксцентрика натяжителя основного ремня, ослабьте болт натяжителя и поверните эк­сцентрик против часовой стрелки. После ослабления натяжения ремня снова затя­ните болт эксцентрика (рис.7.15).
18 Временно уберите приспособление для фиксации распределительных валов и снимите основной зубчатый ремень со звездочек, запомнив, как он был проложен (рис. 7,16). Снова установите на звездочки фиксирующее приспособление.
17 Поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы пор­шни в цилиндрах 1 и 4 ушли немного вниз в цилиндрах. Это обезопасит двигатель от серьезных поломок, если при установке ремня распределительный вал нечаянно повернется.
Вспомогательный ремень — снятие
18 После снятия основного ремня сними те вспомогательный ремень следующим образом.
19 Вста в ьте ключ -шестигран н ик s гне здо эксцентрика натяжителя вспомогательного ремня и ослабьте болт его крепления. По­верните эксцентрик натяжителя ключом-шестигранником по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с ремня. Отверните болт и снимите натяжитель (рис. 7.19,а, 6).
20 Временно снимите приспособление для фиксации звездочек распределитель­ных валое и снимите вспомогательный

Рис. 7.16. Снятие основного зубчатого ремня — двигатель 1.4 л
VW Golf&Bora
Ремонт на автомобиле   2Б • 13



Рис. 7.19ра. Ослабьте болт эксцентрика
натяжителя вспомогательного ремня
и поверните эксцентрик по часовой стрелке
Рис. 7.19,6. Затем отверните болт и снимите натяжитель — двигатель 1.4 л
Рис. 7.20. Снятие вспомогательного зубчатого ремня — двигатель 1.4 л



Рве. 1.21. Зуб с фаской установлен против литой стрелки на корпусе масляного насоса — двигатель 1.4 л
Рис. 7.24. Указатель натяжителя вспомогательного ремня должен находиться в крайнем правом положении, а выступ на рамке должен быть в п ре делая техно логического отверстия в блоке — двигатели 14 и 1.6 л
Рис. 7.25. Поверните эксцентрик натяжителя против часовой стрелки до совпадения указатели натяжителя с выступом на рамке. Выступ при этом должен прижиматься к левому крап технологического отверстия — двигатели 1.4 и 1.6 л
Поверьте, можно ли снова установить приспособление для фиксации распреде­лительных валов. Если приспособление ус­тановить не удается, значит, один или оба ремня установлены неправильно.
30 При совпэдающих метках коленчато-го вала и зафиксированном положении распределительных валов проверьте еще раз натяжение ремней. Указатели обоих натяжителей должны располагаться так. как указано а п.п. 25 и 27. Если натяжение сбилось, повторите соответствующие про­цедуры,
31 После того как ремни будут правильно натянуты, установите на двигатель крон­штейн правой опоры и затяните болт его крепления требуемым моментом.
32 Установите правую опору двигателя, как указано е параграфе 21,
33 Опустите двигатель и отсоедините от него подьемное устройство.
34 Установите на место бачок рулевого гидроусилителя и закрепите на нем шланг угольного фильтра.
35 Установите на место расширительный бачок.
36 Установите холостой шкив ремня при­вода вспомогательных агрегатов.
37 Установите нижнюю наружную крышку зубчатого ремня [см. параграф 6].
38 Установите шкив коленчатого вала [параграф 5).
39 Установите верхнюю крышку зубчатых ремней.
40 Установите воздухоочиститель и верх­нюю крышку двигателя. Подключите акку­мулятор.
зубчатый ремень со звездочек [рис. 7.20), Снова установите фиксирующее приспо­собление.
Вспомогательный ремень — установка
21 Убедитесь в том, что звездочки рас ­пределительных валов зафиксированы приспособлением в правильном положе­нии. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы вновь вернуть поршни 1 и 4 цилиндров в ВМТ. Убедитесь в том. что зуб с фаской на звездочке коленчатого вала совпадает со стрелкой на корпусе водя­ного насоса [рис. 7.21 ].
22 Временно снимите приспособление для фиксации звездочек распределитель­ных валов и установите вспомогательный ремень на зубья звездочек. Верхняя ветвь ремня должна быть натянута, в нижней мо­жет оставаться слабина. Если устанавлива­ется ранее работавший ремень, поставьте его той стороной, которой он работал рань­ше по направлению вращения. Установите приспособление для фиксации звездочек.
23 Убедитесь в том, что указатель натяжи­теля вспомогательного ремня расположен на крайней правой границе своего хода.
24 Прижмите ремень снизу нэтяжителем и вставьте болт в его эксцентрик [при необ­ходимости доверните эксцентрик ключом-шестигранником до совпадения отверстий). Убедитесь в том. что выступ на рамке под указателем находится в технологическом отверстии головки цилиндров [рис. 7.24),
25 Поверните ключом-шестигранником эксцентрик натяжителя против часовой стрелки в положение, когда указатель сов-
падет с выступом рамки. Следите за тем, чтобы выступ рамки был прижат к левой стенке отверстия (рис. 4.25]. Затяните болт эксцентрика требуемым моментом.
Основной ремень — установка
26 Если требуется, поверните коленчатый вал в положение ВМТ [см. п. 21). К этому моменту вспомогательный зубчатый ре­мень должен быть установлен и натянут. Временно удалите приспособление для фиксации звездочек распределительных валов и наденьте основной зубчатый ре­мень на звездочки. Установку ремня начни­те со шкива водяного насоса и двигайтесь против часовой стрелки: шкив натяжите­ля — звездочка коленчатого вала — холос­той шкив — звездочка впускного распреде­лительного вала — второй холостой шкив. Если устанавливается ранее работавший ремень, соблюдайте прежнее направление его вращения. После установки ремня сно­ва установите приспособление для фикса­ции распределительных валов,
27 Ослабьте болт натяжителя и поверните его эксцентрик ключом-шестигранником по часовой стрелке до совпадения указате­ля натяжения с серединой выреза на рам­ке. Затяните болт эксцентрика натяжителя требуемым моментом.
28 Удалите приспособление для фикса­ции распределительных валов.
29 Проверните коленчатый вал на два полных оборота в рабочем направлении, пока фаска на зубе звездочки коленчато­го вала снова не совпадет со стрелкой на корпусе водяного насоса [см. рис. 7,21).
VW GolfSBora
2Б* 14  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —



Рис. 7.44.Сиятне переднего брызговика двигатели — двигатель 1.0 л
Рис. 7.40. Сннтие натижители ремня вспомогательный агрегатов — двигатель 1.0 л
Рис. 7.50. Сдвиньте шланг продувки угольного фильтра в сторону из рабочей зоны — двигатель 1.0 л



Рис. 7.51,а. Отверните верхний.,.
Рис. 7.51,6. ...и нижний болт крепления кронштейна правой опоры...
Рис. 7.51,в. ...в снимите кронштейн вниз под двигатель — двигатель 1.8 л
Двигатели ТМ литра
Примечание. При выполнении этой опе­рации потребуется стержень с резьбой М5 длиной примерно 55 мм для отжатия плун­жера натяжителя зубчатого ремня.
Снятие
41 На двигателях с рабочим объемом 1.8 литра распределительный вал выпуск­ных клапанов приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала, а вал впускных клапанов приводится от вала выпускных клапанов цепной переда­чей. Снятие, осмотр и замена цепи привода впускного вала описаны в параграфе 9+
42 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод. Примечание. Прежде чем отсоединять аккумулятор, прочтите в Приложении раздел «Отключение аккуму­лятора)}.
43 Для лучшего доступа поднимите пере­док автомобиля и установите его на опоры (см. «Подъем автомобиля и установка на опоры» в Приложении). Снимите правое переднее колесо.
44 Отверните винты и снимите защиту картера из-под двигателя [рис. 7.44].
45 На двигателях с турбокомпрессором, перед тем как снять защитную панель на правом боковом брызговике, надо снять трубу от нагнетателя к промежуточному теплообменнику. Для этого надо ослабить хомуты и отсоединить шланги с обоих кон­цов трубы. Затем отвернуть болт крепления трубы к кузову [см. рис. 5.15,а-г].
46 Снимите панель правого брызговика.
47 Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов [см. главу 7 А).
48 Отверните три болта и снимите натя-житель ремня вспомогательных агрегатов
(рис. 7.48). Обратите внимание на то. что два верхних болта крепят одновременно и поддерживающий кронштейн.
49 Поверните коленчатый вал в положе­ние ВМТ поршня № 1 (см. параграф 31
50 Выполните операции, описанные в пл. 9-12. с одним отличием: отсоедините шланг угольного фильтра как от самого фильтра, так и от корпуса дроссельной заслонки, и сдвиньте шланг в сторону [рис 7.50),
51 Выверните болты и отсоедините от дви­гателя кронштейн правой опоры. К одному болту есть доступ сверху, а к двум осталь­ным — снизу. Возможно, придется слегка приподнять или опустить двигатель, чтобы вытащить кронштейн из-под двигателя [рис. 7.51.а-в).
52 Снимите шкив коленчатого вала, как указано в параграфе 5.
53 Снимите среднюю и нижнюю крышки зубчатого ремня, как указано в парагра­фе 6.
54 Если вы собираетесь использовать снимаемый ремень в дальнейшем, то по­метьте направление его вращения, чтобы установить его так же при сборке.
55 Вверните в резьбовое отверстие натя-жителя стержень с резьбой М5—примерно
55 мм. Стержень можно изготовить, сре­зав головку болта соответствующей дли­ны Сверху на стержень наверните гайку и проложите шайбу большого диаметра (рис. 7.55).
56 Теперь надо зафиксировать плунжер натяжителя в отжатом состоянии, вставив в плунжер кусок проволоки или сверло. При необходимости поверните плунжер пасса­тижами, так чтобы выровнять отверстия в плунжере и в корпусе.
57 Подожмите плунжер гайкой на резь­бовом стержне до совпадения отверстий и вставьте а отверстия корпуса и плунжера приготовленный кусок проволоки или свер­ло (рис. 7,57(а, б].
58 Снимите зубчатый ремень со звездо­чек и удалите из двигателя (рис. 7.581
59 В целях безопасности поверните ко­ленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы опустить поршни 1 и 4, Тогда при случайном повороте рас пределительного вала клапаны не уткнутся в поршни.
Установка
6 О Убедитесь в совпадении м еток на э ве з-дочке впускного распределительного вала и на крышке валов (см. параграф 3). 61 Если в целях безопасности коленчатый вал был повернут против часовой стрелки, верните его назад в ВМТ, При желании мож­но временно установить нижнюю крышку зубчатого ремня и шкив коленчатого вала, чтобы проверить совпадение меток ВМТ

Рис. 7.55. Вверните в иатижитель стержень с резьбой М5, затем установите на стержень шайбу и наверните гайку (показана стрелкой) — двигатель 1.0 л
VW Gotf&Bora
Ремонт на автомобиле   2Б • 15

Рис. 7.57,3. Вращайте гайку на стержне, пока плунжер натяжителя не станет возможным зафиксировать тонким сверлом [показано стрелке!) через отверстие в корпусе, — двигатель 1.8 л
После проверки снова снимите крышку и шкив.
82 Введите зубчатый ремень в зацепле­ние со звездочкой коленчатого вала [если устанавливается старый ремень, то соблю­дайте направление его вращения по метке, сделанной до снятия). Б 3 Н аде н ьте ремен ь на оста льные шкивы и звездочки в последовательности: водя­ной насос — шкив натяжителя — звездочка распределительного вала.
64 Вытащите стопор плунжера натяжи­теля (стержень или сверло) и отверните гай­ку с конца резьбового стержня, ввернутого внзтяжителы Ремень должен автоматичес­ки натянуться.
65 Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и убе­дитесь в том, что метки на коленчатом и распределительном валах по-прежнему совпадают с указателями. Если метки не совпали, значит, зубчатый ремень уста­новлен неверно. [Для уточнения установок можно снова временно установить нижнюю крышку ремня и шкив коленчатого вала.) 6 6 Уста но в иге ни жнюю крыш ку зубчатого ремня и затяните ее болты,
67 Установите среднюю крышку зубчато­го ремня и затяните ее болты.
68 Установите шкив коленчатого вала и затяните болты его крепления требуемым моментом.
69 Установите кронштейн правой опоры двигателя. Нижние два болта вставьте в кронштейн до установки его на двигатель.
Рис. 7.57,6. Показано сверло, вставленное в отверстия корпуса и плунжера (натяжнтель снят для ясности фотографии)
Рис. 7.58. Снятие зубчатого ремня — двигатель 1.8 л
При необходимости для установки кронш­тейна на место приподнимите или опустите немного двигатель. Затяните болты требу­емым моментом.
70 Установите правую опору двигателя, как указано в параграфе 21.
71 Отсоедините от двигателя подъемное устройство.
72 Установите верхнюю крышку зубчато­го ремня.
73 Подсоедините шланг к угольному фильтру и к корпусу дроссельной заслонки, правильно его проложив.
74 Установите на место бачок рулевого гидроусилителя и расширительный бачок, надежно их закрепив.
7 5 Уста новите н атя жите л ь ремня приво­да вспомогательных агрегатов (см. гла­ву 1А1
76 Установите брызговики и трубу между турбонагнетателем и промежуточным теп­лообменником.
77 Устаноеите колесо и опустите автомо ­биль на землю.
Вставьте ключ-шестигранник в гнез­до пластины эксцентрика и поверните его против часовой стрелки, как показано на рис. 8.3.
4 Снова установите натяжитель на дви­гатель и убедитесь в том, что вырез на задней пластине натяжителя совпадает с положением болта на блоке цилиндров [см. рис. 8.3). Вверните болт крепления на­тяжителя и затяните его от руки.
5 Уста н ов ите и н атя ните осн оен ой э уб-чатый ремень, как указано в параграфе 7.
Натяжитель вспомогательного ремня
6 Снятие и установка натяжителя описа­ны в параграфе 7 как часть процедуры сня­тия и установки вспомогательного ремня.
Холостые шкивы основного зубчатого ремня
7 Снимите основной зубчатый ремень, как указано в параграфе 7.
8 Отверните болт и снимите шкив. Имей­те в виду, что шкив меньшего диаметра (ближайший к впускному коллектору) мож­но снять вместе с кронштейном [отверните болт крепления кронштейна, оставив шкив на кронштейне) [рис. 8.8,а, б).
Э Установите шкив на двигатель, ввер­ните и затяните болт его крепления тре­буемым моментом. Если шкив меньшего диаметра был снят вместе с кронштейном, то имейте в виду, что кронштейн устанав­ливается поверх болта крепления задней крышки ремня.
10 Установите и натяните основной ре­мень, как указано в параграфе 7
8 Натяжители
и звездочки зубчатых Ц
ремней — снятие и установка
Двигатели  и  литра
Натяжитель основного зубчатого ремня
1 Снимите основной зубчатый ремень, как указано в предыдущем параграфе.
Отверните болт натяжителя основного ремня и снимите натяжитель.


Рис. 8.3. Перед установкой поверните натяжнтель против часовой стрелки в положение, показанное на рисунке. Вырез при установке должен совпасть с болтом (А) на блоке цилиндров — двигатели 1.4 и 1.6 л
VWGolfSBcra
Рис. 8.8,а. Снятие маленького..
Рис. В.8,6. ...и большого холостого шкива зубчатого ремни — двигатель 1.4 л
2Б*16  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —

Рис. 8.13. Установка звездочки коленчатого ■ала. Установочный штифт на звездочке (■оказав ста елкой) должен быть обращен нарнжу — двигатель 1.4 я
Звездочка коленчатого вала
11 Снимите основной зубчатый ремень, как указано в параграфе 7.
12 Снимите шкив коленчатого вала, сни­мите шайбу со звездочки и саму звездоч­ку.
13 Установите звездочку на носок колен­чатого вала, так чтобы штифт для установки шкива был обращен наружу [рис. 8.13]. Вре­менно вверните центральный болт с шай­бой, чтобы держать на месте звездочку,
14 Установите основной зубчатый ре­мень, как указано в параграфе 7.
Звездочки распределительных валов
Примечание, При установке потребуются новые болты для крепления звездочек,
15 Снимите основной и вспомогательный зубчатые ремни (см. параграф 7]. Повер­ните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы клапаны не уткнулись в поршни при случайном поворо­те распределительных валов, пока сняты зубчатые ремни.
16 Для снятия любой из звездочек от­верните ее центральный болт. При отво­рачивании болта надо держать распреде­лительный вал, чтобы он не провернулся. НЕ надейтесь удержать вал с помощью приспособления для фиксации звездочек. Сделайте приспособление, подобное тому, что показано на рис, 8.19
17 Отверните болт звездочки и снимите звездочку, заметив, какой стороной она была установлена
18 Установите звездочку на вал, так что­бы выступ на звездочке пошел е вырез на конце вала [рис. 8.18), Если были сняты звездочки с обоих валов, то двойную звез-
Рис. 8.1В. Установите звездочку так, чтобы выступ (1) звездочки вошел в вырез (2) на конце распределительного вала — двигатель 1.4 л
Рис. 8.18. Затяните болт звездочки, удерживая ее от проворачивании самодельным инструментам
дочку [для основного и вспомогательного ремней] следует установить на вал впуск­ных клапанов, при этом в первую очередь надо установить одинарную звездочку на вал выпускных клапанов.
19 Закрепите звездочки новыми болтами и затяните болты требуемым моментом.
20 Установите оба зубчатых ремня, как указано в параграфе 7.
Звездочка водяного насоса
21 Звездочка насоса с насоса не снима­ется. Снятие насоса описано в главе 3,
Двигатели 1.8 литра Натяжитель зубчатого ремня
2 2 Снимите зубч атый ремень, как указано в параграфе 7.
23 Отверните болт и снимите натяжитель с двигателя [рис. 8.23). Снимите шайбу, установленную между натяжителем и дви­гателем. При желании можно вывернуть ус­тановочный винт, затем гайку и резьбовой стержень натяжителя. НЕ отворачивайте гайку и резьбовой стержень, пока не вы­вернут установочный винт,
24 Установите натяжитель в обратной последовательности. Не забудьте устано­вить шайбу между блоком цилиндров и натяжителем. Перед установкой натяжи­теля вверните резьбовой стержень, гайку и установочный винт (рис. 8.24),
Звездочка коленчатого вала
Примечание. При установке потребуется новый болт крепления звездочки.
25 Снимите зубчатый ремень, как указано в параграфе 7.
26 Для отворачивания центрального бол­та крепления звездочки надо зафиксиро-
вать от проворачивания коленчатый вал. Для этого можно изготовить приспособле­ние, аналогичное тому, что применялось для фиксации звездочек распределитель­ных валов (см. рис. 8,19]. Приверните это приспособление двумя болтами к звездоч­ке коленчатого вала.
27 Удерживая звездочку самодельным приспособлением, ослабьте болт (он затя­нут очень туго). НЕ допускайте поворота коленчатого вала во время отворачивания болта.
28 Отверните болт и снимите звездочку с вала, заметив ее ориентацию.
29 Установите звездочку на конец вала выступающей стороной наружу.
30 Вверните новый болт, зафиксируйте звездочку от проворачивания тем же мето­дом, что применялся при снятии, и затяните болт в два приема, как указано в Техничес­ких данных.
31 Установите зубчатый ремень [параг^ раф7).
Звездочка зубчатого ремня выпускного распределительного вала
32 Снимите зубчатый ремень, как указано в параграфе 7. Поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрел­ки, чтобы избежать поломки двигателя в случае нечаянного поворота распредели^ тельно вала, пока будет снят ремень.
33 Для отворачивания болта звездочки надо зафиксировать вал от проворачива­ния. Для этого изготовьте приспособление, подобное тому, что изображено на рис. 8.19. Приверните приспособление двумя болтами к звездочке.
34 Отверните центральный болт крепле­ния звездочки, снимите шайбу и звездочку с вала, заметив ее ориентацию. Снимите с вала шпонку, если она есть.
35 Начните сборку с установки шпонки. Затем наденьте на вал звездочку той сто­роной, какой она стояла до снятия.
36 Вставьте новый болт (не забудьте про шайбу], застопорите звездочку и затяните болт требуемым моментом
37 Установите зубчатый ремень, как ука­зано в параграфе 7.
Звездочка водяного насоса
38 Звездочка насоса с насоса не снима­ется. Снятие насоса описано в главе 3.

Рис. 8.23. Снятие натяжителя зубчатого ремнв с двигатели — двигатель 1.8 л
Рис. 8.24. Не забудьте установить шайбу между натяжителем и блоком цилиндров — двигатель 1.8 л
VWGolf&Bora
Ремонт на автомобиле   2Б • 17



Рис* 10.3,а. Подцепите крюком иияоиечнни высоковольтного провода и снимите его со свечи
Рис. 10.3,6. Отверните болты крепления модуля зажигания...
Рис. 10.3,в. ...и снимите модуль с высоковольтными проводами — двигатель 1.4 л
Холостой шкив
39 Снимите зубчатый ремень [см. параг­раф?).
40 Отверните бопт и снимите шкив.
41 Установите шкив в обратной после­довательности. Затяните болт шкива тре­буемым моментом. Установите зубчатый ремень, как указано в параграфе 7.
9 Механизм
управления фазами впускных клапанов (двигатель 1.8 л)
Снятие и установка цепной передачи распределительных валое и механизма управления фазами впускных клапанов описана как часть процедуры снятия и ус­тановки распределительных эалое в пара­графе 13.
5 Отсоеди ните ра зьем д этч ика по л оже-ния впускного распределительного вала [рис. 10.5].
6 Отверните болт крепления электро­магнитного клапана рециркуляции газов на конце опоры распределительных валов (рис. 10.6).
7 Отсоедините разьем датчика сиг­нальной лампочки аварийного давления масла, расположенного на переднем ле­вом углу опоры распределительных валов
(рис. 10.7,а). Освободите проводку из за­жима на конце опоры и сдвиньте проводку в сторону (рис. 10,7,6).
8 Выверните болт крепления задней крышки зубчатых ремней, расположенный рядом с правой такелажной проушиной (рис. 10.8],
9 Начиная с центра в диагональной по­следовательности, постепенно отверните болты крепления опоры распределитель­ных валое {рис. 10.9).


10 Опора
распределительных валов (двигатели ^ 1,4 и 1.6 литра) — ^ снятие и установка ^
Снятие
Примечание. Для сборки потребуются новые болты крепления опоры распреде­лительных валов, две шпильки Мб длиной примерно 70 мм, а также герметик VW AMV 188 003 или подобный.
1 Отс оедините от а ккумулятора отри ца -тельный провод. Примечание, Перед от­соединением аккумулятора см> ((Отключе­ние аккумулятора)} в Приложении.
Снимите основной и вспомогательный зубчатые ремни, как указано в парагра­фе 7.
3 На моделях с двигателями AHW и АХР отсоедините от свечей высоковольтные провода, Для отсоединения разъемов сде­лайте крюк из электродной проволоки (рис. 10.3.а-в),
4 На моделях с двигателями AZD, ВСА и ВСВ снимите катушки зажигания, как ука­зано в главе 5Б. Выверните болт крепления шины заземления катушек к крышке рас­пределительных валов, освободите шину от креплений и сдвиньте шину в сторону (см. рис. 4.10, б).
Рис 10.5. Oiсоедините вилку разъема от датчика положении распределительного вола — двигатель 1.4 л
Рис. 10.6. На юнце опоры распределительным валов отверните болт крепления электромагнитного клапана рециркуляции газов


Рис. 10.7,а. Отсоедините вилку разъема датчика сигнальной лампочки аварийного давлении масла...
Рис. 10.7,6. ...затем освободите проводку из зажима на конце опоры — двигатель 1.4 л


Рис. 10.8. Отверните болт крепления задней крышки зубчатого иемин рядом с правой такелажной проушиной — двигатель 1.4 л
Рис. 10.9. Отверните болты крепления опоры распределительны* вали.»
VWGotfbBora
2Б*18  Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами —



Рмс. 10.10. ...и снимите опору с валами с Головин цилиндров — двигатель 1.4 л
Рис. 10.14. Нанесите тонкий ровны! слой герметика на поверхность контакта головки цилиндров с опорой распределительных валов — двигатель 1.4 л
Рис. 10.17. Доворачивание болтов ив заданный угол (2-в ступень затяжки) — двигатель 1.4 л
10 Аккуратно снимите опору с головки ци­линдров {рис, 10.10). Распределительные валы можно извлечь из опоры, как указано в параграфе 11.
Установка
11 Тщательно удалите с сопрягаемых по­верхностей опоры и головки цилиндров ос­татки старого герметика и масла. Следите за тем, чтобы в головку цилиндров и в опору не попала никакая грязь.
12 Убедитесь в том, что коленчатый вал повернут на четверть оборота назад и что звездочки распределительных валов за­фиксированы приспособлением (см. параг­раф 31
13 Убедитесь в то м h что кором ь ic л а к ла па­нов правильно расположены на толкателях и надежно зафиксированы на своих мес­тах.
14 Нанесите тонкий равномерный слой герметика [VW AMV 188 003 или подоб­ного) на поверхность головки цилиндров, сопряженную с поверхностью опоры рас­пределительных валов {рис. 10.14]. Не на­носите герметик слишком толстым сло­ем — излишек герметика может попасть в масляные каналы и закупорить их, что вы­зовет серьезные повреждения двигателя.
15 Аккуратно опустите опору с валами на головку цилиндров до соприкосновения ку­лачков с коромыслами. Опора центрирует­ся относительно головки цилиндров двумя штифтами. Чтобы облегчить установку, можно изготовить две направляющие шпильки следующим образом,
а] Срежьте головки с двух болтов Мб, затем прорежьте на торцах получив­шихся шпилек шлиц под отвертку,
б) Вверните шпильки в два диагонально противоположных отверстия головки цилиндров по углам опоры.
в) Опустите опору на шпильки, которые направят ее на установочные штифты по мере затяжки болтов,
16 Вверните от руки новые крепежные болты и начинайте их постепенно затяги­вать, начиная от середины к краям в диа­гональной последовательности. Не затяги­вайте болты больше чем на один оборот за раз. Следите за тем, чтобы опора оседала равномерно, оставаясь параллельной голо­вке цилиндров. Убедитесь в том, что устано­вочные штифты вошли в отверстия опоры. Когда поверхности сопряжения опоры и головки цилиндров коснутся друг друга, выверните технологические шпильки из угловых отверстий и замените их крепеж­ными болтами,
17 Затяните болты требуемым моментом в два приема, как указано в Технических данных (рис. 10.17].
18 Сделайте паузу примерно на 30 минут, пока герметик лолимериэуется.
19 После пол имериза ции герметика уста -новите заднюю крышку зубчатого ремня. 90 Соедините разъем датчика давления масла и закрепите проводку на конце опо­ры распределительных валов.
21 Установите на место электромагнит­ный клапан рециркуляции газов, совместив отверстие в его кронштейне с выступом на концевой крышке выпускного вала. Надеж­но затяните болт крепления клапана.
22 Соедините разъем датчика положения распределительного вала.
23 На двигателях AHW и АХР установите модуль зажигания и затяните болты его крепления. Подключите к модулю зажига­ния его разъем, а к свечам — высоковольт­ные провода.
24 На двигателях AZD, ВСА и ВСВ устано­вите катушки зажигания [см. главу 5Б),
25 Установите вспомогательный и основ­ной зубчатые ремни, как указано в пара­графе 7.
26 Подключите аккумулятор.
11 Распределительные валы (двигатели |^ 1.4 и 1.Б литра) — « снятие, осмотр А* и установка
Снятие
1 Снимите опору рэспредел ител ьных ва­лов, как указано в предыдущем параграфе.
2 Снимите звездочки распределитель­ных валов [см. параграф 8).
3 Если предполагается снять вал впуск­ных клапанов, отверните болт и снимите датчик положения вала (рис. 11.3).
4 Снимите концевую крышку соответ­ствующего вала [рис. 11.4). Имейте в виду, что на двигателях AHW и АХР крышка впускного вала крепится теми же болта­ми, что и модуль зажигания, а они к этому моменту уже вывернуты, в то время как крышка выпускного вала крепится тремя болтами, одним из которых крепится так­же и клапан рециркуляции газов, который также уже снят,
5 Осторожно вытащите соответствую­щий распределительный вал через открыв­шееся отверстие, следя за тем, чтобы не повредить шейки вала и поверхности под­шипниковых опор (рис. 11.5).
Осмотр
6 Осмотрите распределительный вал на наличие очевидного износа шеек и кулач-



Рис. 11.3, Вытащите датчик положения впускного распределительного вала — двигатель 1.4 л
Рис. 11.4. Снимите концевую крышку опоры распределительного вала — двигатель 1.4 л
Рис. 11.S. Вытащите распределительный вал из опоры со стороны концевой крыши — двигатель 1.4 л
VW Golf SBora
Ремонт на автомобиле   2Б • 19


^^^^^^^^^^^^^^^^^^^


Рис. 11.10. Замените уплотнителиае кольцо концевой крышки — двигатель 14 л
Рис. 12.3. Снятие коромысла (стрелками показаны гидравлические упоры! — двигатель 1.4 л
а] Замените уллотнительные кольца на торцах обеих крышек опоры распре­делительных валов [рис. 11.101
г] Установите звездочки распредели­тельных валов, как указано в парагра­фе В. Если были сняты обе звездочки, то установку надо начинать со звез­дочки выпускного вала.
д] Установите опору валов на головку ци­линдров, как указано в параграфе 10.
12 Коромысла
и гидравлические -упоры (двигатели ^ 1.4 и 1.6 литра] — ^ снятие, осмотр и установка
Снятие
1 Снимите опору распределительных валов [см, параграф 701
2 По мере снятия компонентов клапан­ного механизма храните их в определенном порядке, чтобы установить на те же места, где они находились до разборки.
3 Отцепите коромысла от гидравличес­ких упоров и снимите коромысла с двига­теля [рис. 12.31
4 Осторожно вытащите гидравлические упоры из гнезд. Упоры храните погружен­ными в масло в вертикальном положении.
Рис. 12.9. Перед установкой упоров смажьте их моторным маслом — двигатель 1.4 л
ков. Обычно эти поверхности должны быть гладкими и иметь матовый оттенок. Осмот­рите их внимательно на наличие задиров. эрозии и питтинга. а также слишком запо­лированных пятен, что означает чрезмер­ный износ Если поверхностный твердый слой металла износился или выкрошился, то в дальнейшем износ будет стремительно прогрессировать. Поэтому такой вал надо заменить. Примечание. Если упомянутые выше дефекты обнаружены на поверхнос­тях кулачков, проверьте также состояние соответствующих коромысел—скорее все­го t и они потребуют замены,
7 Если обработанные поверхности рас­пределительного вала имеют цвета побе­жалости, это означает, что они перегре­лись, возможно, из-за недостатка смазки. Из-за перегрева вал могло повести — про­верьте его радиальное биение следующим образом. Обоприте вал по концам на две V-обраэные призмы и установите над ним стрелочный индикатор. Поворачивая вал на призмах, измерьте радиальное биение в се­редине вала, Изготовитель не регламенти­рует допустимое биение, но значительный изгиб вала будет очевиден,
8 Для измерения осевого люфта вала временно установите вал в опору на дви­гатель и закрепите его соответствующей концевой крышкой, Закрепите стрелочный индикатор на опоре валов со стороны зуб­чатого ремня. Уприте наконечник индикато­ра в торец вала, сдвиньте вал в одну сторо­ну и обнулите индикатор. Теперь сдвиньте вал в другую сторону и прочтите показание индикатора. Проверьте положение инди­катора — снова сдвиньте вал в исходное положение — индикатор должен показать нуль.
9 Сравните результат с Техническими данными. Если люфт больше допустимого, то можно попытаться заменить концевую крышку вала. Но износ вряд ли коснулся только одной детали, поэтому надо поду­мать о замене всего блока — опоры с ва­лами.
Установка
10 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию, с учетом сле­дующих замечаний:
в) Перед установкой распределительного вала замените его переднюю манжету (см. параграф 141
б) Перед установкой вала смажьте мо­торным маслом шейки вала и расточки его опор
Установка
9 Смажьте расточки под упоры и сами упоры, затем аккуратно вставьте их в рас­точки головки цилиндров (рис. 12,9).
10 Смажьте места контакта упоров с ко­ромыслами и торцы стержней клапанов, затем установите коромысла на прежние места, которые они занимали до разборки. Надежно защелкните коромысла на упо­рах.
11 Проверьте осевое биение обоих рас­пределительных валов, как было указано в параграфе 11, затем установите опору распределительных валов на головку ци­линдров [см. параграф 10).
13 Распределительные валы и гидравлические толкатели ^ (двигатель 1.8 литра) — ^ снятие, осмотр и установка
Снятие
Примечание. Для фиксации натяжителя цепи потребуется специальное приспособ­ление — см. текст. При сборке потребуется герметик VW О 454 300 F2 или подоб­ный.
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод. Примечание. Прежде чем отключать аккумулятор, прочтите в Приложении раздел «Отключение аккуму­лятора».
2 Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. параграф 61
3 Поверните коленчатый вал в положе­ние ВМТ поршня № 1 (см. параграф 3),
4 Снимите крышку распределительных валов, как указано в параграфе 4.
5 Сни миге зубчаты й реме н ь (см. параг­раф 7]. Имейте в виду, что полностью сни­мать ремень не обязательно — достаточно снять его со звездочки выпускного распре­делительного вала. Поверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Этим уменьшится риск утыкэния клапанов в поршень, если при снятом зуб­чатом ремне будет случайно повернут рас­пределительный вал.
6 Снимите звездочку выпускного зала (см. параграф 8).
Осмотр
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я