Renault Scenic - кузов

RENAULT

Общие сведения

РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА
4| Кузовные работы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
TTY
ИЮЛЬ 2004
Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства.
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели методы ремонта могут быть также соответственно изменены".
Все авторские права принадлежат Renault.
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT.
© Renault s.a.s. 2004
Основные положения по ремонту
силового каркаса кузова
Содержание
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА
Столкновение: Диагностика 03B-1 Фронтальный удар:
Наименование деталей 03B-4 Боковой удар:
Наименование деталей 03B-8 Задний удар:
Наименование деталей 03B-15
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Инструмент для разъединения сварных соединений деталей кузова: Использование 40A-16
Инструмент для разрезания деталей кузова: Использование 40A-19
Инструмент для зачистки остатков сварных швов: Использование 40A-22
Инструмент для обработки соединяемых поверхностей:
Использование 40A-24
Антикоррозионный состав для нанесения перед сборкой: Использование 40A-25
Звукоизоляционные составы для нанесения перед сборкой:
Использование 40A-27
Материалы и оснастка для сварных соединений: Использование 40A-28
М атериалы и оснастка для клееных соединений: Использование 40A-30
М атериалы и оснастка для заклепочных соединений: Использование 40A-31
М атериалы и оснастка для резьбовых соединений: Использование 40A-32
М атериалы для отделки деталей кузова:
Использование 40A-33
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Основные правила кузовного ремонта:
Описание 40A-1
Правила техники безопасности при кузовном ремонте: Описание 40A-3
Условные обозначения методов или способов кузовного ремонта:
Описание 40A-4
Документация по кузовному ремонту: Использование 40A-8
Оборудование для кузовного ремонта: Технические
характеристики 40A-11
Инструмент для удаления мягких мастик большой толщины: Использование 40A-12
Инструмент для удаления твердых мастик и лакокрасочных покрытий Использование 40A-14
Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Антикоррозионные составы для нанесения после сборки: Использование 40A-35
Звукоизоляционные составы для нанесения после сборки:
Использование 40A-37
Соединения контактно-точечной электросваркой с прямым доступом:
Описание 40A-38
Соединения контактно-точечной электросваркой с косвенным доступом: Описание 40A-41
Соединения трехслойной контактно-точечной
электросваркой: Описание 40A-46 Соединения
четырехслойной контактно-точечной электросваркой: Описание 40A-48
Соединения с помощью швов, выполненных дуговой сваркой в среде защитного газа, непосредственного
доступа: Описание 40A-51
Соединения с помощью швов, выполненных дуговой сваркой в среде защитного газа, опосредственного доступа Описание 40A-53
Специальные соединения с помощью швов, выполненных дуговой сваркой в среде защитного газа: Описание 40A-56
Соединения, выполняемые при частичных стыковых заменах: Описание 40A-59
Соединения, выполняемые при частичных заменах путем отбортовки:
Описание 40A-63
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Соединения, выполняемые при частичных заменах накладной деталью: Описание 40A-68
Соединения, выполняемые при частичных заменах наложением одной детали на другую: Описание 40A-74
Соединения с помощью отвердевающих клеев, для деталей без прямого доступа: Описание 40A-78
Соединения с помощью пластичного клея для доступных деталей: Описание 40A-80
Соединения с помощью пластичного клея для деталей без прямого доступа: Описание 40A-82
Клепанные соединения: Описание 40A-85
Болтовое соединение с приварной гайкой: Ремонт 40A-87
Болтовое соединение с зачеканенной гайкой: Ремонт 40A-89
Болтовое соединение с гайкой с флюонарезанной резьбой: Ремонт 40A-90
Болтовое соединение с приварной шпилькой: Ремонт 40A-91
Болтовое соединение с зачеканенной шпилькой: Ремонт 40A-92
Болтовое соединение для электрической "массы": Ремень установлен: 40A-93
Болтовое соединение с зачеканенным крепежом: Ремень установлен: 40A-96
Антикоррозионная защита соединений перед сваркой: Описание 40A-98
Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Антикоррозийная защита соединений после сварки:
Описание 40A-100
Звукоизоляция
кузоваОписание 40A-102
Соединения с деталью
кузова Описание 40A-104
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Столкновение: Диагностика

I -ЦЕЛЬ
Определить тип заказываемой детали и тип оборудования, которое будет использовано в зависимости от установленных повреждений силового каркаса автомобиля, побывавшего в ДТП.
II - ПРОВЕРКА НЕСУЩЕГО ОСНОВАНИЯ КУЗОВА
Перед тем как приступить к ремонту кузова автомобиля, даже если его повреждения кажутся незначительными, необходимо выполнить ряд проверок, чтобы убедиться, что элементы несущего основания кузова, которые обеспечивают поведение автомобиля на дороге, не пострадали во время удара.
- несущего основания кузова:
• в зонах крепления механических узлов, исключая так называемые «уязвимые » зоны (не изменилась ли толщина детали, не повреждены ли кромки усилителей и т. п. Например: зоны 1).
2 - Проверка методом сравнения диагоналей
В дополнение к визуальной проверке при необходимости проводится проверка сравнением диагоналей с помощью кондукторов, которая позволяет путем сравнения симметрии (между правой и левой стороной) обнаружить некоторые деформации.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Как правило , ни одна из сварных деталей каркаса кузова не должна заменяться, пока предварительно не выявлено, нет ли повреждений кузова.
ВНИМАНИЕ!
На некоторых автомобилях крайние передние или задние точки могут быть несимметричными. В это м случае т очные з н ачения размеров указываются в Руководстве по ремонту соответствующего автомобиля.
1 - Визуальная проверка
Данная проверка состоит в осмотре силового каркаса автомобиля на наличие складок, образующихся вследствие деформации, в зоне:
- открывающихся элементов кузова:
• соответствуют ли норме зазоры между деталями кузова
• не смяты ли кромки держателя уплотнителя двери.
Примечание:
Более подробные сведения по каждой проверяемой точке приведены в разделе "Стенд для ремонта кузова Руководства по ремонту данного автомобиля.
3 - Проверка углов установки колес
Данная проверка является единственным средством определения того, повлиял ли удар на поведение автомобиля на дороге.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
В "спорных" случаях не следует пренебрегать визуальной проверкой деталей ходовой части, которые также могл и подвергнуться деформации.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Столкновение: Диагностика


л ■ л

B1 ■ B1 G
B3 -B3 G

CG ■
1 >
HG ■
III - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРОК
1 - ФРОНТАЛЬНЫЙ удар
- 1: Проверьте путем сравнения левой и правой сторон симметрию передней контрольной точки по отношению к задней контрольной точке, чтобы
убедиться, что она не нарушена в результате удара. См. пример на рисунке выше: B3 - GG = B3G - G.
2: Проверьте путем сравнения левой и правой сторон симметрию точек в зоне удара. См. пример на рисунке выше: G - CG = GG - C.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА
Столкновение: Диагностика

Если симметрия сторон автомобиля нарушена, необходимо проверить размеры, приведенные в Руководстве по ремонту автомобиля. См. примеры на рисунке выше: GG - H = 1391 мм и G - HG = 1401 мм
2 - ЗАДНИЙ УДАР
- 1: Проверьте путем сравнения левой и правой сторон симметрию задней контрольной точки по отношению к передней контрольной точки, чтобы убедиться, что она не нарушена в результате удара. См. пример на рисунке выше: G - B3G = GG -B3 и G - B1G = GG - B1
- 2: Проверьте путем сравнения левой и правой сторон симметрию точек в зоне удара. См. пример на рисунке выше: B3 - JG = B3G - J.
Если симметрия сторон автомобиля нарушена, необходимо проверить размеры, приведенные в Руководстве по ремонту автомобиля.
подразделяются на три типа: фронтальный, боковой и задний, а также трех степеней: 1-й; 2-я и 3-я степеней.
ВНИМАНИЕ!
Отверстия под днищем кузова закрыты пластмассовыми заглушками для обеспечения герметичности скрытых полостей.
При проверке сравнением диагоналей необходимо снять некоторые из этих заглушек.
В случае повреждения заглушек следует обязательно заменить их новыми для обеспечения защиты автомобиля от коррозии.
IV - ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
В зависимости от характера деформаций необходимо определить, следует ли использовать стенд для ремонта кузова. Какправило, при наличии деформации вне зон крепления механических узлов следует в обязательном порядке использовать стенд, чтобы обеспечить правильную геометрию деталей (например: передней панели кузова или задней колесной арки) и нормальное поведение автомобиля на дороге.
V - СОЧЕТАЕМОСТЬ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ УДАРОВ
В зависимости от деформации определите, какая из деталей, поставляемых в запчасти, лучше всего подходит для качественного ремонта кузова автомобиля (см. также указания соответствующего раздела Руководства по ремонту данного автомобиля). Состав деталей, поставляемых в запчасти, зависит от типа силового каркаса кузова и порядка сборки деталей на заводе. Удары
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Фронтальный удар: Наименование деталей

В данных перечнях деталей приведены узлы, которые соответствуют операциям по ремонту силового каркаса кузова в зависимости от типа
удара.
Каждая деталь представлена в виде новой детали, поставляемой в запчасти, в зависимости от типа удара и конструкции автомобиля.


РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Фронтальный удар: Наименование деталей

Передняя панель кузова и крайняя нижняя передняя поперечина соединены сваркой:
- 1 с передней верхней поперечиной в сборе
- 2с кронштейном центрального крепления бампера
- 3с крайней нижней передней поперечиной
2 - Тип J77
Передняя панель кузова и крайняя нижняя передняя поперечина отделяются от:
- 4 кронштейна поперечины радиатора,
- 5    передней    части переднего лонжерона (частично),
- 6 передней части накладки переднего лонжерона (частично),
- 7 крайней боковой передней поперечины.
II - ФРОНТАЛЬНЫЙ УДАР ВТОРАЯ СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
1 - Тип L90


8 кронштейн крепления задней буксировочной
проушины
9 узел переднего крепления подрамника
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Фронтальный удар: Наименование деталей

10 узел крепления подрамника
11 передняя часть накладки переднего лонжерона
12 передняя часть переднего лонжерона
13 кронштейн полки под аккумуляторную батарею
14 крайняя боковая передняя поперечина
15 передняя часть брызговика
-16 передняя часть передней колесной арки -17 средняя часть передней колесной арки -18 опора подвески двигателя - 19верхний усилитель брызговика
2 - Тип J77

20 передняя часть накладки переднего лонжерона
21 передняя часть переднего лонжерона
(частично)
22 кронштейн бокового крепления бампера
23 передняя часть брызговика
24 средняя часть передней колесной арки
25 опора подвески двигателя
26 верхний усилитель брызговика
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Фронтальный удар: Наименование деталей

III - ФРОНТАЛЬНЫЙ УДАР ТРЕТЬЯ СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
Тип J77-L90

|_110013 |
27 правая передняя колесная арка в сборе, состоящая из:
- переднего лонжерона
- накладки переднего лонжерона
- опоры подвески двигателя
28 левая передняя колесная арка в сборе, состоящая из:
- переднего лонжерона
- накладки переднего лонжерона
- боковой поперечины
- опоры подвески коробки передач
- кронштейна полки под аккумуляторную батарею
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

В данных перечнях деталей приведены узлы, которые соответствуют операциям по ремонту силового каркаса кузова в зависимости от типа
удара.
Каждая деталь представлена в виде новой детали, поставляемой в запчасти, в зависимости от типа удара и конструкции автомобиля.

I -БОКОВОЙ УДАР ПЕРВАЯ СТЕПЕНЬ
ПОВРЕЖДЕНИЯ
При повреждения первой степени затрагивают наружные детали кузова и в некоторых случаях их усилители.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

1 - Тип L90
|_110021 |
Конструктивно боковина кузова данного типа выполнена из двух деталей: передней части боковины кузова и задней части боковины кузова. Следующие некоторые детали, используемые для ремонта после бокового удара первой степени повреждения, получаются разрезанием стандартной передней части боковины кузова:
- 1 нижняя секция боковины кузова
- 2 верхняя секция боковины
- 3 передняя стойка
- 4 средняя стойка
Следующие детали не являются деталями, полученными разрезанием:
- 5 усилитель брызговика
- 6 передняя часть боковины кузова

РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей
2 - Тип J77 I

|_109282 |
Конструктивно данная деталь является цельной, необходимые для ремонта детали могут быть получены путем вырезания из стандартной боковины кузова:
- 7 нижняя секция боковины кузова
- 8 усилитель брызговика
- 9 верхняя секция боковины
-10 передняя часть боковины кузова
II - БОКОВОЙ УДАР ВТОРАЯ СТЕПЕНЬ
ПОВРЕЖДЕНИЯ
При повреждения второй степени затрагивают усилители и накладные панели боковины кузова; в зависимости от конструкции автомобиля эти детали могут быть в той или иной степени усилены.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

1 - тип L90

11 усилитель средней стойки
12 усилитель нижней секции боковины кузова
13 внутренняя панель передней стойки
14 внутренняя панель средней стойки кузова
15 внутренняя панель стойки проема ветрового окна
16 внутренний продольный профиль края крыши
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

2 - Тип J77

17 усилитель нижней секции боковины кузова
18 элемент жесткости усилителя
19 усилитель передней стойки
20 усилитель средней стойки
21 внутренняя панель передней стойки
22внутренняя панель средней стойки кузова
23 внутренняя панель стойки проема ветрового окна
24Внутренний продольный профиль края крыши
iii - боковой удар третья степень повреждения
При повреждении третьей степени затрагиваются детали кузова, расположенные ближе к центру автомобиля, и их усилители.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

1 - Тип L90

- 25крыша
- 26 поперечины крыши
- 27 поперечина проема ветрового окна
- 28 поперечины щитка передка
- 29 передняя боковая поперечина
- 30 поперечина и кронштейн крепления сидений
- 31 поперечина задней секции пола
- 32 накладка нижней секции боковины кузова
- 33 центральная часть пола
- 34 передняя часть задней части пола
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Боковой удар: Наименование деталей

2 - Тип J77

- 35крыша
- 36 поперечины крыши
- 37 поперечина проема ветрового окна
- 38 поперечина щитка передка
- 39 передняя боковая поперечина
- 40 поперечины и кронштейн крепления сидений
- 41 поперечина задней секции пола
- 42 центральная часть пола
- 43 передняя часть задней части пола
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Задний удар: Наименование деталей

В данных перечнях деталей приведены узлы, которые соответствуют операциям по ремонту силового каркаса кузова в зависимости от типа
удара.
Каждая деталь представлена в виде новой детали, поставляемой в запчасти, в зависимости от типа удара и конструкции автомобиля.

I -ЗАДНИЙ УДАР ПЕРВАЯ СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
При повреждении первой степени затрагиваются наружные детали кузова и в некоторых случаях их усилителям.
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Задний удар: Наименование деталей

Тип J77-L90

Задок автомобилей может отличаться по геометрическим размером и конструкции, но детали, поставляемые в запчасти для ремонта, одинаковые.
- 1 Панель заднего крыла
- 2Панель крепления заднего фонаря
- 3панель задка
II - ЗАДНИЙ УДАР ВТОРАЯ СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
При повреждении второй степени затрагиваются усилительные и внутренние панели или элементы несущего основания кузова. В зависимости от конструкции автомобиля эти детали могут быть в той или иной степени усилены
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Задний удар: Наименование деталей

1 - Тип L90

- 4   часть облицовки панели заднего крыла (наружная колесная арка)
- 5 задняя секция задней части пола (частично)
- 6 задняя часть заднего лонжерона (частично)
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Задний удар: Наименование деталей

2 - Тип J77

1 - Тип L90
часть внутренней панели заднего крыла (наружная колесная арка)
усилитель задней стойки кузова
желоб панели заднего крыла
10 панель крепления задних фонарей в сборе
11 накладка панели крепления заднего фонаря
12 поперечина панели задка
13 задняя секция задней части пола (частично)
14 задняя часть заднего лонжерона (частично)

III - задний удар третья степень
повреждения
При повреждении третьей степени затрагиваются детали кузова, расположенные ближе к центру автомобиля, и их усилители.
15 задняя часть в сборе боковины кузова
РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА Задний удар: Наименование деталей

-16 задняя полка,
-17 задний лонжерон в сборе
-18 задняя секция задней части пола (целиком)
-19 поперечина задней секции пола
2 - Тип J77

- 20 внутренняя панель заднего крыла в сборе
- 21 верхние усилители заднего угла кузова
- 22 внутренняя колесная арка
- 23 задний лонжерон в сборе
- 24 поперечина задней секции пола
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Основные правила кузовного ремонта: Описание

I -ВВЕДЕНИЕ
Ниже приводятся подробные объяснения, необходимые для понимания методов ремонта.
Методы ремонта совершенствуются и обновляются по мере развития автомобильной техники.
Это означает, что последнее изданное Руководство по ремонту используется как основное.
III - ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ С ВЫРЕЗАНИЕМ
Выбор положения линий разреза производится по следующим критериям:
- не выполняйте разрезы в местах, где существует высокий риск деформации детали при стыковой сварке
- выбирайте узкие, криволинейные или ребристые участки,
- выбирайте место, где внутренняя сторона детали доступна для антикоррозионной обработки скрытых полостей,
- найдите достаточно свободное место для выполнения резки наложением (см. пояснения в методиках)
В целях безопасности настоятельно не рекомендуется:
- выполнять разрезы или сварку в непосредственной близости от усилительных элементов и участков очень высоких усталостных напряжений (например, узлы подвески силового агрегата, крепления стоек и амортизаторов подвески, точек крепления ремней безопасности),
- выполнять разрезы и стыковую сварку деталей каркаса кузова и их внутренних панелей по одной и той же линии; следует выполнять разрезы со смещением между линиями разреза в несколько сантиметров с целью распределения напряжений между сварными соединения и уязвимыми точками,
- выполнять пайку на лонжеронах, поперечинах и других элементах силового каркаса.
Не имеющие особенностей положения разрезов, указанные в методике, даются для справки. Они могут корректироваться в зависимости от вида ударной деформации, за исключением случаев, когда на этот счет имеет специальное указание в руководстве по ремонту автомобиля
Примечание:
Все описанные в руководствах по ремонту методики гарантиру ю т соответствие требованиям к механической прочности и не связаны с ответственностью ремонтной организации.
Хронометраж, необходимый для расчета трудозатрат на кодированные операции, производится по методике с использованием инструмента и оборудования в соответствии с приведенными ниже последовательностями операций.
II - ОБЩИЕ ПРАВИЛА
В максимальной степени восстановить первоначальные качественные характеристики автомобиля: стойкость к удару, долговечность, защиту от коррозии, шумоизоляцию и внешний вид.
Если в силу ограниченных возможностей ремонта первоначальный вид соединений или внешний вид воспроизведены быть не могут, в руководстве по ремонту автомобиля указываются альтернативные решения, гарантирующие соответствие требованиям к механической прочности и освобождающие ремонтную организацию от ответственности.
Такими решениями обычно являются:
- Выполнение соединений электрозаклепками электродуговой сваркой в среде защитного газа.
- Выполнение швов дуговой сварки в среде защитного газа.
- Соединение заклепками + склеивание.
- Склеивание.
При любых работах по ремонту сварных листовых деталей, требующих зачистки, удаления соединений или чистки сохраняемой кузовной детали, необходимо насколько возможно сохранить толщину листа этой детали.
Для этого следует пользоваться инструментом, наиболее подходящим к месту выполнения и виду операции, как указано ниже.
Примечание:
Трудозатраты на выполнениеопераций рассчитаны с учетом п оложения р азрезов. Рекомендуется с облюдать их. Если оператор выбирает другое место разреза, трудозатраты на операцию уже не будут соответствовать норме.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Основные правила кузовного ремонта: Описание

ВНИМАНИЕ!
Если в методике, содержащейся в руководстве по ремонту автомобиля, указано, что положение разреза не может быть изменено по какой-то особой причине, необходимо соблюдать это указание с тем, чтобы ремонтная организация была защищена от претензий к качеству произведенного ремонта
IV - ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
При ударе значительной силы может потребоваться предварительная правка домкратами для освобождения электропроводки или некоторых механических узлов и агрегатов или для обеспечения доступа к наиболее важным удаляемым соединениям В некоторых случаях предварительно может требоваться вырезание поврежденной части кузова
Для этого имеются две возможности:
- установить автомобиль на стенд для ремонта кузова в случаях, когда геометрия несущего основания нарушена в результате удара,
- использовать автономные средства правки на полу.
Примечание:
Данное обстоятельство должно быть выяснено в ходе диагностики при приемке автомобиля в ремонт.
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я