Renault Trucks - 20 642-RU-09.1996 двигатели MIDR 06.24.65 -ЕЕ 9 560 Система V-MAC

RENAULT ¥.1.
20 642 - RU - 09.1996
ДВИГАТЕЛИ MIDR 06.24.65 - EE 9 560 Система V-MAC
О
<=■
0
20.6

50 20 075 475
ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛИ MIDR 06.24.65 VMAC EE 9 560 VMAC MAGNUM 390 / 430 / 470 MAGNUM 560 © RENAULT V.I. - 09/96 - Imprime en France - D.I.A.V. 10/97 (40)    50 20 075 475 ОГЛАВЛЕНИЕ РАЗДЕЛ НАИМЕНОВАНИЕ Условные обозначения Общие сведения А1 -» А8 - Мнемосхема VMAC - Описание системы - Работа системы - Работа системы с ограничениями - Размещение элементов на двигателе АЕ - Размещение элементов на двигателе ЕЕ9 560 - Размещение элементов на двигателе MIDR 06.24.65 - Размещение выключателей и контрольных ламп в кабине Технические данные - Контроль В1 -> В4 - Датчик режима двигателя - Датчик режима топливного насоса - Датчик температуры воздуха наддува — Датчик температуры контура охлаждения двигателя - Датчик положения зубчатой рейки топливного насоса - Привод насоса подачи дизтоплива Контроль механических регулировок С1 -^СЗ Регулировка педали сцепления Регулировка выключателя сцепления . Диагностика — Состояние аварийной лампы и аварийного зуммера - Контроль при помощи тест-лампы неисправности “VMAC” - Смысловое значение кодов неисправности D4 —> D6 - Контроль на соединителе Параметризация Е1 —> Е13 - Общие сведения Е2 —> Е10 - Службы запасных частей - Процедуры параметрирования Электрическая часть F1 -» F13 - Соединители F2 —» F4 — Соединительные элементы марок Deutsch и Pacckard - Схемы F11 —> F13 Инструмент Применяется вместе с инструкцией 20641 RENAULT V.I. 09/96 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
^зоо) ?атянуть на РекоменДУемь|й    момент (в Нм) ^ Отрегулировать - Приставить ® / (левая рвзьоа) В (Затянуть на рекомендуемый    момент (в Нм) Зазор - Обеспечить или снять размер (правая резьба) Завернуть на указанный угол    ф Осевой - Вертикальный /5^ Отвернуть на указанный угол    Радиальный - Горизонтальный Сдавливание    1 Максимальные изгиб или коробление Ш Приложить усилие в этом направлении // Максимум непараллельное™ '9' (Молот-пресс) Усилие вращения    -Р ... Допуски / припуски тшф. ... ДО, К ... Нагреть или охладить. Температура в £/ градусах Цельсия (пример: + 80 ° С) Равно - На выбор Сварной шов ^ ... Меньше... Время на ремонт ... Больше ... Выпуск - Выход ... Меньше или равно ... & Впуск - Вход ... Больше или равно ... /?7§\ Масса в кг (Пример: 275 кг) ФО Ремонтные размеры Нанести (см. таблицу расходных материалов) Заменить эти детали © Смазать (см. таблицу расходных материалов) Предельный износ Долить до уровня (см. характеристики и таблицу расходных материалов) <ш> Контроль - Проверить состояние деталей * Зависит от модификации или варианта исполнения Опасность для людей, автомобиля или / ) Пометить - Смонтировать по метке оборудования ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8261
Описание системы Устройство электронного регулирования впрыска “VMAC” включает : 2150 - Резерв питания (датчик давления турбокомпрессора) 2218 - Реле остановки двигателя (при опрокинутой кабине) 2261 - Противоугонное устройство и электрический пуск 2266 - Кнопка привода остановки двигателя (при опрокинутой кабине) 5268    - Привод включения регулятора скорости и режима двигателя 5269    - Привод регулировки регулятора скорости и режима двигателя 5270    - Шунт ограничения скорости (для экспортного исполнения) 6535 - Подсветка указателя уровня масла 7114 - Электронный тахограф 7317 - Указатель уровня и давления масла 7362 - Датчик температуры воды 7368 - Датчик давления масла 7513 - Аварийный звуковой сигнал 7519 - Штепсельная розетка для диагностики 7521 - Сигнальная лампа ’’ОПАСНО” - немедленная остановка 8001 - Вычислительное устройство для системы “ABS-ASR” 8070 - Привод электрозамедлителя 8075    - Выключатель тормоза двигателя “J” 8076    - Ножной электрический выключатель замедлителя на выпуске 8150 - Электроклапан замедлителя на выпуске 8160 - Выключатель стоп-сигнала 8169 - Манометрический выключатель стояночного тормоза 8217 - Аварийная лампа температуры воды 8225 - Аварийный сигнализатор уровня воды 8261 - Датчик скорости вращения двигателя 8272 - Датчик уровня воды 8275 - Датчик уровня масла в двигателе 8286 - Датчик температуры воздуха наддува 8366 - Контакт на отборе мощности 8466    - Контакт нейтрального положения коробки передач 8467    - Контакт на первой передаче 8644 - Выключатель сцепления 9205 - Вычислительное устройство “VMAC” 9217    - Реле питания вычислительного устройства “VMAC” 9218    - Электроклапан опережения “ECONOVANCE” 9219    - Привод зубчатой рейки топливного насоса 9227 - Датчик положения педали акселератора 9262 - Индуктивный датчик режима топливного насоса 9265    - Датчик положения зубчатой рейки топливного насоса 9266    - Информационная лампа и тест-лампа неисправности “VMAC” ПРИМЕЧАНИЕ 4х-значный номер в этом перечне соответствует идентификационному номеру различных элементов, которые указаны далее на схемах в этом документе. Функционирование системы Вычислительное устройство постоянно принимает информацию от : -    различных датчиков, -    различных приводов системы электронного регулирования топливного насоса, -    электроклапана регулирования давления масла в двигателе, который питает механическое устройство корректировки опережения (“ эконованс ”). Это устройство гарантирует оптимальное функционирование двигателя и всего автомобиля в целом. Оно осуществляет три основные функции : -    управления производительностью впрыска. -    настройки опережения на впрыск. -    управления: . ограничителем скорости, . регулятором темпа, . регулятором оборотов двигателя, . функцией ASR (сокращение расхода), . детарировкой двигателя (т.е. сокращением мощности в зависимости от температуры в системе охлаждения) и управления аварийными сигналами панели приборов (по температуре и уровню в системе охлаждения, температуре масла, уровню и давлению масла, аварийному сигналу отказа электроники). Функционирование системы с ограниченной производительностью Система при необходимости может обойтись без информации, выдаваемой различными датчиками, и “ функционировать с ограничениями ”. Вычислительное устройство при этом работает по некоторым стандартным значениям, которые записаны в его программе. При выявлении аномалии контрольная тест-лампа отказов (9266) на панели приборов остается зажженной. Двигатель работает менее производительно, но автомобиль может продолжать движение и доехать до станции обслуживания или оптовой базы. Когда контрольная лампа (9266) остается зажженной, и возбужден зуммер (7513), зажигается аварийная лампа "ОПАСНО, немедленная остановка”. Это значит, что двигатель не работает. Необходим срочный ремонт системы на самой ближайшей ремонтной станции, официально работающей с фирмой-изготовителем. Размещение элементов на автомобиле АЕ 7519 - Штепсельная розетка для диагностики 8047 - Реле питания тормоза двигателя “J” 8272 - Датчик уровня воды в системе охлаждения двигателя 9203 - Вычислительный блок “VMAC” F40 - Плавкий предохранитель “VMAC” С - Соединитель кабины 8286
9262


Размещение элементов на двигателе ЕЕ9 560 2262 - Кнопка привода включения стартера 2266 - Кнопка привода остановки двигателя (при опрокинутой кабине) 7362 - Датчик температуры воды 7368 - Датчик давления масла 8261 - Датчик скорости вращения двигателя 8286 - Датчик температуры воздуха наддува 9218 - Электроклапан опережения “ECONOVANCE” 9262 - Индуктивный датчик режима топливного насоса 9262 Размещение элементов на двигателе MIDR 06.24.65 2262 - Кнопка привода включения стартера 2266 - Кнопка привода остановки двигателя (при опрокинутой кабине) 7362 - Датчик температуры воды 7368 - Датчик давления масла 8261 - Датчик скорости вращения двигателя 8286 - Датчик температуры воздуха наддува 9218 - Электроклапан опережения “ECONOVANCE” 9262 - Индуктивный датчик режима топливного насоса 7521    7317    9266    8217    8225 5268    5269    8075 Размещение выключателей и контрольных ламп в кабине 5268    - Привод включения регулятора скорости и режима двигателя 5269    - Привод регулировки регулятора скорости и режима двигателя 7317 - Указатель уровня и давления масла 7521 - Сигнальная лампа ’’ОПАСНО” - немедленная остановка 8075 - Выключатель тормоза двигателя “J” 8217 - Аварийная лампа температуры воды 8225 - Аварийный сигнализатор уровня воды 9227 - Датчик положения педали акселератора 9266 - Информационная лампа и тест-лампа неисправности “ VMAC” ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ Датчик режима двигателя (8261) Передает вычислительному блоку VMAC информацию о режиме двигателя.
Проверьте сопротивление между зажимами Н1 и Н2 штекера J1A. Сопротивление при 25° С : от 200 ом до 300 ом Воздушный зазор датчика : от 1,5 до 1,66 мм Завинтите датчик до отказа (вручную), затем отверните на один оборот. Закрепите при помощи контргайки с рекомендуемым натягом. Датчик режима топливного насоса (9262) Передает вычислительному блоку VMAC информацию о режиме топливного насоса.
Проверьте сопротивление между зажимами J1 и J2 штекера J1A. Сопротивление при 25° С : от 100 ом до 200 ом Воздушный зазор датчика : 0 мм Завинтите датчик до отказа (вручную), затем отверните на один оборот. Закрепите при помощи контргайки с рекомендуемым натягом. 21 0793

Датчик температуры воздуха сверхнаддува (8286) Передает вычислительному блоку информацию об температуре воздуха сверхнаддува. Проверьте сопротивление между зажимами D3 и Е2 штекера J1 А. Сопротивление должно быть: -    при 25° С : от 1 835 ом до 2 076 ом -    при 38° С : от 1 146 ом до 1 291 ом -при 104° С: от 158 ом до 170 ом Датчик температуры жидкости охлаждения (7362) Передает вычислительному блоку информацию о температуре охлаждающей жидкости.
Проверьте сопротивление между зажимами Е1 и Е2 штекера J1A. Сопротивление должно быть: - при 25° С : от 2 589 ом до 2 959 ом ± при 38° С : от 1 499 ом до 1 689 ом -при 104° С: от 150 ом до 160 ом Датчик положения зубчатой рейки топливного насоса (9265) (1)
Передает электронному блоку информацию о положении зубчатой рейки топливного насоса. Проверьте сопротивление между зажимами J3 и К2 штекера J1A. Сопротивление должно быть : от 15 ом до 25 ом Проверьте сопротивление между зажимами К1 и К2 штекера J1 А. Сопротивление должно быть : от 15 ом до 25 ом Проверьте сопротивление между зажимами J3 и К1 штекера J1A. Сопротивление должно быть : от 30 ом до 50 ом
Клапан топливоподкачивающего насоса (1) Он управляется электронным блоком и позволяет варьировать интенсивность подачи дизтоплива в зависимости от положения педали акселератора. Проверьте сопротивление между зажимами В1 или В2 и А2 или ВЗ штекера J1A. Сопротивление должно быть в пределах : от 0,5 ом до 1,5 ом Датчик уровня масла Сопротивление должно быть : от 5 ом до 20 ом Моменты затяжки (в Нм) Датчик режима двигателя..................................................................20 го |+ |+
Датчик режима топливного насоса .........................................................30 Винт крепления электроклапана ....................................................(ЕЕ9)13± (06.24.65) 11 ±2 МЕХАНИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЬ Регулировка педали сцепления Регулировка верхнего положения педали сцепления Снимите крышку. Привести шток-толкатель в соприкосновение в поршнем. Между винтом (2) и педалью вставьте щуп (В = 0,8 мм). Отрегулируйте винт (2). Затяните контргайку. Поднимите крышку, получится зазор (J = 0,5 мм). Регулировка хода педали А Отрегулируйте упорный ограничитель хода педали при помощи винта (1) так, чтобы получить необходимое значение (А = 21 ±0,5 мм). Затяните контргайку. Проконтролируйте полезный ход ведомого цилиндра сцепления (22 ± 1 мм). Регулировка выключателя сцепления Отрегулировав положение положения педали сцепления : А    В

Между винтом (1) и педалью вставьте щуп (С = 2 мм). Отверните регулировочный винт (2) Подключите контрольную лампу между зажимами А и В Отрегулируйте контактор (3) так, чтобы контакт размыкался (и зажигалась контрольная лампа). Затяните регулировочный винт (2). Покрасьте белой краской регулировочные винты. ДИАГНОСТИКА При включении электроустановки (поворот ключа) Зуммер (1) включается на 2 секунды, затем выключается. Контрольная лампа (2) зажигается на 2 секунды, затем гаснет.
Возможные неполадки : Если контрольная лампа (2) не гаснет: это не мешает запустить двигатель. Следует, однако, как можно скорее доехать до ближайшей официальной ремонтной станции. Если контрольная лампа (2) продолжает гореть и зуммер включается повторно на 5 секунд, то двигатель запустить нельзя. Следует вызвать специалиста с ближайшей ремонтной станции.
На дороге Если контрольная лампа стоп-сигнала и контрольная лампа (2) зажигаются и при этом раздается звуковой сигнал от зуммера, то двигатель должен остановиться через 10 секунд. Немедленно остановите автомобиль и вызовите специалиста с ближайшей ремонтной станции. КОНТРОЛЬ ПРИ ПОМОЩИ ЛАМПЫ “ТЕСТ” Когда контрольная лампа продолжает светиться, система сигнализирует этим самым о наличии одной или нескольких неисправностей.
Диагностика при помощи лампы “ТЕСТ” При выключенном положении выключателя “OFF” нажать на R+ или S- до погашения контрольной лампы. Контрольная лампа “ТЕСТ” сигнализирует об имеющихся неисправностях при помощи легко дешифруемого кода. Код неисправности определяется двумя сериями коротких вспышек (0,4 сек.), чередующихся с угасанием лампы (на 1,5 сек.). Сосчитав количество длинных и коротких вспышек можно определить двузначную цифру по следующему принципу : ттшшт
-    Количество длинных вспышек - десятки. -    Количество коротких вспышек - единицы. Полученное таким образом число имеет конкретное смысловое значение. После визуализации кода неисправности контрольная лампа гаснет и зажигается вновь, пока неисправность не будет устранена. Если контрольная лампа продолжает гореть, то это значит, что существуют и другие неисправности. Следует нажать еще раз на выключатель R+ или S- для идентификации кода следующей неисправности, и т.д. 96 0184
РАСШИФРОВКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ниже используются следующие сокращенные обозначения РЦ - размыкание или разрыв цепи КЗ - короткое замыкание Мигающий код Соответствующая функция Причина неисправности Индикатор давления масла -    РЦ датчика давления масла -    КЗ на массу линии сигнала или питания датчика давления масла Индикатор давления масла - КЗ напряжения > 5 вольт сигнала датчика давления масла Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости -    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости -    РЦ датчика уровня охлаждающей жидкости Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости - КЗ на массу линии датчика уровня охлаждающей жидкости Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости -    РЦ линий датчика температуры охлаждающей жидкости -    КЗ напряжение > 5 вольт линии датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха - КЗ на массу линии датчика температуры воздуха Датчик температуры воздуха -    РЦ линии датчика температуры воздуха -    КЗ напряжение > 5 вольт на линии датчика температуры воздуха Индикатор уровня масла - КЗ на массу линии датчика уровня масла Индикатор уровня масла -    РЦ линий датчика уровня масла -    КЗ напряжение > 5 вольт на линии датчика уровня масла Датчик режима двигателя -    РЦ линий режима двигателя -    КЗ линий режима двигателя Датчик синхронизации насоса -    РЦ линий датчика синхронизации насоса -    КЗ линий датчика синхронизации насоса Мощность двигателя -    РЦ линий привода опережения -    Гидравлика клапана опережения Мощность двигателя - КЗ линий привода опережения Режим двигателя -    РЦ линий скорости автомобиля от контрольного тахографа -    КЗ линий скорости автомобиля от контрольного тахографа -    Информация о нулевой скорости автомобиля и включенной передаче -    РЦ входной линии ABS/ASR -    КЗ на массу на входной линии ABS/ASR - КЗ 24 вольт на входной линии ABS/ASR - Неполадки с сигналом от выч. устройства на вход ABS/ASR - КЗ на массу выходной линии ABS/ASR - КЗ 24 вольт выходной линии ABS/ASR Мигающий код Соответствующая функция Причина неисправности Холостые обороты —    РЦ сигнальных линий, или шин питания + 5 вольт датчика положения педали акселератора —    КЗ ьфыыу сигнальных линий или шин питания + 5 вольт датчика положения педали акселератора Холостые обороты -    РЦ линий массы положения педали акселератора -    КЗ от напряжения > 5 вольт сигнальных линий положения педали акселератора Пуск двигателя - РЦ линий привода зубчатой рейки топливного насоса Пуск двигателя - Механическая неисправность привода зубчатой рейки топливного насоса Пуск двигателя - КЗ линий привода зубчатой рейки топливного насоса Пуск двигателя - Неисправность ТНВД Зуммер - КЗ на массу линии зуммера Зуммер - КЗ 24 вольт линии зуммера Пуск двигателя - Неисправность вычислительного устройства Выпускной тормоз -    РЦ выходной линии выпускного тормоза -    КЗ 24 вольт выходной линии выпускного тормоза Выпускной тормоз - КЗ на массу выходной линии выпускного тормоза Регулятор темпа -    РЦ сигнала тормоза -    КЗ сигнала тормоза -    Неисправность выключателя сигнала тормоза Пуск двигателя - РЦ линий датчика положения зубчатой рейки Пуск двигателя — РЦ линий датчика положения зубчатой рейки Пуск двигателя - Неисправность линий датчика положения зубчатой рейки Тестер “ДИАЛОГ” - КЗ на массу линии ISO Тестер “ДИАЛОГ” - КЗ 24 вольт линии ISO Датчик охлаждающей жидкости -    КЗ на массу контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости -    РЦ линии контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости Датчик охлаждающей жидкости - КЗ в цепи 24 вольт контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости Аварийная лампа температуры охлаждающей жидкости -    КЗ на массу контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости -    РЦ линии аварийной лампы температуры охлаждающей жидкости Аварийная лампа температуры охлаждающей жидкости - КЗ в цепи 24 вольт линии аварийной лампы температуры охлаждающей жидкости Двигатель —    РЦ выходной линии байпаса наддувочного воздуха -    КЗ на массу выходной линии байпаса наддувочного воздуха Двигатель — КЗ 24 вольт выходной линии байпаса наддувочного воздуха НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ или ФУНКЦИЯ КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ - Панель приборов -    Датчик уровня моторного масла -    Датчик давления моторного масла -    Датчик температуры охлаждающей жидкости -    Датчик уровня охлаждающей жидкости -    Контрольная лампа отказа электроники -    Контрольная лампа охлаждающей жидкости -    Указатель давления масла -    Указатель уровня моторного масла - Контроль работы двигателя -    Датчик режима двигателя -    Датчик синхронизации ТНВД -    Датчик положения педали аксселератора -    Датчик положения зубчатой рейки -    Привод зубчатой рейки -    Электроклапан опережения “эконованс” -    Датчик температуры охлаждающей жидкости -    Датчик температуры воздуха -    Информация о пуске двигателя - Детарировка двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Регулятор скорости -    Электрозамедлитель -    Замедлитель FOWA -    Замедлитель J -    Выключатель стояночного тормоза -    Выключатель рабочего тормоза -    Выключатель на сцеплении -    Информация о скорости автомобиля -    Выключатель в положении ON -    Выключатель в положении R+ -    Выключатель в положении S- - Ограничитель скорости -    Информация о скорости автомобиля -    Датчик мертвой точки - Регулирование режима двигателя -    Датчик режима двигателя -    Выключатель стояночного тормоза -    Выключатель рабочего тормоза -    Выключатель на сцеплении -    Информация о скорости автомобиля -    Выключатель в положении ON -    Выключатель в положении R+ -    Выключатель в положении S- -    Электрозамедлитель -    Замедлитель FOWA -    Замедлитель J - Выпускной тормоз двигателя -    Датчик режима двигателя -    Датчик положения педали акселератора -    Выключатель на сцеплении -    Выключатель замедлителя J -    Привод замедлителя J СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТЕКЕР J 1 А (контакт в положении OFF) Контроль Между контактами Сопротивления Датчик режима двигателя Н1 и Н2 239 < R < 291 Датчик режима насоса 145 < R <319 Датчик температуры воздуха 1800 <R <2100 (при 25°С) Датчик температуры воды Е1 и Е2 2600 <R <2900 (при 25°С) Датчик положения зубчатой рейки К1 и К2 15 < R < 25 Датчик положения зубчатой рейки 15 < R <25 Электроклапан опережения А1 и АЗ 1 < R < 3 Привод зубчатой рейки В1 или В2, и А2 или ВЗ 0,5 < R < 1,5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТЕКЕР J 1 В (контакт в положении ON) Контроль Между контактами Сопротивления Питание + 24 В (ключ стартера) М3 и масса Питание + 24 В (реле) N1 и масса Питание + 24 В (реле) N2 и масса Питание + 24 В (реле) N3 и масса Питание + 0 В Р1 и М3 Питание + 0 В Р2 и М3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТЕКЕР J 2 (контакт в положении ON) Контроль Между контактами Сопротивления Рабочий тормоз В2 и масса Выпускной тормоз В1 и масса Замедлитель D2 и масса Информация пуска (ключ стартера) АЗ и масса СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТЕКЕР J 2 (контакт в положении OFF) Контроль Между контактами Сопротивления Отрицательное питание F2 и масса R < 1 Регулятор ON С2 и масса R < 1 Регулятор R+ D1 и масса Регулятор S- СЗ и масса R < 1 Информация о сцеплении С1 и масса R < 1 Информация о мертвой точке А2 и масса R < 1 Информация о нагрузке автомобиля Е2 и масса R < 1 если автомобиль без груза Стояночный тормоз ВЗ и масса R < 1 Отбор мощности D3 и масса R < 1 ПАРАМЕТРИЗАЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ -    Введение -    Употребляемые термины и выражения -    Микропроцессорная карта автомобиля -    Микропроцессорная карта двигателя -    Система микропроцессорная карта/электронный блок/двигатель/автомобиль -Данные, калибровка, изменение данных -    Замена двигателя -Требования предосторожности по мощности -    Новый электронный блок от службы запачастей -    Предыстория -    Файл данных “парка автомобилей” СЛУЖБЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ -    Поставка нового электронного блока с ненастроенными параметрами -    Поставка нового электронного блока с настроенными параметрами -    Замена микропроцессорной карты автомобиля -    Заказ нового двигателя с микропроцессорной картой ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПАРАМЕТРИЗАЦИИ -    Перепараметризация -    Наращивание индекса -    Проверка параметризации -    Замена блока на новый непараметризованный блок -    Применение технологических новшеств изготовителя -    Изменение состава автомобиля -    Замена двигателя ВВЕДЕНИЕ Автомобиль оснащен системой VMAC, которая требует параметризации в следующих случаях : -    замена электронного блока новым непараметризованным блоком -    учет технологических изменений, произведенных изготовителем автомобиля, через электронный блок -    изменение состава автомобиля -    изменение регулировки холостых оборотов -    замена двигателя Компания РЕНО ВИ создала новую систему управления параметрами двигателя, отличающуюся от существующих (таких как ECAS, LIVASR и т.п.). Параметризация характеризуется следующим : -    систематическое использование микропроцессорной карты (“удостоверения личности” автомобиля). Она эксплуатируется при помощи диагностического пульта “ДИАЛОГ”. -    создание единой системы - микропроцессорная карта/электронный блок/двигатель/автомобиль. Такая параметризация позволяет: -    оптимизировать работу двигателя и автомобиля -    сохранять одинаковый уровень качества на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Эта параметризация облегчается использованием микропроцессорных карт. ПРИМЕЧАНИЕ Создана специальная служба запасных частей, удовлетворяющая новым требованиям. УПОТРЕБЛЯЕМЫЕ ТЕРМИНЫ И ВЫРАЖЕНИЯ Новый непараметризованный блок 34 : Электронный блок, настроенный на минимальные знамения “по умолчанию”. Этот блок не мешает продолжать нормальное движение, но он должен быть как можно скорее настроен на конкретные характеристики данного автомобиля при помощи диагностического пульта “ДИАЛОГ”.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я