Renault Trucks - руководство по ремонту раздаточной коробки "VG1600"

RENAULT V.I.
35 620 - RU -06.1999
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
АВТОМОБИЛИ
STEYR VG 1600
ПРИМЕЧАНИЕ
Указанные выше данные могут со временем изменяться.
Гарантируется актуальность только тех данных, которые содержатся в каталоге ремонтной документации под рубрикой 10320 (программный пакет “Consult”).
35 620
о
а
RENAULT
. J
50 21 001 232
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА “VG 1600” 50 21 001 232
© RENAULT V.I. - 06/99 - Imprime en France ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие.......................................................3 Общие рабочие предписания.........................................4 Идентификационная табличка........................................5 Технические данные.................................................6 Регулировочные данные.............................................7 Моменты затяжки...................................................7 Вид в разрезе (с дифференциалом и масляным насосом).................8 Вид в разрезе (без дифференциала)...................................9 Вид в разборе типа “300” (без дифференциала и без масляного насоса) ... 10 Вид в разборе типа “396” (с дифференциалом и масляным насосом)......11 Смазочные и другие материалы (к типам 300 и 396).................12 14 Таблица инструментов......................................15 - 65 -> 78 Моменты затяжки (стандартные)......................................16 Описание ремонта.............................................17 -> 64 лп П/11 ПРЕДИСЛОВИЕ В настоящем руководстве по ремонту специалисту даются необходимые инструкции для обеспечения операций ремонтирования раздаточной коробки типа “VG 1600” - (300 и 396) Прежде всего, полагается что специалист уже имеет в своем распоряжении все обычные базовые приспособления и инструменты, соответствующие рассмотренному типу ремонтируемого оборудования. В нижеследующих инструкциях, рассматрываются операции по разборке и по установке для одного лишь варианта скомпоновки раздаточного блока. Квалифицированному технику должно быть совсем несложно приспособиться в случае ремонтирования других модификаций этого же узла. Сверх того, он имеет в своем распоряжении приложенные виды узлов в разрезе и в разборе. В определенных случаях, по причине технологической эволюции, для отремонтирования отдельного органа сможет понадобиться выполнить ряд иных несколько разновидных работ, с измененными регулировочными параметрами. ОБЩИЕ РАБОЧИЕ ПРЕДПИСАНИЯ Необходимо строго соблюдать все правила безопасности труда и соответствующие законные обязательства, во избежание как ранения человека, так и повреждения оборудования, при проведении работ по уходу или по ремонту. Оборудование, рассмотренное в настоящем руководстве, должно быть ремонтировано компетентными специалистами, получившими предварительную соответствующую подготовку. Кадры, обеспечивающие данные ремонтные работы, должны предварительно специализироваться путем квалификационной стажировки. Настоящие ремонтные работы должны выполняться на уровне общепринятых профессиональных требований и с самой большой аккуратностью. В частности, до их разборки, выполнить тщательную наружную чистку всех снятых с автомобиля компонентов передачи. Прежде всего, полагается что предписанные в настоящем руководстве инструменты и приспособления в самом деле имеются и будут использованы для осуществления описанных операций по ремонту. После разборки узлов, необходимо выполнить чистку комплекта разобранных компонентов. В частности, чистить такие элементы, как например крышки и картеры, с самой большой аккуратностью, чтобы не оставить никакого загрязнения, даже в самых трудно достигаемых углах. Также, рекомендуется в частности почистить все углы, полости и заплетчики картеров и крышек от остатка герметизирующей пасты. Провести контроль трубок, просверленных каналов и пазов системы смазывания с тем, чтобы проверить что они не забиты например остатком смазки и что отверстия к ним не закупорены. Провести внимательный осмотр, проверяя что не осталось никакого следа загрязнения, никакого постороннего предмета и никакого консервирующего вещества (в особенности на новых компонентах). Те детали, которые пострадали во время демонтажа (как например уплотнительные кольца, кольцевые прокладки, кольца с пазами, винтовые муфточки и прочие пробки или защитные крышки), следует обязательно заменить новыми. Такие компоненты, как подшипники качения, тормозные кольца, детали синхронизирующего узла и т.п., которые при работе подвергаются нормальному износу, будут проверяться компетентным специалистом, способным оценить можно ли их снова употребить или нет. Для обеспечения нормальной работы всего узла, комопенты, которые устанавливаются после их нагрева, должны подвергаться выверке только после полного охлаждения. До запрессовки валов, подшипников и т.п., соединяемые части необходимо смазать маслом. Во время повторной сборки, строго соблюдать все рекомендованные регулировочные размеры и контрольные характеристики, а также указанные моменты затяжки. После их ремонтирования, узлы следует снова залить маслом. Процедуры заливки и тип рекомендованных масел указаны в соответствующих рабочих инструкциях или в инструкциях по уходу. После заливки масла, хорошо закрепить пробки заливных и сливных отверстий, затягивая их согласно указанным моментам затяжки. Применять лишь только детали заводского типа ! ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА Для идентификации разных типов и модификаций, с передней стороны на картерах предусмотрены таблички с необходимыми такими указаниями. В случае обращения к техническому консультанту или при заказе запасных частей, необходимо сообщить указанные на этой табличке : номер модификации (Aggr.) и номер серии (L/Nr./Bj.).

Steyr-Daimler-Puch A.G #    Steyr Antriebstechnik ,Aggr.I3EESE_ LNr./Bj. ШШПШШ, В |н^ 7д1Л«1|' ^НммШЫкМВЯУНмШишм
Номер модификации скомпоновки Номер Серии / Дата изготовления Номер заказа на сборку Тип коробки / Передач
Технические данные тип VG 1600 А = 300 мм А = 396 мм Максимальный момент вращения в начале пуска 18000 Нм 18000 Нм Максимальная скорость в начале пуска 2800 об/мин 2800 об/мин Передаточное число Высокое Низкое 1:0,890 1:1,1536 Высокое Низкое 1:0,890 1:1,1536 Вес с дифференциалом примерно 315 кг примерно 300 кг Вес без дифференциала примерно 305 кг примерно 290 кг Количество масла С дифф. примерно 7,2 л Без дифф. примерно 7,8 л С дифф. примерно 6,5 л Без дифф. примерно 7,1 л Тип масла По стандарту MIL-L2105-API-GL4 По стандарту MIL-L2105-API-GL4 190 Регулировочные данные Наименование Размеры Примечание Осевой зазор подшипников приводного вала Осевой зазор двойной шестерни Осевой зазор подшипников приводного вала Подшипниковый преднатяг подшипников заднего приводного вала (только для раздаточной коробки с продольным дифф( 0,06 - 0,12 мм 0,4 - 0,6 мм 0,02 - 0,08 0,0 - 0,05 мм фенциалом) Наладка подкладками Наладка подкладками Наладка подкладками Наладка подкладками Температура фланцев при сборке Моменты затяжки Наименование Размеры Примечание Гайки с буртиком, к фланцам Зажимной винт к держателю промежуточной шестерни Винты коробки Круглые прорезные гайки / к приводному валу Круглые прорезные гайки / к валу 30 Нм + 90° ± 5° 125 Нм 600 Нм ± 60 600 Нм ± 60 Законтрить фрикционной пастой “L0CTITE 243” Использовать задерживающее приспособление ‘TS 215 W” Законтрить запрессовкой Законтрить фрикционной пастой LOCTITE 243 М5 “VG 1600” с дифференциалом и масляным насосом 35 620 шшшшшшшшшммшш 11 Смазочные и другие материалы Набор веществ, использованных при ремонте раздаточной коробки, составляется из рабочих жидкостей, герметизирующих и фрикционных продуктов, смазочных веществ и детергентов. Таблица с информацией о смазочных и других необходимых материалов Ссылка Обозначение вещества Наименование марки Стандартная консистентная смазка STABUTHERM-GH 461 или SUPEROL ЕР ЕР2 Смазывающее вещество MOLYCOTE 55М Герметизирующее вещество DIRKO или RODORSEAL “5661” Герметизирующее / фрикционное вещество LOCTITE 243 (голубой) Герметизирующее / фрикционное вещество LOCTITE 638 (зеленый) Детергентное вещество ULTRA - CLEAN или DECAPJOINT Фрикционные, крепежные, герметизирующие и заклеивающие продукты : До сборки, тщательно почистить контактные поверхности соединяемых деталей. Снять все остатки от использованных до этого таких же веществ. Все винтовые резьбы почистить щеткой и при необходимости, промыть подходящим сольвентом. Использование продуктов : При использовании нужного продукта, строго соблюдать рекомендации сопровождающей инструкции, в частности для : -    состояния поверхностей, -    температуры использования, -    времени, необходимом для реативного эффекта, сушки и т.д.. -    срока использования. Соблюдать наставления методики сборки, для получения качественного монтажа. В нижеприведенной схеме, смазывающие и прочие материалы обозначены ссылочным знаком, который служит реперовочным указанием для соответствующей детали. ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЙ ИНСТРУМЕНТ “STEYR” / ИНСТРУМЕНТ “RENAULT V.I.” ОБОЗНАЧЕНИЕ “STEYR” ОБОЗНАЧЕНИЕ “RENAULT V.I.” Страницы 2 ВИНТА М8Х60 KUKKO 17-2 50 00 26 0827 KUKKO 18-2 50 00 26 0827 KUKKO 20-2 50 00 26 0833 KUKKO 20-3 50 00 26 0833 KUKKO 21-7 KUKK0 22-2 KUKKO 2165-2 2 РЫЧАГА KUKKO 3-300-Р 50 00 26 0833 A-VG 1600-02 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО A-VG 1600-03 50 00 26 2471 A-VG 2000-01 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО A-VG 2000-02 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО A-VG 2000-05 50 00 26 0833 V-TS 86-W/1 2 ВИНТА Мб X 60 V-TS 215 W 50 00 26 9134 V-TS 220 W 50 00 26 1000 25/26/34/41 50 00 26 2363 + 50 00 26 2381 50 00 26 2363 + 50 00 26 2381 50 00 26 2363 + 50 00 26 3016 TS 220 W/3 50 00 26 2303 50 00 26 3239 50 00 26 2363 + 50 00 26 3016 SK 17828/А НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО SK 18390 R 50 00 26 3016 SKO-026494 50 00 26 2363 + 50 00 26 3016 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО SKO-026506 50 00 26 2478 SKO-026526 50 00 26 2351 SKO-026530 ТРУБКА 70X85 L= 100 1 SKO-100720 50 00 26 2472 1 SKO-100721 50 00 26 2474 1 SKO-100722 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО 1 VOZ 006920 50 00 26 2473 2 ВИНТА М8 X 40 2 ВИНТА М8 X 40 3 БОЛТА М12Х 90 3 БОЛТА М12Х90 3 ВИНТА М10Х55 3 ВИНТА М10Х55 Моменты затяжки (стандартные) Моменты затяжки (в Нм), рекомендованные для винта с головкой, гайки и резьбовой шпильки. Винты и гайки DIN 912
DIN 931
DIN 933
DIN 934 "V-T
DIN 961
DIN 960
V2175
Поверхностное состояние, в |jm общей поверхности1) с покрытием цинка с чистовой обработкой размер Стандартная резьба, согласно метрической системе Тонкая резьба , согласно метрической системе М10х1,25 М12х1,25 1) рм общей поверхности : сложение коэффициентов трения на резьбах винтов и гаек (на контактной поверхности). ВНИМАНИЕ ! При использовании кадмированных или медных винтов, моменты затягивания будут соответствовать величинам моментов затягивания оцинкованных винтов, сокращенных на 25%. Момент затяжки резьбовых шпилек в картер соответствует 50% момента затяжки винтов. ОПИСАНИЕ РЕМОНТА РАЗБОРКА И СБОРКА - РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 1600 1. Работы над раздаточной коробкой, снятой с автомобиля..........18 1.1    Разборка раздаточной коробки................................19 1.1.1    Разборка фланцев, компонентов картера раздаточной коробки, цилиндра привода и переднего вывода......................19-25 1.1.2    Разборка трансмиссионного вала двойной шестерни и планетарной передачи...................................25-28 1.2    Сборка раздаточной коробки.................................29 1.2.1    Сборка подшипниковых поддержек, определение толщины регулировочных прокладок и сборка крышки переднего вывода. 30-32 1.2.2    Сборка приводного вала, двойной шестерни и планетарной передачи................................................33-35 1.2.3    Сборка крышек и картера спидометра.......................36-38 1.2.4    Осевой зазор приводного вала, двойной шестерни и планетарной передачи- или/ соответственно регулировка приводного вала ... 39-40 1.2.5    Контроль осевого зазора приводного вала и планетарной передачи или заднего выходного вала..................................41 1.2.6    Сборка передней крышки входного и промежуточного валов, сборка переднего вывода....................................42 1.2.7    Привод переключения диапазона скоростей (с пружиной).........43 1.2.8    Привод переключения диапазона скоростей (без пружины)........ 43 1.2.7.1    Разборка и сборка привода переключения диапазона скоростей (с пружиной)......................................44 1.2.8.1    Разборка и сборка привода переключения диапазона скоростей (без пружины).....................................45 1.2.7.2    Регулировка привода переключения диапазона скоростей (с пружиной)...............................................46 1.2.8.2    Регулировка привода переключения диапазона скоростей (без пружины).............................................. 47 1.2.9    Сборка и регулировка блокировки планетарной передачи или кулачковой сцепной муфты всех ведущих колес.................48 1.2.10    Сборка фланцевых дисков, трубы, сапуна, пробок...............50 1.3    Работы над компонентами раздаточной коробки.................51 1.3.1    Контроль и замеры компонентов раздаточной коробки...........51 1.3.2    Разборка и сборка выходного вала в передней стороне...........51 1.3.3    Разборка и сборка приводного вала............................55 1.3.4    Разборка и сборка двойной шестерни..........................56 1.3.5    Разборка и сборка планетарной передачи (раздаточной коробки “1600” с продольным дифференциалом)................ 57 1.3.6    Разборка и сборка заднего выходного вала (раздаточной коробки “1600” без продольного дифференциала)...............63 1.4 Список инструментов раздаточной коробки “1600”.............. . 65 Работы над раздаточной коробкой, снятой с автомобиля 1.1    Разборка раздаточной коробки 1.
1.2    Сборка раздаточной коробки Включая регулировку привода переключения диапазона скоростей (1) Включая регулировку привода переднего вывода (2)
Слить масло Дополнительные операции
(когда раздаточная коробка еще горяча) V2179
1    Пробка наливного отверстия 2    Сливная пробка 3    Пробка уровнемерного отверстия 4    Сапун
Слить масло из двух сливных пробок (2). Установить и затянуть обе пробки (2) с новыми уплотнительными прокладками. Осуществить заливку маслом через наливное отверстие (1) до того, когда масло начнет переливаться с уровнемерного отверстия (3). Установить и затянуть обе пробки (1-3) с новыми уплотнительными прокладками. Извлечь сапун, прочистить и снова установить на место. 1,1 Разборка раздаточной коробки 1 Открутить винт (1/1) и слить масло. Открепить маслопровод (1/2).
1.1.1 Разборка фланцев компонентов картера раздаточной коробки, цилиндра привода и переднего вывода 2 При помощи динамометрического ключа, открепить все гайки с буртиками (2/1), закрепленные к фланцам. Пользоваться поддерживающим приспособление TS 215 W (2/2). Рис. 2
ЯШ
TS 535/90/111
Извлечь все дисковые фланцы с валов (3/1) при помощи извлекателя A-VG 2000-05. [V2003 Рис. 3

TS 55/90/11 Разобрать подшипниковую крышку (4/1) с выходного вала задней стороны (убрать регулировочные промежуточные прокладки). TS 55/90/113
35 620 жттттттттттттттттттттг Извлечь из картера подшипниковую поддержку (5/1) выходного вала задней стороны, пользуясь извлекателем KUKKO М8 (5/2). TS 55/90/1 I
Рис. 6
6.1    Отвод спидометра (кабельного) : Отвинтить стопорный винт (6/1) на выходной части спидометра. Завинтить кулисный молот SK 17828/А (6/2) и, несильно стуча, извлечь из картера выходную часть спидометра. 6.2    Отвод спидометра (электрического) : Отвинтить датчик. Рис. 8

V2176
Открепить и снять пружинное замковое кольцо (8/1) с промежуточного вала и промежуточную шестерню спидометра (8/2). Осторожно ! : не уронить приводной шарик.
Открепить и снять крышку (7/1) с картера спидометра.
'........
■61'®
V2183
Снять картер спидометра (9/1). Модификация без масляного насоса : 10.1
В 55/90/117 Рис. 9
Открепить и снять крышку (1) и промежуточную плитку (2). 55/90/11в
Модификация с масляным насосом : 10.2
Открепить и снять крышку (10/1) картера заднего подшипника с приводного вала (масляный насос), крышку на отборе движения (10/2). Извлечь полый винт и шарик. IV201Q Рис 10
Открепить цилиндрические винты : Мбх 35 (11/1) 11
■S5/90/119
Мбх 30 (11/2) 13 Снять зубчатый венец с масляного насоса (13/1) и шестерню (13/2) масляного насоса. При помощи намагниченного бруска (14/2), извлечь приводной шарик (14/1). IV2014 Рис. 14
14
15    Открепить и снять картер заднего подшипника (15/1) с приводного вала и промежуточную плитку (2). JV2015 Рис. 15
Открепить и снять крышку масляного насоса (4) с подшипникового картера, убрать стяжной штифт (5). Опрокинуть раздаточную коробку 16    Открепить и снять переднюю крышку (16/3), убрать регулировочные промежуточные прокладки. Заблокировать промежуточный вал при помощи средства A-VG 1600-03.
Отвернуть гайку (16/1) при помощи ключа 1 SKO 100720. Отвернуть гайку (16/2) при помощи ключа 1 VOZ 006920. 17 Разобрать приводной цилиндр и его крышку (17/1). 18 Открепить задние винты картера (18/1) М16 х 100 (10 штук). Рис. 17
Рис. 20
19    Опрокинуть раздаточную коробку 20    Отвернуть крепежные гайки (19/1) и пользуясь двумя винтами (19/2) М8 х 40, совершенно вытолкнуть выходную сторону переднего моста. 21 Убрать регулировочные компенсационные шайбы (20/1) с выходного вала переднего Отвинтить направляющую деталь стопорного шарика (21/1). Осторожно ! : не уронить шарик и пружинку. 22
Рис. 22
Открепить и снять стопорящую систему привода (22/1). 23
24 Открепить и убрать крышку переднего подшипника (23/1) приводного вала. Г> 55/90/131
Рис. 23
25 Убрать регулировочные промежуточные прокладки (24/1). Убрать уплотнительные кольца (24/2). 26 Отвинтить передние винты картера (26/1) М16 х 130 (12 штук). 1
TS 58/90/134 Рис. 26
27 Отсоединить передний картер при помощи подъемного устройства (27/1). Применять винтовую резьбу М12. W
Рис. 27
Действовать с аккуратностью, чтобы приводной стержень (27/2) не застрял. 1.1.2 Разборка приводного вала, промежуточного вала, планетарной передачи 1 Снять планетарную передачу - продольный дифференциал (28/1) при помощи подъемного приспособления TS 211 W (28/2). Снять шайбу (2) и пружину (1). ВНИМАНИЕ ! Отпускать пружину с осторожностью, чтобы она не соскочила. Рис. 28 2 Снять лист (29/1). Извлечь цилиндрический роликоподшипник (30/1).
ivzuza Рис. 29 Рис. 30 Г5 55/90/i38
Вариант без дифференциала : 4 Извлечь выходной вал (1) из картера, при помощи приспособления TS 211 W. V2201
Демонтировать приводной вал и двойную шестерню 5 Приподнять двойную шестерню (32/1) примерно на 45 мм. TS 55/90/1:43
Положить промежуточный вал (33/1) рядом, на деревянную подложку. Извлечь приводной вал (31/4) вместе с приводным стержнем и вилкой (34/3), при помощи подъемного устройства TS 212 W (32/2). Извлечь промежуточный вал (35/1). Пользоваться подъемным устройством (35/2) TS 222 W. 9    Вытолкнуть штифт (36/1) из картера. 10    Поворачивая его, снять лист (37/1) с картера. IV2036 Рис. 36 55/90/1Ф
Рис. 37
1 / ; /-'ч . / -------- 11 Демонтировать все подшипники (38/1) с картера. Рис. 39
12 Демонтировать подшипники (39/1) сзади и спереди и их полукартеров, пользуясь для этого оправкой TS 223 W. 1.2 Сборка раздаточной коробки 1 Установить лист (41/1) и закрепить его штифтом. TS SR/ЯП/1 fir IV2041 Рис. 41
2 Смонтировать все наружные кольца подшипников (42/1) в полукартеры. V20:. Рис. 43 ТS 55/90/
Установить подшипник (43/1) промежуточного вала (рис. 42) в передний полукартер, оставляя его выступать примерно на 13 мм по отношению к плоскости стыка. Использовать оправку TS 223 W. Установить задний подшипник (44/1) промежуточного вала. Для установки цилиндрического роликоподшипника пользоваться оправкой TS 223 W. V2197
Т8 55/90/152 ;V2043 Рис. 44
1.2.1 Сборка подшипниковых поддержек и определение толщины регулировочных прокладок 1 Установить подшипники (45/1), (повернув пазом для стопорящего штифта (45/2) к внутренней стороне), в опорную подшипниковую деталь (46/2). :fV204b Рис. 45
TS 55/90/153
Вставить, точно по уровню плоскости стыка, стопорящий штифт (46/3) в расточки опорной подшипниковой детали, факсой повернутой к пазу подшипника. Рис. 47
Запрессовать цилиндрический роликоподшипник (46/4) в опорную подшипниковую деталь, при помощи опорного диска TS 213 W (47/1).
Замерить расстояние отступа (=А1) цилиндрического роликоподшипника в опорной подшипниковой детали. Рис. 48
Замерить выступающее расстояние : от опорной поверхности подшипника до подшипниковой крышки заднего выходного вала (=В1). Вычислить толщину регулировочных прокладок (= Х1). Рис. 49
Выравнить от 0,0 до 0,05 мм преднатяга (=Р). Подсчитать : Хп = А, - В, + Р Толщины прокладок S : 0,75 mm 0,80 mm 0,90 mm 1,00 mm 1,25 mm
Рис. 50
Смазать опорную подшипниковую деталь герметизирующей силиконовой пастой DIRKO. Рис. 51
Запрессовать опорную подшипниковую деталь (51/1) с 3 винтами М12х90 (51/2), с шестигранными гайками (51/3) и с плоскими шайбами (51/4) в задний полукартер. ВНИМАНИЕ! После установки, очистить расточку смазывания (51/5) от герметика. Произвести открепление 3 вспомогательных винтов. Рис. 52
Смазать уплотнительную чашу с прокладками (52/1) продуктом LOCTITE 638 и запрессовать ее при помощи оправки (52/2) SKO-026494, в подшипниковую крышку. Смазать подшипниковую крышку приводного вала заднего моста силиконовым герметиком DIRKO.
Следить за тем, чтобы смазочные каналы (53/1) не были закупорены при установлении крышки подшипника.
10
ВНИМАНИЕ!
Установить подшипниковую крышку (54/1) с подходящими регулировочными прокладками Х1 (54/2) Рис. 53
11
Опрокинуть раздаточную коробку Нагреть конический роликоподшипник (55/1) до 80°С в продолжении 15 минут и установить его в соответствующее гнездо в опорной подшипниковой детали (55/2). Рис. 54
12
Рис. 55 1.2.2 Сборка приводного вала, промежуточного вала и планетарной передачи - или/ соответственно сборка выходного вала и сборка картера 1    Осуществить временную предварительную установку промежуточного вала (56/1) при помощи подъемного средства TS 222 W (56/2). Рис. 06 2    Отложить двойную шестерню (57/1) на деревянную подложку (45 мм). Смонтировать приводной вал (58/1) с вилкой (№ запчасти - в верхней стороне) и стержнем (58/3), при помощи подъемного приспособления TS 212 W (58/2).
Вставить установочные винты и затянуть их с фрикционной пастой LOCTITE 243. Г\/5СВТ“ ; Рис. 57
Момент затяжки : 50 Нм. Позиционировать промежуточный вал (59/1) в желательное положение для монтажа.
ВНИМАНИЕ! При монтаже вала, действовать с аккуратностью чтобы не испортить цилиндрический роликоподшипник. Опускать вал медленно и “напрямик” в подшипник (не вкосую и не дрожа). Рис. 59 Вариант привода переключения диапазона скоростей с пружиной : Сжать пружину (60/1) шайбой (60/2) и повернуть до ее блокировки в окончательном положении.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я