Renault V.I. 13 037 - RU -06.1998 пневматическая подвеска Renault V.I. с эхлектронным регулированием (EGAS)

RENAULT V.L
13 037-RU-06.1998
л
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА RENAULT V.L С ЭЛЕКТРОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ (ECAS) I--------—7 13.0

RENAULT    so го озб 824
к
ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛИ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА RENAULT V.l. С ЭЛЕКТРОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ (ECAS) PREMIUM 4x2 ... -> 06/98 PREMIUM 6x2 ... -> 06/97 © RENAULT V.I. - 06 / 98 - Imprime en France 9sssssssss^ssss^!sss&ssss»!sssssss8sssesssiasss»sass9sss 50 20 036 824 СОСТАВ ГЛАВЫ РЕМОНТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Части Описание Выпуск Артикул Титульный лист Содержание ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АЗ —» А6 А7 -> А8 СИСТЕМЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Пояснение к аппаратуре и к схемам Вычислительное устройство 027 Вычислительное устройство 044 В1 -> В36 В2 ВЗ -» В8 В11 ~>В36 СИСТЕМЫ ИНТЕГРАЛЬНОЙ ПОДВЕСКИ Пояснение к аппаратуре и к схемам Вычислительное устройство 027 Вычислительное устройство 044 С1 -» СЗО С2 С3-»С10 С11 -^СЗО МЕТОДЫ РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ D1 —» D11 ИНСТРУМЕНТ СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ...........................................................................................................................А1 Значение.......................................................................................................................... А2 Моменты затяжки........................................................................................................А3-»А7 СИСТЕМЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ..................................................................................................В1 Обозначения оборудования на схемах.....................................................................................В2 Тягач и грузовой 4x2...................................................................................................................... Вычислительное устройство 027................................................................................................. -    Размещение оборудования......................................................................................................ВЗ -    Схема и принцип функционирования.................................................................................В4 / В5 -    Элекгропневматическая схема................................................................................................В6 -    Разрез и схема работы электроклапанов...............................................................................В7 -    Механическая система..............................................................................................................BS Тягач и грузовой 6x2 - Подъемная ось.............................................................................. Вычислительное устройство 044................................................................................................. -    Размещение оборудования.....................................................................................................В11 -    Схема и принцип функционирования ...............................................................................В12-И314 -    Электропневматическая схема.......................................................................................... В15 I В16 -    Разрез и схема работы электроклапанов..............................................................................В17 -    Механическая система.............................................................................................................В18 Тягач и грузовой 6x2 - Сопровождающая ось............................................................................ Вычислительное устройство 044................................................................................................. -    Размещение оборудования.....................................................................................................В21 -    Схема и принцип функционирования............................................................................... В22->В24 -    Элекгроп невмати ческая схема ..........................................................................................В25 / В26 -    Разрез и схема работы электроклапанов..............................................................................В27 -    Механическая система.............................................................................................................В28 Грузовой 6x2 /4............................................................................................................................. Вычислительное устройство 044................................................................................................. -    Размещение оборудования.....................................................................................................В31 -    Схема и принцип функционирования...............................................................................В32 / ВЗЗ -    Электропневматическая схема...............................................................................................В34 -    Разрез и схема работы электроклапанов..............................................................................В35 -    Механическая система.............................................................................................................В36 СИСТЕМЫ ИНТЕГРАЛЬНОЙ ПОДВЕСКИ....................................................................................С1 Обозначения оборудования на схемах.....................................................................................С2 Тягач и грузовой 4x2...................................................................................................................... Вычислительное устройство 027................................................................................................. -    Размещение оборудования ......................................................................................................СЗ -    Схема и принцип функционирования..................................................................................С4/С5 -    Электропневматическая схема................................................................................................С6 -    Разрез и схема работы электроклапанов............................................................................ С7/С8 -    Механическая система.........................................................................................................С9 / СЮ СОДЕРЖАНИЕ Тягач и грузовой 6x2 - Подъемная ось Вычислительное устройство 044 -    Размещение оборудования.....................................................................................................С11 -    Схема и принцип функционирования...............................................................................С12 >С14 -    Электропневматическая схема..........................................................................................С15 / С16 -    Разрез и схема работы электроклапанов.........................................................................С17 / С18 -    Механическая система........................................................................................................С19 / С20 Тягач и грузовой 6x2 - Сопровождающая ось........................................................................... Вычислительное устройство 044 -    Размещение оборудования.....................................................................................................С21 -    Схема и принцип функционирования...............................................................................С22->С24 -    Электропневматическая схема..........................................................................................С25 I С26 -    Разрез и схема работы электрокпапанов.........................................................................С27 / С28 -    Механическая система........................................................................................................С29 / СЗО МЕТОДИКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ Предварительный контроль.......................................................................................................D2 Регулировка подвески.................................................................................................................D3 -    Контроль положения и визуальный контроль датчиков уровня.........................................D3 -    Контроль при помощи у-ва «DIAGNOSTICA»..........................................................................D4 -    Контроль при помощи у-ва « DIALOG »...................................................................................D5 Калибровка...............................................................................................................................D6 / D7 -    Регулировка датчиков уровня..............................................................................................D6 / D7 -    Регулировка высоты подвески................................................................................................D7 Настройка параметров.............................................................................................................D8 / D9 -    Элементы диагностики..............................................................................................................D9 -Диагностика мигающим кодом...........................................................................................D10 / D11 ИНСТРУМЕНТ............................................................................................................................Е1 / Е2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Наименование Значения Примечания Редукционный клапан KNORR-DAHL 110 1574 ООО -    Коэффициент редукции -    Внутренняя резьба отверстий 1,15/1 М 16 х150 На автомобилях 6x2 KNORR-DAHL 110 1588 000 -    Коэффициент редукции -    Внутренняя резьба отверстий 1,15/ 1 М 16 х150 На автомобилях 6x2/4 KNORR-DAHL 110 1688 ООО -    Коэффициент редукции -    Внутренняя резьба отверстий М 16 х150 На автомобилях 6x2 KNORR-DAHL 110 1691 ООО -    Коэффициент редукции -    Внутренняя резьба отверстий 1,25/1 М 16 х150 На автомобилях 6x2 Клапан-редуктор WABCO 475 015 046 0 -    Максимальное рабочее давление -    Нормально развиваемое давление -    Резьба отверстий 12,5 5 бар 9,5^5 бар М 16 х150 На автомобилях 6x2 Отсечной клапан с ограничением KNORR-DAHL 111 1503 ООО -    Давление раскрытия -    Давление отсекания -    Резьба отверстий 6,1!°! ®аР 5,5 + 0,2 бар М 22 х150 Обратный клапан ANOFLEX F61 1 41122 ANOFLEX F61 14 41122 -    Тарировочное давление -    Резьба отверстий 0,5 бар М12х150 На автомобилях 6 х 2 и 6 х 2/4 Электроклапаны WABCO 472 900 001 0 WABCO 472 900 021 0 -    Сопротивление: -    Резьба отверстий 110 ом М22х 150 Задние на автомобилях 4x2 Передние на автомобилях 4 х 2 и 6 х 2 WABCO 472 905 110 0 - Сопротивление: в блоке 1 между выводами 4 и 1, 4 и 2, 4 и 3 в блоке II между выводами 4 и 1; между выводами 4 и 2, 4 и 3 72 + 5 ом нет 72 ± 5 ом Задние на автомобилях 6 х 2 и 6 х 2/4 Без бобины Датчик уровня WABCO 441 050 010 0 - Сопротивление Ицдуктивного типа Задние и передние датчики Датчик давления пневмоподушек На автомобилях 6 х 2 и 6 х 2/4 WABCO 441 040 005 0 -    Чувствительность -    Опорные значения для давл. 0 бар для давления 10 бар -    Диапазон измерений -    Резьба отверстий 0,5 В/бар 0.5 В 5,5 В 0 Ю бар М12 х 150 Пьезорезистивного типа Моменты затяжки в Нм Моменты затяжки для подъемной оси — такие же, как для моста Моменты затяжки в Нм Моменты затяжки для сопровождающей Моменты затяжки в Нм
— такие же, как для моста 13 0074С Моменты затяжки в Нм RENAULT VX -04/96 СИСТЕМЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ B1 ИДЕНТИФИКАТОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ НА СХЕМАХ Ограничитель расхода........................................................ 7615 8502 8524 8560 8569 9431
Резервуар тормоза прицепа и стояночного тормоза........ Реле питания после контакта............................................. Общий выключатель........................................................... Противоугонное / пусковое устройство............................ Редукционный клапан ........................................................ Редуктор.............................................................................. Регулятор тормозных сил................................................... Штуцер отбора давления................................................... Двойной отсечный клапан.................................................. Блокирующий кран............................................................. Обратный клапан................................................................ Электронный тахограф....................................................... Розетка диагностики.......................................................... Главный дисплей................................................................ Дополнительный дисплей.................................................. Вычислительное устройство "ECAS"................................. Блок электроклапанов задней подвески........................... Блок телеуправления......................................................... Выключатель разгрузки оси............................................... Датчик уровня задний правый........................................... Датчик уровня задний левый............................................. Датчик давления подушек моста....................................... Подушка подвески.............................................................. Подушка подъемная........................................................... ПОЯСНЕНИЯ К СХЕМАМ Электрические схемы Информационная линия вычислительного устройства............................................
Привод электроклапанов........................................................................................... Питание вычислительного устройства...................................................................... Контроль / Диагностика............................................................................................. Пневматические схемы Постоянное давление контура вспомогательных устройств.................................... Привод правой подушки моста................................................................................. Привод левой подушки моста................................................................................... Привод правой подушки подъемной / сопровождающей / второй ведущей оси Привод левой подушки подъемной / сопровождающей / второй ведущей оси.. Привод подъемной подушки оси.............................................................................. РАЗМЕТКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ РАЗМЕТКА ПРОВОДОВ Провода с сечение проводников менее 7 мм2 идентифицируются либо шифром (1-3 цифры), либо одной-тремя винтовыми цветными полосками, пропечатанными на всей длине изолирующей оболочки. Разметка осуществляется в направлении от самой широкой до самой узкой полоски. Ширина полосок, соответственно, 2 мм, 1мм, 0,5 мм. Цвет изоляции на схемах не указывается, но он соответствует сечению проводов. Важное замечание Проводники, отмеченные символом _Л_П_ предназначены для электрических сигналов. На этих проводах нельзя выполнять измерений. Запрещено прикладывать к ним напряжение, чтобы не повредить аппаратуру. РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В ГРУЗОВИКЕ И ТЯГАЧЕ 4X2 С ВЫЧ. У-ВОМ 027 ■25 terminals 446055
даШЛ-Т Vi -04/98 7519 53 0100
Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию: Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня -> для измерения высоты шасси 7114. Контрольный тахограф -» скорость автомобиля 8560. Пульт дистанционного управления -> для ручного управления системой подвески Приме чание:



Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. Лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. Лампа сзади погашена Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога»
Подъем шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Опускание шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Стоп: Мгновенное прекращение движения Запоминание контрольных уровней: Для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2.
Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -> поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    контрольного тахогафа -> отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления -» ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески 8524. Электроклапаны: отдельно регулируют давление каждой подушки заднего моста Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор. Сигнальная лампа о4!
• горит непрерывно: - если неправдоподобные значения - если уровень автомобиля отличается от нормального. Аварийная лампа Ф
•    мигает в случае серьезного отказа: система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями. Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики ->подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ. Блок электроклапанов включает: -    один электроклапан общего назначения (41), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, ЭЛЕКТРОКЛАПАНЫ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

-два электроклапана пневмоподушек (42,43), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение покоя В камере А и канале В создается резерв давления воздуха. Управление клапанами от электропривода отсутствует. Положение коррекции или изменения уровня на одной или обеих подушках -при подъеме уровня : электроклапан общего назначения (41) а также электроклапан пневмоподушек (42 и 43) управляются с помощью электропривода, что позволяет подачей сжатого воздуха обеспечивать одновременную регулировку работы поршней 1, 5 и 6 и открывание клапанов 2, 3 и 4. Резервное давление, подаваемое на отверстие (11), увеличивает давление воздуха в подушках, что приводит к подъему уровня шасси. -    при стабилизации уровня : прерывается электропривод 3-х электроклапанов. Прекращается подача сжатого воздуха в подушки и канал С. Воздух из канала С сбрасывается в атмосферу (через отверстие 3). -    при снижении уровня : электропривод приводит в действие только электроклапан подушек (42 и 43). Сброс давления в подушках через канал С и отверстие 3 производится благодаря открыванию клапанов 3 и 4. МЕХАНИЧЕСКАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА И ТЯГАЧА 4X2 РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В ГРУЗОВИКЕ И ТЯГАЧЕ 6X2 С ПОДЪЕМНОЙ ОСЬЮ И С ВЫЧ. У-ВОМ 044 4 ► 7519 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА И ТЯГАЧА 6X2 С ПОДЪЕМНОЙ ОСЬЮ И С ВЫЧ. У-ВОМ 044 Только для автомобилей со следующим распределением нагрузки: Е1: 6300 кг; Е2: 11.500 кг; ЕЗ: 6175 кг или Е1: 6500 кг; Е2: 11.263 кг; ЕЗ: 6500 кг RENAULT V.I. -04/96 Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию: Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня -> высота шасси 8582. Датчик давления подушек моста -» управление подъемом и помощь при пуске 7114. Контрольный тахограф скорость автомобиля 8569. Привод перераспределения нагрузки ->■ передача нагрузки с задержкой во времени на ведущую ось 8560. Пульт дистанционного управления -» для ручного управления системой подвески Сигнализация сзади:

1 нажатие - сигн. лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. лампа сзади погашена

Выбор поднимающейся оси: 1 нажатие - обе сигн. лампы мигают 1 нажатие - обе сигн. лампы гаснут

Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня

Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога» Подъем выбранной оси: Нажимать до достижения нужной высоты Опускание выбранной оси: Нажимать до достижения нужной высоты Мгновенное прекращение движения Примечание: Запоминание контрольных уровней: для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2. Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -» поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    датчика давления ведущей оси -» контроль подъемной оси и помощь при пуске -    контрольного тахогафа -» отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески и подъема 8524. Электроклапаны: блок электроклапанов, выполняющих функции: -    подвески: отдельно регулируют давление каждой подушки (задний мост и подъемная ось) -    подъема: обеспечивают подъем и опускание подъемной оси. Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор. 771 Сигнальная лампа •    горит непрерывно: • если уровень автомобиля отличается от нормального -    если неправдоподобные значения -    ось поднята -    помощь при пуске в работе. Аварийная лампа •    мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями. Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики -> подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ. B15 ПНЕВМО-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА И ТЯГАЧА 6X2 С ПОДЪЕМНОЙ ОСЬЮ И С ВЫЧ. У-ВОМ 044 Только для автомобилей со следующим распределением нагрузки: Е1: 6300 кг; Е2: 11.500 кг; ЕЗ: 6175 кг или Е1: 6500 кг; Е2: 11.263 кг; ЕЗ: 6500 кг ЭЛЕКТРОКЛАПАНЫ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Т^—ЛГЛ U VW Ji>2 2V сз> _    53 0052А Блок электроклапанов включает : -один электрокпапан общего назначения (43), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, - 4 электроклапанов пневмоподушек (41, 42, 42*, 43*), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение коррекции или изменения уровня на одной или нескольких подушках Подъем уровня: электрическое регулирование воздействием на общий электроклапан (43), а также электроклапан(ы) регулируемой пневмоподушки или пневмоподушек, что позволяет подачу сжатого воздуха в эти подушки. Стабилизация уровня: остановка электрического регулирования. Созданное давление поддерживается постоянным. Опускание уровня: электрическое регулирование электроклапана (или электроклапанов) регулируемых подушек. Давление подушки (подушек) сбрасывается через отверстия 31 или 32. Положение опускания или подъема подъемной оси: Управление производится комбинированным воздействием на электроклапаны: При опускании: - воздействие на электроклапан подушек (42*) —> выпуск с понижением давления до требуемого. -    быстрое поочередное действие на ЭК общие, подушек подвески моста и подъемной оси. -> выпуск воздуха из подушек подвески моста для восстановления прежнего уровня (воздействие на электроклапаны 41, 42). —> подача воздуха в подушки подвески подъемной оси до достижения давления, соответствующего нагрузке (воздействие на электроклапаны 43, 43*). При подъеме: - воздействие на электроклапан подушки (42*) и на общий (43) ->подача воздуха в подушку. -    воздействие на электроклапаны подушек подвески моста (42*) —> подача воздуха в подушку до достижения прежнего уровня. -    воздействие на электроклапаны подушек подвески подъемной оси (43*) -> выпуск воздуха из подушек подвески. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 6X2 И ТЯГАЧ С ПОДЪЕМНОЙ ОСЬЮ РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В ГРУЗОВИКЕ И ТЯГАЧЕ 6X2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧ. У-ВО 044 446055 0 44 535231С
6700
S3 0126 А
9430
B22
яшяштвшшшшш
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА И ТЯГАЧА 6X2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧ. У-ВО 044 Только для автомобилей со следующим распределением нагрузки: Е1: 6300 кг; Е2: 11.500 кг; ЕЗ: 6175 кг или Е1: 6500 кг; Е2: 11.263 кг; ЕЗ: 6500 кг Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию: Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня -»высота шасси 8582. Датчик давления подушек моста -» управление подъемом и помощь при пуске 7114. Контрольный тахограф -> скорость автомобиля 8569. Привод перераспределения нагрузки -> передача нагрузки с задержкой во времени на ведущую ось 8560. Пульт дистанционного управления -> для ручного управления системой подвески


Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. Лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. Лампа сзади погашена Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Подъем шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Опускание шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Стоп: Мгновенное прекращение движения
Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога» Запоминание контрольных уровней: для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2. Приме чание:
Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -> поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    датчика давления ведущей оси -» контроль подъемной оси и помощь при пуске -    контрольного тахогафа -> отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления -> ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески и подъема 8524. Электроклапаны: блок электроклапанов, выполняющих функции: -    подвески: отдельно регулируют давление каждой подушки (задний мост и подъемная ось) -    подъема: обеспечивают подъем и опускание подъемной оси. Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор. Сигнальная лампа •    горит непрерывно: - если неправдоподобные значения -    если уровень автомобиля отличается от нормального -    ось поднята -    помощь при пуске в работе Аварийная лампа Ф
•    мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями. Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики -> подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ. ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА И ТЯГАЧА 6X2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧ. У-ВО 044 Только для автомобилей со следующим распределением нагрузки: Е1: 6300 кг; Е2: 11.500 кг; ЕЗ: 6175 кг или Е1: 6500 кг; Е2: 11.263 кг; ЕЗ: 6500 кг 13.0079
|[бЭОО] I |1°9ББ1
Блок электроклапанов включает : ЭЛЕКТРОКЛАПАНЫ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
-один электроклапан общего назначения (43), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, -4 электроклапанов пневмоподушек (41, 42, 42*, 43*), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение коррекции или изменения уровня на одной или нескольких подушках Подъем уровня:    электрическое регулирование воздействием на общий электроклапан (43), а также электроклапан(ы) регулируемой пневмоподушки или пневмоподушек, что позволяет подачу сжатого воздуха в эти подушки. Стабилизация уровня: остановка электрического регулирования. Созданное давление поддерживается постоянным. Опускание уровня: электрическое регулирование электроклапана (или электроклапанов) регулируемых подушек. Давление подушки (подушек) сбрасывается через отверстия 31 или 32. B28 - 1 3 037 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВИК 6X2 И ТЯГАЧ - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В ГРУЗОВИКЕ 6X2/4 - ВЫЧ. У-ВО 044 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИКА 6X2/4 - ВЫЧ. У-ВО 044 Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию: Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня ->высота шасси 8582. Датчик давления подушек моста -> управление подъемом и помощь при пуске 7114. Контрольный тахограф -> скорость автомобиля 8569. Привод перераспределения нагрузки -» передача нагрузки с задержкой во времени на ведущую ось 8560. Пульт дистанционного управления -> для ручного управления системой подвески




Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. Лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. Лампа сзади погашена Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога»
Подъем шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Опускание шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Стоп: Мгновенное прекращение движения
Запоминание контрольных уровней: для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2. Приме чание:
Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -> поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    датчика давления ведущей оси -» контроль подъемной оси и помощь при пуске -    контрольного тахогафа -» отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления -> ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески и подъема 8524. Электроклапаны: -    отдельно регулируют давление каждой подушки (вторая ведущая ось и задний мост) -    подъема: обеспечивают подъем и опускание подъемной оси. Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор. Сигнальная лампа •    горит непрерывно: - если неправдоподобные значения -    если уровень автомобиля отличается от нормального -    помощь при пуске в работе Аварийная лампа •    мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями. Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики -> подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ.
Ч За К *Н I: _
[Шо1
[9U30l
13.0071
1 ' “    ШЛ [91301
Блок электроклапанов включает : ЭЛЕКТРОКЛАПАНЫ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
-один электроклапан общего назначения (43), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, -4 электроклапанов пневмоподушек (41, 42, 42*, 43*), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение коррекции или изменения уровня на одной или нескольких подушках Подъем уровня:    электрическое регулирование воздействием на общий электроклапан (43), а также электроклапан(ы) регулируемой пневмоподушки или пневмоподушек, что позволяет подачу сжатого воздуха в эти подушки. Стабилизация уровня: остановка электрического регулирования. Созданное давление поддерживается постоянным. опускание уровня: электрическое регулирование электроклапана (или электрокпапанов) регулируемых подушек. Давление подушки (подушек) сбрасывается через отверстия 31 или 32. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - ГРУЗОВИК 6X2/4 СИСТЕМЫ ИНТЕГРАЛЬНОЙ ПОДВЕСКИ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ НА СХЕМАХ Ограничитель расхода........................................................ 8525 8560 8569 9431
Резервуар переднего рабочего тормоза........................... Резервуар тормоза прицепа и стояночного тормоза........ Дополнительный резервуар............................................... Реле питания после контакта............................................. Общий выключатель........................................................... Противоугонное / пусковое устройство............................. Редукционный клапан......................................................... Редуктор.............................................................................. Регулятор тормозных сил................................................... Штуцер отбора давления.................................................... Двойной отсечный клапан.................................................. Блокирующий кран............................................................. Обратный клапан................................................................. Электронный тахограф....................................................... Розетка диагностики........................................................... Главный дисплей................................................................ Дополнительный дисплей.................................................. Вычислительное устройство "ECAS".................................. Блок электроклапанов задней подвески........................... Электроклапан передней подвески................................... Блок телеуправления.......................................................... Выключатель разгрузки оси............................................... Датчик уровня передний.................................................... Датчик уровня задний правый........................................... Датчик уровня задний левый............................................. Датчик давления подушек моста....................................... Подушка подвески.............................................................. Подушка подъемная........................................................... ПОЯСНЕНИЯ К СХЕМАМ Электрические схемы Информационная линия вычислительного устройства............
Привод электроклапанов............................................................ Питание вычислительного устройства....................................... Контроль / Диагностика.............................................................. Пневматические схемы Постоянное давление контура вспомогательных устройств..... Привод правой подушки моста.................................................. Привод левой подушки моста.................................................... Привод правой подушки подъемной / сопровождающей оси Привод левой подушки подъемной / сопровождающей оси.. Привод подъемной подушки оси............................................... Привод правой подушки передней оси.................................... Привод левой подушки передней оси...................................... РАЗМЕТКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ РАЗМЕТКА ПРОВОДОВ Провода с сечение проводников менее 7 мм2 идентифицируются либо шифром (1-3 цифры), либо одной-тремя винтовыми цветными полосками, пропечатанными на всей длине изолирующей оболочки. Разметка осуществляется в направлении от самой широкой до самой узкой полоски. Ширина полосок, соответственно, 2 мм, 1мм, 0,5 мм. Цвет изоляции на схемах не указывается, но он соответствует сечению проводов. Важное замечание Проводники, отмеченные символом _Л_П_ предназначены для электрических сигналов. На этих проводах нельзя выполнять измерений. Запрещено прикладывать к ним напряжение, чтобы не повредить аппаратуру. РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 4x2- ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЕ У-ВО 027 25 выводов 535232 D ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 4x2- ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЕ У-ВО 027 Система ECAS состоит из элементов, каждый из которых играет определенную роль. Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8571. 8572. 8573. Датчики уровня -»высота шасси 7114. Контрольный тахограф скорость автомобиля 8560. Пульт дистанционного управления -» для ручного управления системой подвески Мгновенное прекращение движения
Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Сигнализация спереди: 1 нажатие - сигн. лампа спереди зажжена 1 нажатие - сигн. лампа спереди погашена
Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога»
Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. лампа сзади погашена
Подъем выбранной оси: Нажимать до достижения нужной высоты
Опускание выбранной оси: Нажимать до достижения нужной высоты
Примечание: Запоминание контрольных уровней: для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2. Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -» поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    контрольного тахогафа -» отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления -> ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески 8524. 8525. Электроклапаны: отдельно регулируют давление каждой подушки (передняя ось, задний мост) Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор. Сигнальная лампа • горит непрерывно, если уровень автомобиля отличается от нормального. а также при неправдоподобных значениях
Аварийная лампа •    мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае сбоя: система продолжает работать, но с ограничениями Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики -» подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шассиподставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ ОШ
130059
I * г^-л [Ш)1    l9^30!
< | Ю70) J Данный электроклапан включает в себя двойной электроклапан пневмоподушек (42), который допускает или ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПЕРЕДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
запрещает пневмоуправление подушек. Положение покоя В канале В, соединенном с запиточным отверстием 12, создается резерв давления воздуха. Электроклапан обесточен. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) поддерживает в канале С атмосферное давление. Положение коррекции или изменения уровня на одной или обеих подушках -    подъем уровня : электроклапан пневмоподушек (42) и главный электроклапан задка (41) управляются с помощью электропривода, что позволяет одновременно, через отверстие 14 канала С, регулировать сжатым воздухом работу поршней (5) и (6) и открывание клапанов (3) и (4). Резервное давление, подаваемое на отверстие 14, увеличивает давление воздуха в подушках, что приводит к подъему уровня шасси. -стабилизация уровня: прерывается электропривод электроклапанов. Прекращается подача сжатого воздуха в подушки. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) позволяет сбросить в атмосферу давление канала (С). -    снижение уровня: электропривод приводит в действие электроклапан подушек (42). Благодаря открыванию клапанов 3 и 4 производится сброс давления в подушках через канал (С), отверстие 14 и задний электроклапан (41). ПРИМЕЧАНИЕ Откалиброванный канал (D) позволяет уравновесить естественным образом давления между отверстиями 22 и 23. Блок электроклапанов включает: ЭЛЕКТРОКЛАПАН ЗАДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
-    один электроклапан общего назначения (41), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, -два электроклапана пневмоподушек (42, 43), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение покоя В камере А и канале В создается резерв давления воздуха. Управление клапанами от электропривода отсутствует. Положение коррекции или изменения уровня на одной или обеих подушках -    при подъеме уровня: электроклапан общего назначения (41) а также электроклапан пневмоподушек (42 и 43) управляются с помощью электропривода, что позволяет подачей сжатого воздуха обеспечивать одновременную регулировку работы поршней 1, 5 и 6 и открывание клапанов 2, 3 и 4. Резервное давление, подаваемое на отверстие (11), увеличивает давление воздуха в подушках, что приводит к подъему уровня шасси. -    при стабилизации уровня: прерывается электропривод 3-х электроклапанов. Прекращается подача сжатого воздуха в подушки и канал С. Воздух из канала С сбрасывается в атмосферу (через отверстие 3). -    при снижении уровня : электропривод приводит в действие только электроклапан подушек (42 и 43). Сброс давления в подушках через канал С и отверстие 3 производится благодаря открыванию клапанов 3 и 4. Примечание Отверстие 21 связано с отверстием 14 и с передним электроклапаном. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 4X2 РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6X2 - ПОДНИМАЮЩАЯСЯ ОСЬ - ВЫЧ. У-ВО 044
|Г"\|ч Wabco ;rNy^|/4460550 44
-35 выводов
4700
9430
8582
6400
4500
6700
8560
53 0105А
8573
9430
9430
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6X2 - ПОДНИМАЮЩАЯСЯ ОСЬ - ВЫЧ. У-ВО 044 Только на автомобилях со следующим распределением нагрузок: Е1: 6 300 кг; Е2 : 11 500 кг; ЕЗ: 6 175 кг или Е1: 6 500 кг; Е2: 11 263 кг; ЕЗ: 6500 кг 9430
8502
о о 8560 8524
4500
9430
6900
9430
Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня -> высота шасси 8582. Датчик давления подушек моста -> управление подъемом и помощь при пуске 7114. Контрольный тахограф -> скорость автомобиля 8569. Привод перераспределения нагрузки -> передача нагрузки с задержкой во времени на ведущую ось 8560. Пульт дистанционного управления -> для ручного управления системой подвески Сигнализация спереди:

1 нажатие - сигн. лампа спереди зажжена 1 нажатие - сигн. лампа спереди погашена

Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. лампа сзади погашена

Выбор поднимающейся оси: 1 нажатие - обе сигн. лампы мигают 1 нажатие - обе сигн. лампы гаснут Приме чание:

Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня
Нормальный уровень:
1 нажатие - возврат в положение «дорога»
Подъем выбранной оси:
Нажимать до достижения нужной высоты
Опускание выбранной оси:
Нажимать до достижения нужной высоты
Мгновенное прекращение движения
Запоминание контрольных уровней:
Для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2.
Управление системой
8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от:
-    датчиков уровня -> поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим)
-    датчика давления ведущей оси ->■ контроль подъемной оси и помощь при пуске
-    контрольного тахогафа —> отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования
-    пульта дистанционного управления -> ручное управление системой (в ручном режиме)
Управление пневмоподушками подвески и подъема
8524. 8525. Электроклапаны: выполняют функции
-    подвески: отдельно регулируют давление каждой подушки (передняя ось, задний мост и подъемная ось)
-    подъема: обеспечивают подъем и опускание подъемной оси.
Информация водителя
7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор.
771 Сигнальная лампа
ф”1| • горит непрерывно: - если уровень автомобиля отличается от нормального ___J    - если неправдоподобные значения
-    ось поднята
-    помощь при пуске в работе.
Аварийная лампа
• мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация _ • горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями.
Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой.
Диагностика
7519. Розетка диагностики -> подключение аппаратуры диагностики для связи с системой.
ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО
Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ.
Ъъ ( ШИ
|йтШ1 '-
■ — — Квбо1 I Ъ |9130|
\ - щ
. - (.... I I -7 Slvj
- I
ЭЛЕКТРО-ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6 х 2 - ПОДНИМАЮЩАЯСЯ ОСЬ - ВЫЧИСЛ. У-ВО 044 Только на автомобилях со следующим распределением нагрузок: : 6 300 кг; Е2 : 11 500 кг; ЕЗ: 6 175 кг или Е1: 6 500 кг; Е2: 11 263 кг; ЕЗ: 6500 кг E1
- |/[Ш1 [эузо] 13 0070 Данный электроклапан включает в себя двойной электроклапан пневмоподушек (42), который допускает или ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПЕРЕДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
запрещает пневмоуправление подушек. Положение покоя В канале В, соединенном с запиточным отверстием 12, создается резерв давления воздуха. Электроклапан обесточен. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) поддерживает в канале С атмосферное давление. Положение коррекции или изменения уровня на одной или обеих подушках -    подъем уровня : электроклапан пневмоподушек (42) и главный электроклапан задка (41) управляются с помощью электропривода, что позволяет одновременно, через отверстие 14 канала С, регулировать сжатым воздухом работу поршней (5) и (6) и открывание клапанов (3) и (4). Резервное давление, подаваемое на отверстие 14, увеличивает давление воздуха в подушках, что приводит к подъему уровня шасси. -    стабилизация уровня : прерывается электропривод электроклапанов. Прекращается подача сжатого воздуха в подушки. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) позволяет сбросить в атмосферу давление канала (С). -    снижение уровня : электропривод приводит в действие электроклапан подушек (42). Благодаря открыванию клапанов 3 и 4 производится сброс давления в подушках через канал (С), отверстие 14 и задний электроклапан (41). ПРИМЕЧАНИЕ Откалиброванный канал (D) позволяет уравновесить естественным образом давления между отверстиями 22 и 23. - 13 037 - ЗАДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАН
Блок электроклапанов включает: -    один электроклапан общего назначения (43), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, -4 электроклапана пневмоподушек (41, 42, 42*, 43"), допускающие или запрещающие пневмоуправление подушек. Положение коррекции или изменения уровня на одной или нескольких подушках Подъем уровня: электрическое воздействие на общий электроклапан (43), а также электроклапан(ы) регулируемой пневмоподушки или пневмоподушек, что позволяет подачу сжатого воздуха в эти подушки. Стабилизация: Опускание уровня:
остановка электрического регулирования. Созданное давление поддерживается постоянным, электрическое регулирование электроклапана (или электроклапанов) регулируемых подушек. Давление подушки (подушек) сбрасывается через отверстие 3. Положение опускания или подъема подъемной оси: Управление производится комбинированным воздействием на электроклапаны: При опускании: • воздействие на электроклапан подушек (42*) -> выпуск с понижением давления до требуемого. •    быстрое поочередное действие на ЭК общие, подушек подвески моста и подъемной оси. -> выпуск воздуха из подушек подвески моста для восстановления прежнего уровня (воздействие на электроклапаны 41, 42). —> подача воздуха в подушки подвески подъемной оси до достижения давления, соответствующего нагрузке (воздействие на электроклапаны 43, 43*). При подъеме:
•    воздействие на электроклапан подушки (42’) и на общий (43) -> подача воздуха в подушку. •    воздействие на электроклапаны подушек подвески моста (41, 42) ->подача воздуха в подушку до достижения прежнего уровня. •    воздействие на электроклапаны подушек подвески подъемной оси (43*) -> выпуск воздуха из подушек подвески ПРИМЕЧАНИЕ -    Отверстие 26 связано с отверстием 14 переднего электроклапана МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6X2 - ПОДНИМАЮЩАЯСЯ ОСЬ РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ - ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6x2-СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧИСЛ. У-ВО 044 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6 х 2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧИСЛ. У-ВО 044 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6 х 2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧИСЛ. У-ВО 044 Только на автомобилях со следующим распределением нагрузок: Е1: 6 300 кг; Е2 : 11 500 кг; ЕЗ: 6 175 кг или Е1: 6 500 кг; Е2: 11 263 кг; ЕЗ: 6 500 кг 9430
8502
О о 8560 9430
3100
6900
9430
Система E.C.A.S. состоит из элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Информация от вычислит, у-ва (ВУ) 8572. 8573. Датчики уровня —> высота шасси 8582. Датчик давления подушек моста -> управление подъемом и помощь при пуске 7114. Контрольный тахограф -> скорость автомобиля 8569. Привод перераспределения нагрузки -» передача нагрузки с задержкой во времени на ведущую ось 8560. Пульт дистанционного управления для ручного управления системой подвески Сигнализация спереди:

1 нажатие - сигн. лампа спереди зажжена 1 нажатие - сигн. лампа спереди погашена

Сигнализация сзади: 1 нажатие - сигн. лампа сзади зажжена 1 нажатие - сигн. лампа сзади погашена

Запоминание 1-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня

Запоминание 2-го контрольного уровня 1 нажатие для достижения этого уровня Нормальный уровень: 1 нажатие - возврат в положение «дорога» Подъем шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Опускание шасси: Нажимать до достижения нужной высоты Стоп: Мгновенное прекращение движения Примечание: Запоминание контрольных уровней: для запоминания уровня держать нажатой кнопку стоп и одновременно с этим нажать на кнопку М1 или М2. Управление системой 8502. Выч. у-во (ВУ) : управляет электроклапанами согласно информации, получаемой от: -    датчиков уровня -> поддержание постоянной высоты шасси (автоматический режим) -    датчика давления ведущей оси -> контроль подъемной оси и помощь при пуске -    контрольного тахогафа -> отключение систему дистанционного управления при скорости выше 10 км/ч и информирование электронной схемы о статических и динамических условиях автомобиля для выполнения нужного регулирования -    пульта дистанционного управления -> ручное управление системой (в ручном режиме) Управление пневмоподушками подвески и подъема 8524. 8525. Электроклапаны: выполняют функции -    подвески: отдельно регулируют давление каждой подушки (передняя ось, задний мост и подъемная ось) -    подъема: обеспечивают подъем и опускание подъемной оси. Информация водителя 7614. Главный индикатор или 7615. Дополнительный индикатор.
Сигнальная лампа •    горит непрерывно: - если уровень автомобиля отличается от нормального -    если неправдоподобные значения -    помощь при пуске в работе. Аварийная лампа •    мигает в случае серьезного отказа; система нейтрализуется - диагностика / параметризация •    горит непрерывно в случае незначительного сбоя: система работает, но с ограничениями. Примечание: Сбой по неправдоподобности создается, когда желаемый уровень недостигнут. Система выполняет регулирование на базе нового "текущего уровня" и запоминает сбой. Диагностика 7519. Розетка диагностики —> подключение аппаратуры диагностики для связи с системой. ЭТО ВЕСЬМА ВАЖНО Прежде чем приступать к любым действиям (кроме калибровки подвески) следует подставить под шасси подставки. Если включена электроустановка автомобиля и отсоединены соединительные тяги датчиков уровня, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дистанционное управление — это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ АВАРИИ. ['ргттпГ ш •У |г г.! ггЦаплгШ.?! * * n*J I-ял-
О
р «gtjjji | ■ |ШхП
• "I -*0-1—г-
[эйзо1
— — — ър" | U8S01 | 1
I
[эйзо]
V
-1-
JL
-еы-
ЦШ1
ЭЛЕКТРО-ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ГРУЗОВИК И ТЯГАЧ 6 х 2 - СОПРОВОЖДАЮЩАЯ ОСЬ - ВЫЧИСП. У-ВО 044 Только на автомобилях со следующим распределением нагрузок: Е1: 6 300 кг; Е2 : 11 500 кг; ЕЗ: 6 175 кг или Е1: 6 500 кг; Е2: 11 263 кг; ЕЗ: 6 500 I— — — 1 - ,у^К8Б0| Гэйзо!
I    . 1 /- » 1 I ( \ш ) —* iJ-4r^L - . 1 is I    :| m m m m M ^
ypsol [9V301
13.0081 Данный электроклапан включает в себя двойной электроклапан пневмоподушек (42), который допускает или ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПЕРЕДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
запрещает пневмоуправление подушек. Положение покоя В канале В, соединенном с запиточным отверстием 12, создается резерв давления воздуха. Электроклапан обесточен. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) поддерживает в канале С атмосферное давление. Положение коррекции или изменения уровня на одной или обеих подушках -    подъем уровня : электроклапан пневмоподушек (42) и главный электроклапан задка (41) управляются с помощью электропривода, что позволяет одновременно, через отверстие 14 канала С, регулировать сжатым воздухом работу поршней (5) и (6) и открывание клапанов (3) и (4). Резервное давление, подаваемое на отверстие 14, увеличивает давление воздуха в подушках, что приводит к подъему уровня шасси. -стабилизация уровня : прерывается электропривод электроклапанов. Прекращается подача сжатого воздуха в подушки. Через отверстие 14 главный задний электроклапан (41) позволяет сбросить в атмосферу давление канала (С) -    снижение уровня : электропривод приводит в действие электроклапан подушек (42). Благодаря открыванию клапанов 3 и 4 производится сброс давления в подушках через канал (С), отверстие 14 и задний электроклапан (41). ПРИМЕЧАНИЕ Откалиброванный канал (D) позволяет уравновесить естественным образом давления между отверстиями 22 и 23. ЭЛЕКТРОКЛАПАН ЗАДНИЙ - ВИД В РАЗРЕЗЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Блок электроклапанов включает: -один электроклапан общего назначения (43), который обеспечивает подачу сжатого воздуха и сброс давления на электроклапанах пневмоподушек, -четыре электроклапана пневмоподушек (41, 42, 42*, 43*), которые допускают или запрещают пневмоуправление подушек. Положение коррекции или изменения уровня на одной или нескольких подушках При подъеме уровня : электроклапан общего назначения (43) а также электроклапаны пневмоподушек управляются с помощью электропривода, что позволяет подачу сжатого воздуха в подушки. При стабилизации уровня : прерывается электропривод. Достигнутое давление сохраняется. При снижении уровня : электропривод приводит в действие электроклапан(ы) подушек. Сброс давления в подушках производится через отверстия 31 или 32. Примечание Отверстие 26 связано с отверстием 14 и с передним электроклапаном. 13 0077 МЕТОДИКА РЕГУЛИРОВОК И ДИАГНОСТИКИ Информация от контрольных ламп панели приборов обеспечивает оперативную диагностику неисправностей системы. Следует проверять также: -    состояние предохранителей системы -    давление в пневматических контурах системы -    электрическое напряжение системы (больше 22 В) при помощи пульта диагностики. Информация от контрольных ламп панели приборов Информационная лампа Аварийный сигнализатор Неисправность Выч. устройство 027 -    Уровень автомобиля отличается от нормального -    Изменение уровня с пульта дистанционного управления -    Сбой по недостоверности значений -    Недостаточно электрическое напряжение (меньше 18 В) -    Незначительная неисправность: система работает с ограничениями -    Режим диагностики или параметрирования -    Серьезная неисправность: система нейтрализована горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно мигает мигает Выч. устройство 044 -    Уровень автомобиля отличается от нормального -    Изменение уровня с пульта дистанционного управления -    Помощь при пуске -    Поднята подъемная ось -    Сбой по недостоверности значений -    Недостаточно электрическое напряжение (меньше 18 В) -    Незначительная неисправность: система работает с ограничениями -    Режим диагностики или параметрирования -    Серьезная неисправность: система нейтрализована горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно горит постоянно мигает мигает При включении цепи питания информационная и аварийная контрольные лампы 7614 и 7615 зажигаются примерно на 2 секунды (выполняется тест контрольных ламп), и затем гаснут, если нет неисправностей. Полную диагностику системы, а также операции параметрирования, калибровки и регулировки подвески следует выполнять при помощи пульта диагностики. Процедура контроля выполняется в несколько этапов и в следующей последовательности: -    Контроль связи и идентификация вычислительного устройства -    Чтение неисправностей,зарегистрированных в памяти -    Диагностика -    Параметрирование -    Калибровка РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ Правильное функционирование подвески зависит главным образом от точной регулировки датчиков уровня. Регулировка должна производиться в том случае, если в работе подвески имеются нарушения, не обнаруженные при диагностике или после замены одного или обоих датчиков уровня. •    Контроль положения датчиков уровня Правильное функционирование датчика уровня зависит от положения рычага управления по отношению к его втулке. Контроль может быть визуальным (по положению выступов) или функциональным (по значениям опорных точек) с применением аппаратуры диагностики. •    Визуальный контроль На автомобилях с формулой 4 х 2, 6 х 2, 6 х 2/4 Левый задний датчик    Правый задний датчик На автомобилях с формулой 4 х 2 и 6 х 2 .*) Выступы Передний датчик Передок автомобиля Q
©
Важное замечание Датчики уровней реверсивные, функционирование их слева или справа от шасси определяется положением втулки (1) по отношению к рычагу управления. Неправильное положение рычага управления на втулке наверняка приведет к совершенно неправильной работе подвески. I    - Контроль связи и идентификация вычислительного устройства Установить модуль MS 01. Установить плату памяти № 13 Подсоединить удлинители. Выключить общий выключатель. Повернуть ключ контакта стартера Установить выключатель пульта DIAGNOSTICA на положение "ВАТ" Идентификация вычислительного устройства позволяет: -    оператору — проверить соответствие ВУ типу автомобиля -    логике аппаратуры — выбрать список параметров, подходящих к данному ВУ Примечание Соответствие ВУ типу автомобиля не является гарантией того, что все параметры, занесенные в память переносного пульта, в точности соответствуют контролируемому автомобилю. Проверку выполняйте по «меню» настройки параметров аппаратуры диагностики. II    - Процедура А - Считывание информации о неисправностях из памяти Индикация неисправностей, занесенных в память ВУ. Эти неисправности не обязательно существуют в момент их визуальной индикации. В память ВУ заносится информация о неисправностях двух типов: -    в первую экранную страницу памяти заносятся отказы датчиков, а также ошибки параметрирования или калибровки, -.во вторую страницу памяти заносятся отказы самой подвески: механические и пневматические неполадки, а также неправильная настройка параметров. После считывания данных устройство DIAGNOSTICA стирает информацию о неисправностях из памяти ВУ., но сохраняет ее в своей оперативной памяти до тех пор, пока не будет выключено электропитание. В - Диагностика в ремонтном цехе Устройство диагностики позволяет контролировать все компоненты системы, используя с этой целью специально настроенные страницы экранной памяти. -датчики давления: значения давления и электрические неисправности -датчики уровня: значения уровня, контрольные точки и электрические неисправности. Эта страница экранной памяти используется для регулировки датчиков уровня. -    информация о скорости -    контрольная информационная лампа панели приборов -    пульт дистанционного управления: каждое нажатие на кнопки пульта отображается на экране -электроклапаны: ВУ 027 и 044 обнаруживают электрические сбои своих выходных сигналов (пост, ток к "плюсу" батареи, пост, ток на массу) , но устройство DIAGNOSTICA позволяет управлять каждым электроклапаном по отдельности. Если установить манометры со штуцерами 7049 в местах отбора давления пневмоподушек подвески (выход на электроклапаны), может быть проведен точный комплексный контроль электроклапанов. Результат считывается с манометров. Эта операция позволяет проконтролировать настройку редуктора подъемной подушки -соответствующий параметр должен быть от 9 до 9,5 бар. С - Функциональный контроль
Вызвать страницу дисплейной памяти "Проверка уровней". При соединенных (механически и электрически) датчиках включить подъем шасси (кнопки пульта 3 и 5) Проверить увеличение значения опорных точек обоих датчиков. Включить опускание шасси (кнопки 4 и 6) Значения опорных точек обоих датчиков должны уменьшаться. Если наблюдается противоположное, то следует проверить положение втулок датчиков по отношению к их рычагу управления. I    - Контроль связи и идентификация вычислительного устройства Подсоединить кабель диагностики к аппарату "DIALOG" и к автомобилю. Выключить общий выключатель. Повернуть ключ контакта стартера Нажать на кнопку "МАРШ/СТОП" аппарата DIALOG Идентификация вычислительного устройства позволяет: -    оператору — проверить соответствие ВУ типу автомобиля -    логике аппаратуры — выбрать список параметров, подходящих к данному ВУ Примечание Соответствие ВУ типу автомобиля не является гарантией того, что все параметры, занесенные в память переносного пульта, в точности соответствуют контролируемому автомобилю. Проверку выполняйте по «меню» "НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ". II    - Процедура А - Считывание информации о существующих неисправностях Для индикации информации о неисправностях необходимо выключить, затем снова повернуть.ключ контакта После этого имеющаяся в памяти информация о неисправностях отображается: -    графически - на первой странице дисплея. Каждая мигающая "картинка" означает наличие неисправности на соответствуюем узле, -    в форме текста на второй странице дисплея, причем для каждого неисправного узла или детали указывается тип неисправности и способы ее устранения. В - Считывание информации о неисправностях, зарегистрированных в памяти "Запомненные неисправности" отображаются в такой же форме, как и "существующие". Эти неисправности не обязательно существуют в момент их визуальной индикации. После считывания данных устройство DIALOG стирает информацию о неисправностях из памяти ВУ. С - Диагностика в ремонтном цехе Устройство диагностики позволяет контролировать все компоненты системы, используя с этой целью специально настроенные страницы экранной памяти. -датчики давления: значения давления и электрические неисправности (только в случае ВУ 044) -датчики уровня: значения уровня, контрольные точки и электрические неисправности, Эта страница экранной памяти используется для регулировки датчиков уровня. -    информация о скорости -    контрольная информационная лампа панели приборов -    пульт дистанционного управления: каждое нажатие на кнопки пульта отображается на экране -электроклапаны: ВУ 027 и 044 обнаруживают электрические сбои своих выходных сигналов (пост, ток к "плюсу" батареи, пост, ток на провод массы) , но устройство DIALOG позволяет управлять каждым электроклапаном по отдельности. Если установить манометры со штуцерами 7049 в местах отбора давления пневмоподушек подвески (выход на электроклапаны), может быть проведен точный комплексный контроль электроклапанов. Результат считывается с манометров. Эта операция позволяет проконтролировать настройку редуктора подъемной подушки -соответствующий параметр должен быть от 9 до 9,5 бар. D - Функциональный контроль Вызвать страницу дисплейной памяти "Проверка уровней", При соединенных (механически и электрически) датчиках включить подъем шасси (кнопки пульта 1 и 3) Проверить увеличение значения опорных точек обоих датчиков. Включить опускание шасси (кнопки 2 и 4) Значения опорных точек обоих датчиков должны уменьшаться, Если наблюдается противоположное, то следует проверить положение втулок датчиков по отношению к их рычагу управления. HlfWlli I VI.    Allili<nf№ ll.'llll.'/ lAmllul
КАЛИБРОВКА Калибровка - операция, позволяющая вычислительному устройству изменить и запомнить свои контрольные значения параметров на основании информации, полученной от датчиков уровня (в случае выч. устр. 027 и 044) и давления (в случае выч, устр. 044). Калибровка должна обязательно выполняться в следующих случаях: -    при замене вычислительного устройства, -    при замене датчика уровня, -    при замене датчика давления Или же: -    после регулировки датчиков уровня. Эта операция выполняется автоматически при помощи диагностического пульта.
Регулировка датчиков уровня Для выполнения регулировки датчиков: -автомобиль должен быть нагружен (больше половины нагрузки) -автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке -стояночный тормоз должен быть отключен (подклинить передние колеса) -давление в пневмосистеме должно быть номинальным (проверить манометром) - подвеска должна быть в устойчивом состоянии (для этого предварительно проехать небольшое расстояние или сделать на месте несколько маневров по подъему-опусканию шасси). Подключить пульт диагностики к розетке диагностики автомобиля. Если калибровка производится с аппаратурой DIAGNOSTICA, то выберите функцию "Датчики уровня" в меню "Диагностика" Если калибровка производится с аппаратурой DIALOG, то выберите функцию "Операция калибровки" в общем меню.
Разъединить соединительные тяги датчиков уровня (гайка 1). Перевести каждый датчик в нейтральное положение, используя стержень диаметром 4 мм.(съемник штифтов или сверло). При помощи аппаратуры диагностики создать дополнительное давление в 2-х пневмоподушках подвески, чтобы поднять шасси выше "нормального" уровня. Постепенно понизить давление поочередно в каждой из двух подушек — до отметки Н с каждой стороны. Для этого воздействовать вручную непосредственно на клапаны в точках отбора давления или использовать редукционные клапаны переносного пульта техобслуживания п°7093 и и штуцеры п° 7049. ЭТО ВАЖНО От точности выполнения этой операции зависит качество работы подвески Регулировка размера Н А - Задняя подвеска Измерьте расстояние между нижней полкой рамы шасси и верхом балки моста (размер снимается на средней оси моста).
•    Нормальная подвеска: В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 (при опущенной поднимающейся оси): и грузовиках 6x2/4: Н = 124 мм •    Низкорамная подвеска В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 : Н = 84 мм После снятия соединительных тяг датчиков уровня отрегулировать соответственно их длины. •    Нормальная подвеска: В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 и грузовиках 6x2/4: Расстояние между осями шарниров 265 мм, • Низкорамная подвеска В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 : Расстояние между осями шарниров 225 мм, В случае затруднительного соединения тяги с датчиком уровня отвинтите крепление датчика и, двигая датчик, выполните соединение. Затяните гайки и контргайки шарниров, но без напряжений. Затяните винты крепления каждого датчика уровня к его кронштейну моментом 20 Нм. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ Для обеспечения правильного постоянства уровня пола кузова, автомобиля положите пузырьковый нивелир (на заднюю поперечину рамы грузовика или на линейку, установленную между нижними полками шасси тягача) так, чтобы убедиться в том, что между правой стороной и левой нет существенной разницы в уровне. Если есть, проверьте раму шасси.на прогиб. В противном случае проверьте снова все регулировки. В - Передняя подвеска Измерьте расстояние между нижней полкой рамы шасси и гладким верхом оси, в месте перед скобой.
•    Нормальная подвеска: В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 Н = 330 мм •    Низкорамная подвеска В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 : Н = 300 мм После снятия соединительных тяг датчиков уровня отрегулировать соответственно их длины. •    Нормальная подвеска и низкорамная подвеска В грузовых и тягачах 4x2 и 6x2 и грузовиках 6x2/4: Расстояние между осями шарниров 285 мм. В случае затруднительного соединения тяги с датчиком уровня отвинтите крепление датчика и, двигая датчик, выполните соединение. Затяните гайки и контргайки шарниров, но без напряжений, Затяните винты крепления каждого датчика уровня к его кронштейну моментом 20 Нм.    Рис 4 Извлеките уровнемеры диаметром 4 мм датчиков уровня. В заключение произведите КАЛИБРОВКУ вычислительного устройства. При помощи дистанционного управления поманеврируйте несколько раз подвеской. После восстановления "нормального уровня" проверьте размер Н, Он должен быть одинаковым с каждой стороны с точностью до ±5 мм. НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ (индивидуальная настройка вычислительного устройства) Параметры - это функциональные значения, которые записываются в память ВУ. Эти значения позволяют приспособить функционирование подвески к типу и конкретным характеристикам автомобиля. Настройка параметров позволяет ВУ запомнить параметры, обеспечивающие правильную работу подвески на автомобиле данного типа, Эта операция должна обязательно выполняться после замены вычислительного устройства. Значения параметров необходимо также проверять в случае заведомо неправильного функционирования подвески. Пульт диагностики позволяет: •    проверять путем индикации и сравнения параметров в памяти и тех, что определены для данного автомобиля •    корректировать путем переноса определенных для автомобиля параметров в память вычислительного устройства •    изменять путем прямого ввода значений параметров, определенных для специальных применений, Но к этому способу можно прибегать только тогда, когда вводимые значения известны заранее. ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ Выч. устройство 027 Автомобиль Параметр Определение Идентификация вычислительного устройства Идентификация автомобиля } Применяются только на несерийных автомобилях Коэффициент логических сбоев системы. Передняя ось Коэффициент логических сбоев системы. Задняя ось Гистерезис уровня передней подвески. Только в случае комплексной пневмоподвески. Гистерезис уровня задней подвески Различие П/Л на нормальном уровне Различие П/Л вне нормального уровня Различие П/Л во время маневра «подъем / опускание» Быстрое облегчение подвески Ограничение по скорости для использования дистанционного управления } Применяются только на несерийных автомобилях Статическое время реагирования Продолжительность управляющих импульсов электроклапанов Сигнал соприкосновения с упорным ограничителем Делитель импульсов. Оптимизация регулирования f Поправочный коэффициент Время учета сбоев по недостоверности значений после включения напряжения Порог скорости для автоматического возврата к нормальному уровню Порог скорости для перехода из статического режима в динамический Время распознавания сбоев по недостоверности значений Низкий уровень сзади Высокий уровень сзади Низкий уровень спереди Высокий уровень спереди Выч. устройство 044 | Автомобиль Параметр Определение Идентификация вычислительного устройства / Идентификация автомобиля Разность между нормальным уровнем 1 и норм, уровнем 2 передней подвески Разность между нормальным уровнем 1 и норм, уровнем 2 задней подвески Предел для контроля правдоподобия значений для передней подвески Предел для контроля правдоподобия значений для задней подвески Гистерезис регулировки уровня передней подвески. Гистерезис регулировки уровня задней подвески Различие П / Л на нормальном уровне Различие П / Л вне нормального уровня Разность уровней ПЕРЕД / ЗАД Быстрое облегчение подвески Максимально допустимая скорость при использовании дистанционного управления Статическое время реагирования Продолжительность управляющих импульсов электроклапанов Сигнал соприкосновения с упорным ограничителем Делитель импульсов. Оптимизация регулирования > Поправочный коэффициент Время возврата к нормальному уровню 2 Время возврата к нормальному уровню 1 ъ Неиспользуемые параметры Давление подушек ведущей оси. Опускание подъемной оси. Давление подушек ведущей оси. Подъем подъемной оси. Максимум давления подушек ведущей оси: функция максим, допустимой нагрузки, Высота подъема подъемной оси: помощь при пуске, Продолжительность помощи при пуске для стран ЕЭС. Продолжительность помощи при пуске для стран-не членов ЕЭС. Продолжительность форсированного покоя в помощи при пуске. Максимально допустимая скорость для помощи при пуске. Скорость автоматического отключения помощи при пуске, Максимум давления подушек ведущей оси: помощь при пуске. Гистерезис давления: разгрузка ведущей оси с помощью подъемной оси Корректировка дорожного просвета при поднятой подъемной оси Время учета сбоев по недостоверности значений + после включения электросети Порог скорости для автоматического возврата к нормальному уровню Время распознавания сбоя по недостоверности значений Время динамического реагирования Максимальная скорость для подъема оси с помощью дистанционного управления. Минимум давления подушек ведущей оси для компенсации сдавливания шин Максимум давления подушек ведущей оси для компенсации сдавливания шин Максимальная высота для компенсации сдавливания шин Низкий уровень сзади Высокий уровень сзади Важное замечание Перечни параметров даются только ориентировочно для сведения. Ни одно значение параметра не должно изменяться без согласия RENAULT V.l. Ошибочное значение того или иного параметра может повлечь за собой неисправное функционирование подвески. ЭЛЕМЕНТЫ ДИАГНОСТИКИ •    В случае неправильного функционирования подвески обязательно подключите «ДИАГНОСТИКУ» до выполнения каких бы то ни было действий над системой (напр., отсоединения штепсельной вилки или замены вычисл. устройства). •    Неправильное подключение проводов (прав./лев.) можно легко локализовать, отсоединив штекер и проверив затем диагностическим пультом соответствующую электрическую шину на размыкание цепи. ОКОНЧАНИЕ КОНТРОЛЯ После контроля отключите пульт ДИАГНОСТИКИ и восстановите нормальную работу ВУ, выключив и сразу после этого включив электропитание (обесточить системы автомобиля выключателем стартера и общим выключателем). Неправильная работа подвески может быть следствием неисправности только одной пневматики. Всегда проверяйте всю пневмосистему. Проверяйте давление запитки системы и давление пневмоподушек при помощи манометров. ДИАГНОСТИКА С МИГАЮЩИМ КОДОМ Данный метод обеспечивает оперативную диагностику отказов, распознаваемых вычислительным устройством. Он ограничивается диагностикой, его следует применять только тогда, когда нельзя воспользоваться аппаратурой ДИАГНОСТИКИ. Считывание информации об отказах, калибровка и параметризация ВУ в этом случае невозможны.
Метод: Включить контакт, затем соединить (зашунтировать) выводы 12 и 5 розетки диагностики примерно на 2 секунды, Разъединить. Подождать около 3 секунд, аварийная лампа панели приборов должна начать мигать с кодом. Данная операция позволяет выявить только одну неисправность. Поэтому для выявления других операцию следует возобносить. Индикация неисправностей производится в порядке убывания относительной важности. Чтение информации об отказах -» по миганию аварийной лампы Сосчитать длинные вспышки (2 секунды) аварийной лампы. Число вспышек указывает на число десятков в цифре «мигающего кода». [Ф|
Сосчитать короткие вспышки (0,5 сек.) аварийной лампы. Число вспышек указывает на число единиц в цифре «мигающего кода». В сочетании получается 2-значная цифра-код, истолкование которой можно прочесть по приведенной ниже таблице. Для сброса (аннулирования) информации об отказах: 2.
0,5s 0,5s
-    при включенном контакте соединить (зашунтировать) выводы 12 и 5 розетки диагностики -    выключить и снова включить M-
I I .2 I
-    выждать 2 секунды, затем разъединить выводы 12 и 5. Важное замечание •    Из-за риска повреждения упомянутое соединение выводов перемычкой следует выполнять очень осторожно, используя только изолированный провод, •    В процессе контроля будет мигать контрольная лампа АБС. Это нормально, не следует на это обращать внимания. а : горит Ь: погашена Код 22: разомкнута цепь на плюсе батареи правого заднего электроклапана. Вычислительное устройство 027 Мигающи й код Неисправность Мигающи Неисправность Электроклапан Неправильные параметры Неправильная калибровка • Обрыв или размыкание цепи на + батареи - Электроклапан общий > Отказ вычислит, устройства - Электроклапан задний левый - Электроклапан задний правый Неправ, калибровка датчика уровня - Электроклапан передний • Короткое замыкание провода массы Датчик уровня - Электроклапан общий • Обрыв или размыкание цепи на + батареи - Электроклапан задний левый - Правый задний датчик - Электроклапан задний правый - Левый задний датчик - Электроклапан передний - Передний датчик • Обрыв или размык. Цепи на проводе массы Неисправность логики контроля - Правый задний датчик • При подъеме шасси - Левый задний датчик - Правый задний датчик - Передний датчик - Левый задний датчик - Передний датчик • При опускании шасси - Правый задний датчик - Левый задний датчик - Передний датчик Выч. устройство 044 Мигающий Неисправность Мигающи Неисправность Неправильные параметры Электроклапан Неправильная калибровка датчика уровня • Обрыв или размыкание цепи на + батареи - Электроклапан общий - Электроклапан задний левый > Отказ вычислительного устройства - Электроклапан задний правый - Электроклапан подъемной оси (подача) - Электроклапан подъемной оси (выпуск) Неправ, калибровка датчика давления - Электроклапан регулятора торможения Реле привода электроклапанов - Электроклапан передний Неправильный сигнал СЗ (инф. о скорости) - Электроклапан подъемной подушки • Короткое замыкание провода массы - Электроклапан общий Датчик уровня - Электроклапан задний левый • Обрыв или размыканиецепи на + батареи - Электроклапан задний правый - Правый задний датчик - Электроклапан подъемной оси (подача) - Левый задний датчик - Электроклапан подъемной оси (выпуск) - Передний датчик - Электроклапан регулятора торможения • Обрыв или размык. цепи на проводе массы - Электроклапан передний - Правый задний датчик - Электроклапан подъемной подушки - Левый задний датчик - Передний датчик
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я