Renault V.I. 50 085 - RU -04.1998 система торможения - системы "Bosch" для предотвращения блокировки и пробуксовывания колес на автомобилях

RENAULT V.L
50 085 - RU - 04.1998
СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ - СИСТЕМЫ “BOSCH”
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ БЛОКИРОВКИ И ПРОБУКСИРОВАНИЯ КОЛЕС - НА АВТОМОБИЛЯХ,
ВЫПУЩЕННЫХ С АПРЕЛЯ 1996 г.

50.0
а
СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛИ СИСТЕМА ILIADE - ARES ТОРМОЖЕНИЯ - СИСТЕМЫ “BOSCH” ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ AGORA стандартный (12м.) - AGORA LINE БЛОКИРОВКИ И AGORA длинный (18м.) ПРОБУКСИРОВАНИЯ КОЛЕС - НА АВТОМОБИЛЯХ, ВЫПУЩЕННЫХ С АПРЕЛЯ 1996 г. Для автомобилей, выпущенных до апреля 1996 года, см. Инструкцию по ремонту R.M. 50 081 © RENAULT V.I. - 04/98 - Imprime en France 50 20 076 193
СОСТАВЛЕНИЕ ГЛАВЫ МЕТОДОВ РЕМОНТА РАЗДЕЛ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДАНИЕ № категории Форзац 50 20 076 193 Оглавление Определение - Функционирование А1 -» А29 Схемы пневматической системы В1 -» В34 Схемы электрической системы С1 -* С28 Система “BOSCH” тип Е4 Система “BOSCH” тип 18 Инструмент Примечание В технической записке № А4385, группы 50 ООО от 04/1992 г. рассматрывается совместимость опорно-сцепного устройства Тягач/Прицеп. ОГЛАВЛЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ - ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ Страницы А2 -» А10 А10 А11 ^ А16 А17-» А21 А22/А23 А24 -» А29 ВЗ/В4 В5/В6 В7/В8 В9/В10 В11 / В12 В13/В14 В15/В16 В17/В18 В19/В20 В21 / В22 В23 / В24 В25 / В26 В27 / В28 В29 / ВЗО В31 / В32 ВЗЗ / В34 С2 СЗ/С4 С5/С6 С7/С8 С9 -» С11 С13 -» С15 С17 -> С19 С21 / С22 С23 / С24 С25/С26 С27 / С28 D2 -» D12 D2/D3 D3 -* D6 D7-» D11 D12 Е2 -» Е12 Е2/ЕЗ ЕЗ^>Е6 Е7 -» Е11 Е12 F1
А - Система предотвращения блокировки колес (A.B.S.) Определение ................................................................ Принцип функционирования................................................... Фазы функционирования системы............................................... В - Система предотвращения пробуксирования колес (A.S.R.) Определение ................................................................ Принцип функционирования................................................... Фазы функционирования системы............................................... СХЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Условное обозначение на схемах............................................... ILIADE...................................................................... TRACER .................................................................... PR112 ...................................................................... AGORA стандартный (12 м).................................................... PR 118...................................................................... AGORA длинный (18 м)........................................................ KERAX 4 х 2 / 4 х 4............................................................ KERAX6x4................................................................. KERAX6x6................................................................. KERAX 8x4................................................................. MAGNUM 4x2............................................................... MAGNUM 6x2............................................................... MAGNUM 6x4............................................................... PREMIUM 4x2............................................................... PREMIUM 6x2............................................................... PREMIUM 6x2/4............................................................ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Условное обозначение на схемах............................................... ILIADE...................................................................... TRACER .................................................................... PR112 ...................................................................... AGORA стандартный (12 м).................................................... PR 118...................................................................... AGORA длинный (18 м)........................................................ KERAX 4х2/6х4/8х4...................................................... KERAX 4 х 4 / 6 х 6............................................................ MAGNUM ................................................................... PREMIUM................................................................... СИСТЕМА“BOSCH”ТипE4 Контроль - Диагноз........................................................... I    - Контроль при помощи световых сигналов...................................... II    - Контроль при помощи мигающих светосигналов................................ III    - Контроль при помощи программного средства “DIAGNOSTIC” фирмы “RENAULT V.I.’ IV    - Помощь в проведении диагноза............................................. СИСТЕМА “BOSCH” Тип 18 Контроль - Диагноз........................................................... I    - Контроль при помощи световых сигналов...................................... II    - Контроль при помощи мигающих светосигналов................................ III    - Контроль при помощи программного средства “DIAGNOSTIC” фирмы “RENAULT V.I.’ IV    - Помощь в проведении диагноза............................................. ИНСТРУМЕНТ....................................................... ОПРЕДЕЛЕНИЕ - ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ A - Система предотвращения блокировки колес (A.B.S.) ОПРЕДЕЛЕНИЕ Данное электронное “антиблокирующее” приспособление “A.B.S.” автоматически регулирует тормозную мощность, либо каждого колеса отдельно, либо каждой оси колесной пары, в зависимости от ощущенной ими силой сцепления с дорогой. Обеспечивая подрегулировку тормозной мощности под действительную силу сцепления каждого колеса с дорогой, система “A.B.S.” позволяет водителю освоить траекторию автомобиля при сохранении хорошей его стабилизации как и при использовании самой большой эффективности торможения, которую может позволить состояние дороги. Прежнее наименование разных систем было построено на числе имеющихся регулирующих каналов : -    3 канала -» 3 электроклапана -    4 канала -* 4 электроклапана -    6 каналов -» 6 электроклапанов В новом наименовании определяется число датчиков и электроклапанов : -    4S/3M -»4 датчика / 3 электроклапана -    4S/4M -» 4 датчика / 4 электроклапана -    6S/6M -» 6 датчиков / 6 электроклапанов Система построена таким образом, чтобы торможение автомобиля осуществлялось согласно двум диагоналям колес. Величина контрольной скорости определяется на базе скорости противоположных по диагонали колес. Диагональ 1 : левое переднее колесо / заднее правое колесо. Диагональ 2 : правое переднее колесо / заднее левое колесо. Диагональ 1 : левое переднее колесо / среднее правое колесо / заднее левое колесо. Диагональ 2 ; правое переднее колесо / среднее левое колесо / заднее правое колесо. Зато, в случае монтажа 4S/3M, для передней оси, величина контрольной скорости будет соответствовать самой низкой величине силы сцепления колесной пары этой оси. Для того, чтобы урегулировать равновесие тормозного давления колес, вычислитель тогда управляет исключительно 1 электроклапаном. В системе “BOSCH”, вычислитель осуществляет контроль регулирования согласно способам : MAR/IR (4S/3M), MIR/IR (4S/4M), MIR/IR/IR (6S/6M). •    MAR на передних колесах. Данный тип регулировки очень близок регулировочному способу SLR (регулировка оси через колесо, имеющее самое слабое сцепление с дорогой), причем здесь ощущаемое колесом сцепление использовано до крайней степени. Это позволяет получить интересный компромис между стабильностью и эффективностью, привилегируя однако стабильность автомобиля. •    MIR на передних колесах. Регулировка оси начинается с колеса, имеющего самое слабое сцепление с дорогой, и постепенно увеличивается эффективность торможения колеса, имеющего самое сильное сцепление. Это позволяет получить самый лучший компромис между стабильностью и эффективностью, привилегируя однако стабильность автомобиля. •    IR на задних колесах. Независимое регулирование каждого колеса отдельно. Эффективность высокой степени. Оптимизация эффективности. Основные компоненты системы Система составляется из следующих основных компонентов : -    4 или 6 датчиков (зависимо от рассмотренного типа монтажа) для определения скорости вращения каждого колеса; -    зубчатый венец, прикрепленный к ступице каждого колеса ; -    вычислитель; -    3, 4 или 5 электроклапанов (зависимо от типа монтажа). Каждый клапан предназначен для отрегулирования давления воздуха в приемнике тормозной системы каждого колеса (MIR/IR) или в приемнике оси колесной пары (MAR). Описание 1 - Датчик I зубчатый венец Этот узел информирует вычислителя о скорости вращения каждого колеса. 2 - Вычислитель В основном составляется из следующих компонентов : -    Схема обработки сигналов, получаемых от датчиков скорости ; -    Два микропроцессора, счисляющие в зависимости от переданной датчиками информации, скорости вращения колес, на основе которых будет определяться скорость езды автомобиля. Каждый из них обрабатывает команды управления электроклапанами соответствующей диагонали. -    ЗУ, в которое занесены характеристические параметры автомобиля, а также все обнаруженные дефекты ; -    Силовой каскад для управления электроклапанами ; -    Контур внутреннего надзора вычислителя ; -    Контуры безопасности. Контуры безопасности ведут постоянный надзор над системой “A.B.S.” При пуске автомобиля в ход, когда автомобиль под напряжением, в продолжении 2 секунд наблюдается включение светосигнала (или светосигналов) на бортовой панели. 530048

1    - Световой сигнал системы “A.B.S.” Цельнорамного грузовика, Тягача или Автобуса. 2    - Световой сигнал системы “A.B.S.” Прицепа (информация от вычислителя прицепа). 3    - Световой сигнал системы “A.B.S.” Туристический автобус, Городской автобус. Активный надзор над основными компонентами повторяется периодичным порядком во время езды автомобиля. Контуры обнаружения возможных сбоев системы управления рассматрываются в нижеследующей таблице : ОТКАЗ РЕЗУЛЬТАТ Датчик или электроклапан колеса. Соответствующее колесо дезактивировано. Датчик или электроклапан одной и той же диагонали или внутренний дефект одной диагонали. Нейтрализация предотвращения блокировки на соответствующей диагонали. Сохранение предотвращения блокировки на другой диагонали. Внутренний дефект, относящийся одновременно обеим диагоналям. Полная нейтрализация совокупности системы предотвращения блокировки колес при торможении. 3 - Электроклапан Обеспечивает свободный пропуск, стабилизацию или снижение давления. Электрический монтаж -1 : Заземление (-)
-    2 : Выпуск (+) -    3 : Впуск(+) Работа электроклапана А - “Свободный пропуск” - Фаза торможения, упреждения и модулированного торможения : Катушки (5) и (6) не возбуждены. Впуск (7) и выпуск (4) активной сердцевины электроклапана замкнуты. Канал управления (9) диафрагмы (11) находится под атмосферым давлением. Сжатый воздух, посупающий от тормозного крана через отверстие 1, пропускается через камеру (10); -    через диафрагму (11), открытую, в камеру (12) и до приемника тормоза, через отверстие 2 ; -    через канал (8) в камеру управления (15). Выпусной канал (13) таким образом замыкается диафрагмой (14). 1 Л 1    - Давление 2    - Интервал времени
................................- 50 085 ——————— as BOSCH (0 265 351 118)
(Ц) Давление, выданное краном рабочего тормоза : 1    - Вход в кран рабочего тормоза 2    - К приемнику системы торможения В - Понижение давления - Фаза оттормаживания : Вычислитель одновременно управляет двумя катушками (6) и (5). Катушка (6), действуя на сердцевину (8) открывает впуск, что устанавливает связь между каналом управления (9) и камерой (10) и изолирует канал (7) от атмосферного давления. Давление воздуха в канале управления (9) закрывает диафрагму (11) прекращая таким образом связь между камерами (Ю) и (12). Катушка (5), действуя на сердцевину (4), открывает связь с атмосферным давлением, что позволяет выгнать в атмосферу через отверстие (3) находящийся в камере управления (15) сжатый воздух. Диафрагма (15) освобождает выпускной канал (13), что приводит камеру (12), т.е. и тормозные приемники, под атмосферное давление. 1    - Давление 2    - Интервал времени
^Давление, выданное краном рабочего тормоза : 0    Выпущенный воздух : BOSCH (0 265 351 118)

1
2
1    - Вход в кран рабочего тормоза 2    - К приемнику системы торможения 3    - Приведение под атмосферное давление С - Поддерживание давления - Фаза поддерживания давления и модулированного торможения : Вычислитель сохраняет управление катушкой (6) и прекращает управление катушкой (5). Катушка (6) возбуждена. Сердцевина (7) открывает впуск, что позволяет сжатому воздуху поступить в камеру (9), в канал управления (8) и закрыть диафрагму (10). Катушка (5) не возбуждена. Сердцевина (4) закрывает связь с атмосферным давлением, что позволяет пропустить сжатый воздух от камеры (9) в камеру управления (13) и таким образом закрыть диафрагму (12). Благодаря этому, в приемниках торможения поддерживается давление постоянной степени. 1    - Давление 2    - Интервал времени
О Давление, выданное краном рабочего тормоза : 0    Поддерженное давление : BOSCH (0 265 351 118)

1    - Вход в кран рабочего тормоза 2    - К приемнику системы торможения 4    - Реле безопасности Реле срабатывают как только автомобиль под напряжении. 1° - Электропитание вычислителя на клемме 9. 2° - Вычислитель управляет срабатыванием всех реле электропитания, диагоналей 1 и 2 и безопасности. 3° - Контакты на реле диагоналей 1 и 2 обеспечивают питание клемм 1 и 19 вычислителя. 4° - Контакт на реле безопасности открывается, нейтрализуя таким образом одну из возможностей связи с землей светового сигнала “A.B.S.”. После этого, световой сигнал “A.B.S.” управляется через клемму 26 вычислителя, обеспечивая таким образом заземление светового сигнала “A.B.S.”, в случае сбоя в системе “ABS/ASR”. В случае внутреннего сбоя в вычислителе или при отсутствии электропитания этого последнего (например при отсоединении штепсельного разъема), реле безопасности с этого момента придерживает свой контакт с заземлением, сигнализируя таким образом сбой водителю, путем зажигания светового сигнала “A.B.S.”. При этом, дефектные компоненты дезактивируются. 5    - Реле электроклапанов Это реле обеспечивает электропитание силовых схем вычислителя, который управляет электроклапанами на основе переданных вычислителем данных. 6    - Реле отключения замедлителя Как только вычислитель начинает управлять электроклапанами, реле отключает (электрическое или гидравлическое) питание замедлителя (обеспечение заземления на клемме 11 вычислителя). ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ Зубчатый венец в комплекте с датчиком (1), установленный на каждой ступице, дает вычислителю информацию о скорости вращения колес. Вычислитель (2) сопоставляет скорости колес между ними, как и по сравнению с записанными в ЗУ параметрами. Если скорость вращения одного колеса ниже запрограммированных допусков, вычислитель реагирует путем действия на соответствующий электроклапан. Электроклапан (3), устроенный между краном тормоза (А) и каждым цилиндром тормоза (В), действует непосредственно на давление, управляющее тормозом, постепенно его корректируя. Эта система комплектуется рядом реле электропитания и световыми сигналами. В случае сбоя данной системы, водитель об этом предупреждается зажиганием светового сигнала на бортовой доске и одновременно, система нейтрализуется, частью или совершенно, в зависимости от степени важности сбоя. Автомобиль тогда располагает обыкновенными своими характеристиками торможения. ПРИМЕЧАНИЕ О Скорость автомобиля    Q Кран тормоза ФАЗЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ РЕГУЛИРОВАНИЯ
О Фактическая окружная скорость колеса    Q Цилиндр тормоза О Запрограммированная окружная скорость колеса 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление -    Действие водителя на тормозную педаль (аварийное торможение). -    Одновременное изменение давления в цилиндре тормоза. -    Скорость автомобиля снижается. -    Окружная скорость колеса снижается. -    В точке А, окружная скорость колеса отклоняется от запрограммированной окружной скорости. Вычислитель получает эту информацию. Q Скорость автомобиля    Q Кран тормоза РЕГУЛИРОВАНИЕ : ОТТОРМАЖИВАНИЕ
Q Фактическая окружная скорость колеса    О Цилиндр тормоза ф Запрограммированная окружная скорость колеса 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление -    Вычислитель посылает команду электроклапану управляющему колесо, чтобы этот последний частично установил атмосферное давление. -    Управляющее давление снижается на промежуточную величину. -    Колесо частично оттормаживается. -    Эта фаза независима от того как будет действовать водитель на тормозную педаль. Кран тормоза продолжает выдавать максимальное давление. О Скорость автомобиля    ф Кран тормоза РЕГУЛИРОВАНИЕ : УПРЕЖДЕНИЕ
(3 Фактическая окружная скорость колеса    О Цилиндр тормоза О Запрограммированная окружная скорость колеса 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление -    Датчик скорости колеса информирует вычислителя о стабилизации замедления колеса. -    Предусматрывая следующее ускорение, вычислитель дает команду электроклапану дать дополнительное небольшое давление, которое должно компенсировать инерцию механических приводов торможения, сокращая таким образом время реакции. РЕГУЛИРОВАНИЕ : ПОДДЕРЖКА ДАВЛЕНИЯ О Скорость автомобиля О Фактическая окружная скорость колеса Запрограммированная окружная скорость колеса 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление -    Скорость частично отторможенного колеса снова ускоряется. -    Управляющее давление придержено. Для вычислителя настоящая фаза соответствует фазе “наблюдения”. Q Скорость автомобиля    Q Кран тормоза РЕГУЛИРОВАНИЕ : МОДУЛИРОВАННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
О Фактическая окружная скорость колеса    ( ) Цилиндр тормоза 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление -    Датчик информирует вычислителя, что вращение колеса продолжает ускоряться. -    Вычислитель дает электроклапану приказ позволить давлению повышаться ступеньчатым образом, до того, когда скорость колеса дойдет до запрограммированной скорости. -    Управляющее давление достаточно. -    Колесо начинает замедляться. -    Через посредство электроклапана, вычислитель обеспечивает давление в цилиндре. Q Скорость автомобиля    ф Кран тормоза ПОЛНЫЙ ЦИКЛ И ПОВТОРЕНИЕ ЦИКЛА
Q Фактическая окружная скорость колеса ф Запрограммированная окружная скорость колеса - Скорость - Интервал времени - Давление - Фаза торможения - Фаза оттормаживания - Фаза упреждения - Фаза поддержки давления - Фаза модулированного давления И цикл так и повторяется до порога нейтрализации системы. В продолжение полного этого цикла, водитель беспрерывно нажимает до отказа на тормозную педаль. Он тем не менее обладает полным владением торможения. В - Система предотвращения пробуксирования колес (A.S.R.) ОПРЕДЕЛЕНИЕ Вычислитель, управляющий системой “A.B.S.” также и управляет системой “A.S.R.” и его компонентами. В дополнение к системе “A.B.S.”, система “A.S.R.” позволяет обеспечивать, при пуске и ускорении, самый лучший контроль сцепления между ведущими колесами и дорогой. Таким образом, получается улучшение способности движения и бокового направления. С детектированием пробуксирования колеса подразумевается что скорость езды автомобиля известна. Контрольная скорость определяется датчиками передних колес. Основная функция данной системы заключается в автоматическом устранении пробуксировок : -    ведущего колеса на скользящей дороге; -    ведущих колес на дороге, не позволяющей иметь хорошее и однородное сцепление или на которой степень сцепления часто меняется (например из-за поворотов или льда). Основной элемент, способствующий функционированию системы “A.S.R.” заключается в приспособлении “дифференциального торможения”, которое действует на тормозные цилиндры ведущих колес. Подача воздуха в тормозной цилиндр контролируется электроклапаном системы “A.S.R.”, причем она обеспечивается через электроклапан системы “A.B.S.”, который ее регулирует. Таким образом, тормозной момент увеличивается на сильно буксирующем колесе для того, чтобы выравнить скорость вращения ведущих колес. С другой стороны, путем постоянного обмена информации с вычислителем регулирования двигателя, вычислитель “A.B.S./A.S.R.” обеспечивает корректировку момента вращения двигателя. Принцип безопасности -    Световой сигнал, указывающий срабатывание системы “A.S.R.” Поскольку с приспособлением “A.S.R.” речь идет о воздействии на систему торможения автомобиля, степень выработки данного принципа безопасности особенно высока. -    Предупреждение водителя : При детектировании одного из характеристических знаков, вызывающих пробуксирование, соответствующий световой сигнал бортовой панели предупреждает водителя, что система пускается в действие. При обнаружении какого либо сбоя, световой сигнал “A.B.S.” бортовой панели предупреждает водителя что система “A.B.S./A.S.R.” работает пониженным режимом. -    Глобальное функционирование системы : Данная безопасность имеется тоже и в функции “A.B.S.” В ней применяется тот же принцип двойного контура и деления диагональю, обеспечивая упреждение торможения ведущих колес для того случая, когда встретится одно из явлений бокового дефекта. ПРИМЕЧАНИЕ • Световые сигналы “A.B.S.” и “A.S.R.” зажигаются как только включается напряжение, причем они должны погаснуть через 2 секунды. Мигающий код Этот “мигающий код” заключается в серии проблесков лампы, соответствующих появлению дефекта. Данный код может быть использован чтобы разузнавать характер появившегося дефекта (или дефектов), когда предупредительный световой сигнал “A.B.S.” горит непрерывным образом. Вычислитель накапливает обнаруженные дефекты в свое ЗУ. Вывод светового сигнала “A.S.R.” (клемма 3) регулирует световое указание. Мигающий код активизирован тогда, когда клемма 14 вычислителя соединена на землю. Мигающий код в многих случаях позволяет привести систему в исправность не пользуясь инструментом “DIAGNOSTIC”. Однако, при проведении диагностического контроля посредством программного средства “DIAGNOSTIC”, получается более подробное отремонтирование на более продолженный срок. ВНИМАНИЕ Мигающий код передается только лишь при полном останове автомобиля. Двойной электроклапан : (на городских автобусах) Электрический монтаж -1 : Заземление (-) -    2 : Питание электроклапана 1 (+) -    3 : Питание электроклапана 2 (+) Функционирование электроклапана А - Фаза покоя Катушки (5) и (19) не возбуждены. Впуски (8) и (17) активной сердцевины электроклапана придержены замкнутыми под действием пружин (7) и (18), освобождая таким образом каналы (4) и (20) с тем, чтобы привести под атмосферное давление, через отверстие 3, камеры (9) и (16) управляющих поршней (10) и (15). Сжатый воздух, который поступает из резервуара через отверстие 1, задержен под впускными клапанами (12) и (13). Камеры (11) и (14) придержены под атмосферным давлением через посредство управляющих поршней (10) и (15) и канала (6). О Давление подачи    О Выпускаемый воздух BOSCH (0 481 511 002)
1

1 - Подача с резервуара    22 - К электроклапану “А.В.S.” левому 21 - К электроклапану “А.В.S.” правому    3 - Атмосферное давление В - Фаза торможения Если, при запуске автомобиля наблюдается пробуксирование одного из ведущих колес, вычислитель дает команду электроклапану соответствующего колеса, позволить впуск воздуха в тормозной цилиндр с тем, чтобы затормозить буксирующее колесо. В случае пробуксирования правого колеса, вычислитель контролирует катушку (13). Эта катушка, действуя на сердцевину (12), открывает впуск, устанавливая таким образом связь между камерами (4) и (9) через каналы (10) и (11) и изолируя канал (14) от приведения под атмосферное давление. В этот момент, давление в камере (9) выталкивает управляющий поршень (8) вверх. Этот поршень приходит в соприкасание с клапаном (6). Когда давление в камере (9) дошло до величине регулировки пружины (5), поршень управления (8) открывает клапан (6). С этого момента, находящийся в запасе сжатый воздух поступает в соответствующий электроклапан “A.B.S.” через камеру (7) и отверстие 21. BOSCH (0 481 511 002) ттшш
J Давление подачи 1 - Подача с резервуара 21 - К электроклапану “A.B.S.” правому 22 - К электроклапану “A.B.S.” левому 3 - Атмосферное давление Зубчатый венец в комплекте с датчиком (1), установленный на каждой ступице, дает вычислителю информацию о скорости вращения колес. ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
Вычислитель (2) сопоставляет скорости и ускорения каждого ведущего колеса по отношению к скоростьям и ускорениям передних колес, т.е. и по отношению к соответствующей диагонали. При заходе за пределы определенного порога скольжения (разные скорости на передних и задних колесах), система “A.S.R.” вступает в действие и будет с того времени контролировать ускорение и замедление ведущих колес с тем, чтобы отклонение их скорости оставалось в пределах оптимального скольжения. Система “A.S.R.” обеспечивает два разных типа регулирования, одно - для пробуксирования одного лишь ведущего колеса, второе для пробуксирования пары колес. I    - Регулирование торможения При пуске автомобиля в ход, или во время нормальной езды (причем пороги скольжения зависимы от скорости автомобиля), если одно из ведущих колес буксирует, вычислитель (2) обнаруживает порог разности в скоростях между ведущими колесами. Как только детектируется превышение этого порога, вычислитель дает команду открытия соответствующего электроклапана “ A.S.R.” (3). Электроклапан “A.S.R.”, пневматическое питание которого поступает непосредственно от резервуара (А), будет управлять соответствующим тормозом, через посредство двойного стопорного клапана (С). Тормозной цилиндр (D) в то время питается постепенным образом от вошедшего в действие электроклапана “A.B.S.” (4). При достежении определенного порога замедления, электроклапан “ A.S.R.” снова закрывается и электроклапан “A.B.S.” постепенно разгружает соответствующий тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ Данная функция дезактивизируется над скоростью, превышающей 40 км/ч. Однако, если она уже задействована при относительно низкой скорости, но в фазе ускорения, превышающего 40 км/час, то она будет продолжать действовать до конца ускорения. II    - Контроль режима двигателя При наблюдении одинакового скольжения на ведущих колесах, или под действием регулирования торможения, причем скольжение превышает определенный предел, вычислитель “ A.B.S./A.S.R.” об этом дополнительно информирует вычислителя регулировки режима двигателя, чтобы этот последний сократил момент вращения двигателя. В зависимости от типа автомобиля, данный контроль может проводиться по разному : -    либо через посредство ограничителя двигателя (LIV ASR) (KERAK/PREMIUM/ILIADE); -    либо через посредство электрического ускорителя (EMS) (AGORA/ILIADE); -    либо путем откорректировки опережения впрыска (VMAC) (MAGNUM). Таким образом, рычаг инжекционного насоса возвращается в позицию медленного хода. В начале, действие происходит быстро и потом, оно постепенно модулируется, какое бы ни было действие водителя на тормозную педаль. Как только колеса достаточно замедлились и скольжение вернулось в приемлемые пределы, действие происходит обратным образом (сначала - быстро, затем - с постепенным модулированием). Таким образом, инжекция возвращается к степени, вызванной водителем. ПРИМЕЧАНИЕ За пределом скорости в 30 км/час, данная регулировка позволяет избежать пробуксирование колес. Световой сигнал “A.S.R.” зажигается, указывая водителю появление знаков буксировки (в основном в случае образования голеледа на шоссе). ВНИМАНИЕ В случае изменения коэффициентов скольжения шоссе (главным образом в зимний период), регулирование будет осуществляться, поочередно или одновременно, двумя вышеописанными режимами. Однако, ни в коем случае привод инжекции не может превышать набранную водителем величину инжекции. В одном режиме как и во втором, водитель проинформирован бортовым световым сигналом о функционировании системы. На автомобилях с колесными формулами 4x4 и 6x6, функция “A.S.R.” аннулируется когда передний мост или междумостовой дифференциал середина/зад - соединены через кулачковую сцепную муфту. Это в основном указывается включением светового сигнала “A.B.S.”. Ill - Функция “вездехода” Эта функция позволяет отложить во времени пуск системы “A.S.R.”. Она позволяет оптимальнее эсплуатировать мощность двигателя в суровых условиях езды (топкие рабочие площадки, резкие подъемы и т.п.). Данная функция включается на специальной кнопке (клемма 31 вычислителя). В случае ее включения, когда скорость есды автомобиля ниже чем 45 км/ч., порог на реакцию регулировки двигателя может быть увеличен. Изменение в функционировании тогда указывается медленным мыганием светового сигнала “A.S.R.”. В случае включения этой функции при скорости автомобиля & 45 км/час, скорость будет ограничена на величину эффективной скорости езды в то время, когда была нажата кнопка ее включения. Ограничение скорости указывается включением светового сигнала “A.S.R.” который тогда горит беспрерывно. 11 4 ФАЗЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ А - ПРОБУКСИРОВАНИЕ ОДНОГО ЛИШЬ КОЛЕСА
(^) Окружная скорость ведущих колес Q Окружная скорость передних колес (3 Момент вращения двигателя О Позиция ускорителя Q Цилиндр тормоза
11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление 14    - Режим двигателя -    Автомобиль пускается в ход. -    Водитель действует на акселератор. -    Момент вращения двигателя растет. -    На колесе 1 даются знаки буксировки. Окружная скорость колеса повышается. -    В точке А, окружная скорость колеса 1 отклоняется от окружной скорости передних колес. Вычислитель получает эту информацию. О Окружная скорость ведущих колес О Окружная скорость передних колес Момент вращения двигателя Позиция ускорителя О Цилиндр тормоза
-    Скорость 14
-    Интервал времени -    Давление -    Режим двигателя -    Вычислитель дает команду открытия соответствующего электроклапана “A.S.R.” а также, регулировки торможения электроклапаном “А.В.S.”. -    Управляющее давление постепенно повышается ступенчатым образом. -    Колесо начинает замедляться. ► 12
Q Окружная скорость ведущих колес Q Окружная скорость передних колес (3 Момент вращения двигателя ( ) Позиция ускорителя Г ) Цилиндр тормоза
11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление 14    - Режим двигателя -    Порог снижения ускорения достигнут -    Вычислитель дает приказ закрытия электроклапана “A.S.R.” и отпуска торможения ступеньчатым образом электроклапаном “A.B.S.”. -    Цикл повторяется тогда, когда вычислитель обнаружил в точке В новые знаки буксировки. -    При необходимости, вычислитель может дать команду регулирования двигателя. Б - ПРОБУКСИРОВАНИЕ ДВУХ КОЛЕС
Q Окружная скорость ведущих колес Q Окружная скорость передних колес ") Момент вращения двигателя Q Позиция ускорителя О Цилиндр тормоза
-    Скорость 14
-    Интервал времени -    Давление -    Режим двигателя -    Автомобиль пускается в ход. -    Водитель действует на акселератор. -    Момент вращения двигателя растет. -    Знаки буксировки ощущаются на двух колесах. Окружная скорость двух колес повышается. -    В точке А, окружная скорость ведущих колес отклоняется от окружной скорости передних колес. Вычислитель получает эту информацию. 12 533178
О Окружная скорость ведущих колес Q Позиция ускорителя Q Окружная скорость передних колес (3 Цилиндр тормоза ф Момент вращения двигателя - Скорость - Интервал времени - Давление - Режим двигателя - Вычислитель “A.B.S/A.S.R.” дает команду соответствующему вычислителю регулировать двигатель - Водитель продолжает нажимать на педаль акселератора. - Момент вращения двигателя снижается - Колеса начинают замедляться. Q Окружная скорость ведущих колес    Q Позиция ускорителя Q Окружная скорость передних колес    О Цилиндр тормоза ф Момент вращения двигателя 11    - Скорость 12    - Интервал времени 13    -Давление 14    - Режим двигателя -    Порог снижения ускорения достигнут -    Вычислитель “A.B.S/A.S.R.” дает приказ соответствующему вычислителю снова постепенно увеличить момент вращения двигателя. -    Цикл повторяется тогда, когда вычислитель "A.B.S/A.S.R.” обнаружил в точке В новые знаки буксировки. -    При необходимости, вычислитель может дать команду регулирования двигателя. Обозначение схем Компрессор моноцилиндровый...................................................... Компрессор бицилиндровый ................................................................................................................0100 Регулятор давления................................................................................................................................0140 Очиститель воздуха................................................................................................................................0300 Осушитель..............................................................................................................................................0400 Клапан четырехпроходный предохранительный................................................................................0500 Блок соединительный............................................................................................................................0800 Сливной клапан ручной..........................................................................................................................0960 Сливной клапан автоматический.............................................................................................................. Кран наддува..................................................................... Ограничитель расхода............................................................. Резервуар тормоза переднего....................................................... Резервуар тормоза заднего..................................................................................................................0966 Ререзвуар тормоза прицепа..................................................................................................................1001 Резервуар тормоза прицепа и стояночного тормоза........................................................................1010 Резервуар стояночного тормоза..........................................................................................................1020 Резервуар вспомогательного оборудования......................................................................................1021 Резервуар добавочный..........................................................................................................................1030 Резервуар компенсатора......................................................................................................................1050 Резервуар расширения..........................................................................................................................1070 Кран рабочего тормоза tandem............................................................................................................1071 Кран рабочего тормоза duplex..............................................................................................................1075 Клапан быстрооткрепляющийся ..........................................................................................................2500 Клапан редукционный............................................................................................................................2600 Клапан редукционный с байпасом........................................................................................................3000 Маслопневматический агрегат............................................................................................................3100 Цилиндр тормоза простой....................................................................................................................3140 Бачок с простой диафрагмой................................................................................................................22оо Рычаг тормоза........................................................................................................................................3500 Рычаг тормоза с автоматической регулировкой........................................ Тормозной диск с кулаком S......................................................... Тормоз однодисковый пневматический................................................ Тормоз однодисковый гидравлический................................................................................................3720 Клапан релейный простого управления..............................................................................................3740 Клапан переключения............................................................................................................................3741 Клапан релейный обратный..................................................................................................................3742 Клапан релейный двойного управления..............................................................................................3900 Клапан редукционный ..........................................................................................................................4000 Клапан редукционный комбинированный............................................................................................4040 Корректор торможения..........................................................................................................................4100 Датчик давления....................................................................................................................................4500 Бачок с двойной диафрагмой с пружиной..........................................................................................4590 Кран тормоза вспомогательного эксплуатационного........................................................................4700 Кран тормоза стояночного....................................................................................................................4860 Кран тормоза прицепа..........................................................................................................................5000 Кран предохранительный стояночного тормоза................................................................................5100 Клапан отсечный двойной....................................................................................................................5500 Клапан запорный....................................................................................................................................5600 Клапан обратный.................................................................. г у    О / UU Клапан управления прицепом.................................................................................................................. ■ш I    o4UU Муфта соединительная автоматическая............................................... Муфта соединительная рабочего тормоза............................................. Электроклапан рекуперации воздуха................................................. Электроклапан блокировки автомобиля с максимальным поворотом колес..................................7200 Маноконтакт указателя открытия дверей............................................................................................^601 Муфта соединительная рабочего тормоза..........................................................................................7®10 Электроклапан рекуперации воздуха..................................................................................................7925 Электроклапан блокировки автомобиля с максимальным поворотом колес..................................7929 Маноконтакт указателя открытия дверей............................................................................................7983 Электроклапан “А.В.S.” передний левый ..........................................................................................8014 Электроклапан “A.B.S.” передний правый..........................................................................................8015 Электроклапан “A.B.S.” задний левый................................................................................................8016 Электроклапан “A.B.S.” задний правый..............................................................................................8017 Электроклапан двойной “A.S.R.”........................................................................................................8030 Электроклапан “A.S.R.” левый............................................................................................................8038 Электроклапан “A.S.R.” правый..........................................................................................................8039 Электроклапан “A.B.S.” средний правый............................................................................................8041 Электроклапан “A.B.S.” средний левый..............................................................................................8042 Передатчик давления воздуха тормоза переднего..........................................................................8104 Передатчик давления воздуха тормоза заднего................................................................................8105 Контрольный светосигнал указателя тормоза стояночного............................................................8115 Контрольный светосигнал аварийный тормозов переднего и заднего..........................................8119 Контрольный светосигнал аварийный давления воздуха................................................................8123 Контрольный светосигнал аварийный давления воздуха тормоза прицепа и стояночного тормоза.    8126 Электроклапан тормоза вспомогательного эксплуатационного....................................................8135 Указатель давления воздуха тормоза переднего..............................................................................8141 Указатель давления воздуха тормоза заднего..................................................................................8142 Маноконтакт воздуха тормоза заднего..............................................................................................8165 Маноконтакт воздуха тормоза переднего..........................................................................................8166 Маноконтакт воздуха тормоза прицепа............................................................................................8167 Маноконтакт воздуха вспомогательного обрудования....................................................................8168 Маноконтакт воздуха тормоза стояночного......................................................................................8169 Маноконтакт замедлителя на выхлопе..............................................................................................8171 Маноконтакт воздуха тормоза прицепа и тормоза стояночного....................................................8174 Маноконтакт стопа..............................................................................................................................8175 Маноконтакт указателя тормоза стояночного..................................................................................8178 Маноконтакт блокировки тормоза стояночного................................................................................8179 Маноконтакт управления тормоза вспомогательного эксплуатационного....................................8189 Маноконтакт воздуха тормоза оси №3..............................................................................................8191 Электроклапан стопа двигателя........................................................................................................8213 СХЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТОВ В СХЕМАХ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ Подача сжатого воздуха................. Рабочий тормоз передний Постоянное давление................... Выданное давление..................... Задающая индикация управляющего сигнала Рабочий тормоз задний Постоянное давление................... ОН
Выданное давление или разрежение....... Задающая индикация управляющего сигнала Постоянное давление во второй задней оси. . Выданное давление во второй задней оси . . .
Стояночный тормоз Постоянное давление...................
Выданное давление..................... Задающая индикация управляющего сигнала Тормоз прицепа Постоянное давление................... 111
Выданное давление..................... Задающая индикация управляющего сигнала Подача с тягача........................ Аварийный, вспомогательный или добавочный тормоз Постоянное давление................... Выданное давление..................... Задающая индикация управляющего сигнала Гидравлическая система Передняя ............................. Задняя ............................... Вспомогательное оборудование Постоянное давление................... Задающая индикация управляющего сигнала 19X12 ILIADE - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) RENAULT V.I. TRACER - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) 2500 I |6900| 8015 | 8014 3600 |3900] j 3000
0800 0960 5500 1071 0140 1001
PR 112 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) 5500
0500
0400
3500
2500
6900
0960
4500
I 81651 | 81051 [81681 [81661 5 cafe ,m ,efe 47-o.
|09601 -Щ> [Щ69]
AV 347098E AGORA Стандартный (12 м.) - Система BOSCH тип 18 (4S/4M)
PR 118 - Система BOSCH тип Е4 (6S/6M)
8041
4700
3000
0300
0800
8042
0400
2500
5000
8017
3000
| 4500
5000
3100
8016
8014
4100
0500
6700
8 213
4500
3500
0960
52 0152

AV 347535C зооо
3600
6900
4500
3000
3000
8042
8041
3900
5500
0800
3740
3740
2500
4500
0960
0500
5000
8030
[OSOOl гр ея 5500
6900
6700
0960
2600
5000
8039
0500
8038
3900
5000
0800
4700
[Щ| [Ml 6700
5500
1030
0960
3100-3140
2600
0500
5000
5000
6900
8015
4700
10800
105001 Гр 6700
0500
0960
0800
5000
6900
3600
■пшинша KERAX 8x4 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M)
RV22U-301
_ J J 181051 Г- >JTV ----j.-------Щ
- f- ■
RV22U-319
MAGNUM 6x2 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M)
5500
8039
6900
0960
4000
2500
4100
0800
4700
3600
5000
3000
4700
0500
4000
52 0159
8038
6700
3600

IWel [Ж1 5500
6900
0960
8017
2500
8039
3900
0800
3000
5000
3000
4700
0500
8038
3900
3600
ТА I II1VJV3H ПГ*аТГ : пт fOZZEl




IS7H

Z'Zd О Ш1
I1---г- I ■ " “ I"б^Г 1 ■ян" " , ®! ■'
100551 LS—I

"ГО"

foosfl
Гоэв^
t
18"0
Т5Г
■| I I I I I

[Ш1 [ziiBl
» " " Bfo “ И <■ " + [П * ■ ■ ®i L \E <* - ■f I......*■
I ! _А.
9
г
ч <■
w "S“H * loogzl
j н |Ш(Ш| •    I ~r

ьха
PREMIUM 4x2 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) ТА LIflVIVaM
0500 1001 1021


I6700|

[Ш1
13
•dP ■ ■fta" ■ ■ ’ | it-8501 II    lu-860| 41 Sfc

3720 !лл
~2_| —--1 I I
' ‘[Ml ■ •*». . B=...... ■ I-----• ш m m ■■ н m m ш| в LribL    „ -«в__-
[збоо] ES s
1Ж51 101 P2.1

[B7201
[Ж51
ГгЧГИ:ЗД- ] Ей > — ш    I ь? UrfSfrl    IKL-—■■ 11 L......L_ &.lt- U- - a®- - - - |---
ш : дЛ! I LBJ ' rfr: H8*r- .'ггfГГГ -tet /    1Ш    „с    J

4590
6700
3600
52 0163
4040
3000
0500
0800
3600
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Обозначение схем Флюгер матричный боковой левый....................................................................................................А026 Коробка безопасности “A.B.S.”............................................................................................................А044 Коробка шарнирного сочления..........................................................................................................А267 Штепсельный соединитель “A.B.S. / A.S.R.”......................................................................................А269 Реле пуска..............................................................................................................................................2212 Реле пуска с задней стороны..............................................................................................................2215 Автономный отопитель “WEBASTO”..................................................................................................4422 Модуль автономный кондиционирования воздуха............................................................................450*1 Вычислитель “ограничителя скорости”..............................................................................................5201 Вычислитель “электрического ускорителя” ......................................................................................5202 Привод ограничителя скорости..........................................................................................................5212 Акустический сигнал залнего хода....................................................................................................6325 Электронный контрольный тахограф................................................ Контрольная лампа тестировки дефектов............................................ Штепсель диагностического контроля............................................... Привод тестировки дефектов ограничителя скорости....................................................................7^19 Индикатор А..........................................................................................................................................7562 Вычислитель “A.B.S. / A.S.R.”..............................................................................................................761 1 Контрольная лампа безопасности “A.B.S.”........................................................................................8001 Электроклапан “A.B.S.” передний левый............................................................................................8011 Электроклапан “A.B.S.” передний правый..........................................................................................8014 Электроклапан “A.B.S.” задний левый................................................................................................8015 Электроклапан “A.B.S.” задний правый..............................................................................................8016 Контрольная лампа функционирования “ A.S.R.”..............................................................................8017 Электроклапанные реле диагонали 1 “A.B.S.”..................................................................................8020 Электроклапанные реле диагонали 2 “A.B.S.”..................................................................................8021 Реле безопасности “A.B.S.”................................................................................................................8022 Электроклапан двойной “ A.S.R.”........................................................................................................8023 Отключающие реле замедлителя........................................................................................................д0зд Электроклапан “ A.S.R.” левый............................................................................................................8036 Электроклапан “ A.S.R.” правый..........................................................................................................8038 Электроклапан “ A.S.R.” средний правый..........................................................................................g^g Электроклапан “ A.S.R.” средний левый.............................................. Шунт без системы “A.B.S.”.......................................................... Отключающее реле функции “A.B.S.”................................................................................................^ Привод “ A.S.R.” вездехода..................................................................................................................8046 Датчик “A.B.S.” передний левый..........................................................................................................8048 Датчик “A.B.S.” правый передний........................................................................................................8060 Датчик “A.B.S.” задний левый......................................................................8061 Датчик “A.B.S.” задний правый............................................................................................................8062 Привод выключения замедлителя........................................................................................................8063 Привод электрозамедлителя................................................................................................................8064 Датчик “A.B.S.” средний левый............................................................................................................8069 Датчик “A.B.S.” средний правый..........................................................................................................8070 Контакты ножные электрозамедлителя..............................................................................................8072 Маноконтакт замедлителя на выхлопе..............................................................................................8073 Контрольная лампа блокировки дифференциала междумостового..............................................8076 Контрольная лампа блокировки дифференциала переднего моста..............................................8171 Коробка привода электрозамедлителя . ...........................................................................................8317 Коробка тахометра..............................................................................................................................8329 Управляющие реле гидрозамедлителя..............................................................................................8404 Контакт на сцеплении.............................................................................................................................. „    8406 Привод гидрозамедлителя......................................................... Вычислитель “T.V.B.”.............................................................. Вычислитель автоматической коробки передач ....................................... Вычислитель “I.T.C.”..............................................................................................................................8479 Вычислитель “V.M.A.C.”........................................................................................................................8601 ILIADE - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) 7519 8014 8061 8039
7Ж-
■5009--]) ---—5006
TRACER - Система BOSCH тип 18 (4S/4M)
PR 112 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) 8015 8014 5202 8001 8061 OF
IS. CO CS UD CM 04 тглиил _> _j- UD У) U"> U") Ut U1
Qcdldo. hv oo i-i muim m m <-Л LDLDUl un LD
§&
ihst^r
V
I
80^2
D
m m uri i~n
В0И
4
4F
j
CMCsJ -U1LD Cn Cn
[806? 18062 [8063 — ГвовГ
-5Ц-5--9f6--9*7--9*8-- Slt-9--550--551--552-
-FI
4
Н2БЭ
4
В
B030 ж ж
8039
ж
8038 ж
R
Ф
701 193 R 33
-821-
8016
■ж
-B22
-828
BOW
I
-802
я
-815-
-823
CXI 1    в®
Hit
-8a-
801+
L
I
-B31-
-ЕЮ2-
02V
-822-
-835-
Ы
jS^    *5 ELi    l. jS*    Щ fLi    i_ _jP    ■s iLi    §. jS1    *#1 2Li    i> jjo1    *c —I h Ip *
8017
i®!
■803
eooi
I
BQi+2
-809-
■ВЦ
-806
8015
-807
-8Ю-
I Ё-| I» I iii1 "Ж LD Я
-817-
■ao7-
-632-
8061
B1B-
8063
-B13-
8072
-017-
8062
70S 2691 ©
9
8042 ,-— 8022 -\— У— 18017 5202[ j SOOIj |7519| |8061 | j 8072 79BiQ -а-о-
i    I 43El!
801*4-
-55Б-
8015
t3FJ
d к
SL
80^2
Ж'
«SrL!
D
fi#-
8001
о
80Ц-1
m~t If h t
tfj
IЛ Ц~1 >-П
rl
С
Л*
8017
r-OEU
-538-
В
1™2
1m2
-5M-
-512-
-¥—1-

8033
V-— 5W-
— |80§1 180Б2 [8072 |В073 н [8063 iBOBif
**!■
v@©/
-v-—5075—¥- -V-507Б-¥~ -¥-5077-V- -V-507B-¥- -¥-552-¥- -V-551 V..... -V-5^7-V-
R2E9
•«1=
701 139 28
KERAX 4x2 / 6x4 / 8x4 - Система BOSCH тип 18 (4S/4M) 8063
0
г™.
8022
F Н0Я'В1 *
■211 ■ 2 —
■ 211-523-
■ 55В --53V-
-558-
V"~
F2BHCR
531+-
8001
Rib -211-/
8021
■211-
-530-
-523-
■52В
F — 531+ -51+1 Р-51+0 Р -55В 55В'
8039
Ш-— 332- ^ . 211 --pj“ 5301 1_
8020
801Б
8023
80f,
8015
8011
■351- В9 • 8070'8171 ВБ01'В21 - ■529-
■529--Ч щ 051 -
F-51+5-■Э+Б-
■£> С9'5201 Ч> 09-5201 4> 04-''Гб -СЙ
•U80--1+7Э-— 61+ — 1
—tv^rrf"
8081
Р-51+7--51+8- Р1 - 51+9 --550-
8082
■552-
8083
щ-
—I—I260 F33H0H
OCD-Э-
7519
-В51
рЮ О--B5I+
Я
Ф
О
701 192 8 18
lioTsI I во 14
о о
RENAULT Y.I. 04/98
eooTI fioSs о о
RENAULT V.I. 04/98
e
□ 31+ -
-523-
E
FMOR'BI *
2 —
8001
R1^
8021
■211-
-523-
-530-
-52B
F-531+ -Si+1
8039
r-^1 537.
8020
■531+-LXI-529 -851- ^ B5|+~lbj JS*
801Б
8023
801U-
Ff- 55B ——■-558 ■ F -WO-1+80- Ff- <*73--k-73’ i+*4—a
8015
С
C9-S201 D3'S201 ■ DL'Fe-1C
8036
-529
F-51+5--51+Б-Pf-5i+7--51+8-■3+9--550-
80U-G
8060
T^T
80G1
B070-B171
■213-
4-
8062
В
8Б01-В21 •
•529-
-552-
80БЗ
dffllQllOffl IfflSif-
F33H0R
7519
-B5if-

П
Ф
e
701 192 Bl Qg) СИСТЕМА “BOSCH” - Тип E4 КОНТРОЛЬ - ДИАГНОЗ СИСТЕМЫ “BOSCH” тип Е4 I - КОНТРОЛЬ ПРИ ПОМОЩИ СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ 1-1. Функционирование без сбоев Действие зетосигн. рмацияt етосигнг юты A.S. Главный выключатель закрыт Включение напряжения контактным ключей Примерно 2 сек. после включения напряжения После пуска автомобиля в ход с буксировкой ведущих колес Функция “A.S.R.” режимом ВЕЗДЕХОДА при скорости < 45 км/ч. Функция “A.S.R.” режимом ВЕЗДЕХОДА при скорости > 45 км/ч. не горит горит беспрерывно не горит не горит не горит не горит не горит горит беспрерывно не горит горит беспрерывно мыгает медленно горит беспрерывно I - 2. Дефект функционирования системы При любой скорости автомобиля горит беспрерывно не горит Дефект системы « A.S.R. » в связи с электрическим не горит горит беспрерывно ускорителем. или мыгает (зависимо от случая) I - 3. Способ диагноза МЫГАЮЩИМ КОДОМ
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я