Руководство обслуживанию Hyundai Lantra

HYUNDAI
L ANTRA
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ВЫПУСК С1В85
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.6; 1,8 л.
АВТОМОБИЛИ
ЛАНТРА
Компании HYUNDAI MOTOR
(с 1995 г. выпуска)
ЛР № 050054 от 5 февраля 1992 г.
ISBN № 5-86165-016-0 Составление, макет, верстка
© "Сочииздатсервис"
Содержание
Общие сведения........................................................................................................• • •..... 3
Глава 1. Смазка и техническое обслуживание.............................................................. 5
Глава 2. Двигатель.......................................................................................................... 9
Глава 3. Система охлаждения.......................:................................................................ 38
Глава 4. Системы впуска и выпуска............................................................................... 46
Глава 5. Система очистки отработавших газов......................... ................................ 50
Глава 6. Система подачи топлива............................................................................. 56
Глава 7. Сцепление........................................................................................................... 71
Глава 8. Механическая коробка передач.....................................................;................. 81
Глава 9. Автоматическая трансмиссия........................................................................ 102
Глава 10. Ведущие валы и передний привод................................................................. 130
Глава 11. Передняя подвеска........................................................................................... 138
Глава 12. Задняя подвеска............................................................................................... 146
Глава 13. Рулевое управление.......................................................................................... 153
Глава 14. Надувная подушка безопасности................................................................... 165
Глава 15. Тормозная система......................................................................................... 166
Глава 16. Антиблокировочная тормозная система...................................................... 175
Глава 17. Кузов................................................................................................................. 178
Глава 18. Электрооборудование..................................................................................... 187
Общие сведения
Идентификационный номер транспортного средства
Идентификационный номер автомобиля (VIN) размещается у верхней части перегородки под капотом.
КМН   J    F   3   2   J   7   Т   U   0 0 0 0 0 1
TTTTTTJTT
3   4    5 6
6. Серийный номер двигателя: 000001-999999
Идентификационный номер коробки передач (Автоматическая коробка передач)
L       Т        N        Л Р
тттттт
О OOOQ1
1. Международный код идентификации производителя автомобиля
КМН - Компания Hyundai Motor, Корея
2. Тип автомобиля и привода: J - ЭЛАНТРА, ЛАНТРА
3. Тип кузова:
F - 4 закрытый кузов, 4-х дверный седан
4. Стиль и версия кузова:
1 - стандартный 2 - люкс (GL)
3 - супер люкс (GLS)
5. Удерживающая система переднего сидения:
0 - нет ремней безопасности 1 - активная система
2 - пассивная система
6. Двигатель, рабочий объем: R - 1599 см3     М - 1795 см3
7. Контрольная цифра, определяемая для сверки номера рамы.
8. Год выпуска:
S - 1995 модельный год V -1997 модельный год Т - 1996 модельный год
9. Код завода:
U - завод в Ульсане
10. Серийный номер изготовленного автомобиля: 000001-999999
Идентификационный номер двигателя
Идентификационный номер двигателя вь.гит на правом переднем конце блока цилиндров. G4      о       R       т       о  о  а о  о 1
Т Т Т --г -!-
1      2        3 4 5 6
1. Топливо, на котором работает двигатель: G - бензин
2. Тип двигателя:
4 - четырехтактный рядный четырехцилиндровый
3. Модификация двигателей: A-Z
4. Рабочий объем двигателя: R - 1599 см3     М - 1795 см3
5. Год выпуска:
5 - 1995 Т - 1996 V - 1997
1        2        3-4        5 в 7
1. Модель: L: A4BF
2. Год выпуска:
S - 1995 Т - 1996 V - 1997
3. Передаточное число главной передачи: N - 3.977 L - 3.659
4. Классификация силового агрегата:
А: 1,6 DOHC - двигатель 1,6 л с двумя распредвалами В: 1,8 DOHC - двигатель 1,8 л с двумя распредвалами
5. Классификация деталей D - Тип пружина-демпфер
6. Запасная часть
7. Серийный номер
Рекомендации общего характера
1. Применять только неэтилированный бензин.
2. Исключить продолжительную работу на режиме холостого хода. Исключить работу двигателя да повышенных оборотах холостого хода в -течение 6o£ie 10 мин. и на обычных оборотах более, чем в течение 20 мин.
3. Исключить пробу на искру. Испытание на искру следует проводить только в случае абсолютной необходимости так быстро, насколько это возможно, во время испвтания не давайте полный газ.
4. Исключить продолжительное измерение компрессии двигателя. Испытание па компрессию следует проводить возможно быстрее.
5. Не эксплуатируйте двигатель,если топливный бак почти пуст. Это может привести к перебоям в "... жигании двигателя и создать крайне большую нагрузку на преобразователь.
6. Исключить движение автомобиля накатом с выключенным зажиганием, а также продолжительное торможение.
7. Если большие количества несгоревше.го в двигателе бензина попадут в каталитический нейтрализатор,он может перегреться с возникновением опасности пожара. Для предотвращения этого следует придерживаться приведенных выше правил.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Автомобиль оснащен надувной подушкой безо-пасности.Техническим обслуживанием этой системы должен заниматься только специально обученный персонал!
Моменты затяжки стандартных деталей, Нм
Диаметр болта мм
Шаг резьбы мм
Тип головки
Диаметр болта мм
Шаг резьбы мм
Тип головки
ээ
а е - 4J
Точки опоры домкрата
Гаражный домкрат
ТТТ\ Н-образный гидроподъемник
Глава 1
Смазка и техническое обслуживание
Рекомендуемые смазки и их расход Рекомендуемые смазки
Масло, жидкость
Моторное масло
Механическая коробка передач
Автоматическая трансмиссия
Тормозная система
Подшипник заднего колеса
Охлаждающая жидкость
Тяга управления трансмиссией тросовый механизм стояночного тормоза, замок капота, дверной замок, регулятор сиденья, защелка задней двери
Рулевой механизм
Технические характеристики
SG/CD или выше
По классификации API: GL-4 Гипоидное масло
Жидкость для автоматической трансмиссии фирмы "Хендэ" Мораг atf plus тип 7176 Diamond atf sp
Соответствующее DOT 3 или аналогичное Универсальная смазка NLGI Градация #2 ЕР Высококачественный этиленгликоль Многоцелевая смазка NLGI Градация #2
ATF DEXTRON тип II
Замечания
См. вязкость по SAE
Номер градации SAE: SAE 75W-85W
Уровень концентрации: SO %
Расход смазки
Описание
Емкосп, л
Масло двигателя
Масляный поддон
Масляный фильтр
Всего
Система охлаждения
Описание
Емкость, л
КП с ручным управлением
Автоматическая КП
Рулевое управление
с гидроусилителем
Техническое обслуживание
Проверка уровня масла в двигателе
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель.
Примечание
Если автомобиль не обслуживался продолжительное время, прогревайте двигатель ш течение примерно 20 мни.
3. Остановите двигатель и подождите 2-3 мин, затем проверьте уровень масла после того, как оно сольется в поддон.
4. Проверьте уровень масла. Он должен находится внутри промежутка, обозначенного метками на щупе. Если уровень масла ниже отметки "МШ", долейте масло до отметки "МАХ".
Примечание
При доливке используйте тот же тип масла, который залит ш двигатель на момент проверки.
5. Убедитесь, что масло не грязное, и не имеет примеси бензина или охлаждающей жидкости, и имеет надлежащую вязкость.
Замена масла в двигателе
1. Прогрейте двигатель.
2. При остановленном двигателе отверните сливную пробку и слейте масло.
3. Установите на место сливную пробку и затяните.
Момент затяжки
Сливная пробка............................ 35-45 Нм
4. Залейте свежее масло через заливную горловину.
Заливается в новый двигатель........       4.0 л
Заливается после слива
Без масляного фильтра................. 3.4 л
С масляным фильтром:................... 3.7 л
5. Проверьте уровень масла.
6. Установите крышку заливной горловины.
7. После пробега на дороге проверьте уровень масла еще раз.
Замена масляного фильтра двигателя
1. Заменяйте фильтр при каждой смене масла.
2. Для снятия используйте ключ для фильтра.
3. Слейте масло из фильтра.
4. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра тонким слоем масла двигателя и установите фильтр, вращая его рукой.
Проверка и регулировка натяжения ремня
Измерьте прогиб ремня в точке, показанной на рисунке.
Прогиб ремня (при нагрузке 10 кг) Двигатель 1.6 л/ 1.8 л:......................9.0-10.4 мм
Замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр загрязняется за время эксплуатации, что снижает топливную экономичность. Замените фильтр на новый.
1. Снимите впускные .воздушные шланг и трубопровод.
2. Отсоедините разъем датчика поступающего воздуха от крышки воздушного фильтра.
3. Отсоедините разъем датчика температуры поступающего воздуха.
4. Отсоедините зажим крышки воздушного фильтра.
5. Снимите крышку воздушного фильтра. Примечание
Крышка воздушного фильтра должна сниматься с осторожностью, поскольку в ней находится датчик расхода поступающего воздуха.
6. Снимите воздушный фильтр.
7. Установите новый фильтрующий элемент и прижмите его крышкой воздушного фильтра.
Система охлаждения
Проверьте систему охлаждения для выявления повреждения шлангов, неплотность соединений, утечки. Антифриз
Система охлаждения двигателя использует смесь, состоящую из 50 % антифриза представляющего собой этиленгликоль, и 50 % воды.
Предупреждение
Если концентрация антифриза ниже 30%, это значительно снизит антикоррозионную способность.
Если же концентрация выше 60 %, предохранение от замерзания и способность охлаждения двигателя будут снижены, что отрицательно повлияет на двигатель. Следите за тем, чтобы уровень концентрации находился в рекомендуемом диапазоне.
Замена проводов зажигания
Провода зажигания должны периодически заменяться новыми.
После замены проверьте, чтобы провода зажигания и зажимы были надлежащим образом соединены и размещены в надлежащих местах.
Примечание
При отсоединении провода зажигания держите его за наконечник провода.
Замена датчика кислорода
Датчик нагретого кислорода - это устройство, управляющее составом топливной смеси. Если датчик неисправен, очистка отработавших газов и приемистость двигателя нарушатся, поэтому датчик должен периодически заменяться на новый.
Свечи зажигания
1. Свечи должны нормально работать между плановыми интервалами технического обслуживания, или их следует заменить.
2. На новых свечах должен быть проверен зазор Между электродами.
Зазор свечи.................................... 1.0-1.1 мм
Система принудительной вентиляции картера (клапан PCV)
Система вентиляции картера должна поддерживать эффективную работу двигателя.
Для удаления продуктов сгорания из клапана PCV требуется периодическое техобслуживание.
1. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (PCV). Затем снимите клапан PCV с крышки клапанного механизма и подсоедините его к вентиляционному шлангу.
2. Во время работы двигателя на холостом ходу приложить палец к открытому концу клапана PCV, чтобы ощутить вакуум впускного трубопровода.
Примечание
В это время плунжер внутри клапана PCV должен перемещаться вперед и назад.
- 6 -
3. Если вакуум не ощущается, замените клапан PCV и очистите вакуумный трубопровод очищающим средством, а при необходимости - замените.
Система удаления паров топлива
1. Если вентиляционный трубопровод испаренного топлива засорен или поврежден, взвесь испаренного топлива будет поступать в атмосферу, повышая тем самым содержание вредных выбросов от автомобиля. Отсоедините трубопровод с обеих сторон и продуйте его сжатым воздухом. Снимите крышку заливной горловины и проверьте, правильно ли она установлена на месте.
2. Должна быть проверена работа ограничителя переливания (двухходового клапана), установленного на испарительной магистрали между обратным клапаном топливного бака.
Бачок сбора паров топлива
При засорении фильтра бачка объем очищенного воздуха уменьшается, поэтому бачок следует заменить.
Топливная система
Топливный бак, трубопроводы и соединения
1. Проверьте на наличие повреждений или утечки трубопроводы подачи топлива и соединения.
2. Проверьте поверхность топливных шлангов на наличие повреждений, вызванных нагревом и механическими нагрузками. Твердый и хрупкий каучук, трещины, зарубки, разрывы, разрезы, следы истирания и чрезмерного разбухания, указывают на ухудшение свойств каучука.
3. Если тканая оболочка каучукового шланга носит- * следы истирания и растрескивания, тлланги должны быть заменены.
Топливный фильтр
Топливный фильтр должен регулярно заменяться, поскольку его эффективность при загрязнении и скоплении воды с течением времени снижается. Замена должна производиться по мере необходимости.
Механическая коробка передач
Проверка уровня масла
Проверьте наличие утечек масла и его масла, сняв заливную пробку. Если масло загрязнено, следует заменить его свежим.
На автомобиле, находящимся на ровной поверхности, снимите заливную пробку и убедитесь, что масло находится на уровне заливного отверстия.
Замена масла
1. На автомобиле, находящимся на ровной поверхности, снимите магнитную пробку, чтобы слить масло.
2. Замените уплотнение на новое и установите магнитную пробку на место.
3. Залейте масло через заливное отверстие до уровня заливного отверстия.
Общая емкость заливки масла................ 2.15 л.
Ведущий мост в блоке с автоматической коробкой передач
Смена жидкости
Слейте жидкость при наличии каких-либо признаков ее загрязнения. После того, как причина загрязнения будет устранена, произведите заполнение новой жидкостью.
1. Снимите сливную пробку в нижней части дифференциала, чтобы слить жидкость.
2. Установите емкость для сбора жидкости с большой горловиной под поддоном картера автоматической коробки передач.
3. Ослабьте болты крепления картера и слейте жидкость, наклонив поддон, затем снимите поддон.
4. Проверьте масляный фильтр на предмет засорения и повреждения; при необходимости замените его.
5. Очистите сливную пробку и затяните ее (с прокладкой) моментом 30-35 Им.
6. Очистите обе поверхности прокладки картера ведущего моста и масляный поддон.
7. Установите масляный поддон с новой прокладкой и затяните болты масляного поддона, приложив момент 10-12 Нм.
8. Залейте 4 л рекомендованной жидкости для автоматической трансмиссии. Общее требуемое количество жидкости 6.0 л., однако в процессе смены можно заменить приблизительно только 4.5 л, потому что в 'гидротрансформаторе остается часть жидкости.
Проверьте уровень жидкости еще раз, после того как коробка передач будет иметь нормальную рабочую температуру.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 мин. Затем при включенном стояночном тормозе медленно передвиньте рычаг селектора в каждое положение и установите его, наконец, в нейтральное положение "N".
10. Добавьте достаточно жидкости ATF для того, чтобы уровень ее достиг нижней отметки. Вновь проверьте уровень жидкости после достижения передачей нормальной рабочей температуры. Уровень должен находиться между верхней н нижней отметками диапазона "НОТ' (горячо). Вставьте полностью указатель уровня.
Проверка привода рулевого механизма
1. Проверьте люфт рулевого колеса
Максимальный люфт.......30 мм
2. Проверьте ослабления и повреждения рычагов рулевого привода в следующей последовательности.
1) Концы поперечной рулевой тяги не должны иметь больших люфтов.
2) Уплотнения и пыльники не повреждены, хомуты на месте.
Ремень насоса гидроусилителя рулевого управления
Проверка и обслуживание
1. Проверьте наличие трещин и порезов на ремне. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте его натяжение, как указано ниже.
Шкив насоса гидроусилителя
насоса
1) Приложите давление (примерно 98 Н) посередине между шкивами насоса гидроусилителя рулевого управления и водяного насоса. Прогиб ремня должен быть от 6 до 9 мм.
2) Если прогиб не соответствует спецификации, ослабьте монтажный болт насоса гидроусилителя и переместите его, чтобы получить надлежащий прогиб.
Проверка тормозных магистралей
1. Проверьте повреждения, износ, трещины, коррозию, наличие утечек, погнутостей и перекручивания шлангов и трубопроводов тормозных магистралей.
2. Проверьте затяжку всех хомутов.
3. Убедитесь, что все магистрали не имеют контактов с острыми кромками, движущимися деталями, а также выпускной системой.
Замена тормозной жидкости
1. См. в соответствующем разделе ниже порядок прокачки тормозной системы.
2. Присоедините виниловую трубку к винту прокачки
на каждом колесном цилиндре. Опустите другой конец трубки в сосуд для слива тормозной жидкости.
3. Несколько раз нажмите на тормозную педаль. Затем ослабьте винт прокачки тормозной системы (при нажатой педали) и затяните его после того, как жидкость перестанет поступать.
4. Повторяйте эту процедуру, пока в вытекающей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
5. То же проделайте для других колесных цилиндров.
6. Залейте свежую тормозную жидкость до уровня "МАХ" в бачке резервуара.
Тормозная жидкость......DOT 3 или эквивалент
Проверка давления воздуха в шинах
Размер шип
Передние
Задние
175/65 R14
200 кПа
200 кПа
195/60 R14
Проверяется на холодных шинах
Дорожные испытания
При вождении автомобиля проведите следующие проверки.
1. Проверьте утечки масел, жидкостей, топлива, воды и отработавших газов.
2. Проверьте свободный ход педали сцепления и тормозной педали.
3. Проверьте работу вакуумного усилителя тормозной системы.
4. Проверьте работу рабочей и стояночной тормозных систем.
5. Проверьте ход рычага стояночного тормоза.
6. Проверьте управляемость и приемистость двигателя.
7. Проверьте состояние индикаторных ламп и приборов, светотехники, отопителя и вентиляторов.
8. Проверьте наличие необычного шума каждой детали.
Проверка уровеня тормозной жидкости
1. Проверьте визуально уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
2. Уровень жидкости должен быть между отметками "MIN" и "МАХ".
3. Если уровень жидкости ниже отметки "MIN", долейте жидкость до отметки "МАХ".
- 8 -
Глава 2
Двигатель
Двигатель управления частотой вращения холостого хода
Регулятор давления
Распределительный трубопровод
Крышка иаслозалианой Инжектор горловины
Распределительный вал
Впускной трубопровод
Опора бачка избытка топлива
Стартер
Свеча зажигания
выпускной клапан
Выпускной трубопровод
Тепловая защита
Поршень
Гкфелусхной масляный канал
Задняя пластина
Масляный поддон
Технические характеристики
Характеристика
Номинальное значение
Предельное значение
Общие характеристики Тип двигателя Число цилиндров Рабочий объем Диаметр цилиндров Ход поршня Рабочий объем Степень сжатия Порядок работы цилиндров Частота вращения на холостом ходу
Рядный, сдвоенный верхний распредвал 4
1.6 л 1.8 л
77.4 мм 82 мм
85 мм 85 мм
1599 см3 1795 см3
9.85 10.0 1-3-4-2 <_ 800 ± 100 обЛшн. v
Опережение зажигания на холостом ходу
7е ± 5°/800 об7мин. доВМТ
10° ± 5°/800 об./мин. доВМТ
Установка фаз газораспределения
Впускные клапаны
Открытие (до ВМТ) 6° Закрытие (после НМТ) 46°
Выпускные клапаны
Открытие (после НМТ) 50° Закрытие (до ВМТ) 10°
Головка блока цилиндров
Неалоскостность поверхности стыка Максимум 0.05 мм 0.1мм
Неплоскостность поверхности коллектора 0.15 мм 0.2 мм
Ремонтные размеры гнезд под клапанные седла 1.6 л                         1.8 л
Впускной клапан 0.3 мм O.S. 31.300-31.325 мм          33.300-33.325 мм
0.6 мм O.S. 31.600-31.625 мм          33.600-33.625 мм
Выпускной клапан 0.3 мм O.S. 26.800-26.821 мм          28.800-28.821 мм
0.6mmO.S. 27.100-27.121 мм          29.100-29.121 мм Ремонтные размеры сверления под направляющую клапана (для впускного и выпускного клапанов)
0.05mmO.S. 11.05-11.068 мм
0.25mmO.S. 11.25-11.268 мм
0.50mmO.S. 11.50-11.518 мм
Распределительный вал Высота кулачка
Впускной клапан 44.449 мм 43.939 мм
Выпускной клапан 45.049 мм 44.549 мм
Наружный диаметр шейки вала 0 28 мм
Масляный зазор в подшипнике 0.02-0.061 мм
Осевой зазор 0.1-0.2 мм
Примечание. O.S. - увеличенный размер.
Клапан
Длина стержня клапана
Впускной
102.34 мм
Выпускной
104.8 мм
Диаметр стержня клапана
Впускной
5.965-5.98 мм
Выпускной
5.93-5.95 мм
Толщина наружного конуса тарелки
Впускной
Выпускной
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой
Впускной
0.02-0.05 мм
Выпускной
0.05-0.085 мм
- 10 -
Характеристика
Номинальное значение
Предельное значение
Направляющая клапана
Установочный наружный диаметр
Впускной
Выпускной Расточка
14 мм 14 мм
0.05, 0.25, 0.50 мм припуск
Седло клапана
Ширина пятна контакта Впускной Выпускной Угод конуса седла Размер с припуском
1.1-1.5 мм 1.3-1.7 мм 45°
0.3; 0.6 мм
Клапанная пружина
Длина в свободном состоянии Нагрузка
Отклонение от вертикали
46.07 мм 25.5 кг/37 мм 57.3 кг/28 мм 1.5° или меньше
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра
Овальность и конусность цилиндра Зазор между зеркалом цилиндра и поршнем
77.40-77.43 мм (1.6 л) 82.00-82.03 мм (1.8 л) менее 0.01 мм 0.02-0.04 мм
Поршень
Наружный диаметр
Расточка
77.37-77.40 мм (1.6 л) 81.97-82.00 мм (1.8 л) 0.25, 0.50, 0.75, 1.00 мм, припуск
Поршневое кольцо
Зазор между торцом поршневого кольца и канавкой поршня
№ 1 № 2
Зазор в замке кольца 1.6 л
№ 1 № 2
Маслосъемное кольцо
№ 1 № 2
Маслосъемное кольцо Ремонтный размер
0.04-0.08 мм 0.03-0.07 мм
0.20 0.37 0.20
0.35 мм 0.52 мм 0.60 мм
0.23-0.38 мм 0.45-0.60 мм 0.20-0.60 мм 0.25, 0.50, 0.75, 1.00 мм
1.00 мм 1.00 мм 1.00 мм
Шатун Изгиб
Скручивание Боковой зазор
между большой головкой шатуна и коленчатым валом
0.05 мм или меньше 0.1 мм или меньше 0.100-0.250 мм
ЗТ1_______4 J ЖЛЛЛАМЯЛЛ
п* ЯОДШИПЕИК
Масляный зазор Уменьшенный размер
0.024-0.044 мм 0.25, 0.50, 0.75 мм
Коленчатый вал
Наружный диаметр шатунной шейки Наружный диаметр коренной шейки Изгиб
Овальность и конусность шеек
45 мм 57 мм
0.03 мм или меньше 0.01 мм или меньше
Характеристика Номинальное значение Предельное значение
Осевой зазор
0.06-0.260 мм
Уменьшенный ремонтный размер
шатунной шейки          0.25 мм
44.725-44.740 мм
44.475-44.490 мм
44.225-44.240 мм
Уменьшенный ремонтный размер
коренной шейки            0.25 мм
56.727-56.742 мм
56.477-56,492 мм
56.227-56.242 мм
Маховик
Биение
0.1 мм                                       0.13 мм
Масляный насос
Зазор между наружной окружностью
и передням корпусом
0.12-0.185 мм
Зазор между передним корпусом
и внутренним зубчатым колесом
0.02-0.065 мм
Зазор между передним корпусом
и наружным зубчатым колесом
0.02-0.07 мм
Давление масла
При работе двигателя на холостом ходу
(Температура масла 90-100° С)
,   166 кПа (1.7 кг/см2)
Момент затяжки, Нм
Блок цилиндров
Болт крепления верхней крышки
Болт и гайка переднего
опорного кронштейна двигателя 35-50 Болт кронштейна переднего
шарового стопора 70-90 Болт кронштейна заднего
шарового стопора 70-90 Задний установочный болт
опорного кронштейна двигателя 30-50 Выключатель датчика давления масла 13-15
Головка блока цилиндров Гайка крепления
впускного коллектора 18-25 Гайка крепления
выпускного коллектора 30-40 Болт крепления крышки головки
блока цилиндра 8-10 Болт крепления крышки подшипника
распредвала 14-15
Болт крепления задней пластины 8-10
Основные крепления
Гайка присоединения крышки штока 50-53 Болт крепления маховика
ручной трансмиссии 120-130 Болт крепления ведущего диска
автоматической трансмиссии 120-130
Приводной ремень
Болт крепления шкива коленвала 170-180
Болт крепления шестерни коленвала 100-120
Болт натяжения зубчатого ремня 43-55 Болт крепления натяжного колеса
зубчатого ремня 8-10
зубчатого ремня 20-27
Болт крепления передней крышки 43-55
Крепление двигателя
Гайка крепления правого
изолирующего элемента (большая) 90-110
Гайка крепления правого
изолирующего элемента (малая) 45-60
Гайки и болты крепления правого
кронштейна к двигателю 50-65
Гайка крепления изолирующего
элемента коробки передач 90-110
Болты крепления изолирующего
кронштейна коробки передач
со стороны элемента 30-40
Изолирующая гайка заднего
шарового стопора 45-60
Болты крепления заднего шарового
стопора кронштейна
к центральному элементу 45-60
Изолирующая гайка переднего
шарового стопора 45-60
Болты крепления переднего
шарового стопора кронштейна
к центральному элементу 30-40
Болты крепления центрального
элемента к корпусу 60-80
Масляный фильтр 12-16
Болты масляного поддона 6-8
Спускная пробка масляного поддона 35-45
Болты масляного фильтра 15-22
12
Проверка давления масла в двигателе
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель.
Примечание
Если автомобиль длительное время не подвергался сервисному обслуживанию, прогревайте двигатель в
3. Остановите двигатель и выждите 2 3 мкн., затем проверьте уровень масла. После этого слейте масло двигателя в масляное корыто.
4. Проверьте, лежит ли уровень масла двигателя в пределах границ, определяемых по погружаемому в масло щупу. Если он находится ниже нижнего предела (метка "L"), необходимо долить масло до метки "F*.
Примечание
При дол иве масла используйте тот же сорт масла, который использовался.
5. Убедитесь, что масло яе загрязнено и не испорчено смазочночжлаждающей эмульсией или бензином и имеет нужную вязкость.
Замена масляного фильтра
Выбор фильтра
Все двигатели фирмы Hyundai оборудованы высококачественным масляным фильтром. Этот фильтр рекомендован как замена для всех автомобилей.
Предостережение
Осторожно! Не обожгитесь, т.к. двигатель и масло в нем горячие.
1. Используя гаечный ключ, снимите масляный фильтр.
2. Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель, нанесите чистое моторное масло на поверхность резиновой прокладки.
3. Вручную, насколько возможно, заверните масляный фильтр.
4. Дайте двигателю поработать и проверьте утечку масла.
5. После остановки двигателя проверьте уровень масла и добавьте его в случае необходимости.
Замена масла двигателя
Предостережение
Будьте осторожны, не обожгитесь, т.к. масло горячее.
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель.
3. Снимите крышку масляного фильтра (с крышки коромысел) и сливную пробку (с масляного поддона). Слейте масло двигателя.
4. Переустановите и затяните сливную пробку требуемым моментом затяжки.
Момент затяжки
Сливная пробка...................................... 35-45 Нм
5. Заполните картер двигателя свежим маслом через открытую крышку масляного фильтра.
Сухое заполнение................................... 4.0 л
Слив и повторное заполнение
Без фильтра............................................ 3.4 л
С фильтром............................................ 3.7 л
6. Установите крышку масляного фильтра.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать.
8. Остановите двигатель и проверьте уровень масла. Долейте масло, если это необходимо.
Проверка компрессии
1. Перед проверкой компрессии проконтролируйте уровень масла в поддоне двигателя. Убедитесь в том, что стартер и аккумулятор находятся в исправном состоянии.
2. Запустите двигатель и подождите пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-95° С.
3. Остановите двигатель и отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.
4. Выверните свечи зажигания.
5. Проверните рукояткой коленвал для удаления инородных частиц из цилиндров двигателя.
6. Установите компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Нажмите на педаль газа для полного открытия дроссельной заслонки.
8. Проверните коленвал рукояткой и прочтите показания компрессометра.
Стандартное значение
(при 250-400 об./мин.).....................15 кг/см2
Предельное значение....................... 14 кг/см2
(1.37 МПа)
9. Повторите операции, указанные в пл. 6-8 на всех цилиндрах и убедитесь, что компрессия в каждом из цилиндров находится в вышеуказанном пределе и разница в показаниях не превышает:
Предел............. Максимум 1.0 кг/см2 (100 кПа)
между отдельными цилиндрами
10. Если компрессия в одном из цилиндров окажется ниже нормы или разница в величине компрессии в разных цилиндрах будет выше предельного значения, следует добавить небольшое количество масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторно выполнить операции, указанные в пп. 6-9.
- 13 -
1) Если добавка масла приведет к повышению компрессии, возможной причиной снижения компрессии является увеличение зазора между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра из-за их износа.
2) Если после добавления масла компрессия останется неизменной, то возможной причиной пониженной компрессии являются заедание клапана, плохая посадка клапана в седло или прорыв газов через неплотности в прокладке головки блока цилиндров.
Момент затяжки
Свеча зажигания...................................... 20-30 Нм
Регулировка натяжения приводных ремней
1. Убедитесь в том, что ремни не повреждены и правильно установлены в канавках шкивов.
Предупреждение
При наличии шума или проскальзывании ремня проверьте его на износ, повреждение и разрывы на поверхности контакта со шкивами, а шкивы на наличие бороздчатого износа. Проверьте также величину отклонения ремня.
2. Приложите усилие 100 Н к средней части ремня между шкивами, как показано на рисунке, и измерьте его отклонение.
Шкив компрессора кондиционера
Шкив насоса усилителя рулевого управления
Шкив насоса охлаждающей жидкости
Шкив генератора Шкив коленвала
Стандартные значения:
Шкив
натяжителя
Наимсксваша
Проверка
Регулировка
Новый
HfrKniMiMMumftm
Дга генератора '
Отклонение, мм
НапжеивеН
ТОКД
Дга компрессора кошипжякра
Олиовение, им
првблш. 8.0
Дп насоса усилите» рулевого утхршиеяш
Отклонение, им
Примечание
1. Натяжение ремней следует измерять между отмеченными шкивами.
2. При установке нового ремня отрегулируйте его натяжение до среднего нормального значения, приведенного в колонке "новый". Затем дайте двигателю проработать в течение 5 мин. или более и проверьте нормальное значение, приведенное в колонке "проверка".
3. При установке ремня, который уже работал, или вновь устанавливаемого ремня, проработавшего в течение 5 мин. или более, ориентируйтесь на нормальное значение, приведенное в колонке "использовавшийся".
4. Для периодического контроля пользуйтесь нормальными значениями, приведенными в колонке "проверка".
Прибор для определения натяжения типа А
Измеренное значение .Круговая шкала
Шток
Шток
Крюк
Клиновидный ребристый ремень
1. Следите за тем, чтобы во время измерения секция круговой шкалы прибора для определения натяжения не контактировала с другими объектами.
Измеритель натяжения типа В Кнопка сброса
Положение сброса
Шпиндель
Крюк
1. При измерении не забудьте повернуть кнопку в направлении стрелки, чтобы установить указатель в положение готовности к измерениям.
2. После снятия измерителя с ремня его указатель продолжает показывать натяжение. Прочтите показания указателя после снятия измерителя с ремня.
Регулировка натяжения ремня генератора
Контрящий болт натяжного устройства, сВ»
Чтобы ослабить «тяжкие
Чтобы увеличит» натяжение
'J \
Болт поддержи ютяженмя
Предупреждение
Если ремень слишком ослаблен, будет возникать шум, а также он будет быстро изнашиваться. Если
- 14 -
же ремень слишком натянут, это приведет к износу подшипников генератора или водяного насоса.
1. Ослабьте гайку генератора "А" и контрящий болт натяжного устройства "В".
2. Регулировочным болтом отрегулируйте натяжение до значений, указанных в спецификации.
3. Затяните контрящий болт натяжного устройства "В".
4. Затяните гайку генератора "А".
5. Проверьте натяжение (прогиб) ремня и отрегулируйте при необходимости.
Момент затяжки
Гайка генератора "А".......................... 20-25 Нм
(200-250 кгс-см)
Контрящий болт "В"....................... 12-15 Нм
(120-150 кгс-см)
Длина ремня...................................... 875 ± 5 мм
Регулировка ремня насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Ослабьте регулировочный болт насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Отрегулируйте натяжение (прогиб) ремня насоса гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией.
3. Затяните регулировочный болт.
4. Проверните коленвал двигателя на один оборот и более.
5. Проверьте натяжение ремня и повторите регулировку натяжения при необходимости.
Шов насоса гидроусилителя рулевого управления.
Шпн водяного насоса
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера
1. Ослабьте затяжку регулировочного болта "А" на натяжном шкиве.
2. Отрегулируйте прогиб ремня с помощью регулировочного винта "В".
3. Затяните стопорный болт "А".
4. В случае необходимости повторите регулировку и снова проверьте прогиб ремня.
Примечание
Перед проведением повторной проверки прогиба проверните коленвал рукояткой на один или большее количество оборотов.
- 15 -
Крепление двигателя
90-110
Кронштейн фепления Т/М
Кронштейн крепления двигателя
Передняя рсоиковая опора
Задняя роликовая опора
Момент затяжки: Нчл
Двигатель и коробка передач в сборе Снятие
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините воздухоочиститель.
3. Отсоедините разъемы фонарей заднего хода и электропроводки отсека двигателя.
4. Для автомобиля с пятиступенчатой механической коробкой передач отсоедините разъем селекторного контрольного клапана.
5. Отсоедините разъемы электропроводки генератора и указателя давления масла.
6. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
7. Для автомобиля с автоматической коробкой передач отсоедините шланг охлаждения коробки передач.
Примечание
При разъединении шлангов делайте идентификационные метки для избежания ошибок при их последующем соединении.
Предупреждение
Убедитесь, что нет утечки масла или жидкости. Позаботьтесь о том, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов.
8. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора со стороны двигателя, после чего снимите радиатор.
9. Отсоедините провод высокого напряжения от катушки зажигания.
10. Отсоедините заземление двигателя.
- 16 -
11. Снимите главный топливопровод и удалите возвратный и паровой шланги со стороны двигателя.
Предупреждение
Снизьте остаточное давление в шлангах.
12. Отсоедините входной и выходной шланги отопителя со стороны двигателя.
13. Отсоедините трос дроссельной заслонки со стороны двигателя.
14. Для автомобиля с механической коробкой передач отсоедините трос сцепления от коробки передач.
15. Для автомобиля с автоматической коробкой передач отсоедините трос управления от коробки передач.
16. Отсоедините вал спидометра от коробки передач.
17. Отсоедините кондиционер от монтажного кронштейна.
18. Поднимите автомобиль.
19. Слейте масло или жидкость из коробки передач.
20. Отсоедините переднюю секцию выпускной трубы от коллектора.
Примечание
Пользуясь проволокой, подвесьте выпускную трубу к нижней части автомобиля.
21. Для автомобиля с механической коробкой передач снимите вал переключения передач и удлинитель.
22. Снимите болт шарового соединения нижнего рычага и стабилизатор в месте его соединения с нижним рычагом.
23. Извлеките полуоси из корпуса коробки передач. Предупреждение
1) Закройте отверстия корпуса коробки передач для предупреждения попадания посторонних предметов.
2) При установке полуосей установите на них новые хомуты.
24. Подвесьте нижний рычаг и полуоси к корпусу автомобиля.
25. Прикрепите трос к двигателю и, пользуясь цепным подъемником, поднимите его до натяжения троса.
26. Снимите передний стопор вала.
27. Отсоедините задний стопор вала.
28. Для автомобилей с механической коробкой передач снимите вал,
29. Удалите болты амортизаторов крепления двигателя.
30. Снимите крепежный кронштейн с двигателя.
31. Медленно поднимите двигатель (до момента, когда вес двигателя и коробки передач перестанет воздействовать на крепежные детали) и временно оставьте его в подвешенном состоянии.
Предупреждение
Проверьте, все ли тросы, шланги, электрические провода, разъемы и т.д. отсоединены от двигателя.
32. Снимите колпачки с внутренней стороны правого брызговика и удалите болты крепления кронштейна коробки передач.
33. Направляя узел со стороны коробки передач вниз, поднимите двигатель, коробку передач и извлеките их из автомобиля.
Установка
1. Проверив соединение электрических проводов, трубок, шлангов и т.д. и убедившись в том, что они не будут защемлены или повреждены, установите двигатель с коробкой передач.
2. Установите монтажные ограничители со стрелками на них, ориентированными в соответствии с рисунком.
3. Когда двигатель и коробка передач в сборе установлены на место, временно затяните переднюю роликовую опору.
4. Передние и задние резиновые втулки и муфты, поддерживающие поперечный элемент, отличаются.
5. После того, как двигатель и коробка передач лягут на все амортизаторы, затяните их соответствующим моментом.
6. Установите все части, снятые во время демонтажа. Будьте особенно внимательны к сохранности электрических разъемов, а также топливных и других трубок для жидкости и их соединения.
7. Залейте охлаждающую жидкость и убедитесь в отсутствии утечек.
8. Заполните коробку передач жидкостью, проверьте ее работу и убедитесь в отсутствии утечек.
9. Проверьте работу троса управления коробкой передач и троса дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте их.
10. Проверьте правильность работы каждого агрегата.
- 17 -
Ремень распределительного вала
Ударный штиф
Метка
Момент затяжки: Нм
Снятие
1. Снимите шкив коленвала, шкив водяного насоса и гфиводнои^ремень.
Шея кмимиши atra
2. Снимите крышку ремня распредвала.
3. Снимите шкив натяжения ремня распредвала.
4. Снимите зубчатый ремень. Примечание
Если зубчатый ремень уже работал, нанесите стрелку, показывающую направление его движения (или передней части двигателя), чтобы после установки он двигался в том же направлении, что и прежде.
- 18 -
5. Снимите холостой шкив.
6. Снимите звездочку распредвала.
Примечание
Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров ключом.
7. Снимите звездочку коленвала.
Проверка
Звездочки, шкив натяжителя и шкив промежуточной шестерни
1. Проверьте звездочки коленчатого и распределительного валов, шкив натяжителя, шкив промежуточной шестерни на износ, трещины и повреждения. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте шкив натяжителя и шкив промежуточной шестерни на легкость и плавность вращения, на биение или шум. Замените при необходимости.
3. Если есть утечка смазки, удалите ее.
Зубчатый ремень
1. Проверьте наличие масла и пыли на ремне. При необходимости замените ремень. Небольшие отложения можно стереть сухой тканью или бумагой. Не применяйте растворитель для очистки ремня.
2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня проверьте его состояние более тщательно. При наличии дефектов ремень следует заменить новым.
Установка
1. Установите фланец и звездочку коленвала, как показано. Уделите особое внимание условиям их крепления.
Фаска
:пециа шайба
Звездочка -коленвала
.Коленчатый вал
2. Установите звездочку распредвала и затяните болт требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт звездочки распредвала.
100-120 Нм
-Фланец
3. Совместите установочные метки на звездочке коленвала и звездочке распредвала. Поршень цилиндра №1 должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия.
4. Установите шкив натяжения и холостой шкив ремня распредвала.
5. Установите ремень распредвала на коленвал.
6. Установите ремень распредвала на распредвал. Когда ремень установлен на звездочку распредвала, убедитесь, что сторона натяжения натянута, затем затяните шкив натяжения ремня распредвала, перемещая вперед водяной насос.
7. Поверните коленвал на один оборот в направлении по часовой стрелке и заново совместите метку установки зажигания на звездочке коленвала.
Предупреждение
Не вращайте коленвал против часовой стрелки. Он должен вращаться без заеданий.
Момент затяжки
Болт установки шкива натяжения............ 43-55 Нм
8. Проверьте еще раз натяжение ремня распредвала. При нажатии на сторону натяжения ремня в горизонтальном направлении с силой 20 Н (2 кгс) сторона ремня с зубцами отклоняется на 4-6 мм.
9. Установите крышку зубчатого ремня.
Момент затяжки
Болт крышки зубчатого ремня.................. 10-12 Нм
10. Установите шкив коленвала. В этом случае убедитесь, что штифт звездочки коленвала утоплен в небольшое отверстие в шкиве.
Момент затяжки
Болт шкива коленвала.............................. 10-12 Нм
11. Установите шкив помпы.
12. Установите ремень и отрегулируйте его натяжение.

- 19 -
Распределительный вал
Центральная крышка
ышка головки цилиндров
Распредвал впускных клапанов
Прокладка
Крышка подшипника (задняя)
Крышка подшипника (передняя)
Сальник распредвала
Звездочка распредвала
100-120
Распредвал выпускных клапанов
Гидрокомпенсатор
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм Снятие
1. Отсоедините всасывающий шланг и шланг принудительной вентиляции картера.
2. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленвала.
3. Снимите крышку зубчатого ремня.
4. Ослабьте шкив натяжителя зубчатого ремня и временно укрепите его.
5. Снимите зубчатый ремень со звездочки распредвала.
6. Ослабьте болты центральной крышки и затем снимите центральную крышку.
7. Снимите катушку зажигания в сборе.
8. Ослабьте болты крышки головки блока цилиндров и затем снимите ее.
9. Снимите звездочку распредвала.
10. Снимите крышки подшипников распредвала и цепь зубчатого ремня.
11. Снимите распредвал.
- 20
Проверка
Распредвалы
1. Проверьте шейки распредвалов на износ. При большом износе шеек замените распредвал.
2. Проверьте выступы кулачков на наличие повреждений. Если выступы повреждены или сильно изношены, замените распредвал.
Высота кулачка
Стандарт.................................. 44.449 мм
Предел..................................... 43.949 мм
Выпускной клапан
Стандарт.................................. 45.049 мм
Предел..................................... 44.549 мм
3. Проверьте поверхность кулачка на износ и повреждение. Замените, при необходимости.
4. Проверьте каждый подшипник на повреждение. Если поверхность подшипника чрезмерно изношена, замените головку блока цилиндров в сборе или крышку подшипника распредвала, что необходимо.
Осевой зазор распредвала................ 0.1-0.2 мм
Сальник (перед распредвала)
1. Проверьте края сальника на износ. При износе ниток замените сальник.
2. Проверьте контактирующую поверхность распредвала с краями сальника. Замените распредвал, если он в стадии износа.
Гидрокомпенсатор зазора HLA
С гидравлическим регулятором зазоров, наполненным маслом для двигателя, придерживая со стороны А, надавите руками со стороны В. Если происходит смещение В, замените HLA.
В
Цепь
Проверьте вкладыши и пластины цепи на износ. Замените цепь при сильном износе.
Установка
1. Установите регулятор гидравлического зазора (HLA).
2. Совместите установочную метку на цени распредвала с меткой на звездочке распредвала для впускных клапанов, а другую метку цепи с меткой на звездочке распредвала для выпускных клапанов.
3. Установите распредвал после того, как смажете его шейки моторным маслом.
4. Установите крышки иодшииников. Следите за маркировкой на крышках для идентификации впускных н выпускных распредвалов.
I: Распредвал впускных клапанов. Е: Распредвал выпускных клапанов.
5. Затяните крышки подшипников равномерно в 2-3 приема требуемым моментом.
Со стороны звездочки распредвала
Момент затяжки
Болт крышки подшипника......................14-15 Нм
6. Используя специнструмент, устройство для установки сальника распредвала (09221-21000), запрессуйте сальник распредвала. Убедитесь, что моторное масло нанесено на внешнюю поверхность сальника.
Разместите сальник на переднем конце распредвала и установите его, перемещая устройство для установки сальника молотком до полной посадки уплотнения.
7. Установите звездочку распредвала и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт звездочки распредвала............. 100-120 Нм
8. Совместите установочные метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Поршень цилиндра №1 должен находиться в верхней мертвой точке хода сжатия.
- 21 -
9. Установите крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки
Болты крышки головки блока 1ГЯЛИндров.......      8-10 Нм
10. Установите провода свеч зажигания, центральную. крышку катушки зажигания в сборе.
Головка цилиндров
11. Установите зубчатый ремень и затяните шкив натяжителя зубчатого ремня.
12. Установите крышку зубчатого ремня.
13. Установите шкив водяного насоса и шкив коленвала.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Нм Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний шланг радиатора.
2. Снимите всасьшаюпшй шланг (между воздухоочистителем и крышкой коромысел).
3. Снимите шланг впуска воздуха.
4. Снимите вакуумный, топливный и водяной шланги.
5. Отсоедините провода от свеч зажигания.
6. Снимите катушку зажигания.
7. Снимите масляный насос с усилителем и кронштейн.
8. Снимите впускной коллектор.
9. Снимите нагретое выпускной трубопровод в сборе.
10. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленвала.
11. Снимите крышку зубчатого ремня.
12. Снимите шкив натяжителя зубчатого ремня.
13. Снимите зубчатый ремень.
14. Снимите крышку головки блока цилиндров.
15. Снимите головку блока цилиндров в сборе. Болты головки могут быть сняты при помощи специнструмента,
- 22 -
"аечного ключа для болтов головки цилиндров (0922152001, 09221-11000), в последовательности, указанной аа рисунке.
О     О О О О
4           • К) S 1
о о о о
г       в • э
ММ: 00221-32001 М12*. 0*221-11000
16. Снимите части прокладки с верхней и нижней поверхности головки блока цилиндров.
Примечание
Убедитесь, что части прокладки не попали в двигатель.
Проверка
1. Проверьте головку блока цилиндров на трещины, повреждения, утечку охлаждающей жидкости.
2. Полностью удалите накипь, уплотнительный состав и. отложения нагара. После очистки масляных каналов^ продуйте их сжатым воздухом, чтобы убедиться в том* что они не забиты.
3. Проверьте неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров, пользуясь линейкой с прямолинейной гранью, устанавливаемой в направлениях А, В и т.д., как показано на рисунке.
Если отклонения от плоскостности в каком-либо направлении выходят за установленные пределы, замените головку цилиндров, либо слегка обработайте ее поверхность стыка.
Отклонение от плоскостности нижней поверхности головки блока цилиндров следующее:
Номинальное значение менее 0.05 мм Предельное      0.1 мм
Установка
1. Очистите поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров, которые контактируют с устанавливаемой между ними прокладкой.
2. Установите новую прокладку на .головку блока цилиндров. Не наносите на прокладку материал для уплотнения и не используйте старые прокладки.
3. Установите болты головки блока цилиндров. Начиная с центрального верхнего болта, затяните все болты головки в порядке, указанном на рисунке, используя инструмент (09221-32001, 09221-11000). Повторите процедуру, затягивая болты требуемым моментом.______
Момент затяжки
Болт головки блока цилиндров
МЮ......................................... 30Нм + (60°~ 65°)
М12......................................... 35 Нм + (60° ~ 65°)
Примечание
При затяжке болтов головки блока цилиндров, используя специнструмент и динамометрический ключ, затяните болт с моментом, указанным в спецификации (МЮ: 30 Нм; М12: 35 Нм), затем поверните ключ на 60-65* и повторите затяжку еще одни раз, как показано на рисунке.
О    О    О    О О
4 • 10 в 1
О    О    О    О О
а      «      •       7 э
жрулм
4. Сдвиньте шкив натяжителя зубчатого ремня.
5. Установите зубчатый ремень на звездочку распредвала. Убедитесь, что сторона натяжения натянута. Убедитесь, что при повороте распредвала, при натянутой стороне натяжения, все установочные метки совпадают.
6. Отрегулируйте ремень, согласно указаниям раздела "Зубчатый ремепь".
- 23 -
7. Установите крышку коромысел и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт крышки коромысел........................... 8-10 Нм
8. Установите крышку зубчатого ремня.
9. Установите «новую прокладку впускного коллектора и сам впускной коллектор.
Затяните болты и гайки требуемым моментом.
Момент затяжки
Болты и гайки коллектора (впускного и выпускного) ..................................... 15-20 Нм (150-200 кг/см)
10. Установите новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор. Затяните гайки крепления выпускного коллектора требуемым моментом.
Клапаны и пружины
Сухарь
Тарелка клапанной пружины
Клапанная пружина
Уплотнительный колпачок Седло клапанной пружины
Втулка впускного клапана
11. Установите масляный насос и кронштейн.
12. Установите катушку зажигания.
13. Установите шланг впуска воздуха.
14. Присоедините вакуумный шланг, топливный насос, водяной шланг.
15. Установите всасывающий шланг.
Сухарь
Тарелка клапанной пружины
Клапанная пружина
Угиютнительный колпачок Седло клапанной пружины
Втулка выпускного клапана
Седло выпускного клапана
Выпускной клапан
Снятие
1. Пользуясь специнструментом для сжатия пружин клапанов (09222-28000, 09222-29000), снимите сухарь. Далее снимите верхнюю тарелку клапанной пружины, клапанную пружину, нижнюю тарелку и клапан.
Примечание
Сохраните эти детали в таком порядке, в каком они должны быть установлены на их первоначальные места.
Седло впускного клапана
Впускной клапан
09222-28000
09222-29000
- 24 -
2. Плоскогубцами снимите уш1с*тнительный колпачок, используя специнструмент (09222-29000), и выбросьте его.
Примечание
Не используйте повторно уплотнительные колпачки.
Проверка
Клапаны
1. Пользуясь проволочной щеткой, тщательно
vrnvAliiw twiauau.
2. Проверьте каждый клапан на износ, повреждение и разрушение головки и стержень в зоне (В]. При необходимости отремонтируйте или исправьте.
Если конец[а| стержня изношен, при необходимости восстановите его поверхность. Восстановите также поверхность рабочей фаски клапана. Если, высота кромки клапана меньше допустимого предела, замените клапан.
Высота кромки клапана
Номинальный размер
Впускной клапан.......................... 1.1 мм
Выпускной клапан......................... 1.4 мм
Предельный размер
Впускной клапан........................... 0.8 мм
Выпускной клапан........................ 1.0 мм
45« | Высота фая
Клапанные пружины
1. Проверьте длину пружины в собранном состоянии и ее растяжение. Если превышаются допустимые пределы, замените пружину.
2. Проверьте параллельность торцов каждой пружины. Если непараллельность торцов превышает установленные пределы, замените пружину.
Клапанные пружины
Номинальное значение
Высота в свободном состоянии.......       46.07 мм
Нагрузка - высота.................... 25.5 кг/37 мм
57.3 кг/28 мм
Отклонение от параллельности................ 3°
или меньше.
Втулки клапанов
Проверьте зазор между стержнем клапапа и втулкой. Если зазор превышает установленные пределы, замените втулку клапана втулкой следующего размера.
Зазор между стержнем клапана и втулкой. Номинальный размер
Впускной клапан.............. 0.020-0.050 мм
Выпускной клапан............ 0.050-0.085 мм
Предельный размер
Впускной клапан........................ 0.1 мм
Выпускной клапан...................... 0.15 мм
Втулки клапанов увеличенного размера
Размер,
Обозначение
Размер отверстия
размера
в головке блока
цилиндров, мм
11.05-11.068
11.25-11.268
11.50-11.518
O.S. - Увеличенный размер
Седло клапана
Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и правильность контакта с рабочей фаской клапана. При необходимости отремонтируйте или замените седло клапана. Прежде чем ремонтировать седло, проверьте износ втулки клапана. Если втулка изношена, замените ее, после чего ремонтируйте седло. Отремонтируйте седло клапана, пользуясь устройством для шлифовки седел клапанов или фрезой.
1.3-1.7 мм 1.1-1.5 мм
Выпускной клапан       Впускной клапан
- 25 -
Порядок замены седла клапана
1. Изношенное сверх допустимых пределов седло клапана следует заменить при нормальной температуре после срезания большей части стенки седла с помощью устройства для шлифовки седла клапанов, как показано на рис. "А".
0.5-1.0 мм      0.3 мм R
lib fih^Удалить^! i\L_
0.5-1 0 мм
Новое отверстие
-Старое отверстие
Седло увеличенного размера
Наименование
Размер,
Обозначение
Высота седла,
Внутренний диаметр отверстия
размера
в головке цилиндров, мм
Седло
впускного
клапана
31.30-31.325
. 31.60-31.625
33.30-33.325
33.60-33.625
Седло
выпускного
клапана
26.80-26.825
27.10-33.625
28.80-28.821
29.10-29.121
O.S. - Увеличенный размер Порядок замены втулки клапана
Втулка клапана устанавливается по прессовой посадке. Пользуясь устройством для установок втулок клапанов (09221-22000) или соответствующим инструментом, замените втулку клапана в следующем порядке.
1. Пользуясь толкателем устройства для установки втулок клапанов, с помощью пресса вытолкните втулку клапана в направлении блока цилиндров.
Втулка клапана
Устройство для установки втулок клапанов Головка цилиндра
Втулка клапана
Устройство для установки втулок клапанов
2. Обработайте отверстие для втулки клапана в головке блока цилиндров под увеличенный размер новой втулки клапана.
.3. Пользуясь устройством для установки втулок клапанов или соответствующим инструментом," запрессуйте втулку клапана по прессовой посадке. При использовании устройства для установок втулок клапанов имеется возможность запрессовать втулку клапана на заданную высоту. Втулку клапана нужно устанавливать с верхней части головки блока цилиндров. Имейте ввиду, что втулки впускного и выпускного клапанов имеют разную длину (42.7 мм для впускного клапана и 39.1 мм для выпускного).
8 88-8.92 мм
Втулка клапана
Устройство для установки втулок клапанов
Головка цилиндра
Направляющая для установки клапанов y^j или подходящее / приспособление
4. После установки втулок вставьте в них новые клапаны и проверьте зазор между ними.
- 26 -
5. При каждой замене втулок проверьте характер контакта клапана с седлом и при необходимости восстановите поверхность седла.
Установка Примечание
1) Перед сборкой очистите все детали.
2) Для смазывания вращающихся и скользящих деталей используйте моторное масло.
1. После установки нижней тарелки пружины напрессуйте уплотнительный колпачок на втулку клапана. Насаживайте колпачок путем легкого вращения устройства для установки уплотнительных колпачков клапанов (09222-22000).
втулку клапана. При установке не вращайте колпачок. Не используйте старые уплотнительные колпачки.
2. Нанесите моторное масло на каждый клапан. Вставьте клапаны во втулки, не прикладывайте усилия для пропуска стержня клапана через уплотнительньш колпачок. После установки убедитесь в легкости движения клапана.
3. Установите клапанные пружины- на их верхние тарелки. Клапанные пружины должны устанавливаться стороной с лаковым покрытием в сторону верхней тарелки.
4. Пользуясь устройством для сжатия клапанных пружин (09222-28000,09222-29000), сожмите пружину. Будьте осторожны, чтобы не деформировать верх тарелки уплотнительным колпачком. Затем установите сухари. После установки клапанов убедитесь, что сухари правильно установлены.
I Седло пружины клапана
Уплотнительный колпачок устанавливается в нужное положение специнструментом.' При неправильном его расположении возможно эксцентричное расположение выступа его внутреннего отверстия И утечка масла во
Передняя крышка, масляный насос
Прокладка парадней крышки
Крышка масляного насоса
Наружное колесо
масляного насоса Внутреннее колесо масляного насоса
Передняя крышка
Сальник
Лаковое покрытие
Пружина
Верхняя тарелка
Уплотнит, колпачок
Седло
пружины
клапана
5. Установите головку блока цилиндров.
Масляный поддон
Прокладка
масясгчгмеынмка
Масляный фильтр
15-22 Маслолриамиик
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Нм
Снятие
1. Снимите зубчатый ремень (обратитесь к соответствующему разделу).
2. Снимите болты масляного поддона.
3. Снимите масляный поддон.
4. Снимите маслоприемник.
5. Снимите переднюю крышку в сборе.
6. Снимите крышку масляного насоса.
7. Снимите внутреннее и наружное зубчатые колеса с передней крышки. Сопряженные метки на зубчатых колесах обеспечивают направление установки. Убедитесь, что внутреннее и наружное колеса установлены, как показано на рисунке.
Установочная метка
8. Извлеките пробку и снимите пружину и плунжер. Проверка
Передни крышка
1. Проверьте переднюю крышку на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте края сальника передней крышки на износ и повреждение. Замените, если необходимо.
Масляный поддон и маслоприемник
1. Проверьте масляный поддон на повреждения, поломку и трещины. Замените при наличии дефектов.
2. Проверьте маслоприемник на повреждения, поломку и трещины. Замените при наличии дефектов.
Передняя крышка и крышка масляного насоса
Проверьте поверхности, контактирующие с зубчатыми колесами на износ (особенно ступенчатый) и повреждения.
Зубчатые колеса масляного насоса
1. Проверьте поверхность зубьев колес на повреждение и износ.
2. Определите зазор между наружным зубчатым колесом и передней крышкой.
Наружное зубчатое колесо
Зазор между внешней окружностью
и передней крышкой.......................... 0.12-0.185 мм
3. Проверьте зазор вершин зубьев на рабочем колесе насоса
Номинальное значение....................... 0.02-0.150 мм
4. Проверьте осевой зазор наружного рабочего колеса насоса.
Зазор в корпусе
Зазор по головкам зубьев шестерен
Боковой зазор
Номинальное значение......................... 0.02-0.07 мм
5. Проверьте осевой зазор внутреннего рабочего колеса насоса.
Номинальное значение....................... 0.02-0.065 мм
Предохранительный клапан и пружина
1. Проверьте скольжение предохранительного клапана, вставленного в переднюю крышку.
2. Проверьте пружину предохранительного клапана на деформацию или повреждение.
Номинальное значение
Высота в свободном состоянии.................... 43.8 мм
Нагрузка - высота............................... 3.7 кг/40.1 мм
Установка
Масляный насос
1. Установите внутреннее и наружное зубчатые колеса в переднюю крышку. Убедитесь, что колеса установлены правильно.
2. Установите крышку масляного насоса и затяните болты требуемым моментом. После затяжки болтов проверьте плавность вращения, зубчатых колес.
Момент затяжки
Болт крышки масляного насоса................... 6-9 Нм
- 28 -
3. Установите предохранительный клапан и пружину. Затяните пробку требуемым моментом. Нанесите масло для двигателя на предохранительный клапан.
Момент затяжки
Пробка предохранительного клапана........        40-50 Нм
Передняя крышка
Установите переднюю крышку в сборе с новой прокладкой и затяните болты требуемым моментом.
Длина болта     (А).................................... 25 мм
(B).................................... 20 мм
(C).................................... 38 мм
(D).................................... 45 мм
Момент затяжки..................................... 20-27 Нм
Сальник
1. Проверьте края сальника на износ, деформацию или повреждение.
2. Проверьте удлинение пружинного кольца.
3. Всегда используйте новый сальник при повторной сборке!
4. Используя специнструмент для снятия втулки крепления и установки вала (09216-21000), установите сальник.
0921«-21000
" У~
5. Установите звездочку коленвала, зубчатый ремень и шкив коленчатого вала. Обратитесь к главе "Зубчатый ремень".
6. Установите маслоприемник.
7. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
8. Нанесите смазку в углубления фланца масляного поддона, как показано.
Предосторожность
1) Наносите смазку, толщиной приблизительно 4 мм.
2) Время с момента нанесения смазки до установки масляного поддона не должно превышать 15 минут.
9. Установите масляный поддон и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт масляного поддона................................ 6-8 Нм
- 29 -
Поршень и шатун
Поршневое кольцо №1 Поршневое кольцо №2 Маслосъемное кольцо •
Поршень -
Поршневой палец-
Шатун-
Верхний вкладыш —
Нижний вкладыш —
Крышка нижней_
головки шатуна
50-53--—;-*>
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм
Снятие
Крышка нижней головки шатуна Примечание
Держите вкладыши в порядке, соответствующем нумерации шатунов (в соответствии с нумерацией цилиндров), для последующей установки.
1. Отверните гайки крышки нижней головки шатуна и снимите крышку и нижний вкладыш.
Углубления
2. Сдвиньте каждый шатун к верхней части цилиндра. Снятие и установка поршневого пальца
1. Используйте специнструменты (09234-33001) для разборки к сборки поршня к шатуна.
2 Установите вставку (OQ234-33003) в развилку инструмента. Расположите вставку между шатуном и поршнем.
3. Вставьте соответствующий съемник в отверстие арки инструмента.
Универсальная развилка Направляющие Вставка пальцы развилки /
/ Наконечник "5  \ Съемник
Зажимное основание
Устройство для установки! Примечание
Расположите узел поршня, шатуна и поршневого пальца по оси съемника.
Зажимное основание
Съемник
Основание
развилки
4. Вьшрессуйте поршневой палец из верхней головки шатуна.
5. Введите направляющий палец через поршень в верхнюю головку шатуна. Введите направляющий палец с противоположной стороны поршня.
- 30 -
Примечание
Направляющий палец центрирует шатун в поршне.
Когда поршень, шатун, поршневой палец и направляющий палец располагаются в развилке инструмента, направляющий палец центрирует весь узел в инструменте. Если используется слишком маленький направляющий палец, узел поршня нельзя отцентрировать в устройстве, что может привести к повреждению развилки или вставки устройства.
6. Установите узел поршня в развилку устройства. Устройство будет поддерживать шатун на поршневом пальце. Придвиньте • поршень в развилку до упора направляющего пальца во вставку.
7., Отрегулируйте установочный шток на соответствующую длину'вращением втулки с цифрами на валу буквами до получения указанного в схеме применения буквенно-цифрового значения. Поверните гайку с насадкой для стопорения втулки с цифрами на валу.
Направляющий палец
8. Введите установочный шток в отверстие арки устройства. Запрессовывайте поршневой палец в головку шатуна до тех пор, пока втулка установительного штока коснется верха дуги устройства. Направляющий палец выпадет из головки шатуна при запрессовке поршневого пальца.
Предупреждение
Не прикладывайте нагрузку более 5000 кгс при упоре втулки установочного штока в арку.
Проверка
Поршень и поршневой палец
1. Проверьте каждый поршень на истирание, задиры, износ и другие дефекты. Замените все дефектные поршни.
2. Проверьте каждое поршневое кольцо и убедитесь в отсутствии повреждений или чрезмерного износа. Дефектные кольца замените.
3. Проверьте посадку поршневого пальца в отверстиях бобышек поршня. Замените все дефектные поршни и поршневые пальцы. Поршневой палец должен плавно входить в отверстия бобышек поршня от руки при комнатной температуре.
Поршневые кольца
1. Проверьте боковой зазор поршневых колец. Если измеренное значение превышает допустимую величину, введите в канавку поршня новое кольцо и измерьте боковой зазор. Если зазор вновь превышает допустимый, замените поршень и поршневые кольца. Если в этом случае зазор не превышает допустимую величину, замените только поршневые кольца.
Боковой зазор поршневых колец
Номинальное значение №1.:............................................... 0.04-0.08 мм
• №2................................................. 0.03-0.07 мм
Предельное значение
№1.......................................................... 0.1 мм
№2.......................................................... 0.1 мм
2. Для измерения зазора в замке поршневого кольца введите кольца в цилиндр. Установите кольцо в плоскости, перпендикулярной стенке цилиндра, слегка надавив на кольцо поршнем. Измерьте зазор пластинчатым щупом. Если зазор превышает допустимые пределы, замените поршневое кольцо.
Ед. измер.: мм
Позиция
Стандарт
Предел
1.6 л
1.8 л
Зазор в замке поршневого кольца №1
0.2 - 0.35
0.23 - 0.38
Зазор в замке поршневого кольца №2
0.37 - 0.52
0.45 - 0.60
Зазор в замке
маслосьемного
КОЛЬЦй
0.2 - 0.6
0.2 - 0.6
При замене только кольца, без корректировки отверстия цилиндра, проверьте зазор в замке при положении кольца в нижней точке его перемещения.
При замене кольца убедитесь, что использованное кольцо того же размера.
- 31 -
Размер поршневых колец и метки
Стандартный диаметр.....................
0.25 мм O.S.....................................
0.50 мм O.S.....................................
0.75 мм O.S.....................................
1.00 мм O.S.....................................
Нет 25 50 75
O.S. - Увеличенный размер Примечание
Метка может быть расположена на внугоенней стороне кольца, ближе к краю.
Шатуны
1. При установке крышки нижней головки шатуна убедитесь в том. что номера цилиндров, нанесенные на шатуне и кромке, совпадают. При установке нового шатуна убедитесь в том, что вырезы для удержания вкладышей расположены с одной стороны.
2. Замените шатун при наличии повреждений на воспринимающих давление поверхностях верхней и нижней головок, а также при наличии ступенчатого износа или при высокой шероховатости внутренней поверхности отверстия верхней головки.
3. Используя приспособление для проверки соосности головок шатуна, проверьте стержень шатуна на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к предельному, откорректируйте шатун с помощью пресса. Любой искривленный и деформированный шатун должен быть заменен.
Допустимый изгиб шатуна
..................................... 0.05 мм/100 мм или менее
Допустимое скручивание шатуна ..................................... 0.1 мм/100 мм или менее
Установка
1. Установите распорное кольцо (составное, с боковыми).
Боковое кольцо
Распорное кольцо
Зазор для установки бокового кольца
2. Установите верхнее боковое кольцо. Дня установки этого кольца введите один конец его между стенкой канавки поршневого кольца и распорным кольцом, прижимайте его к дну канавки и, надавливая пальцем, как показано на рисунке, введите верхнее боковое кольцо в канавку.
Примечание
При установке боковых колец не пользуйтесь расширителем поршневых колец.
3. Так же установите нижнее боковое кольцо.
4. Пользуясь расширителем поршневых колец установите поршневое кольцо №2.
5. Установите поршневое кольцо №1.
Цилиндрич. типа
Клиновидного типа
6. Нанесите моторное масло на внешние поверхности поршня и поршневых колец.
7. Расположите поршневые кольца так, чтобы зазоры в замках соседних поршневых колец были возможно дальше один от другого. Убедитесь в том, что эти зазоры не расположены в направлениях оси поршневого пальца и восприятия нагрузки.
8. При установке поршня в цилиндр утопите шариковые кольца в канавках поршня с помощью обжимки.
9. Убедитесь в том, что метка, отмечающая переднюю часть поршня, и метка, отмечающая переднюю часть шатуна (идентификационная метка), направлены в сторону передней части двигателя.
Зазор верхнего бокового кольца
Зазор кольца №1
Направление передней \\ части \\ двигателя v
Зазор кольца Na£ и распорного кольца
Зазор нижнего бокового кольца
10. При установке крышки нижней головки шатуна убедитесь в том, что метки, соответствующие номеру цилиндра на шатуне и крышке, совпадают.
11. При установке нового шатуна убедитесь в том, что вырезы для удержания вкладышей расположены с одной стороны.
- 32 -
и. .затяните гайки крепления крышки нижней головки шатуна.
Момент затяжки
Гайки крышки нижней головки шатуна ..................................... 50-53 Нм (500-530 кг/см)
13. Проверьте боковой зазор шатуна
Боковой зазор................................... 0.10-0.25 мм
Предельный зазор...................................... 0.4 мм
Коленчатый вал
Верхний шотадыш коленвала
Нижний вкладыш коленвала-Qfi
Колесо датчика положения коленвала 5-6
Коленчатый вал
Упорный подшипник
Крышка коренного подшипника
27-33 ♦(«r~654
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм
Снятие
1. Снимите зубчатый ремень, переднюю крышку, колесо, головку цилиндров и масляное корыто. За подробностями обращайтесь в соответствующие разделы.
2. Снимите заднюю плиту и задний сальник.
3. Снимите крышки нижних головок шатунов.
Примечание
Пометьте крышки коренных подшипников коленвала, чтобы установить их на свои места в правильном положении.
4. Снимите крышки коренных подшипников и коленвал. Расположите вкладыши в соответствии с номерами крышек подшипников.
5. Снимите колесо датчика положения коленвала.
Проверка
Коленчатый вал
1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленвала на наличие повреждений, неравномерность износа и трещин. Проверьте также, не забиты ли все отверстия.
Исправьте или замените все дефектные детали.
2. Проверьте на круглость и конусность коренные и шатунные шейки коленвала.
(Стандартный размер)
Наружный диаметр шейки коленвала........ 57 мм
Наружный диаметр шатунной шейки........ 45 мм
Круглость и конусность коренных и шатунных шеек коленчатого вала.............................,.   0-01 мм
Коренные и шатунные вкладыши
Визуально проверьте каждый вкладыш на наличие отслоений, расплавленных участков, задиров и неправильных контактов. Замените дефектные вкладыши.
Измерение масляных зазоров
Проверить масляные зазоры, измерив наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленвала и внутренний диаметр вкладышей. Величину зазора получают определением разницы между измеренными внутренними и наружными диаметрами.
- 33 -
Стандартное значение Масляный зазор
Коренной подшипник коленвала.......      0.028-0.048 мм
Шатунный подшипник коленвала.....     0.024-0.044 мм
Предел......................................................... 0.1 мм
Измерение масляных зазоров
(Метод использования пластичного шаблона)
Пластичный шаблон может использоваться для измерения зазоров.
1. Удалите масло, грязь и жир с вкладышей и шеек коленвала.
2. Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной, равной ширине вкладыша, и поместите его вдоль оси шейки в стороне от смазочных отверстий.
3. Установите вкладыши и крышки подшипников-и затяните их требуемым моментом. Во время выполнения этой операции не поворачивайте коленвал. Снимите крышки подшипников. Пользуясь шкалой, напечатанной на упаковке шаблона, измерьте ширину пластичного Шаблона в наиболее широком месте. Если зазор превышает допустимое значение, вкладыш нужно заменить или использовать вкладыш уменьшенного размера. При установке нового коленвала используйте вкладыши номинального размера. Если зазор не равен стандартному значению даже после замены вкладыша, Шейки могут быть сошлифованы до рекомендуемого уменьшенного размера и вкладыши того же размера могут быть использованы.
Сальник
Проверьте передний и задний сальники на наличие повреждений и износ ребра. Замените дефектный сальник.
Крышка подшипника
После установки крышек подшишшков убедитесь, что коленчатый вал вращается без заеданий, и осевой
люфт соответствует спецификации. Если осевой люфт выше предельного значения, замените подшипники коленвала.
Стандартное значение.....................-. 0.05-0,18 мм
Предел.................................................... 0.25 мм
Ведущий диск
Замените деформированный, поврежденный и треснутый ведущий диск.
Колесо датчика положения коленвала
1. Снимите колесо датчика.
2. Проверьте колесо датчика на повреждение, трещины и износ. Замените при необходимости.
3. Проверьте зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа с помощью глубинометра.
Зазор между колесом датчика
и датчиком положения кривошипа........        0.5-1.1 мм'
Примечание
1. Измерьте глубину от верхнего зуба колеса датчика до наружной поверхности корпуса ведущего моста в блоке с коробкой передач.
2. Определите разницу между длиной датчика и глубиной.
3. Длина датчика - это расстояние между концом датчика и внутренней точкой на контактирующей поверхности.
Установка
1. Установите верхний коренной -вкладыш в блок цилиндров. При повторном использовании коренного вкладыша во время разборки сделайте на нём метки, облегчающие его обратную установку.
2. Установите коленвал. Нанесите моторное масло на шейки.
3. Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом в последовательности: центр, №2, №4 передняя и задняя крышки. Болты крышек необходимо затягивать равномерно в 2-3 приема до достижения требуемого момента. Крышки должны быть установлены стрелками по направлению передней части двигателя. Следите за правильностью расположения крышек в соответствии с ах номерами.
Момент затяжки
Болт крышки коренного подшипника
.................;........................... 27-33 Км + (60°-65е)
Болт крышки шатуна............................ 50-53 Нм
- 34 -
4. Убедитесь, что коленвал вращается свободно и при перемещении его вперед и назад имеет надлежащий осевой люфт.
Осевой люфт коленвала...................0.06-0.26 мм
5. Установите сальник заднего подшипника коленвала. Используйте специнструмент для установки сальника заднего подшипника коленчатого вала (09231-11000). Запрессовывайте сальник осторожно, чтобы он не сместился.
6. Установите корпус задней манжеты и прокладку. Затяните пять болтов. Нанесите моторное масло на кромки манжеты и на коленвал при установке.
Маховик
Маховик 120-130
Зубчатое колесо
Р/Т
Снятие
1. Снимите ведущий мост в блоке с коробкой передач и муфту сцепления.
2. Снимите маховик.
Проверка
1. Проверьте взаимодействующую с диском сцепления поверхность маховика на наличие повреждений и юное. Замените чрезмерно изношенный или поврежденный маховик.
2. Проверьте биение взаимодействующей с диском сцепления поверхности маховика.
7. Установите крышки шатуна. 8Г Установите маховик, переднюю крышку, масляный поддон и зубчатый ремень.
Приводная пластина
Переходная пластина
Для А/Т
Номинальное значение
Биение маховика......................................... 0.1 мм
3. Проверьте зубчатый венец маховика на наличие повреждений, трещин и износ и при необходимости замените его.
Установка
Установите ^маховик в сборе и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт маховика.................................. 120-130 Нм
1ЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм
Переходная пластина
Р/Т: Для автомобилей с механической коробкой передач А/Т: Для автомобилей с автоматической коробкой передач
3'
- 35 -
Блок цилиндров
Снятие
1. Снимите головку блока цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршень и коленвал.
Проверка
Блок цилиндров >
1. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие царапин и ржавчин. Проверьте также наличие трещин и других дефектов. Исправьте или замените дефектный блок.
2. Используя линейку и толщинометр, проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на деформацию.
Убедитесь, что поверхность не загрязнена кусочками прокладки или другими инородными материалами.
Стандартное значение............ 0.05 мм или менее
Предельное значение.................................. 0.1 мм
3. С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндров на трех уровнях в направлениях А и В. Если цилиндры имеют чрезмерную некрутоеть или конусность, а стенки цилиндров сильно истерты или задраны, блок цилиндров следует подвергнуть расточке и хонингованию, после чего нужно установить поршни и поршневые кольца увеличенного размера. Точки для измерения показаны.
Внутренний диаметр цилиндра................... 75.5 мм
Внутренний диаметр цилиндра.... конусность 0.02 мм
4. Если верхняя часть цилиндра изношена с образованием ступенек, срежьте их разверткой.
5. Поршни увеличенного размера выпускаются четырех размеров.
Размер поршня и маркировка, мм
0.25 O.S................................................. 0.25
0.50 O.S................................................. 0.50
0.75 O.S................................................. 0.75
1.00 O.S................................................. 1.00
O.S. Увеличенный размер
- 36 -
6. При расточке цилиндров на больший размер примите определенный зазор между поршнем увеличенного размера и цилиндром и убедитесь в том, что все используемые поршни имеют одинаковый размер.
Стандартное измерение наружного диаметра поршня проводится на расстоянии 12 мм от края юбки поршня на воспринимающих давление поверхностях.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра .......................................................... 0.02-0.04 мм
Датчик давления масла
1. Если индикаторная лампа "Давление масла" светится, когда выключатель зажигания в положении "ON" (Включено) и выключается при запуске двигателя и при работе на холостых оборотах, значит все в порядке. Если лампа "Давление масла" не горит, когда выключатель зажигания в положении "ON", проверьте выключатель, лампу, электропроводку.
09260-32000
Нанесите смазку
Момент затяжкн
Датчик давления масла в сборе.................. 8-12 Нм
Штуцер датчика давления масла............... 13-15 Нм
Проверка
1. Пользуясь омметром, проверьте наличие электропроводности между клеммой и корпусом. При отсутствии электропроводности замените датчик давления масла.
2. Если ток проходит при положении выключателя в "ON" и не проходит при работе двигателя на холостых оборотах, выключатель в порядке.
Если выключатель в порядке, проверьте электропроводку масла.
Рабочее давление датчика давления масла ...................................................... 14.71-29.42 кПа
3. Используя специальный инструмент (09260-32000), затяните датчик требуемым моментом.
Примечание
Не перетягивайте датчик давления масла.
2. Проверьте наличие электропроводности между клеммой и корпусом при введении в отверстие датчика тонкой проволоки. При наличии электропроводности даже во время нажатия на проволоку замените датчик.
3. При отсутствии электропроводности при создании в масляной трубке разрежения 50 кПа датчик работает нормально. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Наличие утечки воздуха свидетельствует о разрыве диаграммы. Замените датчик.
- 37 -
Глава 3
Система охлаждения
Технические характеристики
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость Радиатор
Пробка радиатора
Давление открытия главного клапана Давление открытия вакуумного клапана
Насос охлаждающей жидкости
Термостат
Температура начала открытия клапана Температура полного открытия клапана
Приводной ремень
Датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя Сопротивление
Жидкостная, герметичная, с принудительной циркуляцией жидкости, с электрическим вентилятором 6 литров
Герметичный с гофрированными радиаторными пластинами
81.4-108 кПа
-6.86 кПа или менее Центробежного типа, лопастной С парафиновым наполнителем и клапаном
82° С
95° С
Клиновидный с продольными ребрами Термисторного типа
2.27-2.73 кОм при 20° С 290-354 кОм при 80° С
Термовыключатель (на радиаторе) Рабочая температура
Выключено->включено
Включено ->выключено Нормальное значение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости 50%
85 ± 3°С
78° С или выше
Моменты затяжки, Нм
Болт и гайка опоры генератора
переменного тока 20-25
Болт регулировочной планки генератора
переменного тока 15-22
Болт крепления регулировочной
планки    генератора 20-28
Шкив насоса охлаждающей жидкости 8-10
Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости Болт выпускного патрубка охлаждающей жидкости Болт корпуса термостата
17-20 15-20
Неисправности
Признак
Возможная причина
Способ устранения
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости
Шланги отопителя или радиатора
Неисправность пробки радиатора
Корпус термостата
Радиатор
Насос охлаждающей жидкости
Отремонтируйте или замените детали Затяните зажимы или замените Замените прокладку или корпус Отремонтируйте или замените Замените детали
Засорение радиатора
Загрязнение охлаждающей жидкости
Замените
охлаждающую жидкость
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Неисправность термостата Неисправность пробки радиатора Ограничение потока жидкости в системе охлаждения
Замените Замените
Устраните ограничение или замените детали
- 38 -
Признак
Возможная причина
Способ устранения
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Ослаблен приводной ремень
Неисправность насоса охлаждающей жидкости Неисправность указателя температуры или электропроводки
Неисправность электрического вентилятора
Неисправность термовыключателя радиатора Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Отрегулируйте или замените Замените
Отремонтируйте или замените Огре монтируйте или замените Замените
Долейте охлаждающую жидкость
Слишком низкая температура охлаждающей жидкости
Неисправность термостата Неисправность указателя температуры или электропроводки
Замените Отремонтируйте или замените
Не работает электрический вентилятор
Повреждены:
Термодатчик
Электродвигатель
Реле вентилятора радиатора
Электропроводка
Замените
или отремонтируйте
Проверка герметичности системы
1. Подождите, пока радиатор не остынет (ниже 38° С). Ослабьте пробку радиатора.
2. Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости находится у заливной горловины.
3. Установите на заливную горловину прибор для испытания пробок радиаторов и создайте давление 139.3 кПа.
Удерживая давление в течение двух минут, проверьте наличие утечек из радиатора, а также через шланги и соединения.
(испытания пробок
РЯДИЯТОрО!
2. Увеличьте давление, пока стрелка манометра не перестанет двигаться._
Давление открытия клапана
..................................... 83-110 кПа (0.83-1.1 кг/см2)
Предельное значение............. 65 кПа (0.66 кг/смг)
3. Проследите, чтобы давление удерживалось на предельном уровне или превышало его.
4. Если показание манометра не удерживается на предельном уровне или выше него, замените пробку радиатора.
Примечание
Перед испытанием убедитесь в чистоте пробки, поскольку наличие ржавчины и других загрязнений на уплотнении может стать причиной неправильных результатов измерений.
Проверка натяжения приводного ремня и регулировка
Существует два способа проверки натяжения приводного ремня:
1. Приложите усилие 100 Н, оттягивая или нажимая на него в точке А, измерьте отклонение ремня и сравните его с нормой.
Предупреждение
Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть очень горячей. Не открывайте систему, пока она горячая, в противном случае кипящая жидкость, выбрасываемая из системы, может нанести травму.
4. При обнаружении утечки отремонтируйте или замените соответствующую часть.
Испытание пробки радиатора на давление
1. Для присоединения пробки к прибору используйте переходник.
4.0-5.0mm(0.16-0.20in) Шва насоса у i0ON(i2fo)
SJSnT^y—>jv\/^Цвктр А
/ Л^чЯкГ Шкивпжер«том ^      J     ^^a^vapaмоиного тока
Шкив коленчатого вала
- 39 -
2. Используйте прибор для измерения прогиба ремня в точке А.
ремень
Новый ремень
Ремень, бывший в употреблении
Отклонение
4.0-5.0 мм
5.0-5.5 мм
Натяжение
55-65 кг
40-50 кг
Проверка натяжения ремня прибором
1. Надавите на рукоятку прибора для измерения натяжения и введите ремень между шпинделем и крючком прибора.
2. Освободите рукоятку и прочтите результат измерения на шкале прибора.
Примечание
1. Ремень, находившийся в работе 5 минут или больше, следует регулировать как ремень, бывший в употреблении.
Радиатор Снятие
1. Разъедините разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
2. Установите регулятор температуры отопителя в положение "горячо','.
3. Отверните сливную пробку радиатора для слива охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините верхний и нижний шланги и переливную трубку.
5. Для автомобиля с автоматической коробкой передач отсоедините от нее шланги маслоохладителя.
Предупреждение
Заглушите концы шлангов маслоохладителя и окно автоматической коробки передач для предупреждения утечки из коробки передач и попадания в нее посторонних предметов.
6. Снимите болты крепления радиатора.
2. Убедитесь в том, что ремень установлен правильно.
3. Слабо натянутый ремень издает свистящий звук высокого тона.
4. Слишком сильно натянутый ремень может вызвать повреждение подшипников генератора.
Приводной ремень и шкивы
Снятие
1. Отверните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
2. Отверните гайку опоры генератора.
3. Отверните стопорный болт генератора и снимите ремень.
4. Отверните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.__
Моменты затяжки
Гайка А опоры генератора........................ 20-25 Нм
Стопорный болт В генератора................... 12-15 Нм
Проверка
Проведите проверку и при необходимости замените ремень.
1. Проверьте поверхность ремня на повреждение, отслаивание и трещины.
2. Проверьте замасливание на поверхности ремня.
3. Проверьте ремень на износ и наличие затвердевших участков.
4. Проверьте наличие трещин или повреждений на поверхностях шкивов.
Установка
1. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости на ступицу шкива и плотно затяните болты его крепления.
2. После установки ремня отрегулируйте его натяжение.
7. Снимите радиатор вместе с электродвигателем вентилятора.
8. Снимите электродвигатель вентилятора с радиатора. Проверка
1. Проверьте отсутствие погнутых, поломанных или забитых пластин радиатора.
2. Проверьте радиатор на наличие коррозии, повреждений, ржавчины или накипи.
3. Проверьте шланги радиатора на истирание, повреждение и наличие трещин.
4. Проверьте наличие повреждений резервного бачка.
5. Проверьте наличие повреждений пружины пробки радиатора. С помощью прибора проведите испытание пробки давлением.
6. Проверьте наличие трещин или повреждений на уплотнении пробки радиатора.
- 40 -
Верхний шланг радиатора
Верхние изоляторы
Переливная трубка    V-^ i- -CJ
Пробка радиатора
Нижние изоляторы
Шланги маслоохладителя (только для ажтсииатической коробки передач)
Электродвигатель вентилатора радиатора
1. Убедитесь в том, что ве
5. Снимите болты крепления воздушного фильтра и сам фильтр.
Проверка
1. Проверьте деформации, коррозию и повреждения
корпуса воздушного фильтра, крышки и элемента.
2. Проверьте повреждения воздушного канала.
3. Проверьте засорение, загрязнение и повреждения фильтрующего элемента.
Если элемент незначительно засорен, удалите пыль и другие загрязнения продувкой воздуха.
4. Проверьте засорение, загрязнение, и повреждения корпуса воздушного фильтра и крышки.
5. Проверьте деформации и повреждения резонатора.
Установка
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Бачок избытка топлива и впускной трубопровод
- 47 -
Снятие
1. Снимите механизм управления оборотами холостого хода.
2. Проверьте трещины и повреждения каждой детали воздушного шланга.
Установка
1. Замените прокладку впускного трубопровода и установите впускной трубопровод.
2. Снимите трос акселератора.
3. Снимите воздушный шланг, соединенный с корпусом дроссельной заслонки.
4. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозной системы.
5. Отсоедините разъемы вакуумных шлангов.
6. Отсоедините топливный шланг высокого давления после стравливания давления с топливной магистрали, чтобы предотвратить перелив топлива.
7. Снимите опору коллектора.
8. Отсоедините разъем электропроводки инжекторов.
9. Снимите распределительную магистраль с форсунками и регулятором давления.
Предупреждение
Будьте внимательны и не уроните форсунки.
10. Снимите изолятор с впускного трубопровода и отсоедините шланг отопителя.
11. Снимите впускной трубопровод.
Проверка
1. Проверьте трещины и повреждения каждой детали впускного трубопровода.
Выпускной трубопровод
2. Установите изолятор на впускной трубопровод и присоедините шланг отопителя.
3. Убедитесь, что изоляторы правильно установлены в отверстия распределительной магистрали.
4. Установите распределительную магистраль с форсунками и регулятором давления.
5. Присоедините разъем электропроводки форсунок.
6. Установите опору впускного трубопровода.
7. Подсоедините топливный шланг высокого давления.
8. Подсоедините вакуумный шланг.
9. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозной системы.
10. Подсоедините воздушный шланг к корпусу дроссельной заслонки.
11. Установите трос акселератора.
12. Установите механизм управления оборотами холостого хода.
Выпускной трубопровод
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Н-м
- 48 -
Проверка И снятие 4. Проверьте наличие трещин и повреждений.
1. Снимите тепловую защиту выпускного Установка
трубопровода (коллектора). Установите части узла в порядке, обратном снятию.
2. Снимите выпускной трубопровод в сборе с головки Предупреждение
блока цилиндров. Замените прокладку выпускного трубопровода и
3. Снимите прокладку выпускного трубопровода. . „   -   -Л__„
v        3      J контргайку при повторной сборке.
Глушители
Лв^имг
кислорода
Подвеска
Главный глушитель
Каталитический нейтрализатор Центральный Глушитель
Снятие
Предупреждение
Перед снятием или проверкой выпускной системы убедитесь, что она достаточно остыла.
1. Отсоедините главный глушитель от центрального глушителя. *
2. Снимите резиновые подвески и вытащите главный глушитель.
3. Снимите центральный глушитель в сборе с каталитическим нейтрализатором (двигатель, работающий на неэтилированном бензине) или с передней секцией выпускной трубы (двигатель, работающий на этилированном бензине).
4. Снимите резиновую подвеску, затем снимите центральный глушитель.
Каталитический нейтрализатор (двигатель на неэтилированном бензине)
1. Отсоедините каталитический нейтрализатор от центрального глушителя и передней выпускной трубы.
2. Снимите резиновую подвеску и каталитический нейтрализатор.
Установка
1. Установите переднюю выпускную трубу, каталитический нейтрализатор, центральный выпускной трубопровод и Главный глушитель, соблюдая указанную последовательность.
2. Хорошо затяните соединения деталей. Убедитесь, что отсутствует их контакт с кузовом.
- 49 -
Глава 5
Система очистки отработавших газов
Технические характеристики системы
Компоненты системы
Назначение
Примечания
Система вентиляции картера Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)
Уменьшение выброса углеводородов. (НС)
С переменным расходом
Система сбора паров топлива Бачок сбора паров Электромагнитный клапан продувки (EVAP)
Уменьшение выброса углеводородов (НС)
Электромагнитный клапан
Система выпуска отработавших газов Система впрыска (управление составом горючей смеси) Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
Уменьшение выпуска углеводородов (НС), окиси углерода (СО), окислов азота (NOx)
Обратная связь обеспечивается датчиком нагретого кислорода
Монолитного типа
Момент затяжки, Нм
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) 8-12
Определение неисправностей
Признак
Вероятная причина
Устранение
Двигатель не запускается или запускается с трудом
Вакуумный шланг отсоединен или поврежден Неисправность клапана продувки EVAP
Отремонтируйте или замените
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу или двигатель глохнет
Вакуумный шланг отсоединен или поврежден
Неисправность клапана вентиляции PCV Неисправность системы продувки
Отремонтируйте или замените Замените
Проверьте систему. Если найдены дефекты, проверьте компоненты системы
Повышенный расход масла
Засорена магистраль принудительной вентиляции картера
Проверьте магистраль вентиляции картера и ее компоненты
Расположение компонентов системы
=£э
ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ - Вид сверху
А - Клапан вентиляции PCV
В - Электромагнитный клапан продувки EVAP
С - Бачок сбора паров
D - Каталитический нейтрализатор
Е - Двухходовой клапан
- 50 -
Каталитический конвертер
А - Клапан вентиляции PCV
В - Электромагнитный клапан продувки EVAP
С - Бачок сбора паров
D - Каталитический нейтрализатор
Е - Двухходовой клапан
- 51 -
Система вентиляции картера
Ресивер
Корпус дроссельной заслонки
Впускной воэдушный шланг
Шланг связи с атмосферой
Корпус дроссельной заслонки
Впускной воэдушный шланг
При низкой нагрузке
При высокой нагрузке
Свежий воздух
Снятие
1. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана вентиляции PCV. Снимите клапан PCV с крышки и подсоедините его снова к вентиляционному шлангу.
2. Во время работы двигателя на холостом ходу закройте пальцем открытый конец клапана PCV и убедитесь, что ощущается вакуум впускного трубопровода.
Примечание
Плунжер внутри клапана PCV перемещается вперед и назад.
- 52 -
3. Если вакуум не ощущается, очистите клапан PCV и вентиляционный шланг чистящим средством или, при необходимости, замените их.
Проверка
1. Снимите клапан PCV.
2. Вставьте тонкую проволоку внутрь клапана со стороны резьбы, чтобы убедиться, что плунжер внутри
iwiauaiia Jivpwivi^liL^awl^A.
3. Если плунжер внутри клапана не перемешается, то клапан засорен. Очистите его или замените.
Установка
Установите клапан PCV и затяните его требуемым моментом.
Клапан PCV
"Л - п
Момент затяжки клапана PCV................... 8-12 Нм
Система сбора паров топлива
Воздушный фильтр
Электромагнитным клапан продувки
Крышка топливного бака Ограничитель перепива (Трубка уровня) \_
Топливный бак
бак _       I _ .
Топливный Фильтр Заливная насос горловина
"~    Очищенный воздух
---Пары топлива
Бачок сбора паров топлива Проверка
1. Проверьте ослабление соединений, резкие перегибы трубопроводов, повреждение магистрали паров топлива.
2. Проверьте наличие деформаций деталей, трещин и утечек топлива.
3. После снятия бачка проверьте наличие на нем трещин и повреждений.
Электромагаитный клапан продувки (EVAP)
- 53 -
Проверка Примечание
При отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем отметку, чтобы потом установить его в том же положении.
1. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана.
2. Отсоедините разъем электропроводки.
3. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг, помеченный красной лентой.
Система продувки
4. Включите подвод вакуума и проверьте его наличие при подаче напряжения на клапан и отсоединении напряжения.
Напряжение батареи
Нормальное состояние
Подается
Вакуум исчезает
Не подается
Вакуум поддерживается
электромагнитного клапана.
У=П-
Клапан EVAP
Сопротивление катушки............. 26 Ом (при 20° С)
Корпус дроссельной «велонки
Бачок сбора паров
Клапан проду»™ EVAP
Датчик давления воздуха MAP
Датчик температуры _ охлаждающей жидкости
Датчик температуры поступающего воздуха
Проверка
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 8095° С.
1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера впускного трубопровода и подсоедините к нему вакуумный насос.
2. Запустите двигатель и убедитесь в том, что при возрастании частоты вращения двигателя вакуум остается постоянным.
Примечание
Если вакуум не обнаружится, возможно, что штуцер на впускном трубопроводе засорен н требует очистки.
/       Рид** яроасда
- 54 -
Система очистки отработавших газов
Система очисти газов от вредных веществ (СО, НС, NOx) управляется устройством двигателя и специальными средствами, среди которых и каталитический нейтрализатор. Он сконструирован для преобразования трех составлякнцих: углеводородов (HQ, окиси углерода (СО) и окислов азота (NOx) в нетоксичные соединения.
Каталитический нейтрализатор (Только неэтилированный бензин)
Проверка
Проверьте наличие повреждений, трещин и износа. При неисправности - замените.
Предупреждение
Каталитический нейтрализатор требует использования только неэтилированного бензина. Этилированный бензин вызовет нарушение функций нейтрализатора.
При нормальных условиях работы каталити-
ческий нейтрализатор не требует обслуживания. Однако очень важно иметь правильно отрегулированный двигатель. Неправильно установленное зажигание может вызвать перегрев нейтрализатора. Это может вызвать его повреждение или других частей автомобиля. Такая ситуация может произойти также при диагностике двигателя, если отсоединены провода высокого напряжения от свечей и двигатель работает на холостом ходу продолжительное время.
- 55 -
Глава 6
Система подачи топлива
Общие сведения [двигатель 1.6 л/1.8 л с двумя распредвалами]
Технические характеристики
Топливный бак
Емкость Топливный фильтр
Топливный насос Тип
Корпус дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Тип
Сопротивление
Выходное напряжение при частоте вращения х/хода
Датчик входных сигналов
Датчик давления во впускном трубопроводе (MAP)
Тип Пьсзорезистор Выходное напряжение 0 - 5 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Высокого давления С электрическим приводом, встроенный в бак
Варьируемый резистор 0.7 - 3.0 кОм 0.1 - 0.875 В
Сопротивление
Датчик температуры поступающего воздуха Тип
Сопротивление Датчик кислорода (H02S) Тип
Выходное напряжение Датчик положения распредвала (СМР) Тип
Выходное напряжение Датчик положения коленвала (СКР) Тип
Выходная частота
Исполнительные механизмы Форсунка Тип
Количество
Сопротивление катушки Регулятор давления топлива
Регулируемое давление Механизм управления оборотами х/хода (ISC)
Управляющая частота
Стандартные параметры
Базовая частота вращения х/хода Угол опережения зажигания, град
Терморезистор
1.0 - 4.0 кОм при 20° С 0.24 - 0.40 кОм при 80° С
Терморезистор
2.0 - 3.0 кОм при 20° С
Циркониевый, нагреваемый 0 - 1 В
На эффекте Холла 0- 5 В
Магнитный
Холостой ход: 600 - 1000 Гц при 3000 об/мин.: 2700 - 3300 Гц
Электромагнитная 4
15.6 ± 0.35 Ом 300 кПа
Электродвигатель с двойной катушкой 100 Гц
800 ± НЮ об/мин 7°± 5° [1.6 л] до ВМТ 10°± 5° [1.8 л] до ВМТ
Уплотняющий материал
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе Loctite 962 Т или эквивалент Передающее устройство сигнала с датчика температуры-
охлаждающей жидкости двигателя Three bond №.2310 или эквивалент
- 56 -
Момент затяжки, Нм
Установочные болты распределительной магистрали 10-15
Болты регулятора давления топлива 4-6
Датчик кислорода 50-60
Установочные болты датчика положения коленвала 4-6
Датчик температуры охлаждающей жидкости 15-20
Топливная магистраль высокого давления и топливный фильтр 25-35
Топливная магистраль высокого давления и топливный бак 30-40
Болты крепления корпуса дроссельной заслонки к ресиверу 15-20
Сливная пробка топливного бака 15-25
Рекомендации по устранению неисправностей
При поиске неисправностей важно начать с проверки основных систем. Если затруднен пуск двигателя, нестабильна работа на холостом ходу или он недостаточно быстро набирает обороты, начните с проверки следующих основных систем.
1. Подача электропитания
1) Аккумуляторная батарея
2) Плавкий предохранитель
2. Заземление на "массу"
3. Подача топлива
1) Топливная магистраль
2) ^ошгавный фильтр
3) Топливный насос
4. Система зажигания
1) Свеча зажигания
2) Провод высокого напряжения
3) Катушка зажигания
5. Система очистки выхлопа
1) Система вентиляции картера PCV
2) Утечка вакуума
6. Прочие
1) Опережение зажигания
2) Частота вращения х/хода Неисправности в системе впрыска топлива часто
связаны с плохим контактом в разъемах электропроводки. Очень важно проверить все разъемы и убедиться в их надежности.
Рекомендации по устранению неисправностей
^-^Основные признаки
Запуск двигателя
Неустойчивая работа
Неустойчивое
Не запускается
Запускается с трудом
двигателя на хол./ходу
управление двигателем
\ Дополнительные \ признаки
Объект проверки \
Не запускается стартер
Стартер работает,
но двигатель не запускается
Неполное сгорание топлива
Запускается медленно
Обычные условия пуска
При холодном двигателе
При горячем двигателе
Неправильная установка частоты холостого хода
Высокая частота вращения х/х
Низкая частота вращения х/х
Неравномерная частота вращения х/х
Двигатель плохо набирает обороты
Периодическое резкое увеличение оборотов
Стуки в двигателе
Реле стартера
Стартер
Выключат, блокировки запуска двиг. PNP (автомат. КП), сцепл. (мех. КП)
Маховик (мех. КП)
Ведущий диск (автомат. КП\
Датчик давл. возд. MAP
Механизм регул.х/хода ISC

Регулятор давления топлива
Датчик т-ры охл. ЕСТ
Компрессия
Датчик положения коленвала
Напряжение батареи
- 58 -
Основные \ .^признаки
Двигатель глохнет
Прочие
\ Дополнительные \ признаки
Объект проверки \
Вскоре после запуска
После нажатия на педаль акселератора
После отпускания педали акселератора
При включенном кондиционере
Избыток топлива
Двигатель перегревается
Двигатель
не прогревается
Качество топлива
Регулятор давления топлива
Топливный насос
Топливные магистрали
Механизм регул, х/х ISC
Датчик давл. возд. MAP
Датчик т-ры охл. ЕСТ
Форсунки
Блок управления двигател.
Датчик положения дроссельной заслонки TP
Свечи зажигания
Цепь кондиционера
Утечки топлива
Привод пед али акселератора
Сцепление (мех. КП)
Схватывание тормозов при отпускании тормозной педали
Компрессия
Поршневые кольца
Опережение зажигания
Цепь датчика кислорода
Цепь датчика температуры всасываемого воздуха
Утечки топлива
Вентилятор системы охлаждения
Радиатор и крышка радиатора
Термостат
Ремень привода распредвала
Водяной насос системы охлаждения
Масляный насос
Головка блока цилиндров
илОК имЛННДрив
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я