Руководство по ремонту Alfa Romeo 75

1107 1108 1109
Руководство по ремонту

Alfa Romeo
Alfa 75
с 1987 г. выпуска

2.0л, Twin Spark 3 0 л, /6
■ Р LB I ■ ■ W ■
nil mil пиши mini in
"Дриаде*
Оглавление
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ....................................3
1.1 Идентификация автомобиля ..................................3
1.2 Описание работ.....................................................3
1.3 Рабочее место / инструмент..................................3
2 ДВИГАТЕЛЬ 2 Л TS./3 Л V6..........................4
2.1 Снятое и установка двигателя................................4
2.2 Разборка двигателя ...............................................5
2.3 Сборка двигателя ..................................................7
2.4 Головка цилиндров..............................................13
2.5 Проверка кривошипно-шатунного механизма......20
2.6 Система с$зхи...................................................23
2.7 Привод распределительного механизма..............24
2.8 Система охлаждения............................................25
3 СИСТЕМА ПИТАНИЯ.................................. 28
3.1 Топливный насос.................................................29
3.2 Топливный фильтр...............................................29
3.3 Регулятор давления.............................................29
3.4 Вентили впрыска.................................................30
3.5 Клапан регулировки холостого хода/золотник добавочного воздуха, клапан регулировки холостого хода (только Twin Spark).........................................31
3.6 Датчик температуры охлаждающей жидкости...... 32
3.7 Измеритель потока воздуха.................................33
3.8 Система зажигания..............................................35
4 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВ Ш И Ж ГАЗОВ 36
5 СЦЕПЛЕНИЕ........................................... 37
5.1 Снятие и установка сцепления.............................37
5.2 Разборка и сборка сцепления..............................39
6 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.................................. 43
6.1 Снятие и установка коробки передач...................43
6.2 Разборка коробки передач ..................................44
6.3 Проверка, замена деталей коробки передач........44
6.4 Сборка коробки передач......................................46
6.5 Передняя часть картера.......................................48
7 ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА................................. 49
7.1 Замена подшипников полуосей............................51
7.2 Регулировка главной передачи............................52
8 КАРДАННЫЙ ВАЛ..................................... S4
8.1 Снятие и установка карданного вала ...................54
8.2 Разборка и сборка карданного вала....................54
9 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ.................................. 56
9.1      Снятие и установка приводных валов..................56
10 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.............................. 57
10.1 Замена верхнего поперечного рычага.................57
10.2 Замена нижнего поперечного рычага...................59
10 3    Замена поворотного кулака .................................61
10.4    Замена стабилизатора.........................................62
10.5    Снятие и установка левого и правого торсионов . 62
10.6 Замена подшипника передней ступицы...............62
11 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ................................. вЭ
11.1 Снятие и установка задней подвески...................63
11.2 Замена трапеции подвески..................................64
11.3 Замена системы шарнирных рычагов..................65
11.4 Замена подшипника ступицы...............................65
12 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ............................. 66
11.5 Замена пружин....................................................66
11.6 Замена амортизатора..........................................66
12.1 Снятие и установка рулевого механизма.............67
12.2 Замена правого и левого наконечников рулевых тяг.... 69
12 3 Замена левой и правой рулевой тяги..................69
12.4 Снятие и установка рулевой колонки...................69
12.5 Разборка/сборка рулевой колонки.......................69
12.6 Замена цилиндра замка рулевой колонки............70
13 УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ......................... 70
12.7 Снятие и установка рулевого колеса....................70
12.8 Насос усилителя..................................................70
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .............................71
14.1 Регулировка ручного тормоза..............................72
14.2 Замена передник тормозных колодок..................72
14.3 Замена переднего тормозного диска...................72
14.4 Замена суппорта переднего тормоза...................73
14.5 Замена задних тормозных колодок......................73
14.6 Замена заднего суппорта тормоза.......................73
14.7 Замена главного тормозного цилиндра ...............74
14.6 Замена тормозного усилителя.............................74
14.9 Замена тросов ручного тормоза..........................75
14.10 Прокачка тормозной системы..............................75
14.11 Система ABS.......................................................76
14.12 Гидроагрегат......................................................76
14.13 Блок управления..................................................77
14.14 Удаление воздуха из системы ABS......................76
14.15 Датчики передних колес......................................76
14.16 Датчики задних колес..........................................79
15 ПЕДАЛИ................................................. 79
15.1 Снятие и установка опорного кронштейна педалей ..79
15.2 Разборка..............................................................80
15.3 Замена педали газа.............................................81
16 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ......................... 81
16.1 Батарея................................................................81
15.4 Замена троса газа...............................................81
16.2 Генератор............................................................82
16.3 Стартер................................................................84
16.4 Регулировка фар..................................................88
16.5 Снятие и установка мотора стеклоочистителя......88
16.6 Отопите ль/вентиляция.........................................89
17 ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ И РЕГУЛИРОВОК........ 92
18 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ В Нм.......................106
Alfa Romeo 75 2.0 л TS, 3,0 л V6
1    Общие сведения
Серия Alfa 75 является последователем серии Giulietta с 1985 г. вып. Двигатель, расположенный спереди, приводит в действие коробку передач, расположен­ную на заднем мосту, через карданный вал. Сцепление установлено в картере коробки передач. Передняя подвеска состоит из двойных поперечных рыча­гов, причем верхний закреплен спере­ди реактивной штангой. Нижние поперечные рычаги переносят силы пружин торсионов на кузов. Задняя подвеска DeDion опирается че­рез винтовые пружины. Система шар­нирных рычагов воспринимает попереч­ные силы.
Тормозная система спереди и сзади имеет дисковые тормоза. Тормозная система оснащена вакуум­ным усилителем. Из обширной конст­руктивной серии мы описываем моде­ли 2.0 л - Twin Spark и 3.0 л - V6.
ся неотъемлемой частью. Ими следует руководствоваться при всех работах. Простые операции, как например "от­крыть капот" подразумеваются как само собой разумеющиеся и приводятся не всегда.
Напротив, в тексте подробно описаны трудные работы. Ниже приведены не­которые важные указания, которые сле­дует принимать во внимание при ре­монте.
• Болты и гайки должны всегда ис­пользоваться в чистом состоянии.
• Всегда проверять болты и гайки на наличие повреждении. В случае сомне­ния использовать новые детали.
• Один раз ослаблявшиеся самосто­порящиеся болты и гайки следует все­гда заменять.
• Крепко сидящие, корродированные болты и гайки могут быть ослаблены при помощи специального спрея.
• Сорванную резьбу следует ремон­тировать с помощью комплектов Heli-Coil.
• Всегда соблюдать приведенные в таблице моменты затяжки. Значения объединены по конструктив­ным группам и их легко можно найти.
• Все уплотнительные шайбы, про­кладки, стопорные пластины, шплинты и уплотнения круглого сечения при сборке следует заменять.
Где предписано, использовать уплотни­те льную массу. Для имеющих покрытие уплотнений герметик не использовать.
• Прокладки при установке следует смазывать. Рабочая кромка должна быть всегда направлена к выходу.
• Указания на левую или правую сто­роны автомобиля относятся всегда к направлению движения при движении вперед.
• Особое внимание следует уделять надежным опорам при работах на вы­соко поднятом автомобиле. Неподнятые колеса следует зафиксировать от каче­ния клиньями.
• Бортовой домкрат служит только для замены колес в пути. Его следует ис­пользовать только для поднятия. Затем автомобиль должен быть опущен на опоры.
• Смазка, масло, защитная мастика днища и другие минеральные вещества агрессивно воздействуют на резиновые элементы тормозной системы. Особен­но следует избегать попадания бензи­на.
• Для очистки тормозной системы следует применять только тормозную жидкость или спирт. При этом следует помнить, что тормозная жидкость ядо­вита и агрессивна. Она разъедает ав-толак.
А Для достижения наилучших резуль­татов ремонта следует использовать только фирменный инструмент.
• Во избежание трудностей следует отказаться от установки неоригинальных
деталей на автомобиль. •  При заказе запасных частей следу­ет точно указывать обозначение моде­ли с номером шасси и коробки пере­дач.
Ф Если разбирается сложная конструк­тивная группа, для облегчения сборки следует пометить положение отдельных элементов. При этом не должна огра­ничиваться работоспособность элемен­тов.
1.3     Рабочее место / инструмент
Для хорошей продуктивной работы не­обходимо чистое, хорошо освещенное рабочее место с верстаком и тисками. Перед разборкой двигатель и коробка передач должны быть тщательно очи­щены. Благодаря этому удается избе­жать попадания грязи. Должно быть до­статочно места, чтобы иметь возмож­ность разложить детали. Наряду с основным комплектом всегда необходимы некоторые специальные инструменты.
Дешевый инструмент в конечном счете
Тип автомобиля
Диаметр цилиндров
Ход поршня
Обьем куб. см.
Число цилиндров
Мощность л. с.
При об/мин
Крутящий момент
При об/мин
Степень сжатия
Клапанов на цилиндр
Топливо
все модели
неэтилированный/
5ирегмин.АИ95
гСслячество заменяемого масла
Без фильтра
С фильтром
Сорт масла
все модели
SAE15W50SF/CO
Объем бака
Главная передача

рисунок 1
Положение типовой таблички
типовая таблица
2 тип автомобиля
3 номер двигателя
1.1 Идентификация автомобиля
На рисунке 1 изображено положение типовой таблички на автомобиле. При заказе запасных частей следует приво­дить номер запасной детали, номера двигателя и шасси, а также год выпуска автомобиля, так как производители ча­сто в целях улучшения производят не­большие изменения (рисунок 2).
1.2 Описание работ
Описания в данном руководстве изло­жены в простой и доступной форме. Таблицы размеров и регулировок, а так­же таблица моментов затяжки являют-
ALFA LANCIA INDUSTRIALE
Jr-------г
■ - .*1ыач .."да -
| *•    «ч.-и .__
■ ' 'ti "'Hi .
- Л
рисунок 2
Типовая табличка
«од допуска
обозначение кузова
тип двигателя
исполнение
номер производителя

■тммято
■мнм крышки шарнире
■им
pt (рисунок 27В). Обезжирить крышку, юрка:
Наполнить новый шарнир смазкой ECO Motykote BR2. Ввести следующее иичвство на каждый шарнир: дистанционным элементом    120 г в дистанционного элемента   70 г
Обезжирить торцевую поверхность •рнира. При этом в шарнир не долж-I попасть растворяющее средство.
Нанести на обе крышки (обезжирен-и) тонкий слой Curil 2.
Установить на шарнир внешнюю ышку в правильном положении (отвер-, "■)■
I Надеть на вал новый кожух с двумя ■путами.

рисунок 270
Детали шарнира ШРУС
1 внутренняя крыша
2 стопорное кольцо
3 шарик
* сепаратор
5   внутренняя обойма
• Разместить кожух на внутренней сто­роне и закрепить хомут.
• Запрессовать шарнир на вал и ус­тановить стопорное кольцо.
6 внешняя обойма
7 внешняя крынка
8 «омут
9 кожух
10 (омут
11 вал
• Установить кожух на крышку и зак­репить хомутом.
• Установить на шарнир внутреннюю крышку (рисунок 279).
|0 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска (рисунок 280) состо­ит из нижнего треугольного поперечно­го рычага и верхнего поперечного ры­чага с реактивной штангой, направлен­ной вперед. Реакция дороги переносит­ся на нижнюю часть кузова от нижнего поперечного рычага через.торсиои и по­перечную балку. Стабиливзтор эластич­но соединяет через короткие стойки нижние поперечные рычаги. Амортизаторы, закрепленные на нижних поперечных рычагах сквозь верхние по­перечные рычаги упираются в кузов.
10.1 Замена верхнего поперечного ры­чага
Детали верхнего поперечного рычага
изображены на рисунке 18t.
•  Завести автомобиль на платформу
(ПО | подмена И попарена рычаг брнгамцктви пластина тдаеоноа дик ступица колеся оумрт тврмоза
5 нижний поперечный рычаг
7 верхняя реактивная цггангэ
в стабилизатор
9 колесо
Ю амортизатор
11 торсион
12 поперечная балка


• Отсоединить продольную pear ную штангу от поперечного рычага.
• Отвинтить внутреннюю опору по речного рычага от кузова и снять чаг.
Если рычаг Погнут или имеет трещи его следует заменить на новый. Ри: вочные и сварочные работы не да каются.
• Проверить оба шарнира на нал> повреждений и отсутствие люфта. Замена внутренних резино-метал ли ких втулок: в Расположить поперечный рыча1 гидравлическом прессе и выпресса с помощью стержня (рисунок 286),
• Запрессовать новую втулку. Для г го использовать предусмотренную ническую гильзу (рисунок 287).
Установка:
• Покрыть болт крепления внутрен опоры средством GORI Never Seez,
• Вставить поперечный рычаг и г винтить усипием руки с помощью г готовленного болта.
• Поднять поперечный рычаг в н мальное положение и установить л
Ни кгы
рисунок 2Я\
Детали верхнего поперечного рычага
1 гайка '
2 шайба
3/4 резиновые буферы
5 шайба
6 палец
7 гайка
8 муфта
9 гайка
10 реактивная штанга
1шплинт
12 гайка
13 втулка
14 гайка
15 болт
IS погере-жый рьчэг


рисунок 282
Ослабление нижнего крепления амортизато­ра
1 амортизатор
2 боты
3 нижний поперечны): рычаг
рисунок 283
Крепление стабилизатора
стабилизатор
2 болт
3 опора

рисунок 286
Вы прессовка реэино-металлической огач 1 опора

рисунок 284
Установочное положение датчика ABS 1 болт
t ЮмуТ
3 провес га тчмкэ
4 гайка
5 датчик
подъемника.
• Снять амортизатор с поперечного рычага (рисунок 282).
• Приподнять переднюю часть авто­мобиля и снять колеса.
• Снять стабилизатор. Для этого от­винтить рычажки от поперечных рыча­гов и снять обе опоры на кузове (рису­нок 283).
• Снять стабилизатор.
• При наличии системы ABS снять с поперечного рычага хомут провода дат-
рисунок 285
Приподнимание поперечного рычага чика.
Снять датчик с поворотного кулака. Раз­местить датчик таким образом, чтобы не повредить его при дальнейших ра­ботах (рисунок 284).
• Приподнять нижний поперечный рычаг (рисунок 285).
• Отсоединить верхний поперечный рычаг от поворотного кулака. Для этого рас шплинтовать и ослабить корончатую гайку.
• Выпрессовать шаровую опору стан­дартным съемником.
• Опустить поперечный рычаг.
• Ослабить амортизатор сверху и снять его.
рисунок 287
Запрессовка втулки
коническая гильза
2 резино-металлическая втулка
3 внутренняя часть

«•и
ИД-9*1

рисунок 289
Ослабление нижнего крепления амортизато­ра
1 амортизатор
2 болты
3 нижний поперечный рычаг
дольную реактивную штангу. Момент затяжки 44 Нм.
• Вставить амортизатор и затянуть сверху.
• Соединить поперечный рычаг с по­воротным кулаком. Момент затяжки ко­рончатой гайки 44 - 54 Нм,
• Установить новый шплинт.
• Приподнять поперечный рычаг и соединить нижнюю часть амортизатора с рычагом. Момент затяжки 31 Нм.
|кп«м1М
Vrarw нижнего поперечного рычага I  пая*, «перечни* рычаг лайба
та иииаго поперечного рычага
героин
поим арии шайба rata
задняя атута
гайка
шаровая опора
корончатая гайка
шплинт
передняя втулка
шайба
гайка
резьбовая пробка
контргайка



Л.2.0О6В
рисунок 291
Установочное положение датчика AGS
рисунок 292
Приподнимание поперечного рычага
• Установить стабилизатор. Момент затяжки опоры на кузове 29 Нм, на по­перечном рычаге 23 Нм. Затягивать бол­ты после того, как автомобиль будет стоять на колесах и несколько раз оса­жен,
• Вставить датчик ABS и привинтить с усилием 10 Нм.
• Закрепить хомут кабеля датчика на поперечном рычаге. Момент затяжки 10 Нм.
• Установить автомобиль на колеса и несколько раз осадить.
• Затянуть внутреннее крепление по­перечного рычага с усилием 44 Нм.
• Затянуть болты стабилизатора.
10.2 Замена нижнего поперечного ры­чага
На рисунке 288 изображены детали ниж­него поперечного рычага.
мсунои гво
^•пленив стабилизатора 1 спнжчввтор I Com спора
болт конут
провод датчика
гайка
да пи к

авиттасина
A.3.03H-J\/*>
рисунок 294 Снятие торсиона



рисунок 295
Отвинчивание поперечного рычага
1 болты крепления
2 поперечный рычаг
рисунок 296
Снятие поперечного рычага
1 полимерная шайба
2 контргайка
Снятие:»
• Завести автомобиль на платформу
подъемника.
• Снять с поперечного рычага амор­тизатор (рисунок 2В9).
• Поднять переднюю часть автомоби­ля и снять колеса.
• Снять стабилизатор. Для этого от­винтить рычаги от поперечных рычагов и снять обе опоры на кузове (рисунок 290).
• Снять стабилизатор.
• При наличии системы ABS снять хомут провода датчика с поперечного рычага (рисунок 291). Снять датчик с поворотного кулака. Расположить дат­чик с проводом так, чтобы его не по­вредить при выполнении дальнейших работ,
• Приподнять нижний поперечный рычаг (рисунок 292).
• Отсоединить верхний поперечный рычаг от поворотного кулака. Для этого расшплинтовать корончатую гайку и ос­лабить ее.
• Выпрессоеать шаровую опору стан-дар т н ы м съе м ни ком.
• Опустить поперечный рычаг.
• Удалить крышку из захвата торсио-на (рисунок 293)
• Пометить положение торсиона отно­сительно поперечного рычага.
• Установить съемник и снять торси-он (рисунок 294).
• Отсоединить поперечный рычаг от поворотного кулака. Для этого ослабить корончатую гайку нижней шаровой опо­ры и выпрессоеать стандартным съем­ником.
• Отвинтить опору поперечного рычага от кузова (рисунок 295).
Разборка поперечного рычага:
• Зажать поперечный рычаг в тисках.
• Удалить полимерную шайбу со сто­роны торсиона.
• Ослабить контргайку резьбовой пробки (рисунок 296).
• Удапить обе гайки. При этом удер­живать ось.
• Навернуть съем ноеприс л ос обленив на резьбовую цапфу оси и снять пере­днюю втулку (рисунок 297),
• Снова вставить ось и вынуть заднюю втулку.
• Удалить гайку крепления шаровой опоры и выпрессоеать шарнир.
в Обезжирить все детали. Деформированные поперечные рычаги заменить. Проверить шаровую опору на наличие повреждений. Проверить втул­ки на износ или повреждения.
• Заменить неисправные детали на новые.
рисунок 297
Снятие передней втулки


рисунок 298
Установка оси поперечного рычага
1 задняя агулка
2 шайба к приспособлению
3 ось поперечного рычага
рисунок 299
Запрессовка втулки 1   задняя втулка
А.10373-(
-А 3 03Т2 \

рисунок 300
Запрессовка передней втулки
рисунок 301
Ослабление амортизатора внизу
1 амортизатор
2 болты
3 нижний гоперечкый рычаг
Сборка поперечного рычага:
• Вставить шаровую опору в попереч­ный рычаг и затянуть болт с усилием 19 Нм.
• Ввести ось поперечного рычага и установить шайбу приспособления для установки со втулкой (рисунок 298).
• Навернуть приспособление для ус­тановки на ось и натянуть втулку (рису­нок 299).
• Удалить приспособление и вынуть ось.
• Снять шайбу приспособления и вста­вить ось с шайбой.
• Надеть переднюю втулку и закрепить с помощью шайбы приспособления и болта на оси.
• Натянуть с помощью приспособле­ния переднюю втулку (рисунок 300).
• Удалить приспособление для уст новки.
• Надеть шайбу на ось и вверит болт, пробку.
Затянуть болт и пробку с усилием I Нм.
Затянуть контргайку с усилием 70 Hi
• Вложить тол имерную шайбу на а роне торсиона.
Установка поперечного рычага: Установка осуществляется в обрати снятию последовательности, при эл учесть следующее:
• Торсион на зубчатом зацеплен! следует покрыть средством GORI N« Seez.


10.3   Замена поворот­ного кулака
Снятие:
• Завести автомобиль на платформу подьемника.
• Снять амортизатор с поперечного рычага (рисунок 301).
• Приподнять переднюю часть и снять колеса.
• Снять стабилизатор. Для этого от­винтить короткие рычаги от поперечных рычагов и снять обе опоры на кузове (рисунок 302). '.
• Снятьстабилизатор.
• При наличии системы ABS снять хомут провода датчика с поперечного рычага (рисунок 303).
Снять датчик с поворотного кулака. Раз­местить датчик с проводом таким об­разом, чтобы не повредить его при даль­нейших работах.
Ф Отвинтить суппорт тормоза от по­воротного кулака. Тормозной трубопро­вод остается подключен.
• Подвязать суппорт тормоза прово­локой,
• Снять смазочный колпачок со сту­пицы.
• Расшплинтовать гайку ступицы и удалить ее.
• Снять тормозной диск со ступицей с поворотного кулака (рисунок 304).
• Отсоединить рулевую тягу от рыча­га рулевого управления.
• Приподнять нижний поперечный рычаг (рисунок 305).
• Отсоединить верхний поперечный рычаг от поворотного кулака. Для этого расшплинтовать корончатую гайку и ос­лабить ее.
• Выпрессоеать шарнир стандартным съемником.
• О пустить поп е реч н ы й рычаг.
• Отсоединить поперечный рычаг сни­зу от поворотного кулака. Для этого ос­лабить корончатую гайку нижней шаро­вой опоры и выпрессоеать стандартным съемником.
• Снять поворотный кулак.
стабилизатора
рисунок 303
Установочное положение датчика ABS
болт хоыут
провод датчика
датчик

■ММ стугмци, -поворот но' з кулака вяфв^ныйсуяак ■ Ьжш*тт пластина
Т тормозной оно
в болт
9 шплинт
10 смазочный «оллачак
11 тайка
I? нажимная шайба
13 внешний поашипни*
14 ступица
клсщим ступим
• ПНЮ
I тн


т
поперечный рычаг
рисунок 30в
Крепление стабилизатора
1 стабилизатор г болт
3 ПЩШМТНК
меток на торсионе. Для этого ознако­миться также с главой "Снятие и уста­новке торсионов"
• Соблюдать следующие моменты за­тяжки: Поперечный рычаг на кузове 74 Нм, шаровая опора на поперечном ры­чаге снизу 55 Нм.
рисунок 307
Детали стабилизатора
1 резиновая спора
стабилизатор
рычаг
4 втулка
Следует учесть обозначение торси-и. Прмий торсион имеет синюю аху и обозначение D или Р. Левый мт желтую точку и обозначение S или
При установке торсионов следить за шшшт меток на поперечном ры­та и поперечной балке относительно
Деформированные, поврежденные по­воротные кулаки должны быть замене­ны. Рихтовочные работы невозможны.
Установка:
Установка осуществляется в обратной п ос ледовате ль ности. •  Придерживаться моментов затяжки из предыдущей главы.



рисунок ЗОв
Крышка на поперечной балке
1 крынка
торсион

рисунок 310
Снятие торсионов

рисунок 308
Вьшрессивяа рычага
ЛЕВЫЙ торсион ПРАВЫЙ ТОРСИОН
матка основной регулировки

рисунок 311
Торсионы спереди
рисунок 312 Удаление шплинта
1 шплинт
2 гайка
нажимная шайба
А   смазочный колпачок
Установка:
Установка осуществляется в обратной п оследа вательности. Затягивать опоры на кузове после того, как автомобиль будет стоять на колесах и несколько раз подрессорен. Соблюдать следующие моменты затяж­ки:
Опора на кузове 29 Нм
Короткий рычаг
нв поперечном рычаге    23 Нм
10.5 Снятие и установ­ка левого и пра­вого торсионов
• Завести автомобиль на платформу подъемника.
• Отвинтить амортизатор внизу от по­перечного рычага.
• Приподнять автомобиль и снять пе­редние колеса.
• Снять крышки с поперечной балки (рисунок 309).
• Снять торсионы (рисунок 310). Торсионы слева и справа отличаются друг от друга. Во-первых они обозна­чены цветными метками:
слева желтой справа синей С другой стороны, они обозначены бук­вами:
слева S и L
справа D и R
Число зубцов спереди и сзади различ-
рисунок 313
Измерение люфта подшипнике ступицы I   циферблатный индикатор
• Отрегулировать люфт подшипника ступицы в соответствии с указаниями следующей главы.
• Затянуть суппорт тормоза на пово­ротном кулаке с усилием 83 Нм.
10.4   Замена стабили­затора
Снятие:
• Завести автомобиль на ппатформу подъемника.
• Приподнять переднюю часть и снять колеса.
• Отвинтить короткие рычаги от по­перечных рычагов и снять обе опоры на кузове (рисунок 306).
• Снять стабилизатор (рисунок 307).
Разборка стабилизатора:
• Снятьрезиновуюетулку.
• Пометить положение рычагов отно­сительно стабилизатора.
• Снять рычаги со стабилизатора. Проверить все детали на износ. Выпрессоеать неисправные втулки иэ рычагов и заменить на новые.
Сборка:
• Запрессовать рычаги на стабилиза­тор (рисунок 308).
• Смазать резиновые втулки опор ста­билизатора в отверстиях смазкой ISECO Ergo Rubber Grease Nr. 3.
• Установить резиновые втулки на ста­билизатор.
ное. Спереди 35 зубцов, сзади 34 зуб­ца.
Благодаря этому вращением торсионов высота автомобиля изменяется с шагом 1,5; 2,0; 2,5 мм, в зависимости от диа­метра торсиона.
Основная регулировка торсионов обо­значена метками относительно попереч­ного рычага и поперечной балки. При установке новых торсионов авто­мобиль спереди становится на 5 мм выше, чем нужно. После того как торси­оны сядут, автомобиль займет прежнюю высоту (рисунок 311). Возможная корректировка высоты авто­мобиля должна производиться после осадки пружин.
Установка торсионов:
• Проверить, есть ли в поперечном рычаге полимерная шайба.
• Покрыть зацепление торсионов средством GORI Never Seez.
• Вставить торсионы. При этом сле­дить за метками левой/правой сторон, а также за метками положения на попе­речном рычаге и балке.
• Установить крышки на поперечной балке.
10.6 Замена подшип­ника передней ступицы
• Завести автомобиль на ппатформу подъемника и снять передние колеса.
• Отвинтить суппорт тормоза от по-
ьаротного кулака. Тормозной трубопро-юд остается подключен.
• Подвязать суппорт тормоза прово-мной,
• Снять смазочный колпачок со сту­пицы колеса.
• Удалить шплинт и удалить гайку сту­пицы с нажимной шайбой (рисунок 312). I Снять тормозной диск со ступицей.
• Вынуть сальник у внутреннего под­шипника.
I Вынуть конический роликоподшип­ник.
• Очистить ступицу.
• Выбить внешние обоймы подшипни-
ков из ступицы.
• Смазать и вложить задний коничес­кий роликоподшипник.
• Запрессовать новый сальник рабо­чей кромкой вовнутрь.
• Очистить цапфу оси.
• Наполнить полость ступицы 50 г смазки AG IP Grease 33 FO.
Это количество не должно быть превы­шено.
• Надеть ступицу на ось и установить внешний подшипник.
• Установить нажимную шайбу и за­вернуть гайку при постоянном провора­чивании ступицы.
• Затянуть гайку с усилием 24 Нм, при этом проворачивая ступицу. Ослабить гайку и снова затянуть с усилием 10 Нм. Ослабить гайку на 90' и зашплинтовать ее.
• Установить циферблатный индика­тор с держателем и измерить люфт под­шипника ступицы.
Люфт подшипника ступицы должен ле­жать в пределах 0,02 - 0,12 мм (рисунок 313).
• Очистить тормозной диск. Исполь­зовать для этого трихлорзтилен.
• Затянуть суппорт тормоза с усили­ем 63 Нм
• Установить переднее колесо и затя­нуть болты крепления с усилием 100 Нм.
11 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

11.1 Снятие и установ­ка задней под­вески
• Завести автомобиль на платформу подъемника.
• Поднять заднюю часть автомобиля и снять колеса.
•> Подпереть днище автомобиля о платформу.
• Подпереть трапецию подвески с помощью подъемника.
•> При наличии ABS: Освободить ка­бели и снять датчики (рисунок 315). Закрепить датчики так, чтобы не повре­дить их при проведении дальнейших работ.
• Снять заднюю часть системы выпус­ка отработавших газов.
• Снять штангу переключения короб­ки передач.
• Снять приводной вал. Следить, что­бы кожухи шарниров не были повреж­дены (рисунок 316).
рисунок 314
Задняя подвеска с коробкой передач
1 пружина
2 морпзатор
! голарачная шпнга i ступица
5 трапеция моста
6 коробка передач
7 поперечная балка в стабилизатор


вюужж31В
Ыноаочное положение датчика
ри сунок 316 Приводной ваш
1 внешнее крапление
2 приводной аал
3 кожух
зов с трапецией подвески. Стабилизатор эластично соединяет оба конца трапеции подвески друг с другом на кузове. Коробка передач спереди соединена резиновыми опорами с по­перечной балкой, а сзади закреплена на кузове с помощью центральной ре­зиновой втулки (рисунок 314).
I лаанй дичи* 1 жмут
Осевая трапеция заднего моста Де-Ди-она опирается спереди через резино­вый шарнир на поперечную балку. Во­юем направление осуществляется по­средством так называемой системы шарнирных рычагов. Благодаря этому подлеска может пружинить и несмотря на это иметь точное боковое направле­ние. Винтовые пружины соединяют ку-
рисунок 317
Крепление стабилизатора
1 контргайка
2 резиновая шайба
шайба
4 трапеция подвески
5 стабилизатор

• Отсоединить стабилизатор от тра1 пеции подвески (рисунок 318).
• Снять шарнирный рычаг с кузова.
• Опустить трапецию подвески и ви нуть пружины.
• Вынуть накладку пружин.
• Подпереть коробку передач слерв ди и отвинтить от кузова переднюю по перечную балку.
• Отвинтить коробку передач опере ди от поперечной балки (рисунок 319!
• Отсоединить трапецию подвесп спереди от поперечной балки и выдан нуть. Снова закрепить поперечную баи ку на кузове.
• Удалить все подпорки. Установка:
Установка осуществляется в обратно! снятию последовательности. Соблюдать моменты затяжки. При уста новке пружин правильно вставлять к> концы в чашки.
11.2   Замена трапеции подвески
На рисунке 320 изображены детали крепления колеса
• Снять трапецию подвески, как опи­сан о ранее.
Разборка трапеции подвески:
• Снять смазочный колпачок со ступиц
• Удалить оба шплинта гайки ступицы.
• Снять гайки с шайбами (рисунок 3211:
• Снять ступицу колеса:
Автомобиль без ABS:
• Установить отжимное приспособлю ние и снять ступицу (рисунок 322).
Автомобиль с ABS:
• Установить приспособление А.3.032? на ступице и ввернуть ударное приспо­собление А.3.0617.
• Снять ступицу ударным приспособ пением.
• Отогнуть фиксаторы гаек с проре эями (рисунок 323).
• Вывернуть гайки с прорезями с по мощью приспособления А.5.0187 (рису нокЭ24).
• Вынуть из ступицы подшипник. Дпг этого использовать приспособлена А.3.0432 или самодельное.
• Отвинтить от трапеции подвески систему шарнирных рычагов.
Снятие передней опоры:
• Расчеканить в верхней Стороне опорного отверстия.
• Вынуть верхнюю шайбу.
• Установить съемник и вынуть втулк) с нижней шайбой вверх (рисунок 325).
Сборка трапеции подвески:
• Удалить сжатые места зачеканива-ния в отверстии передней опоры.
• Установить монтажное приспособле­ние конусом вверх и установить ниж нюю щайбу и втулку.
• Натянуть втулку до упора (рисунок 326]
• Установить верхнюю шайбу и эаче-канить ее.
• Вставить подшипники в ступицы. Можно упираться только во внешнюю обойму подшипника (рисунок 327),
• Ввернуть гайку с прорезями и затя­нуть ее. Момент затяжки 265 Нм.
рисунок 318
Крепление амортизатора внизу
контргайка
гайка
3 шайба
4 резиновая шайба
5 эмортиээтгя*
рисунок 319
Снятие поперечной балки
1 соединение о трапецией подвески спереди
2 соединение с кузовом
3 поперечная балка

рисунок 320
Детали опоры колеса
1 приводной вал
2 ведущий вал
3 подшипник ступицы
4 гайка с прорезями
5 ротор датчика ASS
6 ступица
7 нажимная шайба
8 гайка
9 контргайка
10 шплинт

рисунок 321
1 нажимная шайба
2 гайка
рисунок 322
Снятие ступицы без ABS
Iffl

рисунок 323
Ступица трапеции подвески
гайка с прорезями
фиксация
рисунок 324
Удаление гайки с прорезями


рисунок 327
Установка подшипника
рисунок 325
Снятие втулки
,1 Зачеканить гайки с прорезями. I Вставить вал в подшипник и надеть ступицу.
I Смазать резьбу приводного вала, ус­тановить гайку с шайбой и затянуть с усилием 324 Нм. Подшипник не разбирается. рисунок 326
При затяжке правильный люфт подшип-    установка втулки

11.3 Замена системы шарнирных рыча­гов
• Отвинтить штанги от кузова (рису­нок 328).
• Отвинтить рычаг от трапеции под­вески и снять систему шарнирных ры­чагов (рисунок 329). Выпрессоеать неисправные втулки и заменить на новые.
Сборка;
• Соединить штанги с рычагом.
• Затянуть болты усилием руки.
Установка:
• Установить внутреннюю шайбу на шейку трапеции подвески и надеть си­стему шарнирных рычагов.
• Установить внешнюю шайбу с гайкой.
• Соединить штанги с кузовом.
• Установить автомобиль на колеса и подрессорить его.
• Затянуть соединения следующим образом:
Рычаг на трапеции подвески 98 Нм штангу на рычаге и кузове     49 Нм
11.4 Замена подшип­ника ступицы
• Поднять заднюю часть автомобиля и снять колесо.
• Снять приводной вал.
• Снять со ступицы смазочный колпа­чок.
• Удалить шплинт,
• Заблокировать ось колеса (рисунок 330).
• Удалить гайки ступицы.
• Снять ступицу с оси ударным съем­ником.
• Расчеканить гайку с прорезью и вывернуть гайку (рисунок 331).
• Выпрессоеать подшипник ступицы вовнутрь (рисунок 332). £
• Снять оставшуюся внутреннюю обойму подшипника со ступицы.
• Очистить отверстие и детали. Примечание: Подшипники задних сту­пиц имеют двух компонентную внутрен­нюю обойму и сконструированы таким образом, что после затягивания гайки ступицы люфт подшипника устанавли­вается автоматически. Таким образом, регулировка не требуется. Подшипники ступицы имеют долговременную смаз­ку и разборке не подлежат.
• Запрессовать подшипник в отвер­стие. При этом сила должна приклады­ваться к наружной обойме.

рисунок 32В
детали системы шарнирных рычагов
М втулка
1 штанга
) рычаг
I гайка
S агулка
f болт
I штанга
t втулка
9 гайка
Ю шайба
11 втулка
12 болт
13 втулка
14 шайба
15 трапеция подвести
16 гайка

рисунок 329
Снятие системы шарнирных рычагов 1 шгаига I рычаг
i внутренняя шайба 1 спорная шейка
1KB устанавливается автоматически.
• Нанести на резьбовую цапфу вала антикоррозионное средство MILLA Proiettlvo LT или HOUGHTON Rust Veto 1064.
• Затянуть корончатую гайку и эашп-
рисунок 330
Блокирование оси колеса
линтовать ее.
•  Установить систему шарнирных ры­чагов и затянуть гайку усилием руки. Затягивать гайку уже в установленном состоянии. Момент затяжки 98 Нм.
А.5.0И7, V J
\ V /

• Отвинтить приводные валы от! колес и подвязать.
• Отсоединить амортизаторы с-щ трапеции подвески.
• Опустить трапецию подвески, i не освободятся пружины, и вынуть!
• Снять чашки пружин. Замену пружин всегда производить1 парно на оси. Использовать только) гинальные пружины из каталога. Проверить безупречное состояние шек пружин.
Установка:
Установка осуществляется в образ последовательности. При установке стемы шарнирных рычагов соблюл моменты затяжки.

рисунок 331
Ослабление гайки с прорезями
рисунок 332
Удаление подшипника ступицы

11.6   Замена аморп затора
• Снять заднее сиденье.
• Поднять автомобиль,
• Отсоединить амортизаторы от pi подвески (рисунок 333).
• Откинуть крышку в шумоизоляци
ЧЯПкгЫМ ГМПРНкРКЛ
рисунок 333
Крепление амортизатора
1 амортизатор
2 трапеция раны
3 гайка А шайба
5   резиновая шайба
• Ввернуть гайку с прорезями и затя­нуть с усилием 265 Нм.
• Зачеканить гайку с прорезями.
• Запрессовать подшипник в ступицу. При этом сила должна прикладываться только к внутренней обойме.
• Вставить ось колеса и затянуть гай­ку с усилием 324 Нм,
• Покрыть ось колеса антикоррозион­ным средством MILLA Protettivo LT или HOUGHTON Rust Veto 1064.
• Затянуть корончатую гайку и эашп-
рисунок 334
крепление амортизаторов
1 контргайка
гайка
3 резиновая втулка
4 шайСа
Ф  Снять амортизатор с колесной.-:
(рисунок 334).
•  Вынуть амортизатор.
Замену амортизаторов всегда прод
дитъ попарно на оси. Использовагыс
ко оригинальные амортизаторы из
талога.
При установке спортивных амортия ров (например, Koni) должен устаи] лиеаться весь монтажный комли Передние и задние амортизаторы! гласованы друг с другом. Это согла вание амортизаторов оказывает вл ние на ходовые характеристики авта| б и ля.
Установка:
Установка осуществляется в обрат< поел едовател ьн ости.
линтоеать ее
• Запрессовать смазочный колпачок.
• Установить приводной вал и привин­тить колесо с усилием 100 Нм.
11.5   Замена пружин
• Завести автомобиль на платформу подъемника и снять задние колеса.
• Подпереть трапецию подвески.
• Снять систему шарнирных рычагов.


12.1 Снятие и установ­ка рулевого меха­низма
На рисунке 337 изображены детали ру­левого механизма с гидроусилителем.
• Установить автомобиль на платфор­му подъемника.
• Поднять автомобиль и снять пере­дние колеса.
• Отключить кабель массы батареи
• Откачать жидкость из компенсаци­онного бачка (рисунок 338). Жидкость утилизировать, она не должна больше использоваться.
• Отключить подающий и возвратный трубопроводы на управляющем клапа­не рулевого механизма (рисунок 339). Ф Ослабить зажимное соединение ру­левой колонки и рулевого механизма. Для этого удалить шплинт и ослабить гайку (рисунок 340).
Ф  Отсоединить зажимное соединение от рулевого механизма. Ф   Отсоединить наконечники рулевых тяг от рычагов рулевого управления (ри­сунок 341).
Ф Отвинтить рулевой механизм от ку­зова (рисунок 342).

рисунок 33S
Опустошение компенсационного бачка
рисунок 337
Детали рулевого механизма с гидроусилите­лем
I правая рулевая тяга
! 10мпе«ациониь|Л трубопровод
3 резиновая опора
I шмуг
S наттателььый фу<юпровод Е калклаталимй трубопровод 7 крышка
J /гсааляощий «лапан
Детали рулевого управления изображе­ны на рисунке 335. Реечное рулевое управление расположено за двигателем и соединено с кузовом. Рулевая колон­ка состоит из двух частей. Карданные шарниры позволяют рулевой колонке от­слониться при лобовом столкновении. Рулевая колонка регулируется в про­дольном и вертикальном направлениях.
9 левая рулевая тяга
10 шплинт
11 гайка
12 наконечник рулевой лаги
13 гайке
14 резиновая шайба
15 жнут
16 кокух
17 болт IS опора
Представленные здесь модели оснаще­ны рулевым управлением с гидроуси­лителем. Гидронасос усилителя рулево­го управления приводится в действие от клинового ремня на торце двигате­ля. Клапан сервоуправления находится а корпусе у шестерни рулевого меха­низма (рисунок 336).

рисунок 330
Соединения подающего и возвратного тру­бопроводов
1 подающий и возвратный трубопровод
2 управляющий клапан
рисунок 340
Зажимное соединение
1 шплинт
2 болт
3 управлякщий клалаП|
4 эапшиой «омут


рисунок 342
Крепление рулевого механизма
1 болт
2 «оба
3 опора
рисунок 341
Отжимание наконечника рулевой тяги
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я