Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota Gracia 1996-2001 года выпуска

Camry Gracia Mark II Qualis
Модели 1996-2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями
CAMRY GRACIA MARK II QUALIS
Модели 2WD & 4WD 1996-2001 гг. выпуска с бензиновыми 5S-FE (2,2 л), 1MZ-FE (3,0 л) и 2MZ-FE (2,5 л) двигателями
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Эта книга может быть использована при ремонте тормозной системы, подвески, рулевого управления, электрооборудования, коробок передач и всех систем двигателей автомобилей Toyota Windom (с 08.1996 г. по 07.2001 г.)
Москва
Легион-Автодата
Сокращения и условные обозначения
Сокращения
2WD........................................переднеприводные модели
4WD............................................полноприводные модели
А/С.....................................................кондиционер воздуха
ABS.....................антиблокировочная система тормозов
АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач
ACIS...................................система изменения геометрии
впускного коллектора
Номер двигателя
ВА.................................система экстренного торможения EFI.......................электронная система впрыска топлива Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой.
ISCV......................клапан системы управления частотой вращения холостого хода J/B...............................................................монтажный блок LH................................................левый (с левой стороны) LOCK............................................................заблокировано UNLOCK.....................................................разблокировано OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено R/B..........................................................................блок реле RH...........................................правый (с правой стороны) SRS..................................система подушек безопасности и преднатяжителей ремней STD..............................................стандартное исполнение TEMS..................................система изменения жесткости амортизаторов TRC......................................противобуксовочная система АКПП.............................автоматическая коробка передач АКБ...............................................аккумуляторная батарея ВМТ.................................................верхняя мертвая точка ВП............................................................................впускной ВЫП......................................................................выпускной ГРМ...........................газораспределительный механизм ГУР.............................................гидроусилитель рулевого управления КПП..................................коробка переключения передач кр..................................................................................кроме М3................................................................момент затяжки HMT...................................................нижняя мертвая точка ОГ..........................................................отработавших газов шт............................................................штук (количество) Эл.М. Э/М...............................электромагнитный (клапан) Условные обозначения ♦, •..........................деталь, не подлежащая повторному использованию ★.............................нанесите анаэробный кпей-герметик THREE BOND 1324 (или эквивалентный) на два или три витка резьбы на конце болта Идентификация Примечание: с начала выпуска в 12.1996 г. модель носила название "Camry Gracia" (седан) или "Camry Gracia Wagon" (универсал). После рестайлинга 08.1999 г. автомобиль стал наименоваться "Camry" (седан) или "Camry Gracia" (универсал). Номер кузова и идентификационная табличка Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека. А - номер кузова, В - идентификационная табличка. Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Camry (Gracia) / Mark II Wagon Qualis Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ± 5%. Двигатель Рабочий объем,см Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин 200 / 6000 245 / 4600 289 / 4400 299 / 4400 Двигатель Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Примечание: *1 - с 04.1997 г., *2 -с 08.1999 г. Расшифровка кода модели A.    Серия двигателя. SX - двигатели серии "S" (5S-FE). МС - двигатели серии "MZ" (2MZ-FE, 1MZ-FE). B.    Модель Toyota. V - семейство Camry С. Поколение модели, двигатель, привод. Camry (Gracia) Двигатель Привод Исполнение Mark II Qualis Двигатель Привод Исполнение D. Сертификация (соответствие экологическим нормам). Е - для бензиновых двигателей (до 1998 г.) GF - для бензиновых двигателей (с 1998 г.) 1.    Наименование модели. F - Camry, Camry Gracia, Camry Gracia Wagon. H - Mark II Wagon Qualis 2.    Тип кузова. E- седан W- Wagon (универсал) 3. Тип КПП. Двигатель Тип КПП Количество передач Модель КПП А140Е (2WD) А541F (4WD) А541Е (2WD) A541F (4WD) А541Е (2WD) 4. Комплектация, исполнение. Исполнение 2.2, 2.5, 2.2 Four, 2.5 Four, Qualis, Qualis G 2.2, 2.5, 2.2 Four 5. Тип двигателя. К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (5S-FE, 2MZ-FE, 1MZ-FE). 6. Особенности комплектации. Комплектация V-selection S-selection / S-package G-selection / G-package L-selection Общие инструкции по ремонту 1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значками и 6.    Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: •    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. •    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывши и растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 960 мм (седаи) Модели 2WD    мм (уНИВерсал) w - точки установки гаражного домкрата. И- точки установки подставок, центр масс автомобиля. Точки установки лап подъемника. Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние "А", показанное на рисунке, было минимальным. Руководство по эксплуатации Главный ключ позволяет запустить двигатель, отпереть двери, крышку багажника (седан) или заднюю дверь (универсал) и вещевой ящик. Дополнительный ключ позволяет отпереть боковые двери и запустить двигатель, но не дает отпереть крышку багажника (седан) или заднюю дверь (универсал) и вещевой ящик. ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "SRS”. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел пред натяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно. Блокировка дверей 1. В комплект входят несколько ключей: два главных и один дополнительный. В зависимости от комплектации автомобиля различают два типа главных ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком и для моделей без системы дистанционного управления центральным замком.
19 20 21 22 23 24 25

2. Для отпирания/запирания водительской двери и двери переднего пассажира снаружи необходимо вставить ключ в дверной замок и провернуть его влево/вправо. Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого установите кнопку блокировки замка двери в положение "LOCK", потяните ручку открывания двери вверх и, удерживая ручку, закройте дверь. Панель приборов. 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - панель управления кондиционером и отопителем, 3 - магнитола, 4 - выключатель аварийной сигнализации, 5 - часы, 6 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворота, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер, 12 - вещевой ящик, 13 - дополнительный вещевой ящик №1, 14 - прикуриватель, 15 - пепельница, 16 - розетка для подключения дополнительных устройств, 17 - педаль стояночного тормоза, 18 - выключатель выключения системы TRC, 19 выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 20 - регулятор яркости комбинации приборов, 21 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой колонки, 22 - переключатель системы "круиз-контроля", 23 - рычаг привода замка капота, 24 - крышка блока предохранителей в салоне/дополнительный вещевой ящик №2, 25 - замок зажигания. Расположение элементов в салоне (седан). 1 - солнцезащитный козырек, 2 - внутреннее зеркало, 3 - дополнительный вещевой ящик, 4 - переключатель управления люком, 5 - выключатель лампы местной подсветки, 6 - рычаг топливно-заливной горловины, 7 - панель управления стеклоподъемниками, 8 - лампа освещения салона, 9 - ремень безопасности переднего сиденья, 10 - ремень безопасности заднего сиденья, 11 - селектор АКПП, 12 - подстаканник, 13 - вещевой ящик центральной консоли, 14 - переднее сиденье, 15 - подлокотник задних сидений, 16 - заднее сиденье. Чтобы закрыть задние боковые двери нажмите на кнопку блокировки замка двери и закройте дверь. При этом нет необходимости удерживать ручку открывания двери. 3. На моделях с центральным замком при отпирании/запирании ключом снаружи двери водителя автоматически разблокируются/блокируются замки всех дверей. 1 2 3 2 4
В салоне автомобиля нэ панели двери водителя установлен главный выключатель центрального замка, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть выключателя происходит автоматическая блокировка замков всех дверей, так что двери не могут быть открыты изнутри и снаружи автомобиля. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическая разблокировка замков всех дверей, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Комбинация приборов Optitron.
4. Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления замками дверей. Разблокировка замков дверей осуществляется нажатием на кнопку "UNLOCK" на брелоке. Блокировка замков дверей осуществляется нажатием на кнопку "LOCK". Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м. Примечание: при отпирании дверей на 15 секунд загораются подсветка замка зажигания и лампа освещения салона (если выключатель находится в положение "DOOR") I    - спидометр, 2 - индикатор указателей поворота, 3 - индикаторы положения селектора АКПП, 4 - тахометр, 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 6 - индикатор низкого давления масла в двигателе, 7 - индикатор ан-тиблокировочной системы тормозов (ABS), 8 - индикатор выключения системы TRC, 9 - индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE), 10 - индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS), II    - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя, 12 - индикатор включения дальнего света фар, 13 - индикатор включения повышающей передачи, 14 - индикатор включения габаритов, 15 - индикатор скольжения, 16 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 17 - одометр и счетчик пробега, 18 • индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 19 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 20 - индикатор неисправных ламп задних фонарей, 21 - кнопка сброса показаний счетчика пробега на ноль и переключатель режимов, 22 - индикатор системы "круиз-контроля", 23 - индикатор низкого уровня топлива, 24 - указатель количества топлива, 25 - индикатор перегрева каталитического нейтрализатора (модификация). Примечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика (см. главу "Электрооборудование кузова").
5. На задних боковых дверях возможна дополнительная блокировка. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения блокировки двери переместите запорный рычаг в нижнее положение, как показано на рисунке. Одометр и счетчик пробега Одометр показывает общий пробег автомобиля. Счетчики пробега показывают расстояние, пройденное с момента последней установки счетчика на ноль. Кнопка "ODO/TRIP" предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение: одометр -» счетчик пробега А -> счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP A”, "TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит более долгим нажатием на кнопку.

При этом дверь можно открыть только снаружи, если кнопка блокировки замка двери находиться в положении "разблокировано". - ' * - * „'N60 "40 ” 120 ^ 140", Кнопка ^Оіітоооооо^г / \ luirti
Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя). Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в баке, когда ключ зажигания находится в положении "ON" (F - полный, Е - пустой). Примечание: после дозаправки указатель покажет правильный уровень топлива в баке через 30 - 40 секунд после включения зажигания. Емкость топливного бака............70 л Указатель температуры охлаждающей жидкости Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикаторы указателей поворота Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжи-телей ремней (SRS) Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор скольжения Индикатор низкого давления масла в двигателе Индикатор неисправных ламп задних фонарей Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE") Р R N D2L Индикаторы положения селектора АКПП Индикатор низкого уровня топлива Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор выключения системы "TRC" ' Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора (модификация) Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор системы "круиз-контроля" Индикатор включения дальнего света фар Индикатор включения габаритов сигнал Оставленный в замке ключ зажигания или невыключенные осветительные приборы
Показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении "ON". Если стрелка указателя во время работы двигателя вошла в красную зону шкалы "Н", то это указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе "Перегрев двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева. Индикаторы комбинации приборов 1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и уровня тормозной жидкости, а) Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов; -    неисправна электрическая цепь индикатора. б) Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2. Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4.    Индикатор низкого давления масла в двигателе. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание. -    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 5.    Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. 6.    Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда уровень топлива в баке менее 10 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. 7.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае, если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов загорается индикатор. 8.    Индикатор наличия открытой или неплотно закрытой двери. Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут закрыты полностью, в том числе и задняя дверь. 9.    Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар. 10.    Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. 11.    Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS). Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы "SRS". 12.    Индикатор скольжения. Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON". Через несколько секунд индикатор гаснет. Индикатор мигает при работе про-тивобуксовочной системы (TRC). Более подробное описание смотрите в разделе "Противобуксовочная система (TRC)". 13.    Индикатор неисправных ламп задних фонарей. Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON". Через несколько секунд индикатор погаснет. Если индикатор горит во время работы двигателя, а переключатель света фар в положении "ON1" или "ON2", то неисправна лампа задних габаритов. Если индикатор загорается во время работы двигателя при нажатии на педаль тормоза, то неисправна лампа стоп-сигналов. 14.    Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L"). При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L". Более подробное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 15.    Индикатор выключения повышающей передачи "O/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП. Более подробное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 16.    Индикатор выключения системы TRC. Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON". Через несколько секунд индикатор гаснет. При нажатии на выключатель "TRC OFF" работа системы прекращается и загорается индикатор. В случае, если индикатор не загорелся или мигает во время движения, то система неисправна. Более подробное описание смотрите в главе "Тормозная система". 17.    Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Если индикатор загорелся при движении автомобиля, сбросьте скорость и подождите пока он погаснет (около 30 секунд). Если индикатор не погас, остановите автомобиль и заглушите двигатель. Внимание: если индикатор не гаснет, произведите диагностику и ремонт в специализированном центре. 18.    Индикатор системы "круиз-контроля". Индикатор загорается при включении системы "круиз - контроля". Более подробное описание смотрите в разделе "Система "круиз-контроля". 19.    Индикатор включения габаритов загорается при включении габаритов. 20.    Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер"). а)    Звуковой сигнал срабатывает, если дверь водителя открыта, когда ключ зажигания установлен в положение "LOCK" или "АСС". б)    Звуковой сигнал срабатывает при включенных фарах и ключе зажигания в положении "LOCK". Данный сигнал информирует водителя о возможности разрядки аккумуляторной батареи. При настройке времени ключ замка зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, расположенные на панели дисплея. При нажатии и удерживании кнопки "Н" устанавливается необходимый час времени суток. При нажатии и удерживании кнопки "М" устанавливаются необходимые минуты. При нажатии на кнопку "00" устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку "00", когда часы показывают время между 1:01 и 1:29, то время изменится на 1:00. Если время было между 12:30 и 12:59, то время изменится на 1:00. Стеклоподъемники На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей регулировка положения стекол дверей осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". При выключении зажигания (ключ в положении "АСС" или "LOCK") и закрытой двери водителя привод стеклоподъемника водительской двери работает в течение 45 секунд. Однако, если дверь будет открыта, то стеклоподъемник не будет работать. С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. лоподъемников, 2 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 3 - выключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 5 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. При легком нажатии на выключатель стеклоподъемника двери водителя вниз стекло будет опускаться до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла необходимо слегка потянуть за выключатель вверх и удерживать в таком положении, пока стекло полностью не поднимется. У выключателя стеклоподъемника двери водителя есть дополнительная функция - полное опускание и полное закрытие стекла водителя ("AUTO"), при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении. Для опускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. На некоторых моделях стекло двери водителя можно опустить/поднять при помощи системы дистанционного управления. При нажатии и удерживании кнопки "UNLOCK", стекло опустится. При нажатии и удерживании кнопки "LOCK", стекло поднимется. При отпускании кнопки стекло остановится. Внимание: после поднятия/опускания стекла, отпустите кнопку и не продолжайте на нее нажимать, так как долгое нажатие на кнопку может привести к повреждению механизма стеклоподъемника. Примечание: система дистанционного управления не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания или дверь водителя открыта. 6. Аварийная сигнализация включается нажатием на выключатель, расположенный, как показано на рисунке.
На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". При его нажатом положении опускание стекол невозможно. ON Световая сигнализация на автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветки номерного знака и подсветки комбинации приборов. Габариты, фары, подсветка номерного знака и подсветка комбинации приборов включаются установкой переключателя в соответствующие положение. Примечание: переключатель света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а)    При повороте ручки до первого щелчка "ON1" включаются габариты, подсветка номерного знака и подсветка комбинации приборов. б)    При повороте ручки до второго щелчка "ON2" включается ближний свет фар. Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени. —^-au т о онГЦіо u!
в) Система автоматического включения фар. Включение системы осуществляется переводом переключателя света фар в положение "AUTO". Данная система включает дополнительное освещение при снижении освещенности (въезд в туннель, сумерки и т.д.). При небольших сумерках включаются габаритные огни, а затем, при еще большем снижении освещенности и свет фар. При остановке двигателя и открывании двери водителя фары автоматически гаснут. При установке ключа замка зажигания в положение "ON" система продолжает работать автоматически, в зависимости от освещенности. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик освещенности. Расположение датчика указано на рисунке. Для поднятия стекла необходимо потянуть выключатель до конца хода вверх.


2. Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель, как показано на рисунке (от себя). Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбинации приборов соответствующего индикатора. Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар переведите переключатель в исходное положение (на себя). 3. Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните рычаг на себя до упора, затем отпустите рычаг. 4. Для включения указателя поворота переведите рычаг вверх или вниз. Рычаг автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть рычаг в нейтральное положение. Для включения сигнала смены полосы переведите рычаг в верхнее или нижнее положение до момента возникновения сопротивления перемещению и установите его в этом положении. Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. 5. (Модификация) Противотуманные фары работают только при переключателе света фар в положении "ON2" или "ON1". Включение противотуманных фар осуществляется поворотом переключателя, как показано на рисунке. Подсветка комбинации приборов Подсветка загорается при включении габаритов и регулируется с помощью регулятора яркости, как показано на рисунке. Фальшфейер В Японии для информирования участников дорожного движения о внезапно возникшей поломке в сложных метеорологических условиях (при ограниченной видимости) используется фальшфейер.
2. Для открытия крышки багажника из салона автомобиля нажмите на выключатель, расположенный с правой стороны сиденья водителя.


в) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке, как показано на рисунке. случаях
Примечание: по истечении срока годности фальшфейер следует утилизировать, так как его внезапное срабатывание может повредить вашему здоровью и создать аварийную ситуацию на дороге.
Капот 1. Для открытия капота необходимо произвести следующие процедуры: а) Потяните вверх рычаг привода замка капота, как показано на рисунке.
2. Для того, чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот.
б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх, как показано на рисунке.


Крышка багажника (седан) 1. Для открытия крышки багажника снаружи вставьте ключ в замок и поверните его вправо. Чтобы крышку багажника нельзя было открыть из салона, поверните главный ключ влево. Открыть и запереть крышку багажника дополнительным ключом невозможно.
Примечание: в следующих багажник не откроется: -    если ключ вставлен в замок зажигания; -    если багажник снаружи заперт ключом.
Задняя дверь (универсал) Задняя дверь открывается снаружи поворотом ключа влево. Потяните за ручку двери, как показано на рисунке, и поднимите дверь вверх.
На некоторых моделях багажник можно также открывать при помощи системы дистанционного управления. Нажмите на кнопку открытия багажника.

Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления очистителем и омывателем работает, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: 1    положение - полная остановка; 2    положение - прерывистый режим (через 3-12 секунд); 3    положение - работа на низкой скорости; 4    положение - работа на высокой скорости.
При вращении регулятора "INT TIME" (выключатель во 2 положении) можно изменить интервал времени работы стеклоочистителя от 3 до 12 секунд. 2. Для включения омывателя лобового стекла потяните выключатель на себя и через 1 секунду включается стеклоочиститель на 2 - 3 хода. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя.
Лючок топливно-заливной горловины Для открытия лючка топливно-заливной горловины потяните вверх рычаг, расположенный с правой стороны сиденья водителя.

Расположение бачка омывателя.
МАЯ ф    3

Розетка

Освещение салона 1. Для включения лампы местной подсветки нажмите на выключатель, показанный на рисунке.
Панель приборов.


Внимание: перед началом движения убедитесь, что рулевое колесо надежно зафиксировано. Управление зеркалами Регулировка зеркал производится с панели управления зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Чтобы отрегулировать положения правого или левого зеркала установите переключатель (1) в соответствующее положение: "R" - правое зеркало; "L" - левое зеркало. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2).
3. (Модификация) Для включения и остановки очистителя заднего стекла необходимо перевести выключатель в одно из положений: 1    положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатывание стеклоочистителя; 2    положение - работа на низкой скорости; 3    положение - прерывистый режим (через 10-15 сек); 4    положение - полная остановка; 5    положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатывание стеклоочистителя.
Регулировка положения рулевого колеса Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо потянуть рычаг блокировки на себя. Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение.
После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. Автоматическое складывание зеркал производится нажатием на выключатель "RETRACT", как показано на рисунке. Для возвращения зеркал в рабочее положение нажмите на выключатель еще раз.
Зеркала можно сложить вручную даже при выключенном зажигании или когда ключ зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Для установки зеркал в рабочее положение в случае, если оно было сложено вручную, необходимо установить ключ в замке зажигания в положение "ON", нажать выключатель складывания зеркал, а затем снова нажать на него.


Багажное отделение (универсал). При использовании розетки откройте крышку и вставьте вилочную часть провода электроприбора. При этом соблюдайте следующее: -    Ключ в замке зажигания должен находиться в положении "АСС" и "ON". -    Используемые приборы должны быть рассчитаны на следующие параметры: напряжение на питание 12 В и потребляемый ток 10 А (максимальная мощность 120 Вт). Примечание: -    Не подключайте электроприборы, превышающие приведенные показатели по напряжению питания и потребляемому току. -    При использовании более мощных электроприборов могут перегореть предохранители.
2. Лампа освещения салона и лампа освещения багажного отделения (универсал) имеет три позиции: -    в позиции "DOOR" лампа загорается при открывании боковых дверей/задней двери (универсал). -    в позиции "ON" лампа горит независимо от того открыты боковые двери/задняя дверь (универсал) или нет. -    в позиции "OFF" лампа не горит независимо от того открыты боковые двери/задняя дверь (универсал) или нет.
Розетка для подключения дополнительных устройств Розетки для подключения дополнительных устройств находятся на панели приборов и в багажном отделении (универсал), как показано на рисунках.


Выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя Антиобледенитель стеклоочистителя подогревает верхнюю часть поверхности лобового стекла и снимает обледенение со щеток. На моделях с электроприводом сидений регулировка высоты подушки регулируется нажатием на выключатель, как показано на рисунке.

Антиобледенитель приводится в действие нажатием на выключатель, расположенный, как показано на рисунке. На моделях с электроприводом регулировки продольного положения передних сидений передвиньте выключатель в сторону необходимого перемещения, как показано на рисунке.

При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON". Данная система работает в течение 15 минут, а затем автоматически выключается. Работа системы сопровождается горением индикатора на выключателе. При необходимости принудительного отключения системы повторно нажмите на выключатель. Внимание: длительная работа антиобледенителя может привести к разрядке аккумуляторной батареи.
Стояночный тормоз Для включения стояночного тормоза правой ногой нажмите на педаль тормоза, а левой до упора нажмите на крайнюю левую педаль, показанную на рисунке. Не рекомендуется использовать стояночный тормоз зимой, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. На моделях с электроприводом регулировки угла наклона спинки сидений передвиньте выключатель в сторону необходимого перемещения, как показано на рисунке.
3. Регулировка высоты подушки сиденья. (Сиденье водителя) Высота подушки сиденья может быть отрегулирована вращением регулировочного колеса.
Для выключения стояночного тормоза нажмите правой ногой на педаль тормоза, а левой нажмите до щелчка на педаль стояночного тормоза и медленно опустите. Заднее сиденье.
Сиденья 1. Регулировка продольного положения передних сидений. Для регулировки продольного положения передних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение. 2. Регулировка положения спинки передних сидений. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении. 4. (Сиденье водителя) Регулировка поясничной опоры сиденья водителя. Поясничная опора сиденья водителя регулируются рычагом, как показано на рисунке. 5. Регулировка положения подголовника. Подголовник можно отрегулировать, перемещая его вперед или назад, как показано на рисунке. Чтобы поднять подголовник, необходимо потянуть его вверх. Чтобы опустить подголовник, необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем опустить подголовник вниз. Чтобы снять подголовник, необходимо нажать на фиксатор и потянуть его вверх.
б) Потяните за рычаг и сложите спинку сиденья.

Примечание: можно сложить, как левую, так и правую часть сиденья. а) Потяните за ремни и поднимите вертикально вверх подушки задних сидений, как показано на рисунке.

Детское сиденье (седан) 1. Использование детского сиденья, а) Нажмите на фиксатор, потянув подголовник заднего сиденья вверх, снимите его, и уложите багажник.
е) Пристегните ремни безопасности за нижний фиксатор, как показано на рисунке.

б) Снимите подголовники, нажмите на кнопку и сложите спинки задних сидений.
в) Потяните за петлю и вытяните ремни безопасности детского сиденья, как показано на рисунке.

в) Установите задние сиденья в порядке, обратном снятию. 7. (Седан) Увеличение пространства багажника, а) Откройте крышку багажника, разблокируйте замок, как показано на рисунке.
6. (Универсал) Увеличение пространства багажного отделения. Для увеличения пространства багажного отделения необходимо сложить часть заднего сиденья, как показано на рисунке.
б) Опустите подушку детского сиденья, как показано на рисунке.
д) Посадите ребенка, опустите крышку, убедитесь, что плечи ребенка находятся под стрелками. После этого установите крышку обратно. Примечание: если плечи ребенка находятся выше стрелок, то не следует использовать детское сиденье, так как при столкновение эффективность сиденья уменьшается.
з) Отрегулируйте натяжение ремня безопасности, потянув за ремень снизу, так, чтобы между плечом ребенка и ремнем умещалось два пальца.
ж) Защелкните верхний фиксатор и отрегулируйте его так, чтобы он находился на 5 - 8 см ниже подбородка ребенка.
г) Нажмите на кнопки и отсоедините верхний фиксатор, освободив ремни безопасности.



и) После окончания движения отсоедините верхний и нижний фиксаторы. 2. Укладывание детского сиденья. а)    Защелкните верхний фиксатор. б)    Установите нижний фиксатор, как показано на рисунке.
в) Сложите подушку детского сиденья, как показано на рисунке.

г) Установите подголовник.
Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия, рекомендуется, чтобы все люди, находящиеся в автомобиле, были пристегнуты ремнями безопасности. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила под мышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно в лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о приборную панель или спинку сиденья. Для того, чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в защелку так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом. Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в пряжке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для регулировки высоты точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку, передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх или вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко так, чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживающие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений на автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: -    Не используйте детские сиденья, обращенные лицевой стороной назад, на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. -    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на сиденьях второго или третьего ряда. -    В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение. Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и должно быть правильно установлено в автомобиле. При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало вашего ребенка. Примечание: прежде, чем покупать детское сиденье, проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Система пневмоподушек "SRS" спроектирована только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя и сидящего впереди пассажира. Водителю и сидящему впереди пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при надувании пневмоподушки они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или сидящий впереди пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к пневмоподушке, которая может потом развернуться при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при развертывании пневмоподушки. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены с помощью системы удержания ребенка. Фирма "Toyota" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Никогда не кладите сиденье ребенка задней стороной вперед на переднее сиденье, поскольку сила быстрого надувания пневмоподушки может привести к смертельному исходу или серьезной травме ребенка. Сиденье ребенка, направленное передней стороной вперед, можно класть на переднее сиденье только в крайнем случае, когда это неизбежно. Всегда следует передвигать сиденье как можно дальше назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Пневмоподушка надувается со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над панелью приборов при движении автомобиля. Не кладите предметы и ваших животных на или напротив панели приборов или подушки рулевого колеса, в которых расположена система пневмоподушек. Они могут помешать надуванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад силой развертывающихся пневмоподушек. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие - либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышку пневмоподушки впереди сидящего пассажира или устройство датчиков пневмоподушки. Подобные действия могут привести к внезапному надуванию подушки "SRS" или выведению из строя системы. Управление люком возможно, когда ключ зажигания находится в положении "ON". Люк может находиться в двух различных открытых состояниях: в сдвинутом и в открытом под углом. Управление люком осуществляется переключателем, расположенным, как показано на рисунке. Открытие и закрытие люка Для открытия люка нажмите на переключатель со стороны "SLIDE OPEN". Для остановки люка еще раз нажмите на переключатель. При открытии люка автоматически выдвигается дефлектор. При открытии люка автоматически будет открываться шторка люка. Шторку люка также можно открывать и закрывать рукой. Для закрытия люка нажмите и удерживайте переключатель со стороны "TILT UP". При отпускание переключатель люк остановится. Приоткрывание люка 1.    Полностью откройте солнцезащитную шторку. 2.    При полностью закрытом люке нажмите и удерживайте переключатель со стороны "TILP UP”, задняя часть люка поднимется. 3.    Для закрытия люка нажмите и удерживайте переключатель со стороны "SLIDE OPEN", и люк будет закрываться. Примечание: после приоткрыва-ния/закрывания люка отпустите переключатель. спз era С» ?®>
OUTSIDE TEMP MAX
чршоолзй
[ тар ля- outside tempi

8
- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район наружных зеркал и пол.

- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
- В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.


- В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол.
3.    Переключатель забора воздуха (3) (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. 4.    Управление силой потока осуществляется переключателем (7). 5.    Регулятор температуры (4) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. Переключатель режима индикации температуры (4) показывает температуру окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP).

Управление отопителем и кондиционером Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. 1.    Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель "AUTO". Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С". При включении кондиционера загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования. Примечание: мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель "А/С", в этом случае будет работать отопи-тель. Если нажать на выключатель "OFF" (6), то отопитель выключится. 2.    Переключатель направления потока воздуха (8) предназначен для изменения направления обдува. (Тип 1) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку "MODE". На дисплее появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
Примечание: температура показывается неправильно при следующих условиях: -    Температура воздуха ниже -30°С или выше 50°. -    Автомобиль стоит на месте или скорость движения менее 25 км/ч. -    Температура воздуха резко изменилась (въехали в туннель). -    Высокая скорость движения автомобиля. 6.    Выключатель "AUTO" (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока. При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме "AUTO". Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме "AUTO" прекратится. 7.    При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обогрева лобового стекла (1). Отключается обогрев переднего стекла повторным нажатием на выключатель. Работа обогрева сопровождается горением индикатора на кнопке. 8.    При запотевании стекла задней двери необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери (2). При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Обогреватель работает в течение 15 минут и автоматически отключается. Принудительно отключается повторным нажатием на выключатель. Работа обогревателя сопровождается горением индикатора. На некоторых моделях при включении обогревателя заднего стекла включается обогрев боковых зеркал заднего вида.
Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - выключатель обогрева лобового стекла, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, 3 - переключатель забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 4 - регулятор температуры/переключатель режима индикации температуры, 5 - выключатель автоматического режима работы кондиционера, 6 - выключатель отопителя и кондиционера, 7 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 8 - переключатель направления потока воздуха, 9 - выключатель кондиционера.
FRONT I REAR < ш >
6
| \ Индикатор
Внимание: -    Длительная работа обогревателя может привести к разрядке аккумуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя, -    При очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. -    Обогреватель заднего стекла не предназначен для удаления снега или воды со стекла. Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Кассетный проигрыватель Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты. Это обеспечит постоянное качество воспроизведения. Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к. из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма. Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например, под лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты. Проигрыватель компакт-дисков В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Это не является неисправностью. Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин.

Магнитола Включение и выключение аудиосистемы Аудиосистема включается нажатием кнопки (2) "PWR" (включится система, работавшая до последнего выключения). Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставлении кассеты. При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио. Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора (2) и его вращением. Регулировка тембра и баланса Регулировка осуществляется кнопкой (11) (ѵ или л). Переключение между параметрами регулировки осуществляется кнопкой (12) "MODE". При этом на дисплее высвечивается название параметра и установленное значение: BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от BAL L7 до BAL R7. FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от FAD F7 до FAD R7. BAS (тембр низких частот) - от BAS -5 до BAS +5 (тип 1). MID (тембр средних частот) - от MID -5 до MID +5. TRE (тембр высоких частот) - от TRE -5 до TRE +5. Радио Радио включается нажатием на кнопку (15) "AM-FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон "AM” и "FM". Настройка радиостанций Нажимайте на кнопку (4) "AUTO-Р" до звукового сигнала (включится автоматический поиск радиостанции). Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится) и настраивайте вручную по одному шагу. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". Программирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (5-10) до звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку. Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские настройки.
Быстрый просмотр записи
При нажатии на кнопку (3) "TUNE" проигрывается выбранная запись по порядку. При повторном нажатии на кнопку проигрывается следующая запись.
Информация о положении на дорогах
При нажатии на кнопку (14) появляется информации о положении на дорогах. На территории РФ данная функция не работает.
Примечание: на новых магнитолах настроена волна 1620 кГц.
Магнитофон
Переключение магнитолы в режим магнитофона производится нажатием кнопки (13) "ТАРЕ". При вставлении кассеты магнитола автоматически переходит в режим магнитофона. Для извлечения кассеты нажмите кнопку (17). Перемотка
Для перемотки кассеты нажмите кнопку (перемотка назад (8), вперед (7)). Для остановки перемотки нажмите кнопку перемотки еще раз или на кнопку (13) "ТАРЕ".
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записанных с использованием системы шумопонижения DOLBY NR , нажмите кнопку (10). Реверс
Изменение направления воспроизведения кассеты производится нажатием на кнопку (5).
Пропуск пустых мест
Эта функция предназначена для перемотки пустых мест на кассете. Для включения нажмите кнопку (9) "SKIP". Для отключения функции нажмите кнопку еще раз.
Примечание: работа этой функции может быть неправильной, если:
-    Пауза между записями составляет менее 15 секунд.
-    Между записями есть посторонние звуки.
-    Начало и конец записи не могут быть четко определены.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной.
Проигрыватель компакт-дисков (CD - changer)
Переключение на режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой (16) "CD".
Выбор диска
Выбор дисков осуществляется с помощью кнопок (9) (выбор диска с большим номером) и (10) (выбора диска с меньшим номером).
3. Снятую шторку установите в место, показанное на рисунке. Перед этим снимите крышки вещевых ящиков №1 и №2 багажного отделения.
Выбор записи и ускоренное воспроизведение Для ускоренного воспроизведения текущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку і < (назад) или ► ► (вперед) для магнитолы типа 1, или кнопку "TRACK" (ft или-0) для типа 2. Перемотка остановится при отпускании кнопки. Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Повтор диска Для циклического воспроизведения текущего диска нажимайте кнопку (6) "RPT" до звукового сигнала. Для отключения повтора нажимайте кнопку до звукового сигнала еще раз. Быстрый просмотр диска При нажатии на кнопку (7) "SCAN" проигрывается по 10 секунд каждой записи текущего диска по порядку. На дисплее высветится надпись "SCAN". При повторном нажатии на кнопку "SCAN" воспроизведение текущей мелодии будет продолжено. Эта функция проигрывает 10 секунд первой записи каждого диска. Нажмите и удерживайте до звукового сигнала кнопку (7) "SCAN". На дисплее высветится "DISK SCAN”. При нахождении нужного диска еще раз нажмите кнопку "SCAN". Случайный выбор записей Для воспроизведения записей текущего диска в случайной последовательности нажмите кнопку (5) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND". Для случайного воспроизведения записей на всех дисках нажимайте кнопку (5) "RAND" до звукового сигнала. На дисплее высветится надпись "RAND DISK". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND" до звукового сигнала. Поиск мелодии Эта функция предназначена для перехода на любую из 9 записей, находящихся до или после текущего места воспроизведения. В отсеке находится держатель для крепления мелких вещей. При необходимости снимите держатель, как показано на рисунке.
Для этого нажмите на кнопку (3) "APS" столько раз, на сколько записей необходимо перейти (при переходе назад учитывайте текущую запись). Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной. Шторка багажного отделения Снятие Примечание: не кладите на шторку предметы. 1.    Снимите задние крепления шторки и сложите шторку. 2.    Снимите передние крепления шторки, как показано на рисунке. Установка 1. Установите передние крепления шторки, как показано на рисунке. 2. Установите передние крепления шторки, как показано на рисунке.
Вещевые ящики в багажном отделении (универсал)
1 - крышка ящика для хранения инструментов, 2 - ящик для хранения инструментов, 3 - крышка вещевого ящика №2 багажного отделения, 4 -вещевой ящик №2 багажного отделения, 5 - крышка вещевого ящика №1 багажного отделения, 6 - вещевой ящик №1 багажного отделения. Дополнительный отсек для вещей в багажном отделении В вещевой ящик №1 багажного отделения можно складывать снятые подголовники.
Снимите крышку, как показано на рисунке. Система "круиз-контроля" 1. Система "круиз-контроля" включается нажатием на главный выключатель (1), расположенный на управляющем переключателе (2), при этом на комбинации приборов загорается индикатор системы "круиз-контроля".
Система позволяет вести автомобиль на определенной скорости в пределах 40 - 100 км/ч без нажатия на педаль акселератора, при селекторе АКПП в положении "D". "Круиз-контроль" рекомендуется применять при длительном движении на автострадах с малоинтенсивным потоком. В черте города применение "круиз-контроля" может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Примечание: в следующих случаях система выключится автоматически: -    При нажатии на педаль тормоза. -    При увеличении или уменьшении скорости более, чем на 16 км/ч от заданной скорости.
-    При уменьшении скорости менее 40 км/ч. 2. Управление системой "круиз-контроля". Если Вы хотите задать определенную скорость движения, то нажмите на главный выключатель. При этом на комбинации приборов загорится индикатор системы.
Разгоните автомобиль до необходимой скорости движения и зафиксируйте данную скорость, переведя управляющий переключатель вниз.


Внимание: если во время движения на заданной скорости замигает индикатор системы "круиз-контроля", то возможно система неисправна. Если Вы хотите задать новую скорость движения, то выполните описанные выше процедуры снова. Если Вы хотите изменить заданную скорость движения на некоторое время, например, для совершения маневра, то для увеличения скорости движения нажмите на педаль газа и после того как ее отпустите, установится ранее заданная скорость. Для уменьшения скорости нажмите на педаль тормоза. Система "круиз-контроля" автоматически отключится. Для возвращения ранее выбранной скорости переведите рычаг вверх. Увеличить или уменьшить скорость движения можно с помощью управляющего переключателя. Для увеличения скорости движения поднимите переключатель, а для уменьшения скорости - опустите. После достижения желаемой скорости установите управляющий переключатель в нейтральное положение. Если немного переместить и отпустить переключатель системы "круиз-контроля" вверх или вниз, то скорость увеличится или уменьшится примерно на 1,5 км/ч. Для отмены режима движения с постоянной скоростью потяните за управляющий переключатель на себя или нажмите на главный выключатель. Чтобы установить ранее заданную постоянную скорость движения потяните за управляющий переключатель вверх. Если скорость автомобиля станет менее 40 км/ч и система выключится, то возвращение к ранее заданной скорости станет невозможным. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы (ABS). 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/час, и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/час. 3.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях. -    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам. -    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 4.    При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор ABS на три секунды, а затем гаснет. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно. В этом случае система ABS не работает, однако тормозная система работает в обычном режиме. Противобуксовочная система (TRC) 1.    Противобуксовочная система (TRC) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес во время разгона и движения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако стоит иметь в ввиду, что на скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы TRC, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости. Если во время движения система начинает функционировать, начинет мигать индикатор скольжения. 2.    При повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд загораются индикатор скольжения и индикатор выключения системы TRC, а затем гаснут. 3.    Если при повороте ключа зажигания в положение "ON" индикаторы не загораются, то, возможно, система TRC неисправна. 4.    Если индикатор выключения системы TRC замигал во время движения, то, возможно, система TRC неисправна. 5.    Если при пробуксовке колес загорелся индикатор выключения системы TRC и не гаснет, то, возможно, система TRC неисправна. 6.    Если во время движения включится противобуксовочная система, то замигает индикатор скольжения, показывающий, что осуществляется предотвращение пробуксовки колес. 7.    При застревании в снегу или грязи может возникнуть необходимость в выключении или же во включении системы, так как в зависимости от сложившейся ситуации система TRC может как помогать, так и мешать. При нажатии на выключатель "TRC OFF" отключается система TRC и загорается индикатор выключения системы TRC. При повторном нажатии на выключатель система TRC включается и индикатор выключения системы TRC гаснет. системы TRC Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и позволяет задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии на который возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. Селектор имеет шесть положений.. .."Р", "R", "N", "D", "2" и "L". При переключении на фиксатор нажимать не нужно _к При переключении нужно 1—і/ нажать на фиксатор При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза Позиция "Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. Режим "0/D" Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "О/D", расположенной на селекторе.

Позиция "R" Задний ход. Переводить рычаг в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач. Позиция "N" Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция ”2" Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. При движении на данном режиме не превышайте скорость выше указанных в таблице значений. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Позиция "L" Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. При движении на данном режиме не превышайте скорость выше указанных в таблице значений. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Положение выключателя Индикатор O/D OFF Не горит Горит Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим 0/D. Особенности трансмиссии моделей 4WD Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Модели 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод, так называемый "V Flex Full time 4WD" (система без межосевого дифференциала). Подключение заднего моста осуществляется при помощи вязкостной муфты, установленной на редукторе заднего моста. Подключение заднего моста происходит в случае, если частота вращения карданного вала отличается от частоты вращения вала редуктора заднего моста (например, при пробуксовке одного из передних колес). Однако следует учитывать, что вязкостная муфта не обеспечивает 100%ную блокировку и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени. Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание: -    Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас. -    Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок. -    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если вы чрезмерно используете тормоза, они могут, перегреться и не работать надлежащим образом.
-    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля. -    Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит вам управлять автомобилем намного лучше. 2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис. 3.    Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямым углом. 4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положение "Р". Если Вы находитесь на склоне, подложите под колеса упоры. 5.    Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" и подложите упоры под задние колеса. 6.    Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившиеся там лед и снег. Буксировка автомобиля Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Внимание: буксировка автомобилей разрешается при скорости не выше 30 км/час на расстояние не более чем 80 км. При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться методом полной погрузки. Для моделей 2WD возможна буксировка методом частичной погрузки задней оси автомобиля. При буксировке автомобиля установите буксировочный трос на буксировочный крюк. Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос или цепь. Петли, буксирный трос или цепь могут разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения. При буксировке автомобиля выполните следующие операции: 1.    Отпустите стояночный тормоз. 2.    Установите рычаг селектора АКПП в положение "N". 3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает). Примечание: не вынимайте ключ из замка зажигания, так как при этом блокируется рулевое колесо. Если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно. 4.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса. 5. При буксировке Вашим автомобилем других транспортных средств установите буксировочный трос на буксировочный крюк, показанный на рисунке. Запуск двигателя Замок зажигания Существуют четыре фиксированных положения ключа в замке зажигания: LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо. АСС: В этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем и управлять боковыми зеркалами. ON: В этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы и контрольные лампы различных систем автомобиля. START: В этом положении осуществляется запуск двигателя. Запуск двигателя Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1.    Включите стояночный тормоз. 2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование. 3.    Установите селектор АКПП. а)    Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N". б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 4.    Запуск двигателя. Установите ключ зажигания в положение "ON". Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты. 5.    После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению. Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя. Если двигатель не запускается... 1. Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см. соответствующий раздел) и наличии достаточного количества топлива в баке. 2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты. б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи или толканием (буксировкой). в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то он неисправен. Внимание: не пытайтесь запустить двигатель путем длительной буксировки или толкания. Ремень ГРМ может перескочить на несколько зубьев и привести к удару поршня о клапаны. Кроме того, каталитический нейтрализатор может выйти из строя, перегреться и стать причиной воспламенения (пожара). 3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается: а)    Проверьте плотность прилегания разъемов (например, соединения све-_чей зажигания, катушек зажигания). б)    Если разъемы в поредке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты") 1.    Нажав педаль акселератора проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START” приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3.    Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут. 4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то: а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите свечи зажигания. 5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать в режиме 2000 об/мин. 4.    Подсоединение кабелей. а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке. Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5. Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся. 1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" и включите стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется. 2.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение уменьшится. Внимание: -    Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим. -    Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления. 3.    Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 4.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 5.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог.
3. Подставляйте домкрат только в специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке.

Седан. 1 - рукоятка домкрата, 2 - баллонный ключ, 3 - домкрат, 4 -запасное колесо (докатка).
б) Отверните фиксатор и снимите запасное колесо.


5.    Вращая рукоятку вправо, поддомкратьте автомобиль. 6.    После проведения работ опустите автомобиль и сложите домкрат.
6. После того как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя. Запасное колесо, домкрат и инструменты Запасное колесо (докатка), домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении, как показано на рисунке.
Универсал. 1 - шторка багажного отделения, 2 - розетка для подключения дополнительных устройств, 3 - домкрат, 4 - рукоятка домкрата, 5    - запасное колесо (докатка), 6    - баллонный ключ, 7 - дополнительный ящик в багажном отделение, 8 - ящики в багажном отделении.
Снимите ящик для хранения инструментов с правой стороны (универсал). Чтобы извлечь домкрат, вращайте ручку против часовой стрелки до освобождения домкрата.

Внимание: -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 4. Соберите рукоятку домкрата, как показано на рисунке.
Для установки домкрата необходимо сначала привести его в сложенное состояние вращением ручки против часовой стрелки. Затем вставьте домкрат в установочное крепление и немного поверните ручку в обратную сторону для надежной фиксации в креплении. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности. 2.    Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться.
Замена колеса 1.    Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3.    Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию. 4.    Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите селектор АКПП в положение "Р". Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 5.    Снимите запасное колесо. (Универсал) а) Снимите вещевые ящики №1 и №2 багажного отделения.
в) (Модели со стальными дисками) Отверните фиксатор, снимите проставку и запасное колесо.

б)    Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса. в)    Установите домкрат (см. раздел "Поддомкрачивание автомобиля"). Примечание: -    Убедитесь, что домкрат правильно установлен. Подъем автомобиля с помощью неправильно расположенного домкрата может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата. -    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом. -    Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса. -    Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри. г)    Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке, и снимите колесо. Примечание: поднимайте автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса. д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения. Поэтому проверяйте надежность крепления гаек. Примечание: при замене на стандартное колесо после первых 1600 км пробега проверьте надежность крепления гаек. (Седан) а) Снимите крышку запасного колеса.

б) Отверните ручку и снимите запасное колесо.

6. Замените колесо, а) Снимите декоративный колпак (если установлен).
е) Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки.
Алюминиевый диск.
ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой. Момент затяжки.............. 90 - 120 Н м 7. Проверьте давление воздуха в установленной шине. Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. 8. Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Замена на "докатку" 1. "Докатка" (запасное колесо) используется в качестве экстренной замены. Она меньше диаметром, чем стандартное колесо. Рабочее колесо "Докатка" Внимание: -    При использовании "докатки" воздержитесь от движения со скоростью выше 100 км/час и по возможности быстрее замените ее на стандартное колесо. -    При использовании "дока тки" уменьшается дорожный просвет. -    Проверьте давление в "докатке". Номинальное давление: (в холодном состоянии) 4,2 бар. -    При использовании "докатки" возможно не будут работать системы ABS и TRC. 2.    Снимите проколотое колесо и установите "докатку" (см. раздел "Замена колеса"). 3.    Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезон-ные), зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации. Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля. При замене шин. используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 205/65R1594H Индекс скорости Максимальная скорость, км/час более 240
Проверка давления и состояния шин 1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое "Toyota" давление в шинах для модификации вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери или в таблице "Маркировка шин и давление в шинах". Внимание: при перевозке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить приблизительно на 0,5 бар.
индекс скорости индекс грузоподъемности посадочный диаметр I—обозначение радиальной шины отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширина профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 205 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер задается заводом-изготовителем. Индекс Нагрузка, кг
Индекс Нагрузка, кг
65 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), = —х 100% Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. 15 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заво-дом-изготовителем. 94 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы грузоподъемности шин". Н - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость,км/час Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление вашим автомобилем становится менее безопасным. -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины. 2. Проверка давления производится, только когда шины холодные. Если автомобиль стоит на стоянке, по меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными. Таблица. Индексы грузоподъемности шин. Индекс Нагрузка, кг Таблица. Маркировка шин и давление в шинах. Тип шин Кузов Давление в шинах, кПа Передние Задние 205/65R15 94Н 205/60R16 92Н Внимание: -    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передние или задние шины одновременно. 2.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 3.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation". правленным рисунком протектора.
При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора.
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес. Рекомендованные шины и диски. Тип шин Вылет, мм 205/60R16 92Н 205/65R15 94Н
1.    Если выполнялись перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. Допускаемые к установке шины и диски. ""—-^^Диск Тип шин ^ Вылет, мм * - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
2.    Используйте гайки крепления колес и ключ "Toyota", специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. Замена дисков колес Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. Выбор дисков колес должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 6JJx15H5 ЕТ45 PCD114.3 DIA60 В маркировке дисков колес первая цифра "5" обозначает ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Последующие число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "39" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н5" - количество отверстий под крепежные элементы, цифры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD" - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска, и тормоза издают неприятный звук (визг). Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3. При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха). плектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках. (блок в салоне автомобиля).
лей в моторном отсеке автомобиля.
б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда. г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе.
Проверка и замена предохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет". Таблица. Предохранители блока, расположенного в салоне автомобиля. Предохранитель Номинал Цепь предохранителя Выключатель аварийной сигнализации RADIO-№2 Магнитола, система Multivision Часы, прикуриватель, электропривод боковых зеркал Электронный блок управления двигателем Центральный замок, электропривод крышки багажника Подсветка комбинации приборов и магнитолы Розетка для подключения дополнительных устройств DIAGNOSTICS Противотуманные фары Система "круиз-контроля", антиблокировочная система тормозов Комбинация приборов, система подушек безопасности (SRS) Стоп-сигналы Передние и задние габариты, подсветка номерного знака SEAT HEATER Панель управления кондиционером и отопителем, обогреватель заднего стекла Комбинация приборов
Стеклоочистители и омыватели
Подогрев боковых зеркал

Исправен Перегорел (малые 5 - 20 А) (средние 30 - 50 А) (высокие токи, 50-100 А) Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. В главе "Электрооборудование кузова" показаны также возможные места расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комтелей в салоне автомобиля. Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей. 4.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "RADIO №1", "RADIO №2" которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например, "жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до пожара. 5.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному. Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6.    Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. Съемник для предохранителей Запасные предохранители Расположение предохранителей (блок в моторном отсеке автомобиля). Таблица. Предохранители блока, расположенного в моторном отсеке автомобиля. Предохранитель Номинал Цепь предохранителя Г енератор Правая фара Электронный блок управления двигателем Звуковой сигнал Выключатель аварийной сигнализации Замок зажигания Левая фара RADIO №2 Магнитола, система Multivision Часы, освещения салона Панель управления кондиционером и отопителем, электропривод сидений б) Ослабьте фиксирующую пружину, снимите лампу. в) Установите новую лампу, зафиксируйте ее пружиной, установите крышку и подсоедините разъем. 2. Замена ламп передних габаритов, а) Снимите патрон, как показано на рисунке, и снимите лампу. б) Установите новую лампу. 3. Замена ламп передних указателей поворотов, а) При помощи отвертки отсоедините пистон, фиксаторы и снимите рассеиватель. Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что зажигание и все осветительные приборы выключены. Используйте только лампы с номинальной мощностью, приведенной в таблице. Внимание: -    Новые галогеновые лампы требуют специального обращения из-за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или разбиться, если будут поцарапаны или упадут. -    Держите лампу только за ее пластиковый или металлический корпус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п. 1. Замена ламп фар. а) Отсоедините разъем и снимите крышку.
-    Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. -    Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к повреждению рассеивателя. 4. Замена ламп задних указателей поворота и стоп-сигналов на кузове. (Седан) а) Отсоедините 3 пистона и снимите внутреннюю крышку багажника.

Назначение лампы Лампы фар Лампы передних габаритов Лампы противотуманных фар Лампы передних указатепей поворота Лампы повторителей указателей поворота Лампы подсветки номерного знака Лампы стоп-сигналов и задних габаритов Лампы задних указателей поворота Назначение лампы Лампы фонарей заднего хода Седан Универсал Лампа дополнительного стоп-сигнала Седан Универсал Лампы: освещения салона местной подсветки: с люком без люка багажника (седан) багажного отделения (универсал) вещевого ящика б) Снимите патрон, как показано на рисунке, и замените лампу. б) Снимите патрон, как показано на рисунке, и замените лампу.
Лампа заднего указателя поворота Лампа фонаря заднего хода Лампа стоп-сигнала на кузове_ Лампа стоп-сигналов и задних габаритов
6. Замена лампы дополнительного стоп-сигнала. (Седан) а) Снимите рассеиватель и патрон, как показано на рисунке. Лампа местной подсветки (модели с люком).
в) Отсоедините патрон и замените лампы. Рассеиватель / > 1J ^ ^ // /// ^Патрон б) Установите новую лампу. (Универсал) а) Снимите крышку, как показано на рисунке. _I Крышка
Заглушка
Лампа стоп-сигнала и заднего габарита на кузове і Рассеиватель Лампа заднего указателя поворота
б) Снимите патрон, как показано на рисунке, и замените лампу. Лампы местной подсветки (модели без люка).
7. (Седан) Замена лампы подсветки номерного знака. а) Отсоедините пистоны. Лампа освещения багажника (седан).

б) Снимите рассеиватель, патрон и замените лампу.
\Лампа фонаря .--'т' заднего хода Крышка ~~ Лампа заднего габарита
Крышка " -С --------;
5. Замена ламп фонарей заднего хода и задних габаритов на крышке багажника (седан), задней двери (универсал). (Седан) а) Откройте крышку, снимите патрон, как показано на рисунке.
(Универсал) а)    Снимите 2 заглушки и отверните 2 болта. б)    Отсоедините 2 фиксатора и снимите рассеиватель.
б) Установите новые лампы. (Универсал) а) При помощи отвертки снимите крышку.
—-Патрон ' Рассеиватель Лампа освещения багажного отделения (универсал).
б) Снимите патрон, как показано на 8. Замена ламп салона. рисунке, и замените лампы.    При замене ламп освещения салона необходимо вставить отвертку в паз плафона, снять плафон, а затем заменить лампу.
-у:.---rs--— Патрон
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Интервалы обслуживания Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. 1. Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. Таблица. Периодичности технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км Зазоры в клапанах Ремни привода навесных агрегатов Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева Примечание 1 Охлаждающая жидкость Приемная труба системы выпуска и крепление Свечи зажигания Аккумуляторная батарея Топливный фильтр Воздушный фильтр Примечание 2,3 Крышка топливного бака, топливопроводы Примечание 1 Система вентиляции картера двигателя Педаль тормоза и стояночный тормоз Тормозные колодки и барабаны Примечание 2 Тормозные колодки и диски Примечание 2 Тормозная жидкость Трубопроводы и шланги тормозной системы Примечание 2 Рабочая жидкость усилителя рулевого управления Рулевое управление Примечание 2 Шаровые шарниры и чехлы приводных валов Примечание 2 Рабочая жидкость АКПП Примечание 2 Фильтр рабочей жидкости АКПП Примечание 2 Рабочая жидкость в дифференциале АКПП Примечание 2 Передняя и задняя подвеска Примечание 2 Болты и гайки на шасси и кузове Примечание 2 Состояние шин и давление в шинах Все световые приборы и звуковой сигнал Стеклоочистители и омыватели Хладагент системы кондиционирования Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; М3 - затяжка до регламентированного момента. Примечание 1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев). Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще. Примечание 3. При-эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
в) Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2. Условия вождения. а)    Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля. б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С. в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. г)    Регулярное вождение на высокой скорости (80% или более от максимальной скорости автомобиля более 2 часов). Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. 5S-FE.
Выбор моторного масла 1.    Используйте качественное моторное масло.
Качество масла по API.......SH и выше 2.    Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла. Рекомендованная вязкость -30 -20 -10 0 10 20 30 < 6W-30 Проверка уровня моторного масла 1. Установите автомобиль на горизонтальной поверхности. ровной После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер. 2.    Выньте маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой. 3.    Снова установите щуп до упора. 4.    Выньте щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками “L” и “F”. При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же типа, которое было залито в двигатель, до отметки “F” через маслозаливную горловину. уровень масла низ кий выс ѴЛчѴгЛѴ г»Ѵ<Ѵ*Ѵ*Ѵі добавить масло слить излишек Примечание: -    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. -    После долива масла всегда проверяйте уровень масла. 5. Установите крышку маслозаливной горловины. Замена моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. 3.    Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. 4.    Отверните сливную пробку на масляном поддоне и слейте масло в подходящую емкость. 5.    Установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки: 5S-FE........................................37 Нм серия MZ...................................45 Н-м 6.    Залейте новое масло в двигатель. Примечание: тип и рекомендуемую вязкость масла смотрите в подразделе "Выбор моторного масла". Заправочная емкость: с заменой фильтра................3,6 л сухой двигатель.....................4,3 л серия MZ: с заменой фильтра................4,7 л сухой двигатель.....................5,5 л 7.    Установите крышку маслозаливной горловины на место. 8.    Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек на неработающем и работающем двигателе. 5S-FE.
Замена масляного фильтра 1. Используя специнструмент, снимите масляный фильтр. 2.    Очистите привалочную поверхность на блоке цилиндров. Убедитесь в отсутствии остатков прокладки старого фильтра. Сливная пробка Сливная пробка
3.    Нанесите немного моторного масла на прокладку нового фильтра. 4.    Рукой наверните фильтр до контакта прокладки с привалочной поверхностью блока цилиндров. 5.    Используя специнструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. Проверка и замена охлаждающей жидкости 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL". 2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости. а)    Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. б)    Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. в)    Установите крышку радиатора. 3.    Замените охлаждающую жидкость. а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии крышки с горячего двигателя. б)    Отверните сливные пробки и слейте охлаждающую жидкость. в)    Заверните сливные пробки. Момент затяжки: 5S-FE........................................25 Н-м серия MZ: правой пробки........................7 Н-м левой пробки........................13 Н-м Серия MZ. г)    Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Заправочные емкости: 5S-FE...............................................6,9 л 2MZ-FE................................8,8-9,2 л 1MZ-FE........................................9,2 л Примечание: -    Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая содержит больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%. -    Не используйте спиртовые антифризы. -    Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной (дистиллированной) водой. д)    Установите крышку радиатора. е)    Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1.    Снимите воздушный фильтр. 2.    Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3.    Сжатым воздухом продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть.
4.    Установите воздушный фильтр на место.
Проверка свечей зажигания
Примечание (платиновые свечи):
-    Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа.
-    Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации.
Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля.
1. Проверьте электроды свечей зажигания.
При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление ..................................не менее 10 МОм
Серия MZ.
Таблица. Проверка ремней привода навесных агрегатов.
Двигатель и агрегат, приводимый ремнем
Прогиб ремня, мм
нового
бывшего в эксплуатации
5S-FE (генератор и компрессор кондиционера)
5S-FE (насос ГУР)
Серия MZ (генератор и компрессор кондиционера)
Серия MZ (насос ГУР)

Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу. 2.    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания: 5S-FE: Denso..............................PK20TR11 NGK...........................BKR6EKPB11 серия MZ: Denso..............................PK20TR11 NGK...........................BKR6EKPB11 3.    Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор....................1,1 мм Максимальный зазор..................1,3 мм 4.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 5.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки........................18 Н м 6.    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Проверка состояния аккумуляторной батареи 1.    Проверьте количество электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Если уровень ниже метки "LOWER", долейте дистиллированную воду. После доливки воды зарядите батарею. 2.    Проверьте плотность электролита. Номинальная плотность (при 20 °С)..................... 1,25 - 1,29 г/см3 3.    Измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение (при 20°С)...........................12,7-12,9 В Примечание: -    Перед измерением напряжения поверните ключ зажигания в положение "LOCK" и выключите все потребители напряжения (обычные и противотуманные фары, вентилятор, магнитолу и т. п.). -    Если перед измерением напряжения батареи двигатель работал, заглушите двигатель и подождите 5 минут. Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею. При наличии на аккумуляторной батарее индикаторов зарядки, определите состояние аккумулятора. 3. Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах. а)    Проверьте, прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. б)    Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей. Ремень привода навесных агрегатов Примечание: проверку и регулировку ремня привода насоса гидроусилителя см. в главе "Рулевое управление". 1. Проверьте ремень привода. Проверьте ремень привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов, замените ремень. Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. 2. Проверьте натяжение ремня. Надавите на ремень в месте, показанном на рисунке усилием 98 Н (10 кг) и измерьте прогиб ремня привода. генератор насос гидроусилителя рулевого управления » компрессор коленчатый вал кондиционера Примечание: -    Термин “бывший в эксплуатации" относится к ремню, проработавшему более 5 мин, -    После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. -    После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин, а затем снова проверьте натяжение ремня. 3. При необходимости отрегулируйте натяжение (прогиб) приводных ремней. Ремень привода генератора и компрессора кондиционера (5S-FE) а)    Ослабьте болты "А" и "В". б)    Отрегулируйте натяжение при помощи болта "С". в)    Заверните болты "А" и "В". Момент затяжки: "А".............................................54 Н м "В".............................................19 Н-м

Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (5S-FE) а)    Ослабьте болты "А" и "В". б)    Отрегулируйте натяжение при помощи рычага. в)    Заверните болты "А" и "В". Момент затяжки: "А”.............................................43 Н-м "В".............................................43 Н-м
Ремень привода генератора и компрессора кондиционера (серия MZ) а)    Ослабьте болты "А" и "В". б)    Отрегулируйте натяжение при помощи болта "С". в)    Заверните болты "А" и "В". Момент затяжки: "А".............................................58 Н-м "В".............................................18 Н-м Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (серия MZ) а)    Ослабьте болты "А" и "В". б)    Отрегулируйте натяжение при помощи рычага. в)    Заверните болты "А" и "В". Момент затяжки: "А".............................................43 Н-м "В".............................................43 Н-м Проверка и регулировка угла опережения зажигания 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2.    Подсоедините тахометр и стробоскоп. Подключите пробник тестера тахометра к выводу "IG(-)" разъема DLC1 или выводу "ТАС" разъема DLC3. Примечание: никогда не допускайте замыкания вывода тахометра на массу, поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. 3. Проверьте угол опережения зажигания. а)    С помощью перемычки замкните выводы "ТЕГ и "Е1" (5S-FE) или "ТС" и ”Е1" (серия MZ) диагностического разъема. б)    Убедитесь, что в течение 5 секунд частота вращения увеличилась на 150-300 об/мин (5S-FE) или до 1000-1500 об/мин (серия MZ), а затем вернулась к номинальной частоте вращения холостого хода. в)    Используя стробоскоп, проверьте угол опережения зажигания (селектор АКПП в положении "N") Угол опережения зажигания на холостом ходу: 5S-FE..........................8 -12°до ВМТ серия MZ.....................8-12°до ВМТ г) Снимите перемычку с выводов диагностического разъема и с помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания: 5S-FE...........................0-10°до ВМТ серия MZ...................10 -25° до ВМТ Примечание: установочная метка перемещается в указанном диапазоне. Проверка частоты вращения холостого хода 1.    Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно. з)    Селектор АКПП в положении "N". 2.    Подключите тахометр. Подсоедините пробник тестера тахометра к выводу "IG-" разъема DLC1 или выводу "ТАС" разъема DLC3. Примечание: не допускайте касания вывода тахометра массы, это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. 3.    Проверьте частоту вращения холостого хода. а)    Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и поддерживайте эту частоту вращения приблизительно 90 секунд. Отпустите педаль акселератора. б)    Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: 5S-FE.........................700 ± 50 об/мин серия MZ...................700 ± 50 об/мин Если частота вращения холостого хода не соответствует установленной, проверьте клапан системы управления холостым ходом и систему впуска воздуха. 4.    Отсоедините тахометр. Проверка давления конца такта сжатия Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца такта сжатия (компрессию). 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуре и заглушите его. 2.    Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 3.    Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания, снимите катушки зажигания. 4.    Используя свечной ключ на 16 мм, выверните свечи зажигания. 5.    Измерьте давление конца сжатия в каждом цилиндре. а)    Вверните манометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в) Вращая коленчатый вал стартером, замерьте давление конца сжатия. Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для поддержания частоты вращения холостого хода не менее 250 об/мин. Внимание: измерения должны проводится как можно быстрее. Номинальное давление конца сжатия: 5S-FE................12,5 бар или больше 2MZ-FE.............14,0 бар или больше 1MZ-FE.............15,0 бар или больше Минимальное давление: 5S-FE.....................................10,0 бар серия MZ...............................10,0 бар Различия давления между цилиндрами...................не более 1 бар Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах не соответствует норме, залейте немного моторного масла в эти цилиндры и повторно измерьте компрессию. -    Если добавление масла повышает "компрессию", возможно повреждены поршневые кольца и/или зеркало цилиндра. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место его неплотная посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. 6.    Заверните свечи зажигания. 7.    Установите катушки зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода. 8.    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Проверка компонентов ремня привода ГРМ Примечание: -    Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. -    Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. -    Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии зубчатого шкива распределительного вала. 1. Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов: а)    Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ. -    Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки. б)    Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, не заклинивало ли распределительный вал. в)    Если наблюдается значительный износ на нерабочей (внешней) стороне ремня, проверьте нет ли зарубок на ролике натяжителя, промежуточном шкиве и шкиве привода насоса охлаждающей жидкости (серия MZ). г)    Если обнаружены износ или повреждения только на одной торцевой стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов. A541F (2MZ-FE, 1MZ-FE)............................DEXRON III А541Е (с 08.1998 г.) и A541F (2MZ-FE)........................Т-ІѴ А541Е (1 MZ-FE)............................Т-Ш
д)    Если зубья ремня значительно изношены, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения, прокладку на правильность установки и проверьте нет ли инородных частиц на зубьях ремня. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ. 2.    Проверьте ролик натяжителя и промежуточный шкив. а)    Проверьте нет ли утечек масла через уплотнение ролика натяжителя. Если уплотнение повреждено, замените ролик - натяжитель. б)    Проверьте насколько плавно вращается ролик натяжителя и промежуточный шкив. При необходимости замените ролик натяжителя и промежуточный шкив. 3.    (Серия MZ) Проверьте натяжитель. а)    Проверьте нет ли утечек масла через уплотнение натяжителя. Примечание: если на уплотнении со стороны штока есть небольшие следы масла, все в норме. Если необходимо, замените натяжитель. б)    Удерживая натяжитель обеими руками, сильно надавите на шток, как показано на рисунке. Если шток не перемещается, все в норме. Если шток перемещается, замените натяжитель. Внимание: никогда не направляйте шток натяжителя вниз. в) Измерьте насколько выступает шток натяжителя, как показано на рисунке. Номинальное выступание.....................10,0-10,8 мм Если шток выступает на большее или меньшее значение, замените натяжитель. Замена топливного фильтра 1.    Сбросьте остаточное давление топлива в магистрали. 2.    Отсоедините топливные трубки от фильтра в соответствии с рисунком. 3.    Снимите топливный фильтр, отвернув болт крепления. 4.    Установите новый фильтр. 5.    Подсоедините топливные трубки. Момент затяжки.......................35 Н м 6.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Проверка рабочей жидкости в коробке передач Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р". 3.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 4.    Полностью вставьте щуп в патрубок. 5.    При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость: кроме А541Е (с 08.1998 г.) и A541F (2MZ-FE, 1MZ-FE)............................DEXRON III А541Е (с 08.1998 г.) и A541F (2MZ-FE)........................Т-ІѴ А541Е (1MZ-FE)............................Т-Ш Примечание: не переливайте выше установленного уровня. 6. Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Замена рабочей жидкости в коробке передач 1.    Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость: кроме А541Е (с 08.1998 г.) и Объем заливаемой жидкости: А140Е........................................5,60 л до 04.1997 г...........................6,75 л с 04.1997 г.............................7,15 л с 08.1998 г.............................8,00 л до 08.1998 г........................7,05 л с 08.1998 г..........................7,90 л до 08.1998 г........................7,15 л с 08.1998 г..........................8,00 л 4.    Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в положение "Р". 5.    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Проверка уровня рабочей жидкости в дифференциале Отверните заливную пробку и проверьте уровень рабочей жидкости в дифференциале. I Заливное отверстие Уровень J ( жидкости 0 - 5 мм Замена рабочей жидкости в дифференциале 1. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость.

2. Используя специальный инструмент залейте масло, как показано на рисунке.
2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.    Отверните заливную пробку и заливайте свежую рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливного отверстия. Рабочая жидкость: кроме А541Е (с 08.1998 г.) и A541F (2MZ-FE, 1MZ-FE)...........................DEXRON III А541Е (с 08.1998 г.) и A541F (2MZ-FE).........................Т-ІѴ А541Е (1MZ-FE)...........................Т-ІІІ Объем заливаемой рабочей жидкости: А140Е...........................................1,6 л (А541Е, A541F) до 08.1998 г ...0,85 л. Проверка масла в раздаточной коробке (A541F) 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Извлеките щуп и протрите его. 3.    Полностью вставьте щуп в патрубок. 4.    Извлеките щуп: уровень масла должен находиться между метками "LOW" и "HIGH". Если уровень ниже этого диапазона, долейте масло. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Замена масла в раздаточной коробке (A541F) 1. Отверните заливную пробку. 3. Проверьте уровень масла и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Замена фильтра АКПП Примечание: -    Установку производите в порядке, обратном снятию. -    Моменты затяжки указаны в тексте. 1.    Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость. Момент затяжки...........................50 Н м 2.    Отверните болты крепления поддона. Внимание: -    Некоторое количество жидкости всегда остается в поддоне. -    Не повредите заливную трубку. Момент затяжки......................5 Н м 3. Очистите поддон от грязи. Снимите магниты и с их помощью тщательно соберите все металлические частицы из поддона. По частицам, попавшим в поддон, можно определить, какой элемент КПП изнашивается: -    частицы стальные (магнитные) -изнашиваются: подшипники, шестерни, и диски, -    частицы латунные (не магнитные) -втулки. При установке убедитесь, что магниты не упираются в масляные трубки. 4. (А140Е) Снимите фиксатор и корпус клапана выбора диапазона, а) Снимите фиксатор с корпуса клапана выбора диапазона. Момент затяжки.......................10 Н м Примечание: длины болтов (в мм) указаны на рисунке. б) Отверните болты и снимите корпус клапана выбора диапазона. Момент затяжки.......................10 Н м 36 5. Отверните три болта и снимите фильтр. Момент затяжки.......................11 Н м Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста (4WD) Примечание: расположение сливной и заливной пробок смотрите на сборочном рисунке в главе "Редуктор заднего моста". 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер. Внимание: будьте осторожны, сразу после движения масло в картере может быть горячим. Качество масла по API.................GL-5 Рекомендуемая вязкость масла по SAE............................85W-90 Объем заправки.............................0,5 л Момент затяжки заливной пробки..........................98 Н м 3. После установки заливной пробки проверьте картер редуктора на отсутствие утечек масла или повреждений. Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления 1.    Установите автомобиль на горизонтальную площадку. 2.    При выключенном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости и долейте в случае необходимости. Рабочая жидкость.........ATF DEXROI^r II или III Примечание: если рабочая жидкость прогрета (40 - 80 °С), уровень жидкости находится в интервале "НОТ" на бачке или щупе, если холодная (около 20 °С) - в интервале "COLD". 3.    Прогрейте рабочую жидкость. а)    Запустите двигатель и установите обороты холостого хода. б)    Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С. 4.    Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему усилителя рулевого управления. 5.    Проверьте повышение уровня жидкости. а)    Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе. б)    Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости. Максимальное увеличение уровня жидкости........................................5 мм Если увеличение уровня жидкости более 5 мм, прокачайте систему. 6.    Проверьте уровень рабочей жидкости. Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления 1.    Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите автомобиль на подставки. 2.    Во время слива жидкости поворачивайте рулевое колесо от упора до упора. 3.    Отсоедините шланг возврата рабочей жидкости от расширительного бачка и слейте жидкость в емкость. 4.    Установите пробку на штуцер возвратного шланга. 5.    Заполните бачок новой рабочей жидкостью. Рабочая жидкость........ATF DEXROhr II или III 6.    Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. Через 1 или 2 секунды рабочая жидкость начнет выливаться из возвратного шланга. В этот момент заглушите двигатель. Примечание: убедитесь, что после остановки двигателя в бачке осталось немного рабочей жидкости. 7.    Повторите операции по пунктам "4" и "5" несколько раз до тех пор, пока в вытекающей из возвратного шланга рабочей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. 8.    Подсоедините шланг возврата жидкости к расширительному бачку. 9.    Прокачайте систему усилителя рулевого управления. Проверка уровня тормозной жидкости гидропривода тормозной системы 1. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN" примерно в 10 мм ниже максимального уровня. 2. Если уровень находится ниже метки "MIN", то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был залит. Тип тормозной жидкости....SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Двигатель 5S-FE - механическая часть
Примечание: проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производите на холодном двигателе. 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Отсоедините высоковольтные провода. 3.    Отсоедините шланги системы вентиляции картера. 4.    Отсоедините жгут проводки. 5.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 6.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Вращая шкив коленчатого вала, совместите риску на шкиве с установочной меткой "О" на крышке ремня привода ГРМ №1.
б) Проверьте, чтобы толкатели впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метку, как указано выше. 7. Проверьте тепловой зазор в клапанах. а) Проверьте тепловой зазор в клапанах, обозначенных на рисунке. г) Повторно проверьте зазор в приводе клапанов. 9. Установите крышку головки блока цилиндров, нанеся свежий герметик, как показано в рисунке.
- Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.
-    Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и кулачком. -    Запишите результаты измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.
Тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе): впускные...................0,19-0,29 мм выпускные................0,28-0,38 мм б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано выше. 8. Отрегулируйте тепловые зазоры в клапана, при необходимости, а) Снимите регулировочную шайбу. Для этого выполните следующие операции: -    Проверните распределительный вал так, чтобы вершина кулачка была направлена вверх. -    Расположите толкатель клапана, как показано на рисунке.
-    Используя специнструмент (А), прижмите толкатель и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем. -    Снимите специнструмент (А). Примечание: -    Вставляйте специнструмент (В) под небольшим углом. -    Если специнструмент (В) вставлен слишком глубоко, регулировочная шайба может заклинить его. Для предотвращения этого вставляйте его со стороны впускных клапанов под небольшим углом. Примечание: не повредите регулировочную шайбу. в) Измерьте зазор в клапанах, обозначенных на рисунке.
б)    Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом: -    Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы. -    Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы тепловой зазор в клапанах находился в пределах указанных значений. Толщина снятой регулировочной шайбы.......................Т Измеренный тепловой зазор клапанах.....................................А Толщина новой регулировочной шайбы.......................N впускной............N = Т + (А - 0,24 мм) выпускной.........N = Т + (А - 0,33 мм) -    Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной как можно ближе к расчетному значению. Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм с шагом 0,05 мм. в)    Установите новую регулировочную шайбу в толкатель так, чтобы выбитый номер на шайбе был обращен вниз. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель и снимите специнструмент (В). 10.    Подсоедините жгут проводки. 11.    Подсоедините шланги системы вентиляции картера. 12.    Подсоедините высоковольтные провода. 13.    Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Регулировка балансирного механизма на автомобиле 1.    Снимите масляный поддон и масло-приемник (см. главу "Система смазки").
2.    Проверьте зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала и шестерни балансирного вала №1. Примечание: зазор в зацеплении изменяется в зависимости от углового положения балансирного и коленчатого вала, поэтому необходимо измерить зазор в четырех случаях, показанных на рисунке. а)    Проверните коленчатый вал на 2 или 3 оборота для надежного совмещения шестерней коленчатого и балансирного валов. б)    Установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ, убедитесь, что совмещены метки на балансирных валах и крышке №2 балансирных валов, как показано на рисунке.
в) Убедитесь, что метки "А" и "В" на балансирном валу №1 расположены, как показано на рисунке.
Метка "В"
г) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку "А" на балансирном валу №1 с меткой на крышке №2. Примечание: убедитесь, что стержень индикатора перпендикулярен к спецприспособлению и упирается в центр 3-го углубления. е) Слегка поверните балансирный вал №1 рукой и измерьте зазор в зацеплении. Примечание: -    Повторите измерение 4 - 5 раз. -    Для предотвращения больших значений зазора, при измерении нажмите на заднюю часть балансирного вала №1. Номинальный зазор....0,025 - 0,065 мм ж)    Снимите индикатор. з)    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балан-сирном валу №1. и) Установите индикатор, к) Измерьте зазор. Номинальный зазор....0,025 - 0,085 мм л) Снимите индикатор, м) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку "А" на балансирном валу №1 с меткой на крышке №2. н) Установите индикатор, о) Измерьте зазор. Номинальный зазор.... 0,025 -0,065 мм п) Снимите индикатор, р) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1. с) Установите индикатор, т) Измерьте зазор. Номинальный зазор....0,025 - 0,085 мм у) Снимите индикатор. ф) Даже если результаты одного измерения выходят за пределы номинальных значений, отрегулируйте зазор с помощью новых проставок. Примечание: -    Новые проставки имеют 40 стандартных размеров от 1,74 мм до 2,13 мм с шагом 0,01 мм. д) Установите индикатор, как показано на рисунке.
-    Изменение толщины проставки на 0,01 мм изменяет зазор в зацеплении на 0,007 мм. -    Если зазор больше максимально допустимого, используйте проставку с большей толщиной. -    Если зазор меньше номинального, используйте проставку меньшей толщины. -    Используйте проставки одного размера для обоих балансирных валов. 3. Замена проставки (при необходимости). а) Ослабьте 6 болтов в указанной последовательности за несколько проходов. б)    Замените проставки. в)    Потяните за центральную часть балансирного механизма, как показано на рисунке, и равномерно затяните 6 болтов за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки.......................49 Н-м 4.    Проверьте зазор в зацеплении. 5.    Установите маслоприемник и масляный поддон. Ремень привода ГРМ Снятие 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите бачок омывателя. 3.    Снимите расширительный бачок. 4.    Снимите облицовку правого переднего крыла. 5.    Снимите ремень привода генератора. 6.    Снимите ремень привода насоса ГУР. 7.    Вывесите двигатель таким образом, чтобы разгрузить его правую опору. 8. Отверните три болта и снимите тягу правой опоры двигателя. 9. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта. 10. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ. двигателя, 2 - кронштейн правой опоры двигателя, 3 - проводка генератора, 4 - разъем генератора, 5 - генератор, 6 - облицовка правого переднего крыла, 7 - ремень привода генератора, 8 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 - бачок омывателя, 10 - расширительный бачок, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - шкив распределительного вала, 13 - ролик-натяжитель, 14 - пружина ролика-натяжителя, 15 - шкив масляного насоса, 16 - промежуточный шкив, 17 - зубчатый шкив коленчатого вала, 18 - направляющая ремня привода ГРМ, 19 - прокладка, 20 - шкив коленчатого вала, 21 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 22 - крышка №1 ремня привода ГРМ. 11.    Выверните свечи зажигания.
12.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ. б) Проверьте, чтобы установочная метка (отверстие) в зубчатом шкиве распределительного вала была совмещена с установочной меткой на крышке подшипника. В противном случае поверните коленчатый вал на один оборот (360°). 13. Снимите ремень привода ГРМ со шкива распределительного вала. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки на шкив и ремень, а также метку направления вращения. а) Ослабьте болт крепления ролика натяжителя и, стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт. б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала. 14. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.
19. Снимите ролик-натяжитель и пружину ролика, отвернув болт.
15. Снимите шкив коленчатого вала,
20. При необходимости снимите промежуточный шкив, отвернув болт.


а) Удерживая шкив коленчатого вала специнструментом ослабьте болт крепления шкива. 16. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта. Снимите прокладку. б) Убедитесь, что шкив вращается свободно.
17. Снимите направляющую ремня привода ГРМ. 18. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и ремне и метку направления вращения. 22. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

21. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение. Установка 1. Установите шкив масляного насоса, если он был снят. а)    Совместите шкив и вал, и установите шкив. б)    Затяните гайку крепления шкива масляного насоса. Момент затяжки.......................28 Н м 2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если он был снят). а)    Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве. б)    Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь. 3. Установите промежуточный шкив (если он был снят), а) Установите шкив и затяните болт. Момент затяжки.......................42 Н м Примечание: используйте болт длиной 35 мм. 4. Временно установите ролик натяжителя и его пружину. а)    Совместите отверстие в пластине ролика с направляющим штифтом. 6. Установите направляющую ремня привода ГРМ.

б)    Установите ролик натяжителя и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт длиной 42 мм. в)    Установите пружину ролика натяжителя. г)    Отожмите ролик влево, насколько это будет возможно, и затяните болт. д) Убедитесь, что ролик вращается свободно. 5. Временно установите ремень привода ГРМ. Примечание: далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
а) Поверните коленчатый вал за болт шкива, и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса. 7.    Установите крышку №1 ремня привода ГРМ. а)    Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ. Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте лишние. б)    Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните четыре болта. 8.    Установите шкив коленчатого вала. а)    Совместите шпонку вала с канавкой на шкиве и установите шкив. б)    Затяните болт шкива. Момент затяжки......................108 Н м 9.    Установите шкив распределительного вала,если он снимался. а)    Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите шкив распределительного вала. б)    Затяните болт шкива. Момент затяжки........................54 Н м 10.    Установите ремень привода ГРМ.
а) Поверните шкив коленчатого вала, совместив его риску с меткой "90° до ВМТ". е) Затяните болт крепления ролика-натяжителя. Момент затяжки.......................42 Н м 11.    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ. 12.    Установите кронштейн правой опоры двигателя, затянув три болта в указанной последовательности. Момент затяжки.......................52 Н м 13. Установите верхнюю опору двигателя, завернув болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................64 Н м б)    Удалите, если имеется, масло или воду со шкивов и роликов. в)    Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, ролик-натяжитель, шкив насоса охлаждающей жидкости и промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.
д) Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой "45° до ВМТ".
б)    Установите ремень привода ГРМ на шкив распределительного вала. в)    Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя. г)    Медленно поверните шкив коленчатого вала на 90° и проверьте совмещение меток, как показано на рисунке. Головка блока цилиндров Снятие 1.    Отсоедините провод от отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите ремень привода ГРМ. 3.    Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и радиатора. 4.    Отсоедините трос акселератора. 5.    Отсоедините трос управления клапаном-дросселем. 6.    Отсоедините шланги системы вентиляции картера. 7.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 8.    Снимите шкив распределительного вала. 9.    Снимите ролик-натяжитель. 10.    Снимите датчик положения распределительного вала. 11.    Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ. 12.    Снимите крышку воздушного фильтра и впускной воздуховод. 13.    Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. 14.    Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. 15.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 16.    Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости. 17.    Отсоедините впускной шланг отопителя. 18.    Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости №2. 19.    Отсоедините жгут проводки. 20.    Снимите генератор. 21.    Отсоедините входной топливный шланг. 22.    Отсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости №1. 23.    Снимите стойку коллектора. 24.    Снимите стойку №1 коллектора. 25.    Снимите стойку №2 коллектора. 26.    Отсоедините приемную трубу системы выпуска. 27.    Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа. А. Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал привода впускных клапанов так, чтобы отверстие под технологический болт шестерен распределительного вала впускных клапанов было на 10 - 45° до установки в ВМТ, как показано на рисунке. Примечание: в этом положении вершины кулачков распределительного вала выпускных клапанов цилиндров №2 и №4 воздействуют на толкатели. б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом. Главная шестерня
Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы.........................6 мм шаг резьбы...............................1,0 мм длина болта.......................16 - 20 мм Технологический ' -ѵ болт    Вспомогательная шестерня Примечание: перед снятием распределительного вала впускных клапанов убедитесь в надежной фиксации вспомогательной шестерни технологическим болтом. в) Отверните два болта и снимите крышку заднего подшипника. ратора, 2 - трос управления клапаном-дросселем, 3 - высоковольтные провода, 4 - уплотнительная втулка, 5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - прокладка, 7 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 8 - крышка подшипника распределительного вала, 9 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 10 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 11 -датчик положения распределительного вала, 12 - шкив распределительного вала, 13 - сальник, 14 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 15 - пружина, 16 - ролик-натяжитель. Головка блока цилиндров (5S-FE) (2). 1 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 2 - вакуумный шланг (усилителя тормозов), 3 - вакуумный шланг (датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, 4 - входной топливный шланг, 5 - вакуумный шланг (системы улавливания паров топлива), 6 - прокладка, 7 - впускной шланг отопителя, 8 - впускной шланг радиатора, 9 - головка блока цилиндров в сборе, 10 - стойка №2 коллектора, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 12 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 13 - трубка перепуска охлаждающей жидкости №1, 14 - генератор, 15 - стойка коллектора, 16 - кронштейн каталитического нейтрализатора, 17 - приемная труба системы выпуска. б) Отверните два болта, снимите крышку переднего подшипника и сальник.



д)    Снимите крышки подшипников №1, №2 и №4. е)    Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3. г) Пассатижами снимите стопорное кольцо.


ж) Снимите крышку подшипника №3 и распределительный вал выпускных клапанов. Примечание: -    Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №3 и проделайте операции по установке крышек подшипников. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново. -    Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала. Б. Снимите распределительный вал впускных клапанов, а) Поверните распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 80 -115° от верхнего положения. Примечание: в этом положении вершины кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров № 1 и №3 воздействуют на толкатели клапанов.
г) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №2 и №4 в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №3.

Примечание: -    Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №2 и проделайте операции по установке крышек подшипников. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново. -    Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала. 28. При необходимости разберите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал в тиски, как показано на рисунке. Примечание: не повредите распределительный вал, так как он хрупкий.
в) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №3 и №4 в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №2.
г)    Снимите крышки подшипников №1, №3 и №4. д)    Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №2. е)    Снимите крышку подшипника №2 и распределительный вал.


б)    Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала. в)    Отверткой поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке, и снимите технологический болт (В). Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.
29. Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.
д) Снимите: (1)    Пружинную шайбу; (2)    Вспомогательную шестерню привода распределительного вала; (3)    Пружинное кольцо шестерни распределительного вала.


б) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и ветошь. Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока. 2. Установите болты крепления головки блока цилиндров. в) Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров.
в) Используя инструмент установите стопорные кольца.


Установка 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание: -    Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа. -    Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров поврежден или деформирован, замените его. а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления. Установите шайбы на болты. б)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................49 Н м Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. г)    Доверните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности. д)    Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения. 3.    Установите трубки свечей зажигания. а)    Очистите отверстия под трубки свечей зажигания в головке блока цилиндров. Удалите масло керосином или бензином. б)    Нанесите герметик на резьбы трубок свечей зажигания и установите трубки в головку блока цилиндров. в)    Используя гайку трубки свечи зажигания и торцевой ключ на 30 мм, затяните трубки свечей зажигания. Момент затяжки........................39 Н м 4.    Соберите распределительный вал выпускных клапанов. а)    Установите распределительный вал в тиски. Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал. б)    Установите следующие детали: (1)    Пружинное кольцо шестерни распределительного вала. (2)    Вспомогательную шестерню привода распределительного вала. (3)    Пружинную шайбу. Примечание: совместите направляющие штифты на шестернях с концами пружины. г)    Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала. д)    Используя отвертку, совместите отверстие главной шестерни привода распределительного вала и вспомогательной шестерни, поворачивая вспомогательную шестерню привода распределительного вала по часовой стрелке; затем установите технологический болт (В). Примечание: не повредите распределительный вал. е) Совместите зубья главной и вспомогательной шестерни, и затяните технологический болт (В). 5. Установите распределительные валы. Примечание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. А. Установите распределительный вал впускных клапанов. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 80 -115° от верхнего положения. Примечание: при данных углах вершины кулачков цилиндров №1 и №3 распределительного вала впускных клапанов нажимают на толкатели. г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах. д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................19 Н м ж)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. з)    Используя оправку или трубку подходящего диаметра и молоток, установите сальник Б. Установите распределительный вал выпускных клапанов, 6. Снимите пластину гидротрансформатора.
а) Поверните распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 10 - 45° от верхнего положения. Примечание: при данных углах вершины кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров №2 и №4 воздействуют на толкатели клапанов. б)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. в)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на шестернях. в) Нанесите герметик на крышку подшипника №1, как показано.

г)    Сохраняя зацепление шестерен, скатите распределительный вал выпускных клапанов в посадочные места его шеек на головке блока цилиндров. Примечание: если на шестернях имеются также сборочные метки (см. рисунок), то не используйте эти метки для установки.
в) Установите две сегментные заглушки в головку блока цилиндров.

Сборочные метки Установочные метки д)    Поверните распределительный вал впускных клапанов по часовой стрелке до тех пор, пока распределительный вал выпускных клапанов не установится в опорных шейках без качения. Примечание: очень важно соблюдать последовательность затяжки болтов крышек подшипников в последующих шагах. е)    Установите крышки подшипников.
ж)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. з)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................19 Н м и).Отверните технологический болт, к) Поверните распределительные валы и проверьте совмещение меток на шестернях.
6.    Поверните распределительный вал и расположите кулачки вершинами вверх, проверьте и, при необходимости, отрегулируйте тепловой зазор в клапанах. 7.    Установите сегментные заглушки. а)    Удалите старый уплотнительный материал. б)    Нанесите герметик на сегментные заглушки, как показано на рисунке. Примечание: далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Блок цилиндров Предварительные операции 1.    Снимите силовой агрегат (двигатель и коробку передач в сборе) с автомобиля. 2.    Отсоедините коробку передач от двигателя. 3.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя. 4.    Снимите переднюю опору двигателя. Окончательная сборка 1.    Установите заднюю пластину, завернув болт крепления.
Момент затяжки......................9,3 Н-м 2.    Установите пластину гидротрансформатора. Момент затяжки.......................83 Н-м 3.    Установите переднюю опору двигателя. а) Установите опору и заверните 4 болта крепления. Момент затяжки.......................77 Н-м б) Установите кронштейн опоры, завернув болт и гайку крепления. Момент затяжки.......................42 Н-м 4.    Установите заднюю опору двигателя, завернув болты крепления. Момент затяжки.......................77 Н-м 7. Снимите заднюю пластину, отвернув болт крепления.
5.    Соедините двигатель с коробкой передач. 6.    Установите силовой агрегат на автомобиль. Снятие и установка двигателя (5S-FE).
1    - стойка коллектора, 2    - впускной коллектор, 3    - прокладка, 4    - корпус дроссельной заслонки, 5    - высоковольтные провода, 6    - топливный коллектор в сборе, 7    - проставка, 8    - изолятор, 9    - стойка №2 коллектора, 10    - датчик детонации, 11    - кронштейн №1, 12    - выпускной патрубок системы охлаждения, 13    - датчик аварийного давления масла, 14    - штуцер, 15    - датчик положения распределительного вала, 16    - кронштейн насоса ГУР, 17    - правая задняя опора двигателя, 18    - амортизатор, 19    - датчик положения коленчатого вала, 20    - термостат, 21    - впускной патрубок системы охлаждения, 22    - масляный фильтр, 23    - масляный щуп, 24    - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 25    • кронштейн №2 правой опоры двигателя, 26    - правая передняя опора двигателя, 27    - генератор, 28    - регулировочная планка, 29    - выпускной коллектор, 30    - стойка №2, 31-стойка №1, 32    - кольцевое уплотнение, 33    - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости. Двигатели серии MZ. Механическая часть - Расположите толкатель клапана, как показано на рисунке.


г) Проверните коленчатый вал на 240° (2/3 оборота) и проверьте тепловой зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке (см. п. (б)).

4. Проверьте тепловые зазоры клапанах. а) Проверьте тепловые зазоры в тех клапанах, которые показаны на рисунке.
Задняя головка 1 1

Передняя головка 2 2
Примечание: не повредите регулировочную шайбу.
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Примечание: проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производите на холодном двигателе. 1.    Снимите верхнюю часть впускного коллектора. 2.    Снимите крышки головок блока цилиндров. 3.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Вращая шкив коленчатого вала совместите риску на шкиве с установочной меткой "О" на крышке ремня привода ГРМ №1.

б)    Используя щуп, измерьте зазор между кулачком и толкателем клапана. Запишите результаты. Они будут использованы позднее при определении толщины регулировочной шайбы. Тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе): впускные.......................0,15 - 0,25 мм выпускные....................0,25 - 0,35 мм в)    Проверните коленчатый вал на 240° (2/3 оборота) и проверьте тепловой зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке (см. пункт (б)).
5. При необходимости отрегулируйте тепловые зазоры в клапанах, а) Снимите регулировочную шайбу. Для этого выполните следующие операции: - Проверните распределительный вал так, чтобы вершина кулачка была направлена вверх.
-    Используя специнструмент (А), прижмите толкатель и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем. -    Снимите специнструмент (А). Примечание: -    Вставляйте специнструмент (В) под небольшим углом и следите за тем, чтобы метки на специнстру-менте располагались как показано на рисунке. -    Если специнструмент (В) вставлен слишком глубоко, регулировочная шайба может заклинить его. Для предотвращения этого вставляйте его со стороны впускных клапанов под небольшим углом.
- Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.
б)    Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом: -    Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы. -    Вычислите толщину новой регулировочной ш^йбы так, чтобы тепловой зазор в клапанах находился в пределах указанных значений. Толщина снятой регулировочной шайбы.......................Т Измеренный тепловой зазор клапанах.....................................А Толщина новой регулировочной шайбы......................N впускной..............N = Т + (А - 0,2 мм) выпускной...........N = Т + (А - 0,3 мм) -    Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной как можно ближе к расчетному значению. Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм. в)    Установите новую регулировочную шайбу в толкатель так, чтобы выбитый номер на шайбе был обращен вниз. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель и снимите специнструмент (В). г) Повторно проверьте зазор в приводе клапанов. 6.    Установите крышки головок блока цилиндров. 7.    Установите верхнюю часть впускного коллектора в сборе. 3.    Снимите кронштейн №2 генератора. 4.    Снимите ремень привода генератора. 5.    Снимите ремень привода насоса ГУР. 6.    Снимите облицовку правого крыла. 7.    Удерживая шкив коленчатого вала специнструментом, отверните болт крепления шкива и снимите шкив.
Ремень привода ГРМ Внимание (2MZ-FE): во избежание соударения поршней и клапанов, после снятия ремня поверните коленчатый вал на 60 е против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве располагалась, как показано на рисунке. Внимание: всегда проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.

Снятие 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Отсоедините шланг расширительного бачка. Ремень привода ГРМ (серия MZ). 1 - тяга опоры двигателя, 2 - верхний кронштейн №1 правой опоры двигателя, 3 - верхний кронштейн №2 верхней опоры двигателя, 4 - ремень привода ГРМ, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - кронштейн правой опоры двигателя, 7 - направляющая ремня привода ГРМ, 8 - кронштейн №2 генератора, 9 - натяжитель ремня привода ГРМ, 10 - пыльник, 11 - облицовка правого крыла, 12 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 13 - шкив коленчатого вала, 14 - ремень привода насоса ГУР, 15 - ремень привода генератора. 8.    Снимите верхний кронштейн №1 опоры двигателя. 9.    Снимите тягу опоры и кронштейн №2 опоры двигателя. 10.    Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ. 11.    Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ. 12.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя. 13.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. а)    Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала на вал. б)    Проверните коленчатый вал, совместив установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня (ротором датчика частоты вращения) внутрь.

18. Отверните болт и снимите промежуточный шкив.


15. Попеременно ослабляя отверните 2 болта, снимите натяжитель ремня привода ГРМ и пыльник.


Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала.
Установка 1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала, а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
г) Отверните болт шкива коленчатого вала. 14. Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, проверьте наличие на внешней стороне ремня трех установочных меток и метки, указывающей направление вращения. Если метки отсутствуют, нанесите три установочные метки напротив меток на зубчатых шкивах распределительных и коленчатого валов и метку направления вращения.
16.    Снимите ремень привода ГРМ. 17.    Удерживая зубчатые шкивы распределительных валов специнстру-ментом, отверните болты крепления и снимите зубчатые шкивы переднего и заднего распределительных валов. При сборке не перепутайте шкивы местами.
в) Проверьте, совпадают ли метки на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на крышке №3 ремня привода ГРМ. В противном случае поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

20. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. а)    Отверните болт и снимите шайбу шкива коленчатого вала. б)    Используя специнструмент, снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
19. Используя ключ на 10 мм, отверните болт и снимите ролик-натяжитель и шайбу.
Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала. в) Поставьте пластину зубчатого шкива и заверните болт крепления пластины. Момент затяжки.........................8 Н м 2.    Установите ролик-натяжитель. Внимание: перед установкой смажьте резьбу болта ролика натяжителя клеем-герметиком. а)    Установите шайбу и заверните болт ролика натяжителя. б)    Проверьте, плавно ли вращается ролик натяжителя. 3.    Установите промежуточный шкив, затяните болт крепления и проверьте, плавно ли вращается шкив. Момент затяжки.......................43 Н м 4.    Установите зубчатый шкив заднего распределительного вала направляющей ремня наружу. а)    Совместите шпонку на распределительном валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив на вал. б)    Удерживая шкив специнструмен-том, затяните болт крепления. Момент затяжки: без использования специнструмента................125 Н м с использованием специнструмента и динамометрического ключа длинной 340 мм.......................88 Н м
5. Установите зубчатый шкив переднего распределительного вала направляющей ремня внутрь. а)    Совместите шпонку на распределительном валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив на вал. б)    Используя специнструмент, установите и затяните болт шкива. Момент затяжки.....................125 Н-м

6. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Временно установите болт шкива коленчатого вала и, поворачивая коленчатый вал, совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. б) Используя специнструмент, поверните распределительные валы, совместив установочные метки на зубчатых шкивах валов и крышке №3 ремня привода ГРМ. 8. Установите натяжитель ремня привода ГРМ. а)    Переместите шток натяжителя так, чтобы совместить отверстия на штоке и корпусе натяжителя (усилие 980 - 9800 Н). б)    Зафиксируйте шток шестигранным ключом. в)    Установите пыльник на натяжитель. г)    Попеременно затяните два болта крепления натяжителя. Момент затяжки........................27 Н-м 11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ. а) Проверьте, не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции: -    Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место. -    Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите ее строго в соответствии с рисунком. - Прижмите прокладку к крышке и немного надавите на нее сверху вниз, чтобы герметизирующий состав равномерно распределился по крышке. б)    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и заверните 5 болтов. Момент затяжки.........................8 Н-м в)    Установите защиту проводки на крышку №3 ремня привода ГРМ. 12. Установите направляющую ремня привода ГРМ, сориентировав ее выступающей частью наружу. 7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: эту операцию производите только на холодном двигателе. а)    Удалите, если имеется, любую жидкость с зубчатых шкивов и роликов. Примечание: при очистке шкивов не используйте никаких химических средств. Просто протрите шкивы. б)    При установке используемого повторно ремня убедитесь, что стрелка направлена в сторону вращения ремня. в)    Совместите установочные метки на ремне и шкиве коленчатого вала. г)    Совместите установочные метки на ремне и шкивах распределительных валов. д)    Установите ремень привода ГРМ, надевая его на элементы в указанной последовательности: (1)    зубчатый шкив коленчатого вала; (2)    шкив насоса охлаждающей жидкости; (3)    шкив переднего распределительного вала; (4)    промежуточный шкив; (5)    шкив заднего распределительного вала;
(6)    ролик-натяжитель. в) Отверните болт шкива коленчатого вала. 10. Установите правую опору двигателя.
д) Выньте шестигранный ключ, фиксирующий шток. 9. Проверьте фазы газораспределения, а) Проверните коленчатый вал на один оборот (до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса). Внимание: всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке. б) Проверьте, совместились ли установочные метки на шкивах распределительных валов и крышке №3 ремня привода ГРМ. Если этого не произошло, переустановите ремень. 13. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ. а) Проверьте, не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции: -    Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место. -    Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите ее строго в соответствии с рисунком. - Прижмите прокладку к крышке и немного надавите на нее сверху вниз, чтобы герметизирующий состав равномерно распределился по крышке. Внимание: при использовании 2-х прокладок не оставляйте зазора между ними, (устанавливайте их не внахлест, а встык). Отрезайте выступающие части прокладки. б) Установите крышку №1 ремня привода ГРМ и заверните 4 болта. Момент затяжки.........................8 Н-м 14. Установите тягу опоры двигателя и кронштейн, завернув болты крепления в указанной на рисунке последовательности. 15. Установите шкив коленчатого вала, а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом на шкиве, установите шкив и, используя специнструмент, затяните болт крепления шкива. Момент затяжки.....................216 Н м Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Головки блока цилиндров Снятие 1.    Снимите капот. 2.    Снимите впускной коллектор. 3.    Снимите ремень привода ГРМ.
4.    Отсоедините приемную трубу системы выпуска.
5.    Отсоедините разъемы кислородных датчиков.
6.    Снимите насос ГУР.
7.    Снимите кронштейн №1.
8.    Снимите шкивы распределительных валов и крышки №3 головок блока цилиндров.
9.    Отсоедините высоковольтные провода.
10.    Снимите защиту жгута проводки.
11.    Снимите задний кронштейн и трубки охлаждающей жидкости.
12.    Отсоедините провода массы.
13.    Снимите катушки зажигания.
14.    Снимите крышки головок блока цилиндров.
15.    Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа.
I    - высоковольтные провода, 2 - крышка головка блока цилиндров, 3 - прокладка, 4 - капот, 5 - шумоизоля-ция, 6 - пистон, 7 - крышка подшипника распределительного вала, 8 - распределительный вал №1,
9 - распределительный вал №2, 10 ■ сальник,
II    - разъем кислородного датчика, 12 - головка блока цилиндров в сборе, 13 - кронштейн №1, 14 - стойка коллектора, 15 - шкив насоса ГУР, 16 - насос ГУР,
17 - защита жгута проводки.
(/1. Л вф-20 Нм
Головки блока цилиндров (серия MZ) (передняя головка). 1 - высоковольтный провод, 2 - защита жгута проводки, 3 - прокладка, 4 - катушка зажигания,
5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - крышки подшипников распределительного вала, 7 - распределительный вал №3, 8 - распределительный вал №4,
9 - сальник, 10 - провод массы, 11 - разъем кислородного датчика, 12 - разъем датчика положения распределительного вала, 13 - головка блока цилиндров в сборе, 14 - задний кронштейн, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - впускная трубка охлаждающей жидкости.
А. Снимите вал впускных клапанов задней головки блока цилиндров,
а) Совместите установочные метки на ведущей и ведомой шестернях распределительных валов, как показано на рисунке.
б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом.
16 Нм 11
Передняя головка $-8 Нм
Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы.........................6 мм шаг резьбы..............................1,0 мм длина болта......................16- 20 мм
9 Нм 43 Нм    125 Нм 13
Главная Примечание: перед снятием распределительного вала впускных клапанов убедитесь в надежной фиксации вспомогательной шестерни технологическим болтом. в) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. г) Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал. Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы........................6 мм шаг резьбы..............................1,0 мм длина болта......................16- 20 мм
Б. Снимите вал выпускных клапанов задней головки блока цилиндров.

б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом.
а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. б) Снимите 5 крышек подшипников, сальник и распределительный вал. Крышки головок блока цилиндров (серия MZ). 1 - высоковольтные провода, 2 - жгут проводки, 3 - прокладка, 4 - крышка задней головки, 5 - стойка коллектора, 6 - катушка зажигания, 7 - защитная крышка, 8 - крышка передней головки, 9 - шланг системы вентиляции картера, 10 - впускной шланг радиатора, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - сальник, 13 - шкив распределительного вала, 14 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 15 - промежуточный шкив. В. Снимите вал впускных клапанов передней головки блока цилиндров, а) Совместите установочные метки на ведущей и ведомой шестернях распределительных валов. Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что в результате данной операции нейтрализовано скручивающее усилие пружинного кольца вспомогательной шестерни. в) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.

г) Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал. Г. Снимите вал выпускных клапанов передней головки блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.

в) Пассатижами снимите стопорное кольцо.


б) Снимите 5 крышек подшипников, сальник и распределительный вал. Примечание: располагайте снятые распределительные валы и крышки подшипников в определенном порядке, чтобы не поменять их местами при установке. 16. Разберите распределительные валы выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал за шестигранный участок в тиски, как показано на рисунке.
Примечание: не повредите распределительный вал, так как он хрупкий. б) С помощью специнструмента поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите технологический болт.

ная крышка, 3 - прокладка, 4 - верхняя часть впускного коллектора, 5 - вакуумный шланг (системы улавливания паров топлива), 6 - впускной воздуховод, 7 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 8 - трос акселератора, 9 - трос управления клапаном-дросселем, 10 - разъем клапана ISCV, 11 - вакуумный шланг, 12 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 13 - разъем электропневмоклапана, 14 - верхний кронштейн правой опоры двигателя, 15 - провод массы, 16 - вакуумный шланг (усилителя тормозов), 17 - провод массы, 18 - жгут проводки, 19 - провод массы, 20 - шланг системы вентиляции картера, 21 - входной топливный шланг, 22 - шланг отопителя, 23 - впускной коллектор, 24 - перепускной шланг, 25 - выпускной шланг радиатора, 26 - стойка, 27 - выпускной патрубок системы охлаждения, 28 - шланг высокого давления ГУР, 30 - кронштейн №1, 31 - шланг расширительного бачка.
г) Снимите пружинную шайбу, вспомогательную шестерню привода распределительного вала, пружинное кольцо шестерни распределительного вала. Примечание: не меняйте местами вспомогательные шестерни и пружинные кольца распределительных валов передней и задней головок.
17. Снимите головки блока цилиндров, а) Используя ключ на 8 мм, отверните болты с внутренним шестигранником на каждой головке блока цилиндров.
б) Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.


Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин. в) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки. Выпускные коллекторы (серия MZ). 1,7 - теплозащитный кожух, 2,6 - разъем кислородного датчика, 3 - прокладка, 4,5 - выпускной коллектор, 8 - датчик температуры отработавших газов, 9 - кронштейн каталитического нейтрализатора, 10 - кронштейн трубы, 11 - опора трубы, 12 - приемная труба системы выпуска.
Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока. Установка 1. Установите головки блока цилиндров. А. Установите головки блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив на него новые прокладки головок, расположив метки, как показано на рисунке. Б. Заверните болты головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 2 этапа. -    Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его. а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. б)    Установите шайбы на болты крепления. в)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................54 Н м & Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. г)    Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров. д)    Доверните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовател ьности. е)    Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения. В. Установите болты головки блока цилиндров с внутренним шестигранником. а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. б) Установите и затяните болты крепления головки блока цилиндров с внутренним шестигранником ключом на 8 мм. Момент затяжки.......................18 Н-м
спомогательная шестерня_
Болт с внутренним -


в)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. г)    Установите сальник на распределительный вал. г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.

д)    Удалите старый уплотнительный материал с крышки подшипника е)    Нанесите герметик на крышку подшипника №1, как показано на рисунке.
2. Соберите распределительные валы выпускных клапанов. а)    Зажмите распределительный вал за шестигранный участок в тисках. Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал. б)    Установите следующие детали: (1)    Пружинное кольцо шестерни распределительного вала. (2)    Вспомогательную шестерню привода распределительного вала. (3)    Пружинную шайбу. Примечание: совместите направляющие штифты на шестернях с концами пружины.
в)    Используя плоскогубцы, установите стопорные кольца. г)    Используя отвертку, совместите отверстие главной шестерни привода распределительного вала и вспомогательной шестерни, поворачивая вспомогательную шестерню привода распределительного вала по часовой стрелке: затем установите технологический болт. Примечание: не повредите распределительный вал.
д) Совместите зубья главной и вспомогательной шестерни, и затяните технологический болт. 3. Установите распределительные валы. Примечание: при установке распределительных валов необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала; поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. А. Установите распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал впускных клапанов на 90° от положения, когда совмещаются установочные метки.
Б. Установите распределительный вал впускных клапанов задней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки (2 точки) на шестернях. в)    Установите распределительный вал впускных клапанов на головку блока цилиндров.
з)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. и)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................16 Н м
ж) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.

е) Нанесите герметик на крышку подшипника №1.

ж) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.
Главная


болт


в)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. г)    Установите сальник на распределительный вал.

в) Установите распределительный вал впускных клапанов на головку блока цилиндров.
д) Удалите старый уплотнительный материал с крышки подшипника
В. Установите распределительный вал выпускных клапанов передней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал выпускных клапанов на 90° от положения, когда совмещаются установочные метки (1 точка).
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................16 Н м
Г. Установите распределительный вал впускных клапанов передней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки (2 точки) на шестернях, как показано на рисунке.
з)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. и)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................16 Н м

4.    Поверните распределительный вал и расположите кулачки рабочими выступами вверх, проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор в приводе клапанов. 5.    Установите сегментные заглушки. а)    Удалите старый уплотнительный материал. б)    Нанесите герметик на сегментные заглушки, как показано на рисунке.
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................16 Н м
г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.
ка цилиндров, как показано в рисунке. Примечание: при использовании старой прокладки смажьте всю поверхность. в)    Установите прокладки на крышки головок блока цилиндров. г)    Установите крышки головок блока цилиндров и заверните по 8 болтов крепления. Равномерно затяните болты в несколько проходов. в) Установите четыре сегментные за- б) Нанесите герметик на головки бло-
глушки в головки блока цилиндров.
6. Установите крышки головок блока цилиндров, а) Удалите остатки старых прокладок.
Примечание: далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию. При установке впускного коллектора затягивайте болты и гайки крепления за несколько проходов в указанной последовательности. Снятие и установка двигателя (серия MZ). Q— 8 Нм 9 Нм (У 65 Нм 58 Нм
1    - кронштейн №1, 2    - стойка коллектора, 3    - прокладка, 4    - верхняя часть впускного коллектора, 5    - впускной коллектор в сборе, 6    - правый выпускной коллектор, к Я
7    - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 8    - высоковольтные провода, 9    - катушки зажигания, 10    - задний кронштейн крышки головки блока цилиндров, 11    - термостат, 12    - кольцевое уплотнение, 13    - амортизатор правой задней опоры двигателя, 14    - кронштейн насоса ГУР, 15    - кронштейн №2 генератора, 16    - кронштейн генератора, 17    - генератор, 18    - регулировочный кронштейн, 19    - кронштейн компрессора кондиционера, 20    - амортизатор передней правой опоры двигателя, 21    - впускной патрубок системы охлаждения, 22    - впускная трубка охлаждающей жидкости, 23    - левый выпускной коллектор, 24    - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 25    - защитная крышка. Двигатель - общие процедуры ремонта


2. Снимите клапаны, а) Используя специнструмент, сожмите клапанную пружину и снимите 2 сухаря.

Поверхность блока цилиндров

Поверхность впускного коллектора
Примечание: храните клапаны, клапанные пружины, седла пружин и тарелки комплектами, чтобы не перепутать их при установке.
Поверхность выпускного коллектора
5S-FE.
Головка блока цилиндров Разборка головки блока цилиндров 1. Снимите толкатели и регулировоч ные шайбы. Примечание: храните толкатели і регулировочные шайбы в порядке и> установки.
б) Снимите тарелку пружины клапана (1), клапанную пружину (2), клапан (3) и седло пружины (4).
в) Используя плоскогубцы, снимите маслосъемные колпачки.

б)    Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров. в)    Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей и из отверстий под болты. Примечание: при использовании сжатого воздуха берегите глаза. 2. Очистите головку блока цилиндров. а)    Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. б)    Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. г)    Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и растворителем.
Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений.
3. Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: -    с поверхностью блока цилиндров; -    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов.
Максимально допустимая неплоско-стность поверхности: серия MZ................................0,10 мм блока цилиндров.................0,05 мм коллекторов........................0,08 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или отшлифуйте ее. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров или заварите ее (с последующей шлифовкой). г) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую втулку в корпусе головки блока цилиндров.
Примечание: заварка трещин головки блока цилиндров должна производиться в специализированных мастерских. 4. Очистите клапаны. а)    Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, Клапан Лента-
а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов. Внутренний диаметр втулки: серия MZ..................5,510 - 5,530 мм 5S-FE........................6,010-6,030 мм б)    Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. в)    Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.
б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: впускной клапан:
серия MZ...............5,470 - 5,485 мм 5S-FE.....................5,970 - 5,985 мм выпускной клапан: серия MZ...............5,465 - 5,480 мм 5S-FE.....................5,965-5,980 мм
в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей. Номинальный зазор: впускной клапан.......0,025 - 0,060 мм выпускной клапан....0,030 - 0,065 мм Максимальный зазор: впускной клапан.....................0,08 мм выпускной...............................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 6. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов. Примечание: будьте внимательными при замене направляющих втулок. На некоторых моделях 5S-FE направляющие втулки выпускных клапанов со стопорными кольцами, которые затрудняют процесс их замены. a) (5S-FE) Вставьте ненужный клапан, обернутый лентой, в направляющую втулку клапана и ударьте по клапану, как показано на рисунке. Предполагается, что направляющая втулка клапана сломается по канавке под стопорное кольцо. Затем снимите стопорное кольцо. Примечание: не повредите расточки под толкатели, используйте ветошь или другой подходящий материал. д)    Выберите новый размер наружного диаметра направляющей втулки клапана (стандартный или ремонтный +0,05 мм). -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает: серия MZ............................ 10,306 мм 5S-FE.................................11,012 мм, то расточите отверстие под направляющую втулку до ремонтного (+0,05 мм) диаметра: серия MZ.............. 10,335 - 10,356 мм 5S-FE.................... 11,035- 11,062 мм -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров. Подберите втулки впускных и выпускных клапанов в зависимости от диаметров отверстий под направляющие. Диаметр втулки: номинальная.... 11,033 - 11,044 мм рем. (0,05)......... 11,083-11,094 мм серия MZ: номинальная.... 10,333 - 10,344 мм рем. (0,05)......... 10,383 - 10,394 мм е)    Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. ж)    (серия MZ) Используя выколотку и молоток, установите новую направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока на соответствующую величину. Величина выступания направляющей втулки: впускной клапан..........11,1 - 11,3 мм выпускной клапан............8,9-9,3 мм з).(5S-FE) Используя выколотку и молоток, установите направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока цилиндров на 8,0 - 8,8 мм (впускной клапан) или чтобы стопорное кольцо соприкасалось с поверхностью головки блока цилиндров (выпускной клапан). Стопорное кольцо Выпускной клапан и) Используя развертку на 5,5 мм (серия MZ) или 6,0 мм (5S-FE) разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить номинальный зазор между направляющей и стержнем клапана (см. параграф 5 пункт (в)).
д) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на предмет наличия износа. Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан.
в) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты.
7. Проверьте и притрите клапаны. а)    Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин. б)    Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня. в) Проверьте толщину цилиндрической части тарелки клапана. Стандартная толщина тарелки: серия MZ..................................1,0 мм 5S-FE................................0,8 - 1, 2 мм Минимальная толщина тарелки.......................................0,5 мм Если толщина цилиндрической части тарелки клапана меньше минимально допустимого значения, замените клапан. г) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: впускной клапан: серия MZ...........................95,45 мм 5S-FE.................................97,60 мм выпускной клапан: серия MZ...........................95,40 мм 5S-FE.................................98,45 мм Минимальная общая длина: впускной клапан: серия MZ...........................94,95 мм 5S-FE.................................97,10 мм выпускной клапан: серия MZ...........................94,90 мм 5S-FE.................................98,00 мм Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан.
Примечание: после перешлифовки проверьте общую длину клапана. 8. Проверьте и очистите седла клапанов, а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел. б) Проверьте правильность посадки клапана в седло. - Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана. -    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм В противном случае скорректируйте фаску, перешлифовав ее с помощью фрез с углом конуса 60°, 30°, 45°. г) После притирки очистите клапан и седло клапана. 9. Проверьте клапанные пружины, а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикуляр-ность пружины клапана, как показано на рисунке. Максимально допустимая неперпен-дикулярность составляет.......2,0 мм б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии: Длина пружины клапана: серия MZ..............................45,50 мм 5S-FE........................41,96-41,99 мм Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительные валы и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба. а)    Уложите распределительный вал на призмы. б)    Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение: серия MZ................................0,06 мм 5S-FE......................................0,02 мм Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал. Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром. Серия MZ.
Серия MZ: Номинальная высота кулачков распределительных валов: впускных...............42,11 - 42,21 мм выпускных.............41,96- 42,06 мм 5S-FE.
Минимально допустимая высота кулачков распределительных валов: впускных...........................41,96 мм выпускных.........................41,81 мм Номинальная высота кулачков распределительных валов: впускного..............42,01 - 42,11 мм выпускного...........40,06 - 40,16 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительных валов: впускного..........................41,90 мм выпускного.......................39,95 мм Если высота кулачка меньше минимально допустимой, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром. Диаметр опорных шеек распределительных валов: серия MZ..............26,949 - 26,965 мм 5S-FE....................26,959 - 26,975 мм Если диаметры шеек выходят за указанные пределы, проверьте зазор между шейкой и подшипником. Г. Проверьте состояние подшипников распределительного вала на предмет наличия выкрашивания и царапин на их поверхностях. При наличии перечисленных дефектов замените головку блока цилиндров в сборе. Д. Проверьте зазор в подшипниках распределительного вала. а)    Очистите рабочие поверхности шеек распределительного вала и крышек подшипников. б)    Уложите распределительные валы в постели головки блока цилиндров. в)    Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала. г) Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек как показано в подразделе "Установка головки блока цилиндров" раздела "Головка блока цилиндров". Момент затяжки: серия MZ..................................16 Н м 5S-FE........................................19 Н м Примечание: не проворачивайте распределительный вал. д)    Снимите крышки подшипников. е)    Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и определите зазор. Радиальный зазор в подшипниках распределительных валов: серия MZ: номинальный.........0,035 - 0,072 мм предельный.........................0,10 мм номинальный.........0,025 - 0,062 мм предельный.........................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. ж)    Удалите остатки пластиковых калибров. з)    Снимите распределительные валы. Е. Проверьте осевой зазор распределительного вала. а)    Установите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. б)    Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительных валов назад и вперед. б) Микрометром измерьте диаметр толкателя.
Со стороны задней головки блока цилиндров
Диаметр толкателя..............30,966 ■
30,976 мм
Со стороны передней головки блока цилиндров Выпускной коллектор.
Со стороны головки блока цилиндров
Со стороны верхней части впускного коллектора Впускной коллектор.
Осевой зазор распределительных валов: серия MZ: номинальный........0,040 - 0,090 мм предельный........................0,12 мм номинальный: впускного..........0,045 -0,100 мм выпускного........0,030 - 0,085 мм предельный: впускного........................0,12 мм выпускного......................0,10 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров. Ж. Измерьте зазор в зубчатом зацеплении распределительных валов. а)    Установите оба распределительных вала в головку блока, не устанавливая вспомогательную шестерню привода распределительного вала выпускных клапанов. б)    Часовым индикатором измерьте зазор в зубчатом зацеплении. Номинальный зазор........0,02 - 0,20 мм Максимальный зазор................0,30 мм Если зазор больше максимального, замените распределительные валы.
11. Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока, а) Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров. Диаметр расточки под толкатель в головке блока.........31,000 -31,018 мм
5S-FE.

в) Вычислите масляный зазор. Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор. Масляный зазор: номинальный.............0,024 - 0,050 мм предельный............................0,07 мм Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров. 12. (Серия MZ) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте верхнюю часть впускного коллектора на предмет неплоско-стности привалочной поверхности. Максимальная неплоскостность.....................0,10 мм
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените верхнюю часть впускного коллектора. 13. (Серия MZ) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте впускной и выпускной коллекторы на предмет неплоскостности привалочных поверхностей. Максимальная неплоскостность: впускной коллектор: со стороны верхней части впускного коллектора........0,15 мм со стороны головки блока цилиндров..................0,08 мм выпускной коллектор...........0,50 мм

Впускной 1 Выпускной ^ (/ ("—^^ '
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените впускной или выпускной коллекторы. 14. (5S-FE) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте контактные поверхности коллекторов на предмет неплоскостности привалочных поверхностей. Максимальная неплоскостность....................0,30 мм
Номинальный диаметр..........................8,95 - 9,05 мм Минимальный диаметр...........8,75 мм Если измеренный диаметр меньше минимального значения, замените болт. 16. (Серия MZ) При необходимости замените уплотнения свечей зажигания, а) Отогните вверх фиксирующий ус держателя уплотнения.
15. (Серия MZ) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр тонкой части болтов головки блока цилиндров (с 12-гранной головкой).

б)    Используя молоток и отвертку, снимите держатель. в)    Используя плоскогубцы, извлеките уплотнение.

г)    Используя специнструмент и молоток, запрессуйте новую уплотнение и проверьте, чтобы его поверхность была заподлицо с головкой блок цилиндров. д)    Нанесите тонкий слой консистентной смазки на уплотнение. е)    Установите держатель и установите фиксирующий ус держателя в исходное состояние.

Сборка головки блока цилиндров Примечание: -    Перед сборкой очистите все детали, которые будут собираться. -    На все трущиеся поверхности нанесите свежее моторное масло. -    Замените все прокладки и сальники. 1. (Серия MZ) Установите новые трубки свечей зажигания. Примечание: перед использованием новой головки блока цилиндров установите в нее трубки свечей зажигания. а) Нанесите клей на трубки свечи зажигания. Разборка и сборка головки блока цилиндров (5S-FE). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - свеча зажигания, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания, 4 - регулировочная шайба, 5 - толкатель, 6 - сухари, 7 - тарелка пружины, 8 - клапанная пружина, 9 - маслосъемный колпачок, 10 - седло пружины, 11 - стопорное кольцо, 12 - направляющая клапана, 13 - клапан, 14 - распределительный вал выпускных клапанов, 15 - распределительный вал впускных клапанов, 16 - сегментная заглушка, 17 - левый кронштейн двигателя, 18 - датчик аварийного давления масла, 19 - головка блока цилиндров, 20 - прокладка головки блока цилиндров, 21 - ремень привода ГРМ, 22 - зажим проводки, 23 - кронштейн генератора и правый кронштейн двигателя в сборе, 24 - пружина ролика-натяжителя, 25 - ролик-натяжитель, 26 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 - зажим проводки, 28 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 29 - зажим проводки, 30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распределительного вала, 32 - пружинная шайба, 33 - стопорное кольцо, 34 - шкив распределительного вала, 35 - сальник распределительного вала, 36 - крышка подшипника распределительного вала, 37 - прокладка, 38 - пружинное кольцо, 39 - вспомогательная шестерня распределительного вала.
тера таким образом, чтобы они находились на одном уровне с плоскостью разъема головки блока цилиндров.

б) Запрессуйте новую трубку свечи зажигания таким образом, чтобы она выступала на 42,4 - 43,4 мм от плоскости разъема головки блока цилиндров.
Примечание: не запрессовывайте трубку больше, чем нужно. 2. (Серия MZ) Используя деревянную пластину и молоток, запрессуйте новые трубки системы вентиляции кар
Примечание: перед использованием новой головки блока цилиндров установите в нее трубки системы вентиляции картера.
б) Установите следующие детали: (1)    Клапан; 3. Установите клапаны, а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки. Примечание: - (Серия MZ) На маслосъемные колпачки впускных клапанов нанесено резиновое уплотняющее покрытие. - (5S-FE) Маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в серый или коричневый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов - в черный.

Впускной    Выпускной клапан    клапан

(2)    Седло пружины клапана; (3)    Пружину клапана; (4)    Тарелку пружины; (5)    Сухари.

в) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана. 4. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы; убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки.
Головки блока цилиндров (серия MZ). 1 - крышка передней головки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания, 4 - стопорное кольцо, 5 - пружинная шайба, 6 - вспомогательная шестерня распределительного вала, 7 - пружинное кольцо, 8 - распределительный вал выпускных клапанов передней головки блока цилиндров, 9 - распределительный вал впускных клапанов передней головки блока цилиндров, 10 - регулировочная шайба, 11 - толкатель, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, 14 - клапанная пружина, 15 - седло пружины, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - направляющая клапана, 18 - клапан, 19 - крышка задней головки блока цилиндров, 20 - распределительный вал впускных клапанов задней головки блока цилиндров, 21 - распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока цилиндров, 22 - сегментные заглушки, 23 - передняя головка блока цилиндров, 24 - задняя головка блока цилиндров, 25 - крышка подшипника распределительного вала, 26 - сальник распределительного вала, 27 - прокладка передней головки блока цилиндров, 28 - прокладка задней головки блока цилиндров. г) Молотком с пластиковой головкой, слегка ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями.


в) Убедитесь, что метки "А" и "В" на балансирном валу №1 расположены, как показано на рисунке.
2. (5S-FE) Проверьте осевой зазор балансирных валов.
г) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "А” на балансирном валу №1.


- Если проверка проводится на автомобиле, номинальные значения должны быть увеличены на 0,025 мм.
Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении балансирных валов назад и вперед. Осевой зазор балансирных валов: номинальный...........0,065 -0,110 мм максимально допустимый... 0,11 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените крышки и подшипники опор балансирного вала. 3. (5S-FE) Проверьте зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала и шестерни балансирного вала №1. Примечание: - Зазор в зацеплении изменяется в зависимости от углового положения балансирного и коленчатого вала, поэтому необходимо измерить зазор в четырех случаях, показанных на рисунке.
Блок цилиндров Разборка блока цилиндров 1. Снимите держатель заднего сальника с прокладкой, отвернув 6 болтов.
д) Установите индикатор, как показано на рисунке. Примечание: -    Установите щуп индикатора перпендикулярно к оси вала №1 и параллельно зубу шестерни. -    Поместите щуп посередине рабочей поверхности зуба.
а)    Проверните коленчатый вал на 2 или 3 оборота для надежного совмещения шестерней коленчатого и балансирного валов. б)    Установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ убедитесь, что совмещены метки на балансирных валах и крышке №2 балансирных валов, как показано на рисунке.
к) Установите индикатор, л) Измерьте зазор. Номинальный зазор... 0,005 - 0,075 мм м) Снимите индикатор, н) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "А" на балансирном валу №1. о) Установите индикатор, п) Измерьте зазор. Номинальный зазор............................ 0,005 - 0,055 мм р) Снимите индикатор, с) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1. т) Установите индикатор, у) Измерьте зазор, ф) Снимите индикатор, х) Даже если результаты одного измерения выходят за пределы номинальных значений, отрегулируйте зазор с помощью новых проставок. Примечание: -    Новые проставки имеют 40 стандартных размеров от 1,74 мм до 2,13 мм (через 0,01 мм). -    Изменение толщины проставки на 0,01 мм изменяет зазор в зацеплении на 0,007 мм. -    Если зазор больше максимально допустимого, используйте проставку с большей толщиной. -    Если зазор меньше номинального, используйте проставку с меньшей толщиной. -    Используйте проставки одного размера для обоих балансирных валов.
е)    Слегка поверните балансирный вал №1 рукой и измерьте зазор в зацеплении. Номинальный зазор..........О- 0,060 мм Номинальный зазор (при проверке на автомобиле)...............0,020 - 0,075 мм Примечание: -    Для предотвращения изменения зазора в зацеплении из-за наличия осевого зазора проводите измерения, нажав на конец балансирного вала. -    Не поворачивайте сильно балансирный вал №1. ж)    Для большей точности повторите измерения 4 - 5 раз. з)    Снимите индикатор.    ; и)    Поверните коленчатый вал по ча- :і совой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1.

з) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.
б) Отверните два болта (серия MZ) или две гайки (5S-FE) крепления нижней крышки шатуна.



б) Снимите балансирный механизм и 2 проставки. 5. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника с помощью индикатора, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: серия MZ......................0,15-0,30 мм 5S-FE............................0,15 - 0,33 мм Максимальный осевой зазор ...0,35 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
6. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника. а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
4. (5S-FE) Снимите балансирный механизм. а) Отверните 6 болтов в указанной последовательности за несколько проходов.


г)    (5S-FE) Молотком с пластиковой головкой слегка постучите по шатунным болтам и освободите нижнюю крышку шатуна. Примечание: нижйий вкладыш должен остаться в крышке шатуна. д)    Наденьте на выступающие концы болтов кусочки шланга для предотвращения повреждения поверхности шатунной шейки. е)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. ж)    Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на предмет наличия точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
и) Установите нижнюю крышку шатуна, совместив установочные метки. Момент затяжки: 1-й    этап....................................25 Н м 2-й    этап.................повернуть на 90 ° Примечание: не вращайте коленчатый вал. к) Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув болты.
в) (Серия MZ) Используя болты крепления крышки шатуна, снимите нижнюю крышку, покачивая ее из стороны в сторону.

Зазор шатунного подшипника: серия MZ: номинальный.........0,038 - 0,064 мм максимальный...................0,080 мм номинальный.........0,024 - 0,055 мм рем. (0,25)...............0,023 - 0,069 мм максимальный...................0,080 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на нижней Щ крышке или шатуне. Существуют размерные группы вкладышей, обозначенных "1", "2", "3", "4" (серия MZ) или "1", "2", "3" (5S-FE). Номинальная толщина стенки вкладыша (по центру): серия MZ: метка "1"............... 1,484 - 1,487 мм метка "2"............... 1,487 - 1,490 мм метка "3“............... 1,490 - 1,493 мм метка "4"............... 1,493 - 1,496 мм метка “1"............... 1,484 - 1,488 мм метка "2"............... 1,488 - 1,492 мм метка "3"............... 1,492 - 1,496 мм
л) Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника.

м) Удалите остатки калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 7. Снимите поршень и шатун в сборе,
б) Равномерно ослабьте и отверните 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, ка> показано на рисунке.

а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке. б)    (5S-FE) Закройте шатунные болты отрезками шлангов для предохранения коленчатого вала от повреждения. в)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке. 8. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний “назад - вперед” с помощью отвертки. Стандартный осевой зазор: серия MZ......................0,04 - 0,24 мм 5S-FE............................0,02-0,22 мм Максимальный осевой зазор ...0,30 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца. Толщина упорных полуколец: серия MZ...................... 1,93 - 1,98 мм 5S-FE............................2,44-2,49 мм
9. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры.
Двигатели серии MZ а) Равномерно ослабьте и отверните 8 стяжных болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке.
в) С помощью отвертки отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №2). к) Установите крышки коренных подшипников.

Примечание: - Снимайте крышку коренного подшипника медленно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и блока цилиндров.
- Храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, чтобы не перепутать их при установке. г) Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. д)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. е)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин. - Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. ж)    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. з)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. и) Установите нижние упорные полукольца на крышку коренного подшипника №2, ориентировав смазочные канавки наружу, как показано на рисунке. л) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов (с 12-гранной головкой), м) Временно установите 8 болтов крепления крышек подшипника, н) Используя болты как направляющие, вставьте крышку подшипника таким образом, чтобы зазор между ней и разъемом блока цилиндров составил менее 6 мм. п) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников (с 12-гранной головкой) и установите их. р) Установите и равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................22 Н м Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. Примечание: не вращайте коленчатый вал. с) Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров. т) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности, у) Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
ф) Установите бывшие в использовании уплотнительные шайбы на стяжные болты крепления крышек коренных подшипников, х) Установите и равномерно затяните стяжные болты крышек коренных подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................27 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. ц) Снимите крышки коренных подшипников, как указывалось выше, ч) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Масляный зазор: коренные подшипники №1 и №4: номинальный.........0,014 - 0,036 мм максимальный.....................0,05 мм коренные подшипники №2 и №3: номинальный.........0,026 - 0,048 мм максимальный.....................0,06 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Если номер размерной группы вкладышей невозможно определить, выберите нужный вкладыш по таблице путем складывания числа размерной группы блока цилиндров с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "3", "4"', "5", "6" и "7” (шейки №1 и №4), "1", "2", "3", "4“ "5" (шейки №2 и №3) соответственно.
Сумма размерных групп Блок цилиндров (А) + коленчатый вал (В) Вкладыши шеек №1, №4 Вкладыши шеек №2, №3 Пример: метка "6" на блоке цилиндров + метка "8" на коленчатом валу = сумма "14" (необходимого вкладыша №5 (шейки №1 и 4) или №3 (шейки №2 и 3)). ш) Удалите остатки пластикового калибра. о) Используя молоток с пластиковым бойком, осадите крышки подшипников для их плотного прилегания.

Двигатель 5S-FE а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке. б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №3). Примечание: храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами и упорными полукольцами, чтобы не перепутать их при установке. в)    Снимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. г)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин. - Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. е)    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................59 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. и) Снимите крышки коренных подшипников. к) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального зазора. Номинальный зазор: подшипник №3: номинальный.........0,025 - 0,044 мм ремонтный (0,25) ...0,027 - 0,067 мм остальные: номинальный........ 0,015 - 0,034 мм ремонтный (0,25) ...0,019 - 0,059 мм Максимальный зазор................0,08 мм Примечание: при замене блока цилиндров в сборе, номинальный зазор в подшипниках соответственно будет равен: подшипник №3.........0,027 - 0,054 мм остальные...............0,017 - 0,044 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Если номер размерной группы вкладышей невозможно определить, выберите нужный вкладыш по таблице путем складывания числа размерной группы блока цилиндров с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "1", "2Ш, "3", "4" и "5" соответственно. о\ 1,2,3,4 или 5 Метка цилиндров Коленчатый Вкладыш Пример: метка "2" на блоке цилиндров + метка "1" на коленчатом валу = сумма "3" (необходимого вкладыша №3). Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров: 5S-FE.
метка "1"..............59,020 - 59,026 мм метка "2"..............59,026 - 59,032 мм метка "3"..............59,032 - 59,038 мм Диаметр коренной шейки коленчатого вала: метка "0"..............54,998 - 55,003 мм метка "1"..............54,993 - 54,998 мм метка "2"..............54,988 - 54,993 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): Вкладыш №3: метка "1"................1,992 - 1,995 мм метка "2"................1,995 -1,998 мм метка "3"................1,998 -2,001 мм метка "4"................2,001 - 2,004 мм метка "5"................2,004 -2,007 мм рем. (0,25)..............2,113-2,119 мм Остальные: метка "1"................1,997 - 2,000 мм метка "2"................2,000 - 2,003 мм метка "3"................2,003 - 2,006 мм метка "4"................2,006 - 2,009 мм метка "5"................2,009 -2,012 мм рем. (0,25)..............2,117- 2,123 мм ч_
л) Удалите остатки пластикового калибра. 10. Снимите коленчатый вал. а)    Поднимите коленчатый вал. б)    Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров. Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в определенном порядке. Проверка блока цилиндров 1.    Очистите блок цилиндров. а)    Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2.    Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность: серия MZ....................................0,07 мм 5S-FE..........................................0,05 мм Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров или прошлифуйте его. 3.    Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин. Если на нем имеются глубокие царапины, то расточите блок цилиндров под ремонтный размер или замените блок цилиндров. 4.    Проверьте диаметр цилиндра. Примечание: (5S-FE) имеются три размерных группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "1". "2" и "3" соответственно. Метка нанесена на поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке. 5S-FE.
5S-FE.
Серия MZ: номинальный диаметр................87,500-87,512 мм: 2. Снимите поршневые кольца, а) Специнструментом снимите оба компрессионных кольца.
максимальный диаметр ...87,520 мм 5S-FE:
Номинальный диаметр: метка "1"................87,00 - 87,01 мм метка "2"................87,01 -87,02 мм метка "3"................87,02 - 87,03 мм Ремонтный (0,50)....87,50 - 87,53 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цилиндров. 5. Снимите разверткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм. 6. (Серия MZ) Проверьте 12-гранные болты крепления крышек коренных подшипников. Измерьте штангенциркулем диаметр тонкой части болтов. Номинальный диаметр......7,5 -7,6 мм Минимальный диаметр..............7,2 мм Если диаметр меньше минимального значения, замените болт. Разборка узла “поршень-шатун” 1. Проверьте посадку соединения “поршень - поршневой палец", пытаясь перемещать поршень "взад-вперед" на поршневом пальце в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца. При наличии заметного люфта замените весь узел. б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и расширитель кольца). Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке. 3. Отсоедините шатун от поршня, а) Используя отвертку, снимите стопорные кольца. б)    Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С. в)    Используя молоток с пластиковой головкой и медный стержень, выбейте поршневой палец и снимите шатун. Примечание: -    При необходимости нанесите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец. -    Разложите детали поршневой группы покомплектно. Проверка состояния поршня и шатуна 1. Очистите поршень. а)    Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня. б)    Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца. в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте металлическую щетку. 2. Проверьте поршень и поршневые кольца.
3. Проверьте соосность головок шатуна. А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на 100 мм длины.......................0,05 мм Если изгиб больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна.

Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна, как показано на рисунке. Максимальное скручивание на 100 мм длины.......................0,15 мм

Б. Проверьте посадку поршневого пальца. а)    Нутромером измерьте внутренний диаметр расточки в поршне. Внутренний диаметр расточки под поршневой палец: серия MZ: метка "А"...........21,998 - 22,001 мм метка "В”........... 22,001 - 22,004 мм метка "С".......... 22,004 - 22,007 мм метка "А"...........21,995 - 21,998 мм метка "В"...........21,998 - 22,001 мм метка "С".......... 21,001 - 22,004 мм метка "D".......... 21,004 - 22,007 мм б)    Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: серия MZ: метка "А"........... 21,997 - 22,000 мм метка "В"...........22,000 - 22,003 мм метка "С".......... 22,003 - 22,006 мм
Метки 1,2 или 3
0 ^ /оч^-уо „ б .@©!0!0
Номинальный диаметр поршня: серия MZ..............87,406 -87,416 мм метка "1"...............86,85-86,86 мм метка "2"...............86,86 - 86,87 мм метка "3"...............86,87-86,88 мм рем. (0,50).............. 87,35 - 87,38 мм б)    Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя. в)    Найдите разность диаметров поршня и цилиндра. Зазор между цилиндром и поршнем: серия MZ: номинальный......0,084 -0,106 мм максимальный................0,130 мм номинальный.............0,14 - 0,16 мм Если зазор больше максимального, замените все поршни и расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цилиндров. Примечание: - (5S-FE) При использовании нового блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (той же размерной группы), что и указанная на блоке. Маркировка нанесена на блоке цилиндров в местах, показанных на рисунке.
А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии: серия MZ................................23,2 мм 5S-FE......................................23,5 мм от поверхности днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец) и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке.
5S-FE.
Серия MZ.
Метки 1,2,3 20,5 мм
в) Плоским щупом измерьте зазор в замке. Серия MZ: Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1.................0,25-0,35 мм компрессионное кольцо №2.................0,35 - 0,45 мм маслосъемное кольцо (по скребкам)............0,15-0,40 мм Максимальный зазор: компрессионное кольцо №1...........................0,95 мм компрессионное кольцо №2...........................1,05 мм маслосъемное кольцо (по скребкам)......................1,00 мм Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1.............0,270 - 0,400 мм компрессионное кольцо №2.............0,350 - 0,500 мм маслосъемное кольцо (по скребкам)........0,200 - 0,450 мм Максимальный зазор: компрессионное кольцо №1...........................1,10 мм компрессионное кольцо №2...........................1,20 мм маслосъемное кольцо (по скребкам)......................1,15 мм Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо.
Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1: серия MZ...............0,020 -0,070 мм 5S-FE.....................0,030 - 0,070 мм компрессионное кольцо №2: серия MZ...............0,020 - 0,060 мм 5S-FE.....................0,030 - 0,070 мм Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а)    Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. б)    Поршнем протолкните кольцо на расстояние 105 мм (серия MZJ или 115 мм (5S-FE) от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
Б. Проверьте торцевой зазор “ком-    Если зазор в замке больше максималь- прессионное кольцо - поршневая ка-    ного даже с новым поршневым коль- навка", измерив его плоским щупом,    цом, расточите все цилиндры или за- как показано на рисунке.    мените блок цилиндров.
б) Вычтите диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра втулки. Номинальный зазор.... 0,005 -0,011 мм метка "А"...........21,997 - 22,000 мм метка "В"...........21,000 - 22,003 мм метка "С"...........21,003 - 22,006 мм метка "D"...........21,006 - 22,009 мм в) При нагретом до 80-90°С (5S-FE) или 60°С (серия MZ) поршне поршневой палец должен перемещаться в поршне без значительных усилий.


В. Проверьте посадку поршневого пальца в головке шатуна, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна. Номинальный диаметр: 5S-FE....................22,005 - 22,017 мм серия MZ..............22,005 - 22,014 мм

Максимальный зазор................0,05 мм Если зазор больше чем максимальный, замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе. Д. (Серия MZ) Измерьте штангенциркулем наружный диаметр тонкой части болтов. Если эту часть трудно обнаружить визуально, то проводите измерение на расстоянии 20 мм от головки болта, как показано на рисунке.
Г. Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна. а)    Используя оправку и пресс, вы-прессуйте втулку из верхней головки шатуна.
б)    Совместите смазочные отверстия новой втулки и шатуна и запрессуйте втулку. Наружный диаметр болта: номинальный...................7,2-7,3 Мм минимальный..........................7,0 мм Если диаметр меньше допустимого, замените болт.
Блок цилиндров (5S-FE). 1 - компрессионное кольцо №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 - поршень, 6 - стопорное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - втулка верхней головки шатуна, 9 - шатун, 10 - вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала, 11 - крышка шатуна, 12 - прокладка, 13 - задний сальник коленчатого вала, 14 - держатель заднего сальника, 15 - верхний вкладыш коренного подшипника, 16 - нижний вкладыш коренного подшипника, 17 - крышка коренного подшипника, 18 - балансирный механизм, 19 - проставка, 20 - нижнее упорное полукольцо, 21 - коленчатый вал, 22 - верхнее упорное полукольцо, 23 - блок цилиндров. в)    Используя специальное приспособление и пресс, запрессуйте втулку. г)    Измерьте масляный зазор поршневого пальца и, если необходимо, отшлифуйте или переточите новую втулку до получения номинального зазора. д)    Нанесите на поршневой палец моторное масло и надавите на него, как показано на рисунке. Убедитесь, что поршневой палец перемещается (при нормальной комнатной температуре). Е. (5S-FE) Проверьте шатунные болты. а)    Наверните гайку на каждый болт и убедитесь, что гайка легко наворачивается рукой на всю длину резьбы болта. Примечание: если такую зону трудно обнаружить визуально, то проводите измерение на расстоянии 15 мм от конца болта, как показано на рисунке.

б)    Если гайка не наворачивается рукой, измерьте наружный диаметр резьбы болта штангенциркулем в зоне наибольшего вытягивания резьбы. Стандартный диаметр..........................7,86-8,00 мм Минимальный диаметр...........7,60 мм
Блок цилиндров, детали для сборки и разборки (серия MZ). 1 - компрессионное кольцо №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 -поршень, Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал.
6 - стопорное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - втулка верхней головки шатуна, 9 - шатун, 10 - шатунные вкладыши, 11 - нижняя крышка шатуна, 12 - задний сальник коленчатого вала, 13 - держатель заднего сальника, 14 - блок цилиндров, 15 - верхний вкладыш коренного подшипника, 16 - нижний вкладыш коренного подшипника, 17 - крышка коренного подшипника, 18 - уплотнительная шайба, 19 - нижнее упорное полукольцо, 20 - коленчатый вал, 21 - верхнее упорное полукольцо. Если наружный диаметр резьбы меньше минимально допустимого, замените шатунный болт и гайку как единую сборочную единицу.
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я