Руководство по ремонту и Каталог деталей ЗАЗ 1102-1105 и их модификации

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 175. Гидравлический привод тормоза:
1 — главный цилиндр в сборе; 2 —гайка крепления кронштейна педалей; 3 — защелка; 4 —ось педалей; 5 —кронштейн педалей; 6 —пру­жина; 7— выключатель стоп-сигнала; 8 — контргайка; 9 — кронштейн включателя; 10 — наконечник включателя; // — упор на педали; 12—па­лец; 13 — педаль тормоза; 14 — вилка толкателя; 15—контргайка; 16—толкатель; 17—втулка педали; 18 — шплинт; 19 — педаль сцепления; 20— фиксатор; 21 —упор; Б—свободный ход педали тормоза; В — свободный ход толкателя поршня
Главный цилиндр тормоза (рис. 176) крепится на двух шпильках к кронштейну педали. В полости глав­ного цилиндра 4 расположены последовательно два поршня 8 и 5, каждый из которых управляет своим контуром. Поршень передней полости 8 уплотняется в цилиндре 4 двумя резиновыми манжетами 9 и 6. С на­ружной стороны в канавку поршня установлена рези­новая манжета низкого давления 9, а с внутренней сто­роны — плавающая манжета высокого давления 6. Уп-лотнительная манжета высокого давления поджимается пружиной 12 к торцу распорной втулки 77, другой ко­нец пружины упирается в чашку 13, С противополож­ной стороны чашку 13 постоянно поджимает возврат­ная пружина поршней 3, упираемая в шайбу упорную 7. Ход поршня в цилиндре ограничивается стопорным болтом 10, конец которого входит в паз поршня. Пор­шень передней полости 8 в цилиндре создает давление в контуре: правый передний — левый задний тормоз.
Поршень задней полости имеет аналогичное устрой­ство по уплотнению и ограничению хода. Поршень за­дней полости создает давление в контуре: левый пере­дний — правый задний тормоз.
На поршень передней полости 8 действует толкатель педали тормоза. Когда главный цилиндр находится в нерабочем состоянии, плавающая манжета высокого давления 6 удерживается от соприкосновения с порш­нем распорным кольцом 7/, упирающимся в установоч­ный болт поршня 10 передней полости. В таком поло­жении главный цилиндр питается жидкостью от бачка через проходы, открываемые благодаря расположению манжеты распорного кольца и поршня.
При нажатии на педаль тормоза поршень передней полости передвигается вперед и соприкасается с ман­жетой высокого давления б, прижимаемой к поршню пружиной 12. С этого момента прекращается сообще­ние с питательным бачком и начинает возрастать дав­ление перед поршнем передней полости. Это давление передается на поршень задней полости 5, который, пе-
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5    6 7
Рис. 176. Главный тормозной цилиндр:
1 — пробка; 2 — прокладка; 3 — пружина поршня; 4 — ци­линдр; 5 — поршень задней полости; 6 — уплотнительная ман­жета высокого давления; 7—упорная шайба; в — поршень пе­редней полости; 9 — уплотнительная манжета низкого давле­ния; 10 — установочный болт; 11 — распорная втулка; 12 — пружина чашки; 13 — чашка

ремещаясь, также перекрывает сообщение с питатель­ным бачком. Таким образом, в системе гидропривода повышается давление, которое приводит в действие поршни колесных цилиндров.
Манжеты высокого давления 6 имеют тороидальное :ечение. Их наружный диаметр в свободном состоянии чуть превышает внутренний диаметр цилиндра. Если кольца не подвергаются действию давления тормозной жидкости, то только средний наружный пояс манжет соприкасается с зеркалом цилиндра, а края не соприка­саются.
Под действием тормозной жидкости радиальное и осевое давление заставляют резиновые манжеты (коль­ца) расширяться, создавая таким образом уплотнение с зеркалом цилиндра.
Сторона манжеты, обращенная к поршню, прижи­мается к зеркалу цилиндра, а противоположная сторо­на, омываемая жидкостью под давлением, сохраняет свою закругленную форму и остается отделенной от зеркала цилиндра даже при перемещении.
Площадь контакта манжет с зеркалом цилиндра со­кращена до минимума, и закругленная форма (со сто­роны зеркала цилиндра) обеспечивает вполне удовлет­ворительную смазку поверхности скольжения при осо­бенно низком сопротивлении трению. Благодаря такой системе улучшается торможение, так как манжеты дви­жутся плавно, без рывков в начальной стадии во время выбора зазоров в тормозах.
Главный цилиндр тормоза имеет внутренний диа­метр 19 мм. Манжеты высокого давления (тороидаль­ной формы), три штуки, взаимозаменяемы.
Главный цилиндр тормоза (обе полости) питается тормозной жидкостью от одного тормозного бачка, раз-
деленного на две полости. Тормозная жидкость от бач­ка подается в главный цилиндр в каждую полость от­дельным шлангом. Шланги на штуцерах бачка и глав­ного тормозного цилиндра обжаты хомутами.
Бачок тормозного цилиндра 11 (рис. 177) крепится хомутом 9 к кронштейну. Один конец хомута специаль­ным вырезом фиксируется на кронштейне, а другой ко­нец болтом крепится к этому же кронштейну.
На горловину бачка навертывается крышка б, кре­пящая к бачку датчик аварийного уровня жидкости. Он состоит из основания и корпуса датчика, изготовлен­ных из пластмассы. Корпус датчика надевается на ци­линдрический поясок основания и вместе с ним и от­ражателем поджимается крышкой к торцу заливной горловины. Зазор между корпусом датчика и основани­ем уплотняется кольцом. Для фиксации крышки на верхней части основания имеются две упругие лапки, которые защелкиваются при полном закрывании крышки. К корпусу датчика приклепаны два неподвиж­ных контакта с клеммами, на которые надеваются на­конечники проводов. Через отверстие основания про­ходит толкатель, на верхнем конце которого жестко крепится подвижный кантакт. На нижнем конце толка­теля через пластмассовую соединительную втулку кре­пится поплавок. Сверху контакты датчика закрываются защитным пластмассовым колпачком.
Стояночный тормоз (рис. 178) к колодкам тормозных механизмов задних колес состоит из рычага, в котором установлены стержень, кнопка, пружина, собачка и зубчатый сектор. Рычаг качается на оси в секторе, ко­торый также является и кронштейном крепление рыча­га (двумя болтами) на тоннеле пола. В отверстие ниж­ней части рычага при помощи пальца и шплинта кре­пится передний трос с регулировочным наконечником.
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Регулировочный наконечник троса переднего соединен с уравнителем троса, в паз которого уложен трос за­дний стояночного тормоза. Задний трос состоит из двух оболочек наконечников и уплотнителей. Каждая из двух ветвей заднего троса, находящаяся в оболочках, позволяет прокладывать трассу троса с изгибами.
Наконечники заднего троса через отверстие в щите тормоза надеваются на фигурные наконечники разжим­ных рычагов. Разжимной рычаг крепится на тормозной колодке с помощью болта-оси, на котором рычаг сво­бодно поворачивается. При повороте разжимной рычаг 16 (см. рис. 153) перемещает распорную планку 18, ко­торая передвигает переднюю колодку до упора в тор­мозной барабан. При дальнейшем увеличении усилия поворотный рычаг, опираясь на планку через болт-ось, отжимает заднюю колодку и прижимает ее к тормозно­му барабану. Таким образом, тормозной барабан затор­маживается колодками, обеспечивая удержание автомо­биля на стоянке. *
Затормаживание автомобиля на стоянке (рис. 178), уклоне или в случае аварийной ситуации происходит при повороте рычага тормоза с усилием 30 кгс. При этом собачка рычага проскальзывает по зубьям сектора при перемещении вверх и стопорит рычаг. Для растор-маживания необходимо нажать на кнопку и опустить рычаг вниз до упора. При этом стяжные и оттормажи-вающие пружины отводят колодки в исходное положе­ние и растормаживаются тормозные барабаны.

Рис. 177. Бачок тормоза и датчик аварийного ■ уровня тормозной жидкости:
1 — неподвижный контакт; 2 — защитный колпачок; 3 —подвиж­ный контакт; 4 основание датчика; 5—уплотнительное коль­цо; 6 — крышка бачка; 7—отражатель; 8— толкатель; 9 хо­мут крепления бачка; 10 — поплавок; 11 — бачок; 12 — хомут; J3 — шланг

Рис. 178. Стояночный тормоз и его установка на автомобиль:
/ — рычаг; 2 — палец; 3 — болт крепления; 4 — передний трос; 5 —стержень; 6-^собачка; 7 —зубчатый сектор; 8 — уплотнитель; 9 регулировочная гайка; 10 — уравнитель троса; /7—трос привода стояночного тормоза; 72 —кронштейн; 13 — уплотнитель троса; 14
упор; 75— квадрат на наконечнике переднего троса
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 179. Детали переднего тормоза:
/ — пружина колодок; 2 —скоба тормоза; 3 — уллотнительное кольцо поршня; 4~ поршень; 5 —защитный чехол; 6 —колодка тормоза; 7— диск тормоза; 8 — болт; 9 — гайка крепления колеса; 10 — защитный чехол пальца; / / — направляющий палец; 12 — грязезащитный ко­жух; 73 —болт
Ремонт и регулировка тормозной системы Разборка переднего тормоза
Для разборки переднего тормоза (рис. 179) надежно поставьте на козлы переднюю часть автомобиля;
• снцмите колесо, затем отверните шесть болтов креп­ления фланца ступицы (см. рис. 174), снимите с тормоза фланец;
• снимите из пазов поворотного кулака диск тормоза и тормозные колодки.
Тормозные колодки снимаются просто при выпол­нении следующих приемов.
Вначале снимается наружная колодка. Для этого од­ной рукой слегка прижмите колодку к ступице (рис.
180) , а другой при помощи отвертки переместите ко-подку вдоль оси кулака по стрелке А.
При этом колодка выходит из пазов кулака по ггрелке А и с небольшим поворотом по стрелке Б (рис.
181) свободно вынимается. Таким же путем снимается и внутренняя колодка. Дальнейшая разборка тормоза, т.е. снятие скобы и направляющих пальцев возможно только при полном снятии поворотного кулака с авто­мобиля. Снятие и установка поворотного кулака описа­ны в подразделе «Передняя подвеска».
Для снятия скобы 2 (см. рис. 179) отверните две гайки крепления скобы к направляющим пальцам /7, снимите скобу с пальцев, затем аккуратно, стараясь не повредить защитные чехлы, снимите с кулака пальцы. Разборку колесного цилиндра в сборе производят при обнаружении в защитных чехлах повреждений, а также при наличии течи жидкости (рис. 182). Для разборки закрепите скобу в тисках так, чтобы был доступ к ци­линдру. Затем полностью утопите поршень б в цилиндр и при помощи специально изготовленного крючка из проволоки диаметром 3 мм с закругленным и гладким концом выведите из проточки (углубления) в цилиндре торец защитного чехла 4 по всей окружности. Далее ак­куратно, стараясь не повредить чехол, выведите его из канавки поршня. Затем введите лезвие отвертки в ка­навку поршня и, упираясь стержнем отвертки в ци­линдр, выведите поршень из цилиндра. Если поршень из цилиндра выходит с затруднением, необходимо, на­гнетая струю сжатого воздуха в отверстие для тормоз­ной жидкости, вытолкните поршень из цилиндра. Сни­мите с цилиндра уплотнительные кольца 5. Вниматель­но проверьте все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушите струей сжатого воздуха. Проверьте, нет ли на поршне и зерка-
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ


Рис. 182. Скоба переднего тормоза в сборе:
7—защитный колпачок; 2 — клапан выпуска воздуха; 3 — ско­ба; 4 — защитный чехол;  5 — уплотнительное кольцо поршня; 6 — поршень
ле цилиндра задиров, проверьте состояние пылезащит­ных чехлов. Чехлы с трещинами, разрывами, а также потерявшие эластичность замените новыми.
Проверьте состояние тормозных колодок. Колодки со слоем фрикционной накладки 1 мм и менее замени­те новыми.
Проверьте состояние диска тормоза. Допускается износ диска, но окончательная его толщина должна быть не менее 8 мм. Небольшие царапины и риски на диске удалите шлифовкой, выдержав толщину диска.
Сборка переднего тормоза выполняется в обратной последовательности с выполнением следующих особен­ностей:
■ детали цилиндра (рис. 182), порешнь и уплотнитель-ные кольца должны быть идеально чистыми и сухи­ми;
• перед сборкой уплотнительные кольца и цилиндр смажьте чистой тормозной жидкостью;
' полностью посадите уплотнительные кольца в ка­навки цилиндра;
• наденьте на поршень чехол, внутреннюю поверх­ность чехла и наружную поверхность поршня на участке А смажьте пастой ДТ-1, состоящей из касто­рового масла, дисульфида молибдена и графита. Ос­тальную (внутреннюю) поверхность поршня смажьте тормозной жидкостью и установите в цилиндр. Пол­ное утапливание поршня в цилиндре через уплотни­тельные кольца требует значительного усилия (более 25 кгс). При утапливании поршень покачивайте в стороны, пока он не пройдет через наружное коль­цо. Далее таким же образом введите поршень и во второе кольцо;
• полностью утопите поршень в цилиндр и введите в канавку цилиндра по всей окружности уплотнитель. Для полной посадки уплотнителя в канавку надо при помощи стрежня диаметром 3,5 мм с закруглен­ным и гладким концом прокатить его по всей ок­ружности, прижимая уплотнитель в канавку цилин­дра. Наденьте чехлы направляющих пальцев на ка­навки цилиндрических отверстий в поворотном кулаке (см. рис. 274 и 170). Смажьте рабочую повер-
Рис. 180. Снятие тормозных колодок переднего тормоза (диск тормоза снят):
/ — внутренни колодка; 2— наружная колодка; 3 — поворотный кулак; 4 — скоба тормоза; 5 —грязезащитный кожух; 6 —ступи­ца; 7 пружина колодок; А — перемещение колодки по стрел­ке вдоль оси ступицы

Рис. 181. Снятие тормозных колодок переднего тормоза (диск тормоза снят):
7 — внутренняя колодка; 2 — наружная колодка; 3 — поворот­ный кулак; 4 скоба тормоза; 5 — грязезащитный кожух; б— ступица; 7 — пружина колодок; А — колодка 2 по стрелке сня­та с пазов поворотного кулака; Б — колодка с небольшим по­воротом снята с тормоза по стрелке
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 183. Детали заднего тормоза:
/ — щит тормоза; 2 —болт крепления разжимного рычага; 3 —рычаг; 4 — колодка тормоза; 5 —опора колодок; 6 —нижняя пружина; 7 — фрикционная накладка; 8 — прижимная пружина колодок; 9 — верхняя пружина; 70 —'распорная планка; //—гайка; 72 —демпферная пластина; 73 — цилиндр в сборе; 14 — поршень; 75 — упорное кольцо; 16 — цилиндр; 77,д-клапан выпуска воздуха; 18 — защитный кол­пачок; 19 — стержень; 20 — колпак; 27 — манжета; 22 — болт крепления цилиндра; 23 — болт крепления опоры колодок
хность пальцев смазкой Литол-24 и введите их в ци­линдрические отверстия поворотного кулака; утапливая палец в отверстие и поворачивая его вок­руг оси, наденьте на проточку пальца уплотнитель; проверьте надежность посадки уплотнителей. При перемещении пальца из цилиндра (отверстия) он должен удерживаться уплотнителем; " установите скобу в поворотный кулак и наденьте от­верстиями на направляющие пальцы. Наверните на пальцы гайки и затяните;
после затяжки гаек скоба должна без заеданий от руки перемещаться в поворотном кулаке. В случае заедания скобы отпустите одну из гаек и, сделав не­сколько перемещений скобы, вновь ее затяните. Ес­ли заедание не устранилось, проделайте такую же операцию со второй гайкой;
установите в проемы поворотного кулака (в обрат­ной последовательности, показано на рис. 180 и 181) тормозные колодки (скосами вверх) — вначале внутреннюю, затем наружную, предварительно уста­новив в скобу тормоза плоскую пружину (см. рис. 174), сориентировав ее в паз скобы;
• введите в проем поворотного кулака диск тормоза, наденьте на болты тормозного диска фланец ступи­цы. Закрепите фланетд фолтами к ступице, затянув болты моментом 4,4 — 5,6 кгс • м.
Разборка и сборка заднего тормоза
Разборка выполняется в следующей последователь­ности (см. рис. 153, 183):
• снимите колесо, колпак пылезащитный колеса и, отвернув гайку крепления тормозного барабана, снимите тормозой барабан в сборе с подшипниками и манжетой;
• снимите с разжимного рычага стояночного тормоза наконечник троса, затем, сняв с троса пластмассо­вый упор, выведите трос со щита тормоза;
• при помощи плоскогубцев или заостренного сталь­ного стержня диаметром 4 мм снимите обе стяжные пружины колодок, затем, приподнимая конец при­жимной пружины, выньте тормозную колодку;
• отвернув гайку, снимите с тормозной колодки раз­жимной рычаг стояночного тормоза;
• отсоедините от колесного цилиндра штуцер тормоз­- ной трубки, приняв меры, не допускающие утечки
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 184. Крепление фрикционных накладок тормоза заклепками:
а — колодка тормоза в сборе: б — фрикционная накладка в развертке (размеры 2,5 и 89,8-0,2 указаны после шлифовки)
тормозной жидкости. Отвернув два болта, снимите колесный цилиндр тормоза. Для снятия щита тормоза необходимо: • отсоедините от балки задней подвески ступицу. Снятие и установка ступицы описаны в подразделе «Задняя подвеска». Сборка заднего тормоза выпол­няется в обратной последовательности. При уста­новке троса стояночного тормоза вначале заведите трос через щит тормоза, установив между распорной пружиной пластмассовый упор, а затем соедините наконечник троса с разжимным рычагом.
Замена фрикционных накладок колодок тормозов
■  При отсутствии новых колодок с накладками можно (при наличии фрикционных накладок) на старые колодки приклеить или приклепать новые накладки. Перед приклеиванием новых накладок удалить с ко­лодок старые накладки путем нагрева колодок до , температуры 300 — 350°С пли срубив их зубилом и зачистив напильником. На приклепываемой поверх­ности  просверлите  восемь отверстий диаметром 4,4 мм, равномерно распределив их по всей площа­ди (рис. 184). На накладках отверстия просверлить, пользуясь колодкой как кондуктором. После сверления отверстия прозенкуйте со стороны наружной поверхности на колодке (рис. 185). Используй­те заклепки, изготовленные из латунного полого стержня. Вместо латунных можно применять алюминиевые или
Рис. 185. Инструмент для заклепки фрикционных накладок на тормозные колодки задних колес:
а — отверстие в накладке, б — размеры заклепки; в — оправка для расклепывания заклепок
медные заклепки такой же формы, но со сплошным стержнем. Для расклепывания заклепок применяйте оправку.
Наклеенные накладки можно надежно эксплуати­ровать до износа 80 — 90% их первоначальной толщи­ны. Однако сам процесс приклеивания выполним толь­ко при наличии специапьного клея ВС-ЮТ и оборудо­вания.
Перед приклеиванием накладки поверхность колод­ки зачищают на специальном станке с крупнозерни­стым кругом, чтобы получить обезжиренную шерохова­тую поверхность, свободную от окалины. Поверхность накладки также зачищают, чтобы полностью удалить глянцевое покрытие. Накладки предварительно обезжи­ривают, протирая растворителем. Затем склеиваемые поверхности колодки и накладки промазывают клеем, давая просохнуть клею до отлипа. Далее на колодки прикладывают накладки и сильно прижимают их при помощи ленточного хомута и разжимного винта. В та­ком виде колодки укладывают в печь, где выдерживают при температуре 180—200°С в течение 1 ч.
Приклеенные накладки выдерживают в 2—3 раза больше усилие на срез, чем приклепанные.
Разборка и сборка гидравлического привода к тормо­зам передних и задних колес производятся в следую­щей последовательности:
•  отверните выключатель стоп-сигнала (см. рис. 175), предварительно отпустив контргайку 8 на величину,
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 186. Гидропривод ножного тормоза:
7 — прижим бачка; 2 — датчик уровня жидкости; 3 — бачок; 4 — хомут; 5 — шланг передней полости; 6— шланг задней полости; 7— толка­тель поршня; 8 — главный цилиндр в сборе; Я 14 — контргайки; 70—вилка толкателя; 77 — палец; 12—возвратная пружина; 13 — выключа­тель стоп-сигнала; 75—наконечник; 16 — ось педалей; 77—втулка педали; 18 — педаль
достаточную для отсоединения толкателя 16. Рас-шплинтуйте и снимите с педали палец 12 и толка­тель в сборе;
• снимите с оси педапей 4 шплинт 18 и защелку 3 с внутренней стороны педали сцепления 19;
• выньте ось педалей 4 (со стороны педали сцепле­ния) до упора во внутреннюю защелку педали тор­моза;
"  снимите педаль тормоза.
Для полной разборки привода педали тормоза и сцепления снимите шплинт крепления троса привода сцепления, снимите палец, затем, сняв вторую защелку 3 с внутренней стороны педалей, полностью снимите ось и педали.
• Проверьте состояние пластмассовых втулок (рис. 186). При необходимости замените изношен­ные втулки.
Установку педали тормоза на автомобиль произво­дите в обратной последовательности. Перед сборкой внутреннюю поверхность втулок смажьте ' графитной смазкой или Литолом-24.
Величина полного хода педали тормоза до ее упора в стенку моторного отсека должна обеспечивать нормаль-
ное торможение автомобиля даже при выходе из строя одного из контуров тормозной системы, а также иск­лючить возможность выпадания толкателя из поршня главного тормозного цилиндра. Величина полного хода педали тормоза устанавливается резьбовым соединени­ем выключателя стоп-сигнала и должна составлять 150 мм. После установки указанной величины хода пе­дали затяните контргайку 8 (рис. 175) на выключателе 7.
Для нормального функционирования гидросистемы привода тормозов между толкателем и поршнем глав­ного тормозного цилиндра должен быть зазор 0,3— 0,9 мм. Этому зазору соответствует свободный ход пе­дали тормоза 3—7 мм.
Величина свободного хода педали тормоза устанав­ливается изменением длины резьбового соединения толкателя 16 с вилкой 14. После установления указан­ной величины затяните контргайку 75.
. Разборка и сборка главного тормозного цилиндра
Для разборки главного тормозного цилиндра выпол­ните следующие операции:
• очистите от пыли и грязи клапаны выпуска воздуха с правой или левой стороны автомобиля переднего и заднего тормоза;
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 187. Детали главного цилиндра тормоза:
7 — уплотнительная манжета; 2 —поршень правого переднего и левого заднего колес; 3 —распорная втулка; 4 —манжета высокого давления; 5 —пружина чашки; 6 —чашка; 7 —пружина поршня; 8 — упорная шайба; 9 — поршень левого переднего и правого заднего колес; 10 — уста­новочный болт; 7 7 — прокладка; 12 — пробка; 13 — прокладка; 14 — стопорная шайба; 75—штуцер; 16— прокладка штуцера; 77—картер
главного цилиндра; 18 — защитный колпак
" снимите резиновый защитный колпачок и наденьте на головку клапан переднего тормоза шланг для прокачивания гидропривода;
• опустите свободный конец шланга в стеклянный со­суд и, сняв пробку с горловины питательного бачка, произведите прокачку тормозной жидкости из сис­темы одного контура. То же проделайте с задним тормозом на той же стороне автомобиля для про­качки жидкости со второго контура;
■ отсоедините от главного тормозного цилиндра труб­ки, идущие к тормозам, и гибкие питательные шланги, идущие к бачку;
■ отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра и снимите цилиндр с автомобиля;
• очистите от пыли и грязи главный тормозной ци­линдр и закрепите его в тисках так, чтобы был до­ступ для разборки.
Снимите с цилиндр" (рис. 187) защитный колпачок, выверните стопорные болты и пробку, затем выньте все детали, соблюдая последовательность, указанную на рис. 187.
После разборки цилиндра все детали и корпус тща­тельно промойте спиртом или свежей тормозной жид­костью, внимательно осмотрите и убедитесь в совер­шенной чистоте зеркала цилиндра и рабочей поверхно-
сти поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других повреждений или увеличенного зазора между поршня­ми и цилиндром. При обнаружении дефектов на зерка­ле цилиндра устраните их притиркой, чтобы не было утечки жидкости и преждевременного износа манжет поршней. При дефектах, вызывающих значительное из­менение величины внутреннего диаметра цилиндра, за­мените корпус цилиндра новым.
Рекомендуется при каждой разборке цилиндра заме­нять манжеты новыми, даже если они по виду еще в хорошем состоянии. Проверьте состояние защитного колпачка цилиндра и, если он имеет трещины или по­терял эластичность, замените новым. Проверьте, не ут­ратили ли пружины поршня упругость.
Перед сборкой все детали главного тормозного ци­линдра и внутреннюю полость цилиндра продуйте сжа­тым воздухом и смажьте касторовым маслом или све­жей тормозной жидкостью.
Сборка цилиндра производится в последовательно­сти, обратной разборке, не допуская попадания пыли, волокон от ткани и т.д.
После установки главного тормозного цилиндра на автомобиль и присоединения трубопровода гидропри­вода заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух.
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
■ --____~ -       ~ ■
Разборка и сборка заднего колесного цилиндра
Снятие и установка колесного цилиндра описаны в подразделе «Разборка и сборка заднего тормоза».
Разборку колесного цилиндра заднего тормоза про­изводите в следующей последовательности: " снимите защитные чехлы (рис. 188), снимите порш­ни. Для снятия поршня необходимо его повернуть на 90° (в любую сторону) и, слегка покачивая, вы­нуть из фигурного паза упорного кольца. Упорные кольца снимаются из цилиндра только при крайней необходимости, выпрессовкой с помощью деревян­ной или медной выколотки;
• детали разобранного цилиндра тщательно промойте, осмотрите и установите пригодность к дальнейшей работе. Манжеты замените новыми. Колпаки при наличии трещин или при потере эластичности так­же замените новыми.
Перед сборкой детали цилиндра промойте спиртом или свежей тормозной жидкостью, продуйте сжатым воздухом. Внутреннюю поверхность цилиндра, манже­ты и поршни смажьте касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью.
Если кольца были выпрессованы, то при установке в цилиндр (при запрессовке) их надо сориентировать так, чтобы фигурный паз в кольце находился перпенди­кулярно щиту тормоза.
Устанавливая поршень в цилиндр, слегка покачи­вайте, чтобы он вошел в фигурный вырез кольца. По­сле прохода поршня в паз кольца, поверните его на 90°. После установки цилиндра в тормоз, сборки тормоза и соединения трубопровода с цилиндром заполните сис­тему тормозной жидкостью, как описано ниже.
Разборка и сборка стояночного тормоза
Для снятия с автомобиля привода стояночного тор­моза выполните следующее:
• отверните с наконечника переднего троса 4 (рис. 178) регулировочную гайку 9, удерживая трос от прокручивания ключом за квадрат 75;
• снимите с троса (заднего) 77 уравнитель троса 10 и выведите упоры троса из отверстий кронштейна 12;
• снимите тормозные барабаны (см. подраздел «Разбор­ка и сборка заднего тормоза») и выньте с разжимных рычагов наконечники троса, далее, сняв с троса пласт­массовые упоры на каждом щите тормоза, вытяните концы троса из отверстий на щитах;
• отверните два болта, снимите с туннеля пола кузова рычаг в сборе с передним тросом. Внимательно ос­мотрите детали привода. Трос с поврежденными ни­тями замените;
• осмотрите состояние зубьев на собачке и секторе. При смятии (износе) зубьев поврежденные детали замените.
Сборку стояночного тормоза и установку на автомо­биль производят в обратной последовательности. При сборке трущиеся поверхности привода смажьте графит­ной смазкой или Литолом-24.
/ 2   3 4 5

Рис. 188. Колесный цилиндр заднего тормоза в сборе:
1 — цилиндр; 2 — упорное кольцо; 3 — манжета; 4 — поршень; 5 — колпак -
На заднем тросе отведите чехлы 13 от оболочек тро­са, смажьте трос и заложите в чехлы смазку и вновь на- : деньте их на оболочки.
После установки привода стояночного тормоза отрегу­лируйте натяжение троса. Регулировка натяжения троса 1 осуществляется регулировочной гайкой 9. При регулиров- 1 ке рычаг привода установите в крайнее нижнее положе­ние. Поворотом регулировочной гайки отрегулируйте на­тяжение троса так, чтобы при перемещении рычага, вверх с усилием 40 кгс он остановился на 5—6 щелчке.
Замена тормозных шлангов и трубопроводов привода тормозов
При обнаружении каких-либо отклонении в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов внимательно осмотрите состояние тор­мозных шлангов и трубопроводов (рис. 189). Особое внимание обратите на места перегибов шлангов, пере­хода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобами на кузове и балке задней под­вески. Обнаруженные на тормозных шлангах трещины (даже незначительные), вздутия или следы тормозной жидкости на поверхности резины в обязательном поряд­ке подлежат замене.
На местах перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке могут быть перетиры трубок (при от­сутствии резиновых уплотнителей). Под полом кузова трубки могут быть передавлены или сорваны с мест крепления при езде по плохим дорогам.
При снятии тормозных шлангов примите меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости. Для этого надо со стороны снятия шланга выкачать жид­кость через клапан выпуска воздуха.
Для замены шланга плоскогубцами выньте скобу 4 крепления шланга (рис. 189), затем, удерживая одним ключом шланг от прокручивания, вторым отверните от
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 189. Трубопроводы гидравлического тормоза:
7 — гибкий шланг задних тормозов; 2 —трубка к левому заднему тормозу; 3~ трубка к левому переднему тормозу; 4 —скоба крепления шланга; 5 — гибкий шланг передних тормозов; 6 — трубка к правому переднему тормозу;  7 — трубка правого заднего тормоза; 8—трубка к
заднему правому тормозу; 9 — трубка левого заднего тормоза
шланга гайку трубопровода; далее отверните шланг от колесного цилиндра (или трубки).
При установке нового шланга исключите перекру­чивание. При замене трубопроводов соединительные гайки затяните моментом 2,4—3 кгс • м. В местах обжа­тия (крепления) трубопроводов скобами установите ре­зиновые уплотнители.
Заполнение системы тормозной жидкостью и удаление воздуха из нее
Для заправки гидравлического привода тормозов применяют специальную тормозную жидкость «Томь», обладающую высококипящими свойствами. Можно применять и жидкость «Нева».
костью и удаление воздуха необходимо произвести в порядке, показанном на рис. .190 (римские цифры в кружках обозначают последовательность прокачки тор­мозов) с выполнением следующих указаний:
• заполните бачок до нормального уровня жидкостью для гидравлических тормозов;
• тщательно очистите от грязи и пыли клапаны для удаления воздуха и снимите защитные колпачки;
■ наденьте на головку клапана заднего правого колеса резиновый шланг для слива жидкости, а дру­гой его конец опустите в прозрачный сосуд, частич­но заполненный жидкостью.
Дальнейшие операции необходимо выполнять вдвоем:
• резко нажмите на-педаль тормоза 3—5 раз с интер­валом в 2—3 с, удерживая педаль в нажатом положе­нии, отверните на пол-оборота клапан. При этом жидкость вместе с воздухом при нажатии педали бу­дет вытесняться в сосуд. Не отпуская педаль, завер­ните клапан;
• повторите такую операцию до тех пор, пока не пре­кратится выход пузырьков воздуха с жидкостью. В
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается смешивать тормоз­ные жидкости разных марок, а также добавлять жидкость раз­ных марок к той, которая уже находится в системе гидравли­ческого привода.
В связи с тем, что тормозная система состоит из двух независимых контуров для торможения передних и задних колес по диагонали, заполнение системы жид-ISO
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

■При исправном гидравлическом приводе лампа кон­трольная не горит. Если гидропривод тормозов испра­вен, а контрольная лампа из-за пониженного уровня; жидкости загорается, то это может быть связано с пре­дельным износом накладок тормозных колодок,* осо­бенно передних тормозов.
В этом случае надо заменить колодки. При установ­ке новых колодок поршни в колесных цилиндрах пере­местятся в глубь цилиндров, а выдавленная ими жид­кость заполнит бачок до уровня.
Понижение уровня тормозной жидкости с загорани­ем контрольной лампы при новых или частично изно­шенных колодках указывает на течь в системе и на не­обходимость немедленного устранения неисправности. Неисправности тормозов приведены выше.
Нормальный уровень тормозной жидкости в бачке должен быть ниже верхнего края горловины. При про­верке уровня или при доливке тормозной жидкости в бачок проверьте исправность датчика аварийного уров­ня, для чего надо нажать на центральную часть защит­ного резинового колпачка. При включенном зажигании в комбинации приборов должна загореться контроль­ная лампа.
Номинальные размеры в основных сопряжениях при ремонте тормозов (для контроля) даны в табл. 10.
1     5     Б 7 в 9 1011 12
Рис. 190. Схема системы гидропривода колес:
1 — передний тормоз; 2 — гибкие шланги; 3 — трубопровод к правому переднему колесу; 4 — трубопровод к левому пере­днему колесу; 5 — бачок гидропривода; 6 — шланг от бачка, пи­тающий контур «А» (задний); 7 z— шланг от бачка, питающий контур «В» (передний); 8 — главный цилиндр; 9 педаль тор­моза; 10 — трубопровод к правому заднему колесу; 11 тру­бопровод к левому заднему колесу; 12 — задние тормоза; А — контур переднего левого и заднего правого колес; В— контур переднего правого и заднего левого колес. Цифры в кружках обозначают порядок прокачки тормозов колес
процессе прокачки поддерживайте нормальный уро­вень жидкости в питательном бачке;
• удерживая педаль в нажатом положении, заверните клапан выпуска воздуха до отказа и снимите шланг; ■
■ очистите клапан от следов жидкости и наденьте за­щитный колпачок.
Все вышеуказанные операции провести с тормозны­ми механизмами других колес в последовательности: переднего левого колеса II, заднего лево­го колеса III, переднего правого колеса IV.
При нормальных зазорах в тормозных механизмах и отсутствии в системе воздуха педаль тормоза при нажатии на нее ногрй не должна перемещаться более чем на 80— 85 мм ее хода. При этом нога должна ощущать сильное сопротивление (ощущение «жесткой» педали). Если пе­даль перемещается дальше, но педаль «жесткая», то это указывает на увеличенный зазор между колодками, диска­ми и барабанами. В этом случае необходимо произвести несколько резких торможений на сухой свободной доро­ге, чтобы уменьшить указанные выше зазоры.
Если даже при продолжительном удалении воздух продолжает выходить в сосуд в виде пузырьков, значит он проникает в систему из-за повреждения трубопрово­дов, недостаточной герметичности соединений, а также вследствие неисправности главного или колесного ци­линдров.
Контроль работы гидропривода тормозов
Контроль за работой гидропривода тормозов осущест­вляется датчиком аварийного уровня тормозной жидко­сти, расположенным на крышке бачка гидропривода и сигнальной лампой, расположенной на щитке приборов.
Возможные неисправности тормозов, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Отсутствие полн
Разбухание манжет главного цилиндра из-за применения жидкости, несоответствующей марки, наличие в жидкости бензина, керосина или мине­ральных масел
Заедание поршня из-за нека­чественной жидкости, загряз­нение и т.д.
Каналы или отверстия пере­текания жидкости в главном цилиндре перекрыты из-за не­правильной регулировки поло­жения педали
Снижение усилия при нажать
Наличие воздуха в тормозной системе, повреждение или вздутие гибких шлангов
Проникновение воздуха в главный тормозной цилиндр из-за недостаточной герме­тичности внутренней манже­ты поршня
Засорение отверстия в крыш­ке питательного бачка глав­ного цилиндра, вызывающее разрежение в главном цилин­дре, и, как следствие, про­никновение воздуха через манжету
ого хода педали
Промыть всю систему гидро­привода, заменить поврежден­ные резиновые детали и жид­кость, удалить воздух
Очистить и прокачать всю си­стему гидропривода
Отрегулировать положение педали так, чтобы конец тол­кателя в соприкосновении с поршнем  имел  зазор  0,3 — 0,9 мм
1и на педаль (мягкая педаль) ■
Удалить воздух из системы прокачкой, заменить гибкий шланг, прокачать всю систему
Заменить внутреннюю манже­ту, прокачать всю систему
Прочистить отверстие крыш­ки бачка, прокачать всю сис­тему гидропривода
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Продолжение
Продолжение
Причина неисправности
Способ устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Применение тормозной жидко­сти с низкой точкой кипения
Заменить тормозную жидкость и прокачать всю систему
Чрезмерная объемная дефор мация гибких шлангов
Нарушение регулировки тол кателя поршня
Заменить гибкие шланги но­выми и прокачать систему
Отрегулировать положение пе­дали так, чтобы конец толкате­ля в соприкосновении с порш­нем имел зазор 0,3—0,9 мм
Уменьшенный рабочий ход педали тормоза (жесткая педаль)
Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза
Перекрытие компенсационно­го отверстия главного цилин­дра тормоза из-за разбухания внутренней манжеты Отсутствие компенсационного зазора между манжетой и поршнем главного цилиндра тормоза из-за неправильной регулировки положения педа-
Прочистить отверстие и про­качать всю систему гидропри­вода
Промыть систему гидропри­вода, заменить манжету и тор­мозную жидкость, прокачать всю систему
Отрегулировать положение педали так, чтобы конец тол­кателя в соприкосновении с поршнем имел зазор 0,3 — 0,9 мм
Тепловое расширение дисков тормозных барабанов вследст­вие* перегрева
Охладить тормозные барабаны и диски, проверить фрикци­онные накладки и рабочую 
поверхность барабанов и дис­ков, заменить поврежденные детали
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилинд­ров.
Коррозия на кромках колес­ного цилиндра тормозов
Заедание прршня колесного цилиндра тормозов
Засорение гибкого шланга
Закупоривание стальной труб­ки из-за вмятины или засоре­ния
Установить причину утечки жидкости, очистить и заме­нить манжеты и прокачать систему
Удалить коррозию и заменить защитный колпачок
Проверить поврежденный ко­лесный цилиндр; при необхо­димости заменить детали
Заменить гибкий шланг, про­чистить и прокачать систему
Заменить трубку или прочи­стить ее и прокачать систему
При торможении педаль опускается при легком нажатии
Повреждены манжеты глав­ного цилиндра тормоза, кро­ме манжеты поршня задней полости (в контуре левый пе­редний — правый задний тор­моз)
Утечка жидкости из соедине­ний
Заменить манжеты, прове­рить, нет ли заусенцев, шеро­ховатостей и раковин на зер­кале цилиндра, прокачать си­стему
Подтянуть соединения и при необходимости заменить но­выми поврежденные детали, прокачать всю систему Заменить манжету и защит­ные колпаки в случае их по­вреждения; очистить наклад­ки колодок от тормозной жидкости, прокачать систему 
Утечка жидкости через ман­жеты поршней колесных ци­линдров
Притормаживание колес автомобиля на ходу при отпущенной педали тормоза
Срыв накладок заднего тор­моза
Засорение компенсационного отверстия
Разбухание или склеивание резиновых манжет из-за по­падания в жидкость кероси­на, бензина, минеральных масел и т.д.
Ослабление или поломка стяжной пружины колодок за­дних тормозов
Отсутствие свободного хода педали тормоза
Заменить   колодки   зад не го тормоза новыми Прочистить и прокачать сис­тему
Тщательно промыть всю сис­тему, заменить резиновые де­тали и тормозную жидкость, прокачать систему
Заменить стяжную пружину
Утечка жидкости из гибких шлангов
Недостаточный уровень в бач­ке
Заменить гибкий поврежден­ный шланг и прокачать систему Залить тормозную жидкость 
до нормального уровня, при­меняя жидкость рекомендо­ванной марки
При торможении педаль опускается на величину, большую чем ее рабочий ход
Наличие воздуха в тормозной системе
Отсутствие жидкости в пита­тельном бачке
Повреждение резиновых манжет главного цилиндра тормозов
Удалить воздух из системы прокачкой
Долить тормозную жидкость; при необходимости прокачать систему
Заменить манжеты новыми и прокачать всю систему
Отрегулировать положение педали так, чтобы конец тол­кателя в соприкосновении с поршнем имел зазор 0,3— 0,9 мм
Заедание поршня цилиндра тормоза
о Проверить главный цилиндр тормоза, заменить поршень 
Загорается контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости на комбинации приборов
или главный цилиндр тормо­за, прокачать систему
Увеличение усилия на педаль при торможении
Предельный износ тормозных колодок, особенно передних тормозов
Течь тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре или в колесном цилиндре, в гибких тормозных шлангах или в трубопроводах
Заменить изношенные мозные колодки
Заменить манжеты, заменить гибкие шланги, подтянуть сое­динения в трубопроводах, при поврежден ии заменить трубо­проводы, прокачать всю систему
Разбухание резиновых ман­жет из-за применения жид­кости несоответствующего качества, применение керо­сина, бензина или минераль­ных масел
Промыть тщательно систему заменить поврежденные рези­новые детали и тормозную жидкость, прокачать систему
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЙ
Продолжение
Продолжение
Причина неисправности
Способ устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Недостаточная эффективность торможения
Износ фрикционных накла­док тормоза задних колес на 50% и более
Переставить распорную план­ку на больший размер или- за­менить  колодки  с новыми фрикционными накладками Заменить изношенные детали
Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров
Промыть фрикционные на­кладки на тормозных колод­
ках, тормозные барабаны, проверить колесные цилинд­ры, заменить поврежденные детали и прокачать систему
Скрип или визг тормозов
Начало разрушения клеевого Заменить колодку соединения   тормозной на­кладки вследствие полного ее износа
Слабое действие стояночного привода тормоза
Вытягивание   и   ослабление Отрегулировать натяжение троса привода                      троса (см. подраздел «Разбор­ка и сборка стояночного тор­моза»)_
Т1знос отверстия в разжимном
рычаге, износ самого рычага, пальца и распорной планки Неравномерное торможение колес Заклинил оболочек трос в одной из Устранить заедание троса в
оболочке, смазать трос и за-
ложить смазку под чехлы Самопроизвольное опускание рычага из рабочего положения Смялся зуб собачки, происхо­дит ее проскальзывание по Заменить собачку или рычаг в сборе Таблица 10. Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в основных сопряженных деталях тормозной Номер и наименование детали (вала) Номиналь­ный размер н допуск, мм Номер и наименование сопря­женной детали (отверстия) Номиналь­ный размер н допуск, мм Допустимые зазор, мм натяг, мм I102-3502051 Манжета (наружный диа­метр) 1102-3502042 15,97 Поршень колесного цилинд­ра (наружный диаметр) ,1102-3502041 16,16^ Упорное кольцо (наружный диаметр) i6j2+0,I8 i,043£% %36А Задний тормс 1102-3502046 Колесный цилиндр (диа-мето внутренний) 11\Гг-35Ъ2и46 . Колесный цилиндр (внут­ренний диаметр) -ШО502046 Колесный цилиндр (внут­ренний диаметр) ,6+0,027 16^.027 i6+0,027 0,173 0,09 Передний тормоз 968М-3501055 Поршень (наружный диа­метр) 968 М-3501051 Уплотнительное кольцо пор­шня (наружный диаметр) 968М-3501042,
Скоба правая, левая (внутрен­ний диаметр под поршень) 968М-3501042, 968М-
Скоба правая, левая (внут­ренний диаметр под уплот­нительные кольца, средний) Главный тормозной цилиндр
968А-350503Манжета давления поршня низкого (наружный диа- 11x55-3505015-10
Корпус главного цилиндра (внутренний диаметр) 968А-3505036 Манжета поршней главного цилиндра высокого давления [(наружный диаметр) 968А-3505028, 96SA-3505029 Поршень главного цилиндра 'задней и передней полости I (наружный диаметр)_ 1102-3505015-10 Корпус главного цилиндра (внутренний диаметр) 1102-3505015-10 Корпус главного цилиндра (внутренний диаметр) МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ Каталог деталей механизмов управления 1102-3401110 1102-3401015 45 56111207 1Ш3401076 45 93461505 459816W05 1102-3401027 1102-3401083 ' 1102-3401082 11О2-340Ю84 1102-3401085 W2-3401086 1102-3401120 7000102 1Ю2-3401038-Ю1 1102-3401120 7000102 4593261064—* 45 9816 6067
1102-3401071-10 1102-3401066 Ш'3401072-10 1102-3401061 1102-3401062

1102-3401067 1102-3401065-Ю 1102-3401030 1102-3401031 
1102-3401032
1102-3401005
Рис. 191. Детали механизма рулевого управления
Номер детали
Количе­ство
Наименование
Рис. 191. Детали механизма рулевого
управления
1102-3401005
Механизм рулевого управления
1102-3401015
Картер рулевого управления
1102-3401027
Уплотнитель картера
1102-3401030
Упор рейки
1102-3401031
Подпятник пружины
1102-3401032
1102-3401038-10
Шестерня рулевого управления
1102-3401061
Пробка картера
1102-3401062
Гайка стопорная
1102-3401065-10
Рейка рулевого управления
1102-3401066
Чехол рейки правый
1102-3401067
Чехол рейки левый
1102-3401071-10
Хомут чехла малый в сборе
1102-3401072-10
Хомут чехла большой в сборе
Номер детали
Количе­ство
Наименование
110206-3401076
Втулка рейки
1102-3401082
Втулка распорная
1102-3401083
Крышка боковая картера
1102-3401084
Прокладка крышки регулиро-
1102-3401085
Прокладка крышки регулиро-
1102-3401086
Прокладка крышки регулиро-
1102-3401110
1102-3401120
7000102
45 9346 1505
45 9816 1005
45 9326 1064
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я