Руководство по ремонту, техническому обслуживанию автомобиля Toyota Allion модели 2001-2007 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE, 1AZ-FSE




Сокращения и условные обозначения Сокращения А/С.....................................................кондиционер воздуха ABS.....................антиблокировочная система тормозов АТ, А/Т..........................автоматическая коробка передач ВА................................система экстренного торможения EDU...................блок управления форсунками высокого давления (усилитель форсунок) EFI..............система распределенного впрыска топлива ETCS...........................система электронного управления дроссельной заслонкой ЕѴАР......................система улавливания паров топлива I/O...........................................................входной/выходной ISC......................................система управления частотой вращения холостого хода ISCV......................клапан системы управления частотой вращения холостого хода J/B...............................................................монтажный блок LH................................................левый (с левой стороны) MAF......................................................расходомер воздуха ОСѴ..........................................клапан системы изменения фаз газораспределения OFF, ВЫКЛ.........................................................выключено ON, ВКЛ..................................................................включено РСѴ.........................клапан системы вентиляции картера R/B..........................................................................блок реле RH...........................................правый (с правой стороны) SCV....................................................клапан регулируемой впускной системы SRS...................................................система безопасности THPS..............датчик положения дроссельной заслонки TRC......................................противобуксовочная система VSC.................................система курсовой устойчивости WT, ѴѴТ-і.....................................система изменения фаз газораспределения АКБ...............................................аккумуляторная батарея АКПП.............................автоматическая коробка передач ВМТ.................................................верхняя мертвая точка ВП............................................................................впускной ВЫП......................................................................выпускной ГРМ.і.........................газораспределительный механизм ГУР.............................................гидроусилитель рулевого управления КПП..................................коробка переключения передач кр...................................................................................кроме н/д........................................................................нет данных НМТ...................................................нижняя мертвая точка ОГ..........................................................отработавшие газы ТНВД.....................топливный насос высокого давления УОЗ........................................угол опережения зажигания э/м...........................................................электромагнитный Условные обозначения ♦, •..........................деталь, не подлежащая повторному использованию *.............................нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 (или эквивалентный) на два или три витка резьбы на конце болта Идентификация Номер двигателя и идентификационная табличка Номер двигателя, идентификационная и сертификационная таблички расположены, как показано на рисунках. Номер двигателя. А - 1NZ-FE, В - 1ZZ-FE, С - 1AZ-FSE. Расшифровка кода модели A.    Серия двигателя. NZ - двигатели серии "NZ" (1NZ-FE). ZZ - двигатели серии "ZZ" (1ZZ-FE). AZ - двигатели серии "AZ" (1AZ-FSE), B.    Модель Toyota. Т - семейство Premio / Allion. С. Поколение модели, двигатель, привод. Двигатель Привод Выпуск -СЕРЕК, -АЕРЕК -СЕРЕК, -АЕРЕК -CEXGH, -AEXGH -СЕРЕК, -АЕРЕК D. Сертификация (соответствие экологическим нормам). ТА, UA - для бензиновых двигателей (с 2000 г.). 1.    Наименование модели. С - АІІІоп. А - Premio. 2.    Тип кузова. Е - седан. 3. Тип КПП. Двигатель Количество передач Модель КПП U340E (2WD) U341E (2WD) U341F (4WD) К110 (2WD) 4. Комплектация, исполнение. Исполнение А15.А18.Х, F 5.    Тип двигателя. К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (1ZZ-FE, 1NZ-FE). Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, DOHC (1AZ-FSE). 6.    Особенности комплектации. Комплектация EX package Технические характеристики двигателей Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-M при об/мин 200 / 4000 Двигатель Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия *’ - 2WD, 42 - 4WD. Общие инструкции по ремонту 1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять'разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значками и 6.    Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: •    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. •    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 460 мм (с 12.01 Г.) 420 мм (с 12.04 г.)
490 мм (с 12.01 г.) 480 мм (с 12.04 г.)4-
©
Г,
±J

-A-sfe:
I.L -

nLLLl.O
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние "L", показанное на рисунке, было минимальным. Точки установки подставок.
г.
■ точки установки гаражного домкрата, точки установки подставок.
центр масс автомобиля.

Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "SRS". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно. Блокировка дверей
1. В комплект входят три ключа. Любым ключом можно запустить двигатель, отпереть передние двери и крышку багажника. Дополнительным ключом нельзя отпереть вещевой ящик и крышку багажника. 1 - основной ключ, 2 - дополнительный ключ.
2. Для отпирания/запирания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи, необходимо вставить ключ в дверной замок и повернуть его влево/вправо. Отпереть^ Запереть Для отпирания/запирания замков дверей изнутри, переведите кнопку блокировки замка двери вперед/назад соответственно. ■Отпереть Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого нажмите кнопку блокировки замка двери, потяните ручку открывания двери на себя и, удерживая ручку, закройте дверь. Для задних боковых дверей установите кнопку блокировки замка двери в положение запирания и закройте дверь. 3. В салоне автомобиля на панели двери водителя установлен главный выключатель центрального замка, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть выключателя происходит автоматическая блокировка замков боковых, так что двери не могут быть открыты изнутри или снаружи автомобиля. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическая разблокировка замков боковых дверей, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически отпираются/запираются замки всех боковых дверей и дверь багажника. 4. Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание/запирание боковых дверей осуществляется нажатием на кнопку, расположенную на главном ключе. Расстояние До автомобиля при этом должно быть не более 1 м. Запирание дверей сопровождается однократным миганием указателей поворотов. Отпирание дверей сопровождается двойным миганием указателей поворотов. Примечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедуру замены батарейки см. в главе "Электрооборудование кузова". Для отпирания только крышки багажника нажмите соответствующую кнопку. 5. На задних боковых дверях установлена дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения переместите запорный рычаг в положение "LOCK”. Одометр и счетчик пробега Одометр и счетчик пробега. 15 17 19    1 2 3    45 6 23
а)    Одометр показывает общий пробег автомобиля. б)    Счетчики пробега показывают расстояние, которое проехал автомобиль с момента последней установки счетчика на ноль. в)    Кнопка "ODO/TRIP" предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение: одометр -» счетчик пробега А -» счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP A", "TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит при длительном нажатии на кнопку "ОООЯРІР". 21
Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения коленчатого вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя). Указатель количества топлива
Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак), когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON". Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива в баке менее 6 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40 - 60 км пути. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. Емкость топливного бака:...........60 л Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя топливного насоса. При настройке времени ключ в замке зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Настройка времени осуществляется нажатием одной из кнопок, расположенных, как показано на рисунке.
Панель приборов. 1 - переключатель управления стешіоочистителем и омывателем, 2 - комбинация приборов, 3 - звуковой сигнал, 4 - переключатель света фар и указателей поворотов, 5 - панель управления положением боковых зеркал, 6 - выключатель задних противотуманных фар, 7 - рычаг привода замка капота, 8 - регулятор системы коррекции положения фар, 9 - выключатель системы парковки, 10 - дополнительный вещевой ящик, 11 - замок зажигания, 12 - рычаг блокировки рулевой колонки, 13 • выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя, 14 - подушка безопасности переднего пассажира, 15 - магнитола, 16 - индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира, 17 - выключатель аварийной сигнализации, 18 - выключатель "зимнего" режима работы АКПП (вариатора), 19 - панель управления отопителем и кондиционером, 20 - подушка безопасности водителя, 21 - педаль стояночного тормоза, 22 - переключатель температуры наружного воздуха, 23 • пепельница/прикуриватель, 24 - дополнительный вещевой ящик, 25 - часы, 26 - выключатель обогревателя заднего стекла и подогрева боковых зеркал, 27 - вещевой ящик, 28 - фальшфейер. Расположение компонентов в салоне автомобиля. 1 - солнцезащитный козырек с косметическим зеркальцем, 2 - лампа подсветки косметического зеркальца, 3 • внутреннее зеркало заднего вида, 4 - лампа местной подсветки, 5 - панель управления стеклоподъемниками, 6 - рычаг привода замка багажника/рычаг привода замка лючка топливозаливной горловины, 7 - боковая шторка безопасности, 8 - ремень безопасности водителя, 9 - регулируемое крепление ремня, 10 - лампа освещения салона, 11 - крючок на вспомогательной ручке, 12 - ремень безопасности заднего бокового пассажира, 13 • подлокотник, 14 - ремень безопасности заднего центрального пассажира, 15 - заднее сиденье, 16 - боковые подушки безопасности, 17 - вещевой ящик задней части центральной консоли, 18 - подстаканник, 19 - переднее сиденье, 20 • рычаг селектора АКПП (вариатора). При нажатии и удерживании кнопки "Н" устанавливается необходимый час времени суток. При нажатии и удерживании кнопки "М" устанавливаются необходимые минуты. При нажатии на кнопку "00" устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку-"00", когда часы показывают время между 1:01 и 1:29, то оно изменится на 1:00. Если время было между 12:30 и 12:59, то оно изменится на 1:00. Индикаторы комбинации приборов 1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости. а)    Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов: -    неисправна электрическая цепь индикатора. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водите^ лей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Вні мание: движение в автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор или индикатор не загорается, или не гаснет при включении двигателя, то возможны неисправности в антиблокировочной системе. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода1 генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4.    Индикатор низкого давления моторного масла. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить двигатель. -    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неиспрг.вность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек. -    Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта. -    Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если индикатор мигает или горит, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта. 5.    Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON” на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. 6.    Индикатор открытой или неплотно закрытой двери. Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут плотно закрыты. 7.    Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар. 8.    Индикаторы указателей поворотов. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. Комбинация приборов OPTITRON. 1 - индикатор открытого лючка топливозаливной горловины, 2 - спидометр, 3 • тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 5 - одометр и счетчик пробега, 6 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 7 - указатель количества топлива, 8 • индикаторы, 9 - LCD-дисплей. крытого лючка топливозаливной горловины, 2 • спидометр, 3 - тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 5 - одометр и счетчик пробега, 6 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 7 - указатель количества топлива, 8 - индика торы. 9.    Индикатор системы подушек безопасности (SRS). Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении "АСС" или "ON". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит во время движения, имеется неисправность в компонентах системы SRS. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира Индикатор антибгокировоч-ной системы тормозов (ABS) Индикатор системы подушек безопасности (SRS) Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор включения габаритных огней Индикатор низкого давления моторного масла Индикаторы указателей поворотов Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE") Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор выбора "зимней" программы Индикатор передних противотуманных фар Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Индикатор включения дальнего света фар Индикатор системы коррекции положения фар
10.    Индикатор выключения повышающей передачи "O/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП. Более подробное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 11.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет, если водитель пристегнут. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, индикатор продолжает гореть. 12.    Индикатор включения передних противотуманных фар загорается при включении противотуманных фар. 1. Мгновенный расход топлива. 4. Средняя скорость.
13.    Индикатор "зимнего" режима работы АКПП (вариатора) загорается при включении данной системы. 14.    Индикатор габаритных огней. Индикатор загорается при включении габаритных огней. 15.    Индикатор системы коррекции положения фар. Индикатор загорается на несколько секунд при переводе ключа в замке зажигания в положение "ON", а затем гаснет. Если индикатор не гаснет или загорается во время движения это говорит о неисправности корректора фар. 16.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира. Индикатор загорается при включении зажигания и нахождении пассажира на переднем сидении на несколько секунд, а затем гаснет. В случае если пассажир не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов индикатор начинает мигать постоянно.
LSD-дисплей Функция маршрутного компьютера Переключение показываемой информации осуществляется нажатием кнопки, показанной на рисунке. Показания обновляются каждые 10 секунд. 3. Расчетный запас хода.

При нажатии кнопки на LSD-дисплее поочередно высвечивается: мгновенный расход топлива-*средний расход топлива-+расчетный запас хода-» средняя скорость-* время пути.
Информация обновляется секунды. Значение сбрасывается при отключении зажигания. Примечание: -    Если автомобиль стоит с включенным двигателем, на дисплее отображается максимальный мгновенный расход топлива. -    Если автомобиль едет по длинному склону и осуществляется торможение двигателем, на дисплее отображется минимальный . мгновенный расход топлива 2. Средний расход топлива. Выводится примерное расстояние, на которое хватит топлива в баке. Информация обновляется после каждого километра пробега. Значение сбрасывается после заправки автомобиля. Выводит среднюю скорость автомобиля с момента запуска двигателя и до остановки двигателя. 5. Время пути. Отсчет времени начинается с момента запуска двигателя. После остановки двигателя отсчет времени прекращается. После повторного запуска двигателя отсчет времени продолжится. Для сброса показаний нажмите и удерживайте кнопку. Функция индикаторов 1. Индикатор открытой или неплотно закрытой двери водителя. Индикатор загорается, если дверь со стороны водителя открыта или закрыта неплотно. 2. Индикатор открытой крышки багажника. Индикатор загорается, если крышка багажника не закрыта. 3. Индикатор низкого давления моторного масла. ту У у >Й±^аІ Индикатор загорается, если после запуска двигателя давление моторного масла ниже нормы. 4. Индикатор "CHECK ENGINE".

Индикатор загорается при возникновении неисправности в системе управления двигателем. 5. Индикатор системы зарядки. Индикатор загорается при возникновении неисправности в системе зарядки. 6. Индикатор невыключенного стояночного тормоза. Индикатор загорается если при невы-ключенном стояночном тормозе скорость автомобиля превысила 5 км/ч.
7. Индикатор низкого уровня топлива. £ё>йіл Индикатор загорается когда количество топлива в баке становится менее 6 литров. Стеклоподъемники На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей регулировка положения стекол дверей осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение "ON". С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. 1 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 2 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 3 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери, 4 - выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, 5 - выключатель блокировки стеклоподъемников. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. При легком нажатии на выключатель стеклоподъемника стекло будет опускаться вниз до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла необходимо слегка потянуть за выключатель вверх и удерживать в таком положении, пока стекло полностью не поднимется. У всех выключателей стеклоподъемников есть дополнительная функция -полное опускание и полное поднятие стекла водителя (AUTO), при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении. Для опускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова отпустите. Для поднятия стекла необходимо потянуть выключатель до конца хода вверх. На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". При его нажатом положении опускание стекол невозможно, кроме стекла двери водителя. Световая сигнализация в автомобиле 1. Включение габаритов, фар, указателей поворота, подсветки комбинации приборов и подсветки номерного знака. Примечание: переключатель света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а)    При повороте ручки до первого щелчка (ON1) включаются габариты, подсветка номерного знака и подсветка комбинаций приборов. б)    При повороте ручки до второго щелчка (ON2) включается ближний свет фар. в)    (Модели с автоматическим включением фар). Система автоматического включения фар. Включение системы осуществляется переводом переключателя света фар в положение "AUTO". Данная система включает дополнительное освещение при снижении освещенности (въезд в туннель, сумерки и т.д.). При небольших сумерках включаются габаритные огни, а затем, при еще большем снижении освещенности и свет фар. При остановке двигателя и открывании двери водителя фары автоматически гаснут. При установке ключа замка зажигания в положение "ON" система продолжает работать автоматически, в зависимости от освещенности.

J
Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар переведите переключатель в исходное положение (на себя). 3. Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните рычаг на себя до упора, затем отпустите рычаг. Система работает, даже если ручка переключателя находится в положении "OFF".
Ручка Модели без автоматического включения фар.
2. Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель от себя, когда ручка переключателя находится в положении "ON2". Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбинации приборов соответствующего индикатора.
Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени.
Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик освещенности. Расположение датчика показано на рисунке.

Модели с автоматическим включением фар.

Для включения сигнала смены полосы переведите рычаг в верхнее или нижнее положение до момента возникновения сопротивления перемещению и удерживайте его в этом положении (положение 2). Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. 5. Передние противотуманные фары работают, только если ручка переключателя света фар находится в положении ON© или ON®. Для включения передних противотуманных фар переведите ободок ручки переключателя света фар в положение "ON", для выключения - в положение "OFF".
4. Для включения указателя поворота переведите рычаг вверх или вниз (положение 1). На комбинации приборов мигает соответствующий индикатор указателя поворота. Рычаг автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть рычаг в нейтральное положение.
■гіРд/ -—-'-'55'? ггП г4"
6. Задние противотуманные фонари можно включить только при работе передних противотуманных фар или передних фар. Выключатель задних противотуманных фар находится в месте, показанном на рисунке. Работа задних противотуманных фар сопровождается горением индикатора на выключателе.
Поворот влево Поворот вправо
Загрузка автомобиля Положение регулятора Только водитель Водитель + пассажир на переднем сиденье Водитель + все пассажиры Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажного отделения Водитель + максимальная загрузка багажного отделения 3 или 4
Фальшфейер В Японии для информирования участников дорожного движения о внезапно возникшей поломке в сложных метеорологических условиях (при ограниченной видимости) используется фальшфейер. Примечание: по истечении срока годности фальшфейер следует утилизировать, так как его внезапное срабатывание может нанести вред вашему здоровью и создать аварийную ситуацию на дороге.

Система коррекции положения фар Корректировка направления пучка света фар осуществляется вращением регулятора. Необходимость корректировки пучка света фар возникает в зависимости от загрузки автомобиля. Этой функцией можно пользоваться, только когда включен ближний свет фар.
7. Аварийная сигнализация включается нажатием на выключатель, расположенный, как показано на рисунке.


Капот и крышка багажника 1. Для открывания капота необходимо произвести следующие процедуры:
Для открывания крышки багажника с помощью дистанционного передатчика нажмите на соответствующую кнопку.
б) Слегка приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх.

а) Потяните вверх за рычаг привода замка капота, как показано на рисунке. в) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке, как показано на рисунке. 2.    Для того, чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот. 3.    Снаружи крышка багажника отпирается поворотом ключа вправо. Для отпирания крышки багажника из салона автомобиля потяните за рычаг привода замка багажника, находящийся справа от водительского сиденья. Лючок топливно-заливной горловины Для того, чтобы открыть лючок топливно-заливной горловины, потяните вверх рычаг, расположенный справа под сиденьем водителя. Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем работает, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: 1-е    положение - очиститель выключен; 2-е    положение - прерывистый режим (через 1,5-12 сек); 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости. При вращении регулятора "INT TIME" (выключатель во 2-м положении) можно изменить интервал времени работы стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.' 2. Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя. Если при включении омывателя переключатель находился в положении "OFF", то через 1 секунду включается стеклоочиститель на 2 - 3 хода. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. 1-е    положение - очиститель выключен; 2-е    положение - режим "AUTO"; 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости. 2 (AUTO) Q 3 (LO) Q 4 (HI) Q В положение "AUTO" стеклоочистители работают в автоматическом режиме, в зависимости от интенсивности дождя. При повороте ободка в сторону"+" или "-" можно регулировать чувствительность датчика в большую или меньшую сторону соответственно. 3. Для включения и остановки очистителя заднего стекла необходимо перевести переключатель "REAR" в одно из положений: 1-е    положение - полная остановка; 2-е    положение - прерывистый режим; 3-е    положение - работа на низкой скорости. Для включения омывателя при работе стеклоочистителя на низкой скорости поверните ручку переключателя вверх из положения "ON". Для включения омывателя при неработающем стеклоочистителе поверните ручку переключателя вниз из положения "OFF". Выключатель обогревателя заднего стекла и подогрева боковых зеркал Система подогревает поверхность зеркал и очищает их от инея, капель дождя и запотевания. Для включения системы необходимо установить ключ в замке зажигания в положение "ON" и нажать на выключатель. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение.

Внимание: перед началом движения убедитесь, что рулевое колесо надежно зафиксировано.
Работа системы сопровождается горением индикатора на выключателе. Система работает в течение 15 минут, а затем автоматически выключается. При необходимости принудительного отключения системы повторно нажмите на выключатель. 3. Регулировка высоты подушки передних сидений. Высота подушки сиденья может быть отрегулирована вращением регулировочного колеса (2).
Выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя Система подогревает поверхность нижней части лобового стекла, предохраняет от обледенения стекло и щетки стеклоочистителя. Работа системы сопровождается горением индикатора на выключателе. Система работает в течение 15 минут, а затем автоматически выключается. При необходимости принудительного отключения системы повторно нажмите на выключатель.
Для включения стояночного тормоза при парковке автомобиля, нажмите потяните вверх рычажок блокировки
Регулировка положения рулевого колеса 1. Для регулировки вертикального положения рулевого колеСа необходимо потянуть рычаг блокировки вниз. Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Управление зеркалами Регулировка зеркал производится с панели управления зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Выбор управления правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение: "R" - правое зеркало; "L" -левое зеркало. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2).
После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. Для складывания зеркал нажмите на выключатель (3) автоматического складывания зеркал, показанный на рисунке. Для возвращения зеркал в рабочее положение еще раз нажмите на выключатель. Стояночный тормоз правой ногой на педаль тормоза, а левой ногой до упора педаль стояночного тормоза. Для выключения стояночного тормоза, нажмите правой ногой на педаль тормоза, а левой ногой на педаль стояночного тормоза до щелчка, после чего медленно отпустите педаль. Сиденья 1. Регулировка продольного положения передних сидений. Для регулировки продольного положения сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите рычаг в исходное положение. 2. Регулировка положения спинки передних сидений. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
4. Регулировка наклона спинок задних сидений.
Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед,
спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
5. Складывание задних сидений для увеличения багажного отделения,
а) Уберите замки ремней безопасности, как показано на рисунке.
б) Снимите и уберите задние боковые подголовники, как показано на рисунке.
з) Уберите ремень безопасности.
в) Потяните за ремень и поднимите передний край подушки сиденья, как показано на рисунке.

г) Откиньте подушку сиденья.
д) Отодвиньте планку фиксации спинки заднего сиденья.

е) Переведите рычажок блокировки спинки заднего сиденья вверх и сложите спинку. ж) Снимите заднюю полку как показано на рисунке. Крепления для детских сидений ISOFIX Для установки детских сидений предназначены специальные дополнительные крепления ISOFIX, обеспечивающие большую безопасность детей во время движения. Крепления надежно фиксируют детские сиденья и предотвращают их опрокидывание при столкновении. Крепления ISOFIX находятся между подушкой и спинкой заднего сиденья, ~ как показано на рисунке. Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия рекомендуется всем людям, находящимся в автомобиле, быть пристегнутыми ремнями безопасности. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. * Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно при лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о панель приборов или спинку сиденья. Для того, чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в замок так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом. Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в замке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание, ремня происходило не слишком быстро. Иначе вы можёте повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для поднятия точки крепления ремня передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх. Для опускания точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку и передвиньте узел крепления ремня безопасности вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировке положения точки крепления ремня располагайте ев достаточно высоко так, чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживающие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений в автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, изображенный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: -    Не устанавливайте детское сиденье на 'переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности, спинкой вперед. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. -    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на задних сиденьях. -    В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение. Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и быть правильно установлено в автомобиле. Накладка пневмоподушки 1    - боковая шторка безопасности, 2    - боковая подушка безопасности.

При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало вас или пассажира. Примечание: прежде чем покупать детское сиденье проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае дорожно-транс-портного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира Индикатор непристегнутого ремня безопасности пассажира загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. Если пассажир не пристегнут, то индикатор мигает до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Примечание: датчик срабатывает, если на подушку сиденья переднего пассажира (заднюю половину) распределяется определенный вес, (когда на переднее сиденье положен какой-либо багаж). Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Подушки безопасности системы SRS спроектированы только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя и впереди сидящего пассажира. Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при срабатывании подушки безопасности они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, которая может сработать при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при срабатывании подушки безопасности. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены при помощи удерживающих устройств. Фирма Toyota" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Ни в коем случае не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье спинкой вперед, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. Если в силу обстоятельств вам необходимо установить детское сиденье на переднем сиденье, отодвиньте переднее сиденье максимально назад, и установите детское сиденье спинкой назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Подушка безопасности срабатывает со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над панелью приборов при движении автомобиля. Не кладите предметы и ваших животных на, или напротив панели приборов или накладки рулевого колеса, в которых расположены подушки безопасности. Они могут помешать срабатыванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад при срабатывании подушки безопасности. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышку подушки безопасности переднего пассажира или устройство датчиков подушки. Подобные действия могут привести к внезапному срабатыванию подушки безопасности или выведению из строя системы SRS. Не опирайтесь на переднюю дверь при движении автомобиля, поскольку боковые подушки и шторки безопасности надуваются с большой скоростью и силой. Это может стать причиной получения тяжелых травм или смерти. Не прикрепляйте никаких предметов к двери автомобиля или возле нее. Гри срабатывании боковой подушки безопасности этот предмет может отскочить и нанести травму или помешать правильной работе подушки безопасности. Используйте для сидений только оригинальные чехлы фирмы "Toyota". Использование неоригинальных чехлов может привести к неправильной работе боковых подушек безопасности или помешать их срабатыванию. Управление отопителем и кондиционером Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. 1. Для включения кондиционера необходимо нажать выключатель (8) "AUTO" (модели с автоматическим управлением отопителем и кондиционером). При включении кондиционера загорается индикатор. Если температура окружающего воздуха низкая, то кондиционер автоматически выключится. Примечание: мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для принудительного выключения кондиционер а нажмите на выключатель (6) "А/С, в этом случае будет работать отопитель. Если нажать на выключатель "OFF" (1), то отопитель выключится. 2. Переключатель направления потока воздуха (4) предназначен для изменения направления обдува. Для переключения режима обдува нажмите на кнопку (4) "MODE". На дисплее появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. - В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол. кондиционером. 1 • выключатель отопителя и кондиционера, 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 - переключатель направления потока воздуха,. 5    - переключатель скорости вращения вентилятора, 6    - выключатель кондиционера "А/С", 7 - выключатель обогрева лобового стекла, 8 • выключатель автоматического режима работы отопителя и кондиционера. Панель с механическим управлением отопителем и кондиционером. 1 - выключатель отопителя и кондиционера, 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 • переключатель направления потока воздуха, 5 - переключатель скорости вращения вентилятора, 6 - выключатель кондиционера "А/С", 7 - выключатель обогрева лобового стекла. 3.    Переключатель регулировки забора воздуха (2) (вентиляция/рециркуля- • ция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. 4.    Управление силой потока осуществляется переключателем (5). 5.    Регулятор температуры (3) служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. Переключатель режима индикации температуры показывает температуру окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). Примечание: температура показывается неправильно при следующих условиях: -    Температура воздуха ниже -30°С или больше 50°.
• Автомобиль стоит на месте или скорость движения менее 20 км/ч. -    Температура воздуха резко изменилась (въехали в тоннель). -    Высокая - скорость движения автомобиля. 6.    (Модели с автоматическим управлением отопителем и кондиционером). Выключатель "AUTO" (8) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока. При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме "AUTO". Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме "AUTO" прекратится. 5. Установите корпус фильтра в сборе и вещевой ящик на место.
7. При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (7). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. Работа обдува сопровождается горением индикатора на кнопке. Замена салонного фильтра - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район наружных зеркал и пол.

1.    Установите ключ зажигания в положение "LOCK". 2.    Снимите перчаточный ящик, как показано на рисунке. - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

3. Извлеките корпус салонного фильтра из панели. 4. Извлеките фильтр из корпуса. Установите новый фильтр меткой "UP" вверх, как показано на рисунке. Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Проигрыватель компакт-дисков В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотеваний поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Это не является неисправностью. Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин. Магнитола Включение и отключение Аудиосистема включается нажатием кнопки (9) "PWR" (включится система, работавшая до последнего выключения). Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставлении кассеты. При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио. Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении кнопки (9). Поворачивайте регулятор (9) вправо, чтобы прибавить громкость, и влево, чтобы убавить. Регулировка тембра и баланса Регулировка осуществляется кнопкой (I).    Переключение между параметрами регулировки осуществляется нажатием кнопки (1). При этом на дисплее высвечиваются название параметра и установленное значение: BAS (тембр низких частот) - от -5 до +5. TRE (тембр высоких частот) - от -5 до +5. FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от F7 до R7. BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от L7 до R7. Радио Радио включается нажатием на кнопки (II)    "AM" или (12) "FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон (AM и FM). Настройка радиостанций При нажатии кнопки (10) "SEEK" включится автоматический поиск радиостанции. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится) и настраивайте вручную по одному шагу с помощью регулятора (1) "TUNE". При нажатии кнопки (16) "AUTO-P" включится автоматический режим поиска и запоминания радиостанций. Автоматический режим поиска радиостанции позволяет автоматически настраивать радиостанции на кнопки настроек с "1" по "6" (2 - 7), если находится устойчивый сигнал. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь' на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (2 - 7) до звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку. Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские настройки. Информация о положении на дорогах Выбор данной функции осуществляется кнопкой (14). На территории РФ данная функция не работает. Примечание: на новых магнитолах настроена волна 1620 кГц. Проигрыватель компакт-дисков Переключение на режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой (13) "DISC". Загрузка диска Вставьте диск в загрузочную прорезь. Примечание: не вставляйте один диск поверх другого, не вставляйте диск обратной стороной. Извлечение диска Для извлечения диска нажмите кнопку (8). Перемотка Нажмите и удерживайте кнопку (6) для перемотки назад или кнопку (7) для перемотки вперед. Перемотка остановится при отпускании кнопки. Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (3) "RPT". На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Повтор диска Для циклического воспроизведения текущего диска нажимайте и удерживайте кнопку (3) "RPT" до звукового сигнала. На дисплее высветится надпись "D-RPT". Для отключения повтора нажимайте кнопку до звукового сигнала еще раз. Случайный выбор записей Для воспроизведения записей диска в случайной последовательности нажмите кнопку (2) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND" еще раз. Магнитола. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы (ABS). 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до впереди едущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях. -    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам. -    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 3. При включении зажигания на комбинации приборов на несколько секунд загорается индикатор ABS. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно. Система экстренного торможения (ВА) Система распознает ситуацию экстренного торможения и автоматически усиливает тормозное давление, тем самым обеспечивая максимальное тормозное усилие. Система обеспечивает экстренное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Вспомогательное усиление является едва заметным и лишь пополняет ваши собственные усилия. Система экстренного торможения (ВА) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч, и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии на который возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда па неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.    л Селектор имеет семь положений: "Р”, "R“, "ЛГ, "D" "3", "2" и "L". При переключении нужно нажать педаль тормоза. г—-Ч При переключении не нужно '—п/ нажимать педаль тормоза. Селектор имеет шесть положений: "Р", "R", "ЛГ, "D", "2" и "L". ;Фиксатор При переключении на фиксатор нажимать не нужно. I > При переключении нужно ^ нажать на фиксатор. При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза. Позиция ”Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона, в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектора в позицию ”Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. ' Позиция "R" Задний ход. Переводить селектор в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод селектора в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. Позиция ”ЛГ Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N” во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. (Тип1). Позиция "3" Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге. Позиция "2" Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. В этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.При торможении двигателем переводите селектор в положение "2" при скорости движения автомобиля не превышающей указанного в таблице значения. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Позиция "L" Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и по бездорожью. При торможении двигателем переводите селектор в положение "L” при скорости движения автомобиля не превышающей указанного в таблице значения. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. При переключении нужно нажать педаль тормоза. При переключении не нужно нажимать педаль тормоза.
(Тип 2). Режим "0/D" Разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D", расположенной на селекторе. Если она находится в утопленном состоянии и селектор установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Положение выключателя Индикатор O/D OFF Не горит Горит Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Если происходят частые переключения между "3" и "4" передачами, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим "0/D”. Управление автомобилем с вариатором Для управления вариатором на центральной консоли, установлен селектор. Селектор тросом соединен с вариатором, и с его помощью можно задавать режим работы вариатора. Селектор имеет шесть положений: нрн Hf\Jn "Ом ”5” и "В11 Позиция "Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в вариаторе выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектора в позицию "Р" во время движения приведет к поломке вариатора. Позиция "R" Задний ход. Переводить селектор в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод селектора в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя вариатора и других элементов трансмиссии. Позиция"N" Соответствует нейтрали. В вариаторе выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает движение вперед. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция"S’ Этот режим позволяет изменяя передаточное отношение, при незначительном изменении оборотов коленчатого вала двигателя, развить большее тяговое усилие при движении на подъем. Позиция "В" Режим торможения двигателем. Рекомендуется использовать на длительных спусках. Специальные программы В систему управления АКПП (вариатора) заложена "зимняя" "ЕСТ SNOW" программа. Выбор программы управления осуществляется переключателем выбора работы АКПП (вариатора), расположенным, как показано на рисунке. Программа "ЕСТ SNOW" (зимняя) Программа предназначена для облегчения зимней езды, трогание автомобиля в этом режиме происходит со второй передачи. Для переключения в режим "зимней" программы нажмите на переключатель "SNOW". На комбинации приборов загорается индикатор выбора "зимней" программы "ЕСТ SNOW". Для отключения нажмите еще раз на переключатель "SNOW". Особенности трансмиссии моделей 4WD Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Модели 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод, так называемый "V Flex Full time 4WD" (система без межосевого дифференциала). Подключение заднего моста осуществляется при помощи вязкостной муфты, установленной на редукторе заднего моста. Подключение заднего моста происходит в случае, если частота вращения карданного вала отличается от частоты вращения вала редуктора заднего моста (например, при пробуксовке одного из передних колес). Однако следует учитывать, что вязкостная муфта не обеспечивает 100%-ную блокировку и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени. Буксировка автомобиля Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/ч на расстояние не более чем 80 км. При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться методом полной погрузки. Для моделей 2WD возможна буксировка методом частичной погрузки передней оси автомобиля. Буксировка автомобилей с вариатором запрещена. При буксировке автомобиля установите буксировочный трос на буксировочный крюк. При буксировке методом полной погрузки используйте передние транспортировочные проушины, показанные на рисунке, для крепления автомобиля. Примечание: не используйте транспортировочные проушины для буксировки автомобиля. Запуск двигателя Замок зажигания Существуют четыре фиксированных положения ключа в замке зажигания: LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо. АСС: В этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем и управлять боковыми зеркалами. ON: В этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем автомобиля. START: В этом положении осуществляется запуск двигателя. Запуск двигателя Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1.    Задействуйте стояночный тормоз. 2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование. 3.    Установите селектор АКПП (вариатора). а)    Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N". б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 4.    Запуск двигателя. Установите ключ в замке зажигания в положение "ON". Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты. 5. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению. Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя. Если двигатель не запускается... 1.    Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см. соответствующий раздел) и наличии достаточного количества топлива в баке. 2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты. б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен. 3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается: а)    Проверьте плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушек зажигания). б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты") 1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3.    Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут. 4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то: а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите рвечи зажигания. 5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.. Внимание:^не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно в режиме 2000 об/мин. 4.    Подсоединение кабелей. а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке. Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответст-. вующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигате ля автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся. 1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение ”Р" и задействуйте стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется. 2.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение уменьшится. Внимание: -    Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим. -    Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость является признаком очень высокого давления. 3.    Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 4.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 5.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Модели 2WD.
Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 6.    После того как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя. 3. Подставляйте домкрат только в специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке.

Запасное колесо, домкрат и инструменты Запасное колесо, домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении, как показано на рисунке. 1 - рукоятка домкрата, 2 - баллонный ключ, 3 - запасное колесо, 4 - домкрат. 1.    Поднимите коврик с левой стороны багажного отделения. 2.    Извлеките домкрат, вращая ручку домкрата против часовой стрелки. Для установки домкрата необходимо сначала привести его в сложенное состояние вращением ручки против часовой стрелки. Затем вставьте домкрат в установочное крепление и немного поверните ручку в обратную сторону для надежной фиксации в креплении. Поддомкрачивание автомобиля Точка установки домкрата Перед
1.    Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности. 2.    Заглушите двигатель, задействуйте стояночный тормоз и выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. Точка установки домкрата Перед
Внимание: -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 4. Установите рукоятку домкрата, как показано на рисунке. 5.    Вращая рукоятку вправо, поддомкратьте автомобиль, 6.    После проведения работ опустите автомобиль и сложите домкрат. 7.    Также можно поддомкратить автомобиль при помощи специального подъемника. Подставьте его в место в задней части автомобиля, показанное на рисунке. Точка установки домкрата Модели 4WD. Замена колеса 1.    Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3.    Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию. 4.    Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите селектор АКПП (вариатора) в положение "Р”. Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 5.    Снимите запасное колесо. а) Поднимите коврик и снимите подставку под инструменты. Примечание: при замене на стандартна колесо после первых 1600 км пробега проверьте надежность крепления гаек.
б) Отверните фиксатор и снимите запасное колесо.

6. Замените колесо, а) Снимите декоративный колпак (если установлен).

Алюминиевый диск.
Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля.

Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
б)    Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса. в)    Установите домкрат (см. раздел "Поддомкрачивание автомобиля"). Примечание: -    Убедитесь, что домкрат правильно установлен. Подъем автомобиля, с помощью неправильно расположенного домкрата, может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата. -    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом. -    Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса. -    Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри. г)    Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса в последовательности, показанной на рисунке, и снимите колесо.
ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности, указанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой.
е) Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки.
Момент затяжки.................... ЮЗ Нм 7.    Проверьте давление воздуха в установленной шине. Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. 8.    Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации.
Примечание: поднимайте автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса. д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности Может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения. Поэтому проверяйте надежность крепления гаек. Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шин любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Таблица. Маркировка шин и давление в шинах. Тип шин Тип привода Давление в шинах,. кПа передние задние Стандартные шины 195/65R15 91S 185/70R14 88S Докатка T135/80D16 101М T125/70D16 96М
Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 195/65R15 91S индекс скорости і— индекс грузоподъемности посадочный диаметр -обозначение радиальной шины _отношение высоты профиля "покрышки к ее ширине ширина профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 195 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. 65 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), = — х100% Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. R - обозначение радиальной шины. В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. 15 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. 91 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы грузоподъемности шин". S - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч Проверка давления и состояния шин 1.    Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое "Toyota" давление в шинах для модификации вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери водителя или в таблице "Маркировка шин и давление в шинах". Внимание: при перевозке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить приблизительно на 0,5 бар. Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление вашим автомобилем становится менее безопасным. -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной бедовой дорожки протектора шины. 2.    Проверка давления производится только когда шины холодные. Если автомобиль находится на стоянке, по меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными. Внимание: -    Всегда используйте манометр: Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1.    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиаль-ные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, которое приведет к потере управляемости. 2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передние или задние шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation". При использовании резины с направленным рисунком протектора. При использовании резины с нена- і правленным рисунком протектора, ч] Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака, не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической Щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. Таблица. Соответствие размере в шин параметрам дисков колес. Рекомендованные шины и диски Тип шин Вылет, мм 185/70R14 88S 195/65R15 91S T135/80D16 101М T125/70D16 96М
1.    Если выполнялись перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2.    Используйте гайки крепления колес и ключ "Toyota", специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. 5.    При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте правильность их установки. Замена дисков колес 1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 6JJx15H5 ЕТ45 PCD100 DIA54 В маркировке дисков колес первая цифра “6" обозначают ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ” обозначают форму обода. Последующие число "15” обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н5" означает наличие пяти отверстий под крепежные болты или шпильки, цифр ы после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD" - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук ("визг"). Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а) Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха). б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего щумя е звщ;^ы-хлопа или попаданий газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда. г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе. Проверка и замена предохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет". Исправен Перегорел (малые токи, 5 - 20 А) (средние 30 - 50 А) (высокие токи, 50-100 А) Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей. 4.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "RADIO №1" или ’LITER", которые не являются необходимым для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например, "жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до пожара. §0
5.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному. Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6.    Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. телеи в моторном отсеке.
Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.
Замена ламп При замене лампы убедитесь, что зажигание и все осветительные приборы выключены. Используйте только лампы с номинальной мощностью, приведенной в таблице. Внимание: -    Новые галогеновые лампы требуют специального обращения из-за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или разбиться, если будут поцарапаны или упадут. -    Держите лампу только за ее пластиковый или металлический корпус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п. Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. DO □□ □ □ □ □ □ пппппппппПП I—I Ф® ф ® Ф Ф Ѣ Ф і_і і_і і_іі_іі—іі_іі—іі_і L—I I_I L—l I_I Расположение предохранителей блока в моторном отсеке автомобиля. Предохранитель Цепь предохранителей Номинал Стартер Передняя правая фара Передняя левая фара H-LP RH HI Передняя правая фара (дальний свет) H-LP LH HI Передняя левая фара (дальний свет) ABS, центральный замок, комбинация приборов Лампа освещения салона Магнитола Центральный замок Зёуковой сигнал Аварийная сигнализация ABS, центральный замок, комбинация приборов, лампа освещения салона, магнитола Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля. Предохранитель Цепь предохранителей Номинал Привод стеклоподъемников Задние и передние габариты, подсветка номерного знака Антиобледенитель щеток стеклоочистителя Привод стеклоподъемников
Центральный замок
Стеклоочиститель
ABS, SHIFT LOCK
Обогреватель заднего стекла и подогрев боковых зеркал
Комбинация приборов
Стоп-сигналы
Подсветка панели приборов
Задние противотуманные фонари
Передние противотуманные фары
Стартер
Подсветка панели приборов
Задний стеклоочиститель
Прикуриватель
Отопитель и кондиционер
Подогрев боковых зеркал
Магнитола, задние фонари
- Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к повреждению рассеивателя.
Назначение лампы
Лампы дальнего света фар (галогеновые)
Лампы дальнего света фар (ксеноновые)
Лампы передних габаритов
Лампы противотуманных фар
Лампы передних указателей поворотов
Лампы повторителей указателей поворотов
Лампа подсветки номерного знака
Лампы стоп-сигналов/ задних габаритных огней (светодиоды)
Лампы задних указателей поворотов
Лампа фонаря заднего хода
Лампы задних противотуманных фонарей
Лампа освещения багажника
Лампа освещения салона
Лампы местной подсветки
Лампа подсветки косметического зеркальца
Лампа подсветки вещевого ящика
Лампа дополнительного • стоп-сигнала
Заменаламп
б) Отсоедините удерживающую 3. Замена ламп передних габаритных
пружину и выньте лампу
Внимание: -    Новые галогенОвые лампы требуют специального обращения из-за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или разбиться, если будут поцарапаны или упадут. Держите лампу только за ее пластиковый или металлический корпус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п. Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. -    Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к повреждению рассеивателя. 1. Замена ламп фар. Фара с галогеновой лампой ближнего и дальнего света фар
а) Отсоедините разъем и снимите резиновый уплотнитель. в)    Установите новую лампу и зафиксируйте ее пружиной. г)    Установите резиновый уплотнитель и разъем. Фара с галогеновой лампой дальнего света фар а)    Отсоедините разъем. б)    Поверните лампу против часовой стрелки и потяните на себя. 2. Замена ламп передних указателей поворотов. Фара с галогеновой лампой дальнего и ближнего света фар а)    Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и потяните на себя. б)    Выньте лампу из разъема и замените. Фара с галогеновой лампой дальнего света фар а)    Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и потяните на себя. б)    Выньте лампу из разъема и замените. огней. Фара с галогеновой лампой ближнего и дальнего света фар а) Извлеките лампу вместе с разъемом, как показано на рисунке. б) Выньте лампу из разъема и замените. Фары с галогеновой лампой дальнего света фар. а)    Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и потяните на себя. б)    Выньте лампу из разъема и замените. 4. Замена ламп передних противотуманных фар. а)    При замене лампы со стороны водителя поверните колеса до упора влево. При замене лампы со стороны переднего пассажира поверните колеса до конца вправо. б)    Выверните три винта и сдвиньте подкрылок. в) Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и извлеките лампу из разъема. г) Замените лампу. Установите под- 6. Замена лама задних указателей по- 7. Замена ламп подсветки номерного; крылок на место и закрутите три воротов и лампы фонаря заднего хода, знака. б)    Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки. а)    Откройте крышку багажника. б)    С помощью плоской отвертки из-| влеките девять пистонов и отсоеди*! ните отделку крышки багажника. б)    Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки. в)    Извлеките лампу из разъема и замените. в)    Поверните лампу вместе с разъ-j емом против часовой стрелки. ; г)    Извлеките лампу из разъема и -замените.
винта.    а) Откройте крышку в отделке ба- 5. Замена ламп повторителей указа- гажного отделения, телей поворота, а) Снимите повторитель, как показано на рисунке.
в)    Извлеките лампу из разъема и замените. Лампа фонаря заднего хода Лампа указателя поворота

1ZZ-FE
Расположение компонентов в моторном отсеке.
1 - расширительный бачок, 2 - бачок тормозной системы, 3 - маслозаливная горловина, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - щуп уровня моторного масла, 6 - крышка радиатора, 7 - бачок омывателя. 8. Замена лампы дополнительного в) Замените лампу. б) Замените лампу. а) Отверните два винта и снимите рассеиватель.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 1AZ-FSE.

1AZ-FSE.
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 1ZZ-FE.
SAE1QW-3Q
SAE 5W — 30
SAE 5W —20
Проверка уровня моторного масла 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер.
Интервалы обслуживания Если вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. 1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а)    Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля. б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже точки замерзания. в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Выбор моторного масла 1.    Используйте масло по классификации API - не ниже SJ. 2.    Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
а)    Снимите крышку маслозаливной горловины. б)    Долейте необходимое количество моторного масла. Примечание: -    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. -    После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе. в)    Установите крышку маслозаливной горловины. Замена моторного масла и фильтра Внимание: при эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 месяцев). 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. 3.    Слейте старое моторное масло. а)    Снимите крышку маслозаливной горловины. б)    Отверните сливную пробку и слейте масло в емкость. 4.    Замените масляный фильтр. а) Используя специнструмент, снимите масляный фильтр.
2.    Извлеките маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой. 3.    Снова установите щуп до упора. 4.    Извлеките щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла находится ниже или немного выше метки низкого уровня на шкале маслоизмерительного щупа, то добавьте моторное масло того же типа, которое было залито в двигатель.
уровень масла низ «ий выс добавить масло слить излишек
г)    Наверните новый фильтр рукой до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности. д)    Используя специнструмент, доверните масляный фильтр на 3/4 оборота.
б)    Проверьте и очистите привалоч-ную поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров. в)    Нанесите немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра.
Таблица. Периодичность технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Зазоры в приводе клапанов Ремни привода навесных агрегатов Примечание 1 Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Охлаждающая жидкость Приемная труба системы выпуска и крепление Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания) замена каждые 80 ООО км Аккумуляторная батарея Топливный фильтр Примечание 4 Воздушный фильтр Примечание 2, 3 Крышка топливного бака, топливопроводы Кислородный датчик замена каждые 100 ООО км Примечание 4 Система вентиляции картера двигателя Стояночный тормоз Тормозные колодки и барабаны Примечание 2 Тормозные колодки и диски Примечание 2 Тормозная жидкость Жидкость гидропривода сцепления Трубопроводы и шланги тормозной системы Примечание 2 Рабочая жидкость усилителя рулевого управления Рулевое управление Примечание 2 Шаровые шарниры и чехлы приводных валов Примечание 2 Масло в механической КПП Примечание 4 Рабочая жидкость АКПП Примечание 4 Фильтр рабочей жидкости АКПП Примечание 4 Передняя и задняя подвеска Примечание 2 Болты и гайки на шасси и кузове Примечание 2 Состояние шин и давление в шинах Все световые приборы, сигналы Хладагент системы кондиционирования Салонный фильтр Примечание 5 Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена или смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента. 24 / 48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены. 1.    После пробега 96000 км (или 72 месяцев) проверять каждые 12000 км (или 12 месяцев). 2.    При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще. 3.    При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.). 4.    Замену осуществляйте при необходимости в зависимости от текущего состояния. 5.    Замену осуществляйте каждые 15000 км. Примечания редакции: 1.    Номинальный срок службы цепи привода ГРМ производителем не установлен. Замена цепи и/или ее натяжителя выполняется при необходимости. 2.    Замена ремней привода навесных агрегатов выполняется в зависимости от их состояния, после проверки. 3.    При использовании оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) производителем рекомендована следующая периодичность: первая замена - через 160.000 км, последующие - через каждые 80.000 км. 4.    С учетом качества используемого бензина, замену топливного (фильтра рекомендуется производить при наличии признаков его фактического выхода из строя, однако не реже установленного производителем срока (во избежание повреждения топливного насоса). 5.    С учетом качества используемого бензина, замену "иридиевых" свечей зажигания рекомендуется производить при наличии признаков их фактического выхода или каждые 80000 км. 6.    При эксплуатации автомобиля в особых условиях проверку рабочей жидкости АКПП необходимо осуществлять каждые 40000 км, а замену каждые 80000 км. 5. Залейте новое моторное масло, а) Очистите сливную пробку, при необходимости установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки: 1NZ-FE......................................38 Н м 1ZZ-FE......................................37 Нм 1AZ-FSE...................................25 Нм б) Залейте новое моторное масло. Заправочная емкость. без замены фильтра..............3,4 л с заменой фильтра................3,7 л без замены фильтра..............3,5 л с заменой фильтра................3,7 л сухой двигатель.....................4,4 л 1AZ-FSE: без замены фильтра.............4,0 л с заменой фильтра................4,2 л сухой двигатель.....................4,9 л в) Установите крышку маслозаливной горловины. 6.    Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек. 7.    Проверьте уровень моторного масла. Проверка и замена охлаждающей жидкости 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (при прогретом двигателе) и метки LOW" (при холодном двигателе). 2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости. а)    Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. б)    Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. в)    Установите крышку радиатора. 3.    Замените охлаждающую жидкость. а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя. б)    Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки. 3 - верхняя сливная пробка радиатора, 4 - сливной кран радиатора, 5- сливная трубка.

1ZZ-FE. 1 • крышка радиатора, 2 - сливной кран двигателя, 3 - воздушный клапан (2WD), 4 - верхняя сливная пробка радиатора, 5 • сливной кран радиатора, 6 - сливная трубка. 2 - верхняя сливная пробка радиатора, 3 - сливной кран радиатора, 4- сливная трубка, 5 - сливной кран двигателя. в)    Нанесите герметик на два-три витка резьбы сливных пробок и заверните их. Момент затяжки (кран)...............5 Н м г)    Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Примечание: -    Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя от 50% до 70% этиленгликоля. -    Не используйте спиртовые антифризы. -    Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной или дистиллированной водой. Таблица. Заправочная емкость (л). Дви атель Объем 1ZZ-FE 2WD 1ZZ-FE 4WD д)    Установите крышку радиатора. е)    Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1.    Снимите воздушный фильтр. 2.    Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр.
3.    Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть.
4. Установите воздушный фильтр на место.
Проверка состояния аккумуляторной батареи
1.    При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи.
2.    Проверьте аккумуляторную батарею.
а)    С помощью ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита........ 1,25 - 1,27 при 20 °С
В случае необходимости добавьте дистиллированную воду. Если после зарядки аккумулятора плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените аккумулятор.
б)    Проверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные. фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 2СРС)...........................12,5-12,9 В
Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею.
3.    Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах.
а)    Проверьте прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии.
б)    Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей.
Проверка ремней привода навесных агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
1AZ-FSE.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. 2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов. Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
1AZ-FSE.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке. 3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора: новый.............................7,0 -8,5 мм бывший в эксплуатации........11,0 -13,0 мм ремень привода насоса ГУР: новый...........................8,0- 10,0 мм бывший в эксплуатации........11,0 -13,0 мм 1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 - компрессор кондиционера. Примечание: -    Термин “используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин. -    После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. - После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня. 4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора. а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке. б)    Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А". Момент затяжки: болт "А".................................19 Н м болт "В".................................54 Н м 5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости). а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке. б)    Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В” и "А". Момент затяжки: болт ".А".................................45 Н м болт "В".................................45 Н м Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи): -    При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода. -    Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате. Примечание ("иридиевые" свечи): -    Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа. -    Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации. Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену иридиевых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля. 1. Проверьте электроды свечей зажигания. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление.........не менее 10 МОм Если сопротивление меньше допусти • мого, очистите свечу. 2.    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания 1NZ-FE, 1ZZ-FE: Denso..............................K16R-U11 NGK...........................BKR5EYA-11 Denso..........................SK20BGR11 3.    Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор....................1,1 мм 4.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью-бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) в течение не более 20 секунд. 5.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки.......................19 Н м Проверка угла опережения зажигания Проверка угла опережения зажигания может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. 1.    Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3. 2.    Подсоедините стробоскоп к сервисному проводу. 3.    Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу (электровентилятор выключен). Номинальный У03......................8-12° 4.    Снимите перемычку с выводов "TC”-"CG“. 5.    Повторно проверьте угол опережения зажигания. Номинальный УОЗ: 1NZ-FE......................................0-14° 1ZZ-FE....................................10-18о 1AZ-FSE с 2001 г.....................4-12° 1AZ-FSE с 2004 г.....................8-16° 6.    Убедитесь, что при увеличении частоты вращения угол опережения зажигания растет. Проверка частоты вращения холостого хода Проверка частоты вращения холостого хода может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. Подсоедините сигнальный провод тахометра к выводу "ТАС" (9) разъема DLC3 и проверьте частоту вращения холостого хода (двигатель прогрет, все дополнительные потребители выключены, диапазоны "N” или "Р" АКПП). Номинальная частота вращения: 1NZ-FE......................600 ± 50 об/мин 1ZZ-FE......................650 ± 50 об/мин 1AZ-FSE....................650 + 50 об/мин Проверка давления конца такта сжатия Примечание: если наблюдаются недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия. Проверьте давление конца такта сжатия в цилиндрах. а)    Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в)    Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление. Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше. г)    Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра. Примечание: измерения должны быть сделаны за столь короткое время, насколько это возможно. Давление конца такта сжатия: 1NZ-FE: номинальное..................15,0 кг/см, минимальное.................11,0 кг/см номинальное..................13,3 кг/см минимальное.................10,2 кг/см номинальное..................13,0 кг/см минимальное.................11,0 кг/см Различия давления между цилиндрами........не больше 1,0 кг/см д)    Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия. -    Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. Проверка рабочей жидкости в АКПП Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р". 3.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 4.    Полностью вставьте щуп в патрубок. 5.    Извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость.........................Т-ІѴ Примечание: не переливайте выше установленного уровня. 6. Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Замена фильтра АКПП Примечание: -    После замены фильтра залейте в КПП рабочую жидкость. После этого запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, переведите селектор в каждый диапазон с задержкой на 2-3 секунды, затем установите селектор в положение “Р" и проверьте уровень рабочей жидкости. -    Установку проводите в порядке, обратном снятию. -    Моменты затяжки указаны в тексте.
3. Снимите фильтр. Момент затяжки.......................11 Н м

Примечание: перед установкой разместите на фильтре кольцевое уплотнение.
ѵ\/ (су <Ь
на холодной сѵт

на прогретой добавить до отметки (на прогретой СѴТ)
Замена рабочей жидкости в АКПП 1.    Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость..........................Т-ІѴ или эквивалент Объем заливаемой жидкости: U340E........................................6,85 л U341E........................................6,88 л U341F........................................6,88 л
1.    Промойте наружные поверхности картера коробки передач. 2.    Отверните 19 болтов крепления поддона. Снимите поддон и прокладку. Примечание: некоторое количество жидкости всегда остается в поддоне. Не повредите заливную трубку и уплотнительное кольцо.. Момент затяжки.........................8 Н м Указание для установки: зафиксируйте магниты в поддоне коробки передач, как показано на рисунке.
4.    Запустите двигатель и на холостом ходу переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в положение "Р”. 5.    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Проверка рабочей жидкости в вариаторе Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "В" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р”. 3.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 4.    Полностью вставьте щуп в патрубок. 5.    При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость............................ТС или эквивалент Примечание: не переливайте выше установленного уровня.
Замена рабочей жидкости в вариаторе 1.    Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. Момент затяжки........................49 Н м 3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость..............Toyota CVT Fluid ТС или эквивалент Объем заливаемой жидкости.......8,6 л
4.    Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "В" и обратно в положение "Р". 5.    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Проверка масла в раздаточной коробке (4WD) 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.
Момент затяжки пробок........... 49 Н-м Замена масла в раздаточной коробке 1.    Отверните заливную пробку. 2.    Используя специальный инструмент залейте масло, как показано на рисунке. Качество масла по API.................GL-5 Вязкость масла по SAE............75W-90 Объем заливаемого масла...........0,9 л
4. Проверьте уровень масла и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня.


Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста (4WD) Примечание: расположение сливной и заливной пробок смотрите на сборочном рисунке в главе "Редуктор заднего моста (4WD)". 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер. Внимание: будьте осторожны, сразу после движения масло в картере может быть горячим. Качество масла по API.................GL-5 Рекомендуемая вязкость масла по SAE............................85W-90 Объем заправки.............................0,5 л Момент затяжки пробок: сливной.....................................39 Нм заливной...................................98 Нм Проверка уровня рабочей жидкости 1.    Поставьте автомобиль на горизонтальную площадку. 2.    Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С. 3.    Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. Примечание: вспенивание или эмуль-сификация указывают либо на наличие воздуха в системе, либо на слишком низкий уровень жидкости. 4.    Проверьте повышение уровня жидкости. а) Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе. б) Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости. Максимальное увеличение уровня жидкости...........................5 мм Если увеличение уровня жидкости более 5 мм, прокачайте систему. 5. Проверьте уровень жидкости в бачке. Примечание: при температуре 40 - 801С жидкость должна находиться в интервале "НОТ" в бачке или на щупе, при температуре 0 - 20 °С - в интервале ’COLD". Долейте жидкость в случае необходимости. Объем заливаемой жидкости......0,8 л Проверка уровня рабочей жидкости тормозной системы 1.    Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN". 2.    Если уровень находится ниже метки "MIN", то добавьте рабочую жидкость такого же типа, который был залит. Тип рабочей жидкости......SAE J 1704 или FMVSS 116DOT4 Двигатель 1NZ-FE (1,5). Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе. 1.    Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ").
2.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О" на крышке цепи привода ГРМ. б) Убедитесь, что установочные метки на звездочке распределительного вала и на звездочке системы WT направлены вверх, как показано на рисунке. Если метки не направлены вверх, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 3. Измерьте зазор в приводе клапанов, отмеченных на рисунке. а)    Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала. б)    Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
впускных.......................0,15 - 0,25 мм выпускных....................0,25 - 0,35 мм в)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как показано в параграфе 2. г)    Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру пункта (а). 4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. а)    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. параграф 2). б)    Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала. в)    Снимите две пробки с крышки головки блока цилиндров. г)    С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано, на рисунке. Примечание: если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо. д)    Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим плунжер. Примечание: -    Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево-вправо. -    Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал. е)    Снимите цепь привода ГРМ со звездочки. Примечание: -    Не вращайте коленчатый вал при снятой цепи привода ГРМ. -    Если необходимо повернуть распределительный вал при снятой цепи, перед вращением поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки на 40° от ВМТ и совместите отверстие масляной форсунки с меткой. -    Если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распределительный вал впускных клапанов влево-вправо. ж)    Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, выверните болт и снимите звездочку системы WT с цепью. Внимание: не разбирайте звездочку системы ѴѴТ в сборе! з)    Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов (см. раздел "Головка блока цилиндров"). Примечание: при снятии цепи со звездочки системы WT, зафиксируйте цепь. и)    Закрепите цепь шнурком, как показано на рисунке. Примечание: -    Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ. -    Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью. к) Снимите толкатели клапанов. л) Определите размер (толщину) нового толкателя. -    Микрометром определите толщину заменяемого толкателя.
-    Вычислите по формуле толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.

Для впускных клапанов.................N=T + (А- 0,20) мм Для выпускных клапанов.................N=T + (А - 0,30) мм где N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): с) Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ. т) Убедитесь, что установочные метки на звездочках направлены вверх, как показано на рисунке.
впускных.......................0,15-0,25 мм выпускных....................0,25 - 0,35 мм Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. м) Установите толкатели клапанов (см. раздел "Двигатель - общие процедуры ремонта"). н) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. о) Удерживая цепь, установите распределительный вал впускных клапанов со звездочкой в сборе, п) Совместите метки на цепи и звездочке распределительного вала, р) Установите два распределительных вала и звездочки в сборе (см. раздел "Головка блока цилиндров").

у) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке.
3.    Снимите нижний кожух №2 защиты двигателя. 4.    Снимите уплотнение правого переднего подкрылка. 5.    Снимите уплотнение левого переднего подкрылка. 6.    Снимите переднее колесо. 7.    Слейте охлаждающую жидкость. 8.    Отверните две гайки и снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. ф) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки........................15 Н м х) Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше). 5. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). Двигатель в сборе Снятие 1.    Сбросьте давление топлива. 2.    Снимите нижний кожух №1 защиты двигателя. Снятие и установка двигателя (этап 1). 1 - расширительный бачок радиатора, 2 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 3 - шланг, 4 • впускной шланг отопителя, 5 - выпускной шланг отопителя, 6 - топливная трубка, 7 - шланг воздушного фильтра, 8 • воздушный фильтр в сборе, 9 - аккумуляторная батарея, 10 - кронштейн аккумуляторной оатареи, 11 - клипса, 12 • уплотнение подкрылка, 13 - кожух нижней защиты двигателя, 14 • трос акселератора, 15 - выпускной шланг радиатора, 16 • впускной шланг радиатора. 9.    Снимите аккумуляторную батарею. 10.    Снимите кронштейн аккумуляторной батареи. а)    Снимите держатель аккумуляторной батареи, отсоедините провода. б)    Отверните три болта и снимите кронштейн аккумуляторной батареи. 11.    Снимите воздушный фильтр и шланг. а)    Отсоедините шланг системы вентиляции картера. б)    Отсоедините два вакуумных шланга. в)    Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. г)    Отсоедините разъем пневмоклапана. д)    Отсоедините шланги от крышки. е)    Снимите воздушный фильтр. ж)    Отверните три болта и снимите корпус воздушного фильтра. 12.    Отсоедините топливную трубку. 13.    Отсоедините трос акселератора. 14.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 15.    Отсоедините выпускной шланг радиатора. 16.    Отсоедините впускной шланг маслоохладителя. 17.    Отсоедините выпускной шланг маслоохладителя. 18.    Отсоедините трос управления трансмиссией. 19.    Отсоедините впускной шланг "А" отопителя. 20.    Отсоедините выпускной шланг "А" отопителя. 21.    Отсоедините шланг от штуцера. 22.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 23.    Установите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР). 24.    Снимите генератор. 25.    Снимите компрессор кондиционера. Примечание: не отсоединяйте шланги компрессора. Подвесьте компрессор на веревке. 26.    Снимите расширительный бачок радиатора. а)    Снимите крышку радиатора. а)    Снимите уплотнитель рулевого вала. б)    Нанесите метки на универсальный шарнир рулевого управления.
б)    Выверните болт и снимите расширительный бачок радиатора. 27.    Отсоедините жгут проводов двигателя. а)    Снимите блок плавких вставок. 30.    Снимите приемную трубу системы выпуска. 31.    Отсоедините промежуточный вал №2 рулевого управления.
б)    Отсоедините жгут проводов двигателя от электронного блока управления и монтажного блока. в)    Извлеките жгут проводов двигателя из моторного отсека. г)    Отсоедините жгут проводов от мон-тажног&блока в моторном отсеке. д)    Отсоедините провод заземления. 28.    Отсоедините возвратную трубку гидроусилителя рулевого управления. 29.    Отверните четыре болта и снимите поперечину. Снятие и установка двигателя (этап 2). 1 - ремень привода навесных агрегатов (генератора), 2 • ремень привода навесных агрегатов (насоса гидроусилителя рулевого управления), 3 • генератор, 4 - насос гидроусилителя рулевого управления, 5 - универсальный шарнир, 6 - уплотнение рулевого вала, 7 - амортизатор левой опоры двигателя, 8 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 9 - шплинт, 10 - наконечник рулевой тяги, 11 - гайка крепления приводного вала, 12 - нижний рычаг передней подвески, 13 - прокладка, 14 - передняя приемная труба системы выпуска, 15 - поперечина, 16 - трос управления трансмиссией, 17 - компрессор кондиционера, 18 - амортизатор правой опоры двигателя. 35.    Отсоедините наконечник правой рулевой тяги. 36.    Отсоедините левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. в)    Выверните два болта и отсоедините универсальный шарнир. г)    Отсоедините клипсы и отсоедините уплотнитель рулевого вала от кузова. Снятие и установка двигателя (этап 3). 1 - двигатель в сборе с трансмиссией, 2 - подрамник передней подвески, 3 - кронштейн крепления подрамника к кузову, 4 - продольная балка, 5 - возвратная трубка.

32.    Отверните контргайку левой ступицы передней оси (см. главу "Приводные валы"). 33.    Отверните контргайку правой ступицы передней оси. 34.    Отсоедините наконечник левой рулевой тяги. С помощью спецприспособления отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Снятие и установка двигателя (этап 4). 1 - прокладка, 2 - трубка перепуска охлаедающей жидкости, 3 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 4 - трансмиссия, 5 - задняя проставка, 6 - пластина привода гидротрансформатора, 7 - болт, 8 - передняя проставка, 9 - стартер.
Удерживая ось шарового шарнира стойки при помощи торцевого ключа, отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора от кулака. 37.    Отсоедините правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. 38.    Отсоедините левый нижний рычаг передней подвески. а) Отверните болт и две гайки и отсоедините нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака.
8 Нм 37 Нм
Г
-9 Нм

12 44 Нм ♦ 10


д) Выверните два болта и две гайки, показанные на рисунке.

Момент затяжки........................40 Н-м з) С помощью тала и цепи вывесьте двигатель в сборе. 41. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. а)    Отсоедините разъем. б)    Отверните два болта и снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
39.    Отсоедините правый нижний рычаг передней подвески. 40.    Снимите двигатель в сборе с трансмиссией. а)    Установите двигатель на подъемник. б)    Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры двигателя.
г) Выверните восемь болтов и снимите левый и правый кронштейны крепления подрамника.
в) Выверните стяжной болт и отсоедините амортизатор левой опоры двигателя.
б) Отсоедините приводной вал, постукивая по его торцу молотком с пластиковым бойком.



Снятие и установка двигателя (этап 5). 1 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 2 - выпускной коллектор, 3,10 - прокладка, 4 - кронштейн стойки выпускного коллектора, 5 - катушки зажигания, 6 • датчик температуры охлаждающей жидкости, 7 - направляющая масляного щупа и щуп, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - впускной коллектор, 11 - датчик аварийного давления масла, 12 - датчик детонации. е)    Медленно опуская домкрат, снимите двигатель с автомобиля. ж)    Установите два крюка (12281-21010) для подъема двигателя, как показано на рисунке.
42.    Снимите подрамник передней подвески. Выверните стяжные болты переднего и заднего амортизатора опор двигателя и отсоедините подрамник. 43.    Снимите стартер. 44.    Снимите АКПП в сборе. 45.    Снимите пластину привода гидротрансформатора. С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал, выверните болты и снимите пластину привода гидротрансформатора. 46.    Снимите впускной коллектор.
47.    Отсоедините трубку №1 усилителя тормозов. Отсоедините трубку усилителя тормозов от головки блока цилиндров. 48.    Снимите кронштейн опоры выпускного коллектора. 49.    Снимите теплозащитный экран №1 выпускного коллектора. 50.    Снимите выпускной коллектор. 51.    Снимите катушки зажигания. 52.    Снимите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. 53.    Снимите направляющую масляного щупа. 54.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. С помощью спецприспособления снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 55. Снимите датчик детонации.

62.    Установите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. Установите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости с новой прокладкой. Момент затяжки..........................9 Н м 63.    Установите катушки зажигания. Момент затяжки..........................9 Н м 64.    Установите выпускной коллектор. Установите выпускной коллектор на головку блока цилиндров и заверните его крепеж в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки........................27 Н м 65.    Установите теплозащитный экран №1 выпускного коллектора. Момент затяжки..........................8 Н м 66.    Установите кронштейн опоры впускного коллектора. Момент затяжки........................37 Н м 67.    Установите трубку №1 усилителя тормозов. Подсоедините трубку №1 усилителя тормозов к головке блока цилиндров. Момент затяжки..........................9 Н м 68.    Установите впускной коллектор. 69.    Установите пластину привода гидротрансформатора. а) При помощи спецприспособления зафиксируйте шкив коленчатого вала. 72.    Установите подрамник передней подвески. Установите амортизатор передней и задней опор двигателя. Момент затяжки.......................88 Н м 73.    Установите двигатель с трансмиссией в сборе. а)    Установив двигатель с трансмиссией в сборе на подъемник. б)    Установите двигатель с трансмиссией на автомобиль. в)    Осуществите предварительную затяжку болтов и гаек крепления подрамника и продольной балки, как показано на рисунке. г) Установите амортизатор левой опоры двигателя. Момент затяжки.......................87 Н м д) Установите амортизатор правой опоры двигателя. Момент затяжки.......................52 Н м



70.    Установите трансмиссию в сборе. 71.    Установите стартер.
60.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости. б)    С помощью спецприспособления заверните датчик. Момент затяжки.......................20 Н м 61.    Установите направляющую масляного щупа. а)    Нанесите немного моторного масла на новое кольцевое уплотнение. б)    Установите направляющую масляного щупа и заверните болт. Момент затяжки.........................9 Н м
56.    Снимите датчик аварийного давления масла. 57.    Отремонтируйте двигатель. 58.    Установите датчик аварийного давления масла. 59.    Установите датчик детонации. Момент затяжки.......................44 Н м
б)    Очистите болты и отверстия под болты. в)    Нанесите клей-герметик на резьбу. г)    Заверните болты в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки........................88 Н м
е)    Окончательно затяните два болта и две гайки подрамника и балки. Момент затяжки: болт.........................................45 Н м гайка......................................133 Н м ж)    Установите правый и левый кронштейны крепления подрамника. Момент затяжки: болт "А".................................133 Н м болт "В"...................................80 Н м
74.    Подсоедините левый нижний рычаг передней подвески. а)    Подсоедините приводной вал к поворотному кулаку. б)    Подсоедините нижний рычаг передней подвески. Момент затяжки.....................142 Н м 75.    Подсоедините правый нижний рычаг передней подвески. 76.    Подсоедините левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Удерживая болт при помощи торцевого ключа, заверните гайку. Момент затяжки.......................74 Н м 77.    Подсоедините правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. 78.    Подсоедините наконечник левой рулевой тяги. а)    Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затяните гайку. Момент затяжки.......................49 Н м Примечание: -    Убедитесь в отсутствии смазки на контактных поверхностях опоры и кулака. -    При установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°. б)    Установите новый шплинт. 79.    Подсоедините наконечник правой рулевой тяги. 80.    Затяните контргайку левой ступицы передней оси.
а)    Используя специнструмент, установите и затяните новую контргайку ступицы. Момент затяжки.....................215 Н м б)    Используя зубило, законтрите контргайку.
81.    Затяните контргайку правой ступицы передней оси. 82.    Подсоедините промежуточный вал №2 рулевого управления. а)    Совместите метки и затяните болт крепления. б)    Заверните два болта крепления. Момент затяжки.......................35 Н м в)    Установите уплотнитель рулевого вала и зафиксируйте его клипсами. 83.    Установите переднюю приемную трубу системы выпуска. 84.    Установите поперечину. Момент затяжки........................30 Н м 85.    Подсоедините возвратную трубку гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки..........................8 Н м 86.    Установите насос гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки........................44 Н м 87.    Установите расширительный бачок радиатора. Момент затяжки..........................9 Н м 88.    Установите компрессор кондиционера. Момент затяжки........................25 Н м 89.    Установите генератор. 90.    Установите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР). 91.    Установите ремень привода навесных агрегатов (ремень привода генератора). 92.    Подсоедините топливную трубку. 93.    Установите аккумулятор. Момент затяжки........................13 Н м 94.    Установите воздушный фильтр и шланг. а)    Установите корпус воздушного фильтра и заверните три болта крепления. Момент затяжки..........................5 Н м б)    Подсоедините шланги, как показано на рисунке. 95.    Установите декоративную крышку головки блока цилиндров. Затяните гайки "А" и "В". Момент затяжки..........................7 Н м 96.    Залейте рабочую жидкость трансмиссии. 97.    Залейте охлаждающую жидкость. 98.    Установите переднее колесо. Момент затяжки......................103 Н м
99.    Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 100.    Проверьте частоту вращения холостого хода. 101.    Проверьте СО, СН. 102.    Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес. 103.    Проверьте работу датчиков частоты вращения колес. 8. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, вывернув четыре болта.
Цепь привода ГРМ Снятие
1.    Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло (см. главу 'Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 2.    Снимите правое переднее колесо. 3.    Снимите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка. 4.    Снимите ремни привода навесных агрегатов и генератор. 5.    Снимите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости. 6.    Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Отверните четыре гайки и снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. б)    Снимите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). в)    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров. г)    Выверните болт и снимите кронштейн проводки. д)    Выверните семь болтов и две гайки, снимите две шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку. 7. Снимите амортизатор правой опоры, а) Установите домкрат под двигатель. Примечание: положите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем. б)    Снимите болт крепления трубки к амортизатору правой опоры двигателя. в)    Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры. измерении на произвольных участках цепи. Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.



б)    Оберните цепь вокруг звездочки. в)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала... 96,2 мм коленчатого вала.................50,5 мм Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью. 2. Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ....................1 мм

3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ. а)    Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят. б)    Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.

Если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 360° и установите метки, как указывалось выше. 10. Снимите шкив коленчатого вала, а) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива.
б) Снимите шкив коленчатого вала и штифт. Примечание: в случае необходимости воспользуйтесь при снятии шкива спецприспособлением.
11.    Снимите датчик положения коленчатого вала (см. главу "Система зажигания"). 12.    Снимите клапан системы WT (см. раздел "Головка блока цилиндров").
Э. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся вверху, как показано на рисунке.



Примечание: -    Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево-вправо. -    Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал. в) Отверните два болта и снимите натяжитель цепи. 15.    Снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ. 16.    Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта. 17.    Снимите цепь привода ГРМ Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ 1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии. Максимальная длина цепи .....123,2 мм
б)    Вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров, снимите крышку цепи привода ГРМ. в)    Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров и картера. 14. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта. а)    С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке. Примечание: если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо. б)    Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим плунжер.
13. Снимите крышку цепи привода ГРМ Примечание: сделайте три или более (масляный насос).    ------------------------------------------- а) Выверните 15 болтов и гайку.
\ Штифт
/^\ Плунжер Стопорная пластина
52 Нм■ &—7 Нм 54 Нм
•    ’ —    I

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 • расширительный бачок радиатора, 2 • амортизатор правой опоры двигателя, 3 - ремень привода навесных агрегатов (генератора), 4 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 5 - катушки зажигания, 6 - шланг №1 системы вентиляции картера, 7 - шланг №2 системы вентиляции картера, 8 - крышка головки блока цилиндров, 9 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 10 - клапан системы WT, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - генератор, 13 • регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 14 • кольцевое уплотнение масляного насоса, 15 - успокоитель цепи, 16 - цепь привода ГРМ, 17 - натяжитель цепи, 18 - башмак натяжителя цепи, 19 - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 20 - насос охлаждающей жидкости, 21 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 22 - сальник масляного насоса, 23 - датчик положения коленчатого вала, 24 - масляный насос в сборе, 25 - кронштейн правой опоры двигателя, 26 - ремень привода навесных агрегатов (насоса гидроусилителя рулевого управления), 27 • шкив коленчатого вала. Момент затяжки.........................8 Н м 5. Установите датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки......................7,5 Н-м
1 • установочная метка, 2 - звено с меткой.
6. Установите шкив коленчатого вала. а)    Очистите внутреннюю часть шкива коленчатого вала. б)    Установите штифт на коленчатый вал. в)    Совместите отверстие на шкиве со штифтом и установите шкив. г)    С помощью спецприспособления заверните болт шкива.

Установка 1. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала. а)    Установите коленчатый вал на 40-140° после ВМТ, а зубья звездочек впускного и выпускного валов с установочными метками на 20° по-сле-ВМТ. Затем верните коленчатый вал в положение 20° после ВМТ. б)    Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления. Момент затяжки.........................9 Н м в)    Совместите метки цепи (желтые звенья) с установочными метками звездочек распределительного вала и с меткой звездочки коленчатого вала. Установите цепь (см. рисунок).
Замена переднего сальника коленчатого вала Замените передний сальник коленчатого вала, а) Срежьте лезвием губу сальника и извлеките его с помощью отвертки.
Примечание: не повредите коленчатый вал. б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ.


б)    Когда стопорная пластина опустится, установите стержень диаметром 2,5 мм в ее отверстие. в)    Установите натяжитель и заверните два болта. Момент затяжки..........................9 Н м г)    Извлеките стержень из натяжителя. д)    Убедитесь, что есть натяжение между звездочками привода впускного и выпускного распределительных валов. 3. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости. а)    Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность крышки цепи, головки блока цилиндров и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик. -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. б)    Нанесите герметика на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
Примечание: для предотвращения поворота распределительного вала выпускных клапанов назад, удерживайте его ключом. г) Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ. 2. Установите натяжитель, а) Нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.
Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по. применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

-Гп^ОІ ~~г (У tfg)
г)    Установите два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров и картер. д)    Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости, завернув 16 болтов и три гайки. Равномерно в несколько приемов затяните болты и гайки.
в) Нанесите герметик в четыре места, показанные на рисунке. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
Примечание: кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки крышки цепи. 4. Установите клапан системы WT.
Момент затяжки: болт "А" (30 мм)......................24 Н м болт "В" (35 мм)......................11 Н м болт "С" (20 мм).....................11 Н-м гайка D"..................................24 Н м болт "£"...................................24 Н-м

7. Установите правый кронштейн опоры двигателя. а)    Нанесите герметик на резьбу болта. Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта. б)    Установите кронштейн правой опоры двигателя и заверните четыре болта его крепления. Момент затяжки.......................55 Н м 8. Установите амортизатор правой опоры. Установите амортизатор правой опоры и заверните пять ботов и гайку его крепления. Момент затяжки.......................52 Н м 9. Установите крышку головки блока цилиндров. а)    Удалите старый герметик. б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Головка блока цилиндров Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите ремень привода генератора и генератор. 3.    Снимите воздушный фильтр.
г)    Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн троса и две шайбы. Заверните девять болтов и две гайки равномерно, в несколько проходов, в порядке, показанном на рисунке. Снятие и установка головки блока цилиндров (этап 1). 1 - генератор, 2 • регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 3 - расширительный бачок радиатора, 4 - ремень привода навесных агрегатов (генератора), 5 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 7 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 8 - кронштейн стойки выпускного коллектора, 9 - топливная трубка, 10 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 11 - впускной шланг отопителя, 12 - воздушный фильтр в сборе с шлангом, 13 - передняя приемная Труба системы выпуска, 14 -лроклад-ка, 15 - впускной шланг радиатора, 16 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 17 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости, 18 - уплотнение правого подкрылка, 19 - трос акселератора, 20 - шланг, 21 - кожух нижней защиты двигателя, 22 - амортизатор правой опоры двигателя. 12.    Установите ремни привода навесных агрегатов и проверьте их натяжение. 13.    Установите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка. 14.    Установите правое переднее колесо. 15.    Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. 16.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Момент затяжки........................10 Н м д)    Подсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера. е)    Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). 10.    Установите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости. 11.    Установите генератор. 8.    Снимите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). 9.    Выверните свечи зажигания (см. главу "Система зажигания"). 4.    Отсоедините трос акселератора. 5.    Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку. 6. Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта.


7. Снимите выпускной коллектор. а)    Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран. б)    Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.

10.    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера. 11.    Снимите корпус дроссельной заслонки (см. главу "Система впрыска топлива").
12.    Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров. 13. Снимите впускной коллектор. а)    Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива. б)    Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
а)    Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. б)    Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. в)    Отсоедините разъем клапана системы WT. г)    Отсоедините разъемы форсунок. д)    Отсоедините два заземления. е)    Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора. Снятие и установка головки блока цилиндров (этап 2). 1 - шкив насоса охлаждающе! жидкости, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25 - прокладка, 4 - передний сальник коленчатого вала, 5 - шкив коленчатого вала, 6 • штифт, 7 - крышка цепи привода ГРМ, 8 - кронштейн правой опоры двигателя, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 12 - крышка подшипника распределительного вала, 13 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 14 - звездочка распределительного вала, 15 - звездочка системы WT, 16 - толкатель, 17 - сухари, 18 • тарелка пружины клапана, 19 - пружина клапана, 20 - маслосъемный колпачок, 21 - седло пружины, 22 - направляющая втулка клапана, 23 - клапан, 24 - головка блока цилиндров, 26 - форсунка, 27 - кольцевое уплотнение, 28 • натяжитель, 29 - цель привода ГРМ, 30 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 - успокоитель цепи привода ГРМ. в) Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку. 14.    Снимите датчик положения распределительного вала. 15.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 16.    Снимите клапан системы WT. 17.    Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера. 18.    Снимите маслозаливную крышку. 19.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 20.    Снимите форсунки (см. главу "Система впрыска топлива"). 21.    Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ”). 22.    Снимите звездочки впускного и выпускного валов. Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам. Примечание: не разбирайте звездочку системы ѴѴТ. 23.    Снимите распределительные валы. Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. Снимите девять крышек подшипников распределительных валов.
24. Снимите головку блока цилиндров. а)    Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты. б)    Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты. в)    Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Извлеките шайбы. Примечание: деформация головки блока может быть следствием несоблюдения последовательности снятия болтов.
г)    Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров. д)    Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски. Примечание: если головка блока цилиндров снимается с трудом, можно использовать отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Старайтесь не повредить поверхности головки и блока цилиндров, а также прокладку головки блока. Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров описаны в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Установка Примечание: -    Тщательно очистите все детали перед установкой. -Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом. -    Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые. 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров,
а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх. б) Аккуратно опустите на прокладку головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока затягиваются в два шага (б) и (г). -    Если один из болтов поврежден, замените его. а)    Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов. б)    Используя 10-миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки.....................29,4 Н м Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его. в)    Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке. г)    Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°. д)    Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения. е)    Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров. Момент затяжки.........................9 Н м ж)    Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру. з)    Подсоедините шланг отопителя к штуцеру. 3. Установите распределительные валы, а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались, как показано на рисунке. б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности). в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.

г)    Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки болтов крепления опорных иіеек распределительного вала: №1............................................23 Н м других.......................................13 Н м 4.    Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы WT (если снимали). 5.    Проверьте, и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел "Регулировка зазоров в приводе клапанов"). 6.    Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 7.    Установите клапан системы WT. 8.    Установите крышку масляного фильтра. 9.    Установите клапан системы принудительной вентиляции картера. 10.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. 11.    Установите датчик положения распределительного вала (см. главу "Система зажигания"). 12.    Установите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 13.    Установите впускной коллектор. а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки. Момент затяжки.......................30 Н м б)    Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. в)    Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива. 14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров. а)    Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта. б)    Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. в)    Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала. г)    Подсоедините разъем клапана системы WT. д)    Подсоедините разъемы форсунок. е)    Подсоедините два провода заземления и заверните два болта. 15.    Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу "Система впрыска топлива"). 16.    Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров. 17.    Установите свечи зажигания (см. главу "Система зажигания"). 18.    Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). 19.    Установите выпускной коллектор, а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болф и две гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки........................27 Н м б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления. Момент затяжки..........................8 Н м 20.    Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления. Момент затяжки.......................37 Н м 21.    Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору. а)    Установите новую прокладку на выпускной коллектор. б)    Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору. Момент затяжки.......................62 Н м 22.    Подсоедините трос акселератора. 23.    Установите воздушный фильтр. 24.    Установите генератор и ремень привода генератора. 25.    Залейте охлаждающую жидкость. 26.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
27.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
1.    (Модели с МКПП) Снимите маховик.
2.    (Модели с АКПП) Снимите ведущую пластину гидротрансформатора.
3.    Установите двигатель на стенд для разборки.
4.    Снимите цепь привода ГРМ.
5.    Снимите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров").
6.    Снимите жгут проводов двигателя.
7.    Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости, отвернув две гайки и болт.
8.    Снимите термостат (см. главу "Система охлаждения").
9.    Снимите датчик детонации (см. главу "Система впрыска топлива").
10.    Снимите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки").
11.    Снимите штуцер слива охлаждающей жидкости.
12.    Снимите масляный фильтр (см. главу "Система смазки").
13. Снимите штуцер масляного фильтра 12-миллиметровым шестигранником.
б) Снимите картер, вставляя отвертку между блоком цилиндров и картером в места, показанные на рисунке. 14. Снимите масляный поддон, а) Отверните девять болтов и две гайки.


|>16. Снимите картер. а) Равномерно в несколько приемов ослабьте и выверните 13 болтов. Толщина герметика 2-3 мм_ Толщина герметика 2,5-3.5 мм


F Примечания: будьте осторожны, не повредите фланец поддона и контактные поверхности картера и масляного поддона. 15. Отвернув две гайки, снимите мас-лоприемник и прокладку.
б) Вставьте лезвие спецприспособления между картером и масляным поддоном. Срежьте герметик и снимите масляный поддон.

в) Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров. Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки и ремонта блока цилиндров смотрите в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Окончательная сборка 1 .Установите картер. а)    Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность картера и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик. -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности. б)    Нанесите валик герметика толщиной 2-3 мм на картер, как показано на рисунке.
Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. в) Установите новые кольцевые уплотнения на блок цилиндров.
rfdp-i—Cl Д s    - - -Г
4. Установите масляный поддон. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности картера и масляного поддона. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности. б)    Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.
г)    Молотком с пластиковым бойком обстучите картер по периметру. д)    Установите и равномерно в несколько приемов затяните 13 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки......................24 Н м Примечание: болты имеют различную длину: болт "А"....................................49 мм болт "В“....................................88 мм болт "С"..................................144 мм
Примечания: -    Обеспечьте диаметр выдавливаемого герметика 2,5- 3,5 мм. -    Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
2.    Установите задний сальник коленчатого вала. 3.    Установите новую прокладку и мас-лоприемник, заверните две гаики. Момент затяжки.......................11 Н м


5.    Установите перепускной болт масляного фильтра. Момент затяжки.......................30 Н м в) Установите масляный поддон. Равномерно в несколько приемов затяните девять болтов и две гайки крепления поддона. Момент затяжки.........................9 Нм

6.    Установите масляный фильтр. 7.    Установите штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя. а)    Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы штуцера. б)    Заверните штуцер. Момент затяжки.......................35 Н м Примечание: затянув штуцер необходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки до тех пор, пока отверстие для слива не окажется снизу. 8.    Установите датчик детонации (см. главу "Система впрыска топлива"). 9.    Установите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки”). 10.    Установите термостат (см. главу "Система охлаждения"). 11.    Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости, заверните болт и две гайки. Момент затяжки.........................9 Н м 12.    Подсоедините жгут проводов двигателя. 13.    Установите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 14.    Установите звездочки привода распределительных валов и цепь привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ").
15.    Снимите двигатель со стенда. 16.    (Модели с МКПП) Установите маховик. а)    Установите маховик на коленчатый вал. б)    Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта. в)    Установите и, равномерно в несколько проходов, затяните болты крепления маховика в последовательности, показанной на рисунке. в)    Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. г)    Используя трубку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя сальника.
Момент затяжки.......................49 Н м
г) Нанесите на болт метку. Предварительные операции перед разборкой и сборкой блока цилиндров. 1 • датчик детонации, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 4, 7 - прокладка, 5 - термостат, 6 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя, 8 - трубка перепуска охлаждающей жидкости. д)    Доверните болт на 90°. е)    Убедитесь, что метки на всех болтах повернуты на 90° от первоначального положения. 17. (Модели с АКПП) Установите ведущую пластину гидротрансформатора. а)    Установите переднюю распорную втулку, ведущую пластину и заднюю пластину на коленчатый вал. б)    Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта. в)    Установите и, равномерно в несколько проходов, затяните шесть болтов в показанной на предыдущем рисунке последовательности. Момент затяжки........................88 Н-м Замена заднего сальника коленчатого вала Замените задний сальник коленчатого вала, установленный в блок цилиндров. а)    Ножом срежьте кромку сальника. б)    Отверткой извлеките сальник. Примечание: будьте осторожны, не повредите коленчатый вал. Оберните отвертку изолентой. Двигатель 1ZZ-FE (1,8)- Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе. 1.    Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 2.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О” на крышке цепи привода ГРМ. - Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных.......................0,15 - 0,25 мм выпускных....................0,25 - 0,35 мм б)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано в пункте 2. в)    Проверьте зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке, повторив процедуру шага (а). Примечание: -    Будьте внимательны - не повредите внутреннюю поверхность крышки цепи привода ГРМ. -    Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью. е)    Снимите толкатели клапанов. ж)    Определите размер нового толкателя по формуле. -    Микрометром определите толщину заменяемого толкателя. -    Вычислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого. б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 3. Измерьте зазор в приводе клапанов, м) Установите два распределительных вала и звездочки в сборе (см. раздел "Головка, блока цилиндров").
а) Измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке. - Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала. j' с 4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. а)    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, (см. пункт 2). б)    Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала. в)    Отверните две гайки и снимите механизм натяжителя цепи (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). г)    Снимите два распределительных вала со звездочками в сборе. -    Отверните 19 болтов и снимите 9 крышек подшипников распределительного вала (см. раздел "Цепь привода ГРМ").
-    Снимите два распределительных вала со звездочками в сборе. д)    Привяжите цепь привода ГРМ, как показано на рисунке. Для впускных клапанов.................N=T + (А - 0,20) мм Для выпускных клапанов.................N=T + (А -0,30) мм N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных......................0,15 - 0,25 мм выпускных....................0,25 - 0,35 мм Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. з)    Установите толкатели клапанов (см. раздел "Двигатель - общие процедуры ремонта"). и)    Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. к) Удерживая цепь, установите распределительный вал впускных клапанов со звездочкой в сборе, л) Совместите метки на цепи и звездочке распределительного вала. п) Установите механизм натяжителя цепи (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). р) Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше). н) Проверьте, что метки на звездочке распределительного вала и звездочке системы WT находятся на одной линии крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. о) Убедитесь, что метки на звездочках и цепи совмещены.


с) Проверьте фазы газораспределения (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 5. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). Двигатель в сборе Снятие и установка 1.    Сбросьте давление топлива. 2.    Снимите нижний кожух №1 защиты двигателя. 3.    Снимите нижний кожух №2 защиты двигателя. 4.    Снимите уплотнение правого переднего подкрылка. 5.    Снимите уплотнение левого переднего подкрылка. 6.    Слейте моторное масло. 7.    Слейте охлаждающую жидкость. 17.    Отсоедините трос акселератора. 18.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 19.    Отсоедините выпускной шланг радиатора. 20.    (Модели 4WD) Отсоедините впускной шланг маслоохладителя. 21.    (Модели 4WD) Отсоедините выпускной шланг маслоохладителя. 22.    Отсоедините трос управления трансмиссией. 23.    Отсоедините впускной шланг "А" отопителя. 24.    Отсоедините выпускной шланг "А" отопителя. 25.    Снимите расширительный бачок радиатора. 26.    Отсоедините шланг от штуцера. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. 27.    Отсоедините проводку двигателя. а)    Снимите блок плавких вставок. б)    Отсоедините жгут проводов дви
8.    Снимите переднее колесо. 9.    Снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. 10.    Снимите аккумуляторную батарею. 11.    Снимите кронштейн аккумуляторной батареи. 12.    Снимите шланг №1 воздушного фильтра. 13.    Снимите воздушный фильтр. 14.    Слейте рабочую жидкость из АКПП а)    Отверните сливную пробку с прокладкой и слейте рабочую жидкость. б)    Установите новую прокладку и заверните сливную пробку. Момент затяжки.......................49 Н м 15.    (Модели 4WD) Слейте рабочую жидкость из АКПП. После слива рабочей жидкости установите новую прокладку и заверните сливную пробку. Момент затяжки.......................49 Н м 16.    Отсоедините топливную трубку. Снятие и установка двигателя (этап 1). 1, 2 - нижний кожух защиты двигателя, 3 - уплотнение подкрылка, .4 - фиксатор аккумуляторной батареи, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - поддон, 7 - кронштейн аккумуляторной батареи, 8 - трос акселератора, 9 • выпускной шланг радиатора, 10 - выпускной шланг маслоохладителя (модели 4WD), 11 - впускной шланг маслоохладителя (модели 4WD), 12- впускной шланг радиатора, 13 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 14 - клипса, 15 - шланг, 16 - выпускной шланг "А" отопителя, 17 - впускной шланг "А" отопителя, 18 - топливная трубка, 19 - фиксатор топливной трубки, 20 - воздушный фильтр в сборе, 21 • шланг воздушного фильтра. гателя от электронного блока управления и монтажного блока. в)    Извлеките жгут проводов двигателя из моторного отсека. г)    Отсоедините жгут проводов от блока реле в моторном отсеке. д)    Отсоедините провод заземления. 28.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 29.    Снимите генератор. 30.    Снимите компрессор кондиционера. Примечание: не отсоединяйте шланги компрессора. Подвесьте компрессор на веревке. 31.    (Модели 2WD) Снимите поперечину. 32.    (Модели 2WD) Снимите переднюю приемную трубу системы выпуска. 33.    (Модели 4WD) Снимите переднюю приемную трубу системы выпуска. 34.    Отсоедините промежуточный вал №2 рулевого управления. а) Отсоедините уплотнитель рулевого вала. б) Нанесите метки на универсальный шарнир рулевого управления. в)    Выверните два болта и отсоедините универсальный шарнир. г)    Отсоедините клипсы и отсоедините уплотнитель рулевого вала от кузова. 35. Отверните контргайку левой ступицы передней оси. а) Используя зубило и молоток, рас-контрите контргайку ступицы.


Примечание: -Для снятия гайки расконтрите ее полностью.. -    Будьте осторожны, не повредите резьбовую часть приводного вала. -    Используйте подходящее зубило, чтобы не повредить паз на приводном валу. -    Установите зубило на смятую поверхность контргайки. 4WD.
б) Используя специнструмент, снимите контргайку ступицы. 36.    Отверните контргайку правой ступицы передней оси. 37.    Отсоедините наконечник левой рулевой тяги. С помощью спецприспособления отсоедините наконечник рулевой тяги.
Снятие и установка двигателя (этап 2, модели 2WD). 1 - поперечина, 2 - пружина, 3 - прокладка, 4 - передняя приемная труба системы выпуска, 5 - компрессор кондиционера, 6 - нижний рычаг передней подвески, 7 - трос управления трансмиссией, 8 • фиксатор, 9 • универсальный шарнир, 10 • амортизатор правой опоры двигателя, 11 - расширительный бачок радиатора, 12 - ремень привода генератора, 13 - генератор, 14 - уплотнение рулевого вала, 15 - амортизатор левой опоры, 16 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 17 - шплинт, 18 - наконечник рулевой тяги, 19 - гайка крепления приводного вала, 20 - приводной вал. 40.    Отсоедините правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. 41.    Отсоедините левый нижний рычаг передней подвески. а) Отверните болт и две гайки и отсоедините нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака. 38.    Отсоедините наконечник правой рулевой тяги. 39.    Отсоедините левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Удерживая ось шарового шарнира стойки при помощи торцевого ключа, отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора от кулака. б) Отсоедините приводной вал, постукивая по его торцу молотком с пластиковым бойком. 42.    Отсоедините правый нижний рычаг передней подвески. -13
^-25 Нм 1 - "~т «а—43 Нм
5 Нм
43.    Отсоедините возвратную трубку гидроусилителя рулевого управления. 44.    (Модели 4WD) Снимите карданный вал с подвесным подшипником. 45.    Снимите двигатель в сборе с трансмиссией. а)    Установите двигатель на подъемник. б)    Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры двигателя. в) Выверните стяжной болт и отсоедините амортизатор левой опоры двигателя. д) Выверните два болта и две гайки крепления подрамника и продольной балки, показанные на рисунке.
Снятие и установка двигателя (этап 3, модели 4WD). 1 - пружина, 2 - прокладка, 3 - передняя приемная труба системы выпуска, 4 - карданный вал в сборе, 5 - компрессор кондиционера, 6 - нижний рычаг передней подвески, 7 - передний привоДной вал, 8 - трос управления трансмиссией, 9 - фиксатор, 10 - универсальный шарнир, 11 - амортизатор правой опоры двигателя, 12 - расширительный бачок радиатора, 13 - ремень привода генератора, 14 • генератор, 15 - уплотнение рулевого вала, 16 - амортизатор левой опоры двигателя, 17 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 18 - наконечник рулевой тяги, 19 - шплинт, 20 - гайка крепления приводного вала.
г) Выверните восемь болтов и снимите левый и правый кронштейны крепления подрамника.
е) Медленно опуская домкрат, снимите двигатель с автомобиля.
ж) Установите два крюка для подъема двигателя, как показано на рисунке. Момент затяжки.......................38 Н-м Примечание: крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк (12281-15040) сзади. 3) С помощью тала и цепи вывесьте двигатель в сборе.
46.    Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. 47.    (Модели 4WD) Снимите рулевой механизм в сборе. 48.    (Модели 4WD) Снимите кислородный датчик. 49.    (Модели 4WD) Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора. 50.    (Модели 4WD) Снимите выпускной коллектор. 51.    (Модели 4WD) Снимите стойку выпускного коллектора. 52.    Снимите подрамник передней подвески. а)    (Модели 2WD) Выверните стяжные болты амортизаторов передней и задней опор двигателя и отсоедините подрамник. б)    (Модели 4WD) Отверните три гайки и разъедините продольную балку и амортизатор задней опоры двигателя. 53.    (Модели 2WD) Снимите передний приводной вал. 54.    (Модели 2WD) Снимите кронштейн подшипника приводного вала. 55.    (Модели 4WD) Снимите продольную балку. Снятие и установка двигателя (этап 5, модели 4WD). Снятие и установка двигателя (этап 4, модели 2WD). 1 -подрамник передней подвески, 2 - кронштейн крепления подрамника к кузову, 3 • насос гидроусилителя рулевого управления, 4 - возвратная трубка.
1 - рулевой механизм в сборе, 2 - подрамник передней подвески, 3 • кронштейн подрамника, 4 - продольная балка, 5 - теплозащитный экран насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - насос гидроусилителя рулевого управления, 7 - возвратная трубка. 75.    Снимите датчик положения распределительного вала. 56.    (Модели 4WD) Снимите кронштейн задней опоры двигателя. 57.    (Модели 4WD) Снимите передний правый приводной вал. 58.    (Модели 4WD) Снимите центральный усилитель жесткости раздаточной коробки. 59.    (Модели 4WD) Снимите правый усилитель жесткости раздаточной корооки. 60.    (Модели 4WD) Снимите раздаточную коробку. 61.    Снимите стартер. 62.    Снимите трансмиссию. 63.    Снимите пластину привода гидротрансформатора. С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал, выверните болты и снимите пластину привода гидротрансформатора. 64.    Снимите впускной коллектор. 65.    (Модели 2WD) Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора. 66.    (Модели 2WD) Снимите выпускной коллектор. 67.    (Модели 2WD) Снимите стойку выпускного коллектора. 68.    Снимите трубку подачи топлива. 69.    Снимите кзтушки зажигания. 70.    Снимите направляющую масляного щупа. 71.    снимите термостат. - 72.    Снимите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. 73.    Снимите датчик аварийного давления масла. С помощью спецприспособления снимите датчик аварийного давления масла. 74.    Снимите натяжитель ремня привода генератора.
76.    Снимите датчик положения коленчатого вала. 77.    Снимите датчик детонации. 78.    Датчик температуры охлаждающей жидкости. С помощью спецприспособления снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 79.    Отремонтируйте двигатель. 80.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................20 Н м 81.    Установите датчик детонации. 82.    Установите датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки.........................9 Н-м 83.    Установите датчик положения распределительного вала. Момент затяжки.........................9 Н-м 84.    Установите натяжитель ремня привода генератора. Момент затяжки: гайка........................................29 Н-м болт.........................................69 Н-м 85.    Установите датчик аварийного давления масла. а)    Нанесите клей-герметик на 2-3 витка резьбы датчика. б)    Установите датчик аварийного давления масла. Момент затяжки.......................15 Н-м 86.    Установите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. Установите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости с новой прокладкой. Момент затяжки.........................9 Н м 23 Нм-tfc,
Шгг
-46 Нм
15—& 28 Нм ЮНм^ 14    88 Нм —37 Нм 37 Нм—<&. ;
б)    Очистите болты и отверстия под болты. в)    Нанесите клей-герметик на резьбу на конце болтов. г)    Заверните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки........................88 Н м 96.    Установите трансмиссию. 97.    Установите стартер.
в) Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................11 Н м 88.    Установите направляющую масляного щупа. Установите новую прокладку и направляющую масляного щупа. Момент затяжки.......................13 Н м 89.    Установите катушки зажигания. Момент затяжки.........................9 Н м 90.    Установите топливный коллектор. 91.    (Модели 2WD) Установите выпускной коллектор. а) Установите новую прокладку заподлицо с трубой. Примечание: -    Не перепутайте ориентацию прокладки при установке. -    Не используйте прокладку повторно.
б) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой. Момент затяжки.......................37 Н м 92.    (Модели 2WD) Установите теплозащитный экран выпускного коллектора. Момент затяжки.......................18 Н м 93.    (Модели 2WD) Установите стойку выпускного коллектора. Момент затяжки.......................49 Н м 94.    Установите впускной коллектор. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой. Момент затяжки.......................30 Н м 95.    Установите пластину привода гидротрансформатора. а) При помощи спецприспособления зафиксируйте шкив коленчатого вала.
87. Установите термостат. а)    Установите новую прокладку на термостат. б)    Установите термостат, ориентировав перепускной клапан, как показано на рисунке.


Снятие и установка двигателя (этап 6). 1 • передний приводной вал, 2 - стопорное кольцо подшипника приводного вала, 3 - центральный усилитель жесткости раздаточной коробки, 4 - правый усилитель жесткости раздаточной коробки, 5 - раздаточная коробка, 6 - кронштейн задней опоры, 7 - кронштейн подшипника приводного вала, 8 - передняя проставка, 9 - пластина привода гидротрансформатора, 10 - задняя проставка, 11 - шланг №5 перепуска охлаждающей жидкости, 12 - трансмиссия, 13 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости, 14 - стартер, 15 - нижняя крышка корпуса пластины привода гидротрансформатора.
98.    (Модели 4WD) Установите раздаточную коробку. 99.    (Модели 4WD) Установите правый усилитель жесткости раздаточной коробки. 100.    (Модели 4WD) Установите центральный усилитель жесткости раздаточной коробки. 101.    (Модели 4WD) Установите передний правый приводной вал. 102.    (Модели 4WD) Установите кронштейн задней опоры двигателя. 103.    (Модели 4WD) Установите продольную балку. 104.    (Модели 2WD) Установите кронштейн подшипника приводного вала. Момент затяжки.......................64 Н м 105.    (Модели 2WD) Установите передний правый приводной вал. 106.    Установите подрамник передней подвески. а) (Модели 2WD) Установите амортизатор передней и задней опор двигателя. Момент затяжки.......................87 Н м

г) Установите амортизатор левой опоры двигателя. Момент затяжки.......................87 Н м Задняя часть
Передняя часть
е) Окончательно затяните два болта и две гайки крепления подрамника и продольной балки. Момент затяжки: болт.........................................45 Н м
д) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки.......................52 Н м гайка.......................................133 Н м
б) (Модели 4WD) Заверните болт и две гайки крепления подрамника к амортизатору задней опоры двигателя. Момент затяжки.......................65 Н м 107.    (Модели 4WD) Установите выпускной коллектор. а)    Установите новую прокладку заподлицо с трубой. Примечание: -    Не перепутайте ориентацию прокладки при установке. -    Не используйте прокладку повторно. б)    Установите выпускной коллектор с новой прокладкой. Момент затяжки.......................37 Н м 108.    (Модели 4WD) Установите стойку выпускного коллектора. Момент затяжки...............!.......49 Н м 109.    (Модели 4WD) Установите теплозащитный экран выпускного коллектора. Момент затяжки.......................18 Н м 110.    (Модели 4WD) Установите кислородный датчик. Установите кислородный датчик с помощью спецприспособления. Момент затяжки......................44 Н м 111.    (Модели 4WD) Установите рулевой механизм в сборе. Момент затяжки.......................82 Н м 112.    Установите насос гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки.......................37 Н м 113.    Установите двигатель с трансмиссией в сборе. а)    Установите двигатель с трансмиссией в сборе на подъемник. б)    Установите двигатель с трансмиссией на автомобиль. в)    Осуществите предварительную затяжку болтов и гаек крепления подрамника и продольной балки, показанных на рисунке.
Снятие и установка двигателя (этап 7, модели 4WD). 1 - изолятор, 2 - проставка, 3 - топливный коллектор, 4 - катушки зажигания, 5 - трубка Na1 перепуска охлаждающей жидкости, 6 - прокладка, 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - датчик детонации, 9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - термостат, 11 - впускной патрубок, 12 - масляный щуп, 13 - кольцевое уплотнение, 14- направляющая масляного щупа, 15 - прокладка, 16 - датчик положения коленчатого вала, 17 - датчик аварийного давления масла, 18 - впускной коллектор, 19 - прокладка, 20 - 'натяжитель ремня привода генератора. ж) Заверните восемь болтов крепления правого и левого кронштейнов крепления подрамника. Момент затяжки: болт "А".................................133 Н м болт "В"...................................80 Н м
69 Нм 30 Нм-
114.    (Модели 4WD) Установите карданный вал в сборе с опорным подшипником. 115.    Подсоедините нижний левый рычаг передней подвески. а)    Подсоедините приводной вал к поворотному кулаку. б)    Подсоедините нижний рычаг передней подвески. Момент затяжки.....................142 Н м 116.    Подсоедините нижний правый рычаг передней подвески. 117.    Подсоедините левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Удерживая болт при помощи торцевого ключа, затяните гайку. Момент затяжки.......................74 Н м 118.    Подсоедините правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. 119.    Подсоедините наконечник левой рулевой тяги. а)    Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затяните гайку. Момент затяжки.......................49 Н м Примечание: -    Убедитесь в отсутствии смазки на контактных поверхностях опоры и кулака. -    При установке иіплинлпа возможен доворот гайки на угол не более 60°. б)    Установите новый шплинт. 120.    Подсоедините наконечник правой рулевой тяги. 121.    Затяните контргайку левой ступицы передней оси. а)    Используя специнструмент, установите и затяните новую контргайку ступицы. Момент затяжки.....................215 Н м б)    Используя зубило, законтрите контргайку. 122.    Затяните контргайку правой ступицы передней оси. 123.    Подсоедините промежуточный вал №2 рулевого управления. а) Совместите метки универсального шарнира и рулевого вала.
124.    (Модели 2WD) Установите переднюю приемную трубу системы выпуска. 125.    {Модели 2WD) Установите поперечину. 126.    (Модели 4WD) Установите промежуточную трубу системы выпуска. 127.    Установите компрессор кондиционера. 128.    Установите генератор. 129.    Подсоедините топливную трубку. 130.    Установите расширительный бачок радиатора. Момент затяжки..........................5 Н-м 131.    Установите воздушный фильтр. Момент затяжки........................50 Н-м 132.    Установите аккумулятор. Установите фиксатор аккумуляторной батареи. Момент затяжки..........................4 Н-м 133.    Установите декоративную крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки..........................7 Н-м
б)    Заверните два болта крепления. Момент затяжки.......................35 Н м в)    Установите уплотнитель рулевого вала и зафиксируйте его клипсами.

9Нм—о>-^0 ! Снятие и установка двигателя (этап 8). 1 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 2 - впускной шланг радиатора, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 • прокладка, 5 - впускной шланг "В” отопителя (модели 2WD), 6 - впускной шланг "В” отопителя (модели 4WD), 7 - прокладка, 8 • выпускной коллектор, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - стойка выпускного коллектора, 11 - кислородный датчик, 12 - передняя приемная труба системы выпуска. . 134.    Установите переднее колесо. Момент затяжки.....................103 Н-м 135.    Залейте рабочую жидкость трансмиссии. 136.    (Модели 4WD) Залейте трансмиссионное масло в раздаточную коробку. 137.    Залейте моторное масло. 138.    Залейте охлаждающую жидкость. 139.    Убедитесь в отсутствии утечек масла. 140.    Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 141.    Проверьте частоту вращения холостого хода. 142.    Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 143.    Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес. 144.    Проверьте работу датчиков частоты вращения колес. Цепь привода ГРМ Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость.
2.    Снимите правое переднее колесо. 3.    Снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. 4.    Отсоедините проводку двигателя. 5.    Снимите катушки зажигания. 6.    Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 7.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера. 8.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 9.    Снимите нижний кожух №1 защиты двигателя. 10.    Снимите уплотнение правого переднего подкрылка. 11.    Снимите ремень привода навес-, ных агрегатов. Медленно поверните натяжитель ремня привода генератора по часовой стрелке, снимите ремень и верните натяжитель обратно.
18. Снимите крышку головки цилиндров, а) Выверните девять болтов гайки с шайбами.
12.    Снимите генератор. 13.    Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. 14.    Снимите насос охлаждающей жидкости. 15.    Снимите компрессор кондиционера. Примечание: не отсоединяйте шланги компрессора. Подвесьте компрессор на веревке. две
16.    Снимите расширительный бачок радиатора. 17.    Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
Установите деревянный брусок меиоду пятой домкрата и двигателем. Поддомкратьте автомобиль и выверните четыре болта и две гайки. Снимите амортизатор опоры двигателя. Если метки не совмещены, поверните коленчатый вал на 360° и совместите метки.
Снятие и установка цепи привода ГРМ (этап 1). 1 - ремень привода генератора, 2 • генератор, 3 - насос гидроусилителя рулевого управления, 4 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 5 - амортизатор правой опоры двигателя, 6 • кожух нижней защиты двигателя, 7 - уплотнение подкрылка, 8 - компрессор кондиционера, 9 - расширительный бачок радиатора. б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. б) Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку. 19. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. 20. Снимите шкив коленчатого вала, а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления. б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника. 21. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, отвернув болт и гайку. 22. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта. 27.    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала. 28.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув болт. 29.    Снимите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала. При необходимости вставьте две отвертки между цепью и масляным насосом. Примечания: подложите ветошь, как показано на рисунке.
23. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув две гайки.

9 Нм—^ -9 Нм Снятие цепи привода ГРМ (этап 2). 1 - жгут проводов двигателя, 2 - катушка зажигания в сборе, 3 - шайба, 4, 6 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 5 - кронштейн, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - прокладка. 24.    Снимите насос охлаждающей жидкости (см. главу "Система охлаждения"). 25.    Снимите датчик положения коленчатого вала (см. главу "Система зажигания"). 26.    Снимите крышку цепи привода ГРМ. а)    Отверните 11 болтов и гайку. б)    Используя шестигранник, выверните шпильку. в)    Для снятия крышки цепи привода ГРМ вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров. 0.    Снимите успокоитель цепи приво-а ГРМ, отвернув два болта. 1.    Снимите звездочку распределитель-ого вала и звездочку системы WT.
а)    Зафиксируйте ключом распределительный вал и ослабьте болт звездочки. 1оимечания: будьте осторожны, не іовредите головку блока цилиндров и полкатели. б)    Отверните болт и снимите звездочку распределительного вала. в)    Отверните болт и снимите звездочку системы WT. Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ 1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов, а) Натяните цепь (усилие 140 Н). Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии. Максимальная длина цепи.....122,6 мм Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи. Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
б)    Оберните цепь вокруг звездочки.
в)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала ...97,3 мм коленчатого вала................. 51,6 мм 3. Проверьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
Если диаметр не соответствует ука-' занному, замените звездочки с цепью. 2 - крышка цепи привода ГРМ, 3 - датчик положения коленчатого вала, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 7 - ротор датчика положения коленчатого вала, 8 • цепь привода ГРМ, 9 - звездочка коленчатого вала, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - передний сальник коленчатого вала, 12 - натяжитель ремня привода генератора, 13 - натяжитель цепи привода ГРМ. 2. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ.....................1 мм Замена переднего сальника коленчатого вала Примечание: существуют два метода (“А* и "Б") замены переднего сальника коленчатого вала. Замените передний сальник коленчатого вала. А. При крышке цепи привода ГРМ, снятой с блока цилиндров, а) При помощи отвертки и молотка выбейте сальник. в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.
б) Используя оправку, молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ. 2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните распределительный вал за шестигранный участок и совместите метки на звездочках.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, установленной на блок цилиндров: Желтое звено Желтое звено Метка
б) Поверните за болт коленчатый вал и установите шпонку на коленчатом валу вверх.
б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ. Примечание: не повредите коленчатый вал.
3. Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта. Момент затяжки........................9 Н м
4. Установите цепь привода звездочку коленчатого вала.
а) Используя спецприспособление, извлеките сальник. Установка 1. Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы WT. а) Совместите установочные штифты распределительных валов с установочными отверстиями звездочек так, чтобы установочные метки были расположены, как показано на рисунке. Установите звездочки распределительных валов. Установочная метка б)    Предварительно установите два болта звездочек распределительного вала. в)    Зафиксируйте ключом распределительный вал и затяните болт звездочки. Момент затяжки........................54 Ч-м а).Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала, совместив метку #1 цепи с установочной меткой звездочки. б) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала и на звездочку системы WT, при этом совместите желтые звенья цепи с установочными метками звездочки системы ѴѴТ и звездочки распределительного вала.
Примечание: если необходимо, при установке звездочки воспользуйтесь оправкой. в) Проверьте натяжение между звездочкой системы WT и звездочкой коленчатого вала. 5. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. а)    Установите натяжитель цепи привода ГРМ и заверните болт. Момент затяжки ....................18,5 Н м б)    Убедитесь, что натяжитель удерживается стопором головки блока цилиндров. Примечание: не поворачивайте коленчатый вал. 6. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой "F" вверх.
Момент затяжки: болт "А"....................................19 Н м болт "В", “Е" и гайка...............13 Н м болт "С"...................................11 Н м болт "D".....................................9 Н м

Примечание: кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости устанавливайте в течение 15 минут после установки крышки цепи


б)    Установите кольцевое уплотнение в натяжитель цепи. в)    Вставьте натяжитель цепи в крышку цепи и заверните две гайки. Момент затяжки.........................9 Н-м

в) Нанесите герметик толщиной 4 мм в места, показанные на рисунке.

Примечание: в случае, если крюк освободит штифт при установке натяжителя цепи, опять утопите плунжер натяжителя цепи и зафиксируйте штифт храповиком.
7. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Тщательно очистите все компоненты перед установкой. -    Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика. б)    Нанесите герметик на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. -    Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности. -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае, герметик должен быть очищен и нанесен снова.
болт "Е" (10 мм головка).........25 мм 8. Установите кронштейн правой опоры двигателя. а)    Нанесите герметик на резьбу болта. Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка на конце болта. б)    Установите кронштейн опоры и заверните три болта. Момент затяжки...........:............47 Н м
9. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, а) Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов и заверните болт и гайку. Момент затяжки: болт.........................................69 Н м гайка.........................................29 Н м
привода ГРМ. Длина болта: болт "А" (12 мм головка).........45 мм болт "В" (10 мм головка).........45 мм болт "С" (10 мм головка).........35 мм болт "D" (10 мм головка).........30 мм
г) Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости. Равномерно в несколько приемов заверните 17 болтов и гайку.
б) Зацепите инструментом за шестигранный участок кронштейна натяжителя ремня привода навесных агрегатов и прокачайте натяжитель три раза. Примечание: время одного полного хода 3 секунды. 10.    Установите датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки.........................9 Н м 11.    Установите шкив коленчатого вала. а)    Очистите шкив коленчатого вала. б)    Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив. в)    Зафиксируйте шкив при помощи спецприспособления, закрепленного двумя гайками, и затяните болт. Момент затяжки.....................138 Н-м
12. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.
13. Установите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка. б) Поверните коленчатый вал по ходу часовой стрелки и убедитесь, что башмак натяжителя цепи давит на плунжер. 15. Установите амортизатор правой опоры двигателя, заверните четыре болта и две гайки его крепления.
Момент затяжки: "А".............................................11 Нм "В"...............................................9 Н-м


Примечание: если плунжер не выскочил, надавите башмаком натяжителя цепи на натяжитель отверткой или пальцем так, чтобы крюк освободил штифт и плунжер выскочил.

14. Проверьте фазы газораспределения. а)    Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его углубления с меткой “0" на крышке цепи привода ГРМ. Примечание: всегда поворачивайте коленчатый вал по ходу часовой стрелки. б)    Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, поверните коленчатый вал на один оборот и совместите метки. 16.    Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). 17.    Установите генератор. а) Установите генератор на два болта. Момент затяжки: головка на 12 мм.....................25 Н-м головка на 14 мм.....................54 Н-м б)    Подсоедините разъем генератора и провод кондиционера. в)    Подсоедините провод генератора и заверните гайку, установите чехол вывода. Момент затяжки........................10 Н-м 18. Установите крышку головки блока цилиндров. а)    Удалите старый герметик. б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке. в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена, замените ее на новую. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова. г)    Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн проводов двигателя и две шайбы. Равномерно в несколько проходов заверните 8 болтов, шпильку и две гайки в последовательности, указанной на рисунке. д) Установите клапан системы принудительной вентиляции картера, подсоедините два шланга системы вентиляции картера. 19.    Установите переднее колесо. Момент затяжки.....................103 Н-м 20.    Залейте охлаждающую жидкость. 21.    Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 22.    Убедитесь в отсутствии утечек моторного масла. Головка блока цилиндров Снятие 1.    Сбросьте давление топлива. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Слейте моторное масло. 4.    Снимите правое переднее колесо. 5.    Снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. 6.    Отсоедините проводку двигателя. 7.    Снимите катушки зажигания. 8.    Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 9.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера. 10.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 11.    Снимите нижний кожух №1 защиты двигателя. 12.    Снимите уплотнение правого переднего подкрылка. 13.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 14.    Снимите генератор. 15.    Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. 16.    Снимите насос охлаждающей жидкости. 17.    Снимите компрессор кондиционера. Примечание: не отсоединяйте шланги компрессора. Подвесьте компрессор на веревке. 18.    Снимите расширительный бачок радиатора. 19.    Снимите амортизатор правой опоры двигателя. Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 21.    Снимите шкив коленчатого вала. 20. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой ”0" на крышке цепи привода ГРМ. •«Э—43 Нм

б) Убедитесь, что метка на звездочке распредёлительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

22.    Снимите натяжитель ремня привода генератора. 23.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя. 24.    Снимите датчик положения коленчатого вала. 25.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ. 26.    Снимите крышку цепи привода ГРМ. 27.    Снимите передний сальник коленчатого вала. 28.    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала. 29.    Снимите башмак натяжителя цепи. 44. Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке.
30.    Снимите успокоитель цепи. 31.    Снимите цепь привода ГРМ. 32.    Отсоедините переднюю приемную трубу системы выпуска. 33.    Снимите шланг воздушного фильтра.
34.    Отсоедините трос акселератора. 35.    Снимите впускной коллектор. а)    Отсоедините два шланга перепуска охлаждающей жидкости и два разъема от корпуса дроссельной заслонки. б)    Отсоедините вакуумный шланг и шланг системы улавливания паров топлива.
в)    Отверните болт крепления кронштейна корпуса дроссельной за- * слонки. г)    Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор. 36.    Снимите направляющую масляного щупа. 37.    Отсоедините топливную трубку. 38.    Отсоедините впускной шланг "В" отопителя. •б) Снимите 9 крышек подшипников, впускной и выпускной валы.
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - ремень привода генератора, 2 - генератор, 3 - насос гидроусилителя рулевого управления, 4 - клипса, 5 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 6 - фиксатор топливной трубки, 7 - топливная трубка, 8 - топливный шланг №3, 9 - воздушный шланг, 10 - впускной шланг "В” отопителя, 11 - впускной шланг радиатора, 12 - шланг, 13, 21 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 14 - трос акселератора, 15 - передняя приемная труба системы выпуска, 16 - пружина, 17 - прокладка, 18 - кожух нижней защиты двигателя, 19 - уплотнение подкрылка, 20 - компрессор кондиционера, 22 - расширительный бачок радиатора, 23 - амортизатор правой опоры двигателя. 39.    Отсоедините шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости. 40.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 41.    Снимите клапан системы ѴѴТ-І. 42.    Снимите стойку выпускного коллектора. 43.    Снимите распределительные валы, а) Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышек подшипников распределительного вала в несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке. Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин. б)    Снимите 10 шайб. в)    Просуньте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров. Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Устаноёка Примечание: -    Тщательно очистите все части перед установкой. -Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом. -    Замените все прокладки и сальники на новые: 1. Установите голов / бі ока цилиндров на блок цилиндров. а)    Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх. б)    Опустите на прокладку головку блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: -' Болты крепления головки блока затягиваются в два шага ("б" и "г"). - Если один из болтов поврежден, замените его. а)    Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу^болтов и под головки болтов. б)    Используя 10-мм шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров 'чс шайбами в несколько приемов в последовательности, указанной на рисунке.' Момент затяжки.......................49 Н м Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его. I-*-30 Нм Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 2 - направляющая масляного щупа, 3 - масляный щуп, 4, 13 - кольцевое уплотнение, 5 - стойка выпускного коллектора, 6 - крышка №1 подшипников распределительных валов, 7 • крышка подшипника распределительного вала, 8 - распределительный вал выпускных клапанов, 9 - распределительный вал впускных клапанов, 10 - болт крепления головки блока цилиндров, 11 - головка блока цилиндров, 12 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости, 14 - клапан WT.
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я