Справочник по диагностике неисправностей автомобилей


ББК 39 С 36 СПРАВОЧНИК ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ Лицензия ЛР № 071684 от 17.06.98 Формат 60x90 V16. Объем 6 п. л. Тираж 15 ООО экз. Зак. 29338 Печать офсетная. Подписано в печать 7.03.2000 г. ООО «Атласы автомобилей»: 103030, Москва, ул. Сущевская, 21. Отпечатано с диапозитивов в типографии АО «Молодая гвардия»: 103030, Москва, ул. Сущевская, 21. © Волгин В. В., составление, 1998 ISBN 5-8245-0004-5 © ООО «Атласы автомобилей», 1999 ДИАГНОСТИКА Этот справочник охватывает типичные неисправности большинства типов легковых автомобилей. Он поможет быстро найти причину неисправности и приступить к ремонту. Диагностика является более трудным делом, чем ремонт. Недаром в автосервисах приемщиками назначают самых опытных мастеров: ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям клиентов, к неверному пониманию заказов механиками и повторным работам. Но правильное определение неисправностей доступно не только профессиональным механикам. Это результат знаний в сочетании с системным подходом. Диагностику хотя бы некоторых неисправностей полезно освоить, чтобы понимать объем, стоимость и сроки предстоящих работ и решить, кому доверить их устранение - самому себе, мастеру на стоянке или авторемонтной фирме. Если к приведенному в книге перечню характерных признаков неисправностей и возможных причин добавлять записи из личного опыта и опыта других, получится солидная база данных о причинах неисправностей конкретного автомобиля и диагностика не будет представлять проблем. При диагностировании неисправностей: •    применяй метод исключения, переходи от простого к сложному, не пропускай очевидного; •    выяснив причину неисправности, принимай меры, чтобы она не повторилась; •    если электрическая сеть отказывает из:за плохого соединения, проверь все остальные соединения в сети, чтобы они тоже не отказали; •    если часто перегорает какой-то предохранитель, выясни причину, а не заменяй его автоматически; ВВЕДЕНИЕ    __ * помни, что выход из строя одной детали может предшествовать поломке более важной детали или плохому функционированию системы. ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ИСПРАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ Не технические причины: конденсат на свечах после длительного простоя автомобиля без эксплуатации; влага нз крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (летним утром после ночи с перепадом температур, росой или туманом); изморось, иней или влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (зимним утром после ночи с перепадом температур); вода на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках после преодоления глубоких луж или брода; в выхлопной трубе пробка (забита землей после маневра задним ходом в яме, канаве или чем-либо другим, засунутым людьми) или вода (если машина стоит в глубокой воде); включена передача вместо положения «нейтраль»; • водитель забыл отключить собственную блокировку подачи топлива или тока. Причина в электросистеме: перегорел предохранитель; плохой контакт провода «массы» от двигателя к кузову; в провода в цепи запуска разорваны или не плотно соединены; поврежден замок зажигания; клеммы аккумулятора ослаблены или корродированы; аккумулятор разряжен или поврежден (при этом не'будут работать фары, стеклоочиститель); неисправность противоугонной системы (или другой системы), включенной в цепь системы зажигания; шестерня стартера застряла в венце маховика; повреждено тяговое реле стартера. Причина в топливной системе: не срабатывает электромагнитный клапан в бензопроводе карбюратора при включении зажигания; бедная смесь при холодном двигателе - не прикрыта воздушная заслонка; бедная смесь - подсос воздуха помимо диффузора карбюратора; богатая смесь при горячем двигателе — прикрыта воздушная заслонка; излишек бензина во впускном коллекторе - перекачка резкими нажатиями на педаль газа; пустой топливный бак; топливо не доходит до карбюратора или форсунок впрыска - засорен топливный фильтр, трубки или вентиляция бака; неисправен топливный насос; вода в топливе; паровые пробки в топливопроводе в жаркую погоду; •    сильное загрязнение воздушного фильтра; слишком высокий уровень топлива в карбюраторе - пере-обогащение смеси; застревает воздушная заслонка; разрегулирован карбюратор; загрязнились распылители карбюратора или форсунки впрыска; неисправна система улавливания паров бензина. Причина в системе зажигания: Для всех систем зажигания: свечи замаслены или залиты топливом; свечи имеют неверный зазор между электродами; свечи зажигания неисправны - трещины в изоляторах; •    свечи закоксованы нагаром; неисправен выключатель зажигания; не подается высокое напряжение к свечам зажигания - неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция; нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания; неправильная установка момента зажигания. Контактная система зажигания: залипли и не размыкаются контакты — нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя; неисправны детали распределителя зажигания; неисправна катушка зажигания; неплотно закреплен распределитель - сбился момент зажи -гания; ток не проходит через контакты прерывателя: окислены или пригорели контакты прерывателя, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины; пробит конденсатор (короткое замыкание); обрыв в первичной обмотке катушки зажигания; износ или повреждение контактного уголька; утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания; сгорел резистор в роторе распределителя зажигания; обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания. Бесконтактная система зажигания: обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором; » неисправен бесконтактный датчик; *    обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания; неисправен коммутатор; *    износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания; *    утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки; 9 перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания; *    повреждена катушка зажигания; Микропроцессорная система зажигания: *    обрыв в проводе, соединяющем реле питания с модулем зажигания; *    неисправно реле питания; неисправен модуль зажигания; неисправен контроллер — не выдает импульсы на модуль зажигания;    * неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка или обрыв в проводах, соединяющих датчик с контроллером; неисправен электромагнитный клапан или контроллер. Причина в системе газораспределения: изношен ремень (или цепь) привода газораспределения ~ сбиты фазы; неправильно отрегулированы зазоры клапанов. ДВИГАТЕЛЬ Диагностирование работающего двигателя без приборов возможно по косвенным признакам — акустическим, визуальным и эксплуатационным. Эксплуатационные признаки неисправностей и их возможные причины Двигатель заводится, но сразу останавливается: повреждены или плохо закреплены соединения распределителя, катушки зажигания или генератора; нет вакуума в карбюраторе, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах; недостаточный поток топлива; неисправна система улавливания паров бензина; низкие обороты холостого хода; засорен топливный фильтр и/или топливная система содержит примеси, плохо работает воздушная заслонка; крышка распределителя и электропроводка высокого напряжения повреждены или намочены; неисправны детали выхлопной системы с катализатором; неисправны свечи или неверный зазор между электродами; неправильные зазоры клапанов; неисправна система улавливания паров бензина. Пропуски зажигания в цилиндрах на холостом ходу: неисправны провода свечей зажигания — неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция; намокли или повреждены детали распределителя; периодическое короткое замыкание в проводке; прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором; засорился топливный фильтр и/или в топливе вода; нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов; неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода; неправильная установка момента зажигания; низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах; плохо работает воздушная заслонка; засорены топливные форсунки; неисправна система улавливания паров бензина; Вспышки в карбюраторе: плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов; неправильная регулировка момента зажигания; •    плохо работает система воздухоочистки; неправильные зазоры клапанов; повреждены пружины клапанов и клапаны заедают; нет вакуума при всасывании воздуха; неверный уровень топлива в карбюраторе; неисправность вторичной цепи зажигания — трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения; сбита регулировка или чрезмерный износ системы впрыска; неисправна система улавливания паров бензина. Выстрелы в глушителе: богатая смесь; не работает свеча в одном из цилиндров. Двигатель работает неравномерно: повреждена прокладка головки цилиндров; •    плохо функционирует воздушная заслонка; засорение топливного фильтра и/или наличие примесей в топливе; неисправны свечи зажигания - неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром; неверная установка момента зажигания; трещина в крышке распределителя; плохой контакт в проводке; неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция; слабая или неисправная катушка зажигания; протечка клапана рециркуляции выхлопного газа; засорен клапан принудительной вентиляции картера; засорен воздушный фильтр; топливный насос не подает достаточное количество топлива; разрегулированы зазоры клапанов; клапаны обгорели или неплотно прилегают; неисправны детали системы выхлопа с катализатором,; низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах; нет вакуума во впускном трубопроводе или вакуумных шлангах; загрязнен карбюратор или форсунки впрыска топлива; протекает клапан рециркуляции выхлопного газа; не отрегулированы обороты холостого хода; неисправна система улавливания паров бензина. Обороты пульсируют при неподвижном акселераторе: подсос воздуха; плохо работает топливный насос; неисправна система улавливания паров бензина. Двигатель не развивает полной мощности — ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах: использование нестандартного топлива;    ' засорена топливная система или в ней находятся примеси; нет вакуума в карбюраторе или впускном трубопроводе; загрязнены или засорены жиклеры карбюратора или плохо работает воздушная заслонка; низкое давление топлива; не отрегулирован карбюратор; неисправна система улавливания паров бензина; загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра; неисправен топливный насос; неисправен карбюратор или система впрыска;, не полностью открыта воздушная заслонка; • засорена вентиляционная трубка топливного бака; неправильная установка момента зажигания; плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания; неисправности приборов системы зажигания; слишком большой люфт вала распределителя; ■ неисправность крышки распределителя; неисправны свечи зажигания или неверный зазор между электродами; v нарушены зазоры в клапанном механизме; сбиты фазы газораспределения; плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов; неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами; обгорание фаски выпускных клапанов; зависание клапанов в направляющих втулках; плохое прилегание клапанов к седлам; износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов; поломка или залегание поршневых колец; пробита прокладка головки цилиндров; чрезмерный износ цилиндров; износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец; прогорание поршней; закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества; низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах; ■ заедание тормозов; проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости; пробуксовка сцепления.    ■ Двигатель перегревается: недостаточное количество жидкости в системе охлаждения; •    неправильная установка момента зажигания; •    сильно загрязнена наружная поверхность радиатора; •    неисправен термостат; •    не работает электродвигатель вентилятора; •    неисправен насос охлаждающей жидкости; •    нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней; повреждена прокладка головки блока цилиндров. Двигатель продолжает работать после выключения: •    слишком высокие обороты холостого хода; неправильная регулировка момента зажигания; неверное «калильное число» у свечей зажигания; всасывание воздуха помимо диффузора карбюратора; •    заедают клапаны; неверные зазоры клапанов; •    плохо работает система рециркуляции выхлопных газов; плохо работает система отключения топлива; перегрев двигателя; нагар на стенках камеры сгорания, поршнях, клапанах. Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой, по более высоким оборотам стартера. Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи, вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах. Необходим ремонт при давлении - 8“*9 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2. При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более, чем на 1 кгс/см2, определяют причину различия. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20_25 см3моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца поломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. Чтобы выяснить причину снижения компрессии, устанавливают поршень одного из цилиндров в ВМТ при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2-3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в тушитель -выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, издаваемому воздухом, проходящим в соседний цилиндр. Инструментальная диагностика проводится при помощи специальных приборов: мотор-тестеров, газоанализаторов, мультитестеров. Мотор-тестером определяют: • динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера - чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия; результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре - разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей; реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор; фактический угол опережения зажигания; напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов; неисправности генератора. Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (СО, СН, С02, 02, МОх), на основании чего компьютер делает заключение о качестве рабочей смеси, качестве сгорания, установке зажигания. Специальные тестеры применяют для диагностирования системы впрыска топлива. Акустические признаки неисправностей и их возможные причины Стук клапанов: увеличенные зазоры в клапанном механизме; поломка клапанной пружины; чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; износ кулачков распределительного вала. Стук коренных подшипников коленчатого вала: слишком раннее зажигание; недостаточное давление масла; ослаблены болты крепления маховика; увеличенный зазор между коренными шейками и вкладышами; увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленвалом. Стук поршней: увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками. Стук шатунных подшипников: недостаточное давление масла; чрезмерный зазор между шатунными шейками и вкладышами. Детонационные стуки в двигателе; нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней; смесь воспламеняется при незакрытых клапанах - неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами. Легкие стуки или детонация при нагрузке: нерекомендуемый сорт топлива; неправильная регулировка момента зажигания; нагар в камерах сгорания; неподходящие свечи; неисправна система выхлопа. «Выстрелы» в глушителе, «чихание» в карбюраторе: нагар на стенках камеры сгорания, поршнях и клапанах; нарушены фазы газораспределения; нарушены зазоры в клапанном механизме; пониженная компрессия в цилиндрах. Шум в приводе распределительного вала: ослабла цепь вследствие износа; поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя; заедание штока плунжера натяжителя цепи; ослабление натяжения зубчатого ремня; увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала; • поломка клапанной пружины; чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой; износ кулачков распределительного вала; отворачивание контргайки регулировочного болта. Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1-3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Стук - глухого тона, его частота зависит от числа оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. Стук в изношенных шатунных подшипниках — резкий. Слышен лучше чуть выше разъема с картером (в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала) при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением числа оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. Стук изношенных поршней об изношенный цилиндр - приглушенный, лучше всего слышен на малых оборотах коленчатого вала и под нагрузкой, около цилиндров, ближе к середине хода поршня. Стук поршневых пальцев в изношенных гнездах - резкий, иногда звонкий, лучше слышен на холостом ходу, при резком нажатии на педаль «газа», при раннем зажигании, около цилиндров ближе к головке. ДВИГАТЕЛЬ___.________________ Визуальные признаки неисправностей и их возможные причины Низкое давление масла: низкий уровень масла;    4 изношен или поврежден масляный насос; перегрев двигателя;    • засорен масляный фильтр; засорен датчик масла;    , заедание редукционного клапана; большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала;_ *    большой зазор между шеиками и подшипниками распредвала; масло несоответствующего качества; *    износ упорных полуколец коленчатого вала. Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе: *    заедание редукционного клапана;    \ *    пружина редукционного клапана имеет большую жесткость. Избыточный расход масла: не затянута пробка слива масла; не затянуты болты или повреждена прокладка маслосборника; не затянуты болты или повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса; протекают сальники коленчатого вала; не затянуты болты или повреждена прокладка крышки распределительного вала; не закреплен масляный фильтр;    ■ « сильно изношены поршни и цилиндры; неправильно установлены поршневые кольца в поршнях; изношены или повреждены поршневые кольца; изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов; *    изношены стержни клапанов;    • износ или повреждение втулок клапанов; ° течь масла через уплотнения двигателя; засорена система вентиляции картера; закоксовывание колец из-за применения нерекомендован-ного масла. Повышенный расход топлива: загрязнен элемент воздушного фильтра; неверные обороты холостого хода; низкое давление в шинах или неправильный размер шин; плохо работает воздушная заслонка; загрязнены жиклеры карбюратора или форсунки впрыска; не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора; повышенное сопротивление в трансмиссии; неисправен вакуумный регулятор датчика распределителя зажигания; высокий уровень топлива в карбюраторе; используется бензин, не рекомендованный инструкцией; грязные стекла салона и фар - из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах; изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять «газ» или включать пониженные передачи; раннее или позднее зажигание - снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива; течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов; переобогащенная или обедненная топливная смесь; пробита диафрагма бензонасоса; двигатель не прогревается - топливо сгорает не полностью; перегрев двигателя — уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность; частое торможение двигателем. Металлические опилки в масле: задиры цилиндров, поршней или вкладышей. Запах топлива: утечка топлива; переполнен топливный бак; засорен фильтр угольной канистры в системе улавливания паров бензина; • утечка паров в системе улавливания паров бензина. При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега. Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей. Нормальный расход масла - около 0,6% от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Контактная система зажигания Двигатель не запускается: ток не проходит через контакты прерывателя: окислены или пригорели контакты прерывателя, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины, ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с «массой», неисправен выключатель зажигания, пробит конденсатор (короткое замыкание), обрыв в первичной обмотке катушки зажигания; не размыкаются контакты прерывателя: нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя; не подается высокое напряжение к свечам зажигания: неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция, износ или повреждение контактного уголька, утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания, сгорел резистор в роторе распредели-теля зажигания, обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания; нарушен порядок при соединении проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания; зазор между электродами не соответствует норме; замаслились свечи; трещины на изоляторах свечей; неправильная установка момента зажигания. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу: слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя; большой зазор между электродами свечей зажигания; малый зазор между контактами прерывателя; сгорел резистор в роторе распределителя зажигания. Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах: ослаблена пружина подвижного контакта прерывателя; большой зазор между контактами прерывателя; ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания. Перебои в работе двигателя на всех оборотах: повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники; •    загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя; снижение емкости конденсатора или обрыв в нем; износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька; сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя; трещины, загрязнение, прогары в роторе или крышке распределителя, чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; замасливание или нагар свечи; •    трещины на изоляторе свечи. Двигатель не развивает полной мощности, приемистости: •    неправильная установка момента зажигания; заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабли пружины грузиков; большой*износ втулки подвижного контакта прерывателя. Затрудненный пуск двигателя, «стрельба» в глушителе и «хлопки» в карбюраторе: плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы. Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки: слишком раннее зажигание. Плохая приемистость: •    слишком позднее зажигание. Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя: заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания; 2 Зак. 29338    17 неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания. Бесконтактная система зажигания Двигатель не запускается: обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором; неисправен бесконтактный датчик; обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания; . неисправен коммутатор; не срабатывает выключатель зажигания; неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция; износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания; утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки; перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания; повреждена катушка зажигания; замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме; повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе); нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя; неправильная установка момента зажигания. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя; большой зазор между электродами свечей зажигания. Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах: ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе. Перебои в работе двигателя на всех режимах: повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники; износ электродов или замасливание свечей зажигания; значительный нагар; трещины на изоляторе свечи; износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя; сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя; трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя; неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. Двигатель не развивает полной мощности и приемистости: . неправильная установка момента зажигания; заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков; неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. ■ Микропроцессорная система зажигания Двигатель не запускается: обрыв в проводе, соединяющем реле питания с модулем зажигания; неисправно реле питания; неплотно посажены в гнездах или окислились наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция; -замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме; неисправен модуль зажигания; •    неисправен контроллер - не выдает импульсы на модуль зажигания; неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка или обрыв в проводах, соединяющих датчик с контроллером; •    не срабатывает электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: обрыв в проводе, соединяющем клапан с контроллером; неисправен электромагнитный клапан или контроллер. Двигатель работает с перебоями: повреждены провода высокого напряжения, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники; износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар, трещины на изоляторе свечи; неисправен модуль зажигания; неисправен контроллер.    ' Двигатель не развивает полную мощность и приемистость: поврежден шланг, соединяющий датчик абсолютного давления с впускной трубой; конденсат топлива в шланге; неисправен датчик абсолютного давления; контроллер не реагирует на изменение сигналов датчиков; неисправны датчики температуры; обрыв в проводах, соединяющих датчики с контроллером. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЕЙ Запуск двигателя затруднен: износ нагнетательных элементов насоса высокого давления; неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе; износ распылителей, вызывающий плохое распыление топлива; слишком низкое давление впрыска; нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива; неисправности подкачивающего топливного насоса; слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора; загустение топлива зимой; неисправны свечи накаливания. Снижение мощности двигателя: износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора; неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора; неправильный угол опережения впрыска; износ или повреждение распылителей; ’ чрезмерное снижение давления впрыска; недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачиващего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему. Повышенный расход топлива: неверный угол опережения впрыска; износ нагнетательных элементов насоса высокого давления; неправильная регулировка насоса высокого давления; износ или повреждение распылителей; слишком большое снижение давления впрыска; загрязнен воздушный фильтр; ..    ■ утечка топлива; недостаточная компрессия. Черный дымный выхлоп: плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов; поздний впрысктоплива; плохой распыл топлива форсунками; неверные зазоры в клапанах; недостаточная компрессия.    ? Серый или белый дымный выхлоп: неверное опережение впрыска; недостаточная компрессия; пробита прокладка головки блока; переохлаждение двигателя. Жесткая работа двигателя: слишком ранний впрыск топлива; •    большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя; неправильная работа некоторых форсунок; недостаточная компрессия. Перегрев двигателя: неправильный угол опережения впрыска; плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»); Не развивается полная мощность двигателя: короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора; загрязнен воздушный фильтр; воздух в системе питания; повреждены тогливопроводы; неисправны крепления распылителей (форсунок); распылители неисправны; сбит угол опережения впрыска топлива; неисправен топливный насос высокого давления. Повышенный расход топлива: *    негерметична система питания; забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку); завышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу или же сбито опережение впрыска; плохо работает двигатель; неисправны распылители, неисправны форсунки; неисправен топливный насос высокого давления. Повышенный шум двигателя: загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители; уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены,'распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров; воздух в системе питания. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу: неправильно установлены обороты холостого хода; затруднен ход педали акселератора; ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром; повреждена опорная пластина насоса высокого давления; неисправности в подаче топлива; неисправны распылители, неисправны форсунки; неправильное опережение впрыска. Колебания частоты оборотов коленчатого вала: износ регулятора оборотов; разрегулирование или износ системы впрыска; чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования; попадание воздуха в топливную систему; избыточное давление газов в картере. Внезапная остановка двигателя: смещение угла опережения нагнетания (нарушение соединения насоса с приводом); засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос; отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса; повреждение трубопровода впрыска; износ и перекос порщня-разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления. Часто выходят из строя калильные свечи: Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах. Невозможно заглушить двигатель: Неисправен запорный электромагнитный клапан. Повышается уровень моторного масла в картере: Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления. Слабое торможение двигателем: Засорены сливные топливопроводы; Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Перегрев: недостаточно охладителя в системе; поврежден или плохо отрегулирован приводнои ремень; заблокирована сердцевина радиатора, ограничена или загрязнена облицовка радиатора; неисправен термостат; плохо работает вентилятор; крышка радиатора не сохраняет необходимое давление; неверная регулировка момента зажигания; неисправен водонасос; несоответствующая марка масла для двигателя; неточный указатель температуры. Переохлаждение: неисправен термостат; неточный указатель температуры. Утечка охладителя наружу: ветхие или поврежденные шланги; неплотные зажимы в местах соединений шлангов; неисправные сальники водонасоса; протечка из сердцевины радиатора или из бака водосборника; протечка пробок сливных отверстий или пробок водяной рубашки; протечка из поврежденных прокладок или микротрещин. Утечка охладителя внутрь: протекает прокладка головки цилиндров; трещина в цилиндре или в головке блока; неплотно сидят болты головки блока цилиндров. Быстрая потеря охладителя: переполнение системы и охладитель выплескивается при нагреве; поврежден радиатор; повреждены шланги или прокладки, ослаблены хомуты; течь из крана или радиатора отопителя; • . течь через сальник насоса охлаждающей жидкости; повреждена прокладка головки блока цилиндров; течь через микротрещины в блоке или в головке цилиндров; течь через микротрещины в корпусе насоса; деформация фланца подводящей трубы насоса; низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка. Плохая циркуляция охладителя: не работает водяной насос; сужение сечения системы охлаждения из-за накипи; . плохо натянут приводной ремень водяного насоса; заедает термостат; недостаток охладителя. Коррозия; неверный состав антифриза; редко промывается система. СЦЕПЛЕНИЕ Неполное выключение сцепления — сцепление «ведет»: не включаются или включаются с трудом передачи переднего хода, передача заднего хода включается с треском: неправильно установлен зазор; ведомый диск сцепления деформирован или поврежден; усталость пружины диафрагмы; сломан, заедает или поврежден трос или рычажная передача; утечка жидкости из гидравлической системы сцепления; воздух в гидравлической системе сцепления; малый ход педали; повреждена манжета поршня в рабочем цилиндре; недостаточно смазки на направляющей втулке подшипника; заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала; неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска; Неполное включение сцепления — сцепление буксует: ощущается специфический запах горелых фрикционных накладок, наблюдаются замедленный разгон, падение скорости движения, замедленное преодоление подъемов: ведомый диск сцепления не приработан; пружина диафрагмы ослабла или повреждена; износ сопрягаемой поверхности маховика; заедает трос сцепления; ослабление нажимных пружин; замасливание фрикционных накладок ведомого диска; чрезмерный износ фрикционных накладок, поверхности маховика и нажимного диска; засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты. Вибрация при включении: неплотно закреплены двигатель или коробка передач; изношены шлицы на первичном валу коробки передачи; изношен нажимной диск или маховик; усталость диафрагменной пружины; накладки сцепления покоробились; разболтаны заклепки накладок; замасливание фрикционных накладок ведомого диска; износ фрикционных накладок; заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала; неодинаковая регулировка рычагов нажимного диска; потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска. Вибрация и шумы в трансмиссии при движении: • неправильно установлен свободный ход педали; разболтаны заклепки сцепления; треснул ведомый диск сцепления; усталость пружин ведомого диска; поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска. Повышенный шум при выключении сцепления: изношен или поврежден выжимной подшипник; повреждены штифты диафрагмы выжимного подшипника; износ переднего подшипника первичного вала коробки передач. Повышенный шум при включении сцепления: поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска; поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления; поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом. При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу: заедает привод или выжимной подшипник. Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе: выход из строя выжимного подшипника. Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе: отсутствует смазка или износились втулки оси педали сцепления. Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль, при плавном нажатии педаль легко доходит до упора в полг а сцепление не выключается: загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра; большой износ манжеты поршня главного цилиндра. Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления: износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра и подтекание жидкости; нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами и подтекание жидкости; Рывки при работе сцепления: в заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала; замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска; заедание в механизме привода выключения сцепления; повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска; ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска; повреждение поверхности или коробление нажимного диска. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ' Затруднение включения передач: неполное выключение сцепления; слабо закреплен или поврежден привод переключения; недостаток масла в коробке передач; некачественное масло в коробке передач; изношены или повреждены штоки; заедают шестерни; ослабление затяжки или отвертывание стопорных болтов вилок механизма переключения; заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач. Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе: изношен подшипник первичного вала; поврежден подшипник ведущей шестерни; недостаток масла в коробке передач; некачественное масло в коробке передач. Самопроизвольное выключение передач: коробка передач плохо закреплена на картере сцепления; затвердело уплотнение рычага переключения передач; защемление тяги переключения; сломан сепаратор подшипника первичнои шестерни; грязь между рычагом сцепления и картером двигателя; изношенная тяга; изношены стопорные шарики, желобки штоков вилки или пружины; изношены подшипники вторичного вала или промежуточно' го вала; ослабли крепления двигателя; слишком большой зазор оси шестерен; изношенные синхронизаторы; износ торцов зубьев муфт включения передач; износ зубьев шлицевого венца на шестернях; ' ослабление пружин фиксаторов. Ухудшение синхронизации — шум при включении передач: износ резьбы конической поверхности блокирующего кольца; деформация блокирующего кольца; ослабление крепления коробки передач к картеру сцепления; износ торцов и поверхности наружных зубьев скользящих муфт и блоков шестерен. Шум при работе коробки передач: изношены или повреждены подшипники; поломка зубьев шестерен; износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев шестерен; пониженный уровень масла в коробке передач; нарушена соосность коленчатого вала и картера сцепления. Шум в одной из передач; изношены, повреждены или отколоты зубья шестерен; изношены или повреждены синхронизаторы. Утечка масла: избыток смазки в коробке передач; износ сальников; загрязнение сапуна или его повреждение; неплотность пробок картера; неплотность заглушек; слабая затяжка болтов крепления крышки или люка; разрыв прокладок крышек; забоины и повреждения на привалочных поверхностях. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОВКА недостаточно масла в раздаточной коробке; внутренний износ или повреждения в раздаточной коробке; причина в переднем дифференциале и передней оси; причина в заднем дифференциале и задней оси. Вибрация раздаточной коробки и пола кузова при трогании с места и разгоне: не отцентрированы раздаточная коробка и коробка передач; изгиб болтов и фланца эластичной муфты; не затянуты или повреждены опоры раздаточной коробки и задняя опора коробки передач; вибрация раздаточной коробки и пола кузова при движении автомобиля; повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала; изгиб болтов и фланца эластичной муфты; заедание карданного шарнира промежуточного вала; ослаблены болты крепления опор двигателя или повреждены опоры; повышенная вибрация самого двигателя; повышенный дисбаланс переднего или заднего карданных валов; заедание в карданных шарнирах переднего или заднего карданных валов; повышенный дисбаланс межосевого дифференциала. Шум при движении на повороте или пробусковке колес: тугое вращение сателлитов на оси; заедание шестерен привода мостов межосевого дифференциала; повреждение рабочей поверхности оси сателлитов; большой осевой зазор шестерен привода мостов межосевого дифференциала; износ сферической поверхности корпуса межосевого дифференциала. Затрудненное переключение передач или блокирование межосевого дифференциала: недостаток масла в раздаточной коробке; внутренний износ, повреждение или неправильная регулировка; заедание муфты на шлицах ступицы или на шлицах корпуса межосевого дифференциала; забоины нз зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передач, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста; изогнута вилка или шток; деформация рычагов привода раздаточной коробки; заедание рычагов привода на осях. Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала: износ зубьев шестерен и муфт; снижение упругости пружин фиксаторов или износ фиксаторов; неполное включение передач и блокировки межосевого дифференциала из-за деформации деталей привода или вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах; рычаг управления задевает что-то в салоне при движении; зазор или усталость в опорах раздаточной коробки передач; износ шестерен или неверная регулировка привода переключения. Утечка масла: повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления крышек к картеру; изношены или повреждены сальники валов; износ сальников штоков привода раздаточной коробки. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Стук сразу после включения сцепления: неплотно прилегают или разъединены детали задней подвески; плохо закреплены болты карданного вала; изношено или повреждены подшипники карданных шарниров; изношены шлицевое соединение. Металлический скрежет, зависящий от скорости антомобиля: износ подшипников карданных шарниров. Вибрация карданной передачи, чрезмерная прерывистая тряска, шум, гул передач или всего автомобиля при определенных скоростях или режимах движения: дисбаланс шин; карданный вал погнут или на нем имеется вмятина; слой грязи на карданном валу; изношены подшипники карданов; разбалансирован карданный вал и/или фланец; ослабли крепежные болты/гайки карданного вала; поврежден подшипник опоры, если есть в конструкции; изношено шлицевое соединение; повышенное биение ведомого вала коробки передач; повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста; ослабло крепление вала к заднему мосту; повышенный осевой износ в подшипниках переднего шарнира карданной передачи. Воющий или свистящий звук: поврежден подшипник опоры; несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты; дисбаланс карданных валов; износ или повреждение центрирующей етулкй фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач; повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры; повреждение промежуточной опоры; ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля; повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров; ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты; ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала; недостаточная смазка шлицевого соединения. Утечка смазки: ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения; повреждение или износ сальников карданных шарниров; стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач; ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров; увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала; увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров; деформация карданных валов. Стук в карданной передаче при резком разгоне, или отпускании педали управления дросселем, или при переключении передач: износ подшипников и крестовин. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Щелчки при вращении: износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей.    ’ Удары при ускорении после движения накатом: износ или повреждение внутренних шарниров равных угловых скоростей. Дрожание или вибрация при ускорении: избыточный угол шарнира; износ или повреждение шарниров равных угловых скоростей; заклинивание шарниров равных угловых скоростей. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ Равномерный шум при движении накатом: шум дорожного покрытия; шум слабо накачанных шин; неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники;    ■ недостаточно масла; неисправен дифференциал; ослабло крепление колеса. Стук при трогании или переключении скоростей: неисправный дифференциал. Шум при поворотах: неисправный дифференциал; тугое вращения сателлитов на оси; задиры на рабочей поверхности оси сателлитов; заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала; неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала; повреждение подшипников полуосей. Повышенный шум при работе заднего моста: •    балка заднего моста деформирована; полуоси деформированы и имеют недопустимое биение; износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями; •    неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора; недостаточное количество масла; ослабло крепление'гайки ведущей шестерни; . ■ большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни или дифференциала. Шум при разгоне автомобиля: износ или неправильная регулировка подшипников диффе- ■ ренциала; неверная регулировка зацепления зубьев шестерен главной передачи; повреждение подшипников полуоси; недостаточное количество масла. Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем: износ или разрушение подшипников ведущей шестерни; неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи;    ■ Стук в начале движения автомобиля: увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем; увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи; износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала; ослабли болты крепления штанг задней подвески. Пульсирующий шум моста: ослабло крепление ведомой шестерни или перекос. Шум моста высокого тона: неправильный уровень масла;    ' , залито нерекомендованное масло; неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи. Сильный шум, возникающий на короткое время со стороны колес: чрезмерный износ подшипника полуоси. Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скоростях 40-60 км/ч: неисправен ведомый диск сцепления. Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль акселератора после движения накатом или на поворотах: чрезмерный износ деталей дифференциала. Отдельные стуки и прерывистый шум в мосте со стороны колес: ослабла затяжка болтов крепления; • повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники; повышенный осевой зазор в подшипнике. „ Непрерывные стуки или хруст в мосте: выкрашивание или сколы на зубьях шестерен или в подшипниках. Свист в заднем мосте: недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни; течь через сальники ведущей шестерни; затвердели и имеют трещины рабочие кромки сальников; неправильный уровень масла в мосте; загрязнен сапун; 33
3 Зак. 29338 изношен сальник полуоси. Утечка масла: поврежден сальник ведущей шестерни; повреждены сальники полуосей; протекает крышка дифференциала; неплотно прилегает пробка наливного или сливного от-' еерстия; засорен или поврежден сапун; износ сальника ведущей шестерни; * износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, Ьарабанов и колодок; ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста; повреждение уплотнительных прокладок; повреждены поверхности по разъему. ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ Шум при разгоне автомобиля: износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала; неправильно отрегулировано зацепление шестерен главной передачи при ремонте редуктора; повреждение подшипников корпусов внутренних шарниров; недостаточное количество масла. Шум при торможении автомобиля двигателем: неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи; увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников. Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем: износ или разрушение подшипников ведущей шестерни; неверный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи. Шум при движении на повороте: тугое вращение сателлитов на оси; задиры на рабочей поверхности оси сателлитов; заедание шестерен в коробке дифференциала; неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала. Стук в начале движения автомобиля: увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем; увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи; износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала; износ шлицевого соединения с полуосевыми. Утечка масла: износ или повреждение сальника ведущей шестерни; износ сальника корпуса внутреннего шарнира; ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера; повреждение уплотнительных прокладок. ТОРМОЗА Перед тем, как искать причины неполадок в тормозах, убедитесь в том, что шины в хорошем состоянии и правильно накачаны, что хорошо отрегулирована установка колес и что груз равномерно распределен в автомобиле. При торможении автомобиль уводит в сторону: неправильная регулировка тормозных колодок; неодновременная замена накладок на обоих колесах одной оси; неодинаковое давление воздуха в шинах передних колес; задиры или глубокие риски на зеркале одного из тормозных барабанов передних колес; повреждена, намокла или замаслена передняя тормозная колодка с одной стороны; сильно изношен материал передней тормозной колодки или диск с другой стороны; плохо закреплены или разъединились детали передней подвески; поршень имеет царапины или приобрел овальную форму; плохо закреплены болты крепления суппорта; плохо отрегулирован подшипник колеса; утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров; заедание поршня колесного цилиндра; закупоривание стальной трубки вследствие вмятины или засорения; разное давление в шинах; неправильные углы установки колес; неправильные установки регуляторов давления; неисправен регулятор давления. износ передних тормозных колодок - шум вызван трением датчика износа о диск; «заполированные» или загрязненные передние колодки; грязный или оцарапанный диск; погнута поддерживающая пластина; ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза; овальность тормозных барабанов задних тормозов; замасливание фрикционных накладок; износ накладок или включение в них инородных тел; чрезмерное биение тормозного диска или неравномерный износ. Слишком большая длина хода педали тормоза: недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре; воздух в системе; биение диска; не отрегулированы тормоза; повреждение манжеты главного цилиндра; течь жидкости из колесных цилиндров. Педаль проваливается: недостаток или отсутствие жидкости в бачке главного цилиндра, неисправный главный цилиндр. При нажатии педаль тормоза пружинит: воздух в трубках тормозов; износились резиновые тормозные шланги; ослабли крепежные болты главного тормозного цилиндра; неисправен главный цилиндр; неправильный зазор передних или задних тормозных колодок; засорено выходное отверстие крышки бачка; деформированы резиновые трубки тормозов; размякли или разбухли уплотнения суппортов; некачественная тормозная жидкость. Педаль тормоза вибрирует при срабатывании тормозов: повреждены, изношены или разрегулированы подшипники колес; суппорт неправильно установлен;    ■ износ и непараллельность дисков;    . неодинаковая толщина всех дисков; барабаны приобрели овальную форму. Заклинивание тормозов (проявляется в снижении оборотов двигателя или чрезмерном нагреве дисков колес после движений): неправильная регулировка выводной тяги на тормозной педали; блокирован регулятор цилиндра; заклинивание поршней рабочих цилиндров; износ передних тормозных колодок; стояночный тормоз не выключается; засорены трубки тормозов; неправильный зазор между колодкой и барабаном; засорение компенсационного отверстия главного цилиндра; разбухание резиновых манжет главного цилиндра (не растормаживаются все цилиндры) или манжет колесных цилиндров вследствие попадания в систему минерального масла или бензина; отсутствует свободный ход педали тормоза из-за неправильного положения выключателя стоп-сигнала; нарушено выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра; заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка; засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре; заедание поршня главного цилиндра. Задние тормоза блокируются при легком торможении: слишком высокое давление в шинах; сильный износ шин; поврежден или разрегулирован корректор тормозного усилия. Задние тормоза блокируются при сильном торможении: слишком высокое давление в шинах; сильный износ шин; накладки передних тормозов загрязнены маслом, грязью или водой, неисправен главный цилиндр или суппорт. Уменьшенный ход педали тормоза: упорное кольцо устройства для автоматического поддержания зазора между колодкой и барабаном не фиксирует колодку в отторможенном состоянии. Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за ослабления оттяжной пружины педали: заедание подвижного седла следящего механизма гидровакуумного усилителя при возвращении в нижнее положение после прекращения нажатия на педаль; ослабла или поломалась стяжная пружина колодок тормоза; заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения; набухание уплотнительных манжет колесного цилиндра в результате попадания минерального масла или какой-либо другой жидкости на нефтяной основе. Большое усилие на педали при торможении: изношены накладки; замасливание тормозных накладок; неполное прилегание тормозных накладок; засорение воздушного фильтра гидровакуумного усилителя; порвана диафрагма камеры гидровакуумного усилителя; порвана диафрагма подвижного седла гидровакуумного усилителя; шариковый клапан поршня гидровакуумного усилителя пропускает тормозную жидкость, педаль отдает назад; засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя; *    заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка; поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах; разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина или минеральных масел. Дребезжание или «писк» в тормозных механизмах: ослабло крепление тормозного щита; плохой контакт накладок с барабанами; •    ослабли гайки опорных пальцев колодок. большое усилие на рукоятке ручного тормоза: замасливание тормозных накладок тормозной жидкостью, вытекающей из заднего колесного цилиндра. Греюгся тормозные барабань? при отпущенной педали ножного тормоза и рукоятке стояночной тормозной системы: не растормаживается колесо; неправильная регулировка привода стояночной тормозной системы; отсутствие возврата колодок и разжимного рычага ручного привода в исходное положение из-за заедания тросов в направляющих трубках. Не держит стояночный тормоз: большой свободный ход в механизме привода ручного тормоза. Недостаточная эффективность торможения: плохо работает усилитель тормозного привода; сильный износ прокладок или передних тормозных колодок; один или несколько поршней заклинивает; тормозные передние колодки загрязнены маслом или смазкой; новые передние тормозные колодки еще не приработались; износ или повреждение главного цилиндра; утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров; воздух в тормозной системе; повреждены резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре; повреждены резиновые шланги системы гидропривода. Самопроизвольное торможение при работающем двигателе: подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком: разрушение или перекос уплотнителя крышки или плохая фиксация его вследствие повреждения стопорящихся деталей, износ уплотнителя, недостаточная смазка уплотнителя крышки. Не растормаживается одно колесо: колодка тормоза туго вращается на опорном пальце; отсутствие зазора между накладкой колодки и барабаном из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки; ослабла или поломалась стяжная пружина колодок заднего тормоза; заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии; набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость горюче-смазочных материалов; •    отсутствие зазора между колодками и барабаном; нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну; повышенное биение тормозного диска (более 0,5 мм). Неравномерное торможение колес: •    не работают амортизаторы; нарушен угол развала колес (износ внутренних дорожек протектора); пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора); повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора); •    занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора); увеличено схождение передних колес (износ внешних дорожек протектора); биение колеса; нарушение балансировки колес: неравномерный износ протектора по окружности, смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже, деформация обода, повреждение шин; увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес. ПОДВЕСКА И МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ Требуется большое усилие ив руле: мало смазки в шаровых шарнирах; разрегулированы углы установки колес; разрегулирована рулевая передача или не хватает смазки; неправильная регулировка подшипников колес; износ или повреждение рулевой передачи; износ или повреждение шаровых шарниров; деформация деталей рулевого привода; неправильная установка углов передних колес; перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага; низкое давление в шинах передних колес; •    отсутствует масло в картере рулевого механизма; несоосность вала червяка с валом рулевого механизма; •    ' недостаточно масла в бачке гидроусилителя рулевого управления; заедание золотника распределителя гидроусилителя; недостаточное давление гидронасоса; внутренние утечки в гидронасосе, распределителе и цилиндре; слабое натяжение ремня привода гидронасоса. Увеличенный люфт в рулевом управлении: ослабли подшипники колес; сильный износ втулок подвески; плохо отрегулирован привод рулевого управления; неправильно отрегулирован люфт рулевого колеса; ослабли крепежные болты рулевой передачи; износ привода рулевого управления; ослабление болтов крепления картера рулевого механизма; ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг; увеличенный зазор в шарнирах; увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком; слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками; •    увеличенный зазор в подшипниках червяка. Недостаточная мощность гидроусилителя: . неисправен или плохо отрегулирован приводной ремень насоса; •    низкий уровень жидкости; в ухудшена пропускная способность шлангов и трубок; воздух в гидросистеме; поврежден насос гидроусилителя. Рулевое тлесо не возвращается из поворота: . неправильные углы установки колес; низкое давление в шинах; неправильно соединены рулевые тяги; изношен или поврежден шаровой шарнир; изношен или поврежден рулевой механизм; недостаточно масла в рулевом механизме; недостаточно жидкости в насосе усилителя. Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем): утечки в системе; •    засорение каналов жидкости в гидросистеме; заедание золотника гидрораспределителя; воздух в системе; недостаточное давление жидкости в системе; Шум в насосе рулевого управления с усилителем: слишком высокое давление в системе; недостаток масла в насосе; наличие воздуха в системе; засорены шланги или масляный фильтр в насосе; ослабла посадка шкива; плохо отрегулирован приводной ремень; неисправен насос - сильный износ статора, задиры на поверхности крышек или ротора, заедание лопастей в пазах ротора, неисправен подшипник; неверна регулировка предварительного натяга пружины рулевого механизма. Стуки в рулевом управлении: увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес; ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг; увеличенный зазор между осью маятникового рычага И втулками; *    ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага; нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка; увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг; *    ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага; ослабление гаек крепления поворотных рычагов. Утечка масла из картера рулевого механизма; износ сальника вала сошки или червяка; ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма; повреждение уплотнительных прокладок. Автомобиль уводит в сторону: повреждена шина; сильный износ деталей подвески или системы управления; ослабли гайки или болты крепления колеса; нарушение углов установки передних колес; неверный зазор в подшипниках ступиц передних колес; неодинаковая упругость пружин подвески; -неполное растормаживание одного колеса; значительная разница в износе шин; повышенный дисбаланс передних колес; смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески; неодинаковое давление в шинах; нарушены углы установки передних колес; деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески; неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины); неодинаковая длина полуосей (валов привода) переднеприводного автомобиля — это нормально и заметно только при резком разгоне. Угловые колебания передних колес: давление воздуха в шинах не соответствует норме; не работают амортизаторы; ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров; нарушение углов установки передних колес; износ резинометаллических шарниров осей рычагов. Избыточное продольное колебание кузова или раскачивание при торможении и на поворотах: неисправные амортизаторы; сломаны или ослабли рессоры и/или детали подвески; износ или повреждение поперечного стабилизатора или его втулок. Поперечные колебания кузова: повышенное осевое биение колеса; повышенное осевое биение шины; неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины). Вибрация, шумы: ■ неправильное давление в шинах; износ или повреждение подшипников; неправильная регулировка углов установки колес; износ или повреждение шарниров рулевого привода; износ или повреждение нижнего шарнира подвески; плохо отрегулирована рулевая передача; разбалансированы колеса; ослабли гайки или болты крепления; • износ задних амортизаторов; усталость или повреждение рессор. ■ Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля: неисправны амортизаторы; ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости; износ резинометаллических шарниров рычагов; ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые втулки проушин амортизаторов; износ шаровых шарниров рычагов подвески; повышенный зазор в подшипниках передних колес; большой дисбаланс колес; деформация обода или диска колеса; осадка или поломка пружины; износ резиновых втулок штанг задней подвески; стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия. Частые «пробои» подвески: перегрузка автомобиля;    - осадка пружин подвески; увеличенный зазор в шарнирах; повреждены шарниры; износ амортизаторов; деформированы шина или диск; ослабли гайки или болты крепления колеса; сильный износ или повреждение шин; плохо закреплены, изношены или повреждены детали управления; увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес; дисбаланс колес; ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага; нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком; из-за перегрузки задней оси не поддаются регулировке углы установки передних колес; деформация оси нижнего рычага; деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов; деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова; • неправильное давление в шинах; недостаточно смазан шаровой шарнир или рулевой привод; неисправен амортизатор; повреждена рессора; изношены или повреждены шлицы задней полуоси; изношен или поврежден вкладыш крепления заднего амортизатора, неверный зазор муфты задней оси. Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия: негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ направляющей втулки и штока; жидкость загрязнена механическими примесями; износ или разрушение дисков клапана сжатия; недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи; негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; поломка или залегание в канавке поршневого кольца; недостаточное количество жидкости из-за утечки; зэдиры на поршне или цилиндре; износ отверстия направляющей втулки; жидкость загрязнена механическими примесями; осадка пружины клапана отдачи. Стуки и скрипы амортизаторов: износ резиновых втулок в проушинах; деформация кожуха в результате ударов; недостаточное количество жидкости из-за утечки; ослабление гаек резервуара, поршня; заедание поршня из-за деформации цилиндра, резервуара или штока; ослабление гаек крепления амортизаторов; поломка деталей амортизаторов. Сильный износ шин: плохо накачаны шины; разбалансированы шины; повреждены диски колес; износ деталей системы управления или подвески; погнут или скручен рычаг подвески; езда на высокой скорости по неровным дорогам; слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес; частое пользование тормозами с блокировкой колес; нарушены углы установки колес; повышенный зазор в подшипниках ступиц колес; перегрузка автомобиля; не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес. Сильный износ шин по внешнему краю: неправильное давление в шинах; слишком высокая скорость на поворотах; излишнее схождение колес. Сильный износ шин по внутреннему краю: неправильное давление в шинах; отрицательное схождение колес; ослабли или повреждены детали системы управления. Протектор шины изношен в одном месте: разбалансировка колеса; поврежден диск колеса; дефектная шина. Визг шин на виражах: ненормальное давление в шинах; неправильная установка углов передних колес; деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова. Неравномерный износ шин: повышенная скорость на поворотах; большие износы шарниров и втулок подвески; дисбаланс колес {появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом и на центральной дорожке); излишняя скорость. Неустойчивость: нарушены углы установки передних колес; увеличенный зазор в подшипниках передних колес; ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг; слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг; ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага; увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка; • деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Аккумулятор Стартер медленно прокручивает коленчатый вал двигателя: батарея разряжена ниже допустимого предела; короткое замыкание в одном из элементов; повышенное падение напряжения в цепи питания стартера; недостаточный уровень электролита; разрушение положительных пластин. Повышенный разряд батареи при эксплуатации автомобиля: приводной ремень генератора поврежден или плохо отрегулирован; клеммы аккумулятора плохо прикреплены или корродированы; генератор плохо заряжает;    ■ неплотно соединены или разорваны провода в зарядной цепи; повреждение пластин аккумулятора; недостаточен уровень электролита в аккумуляторной батарее; замыкание в электропроводке, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи; проскальзывание ремня привода генератора; неисправен генератор; повреждение изоляции в системе электрооборудования (ток разряда болсо 1 мА при отключенных потребителях); короткое замыкание между пластинами; подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов; загрязнение электролита посторонними примесями; чрезмерное загрязнение поверхности батареи; уровень электролита ниже верхней кромки пластин. быстрое выкипание электролита: неисправен регулятор напряжения; повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию; просачивание электролита через трещины в корпусе; кипение электролита вследствие очень высокого напряжения; кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатации пластин. Генератор При включении зажигания лампочка генератора не загорается: неисправна лампа; неисправен генератор; неисправность в печатной схеме, проводке или патроне лампы; разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда; обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и штекером блока предохранителей; короткое замыкание одного или нескольких отрицательных вентилей генератора; замыкание обмотки статора на «массу». Лампочка генератора не гаснет: неисправен генератор или зарядная сеть; поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень генератора. Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля: проскальзывание ремня привода генератора; обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора; разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда; обрыв в цепи питания обмотки возбуждения; разрегулирован или поврежден регулятор напряжения; износ или зависание щеток генератора; окисление контактных колец; • ' обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора; короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей генератора; обрыв в одном или нескольких вентилях генератора; обрыв в соединении между штекерами реле контрольной лампы заряда; обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо: слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой; ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены.выводы аккумулятора, повреждены провода; неисправна аккумуляторная батарея; разрегулирован или поврежден регулятор напряжения; плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения; слабо натянуты ремни; витковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статор -ной обмотки генератора; повреждение одного из диодов выпрямительного блока. Повышенная шумность генератора: ослаблена гайка шкива генератора; межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора); скрип щеток; сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники; межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв; отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания; неисправна контактная часть выключателя зажигания; •    недостаточное количество смазки в подшипниках; задевание ротора за полюса статора; износ подшипников; •    заедание подшипников; выработка посадочного места под подшипник. Увеличенный осевой люфт вала якоря: износ подшипников. Нет заряда аккумуляторной батареи: зависание щетки;    ' подгорание контактных колец; обрыв цепи возбуждение; задевание ротора за полюса статора; неисправен регулятор напряжения; слабо натянут ремень; обрыв проводов от клемм «+» или «ш». Быстрый износ щеток и контактных колец: увеличение биения контактных колец; попадание масла на контактные кольца. Поломка кронштейна или лап крепления генератора или частое ослабление крепления генератора: увеличенный дисбаланс шкива или ротора; наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса.    . Стартер Стартер и тяговое реле не включаются: сильно разряжена аккумуляторная батарея; окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи; неисправен выключатель зажигания и стартера; неисправно дополнительное реле; обрыв провода от дополнительного реле к тяговому реле стартера; обрыв или ненадежный контакт с массой удерживающей обмотки тягового реле. Тяговое реле включается, но якорь не вращается: сильно разряжена аккумуляторная батарея; окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи; подгорание контактов в выключателе стартера на тяговом реле;
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я