Toyota Ipsum Модели 2 WD & 4 WD с 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0л) и 2AZ-FE (2,4л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт

A VENSIS VERSO
Модели 2WD & 4WD с 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л)
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Тойота Ипсум / Авенсис Версо. Модели 2WD Я 4WD с 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту праворульных (Toyota Ipsum) и леворульных (Toyota Avensic V^rso) автомобилей, оборудованных бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, TRC, VSCr BA, SRS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой устойчивости (VSC), системы экстренного торможения (ВА), системы изменения режима работы амортизаторов (TEMS), системы парковки, рулевого управления и подвески. Представлены подробные электрос.<е-мы, расположение электрических компонентов и описания проверок элементов электрооборудования.
Приведены ьозможные неисправности и методы ил устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пред злы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Сокращения и условные обозначения
Сокращения
Идентификация
Номер кузова и идентификационная табличка
Номер кузова и идентификвционная табличка расположены, как показано на рисунках.
2WD........................................ переднеприводные модели
4WD............................................полноприводные модели
А/С.....................................................кондиционер воздуха
ABS.....................антиблокировочная система тормозов
AFS............. широкодиапазонный датчик состава смеси
АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач
ВА.................................система экстренного торможения
DLC..............................................диагностический разъем
EF!.......................электронная система впрыска топлива
EGR.............система рециркуляции отработавших газов
EMV........................................................................Multivision
ETCS...........................система электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP...................... система улавливания паров топлива
ISCV...................................... клапан управления частотой
вращения холостого хода
I/O..............................................входной/выходной сигнал
J/B...............................................................монтажный блок
J/C................................................соединительный разъем
LH................................................левый (с левой стороны)
МТ (М/Т)............................механическая коробка передач
OBD........................................... система самодиагностики
OFF......................................................................выключено
ON...........................................................................включено
PCV....................................... система вентиляции картера
R/B..........................................................................блок реле
RH...........................................правый (с правой стороны)
SCV..................клапан регулируемой впускной системы
SRS...............................система пассивной безопасности
STD..............................................стандартное исполнение
TEMS..............................система изменения жесткости
амортизаторов
TRC......................................противобуксовочная система
VSC................................. система курсовой устойчивости
WT, WT-i.............................................система изменения
фаз газораспределения
АКПП.............................автоматическая коробка передач
АКБ...............................................аккумуляторная батарея
ВМТ.................................................верхняя мертвая точка
ВП............................................................................впускной
ВЫП......................................................................выпускной
ГРМ............................газораспределительный механизм
ГУР.......................гидроусилитель рулевого управления
ЖК.................................жидкокристаллический (дисплей)
КПП..................................коробка переключения передач
кр..................................................................................кроме
М3................................................................момент затяжки
МКПП................................механическая коробка передач
НМТ...................................................нижняя мертвая точка
ОГ...........................................................отработавшие газы
УОЗ.........................................угол опережения зажигания
шт............................................................ штук (количество)
Эл.М. Э/М...............................электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
♦, •.......................... деталь, не подлежащая повторному
использованию
*.............................нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
А - идентификационная табличка, В - номер кузова.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характеристики двигателей
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
Двигатель
Рабочий объем, см3
Мощность, л.с. при об/мин
Крутящий момент, Н-м при об/мин
Двигатель
Диаметр
цилиндра,
поршня,
Степень
сжатия
Примечание: *1 - для моделей внешнего рынка (стандарт EEC), *2 - для моделей внутреннего рынка (стандарт JIS), 04 - рекомендуемое октановое число бензина.
A.    Серия двигателя.
АС - двигатели серии "AZ" (2AZ--FE).
B.    Модель Toyota.
М - семейство Ipsum
C.    Поколение модели, двигатель, привод.
минивэн, 5-дверный, 6-местный
минивэн, 5-дверный, 7-местный
3. Тип КПП.
Тип КПП
Количество передач
5 (Е355, Е355)
2. Тип кузова
N
Двигатель Привод 4. Комплектация, исполнение.
1. Наименование модели (в семействе) Avensis Verso / Picnic
Расшифровка кода модели (модели внутреннего рынка)
S. Тип двигателя.
К
6. Регион.
W
D. Сертификация (соответствие экологическим нормам). ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.) 1.    Наименование модели (в семействе). А - Ipsum 2.    Тип кузова. N - минивэн, 5-дверный, 6-местный R - минивэн, 5-дверный, 7-местный
дизельный двигатель, с турбонаддувом, CommonRail, DOIIC (1 CD-FTV)
бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (1AZ-FE, 2AZ FE)
Европа
3.    Тип КПП. Двигатель Количество передач Модель КПП U241E (2WD) U140F (4WD) 4. Комплектация, исполнение. Исполнение 5.    Тип двигателя. Q
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (2AZ-FE). 6.    Особенности комплектации Комплектация G selection Расшифровка кода модели (модели внешнего рынка) ЕЕаИИШШИЕЗИШ
А |В1 с Ю! ! 1 A.    Серия двигателя АС - двигатели серии "AZ" (1AZ-FE, 2A2-FE) CL - двигатели серии "CD" (1CD-FTV) B.    Модель Toyota М - семейство Picnic / Avensis Verso C.    Двигатель D. Расположение рулевого управления левый руль правый руль Австралия Общие инструкции по ремонту 1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов. „ 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма “TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком “®” или 'V. 6.    Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронные блоки управления. 7.    В случае необходимости наносите на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соедине-,нмй,.0бязательно применяйте динамометрический ключ. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕШАЕТ- ShSk Rnnt ЗТ° значение тока вставлять предохрани i ель иолее низкого номинала. 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания ввтомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: -    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. -    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. -    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника
Ш- Точки установки подставок, лап подъемника, домкрата пантографного типа.
Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Тип 1. 1 - главный ключ, 2 - дополнительный ключ.

Тип 1.
Тип 2. 1 - главный ключ, 2 - дополнительный ключ.
Для отпирания/запирания замков две- реи изнутри, переведите кнопку блокировки замка двери вперед/назад соответственно.

Блокировка дверей 1. В комплект входят три ключа. Любым ключом можно запустить двигатель, отпереть передние двери и дверь багажника. Дополнительным ключом нельзя отпереть дверь багажника.
2. Для отпирания/запирания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи, необходимо вставить ключ б дверной замок и повернуть его влево/вправо.
Для задних боковых дверей установите кнопку блокировки замка двери в положение запирания и закройте дверь. 3. В салоне автомобиля на панели двери водителя установлен главный выключатель центрального замка, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть выключателя происходит автоматическая блокировка замков боковых дверей и двери багажника, так что двери не могут быть открыты изнутри или снаружи автомобиля. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическая разблокировка замков боковых дверей и двери багажника, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри.
Передние двери можно закрыть без ключа. Для зтого установите рычаг блокировки замка двери в положение "LOCK", потяните ручку открытия двери на себя, и удерживая ручку, закройте дверь.
При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически отпираются/запираются замки всех боковых дверей и дверь багажника. 4. Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание/запирание боковых дверей осуществляется нажатием на кнопку, расположенную на главном ключе. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м. Запирание дверей сопровождается однократным миганием указателей поворотов. Отпирание дверей сопровождается двойным миганием указателей поворотов. Примечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедуру замены батарейки см. в главе "Электрооборудование кузова".
5. На задних боковых дверях устаНОВ-лена _ дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может оыть открыта только снаружи.
Запереть/отпереть
Одометр м счетчик пробега Одометр и счетчик пробега. а)    Одометр показывает общий пробег автомобиля. б)    Счетчики пробега показывают расстояние, которое проехал автомобиль с момента последней установки счетчика на ноль. в)    Кнопка "QDO/TRIP" предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение: одометр -» счетчик пробега А -» счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP A", 'TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит при длительном нажатии на кнопку "ODO/TRIP". Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения коленчатого вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя).
Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак), когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON”. 98 7 6
Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива в баке менее 6 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40 - 60 км пути. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. Емкость топливного бака............60 л Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя топливного насоса. 16 Панель приборов (Ipsum). 1 - фальшфейер, 2 - вещевой ящик, 3 - подушка безопасности переднего пассажира, 4 - выключатель системы парковки, Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения переместите запорный рычаг в положение "LOCK".

5 - магнитола, 6 - выключатель обогревателя заднего стекла и подогрева боковых зеркал, 7 - дополнительный вещевой ящик, 8 - панель управления отопителем и кондиционером, 9 - выключатель аварийной сигнализации, 10 - выключатель подсветки нижний части центральной консоли, 11 ~ селектор АКПП, 12 - переключатель управления очистителем и омьша-телем, 13 - рычаг блокировки рулевой колонки, 14 - комбинация приборов, 15 - переключатель света фар и указателей поворота, 16 - выключатель заднего противотуманного фонаря, 17 - переключатель "TEMS", 18 - панель управления положением зеркал, 19 - дополнительный вещевой ящик со стороны водителя, 20 - регулятор системы коррекции положения фар, 21 - выключатель системы контроля движения по полосе, 22 - выключатель системы АТС 4WD, 23 - выключатель системы "круиз-контроля”, 24 - замок зажигания, 25 - подушка безопасности водителя, 26 ■ панель управления магнитолой, 27 - выключатель разъема для подключения дополнительного оборудования AC 100V, 28 - выключатель системы повышения оборотов холостого хода, 29 - выключатель заднего отопителя, 30 - педаль стояночного тормоза, 31 - пепельница, 32 - дополнительный вещевой ящик в нижней части центральной консоли, 33 - подстаканники, 34 - прикуриватель, 35 - индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира, 36 - разъем для подключения дополнительного оборудования AC 100V, 37 - крючок. Панель приборов (Avensis Verso). 1 - комбинация приборов, 2 - селектор АКПП, 3 - магнитола, 4 - подушка безопасности переднего пассажира, 5 - вещевой ящик, 6 - пепельница, 7 - подстаканник, 8 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ вещевой ящик в нижней части центральной консоли, 9 - прикуриватель 10 - панель управления кондиционером, 11 - подушка безопасности водителя, 12 - панель управления положением зеркал. Расположение компонентов в салоне автомобиля (Ipsum). 1    - солнцезащитный козырек с внутренним зеркалом, 2    - внутреннее зеркало заднего вида,
3    - лампа местной подсветки, 4    - панель управления стеклоподъемниками, 5    ■ люк для передних пассажиров, 6    - регулируемое крепление ремня, 7    - дисплей для задних пассажиров, 8    - панель управления задним кондиционером, 9    - панель управления люком для задних пассажиров, 10    - люк для задних пассажиров, 11    - ящик для хранения инструментов, 12    - ремень безопасности пассажира третьего ряда,. 13    - сиденье третьего ряда, 14    - лампа освещения задней части салона, 15    - ремень безопасности пассажира второго ряда, 16    - сиденье второго ряда, 17    - двухточечный ремень среднего пассажира второго ряда, 18    - сиденье переднего пассажира.
Расположение компонентов в салоне автомобиля (Avensis Verso). 1    - солнцезащитный козырек, 2    - внутреннее зеркало заднего вида, 3    - лампа местной подсветки, 4    - лампа освещения салона, 5    - панель управления задним кондиционером, 6    - лампа освещения задней части салона, 7    - ремень безопасности пассажира третьего ряда, 8    - сиденье третьего ряда, 9    - сиденье второго ряда, 10    - сиденье водителя, 11    - рычаг блокировки рулевой колонки, 12    - переключатель света фар и указателей поворота. Комбинация приборов (Avensis Verso). 1    - тахометр, 2    - спидометр, 3    - указатель количества топлива, 4    - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 5    - одометр и счетчик пробега. Комбинация приборов OPTITRON (Ipsum). 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 - указатель количества топлива, Стандартная комбинация приборов (Ipsum). 1 - тахометр, 2 т спидометр, 3 - указатель количества топлива, 4 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 5 - одометр и счетчик пробега.
4 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 5 - одометр и счетчик пробега. При настройке времени ключ в замке зажигания должен находиться в положении ''ON" или "АСС". Настройка времени осуществляется нажатием одной из кнопок, расположенных, как показано на рисунке.
Тип 2.
При нажатии и удерживании кнопки "Н" устанавливается необходимый час времени суток. При нажатии и удерживании кнопки "М" устанавливаются необходимые минуты. При нажатии на кнопку "00" устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку "00“, когда часы показывают время между 1:01 и 1:29, то оно изменится на 1:00. Если время было между 12:30 и 12:59, то оно изменится на 1:00. Индикаторы комбинации приборов 1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и уровня тормозной жидкости, а) Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов; -    неисправна электрическая цепь индикатора. б) Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения индикатор загорается или индикатор не загорается, или не гаснет при включении двигателя, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Антиблскировочная тормозная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а) Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение “ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б) Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, магнитолу и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4.    Индикатор низкого давления моторного масла. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание. -    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 5.    Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON” на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о про- , верке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. 6.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае если водитель не пристегнут ремнем ,безопасности, на комбинации приборов индикатор начинает мигать постоянно. 7.    Индикатор открытой или неплотно закрытой двери. Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут плотно закрыты. 8.    Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар. 9.    Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. 10.    Индикатор системы подушек безопасности (SRS). Индикаторы загораются, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Через несколько секунд индикаторы погаснут. В случае если индикаторы не загорелись или горят во время движения, имеется неисправность в компонентах системы SRS. 11.    Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "FT, "N", ”D", "Z' или "L"). При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор ”Р”, “R”, "N", "D", "2" или "L". 12.    Индикатор выключения повышающей передачи "O/D OFF” информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП. 13.    Индикатор скольжения. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор мигает после начала работы систем TRC, VSC и при пробуксовке колес. Если индикатор загорается при включении зажигания и не гаснет, зто свидетельствует о наличии неисправностей в системах TRC, VSC. 14.    Индикатор системы поддержания скорости загорается при включении системы "круиз-контроля”. 15.    Индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости двигателя. Индикатор (синий) загорается, когда двигатель холодный, и горит до тех пор, пока двигатель не прогреется. Начинать движение рекомендуется, когда двигатель прогреется и индикатор погаснет. 16.    Индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя. Индикатор (красный) загорается при приближении температуры к критической отметке, что указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в разделе "Перегрев двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева. 17.    Индикатор системы курсовой устойчивости (VSC). Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, зто свидетельствует о наличии неисправностей в системах VSC7TRC/BA (подробнее см. раздел "Противобук-совочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)) 18.    Индикатор включения передних противотуманных фар загорается после включения передних противотуманных фар. 19.    Индикатор включения заднего противотуманного фонаря загорается после включения заднего противотуманного фонаря. 20.    Индикатор неисправности в системе полного привода. Индикатор загорается если в системе полного привода фиксируется неисправность. 21.    Индикатор системы автоматического1 полного привода. При нажатии на выключатель системы автоматического' полного привода индикатор мигает несколько секунд, а затем загорается. 22.    Индикатор системы парковки. Индикатор загорается при включении системы парковки. 23.    Индикатор системы контроля движения по полосе. Индикатор загорается при включении системы контроля движения по полосе. Стеклоподъемники На моделях с электроприводом стеклоподъемников регулировка положения ртекол дверей осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение *ON". С панели двери, водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. двери водителя, 2 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 3 • выключатель стеклоподъемника задней левой двери, Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости (синий)/повышенной температуры охлаждающей жидкости (красный) Индикатор антиблокировоч-ной системы тормозов (ABS) Индикатор скольжения Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикаторы положения селектора АКПП Индикатор низкого давления моторного масла Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор "проверь двигатель” (CHECK ENGINE) Индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Индикатор системы поддержания скорости Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор включения дальнего света фар Индикатор включения передних противотуманных Индикатор включения заднего противотуманного фонаря Индикаторы указателей поворота Индикатор неисправности в системе полного привода Индикатор системы подушек безопасности (SRS) Индикатор систем^ АТС 4WD Индикатор системы VSC Индикатор системы парковки Индикатор системы контроля движения по полосе
4 - выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, 5 ■ выключатель блокировки стеклоподъемников. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. При легком нажатии на выключатель стеклоподъемника двери водителя стекло будет опускаться вниз до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. для поднятия стекла необ» ходимо слегка потянуть за ВЫКЛЮЧЭ-тель вверх и удерживать в таком положении, пока стекло полностью не поднимется. У выключателей стеклоподъемников дверей есть дополнительная функция - полное опускание и полное поднятие стекла двери (AUTO), при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении. Для опускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. Для поднятия стекла необходимо потянуть выключатель до конца хода вверх. Поворот л-n налево ^ © Поворот направо
На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". При его нажатом положении опускание стекол невозможно, кроме стекла двери водителя. Световая сигнализация на автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветка комбинации приборов и номерного знака. Примечание: переключатель света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания.
2. Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель от себя, когда ручка переключателя находится в положении "ON2". Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на панели индикаторов соответствующего индикатора. Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар переведите переключатель в исходное положение (на себя). 3.    Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните рычаг на себя до упора, затем отпустите его. Система работает, даже если ручка переключателя находится в положении "OFF". 4.    Для включения указателя поворота переведите рычаг вверх или вниз (положение 1). На панели индикаторов мигает соответствующий индикатор указателя поворота. Рычаг автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть рычаг в нейтральное положение.
Для включения сигнала смены полосы переведите рычаг в верхнее или нижнее положение до момента возникновения сопротивления перемещению и удерживайте его в этом положении (положение 2). Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. 5. Передние противотуманные фйры работают, только если ручка переключателя света фар находится в положении "ON1" или "ON2”.
Для-^включения передних противотуманных фар переведите ободок ручки переключателя света фар в положение "ON", для выключения - в положение "OFF". 6. Аварийная сигнализация включается нажатием на выключатель, расположенный. как показано на рисунке. 7. Автоматическое включение/отключение фар. Система работает, когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON". При повороте ручки переключателя в положение "AUTO” передние фары, габариты, подсветка комбинации приборов и подсветка номерного знака автоматически включаются/отключаются в зависимости от освещения. Если выключить зажигание и открыть дверь водителя, световая сигнализация автоматически выключится. При повороте ключа зажигания в положение "ON" включится снова. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик освещенности. Расположение датчика показано на рисунке. 8. Задний противотуманный фонарь можно включить только при работе передних противотуманных фар или передних фар. Выключатель задних противотуманных фар находится в месте, показанном на рисунке. Работа задних противотуманных фар сопровождается горением индикатора на комбинации приборов. Система коррекции положения фар Корректировка направления пучка света фар осуществляется вращением регулятора, расположенного, как показано на рисунке. Необходимость корректировки возникает в зависимости от загрузки автомобиля. Этой функцией можно пользоваться, только когда включен ближний свет фар.

ё) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке, как показано на рисунке.
Загрузка автомобиля Положение регулятора Только водитель Водитель + пассажир на переднем сиденье Водитель + все пассажиры 1,5 (между 1 и 2) Водитель + все пассажиры + максимвльная загрузка багажного отделения Водитель + максимальная загрузка багажного отделения Фальшфейер 5 (MIST) 3 (LO)
В Японии для информирования участников дорожного движения о внезапно возникшей поломке в сложных метеорологических условиях (при ограниченной видимости) используется фальшфейер. Примечание: по истечении срока годности фальшфейер следует утилизировать, так как его внезапное срабатывание может повредить вашему здоровью и создать аварийную ситуацию на дороге.
(OFF) 2    ^(INT) 3    JJ, (L-О) 4    <>(HI) Если поворачивать ободок, когда переключатель находится в положении прерывистого режима, то можно регулировать интервал работы стеклоочистителя а пределах от 3 до 12 секунд.
Капот и задняя дверь 1. Для открытия капота необходимо произвести следующие процедуры: а) Потяните вверх зв рычаг привода замка капота, как показано на рисунке. б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх, как показано на рисунке. 2.    Для того чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложись ее в штатное место и закрыть капот. 3.    Чтобы открыть дверь багажника потяните за ручку двери, как показано на рисунке, и поднимите дверь вверх. Лючок заливной горловины Для открытия лючка заливной горловины потяните вверх рычаг, расположенный с правой стороны сиденья водителя. Выверните крышку топливозаливной горловины и установите ее в держатель расположенный на лючке. Управление стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления очистителем и омывателем работает, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: 1-е    положение - полная остановка; 2-е    положение - автоматический режим; 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости. 5-е    положение - однократное срабатывание стеклоочистителя. 1-е    положение - полная остановка; 2-е    положение - прерывистый режим; 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости; 5-е    положение - однократное срабатывание стеклоочистителя. На моделях с электроприводом регулировки продольного положения передних сидений передвиньте выключатель в сторону необходимого перемещения, как показано на рисунке.
Внимание: перед началом движения убедитесь, что рулевое колесо надежно зафиксировано.



2.    Для включений смывателя лобового стекла потяните переключатель на себя, и через 1 секунду включается стеклоочиститель на 2 - 3 хода. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. 3.    Для включения и остановки очистителя и омывателя стекла задней двери необходимо перевести ручку переключателя в одно из положений. 1-е    положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатывание стеклоочистителя; 2-е    положение - полная остановка; 3-е    положение - прерывистый режим (через 10-15 сек); 4-е    положение - работа на низкой скорости; 5-е    положение - разбрызгивание жидкости омывателя.
Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. 4. Автоматически режим работы стеклоочистителя. При переводе переключателя в положение “AUTO" стеклоочиститель включится автоматически при попадании капель дождя на лобовое стекло. В зависимости от интенсивности дождя дворники могут работать в 3-х режимах: -    прерывистый режим; -    работа на низкой скорости; -    работа на высокой скорости. Расположение датчика показано на рисунке.

После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. Автоматическое складывание зеркал производится нажатием на выключатель (3). Для возвращения зеркал в рабочее положение нажмите на выключатель еще раз. Сиденья 1. Регулировка продольного положения передних сидений. Для регулировки продольного положения передних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите рычаг в исходное положение.
Управление зеркалами Регулировка зеркал производится с панели управления зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Выбор управления правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение: "R" - правое зеркало; "L" -левое зеркало. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2).

2. Регулировка положения спинки передних сидений. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
На моделях с электроприводом регулировки угла наклона спинки сидений передвиньте выключатель в сторону необходимого перемещения, как показано на рисунке.
4. Регулировка высоты подушки сиденья. Высота подушки сиденья может быть отрегулирована вращением регулировочного колеса.

Регулировка положения рулевого колеса
Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо потянуть рычаг блокировки вниз. Дальнейшая регулировке производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение. На моделях с электроприводом для регулировки высоты подушки сиденья переведите переключатель в сторону необходимого перемещения. 5. Регулировка положения подголовника.
Чтобы поднять подголовник необходимо потянуть его вверх. Чтобы опустить подголовник необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем опустить подголовник вниз. в) Чтобы зафиксировать спинки сиденья нажмите в область указанную на рисунке. Вы должны услышать щелчок, что свидетельствует о фиксации спинок.
8. Столик для пассажиров второго ряда, а) Потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья или ремешок блокировки спинки на себя и толкайте спинку вперед.
6. Регулировка продольного положения сиденья второго ряда. Для регулировки продольного положения сиденья переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите рычаг в исходное положение. г) Чтобы вернуть спинки в первоначальное положение потяните за ремешки.
7. Регулировка положения спинки сиденья Второго ряда. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите ремешок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении. и опустите спинки до предела вниз.


спинки, слегка дернув ее вверх. 9. Регулировка положения спинки сиденья третьего ряда. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните ремешок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите ремешок. Спинка сиденья зафиксируется в stow положении. 10. Увеличение багажного отделения, а) Зафиксируйте ремни безопасности пассажиров третьего ряда. 11. Складывание сидений второго ряда (семиместные модели), а) Потяните за ремешок и приподнимите переднюю часть подушки сиденья. б) Опустите подушку сиденья. в) Зафиксируйте замок ремня безопасности, как показано на рисунке.
г) Снимите подголовник и сложите спинку сиденья.
12. Доступ к сиденью третьего ряда. Шестиместные модели а) Поднимите рычаг (1) вверх, или потяните рычаг (2) на себя и передвиньте сиденье второго ряда впе- Модели без боковой шторки безопасности.
б) Потяните рычаг (3) вверх и опустите спинку сиденья вперед. Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного ■ происшествия рекомендуется всем людям, находящимся в автомобиле, быть пристегнутыми ремнями безопасности. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении.
-    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно при лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о панель приборов или спинку сиденья. Модели с боковой шторкой безопасности.
Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в замок так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в замке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для поднятия точки крепления ремня передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх. Для опускания точки крепления ремня нажмите на стопорные кнопки и передвиньте узел крепления ремня безопасности вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопки. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомёндуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом. б) Потяните рычаг (3) вверх и опустите слинку сиденья вперед.
Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко, так, чтобы ремень полностью контактировал с Вашим плечом, но не касался шеи.
Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Семиместные модели а) Поднимите рычаг (1) вверх, или нажмите на педаль (2) и передвиньте сиденье второго ряда вперед.
Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживающие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений на автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: -    Не используйте детские сиденья, обращенные лицевой стороной назад, на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. -    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на сиденьях второго ряда. Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и должно быть правильно установлено в автомобиле. При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение зтих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме Вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало Вашего ребенка. Примечание: прежде чем покупеть детское сиденье, проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских Если дстское CL/Оенье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выдерите другое детское сиденье Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Подушки безопасности системы SRS спроектированы только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя, впереди сидящего пассажира и пассажиров второго ряда. 1    • подушка безопасности водителя, 2    - подушка безопасности переднего пассажира, 3 - шторка безопасности, 4 - боковая подушка безопасности. Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при срабатывании подушки безопасности они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, котррая может сработать при 'столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при срабатывании подушки безопасности. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены при помощи удерживающих устройств. Фирма "Toyota" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Не в коем случае не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье спинкой вперед, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. Если в силу обстоятельств вам необходимо установить детское сиденье на переднем сиденье, отодвиньте переднее сиденье максимально назад, и установите детское сиденье спинкой назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Подушка безопасности срабатывает со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над панелью приборов при движении автомобиля. Не кладите предметы и ваших животных на или напротив панели приборов или накладки рулевого колеса, в которых расположены подушки безопасности. Они могут помешать срабатыванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад при срабатывании подушки безопасности. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, игам рулевого колеса, рулевое колесо кожух рулевой колонки, крышку подушки безопасности переднего пассажира или устройство датчиков подушки Подобные действия могут привести к внезапному срабатыванию подушки безопасности или выведению из строя системы SRS. Не опирайтесь на переднюю дверь при движении автомобиля, поскольку боковые подушки и шторки безопасности надуваются с большой скоростью и силой. Это может стать причиной получения тяжелых травм или смерти. Не прикрепляйте никаких предметов к двери автомобиля или возле нее. При срабатывании боковой подушки безопасности этот предмет может отскочить и нанести травму или помешать правильной работе подушки безопасности. Используйте для сидений только оригинальные чехлы фирмы "Toyota". Использование неоригинальных чехлов может привести к неправильной работе боковых подушек безопасности или помешать их срабатыванию. Люк для водителя и переднего пассажира Для открытия люка нажмите на кнопку замка и поднимите люк вверх. - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район наружных зеркал и пол.
Люк для задних пассажиров Для открывания люка нажмите на переключатель со стороны "OPEN". Люк начнет открываться автоматически, для остановки люка нажмите на переключатель еще раз. При открывании люка автоматически выдвигается дефлектор.
Для закрывания люка нажмите на переключатель со стороны "CLOSE". Люк автоматически полностью закроется. Управление отопителем и кондиционером 1.    Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. Для включения кондиционера необходимо нажать выключатель (2) "AUTO”. При включении кондиционера загорается индикатор. Если температура окружающего воздуха низкая, то кондиционер автоматически выключится. Примечание: мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается.
Для принудительного выключения кондиционера нажмите на выключатель (3) "А/С", в этом случае будет работать отопитёль. Если нажать на выключатель "OFF" (1), то отопитель выключится. 2.    Переключатели направления потока воздуха (4) (модели без дисплея) предназначены для изменения направления обдува. Для переключения режима обдува нажмите на кнопку (4) "MODE" (модели с дисплеем). На дисплее появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. - В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол. дисплеем. 1 - выключатель отопителя и кондиционера, 2 » выключатель автоматического режима работы отопителя и кондиционера, 3 - выключатель кондиционера "А/С", 4 - переключатель направления потока воздуха, 5 - выключатель обогрева лобового стекла, 6 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 7 переключатель скорости вращения вентилятора, 8 - регулятор температуры. дисплея. 1 - выключатель отопителя и кондиционера, 2 - выключатель автоматического режима работы ото-пйтёля и кондиционера, 3 - выключатель кондиционера "А/С", 4 - переключатели направления потока воздуха, 5 - выключатель обогрева лобового стекла, 6 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 7 - переключатель скорости вращения вентилятора, 8 - регулятор температуры. - В этой позиции поток воздуха на-    2. Управление задним кондиционером правлен на лобовое стекло и ис-    осуществляется с панели располо- 3. Извлеките корпус салонного фильтра из панели.
пользуется в случае запотевания    женной около правого пассажира вто-
лобового стекла.    рого ряда. 4. Извлеките фильтр из корпуса. Установите новый фильтр меткой "UP" вверх, как показано на рисунке.
3.    Переключатель регулировки забора воздуха (6) (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.
Для включения заднего кондиционера переведите переключатель из положения "OFF" в любое другое. Выключатель системы повьЕшения частоты вращения холостого хода Система используется для более быстрого прогрева двигателя в холодную погоду, за счет повышения оборотов холостого хода. Для включения системы нажмите на выключатель, показанный на рисунке.
4.    Управление силой потока осуществляется переключателем (7). 5.    Регулятор температуры (8) служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. 6.    Выключатель "AUTO" (2) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока. При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме "AUTO". Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме "AUTO" прекратится.

7.    При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (5). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. Работа обдува сопровождается горением индикатора на кнопке. Управление задним отопителем и кондиционером Для выключения системы нажмите на выключатель еще раз. Замена салонного фильтра 1.    Установите ключ зажигания в положение "LOCK". 2.    Откройте вещевой ящик и нажмите на боковые стенки, как показано на рисунке, чтобы освободить ограничители.
1. Задний отопитель включается выключателем, расположенным, как показано на рисунке.

Для выбора скорости обдува нажмите на переключатель со стороны "НГ или "LO" "|-||" _ работа на высокой скорости, "LO" - работа на низкой скорости. Чтобы выключить задний отопитель переведите переключатель в нейтральное положение. 5. Установите корпус фильтра в сборе и вещевой ящик на место. Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Проигрыватель компакт-дисков В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Это не является неисправностью. Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин. Магнитола Включение и отключение Аудиосистема включается нажатием кнопки (10) "PWR" (включится система, работавшая до последнего выключения). Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставлении кассеты. При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио. Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении кнопки (Ю). Поворачивайте регулятор (10) вправо, чтобы прибавить громкость, и влево, чтобы убавить. Магнитола.
Регулировка тембра и баланса Регулировка осуществляется кнопкой (1). Переключение между параметрами регулировки осуществляется нажатием кнопки (1). При этом на дисплее высвечиваются название параметра и установленное значение: BAS (тембр низких частот) - от -5 до +5. TRE (тембр высоких частот) - от -5 до +5. FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от F7 до R7. BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от L7 до R7. EQ    (запрограммированные настройки) - OFF -> COMPACT -» SEDAN -> MINIVAN. Радио Радио включается нажатием на кнопки (13) "AM" или (14) "FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон (AM и FM). Настройка радиостанций При нажатии кнопки (11) "SEEK" включится автоматический поиск радиостанции. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится) и настраивайте вручную по одному шагу с помощью регулятора (1) "TUNE"! При нажатии кнопки (18) “AUTO-P" включится автоматический режим поиска и запоминания радиостанций. Автоматический режим поиска радиостанции позволяет автоматически настраивать радиостанции на кнопки настроек с "1" по "6" (3 - 8), если находится устойчивый сигнал. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". Программирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (3 - 8) до звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку. Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские настройки. Выбор данной функции осуществляется кнопкой (17). На территории РФ данная функция не работает. Примечание: на новых магнитолах настроена волна 1620 кГц. Проигрыватель компакт-дисков (CD - changer) Переключение на режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой (16) "DISC”. Загрузка компакт-дисков Проигрыватель может хранить от 1 до 6 дисков. На дисплее высвечиваются номера вставленных дисков. Если на дисплее высвечиваются все 6 номеров, то больше диски вставить нельзя. Если вставлен хотя бы один диск, то на дисплее горит индикатор "DISK IN” и номер вставленного диска. При загрузке или извлечении диска на дисплее мигает номер диска. Если индикатор мигает, то диск можно вставить, если не мигает, то диск нельзя вставить. Загрузка одного диска Нажмите на кнопку (2) LOAD” не более 2 секунд. Если есть свободное место для диска, то мигает наименьший номер свободного диска. Вставьте диск, загорается номер вставленного диска. Если в течение 15 секунд после нажатия на кнопку (2) "LOAD" не вставить диск, то функция загрузки диска блокируется и диск вставить невозможно. В этом случае необходимо начать операцию загрузки диска сначала. Если необходимо вставить следующий диск, повторите ту же самую операцию. Загрузка нескольких дисков Нажмите на кнопку (2) "LOAD" более 2 секунд до звукового сигнала. Если есть свободное место для загрузки диска, то мигает наименьший номер свободного диска. Вставьте диск, загорается номер вставленного диска и мигает номер следующего свободного диска. Вставьте следующий диск не более чем через 15 секунд. Если в течение 15 секунд не вставить диск, то функция загрузки диска блокируется и диски вставить невозможно. В этом случае необходимо начать операцию загрузки диска сначала. После того как вы вставили все 6 дисков, воспроизводится последний диск. Примечание: не вставляйте один диск поверх другого и не вставляйте их непрерывно. Извлечение одного диска Для выбора диска, который необходимо извлечь, нажимайте на кнопки (5) или (6). Нажмите на кнопку (9) менее 2 секунд. Извлечение нескольких дисков Нажмите на кнопку (9) до звукового сигнала. Диски извлекаются по порядку, начиная с наименьшего номера. Если в течение 15 секунд вы не сняли извлеченный диск, то функция извлечения дисков блокируется и невозможно извлечь остальные диски. Чтобы принудительно прекратить извлечение дисков, необходимо нажать на кнопку (9) менее 2 секунд, При извлечении дисков номера дисков на дисплее гаснут. Выбор диска Выбор дисков осуществляется с помощью кнопок (5) (выбор диска с большим номером) и (6) (выбор диска с меньшим номером). Перемотка Нажмите и удерживайте кнопку (7) для перемотки назад или кнопку (8) для перемотки вперед. Перемотка остановится при отпускании кнопки. Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (4) "RPT”. На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Повтор диска Для циклического воспроизведения текущего диска нажимайте и удерживайте кнопку (4) "RPT" до звукового сигнала. На дисплее высветится надпись "D-RPT". Для отключения повтора нажимайте кнопку до звукового сигнала еще раз. Случайный выбор записей Для воспроизведения записей текущего диска в случайной последовательности нажмите кнопку (3) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND”. Для случайного воспроизведения записей на всех дисках нажимайте кнопку (3) “RAND" до звукового сигнала. На дисплее высветится надпись "D-RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND" до звукового сигнала. Проигрыватель мини-дисков Переключение на режим проигрывателя мини-дисков осуществляется кнопкой (15) "MD". Извлечение мини-дисков Извлечение мини-дисков осуществляется кнопкой (12). Загрузка мини-дисков Вставьте мини-диск в гнездо и слегка толкните его вперед. Перемотка Нажмите и удерживайте кнопку (7) для перемотки назад или кнопку (8) для перемотки вперед. Перемотка остановится при отпускании кнопки. Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (4) "RPT". На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Случайный выбор записей Для воспроизведения записей текущего диска в случайной последовательности нажмите кнопку (3) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND". Текст диска С каждым нажатием на кнопку (19) "TEXT" идет переключение: название диска, номер мелодии, продолжительность воспроизведения мелодии, название мелодий.,^ дисплее высвечивается до 10 зн?ГСов. Если знаков больше 10, то чтобы прочитать концовку необходимо нажать на кнопку (19) еще раз. Если знаков больше 20, то концовку прочитать нельзя. Управление магнитолой с панели управления, расположенной на рулевом колесе
Включение, выключение магнитолы и выбор режима работы Включение магнитолы осуществляется кратковременным нажатием кнопки “MODE" (3). Последующие кратковременные нажатия буду переключать режимы "Радио FM - Проигрыватель компакт-дисков - Проигрыватель мини-дисков - Радио AM". Если минидиск или диск не загружены, то будет работать только радио.
Для выключения магнитолы нажмите и удерживайте кнопку "MODE" до звукового сигнала.
Регулировка громкости Регулировка громкости осуществляется кнопками и "+" (1). Громкость будет продолжать уменьшаться / увеличиваться пока удерживается кнопка. Режим радио
При кратковременном нажатии на кнопку "л" или V (2) буде производиться переключение между сохраненными радиостанциями.
При нажатии и удерживании кнопки V или V, до звукового сигнала, начнется автоматический поиск радиостанций. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала.
При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". Режим проигрывателя компакт* дисков
При кратковременном нажатие на кнопку "л" или "v" произойдет смена воспроизводимой мелодии.
При нажатии и удерживании кнопки "л" или "Vй, до звукового сигнала, произойдет смена воспроизводимого диска.
Разъем для подключения дополнительных устройств
Разъем предназначена для обеспечения электропитанием различных автомобильных принадлежностей.
При использовании разъема откройте защитную крышку, и вставьте вилочную часть провода электроприбора.
При этом соблюдайте следующие меры предосторожности:
-    Ключ в замке зажигания должен находиться в положении "АСС" или "ON".
-    Используемые приборы должны быть рассчитаны на следующие параметры: напряжение питания 100 В, максимальная мощность 100 Вт.
Примечание:
-    Не подключайте электроприборы превышающие приведенные пока-затели по напряжению питания и потребляемой мощности.
-    При использовании более мощных электроприборов могут перегореть предохранители.
Для включения разъема нажмите на кнопку, расположенную на панели приборов.
Система поддержания скорости
1. Система "круиз-контроля" включается нажатием на главный выключатель (1), расположенный на управляющем переключателе (2), при этом на комбинации приборов загорается индикатор системы "круиз-контроля”.
Система позволяет поддерживать определенную скорость автомобиля в пределах 40- 100 км/ч без нажатия на педаль акселератора, селектор АКПП находится в положении "D". Систему поддержания скорости рекомендуется применять при длительном движении на автострадах с малоинтенсивным потоком. В черте города применение системы поддержания скорости может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Примечание: при выключении зажигания главный выключатель "круиз-контроля" автоматически переходит в положение "OFF" (система отключается).
2. Управление системой "круиз-контроля”.
а)    Если вы хотите задать определенную скорость движения, то нажмите на главный выключатель.
б)    Разгоните автомобиль до необходимой скорости движения и зафиксируйте данную скорость, переведя управляющий переключатель вниз.
в)    Если вы хотите задать новую скорость движения, то выполните описанные выше процедуры Снова.
г)    Если вы хотите изменить заданную скорость движения на некоторое время, например, для совершения маневра то:
-    для увеличения скорости движения нажмите на педаль газа и после того как ее отпустите, установится ранее заданная скорость;
-    для уменьшения скорости движения нажмите на педаль тормоза и после того как ее отпустите, система поддержания скорое™ работать уже не будет.
Для возвращения ранее выбранной скорости переведите рычаг вверх.
- Задний индикатор работает только при движении задним ходом (селектор АКПП в положении “R").

Для включения системы парковки необходимо, при включенном зажигании ("ON"), нажать на выключатель, расположенный, как показано на рисунке.


- Боковые индикаторы работают только при скорости движения не более 10 км/час, и селекторе АКПП в любом положении, кроме положения ”Р".
ния
мецее 0,5 м
1,5 -1 м
1 - 0,5 м
быстрое мигание индикатора
индикатор мигает красным
индикатор постоянно горит фасным
звучит с небольшими промежутками
звучит прерывисто
звучит постоянно
В следующих случаях система выключится автоматически: -    при нажатии на педаль тормоза; -    при увеличении или уменьшении скорости более, чем на 16 км/ч от заданной скорости; -    при уменьшении скорости менее 40 км/ч. Если система была выключена переключателем или нажатием на педаль тормоза, то для возвращения ранее заданной скорости переведите вверх и отпустите переключатель. Если скорость автомобиля станет менее 40 км/ч и система выключится, то возвращение к ранее заданной скорости невозможно.
д) Увеличить или уменьшить скорость движения можно с помощью управляющего переключателя. Для увеличения скорости движения поднимите переключатель, а для уменьшения скорости - опустите переключатель. И затем после отпускания управляющего переключателя (установка переключателя в нейтральное положение) будет установлен новый режим движения с вновь заданной постоянной скоростью. Если немного переместить вверх или вниз, а затем отпустить переключатель системы "круиз-контроля", то скорость увеличится или уменьшится примерно на 1,5 км/ч.
е) Для выключения системы "круиз-контроля" потяните переключатель на себя или нажмите на выключатель.
Таблица. Работа боковых датчиков. Положение автомобиля и препятствия Передние - 50 - 25 см Задние - 60 - 25 см менее 25 см Индикаторы индикатор мигает красным со стороны препятствия индикатор постоянно горит красным Зуммер звучит прерывисто звучит постоянно Таблица. Работа заднего датчика.
Индикаторы системы парковки. 1 - боковые, 2 - задний. При работе системы (наличии препятствия) горят четыре боковых и один задний индикаторы красным цветом и звучит зуммер. При отсутствии препятствия индикаторы не горят. Способы информирования водителя о препятствиях приведены ниже в таблицах. Система изменения жесткости амортизаторов (ТЕМЕ) Система позволяет в зависимости от состояния дорожного покрытия или собственного предпочтения регулировать жесткость амортизаторов. Переключателем системы TEMS можно выбрать один из двух режимов жесткости амортизаторов: "комфортный" (COMFORT) и "спортивный" (SPORT).
Система парковки Система парковки предупреждает водителя о наличии препятствий при парковке автомобиля. По габаритам автомобиля установлены датчики, которые регистрируют препятствия. Зоны действия датчиков показаны на рисунке.
Положение автомобиля и препятствия
Индикатор
Зуммер
Используется при обычном движении автомобиля. Регулировка жесткости амортизаторов регулируется автоматически. Режим "SPORT" Используется "спортивный" режим, рассчитанный на скоростную езду по хорошим дорогам. Включается более жесткий режим амортизаторов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы (ABS). 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии, и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    Антиблокировочная тормозная система (A.BS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. 3.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б)    Эффективность торможения зависит от сцепления, щин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до впереди едущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях: -    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам. -    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 4.    При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор "ABS" на 3 секунды. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно. Система экстренного торможения (ВА) Система распознает ситуацию экстренного торможения и автоматически усиливает тормозное давление, тем самым обеспечивая максимальное тормозное усилие. Система обеспечивает экстренное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Вспомогательное усиление является едва заметным и лишь пополняет ваши собственные усилия. Система экстренного торможения (ВА) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч, и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC) 1.    Система курсовой устойчивости автомобиля помогает обеспечить всестороннее управление системами, такими как: антиблокировочная тормозная система, система экстренного торможения, противобуксовочная система, система управления двигателем и т.п. Эта система автоматически управляет выходными сигналами системы тормозов или системы управления двигателем для предотвращения заноса во время поворотов автомобиля на скользких поверхностях дорог или в случае резкого поворота рулевого колеса. 2.    Имейте в виду, что на скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы VSC, водитель не всегда может контролировать движение авто* мобиля на высокой скорости, что может стать причиной аварии. Управляйте автомобилем всегда с особой осторожностью и будьте особо внимательны, когда загорается индикатор скольжения и звучит звуковой сигнал. 3.    Система VSC включается только после того, как автомобиль набрал скорость выше 15 км/ч. 4.    При повороте ключа зажигания в положение "ON" на комбинации приборов на несколько секунд загорается индикатор системы VSC, а затем гаснет. Если индикатор системы VSC не загорается при включении зажигания (лампа исправна), то система неисправна. Если индикатор системы VSC не гаснет после включения зажигания, то системы VSC, ABS возможно неисправны. Если одновременно с индикатором "VSC" горит индикатор "ABS", то система VSC не работает. Примечание: также не работает система TRC. 5.    Если во время движения горит индикатор системы VSC и не гаснет, то системы VSC, ABS и TRC не работают. Это никак не повлияет на управление автомобилем. 6.    Настройка системы VSC. После отсоединения клеммы аккумуляторной батарей требуется начальная настройка системы VSC, так как индикатор системы VSC не гаснет. Осуществите настройку системы VSC приведенным ниже способом и индикатор системы VSC погаснет, а) Установите стояночный тормоз и переведите селектор АКПП в положение "Р", б)    Переведите ключ замка зажигания в положение "ON". в)    Индикатор системы VSC должен погаснуть через 15 секунд после перевода селектора АКПП в положение "Р". Если после перевода ключа замка зажигания в положение "ON", автомобиль качнулся или был приведен в движение, потребуется больше времени для того, чтобы погас индикатор системы VSC. Примечание: -    Если через 1 минуту индикатор системы VSC не гаснет, выключите двигатель и попробуйте провести те же самые операции еще раз, начиная с подпункта (б). -    Если автомобиль стоит на движущейся поверхности (например, паром), то настройка системы VSC не произойдет. Необходимо поставить автомобиль на твердую поверхность и произвести операции с начала с подпункта (а) по (в). Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии на который возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. Селектор имеет шесть положений: „р.,, ,,R„ „д,„ „0„ „2„и Т„ При переключении на фиксатор нажимать не нужно; При переключении нужно нажать на фиксатор; При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза. Примечание: двигатель можно запустить, только когда селектор установлен в положение "P" или "N". Позиция "Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. Позиция "R" Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. Позиция "N" Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг-выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция "2" Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. При торможении двигателем переводите селектор в положение ''2". При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Позиция "L" Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. При тор-можении двигателем переводите селектор в положение "L". При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии. Режим "О D" Разрешение на использование четвертой повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D OFF", расположенной на селекторе. Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Положение выключателя Индикатор "O/D OFF” Не горит Горит Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Если происходят частые переключения 3 о- 4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D. Выключатель повышающей передачи "O/D OFF" Особенности трансмиссии моделей 4WD 1.    Модели 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод, так называемый "Active torque control 4WD" (система без межосевого дифференциала). Подключение заднего моста осуществляется при прмощи электромеханической муфты, установленной на редукторе заднего моста. 2.    Для разрешения автоматического подключения полнога привода нажмите на выключатель "4WD AUTO", расположенный как показано на рисунке. Индикатор "4WD AUTQ" несколько раз мигнет и загорится. Примечание: если существует разница между частотой вращения передних и задних колес, то мигание может продолжаться (пока индикатор мигает, остается режим FF MODE (2WD)). В этом случае отпустите педаль акселератора. 3. Режим, при котором благодаря информации, получаемой от различных датчиков, электронный блок управления, при необходимости, подключает или отключает задний мост, перераспределяя крутящий момент между передними и задними колесами: -    При движении по обычной дороге крутящий момент подается на переднюю ось. -    При движении по мокрой, скользкой или заснеженной дороге, а также при повороте, движении в гору или резком старте благодаря тому, что дополнительно идет распределение крутящего момента и на задние колеса, увеличивается устойчивость, управляемость и маневренность. Не стоит полностью полагаться на режим 4WD, поскольку эффективность рулевого управления и тормозов остается такой же. Индикатор 4WD AUTO Mode Индикатор расположен на комбинации приборов. Индикатор загорается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON", т й а затем гаснет (если вы-Ш~~гщ ключатель системы АТС 4WD не нажат). Если после этого нажать на выключатель, то индикатор "4WD несколько раз мигнет и AUTO Mode' загорится. Примечание: если существует разница между частотой вращения передних и задних колес, то мигание может продолжаться (пока индикатор мигает, остается режим FF MODE (2WD)). В этом случае отпустите педаль акселератора. В режиме 4WD AUTO Mode при ключе зажигания в положении "ON" индикатор горит. Если нажать на выключатель, то индикатор погаснет. Примечание: если во время движения, при включенном режиме 4WD AUTO Mode, долгое время существует разница между частотой вращения передних и задних колес, то индикатор мигает. Во время мигания индикатора, во избежание поломки элементов трансмиссии, перераспределение момента на задние колеса приостанавливается и включается режим FF MODE (2WD). В этом случае остановите автомобиль и не выключайте двигатель. Если через некоторое время индикатор перестанет мигать и загорится, то снова включится режим 4WD AUTO Mode. Когда в системе АТС 4WD возникает неисправность, индикатор гаснет, загорается контрольная лампа и система, независимо от положения выключателя, переходит в режим FF MODE (2WD). Индикатор 4WD Индикатор загорается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON", а затем гаснет. Система неисправна, если: -    при повороте ключа в замке зажигания в положения "ON" или "АСС" индикатор не горит либо горит постоянно; 5. При буксировке вашим автомобилем других транспортных средств установите буксировочные проушины, в места показанные на рисунке.
Буксировка автомобиля Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля.
1 - буксировочные проушины.
-    индикатор загорается во время движения.
Советь: по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание: -    Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас. -    Не держите Вашу ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок. -    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормо за, они могут перегреться и не работать надлежащим образом. -    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля. ' - Избегайте движения через водные препятствия с большой 'глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит Вам надежнее управлять автомобилем. 2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис. 3.    Медленно заезжайте на бордюр, и если возможно, под прямым углом. 4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись е бордюр и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор в положение "Р". Если требуется, подложите под колеса упоры. 5.    Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор в положение "Р”, и подложите упоры под задние колеса, 6.    Не допускайте накопления льда и снега s колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем Пои эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и 4.чищаите скопившийся там лед и снег Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/ч на расстояние не более чем 80 км. При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться методом полной погрузки. Для моделей 2WD возможна буксировка методом частичной погрузки передней оси автомобиля. При буксировке автомобиля установите буксировочный трос на буксировочную проушину. При буксировке методом полной погрузки используйте передние транспортировочные проушины для крепления автомобиля. Примечание: не используйте транспортировочные проушины для буксировки автомобиля. 1 - буксировочная проушина. Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный грос или цепь. Петли, буксирный трос или цепь могут разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. При буксировке автомобиля выполните следующие операции: 1.    Отпустите стояночный тормоз. 2.    Установите селектор АКПП в положение "N". 3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает). Примечание: не вынимайте ключ из замка зажигания, так как при этом блокируется рулевое колесо. Если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно. 4.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса. Запуск двигателя Замок зажигания Существует четыре фиксированных положения замка зажигания: LOCK: в этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе, блокируется рулевое колесо. АСС: в этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем, и управлять наружными зеркалами. ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя, загораются индикаторы различных систем автомобиля. START: в этом положение осуществляется запуск двигателя. Запуск двигателя Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1.    Включите стояночный тормоз. 2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование. 3.    Установите селектор в положение "Р”. При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N". Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 4.    Запустите двигатель. Установите ключ зажигания в положение "ON". Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву старпера и соединении электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты. 5. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению. Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя. Если двигатель не запускается... 1.    Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см. соответствующий раздел) и наличии достаточного количества топлива в баке. 2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты. б)    Если- клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен. 3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается: а)    Проверьте плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушек зажигания). б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залить!") 1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3.    Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ипяч зажигания и подождите несколько минут. 4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то: а) Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. 5) Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите свечи зажигания. 5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно в режиме 2000 об/мин. 4.    Подсоединение кабелей. а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке. 2AZ-FE Добавочная аккумуляторная батарея Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи- к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся. 1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" и задействуйте стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется. 2.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение уменьшится. Внимание: -    Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим. -    Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость является признаком очень высокого давления. 3.    Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 4.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 5.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 6. После того как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя. Запасное колесо, домкрат и инструменты Запасное колесо, домкрат и инструменты хранятся, как показано на рисунке.

1 - запасное колесо, 2 - домкрат, 3 - инструменты. Для установки домкрата в установочное крепление необходимо сначала привести его в сложенное состояние вращением ручки против часовой стрелки, затем вставьте домкрат в крепление и немного поверните ручку в обратную сторону для надежной фиксации в креплении. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности. 2.    Остановите двигатель, включите стояночный тормоз и выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 3. Вставляйте домкрат только в специально предназначенные для него места, показанные на рисунке. Замена колеса 1.    Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3.    Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию. 4.    Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите селектор в положение "Р". Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 5.    Снимите запасное колесо. а)    Отодвиньте сиденье переднего пассажира максимально вперед. б)    Отодвиньте сиденье второго ряда со стороны переднего пассажира максимально назад. в)    Снимите напольный коврик. г)    Ослабьте гайку крепления запасного с помощью баллонного ключа. 1. Снимите крышку вещевого ящика в багажном отделении. д) Обратной стороной баллонного ключа открутите гайку.
2. Снимите удерживающую ленту.



ж) Опустите держатель запасного колеса и извлеките запасное колесо.

6. После проведения работ опустите автомобиль и сложите домкрат.
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте ручку против часовой стрелки до его освобождения.
Внимание: -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 4. Соберите рукоятку домкрата, как показано на рисунке.
е) Слегка приподнимите правой рукой держатель запасного колеса, а левой рукой отведите фиксирующий крюк.
6. Замените колесо, а) Снимите декоративный колпак (если установлен), как показано на рисунке. б)    Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса.
"Докатка" Рабочее колесо
Тип 1. е) Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки. Тип 2.
Стальной диск.
в)    Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующие место (см. раздел "Поддомкрачивание автомобиля ”). Алюминиевый диск.
Примечание: -    Убедитесь, что домкрат правильно установлен. Подъем автомобиля с помощью неправильно расположенного домкрата может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата. -    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом. -    Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса. -    Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри. г)    Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения. Поэтому после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности указанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой. Момент затяжки......................105 Н-м 7. Проверьте давление воздуха' в установленной шине. Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха: Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля.
8. Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установ* лены в местах их хранения .для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Замена на "докатку" 1. "Докатка" (запасное колесо) используется в качестве экстренной замены. Она меньше диаметром, чем стандартное колесо. Внимание: -    При использовании "докатки" воздержитесь от движения со скоростью выше 100 км/ч и по возможности быстрее замените его на стандартное колесо. -    При использовании "докатки" уменьшается дорожный просвет. -    Проверьте давление в "докатке". Номинальное давление: (в холодном состоянии)............................... 4,2 бар. 2.    Снимите проколотое колесо и установите "докатку" (см. раздел "Замена колеса"). 3.    Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-йзготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шин любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс Нагрузка,
Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. Таблица. Маркировка шин и давление в шинах. Тип шин Давление в шинах кПа Рекомендованные 205/65R15 94S 205/60R16 92Н 215/50R17 91V Докатка T135/80D16 101М
205/65R15 94S Т индекс скорости -индекс грузоподъемности -посадочный диаметр —обозначение радиальной шины отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширина профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 205 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемый заводом изготовителем. 65 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), - —хЮ0% Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80—0,82. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемым заводом изготовителем. R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшие сопротивление качению, больший срок-службы по сравнению с диагональными шинами. 15 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин рекомендуемому заводов изготовителем. 94 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать индексу грузоподъемности шин рекомендуемому заводом изготовителем. Индекс Нагрузка, S - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин" и должен соответствовать индексу скорости шин рекомендуемый заводом изготовителем. Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч Проверка давления и состояния шин 1. Регулярно проверяйте шины на отсутствие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое 'Toyota" давление в шинах для модификации вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери водителя или в таблице "Маркировка шин и давление в шинах". Внимание: при перевозке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить приблизительно на 0,5 бар. Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, s управление евшим автомобилем становится менее безопасным. Индекс Нагрузка, -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины. 2. Проверка давления производится только когда шины холодные. Если автомобиль находится на стоянке, по меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными. Внимание: -    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1.    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью про-ти воскол ьжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передние или задние шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation." Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес. Рекомендованные шины и диски. Тип шин Вылет, мм 205/65R15 94S 205/60R16 92Н 215/50R17 91V
Допускаемые к установке шины и диски. '—-^Диск Тип шин Вылет, мм * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
При использовании резины с направленным рисунком протектора.
При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора.

Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака, не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. 1.    Если выполнялись перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2.    Используйте гайки крепления колес и ключ "Toyota", специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. 5.    При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте правильность их установки. Замена дисков колес 1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 6JJx15H5 ET4S PCD114.3 DSA60 В маркировке дисков колес первая цифра "6" обозначают ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ” обозначают форму обода. Последующие число ”15” обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45” после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.' Также в маркировке встречаются следующие обозначения; "Й5" означает наличие пяти отверстий, под крепёжные болты или шпильки, цифры после обозначения "DSA” - диаметр центрального отверстия, "PCD” - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук ("визг"). ) jr.-}/ j Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1. Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: Расположение блоков предохранителей в моторном отсеке.
а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха). б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда. г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе. Проверка и замена предохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.
Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет". Исправен Перегорел А (малые токи, 5 - 20 А) В (средние токи, 30 - 50 А) С (высокие токи, 50-100 А) Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1. Для смены предохранителя выключите зажигание. 2. Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. В главе "Электрооборудование кузова" показаны также возможные места расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей. 4.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкий предохранитель из позиции "CIG", который не является необходимым для нормального движения автомобиля, и использовать его, если их номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например? "жучки") вместо, сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до пожара. 5.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному. Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6.    Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. Замена ламп При замене лампы убедитесь, что зажигание и все осветительные приборы выключенц. Используйте только лампы с номинальной мощностью, приведенной в таблице. Внимание: -    Новые галогеновые лампы требуют специального обращения из -за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или разбиться, если будут поцарапаны или упадут. -    Держите лампу только за ее пластиковый или металлический корпус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п. Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. -    Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к повреждению рассеивателя. Назначение лампы Лампы фар Лампа дальнего света фар Лампа ближнего света фар (газоразрядная) Лампы передних противотуманных фар Лампы передних габаритов Лампы передних указателей поворотов Лампы повторите пей указателей поворотов Лампы задних указателей поворота Лампы стоп-сигналов Лампы задних габаритов Лампа фонаря заднего хода Лампы задних противотуманных фонарей Лампы подсветки номерного знака Ла1у1пы освещения салона Лампы местной подсветки (передние) Лампы местной подсветки (задние) Лампа подсветки багажного отделения Лампа подсветки зеркальца в солнцезащитном козырьке Интервалы обслуживания Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Если вы, в основном, эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. 1. Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в) Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. . Условия вождения. а)    Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля. б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже точки замерзания. в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. Моторное масло, и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. Таблица. Периодичности технического обслуживания. Периодичность (пробег время Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Зазоры в клапанах Ремни привода навесных агрегатов Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланга и соединения систем охлаждения и обогрева Примечание 1 Охлаждающая жидкость Приемная труба системы выпуска и крепление Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) Кислородный датчик замена каждые 100000 Примечание 4 Аккумуляторная батарея
Топливный фильтр
Примечание 2
Воздушный фильтр
Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы
Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя
Жидкость гидропривода сцепления
Стояночный тормоз
Тормозные колодки и барабаны
Примечание 2
Тормозные колодки и диски
Примечание 2
Тормозная жидкость
Трубопроводы и шланга тормозной системы
Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления
Рулевое управление
Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов
Примечание 2
Масло в МКПП
Примечание 2
Рабочая ходкость АКПП
Фильтр АКПП
Примечание 2
Передняя и задняя подвеска
Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове
Примечание 2
Состояние шин
Все световые приборы, сигналы
Хладагент системы кондиционирования
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24 / 48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1.    После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2.    При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3.    При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4.    Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи.
3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1.    Используйте масло по классификации API - не ниже SJ.
2.    Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
I I I I I I I L
irffiVn>
, , 15W-40 >
I I I i I I I::
10W-30 >
I I I I I I I Г I Г
5W-30 >
I I I I I I I г
Модели внешнего рынка.
Температура °( -зо -го -ю о ю г
•С1 I” SAE5W-20*
i | SAE10W-3C
Модели внутреннего рынка.
Проверка уровня моторного масла
1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Прогрейте двигатель. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер.
2.    Извлеките маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой.
3.    Снова установите щуп до упора.
4.    Извлеките щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла находится ниже или немного выше метки низкого уровня на шкале маслоизмерительного щупа, то добавьте моторное масло того же типа, которое было залито в двигатель.
уровень масла низ
кий выо
добавить
масло
слить
излишек
а)    Снимите крышку маслозаливной горловины.
б)    Долейте необходимое количество моторного масла.
Примечание:
-    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден.
-    После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе.
в)    ^Установите крышку маслозалив-нои горловины.
Замена моторного масла и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 месяцев).
1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.    Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3.    Слейте старое моторное масло.
а)    Снимите крышку маслозаливной горловины.
б)    Отверните сливную пробку и слейте масло в емкость.
4.    Замените масляный фильтр.
а) Используя специнструмент, снимите масляный фильтр.
б)    Проверьте и очистите привалоч-ную поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров.
в)    Нанесите немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра.
г)    Наверните новый фильтр рукой до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности.
д)    Используя специнструмент, доверните масляный фильтр на 3/4 оборота.
5. Залейте новое моторное масло.
а)    Очистите сливную пробку, при необходимости установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки.......................25 Н-м
б)    Залейтекновое моторное масло. Заправочная емкость.
без замены фильтра..............4,0 л
с заменой фильтра................4,2 л
сухой двигатель.............. 4 Q л
без замены фильтра.............4,1 л
с заменой фильтра................4,3 л
сухой двигатель..................... 5,0 л
в) Установите крышку маслозаливной горловины.
6.    Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек.
7.    Проверьте уровень моторного масла.
Проверка и замена охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" нд стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL." (при прогретом двигателе) и метки "LOW" (при холодном двигателе).
2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а)    Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.
б)    Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в)    Установите крышку радиатора.
3.    Замените охлаждающую жидкость.
а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны лри снятии пробки с горячего двигателя.
б)    Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки.
Сливная
в)    Нанесите герметик на два-три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
Момент затяжки (кран)..............5 Н-м
г)    Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Примечание: -    Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
-    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя от 50% до 70% этиленгликоля. -    Не используйте спиртовые антифризы. -    Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной или дистиллированной водой. Таблица. Заправочная емкость (л). Модель ' Объем 1AZ-FE с передним отопителем 1AZ-FE с передним и задним отопителем 1AZ-FE без отопителя 2AZ-FE без заднего отопителя 2AZ-FE с задним отопителем д)    Установите крышку радиатора. е)    Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1.    Снимите воздушный фильтр. 2.    Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3.    Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть.
4. Установите воздушный фильтр на место. навесных агрегатов.--Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Проверка состояния аккумуляторной батареи 1. При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи.
2.    Проверьте аккумуляторную батарею. а) С помощью ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Нормальная плотность электролита........1,25 -1,27 при 20 °С В случае необходимости добавьте дистиллированную воду. Если после зарядки аккумулятора плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените ак-лятор. роверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя. Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.
Включите зажигание ("ON") и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение (при 20°С)...........................12,5 -12,9 В Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею. 3.    Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах. а)    Проверьте прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. б)    Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей. Проверка ремней привода навесных агрегатов 1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень. Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи): -    При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода. -    Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате. Примечание ("иридиевые" свечи): -    Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа. -    Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации. Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену иридиевых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля. 1.    Проверьте электроды свечей зажигания. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление.........не менее 10 МОм Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу. 2.    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания 1AZ-FE, 2AZ-FE (модели внешнего рынка): Denso................................SK20R11 NGK.................................... IFR6A11 2AZ-FE (модели внутреннего рынка): Denso...............................K20R-U11 NGK.............................BKR6EYA-11 3.    Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор....................1,1 мм 4.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд.
5.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки.......................19 Н м Проверка угла опережения зажигания Проверка угла опережения зажигания может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. 1. Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DL.C3. 1AZ-FE.
2A2-FE.

3. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу (электровентилятор выключен, кондиционер выключен, нейтральная передача). Номинальный УОЗ: 1AZ-FE, 2AZ-FE........................8- 12° Примечание: частота вращения должна увеличиться на 5 секунд до 1000-1300 об/мин, а затем вернуться к режиму холостого хода. 4. Снимите перемычку с выводов и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный УОЗ: 1AZ-FE......................................5-15° 2AZ-FE......................................5 - 15° Убедитесь, что угол опережения зажигания увеличивается при увеличении частоты вращения. Проверка частоты вращения холостого хода Проверка частоты вращения холостого хода может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. Подсоедините сигнальный провод тахометра к выводу "ТАС" (9) разъема DLC3 и проверьте частоту вращения холостого хода (двигатель прогрет, все дополнительные потребители выключены, диапазоны "N" или "Р” АКПП). Номинальная частота вращения: 1AZ-FE...................... 700 ± 50 об/мин 2AZ-FE......................650 + 50 об/мин Проверка давления конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия. Проверьте давление конца такта сжатия в цилиндрах. а)    Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в)    Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление. без VSC
Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше.
г)    Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра. Примечание: измерения должны быть сделаны за столь короткое время, насколько это возможно. Давление конца такта сжатия-1AZ-FE: номинальное..................13,0 кг/см2 2AZ-FE: номинальное.................13,9 кг/см минимальное.................10,0 кг/см Различия давления между цилиндрами........не больше 1,1 кг/см2 д) Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия. -    Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. Проверка уровня рабочей жидкости сцепления (Avensis Verso) и тормозной системы 1.    Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN" на бачке. Примечание: для тормозной системы и сцепления используется один бачок. 2.    Если уровень находится ниже метки "MIN", то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был залит. Тип тормозной жидкости. SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 Проверка и замена масла в МКПП (Avensis Verso) 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер. Заливное _j отверстие Уровень J $ жидкости 0 - 5 мм 3.    Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Коробка передач должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните и затяните сливную пробку. Класс масла по API........GL-4 или GL-5 3. Снимите два магнита с поддона.
Рекомендуемая вязкость............................SAE 75W-90 Объем заправки.............................2,5 л 4.    После установки заливной пробки проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений. Проверка рабочей жидкости в АКПП Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости.
1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р”. 3.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 4.    Полностью вставьте щуп в патрубок. 5.    При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ” (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость..........................T-IV Примечание: не переливайте выше установленного уровня. 6. Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Для определения текучести сравните ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно. Замена фильтра АКПП Примечание: -    Установку проводите в порядке, обратном снятию. -    Моменты затяжки указаны в тексте. -    После установки залейте рабочую жидкость в коробку передач. 1.    Слейте рабочую жидкость из коробки передач. а)    Отверните пробку и слейте рабочую жидкость из коробки передач. б)    Установите новую прокладку и затяните пробку. Момент затяжки........................49 Н м 2.    Отверните 18 болтов и снимите поддон и прокладку. Момент затяжки..........................8 Н м 4.    Очистите поддон от грязи. Снимите магниты и с их помощью тщательно соберите все металлические частицы из поддона. По частицам, попавшим в поддон, можно определить, какой элемент КПП изнашивается: -    частицы стальные (магнитные) -изнашиваются: подшипники, шестерни, и диски. -    частицы латунные (немагнитные) -втулки. При установке убедитесь, что магниты не упираются в масляные трубки, 5.    Отсоедините жгут проводов. а)    Отсоедините пять электромагнитных клапанов. б)    Отверните болт, снимите стопор и отсоедините датчик температуры рабочей жидкости АКПП. Момент затяжки..........................7Нм 6. Снимите фильтр, а) Отверните три болта и снимите фильтр. Момент затяжки.......................11 Н -м 11 о) Г (1 v°«~—^ б) Снимите прокладку с фильтра. Замена рабочей жидкости е АКПП 1.    Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость.........................T-IV Объем заливаемой жидкости: U14QF..........................................8,7 л U241E...........................................8,6 л 4.    Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в положение "Р”, 5.    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Проверка т долив масла раздаточной коробки Проверка уровня масла 1. Выверните заливную пробку (пробку №2) и снимите прокладку. 2. Убедитесь, что уровень масла находится под срез пробки (в пределах 0-5 мм). Примечание: -    Если уровень масла слишком низок, убедитесь в отсутствии утечек. 3.    Включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. 4.    Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз для нагрева рабочей жидкости до температуры 75 - 80°С. 5.    Убедитесь в отсутствии вспенивания или эмульсификации жидкости. Примечание: вспенивание или эмуль-сификация указывают либо на наличие воздуха в системе, либо на слишком низкий уровень жидкости. 6.    Проверьте повышение уровня жидкости. а)    Измерьте уровень рабочей жидкости в бачке при работающем на холостом ходу двигателе. б)    Выключите двигатель. в)    Через несколько минут измерьте уровень рабочей жидкости в бачке. Максимальное увеличение уровня жидкости.......................................5 мм
-    Проехав некоторое расстояние после замены масла, повторно проверьте уровень масла. Вязкость масла по SAE...........85W-90 Качество масла по API.................GL-5 Заправочная емкость...................0,8 л Долив масла 1.    Выверните заливную пробку и снимите прокладку. 2.    С помощью изогнутой трубки залейте масло, как показано на рисунке. 5 мм или менее

Примечание: -    Струя масла должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. Двигатель выключен
-    Заливайте масло медленно, за несколько приемов, делая перерывы по несколько минут. 3. Через 5 минут после окончания процедуры проверьте уровень масла. г) Если изменение уровня рабочей жидкости больше допустимого, прокачайте систему.
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста 1.    Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2.    Отверните заливную пробку и сни- ми те прокладку. 3.    Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной системы, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - крышка радиатора, 5 - щуп уровня моторного масла, 6 - расширительный бачок, 7 - бачок омывателя. 4.    Если уровень масла ниже допустимого, проверьте наличие утечек. 5.    При необходимости долейте масло. Вязкость масла по SAE...........85W-90 Заправочная емкость..................:0,5 л Качество масла по API.................GL-5 6.    Установите новую прокладку и затяните заливную пробку. Момент затяжки........................49 Н-м Проверка уровня рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления 1.    Установите автомобиль на горизонтальную площадку. 2.    При выключенном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости в бачке и долейте в случае необходимости. Рабочая жидкость.........ATF DEXRON II или III Примечание: если рабочая жидкость прогрета - уровень жидкости должен находится в интервале "НОТ" на бачке, если холодная - в интервале "COLD”. Двигатель. Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе. 1.    Снимите правое переднее колесо. 2.    Снимите правую часть защиты двигателя. 3.    Снимите крышку маслозаливной горловины. 4.    Снимите верхнюю защитную крышку. 5.    Снимите катушки зажигания. 6.    Отсоедините шланги системы вентиляции картера. 7.    Снимите крышку головки блока цилиндров. б) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

Метка

Регулировка зазора в клапанах (при необходимости) 10.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. 11.    Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.
Метка
Метка Метка
8. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а)    Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О” на крышке цепи привода ГРМ. б)    Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.
Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 9. Измерьте зазор в приводе клапанов. а) Измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке.
12.    Отверните две гайки и снимите натяжитель цепи. 13.    Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Удерживая вал ключом, ослабьте болт крепления звездочки.
14. Снимите распределительный вал впускных клапанов, а) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.
в)    Снимите крышки подшипников. г)    Поднимите распределительный вал и отверните болт крепления звездочки. д)    Снимите звездочку и цепь с распределительного вала.



ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления звездочки. Момент затяжки........................54 Н-м 20. Убедитесь, что метки на цепи и звездочках совмещены.
16.    Установите толкатели клапанов, нанеся на них немного масла. 17.    Поверните шкив, коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. 18.    Установите распределительный вал впускных клапанов, а) Установите цепь на звездочку, совместив метки.

Для впускных клапанов...............N = Т + (А - 0,24) мм Для выпускных клапанов...............N = Т + (А - 0,35) мм N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных.......................0,15-0,25 мм выпускных....................0,25 - 0,35 мм Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. Обозначение толщины толкателя выбито на его внутренней стороне (на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
Примечание: -    Не допускайте попадания посторонних предметов за крышку цепи привода ГРМ, -    Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью. д) Снимите толкатели клапанов. 15. Подберите новые толкатели. а)    Микрометром определите толщину снятого толкателя. б)    Вычислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.
б)    Снимите крышки подшипников. в)    Снимите распределительный вал. г)    Зафиксируйте цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.
толкатель

19. Установите распределительный вал выпускных клапанов. а)    Установите цепь на звездочку, совместив метки. б)    Установите звездочку с цепью на распределительный вал, временно завернув болт крепления. в)    Установите распределительный вал в головку блока цилиндров. г)    Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников. д)    Установите крышки подшипников распределительного вала. е)    Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке. Момент затяжки: болты А...................................30 Н-м остальные.................................9 Н-м
б)    Установите распределительный вал в головку блока цилиндров. в)    Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников. г)    Установите крышки подшипников распределительного вала. д)    Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке. Момент затяжки: болты А.................................30 Н м остальные.................................9 Н м
1.    Снимите капот. 2.    Снимите механизм, вентиляционную решетку и механизм стеклоочистителя. 3.    Снимите верхнюю облицовку моторного щита. 4.    Снимите правое переднее колесо. 5.    Снимите правую часть защиты двигателя. 6.    Слейте моторное масло. 7.    Отсоедините приемную трубу системы выпуска. 8.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 9.    Снимите генератор. 10.    Снимите насос ГУР. 11.    Снимите верхнюю защитную крышку. 12.    Снимите катушки зажигания. 13.    Отсоедините шланги системы вентиляции картера. 14.    Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Отсоедините жгут проводки. б)    Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку.
21.    Установите натяжитель цепи привода ГРМ. 22.    Повторно проверьте зазор в приводе клапанов. 23.    Проверьте фазы газораспределения. 24.    Установите крышку головки блока цилиндров. 25» Подсоедините шланги системы вентиляции картера. 26.    Установите катушки зажигания. 27.    Установите верхнюю защитную крышку. 28.    Установите защиту двигателя. 29.    Установите правое переднее колесо. Цепь привода ГРМ Снятие цепи Примечание: после снятия цепи поверните коленчатый вал на 45° по часовой стрелке от ВМТ конца такта сжатия цилиндра №1 для избежания соударения поршней и клапанов.
б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями картера и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.

17. Снимите амортизатор правой опоры.
Примечания: не повредите контактные поверхности картера, поддона и крышки цепи привода ГРМ. 22. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 гайки крепления.
18.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. 19.    Снимите шкив коленчатого вала, а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления.
23. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, отвернув болт и гайку.
б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника.
24. Снимите крышку цепи привода ГРМ. а) Отверните шпильку натяжителя ремня привода навесных агрегатов.
20.    Снимите датчик положения коленчатого вала. 21.    Снимите масляный поддон. а) Отверните 12 болтов и 2 гайки.
б)    Отверните 14 болтов и 2 гайки. в)    При помощи отвертки отделите крышку от головки и блока цилиндров. г)    Снимите крышку цепи привода
15.    Установите кронштейны для подъема двигателя. 16.    Снимите кронштейн правой опоры №2, вывесив двигатель.
25.    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала. 26.    Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ, отвернув болт крепления. 27.    Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 болта крепления. 28.    Снимите направляющую цепи, отвернув болт крепления.
б)    Отверните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов. в)    Отверните болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов. г)    Снимите звездочки распределительных валов.
29.    Снимите цепь привода ГРМ. 30.    Снимите звездочку коленчатого вала. 31.    Снимите звездочки распределительных валов. а) Удерживая валы ключом, ослабьте болты крепления звездочек.




б)    Оберните цепь вокруг звездочки. в)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
б) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и отверните гайку. б) Используя оправку, молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ.


в)    Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной, отвернув болт крепления. г)    Снимите звездочки и цепь.



Проверка цепи привода ГРМ и натяжителя 1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки валов, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии. Максимальная длина цепи.....122,6 мм Примечание: сделайте 3 или более измерений на произвольных участках Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной замените цепь.
32. Снимите цепь привода масляного насоса. а) Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки и совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительный вал.......97,3 мм коленчатый вал.....................51,6 мм Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с. цепью. 2. Проверьте башмак натяжителя и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ.....................1 мм
3. Проверьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а)    Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят. б)    Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Замена переднего сальника коленчатого вала Примечание: существуют два метода ("А" и "Б") замены переднего сальника коленчатого вала. А, При снятой крышке цепи привода ГРМ. а) При помощи отвертки и молотка выбейте сальник.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. Б. При крышке цепи привода ГРМ, установленной на блок цилиндров: а) Используя спецприспособление, извлеките сальник.
б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ. Примечание: не повредите коленчатый вал.

Установка цепи 1. Установите цепь привода масляного насоса и звездочки, а) Установите коленчатый вал шпонкой влево, а вал масляного насоса вырезом вверх, как показано на рисунке. 6) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках. звено с меткой в)    Установите звездочки на валы и временно затяните гайку крепления. г)    Установите натяжитель цепи привода масляного насоса, вставив пружину натяжителя в отверстие. Момент затяжки.......................12 Н м
д) Совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке. е)    Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и заверните гайку. Момент затяжки........................30 Н м ж)    Проверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, сориентировав шпонку вала вертикально вверх. 2. Установите звездочки распределительных валов, а) Расположите звездочку распределительного вала выпускных клапанов меткой наружу. б)    Совместите установочный штифт распределительного вала с пазом звездочки и установите звездочку. в)    Временно заверните болт крепления. г)    Удерживая вал ключом, затяните болт крепления. Момент затяжки........................54 Н м
д) Установите звездочку WT (распределительного вала впускных клапанов). -    Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного правее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны звездочки). б) Поверните коленчатый вал, установив его шпонкой вверх.

-    Установите звездочку на распределительный вал. -    Слегка нажмите на,звездочку и поверните ее против часовой стрелки. -    Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала. Примечание: не вращайте звездочку по часовой стрелке. метка е)    Временно заверните болт креп- ' ления. ж)    Удерживая вал ключом, затяните болт крепления. Момент затяжки.......................54 Н-м з)    Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении. 3.    Установите направляющую цепи привода ГРМ. Момент затяжки.........................9 Н-м 4.    Установите успокоитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки.........................9 Н-м 5.    Установите звездочку коленчатого вала. 6.    Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия. а) Поверните распределительные валы, совместив метки на звездочках с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов. 11. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов. Момент затяжки.......................60 Н-м


6) Зафиксируйте звездочку коленчатого вала.
в) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, совместив звенья с цветными метками (желтыми) с метками на звездочках. 8. Установите башмак натяжителя цепи привода ГРМ. Момент затяжки.......................19 Н-м

звено с меткой
б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.
в) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке (толщина слоя 2 мм).
9. Установите ротор датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

7. Установите цепь привода ГРМ. а) Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала, совместив звено с цветной меткой (синей или оранжевой) с меткой на звездочке.
10. Установите крышку цепи привода ГРМ. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Тщательно очистите все компоненты перед установкой. -    Используя безосадочный растворитель,* очистите поверхности перед нанесением герметика. б)    Нанесите герметик на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке (толщина слоя 3-4 мм). -    Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности. -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.
г) Установите крышку цепи привода ГРМ. Равномерно, за,несколько проходов, заверните 14 болтов и 2 гайки. Момент затяжки: болт "А" (длина 30 мм, головка на 10 мм)......................9 Н-м болт "В" (длина 30 мм, головка на 12 мм)........ ............21 Н-м болт "С" (длина 40 мм, головка на 14 мм)............. 43 Н-м гайки...........................................9н.и
13. Установите масляный поддон, а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и картера, стараясь не повредить контактные поверхности. Растворителем очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.
12. Установите механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.
в) Вставьте натяжитель в крышку цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки.........................9 Н-м
б) Нанесите герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке. Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 18. Установите амортизатор правой
16. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.

20. Установите крышку головки блока цилиндров. а)    Удалите старый герметик. б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что натяжитель цепи давит на башмак.


14. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки.........................9 Н м
б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.

Примечания: -    Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 4 мм. -    Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт. в) Заверните две гайки и 12 болтов крепления. Момент затяжки.........................9 Н м
15. Установите шкив коленчатого вала. а)    Очистите шкив коленчатого вала. б)    Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив. в)    При помощи спецприспособления затяните болт. Момент затяжки..................... 170 Н-м
17. Проверьте фазы газораспределения. а) Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его углубления с меткой "О” на крышке цепи привода ГРМ. Примечание: всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
д) Подсоедините два шланга системы вентиляции картера. 21.    Установите катушки зажигания. 22.    Установите насос ГУР. 23.    Установите генератор. 24.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 25.    Подсоедините приемную трубу системы выпуска. 26.    Установите правое переднее колесо. 27.    Установите механизм стеклоочистителя и вентиляционную решетку. 28.    Установите капот. 29.    Залейте моторное масло.
в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена, замените ее на новую. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова. г)    Установите крышку головки блока цилиндров. Равномерно, за несколько проходов, заверните 8 болтов и две гайки. Момент затяжки.......................11 Н-м
опоры двигателя. Момент затяжки.......................52 Н-м 19. Установите кронштейн правой опоры №2. Момент затяжки: болт А...................................113 Н-м болт В.....................................52 Н-м гайка С.....................................52 Н-м

60 Нм Цепь привода ГРМ. 1 - проводка двигателя, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - натяжитель ремнй привода навесных агрегатов , 4 - крышка цели привода ГРМ, 5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - катушка зажигания, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - прокладка,. 9 - звездочка WT, 10 - звездочка распределительного ВВЛВ ГРМЦШЬ- успоко^епьГиепм    РРЛ01кен™ коленчатого вала, 13 - башмак натяжителя цепи привода насоса    ' "^Рав™*<>1цая цепи привода ГРМ, 16 - цепь привода масляного масляного h«S”«SSh ‘ натяжитель цепи привода’масляного насоса, 19 - ведущая звездочка б) Уложите новую прокладку головш блока цилиндров меткой вверх.






б) Отверните 5 гаек и снимите выпускной коллектор.

8 6 13 9
Головка брока цилиндра
Герметик
Головка блока цилиндров Снятие 1.    Сбросьте давление топлива. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Снимите цепь привода ГРМ. 4.    Отсоедините выпускной шланг радиатора. 5.    Отсоедините впускной шланг отопителя. 6.    Отсоедините топливную трубку. 7.    Снимите клапан WT. 8.    Снимите аккумуляторную батарею. 9.    Снимите корпус воздушного фильтра. 10.    Снимите корпус дроссельной заслонки. 11.    Снимите впускной коллектор, отвернув 5 болтов и 2 гайки крепления.
12.    Отсоедините проводку двигателя. 13.    Снимите изолятор впускного коллектора. 14.    Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора. 15.    Снимите выпускной коллектор. а) Снимите кронштейны коллектора.
16. Снимите распределительные валы, а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните 20 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке.
б)    Снимите крышки подшипников и распределительные валы< в)    Снимите вкладыш переднего подшипника распределительного вала.

Установка Примечание: -    Тщательно очистите все детали перед установкой. -    Смажьте все трущиеся поверхности деталей свежим моторным маслом. -    Замените все прокладки и сальники на новые. 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, а) Нанесите герметик на прокладку, как показано на рисунке. -    Не наносите избыточное количество герметика. -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.
Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин. б)    Снимите 10 шайб. в)    При помощи отвертки отделите головку от блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров.
17. Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.
в) Опустите на прокладку головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа. -    Если один из болтов поврежден, замените его. а)    Перед установкой нанесите не-много моторного масла на резьбу и под головки болтов. б)    Равномерно, за несколько проходов, затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки.......................79 Н-м Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.
в)    Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя, как показано на рисунке. г)    Доверните все болты на 90° в указанной выше последовательности. д)    Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов. г)    Равномерно, за несколько проходов, затяните 20 болтов крепления крышек подшипников в показанной на рисунке последовательности. 3. Установите распределительные валы, а) Установите нижний вкладыш переднего подшипника распределительного вала. б) Установите верхний вкладыш переднего подшипника в крышку подшипника, как показано на рисунке. в) Установите распределительные валы таким образом, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.



6) Установите крышки подшипников распределительного вала на шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя.

Момент затяжки: передние крышки....................30 Н-м остальные.................................9 Н-м а) Установите коллектор с новой прокладкой и заверните гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке.
4.    Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов. 5.    Установите выпускной коллектор
. 10. Подсоедините топливную трубку. 11. Установите цепь привода ГРМ.
Головка блока цилиндров. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - крышка переднего подшипника распределительного вала, 4 - вкладыш переднего подшипника распределительного вала, 5 • крышка подшипника распределительного вала, 6 - распределительный вал впускных клапанов, 7 - распределительный вал выпускных клапанов, 8 - звездочка WT, 9 - звездочка распределительного вала, 10 » натяжитель цепи привода ГРМ, 11 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 12 - крышка цепи привода ГРМ, 13 - головка блока цилиндров, 14 - датчик положения коленчатого вала, 15 - шкив коленчатого вала, 16 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 17 - цепь привода ГРМ, 18 - успокоитель цепи привода ГРМ, 19 - ротор датчика положения коленчатого вала, 20 - направляющая цепи привода ГРМ, 21 - звездочка коленчатого вала, 22 - масляный поддон. б) Установите кронштейны коллектора. Момент затяжки.......................44 Н-м 6.    Установите теплозащитный экран выпускного коллектора. Момент затяжки.......................12 Н-м 7.    Установите впускной коллектор. Момент затяжки.......................30 Н-м 8.    Установите корпус дроссельной заслонки. 9.    Установите клапан WT. б) При помощи отвертки отделите картер от блока цилиндров. 18. Снимите задний сальник коленчатого вала.
9.    Снимите насос охлаждающей жидкости. 10.    Снимите термостат. 11.    Выверните сливной кран. 12.    Снимите масляный щуп с направляющей.
2.    Заверните штуцер масляного фильтра. Момент затяжки.......................30 Н-м 3.    Установите масляный фильтр. 4.    Установите масляный насос. 5.    Установите трубку перепуска охла Картер. 14.    Снимите масляный насос. 15.    Отверните масляный фильтр. 16.    Отверните штуцер масляного фильтра.
ждающей жидкости. Момент затяжки.........................9 Н-м 6.    Установите масляный щуп с направляющей. Момент затяжки.........................9 Н-м 7.    Заверните сливной кран, нанеся герметик на 2-3 витка резьбы. Момент затяжки.......................34 Н-м
Примечание: затянув кран необходимым моментом, поворачивайте его по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие для слива не окажется внизу. 8.    Установите термостат. 9.    Заверните заглушку. 10.    Установите зажимы проводки. 11.    Установите датчик детонации. 1Z Установите насос охлаждающей жидкости. 13.    Установите масляный фильтр WT. Момент затяжки.......................30 Н-м 14.    Установите головку блока цилиндров. 15.    Установите цепь привода ГРМ. 16.    Снимите двигатель со стенда.

Блок цилиндров Предварительная разборка 1.    Снимите ведущую пластину или маховик. 2.    Установите двигатель на стенд для разборки. 3.    Снимите цепь привода ГРМ. • 4.    Снимите головку блока цилиндров. 5.    Снимите датчик детонации. 6.    Снимите зажимы проводки. 7.    Выверните заглушку. 8.    Снимите фильтр WT, отвернув заглушку.
13. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости, отвернув 2 гайки и болт крепления.
Окончательная сборка 1. Установите картер. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Тщательно очистите все компоненты перед установкой. -    Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика. б)    Нанесите свежий герметик на блок цилиндров или картер, как показано на рисунке.
17. Снимите картер, а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните болты крепления.
Блок цилиндров. в)    Установите новое кольцевое уплотнение. г)    Временно заверните болты крепления картера. Длина болтов: А...........................................112 мм В.............................................35 мм д)    Равномерно, за несколько проходов, затяните болты крепления картера. Момент затяжки.......................33 Н м
герметик толщина слоя 2-3 мм

5. Установите пластину привода гидротрансформатора. а)    Удерживайте коленчатый вал от проворота. б)    Очистите болты и отверстия под болты. в)    Нанесите свежий клей на болты. г)    Установите пластину и равномер но, за несколько проходов затяните болты крепления в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................98 Н-м
6. Установите сальник. а)    Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника. б)    Запрессуйте сальник заподлицо с держателем.
3. Снимите сальник. а)    Срежьте кромку сальника. б)    При помощи отвертки извлеките сальник.
7. Установите коробку передач.
б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника.
Примечание: не повредите поверхность коленчатого вала. Балансирный механизм Проверка 1. Проверьте осевой зазор балансир-ных валов.

4. Установите сальник. а)    Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника. б)    Запрессуйте сальник заподлицо с держателем.
17. Установите ведущую пластину или маховик. а)    Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы на конце болта. б)    Установите маховик на коленчатый вал. в)    Равномерно, за несколько проходов, затяните 8 болтов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки: МКПП......................................130 Н-м АКПП........................................83 Н-м
Замена переднего сальника коленчатого вала 1.    Снимите правое переднее колесо. 2.    Снимите правую часть защиты двигателя. 3.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 4.    Снимите шкив коленчатого вала. а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления.
5. Снимите сальник. а)    Срежьте кромку сальника. б)    При помощи отвертки извлеките сальник. Примечание: не повредите поверхность коленчатого вала.

7.    Установите шкив коленчатого вала. а)    Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив. б)    При помощи спецприспособления затяните болт. Момент затяжки......................170 Н-м 8.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 9.    Установите правое переднее колесо. 10.    Убедитесь в отсутствии утечек масла. Замена заднего сальника коленчатого вала 1.    Снимите коробку передач. 2.    Снимите пластину привода гидротрансформатора или маховик. а)    Удерживайте коленчатый вал от проворота. б)    Отверните болты крепления, снимите проставки и пластину.
6. Установите маховик. а)    Удерживайте коленчатый вал от проворота. б)    Очистите болты и отверстия под болты. в)    Нанесите свежий клей на болты. г)    Установите маховик и равномерно, за несколько проходов затяните болты крепления в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.....................130 Н-м
Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении балансириых валов назад и вперед. Осевой зазор балансирных валов: номинальный...........0,050 - 0,090 мм предельный.........................0,090 мм

б) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую шейку.




в) Установите новое кольцевое уплотнение.
кольцевое уплотнение
е)    Пометьте краской болты. ж)    Доверните болты на 90° в указанной выше последовательности. з)    Убедитесь, что метки на болтах теперь расположены под 90° по отношению к первоначальному положению. и)    Снимите крышку балансирного механизма. к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора. Радиальный зазор: номинальный...........0,004 -0,031 мм предельный..........................0,031 мм
в)    Нанесите немного моторного масла под головки и на резьбу болтов крепления. г)    Установите крышку балансирного механизма. д)    Равномерно за несколько проходов в указанной на рисунке последовательности заверните 8 болтов крепления. Момент затяжки.......................22 Н-м
2. Проверьте радиальный зазор ба-лансирных валов, а) Равномерно, за несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности отверните 8 болтов крепления и снимите крышку балан-сирного механизма.
л) Если зазор больше предельного, замените подшипники балансирных валов. м) Установите подшипники балансирных валов. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Имеются 3 стандартных размера вкладышей. Диаметр постели подшипника: метка "1"..............26,000 - 26,006 мм метка "2”..............26,007 - 26,012 мм метка "3"..............26,013 - 26,018 мм Диаметр опорной шейки вала..............22,985 - 23,000 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): метка "1"..................1,486 -1,489 мм метка "2"..................1,489 -1,492 мм метка "3"..................1,492 -1,495 мм
метки направление вращения
в)    Совместите метки на балансирных валах №1 и №2, как показано на рисунке. г)    Уложите балансирные валы в картер. д)    Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышки балансирного механизма.
Установка 1. Установите балансирные валы. а)    Переместите ведомую шестерню №1 балансирного вала №1 в направлении вращения до ограничителя. б)    Убедитесь, что метки на шестернях №1 и №2 совмещены.
ж)    Пометьте краской болты. з)    Доверните болты на 90° в указанной выше последовательности. и)    Убедитесь, что метки на болтах теперь расположены под 90° по отношению к первоначальному положению. 2. Установите картер. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Тщательно очистите все компоненты перед установкой. -    Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика. б)    Нанесите свежий герметик на картер, как показано на рисунке.
е) Равномерно, за несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности заверните 8 болтов крепления. Момент затяжки.......................22 Н-м

г) Сориентируйте метки на балан-сирных валах и шатунную шейку №1, как показано на рисунке. Установите картер. д) Равномерно, за несколько проходов, затяните болты крепления картера в показанной на последовательности. Момент затяжки........................33 Н-м е) Проверьте совмещение меток, как показано на рисунке.
метки шпонка
Нм 40. Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

39. Снимите кронштейн опоры №2.
31.    Отсоедините разъем датчика заднего хода. 32.    Отсоедините главный цилиндр сцепления (МКПП). 33.    Отсоедините трос управления АКПП.
Снятие и установка двигателя 1.    Сбросьте давление в топливной магистрали. 2.    Снимите передние колеса. 3.    Снимите правую часть защиты двигателя. 4.    Снимите левую часть защиты двигателя. 5.    Слейте охлаждающую жидкость. 6.    Слейте масло из МКПП. а)    Отверните пробку и слейте масло. б)    Заверните пробку, используя новую прокладку. Момент затяжки.......................49 Н-м 7.    Слейте рабочую жидкость АКПП. а)    Отверните пробку и слейте рабочую жидкость. б)    Заверните пробку, используя новую прокладку. Момент затяжки.......................49 Н-м 8.    Снимите капот. 9.    Снимите крышки рычагов стеклоочистителя (тип 1). 10.    Снимите левый рычаг стеклоочистителя (тип 1). 11.    Снимите вентиляционную решетку №1 (тип 2). 12.    Снимите левый рычаг стеклоочистителя (тип 2). 13.    Снимите крышки рычагов стеклоочистителя. 14.    Снимите рычаг правого стеклоочистителя. 15.    Снимите вентиляционную решетку. 16.    Снимите механизм стеклоочистителя. 17.    Снимите электродвигатель стеклоочистителя. 18.    Снимите верхнюю облицовку моторного щита. 19.    Снимите верхнюю защитную крышку. 20.    Снимите аккумуляторную батарею. 21.    Снимите корпус воздушного фильтра. 22.    Снимите расширительный бачок радиатора. 23.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 24.    Отсоедините выпускной шланг радиатора. 25.    Отсоедините впускной шланг маслоохладителя. 26.    Отсоедините выпускной шланг маслоохладителя. 27.    Снимите радиатор. 28.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 29.    Снимите генератор. 30.    Отсоедините жгут проводки.
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [1]. 1 - капот, 2 - верхняя защитная крышка, 3 - правый рычаг стеклоочистителя, 4 - левый рычаг стеклоочистителя, 5 - вентиляционная решетка, 6 - воздушный фильтр, 7 - ремень привода навесных агрегатов, 8 - зажим проводки, 9 - генератор, 10 - разъем генератора, 11 - верхняя облицовка моторного щита, 12 - расширительный бачок радиатора, 13 - компрессор кондиционера, 14 - правая часть защиты двигателя, 15 - левая часть защиты двигателя. 34.    Отсоедините тросы управления МКПП. 35.    Отсоедините топливные трубки. 36.    Отсоедините шланг обратного клапана ГУР. 37.    Установите кронштейн №1 для подъема двигателя. Момент затяжки........................38 Н-м 38.    Установите кронштейн №1 для подъема двигателя. Момент затяжки........................38 Н-м

41.    Отсоедините шланг №1 ГУР. 42.    Отсоедините возвратную трубку ГУР. 43.    Отсоедините возвратную трубку №2.
МКПП
44.    Отсоедините трос акселератора. 45.    Отсоедините впускной шланг отопителя: 46.    Отсоедините выпускной шланг отопителя.    2 47.    Снимите жгут проводки. 15 Нм
48.    Отсоедините приемную трубу системы выпуска. 49.    Отсоедините левую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. 50.    Отсоедините правую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. 51.    Отверните левую ступичную гайку. 52.    Отверните правую ступичную гайку. 53.    Снимите левый передний датчик частоты вращения. 54.    Снимите правый передний датчик частоты вращения. 55.    Отсоедините левую рулевую тягу.
Снятие и установка двигателя (1AZrFE) [2]. 1 - верхняя балка, 2 - замок капота, 3 - радиатор, 4 - главный цилиндр сцепления, 5 - пистон, 6 - шайба, 7 - трос управления КПП, 8 - левая стойка стабилизатора, 9 - наконечник левой рулевой тяги, 10 - левый передний датчик скорости, 11 - левая ступичная гайка, 12 - трос управления АКПП, 13 - прокладка, 14 - приемная труба системы выпуска, 15 - левый передний кронштейн полеречной балки, 16 - правый передний кронштейн поперечной балки.
б) Нанесите установочные метки. а) Ослабьте болт клеммного соединения. 6} Установите подъемник. в) Отсоедините амортизатор левой опоры.
56.    Отсоедините левый поворотный кулак. 57.    Отсоедините правый поворотный кулак. 58.    Снимите промежуточный рулевой вап.

в) Отверните болт и снимите промежуточный вал. 59.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги. 60.    Снимите силовой агрегат. а) Зафиксируйте коленчатый вал и отверните ё болтов. ■ г) Отверните по 3 болта крепления и снимите передние кронштейны поперечной балки. д) Отверните 2 болта и отсоедините опору от двигателя. 133
е) Отверните 2 гайки крепления и снимите поперечную балку. ж) Осторожно снимите силовой агрегат с автомобиля. 61. Снимите насос ГУР. а)    Отсоедините разъем датчика-выключателя по давлению в системе ГУР. б)    Отверните 2 болта и снимите насос. б)    Отверните 3 гайки, болт и снимите амортизатор задней опоры- двигателя. в)    Приподнимите двигатель и отсоедините поперечную балку.
62.    Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. 63.    Снимите рулевую рейку. 64.    Снимите поперечную балку. а) Отверните болты крепления кронштейна передней опооы. 65.    Снимите правый приводной вал. 66.    Снимите левый приводной вал.
Снятие и установка двигателя (1A2-FE) [3]. 1 - кронштейн правой опоры №2, 2 - насос ГУР, 3 - амортизатор левой опоры, 4 - передний стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - рулевая рейка, 6 - стопорное кольцо, 7 - левый приводной вал, 8 - правый приводной вал, 9 ■ поперечная балка в сборе, 10 - силовой агрегат в сборе. 69.    Снимите АКПП. 70.    Снимите диск сцепления. 67.    Снимите стартер. 68.    Снимите МКПП.
МКПП

71.    Снимите пластину привода гидротрансформатора. 72.    Установите двигатель на подставку для разборки. 73.    Снимите впускной коллектор, отвернув 5 болтов и 2 гайки. 74.    Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 75.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера. 76.    Отсоедините проводку двигателя. 77.    Снимите изолятор. 78.    Извлеките масляный щуп. 79.    Снимите направляющую масляного щупа. 80.    Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора. 39 Нм 81. Снимите выпускной коллектор, а) Отверните 3 болта и снимите стойки выпускного коллектора.
Снятие и установка двигателя (1A2-FE) [4]. 1 - двигатель, 2 - кронштейн подвесного подшипника, 3 - маховик, 4 - диск сцепления, 5 - корзина сцепления, 6 - кронштейн зажима проводки, 7 - коробка передач, 8 - стартер.
б) Отверните 5 гаек и снимите выпускной коллектор с прокладкой.
1AZ-FE.


82. Снимите впускной патрубок системы охлаждения.
83.    Снимите термостат. 84.    Снимите катушки зажигания:
85.    Снимите клапан WT. 86.    Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, отвернув болт крепления. 87.    Снимите кронштейн подвесного подшипника приводного вала. 88.    Снимите топливный коллектор с. форсунками. 89.    Снимите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. 90.    Отсоедините трубку маслоохладителя. 91.    Отсоедините шланг маслоохладителя. 92.    Отсоедините шланг маслоохладителя. 93.    Снимите датчик давления масла. 94. Снимите датчик детонации.
95. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Вперед Тип 2.

96.    Установите двигатель. 97.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости, используя новую прокладку. Момент затяжки,......................20 Н-м 98.    Установите датчик детонации. Момент затяжки: тип 1.........................................40 Н-м тип 2.......................................„20 Н-м
Снятие и установка двигателя (1A2-FE) [5]. 1 - двигатель, 2 - кронштейн подвесного подшипника, 3 - заглушка, 4 - пластина привода гидротрансформатора, 5 - кронштейн зажима проводки, 6 - стартер. 99.    Установите датчик давления масла. Момент затяжки.......................15 Н-м 100.    Подсоедините трубку маслоохладителя. Момент затяжки.........................9 Н-м 101.    Установите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. Момент затяжки.........................9 Н-м 102.    Установите топливный коллектор. 103.    Установите кронштейн подвесного подшипника приводного вала. Момент затяжки.......................64 Н м 104.    Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов. 9 Нм
Момент затяжки.......................60 Н-м 105.    Установите клапан WT. Момент затяжки.........................9 Нм 106.    Установите катушки зажигания. Момент затяжки.........................9 Н м 107.    Установите термостат. 108.    Установите впускной патрубок системы охлаждения. Момент затяжки.........................9 Н м 109.    Установите выпускной коллектор, а) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой и заверните 5 гаек крепления в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................37 Н-м
б) Установите стойки выпускного коллектора. Момент затяжки.......................44 Н м 110.    Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки.......................12 Н м 111.    Установите направляющую масляного щупа. а)    Нанесите немного моторного масла на кольцевое уплотнение и установите его на направляющую. б)    Установите направляющую и заверните болт крепления. Момент Затяжки.........................9 Н-м 112.    Установите впускной коллектор. Момент затяжки.......................30 Н м 113.    Установите пластину привода гидротрансформатора (АКПП). а) Удерживайте коленчатый вал от проворота. Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [6]. 1 - впускной коллектор, 2 - катушка зажигания, 3 - прокладка, 4 - пластина привода гидротрансформатора, 5 - проставка, 6 - изолятор впускного коллектора, 7 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 8 - вентиляционный шланг №2, 9 - вентиляционный шланг, 10 - теплозащитный кожух №1,11 - выпускной коллектор, 12 - стойка коллектора, 13 - стойка коллектора №2. г) Установите маховик и равномерно, за несколько проходов затяните болты крепления в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.....................130 Н-м 114. Установите маховик (МКПП). а)    Удерживайте коленчатый вал ОТ проворота. б)    Очистите болты и отверстия под в)    Нанесите свежий клей на болты. ния.’ ^МКПП) Устан°вите диск сцепле-
б)    Очистите болты и отверстия под болты. в)    Нанесите свежий клей на болты. г)    Установите пластину и равномерно, з*з несколько проходов затяните болты крепления в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................дд /-j.M
Снятие и установка двигателя (1AZ-FE) [7]. 1 - топливный коллектор в сборе, 2 - датчик детонации, 3 - датчик давления масла, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - прокладка, 6 трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 7 - масляный щуп, 8 - направляющая масляного щупа, 9 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - термостат, 116. Установите МКПП. Момент затяжки: болт А......................................64 Н-м болт В......................................46 Н м болт С.....................................44 Н-м б) Установите амортизатор задней опоры. Момент затяжки.......................72 Н-м

117.    Установите АКПП. 118.    Установите стартер. Момент затяжки.......................37 Н-м 119.    Установите правый приводной вал. 120.    Установите левый приводной вал. 121.    Установите поперечную балку. а) Установите кронштейн передней опоры. Момент затяжки.......................52 Н-м


11 - впускной патрубок системы охлаждения. г) Установите передние кронштейны. Момент затяжки: болт А....................................133 Н-м болт В......................................80 Н-м
е) Зафиксируйте заверните 6 бол!
е коленчатый вал и заверните 6 Оолтов крепления. Момент затяжки........................41 Н-м д) Установите амортизатор левой в) Заверните 2 болта крепления. опоры. 126. Установите компрессор конди-Момент затяжки.......................45 Н-м Момент затяжки........................56 Н-м цйонера.
122.    Установите рулевую рейку. Момент затяжки.......................70 Н-м 123.    Установите передний стабилизатор поперечной устойчивости. Момент затяжки.......................21 Н-м 124.    Установите насос ГУР. Момент затяжки.......................43 Н-м 125.    Установите силовой агрегат. а)    Установите силовой агрегат на подъемник. б)    Установите поперечную балку и заверните 2 гайки крепления. Момент затяжки.....................133 Н-м
127.    Установите промежуточный рулевой вал. 128.    Подсоедините левый поворотный кулак.
129.    Установите правый поворотный рычаг. 130.    Подсоедините левую рулевую тягу. Момент затяжки.......................49 Н-м 131.    Подсоедините правую рулевую тягу. 132.    Установите левый передний датчик частоты вращения. Момент затяжки.........................8 Н-м 133.    Установите правый передний датчик частоты вращения. Момент затяжки.........................8 Н-м 134.    Заверните левую ступичную гайку и затем раскерните ее. Момент затяжки.....................294 Н-м 135.    Заверните правую ступичную гайку. 136.    Подсоедините левую тягу стабилизатора. Момент затяжки.......................74 Н-м 137.    Подсоедините правую тягу стабилизатора. 138.    Подсоедините приемную трубу системы выпуска. 139.    Подсоедините возвратную трубку. Момент затяжки.......................20 Н-м 140.    Установите амортизатор правой опоры двигателя. Момент затяжки.......................52 Н-м Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [1]. 1 - верхняя балка передней панели, 2 - замок капота, 3 - промежуточный рулевой вал, 4 - карданный вал, 5 - левая стойка стабилизатора, 6 - левый передний датчик ABS, 7 - наконечник левой рулевой тяги, 8 - левая ступичная гайка, 9 - левый приводной вал, 10 - левый передний кронштейн поперечной балки, 11 - правый передний кронштейн поперечной балки, 12 - левая часть защиты двигате» ля, 13 - прокладка, 14 - приемная труба системы выпуска, 15 - левая часть защиты двигателя, 16 - радиатор;
141. Установите кронштейн правой опоры №2. Момент затяжки: болт А....................................113 Н-м болт В......................................52 Н-м гайка.........................................52 Н-м 142.    Подсоедините тросы управления МКПП. 143.    Подсоедините трос управления АКПП. 144.    Установите цилиндр сцепления. 145.    Подсоедините разъем датчика заднего хода. 146.    Подсоедините жгут проводки. Момент затяжки.......................10 Н-м 147.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 148.    Установите радиатор. 149.    Установите электродвигатель и механизм стеклоочистителя. 150.    Установите капот. 151.    Установите корпус воздушного фильтра. Момент затяжки.........................5 Н-м 152.    Залейте рабочую жидкость АКПП. 153.    Залейте масло в МКПП. 154.    Залейте моторное масло. 155.    Залейте охлаждающую жидкость. 156.    Залейте жидкость ГУР. 157.    Прокачайте магистраль ГУР. 158.    Убедитесь в отсутствии утечек рабочих жидкостей. 159.    Установите передние колеса. Момент затяжки......................103 Н-м 160.    Отрегулируйте углы установки колес. 161.    Проверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. 162.    Проверьте токсичность выхлопа. 163.    Проверьте сигнал датчиков частоты вращения (ABS). Снятие и установка двигателя (2AZ-FE, с 2001 г., Ipsum) 1.    Сбросьте давление в топливной магистрали. 2.    Снимите передние колеса. Момент затяжки......................103 Н-м 3.    Снимите правую часть защиты двигателя. 4.    Снимите левую часть защиты двигателя. 5.    Слейте охлаждающую жидкость. 6.    Слейте рабочую жидкость АКПП. а) Отверните пробку и слейте рабочую жидкость. б) Заверните пробку, используя новую прокладку. Момент затяжки.......................49 Н-м 7.    Слейте масло из раздаточной коробки. а)    Отверните пробку и слейте масло. б)    Заверните пробку, используя новую прокладку. Момент затяжки.......................49 Н-м 8.    Снимите капот. 9.    Снимите крышку шарнира рычага стеклоочистителя. 10.    Снимите левый рычаг стеклоочистителя. ' 11.    Снимите крышку шарнира рычага стеклоочистителя. 12.    Снимите правый рычаг стеклоочистителя. 13.    Снимите вентиляционную решетку. 14.    Снимите механизм стеклоочистителя. 15.    Снимите электродвигатель привода стеклоочистителя. 16.    Снимите верхнюю накладку моторного щита. 17.    Снимите защитную крышку. 18.    Снимите аккумуляторную батарею. 19.    Снимите корпус ВОЗДУШНОГО фильтра. Момент затяжки.........................5 н-м 20.    Сйимите расширительный бачок радиатора. 33.    Снимите бачок рабочей жидкости ГУР. 34.    Отсоедините возвратную трубку №2 ГУР. 32. Снимите амортизатор правой опоры. Момент затяжки.......................52 Н-м Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [2]. 1 - кронштейн правой опоры двигателя №2, 2 - насос ГУР, 3 - амортизатор левой опоры двигателя, 4 - передний стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - силовой агрегат в сборе, 6 - правый приводной вал, 7 - рулевая рейка, 8 - левый приводной вал, 9 - стопорное кольцо, 10 - поперечная балка.
21.    Отсоедините впускной шланг радиатора. 22.    Отсоедините выпускной шланг радиатора. 23.    Отсоедините впускной шланг маслоохладителя №1. 24.    Отсоедините выпускной шланг маслоохладителя №2. 25.    Снимите радиатор. 26.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 27.    Снимите генератор. 28.    Отсоедините трос управления АКПП. 29.    Отсоедините топливную трубку. 30.    Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. 31.    Снимите кронштейн опоры №2. Момент затяжки: болт А......................................45 Н-м болт В......................................52 Н-м гайка С.....................................52 Н-м


Момент затяжки.........................8 Н-м 35.    Отсоедините трос акселератора. 36.    Отсоедините впускной шланг отопителя. 37.    Отсоедините выпускной шланг отопителя. 38.    Отсоедините проводку двигателя. 39.    Отсоедините приемную трубу системы выпуска. 40.    (4WD) Отсоедините карданный вал. Момент затяжки.......................74 Н-м Примечание: нанесите метки взаимного положения фланцев.

41.    Отсоедините левую стойку стабилизатора. Момент затяжки........................74 Н-м 47. Отсоедините левую рулевую тягу.
42.    Отсоедините правую стойку стабилизатора. Момент затяжки........................74 Н-м 43.    Отверните левую ступичную гайку. 44.    Отверните правую ступичную гайку. Момент затяжки......................294 Н-м 45.    Снимите левый передний датчик ABS. Момент затяжки..........................8 Н-м 46.    Снимите правый передний датчик ABS. Момент затяжки..........................8 Н м 48.    Отсоедините правую рулевую тягу. Момент затяжки........................ 49 Н-м 49.    Отсоедините левый нижний рычаг. 50.    Отсоедините правый нижний рычаг. 51.    Снимите промежуточный рулевой вал. а) Ослабьте болт клеммного соединения. Момент затяжки.......................35 Н-м проставка, 8 - пластина привода гидротрансформатора, 9 - стартер. б) Нанесите установочные метки. б)    Установите подъемник. в)    Отсоедините амортизатор левой опоры двигателя от кронштейна. Момент затяжки.......................56 Н-м г) Отверните по 3 болта и снимите Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [3]. 1 - двигатель, 2 - правый усилитель жесткости, 3 - кронштейн подвесного подшипника приводндго ва- передние кронштейны поперечной ла- 4 ‘ АКПП> 5 - кронштейн проводки, 6 - передняя проставка, 7 - задняя
в) Отверните болт и снимите промежуточный вал. Момент затяжки.......................35 Н-м 52.    Снимите компрессор кондиционера. 53.    Снимите силовой агрегат. а) Отверните 6 болтов крепления ведущей пластины гидротрансформатора. Момент затяжки.......................41 Н-м
балки.
Момент затяжки: болт А....................................133 Н-м болт В......................................80 Н-м д) Отверните по 2 болта крепления поперечной балки. Момент затяжки.......................45 Н-м 55.    Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. . Момент затяжки....................... 2 f Н-м 56.    Снимите рулевую рейку. момент затяжки.......................70 Н-м
е) Отверните 2 гайки крепления и отсоедините поперечную балку. Момент затяжки......................133 Н-м
ж Осторожно снимите силовой агрегат с автомобиля. з) Установите 2 кронштейна подъема двигателя. Момент затяжки...............,..„...38 Н-м и) Установите таль и вывесите двигатель. 54. Снимите насос ГУР. а)    Отсоедините разъем датчика-выключателя по давлению в системе ГУР. б)    Отверните 2 болта и снимите насос. Момент затяжки.......................43 Н-м 57. Снимите поперечную балку, а) Отверните болт кронштейна передней опоры. Момент затяжки.......................56 Н-м в).Приподнимите двигатель и снимите поперечную балку, б) Отверните 2 гайки крепления амортизатора задней опоры. Момент затяжки.......................95 Н-м
58.    Снимите правый приводной вал (4WD). 59.    Снимите усилитель жесткости (4WD). Момент затяжки........................34 Н-м 60.    Снимите раздаточную коробку (4WD). 61.    Снимите левый приводной вал. 62.    Снимите правый приводной вал (4WD). 63.    Снимите стартер. Момент затяжки.......................37 Н-м 64.    Снимите АКПП. 65.    Снимите пластину привода гидротрансформатора. а)    Удерживайте коленчатый вал от проворота. б)    Отверните 8 болтов, снимите проставки и пластину. Снятие к установка двигателя (2AZ-FE) [4]. 1 - впускной коллектора2— катушка зажигания, 3 - пластина привода гидротрансформатора, 4 передняя проставка, 5 - задняя проставка, 6 - прокладка, 7 - Изолятор №3 впускного коллектора, 8 - шланг №2 системы вентиляции картера,, 9 - .шланг системы вентиляции картера, 10 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 11 - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 12 - стойка коллектора, 13 - выпускной коллектор, 14 - стойка №2 коллектора. При установке: а)    Очистите болты и отверстия под болты. б)    Нанесите свежий клей на болты. в)    Установите пластину и равномерно, за несколько проходов затяните болты крепления в показанной на рисунке последовательности. 66.    Установите двигатель на стенд для разборки. 67.    Снимите впускной коллектор, отвернув 5 болтов и'2 гайки. Момент затяжки..................30 Н-м
Момент затяжки.......................98 Н-м 68.    Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 69.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера. 70.    Отсоедините проводку двигателя. 71.    Снимите изолятор. 72.    Извлеките масляный щуп. 73.    Снимите направляющую масляного щупа. Момент затяжки...................;..... 9 Н-м 74.    Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки....................... 12 Н-м 81.    Снимите кронштейн подвесного подшипника приводного вала. Момент затяжки.......................64 Н-м 75. Снимите выпускной коллектор, а) Отверните 3 болта и снимите стойки выпускного коллектора. Момент затяжки.......................44 Н-м 9 Нм
б) Отверните 5 болтов и снимите выпускной коллектор с прокладкой. Момент затяжки.......................37 Н-м Примечание: при установке заверните болты крепления в порядке, показанном на рисунке.
76.    Снимите впускной патрубок системы охлаждения. Момент затяжки.........................9 Н-м 77.    Снимите термостат. 78.    Снимите катушки зажигания. Момент затяжки.........................9 H-rfr 79.    Снимите клапан WT. Момент затяжки.........................9 Н м 80.    Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, отвернув болт крепления. Момент затяжки.......................60 Н-м
82.    Снимите топливный коллектор с форсунками. 83.    Снимите трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости. 85. Снимите датчик детонации. Момент затяжки........................39 Н-м 86. Снимите датчик температуры ох- Установка Осуществляется в попяд-лаждающей жидкости.    ке, обратном снятию. Момент затяжки....................,...20 Н-м
Момент затяжки.........................9 Н-м 84.    Снимите датчик аварийного давления масла. Момент затяжки.......................15 Н-м Снятие и установка двигателя (2AZ-FE) [5]. 1 - топливным коллектор с форсунками, 2 - датчик детонации, 3 - датчик давления масла, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 6 - прокладка, 7 - масляный щуп, 8 - направляющая масляного щупа, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - термостат, 11 • трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 12 - впускной патрубок. Двигатель - общие процедуры ремонта 4.    Снимите толкатели.
Примечание: расположите толкатели в порядке их установки. 5.    Снимите клапаны. а)    С помощью подходящего приспособления сожмите пружину клапана и снимите два сухаря. б)    Снимите тарелку пружины, пружину и клапан.
в) Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъемные колпачки.
г) Извлеките седло пружины.
изолента г) Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель.
Примечание: расположите клапаны, пружины, седла и тарелки пружин в определенной последовательности.
Головка блока цилиндров Разборка 1.    Снимите датчик давления масла. 2.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 3.    Снимите датчик положения распределительного вала, отвернув болт крепления.
Сборка Примечание: -    Полностью очистите все детали перед установкой. -    Перед монтажом вращающихся и/или скользящих деталей смажьте их рабочие поверхности свежим моторным маслом. -    Замените есе прокладки, уплотнения и маслосъемные колпачки новыми. 1. Установите клапаны, а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в светло-коричневый цвет (метка "NOK"), а маслосъемные колпачки выпускных клапанов - в серый цвет. б) Установите следующие детали: (1)    клапан; (2)    седло пружины; (3)    пружину; (4)    тарелку пружины.
в)    С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана. г)    Молотком с пластиковым бойком и стержнем неиспользуемого клапана, обернутым изоляционной лентой, ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями.
2.    Установите толкатели клапанов, и убедитесь, что толкатели свободно вращаются. 3.    Установите датчик положения распределительного вала. Момент затяжки.........................9 Н-м 4.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................20 Н-м 5.    Установите датчик давления масла, нанеся герметик на 2-3 витка резьбы. Момент затяжки.......................13 Н-м Проверка 1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. а)    Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. б)    Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей и из отверстий под болты. Предупреждение: используя сжатый воздух, берегите глаза. 2. Очистите головку блока цилиндров. а)    Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. б)    Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем.
3. Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: -    с поверхностью блока цилиндров; -    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов. Предельная неплоскостность: со стороны блока................0,05 мм со стороны коллекторов.....0,08 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров. 4. Очистите клапаны. а)    Шабером или скребком снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан.

Головка блока цилиндров. 1 • крышка подшипника №1 распределительного вала, 2 - крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 - вкладыши переднего подшипника, 4 - распределительный вал впускных клапанов, 5 - распределительный вал выпускных клапанов, 6 - крышка подшипника распределительного вала, 7 • толкатель, 8 - сухари, 9 » тарелка пружины, 10 - пружина, 11 - маслосъемный колпачок, 12 » седло пружинь!, 13 - направляющая втулка, 14 - клапан, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - датчик положения распределительного вала, 17 - датчик давления масла, 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 - прокладка, 20 - головка блока цилиндров. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) С помощью нутромера измерьте внутренние диаметры направляющих клапанов (на '3-х уровнях, как показано на рисунке). Внутренний диаметр втулки.........5,510 - 5,530 мм
ж) Используя развертку на 5,5 мм разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить номинальный зазор между направляющей и стержнем' клапана. Общая длина клапана

в) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую в корпусе головки блока цилиндров.


в) По разности измерений диаметра стержня клапана и 'внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей. Номинальный зазор: впуск.........................0,025 - 0,060 мм выпуск......................0,030 - 0,065 мм Предельный зазор: епуск.......................................0,08 мм выпуск....................................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 6. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов. а)    Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. б)    Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.
г) Выберите новую направляющую втулку. - Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока не превышает номинального размера, то используйте стандартную втулку.
б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: впускной клапан......5,470- 5,485 мм выпускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм

-    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает максимальный размер, то расточите отверстие под направляющую и используйте втулку ремонтного размера (+ 0,05 мм). Диаметр отверстия: номинальный........10,285 -10,306 мм рем. (0,05).............10,335 - 10,356 мм -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров. д)    Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80-100°С. е)    С помощью выколотки и молотка запрессуйте направляющую до тех пор, пока втулка не будет выступать над поверхностью головки блока на 9,6 -10,0 мм
7. Проверьте и притрите клапаны. а)    Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин. б)    Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня.
в) Проверьте толщину тарелки клапана. Номинальная толщина: 1AZ-FE.....................................1,0 мм впуск......................... 1,05 -1,45 мм выпуск.......................1,20 -1,60 мм Предельная толщина: 1AZ-FE.....................................0,5 мм 2AZ-FE.....................................0,5 мм Если толщина цилиндрической части тарелки меньше минимально допустимого значения, замените клапан.
д) Проверьте состояние торцевой поверхности стержня клапана на наличие износа. Если торец клапана изношен, отшлифуйте его или замените клапан. После шлифовки проверьте длину клапана. 8. Проверьте и очистите седла клапанов. а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел.
г) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: впускной клапан................101,71 мм выпускной клапан..............101,15 мм Предельная длина: впускной клапан................101,21 мм выпускной клапан.............. 100,70 мм Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан.

Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром.


Зазор —- б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии: Длина пружины клапана: 1AZ-FE..................................45,70 мм







Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал.
в) Вручную притрите клапан к седлу с использованием абразивной пасты.
-    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм. Если пятно контакта расположено слишком высоко, скорректируйте фаску при помощи фрез с углом конуса 30° и 45°.
6) Проверьте правильность посадки клапана в седло. - Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.
Если пятно контакта расположено слишком низко, скорректируйте фаску при помощи фрез с углом конуса 75° и 45°.
Если, длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительные валы и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на биение. а)    Уложите распределительный вал на призмы.
б)    Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.
Максимальное биение..............0,03 мм
г) После притирки очистите клапан и седло клапана. 9. Проверьте клапанные пружины, а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендику-лярность пружины клапана. Предельная неперпендикулярность..............1,6 мм
Высота кулачков: впускных клапанов: номинальная.....46,495 - 46,595 мм минимальная...................46,385 мм выпускных клапанов: номинальная.....45,983 - 46,083 мм минимальная...................45,873 мм Высота кулачков: впускных клапанов: номинальная.....46,495 - 46,595 мм минимальная...................46,385 мм выпускных клапанов: номинальная.....45,983 - 46,083 мм минимальная...................45,873 мм Если высота кулачков меньше допустимой, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала. Номинальный диаметр: шейка №1............35,971 - 35,985 мм остальные...........22,959 - 22,975 мм
Если диаметр шейки не соответствует техническим условиям, проверьте зазор между шейкой и подшипником. Г. Проверьте радиальный зазор в подшипниках распределительного вала. а)    Очистите рабочие поверхности крышек подшипников и опорных шеек распределительного вала. б)    Установите вкладыш переднего подшипника. в)    Уложите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. г)    Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала.
д)    Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек, как указано в разделе "Головка блока цилиндров" главы "Двигатель. Механическая часть". е)    Снимите крышки подшипников. ж)    Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор. Радиальный зазор: номинальный (впуск): шейка №1..............0,007 - 0,038 мм остальные.............0,025 - 0,062 мм номинальный (выпуск): шейка №1..............0,015 - 0,054 мм остальные.............0,025 - 0,062 мм предельный: шейка №1..........................0,070 мм остальные.........................0,100 мм б) Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительного вала вперед-назад. Номинальный зазор: впуск.........................0,040 - 0,095 мм выпуск.......................0,080 - 0,135 мм Предельный зазор: впуск.......................................0,11 мм выпуск.....................................0,15 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. 11. Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока, а) Индикатором - нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров. 12. Проверьте неплоскостность контактной поверхности выпускного коллектора. Предельная неплоскостность......................0,7 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените коллектор. 13. Проверьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Номинальная длина.... 161,3 -162,7 мм Предельная длина..................164,2 мм 14. Проверьте функционирование звездочки WT. а) Заклейте с помощью изоленты отверстия на распределительном валу, кроме одного. Если зазор больше предельного, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока ци-линдров. з)    Удалите остатки пластиковых калибров. и)    При необходимости замените подшипник передней опоры. Примечание: необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на подшипнике и головке блока цилиндров. Диаметр постели подшипника: метка "1".............40,000 - 40,008 мм метка "2".............40,009 - 40,017 мм метка ”3".............40,018 - 40,025 мм Диаметр шейки распределительного вала..........................35,971 - 35,985 мм Толщина вкладыша:
метка "1".................2, ООО - 2,004 мм метка "2".................2,005 - 2,008 мм метка "3".................2,009 -2,012 мм Д. Проверьте осевой зазор распределительного вала, а) Установите распределительные валы. Диаметр расточки..................31,000 ■■ 31,025 мм б) Микрометром измерьте диаметр толкателя. Диаметр толкателя..............30,966 - 30,976 мм в) Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор. Номинальный зазор.....0,033 г. 0,059 мм Предельный зазор:..........„.,..,.0,079 мм Если зазор, превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров. б)    Установите звездочку WT. Момент затяжки.......................54 Н-м в)    Убедитесь, что звездочка не вращается. г)    Подайте воздух под давлением (около 1 кг/см ) к отверстию в распределительном валу. Примечание: при этом возможно разбрызгивание масла. д)    При условиях, указанных в п. (г), поверните звездочку в направлении, указанном на рисунке (в сторону опережения). Примечание: в результате фиксатор должен освободить механизм, установленный на максимальный угол задержки (максимально позднее открытие впускных клапанов). В зависимости от подведенного давления, поворот шестерни механизма осуществляется без приложения дополнительных усилий (без проворачивания его рукой) или наоборот, с чрезмерным усилием. Однако при наличии утечек воздуха фиксатор может не срабатывать правильно. е)    Убедитесь, что диапазон свободного перемещения звездочки составляет около 30°. ж)    Поверните звездочку в положение, соответствующее максимальному углу задержки, и зафиксируйте ее. Блок цилиндров Разборка блока цилиндров 1. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника. Часовым индикатором измерьте осевой зазор кривошипной головки шатуна, перемещая головку вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор................0,160 - 0,362 мм Предельный зазор..................0,362 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. Номинальная толщина шатуна....................19,788 - 19,840 мм 2. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника. а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильность сборки. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны. б)    Отверните болты крепления крышки шатуна. в)    Снимите крышку шатуна, покачивая ее за шатунные болты. Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна. г)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. д)    Проверьте состояние рабочих поверхностей шатунной шейки и вкладышей. i ,-ри наличии рисок и зади-рое замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал. Блок цилиндров ‘ ffAZ-FE). 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее), 2 - комЛрёрсирнноб кольцо №2 (нижнее), 3 - расширитель маслосъемного кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное, кольцо. 6 - скребки маслосъемных колец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, 9 - шанун, 10 - вкладыш шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - блок цилиндров - верхним вкладыш коренного подшипника. 14 - упорное полуколкип’ с^^кТв^мжниТкк16 " крышка к°Ренного подшипника, 17 ? задний лотнение. 2С - картер.    Ш KQpeHMOm подшипника, 19 - кольцевое уп- е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперёк шатунной шейки. ж)    Установите крышку шатуна, совместив установочные метки, и затяните гайки крепления.
Примечание: не вращайте коленчатый вал. з)    Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув гайки. и)    Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора шатунного вкладыша. Зазор шатунного подшипника: номинальный...........0,024 - 0,048 мм предельный..........................0,080 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника. Существуют размерные группы вкладышей, обозначенных "1", "2" "3". 1-й    этап -22 Нм 2-й    этап - 90°
Внутренний диаметр нижней головки шатуна: метка ”1".............51,000 - 51,007 мм метка ",2*.............51,008 - 51,013 мм метка "3".............51,014 - 51,020 мм Номинальные размеры вкладышей по их толщине: метка "1".................1,485 -1,488 мм метка "2".................1,488 -1,491 мм метка “3".................1,491 -1,494 мм к) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 1-й    этап - 20 Нм 2-й    этап - 40 Нм 3-й    этап - 90° Блок цилиндров (2AZ-FE), 1 - компрессионное кольцо N91 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - маслосъемное кольцо (скребки), 4 - стопорное кольцо, 5 - поршень, 6 - поршневой палец, 7 - расширитель маслосъемного кольца, 8 - шатун, 9 - подшипник, 10 - крышка шатуна^ И - бйок Цйлиндров, 12 - верхний вкладыш подшипника, 13 - упорное полукольцо, 14 - задний сальник коленчатого вала, 15 - коленчатый вал, 16 - нижний вкладыш коленчатого вала, 17 - крышка коренного подшипника, 18 - картер, 19 - балансирный вал №2, 20 * балан-сирный вал №1,21 - подшипник; 22 - корпус балансирного механизма; 3. Снимите поршень и шатун в сборе, а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке. б) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание: -    Держите подшипники, шатун и крышку вместе. -    Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в определенном порядке. 4. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его назад - вперед. Номинальный зазор: 1AZ-FE, 2AZ-FE.......0,040 - 0,240 мм Предельный зазор..................0,300 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца. Толщина упорных полуколец....................1,930 -1,980 мм 5. Измерьте радиальный зазор, в коренных подшипниках, Размерная группа вкладыша определяется, исходя из суммы размерных групп, указанных на блоке цилиндров и коленчатом валу. Номинальный зазор....
а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке. б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами. Соберите вместе крышки подшипников и вкладыши. Примечание: -    Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. -    Расположите крышки коренных подшипников в определенном порядке. в)    Снимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. Коленчатый
г)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на наличие точечной коррозии и царапин. Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. е)    Уложите коленчатый вал в постели блока цилиндров. 1AZ-FE.
ж)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. метки
калибр з)    Установите крышки коренных подшипников и затяните болты крепления. Примечание: не поворачивайте коленчатый вал. и)    Снимите крышки коренных подшипников. к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора. Предельный зазор, . .................0,050 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Существуют несколько стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "1", "2", "3", "4". цилиндров Метка 0..6 Метка 0..5 Метка Метка Сумма Вкладыш Пример: метка "4" на блоке цилиндров + метка "3" на коленчатом валу = сумма "7" (необходимого вкладыша 3. Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных рисок. При наличии глубоких рисок замените блок цилиндров.

2. Снимите поршневые кольца, а) Экспандером снимите оба компрессионных кольца.
4. Проверьте диаметр цилиндра. Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке.



в) Используя молоток с пластиковым бойком и латунный стержень, выбейте поршневой палец и снимите шатун.


Номинальный диаметр: 1AZ-FE..................86,000 - 86,013 мм 2AZ-FE..................88,500 - 88,513 мм Предельный диаметр: 1AZ-FE................................86,013 мм 2AZ-FE................................88,513 мм Если диаметр больше предельного, замените блок цилиндров. 5. Снимите разверткой гребень в верх-2. Проверьте поверхность газового ней час™ 6™ка Цилиндров, если из-стыка блока цилиндров на неплоско- нос меньше 0,2 мм. стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность.....................0,05 мм
Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров: метка "О".............59,000 - 59,002 мм метка "1“.............59,003 - 59,004 мм метка "2".............59,005 - 59,006 мм метка "3".............59,007 - 59,009 мм метка "4".............59,010 - 59,011 мм метка "5".............59,012 - 59,013 мм метка "6".............59,014 - 59,016 мм Диаметр коренной шейки коленчатого вала: метка "О".............54,998 - 55,000 мм метка "1".............54,996 - 54,998 мм метка "2".............54,994 - 54,996 мм метка "3".............54,992 - 54,994 мм метка "4".............54,990 - 54,992 мм метка "5".............54,988 - 54,990 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): метка "1".................1,993 -1,996 мм метка ”2“................. 1,996 -1,999 мм метка "3".................1,999 - 2,002 мм метка "4".................2,002 - 2,005 мм л) Окончательно снимите остатки калибра с рабочих поверхностей коренной шейки и вкладыша. 6. Снимите коленчатый вал. а)    Поднимите коленчатый вал. б)    Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров. Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в определенном порядке. Проверка блока цилиндров 1. Очистите блок цилиндров. а)    Удалите остатки прокладок с при-валочных поверхностей блока. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров.
Разборка узла "поршень-шатун" 1. Проверьте посадку соединения "поршень-поршневой палец";, пытаясь перемещать поршень вперед - назад на поршневом пальце. При наличии заметного люфта замените поршень и палец.
б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и расширитель). Примечание: разложите кольца в определенном порядке. 3. Отсоедините шатун от поршня, а) Используя отвертку, снимите стопорные кольца.
Примечание: -    При необходимости установите метки на поршень и швтун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец.
б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С.

3. Проверьте зазор между компрессионным кольцом и канавкой, измерив его плоским щупом, как показано на рисунке.
Проверка состояния поршня и шатуна 1. Очистите поршень, а) Скребком удалите нагар и углеродные отложения с днища поршня.
б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.






Номинальный диаметр: 1AZ-FE..................85,927 - 85,937 мм 2AZ-FE..................88,439 - 88,449 мм б)    Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя. в)    Найдите разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра. Номинальный зазор: 1AZ-FE...................... 0,063 - 0,086 мм 2AZ-FE (тип 1)........0,051 - 0,074 мм 2AZ-FE (тип 2)........0,048 - 0,058 мм Предельный зззор..................0,100 мм Если зазор больше максимального замените все четыре поршня. При необходимости замените блок цилиндров.    4
в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте металлическую щетку. 2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 30,4 мм (1AZ-FE, 2AZ-FE) от поверхности днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец), как Показано на рисунке.
Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1................0,020 - 0,070 мм компрессионное кольцо №2 ................ 0,020 - 0,060 мм маслосъемное кольцо 1AZ-FE...................0,070 - 0,150 мм 2AZ-FE...................0,070 - 0,150 мм Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется по скребкам. Если зазор больше допустимого^ замените поршень. 4. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а)    Установите кольцо в цилиндр блока. б)    Поршнем протолкните кольцо на расстояние 110 мм от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
в) Плоским щупом измерьте зазор в замке. Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените блок цилиндров.
Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1 1AZ-FE......................0,30 - 0,40 мм 2AZ-FE......................0,22 - 0,32 мм компрессионное кольцо №2 1AZ-FE......................0,47 - 0,62-мм 2AZ-FE......................0,50-0,60 мм маслосъемное кольцо 1AZ-FE......................0,10 -0,35 мм 2AZ-FE......................0,10 -0,35 мм Предельный зазор: компрессионное кольцо №1 1AZ-FE................................0,89 мм 2AZ-FE................................0,89 мм компрессионное кольцо №2 1AZ-FE................................1,37 мм 2AZ-FE................................ 1,37 мм маслосъемное кольцо 1AZ-FE................................0,73 мм 2AZ-FE................................0,73 мм 5. Убедитесь, что при нагретом до 70-80°С поршне, поршневой палец перемещается в поршне без значительных усилий.
6. Проверьте шатун, а) Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Предельный изгиб на 100 мм длины.......................0,05 мм Если скручивание больше допустимого, замените шатун в сборе.
б) Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна. Предельное скручивание на 100мм длины....,...................0,15 мм


б) Совместите смазочные отверстия новой втулки и шатуна и запрессуйте новую втулку.


в) Разверните новую втулку до получения номинального зазора.
г) Проверьте работу поршневого пальца при нормальной кфмнатной температуре. Нанесите на 'поршневой палец моторное масло и надавите на него, Как показано на рисунке.


в) Рассчитайте значение зазора между поршневым пальцем м втулкой. Номинальный зазор.... 0,005 - 0,011 мм Предельный зазор....................0,05 мм Если зазор больше максимального,„ замените втулку. При необходимости замените поршень и поршневой палец в сборе. Примечание (2AZ-FE тип 2): существуют 3 размерные группы поршневых пальцев, поршней и шатунов, обозначаемые цветными метками. А.................................................синяя В.............................................зеленая С........................................без метки Диаметр отверстия под палец в поршне (2AZ-FE тип 2): А............................22,001 - 22,004 мм В............................22,005 - 22,007 мм С...........................22,008 -22,010 мм Диаметр пальца: А............................21,997-22,000 мм В....'........................22,000 - 22,003 мм С...........................22,004 - 22,006 мм Диаметр втулки шатуна: А............................22,005 - 22,008 мм В............................22,009 - 22,011 мм С...........................22,012 - 22,014 мм
7. Проверьте посадку поршневого пальца.' а) Нутромером измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна. Номинальный диаметр: 1AZ-FE..................22,005 - 22,017 мм Предельный диаметр: 1AZ-FE................................22,017 мм
б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр..................21,997 - 22,009 мм Предельный диаметр..........21,990 мм


9. Проверьте шатунные болты. Измерьте наружный диаметр резьбы болта штангенциркулем в зоне наибольшего износа. Если диаметр меньше допустимого, замените болт. Номинальный диаметр......7,2 -7,3 мм Предельный диаметр.................7,0 мм
8. При необходимости замените втулку верхней головки шатуна.    , а) Используя оправку и пресс, вы-прессуйте втулку из верхней головки шатуна.

Диаметр коренной шейки.......................54,988 - 55,000 мм Диаметр шатунной шейки.......................47,990 - 48,000 мм Если значения диаметров выходят за указанные пределы, проверьте - зазоры. При необходимости замените коленчатый вал. б) Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и овальность. Максимальная конусность и овальность.....0,003 мм Сборка узла "поршень - шатун” 1. Соберите шатунно-поршневую группу, а) Используя отвертку, установите новое стопорное кольцо с одной стороны в отверстие бобышки поршня. Примечание: убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с прорезью бобышки.
Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки. а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.
Проверка коленчатого вала 1. Проверка биения коленчатого вала. а)    Уложите коленчатый вал на призмы. б)    Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке. Максимальное биение..............0,03 мм
б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С. выступ
Сборка блока цилиндров 1. Установите вкладыши коренных подшипников. Примечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в блок цилиндрав) имеют масляные канавки и отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипников) - не имеют. а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
в) Установите поршневые кольца в канавках таким образом, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке. Примечание: не совмещайте замки поршневых колец.
в)    Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. г)    Совместите метки ’’перед'1 поршня и шатуна и установите поршневой палец.

б) Вставьте вкладыши в нижнюю го- 3. Уложите коленчатый вал в блок i ил ловку шатуна и в крышку шатуна. линдров.    Ь К ЦИ'
2. Установите поршневые кольца. а)    Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. б)    Экспандером для монтажа поршневых колец, установите два компрессионных кольца. Метки колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке. Код метки: компрессионное кольцо №1 1AZ-FE............................................- 2AZ-FE............................................- компрессионное кольцо №2 1AZ-FE........................................1N 2AZ-FE........................................2N
д) Используя отвертку, установите второе новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия бобышки поршня.
цветная метка метка
2AZ-FE. 1 - метка "перед", 2 - компрессионное кольцо №1 (верхнее) и расширитель, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 5 - верхний скребок маслосъемного кольца. 3. Установите вкладыши шатунных подшипников, а) Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головке шатуна и в крышке.
1AZ-FE. 1 - метка "перед", 2 - компрессионное кольцо №1 (верхнее) и расширитель, 3 ■ верхний скребок маслосъемного кольца, 4 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 5 - нижний скребок маслосъемного кольца.
Примечание: очистите тыльную поверхность вкладыша подшипника и поверхность блока цилиндров, контактирующую с вкладышем. Не допускайте попадания масла и грязи на эти поверхности. б) Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с пазами в крышках коренных подшипников и установите их. Примечание: очистите тыльную сторону вкладыша подшипника и поверхность крышки подшипника, контактирующую с вкладышем. Не допускайте попадания масла и грязи на эти поверхности.
Примечание: каждая крышка коренного подшипника пронумерована. 2. Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника №3 смазочными канавками наружу.
Номинальный диаметр......7,3-7,5 мм 4. Измерьте наружный диаметр болта крепления штангенциркулем в зоне наибольшего износа.
метка "перед"
Предельный диаметр................7,3 мм Если диаметр меньше минимального, замените болт. 5. Установите крышки коренных подшипников, а) Установите крышки коренных подшипников. Примечание: каждая крышка подшипника имеет номер. б)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников. 8. Установите крышки шатунов, а) Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов. 6) Установите нижние крышки шатунов так, чтобы метки "перед" были обращены к передней части двигателя?
в)    Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................20 Н-м г)    Повторно затяните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в показанной выше последовательности. Момент затяжки.......................40 Н-м Примечание: если болт не затягивается указанным моментом, замените его. д)    Нанесите на грань болта, обращенную к передней части двигателя, метку. е)    Поверните болты на 90° в порядке, указанном выше. ж) Убедитесь, что все метки повернулись на 90° от первоначального положения. метка з) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно. 6.    Проверьте осевой зазор коленчатого вала. 7.    Установите поршень и шатун в сборе. Используя приспособление для Сжатия колец, установите в цилиндры ■ поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "леред" на поршнях по направлению к передней части двигателя, как показано на рисунке. выступ Примечание: -    Болты затягиваются в два этапа. -    Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его. в)    Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов. г)    Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления. Момент затяжки: 1AZ-FE.....................................40 Н-м 2AZ-FE.....................................25 Н-м Если какой-либо болт не затягивается указанным моментом, замените его. д)    Пометьте краской болты, как показано на рисунках. е)    Доверните болты на 90°, как показано на рисунке. ж)    Убедитесь, что метки на болтах теперь расположены под 90° по от-1 ношению к первоначальному положению. з)    Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается плавно. 9.    Измерьте осевой зазор шатунов. 10.    Установите задний сальник коленчатого вала. Система WT-i -описание Система WT-i (Variable Valve Timing intelligent - изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 50° (по углу поворота коленвала). В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной - уже открыт). 1. Конструкция Исполнительный механизм WT-i установлен на распределительном валу впускных клапанов - корпус привода соединен с ведомой звездочкой вала впускных клапанов, ротор - с валом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления WT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление WT-i осуществляется при помощи клапана WT-i (OCV - Oil Control Valve).
При повороте распределительного вала в сторону более позднего открытия клапанов.
По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.
1 - пружина, 2 - слив, 3 - подвод масла, 4 - золотник, 5 - разъем, 6 - плунжер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву (задержка), 9 - к шкиву (опережение), 10 - корпус.
В режиме удержания.
2. Функционирование Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении.
Функционирование системы WT-i определяется условиями работы двигателя в различных режимах (см. таблицу "Функционирование в различных режимах"). 1    - холостой ход, 2    - низкая нагрузка, 3    - средняя нагрузка, 4    - высокая нагрузка, частота вращения ниже средней, 5    - высокая нагрузка, высокая частота вращения. Таблица. Функционирование в различных режимах. Режим Функции Эффект Холостой ход Выпуск^ . \\ Впуск •НМ Г Установлен угол поворота распределительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). "Перекрытие" клапа нов Минимально, обратное поступление газов на впуск минимально Двигатель стабильнее работает на холостом ходу, снижается расход топлива Низкая нагрузка Перекрытие клапанов мало для ми- ншизкции обратного поступления газов на впуск Повышается стабильность работы двигателя Таблица. Функционирование в различных режимах (продолжение). Режим Функции Эффект Средняя нагрузка Перекрытие клапанов увеличивается, при этом снижаются "насосные" потери и часть отработавших газов поступает на впуск Улучшается топливная экономичность, снижается эмиссия NOx Высокая нагрузка, частота вращения ниже средней Обеспечивается раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров Возрастает крутящий момент на низких и средних оборотах Высокая нагрузка, высокая частота вращения Обеспечивается позднее закрытие впускных клапанов длй улучшения наполнения на высоких оборотах Увеличивается максимальная мощность При низкой температуре охлаждающей жидкости Устанавливается минимальное перекрытие для предотвращения потерь топлива Стабилизируется повышенная частота вращения холостого хода, улучшается экономичность При запуске и остановке Устанавливается минимальное перекрытие для предотвращения попадания отработавших газов на впуск Улучшается запуск двигателя Система смазки в) Удерживая ведомую звездочку, как показано на рисунке, отверните гайку крепления. Снимите звездочки и цепь.
Проверка давления масла 1. Отверните датчик давления масла и ! при помощи переходника установите j на его место манометр.
б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями картера и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.
j    2. Прогрейте двигатель до рабочей |    температуры, i    3. Проверьте давление масла, j Давление масла: j    холостой ход......................0,3 кг/сьг i    3000 об/мин.................2,5- 5,5 кг/см 4. Снимите манометр и установите датчик давления масла. а)    Снимите манометр и переходник. б)    Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давления масла.
5. Снимите масляный насос, отвернув 3 болта крепления.
в) Установите датчик давления масла. Момент затяжки.......................13 Н-м Масляный насос и масляный поддон Снятие и разборка 1.    Слейте моторное масло. 2.    Снимите масляный поддон. а) Отверните 12 болтов и две гайки.
Примечания: не повредите контактные поверхности картера, поддона и крышки цепи привода ГРМ. 3.    Снимите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала. 4.    Снимите цепь привода масляного насоса. а)    Установите коленчатый вал шпонками влево, как показано на рисунке. б)    Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной, отвернув болт крепления.
Масляный насос, Разборка и сборка. 1 - заглушка тг.’г.П кУЖИНа’ 3 ‘ редукционный клапан, 4 - ведомый ротор, 5 - ведущим ротор, 6 - крышка масляного насоса
50 Нм Масляный насос. Снятие и установка. 1 - цепь привода масляного насоса, 2 - ведущая звездочка, 3 - пружина, 4» натяжитель цепи, 5 - ведомая звездочка, 6 - прокладка, 7 - масляный насос.
7 - корпус масляного насоса.    ’

Тип 1.
метка Проверка 1. Убедитесь в отсутствии повреждений и засорения масляной форсунки.
Тип 2.
пружина Сборка и установка 1. Установите роторы масляного насоса, совместив метки.


толщина слоя 4 мм
2.    Установите крышку насоса. Момент затяжки..............;..........9 Н-м 3.    Установите редукционный клапан, пружину и заверните заглушку. Момент затяжки.......................50 Н-м 4.    Установите масляный насос с новой прокладкой. Момент затяжки.......................19 Н-м 5.    Установите цепь привода масляного насоса и звездочки.
7. Отверните 5 болтов, снимите крышку насоса и роторы (тип 1) или масло-приемник, крышку и роторы (тип 2).
6. Снимите пружину (2) и редукционный клапан (3), отвернув заглушку (1).
7. Установите масляный поддон. а)    Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и картера, стараясь не повредить контактные поверхности. Растворителем очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте раство-' ритель, который может повредить окрашенные поверхности. б)    Нанесите герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.
в) Установите звездочки на валы и затяните гайку крепления. Момент затяжки........................30 Н-м 6. Установите натяжитель цепи привода масляного насоса. Момент затяжки........................12 Н-м
а) Установите коленчатый вал шпонкой влево, а вал масляного насоса вырезом вверх, как показано на рисунке.
б) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках.
Примечания: -    Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 4 мм. -    Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт. в) Заверните две гайки и 12 болтов крепления. Момент затяжки.........................9 Н-м 8.    Установите звездочку коленчатого вала и цепь привода ГРМ. 9.    Залейте моторное масло и убедитесь в отсутствии утечек.
3.    Смажьте моторным маслом ведущий и ведомый роторы, установите их в корпус насоса и убедитесь, что роторы вращаются плавно. 4.    Проверьте радиальный зазор между выступами роторов. Номинальный зазор.... 0,080 - 0160 мм Предельный зазор..................0,350 мм
2. Проверьте редукционный клапан. Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом.
5. Проверьте радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом. Номинальный зазор.... О,100 - 0,170 мм Предельный зазор..................0,325 мм

6. Проверьте торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса. Номинальный зазор.... 0,030 - 0,085 мм Предельный зазор..................0,160 мм 7. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки валов, а) Штангенциркулем измерьте длину 8 звеньев цепи в натянутом состоянии. Максимальная длина................52,4 мм Примечание: сделайте 3 или более измерений на произвольных участках цепи. Если длина участка цепи больше максимальной, замените цепь. б)    Оберните цепь вокруг звездочки. в)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке. Минимальный диаметр звездочки: ведущая..................................48,2 мм ведомая..................................48,2 мм Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью. 8. Проверьте натяжитель цепи. Максимальный износ..................0,5 мм Маслоохладитель Снятие и установка 1.    Снимите правую часть защиты двигателя. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Слейте моторное масло. 4.    Снимите масляный фильтр. 5.    Снимите маслоохладитель. а)    Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости. б)    Отверните гайку крепления. в)    Отверните штуцер. г)    Снимите маслоохладитель и кольцевое уплотнение. 6.    Установите маслоохладитель. а)    Установите новое кольцевое уплотнение. б)    Смажьте уплотнение моторным маслом. в)    Установите маслоохладитель и заверните штуцер. Момент затяжки.......................79 Н-м г)    Заверните гайку. Момент затяжки.........................9 Н-м 7.    Установите масляный фильтр. 8.    Залейте моторное масло. 9.    Залейте охлаждающую жидкость. 10.    Убедитесь в отсутствии утечек. Система охлаждения г) Отделите насос охлаждающей жидкости от блока цилиндров.

2. Убедитесь в отсутствии утечек через дренажные отверстия. При необходимости замените насос.


Насос охлаждающей жидкости. 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив насоса, 5 - проводка датчика положения коленчатого вала.

б)    Отсоедините зажим и проводку датчика положения коленчатого вала от насоса. в)    Отверните 4 болта, 2 гайки и снимите насос охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости Проверка 1. Убедитесь, что подшипник насоса охлаждающей жидкости вращается плавно и нешумно. При необходимости замените насос.
Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 3.    Снимите насос охлаждающей жидкости. а) Снимите шкив насоса, отвернув 4 болта.
Примечание: не повредите контактные поверхности насоса и блока цилиндров. Установка 1. Установите насос охлаждающей жидкости, а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Тщательно очистите все компоненты перед установкой. -    Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.
в)    Установите насос, заверните болты и гайки крепления. Момент затяжки.........................9 Н-м г)    Установите датчик положения коленчатого вала. д)    Установите шкив насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................26 Н-м 2.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 3.    Залейте охлаждающую жидкость и убедитесь в отсутствии утечек.
б) Нанесите герметик на насос, как показано на. рисунке (толщина слоя 0,5 -1,0 мм). -    Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности. -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.
Термостат Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 3.    Снимите впускной патрубок системы охлаждения, отвернув 2 гайки крепления.

4. Снимите термостат и прокладку. Установка 1. Установите термостат на блок цилиндров. а)    Установите новую прокладку на термостат. б)    Установите термостат, сориентировав перепускной клапан, как показано на рисунке. 2.    Установите впускной патрубок и затяните две гайки крепления. Момент затяжки.......................10 Н-м 3.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 4.    Залейте охлаждающую жидкость и убедитесь в отсутствии утечек. Проверка Примечание: как правило, на корпус термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана. 1. Опустите термостат в воду и медленно нагрейте. 2.    Проверьте температуру открытия клапана термостата. Температура открытия.......80 - 84 °С 3.    Проверьте подъем клапана. Подъем клапана...........10 мм при 95°С 4.    Убедитесь, что при холодном термостате (менее 40°С) клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. Радиатор Проверка 1.    Снимите крышку радиатора. Внимание: на горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять с осторожностью, чтобы избежать ожогов от струи горячей воды или пара. 2.    Проверьте крышку радиатора, используя радиаторный тестер. Примечание: -    Если на крышке сохранились следы жидкости и/или посторонние налеты, промойте и продуйте крышку. -    При выполнении испытаний, изложенных ниже, необходимо удерживать радиаторный тестер, установленный на крышку радиатора, под углом не менее 30° к горизонтали, как показано на рисунке. Крышка радиатора Перемещая поршень тестера, равномерно и медленно (1 ход поршня тестера за 3 секунды или более) создайте давление на паровом клапане пробки радиатора и убедитесь, что клапан открывается под давлением воздуха. В противном случае замените пробку радиатора. Давление открытия клапана: номинальное...........,...0,95 -1,25 бар предельное..............................0,8 бар Если давление открытия клапана меньше минимального, замените • пробку радиатора. 3- Проверьте: систему охлаждения на наличие утечек, а) Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора, как показано на рисунке. б)    Прогрейте двигатель. в)    С помощью тестера создайте в системе давление 1,2 бар и убедитесь, что давление не снижается. При падении давления проверьте шланги, радиатор и насос на предмет наличия утечек. Если утечки не обнаружены, проверьте состояние сердцевины радиатора, блок цилиндров и головку блока. 4. Установите крышку радиатора. Электровентилятор Проверки на автомобиле 1.    Проверка на непрогретом двигателе (температура охлаадающей жидкости менее 83°С). Включите зажигание (ON) и убедитесь, что вентилятор не вращается. 2.    Проверка на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости более 98°С). а)    Прогрейте двигатель и убедитесь, что кондиционер выключен. б)    Убедитесь, что при температуре выше 98°С вентилятор включается. 3.    Проверка электродвигателя вентилятора. а)    Отсоедините разъем вентилятора. б)    Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы электродвигателя вентилятора и убедитесь, что он вращается плавно. в)    Проверьте величину тока в цепи электродвигателя. Номинальное значение: 80 Вт..................................5,2-8,2 А 100 Вт...............................7,6-10,6 А Проверка компонентов Реле электродвигателя вентилятора. 1.    Убедитесь в наличии проводимости между выводами реле "1"о"2" и в отсутствии проводимости между выводами "3"<->"5". 2.    Подайте напряжение от аккумуляторной батареи к выводам "гЧ-»"2" реле и убедитесь в наличии проводимости между выводами "3"<-»"5". Описание Система впрыска топлива (EFI)
Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, подачи воздуха и электроннйго управления. Топливная система Топливо подается насосом через фильтр к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива. Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления. Система подачи воздуха Система подачи воздуха обеспечивает подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Поток воздуха проходит воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости открывается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода. Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока. Система электронного управления Все двигатели оборудованы системой электронного управления фирмы TOYOTA, которая контролирует впрыск топлива, опережение зажигания, диагностическую систему и т.д. при помощи электронного блока управления. При этом осуществляются следующие функции: 1.    Управление впрыском топлива. Различные датчики определяют расход воздуха, частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную информацию в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления. На основании этих сигналов электронный блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки. 2.    Управление углом опережения зажигания. В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы различных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообра-зованием, в строго определенные моменты времени. 3.    Система управления частотой вращения холостого хода. В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кондиционера т. д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который управляет потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с заданной величиной. 4.    Диагностика. Блок электронного управления предупреждает о неисправности или ненормальной работе посредством индикатора "CHECK ENGINE" на панели приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления. 5.    Функция "Fail-Safe" ("Добраться, до дома"). В случае выхода из строя какого-либо датчика предусмотрен аварийный режим работы (чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания). При этом на комбинации приборов загорается индикатор "CHECK ENGINE". Меры предосторожности Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 1.    Проверьте правильность регулировок двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 2.    Меры предосторожности при подсоединении приборов. а)    Используйте аккумуляторную батарею в качестве источника энергии для стробоскопа, тахометра и др. б)    Подсоедините провод-пробник тахометра к выводу "9" ("ТАС") диагностического разъема DLC3. 3.    В случае пропусков зажигания в двигателе необходимо предпринять следующие меры предосторожности. а)    Провода должны быть надёжно соединены с клеммами аккумуляторной батареи. б)    По окончании ремонтных работ убедитесь, что все провода системы зажигания правильно и надежно соединены. в)    При очистке моторного отсека не допускайте попадания воды на элементы электронной системы. Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи Конструктивно электронный блок управления выполнен таким образом, чтобы исключить влияние на него внешних электромагнитных помех. Однако, если автомобиль оборудован радиостанцией СВ и т.д. (даже выходной мощностью всего 10 Вт), то она может в некоторых случаях влиять на работу электронного блока, особенно когда антенна и соединительные (фидерные) кабели проложены рядом с электронным блоком управления. Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: 1.    Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного блока управления. Блок расположен под приборной панелью, так что антенна должна устанавливаться в задней части автомобиля. 2.    Прокладывайте антенный кабель, как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере в 20 см, и, тем более, не перекручивайте их вместе. 3.    Проверьте правильность настройки антенного кабеля и антенны. 4.    Не устанавливайте на автомобиль мощную радиостанцию. 5.    Не открывайте крышку или корпус электронного блока управления без крайней необходимости, (некоторые выводы могут быть повреждены статическим электричеством). Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 1.    Снятие с работающего двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя. 2.    Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя. Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 1.    Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием проводов с клемм аккумуляторной батареи. Внимание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием проводов с клемм аккумуляторной батареи. 2.    При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность. 3.    Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления. 4.    Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям. б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов.

5.    Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления. 6.    При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Также следует поступать и при мойке двигателя. 7.    Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные. 8.    Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки. а) При расстыковке ослабьте фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъем, удерживая его за корпус.
б) При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован).

9. При проверке разъема тестером, а) Если проверяется водонепроницаемый разъем, необходимо осторожно снять защитный чехол. в)    Не применяйте излишнее усилие. г)    После проверки плотно установите защитный чехол на разъем. 10. При проверке форсунок и их разъемов используйте спецприспособления (специальные диагностические кабели). Меры предосторожности при работе с топливной системой 1.    До начала работ с топливной системой отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления стирается при снятии провода с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи. 2.    Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой. 3.    Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. 4.    При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующие действия: а)    Отсоедините разъем топливного насоса. б)    Запустите двигатель. После его самопроизвольной остановки выключите зажигание. в)    Подставьте емкость под демонтируемый узел. г)    Медленно ослабьте соединение. д)    Расстыкуйте соединение. е)    Заглушите соединение резиновой пробкой. ж)    Подсоедините обратно разъем топливного насоса. 5.    При затяжке ниппельного соединения или соединения перепускным болтом на топливопроводе высокого давления следует предпринять следующее: (Соединение перепускным болтом) а)    Всегда используйте новую прокладку. б)    Заверните болт вручную. в)    Затяните необходимым моментом затяжки. (Ниппельное соединение) а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на гайку и заверните гайку вручную. б)    Динамометрическим ключом затяните соединение необходимым моментом затяжки. 6. При работе с быстроразъемными (пластиковыми) соединениями топливопровода соблюдайте следующее: а) Отсоедините зажим топливной трубки от разъема. б)    Осмотрите трубопровод и разъем. При наличии загрязнения очистите разъем и трубопровод. в)    Чтобы отсоединить разъем, нажмите на фиксаторы и вытащите разъем. Для отсоединения разъема не пользуйтесь каким-либо инструментом. г)    Перед подсоединением проверьте целостность соединяемых элементов разъемов и убедитесь в отсутствии посторонних включений. д)    Совместите оси соединяемых элементов и установите разъем до характерного щелчка. При необходимости нанесите немного моторного масла на трубку топливного фильтра. а)    Осмотрите трубопровод и разъем. При наличии загрязнения очистите разъем и трубопровод. б)    Подсоедините спецприспособле-ние, как показано на рисунке.
в) Поверните спецприспособление и совместите держатели разъема с ответной частью спецприспособления и вставьте спецприспособление в разъем. Фиксатор
Вставить
г) Потяните за трубку и разъедините разъем.
е) Подсоедините зажим к разъему.
д)    Перед подсоединением проверьте целостность соединяемых элементов разъемов и убедитесь в отсутствии посторонних включений. е)    Совместите оси соединяемых элементов, и установите разъем до характерного щелчка. При необходимости нанесите немного моторного масла на трубку топливного фильтра. ж) После подсоединения проверьте отсутствия подтекания топлива через соединение. 7. При работе с быстроразъемными (металлическими) соединениями топливопровода соблюдайте следующее:

Кольцевое уплотненеие Фик сатор Трубка Нейлоновая трубка К ж) После подсоединения проверьте отсутствия подтекания топлива через соединение. 8. Меры предосторожности при снятии и установке форсунок. а)    Никогда не используйте повторно кольцевое уплотнение. б)    При установке кольцевого уплотнения на форсунку соблюдайте осторожность, чтобы ни в коем случае не повредить его.
в)    Перед установкой смажьте кольцевое уплотнение веретенным маслом или топливом. Никогда не используйте моторное и трансмиссионное масло или тормозную жидкость. Правильно Неправильно г) Установите форсунку в головку блока цилиндров и топливный коллектор, как показано на рисунке. Перед установкой смажьте веретенным маслом или бензином место контакта кольцевого уплотнения форсунки и топливного коллектора. 9. После обслуживания топливной системы проверьте отсутствие подтекания топлива. Примечание: после работы с топливной системой в течение недели проверяйте двигатель на отсутствие утечек и запаха топлива. Система диагностирования Описание (M-OBD) 1. Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора "CHECK ENGINE” (СЕ) на комбинации приборов. При этом в память электронного блока управления записывается соответствующий диагностический код. Если неисправность устранена, индикатор СЕ гаснет, но код сохраняется в памяти.

0.5 Код 13
2.5
[I
4.5

3. Считывание диагностических кодов без использования сканера (модели внутреннего рынка).
1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индикатор), 3 - зажигание выключено, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено. 5. При обнаружении неисправности, условия ее возникновения фиксируются в памяти блока управления (Freeze Frame). Описание (E-OBD) 1.    Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора "CHECK ENGINE" (СЕ) на комбинации приборов. При этом в память электронного блока управления записывается соответствующий диагностический код (стандарта ISO 15031-6 и коды производителя). Если в течение трех ездовых циклов неисправность не обнаруживается повторно, индикатор СЕ гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. 2.    Для считывания диагностических кодов необходимо подключить сканер к разъему DLC3. При помощи сканера можно также удалить коды и считать данные Freeze Frame. 3.    Кроме режима текущей диагностики, система может работать также и в режиме тестирования, который предназначен для моделирования условий возникновения неисправностей. Проверка в режиме тестирования осуществляется только при помощи сканера.
2.    Для считывания диагностических кодов необходимо подключить сканер к разъему DLC3 или считать код по количеству вспышек индикатора СЕ при замкнутых выводах "ТС" и "CG" разъема DLC3. При помощи сканера можно также удалить коды и считать данные Freeze Frame. 3.    Кроме режима текущей диагностики, система может работать также и в режиме тестирования, который предназначен для моделирования условий возникновения неисправностей. Проверка в режиме тестирования осуществляется только при помощи сканера. 4.    При записи большой части кодов используется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго ездового цикла, то в этом случае индикатор СЕ загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме (между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено).

1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индикатор), 3 - зажигание выключено, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено. 5. При обнаружении неисправности, условия ее возникновения фиксируются в памяти блока управления (Freeze Frame). Индикатор "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") 1.    Индикатор "CHECK ENGINE" - предупреждающий световой сигнал на панели приборов - зажигается при включенном зажигании и неработающем двигателе. 2.    После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть. Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем. Считывание кодов Примечание: считывание кодов системы управления двигателем без использования сканера возможно на всех моделях внутреннего рынка и некоторых моделях внешнего рынка. 1.    Автомобиль оборудован системой самодиагностики, работающей по протоколу ISO 14230 (M-OBD). Расположение выводов разъем соответствует стандарту ISO 15031-03. 2.    Считывание кодов производится при помощи сканера, подключаемого к разъему DLC3.
4. При записи большой части кодов используется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго ездового цикла, то в этом случае индикатор СЕ загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме (между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено).
а)    Включите зажигание, но не запускайте двигатель. б)    Перемычкой замкните выводы "13" ("ТС") и "4” ("CG”) диагностического разъема DLC3, при этом индикатор неисправностей должен погаснуть и начать мигать. в)    Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE" (расшифровку диагностических кодов см. ниже в таблице "Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем"). 4. Форма диагностических кодов, а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности). - Индикатор загорается и гаснет два раза в секунду.
-    После того, как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты. Примечание: при наличии нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. Стирание кодов Диагностические коды и данные, сохраненные в памяти блока управления могут быть стерты: -    при помощи сканера, -    отключением предохранителя "EFI" (:"ETCS"),
б) Индикация кода неисправностей. - При наличии неисправности индикатор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды.
- отключением аккумуляторной батареи. Примечание: при отключении аккумуляторной батареи будет стерта память и других систем (часы, настройки аудиосистемы).
ri оетоз^и L-! □ □ С □ ошпош
EFI (15А) ETCS (10А)
OFF'
4.0 1.5
Код 21
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем Таблица. £ иагностические коды системы управления двигателем (1AZ-FE, Avensis Verso). Код SAE / Код Toyota Система Возможное место неисправности
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я