Toyota Vitz Модели 1999-2005 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1SZ-FE (10 л), 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт


УСТРОЙСТВО. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
VITZ/РШШ
Модели 1999-2005 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ-FE (1,5л), 2NZ-FE (1,3 л)
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Эта книга может быть использована при ремонте систем и агрегатов автомобилей:
Will CypAa 2002-2005 гг
Will Vi 2000-2001 гг.
Готовится к изданию руководство по техническому ' обслуживанию и ремонту автомобилей: i
Probes (Succeed) 2002-2006 гг. Mb / Serna жВ 2000-2005 гг.
Москва Легион-Автодата Идентификация Идентификационная табличка Расположение идентификационной таблицы показано на рисунке. А - идентификационный номер автомобиля (V1N), В - идентификационная табличка. Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на соответствующем рисунке стрелкой. Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Vitz Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин 120-123/4400 Двигатель Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, Степень сжатия Сокращения и условные обозначения Сокращения 2WD.........................................переднеприводные модели 4WD............................................полноприводные модели А/С.....................................................кондиционер воздуха А/Т, АКПП.....................автоматическая коробка передач ABS.....................антиблокировочная система тормозов ВА.................................система экстренного торможения EFI......................электронная система впрыска топлива EVAP......................система улавливания паров топлива ISCV......................клапан системы управления частотой вращения холостого хода J/B...............................................................монтажный блок J/C...............................................соединительный разъем МТ, МКПП........................механическая коробка передач О/D..................................................повышающая передача OFF, ВЫКЛ.........................................................выключено ON, ВКЛ.................................................................включено R/B..........................................................................блок реле SRS...................................................система безопасности TRC......................................противобуксовочная система VSC..................................система курсовой устойчивости WT.............система изменения фаз газораспределения АКБ...............................................аккумуляторная батарея ВМТ.................................................верхняя мертвая точка ГРМ.............................газораспределительный механизм I УР.......................гидроусилитель рулевого управления КПП..................................коробка переключения передач УОЗ.........................................угол опережения зажигания э/дв..........................................................электродвигатель э/м....................................................электромагнитный(ая) Условные обозначения ®, ♦................................................деталь, не подлежащая повторному использованию ★..............................нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 (или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце болта Общие инструкции по ремонту 1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т д. на новые б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком или " ♦" 6.    Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронные блоки управления 7.    В случае необходимости наносите на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно применяйте динамометрический ключ. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11,    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки, Крайне опасно .производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: -    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и дерматит, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. -    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. -    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Расшифровка кода модели A.    Серия двигателя. SC - двигатели серии "SZ" (1SZ-FE, 2SZ.-FE). NC-двигатели серии "NZ" (1NZ-FE, 2NZ-FE), B.    Модель Toyota. Р - семейство Vitz / Platz / Funcargo C.    Поколение модели, двигатель, привод. Двигатель Привод Выпуск 01.1999-02.2005 12.2002-02.2005 09.1999-12.2002 10.2000-02.2005 08.1999-02.2005 D. Сертификация (соответствие экологическим нормам). GF - для бензиновых двигателей (с 1998 г.) ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.) 1.    Наименование модели. 2.    Тип кузова. G - 3-дверный хэтчбек Н - 5-дверный хэтчбек 3.    Тип КПП. Двигатель Количество передач Модель КПП U441F+MF1A 4. Комплектация, исполнение. Исполнение 5.    Тип двигателя. К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (1SZ-FE, 2SZ-FE, 1NZ-FE, 2NZ-FE). 6.    Особенности комплектации Комплектация Business package Eurosport package Eco package Business Eco package Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника -    Точки установки гаражного домкрата. -    Точки установки подставок, лап подъемника, домкрата пантографного типа. Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "SRS”. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и ключ замка зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно. Блокировка дверей 1„ В комплект обычно входят несколько ключей: главный и дополнительный, В зависимости от комплектации автомобиля различают два типа главных ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком либо ключ для моделей без системы дистанционного управления центральным замком. Номер ключей выбит на бирке, прилагаемой к ключам. Храните ее в надежном месте. Если вы потеряете ключи, дубликаты могут быть изготовлены вашим дилером фирмы "Toyota” по номеру. При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически отпираются/запираются замки всех боковых дверей.
2. Для отпирания/запирания передних дверей необходимо вставить ключ в дверной замок и провернуть его вперед/назад. Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого нажмите кнопку блокировки замка двери, потяните ручку открывания двери вверх и, удерживая ручку, закройте дверь Трехдверные модели Пятидверные модели Главный выключатель центрального замка
Для задних боковых дверей установите кнопку блокировки замка двери в положение запирания и закройте дверь. 3. (Модели с центральным замком) В салоне автомобиля на панели двери водителя установлен главный выключатель центрального замка, расположенный, как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть выключателя происходит автоматическая блокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери не могут быть открыты изнутри или снаружи автомобиля. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическая разблокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Расположение элементов в передней части автомобиля. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, 3 - выключатель аварийной сигнализации, 4 - комбинация приборов, 5 - дополнительный вещевой ящик, 6 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 7 - подушка безопасности водителя, 8 - переключатель света фар и указателей поворотов, 9 - регулятор системы коррекции положения фар, 10, 11 - вещевой ящик, 12 - фальшфейер, 13 - переключатель направления потока воздуха, 14 - пе пельница, 15 - магнитола, 16 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 17 - прикуриватель 18 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 19 - замок зажигания, 20 - рычаг привода замка капота 21 - панель управления положением боковых зеркал.
4. (Модели с системой дистанционного управления замками дверей) Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание и запирание боковых дверей и задней двери осуществляются нажатием кнопки на ключе. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м. При нажатии на кнопку "LOCK" происходит автоматическая блокировка замков всех дверей, включая и заднюю дверь, поэтому они не могут быть открыты изнутри и снаружи автомобиля. Блокировка сопровождается однократным миганием указателей поворотов. 1 1

При нажатии на кнопку "UNLOCK" происходит автоматическая разблокировка замков всех дверей, включая и заднюю дверь, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Разблокировка замков дверей сопровождается двойным миганием указателей поворотов. Примечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедуру замены батарейки см, в главе "Электрооборудование кузова". 5. На задних боковых дверях установлена дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения переместите запорный рычаг в положение "LOCK". Комбинация приборов (несколько вариантов). 1 - индикаторы указателей поворота, 2 - индикатор включения дальнего света фар, 3 - индикатор включенной передачи, 4 - индикатор выключения повышающей передачи АКПП, 5 - индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости (синий), 6 - индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя (красный), 7 - индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя, 8 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 9 - индикатор низкого давления моторного масла, 10 - индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"), 11 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 12 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 13 - индикатор низкого уровня топлива, 14 - индикатор системы подушек безопасности (SRS) и преднатяжителей ремней безопасности, 15 - индикатор антибло-кировочной системы тормозов (ABS), 16 - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Одометр и счетчик пробега Одометр и счетчик пробега. а)    Одометр показывает общий пробег автомобиля. б)    Счетчики пробега показывают расстояние, которое проехал автомобиль с момента последней установки счетчика на ноль. в)    Кнопка "ODO/TRIP" предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение: одометр -> счетчик пробега А -> счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP A", "TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит при длительном нажатии на кнопку "ODO/TRIP". Один из вариантов. Один из вариантов.
Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин) Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения коленчатого вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя) Один из вариантов. Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак), когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON". Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива в баке менее 6 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40 - 60 км пути. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. Емкость топливного бака: 2WD.........................................................................................40 л 4WD.....................................................45 л Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя топливного насоса. При настройке времени ключ в замке зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, расположенные, как показано на рисунке. 1 з«пп • С - lj 2J Один из вариантов. При нажатии и удерживании кнопки "Н" устанавливается необходимый час времени суток. При нажатии и удерживании кнопки "М" устанавливаются необходимые минуты. При нажатии на кнопку "00" устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку "00”, когда часы показывают время между 1:01 и 1:29, то время изменится на 1:00. Если время было между 12:30 и 12:59, то время изменится на 1:00, Индикаторы комбинации приборов 1.    Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости . а)    Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов; -    неисправна электрическая цепь индикатора. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение в автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор или индикатор не загорается, или не гаснет при включении двигателя, то возможны неисправности в антиблокировочной системе. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а) Индикатор загорается при пово-роте ключз б ззмкб зажигания в по-ложение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б) Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится, Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ' ремонта. 4,    Индикатор низкого давления моторного масла. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить двигатель. -    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность о i су I ствувт, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек. -    Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта. Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут плотно закрыты. 8.    Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар, 9.    Индикаторы указателей поворотов. „ Индикаторы мигают при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. 10.    Индикатор включения противотуманных фар загорается при включении противотуманных фар, 11 Индикатор включения задних противотуманных фонарей загорается при включении задних противотуманных фонарей. 12.    Индикатор включения габаритов загорается при включении габаритов. 13,    Индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя, Индикатор загорается (красный) при приближении температуры к критической отметке, что указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в разделе "Перегрев двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева. Индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости двигателя. Индикатор загорается (синий), когда двигатель холодный, и горит до тех
-    Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если индикатор мигает или горит, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта. 5.    Индикатор "проверь двигатель ("CHECK ENGINE"). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. 6 Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON", а количество топлива в баке менее 6 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. Внимание: не ездите с очень низким уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к повреждению топливного насоса. 7. Индикатор открытой или неплотно закрытой двери. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости (синий) Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Индикатор системы подушек безопасности (SRS) Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор готовности работы системы "Toyota Stop and Go" Индикатор низкого давления моторного масла Индикатор работы системы "Toyota Stop and Go" Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE") Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор низкого уровня топлива (на указателе уровня топлива) Индикатор отключения проти-вобуксовочной системы ("TRC OFF") Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор скольжения Индикатор включения дальнего света фар Индикатор спортивного режима Индикаторы указателей поворотов Индикатор зимнего режима Индикатор включения противотуманных фар Индикатор зарядки литийионной батареи Индикатор включения задних противотуманных фонарей Индикатор усилителя рулевого управления Индикатор включения габаритов Индикатор системы курсовой устойчивости (VSC) Индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости двигателя (красный) сигнал Невыключенные осветительные приборы пор, пока двигатель не прогреется, Начинать движение рекомендуется, когда двигатель прогреется и индикатор погаснет, 14.    Индикатор системы подушек безопасности (SRS) Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положении "АСС" или "ON". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит во время движения, имеется неисправность в компонентах системы SRS. 15.    Индикатор готовности работы системы "Toyota Stop and Go". Индикатор горит во время движения автомобиля, если не нажат выключатель "ECO OFF". Если индикатор не горит или мигает, то обратитесь к вашему дилеру фирмы "Toyota". Более подробное описание смотрите в разделе "Система Toyota Stop and Go", 16.    Индикатор срабатывания системы "Toyota Stop and Go" Индикатор загорается после срабатывании системы, т.е' двигатель выключился при помощи системы "Toyota Stop and Go". Более подробное описание смотрите в разделе "Система Toyota Stop and Go", 17.    Индикатор выключения повышающей передачи "O/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП.. Более подробное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП", 18,    Индикатор отключения противо-буксовочной системы ("TRC OFF”). Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор загорается при нажатии на выключатель "TRC OFF'1, то есть при отключении системы TRC или при наличии неисправностей в системах TRC/VSC (подробнее см. раздел "Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)"). 19,    Индикатор скольжения (работы противобуксовочной ристемы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC)). Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор мигает при срабатывании систем TRC/VSC (подробнее см. раздел "Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)"). 20,    Индикатор спортивного режима, Загорается при включении спортивного режима. 21 „ Индикатор зимнего режима. Загорается при включении зимнего режима, 22.    Индикатор зарядки литийионной батареи (модели с системой "Toyota Stop and Go"). Индикатор загорается в следующих случаях (ключ зажигания в положении "ON"): а)    Литийионная батарея заряжена на половину. б)    Низкая температура батареи (снижена ее эффективность). 23.    Индикатор усилителя рулевого управления. При повороте ключа зажигания в положение "ON" индикатор загорается и гаснет через несколько секунд. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления усилителем рулевого управления. Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени
24.    Индикатор системы курсовой устойчивости ("VSC"). Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в системах VSC/TRC/BA (подробнее см. раздел "Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC)"). 25.    Звуковая сигнализация в автомобиле (зуммер). Звуковой сигнал срабатывает при включенных фарах и извлеченном из замка зажигания ключе, при открывании водительской двери. Данный сигнал информирует водителя о возможности разрядки аккумуляторной батареи. Стеклоподъемники На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей регулировка положения стекол дверей осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение "ON". С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. 1 - выключатель блокировки стеклоподъемников, 2 - выключатель стеклоподъемника двери водителя,
Пп
/шдидш/д
3 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 4 - выключатель стеклоподъемника передней двери пассажира, 5 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. При легком нажатии на выключатель стеклоподъемника двери водителя стекло будет опускаться вниз до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла необходимо слегка потянуть за выключатель вверх и удерживать в таком положении, пока стекло полностью не поднимется. У выключателя стеклоподъемника двери водителя есть дополнительная функция - полное опускание и полное поднятие стекла водителя (AUTO), при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. Для поднятия стекла необходимо потянуть выключатель до конца хода вверх. На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". При его нажатом положении опускание стекол невозможно, кроме стекла двери водителя. Световая сигнализация в автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветки комбинации приборов и номерного знака. переключатель фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а)    При повороте ручки переключателя до первого щелчка (положение "ON1") включаются габариты, подсветка комбинации приборов и номерного знака. б)    При повороте ручки переключателя до второго щелчка (положение "ON2") включается ближний свет фар. Положение ручки Передние фары Габариты Подсветка номерного знака Подсветка комбинации приборов 2.    Для включения дальнего света фар нажмите на переключатель от себя. Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбинации приборов соответствующего индикатора. Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар переведите переключатель в исходное положение, 3.    Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните переключатель на себя до упора, затем отпустите

7, Аварийная сигнализация включается нажатием на выключатель, расположенный, как показано на рисунке.
б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх.

4, Для включения указателя поворота переведите переключатель в положение вверх или вниз. Переключатель автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть переключатель в нейтральное положение. Для включения сигнала смены полосы переведите переключатель вверх или вниз до момента возникновения сопротивления перемещению и установите его в этом положении.
5. Передние противотуманные фары можно включить только при работающих габаритах или передних фарах. Чтобы включить передние противотуманные'фары необходимо перевести кольцо подрулевого переключателя из положения "OFF", как показано на рисунке (на комбинации приборов горит соответствующий индикатор).
6. Задние противотуманные фонари можно включить только при работающих габаритах или передних фарах Включение задних противотуманных фонарей осуществляется выключателем, показанным на рисунке (на комбинации приборов горит соответствующий индикатор).


Загрузка автомобиля Положение регулятора Только водитель Водитель+пассажир на переднем сиденье Водитель + все пассажиры Водитель + все пассажиры + загрузка багажного отделения максимум 30 кг Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажного отделения Водитель + максимальная загрузка багажного отделения
Система коррекции положения фар (Модели с системой коррекции положения фар) Корректировка направления пучка света фар осуществляется вращением регулятора. Необходимость корректировки пучка света фар возникает в зависимости от загрузки автомобиля. Этой функцией можно пользоваться, только когда включен ближний свет фар.

2.    Для того чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот. 3.    (Platz) Снаружи крышка багажника отпирается/запирается поворотом ключа влево/вправо Для открывания крышки багажника из салона автомобиля потяните вверх за рычаг, расположенный с левой стороны сиденья водителя.
Капот и крышка багажника (задняя дверь) 1 „ Для открывания капота необходимо ' произвести следующие процедуры: а) Потяните вверх за рычаг привода замка капота, как показано на рисунке.
в) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке, как показано на рисунке.


Лючок топливно-заливной горловины Для того чтобы открыть лючок топливно-заливной горловины, потяните вверх рычаг, расположенный слева под сиденьем водителя ,
Выверните крышку топливно-заливной горловины топливного бака и повесьте ее на крючок лючка,

Управление стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем работает, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: 1-е    положение - полная остановка; 2-е    положение - прерывистый режим; 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости; 5-е    положение - однократное срабатывание стеклоочистителя.
Интервал больше Интервал меньше 2,    Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя, 3.    Для включения и остановки очистителя и омывателя заднего стекла необходимо перевести ручку переключателя в одно из положений: 1-е    положение - разбрызгивание жидкости омывателя; 2-е    положение - срабатывание стеклоочистителя; 3-е    положение - полная остановка; 4-е    положение - разбрызгивание жидкости омывателя. Если отпустить ручку переключателя, она автоматически вернется в исходное положение, Регулировка положения рулевого колеса 1, Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо потянуть рычаг блокировки вниз, Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено, Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение. Внимание: перед началом движения убедитесь, что рулевое колесо надежно зафиксировано. Управление зеркалами Регулировка зеркал производится с панели управления зеркал При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС", Выбор управления правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение: "R" - правое зеркало; "L" -левое зеркало Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2), После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. Для складывания зеркал нажмите на выключатель автоматического складывания зеркал, показанный на рисунке. Для возвращения зеркал в рабочее положение еще раз нажмите на выключатель. Сиденья 1. Регулировка продольного положения передних сидений , Для регулировки продольного положения сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите рычаг в исходное положение 2, Регулировка положения спинки передних сидений. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении. 3. (Модификация) Регулировка высоты подушки передних сидений. Высота подушки сиденья может быть отрегулирована вращением регулировочного колеса (2), 4. (Vitz, трехдверные модели) Для удобства посадки/высадки пассажиров задних сидений необходимо сдвинуть вперед и сложить спинку сиденья переднего пассажира, нажав на педаль (1) или при помощи рычага (2) и (3), 5. Складывание задних сидений для увеличения багажного отделения, (Vitz, тип 1) а) Зафиксируйте ремень безопасности, как показано на рисунке, б)    Сдвиньте передние и задние сиденья максимально вперед. в)    Опустите подголовники вниз, г)    Снимите блокировку спинок сидений, нажав на кнопки, как показано на рисунке, и сложите спинки сидений.
д) Потяните за лямки и поднимите вертикально вверх подушки задних сидений, как показано на рисунке.
(Vitz, тип 2) а)    Зафиксируйте ремень безопасности (см. Vitz, тип 1). б)    Снимите подголовник, в)    Снимите блокировку спинок сидений, потянув рычаг вверх, как показано на рисунке, и сложите спинки сидений. Снимите блокировку спинок сидений, потянув за кнопки, как показано на рисунке, и сложите сиденья. Крепления для детских сидений 1SOFIX Для детских сидений предназначены специальные дополнительные крепления ISOFIX, обеспечивающие большую безопасность детей во время движения. Крепления надежно фиксируют детские сиденья и предотвращают их опрокидывание при столкновении. Крепления ISOFIX находятся между подушкой и спинкой заднего сиденья, как показано на рисунке, Детские сиденья вставляются в крепления ISOFIX, Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транс-портного происшествия рекомендуется всем людям, находящимся в автомобиле, быть пристегнутыми ремнями безопасности. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно при лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о панель приборов или спинку сиденья. Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в замок так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание:: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом. Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в замке. Примечание: .так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило Н& СЛ1Ш.ШОМ ОЫ" стро. Иначе вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для поднятия точки крепления ремня передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх. Для опускания точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку и передвиньте узел крепления ремня безопасности вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировке положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко так, чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживающие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений в автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, изображенный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: -    Не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности, спинкой вперед. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. -    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на задних сиденьях. -    В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и быть правильно установлено в автомобиле. При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало вас или пассажира. Примечание: прежде чем покупать детское сиденье проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье, Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае дорожно-транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности пассажира Индикатор непристегнутого ремня безопасности пассажира загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд, Если пассажир не пристегнут, то индикатор мигает до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Примечание: датчик срабатывает, если на подушку сиденья переднего пассажира (заднюю половину) распределяется определенный вес, (когда на переднее сиденье положен какой-либо багаж). Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Подушки безопасности системы SRS спроектированы только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя и впереди сидящего пассажира, а также сбоку Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при срабатывании подушки безопасности они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, которая может сработать при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты ИЛИ СврЬбЗ'НО ТрЗБ-мированы при срабатывании подушки безопасности. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены при помощи удерживающих устройств. Фирма "Toyota" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Ни в коем случае не устанавливайте детское сиденье на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности, спинкой вперед. Усилие при срабатывании подушки безопасности пассажира может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. Если в силу обстоятельств вам необходимо установить детское сиденье на переднем сиденье, отодвиньте переднее сиденье максимально назад, и установите детское сиденье спинкой назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Подушка безопасности срабатывает со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над панелью приборов, а также не прислоняйтесь к передней двери при движении автомобиля. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно,
Не кладите предметы и ваших животных на или напротив панели приборов или накладки рулевого колеса, в которых расположены подушки безопасности, также не устанавливайте какие-либо предметы" на переднюю дверь. Они могут помешать срабатыванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад при срабатывании подушки безопасности. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, накладка рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышка подушки безопасности переднего пассажира или устройство датчиков подушки. Подобные действия могут привести к внезапному срабатыванию подушки безопасности или выведению из строя системы SRS. Управление люком возможно, когда ключ зажигания находится в положении "ON”. Люк может находиться в двух различных открытых состояниях: в сдвинутом и в открытом под углом. Управление люком осуществляется переключателем. Г / /То\ Кнопка г VI $ )) Ручка Открывание и закрывание люка Внимание: при закрывании и открывании люка будьте внимательны, чтобы не защемить руки. Будьте особенно осторожны, когда вы везете детей. 1, Для открывания люка извлеките ручку и поверните ее против часовой стрелки, одновременно нажимая на кнопку блокировки. Установите ручку в исходное положение. Для полного открывания люка нужно сделать приблизительно один оборот ручкой против часовой стрелки.
При открывании люка автоматически выдвигается дефлектор. При открывании люка автоматически будет открываться шторка люка. Шторку люка также можно открывать и закрывать рукой.
2. Для закрывания люка извлеките ручку и поверните ее по часовой стрелке, одновременно нажимая на кнопку блокировки. Установите ручку в исходное положение. Приоткрывание люка 1.    Полностью откройте солнцезащитную шторку. - В этой позиции поток воздуха направлен полностью на пол
2.    При полностью закрытом люке извлеките ручку и поверните ее по часовой стрелке, одновременно нажимая на кнопку блокировки. Установите ручку в исходное положение.
3.    Для закрывания люка извлеките ручку и поверните ее против часовой стрелки, одновременно нажимая на кнопку блокировки. Установите ручку в исходное положение. Управление отопителем и кондиционером Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. 1.    Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (4) из положения "OFF" в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера "А/С" (1), Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (4) из положения "OFF" сразу начнет работать режим кондиционирования При повторном нажатии на выключатель "А/С" (1) выключится режим кондиционирования и будет работать ото-питель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера 2.    Переключатель направления потока воздуха (5) предназначен для изменения направления обдува. Для переключения режимов обдува переместите переключатель в следующие положения: - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район наружных зеркал и пол. - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
1 2 7 6    5    4 3 Панель управления кондиционером и отопителем (модели с механическим управлением кондиционером и отопителем) (с 1999 г.). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - выключатель обдува лобового стекла, 4 - выключатель направления обдува, 5 - регулятор температуры, 6 - выключатель режима "AUTO", 7 - выключатель вентилятора. 3. Переключатель регулировки забора воздуха (2) (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона 4 Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (4). При повороте переключателя вправо скорость вращения вентилятора увеличится, влево - уменьшится. 5. Регулятор температуры (3) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля. Замена салонного фильтра 1, Установите ключ зажигания в положение "LOCK". 2 Снимите перчаточный ящик, как показано на рисунке
Обогреватель заднего стекла При запотевании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя заднего стекла, расположенный, как показано на рисунке
5    4    3 Панель управления кондиционером и отопителем (модели с механическим управлением кондиционером и отопителем) (с 1999 г.). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 5 - переключатель направления потока воздуха. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Работа обогревателя сопровождается горением индикатора на выключателе. Обогреватель работает в течение 15 минут и автоматически отключается. Принудительно отключается повторным нажатием на выключатель. На некоторых моделях с обогревателем заднего стекла включается система подогрева боковых зеркал. Система подогревает поверхность зеркал и очищает их от инея, капель дождя и запотевания. Внимание: -    Длительная работа обогревателя может привести к разрядке аккумуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя. -    При очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. -    Обогреватель заднего стекла не предназначен для удаления снега или льда со стекла. 4 Извлеките фильтр из корпуса. Установите новый фильтр меткой "UP" вве;’\, как показано на рисунке. Фильтр 5. Установите корпус фильтра в сборе и перчаточный ящик на место. Розетки для подключения дополнительных устройств Розетка предназначена для обеспечения электропитанием различных автомобильных принадлежностей. Розетка для подключения дополни тельных устройств. При использовании розетки соблюдайте следующие условия: -    Работа розетки возможна, когда ключ зажигания находится в положении "АСС" или "ON". -    Подключаемые электроприборы обязательно должны быть рассчитаны на 12 В, суммарная сила потребляемого тока не должна превышать 10 А; максимальная мощность -120 Вт. Внимание: 3. Извлеките корпус салонного фильтра из панели.

-    При использовании электроприборов, мощность которых превышает допустимую, существует опасность, что предохранители автомобиля перегорят. -    Если при неработающем двигателе в течение длительного периода времени пользоваться розеткой, может разрядиться аккумуляторная батарея. Кроме того, если пользоваться розеткой, когда двигатель включен, но работает на холостом ходу, аккумуляторная батарея также будет разряжаться, Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Кассетный проигрыватель Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты, Это обеспечит постоянное качество воспроизведения. Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к. из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма, Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например под лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты. Проигрыватель компакт-дисков В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспройзведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается, При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения Это не является неисправностью Не рекомендуется оставлять диски на открытом солнце. Оберегайте поверхность диска от царапин Магнитола Включение и выключение аудиосистемы Аудиосистема включается нажатием кнопки (2) "PWR1' (включится система, работавшая ,до последнего выключения) Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставлении кассеты При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора (2) его вращением Регулировка тембра и баланса Регулировка осуществляется вращением кнопки (11). Переключение между параметрами регулировки осуществляется нажатием кнопки (11) "MODE". При этом на дисплее высвечивается название параметра и установленное значение: BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от BALL7 до BAL R7. FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от FAD F7 до FAD R7. BAS (тембр низких частот) - от BAS -5 до BAS +5. TRE (тембр высоких частот) - от TRE -5 до TRE +5. Радио Радио включается нажатием на кнопку (14) "AM FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон "AM" и "FM", Настройка радиостанций Нажимайте на кнопку (4) "AUTO-Р" до звукового сигнала (включится автоматический поиск радиостанции). Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится) и настраивайте вручную по одному шагу. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". Программирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (5-10) до появления звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку. Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские настройки. Быстрый просмотр записи При нажатии на кнопку (3) "TUNE" проигрывается выбранная запись по порядку. При повторном нажатии на кнопку проигрывается следующая запись. "Любимая радиостанция" Можно настроить наиболее часто слушаемую радиостанцию на отдельную кнопку (13). При нажатии на данную кнопку сразу включается выбранная станция, независимо от того, какое устройство работало до этого Примечание: на новых магнитолах настроена волна 162Q кГц. Настройка "любимой радиостанции" Кнопками настройки настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте кнопку (13) до появления звукового сигнала. Примечание: во время приема радиостанции с дорожной информацией кнопки настройки и выбора радио-станиий не действуют Внэчэле не-обходимо выключить прием повторным нажатием на кнопку (13) Магнитофон Переключение магнитолы в режим магнитофона производится нажатием кнопки (12) "ТАРЕ". При вставлении кассеты магнитола автоматически переходит в режим магнитофона. Для извлечения кассеты нажмите кнопку (16). 16
Перемотка Для перемотки кассеты нажмите кнопку (перемотка назад (8) или вперед (7)). Для остановки перемотки нажмите кнопку перемотки еще раз или на кнопку (12) "ТАРЕ". и \\ СMSCV11 DISCA SC (С ° /) 1 ш 1 •*<с V4 10 9
Система шумопонижения При прослушивании кассет, записанных с использованием системы шумопонижения DOLBY NR", нажмите кнопку (10). Реверс Изменение направления воспроизведения кассеты производится нажатием на кнопку (5). Пропуск пустых мест Эта функция предназначена для перемотки пустых мест на кассете. Для включения" нажмите кнопку (9) "SKIP". Для отключения функции нажмите кнопку еще раз. Ппм иом/отым I if-'fi i iwmu I nri
Примечание: работа этой функции может быть неправильной, если: -    Пауза между записями составляет менее 15 секунд. -    Между записями есть посторонние звуки. -    Начало и конец записи не могут быть четко определены. Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной. Проигрыватель компакт-дисков (CD - changer) Перёключение в режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой (15) "CD". Выбор диска Выбор дисков осуществляется с помощью кнопок (9) (выбор диска с большим номером) и (10) (выбор диска с меньшим номером). Выбор записи и ускоренное воспроизведение Для ускоренного воспроизведения текущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку < 4 (назад) или ► ► (вперед). Перемотка остановится, если отпустить кнопку Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". На дисплее высветится надпись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз Повтор диска Для циклического воспроизведения текущего диска нажимайте кнопку (6) "RPT" до звукового сигнала, Для отключения повтора нажимайте кнопку до по> вления звукового сигнала еще раз. 2-2261 Один из вариантов. Быстрый просмотр диска i/илп i/\ / (~7\ "СРЛМ" rvnwiirvy \l ) uvnn проигрываются no 10 секунд каждой записи текущего диска по порядку. На дисплее высветится надпись "SCAN", При повторном нажатии на кнопку "SCAN" воспроизведение текущей мелодии будет продолжено Эта функция проигрывает по 10 секунд первой записи каждого диска. Нажмите и удерживайте до появления звукового сигнала кнопку (7) "SCAN". На дисплее высветится "DISK SCAN". При нахождении нужного диска еще раз нажмите кнопку "SCAN". Случайный выбор записей Для воспроизведения записей текущего диска в случайной последовательности нажмите кнопку (5) "RAND". На дисплее высветится надпись "RAND". Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND", Для случайного воспроизведения записей на всех дисках нажимайте кнопку (5) "RAND" до появления звукового сигнала. На дисплеэ высветится надпись "RAND DISK'*. Для продолжения воспроизведения записи снова нажмите кнопку "RAND' до появления звукового сигнала. Поиск мелодии Эта функция предназначена для перехода на любую из 9 записей, находящихся до или после текущего места воспроизведения. Для этого нажмите на кнопку (3) "APS" столько раз, на сколько записей необходимо перейти (при переходе назад учитывайте текущую запись) Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание; используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе анти-блокировочнои тормозной системы (ABS), 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути, б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до впереди едущего автомобиля, По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях, -    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам, -    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 3.    При включении зажигания на комбинации приборов на несколько секунд загорается индикатор ABS. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно Система экстренного торможения (ВА) Система распознает ситуацию экстренного торможения и автоматически уСИЛИВЗбТ ТОрМОЗНОб ДЗВЛ6НЙ6, TBivI самым обеспечивая максимальное тормозное усилие. Система обеспечивает экстренное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Вспомогательное усиление является едва заметным и лишь пополняет ваши собственные усилия. Система экстренного торможения (ВА) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч, и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. Противобуксовочная система (TRC) Противобуксовочная система (TRC) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес во время разгона и движения на скользком покрытии, и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако стоит иметь в ввиду, что на скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы TRC, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости. Если во время движения сработает противобуксовочная система, то индикатор скольжения мигает, показывая, что осуществляется предотвращение пробуксовки задних колес. При застревании в снегу или грязи может возникнуть необходимость в выключении или же во включении системы, так как в зависимости от сложившейся ситуации система TRC может как помогать, так и мешать управлению автомобилем. При нажатии на выключатель "TRC OFF" система TRC отключается и загорается индикатор "TRC OFF". При повторном нажатии на выключатель система TRC включается и индикатор "TRC OFF" гаснет. В приведенных ниже ситуациях существует вероятность неисправности системы TRC, вследствие чего необходимо немедленно обратиться к вашему дилеру фирмы "Toyota": -    если индикаторы не загораются при включении зажигания; -    если индикаторы не гаснут после запуска двигателя; -    если индикатор "TRC OFF" замигал во время движения (выключатель "TRC OFF” не нажат) . Индикатор скольжения Индикатор отключения системы TRC Система курсовой устойчивости автомобиля(VSC)
1.    Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC) автоматически управляет выходными сигналами антиблокировочной системы тормозов, проти-вобуксовочной системой или системой управления двигателем. Она предназначена для предотвращения заноса автомобиля во время поворотов на скользких дорогах или в случае резкого поворота рулевого колеса. Примечание: система VSC включается только после того, как автомобиль набрал скорость выше 15 км/ч,
2.    Индикаторы скольжения и системы VSC загораются на несколько секунд после включения зажигания, а затем гаснут. Если во время движения начинается пробуксовка колес, то индикатор скольжения мигает и звучит предупредительный сигнал.
3.    В приведенных ниже ситуациях существует вероятность неисправности системы VSC, вследствие чего необходимо немедленно обратиться к вашему дилеру фирмы "Toyota”:
-    если индикатор системы VSC не загорается при включении зажигания;
-    если индикатор не гаснет после
запуска двигателя;
-    если индикатор системы VSC продолжает постоянно гореть во время
движения.
Если индикатор системы VSC горит (система VSC не работает), то это не мешает нормальному управлению автомобилем.
Управление автомобилем с АКПП
Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач, Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии на который возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.
Селектор имеет шесть положений ... "Р", R", "N", "D", "2" и "L".
1 - фиксатор, 2 - выключатель "0/D", 3 - выключатель разблокировки селектора.
При переключении на фиксатор нажимать не нужно;
При переключении нужно нажать на фиксатор;
При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза.
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектора в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач .
Позиция "R"
Задний ход, Переводить селектор в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод селектора в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т е, автомобиль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор в положение ”N” во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем
Позиция "D"
Основной режим движения Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу В нор-' мальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Позиция "2"
Разрешено движение только на первой и второй передачах, Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. В этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. При торможении двигателем переводите селектор в положение "2" на скорости движения автомобиля не более величины, указанной в таблице "Максимально допустимые скорости для переключения передач”. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Позиция "L"
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем;. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и по бездорожью.
При торможении двигателем переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более величины, указанной в таблице "Максимально допустимые скорости для переключения передач". При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Таблица. Максимально допустимые скорости для переключения передач (км/ч).
Режим "0/D-"
Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "О/D", расположенной на селекторе.
Если кнопка находится в утопленном состоянии и селектор установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.
Положение
выключателя
Индикатор O/D OFF
Не горит
Горит
Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем.
Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим O/D-
Выключатель разблокировки селектора позволяет осуществить переключения в случае поломки АКПП, когда невозможно произвести переключение с помощью селектора. Примечание: в случае поломки АКПП произведите ее ремонт и диагностику..
для переключения селектора из положения "Р" выполните следующие действия:
а)    Установите ключ зажигания в положение "LOCK" и включите стояночный тормоз.
б)    Нажмите выключатель разблокировки и установите селектор АКПП в положение "N".
в)    При нажатой педали тормоза запустите двигатель.
г)    Удерживая тормозную педаль и выключатель разблокировки селектора, установите селектор в необходимое положение.
Управление автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показана на рисунке. Также схема изображена на ручке рычага. Прежде чем переключать передачу, всегда полностью выжимайте педаль сцепления.
Внимание:
-    Не включайте заднюю передачу, когда автомобиль движется вперед; это приведет к выходу из строя коробки передач
-    Не держите ногу на педали сцепления во время движения, т.к. это приведет к преждевременному износу или повреждению сцепления.
-    Для включения заднего хода из положения пятой передачи сначала установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем включите задний ход.
При движении автомобиля переключайте передачи на скоростях, не превышающих установленные максимально допустимые значения, указанные в таблице.
Таблица. Максимально допустимые скорости для переключения передач (км/ч).
При торможении двигателем переключайте передачи на скорости движения автомобиля не более указанного в таблице значения. При больших скоростях возможны занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Система "Toyota Stop and Go"
1.    Система предназначена для автоматического запуска и выключения двигателя без ключа зажигания. При этом ключ в замке зажигания должен находиться в положении "ON". Используйте эту систему для экономии топлива в пробках или перед светофорами.
2.    Для отключения системы нажмите на выключатель "ECO OFF", расположенный справа от рулевого колеса. Если система отключена, то запустить и выключить- двигатель можно только при помощи ключа зажигания.
3.    Если выключатель "ECO OFF" не нажат, то система находится в режиме готовности и во время движения на комбинации приборов горит индикатор (ECO) готовности работы системы "Toyota Stop and Go”. После остановки автомобиля система автоматически выключает двигатель. Двигатель выключается после того, как вы перевели рычаг МКПП в нейтральное положение и отпустили педаль сцепления. На комбинации приборов загорается индикатор (STOP) работы системы "Toyota Stop and Go".
4.    Для автоматического запуска двигателя выжмите педаль сцепления Если неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или автомобиль самопроизвольно начинает двигаться (например, на спуске) во время работы системы, то двигатель автоматически запустится. Двигатель также можно запустить при помощи ключа,
5.    Во время работы системы (двигатель выключен) в следующих случаях раздастся звуковой сигнал:
-    если разряжена аккумуляторная батарея;
-    если открыта дверь водителя или капот;
-    если рычаг МКПП установлен в положение, отличное от нейтрального.
Советы по вождению в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-    Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас.
-    Не держите ногу на педали тормоза во время движения Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок.
-    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если вы чрезмерно используете тормоза, они могут перегреться и не работать надлежащим образом,
-    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля.
-    Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов.
1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит вам управлять автомобилем намного лучше.
2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов, Для проверки, убедившись, что вблизи вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза. Также следует просушить колодки стояночного тормоза частично включая его (модели с задними дисковыми тормозами). Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис.
3.    Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямым углом,
4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи заднего хода. Если вы находитесь на склоне, подложите под колеса упоры,
5 Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи заднего хода и подложите упоры под задние колеса (при необходимости),
6, Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившиеся там лед и снег.
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещается:
-    буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля);
-    устанавливать шины различного типа и размерности,
Модели 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод, так называемый "V Flex Full time 4WD" (система без межосевого дифференциала), Подключение заднего моста осуществляется при помощи вязкостной муфты
Подключение заднего моста происходит в случае, если частота вращения карданного вала отличается от частоты вращения вала редуктора заднего моста (например, при пробуксовке одного из передних колес). Однако следует учитывать, что вязкостная муфта не обеспечивает 100% блокировку и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени.
Буксировка автомобиля
Модели 4WD буксируйте только при помощи троса или методом полной погрузки.
Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/час на расстояние не более 80 км, При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться методом полной погрузки. Возможна буксировка методом частичной погрузки передней оси автомобиля.
Буксировку желательно производить методом полной погрузки или методом частичной погрузки передней оси автомобиля. Закреплять автомобиль при буксировке методом полной погрузки следует за транспортировочные проушины,
---
ШЙSS.WWJ-K
При невозможности буксировки методом полной погрузки или методом частичной погрузки передней оси, можно буксировать автомобиль при помощи буксировочного троса. Извлеките заглушку из бампера и установите буксировочную проушину, как показано на рисунке.
Vitz.
Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос или цепь. Петли, буксирный трос или цепь могут разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. При буксировке автомобиля выполните следующие операции:
1.    Отпустите стояночный тормоз.
2.    Установите рычаг переключения в нейтральное положение или селектор АКПП в положение "N".
3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON” (двигатель работает). Примечание: не вынимайте ключ из замка зажигания, так как блокируется рулевое колесо. Если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно.
4.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса.
(^1/— (UJV- U
5. Для буксировки других автомобилей используйте буксировочный крюк, показанный на рисунке.
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существуют четыре фиксированных положения замка зажигания:
LOCK: в этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.
АСС: в этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем и управлять наружными зеркалами
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.
ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем автомобиля,
START: в этом положении осуществляется запуск двигателя.
1.    Включите стояночный тормоз. 2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование, 3.    Для моделей с МКПП: а)    Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг МКПП в нейтральное положение. б)    Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен. 4.    Для моделей с МКПП и автоматическим сцеплением: Переведите рычаг МКПП в нейтральное положение. 5.    Для моделей с АКПП: а)    Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N". б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения, 6.    Запуск двигателя. Установите ключ зажигания в положение "ON", Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START", Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится , Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты 7.    После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению (приблизительно 10 секунд) Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя. Если двигатель не запускается... 1. Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см соответствующий раздел) и наличии достаточного количества топлива в баке. 2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи надежно затянуты и чистые. б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена.
Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи или буксировкой (только для моделей с МКПП). в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то он неисправен. Внимание: (только для моделей с МКПП) не пытайтесь запустить двигатель путем длительной буксировки или толкания. Ремень ГРМ может перескочить на несколько зубьев и привести к удару поршня о клапаны. Кроме того, каталитический нейтрализатор может выйти из строя, перегреться и стать причиной воспламенения (пожара) . 3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается: а)    Проверьте плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушек зажигания). б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты") 1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3.    Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут 4.    Попробуйте запустить двигатель Если двигатель не запускается, то: а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите свечи зажигания 5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать в режиме приблизительно 2000 об/мин. 4.    Подсоединение кабелей. а) Выполните соединения кабелей в последовательности, показанной на рисунке 1NZ-FE и 2NZ-FE. Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут, 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся 1„ Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг МКПП в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется. 2.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед тем как открыть капот, подождите до тех пор, пока кипение уменьшится, Внимание: -    Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим. -    Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость является признаком очень высокого давления. 3.    Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 4.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 5.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 6.    После того как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя.
3. Подставляйте домкрат только в специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке.

Запасное колесо, домкрат и инструменты Запасное колесо, домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении, как показано на рисунке, Один из вариантов. 1 - рукоятка домкрата, 2 - баллонный ключ, 3 - буксировочная проушина, 4 - крышка запасного колеса, 5 - домкрат, 6 - запасное колесо. Чтобы извлечь домкрат, вращайте ручку против часовой стрелки до освобождения домкрата. Для установки домкрата в установочное крепление необходимо сначала привести его в сложенное состояние вращением ручки против часовой стрелки, затем вставить домкрат в крепление и немного повернуть ручку в обратную сторону для надежной фиксации в креплении. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности, 2.    Остановите двигатель, включите стояночный тормоз и выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. Внимание: -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 4, Соберите рукоятку домкрата, как показано на рисунке. 5,    Вращая рукоятку вправо, поддомкратьте автомобиль, 6.    После проведения работ опустите автомобиль и сложите домкрат. Замена колеса 1.    Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3.    Заглушите двигатель и включите аварийную сигнализацию. 4.    Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите рычаг МКПП в положение передачи заднего хода или селектор АКПП в положение "Р". Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться. 5.    Снимите запасное колесо. а) Снимите крышку запасного колеса, в)    Установите домкрат рядом с заменяемым колесом - в соответствующие место (см, раздел "Поддомкрачивание автомобиля ") Примечание: -    Убедитесь, что домкрат правильно установлен Подъем автомобиля с помощью неправильна расположенного домкрата может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата, -    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом. -    Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса. -    Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри. г)    Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо Примечание: поднимайте ~ автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса. д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента, Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения, Поэтому после первых Т600 км проверьте надежность крепления гаек, ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности, показанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой. Фиксатор
6. Замените колесо, а) Снимите декоративный колпак, как показано на рисунке (если установлен).
е) Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки. Оди н из вариантов.

б) Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса

Момент затяжки................................103 Нм. з)    Проверьте давление воздуха в установленной шине. Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. и)    Установите декоративный колпак (если был установлен) 7, Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Замена на "докатку" 1, "Докатка" (запасное колесо) используется в качестве экстренной замены. Она меньше диаметром, чем стандартное колесо Рабочее колесо "Докатка" Внимание: б) Отверните фиксатор и снимите запасное колесо.
-    При использовании "докатки" воздержитесь от движения со скоростью выше 100 км/ч и по возможности быстрее замените его на стандартное колесо. -    При использовании "дока тки" уменьшается дорожный просвет. -    Проверьте давление в "докатке", Номинальное давление(в холодном состоянии) 4,2 бар. 2.    Снимите проколотое колесо и установите "докатку" (см. раздел "Замена колеса"). 3.    Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и проколотое колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезон-ные), зимние, повышенной проходимости, Тип шин выбирается, исходя из условий эксплуатации Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шин любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 175/65R1482T индекс скорости ^индекс грузоподъемности посадочный диаметр L-обозначение радиальной шины отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширина профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 175 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление- в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем, 65 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), = — X 100% „ Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80......0,82. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем, R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположений нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами.. 14 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому за-водом-изготовителем. 82 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы ’’Индексы грузоподъемности шин". Т - индекс скорости шины Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч Проверка давления и состояния шин 1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц Не забывайте проверять давление в запасной шине Рекомендуемое "Toyota" давление в шинах для модификации вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери водителя или в таблице "Маркировка шин и давление в шинах". Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей чем 4 мм, -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление вашим автомобилем становится менее безопасным. -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины. 2, Проверка давления проводится, только когда шины холодные. Если автомобиль находится на стоянке, по меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными Внимание: -    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Таблица. Маркировка шин и давление в шинах. Тип шин Модель автомобиля Давление, бар 155/80R13 79S 175/65R14 82S Замена шин 1,    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 2,    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передние или задние шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 10000 км меняйте местами шины по схеме, показанной на рисунке, Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation." При использовании резины с направленным рисунком протектора. I I г|у| i i j-0i При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора. Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание:: во избежание повреждения слоя защитного лака, не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой 1. Если выполнялись перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек, 2 Используйте гайки крепления колес и ключ "Toyota", специально предназначенные для алюминиевых дисков 3,    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток 4,    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо 5,    При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте правильность их установки Замена дисков колес 1, Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2. Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, зысоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков , колес". Для примера приведена возможная маркировка: Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес. Рекомендованные шины и диски. Двигатель Тип шин Вылет, мм 155/80R13 79S 175/65R14 82S 155/80R13 79S 175/65R14 82S 185/55R15 82S
Допущенные к установке шины и диски. Тип шин Вылет, мм - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса на задевали элементы подвески и кузова.
5,5JJx14H4 ЕТ45 PCD100 DIA54 В маркировке дисков колес первая цифра "5,5" обозначает ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Последующее число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45” после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах, Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н4" означает наличие четырех отверстий под крепежные болты или шпильки, цифры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, ’’PCD” - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук ("визг") Индекс Нагрузка, кг Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин, в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут, д)    Не запускайте автомобиль буксировкой 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха) б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немед Индекс Нагрузка, кг ленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе Проверка и замена предохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители, Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить Примечание, для сняп и установки "А" пользуй- преоохранителеи тип, тесь специальным съемником тш "пинцет". Исправен Перегорел А(малые токи, 5 - 20 А) В (средние токи, 30 - 50 А) С (высокие токи, 50 - 100 А) Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. В главе "Электрооборудование кузова" показаны также возможные места расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля. Расположение предохранителей блока в салоне автомобиля. Расположение блока предохранителей в моторном отсеке автомобиля. 01 В П 0 @ 0 С—II-II-1 -, Расположение предохранителей монтажного блока в моторном отсеке автомобиля. Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке бл О КЗ ПЛЗВКИХ ПрбДОХрЗНИТбЛбЙ., 4.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиции "АСС", которые не являются необходимым для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например, "жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до пожара.. 5 Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному. б) Ослабьте фиксирующую пружину и снимите лампу.

Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей 6, Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. Замена ламп При замене лампы убедитесь, что зажигание и все осветительные приборы выключены. Используйте только лампы с номинальной мощностью, приведенной в таблице Внимание: -    Новые галогеновые лампы требуют специального обращения из-за повышенного давления внутри Они могут разорваться или разбиться, если будут поцарапаны или упадут. -    Держите лампу только за ее пластиковый или металлический корпус. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы голыми руками, грязными перчатками и т.п.. Если стеклянная поверхность лампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать. - Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к повреждению рассеивателя. Назначение лампы Лампы фар Лампы передних противотуманных фар Лампы передних габаритов Лампы передних указателей поворотов. Лампы повторителей указателей поворотов Лампы задних указателей поворота Лампы стоп-сигналов и габаритов Лампы фонарей заднего хода Лампы задних противотуманных фонарей Лампы дополнительного стоп-сигнала Лампы подсветки номерного знзкз Лампы освещения салона 1. Замена лампы фары, а) Отсоедините разъем и снимите крышку. в) Установите новую лампу, зафиксируйте ее пружиной, установите крышку и подсоедините разъем 2. Замена лампы противотуманной фары. а) Снимите пистон, как показано на рисунке б) Снимите разъем, как показано на рисунке,
3. Замена лампы переднего габарита, а) Снимите патрон, как показано на рисунке.
4, Замена лампы переднего указателя поворота, а) Отверните два винта и снимите пистон.

в) Снимите патрон, повернув его по часовой стрелке, и замените лампу.


б) При помощи отвертки отсоедините патрон и замените лампу.

Таблица. Предохранители блока в салоне автомобили. Предохранитель Цепь предохранителя Номинал Фонари заднего хода, кондиционер и отопитель, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, центральный замок, система дистанционного управления центральными замками Обогреватель заднего стекла и боковых зеркал Центральный замок Задние фонари, габариты, подсветка номерного знака, магнитола, корректор фар, освещение салона Стеклоочиститель и омыватель лобового и заднего стекла Задние противотуманные фонари Часы, магнитола, электропривод боковых зеркал, прикуриватель Антиблокировочная тормозная система (ABS), вентиляторы радиатора и конденсатора, система безопасности (SRS) Указатели поворотов и аварийная сигнализация Кондиционер и отопитель Стоп-сигналы, антиблокировочная тормозная система (ABS), автоматическое сцепление, электронный блок управление двигателем 5. Замена лампы повторителя указателя поворота, а) Снимите рассеиватель, как показано на рисунке. б) Отсоедините разъем и замените лампу.


Таблица. Предохранители монтажного блока в моторном отсеке автомобиля. Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
Правая фара
Левая фара
Система зажигания
Система зажигания, система безопасности (SRS), электронный блок управления двигателем, иммобилайзер, система предупреждения о невыключенном освещении
Звуковой сигнал
Электронный блок управления двигателем
Часы, магнитола, освещение салона, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком

6. Замена лампы заднего указателя поворота, стоп-сигнала, заднего габарита, заднего противотуманного фонаря и фонаря заднего хода а) Снимите крышку, как показано на рисунке.

б) Отсоедините патроны, как показано на рисунке, и замените необходимую лампу.

1 - лампа заднего указателя поворота, 2 - лампа стоп-сигнала/заднего __ габарита, 3 - лампа заднего противо- двигатели 1NZ-FE и 2NZ-FE. туманного фонаря или лампа фонаря заднего хода (модели с двигателями 1SZ-FE и 2NZ-FE). 7. (Модели с двигателем 1NZ-FE) Замена лампы заднего противотуманного фонаря, а) Снимите рассеиватель, как показано на рисунке.

б) Отсоедините разъем и замените Двигатель 1SZ-FE. лампу.    ........ Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - маслозаливная горловина, 2 - щуп уровня моторного масла, 3 - крышка радиатора, 4 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 5 - бачок тормозной системы, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - монтажный блок, 8 - бачок омывателя, 9 - ремень привода навесных агрегатов, 10 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 - расширительный бачок рабочей жидкости рулевого управления.

8 Замена лампы дополнительного стоп-сигнала. - а) Снимите крышку, как показано на рисунке.


в) Отсоедините разъем и замените лампу, б) Отсоедините разъем и замените лампу. 9. Замена лампы подсветки номерного знака. б) Отверните винты и снимите кор- а) При помощи отвертки отсоедини-пус,    те корпус. Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Интервалы обслуживания Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то' необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. 1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а) Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля. б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже точки замерзания. в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и / или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Выбор моторного масла 1. Используйте масло по классификации API - не ниже SH (10W-30) или SJ (5W-20, 5W-30). Таблица. Периодичности технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность(пробег или время в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Зазоры в клапанах Ремни привода навесных агрегатов Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева Примечание 1 Охлаходающая жидкость Приемная труба системы выпуска и крепление Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4 Аккумуляторная батарея Топливный фильтр Примечание 2 Воздушный фильтр Примечание 2, 3 Крышка топливного бака, топливопроводы Примечание 1 Система вентиляции картера двигателя Жидкость гидропривода сцепления Стояночный тормоз Тормозные колодки и барабаны Примечание 2 Тормозные колодки и диски Примечание 2 Тормозная жидкость Трубопроводы и шланги тормозной системы Примечание 2 Рабочая жидкость усилителя рулевого управления Рулевое управление Примечание 2 Шаровые шарниры и чехлы приводных валов Примечание 2 Масло в МКПП Примечание 2 Рабочая жидкость АКПП Фильтр АКПП Примечание 2 Передняя и задняя подвеска Примечание 2 Болты и гайки на шасси и кузове Примечание 2 Состояние шин Все световые приборы, сигналы . Хладагент системы кондиционирования Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена 24/48 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены, 1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев). ■2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще 3.    При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.). 4.    Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км. 2, Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла, 10 20 30 40 °С -30 -20 -10
S А Е 5W-30 SAE 10W-3Q Проверка уровня моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер. 2,    Извлеките маслоизмёрительный щуп и вытрите его тряпкой. 3 Снова установите щуп до упора, 4. Извлеките щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла находится ниже или не-много выше метки низкого уровня На шкале маслоизмерительного щупа, то добавьте моторное масло того же типа, которое было залито в двигатель. уровень масла низ кий выс Iw.v!*!*.*!» ТГ~Х—: добавить масло . слить излишек а)    Снимите крышку маслозаливной горловины. б)    Долейте необходимое количество моторного масла. Примечание: -    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. -    После долива масла всегда проверяйте уровень масла на щупе. в)    Установите крышку маслозаливной горловины. Замена моторного масла и фильтра Внимание.: при эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 мес.). 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2 Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. 3.    Слейте старое моторное масло. а)    Снимите крышку маслозаливной горловины. б)    Отверните сливную пробку и слейте масло в емкость, 4.    Замените масляный фильтр. а) Используя специнструмент, снимите масляный фильтр. б)    Проверьте и очистите привалоч-ную поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров. в)    Нанесите немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра. г)    Наверните новый фильтр рукой до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности. д)    Используя специнструмент, доверните масляный фильтр на 3/4 оборота. 5. Залейте новое моторное масло. а)    Очистите сливную пробку, при необходимости установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки..........................................38 Н м б)    Залейте новое моторное масло. Заправочная емкость. Двигатель замены фильтра заменой фильтра в) Установите крышку маслозаливной горловины. 6.    Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек. 7.    Проверьте уровень моторного масла Проверка и замена охлаждающей жидкости 1, Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (при прогретом двигателе) и метки "LOW" (при холодном двигателе). 2, Проверьте качество охлаждающей жидкости. а) Снимите крышку радиатора, Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением б)    Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора, Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и должна быть прозрачной. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость в)    Установите крышку радиатора. 3. Замените охлаждающую жидкость. а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя. б)    Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки. 1SZ-FE. 1 - сливной кран на двигателе, 2 - крышка радиатора, 3 - сливной кран радиатора. в)    Нанесите герметик на два-три витка резьбы сливных пробок и заверните их. Момент затяжки (кран)...................20 Н м г)    Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Примечание: -    Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше чем 70%. -    Не используйте спиртовые антифризы. - Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой. Заправочная емкость. Двигатель Объем, л 1SZ-FE (МКПП/АКПП) 2SZ-FE (CVT) 1NZ-FE (МКПП/АКПП) 2NZ-FE (МКПП/АКПП) д)    Установите крышку радиатора , е)    Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1.. Снимите воздушный фильтр. 2.    Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3.    Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть. 4 Установите воздушный фильтр на место.. Проверка состояния аккумуляторной батареи 1,    При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи. 2.    Проверьте аккумуляторную батарею. а) С помощью ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Нормальная плотность электролита..........1,25 - 1,27 при 20°С В случае необходимости добавьте дистиллированную воду, Если после зарядки аккумулятора плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените аккумулятор, Проверка ремней привода навесных агрегатов. Двигатель и агрегат, приводимый ремнем Прогиб ремня, мм нового бывшего в эксплуатации 1SZ-FE (с ГУР) 1SZ-FE (без ГУР) 10,0-11,5 . 1 NZ-FE, 2NZ-FE (генератор) 1 NZ-FE, 2NZ-FE (ГУР)
б) Проверка производится по окончании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя. Включите зажигание ("ON") и потребители электроэнергии (фары, вентилятор, задние противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд. Выключите зажигание ("OFF") и потребители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумуляторной батареи, Номинальное напряжение (при 20°С)................................................12,5-12,9 В Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею, 3. Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах. а)    Проверьте прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. б)    Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей. Проверка ремней привода навесных агрегатов 1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень. Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. Правильно
2 Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней 1SZ-FE. 1 - генератор, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - промежуточный шкив №1, 4 - насос ГУР (промежуточный шкив №2), 5 - компрессор кондиционера, 6 - коленчатый вал. 1NZ-FE, 2NZ-FE. 1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 - компрессор кондиционера. Примечание: -    Термин “используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин, -    После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. Неправильно - После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.. 3, (1SZ-FE) Регулировка натяжения приводного ремня (при необходимости). а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке. б)    Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня в)    По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В". Момент затяжки: болт "А"....................................................44 Н м болт "В"...............................................19 Н м 5. (Серия NZ) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости), а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке. б)    Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А". Момент затяжки: болт "А"..............................................19 Н м болт "В"...............................................54 Н м 6 (Серия NZ) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости), а)    Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке. б)    Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А". Момент затяжки: болт "А"..............................................................45 Н м болт "В"........................................................45 Н м
Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи): -    При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода, -    Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате, 1, Проверьте электроды свечей зажигания, При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. 2. Подсоедините стробоскоп к проводу катушки зажигания цилиндра,
Номинальное 1SZ-FE.
сопротивление......... не менее 10 МОм Мегомметр масса Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу. 2,    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания: 1SZ-FE: Denso..........................................K16R-U NGK...........................................BKR5EYA 1NZ-FE, 2NZ-FE: Denso.........................................K16R-U11 NGK...................................BKR5EYA11 3,    Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор: 1SZ-FE.......................................0,7 -0,8 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE.....................1,0-1,1 мм Максимальный зазор: 1SZ-FE..................................................1,0 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE................................1,3 мм 4,    Очистите свечи зажигания, Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) в течение не более 20 секунд. 5,    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки........................................18 Н-м 6,    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Проверка угла опережения зажигания Проверка угла опережения зажигания может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. 1. Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3. Серия NZ. 3.    Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу (электровентилятор выключен). Номинальный У03....................................8 -12° 4.    Снимите перемычку с выводов "TC"-"CG". 5.    Повторно проверьте угол опережения зажигания. Номинальный УОЗ: 1SZ-FE.........................................................0-11° серия NZ..................................................О -14° 6.    Убедитесь, что при увеличении частоты вращения угол опережения зажигания растет. Проверка частоты вращения холостого хода Проверка частоты вращения холостого хода может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3. Подсоедините сигнальный провод тахометра к выводу "ТАС" (9) разъема DLC3 и проверьте частоту вращения холостого хода (электровентилятор выключен, диапазоны "N" или "Р" АКПП) Номинальная частота вращения: 1SZ-FE МКПП...................550 ± 50 об/мин 1SZ-FE АКПП.................700 ± 50 об/мин серия NZ МКПП..............550 ± 50 об/мин серия NZ АКПП............700 ± 50 об/мин Проверка давления конца такта сжатия Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия 1, Проверьте давление конца такта сжатия в цилиндрах, а)    Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в)    Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше. г)    Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра. Примечание: измерения должны быть сделаны за столь короткое время, насколько это возможно. Давление конца такта сжатия: 1SZ-FE: номинальное......................15,0 кг/см минимальное............................ 11,5 кг/см серия NZ: номинальное...................14,0 кг/см Различия давления между цилиндрами ........ не больше 1,0 кг/см д)    Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением конца такта сжатия. -    Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления 1. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN". 2 Если уровень находится ниже метки "MIN", долейте рабочую жидкость такого же типа, который был залит. Тип тормозной жидкости... SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 Проверка масла МКПП 1    Установите автомобиль на горизонтальную поверхность, 2    Отверните заливную пробку и снимите прокладку. 1 - заливная пробка, 2 - сливная пробка.
3, Проверьте уровень трансмиссионного масла.

4. Если уровень трансмиссионного масла ниже допустимого, проверьте наличие утечек.
5.    Для слива масла открутите заливную и сливную пробки. Коробка передач должна быть прогрета. Примечание: будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом. Вязкость масла по SAE..............75W-90 Качество масла по API.....................GL-3 Заправочная емкость: С550...................................................1,4 л C50F, С56, С154.............................1,9 л 6.    Установите новые прокладки и затяните пробки. Момент затяжки.............................39 Н м Проверка уровня масла в редукторе заднего моста 1. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2„ Отверните заливную пробку и снимите прокладку. 3. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. 4. Если уровень масла ниже допустимого, проверьте наличие утечек, 5„ При необходимости долейте масло. Вязкость масла по SAE..............85W-90 Заправочная емкость...........................1,7л Качество масла по API......,,..................GL-5 6. Установите новую прокладку и затяните заливную пробку. Момент затяжки....................................49 Н м Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП Примечание: автомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70 - 80°С рабочей жидкости. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р". 3.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 4.    Полностью вставьте щуп в патрубок, 5.    При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость.............................Тип T-IV Примечание:: не переливайте выше установленного уровня. 6. Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Для определения текучести сравните ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно. Замена рабочей жидкости в АКПП 1. Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость. 2 Установите новую прокладку и заверните сливную пробку. 3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный).' Рабочая жидкость.................... Тип T-IV Объем заливаемой жидкости: U440E..........................................................5,5 л U340E.............................................................6,8 л U441E, U441F............................................5,6 л 4.    Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в "Р". 5.    Во время работы двигателя на холостом ходу, проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Замена фильтра АКПП Примечание: -    После замены фильтра залейте в КПП рабочую жидкость Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, переведите селектор в каждый диапазон с задержкой на 2-3 с., затем установите селектор в положение "Р" и проверьте уровень рабочей жидкости. -    Установку проводите в порядке, обратном снятию. -    Моменты затяжки указаны в тексте. 1.    Промойте наружные поверхности картера коробки передач. 2.    Снимите кожух защиты силового агрегата. Момент затяжки......................................23 Н м 3.    Отверните пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость, 4„ Отверните болты крепления поддона. Снимите поддон и прокладку Примечание: некоторое количество жидкости всегда остается в поддоне. Не повредите заливную трубку и уплотнительное кольцо. Момент затяжки......................................7 Н м Указание для установки: зафиксируйте магниты в поддоне коробки передач, как показано на рисунке. 5. Снимите фильтр. Момент затяжки..... U440E.
U340E.
10 Нм
U340E.
Примечание: перед установкой разместите на фильтре кольцевое уплотнение. Проверка и долив масла раздаточной коробки Вязкость масла по SAE.................75W-90 Качество масла по API...........................GL-5 Заправочная емкость..............:.................0,9 л Проверка уровня масла 1. Выверните заливную пробку (пробку №2) и снимите прокладку 2. Убедитесь, что уровень масла находится под срез пробки (в пределах 0-5 мм). Примечание: -    Если уровень масла слишком низок, убедитесь в отсутствии утечек. -    Проехав некоторое расстояние после замены масла, повторно проверьте уровень масла. Долив масла 1.    Выверните заливную пробку и снимите прокладку. 2.    С помощью изогнутой трубки залейте масло, как показано на рисунке. Примечание: -    Струя масла должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. -    Заливайте масло медленно, за несколько приемов, делая перерывы по несколько минут, 3. Через 5 минут после окончания процедуры проверьте уровень масла. Проверка уровня рабочей жидкости ГУР 1.    Установите автомобиль на горизонтальную поверхность. U340E.
2.    Для прогрева рабочей жидкости усилителя рулевого управления выполните следующие действия: а)    Включите двигатель. б)    При частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 10ОО об/мин вращайте рулевое колесо от упора до упора, пока рабочая жидкость не прогреется до 40 - 80°С. 3.    Снимите крышку бачка. 4.    Убедитесь в отсутствии вспенивания и эмульсификаЦии рабочей жидкости в бачке. 5.    Измерьте разницу уровня рабочей жидкости при работающем и выключенном двигателе. Если разница уровней больше допустимой, произведите прокачку. Если после прокачки разница по-прежнему остается больше допустимой, проверьте утечки из системы. Предельно допустимая разница уровней рабочей жидкости................5 мм 6.    Убедитесь, что уровень прогретой до 40 - 80°С рабочей жидкости находится в диапазоне "А" (см. рисунок). ——......-лГ) rO• 7.    Убедитесь, что уровень рабочей жидкости (при ее температуре 0 -20°С) находится в диапазоне "В" (см. рисунок). 8.    При необходимости долейте или откачайте часть рабочей жидкости Объем рабочей жидкости...................0,7 л Тип рабочей жидкости ...ATF DEXRON II или III 9.    Установите крышку бачка. Примечание: убедитесь в надежности установки крышки. Двигатели 1 NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе. 1.    Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ" ниже). 2.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его риски с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. б) Убедитесь, что установочная метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы VVT направлены вверх, как показано на рисунке. Если метки не направлены вверх, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.. 3 Измерьте зазор в приводе клапанов, отмеченных на рисунке, а)    Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала, б)    Запишите значения величины зазора,. выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя , Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных.,....................0,15 - 0,25 мм выпускных.............................0,25 - 0,35 мм в)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано в параграфе 2. г)    Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру пункта (а). 4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. а)    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (см параграф 2). б)    Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала. в)    Снимите две пробки с крышки головки блока цилиндров г)    С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке. Примечание: если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево и вправо д)    Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим стопорную пластину. Примечание: -    Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево и вправо. -    Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал. е)    Снимите цепь привода ГРМ со звездочки Примечание: -    Не вращайте коленчатый вал при снятой цепи привода ГРМ. -    Если необходимо повернуть распределительный вал при снятой цепи, перед вращением поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки на 400 от ВМТ и совместите отверстие масляной форсунки с меткой. -    Если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распределительный вал впускных клапанов вправо и влево. ж)    Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, выверните болт и снимите звездочку системы VVT с цепью. Внимание: не разбирайте звездочку системы VVT! з)    Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Примечание: при снятии цепи со звездочки системы VVT зафиксируйте цепь. и)    Закрепите цепь шнурком, как показано на рисунке. Примечание: -    Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ -    Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью. к) Снимите толкатели клапанов Двигатели 1 NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть (толщину) л) Определите размер нового толкателя, -    Микрометром определите толщину заменяемого толкателя. -    Вычислите по формуле толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.
Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. м) Установите толкатели клапанов (см. раздел "Двигатель - общие процедуры ремонта"). с) Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ. т) Убедитесь, что установочные метки на звездочках направлены вверх, как показано на рисунке.

н) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. о) Удерживая цепь, установите распределительный вал выпускных клапанов со звездочкой в сборе, п) Совместите метки на цепи и звездочке распределительного вала, р) Установите распределительный вал впускных клапанов со звездочкой системы WT в сборе (см. раздел "Головка блока цилиндров").
Для впускных клапанов........................N=T + (А - 0,20) мм у) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке.
Для выпускных клапанов.......................N=T + (А - 0,30) мм где N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
впускных..........................0,15 - 0,25 мм выпускных...............................0,25 - 0,35 мм
ф) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров, Момент затяжки.................................15 Н м х) Проверьте зазор в приводе клапанов (см, выше). 5. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). Цепь привода ГРМ Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"), 2.    Снимите правое переднее колесо, 3.    Снимите правую нижнюю защиту двигателя. 4.    Снимите ремень привода навесных агрегатов и генератор 5.    Отсоедините Насос усилителя рулевого управления 6 Снимите амортизатор правой опоры, а) Установите домкрат под двигатель. Примечание: положите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.
Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - правая нижняя защита двигателя, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - трубка, 4 - ремни привода навесных агрегатов, 5 - датчик аварийного давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 6 - гидроусилитель рулевого управления, 7 - генератор, 8 - провод генератора, 9 - разъем генератора, 10 - компрессор кондиционера. б)    (Модели с кондиционером) Снимите болт крепления трубки к амортизатору правой опоры двигателя. в)    Выверните пять болтов и гайку, снимите амортизатор правой опоры. 8, Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Отверните четыре гайки и снимите крышку №2 головки блока цилиндров. б)    Снимите катушки зажигания (см, главу "Система зажигания"). в)    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров. г)    Выверните семь болтов и две гайки, снимите две шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку.



Примечание: в случае необходимости при снятии шкива воспользуйтесь спецприспособлением.


б) Снимите шкив коленчатого вала и штифт.
б) Убедитесь, что установочная метка на звездочке распределительного вала и установочная метка на звездочке системы VVT находятся вверху, как показано на рисунке
Снятие и установка цепи привода ГРМ (продолжение). 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - катушки зажигания, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 5,10 - прокладка, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 11 - цепь привода ГРМ, 12 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 13 - успокоитель цепи привода ГРМ, 14 - шкив коленчатого вала, 15 - передний сальник коленчатого вала, 16 - штифт, 17 - крышка цепи привода ГРМ, 18 - кронштейн правой опоры двигателя.
Если нет, поверните коленчатый вал на 360° и установите метки, как показано выше. 9. Снимите шкив коленчатого вала, а) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива,
10, Снимите датчик положения коленчатого вала (см. главу "Система зажигания").
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
11. Снимите кронштейн правой опоры б) Оберните цепь вокруг звездочки.
двигателя, вывернув четыре болта.


1 - установочная метка, 2 - звено с меткой.
2. Установите натяжитель а) Нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке,

Примечание: не повредите коленчатый вал. б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ
г) Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров и картера.
15.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта
16,    Снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
17,    Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.
18.    Снимите цепь привода ГРМ.
Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ
1, Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина цепи......123,2 мм
Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи
Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
12.    Снимите насос охлаждающей жидкости (см. главу "Система охлаждения"). 13.    Снимите клапан системы WT (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 14.    Снимите крышку цепи привода ГРМ. а)    Выверните 13 болтов и гайку, б)    Выверните шпильку. в)    Вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров, снимите крышку цепи привода ГРМ.

Номинальный диаметр звездочки: распределительного вала ...97,44 мм коленчатого вала.......................51,72 мм Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала... 96,2 мм коленчатого вала..............................50,5 мм Если диаметр меньше минимального, замените звездочки с цепью, 2. Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ..................................1 мм
Замена переднего сальника коленчатого вала 1 Замените передний сальник коленчатого вала, а) Срежьте лезвием губу сальника и извлеките его с помощью отвертки
3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ. а)    Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят. б)    Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.


Установка 1. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала. а)    Установите коленчатый вал на 40-140° после ВМТ, а зубья звездочек впускного и выпускного валов с установочными метками на 20° после ВМТ. Затем верните коленчатый вал в положение 20° после ВМТ, б)    Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления. Момент затяжки............................................9 Н м в)    Совместите метки цепи привода ГРМ (желтые звенья) с установочными метками звездочек распределительного вала и с меткой звездочки коленчатого вала, Установите цепь, как показано на рисунке. Примечание: для предотвращения поворота распределительного вала выпускных клапанов назад удерживайте его ключом. г)    Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
б)    Когда стопорная пластина опустится, установите стержень диаметром 2,5 мм в ее отверстие. в)    Установите натяжитель и заверните два болта. Момент затяжки......................................9 Н м г)    Извлеките стержень из натяжителя, д)    Убедитесь, что есть натяжение между звездочками привода впускного и выпускного распределительных валов. 3. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости. а)    Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность крышки цепи, головки блока цилиндров и блока цилиндров. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик. -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. б)    Нанесите валик герметика толщиной 4-5 мм на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке, Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. в) Нанесите герметик в четыре места, показанные на рисунке Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Герметик Толщина герметика 4-5 мм Момент затяжки...........................10 Н м д) Подсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
г)    Установите два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров и картер. д)    Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости, завернув 16 болтов и три гайки, Равномерно в несколько приемов затяните болты и гайки. Момент затяжки: болт "А" (20 мм).....................................11 Н м болт "В" (30 мм)............................24 Н м болт "С" (35 мм).......................................11 Н м болт "D" (14-20 мм)....................24 Н м болт "Е"(35мм).........................................11 Нм гайка "F"........................................................24 Н м гайка "G".............................................................11 Н м Примечание: кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки крышки цели. 4.    Установите правый кронштейн опоры двигателя, а)    Нанесите герметик на резьбу болта. Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта б)    Установите кронштейн правой опоры двигателя и заверните четыре болта его крепления . Момент затяжки.................................55 Н м 5.    Установите датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки: болт "А”.....................................................7,5 Н м болт "В"................................................11 Н м
6.    Установите клапан системы VVT. Момент затяжки..................................8 Н м 7.    Установите шкив коленчатого вала. а)    Очистите внутреннюю часть шкива коленчатого вала. б)    Установите штифт на коленчатый вал. в)    Совместите отверстие на шкиве со штифтом и установите шкив. г)    С помощью спецприспособления заверните болт шкива. -10а и„л ..,...................... I C.KJ I I ivt 8. Установите крышку головки блока цилиндров, а)    Удалите старый герметик. б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке. в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. г)    Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн троса и две шайбы. Заверните семь болтов и две гайки равномерно в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.


10.    Снимите катушки зажигания (см главу "Система зажигания"). 11.    Выверните свечи зажигания (см. главу "Система зажигания"). 12.    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
8. Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта.
(Модели с кондиционером) Устэ-новите трубку и заверните болт ее крепления. 10. Установите насос гидроусилителя рулевого управления. 11..    Установите генератор и ремень привода генератора. 12, Установите правую нижнюю защиту двигателя. 13..    Установите правое переднее колесо. 14,    Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. 15.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Головка блока цилиндров Снятие 1.    Слейте охлаждающую жидкость, 2.    Снимите кран слива охлаждающей жидкости. а)    Отсоедините шланг №3 радиатора. б)    Выверните два болта и снимите кран слива охлаждающей жидкости. 3.    Снимите панель крепления электродвигателя стеклоочистителя (см главу ’’Кузов”) 4.    Снимите ремень привода генератора и генератор. 5.    Снимите воздушный фильтр, 6..    Отсоедините трос акселератора. 7, Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку.
е) Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания"). 9. Установите амортизатор правой опоры. а) Установите амортизатор правой опоры и заверните пять ботов и гайку его крепления. Момент затяжки: болт "А"..............................................45 Нм болт "В" и гайка.................................52 Н м

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - правая нижняя защита двигателя, 2 - передняя выпускная труба, 3 - прокладка, 4 - амортизатор правой опоры двигателя, 5 - трубка, 6 - компрессор кондиционера, 7 - разъем генератора, 8 - провод генератора, 9 - генератор, 10 - насос гидроусилителя рулевого управления, 11 - разъем датчика аварийного давления рабочей жидкости, 12 - разъем датчика массового расхода воздуха, 13 - разъем электропревмоклапана, 14 - крышка воздушного фильтра, 15 - воздушный фильтр, 16 - корпус воздушного фильтра, 17 - трос акселератора.
9, Снимите выпускной коллектор. а)    Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран, б)    Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.
45 Нм 62 Нм
13.    Снимите корпус дроссельной заслонки (см, главу "Система впрыска топлива"). 14.    Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров. Снятие и установка головки блока цилиндров (продолжение). 1 - панель крепления электродвигателя стеклоочистителя, 2 - уплотнение перегородки капота, 3, 6 - вентиляционная решетка, 4 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 5 - колпачок рычага стеклоочистителя, 7 - мотор стеклоочистителя в сборе.
а)    Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. б)    Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. в)    Отсоедините разъем клапана системы VVT'. г)    Отсоедините разъемы форсунок. д)    Отсоедините два заземления. е)    Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора. 15. Снимите впускной коллектор. а)    Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива. б)    Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов. в)    Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку. 16,    Снимите датчик положения распределительного вала. 17,    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 18,    Снимите клапан системы VVT. 19,    Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера. 20,    Снимите маслозаливную крышку, 21,    Снимите крышку головки блока цилиндров, 22,    Снимите форсунки (см, главу "Система впрыска топлива"), 23,    Снимите крышку цепи привода ГРМ (см, раздел "Цепь привода ГРМ"). 24,    Снимите звездочки впускного и выпускного распределительных валов. Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам. Внимание: не разбирайте звездочку системы VVT! 25,    Снимите распределительные валы. Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. Снимите девять крышек подшипников распределительных валов. 26. Снимите головку блока цилиндров а)    Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты. б)    Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты в) Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Извлеките шайбы. Примечание: деформация и коробление головки блока могут быть следствием несоблюдения последовательности снятия болтов. г) Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров. д) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски. Примечание: если головка блока цилиндров снимается с трудом, можно использовать отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Старайтесь не повредить поверхности головки и блока цилиндров, а также прокладку головки блока. Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров ^ 8,0 Нм 37 Нм 30 Нм
Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Установка Примечание: -    Тщательно очистите все детали перед установкой -    Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом,
-    Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые. 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров. а)    Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх. б)    Аккуратно опустите на прокладку головку блока цилиндров.
2 Заверните болты крепления головки блока цилиндров Примечание: -    Болты крепления головки блока затягиваются в два шага ('б" и "г"). -    Если один из болтов поврежден, замените его. а)    Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов. б)    Используя 8-мм шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке Момент затяжки............................29,4 Н м Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его. Снятие и установка головки блока цилиндров (продолжение). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2, 4, 9, 17 - прокладка, 3 - впускной коллектор, 5 - клапан системы WT, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - масляный фильтр, 8 - стойка выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - теплозащитный экран, 12 - крышка №2 головки блока цилиндров, 13 - жгут проводов двигателя, 14 - катушки зажигания, 15 - клапан системы принудительной вентиляции картера, 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 18 - разъем датчика положения распределительного вала, 19 - датчик положения распределительного вала, 20 - направляющая масляного щупа и щуп. в)    Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке, г)    Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°, д)    Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения. е)    Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров. Момент затяжки......................................9 Н м ж)    Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру. з)    Подсоедините шланг отопителя к штуцеру. 3. Установите распределительные валы, Кулачки клапанов
а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке. б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности). Примечание: крышка подшипника №2 распределительного вала имеет номер и переднюю метку, в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов. г)    Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного вала: №1..............................................................23 Нм других...................................................13 Н м 4. Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы VVT (см. раздел "Цель привода ГРМ"). а)    Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов. б)    Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы WT и установите звездочку. в)    Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку. г)    Установите болт крепления звездочки. д)    Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт. Момент затяжки.......................................64 Н м 5.    Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел "Регулировка зазоров в приводе клапанов"). 6.    Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 7.    Установите клапан системы VVT, 8.    Установите крышку масляного фильтра. 9.    Установите клапан системы принудительной вентиляции картера, 10.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. 11.    Установите датчик положения распределительного вала (см. главу "Система зажигания"). 12.    Установите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 13.    Установите впускной коллектор а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните два болта и две гайки. Момент затяжки....................................30 Н м б)    Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. в)    Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива, 14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров, а) Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта. б)    Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. в)    Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала. г)    Подсоедините разъем клапана системы VVT, д)    Подсоедините разъемы форсунок. е)    Подсоедините два провода заземления и заверните два болта. 15.    Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу "Система впрыска топлива"). 16.    Подсоедините шланги системы при- НУЛ'ИТРЛКНПЙ роитмпа!мим t/яптАПЯ и I I Jf    I I    I )_> I 1 Г !    и rN instill    f-' Wl *' крышке головки блока цилиндров. 17.    Установите свечи зажигания (см главу "Система зажигания"). 18.    Установите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания") 19.    Установите выпускной коллектор, а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки.................................27 Н м б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления Момент затяжки........................................8 Н м 20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления. Момент затяжки....................................37 Н м
14. Снимите масляный поддон, а) Отверните девять болтов и две гайки.

б) Вставьте лезвие спецприспособ-ления между картером и масляным поддоном. Срежьте герметик и снимите масляный поддон,
Подготовка к разборке блока цилиндров. 1 - датчик детонации, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 4, 7 - прокладка, 5 - термостат, 6 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя, 8 - трубка перепуска охлаждающей жидкости.
Момент затяжки....................................62 Н м 22.    Подсоедините трос акселератора. 23.    Установите воздушный фильтр. 24.    Установите генератор и ремень привода генератора. 25.    Установите кран слива охлаждающей жидкости и заверните два болта его крепления. Момент затяжки..........................................7,5 Н м 26.    Залейте охлаждающую жидкость. 27.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 28.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. Блок цилиндров Подготовка к разборке 1.    (Модели с МКПП) Снимите маховиг 2.    (Модели с АКПП) Снимите ведущую пластину гидротрансформатора. 3.    Установите двигатель на стенд для разборки. 4.    Снимите цепь привбда ГРМ. 5.    Снимите головку блока цилиндров (см раздел "Головка блока цилиндров") 6.    Снимите жгут проводов двигателя. 7.    Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости отвернув две гайки и болт.
8. Снимите термостат (см, главу "Система охлаждения"). 9 Снимите датчик детонации (см. главу "Система впрыска топлива") 10.    Снимите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки") 11.    Снимите штуцер слива охлаждающей жидкости. 12.    Снимите масляный фильтр. 13.    Выверните штуцер масляного фильтра 12-миллиметровым шестигранником
21, Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору. а)    Установите новую прокладку на выпускной коллектор. б)    Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору.

Примечание: будьте осторожны, не повредите фланец поддона и контактные поверхности картера и масляного поддона. 15. Отвернув две гайки, снимите мас-лоприемник и прокладку ,

в) Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров. Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки и ремонта блока цилиндров смотрите в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Окончательная сборка 1 Установите картер. а)    Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность картера и блока цилиндров, -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности. б)    Нанесите валик герметика толщиной 2-3 мм на картер, как показано на рисунке Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Толщина герметика 16. Снимите картер, а) Равномерно в несколько приемов ослабьте и выверните 13 болтов.

б) Снимите картер, вставляя отвертку между блоком цилиндров и картером в места, показанные на рисунке.
в)    Установите новые кольцевые уплотнения на блок цилиндров. г)    Молотком с пластиковым бойком обстучите картер по периметру. д)    Установите и равномерно в несколько приемов затяните 13 болтов в последовательности, показанной на рисунке, Момент затяжки.......................................24 Н м Примечание: болты имеют различную длину. болт "А".......................................................49 мм болт "В"......................................................88 мм болт “С"..................................................144 мм 2.    Установите задний сальник коленчатого вала 3,    Установите новую прокладку и мас-лоприемник, заверните две гайки Момент затяжки.....................................11 Н м 4. Установите масляный поддон. а)    Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности картера и масляного поддона. -    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. -    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности, Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности б)    Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке. Примечание: -    Обеспечьте диаметр выдавливаемого герметика 2,5- 3,5 мм. -    Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. в) Установите масляный поддон Равномерно в несколько приемов затяните девять болтов и две гайки крепления поддона. Момент затяжки ...................................9 Н м 5 Установите штуцер масляного фильтра. Момент затяжки..................................30 Н м 6,    Установите масляный фильтр. 7.    Установите штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя а) Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы штуцера. б) Заверните штуцер. Момент затяжки....................................35 Н м Примечание: затянув штуцер необходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки до тех пор, пока отверстие для слива не окажется снизу. 8.    Установите датчик детонации (см. главу "Система впрыска топлива"). 9.    Установите датчик аварийного давления масла. 10.    Установите термостат (см. главу "Система охлаждения"). 11.    Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости, заверните болт и две гайки. Момент затяжки..........................................9 Н м 12.    Подсоедините жгут проводов двигателя. 13.    Установите головку блока цилиндров (см, раздел "Головка блока цилиндров"). 14.    Установите звездочки привода распределительных валов и цепь привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 15.    Снимите двигатель со стенда. 16.    (Модели с механической КПП) Установите маховик. а)    Установите маховик на коленчатый вал. б)    Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта. в) Установите и равномерно в несколько проходов затяните болты крепления маховика в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки....................................49 Н м г)    Нанесите краской метку на грань болта. д)    Доверните болт на 90°, е)    Убедитесь, что все метки повернуты на 90° от первоначального положения. 17. (Модели с автоматической КПП) Установите пластину привода гидротрансформатора. а)    Установите переднюю распорную втулку, пластину привода и заднюю пластину на коленчатый вал. б)    Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта, в)    Установите и равномерно в несколько проходов затяните шесть болтов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки..................................... 88 Н м Двигатель 1SZ-FE (1,0). Механическая часть ,    Iir4 f Л лл: „у    у
Установочная метка

Если метки не направлены вверх, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки , 3 Измерьте зазор в приводе клапанов, отмеченных на рисунке. з) Снимите крышки распределительных валов впускных и выпускных клапанов, отвернув болты в последовательности, показанной на рисунке


и) Снимите крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов, отвернув болты в последовательности, показанной на рисунке.

Впускные клапаны д) Установите стержень диаметром 2,5 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим стопорную пластину.
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов прово-дягпся на холодном двигателе. 1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см, раздел "Цепь привода ГРМ" ниже).; 2 Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, а)    Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. б)    Убедитесь, что установочные метки на звездочке распределительного вала и на звездочке системы WT направлены вверх, как показано на рисунке.
а)    Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала. б)    Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных.................................0,15- 0,23 мм выпускных..................................0,22 - 0,30 мм в)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано в параграфе 2 г)    Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру пункта (а).
4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов, а)    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. параграф 2). б)    Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала. Примечание: если три желтые звена на цепи привода ГРМ совмещены с метками на звездочках, то операцию выше выполнять не следует.
г) С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке. Примечание: если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал влево и вправо.
в) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, выверните болт и снимите звездочку системы VVT,

Примечание: -    Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево и вправо. -    Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал. е)    Снимите цепь привода ГРМ со звезпочки,. Примечание: если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распределительный вал выпускных клапанов вправо и влево. ж)    Снимите звездочку системы VVT с цепью. Внимание: не разбирайте звездочку системы VVT.
Примечание: при снятии цепи со звездочки системы VVT зафиксируйте цепь.

Примечание: -    Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ. -    Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью л) Снимите толкатели клапанов и определите размер (толщину) нового толкателя -    Микрометром определите толщину заменяемого толкателя , -    Вычислите по формуле толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого. Для впускных клапанов...............................N=T + (А -0,18) мм Для выпускных клапанов..................................N=T + (А -0,25) мм где N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя, А -измеренный зазор в данном клапане. Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): впускных........................................0,15-0,23 мм выпускных....................................0,22 - 0,30 мм Примечание: толкатели выпускаются 29 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,12 мм до 5,68 мм. м) Установите толкатели клапанов (см, раздел "Двигатель - общие процедуры ремонта").

н) Нанесите моторное масло на распределительный вал и на опоры распределительного вала в головке блока цилиндров о) Установите два распределительных вала и звездочки (см. раздел "Головка блока цилиндров"), п) Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ, р) Убедитесь, что установочные метки на звездочках направлены вверх. т) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки....................................15 Н м у) Проверьте зазор в приводе клапанов (см , выше). 5„ Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"),
с) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке. Снятие и установка цепи привода ГРМ, 1 - нижняя защита двигателя, к) Закрепите цепь шнурком, как показано на рисунке.

2 - шкив, 3 - кронштейн промежуточного ролика, 4 - стойка кронштейна, 5 - кронштейн правой опоры двигателя, 6 - амортизатор опоры двигателя, 7 - трубка кондиционера, 8 - капот, 9 - насос гидроусилителя рулевого управления, 10 - ремень привода навесных агрегатов, 11 - разъем датчика массового расхода воздуха, 12 - впускной шланг воздушного фильтра, 13 - корпус воздушного фильтра. Цепь привода ГРМ Снятие 1Слейте моторное масло. 2.    Снимите правое переднее колесо. 3.    Снимите нижнюю защиту двигателя. 4.    Снимите ремни привода навесных агрегатов. 5.    Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления. 6.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя с амортизатором, 7.    Снимите маслоналивную крышку с прокладкой. 8.    Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана. 9.    Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, вывернув 11 болтов и две гайки. 11 Снимите клапан системы WT, отвернув болт. 12. Отверните два болта и снимите крышку №2 цепи привода ГРМ. 10. Снимите шкив коленчатого вала, а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. б) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива. в) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Длина болта (М12х1,25).................50 мм Снятие и установка цепи привода ГРМ (продолжение). 1 WT, 2 - крышка цепи привода ГРМ, 3,14 - прокладка, 4 - f.



13 Удалите сервисную заглушку крышки цепи, 14, Выверните девять болтов и гайку с помощью отвертки, обернутой изолентой, снимите крышку цепи привода ГРМ и прокладку.
15,    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала. 16.    С помощью штангенциркуля измерьте выступание плунжера натяжителя при установленной цепи привода ГРМ. Примечание: если отверстия не совпадают, то утопите плунжер натяжителя 2-3 раза. в) Выверните болт и гайку, снимите натяжитель.
Максимальное выступание.......19,5 мм - клапан системы ■ датчик положения коленчатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - шкив коленчатого вала, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - жгут проводов двигателя, 9 - катушки зажигания, 10 - масляный щуп, 11, 12 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 13 - крышка головки блока цилиндров, 15 - масляный поддон, 16 - успокоитель цепи привода ГРМ, 17 - успокоитель №2 цепи привода ГРМ, 18 - ротор датчика положения коленчатого вала, 19 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 20 - цепь привода ГРМ, 21 - звездочка коленчатого вала, 22 - звездочка системы WT, 23 - звездочка распределительного вала, 24 - натяжитель цепи привода ГРМ, 25 - масляная форсунка. 17, Снимите цепь привода ГРМ, а)    Поверните стопорную пластину натяжителя вниз, надавите на плунжер и заблокируйте его. б)    Совместите отверстие стопорной пластины с отверстием в натяжителе с помощью стержня диаметром 2,5 мм. 4 — 2261 г)    Выверните болт и снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.    ' д)    Выверните два болта и снимите успокоитель №2 цепи привода ГРМ, е)    Снимите цепь привода ГРМ. 18, Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта„ Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ 1 Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ............................... 0,5 мм 4. Установите крышку цепи привода ГРМ. а) Установите прокладку крышки.
2. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ, Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда стопорная пластина опущена, б) С помощью оправки и молотка запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке

3. Проверьте цепь и звездочку распределительного вала, звездочку системы VVT, звездочку коленчатого вала и звездочку привода масляного насоса. а)    Оберните цепь вокруг звездочки. б)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочек по точкам, показанным на рисунках. ла и звездочка системы WT.

б) Установите успокоитель №2 цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления Момент затяжки................................8,5 Н м дочка привода масляного насоса.
Номинальный диаметр звездочки: распределительного вала и системы VVT.................90,5 - 90,6 мм масляного насоса............56,2 - 56,4 мм коленчатого вала.........48,1 -48,3 мм Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала и системы VVT................................90,2 мм масляного насоса...........................55,8 мм коленчатого вала...........................47,7мм Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью. Замена переднего сальника коленчатого вала
Замените передний сальник коленчатого вала, а) Извлеките сальник с помощью отвертки, обернутой изолентой. Примечание: нанесите немного консистентной смазки на губу сальника перед установкой. Установка 1.    Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления. Момент затяжки..................................8,5 Н м 2.    Установите цепь привода ГРМ. а) Совместите желтые метки (звенья) цепи с установочными метками на звездочках и установите цепь. в)    Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и заверните болт ее крепления. Момент затяжки....................................19 Н м г)    Установите натяжитель, заверните болт и гайку его крепления . Момент затяжки......................................... 9 Н м д)    Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ. 3. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой "F" к переду двигателя. б) Нанесите валик герметика толщиной 3 мм на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке А-А    В-В — толщина герметика 3 мм Примечание: - Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново - Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки цепи. Момент затяжки; болт (35 мм)................................................18 Н м болт (14 мм, 30 мм, гайка).........9 Н м 5.    Смажьте моторным маслом кольцевое уплотнение клапана системы VVT и установите клапан. Момент затяжки.......................................7,5 Н м 6.    Установите шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления, Момент затяжки....................................130 Н м (. Установите крышку №2 цепи привода ГРМ. Нанесите герметик толщиной 2,3 мм на крышку в места, показанные на рисунке. Установите крышку №2 и заверните два болта ее крепления. Момент затяжки.....................................8,5 Н м
б) Заверните гайку и два болта. Момент затяжки......................................52 Н м
Примечание: -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки. ,
8. Установите крышку головки блока цилиндров, а) Нанесите герметик толщиной 5 мм на головку блока цилиндров в места, показанные на рисунке. Примечание: - Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. - Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки. б) Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, завернув 11 болтов и две гайки. Момент затяжки: болт.......................................................................11 Нм гайка.............................................9 Н-м 9.    Установите клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана. 10.    Установите маслоналивную крышку с прокладкой. 11 Установите насос гидроусилителя рулевого управления. 12. Установите амортизатор правой опоры двигателя, а) Заверните три болта Момент затяжки...........................................45 Н м
в) Установите гайку с нижней стороны кронштейна опоры двигателя Момент затяжки..........................................52 Н-м 13.    Установите нижнюю защиту двигателя. 14.    Установите переднее колесо. 15.    Залейте моторное масло. 16.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и масла. Головка блока цилиндров б) Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов, удерживая их строго горизонтально
Снятие 1, Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите кран слива охлаждающей жидкости. 3.    Снимите панель крепления электродвигателя стеклоочистителя (см, главу "Кузов"). 4.    Снимите ремень привода генератора и генератор. 5.    Снимите воздушный фильтр, 6.    Отсоедините трос акселератора, 7.    Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора. Снимите прокладку. 8.    Снимите выпускной коллектор, 9.    Снимите катушки зажигания. 10.    Выверните свечи зажигания. 11.    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера. 12.    Снимите корпус дроссельной заслонки. 13.    Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров 14.    Снимите впускной коллектор 15.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. 16.    Снимите клапан системы VVT. 17.    Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера, 18.    Снимите маслозаливную крышку. 19.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 20.    Снимите форсунки. 21.    Снимите крышку цепи привода ГРМ. 22.    Снимите звездочку системы WT. Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом и отверните болт крепления звездочки. Снимите звездочку. Внимание: не разбирайте звездочку системы VVT. 23. Снимите распределительные валы, а) Равномерно в несколько приемов отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на рисунке. 24. Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно в несколько приемов отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. б) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски. 25. Снимите прокладку головки блока цилиндров. Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта”. Установка Примечание: -    Тщательно очистите все детали перед установкой. -    Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом -    Замените все прокладки, сальники на новые, 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, Головка блока цилиндров 2,5 мм Прокладка
а) Нанесите герметик на прокладку головки блока цилиндров в места, показанные на рисунке. 15-21 мм 17-23 мм Примечание: не наносите излишнее количество герметика во избежание закупоривания каналов для прохождения охлаждающей жидкости. Момент затяжки...........................47 Н-м 5 Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел "Регулировка зазоров в приводе клапанов") Цилиндр №4
б) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров в) Аккуратно опустите на прокладку головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока затягиваются в два шага ("б" и “г"). -    Если один из болтов поврежден, замените его. а)    Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов. б)    Используя 8-мм шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке, Момент затяжки...............................34 Н м Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его. в)    Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке, г)    Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения. 3. Установите распределительные валы
а)    Нанесите немного моторного масла на шейки распределительного вала и на головку блока. б)    Установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как показано на рисунке в) Установите распределительный вал впускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как показано на рисунке. г)    Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности), д)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов. е)    Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки...............................12,5 Н м 4. Установите звездочку системы VVT. а)    Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов. б)    Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT и установите звездочку. в)    Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт. 6,    Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления, Момент затяжки..........................8,5 Н м 7.    Установите цепь привода ГРМ, ■ а) Совместите желтые метки (звенья) цепи с установочными метками на звездочках и установите цепь,
желтая метка
б)    Установите успокоитель №2 цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления. Момент ззтяжки    8 5 Н м в)    Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и заверните болт ее крепления. Момент затяжки.........................................19 Н м г)    Установите натяжитель, заверните болт и гайку его крепления. Момент затяжки................................................9 Н м д)    Извлеките стержень из натяжителя цепи привода ГРМ, 8.    Установите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ") 9.    Смажьте моторным маслом кольцевое уплотнение клапана системы VVT и установите клапан. Момент затяжки.......................................7,5 Н м 10.    Установите шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления Момент затяжки.............................130 Н м 11, Установите крышку №2 цепи привода ГРМ, Нанесите герметик толщиной 2,3 мм на крышку в места, показанные на рисунке, Установите крышку №2 и заверните два болта ее крепления. Момент затяжки.....................8,5 Н м Примечание: -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки. 12. Установите крышку головки блока цилиндров, а) Нанесите герметик толщиной 5 мм на головку блока цилиндров в места, показанные на рисунке. Примечание: -    Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки. б) Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, завернув 11 болтов и две гайки. Момент затяжки: болт............................................................ 11 Нм гайка...................................................................9 Н м 13, Установите клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана 14.. Установите клапан системы принудительной вентиляции картера. 15.    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости 16.    Установите впускной коллектор 17.    Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров 18.    Установите корпус дроссельной заслонки, 19.    Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров. 20.    Установите свечи зажигания. 21.    Установите катушки зажигания. 22.    Установите выпускной коллектор, 23.    Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору. 24.    Подсоедините трос акселератора. 25.    Установите воздушный фильтр. 26.    Установите генератор и ремень привода генератора. 27.    Установите маслоналивную крышку с прокладкой. 28.    Залейте охлаждающую жидкость. 29.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 30.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. Блок цилиндров Подготовка к разборке 1„ Снимите маховик. 2.    Установите двигатель на стенд для разборки. 3,    Снимите цепь привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 4„ Снимите головку блока цилиндров (см, раздел "Головка блока цилиндров"). 5. Снимите жгут проводов двигателя , 6.. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости. 7.    Снимите термостат (см. главу "Система охлаждения"). 8.    Снимите датчик детонации,, 9.    Снимите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки"), 10.    Снимите штуцер слива охлаждающей жидкости. 11.    Снимите масляный фильтр, 12.    Снимите штуцер масляного фильтра. 13.    Снимите масляный поддон. а)    Выверните 11 болтов и три гайки,, б)    С помощью спецприспособления срежьте герметик с поддона и снимите масляный поддон. 14. Отверните болт и две гайки, снимите маслоприемник. Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки и ремонта блока цилиндров смотрите в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта" Окончательная сборка 1.    Установите новую прокладку и маслоприемник, заверните болт и две гайки. Момент затяжки............................8,5 Н м 2,    Установите масляный поддон. а) Удалите старый герметик Будьте осторожны, не повредите контаю-ные поверхности картера и масляного поддона. - Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик. - Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности. Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности, б) Нанесите свежий герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке. 18 мм Примечание: -    Обеспечьте диаметр выдавливаемого герметика 2,3 мм. -    Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. -    Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки цепи. в) Установите масляный поддон. Равномерно в несколько приемов затяните болты крепления поддона. Момент затяжки................................8,5 Н м 3.    Установите штуцер масляного фильтра. Момент затяжки.........................,.......44 Нм 4.    Установите масляный фильтр (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок"). 5.    Установите штуцер слива охлаждающей жидкости. 6.    Установите датчик детонации. 7.    Установите датчик аварийного давления масла. 8.    Установите термостат (см. главу "Система охлаждения") 9.    Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости. 10.    Подсоедините жгут проводов двигателя. 11.    Установите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 12.    Установите звездочки привода распределительных валов и цепь привода ГРМ (см, раздел "Цепь привода ГРМ"). 13.    Снимите двигатель со стенда 14.    Установите маховик. Двигатель - общие процедуры ремонта Головка блока цилиндров Разборка
1,    Снимите толкатели и регулировочные шайбы. Примечание: расположите толкатели и регулировочные шайбы в порядке их установки. 2.    Снимите клапаны. а) С помощью подходящего приспособления сожмите пружину клапана и снимите два сухаря. б)    Снимите тарелку пружины клапана, пружину клапана,клапан. в)    Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъемные колпачки. Примечание: будьте осторожны, не заденьте стенку цилиндра толкателя, так как даже одна царапина не позволит толкателю сесть на место или толкатель будет подклинивать.
г) С помощью сжатого воздуха и магнитного стержня извлеките седло клапана.

Примечание: расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и тарелки пружин в порядке сборки, Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. в) Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей и из отверстий под болты. Внимание: используя сжатый воздух, берегите глаза. 2. Очистите головку блока цилиндров. а)    Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. б)    Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем. г) Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. 3. Проверьте головку блока цилиндров а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: -    с поверхностью блока цилиндров; -    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов. Максимально допустимая неплоскостность поверхности: б) Скребком снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров.
головки блока цилиндров........ 0,05 мм привалочной впускного коллектора....................0,05 мм привалочной выпускного коллектора...............0,05 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров. -4. Очистите клапаны. а)    Шабером или скребком снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) С помощью нутромера измерьте внутренние диаметры направляющих клапанов (на трех уровнях, как показано на рисунке). Внутренний диаметр втулки: 1NZ-FE, 2NZ-FE.......... 5,010 - 5,030 мм 1SZ-FE..............................5,000-5,012 мм б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана; впускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE........4,970 - 4,985 мм 1SZ-FE.........................4,975 - 4,990 мм выпускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE.......4,965 - 4,980 мм 1SZ-FE................................4,965 - 4,980 мм в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей. Номинальный зазор между направляющей и стержнем клапана: впускной клапан: _ 1NZ-FE, 2NZ-FE........0,025 - 0,060 мм 1SZ-FE...............................0,010-0,037 мм выпускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE.........0,030 - 0,065 мм 1SZ-FE..................................0,020 - 0,047 мм Максимально допустимый зазор между направляющей и стержнем кла впускного: 1NZ-FE, 2NZ-FE.................................0,08 мм 1SZ-FE.....................................................0,07 мм выпускного: 1NZ-FE, 2NZ-FE................................0,10 мм 1SZ-FE........................................................0,08 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 6, Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов. а)    Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. б)    Используя выколотку и молоток, выбейте направляющую втулку
в) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую в корпусе головки блока цилиндров.

7,5 Нм Снятие и разборка головки блока цилиндров (1SZ-FE). 1 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 2 - впускной коллектор, 3 - топливный коллектор с форсунками в сборе, 4 - разъемы форсунок, 5 - трос акселератора, 6 - кронштейн корпуска дроссельной заслонки, 7, 11 - шланг системы улавливания паров топлива, 8 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 9 - разъем клапана управления частотой вращения холостого хода, 10 - клапан управления частотой вращения холостого хода, 12 - корпус дроссельной заслонки, 13 - крышка №1 подшипников распределительного вала, 14 - крышка подшипников распределительного вала, 15 - распределительный вал впускных клапанов, 16 - распределительный вал выпускных клапанов, 17 - толкатель, 18 - сухари, 19 - тарелка пружины клапана, 20 - пружина клапана, 21 - маслосъемный колпачок, 22 - седло пружины, 23 - направляющая втулка клапана, 24 - клапан, 25 - впускной патрубок, 26 - уермостат, 27 - датчик положения распределительного вала, 28, 30, 31, 33, 36 - прокладка, 29 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 32 - выпускной коллектор (модели с 1999 г), 34 - стойка выпускного коллектора (модели с 1999 г), 35 - головка блока цилиндров.
б) Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня

7, Проверьте и притрите клапаны, а) Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин.

г) Выберите новый размер наружного диаметра направляющей клапана (номинальный или ремонтный +0,05 мм), -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает 9,706 мм (1NZ-FE, 2NZ-FE), 9,701 (1SZ-FE), то расточите отверстие под направляющую до соответствующего диаметра: 1NZ-FE, 2NZ-FE..........9,735 - 9,755 мм 1SZ-FE.............................9,729-9,751 мм и используйте втулку ремонтного размера (+ 0,05 мм). -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока не превышает номинального размера, то используйте стандартную втулку. -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров:
Диаметр отверстия, мм Используемая втулка 1NZ-FE, 2NZ-FE 9,727 - 9,738 стандартная 9,777 - 9,788 ремонтная 9,727 - 9,738 стандартная 9,777 - 9,788 ремонтная
д)    Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. е)    С помощью выколотки и молотка запрессуйте направляющую до тех пор, пока она не будет выступать над поверхностью головки блока на: 1NZ-FE, 2NZ-FE..........................9,0 - 9,4 мм 1SZ-FE...........................................14.2- 14,8 мм
ж) Используя развертку на 5 мм, разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить нормированный зазор между направляющей и стержнем клапана (см. пункт "5", шаг "в")

Снятие и разборка головки блока цилиндров (1NZ-FE, 2NZ-FE). 1 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25    - прокладка, 4 - передний сальник коленчатого вала, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - штифт, 7 - крышка цепи привода ГРМ, 8 - кронштейн правой опоры двигателя, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 12 - крышка подшипника распределительного вала, 13 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 14 - звездочка распределительного вала, 15 - звездочка системы VVT, 16 - толкатель, 17 - сухари, 18 - тарелка пружины клапана, 19 - пружина клацана, 20 - маслосъемный колпачок, 21 - седло пружины, 22 - направляющая втулка клапана, 23 - клапан, 24 - головка блока цилиндров, 26    - форсунка, 27 - кольцевое уплотнение, 28 - натяжитель, 29 - цепь привода ГРМ, 30 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 - успокоитель цепи привода ГРМ.
в) Проверьте толщину тарелки клапана. Стандартная толщина тарелки 1NZ-FE, 2NZ-FE: впускной..................................1,00 мм выпускной.................................1,15 мм впускной............................. 0,60 - 1,00 мм выпускной..........................0,80 - 1,20 мм Минимальная толщина тарелки: 1NZ-FE, 2NZ-FE....................................0,7 мм впускной..............................................0,5 мм выпускной......................................0,7 мм

г) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: Впускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE................................89,25 мм 1SZ-FE.......................................................L 88,15 мм
Выпускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE................................87,90 мм 1SZ-FE...........................................................89,10 мм Минимальная общая длина: Впускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE............................88,75 мм 1SZ-FE.......................................................87,85 мм Выпускной клапан: 1NZ-FE, 2NZ-FE................................87,40 мм 1SZ-FE.............................................................88,80мм Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан. Общая длина клапана В противном случае скорректируйте фаску, перешлифовав ее с помощью фрез с углом конуса 75°, 45° и 20°,

д) Проверьте состояние торцевой поверхности стержня клапана на наличие износа. Если торец клапана изношен, отшлифуйте его или замените клапан. После шлифовки проверьте длину клапана. в) Вручную притрите клапан к седлу с использованием абразивной пасты.
8, Проверьте и очистите седла клапанов, а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел . 6) Проверьте правильность посадки клапана в седло, -    Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана, Если толщина цилиндрической части тарелки меньше минимально допустимого значения, замените клапан,

-    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен, В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 44,717 мм ... 44,47 мм
44,766 мм .... 44,52 мм
1,0 - 1,4 мм (1NZ-FE, 2NZ-FE) или 1,2-1,6 мм (1SZ-FE), г) После притирки очистите клапан и седло клапана. 44,717 мм ... 44,47 мм 44,146 мм , 43,90 мм
.. Проверьте пружины клапана, а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендику-лярность пружины клапана Максимально допустимая неперпен-дикулярность: 1NZ-FE, 2NZ-FE......................................1,6 мм 1SZ-FE.............................................................2,0 мм б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии. Длина пружины клапана: 1NZ-FE, 2NZ-FE.................................45,10 мм 1SZ-FE......................................................55,35 мм Если длина пружиу.ы отличается от номинальной, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительные валы и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на наличие изгиба. а)    Уложите распределительный вал на призмы. б)    Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение........................0,03 мм Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал. Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром. Высота кулачков: 1NZ-FE: впускных клапанов: номинальная 44,617 - минимальная ............. выпускных клапанов: номинальная .:.... 44,666 - минимальная......................... 2NZ-FE: впускных клапанов: номинальная.......44,617 - минимальная........\.............. выпускных клапанов: номинальная........44,046 - минимальная........................... 1SZ-FE: впускных клапанов: номинальная.........40,330 - 40,430 мм минимальная.....................................40,23 мм выпускных клапанов: номинальная............ 39,90 - 40,00 мм минимальная..............................39,80 мм Если высота кулачков меньше допустимой, замените распределительный вал, 22,949 - 22,965 мм ........25,979 - 25,995 мм .......22,979-22,995 мм
В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром. Диаметр опорных шеек распределительных валов 1NZ-FE, 2NZ-FE: шейка №1...........34,449 - 34,465 мм остальные... шейка №1..... остальные...
Если диаметр шейки не соответствует техническим условиям, проверьте зазор между шейкой и подшипником, Г, Проверьте радиальный зазор в подшипниках распределительного вала. а)    Очистите рабочие поверхности крышек подшипников и опорных шеек распределительного вала. б)    Уложите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. в)    Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала. г)    Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек, как показано в разделе "Головка блока цилиндров" главы, посвященной соответствующему двигателю. б) Нанесите герметик в отверстия головки блока цилиндров, показанные на рисунке.
д)    Снимите крышки подшипников. е)    Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор. Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала; Номинальный: 1NZ-FE, 2NZ-FE........0,035 - 0,072 мм Распределительный вал впускных клапанов: шейка №1..............0,025 -0,061 мм остальные................0,037 - 0,073 мм Распределительный вал выпускных клапанов........0,037 - 0,073 мм Максимальный: 1NZ-FE, 2NZ-FE.............................0,08 мм Распределительный вас впускных клапанов: шейка №1....................................0,09 мм остальные..........................0,10 мм Распределительный вал выпускных клапанов.......................0,10 мм Если зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров, ж) Удалите остатки пластиковых калибров. Д. Проверьте осевой зазор распределительного вала. а)    Установите распределительный вал (см. раздел ‘‘Установка головки блока цилиндров'’). б)    Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении (с помощью отвертки) распределительного вала вперед-назад. Осевой зазор распределительных валов: 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный.............0,040 - 0,095 мм 15 мм для шланга радиатора
18 мм для шланга перепуска охлаждающей жидкости
максимальный............................0,110 мм номинальный...............0,100 - 0,240 мм максимальный..............................0,260 мм Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. 11. Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока, а) Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров. Диаметр расточки под толкатель в головке блока: 1NZ-FE, 2NZ-FE.....30,000 - 31,025 мм 1SZ-FE....................... 28,000 - 28,021 мм б) Микрометром измерьте диаметр толкателя, Диаметр толкателя: 1NZ-FE, 2NZ-FE..... 30,966 - 30,976 мм 1SZ-FE................................ 27,975 - 27,985 мм в) Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор. Зазор между толкателем и стенкой расточки под толкатель: Номинальный: 1 NZ-FE, 2NZ-FE 0 024 - П 059 мм 1SZ-FE......................0,015-0,046 мм
Максимальный.................................... 0,10 мм
Если зазор превышает максимальный, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.
Сборка
Примечание:
-    Полностью очистите все детали перед установкой.
-    Перед монтажом смажьте трущиеся поверхности свежим моторным маслом.
-    Замените все прокладки, уплотнения и маслосъемные колпачки новыми.
1. (1NZ-FE, 2NZ-FE) Установите штуцеры для шлангов охлаждающей жидкости.
Примечание:: при установке новой головки блока цилиндров штуцеры должны быть установлены.
а) Нанесите метку, показывающую глубину запрессовки, на расстоянии, показанном на рисунке.
в) Используя оправку и пресс, запрессуйте новые штуцеры в головку блока цилиндров, оставив выступ. Выступ:
для "А".............................................................. 29 мм
для "В"...............................................................44 мм
Примечание: не запрессовывайте штуцеры на величину, больше указанной,
2. Установите клапаны,
а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в светло-коричневый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов в серый цвет.
Светло-коричневый
б) Установите следующие детали:
(1)    клапан;
(2)    седло пружины;
(3)    клапанную пружину;
(4)    тарелку пружины.
в) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана.
г) Молотком с пластиковым бойком и стержнем неиспользуемого клапана, обернутым изолентой, ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями.
3. Установите толкатели клапанов, убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки.
Блок цилиндров Разборка
1. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника. Часовым индикатором измерьте осевой зазор кривошипной головки шатуна, перемещая головку вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала Номинальный осевой зазор:
1NZ-FE, 2NZ-FE................0,16-0,36 мм
1SZ-FE.....................................0,10- 0,30 мм
Максимальный осевой зазор:
1NZ-FE, 2NZ-FE.............................0,36 мм
1SZ-FE........................................................0,35 мм
Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе,. При необходимости замените коленчатый вал
2. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.
а)    Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны,
б)    Отверните болты крепления крышки шатуна
в)    Снимите крышку шатуна, расшатав ее, держась за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна.
г)    Очистите шатунную шейку и вкладыши.
д)    Проверьте состояние рабочих поверхностей шатунной шейки и вкладышей. При наличии рисок и зади-ров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
Примечание: не перепутайте верхний и нижний вкладыши подшипников,
е)    Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.
ж)    Установите крышку шатуна, совместив установочные метки, и затяните попеременно болты.
Примечание:
-    Не вращайте коленчатый вал,
-    Нанесите немного масла под головки болтов перед их установкой
Момент затяжки:
1    этап:
1NZ-FE, 2NZ-FE........................ 15 Н м
1SZ-FE..............................................22 Н м
2    этап...........................довернуть на 90 °
з)    Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув болты.....
и) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального зазора шатунного вкладыша.

-8 ■ 9 ■10
19 Нм 16
15
1-й-22    Нм 2-й    - довернуть на 90° .jg ♦ 17 1-й    - 47 Нм 2-й    - 59 Нм
44 Нм    L«''
Разборка и сборка блока цилиндров (1SZ-FE). 1 - маслоприемник, 2 - масляный насос, 3 - масляная форсунка, 4 - перепускной клапан масляного насоса, 5 - генератор, 6 - жгут проводов двигателя, 7 - датчик детонации, 8 - компрессионное кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2, 10 - маслосъемное кольцо (скребки), 11 - расширитель маслосъемного кольца, 12 - поршень, 13 - поршневой палец, 14 - шатун, 15 - вкладыш шатунного подшипника, 16 ■ крышка шатунного подшипника, 17 - задний сальник коленчатого вала, 18 - крышка заднего сальника коленчатого вала, 19 - блок цилиндров, 20 - штуцер слива охлаждающей жидкости, 21 в датчик зварий= ного давления масла, 22 - упорные полукольца, 23 - коренной подшипник, 24 - коленчатый вал, 25 - крышка коренного подшипника.
Зазор шатунного подшипника: 1SZ-FE: номинальный............0,016 - 0,040 мм рем, (0,25)......................0,017 - 0,047 мм максимальный...................................0,07 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный...............0,016- 0,040 мм максимальный ...............................0,06 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника, Существуют размерные группы вкладышей, обозначенные "1", "2", "3".
о
9 Нм
-13
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: номинальный........ 34,992 - 35,000 мм рем. (0,25)............34,745 - 34,755 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный: метка "1"..............43,000 - 43,008 мм метка "2".............43,008 - 43,016 мм метка "3"................43,016 - 43,024 мм рем. (0,25)...................43,000 - 43,024 мм Диаметр нижней головки шатуна: 1SZ-FE: номинальный.......38,000 - 38,008 мм рем. (0,25)................. 38,000 - 38,008 мм Размеры вкладышей по их толщине: 1NZ-FE, 2NZ-FE: метка "1"........................ 1,488- 1,492 мм метка "2"........................ 1,492 - 1,496 мм метка "3".......................... 1,496 - 1,500 мм номинальный.............. 1,488 - 1,492 мм рем. (0,25)....................... 1,608 - 1,614 мм
б)    Наденьте на резьбовые части болтов шатуна куски шланга для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала в)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров Примечание: -    Держите подшипники, шатун и крышку вместе. -    Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в порядке сборки.
к) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 3. Снимите поршень и шатун в сборе, а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке.


б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами, установленными только в зоне средней (третьей) коренной шейки.. Соберите вместе крышки подшипников и вкладыши. Разложите снятые крышки и упорные полукольца в требуемом порядке, Примечание: -    Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами 4, Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний назад - вперед с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор: 1SZ-FE......................................0,02-0,22 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE...................0,09 - 0,19 мм Максимальный осевой зазор......0,30 мм Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца, Толщина упорных полуколец: номинальная................1,940 - 1,990 мм рем, (0,125)................ 2,065 - 2,115 мм рем. (0,25)......................2,190 - 2,240 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE..............2,430 - 2,480 мм 5. Снимите крышки коренных подшипников и измерьте радиальный зазор в коренных подшипниках, а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов, как показано на рисунке.

-    Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в порядке установки. ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.    if
уплотнение, 2 - штуцер масляного фильтра, 3 - масляный фильтр, 4 - масляный поддон, 5, 7 - прокладка, 6 - маслоприемник, 9 - картер, 10 - крышка коренного подшипника, 11 - вкладыш нижнего коренного подшипника, 12 - задний сальник коленчатого вала, 13 - коленчатый вал, 14, 16 - упорные полукольца, 15 - вкладыш верхнего коренного подшипника, 18 - блок цилиндров, 19, 20 - компрессионное кольцо, 21, 22 - маслосъемное кольцо, 23 - поршень, 24 - втулка поршневой головки шатуна, 25 - шатун, 26 - вкладыш шатунного подшипника, 27 - крышка шатунного подшипника, 28 - поршневой палец. в)    Снимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. г)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши д)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на наличие точечной коррозии и царапин. При необходимости замените вкладыши, перешлифуйте или замените коленчатый вал. е)    Уложите коленчатый вал в постели блока цилиндров. Метка ремонтного размера No. 2 No. 4
и) Снимите крышки коренных подшипников с нижними вкладышами и упорные полукольца (последние установлены только в зоне коренного подшипника №3). 1 NZ-FE, 2NZ-FE. Таблица для определения размерной группы вкладышей (1NZ-FE, 2NZ-FE).


46,000 мм 45,998 мм 45,996 мм 45,994 мм 45,992 мм 45,990 мм
45,998-45,996-45,994-45,992-45,990 ■ 45,988-
Зазор коренного подшипника: номинальный.............0,016- 0,036 мм рем. (0,25)................. ,0,015 - 0,055 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE.:.........0,010 - 0,023 мм максимальный:.....,..............................0,070 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники, При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. л) Замените вкладыш подшипника на вкладыш, имеющий тот же номер. Существуют несколько стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "2", "3", "4", "5", "U/S 0,25", ^
з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки: 1NZ-FE, 2NZ-FE: 1    этап...............................................................22 Н м 2    этап............................довернуть на 90° 1SZ-FE.................................................................59 Нм Примечание: не поворачивайте коленчатый вал.
к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального масляного зазора,

Пример: метка "2" на блоке цилиндров + метка "1" на коленчатом валу = 3 (метка необходимого вкладыша - 3). Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров: метка "1".......................50,000 - 50,006 мм метка "2"......................50,006 - 50,012 мм метка "3"......................50,012 - 50,018 мм рем, (0,25)....................50,000 - 50,018 мм Диаметр коренной шейки коленчатого вала: метка “1".........................45,994 - 46,000 мм метка "2".....................45,988 - 45,994 мм рем. (0,25)..................45,745 - 45,755 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): метка "2"..............................1,998 - 1,992 мм метка "3"...............................1,991 - 1,995 мм метка "4".............................1,994 - 1,998 мм метка "5"............................1,997 - 2,001 мм рем (0,25)........................2,109-2,115 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE м) Замените вкладыш подшипнйка на вкладыш, имеющий такой же номер. Если номер вкладыша подшипника не определен, то его можно определить путем складывания номера размерной группы,нанесенной на блок цилиндров, с номером размерной группы, нанесенной на коленчатый вал. Всего существуют че-тырв размерные группы вкладышеи подшипников, имеющих обозначение "1", "2", "3" и "4".
Таблица для определения размерной группы вкладышей (1SZ-FE). Блок цилиндров (А) Коленчатый вал (В) Вкладыш (С)
1SZ-FE.
Толщина стенки вкладыша (в центральной части): метка "1"......................... 1,992- 1,995мм метка "2"............................ 1,995- 1,998 мм метка "3"........................... 1,998 -2,001 мм метка "4"............................2, 001 - 2,004 мм рем. (0,25)..........................2,111 -2,117 мм н) Снимите пластиковые калибры. 6, Снимите коленчатый вал, а)    Поднимите коленчатый вал, б)    Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров, Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в порядке соответствия номерам цилиндров блока. Проверка 1. Очистите блок цилиндров, а) Удалите остатки прокладок с при-валочных поверхностей блока.
Пример: метка "4" (А) на блоке цилиндров + метка "3" (В) на коленчатом валу = сумма "7". Используемый вкладыш подшипника имеет метку "3", Диаметр постели коренного подшипника в блоке цилиндров: метка "0"................... 52,000 - 52,003 мм метка "1".................... 52,003 - 52,005 мм метка "2"...................... 52,005 - 52,007 мм метка "3"...................... 52,007 - 52,010 мм метка "4"........................52,010 - 52,012 мм метка "5".......................52,012 - 52,014 мм метка "6"........................ 52,014 - 52,016 мм Диаметр коренной шейки коленчатого вала: метка "0"..................... метка "1".................... метка "2"...................... метка "3"...................... метка "4"..................... метка "5"....................
Mn-riro ■иё 1 i\« Блок цилиндров (А) + коленчатый вал (В) Вкладыш подшипника "1" "2" „3" "4"
б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров: 2. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско-стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа.
Максимальная неплоскостность...........................0,05 мм Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров.
3,    Проверьте зеркало цилиндров из наличие вертикальных рисок. При наличии глубоких рисок замените блок цилиндров (1NZ-FE, 2NZ-FE) или расточите его на ближайший ремонтный размер (1SZ-FE). При наличии заметного люфта замените весь узел. 2, Снимите поршневые кольца, а) Экспандером снимите оба компрессионных кольца
4.    Проверьте диаметр цилиндра. Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке. б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и экспандер кольца).


номинальный диаметр......................, 69,000 - 69,012 мм максимальный диаметр......69,200 мм 1NZ-FE, 2NZ-FE номинальный диаметр..........................75,000 - 75,013 мм максимальный диаметр.....75,013 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все четыре цилиндра (только для 1SZ-FE), При необходимости замените блок цилиндров, 5, Снимите разверткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм. Разборка узла "поршень-шатун" 1. Проверьте посадку соединения "поршень-поршневой палец", пытаясь перемещать поршень вперед - назад на поршневом пальце и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца. Примечание: разложите кольца в порядке соответствия поршням. 3. Отсоедините шатун от поршня. Подходящим приспособлением вы-прессуйте поршневой палец из бобышек поршня и поршневой головки шатуна, Снимите шатун. Примечание: -    При необходимости установите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец -    Разложите детали поршневой группы покомплектно. Проверка состояния поршня и шатуна 1. Очистите поршень. а)    Скребком удалите нагар и углеродные отложения с днища поршня, б)    Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца, в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте металлическую щетку. 2. Проверьте поршень и поршневые кольца. А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 27 мм (1NZ-FE, 2NZ-FE), 34,1 мм (1SZ-FE) от поверхности днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец) в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. Номинальный диаметр поршня: 1NZ-FE, 2NZ-FE. .. 74,945 - 74,955 мм 1SZ-FE: номинальный.......... 68,960 - 68,972 мм рем. (0,50)............. 69,460 - 69,472 мм б)    Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя (см, выше). в)    Найдите разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра. в) Используя специальное приспособление и пресс, запрессуйте втулку.

Зазор между цилиндром и поршнем: 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный..........0,045 - 0,068 мм максимальный........................... 0,080 мм 3. Измерьте наружный диаметр шатунного болта штангенциркулем в зоне наибольшего износа, (1NZ-FE, 2NZ-FE)
номинальный...............0,028 - 0,052 мм максимальный...........................0,100 мм Если зазор больше максимального, замените все четыре поршня и расточите (1SZ-FE) все четыре цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.
Примечание: при использовании нового блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (номером), что и диаметр цилиндра. Б. Проверьте зазор между новыми поршневыми кольцами и их канавками, измерив его плоским щупом, как показано на рисунке. минимальный оиаметр...... (1SZ-FE)
А - зона наибольшего износа.
Номинальный зазор: №1.................................................0,030 - 0,070 мм №2.................................................0,020 - 0,060 мм маслосъемное.............. 0,070 - 0,150 мм Минимальный диаметр......................7,7 мм Если диаметр меньше минимального, замените.болт. 4 (1NZ-FE, 2NZ-FE) Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна, а)    Используя оправку и пресс, вы-прессуйте втулку из верхней головки шатуна. б)    Совместите смазочные отверстия втулки и шатуна.
Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками. Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а)    Установите кольцо в цилиндр блока. б)    Поршнем протолкните кольцо на расстояние 110 мм (1NZ-FE, 2NZ-FE)
45 мм (1SZ-FE) от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. в) Плоским щупом измерьте зазор в замке. Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо (см, таблицу "Зазоры в замках поршневых колец"). Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров.. г)    Измерьте зазор поршневого пальца и, если необходимо, то отшлифуйте или переточите новую втулку до получения номинального зазора, д)    Проверьте работу поршневого пальца при нормальной комнатной температуре. Нанесите на поршневой палец моторное масло и надавите на него, как показано на рисунке. Палец должен свободно ходить в головке шатуна. Номинальный диаметр болта.............................................................7,3 - 7,5 мм .......f, J мм Расточка цилиндров (1SZ-FE) Примечание: - Растачивайте все цилиндры на один и тот же ремонтный размер (под поршни ремонтного диаметра). Устанавливайте поршневые кольца также одного ремонтного размера, соответствующего ремонтному размеру поршней. 1.    Подберите поршни ремонтного размера. Ремонтный (0,50) диаметр поршня....... 69,460 - 69,472 мм 2.    Рассчитайте ремонтный размер для расточки цилиндров а)    Микрометром измерьте диаметр поршня, как показано выше, б)    Вычислите диаметр цилиндра для расточки. Размер, на который нужно расточить цилиндр = Р + С - Н, где Р - диаметр поршня, мм; С - зазор между поршнем и цилиндром, мм; Н - припуск на хонингование 0,02 мм или меньше Ремонтный диаметр цилиндра......................... 69,500 -69,512 мм Таблица. Зазоры в замках поршневых колец, мм Двигатель Компрессионное кольцо №1 Компрессионное кольцо №2 Маслосъемное кольцо* 1 NZ-FE: номинальный максимальный номинальный максимальный 0,22 - 0,32 0,88 0,32 - 0,47 1,03 номинальный максимальный 0,20 - 0,50 0,69 * Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками. 3. Расточите и отхонингуйте цилиндр до требуемых размеров. Максимальный допуск на хонингование.....................................0,02 мм Внимание: излишнее хонингование нарушает окружность цилиндра, Проверка и ремонт коленчатого вала 1. Проверка биения коленчатого вала. а)    Уложите коленчатый вал на призмы. б)    Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке. Максимальное биение......................... 0,03 мм Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки. а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Примечание: на коленчатый вал двигателя 1SZ-FE нанесены метки размерной группы "1 ” или "2". Диаметр коренной шейки: 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный........45,998 - 46,000 мм метка "1"...................45,994 - 46,000 мм метка "2"..................45,988 - 45,994 мм Диаметр шатунной шейки: 1NZ-FE, 2NZ-FE: номинальный........39,992 - 40,000 мм номинальный.......34,992 - 35,000 мм Примечание; (1SZ-FE) ремонтный диаметр шеек уменьшен на 0,25 мм по сравнению с номинальным. Если значения диаметров выходят за указанные пределы, проверьте масляные зазоры (см. выше). При необходимости перешлифуйте (1SZ-FE) или замените коленчатый вал. б) Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и овальность, как показано на предыдущем рисунке. Максимальная конусность и овальность.............0,02 мм Если конусность или овальность больше допустимой, замените коленчатый вал. При необходимости перешлифуйте шатунные и коренные шейки на ремонтный размер и подберите вкладыши ремонтного (уменьшенного на 0,25 мм) размера (1SZ-FE), Замена сальников коленчатого вала Примечание замену переднего сальника коленчатого вала см. в разделе "Цепь привода ГРМ". 1. (1NZ-FE, 2NZ-FE) Замените задний сальник коленчатого вала (держатель заднего сальника установлен на блок цилиндров). а)    Ножом отрежьте кромку сальника б)    Отверткой, обмотанной изолентой, удалите сальник. Примечание: не повредите коленчатый вал. в)    Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника. г)    Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника 2. (1SZ-FE) Замените задний сальник коленчатого вала (держатель сальника снят с блока цилиндров), а) Отверткой выбейте сальник из держателя. Примечание: будьте осторожны, не повредите коленчатый вал. Оберните отвертку изолентой. б)    Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. в)    Используя оправку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник. Сальник может выступать над поверхностью держателя либо быть утопленным внутрь держателя, как показано на рисунке. Сборка узла "поршень - шатун" 1, Соберите шатунно-поршневую группу. а)    Нагрейте поршневую головку шатуна до 80-90°С. б)    Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. в)    Совместите метки "перед" поршня (выемка) и шатуна (выступ). г)    С помощью пресса и приспособлений, показанных на рисунке, соедините поршень и шатун поршневым пальцем. д) (1SZ-FE) Убедитесь, что поршневой палец запрессован, как показано на рисунке, 2. Установите поршневые кольца. а)    Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. б)    Экспандером для монтажа поршневых колец установите два компрессионных кольца, как показано на рисунке, Примечание: второе компрессионное кольцо имеет метку (см. таблицу "Метки компрессионных колец ).

Таблица. Метки компрессионных колец. Кольцо 1 компрес сионное 2 компрессионное зеленая белая в) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке Примечание: не совмещайте замки поршневых колец. перед 1NZ-FE, 2NZ-FE. 1 - компрессионное кольцо №1 и расширитель маслосъемного кольца, 2 - нижний скребок маслосъемного кольца, 3 - компрессионное кольцо №2, 4 - верхний скребок маслосъемного кольца. метка ^— \ “перед” \ 1SZ-FE. 1 - компрессионное кольцо №1 и верхний скребок маслосъемного кольца, 2 - компрессионное кольцо №2 и нижний скребок маслосъемного кольца. 3, Установите вкладыши шатунных подшипников, а)    Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головке шатуна и с его крышкой, б)    Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна, Со стороны блока цилиндров
О
Сборка блока цилиндров Примечание -    Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки -    Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения -    Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми. 1„ Установите вкладыши коренных подшипников (Вкладыши коренных подшипников двигателей 1SZ-FE и двигателей 1NZ-FE, 2NZ-FE поставляемые на запчасти) Примечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров) имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипников) - нет а)    Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши, б)    Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их Примечание: каждая крышка коренного подшипника пронумерована. (Вкладыши коренных подшипников двигателей 1NZ-FE, 2NZ-FE, устанавливаемые производителем) Установите подшипники так, чтобы с обеих его сторон был зазор Зазор: А-В.....................................................................0,8 мм C-D...................................................................0,4 мм Со стороны крышки подшипника Примечание: верхние половинки вкладышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров) имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки коренных подшипников) - нет 2. Установите верхнее упорное полукольцо в постель блока коренного подшипника №3 смазочными канавками наружу. 3.    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров,


4,    Установите крышки коренных подшипников и упорные полукольца а) Установите пять крышек коренных подшипников Примечание: каждая крышка подшипника имеет номер и метку "перед" б)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников. в)    Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки: 1NZ-FE, 2NZ-FE: 1    этап.................................:....................22 Нм 2    этап.........................доверните на 90 е 1SZ-FE..........................................................59 Н м г)    Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно. д)    Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше). Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца. 5, Установите поршень и шатун в сборе. Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "перед" на поршнях по направлению к передней части двигателя 6, Установите нижние крышки шатунов А. Установите нижние крышки шатунов на шатуны а)    Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов. б)    Установите нижние крышки шатунов так, чтобы метки "перед" (выступ) были обращены к передней части двигателя. Б, Установите болты. Примечание: -    Болты затягиваются в два этапа, -    Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его. а) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов. Момент затяжки: 1NZ-FE, 2NZ-FE................................15 Н м 1SZ-FE.........................................................22 Нм Если какой-либо болт не затягивается указанным моментом, замените его. б)    Пометьте краской болты. в)    Доверните болты на 90°, как показано на рисунке, г)    Убедитесь, что метки на болтах теперь расположены под 90° по отношению к первоначальному положению. д)    Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается свободно е)    Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед (см. выше). Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе При необходимости, замените коленчатый вал. Проверка охлаждающей жидкости Система охлаждения
Процедуру проверки охлаждающей жидкости смотрите в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок". Замена охлаждающей жидкости Процедуру замены охлаждающей жидкости смотрите в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок". Насос охлаждающей жидкости Снятие (1NZ-FE, 2NZ-FE) Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1NZ-FE, 2NZ-FE). 1    - ремень привода генератора, 2    - шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - прокладка. Проверка 1. (1NZ-FE, 2NZ-FE) Визуально проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости через отверстие насоса охлаждающей жидкости, Если утечки значительны, замените насос охлаждающей жидкости. 2. Проверните шкив и убедитесь в легком и бесшумном вращении вала насоса. При наличии неисправностей замените насос в сборе. Установка (1NZ-FE, 2NZ-FE) 1.    Установите насос охлаждающей жидкости. а)    Установите новую прокладку, насос охлаждающей жидкости и заверните три болта и две гайки крепления насоса. Момент затяжки.......................................11 Н-м б)    Используя спецприспособление, установите шкив насоса охлаждающей жидкости, Момент затяжки..........:............................15 Н м 2.    Установите ремень привода генератора, 3.    Заполните систему охлаждающей жидкостью (см, главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 4.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Термостат Снятие Внимание: снятие термостата приводит к снижению эффективности системы охлаждения, поэтому не следует снимать его, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву 1.    Слейте охлаждающую жидкость (см главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"), 2,    Снимите впускной-патрубок и термостат, отвернув две гайки, снимите прокладку с термостата Проверка Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана, 1.    Опустите термостат в емкость с водой и постепенно нагрейте ее. 2.    Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80 - 84°С„ В противном случае замените термостат. 3.    Проверьте величину подъема клапана, значение которой должно быть не менее указанного при 93°С. В противном случае замените термостат, Величина подъема клапана............8,5 мм 4, Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии, В противном случае замените термостат Установка 1., Установите термостат в блок цилиндров. а) Установите новую прокладку на термостат. б) Установите термостат в блок так, чтобы отверстие перепускного клапана было направлено вверх. Примечание: (1NZ-FE, 2NZ-FE) перепускной клапан может быть установлен в пределах отклонения на 10° в любую сторону от предписанного положения. 2,    Установите входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками Момент затяжки: 1NZ-FE, 2NZ-FE...............................9 Н-м 3,    Заполните систему охлаждающей жидкостью (см, главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки") 4, Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости . Радиатор Очистка Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины, Внимание: если давление воды на выходе из шланга выше 2942 - 3432 кПа (30 - 35 кгс/см ), то необходимо держать сопло распылителя от радиатора на расстоянии 40-50 см, чтобы не повредить радиатор. Проверка 1,    Снимите крышку (пробку) радиатора. Внимание: на горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять с осторожностью, чтобы избежать ожогов от струи горячей воды или пара. 2,    Проверьте крышку (пробку) радиатора, используя радиаторный тестер. Примечание: -    Если на крышке сохранились следы жидкости и/или посторонние налеты, промойте и продуйте крышку. -    При выполнении испытаний, изложенных ниже, необходимо удерживать радиаторный тестер, установленный на крышку радиатора, под углом не менее 30 °С от горизонтали, как показано на рисунке. Равномерно и медленно (1 ход поршня тестера за 3 секунды или более) перемещая поршень тестера, создайте давление на паровом клапане пробки радиатора и убедитесь, что клапан открывается под давлением воздуха, В противном случае замените пробку радиатора. Давление открытия клапана: номинальное..........................93 - 123 кПа (0,95 - 1,25 кгс/см1) минимально допустимое.............78 кПа (0,80 кгс/см) Если давление открытия клапана меньше минимального, замените пробку радиатора,, 3. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек: а) Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора, как показано на рисунке. б) Прогрейте двигатель в) С помощью тестера создайте в системе давление 137 кПа (1,4 кгс/см2) и убедитесь, что давление не снижается. При падении давления проверьте шланги, радиатор и насос охлаждающей жидкости на наличие утечек. Если утечки не обнаружены, проверьте состояние сердцевины радиатора, блок цилиндров и головку блока. 4. Поставьте на место крышку (пробку) радиатора. Электровентилятор системы охлаждения Примечание: модели с кондиционером оборудованы двумя электровентиляторами (один - электровентилятор радиатора системы охлаждения, второй служит для охлаждения конденсатора кондиционера). Проверка на автомобиле 1. Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения при температуре работы двигателя не больше 83°С. а)    Включите зажигание. б)    Убедитесь, что элёктровентилятор системы охлаждения не работает. Если нет, проверьте реле электровентилятора системы охлаждения и дат-чик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, а также проверьте разъем и провод между ними, в)    Отсоедините разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости. г)    Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Если нет, проверьте предохранители, главное реле двигателя, реле вентилятора системы охлаждения, вентилятор системы охлаждения, предохранители и проверьте отсутствие короткого замыкания между реле вентилятора системы охлаждения и датчиком-выключателем. д)    Подсоедините разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости. 2. Проверьте работу вентилятора системы охлаждения при температуре работы двигателя более чем 93°С, а)    Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 93°С. б)    Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Если нет, замените датчик-вык-лючатель по температуре охлаждающей жидкости Проверка реле вентилятора системы охлаждения или реле №1 вентилятора системы охлаждения ("FAN №1") Реле находится в блоке реле и предохранителей №2 (в моторном отсеке). Внимание: схема расположения выводов разъема реле может быть различной на различных моделях, при проверке обращайте внимание на номера выводов. 1,    Снимите реле вентилятора системы охлаждения. 2,    Проверьте электрические цепи реле: используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2" и отсутствии проводимости между выводами "3" и "5". При невыполнении указанных условий oaivi€?ny 3. Проверьте работу реле: используя омметр и аккумуляторную батарею, подведите напряжение к выводам "1" и "2" и убедитесь в наличии проводимости между выводами "5" и "3", Проводимость При невыполнении данного условия замените реле. 4. Установите реле на место. Проверка мотора электровентилятора 1.    Отсоедините электрический разъем вентилятора. 2.    Подключите амперметр и аккумуляторную батарею к разъему вентилятора, как показано на рисунке. Убедившись, что вентилятор вращается свободно, снимите показания амперметра Номинальный ток....................7,8 - 11,8 А Если показания амперметра выходят за указанные пределы, замените мотор вентилятора 3, Подсоедините электрический разъем вентилятора. Моторное масло и фильтр
Система смазки
Процедуры проверки уровня моторного масла, замены масляного фильтра и моторного масла описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки", Проверка давления масла б) Снимите ведущий и ведомый роторы,
1. Отверните датчик аварийного давления масла и установите на его место манометр. Снятие (1SZ-FE) 1.    Слейте масло из двигателя. 2.    Снимите цепь привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 3.    Снимите масляный насос, отвернув три болта, Примечание: так как ротор не закреплен, постарайтесь не уронить его при снятии насоса. Разборка (1NZ-FE, 2NZ-FE) Выверните пробку и извлеките пружину и редукционный клапан. Момент затяжки.........................................24 Н м Проверка 1, (1NZ-FE, 2NZ-FE) Проверьте редукционный клапан. Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие корпуса масляного насоса и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом. Если это не выполняется, замените клапан или масляный насос. 2. (1SZ-FE) Проверьте плавность вращения звездочки привода масляного насоса.
б) Отверните три болта и две гайки крепления насоса охлаждающей жидкости, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку .

2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3.    Убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет: При минимально устойчивой частоте вращения......не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см2) При 3000 об/мин......................150- 550 кПа (1,5- 5,6 кгс/см2) 4.    Снимите манометр и установите датчик аварийного давления масла, предварительно нанеся герметик на 2-3 витка резьбы. Момент затяжки..................................13 Н м 5.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. Масляный насос Снятие (1NZ-FE, 2NZ-FE) Внимание: при снятии масляного насоса масляный поддон и маслоприемник должны быть также сняты и очищены. 1.    Слейте масло из двигателя. 2.    Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"), 3 Снимите масляный насос, а) Выверните два болта, три винта и снимите крышку масляного насоса с крышки цепи привода ГРМ Масляный насос (1NZ-FE, 2NZ-FE). 1 - пружина редукционного клапана, 2 - редукционный клапан, 3 - крышка масляного насоса, 4 - ведущий ротор, 5 - ведомый ротор, 6 - крышка цепи привода ГРМ. Если шестерня вращается с трудом, замените масляный насос. Установка (1NZ-FE, 2NZ-FE) 1. Установите масляный насос, а) Установите ведущий и ведомый ротор в крышку цепи привода ГРМ метками к крышке масляного насоса.
5. Прецизионной линейкой и щупом измерьте торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса.

3, Используя щуп, измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом насоса
1NZ-FE, 2NZ-FE.

1SZ-FE.
Номинальный зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE.........0,250 - 0,325 мм 1SZ-FE................................0,030-0,090 мм Максимально допустимый зазо т 1NZ-FE, 2NZ-FE...........................0,425 мм 1SZ-FE............................................0,150 мм 4. Используя щуп, измерьте радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов. Номинальный зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE...........0,060 -0,180 мм 1SZ-FE...............................0,060 - 0,160 мм Максимально допустимый 1NZ-FE, 2NZ-FE.....................0,280 мм 1SZ-FE....................................... 0,160мм
Номинальный зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE..........0,030 - 0,090 мм 1SZ-FE................................0,100-0,140 мм Максимально допустимый: 1NZ-FE, 2NZ-FE...........................0,150мм 1SZ-FE.........................................0,030 мм Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените оба ротора. В случае необходимости замените весь насос. Замена переднего сальника коленчатого вала Процедуры замены переднего сальника коленчатого вала описаны в подразделе замена переднего сальника коленчатого вала" глав "Бензиновые двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3)" и "Бензиновый двигатель 1SZ-FE (1,0)".
б) Установите крышку масляного насоса на крышку цепи привода ГРМ, заверните два болта и три винта ее крепления. Момент затяжки: болт.......................................................................9 Н м винт..................................................................11 Нм 2.    Установите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 3.    Заполните систему моторным маслом. 4.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 5.    Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте. Установка (1SZ-FE) 1. Установите масляный насос, а) Смажьте моторным маслом места, показанные на рисунке. Примечание: -    Смажьте моторным маслом зубья ведущего и ведомого роторов. -    Смажьте маслом нижнюю часть отверстия (около 90°) в блоке цилиндров.
б)    Убедитесь, что на насосе и в месте его установки отсутствуют посторонние материалы и установите масляный насос Момент затяжки.................................9 Н м в)    После установки масляного насоса поверните ротор на один и более оборотов и убедитесь, что он вращается свободно 2.    Установите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 3.    Заполните систему моторным маслом 4.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла 5.    Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте

Система впрыска топлива (EFI) Описание Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления. Топливная система Топливо подается насосом через фильтр к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива. Регулятор давления топлива обеспечивает перепад давления топлива между топливным и впускным коллекторами. Избыток топлива возвращается в бак через трубку возврата. Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления. Система подачи воздуха Система подачи воздуха обеспечивает подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Поток воздуха проходит воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости открывается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора, и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода (1-я ступень управления частотой вращения холостого хода). Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока Система электронного управления Все двигатели оборудованы системой электронного управления фирмы TOYOTA, которая управляет впрыском топлива, опережением зажигания, диагностической системой и т,д. при помощи электронного блока управления Посредством электронного блока управления осуществляются следующие функции: 1, Управление впрыском топлива. Различные датчики определяют давление воздуха во впускном коллекторе, частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную информацию в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления. На основании этих сигналов электронный блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки. 2, Управление углом опережения зажигания, В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы различных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообра-зованием, в строго определенные моменты времени, 3„ Система управления частотой вращения холостого хода, В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кондиционера т. д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который управляет потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с заданной величиной. 4,    Диагностика. Блок электронного управления предупреждает о неисправности или ненормальной работе посредством индикатора "CHECK ENGINE" на панели приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления Диагностический код может быть расшифрован по числу миганий световой индикации при закорачивании определенных выводов диагностического разъема 5.    Функция "Fail-Safe" ("Добраться до дома") В случае выхода из строя какого-либо датчика предусмотрен аварийный режим работы (чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания) При этом на комбинации приборов загорается индикатор "CHECK ENGINE" Меры предосторожности Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 1,    Проверьте правильность регулировок двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки") 2.    Меры предосторожности при подсоединении приборов а) Используйте аккумуляторную батарею в качестве источника энергии для стробоскопа, тахометра и др. 5) Подсоедините провод-пробник тахометра к выводу "9" ("ТАС") диагностического разъема DLC3 3. В случае пропусков зажигания в двигателе предпримите следующие меры предосторожности. а)    Провода должны быть надежно соединены с клеммами аккумуляторной батареи. б)    Работайте аккуратно с высоковольтными проводами. в)    По окончании ремонтных ра^от убедитесь, что все провода системы зажигания правильно и надежно соединены, г)    При очистке моторного отсека не допускайте попадания воды на элементы электронной системы. Меры предосторожности при наличии в автомобиле мобильной системы радиосвязи Конструктивно электронный блок управления выполнен таким образом, чтобы исключить влияние на него внешних электромагнитных помех Однако, если автомобиль оборудован радиостанцией СВ и т.д. (даже выходной мощностью всего 10 Вт), то она может в некоторых случаях влиять на работу электронного блока, особенно когда антенна и соединительные (фидерные) кабели проложены рядом с электронным блоком управления Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: 1.    Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного блока управления. Блок расположен под приборной панелью, так что антенна должна устанавливаться в задней части автомобиля. 2.    Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере в 20 см, и, тем более, не перекручивайте их вместе 3.    Проверьте правильность настройки антенного кабеля и антенны 4,    Не устанавливайте в автомобиль мощную радиостанцию. 5.    Не открывайте крышку или корпус электронного блока управления без крайней необходимости, (некоторые выводы могут быть повреждены статическим электричеством). б) При соединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он заперт (зафиксирован),

Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 1.    Снятие с работающего двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя. 2.    Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы двигателя.
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов
1. Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием проводов с клемм аккумуляторной батареи, Внимание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятием проводов о клемм аккумуляторной батареи.
2 При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность. 3.    Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления. 4 Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям 5.    Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления 6.    При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. Также следует поступать и при мойке двигателя 7.    Замена запчастей должна проводиться только на аналогичные, 8.    Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки. а) При расстыковке ослабьте фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъем, удерживая его за корпус ■V._ Фиксатор Пружина фиксатора 9. При проверке разъема тестером,, а) Если проверяется водонепроницаемый разъем, необходимо осторожно снять защитный чехол . в)    Не применяйте излишнее усилие. г)    После проверки плотно установите защитный чехол на разъем. 10. При проверке форсунок и их разъемов используйте спецприспособления (специальные диагностические кабели). Меры предосторожности при работе с топливной системой 1 До начала работ с топливной системой отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления стирается при снятии провода с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи. 2,    Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой, 3,    Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. 4,    При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующие действия: а)    Отсоедините разъем топливного насоса, б)    Запустите двигатель. После его самопроизвольной остановки выключите зажигание. в)    Подставьте емкость под демонтируемый узел. г)    Медленно ослабьте соединение, д)    Расстыкуйте соединение. е)    Заглушите соединение резиновой пробкой. ж)    Подсоедините обратно разъем топливного насоса. 5.    При затяжке ниппельного соединения или соединения перепускным болтом на топливопроводе высокого давления следует предпринять следующее: (Соединение перепускным болтом) а)    Всегда используйте новую прокладку. б)    Заверните болт вручную, в)    Затяните необходимым моментом затяжки, (Ниппельное соединение) а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на гайку и заверните гайку вручную б)    Динамометрическим ключом затяните соединение необходимым моментом затяжки. 6. При работе с быстроразъемными (пластиковыми) соединениями топливопровода соблюдайте следующее: а) Отсоедините зажим топливной трубки от разъема Отсоединить Зажим б)    Осмотрите трубопровод и разъем При наличии загрязнения очистите разъем и трубопровод. в)    Чтобы отсоединить разъем, нажмите на фиксаторы и вытащите разъем. Для отсоединения разъема не пользуйтесь каким-либо инструментом г)    Перед подсоединением проверьте целостность соединяемых элементов разъемов и убедитесь в отсутствии посторонних включений. д)    Совместите оси соединяемых элементов и установите разъем до характерного щелчка. При необходимости нанесите немного моторного масла на трубку топливного фильтра.
г) Потяните за трубку и разъедините разъем.


ж) После подсоединения проверьте отсутствия подтекания топлива через соединение. 7. При работе с быстроразъемными (металлическими) соединениями топливопровода соблюдайте следующее: а)    Осмотрите трубопровод и разъем При наличии ^загрязнения очистите разъем и трубопровод. б)    Подсоедините спецприспособле-ние, как показано на рисунке. в) Поверните спецприспособление и совместите держатели разъема с ответной частью спецприспособления и вставьте спецприспособление в разъем. д)    Перед подсоединением проверьте целостность соединяемых элементов разъемов и убедитесь в отсутствии посторонних включений, е)    Совместите оси соединяемых элементов и установите разъем до характерного щелчка. При необходимости нанесите немного моторного масла на трубку топливного фильтра.
ж) После подсоединения проверьте отсутствия подтекания топлива через соединение. 8.    Меры предосторожности при снятии и установке форсунок. а)    Никогда не используйте повторно кольцевое уплотнение. б)    При установке кольцевого уплотнения на форсунку соблюдайте осторожность, чтобы ни в коем случае не повредить его. в)    Перед установкой смажьте кольцевое уплотнение веретенным маслом или топливом, Никогда не используйте моторное и трансмиссионное масло или тормозную жидкость.
9.    После обслуживания топливной системы проверьте отсутствие подтекания топлива. Примечание: после работы с топливной системой в течение недели проверяйте двигатель на отсутствие утечек и запаха топлива Система диагностирования Описание Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом, который высвечивается индикатором "CHECK ENGINE” ("проверьте двигатель"), расположенным на комбинации приборов, Система самодиагностики имеет несколько режимов работы: режим обычной (текущей) самодиагностики, режим тестирования. При работе в режиме обычной самодиагностики электронный блок управления анализирует различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов) и определяет отказавшую систему по выходным параметрам, зафиксированным соответствующими датчиками или исполнительными механизмами. Индикатор "CHECK ENGINE" на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности. Индикатор выключается автоматически сразу после устранения неисправности. Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей, связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не "сбросит” информацию) путем отключения предохранителя "EFI" при выключенном зажигании. Диагностический код может быть определен по числу миганий индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "ТС" и "CG" ("13" и ”4") диагностического разъема DLC3 (однако не все коды высвечиваются на приборной панели). При наличии двух и более неисправностей их индикация начинается с наименьшего кода (имеющего наименьший номер) и далее продолжается по возрастающей Режим тестирования используется при поиске неисправностей, которые трудно определить в режиме обычной (текущей) самодиагностики (например, нарушение контакта). Самодиагностика при тестировании может использоваться специалистами при соблюдении соответствующей процедуры под-ключения выводов дизгностического разъема и определенной гюследова-тельности операций (см, ниже) В режиме тестирования при наличии неисправностей блок электронного управления также зажигает индикатор "CHECK ENGINE" на комбинации приборов, высвечивая дополнительно коды тех неисправностей, которые не обнаруживаются в режиме нормальной (текущей) самодиагностики. Самодиагностика в режиме тестирования производится только с помощью специального сканера. В режиме тестирования даже после устранения неисправности ее код сохраняется в памяти блока электронного управления после выключения зажигания аналогично тому, что имеет место при текущей самодиагностике. Индикатор "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") Форма диагностических кодов а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности). - Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды.

1. Индикатор "CHECK ENGINE" - предупреждающий световой сигнал на панели приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе. 2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть. Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем. Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры. 1,    Проверьте начальные условия. а)    Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт. б)    Дроссельная заслонка полностью закрыта. в)    Рычаг управления коробкой переключения передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р") г)    Выключатели дополнительного оборудования в выключенном положении (OFF). д)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. 2,    Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть 3,    Перемычкой замкните выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностического разъема DLC3, при этом индикатор неисправностей должен погаснуть и начать мигать. Примечание: если мигания индикатора не наблюдается, значит выводы диагностического разъема не замкнуты 4 Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE" (расшифровку диагностических кодов см ниже в таблице ” Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем") б) Индикация кода неисправностей, - При наличии неисправности индикатор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды. - После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. в) Электронный блок управления с двухстадийным алгоритмом определения неисправностей. Электронный блок управления этих двигателей использует двухстадийный алгоритм определения неисправности При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае индикатор загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). 1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индикатор), 3 - зажигание выключено, 4    - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено. При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор включается при первом проявлении неисправности. 5    По окончании диагностирования отсоедините провод от диагностического разъема. Стирание диагностического кода 1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления, Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя "EFI" (15А) (при выключенном зажигании). Время отключения (не менее 15 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен). главное реле системы впрыска предохранитель "EFI" (15А) Внимание: -    Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Но в этом случае другие системы с "памятью" (часы и др) также "вычистятся”. -    Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности -    В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей. 2 После операции стирания необходимо выполнить дорожный тест и убедиться, что прочитывается код “нормальной работы” на индикаторе "CHECK ENGINE". Если тот же диагностический код вновь появляется на индикаторе “CHECK ENGINE", это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно . Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем Таблица. £ иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1SZ-FE). Код SAE / Код Система Состояние Датчик расхода воздуха Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при включенном зажигании в течение 1 и более секунд Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд Датчик температуры охлаждающей жидкости Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд Датчик положения дроссельной заслонки Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 5 и более секунд Кислородный датчик На прогретом двигателе при 2500 об/мин разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 90 и более секунд
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я