Устройство, Обслуживание, Диагностика, Ремонт дизельныз двигателей Mersedes-Benz серий М612, М628


ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ
MERCEDES-BENZ
серий Мб 12, М628
Устройство Обслуживание Диагностика Ремонт


Содержание
Введение
Об этом Руководстве....................................................4
Двигатели Mercedes-Benz
серий 111, 112 и 113, - аннотация...............................4
Запуск двигателя от вспомогательного
источника питания........................................................4
Диагностика неисправностей ...................................... 5
Глава 1
Текущий уход и обслуживание..................................11
Глава 2
Процедуры, выполняемые в рамках общего
и капитального ремонта............................................20
Приложение 1
Спецификации .........................................................121
Приложение 2
Схемы электрических соединений
системы управления двигателем............................. 126
Приложение 3
Использованные в тексте аббревиатуры
Об этом Руководстве
Вводная информация
Основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разбор­ки основных механических узлов и ком­понентов силового агрегата, самосто­ятельное выполнение которых позво­лит владельцу автомобиля существен­но сократить затраты на ремонт дви­гателя.
Кроме гого, ознакомление с описани­ем основных принципов функциониро­вания отдельных подсистем и узлов, пе­речень технических параметров, а так­же список наиболее типичных симпто­мов конкретных неисправностей дол­жны заметно облегчить владельцу ав­томобиля общение со специалистами автосервиса.
Правила пользования Руководством
Руководство поделено на три Главы (Введение, Глава 1 и Глава 2). Каждая Главу разбита на последовательно про­нумерованные Разделы. Разделы, в свою очередь, разбиваются на подраз­делы и, где требуется на под-подраз­делы, и состоят из параграфов (также последовательно пронумерованных) Предлагаемый вниманию читателей текст сопровождается пояснительны­ми иллюстрациями. Ссылки на иллюс­трации включаются в текст параграфа/
абзаца, материал которого они призва­ны дополнить и пронумерованы соот­ветствующим образом. Например, ил­люстрация 4.6 поясняет материал параграфа 6 Раздела 4 текущей Гла­вы. Исключение составляет Глава «Вве­дение», в большинстве Разделов кото­рой нумерация параграфов отсутству­ет и иллюстрации пронумерованы сквозным порядком. Описание однажды упомянутых в тек­сте процедур обычно второй раз не повторяется. Вместо этого в случае не­обходимости делается ссылка на со­ответствующий Раздел/подраздел со­ответствующей Главы, где данная про­цедура уже встречалась. Ссылки, про­изводимые без упоминания номера Главы, относятся к соответствующим разделам/параграфам текущей Главы. Например, ссылка «см. Раздел 8» оз­начает, что необходимо обратиться к материалам Раздела 8 той же Главы. Ссылки на положение узла или компо­нента слева или справа по автомоби­лю подразумевают нахождение читате­ля лицом вперед на водительском ме­сте.
Описания всех процедур в данном ру­ководстве изложены в простой и дос­тупной форме. Если четко следовать указаниям в тексте и сопроводитель­ным иллюстрациям, никаких трудностей возникнуть не должно.
Следует уделять должное внимание соблюдению технических требований и моментов затягивания резьбовых со­единений, приведенных в Специфика­циях в Приложении 1 в конце Руковод­ства. Спецификациями следует руко­водствоваться при выполнении всех работ, - в тексте отдельных Разделов необходимые размеры и значения для регулировки приводятся не всегда. Простейшие операции, типа «открыть капот», подразумеваются как само со­бой разумеющиеся и также упомина­ются не всегда.
Напротив, в тексте подробно изложе­ны наиболее сложные, нуждающиеся в подробном описании процедуры.
Обозначения на рисунках
ным моментом
| !>[Обратите внимание на правиль­ность действий
|^| Используйте специальный инстру­мент
|<f|Визуально проверьте
Используйте измерительный инст­румент
| \ | Обратите внимание
(*="j Приготовьте сливную емкость
Аннотация
Данное Руководство посвящено рассмотрению конст­руктивных особенностей и описанию процедур обслу­живания и ремонта дизельных двигателей Mercedes се­рий 612 и 628, устанавливаемых на широкий модель-
ный ряд автомобилей Mercedes-Benz. Основные тех­нические характеристики двигателей каждой из се­рий, а также усилия затягивания крепежа приведены в Спецификациях в Приложении 1 в конце Руковод­ства
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
Использование вспомогательного ис­точника питания поможет произвести запуск двигателя в экстремальной си­туации, однако затем следует выяснить и устранить причину разрядки батареи. К числу наиболее типичных причин от­носятся:
a) Проведение неоднократных бе­зуспешных попыток запуска двига­теля, либо оставление осветительных приборов включенными на длитель­ное время при заглушённом двига­теле;
b) Нарушение исправности функ-
ционирования системы заряда (ос­лаб или оборван приводной ремень генератора, повреждена соедини­тельная электропроводка, либо неис­правен собственно генератор); с) Неисправность собственно ак­кумуляторной батареи (упал уровень
Введение

б) На моделях с бензиновым дви­гателем запуск двигателя от вспомо­гательного источника питания дол­жен производиться только лрихолод-ном силовом агрегате и каталитичес­ком преобразователе;
c) Не следует осуществлять запуск при помощи устройства для ускорен­ной зарядки аккумуляторной бата­реи;
d) Перед тем как подсоединять вспомогательную батарею, удосто­верьтесь, что зажигание выключено;
e) Используйте только кабели до­статочного поперечного сечения с изолированными клеммными зажи­мами;
f) Проследите, чтобы все потреби­тели электроэнергии (осветительные и нагревательные приборы, стекло­очистители и т.п.) также были вык­лючены;
д) Наденьте защитные перчатки и очки;
h) Удостоверьтесь, что вспомога­тельная батарея по своему выходно­му напряжению соответствует уста­новленной на Вашем автомобиле;
i) Если в качестве вспомогатель­ного источника питания использует­ся батарея, установленная на другом транспортном средстве, проследите, чтобы автомобили НИ В КОЕМ СЛУ­ЧАЕ не соприкасались друг с другом; j) Двигатель автомобиля, от бата­реи которого производится запуск, должен работать нахолостых оборо­тах;
к) Удостоверьтесь, что трансмис­сия включена на нейтральную пере-
дачу (РКПП), либо переведена в по­ложение «Р» (AT);
I) С разряженной батареи сними­те вентиляционные крышки и при­кройте отверстия ветошью. Подсоедините конец красного прово­да из специального комплекта к поло­жительной клемме севшей батареи (см. иллюстрацию 1). Второй конец красного провода подсоедините к по­ложительной клемме вспомогательной батареи.
Аккумуляторная батарея помещается в специальной нише в правой части ба­гажного отделения автомобиля Подсоедините черный провод к отри­цательной клемме вспомогательной батареи, второй его конец подсоеди­ните к надежно заземленной точке на блоке запускаемого двигателя (болт или кронштейн), по возможности по­дальше от батареи. Удостоверьтесь, что соединительные провода не соприкасаются с движущи­мися компонентами в двигательных отсеках обоих автомобилей (крыльчат­ка вентилятора, приводные ремни и т.п.).
Выполните стандартную процедуру за­пуска двигателя. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах. С целью предотвращения бросков напря­жения в момент отсоединения элект­ропроводки включите обогреватель заднего стекла и вентилятор отопите-пя, затем отсоедините провода, дей­ствуя в порядке, обратном порядку их подсоединения (см. выше). По завер­шении процедуры выключите лишние потребители электроэнер!ии.
1 Подсоединение проводов должно производиться в указанном на иллюстрации порядке (обратите внимание, что отрицательный провод
от вспомогательного источника питания подсоединяется не к клемме севшей батареи, а массе силового агрегата аварийного автомобиля)
А    Разряженная батарея В    Батарея, от которой производится запуск
X     Масса силового агрегата аварийно го аыомобиля
электролита, либо вышел срок служ­бы аккумулятора); При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания следует уделить внимание соблюдению неко­торых особых мер предосторожности: а)    Не следует пытаться запустить двигатель от замерзшей аккумуля­торной батареи, - предварительно ее прогрейте;
Диагностика неисправностей
В данном Разделе предлагается наи­более простая схема выяснения при­чин неисправностей и отказов, проис­ходящих в узлах и системах транспор­тного средства. Отказы и их возмож­ные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам авюмоби-ля, как. например, двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы, имеющие отношение к данным пробле­мам.
Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным ме-
ханикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследо­ванию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, дово­дить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать оче­видных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными ос­ветительные приборы. И, наконец, всегда следует постарать­ся составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответ­ствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудо­вания произошел по причине наруше-
ния качества контакта, проверьте заод­но состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколь­ко раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функ­ционирования более важного узла или целой системы.
Двигатель
Если двигатель не запускается, следу­ет проанализировать ситуацию. Обяза-
Диагностика неисправностей
тельными условиями запуска любого дизельного двигателя являкт^я:
• Достаточные для запуска обо­роты коленчатого вала двигателя;
• Достаточная для самовоспла­менения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания; т.е. достижение заданного давле­ния компрессии и.при запуске вхо-лодное время, - исправное функци­онирование свечей накаливания:
• Впрыск мелкодисперсно-рас­пыленною топлива в камеры сго­рания точно в определенный мо­мент.
В первую очередь следует удостове­риться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания.
ния контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произве­дите запуск двигателя, не выжимая педаль газа;
c) Если сначала возникают нере­гулярные вспышки, продолжайте вра­щать стартер до тех пор, пока обо­роты двигателя не стабилизируются (но не более 30 секунд непрерывно);
d) Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повтори­те попытку, действуя в описанной выше манере.
При температуре наружного воздуха выше +5"С необходимость в предвари­тельном накаливании двигателя отсут-сшует. Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду. Не выжимай­те педаль газа.
2 Неисправен иммобилизатор двига­теля.
3 Неисправен предохранитель элек­трического топливного насоса или си­стемы преднакала.
4 Нарушена исправность функциони­рования системы преднакала.
5 На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Под­ключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите "за­жигание", светодиод должен загореть­ся, в противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и уст­ранить его.
6 Неисправен электромагнитный за­порный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выклю­чателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите "зажигание", -в выключателе должен раздаться щел­чок.
7 Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях;
a) Трубопроводы либо шланги ме­ханически повреждены или засоре­ны, - очистите топливные трубопро­воды и удалите воздух из линий и фильтра;
b) Засорен топливный фильтр, -замените фильтрующий элемент;
c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска, - загоните автомо­биль в отапливаемый гараж, добавь­те в систему бензин:
cl) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника, - прочистите.
8 Сбита регулировка момента нача­ла подачи топлива.
9 Неисправны форсунки, - при отпус­кании штуцерной гайки топливопрово­да неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
10 Неисправен топливный насос вы­сокого давления (ТНВД).
11 Недостаточно давление компрес­сии.
3   Стартер функционирует без проворачивания двигателя
1 Заклинена шестерня стартера.
2 Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца махови­ка.
4   Затруднен запуск холодного двигателя
1 Разряжена, либо недостаточно за­ряжена батарея.
2 Имеет место нарушение исправно­сти функционирования компонентов системы питания, либо электрообору­дования.
3 Произошло осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива.
4 Неисправны свечи накаливания.
1   Двигатель не
проворачивается при попытках его запуска
1 Имеет место коррозия клемм ба­тареи или ослабло крепление на ни* наконечников проводов.
2 Разряжена или неисправна бата­рея. Если наконечники проводов чис­тые и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ "зажигания" в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, -если они не функционируют, - батарея разряжена.
3 Трансмиссия неточно установлена в положение "Р".
4 Оборвана проводка в цепи систе­мы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
5 Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска
6 Неисправно тяговое реле стартера.
7 Неисправен стартер.
8 Неисправен выключатель "зажига­ния".
5   Затруднен запуск горячего двигателя
1 Нарушена проходимость воздушно­го фильтра двигателя.
2 Имеет место нарушение исправно­сти функционирования компонентов системы питания, либо электрообору­дования.
3 Топливо не поступает к форсункам системы впрыска.
4 Сбился угол опережения подачи топлива.
5 Недостаточно давление компрес­сии в цилиндрах, неисправен ТНВД, либо нарушена его регулировка.
6   Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением
2 Двигатель
проворачивается, но не запускается
1 Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца махови­ка.
2 Утеряны болты крепления старте­ра, либо ослабло усилие их затягива­ния.
Замечание: Проследите, чтобы во вре­мя функционирования системы пред­варительного накаливания (конт­рольная лампа включена) все борто­вые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.
1   Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом: При холодном двигателе и при темпе­ратуре наружного воздуха ниже +5"С
a) Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления:
b) На моделях с AT переведите рычаг селектора в положение "Р" или "N". Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и дождитесь отключе-
7   Двигатель запускается, но сразу глохнет
1 Неисправен иммобилизатор двига­теля
2 Имеет место нарушение исправно­сти функционирования компонентов системы питания или электрооборудо­вания.
3 Нарушены базовые установки мо­дуля управления двигателя (ЕСМ).
4 Имеет место повреждение в сис­теме выпуска/каталитическом преоб­разователе.
5 Имеют место потери разрежения
Введение
через прокладочные поверхности впус­кного трубопровода.
3 Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами ком­прессионное давление.
4 Имеют место потери разрежения на впускном трубопроводе или через ва­куумные шланги.
2 Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно из­ношены ее компоненты.
3 Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через ва­куумные шланги.
4 Заклинивает клапаны.
8   Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах
1 Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топлив­ном фильтре.
2 Механически повреждено или ос­лабло крепление ТНВД.
3 Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопро­вода подачи топлива.
4 Имеет место повреждение в линии подачи топлива:
a) Трубопроводы либо шланги ме­ханически повреждены или засоре­ны, - очистите топливные трубопро­воды;
b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. - загоните автомо­биль в отапливаемый гараж, добавь­те в систему бензина;
d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. - прочистите.
5 Сбита регулировка начального мо­мента подачи топлива.
6 Неисправны форсунки, - при отпус­кании штуцерной гайки топливопрово­да неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
7 Неисправен топливный насос вы­сокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный насос.
11 Двигатель
самопроизвольно глохнет
14 Двигатель продолжает работать после выключения
1 Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
2 Нарушена проходимость топливно­го фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
3 Имеет место отказ компонентов/ информационных датчиков системы питания.
4 Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5 Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через ва­куумные шланги.
1 Имеет место неисправность элект­рооборудования, компонентов управле­ния или запорного топливного клапа­на.
15 Чрезмерно задымлен выхлоп
1 Черный дым:
a) Загрязнен воздухоочиститель, -промойте и заправьте свежим мас­лом или замените элемент;
b) Применено несоответствующее топливо, - промойте бак и смените топливо;
c) Неправильно установлен мо­мент начала подачи ТНВД;
d) Нарушена герметичность клапа­на форсунки. Проверьте работу фор­сунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.
2 Синий дым:
a) Горение масла в камере сгора­ния вследствие износа поршневых колец, наличия масла в воздухоочи­стителе, износа сальников в крыш­ках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессо­ром, - отремонтируйте двигатель, замените сальники, подтяните бол­ты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
b) Не подается топливо к одной из форсунок, - проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
c) Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности кла­пана или обрыва распылителя. - при­трите клапан или замените форсун­ку.
3 Белый или бурый дым:
a) Низкая температура в системе охлаждения, - проверьте термостат;
b) Плохая работа форсунок вслед­ствие износа или обрыва распыли­теля, - замените распылитель.
12 Двигатель не развивает полной мощности
1 Имеет место неисправность компо­нентов системы питания или электро­оборудования.
2 Засорен воздухоочиститель.
3 Упал уровень жидкости AT.
4 Пробуксовывает трансмиссия.
5 Заблокирован топливный фильтр и/ или в систему питания попала грязь/ влага.
6 Заправлено горючее не того сор­та.
7 Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствую­щей комплектации).
8 Неисправен активатор распредели­тельного вала смещения фаз ГРМ.
9 Недостаточно компрессионное дав­ление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
10 Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе.
11 Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
12 Засорен топливный фильтр/ТНВД/ форсунка(и).
13 Нарушена регулировка максималь­ной частоты вращения коленчатого вала.
9   Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на холостых оборотах
1 Имеет место неисправность компо­нентов системы питания или электро­оборудования.
2 Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давле­ние в цилиндрах.
3 Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.
10 Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче
13 Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска
1 Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение систе­мы питания.
2 Имеет место неисправность компо­нентов системы питания или электро­оборудования.
1 Имеет место нарушение исправно­сти функционирования компонентов системы питания или электрооборудо­вания.
Электрооборудование двигателя
ме № 50 тягового реле присутствова­ло необходимое напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверки следует оценить состояние электропроводки контура тока старте­ра.
Для проверки исправности срабатыва­ния стартера при полном напряжении батареи выполните следующие дей­ствия:
a) Не включая передачи, включите «зажигание»;
b) Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не ме­нее 4 мм2.
Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии. Внимание: Контактные клеммы элек­тропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!
22 Стартер схватывает и вращает двигатель рывками
16 Снижение емкости или недостаточная зарядка батареи
1   Неисправен привод шестерни.
2 Шестерня загрязнена.
3 Неисправен зубчатый венец махо­вика.
1 Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена ре­гулировка его натяжения.
2 Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея.
3 Имеет место коррозия клемм ба­тареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
4 Генератор не обеспечивает требу­емый ток зарядки.
5 Оборвана или другим образом по­вреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление про­водов на клеммах.
6 Короткое замыкание электропро­водки создает постоянную утечку вы­рабатываемого батареей тока на «мас­су».
7 Имеет место внутренний дефект батареи.
23 Шестерня стартера не отходит от венца
1 Загрязнены или повреждены ком­поненты привода шестерни.
2 Неисправно тяговое реле.
3 Возвратная пружина ослабла или разорвалась.
24 Стартер продолжает работать после отпускания ключа «зажигания»
20 Стартер не вращается при включении замка «зажигания»
1 Заклинено тяговое реле, - немед­ленно выключите «зажигание» и заме­ните тяговое реле.
2 Не отключается замок «зажигания», - отключите батарею, замените замок.
Система питания
17 Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов
1 Разряжена батарея.
2 Перемкните клеммы 30 и 50 старте­ра: если стартер вращается, проверь­те на обрыв провод 50 к замку «зажи­гания», оцените также состояние вык­лючатель стартера.
3 Оборван провод массы, либо нару­шено качество ее клеммного соедине­ния, разряжена батарея.
4 Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
5 Отсутствует напряжение на клем­ме 50 тягового реле в результате об­рыва электропроводки, либо поврежде­ния выключателя стартера.
1 Ослаблен приводной ремень.
2 Поврежден регулятор напряжения/ генератор. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и вклю­чите "зажигание". Далее следует про­верять состояние регулятора напряже­ния генератора.
3 Изношены щетки.
4 Поврежден провод между генера­тором и регулятором напряжения.
5 Неисправна комбинация приборов.
25 Чрезмерен расход топлива
1 Загрязнен или заблокирован эле­мент воздушного фильтра.
2 Засорен возвратный топливный трубопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топ­ливному баку.
3 Нарушена герметичность топлив­ной системы. Визуально проверьте все трубопроводы (подачи, возврата и вы­сокого давления), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметич­ность.
4 Чрезмерно высоки обороты холос­того хода и максимальные обороты.
5 Двигатель имеет механические по­вреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
6 Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того разме­ра.
18 Контрольная лампа зарядки не загорается при повороте ключа замка в положение "ON"
21 Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал
1 Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов.
2 Неисправен генератор.
3 Имеет место дефект печатной пла­ты, проводки блока приборной доски или патрона лампы.
1 Разряжена батарея.
2 Залито летнее масло.
3 Прохождение тока затруднено вследствие ослабления или окисления контактных разъемов.
4 Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
5 Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
6 Коллектор в бороздках или обго­рел и замаслился.
7 Отсутствует напряжение на клем­ме 50 (минимум 8 В).
8 Разбит подшипник.
9 Неисправно тяговое реле.
19 Контрольная лампа
зарядки не гаснет после выключения замка
26 Имеют место утечки
топлива и/или возникает запах топлива
1    Пробиты диоды Стартер
Если стартер не проворачивается, сна­чала следует проверить, чтобы на клем-
1 Имеют место утечки в линиях по­дачи топлива или вентиляционных ли­ниях.
Введение
2 Переполнен топливный бак. Зап­равку производите только до автома­тического включения пистолета.
3 Имеют место утечки из линий сис­тем питания.
Система смазки
Система охлаждения
30 Контрольная лампа не загорается после включения замка "зажигания"
36 Перегрев
Упал уровень охлаждающей жидко­сти.
2 Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса или наруше­на регулировка его натяжения.
3 Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора.
4 Неисправен термостат.
5 Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.
6 Неисправен датчик-выключатель вентилятора: при замыкании красно-желтого и красно-белого проводов датчика вентилятор должен заработать на половинной скорости.
7 Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
8 Неисправен водяной насос.
9 Не держит давление крышка ради­атора, - произведите проверку крышки под давлением.
27 Двигатель не запускается
Не работают свечи накаливания. Проверьте.
2 Не открывается клапан прекраще­ния подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.
3 Имеет место неисправность в сис­теме подачи топлива: Проверьте пода­чу топлива.
a) Трубопроводы пережаты, засоре­ны или негерметичны, дефекты шлан­гов:
b) Засорен топливный фильтр;
c) Зимой: наличие льда или воска в фильтре или трубопроводах. - заго­няйте автомобиль в отапливаемый гараж;
d) Засорена вентиляция топливного бака, либо нарушена проходимость фильтра в баке.
4 Смещение момента впрыска топли­ва. Проверьте и отрегулируйте.
5 Повреждение форсунок. Проверь­те работу форсунок. Для этого отвер­ните по очереди накидные гайки и про­верьте, работает ли соответствующий цилиндр.
6 Неисправность ТНВД. Попробуйте установить новый или заведомо ис­правный насос.
1 Неисправен датчик давления мас­ла. Включите "зажигание", отключите от датчика провод и замкните его на «мас­су», - если лампа загорится, замените датчик.
2 На датчик не подается напряжение, контакты коррозированы, - проверьте состояние соответствующей электро­проводки.
3 Неисправна контрольная лампа.
4 Неисправность приборной доски.
31 Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя
1 Масло перегрето. Ели контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.
32 Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения
37 Переохлаждение
1 Неисправен термостат.
2 Неточны показания измерителя температуры.
1 Упал уровень масла.
2 Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня мас­ла.
3 Неисправен датчик.
38 Внешние утечки
охлаждающей жидкости
1 Повреждены или разрушены в ре­зультате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуце­рах.
2 Испорчены сальники водяного на­соса. - охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
3 Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового ре,-эервуара(ов).
4 Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные проб­ки водяных галерей.
28 Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места
33 Недостаточно давление масла на всех оборотах
1 Упал уровень масла.
2 Засорен сетчатый фильтр маслоза-борника в поддоне картера.
3 Изношен масляный насос.
4 Повреждены подшипники коленча­того вала.
1 Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильт­ру. Замените топливные шланги, зак­репите их хомутами затяните полые болты.
2 Перепутаны трубопроводы подачи и возврата у ТНВД. Проверьте присо­единения топливных трубопроводов.
34 Недостаточно давление масла на малых оборотах
1 Редукционный клапан залип в от­крытом состоянии из-за загрязнения.
39 Внутренние утечки
охлаждающей жидкости
29 Двигатель продолжает работать после выключения
Замечание: Внутренние утечки охлаж­дающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигатель­ного масла. Осмотрите лезвие изме­рительного щупа и внутренние повер­хности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразова-ния масла.
1 Имеют место утечки чеоез проклад­ку головки цилиндров, - произведите проверку системы охлаждения давле­нием.
35 Слишком высокое давление масла при оборотах двигателя выше 2000 в мин
1 Не работает клапан отсечки топли­ва.
1 Редукционный клапан не открыва­ется из-за загрязнения.
Диагностика неисправностей
2 Имеются трещины на стенках ци­линдров или в литье головки.
41 Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости
жидкость, промойте систему и заправь­те ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиа­тор и произведите его обратнопоточ-ную промывку.
3 Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или наруше­на регулировка его натяжения.
4 Заклинен термостат.
40 Происходят потери
охлаждающей жидкости
1 Не функционирует должным обра­зом водяной насос. Проще всего удо­стовериться в функционировании на­соса пережав верхний шланг радиато­ра при работающем на холостых обо­ротах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует ис­правно.
2 Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую
1 В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
2 Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
3 Имеют место внутренние или вне­шние утечки охлаждающей жидкости.
4 Неисправна крышка радиатора, -проверьте крышку давлением.
Глава 1 Текущий уход и обслуживание
Содержание
1 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)......................12
2 Общая информация о настройках...........................1 2
3 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек.....13
4 Замена двигательного масла и масляного фильтра 15
5 Проверка системы питания,
замена топливного фильтра....................................16
6 Проверка состояния и замена шлангов/ металлических линий двигательного
отсека, локализация утечек.....................................16
7 Проверка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов.....................................18
8 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости.............19
1   Активная система
предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
метра происходит автоматически через 10 секунд, либо путем нажатия на кноп­ку (1) (см. иллюстрацию 1.2). При просрочке срока проведения ТО индикатор начинает работать в про­блесковом режиме, креме того, впере­ди цифровых данных высвечивается знак «минус».
Предусмотрена также возможность вы­вода сервисных показаний вручную, для чего следует предваритепьно активи­ровать комбинацию приборов (см, ин­струкцию по эксплуатации автрмобиля), а затем дважды в течение Т секунды нажать кнопку переключения дисплея (см. иллюстрацию 1.2). Возврат дис­плея в штатный режим (режим одомет­ра) происходит автоматически через 10 секунд, либо путем нажатия на ту же кнопку.
Сброс индикатора производится на станции техобслуживания Mercedes-Benz, где выполнялось плановое ТО. В случае необходимости сброс инди­катора может быть произведен соб­ственными силами владельца автомо­биля: Поверните ключ в замке зажига­ния в положение 2 и сразу же дважды в течение 1 секунды нажмите на кноп­ку переключения дисплея (см. иллю­страцию 1.2), на экран дисплея выве­дется последние данные по сроку на­ступления планового ТО. Поверните ключ в положение 0. Далее, нажмите кнопку и, удерживая ее нажатой, повер­ните ключ в положение 2. - на экране дисплея останется высвеченной инди-кзция срока предыдущего обслужива­ния, затем, приблизительно через 10 секунд, после звукового сигнала будет выведен срок очередного ТО, - отпус­тите кнопку. Спустя ещо около Ю се­кунд дисплей автоматически переклю­чится в режим одометра. При случай! юм сбросе индикации срока наступления планового ТО Функция может бьп'в вновь акт ивирована на СТО Merceties-Penz.

На примере моделей М-класса
Индикатор срока наступления планового техобслуживания (ТО)
Замечание: Индикатор срока наступ­ления планового ТО информирует об ОПТИМАЛЬНОМ сроке проведения тех­нического обслуживания и его показа­ния никак не связаны с уровнем двига­тельного масла.
Замечание: Если аккумуляторная ба­тарея отсоединяется, то время стоянки автомобиля не включается в отсчет сро­ка наступления планового ТО, - для со­хранения периодичности проведения процедур текущего обслуживания этот период времени должен быть учтен. Приблизительно за один месяц до на­ступления срока очередного ТО при включении зажигания в поле показа­ний одометра цифрового дисплея спи­дометра приблизительно на 10 секунд выводится значение величины оставше­гося пробега (в километрах), либо вре­мени (в днях) до мемента выполнения проце.олр очередного обслуживания (см. иллюстрацию 1.2). При этом, вывод в переднее поле дис­плея пиктограммы^4 означает, что предстоит плановое выполнение работ по Списку A, a |£J - по Списку В (про­консультируйтесь у специалистов СТО Mercedes-Benz). В основном поле дис­плея высвечивается значение пробега, остающе! ося до прохождения ТО в ки­лометрах (например, 1000), либо коли­чество дней череп которое плановый обьем работ должен быть произведен (например, 10). Формат вывода данных определяется условиями эксплуатации автомобиля.
Переключение дисплея з режим одо-
1.2 Информация о сроках наступле­ния планового ТО выводится в поле показаний одометра вмонтированно го в циферблат спидометра цифро­вого дисплея
/     Кнопка переключения дисплея в режим одометра
Величина пробега, остающегося до вы­полнения очередного ТО. определяет­ся манерой вождения и лежит в пре­делах от 15000 до 22500 км (365 + 730 дней). Экономичная манера вождения при средних оборотах двигателя и от­каз от поездок на короткие расстояния способствуют ее увеличению.
2   Общая информация о настройках
Термин «настройка» используется в дан­ном Руководстве скорее для обозначе­ния комплекса процедур, чем одной отдельной процедуры. Если с момента покупки автомобиля график текущего обслуживания будет строго соблюдаться, будут проводиться частые проверки уровня жидкостей, а также общего состояния подверженных повышенному износу компонентов, как предлагается в данном Руководстве, двигатель будет долго оставаться в хо­рошем рабочем состоянии, и необхо­димость в проведении какой-либо до­полнительной работы сведется к мини­муму.
Глава 1 Текущий уход и обслуживание
Чаще, однако, бывает так, что двигатель работает неэффективно вследствие пренебрежения регулярным обслужи­ванием. Еще чаще это случается при покупке подержанного автомобиля, хо­зяева которого не утруждали себя ча­стыми и регулярными проверками и обслуживанием. В этом случае, поми­мо выполнения обычных процедур по текущему обслуживанию, необходимо будет произвести настройку двигате­ля.
Первым шагом в любой процедуре на­стройки или диагностики с целью улучшения работы двигателя является проверка степени сжатия в цилиндрах. Проверка компрессии (см. Главу 2) поможет определить состояние внут­ренних компонентов двигателя и дол­жна служить указателем при проведе­нии настройки и ремонта. Если, к при­меру, проверка степени сжатия указы­вает на серьезный внутренний износ двигателя, обычная настройка не помо­жет улучшить его работу и будет пус­той тратой времени и денег. Так как процедура проверки степени сжатия является крайне важной, ее должен проводить специалист, владеющий спе­циально предназначенным для этого оборудованием.
Для приведения двигателя в хорошее рабочее состояние чаще всего требу­ется выполнение следующих процедур;
Минимальные настройки
• Проверка уровня и состояния всех жидкостей, связанных с рабо­той двигателя (см. Раздел 3).
• Проверка состояния всех шлан­гов двигательного отсека (см. Раз­дел 6).
• Проверка состояния и регули­ровка натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 7 и Главу 2).
• Очистка, осмотр и проверка за­рядки батареи.
• Замена свечей накаливания.
• Проверка состояния фильтрую­щего элемента воздухоочистителя.
• Проверка состояния компонен­тов системы охлаждения (см. Раз­дел 8 и Гпаву 2).
Общие настройки
В дополнение к перечисленным в пре­дыдущем списке настройкам:
• Проверка состояния компонен­тов системы преднакала.
• Проверка состояния компонен­тов системы заряда.
• Проверка состояния компонен­тов системы питания.
3   Проверка уровней жидкостей, контроль утечек

Замечание: Ниже описан порядок процедуры, производимых на ежеме­сячной основе. Описание проверок уровней прочих жидкостей можно най­ти далее в соответствующих Разделах, посвященных конкретным процедурам обслуживания. Вне зависимости от оговоренных Графиком интервалов, старайтесь не оставлять без внимание факты появления потеков жидкостей под автомобилей, - подобные призна­ки указывают на наличие подлежащих незамедлительному устранению неис­правностей.
Внимание: При проверке уровня лю­бой рабочей жидкости автомобиль должен располагаться строго горизон­тально!
1 Ввиду нормального расходования и тенденции к загрязнению в процессе эксплуатации автомобиля, следует пе­риодически производить проверки со­стояния/уровней и замену рабочих жидкостей, - ознакомьтесь с требова­ниями Спецификаций к типам приме­няемых составов и объемам заполне­ния соответствующих систем. '
Двигательное масло
Визуальный контроль утечек
2 При заметном замасливании сило­вого агрегата и большом расходе мас­ла внимательно осмотрите места наи­более вероятного развития утечек:
• Уплотнительный элемент крыш­ки заливной горловины двигатель­ного масла, - проверьте на наличие трещин и прочих механических по­вреждений;
• Компоненты системы вентиля­ции картера (в частности, - венти­ляционный шланг, идущий от крыш­ки головки цилиндров к впускному воздуховоду);
• Прокладка крышки(ек) головки цилиндров;
• Прокладка головки(ок) цилинд­ров;
• Уплотнительный элемент слив­ной пробки поддона картера двига­теля;
• Прокладка масляного фильтра, - внимательно изучите место при­легания фильтра к посадочному фланцу;
• Прокладка поддона картера,
• Передний и задний сальники коленчатого вала.
3 Заверните генератор в полиэтилен, опрыскайте двигатель обычным холод­ным очистителем, - затем, через непро­должительное время, - промойте агре­гат на автомойке.
3.8 Местоположение датчика-выклю-
чателя уровня двигательного масла (B40/S43)
4 Стыки сопрягаемых поверхностей и уплотнительные элементы силового агрегата присыпьте снаружи известью или тальком.
5 Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответ­ствующую корректировку (см. ниже).
6 В ходе короткой (порядка 30 км) поездки (желательно по скоростной трассе) прогрейте двигатель до нор­мальной рабочей температуры. - горя­чее масло отличается повышенной те­кучестью и легче просачивается через неплотности.
7 Запаркуйте автомобиль в безопас­ном месте и, подсвечивая себе лампой, исследуйте двигатель с целью локали­зации источников утечек масла. Уст­раните причины развития утечек.
Проверка уровня
На примере моделей 163 Замечание: Максимальный допусти­мый расход двигательного масла со­ставляет 1 л/1 ООО км. реальный уровень потребления масла зависит от мане­ры вождения, - частое движение с вы­сокими оборотами двигателя ведет к увеличению расхода масла
8 Об опасном падении уровня дви­гательного масла водителя предупреж­дает встроенная в сборку замка зажи­гания контрольная лампа. Датчик уров­ня/температуры/качества масла поме­щается под автомобилем, в правом переднем углу поддона картера дви­гателя (см. сопр. иллюстрацию). Замечание: На некоторых моделях используется датчик-выключатель уровня масла (S43).
9 Проверка уровня двигательного масла производится при помощи из­мерительного щупа, продетого в на­правляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера (см. сопр. иллюстрацию). Проверка уровня масла должна произ­водиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя порядка 5 ми-
Глава 1 Текущий уход и обслуживание


3.10 Уровень масла должен находиться между нижней (MIN) и верхней (МАХ) отметками на лезвии измеритель­ного щупа
ему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаж­дающую жидкость в канализацию и на землю!
Замечание: В последнее время были разработаны нетоксичные сорта анти­фриза, тем не менее, они также долж­ны утилизироваться в организованном порядке.
14 Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения компенсацион­ного типа, работающей при избыточ­ном давлении. Белый пластиковый рас­ширительный бачок расположен в дви­гательном отсеке и соединен шлангом с радиатором. По мере разогрева дви­гателя в процессе его работы расши­ряющаяся охлаждающая жидкость за­полняет бачок. При остывании двига­теля охлаждающая жидкость автомати­чески поступает обратно в систему ох­лаждения, что обеспечивает поддержа­ния постоянного значения его уровня. Об опасном падении уровня охлажда­ющей жидкости водителя предупреж­дает включенная в состав комбинации приборов контрольная лампа. Датчик-выключатель уровня охлаждающей жидкости помещается в нижней части расширительного бачка системы ох­лаждения.
15 Проверка уровня охлаждающей жидкости в резервуаре должна произ­водиться регулярно, при строго гори­зонтальном положении автомобиля и выключенном двигателе. В холодном состоянии уровень охлаждающей жид­кости должен доходить до отметки «COLD LEVEL», нанесенной на полупроз­рачную стенку бачка. После разогрева двигателя уровень охлаждающей жид­кости поднимается еще приблизитель­но на 1.0 -1.5 см. В случае необходи­мости произведите соответствующую корректировку, - добавляйте только жидкость требуемого состава (см. Спе­цификации)
16 Совершив на автомобиле короткую поездку, еще раз измерьте уровень ох­лаждающей жидкости, - незначительная корректировка может быть произведе­на путем доливания дистиллированной воды, однако, следует помнить, что час­тые добавления воды приводят к раз­жижению антифриза, поэтому разумнее всегда доливать в систему смесь тре­буемого состава.
17 Регулярно возникающая необходи­мость в корректировке уровня охлаж­дающей жидкости свидетельствуют о наличии ее утечек (внешних или внут­ренних), - внимательно изучите внеш­нее состояние радиатора, соединитель­ных шлангов, крышки заливной горло­вины, сливных пробок и водяного на­соса (см. Раздел 12)х Если выявить источник утечки не удается, проверьте герметичность посадки крышек расши-
тера, - чрезмерный уровень двигатель­ного масла может явиться причиной выхода из строя каталитического пре­образователя. Проследите за надеж­ностью затягивания крышки заливной горловины.
13 Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свиде­тельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокла­док, износа поршневых колец или на­правляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции на­поминает молоко, либо в нем присут­ствуют капли воды, это говорит о воз­можном повреждении прокладки го­ловки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте так­же его состояние. Большим и указа­тельным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, - в случае присут­ствия в нем мелких металлических ча­стиц масло подлежит замене (см. Раз­дел 4).
Охлаждающая жидкость двигателя
Внимание: Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидко­стью и попадание его внутрь организ­ма даже в небольших количествах чре­вато самыми серьезными последстви­ями, вплоть до летального исхода Ни­когда не оставляйте антифриз храня­щимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза мо­жет привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях от­работанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными вла­стями, - во многих регионах мира обу­строены специальные пункты по при-
3.9 Проверка уровня двигательного масла
нут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно пос­ле выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуа­цию, так как часть масла окажется рас­пределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.
10 Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протри­те его лезвие чистой ветошью или бу­мажным полотенцем. Заправьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оце­ните величину смоченного маслом уча­стка Уровень масла должен находить­ся между верхней и нижней отметка­ми на лезвии щупа (см. сопр. иллю­страцию). В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта.
11 Опускание уровня за пределы ниж­ней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными ме­ханическими повреждениями после­днего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в резуль­тате чрезмерного повышения давле­ния.
12 Для того чтобы залить масло в дви­гатель необходимо снять резьбовую крышку заливной горловины. Во избе­жание разбрызгивания масла во вре­мя заправки его в двигатель восполь­зуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, навер­ните и прочно затяните крышку залив­ной горловины, затем запустите дви­гатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком по­верхность масляного фильтра. Заглу­шите двигатель, обождите 5-10 минут, в течение которых масло сольется в под­дон, затем еще раз проверьте его уро­вень. Замечание: Избыток масла не­обходимо слить или откачать из кар-
Глава 1 Текущий уход и обслуживание
рительного бачка и радиатора в усло­виях сто.
18 Снятие крышек компонентов сис­темы охлаждения должно производить­ся после полного остывания двигате­ля. Оберните крышку ветошью и отвер­ните ее до первой точки ослабления сопротивления, - если при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охлаждающая жидкость, дайте двигате­лю еще немного остыть, и лишь затем окончательно снимайте крышку.
19 Необходимо также проверять со­стояние охлаждающей жидкости, она должна быть относительно чистой. Если жидкость имеет красновато-бу­рую окраску, ее необходимо слить, за­тем промыть тракт системы охлажде­ния и заполнить его свежей смесью требуемого состава. Даже если охлаж­дающая жидкость выглядит нормаль­но, входящие в ее состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому замену в лю­бом случае следует производить в со­ответствии с Графиком текущего об­служивания (см. выше).
20 Проверка сопротивляемости ох­лаждающей жидкости замерзанию производится при помощи ареометра, - сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций.
допускается также смешивание масел различных марок. В некоторых ситуа­циях (в частности, в межсезонье) до­пускается смешивание двигательных масел различной вязкости, при усло­вии совпадения их по типу и марке.
Необходимый инструмент
• Смотровая яма/эстакада/гид­роподъемник (если масло не отка­чивается через верх);
• Головка для отворачивания сливной пробки;
• Специальный инструмент для отворачивания фильтра (ключ для фильтра, ленточный ключ или инст­румент HAZET 2172);
• Емкость для сбора масла (если масло не отсасывается) объемом не менее 6 л.
Необходимые запчасти и расходные материалы;
• Алюминиевая или медная уп-лотнительная шайба для сливной пробки,»- иногда поставляются вме­сте с масляным фильтром (если масло не откачивается через верх);
• Сменный масляный фильтр;
• Необходимое количество двига­тельного масла, получившего одоб­рение компании Mercedes-Benz.
Удаление двигательного масла
Замечание: Двигательное масло мо­жет быть также удалено методом от­качивания через отверстие направля­ющей трубки измерительного щупа.
4 Прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла +60°С).
5 Поддомкратьте автомобиль и уста­новите его горизонтально на подпор­ки.
6 Заведите под поддон картера ем­кость для сбора отработанного масла.
7 Выверните из поддона картера сливную пробку (1) (см. сопр. иллю­страцию) и полностью слейте масло, - если сливная пробка помещается не в нижней точек поддона картера дви­гателя, следует воспользоваться спе­циальным устройством для откачива­ния масла. Внимание: Если в отрабо­танном масле присутствуют в большом количестве металлическая стружка и продукты износа, это указывает на на­личие задиров, например, в подшипни­ках коленчатого вала и шатунных под­шипниках. Для исключения поврежде­ний после проведенного ремонта не­обходимо тщательно очистить масля­ные каналы и шланги. Дополнительно необходимо, если имеется, заменить масляный радиатор.
8 Затем необходимо ввернуть с но-
4.7 Местоположение сливной пробки (1) поддона картера (2)
вым уплотнительным кольцом сливную пробку. Не следует превышать указан­ные в Спецификациях моменты затяж­ки, в противном случае это может при­вести к нарушению герметичности и повреждениям.
9 Опустите автомобиль на колеса.
Замена масляного фильтра
Замечание: См. также Часть F Гпавы 2.
10 Для выворачивания расположенно­го сверху на двигателе масляного фильтра следует воспользоваться спе­циальным торцевым ключом.
11 Посадочный фланец на блоке дви­гателя протрите смоченной в топливе ветошью, затем удалите с его поверх­ности все следы материала старой прокладки.
12 Прокладку сменного масляного фильтра перед установкой смажьте тонким слоем двигательного масла.
13 Сменный фильтр при установке затягивается вручную до притягивания прокладки к посадочному фланцу, за­тем еще на пол-оборота, - ознакомь­тесь также с информацией, приведен­ной непосредственно на корпусе филь­тра.
1.4 Проследите, чтобы сливная пробка была затянута с требуемым усилием, -не забудьте заменить уплотнительную шайбу.
Заправка свежего двигательного масла
15 Заправка масла производится че­рез специальную, оборудованную крышкой заливную горловину в крыш­ке головки цилиндров.
16 При замене масла применяйте но­вое масло такого же типа и, по возмож­ности, той же самой марки, что и сли­тое из двигателя. С целью минимиза­ции разбрызгивания воспользуйтесь воронкой. При каждой замене масл5 прикрепляйте к двигателю табличку с указанием типа и марки залитого мас­ла, а также даты выполнения замены.
17 На первом этапе залейте на 0.5 л меньше масла, чем это указывается в
4   Замена двигательного масла и масляного фильтра
Общая информация
Внимание: Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защит­ный крем и надевайте перчатки во вре­мя проведения этой процедуры. Про­питавшуюся маслом одежду сменяйте незамедлительно.
Замечание: Регулярная и частая за­мена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязне­нию, что ведет к преждевременному износу двигателя.
1 Двигательное масло в случае не­обходимости может быть выкачано при помощи специального зонда (обычно можно взять во временное пользова­ние на заправочных станциях) через направляющую трубку измерительно­го щупа. Ни в коем случае не сливайте отработанное масло в канализацию!
2 Целесообразно после выполнения замены масла закрепить на двигателе ярлык с указанием марки залитого масла и даты выполнения процедуры.
3 Использование масел различных типов неблагоприятно сказывается на работе двигателя. Ни в коем случае не
Глава 1 Текущий уход и обслуживание
Спецификациях, затем прогрейте дви­гатель и, спустя несколько минут, про­верьте уровень и, в случае необходи­мости, произведите соответствующую корректировку, доведя уровень до от­метки МАХ на лезвии измерительного щупа. Замечание: Излишек масла следует откачать из двигателя во из­бежание риска повреждения уплотни-тельных элементов двигателя и выхо­да из строя каталитического преобра­зователя.
18 После пробной поездки проверьте герметичность посадки сливной проб­ки и масляного фильтра,
19 Спустя 3 минуты после остановки двигателя еще раз измерьте уровень масла, в случае необходимости произ­ведите соот ветствующую корректиров­ку

5   Проверка системы питания, замена топливного фильтра
Внимание: Дизтопливо является в высшей степени огнеопасным веще­ством, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы сле­дует принимать особые меры предос­торожности! Не курите, и не прибли­жайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производи­те такие работы в гаражах, оборудован­ных нагревательными приборами, ра­ботающими на природном газе (таки­ми, как водогреи, сушилки и т.п.)! Ра­бочая площадка должна хорошо вен­тилироваться. При попадании бензи­на на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении лю­бых работ с топливной системой на­девайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. В случае расплес­кивания бензина немедленно вытирай­те лужу, но не держите пропитанную бензином ветошь в местах, где не ис­ключен риск ее воспламенения!
Проверка
1 Сели Вы почувствовали запах бен­зина во время движения или после того, как автомобиль постоял на солнце, не­обходимо немедленно проверить со­стояние всей топливной системы.
2 Снимите крышку топливного бака и проверьте ее на наличие поврежде­ний и коррозии. Уплотнительная встав­ка на крышке должна быть целой. В случае наличия повреждений или кор­розии замените крышку.
3 Обследуйте впускные и возвратные линии топливной системы на наличие трещин. Удостоверьтесь в том, что со­единения между линиями топливной системы и системой впрыска топлива,
5. 7а Детали установки топливного фильтра (1 из 2)
3 Охладитель топлива
4 Болты крепления охладителя 70   Топливный фильтр
70/1 Подающий топливопровод от
топливного бака 70/2 Возвратный топливопровод к
топливному баку
а также между линиями топливной си­стемы и встроенным топливным филь­тром не ослабли. Внимание: На авто­мобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслужи­вать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе.
4 Поскольку некоторые компоненты топливной системы - например, топлив­ный бак и некоторые линии топливной системы - находятся в нижней части автомобиля, их легче осмотреть, когда автомобиль приподнят лебедкой. Если это невозможно, поддомкратьте авто­мобиль и установите его на опоры.
5 На приподнятом автомобиле ос­мотрите топливный бак и наливную горловину на наличие пробоин, трещин и других повреждений. Особое внима­ние уделите состоянию соединения между наливной горловиной и баком. Иногда утечки топлива происходят вследствие ослабления хомутов креп­ления резиновой горловины или по причине порчи материала горловины. Осмотрите все кронштейны и ленты крепления топливного бака, чтобы удо­стовериться, что он надежно укреплен на автомобиле. Внимание: Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытай­тесь ремонтировать топливный бак (ис­ключая замену его резиновых компо-
нентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь лег­ко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака. 6 Тщательно проверьте все топлив­ные шланги и металлические линии, идущие от бака на наличие ослаблен­ных соединений, скручиваний, призна­ков износа материалов шлангов и дру­гих повреждений. При необходимости производите ремонт или заменяйте поврежденные секции.
Замена фильтра
На примере моделей 163.
Детали установки топливного фильтра на дизельных моделях пока­заны на сопр. иллюстрациях.
6   Проверка состояния и замена шлангов/ металлических линий двигательного отсека, локализация утечек
Внимание: Замена шлангов системы кондиционирования воздуха должна производиться на станции техобслужи­вания представительского отделения или в специализированной мастерской, где имеется оборудование для безо-
Глава 1 Текущий уход и обслуживание


двигательном отсеке, такими как при­водной ремень, вентилятор охлаждения и т.п.!
8 Утечка в вакуумном шланге озна­чает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Для выявления утечек вакуума можно воспользоваться небольшим куском вакуумного шланга в качестве стетос­копа. Когда конец шланга будет нахо­диться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен через шланг. Прослушайте все вакуумные шланги и соединения на наличие характерного шипения, свиде­тельствующего об утечке. Необходимо избегав контакта с горячими и дви­жущимися деталями, так как двигатель при проверке должен работать.
Топливные шланги
Внимание: При осмотре или обслужи­вании компонентов топливной систе­мы следует соблюдать определенные меры предосторожности. Все работы производите вхорошо проветриваемом помещении, не допускайте приближе­ния открытого огня (например, зажжен­ных сигарет) или незащищенных аба­журом лампочек к месту проведения работ. Пролитое топливо немедленно собирайте ветошью, которую склады­вайте затем в место, где невозможно ее самовоспламенение. При попада­нии топлива на кожу немедленно смы­вайте его обильным количеством воды с мылом. При проведении работ с топ­ливной системой следует пользовать­ся защитными очками и всегда иметь под рукой огнетушитель.
9 Топливные шланги обычно находят­ся под давлением, поэтому при их от­соединении будьте готовы к тому, что топливо будет разбрызгиваться и его необходимо собирать. Внимание: Прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе впрыска топлива!
10 Проверьте все резиновые топлив­ные шланги на наличие признаков из­носа и потертостей. Обращайте осо­бое внимание на участки изгиба и пе­ред штуцерами, например место соеди­нения шланга с топливным насосом или фильтром, там могут образовывать­ся трещины.
11 Используйте только высококаче­ственные топливные шланги. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь в качестве топливных не-армированными вакуумными шланга­ми, прозрачными пластиковыми труб­ками или водяными шлангами.
12 Для крепления топливных шлангов обычно используются хомуты ленточ­ного типа. Эти хомуты со временем ослабляют натяжение и могут «соско-

5.7с Детали установки топливного фильтра
/ Болты
2 Винт
3 Стяжной химут
70    Топливный фильтр
70/J Входной топливопровод
70/2 Выходной топливопровод
шланг в месте соединения со штуце­ром не раздулся и/или не затвердел, допуская утечки.
4 Если имеются признаки, что имеет­ся утечка какой-либо жидкости, но Вы не можете распознать тип жидкости или точное происхождение, го следует ос­тавить автомобиль на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать жид­кость по цвегу. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем двигателе.
Вакуумные шланги
5 Обычно вакуумные шланги, особен­но применяемые в системах снижения токсичности отработавших газов, име­ют цветовую маркировку или вставки из цветных полос. Различные системы требуют использования шлангов с раз­личной толщиной стенок, термостойко­стью и различным сопротивлением схлопыванию. При замене шлангов следите за тем, чтобы материал ново­го шланга соответствовал материалу старого.
6 Часто, единственным достоверным способом проверки состояния шланга является полное снятие его с автомо­биля. При снятии более одного шлан­га позаботьтесь о четкой маркировке шлангов и штуцеров, чтобы обеспечить правильную сборку.
7 При проверке вакуумных шлангов не забудьте также проверить Т-образ­ные пластиковые соединения. Осмот­рите их на наличие трещин, которые могут вызвать утечки. Внимание: Пользуясь подобным стетоскопом, будьте осторожны, - не допускайте кон­такта с движущимися компонентами в
5.7b Детали установки топливного фильтра
70    Топливный филыр
70/1 Подающий топливопровод от
топливного бака 70/2 Возвратный юпливопровод к
топливному баку 70/3 Резьбовое колыю 70/4 Крышка
70/5 Уплотнительное кольцо
70/6 Сменный фильтруюи1ий элемен!
70/7 Возвратный топливопровод от
топливной магистрали 70/8 Подводящий топливопровод к
насосу подкачки
пасного сброса давления в системе. Никогда не отсоединяйте шланги сис­темы и не снимайте ее компонент/, предварительно не сбросив давление.
Общая информация
Воздействие высоких температур в двигательном огеске приводит к посте­пенному выходу из строя резиновых и пластиковых шлангов, используемых в различных системах. Следует pei уляр-но производить проверку шлангов на наличие трещин, ослабление крепления хомугов, отвердевания материалов и признаков утечек.
2 Информацию по шлангам системы охлаждения см. в Разделе 8.
3 Большинство шлангов (но не все) крепятся с помощью хомутон. Там, где используются хомуты, проверьте на­дежность их крепления, обеспечиваю­щую отсутствие утечек. Если хомуты не используются, удостоверьтесь, что
Глава 1 Текущий уход и обслуживание




Шланги системы охлаждения
18 Утечки в системе охлаждения обыч­но обнаруживаются по белому или цве­та ржавчины налету в области, примы­кающей к утечке.
19 Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине. Замените шланги с тре­щинами, разрывами и признаками ста­рения. Трещины легче обнаружить, если пережать шланг. Обратите осо­бое внимание на хомуты, которые при­крепляют шланги к элементам систе­мы охлаждения. Хомуты крепления шланга, которые были сильно затяну­ты, могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом чего будут утечки в системе охлаждения. Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения шлангов на предмет утечек. Если об­наружены какие-либо проблемы по­добного характера с утечками, то за­мените этот компонентов или проклад­ку.


<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я