Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей VW Passat c 1996 года + дополнительные сведения

Passat
с 1996 г. выпуска Устройство Обслуживание Ремонт устройство - обслуживание ремонт - эксплуатация Попков О.Н. Руководство 158: Модели Седан и Универсал (Variant) с рядными 4-цилиндровыми    бензиновыми 1.6 л (ADP и AHL), 1.8 л (ADR, АЕВ, APT, ARG, ANB, APU) и дизельными двигателями 1.9 л (AHU, АНН, AFN, AJM), а также Ѵ-образными 5-цилиндровыми    2.3 л (AGZ), 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями 2.8 л (АСК, ALG, APR, AQD) и дизельными двигателями 2.5 л (AFB), переднеприводные и с полным приводом (syncro), выпуска начиная с 1996 г. ”Арус” УДК 629.114 3:630.113/ 116 ББК 39.33-04 П39 Об этом Руководстве Назначение Данное Руководсіво составлялось с целью помочь владельцу автомобиля получить от него максимальную отдачу Вы полнение данной задачи достиі аегся несколькими путями Собранные и представленные ниже данные позволяют владельцу транспортного средства определиться в том. какие работы по его обслуживанию должны быть проведены и когда, а также имееі ли смысл попытаться выполнить их самостоятельно, или следует обратиться в дилерское отделение фирмы-производителя или мастерскую автосервиса В Руководство включены описания процедур обязательного текущего обслуживания автомобиля и приведен график их выполнения Кроме того, предлагается информация по проведению диагностики неисправностей узлов и систем автомобиля (в случае их отказа), а также пути устранении их причин Правила пользования Руководством Руководство поделено на Главы Каждая Глава разбита на нумерованные Разделы. Разделы, в свою очередь, разбиваются на подразделы и, где требуется на под-подразделы и состоят из параграфов (также последовательно пронумерованных) Предлагаемый вниманию читателей іексі сопровождается пояснительными иллюстрациями. Каждая иллюстрация включена в состав параграфа, материал которого она призвана дополнить и пронумерована соответствующим образом. Например. иллюстрация 4 6 поясняв) материал параграфа 6 Раздела 4 текущей Главы, кроме Разделов ‘Введение и "Оріаны управления и приемы безопасной эксплуатации', где иллюстрации пронумерованы подряд. Описание однажды упомянутых в тексте процедур обычно второй раз не повторяется Вместо этого в случае необходимости делается ссылка на соответствующий Раздел (подраздел и т.д ) соответствующей Главы, где данная процедура уже встречалась Ссылки, производимые без упоминания номера Главы, относятся к соответствующим Разделам/параграфам текущей Главы Например, ссыл ка "обратитесь к Разделу 8“ означает, что необходимо обратиться к материалам Раздела 8 юй же Главы. Ссылки на положение узла или компонента слева или справа по автомобилю основаны на предположении, что читатель находится на водительском месте лицом вперед Описания в данном руководстве изложены в простой и доступной форме. Если четко следовать рекомендациям в тексте и сопроводительным иллюстрациям, не должно возникнуть никаких трудностей Следует уделять должное внимание техническим требованиям и моментам затяжки резьбовых соединений, сведенным в таблицы Спецификаций в начале каждой Главы Спецификациями следует руководствоваться при выполнении всех работ Внутри отдельных разделов необходимые размеры и значения для регулировки приводятся не всегда. Простые операции, как например "открыть капот" или “ослабить гайки колеса" подразумеваются как само собой разумеющиеся и также упоминаются не всегда Напротив, в тексте подробно описаны наиболее сложные процедуры. Автомобили марки VW Passat - аннотация В данном руководстве рассматриваются модели с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми I 6 л (ADP и AHL), 1.8 л (ADR, АЕВ, APT, ARG, ANB, APU) и дизельными двигателями 1 9 л (AHU, АНН, AFN. AJM), а также Ѵ-образными пятицилиндровыми 2.3 л (AGZI шестицилиндровыми бензиновыми двигателями 2 8л (АСК. ALG, APR, AOD) и дизельными двигателями 2.5 л (AFB), переднеприводные и с полным приводом, выпуска начиная с 1996 г Двигатели располагаются в двигательном отсеке вдоль оси автомобиля. В пятицилиндровом двиі атело цилиндры наклонены под углом 15°. в шестицилиндровом -под углом 90° Различные средства безопасности, как то подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности. устройство аварийного натяжения ремней передних и задних сидений. обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности. 4-рычажная независимая передняя подвеска с установленными амортизационными стойками практически исключав’ влияние работы двигателя на процесс управления автомобилем У автомобилей с передним приводом применяется составной рычаг задней оси, что позволяет оптимальным образом разместить независимо друг от друга винтовые пружины и амортизаторы подвески. Модель с полным приводом имееі заднюю подвеску со сдвоенными рычагами В Руководстве описаны автомобили обоих исполнений кузова, с передним и полным приводом В автомобиле может быть установлена пяіисіупенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо четырех- или пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ). © ООО НПФ ’ РОКО", 2006 ISBN 5-89744-011-5
Содержание Введение Об этом Руководстве.......................................................2 Автомобили марки VW Passat - аннотация .....................2 Содержание.....................................................................3 Идентификационные номера автомобиля........................4 Приобретение запасных частей.......................................4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места ...............................................................5 Поддомкрачивание и буксировка .................................. 10 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания......................................................... 11 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации......... 12 Автомобильные химикалии, масла и смазки.................. 16 Диагностика неисправностей........................................ 18 Органы управления и приемы безопасной эксплуатации ....................................... 27 Глава 1 Текущий уход и обслуживание ......................................66 Глава 2 Двигатель...................................................................... 93 Глава 3 Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера ........................................138 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов........ 150 Глава 5 Системы электрооборудования двигателя.................. 172 Глава 6 Ручная коробка переключения передач....................... 186 Глава 7 Автоматическая трансмиссия и межосевой дифференциал....................................... 192 Глава 8 Сцепление и приводные валы..................................... 196 Глава 9 Тормозная система..................................................... 205 Глава 10 Подвеска и рулевое управление.................................. 217 Глава 11 Кузов............................................................................238 Глава 12 Бортовое электрооборудование.................................. 271 Приложение Системы бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей.................331 Список использованных в тексте руководства аббревиатур Идентификационные номера автомобиля Идентификационные номера автомобиля 4
Идентификационные данные автомобиля 1    Заводская табличка с обозначением модели автомобиля Заводская табличка с обозначением модели автомобиля укреплена на правом стакане амортизационной стойки. 2    Идентификационный номер автомобиля Идентификационный номер автомобиля Идентификационный номер автомобиля (номер шасси) выбит на задней перегородке двигательного отсека. Номер шасси расшифровывается следующим образом: WAU ZZZ 3D Z V Е 000324 1 2 3 4 5 6 7 1    Код производителя VWV = Volkswagen. 2    Комплектация 1 Расположение идентификационного номера В автомобиля на перегородке двигательного отсека 3    Двухзначный типовой код. В = Passat. 4    Подробная комплектация. 5    Год изготовления: W= 1998, X = 1999 и т.д. 6    Место изготовления. 7    Номер шасси. 3 Номер автомобиля На 4-цилиндровых двигателях номер расположен слева на блоке цилиндров 2 Расположение номера на блоке цилиндров 4-цилиндрового двигателя под линией разъема блока и головки блока. На 5- и 6-цилиндровых двигателях номер расположен справа на боке цилиндров под линией разъема блока и головки блока. Для нахождения номера на 5- и 6-цилиндровых двигателях следует отвернуть крепление обшивки двигателя Дополнительно номер двигателя нанесен на штрихкодовой наклейке на крышке зубчатого ремня. 3 -TYP/TYPE
SORI NR FARZG IDENT NR VEHICLE-lOENT-NO

MOTORKB / GETR КВ ENG CODE/TRANS CODE IACKNR./INNENAUSS1 PAIN1 NOV INTERIOR M AUSST / OPTIONS
6 7
Табличка с основными данными автомобиля Табличка с основными данными автомобиля приклеена или к нише для запасного колеса, или к полу багажного отделения. Табличка содержит следующие данные: 1    Внутризаводской номер изделия. 2    Идентификационный номер автомобиля. 3    Код модели автомобиля. 4    Подробное обозначение модели/Мощность двигателя. 5    Буквенное обозначение моделей двигателя и коробки передач, 6    Номер краски/код оснащения интерьера салона. 7    Код заказного оборудования
Приобретение запасных частей Немаловажную роль при ремонтных работах играет использование запасных частей и расходных материалов высокого качества, предназначенных именно для вашего автомобиля. В целом запасные части можно подразделить на две большие группы: Оригинальные запасные части Эти запасные части распространяются через официальных дилеров производителей автомобилей. Они всегда имеют оригинальную упаковку и маркировку производителя автомобиля. Качество соответствует всем требованиям и гарантируется самим производителем автомобиля. Официальный дилер производителя автомобиля имеет в ассортименте все запасные части для данного автомобиля. Если какая либо деталь отсутствует на складе дилера, она в короткие сроки поставляется с центрального склада. Неоригинальные запасные части Определение “неоригинальные" ничего не говорит о качестве запасных частей. Это значит, что они продаются не в упаковке производителя автомобиля и распространяются не через официальных дилеров, торгующих автомобилями Основной костяк этой группы составляют известные фирмы производители запасных частей, поставляющие детали на сборочные конвейеры автопроизводителей. Поскольку их оборудование и технологии позволяют производить запчасти и для автомобилей многих других производителей. они выпускают детали не только для сборочного конвейера какого-либо одного или нескольких автосборщиков, но и для продажи на свободном рынке. Эти детали имеют упаковку и маркировку производителя запчасти. Качество не уступает оригинальным запасным частям, а цены могут быть намного ниже, чем у оригинальных (разница может доходить до 50% в пользу неоригинальных). Ассортимент немного скромнее, чем у оригинальных запасных частей В программу входят наиболее ходовые и пользующиеся наибольшим спросом детали Многие крупные западные торговцы запасными частями используют собственную упаковку, закупая большой ассортимент неоригинальных запасных частей крупными партиями непосредственно у производителей и продевая их под собственной торговой маркой Неоригинальные запчасти, как правило, распространяются через свободные ма тазины запасных частей, свободные авторемонтные мастерские и станции технического обслуживания Особое внимание следует уделить качеству приобретаемых запасных частей. Следует избегать покупки очень дешевых запасных частей (по сравнению с оригинальными и неоригинальными известных фирм), так как зачастую они не соответствуют нормам качества и безопасности Если декоративный молдинг низкого качества негативно влияет только на внешний вид автомобиля, то установка низкокачественных тормозных колодок или масляного фильтра может стать угрозой для безопасности пассажиров или причинить огромный ущерб двигателю, так что затраты на ремонт во много раз превысят сэкономленную при покупке дешевой запчасти сумму Поэтому следует пользоваться или услугами официальных дилеров (оригинальные части), или хорошо зарекомендовавших себя продавцов неоригинальных запасных частей Существует также возможность приобретения восстановленных деталей, при этом Вы возвращаете старую деталь. Это прежде всего относится к сложным, дорогостоящим деталям, таким как двигатель генератор, стартер и т д. Такую воз можность иногда предлагают как официальные дилеры, так и свободные продавцы запасных частей Это также экономит некоторую часть Ваших средств, в большинстве случаев довольно существенно При этом фирма, продающая восстановленный агрегат, дает на него почти такую же гарантию, как и на новый Идентификация запасных частей Производитель автомобилей постоянно совершенствует свою продукцию, постоянно внося в конструкцию изменения Может случиться так, что в рамках одной серии и одного варианта исполнения автомобиля некоторые узлы и агрегаты могут незначительно отличаться друг от друга, и запасная часть от одного, например, более раннего варианта не будет подходить для другого. Поэтому при приобретении запасных частей очень важно предоставить продавцу максимально полную информацию об автомобиле. Чем больше точных сведений о своем автомобиле Вы предоставите, тем меньше вероятность ошибки Помимо стандартного набора данных, включающих в себя год выпуска, тип кузова, вариант исполнения кузова, номер шасси (номер VIN), номер двигателя и тд., продавца могут интересовать следующие данные •    Установлено ли на автомобиле какое-либо дополнительное оборудование (например дополнительный обогреватель, более мощный генератор, кондиционер). •    Тип коробки передач •    Имеется ли каталитический преобразователь? •    Тип системы впрыска топлива и т.д. •    Место установки детали Если по какой-либо причине документы, отражающие эти сведения, отсутствуют, рекомендуется проконсультироваться об этом у специалистов, например, заехав в фирменный центр Иногда, покупая ту или иную запчасть, бывает очень полезно взять с собой старую подлежащую замене деталь для сравнения Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места Технология обслуживания Существует несколько методик выполнения процедур технического обслуживания и ремонта автомобиля, на которые читатель найдет ссылки в тексте данного руководства. Следование им сделает работу домашнего механика более эффективной, позволит наилучшим образом организовать и качественно выполнить различные технические процедуры и явится залогом тщательного и полного выполнения всех работ. Крепеж Крепежом называются гайки, болты, шпильки и винты, служащие для соединения между собой двух или более дета лей При работе с крепежом нужно постоянно помнить о некоторых вещах Практически в любом крепеже применяется тот или иной вид контрящих и стопорящих приспособлений Это могут быть стопорные шайбы, контртаики. стопорные флажки или фиксирующии компаунд для резьб Весь используемый резьбовой крепеж должен быть абсолютно чистым и прямым, с ненарушенной резьбой и нѳ-скругленными углами шестигранных головок. на которые надевается гаечный ключ. Следует взять за правило обяэа тельную замену поврежденных гаек и бол тов на новые Специальные самоконтря щиеся гайки с нейлоновыми или волоконными вставками повторному использованию не подлежат, так как при отдавании утрачивают свои контрящие свойства и при сборке всегда должны заменяться на новые. Приржавевшие болты и гаики для облег чения отвинчивания и во избежание повреждения перед отдаванием должны быть обработаны специальным проникающим составом. Многие механики предпочитают пользоваться для этой цели скипидаром который удобно наносить из специальной маленькой канистры с длинным носиком После смачивания 'прикипевшего* крепежа проникающим составом, перед тем как приступить к его от-даванию, следует дать составу в течение нескольких минут хорошенько пропитать окисленный контактный слой, Сильно проржавевший крепеж может быть срублен зубилом, спилен ножовкой или удален с помощью специального гайколома. При срезании головки болта или обламывании шпильки на сборке, остаток резьбовой части может быть высверлен или извлечен с помощью специального инструмента Большинство автомастерских может взяться за выполнение этой, также как и других (например, восстановление сорванной резьбы в резьбовых отверстиях), ремонтных процедур. Плоские и стопорные шайбы при сборке должны всегда устанавливаться на место в том же порядке и тем же способом, что и раньше. Поврежденные шайбы всегда заменяйте на новые Между стопорной шайбой и мягкой металлической поверхностью (например алюминиевой), тонким листовым металлом или пластиком всегда следует устанавливать плоские шайбы Размеры крепежа По многим причинам изготовители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж. Однако, важно знать разницу между используемым иногда стандартным (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как. не смотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт 1/2- 13 х 1 имеет пол дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 - 1.75 х 25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между соседними витками) и длину 25 мм. Оба болта внешне практически идентичны, однако не являются взаимозаменяемыми В дополнение к перечисленным признакам как метрические, так и стандартные болты могут быть идентифицированы путем осмотра головки. Для начала, расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм. тогда как у стандартного - в дюймах (тоже справедливо и для гаекі Как следствие, стандартный гаечный ключ не годится для использования с метрическим крепежом, и наоборот Кроме того, на головках большей части стандартных болтов обычно имеются радиальные зарубки, определяющие максимальное допустимое усилие затя- Класс прочности 1 Класс прочности Класс прочности 8 или 2    5
Класс прочности
Идентификация класса
Класс    Идентифика- прочности ция класса
Шестигранная гайка Класс прочности 5 Три точки
Шестигран гайка Класс прочности 9 Арабская 9
3 Маркировка класса прочности болтов (вверху - стандартные /SAE/USS, внизу • метрические)
Шестигран гайка Класс прочности 8 Шесть точек
Шестигранная гайка Класс прочности 10 Арабская 10 5 Маркировка класса прочности метрических шестигранных гаек_
4 Маркировка класса прочности стандартны! шестигранных гаек
гивания болта (степень прочности). Чем больше количество зарубок, тем выше допустимое усилие (на автомобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 до 5). Класс прочности метрических болтов определяется цифровым кодом. Цифры кода обычно отливаются. как и для стандартных, на головке болта (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8. 9,8 и 10.9) Также по меткам класса прочности стандартные гайки могут быть отличены от метрических. Для идентификации прочности стандартных гаек применяются точечные метки, проштамповываемые на одной из торцевых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с помощью опять-таки цифр, Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое усилие затягивания гайки. Торцы метрических шпилек также маркируются в соответствии с классом их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры. Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не маркируется. В этом случае единственным способом отличия стандартного крепежа от метрического является измерение шага резьбы, или сравнивание резьбы с однозначно идентифицированной Стандартный крепеж часто называют также, в противоположность метрическому, крепежом стандарта SAE. однако, следует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепѳж Крупный крепеж с неметрической резьбой является крепежом американского стандарта (USS). Так как крепеж одного и того же геометрического размера (как стандартный, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при замене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочности старого. Процедура и порядок затягивания резьбовых соединений Затягивание большей части резьбоаых соединений следует производить с усилиями, определяемыми требованиями Спецификаций, приводимых в начале каждой Главы данного Руководства (под усилием затягивания крепежа следует понимать прикладываемый к нему при затягивании крутящий момент). Ниже усилие затягивания будет называться также моментом затяжки крепежа. Затягивание с чрезмерным усилием может привести к нарушению целостности крепежа, тогда как недотягивание его ведет к ненадежности соединения сопрягаемых компонентов Болты, винты и шпильки, в зависимости от материала, из которого они изготовлены и диаметра резьбовой части, обычно имеют строго определенные допустимые моменты затяжки, многие из которых, как уже упоминалось выше, приведены в Спецификациях в начале каждой Главы. Строго придерживайтесь приведенных рекомендаций по моментам затяжки применяемого на автомобиле крепежа, Для затягивания крепежа, не упомянутого в Спецификациях следует пользоваться приведенной ниже картой допустимых моментов вращения. Приведенные в таблице значения ориентированы на крепеж классов прочности 2 и 3 (крепеж более высокого класса допускает затягивание с большим усилием), кроме того, подразумевается, что производится затягивание сухого (с несмазанной резьбой) крепежа в стальную или литую (не алюминиевую) деталь Размеры метрических резьб М-6 ..........................................9-12 Нм М-8 ........................................19 - 28 Нм М-10 ......................................38 - 54 Нм М-12 ..................................... 68 - 96 Нм М-14 .................................. 109 - 154 Нм Размеры трубных резьб 1/8...........................................7-10 Нм 1/4.........................................17 - 24 Нм 3/8 .........................................30 - 44 Нм 1/2 .........................................34 - 47 Нм Размеры резьб американского стандарта 1/4-20....................................9 - 12 Нм 5/16 - 18 .............................17 - 24 Нм 5/16 - 24 .................... 19 - 27 Нм 3/8-16 ..................................30 - 43 Нм 3/8 - 24 ..................................37- 51 Нм 7/16-24 ................................55-74 Нм 7/16 - 20 ................................55 - 81 Нм 1/2 - 13 ................................75 - 108 Нм Расположенный по периметру какой-либо детали крепеж (такой как болты головки цилиндров, поддона картера и различных крышек), во избежание деформации детали должен отдаваться и затягиваться в строго определенном порядке. Порядок затягивания и отдавания такого крепежа приведен в соответствующих Главах Руководства. Если специальный порядок не оговорен, то во избежание искривления компонента следует придерживаться описанной ниже процедуры На первой стадии все болты или гайки должны быть затянуты от руки Далее, каждый из них по очереди должен быть дотянут еще на один полный оборот, причем переход од одного болта/гайки к другому должен осуществляться в диагональном порядке (крест-накрест). Далее, вернувшись к первому болту/гайке, следует повторить процедуру в том же порядке, затягивая крепеж еще на пол-оборота. Продолжайте действовать в той же манере, затягивая каждый болт/гайку на этот раз уже на четверть оборота за один подход до тех пор, пока все они не окажутся затянутыми с требуемым усилием. При отда-вании крепежа так же следует придерживаться описанной процедуры, но действуя в обратном порядке. Разборка компонентов Разборка всех компонентов должна осуществляться в такой манере, чтобы при сборке каждая деталь могла быть установлена на свое прежнее место и правильным образом. Запоминайте характерные особенности внешнего вида, в случае необходимости производите посадочную маркировку деталей, установка которых на место может быть произведена неоднозначным образом (к таким элементам относится, например, оснащенная канавкой упорная шайба на валу). Хорошей идеей будет расположение снятых деталей на чистой рабочей поверхности в том порядке, в каком производилось их снятие. Полезным окажется также составление простейших схематических зарисовок или пошаговое тяпшт © © © Класс    Класс    Класс прочности 10.9 прочности 9.8 прочности 7 Размеры/маркировка класса прочности стандартны» (SAE и USS) болтоп
в Размеры/маркировка класса прочности метрических болтов
6 Маркировка класса прочности метрических шпилек фотографирование подлежащего демонтажу компонента При снятии крепежа старайтесь производить маркировку его первоначального положения на сборке Часто, немедлен ная установка крепежа и шайб на прежнее место после снятия соответствующей детали позволяет избежать путаницы при Сборке При отсутствий такой возможности, весь крепеж следует складывать в Специально подготовленный для этой цели разбитый на секции и соответствен но промаркированный ящик, или просто по отдельным промаркированным коробочкам Такой образ действий оказыва ется особенно полезным при работе с компонентами, состоящими из множества мелких деталей, такими как карбюратор, генератор, клапанный механизм, панель приборов или элементы декоративной обивки салона. При отсоединении электрических контактов и разъемов следует уделить внимание маркировке проводов или жгутов с помощью изоляционной ленты с нанесен ным на нее цифровым или буквенным ко дом Прокладочные поверхности На всех автомобилях прокладки применяются для герметизации места стыка сопрягаемых поверхностей двух или более деталей и служат для предотвращения утечек масел и жидкостей и поддержания внутри сборки повышенного давления или разрежения Часто такие прокладки перед установкой покрываются жидким или пастообразным уплотнительным компаундом Часто под воздействием времени, температур или давления происходит настолько сильное "прикипание" друі к другу сопрягаемых поверхностей, что разделение деталей становится трудновыполнимой задачей Во многих случаях демонтажу таких сборок помогает обстукивание их снаружи по периметру места стыка молотком с мягким бойком Можно воспользоваться для этой цели также и обычным молотком, нанося удары через деревянную или пластиковую проставку Не следует производить обстукивание литых корпусов и хрупких компонентов. При возникновении такого рода затруднений всегда в первую очередь проверяйте весь ли крепеж снят Избегайте применения для разделения деталей отвертку или монтировку, вводя их между сопрягаемыми поверхностями, так как уплотнительные поверхности при этом легко могут быть повреждены, что в дальнейшем может явиться причиной возникновения утечек. Если подрычаживания "прикипевших" элементов сборки избежать невозможно, пользуйтесь для этой G маркировка класса прочное!и L длина (в дюймах) Т шаг резьбы количество витков на дюйм) О номинальный диаме ір <в дюйма*) цели ручкой от старой сметки, но помните при этом, что после все образовавши еся щепки должны быть тщательно удалены с сопрягаемых поверхностей и изнутри сборки После разделения деталей их сопрягаемые поверхности должны быть тщательно зачищены с соскабливанием следов материала старой прокладки Затвердевшие фрагменты старой прокладки могут быть предварительно размягчены с помощью преобразователя ржавчины или специального химического состава после чего удалены с сопрягаемой поверхности скребком 8 качестве скребка в данном случае может быть использован отрезок медной трубки с. расплющенным и заостренным концом Использование для этой цели именно медной трубки рекомендуется, так как медь обычно мягче применяемых в автомобиле материалов, что снижает риск повреждения сопрягаемой поверхности. Некоторые прокладки легко могут быть удалены с помощью медной щетки, однако, не зависимо от применяемого метода, сопрягаемые поверхности должны стать абсолютно чистыми и гладкими. Если по какой-либо причине сопрягаемая поверхность оказалась оцарапанной, перед сборкой компонентов заполните царапину прокладочным герметиком В большинстве случаев следует пользоваться не застывающим (или полузастыѳаюшим) герметиком Советы по снятию шлангов Предупреждение: Если Ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, ни в коем случае не отсоединяйте от компонентов кондиционера никакие шланги до тех пор. пока система не будет разряжена в представительском отделении компании AUDI или специалис том по системам кондиционирования воздуха мастерской автосервиса. Меры предосторожностей, которые следует соблюдать при снятии шлангов очень близки к таковым при снятии прокладок. Избегайте повреждения поверхностей штуцеров и патрубков, на которые одеваются шланги, так как это может явиться причиной возникновения утечек В особой мере это относится к процедуре снятия шлангов радиатора Вследствие различных химических реакций происходит "прикипание" резины шлангов к сопрягаемым поверхностям шгуцѳров и патруб- Р класс прочности L длина (в мм) Т шаг резьбы (расс тояние между соседними витками в мм) О номинальный диаме тр (в мм) ков. Для снятия шланга ѳ первую очередь ослабьте хомут крепления его на штуцере Затем щипцами со скользящим шарниром ухватите шланг вблизи хомута и начинайте вращать его на штуцере/присоединительном патрубке вправо-влево. Продолжайте эту процедуру до полного освобождения шланга, затем снимите шланг со штуцера Небольшое количество силиконовой или другой смазки облегчит процедуру, если она может быть введена в зазор между штуцером и шлангом. Для облегчения процедуры установки шланга смажьте внутреннюю поверхность шланга и наружную поверхность штуцера Как крайнее средство, или в случае однозначной необходимости замены шланга на новый, надетый на штуцер конец шланга для снятия может быть разрезан ножом и затем отделен от поверхности штуцера При этом старайтесь не повредить ножом металл штуцера/под соединительного патрубка В случае повреждения хомута крепления шланга замените его на новый. Хомуты скручиваемого типа обычно ослабевают с течением времени, поэтому, вне зависимости от их состояния, при случае их лучше заменить на хомуты винтового типа. Инструмент Выбор хорошего инструмента является одним из основных требований для каждого, кто планирует самостоятельное выполнение процедур технического обслуживания или ремонта автомобиля. На первый взгляд затраты, связанные с приобретением требуемого комплекта инструментов. могут показаться слишком большими, однако при сравнивании их с расходами, сопряженными с выполнением процедур текущего обслуживания и простейшего ремонта автомобиля на станции техобслуживания, окажутся вполне разумными, Для того, чтобы помочь среднестатистическому автолюбителю в выборе инструмента, необходимого при проведении различных процедур по уходу за автомобилем. описанных в данном Руководстве, ниже приводятся списки трех наборов инструментов, условно озаглавленные как. набор инструментов для текущего обслуживания и минимального ремонта, набор инструментов для общего и капитального ремонта и специальный инстру- Циферблатный измеритель с комплектом фиксаторов и насадок
Циферблатный/нониусиый штангенциркуль

Микрометр с комплектом с насадок
Вакуумный насос с ручным приводом

Стробоскоп


Съемник общего назначения
Измеритель компрессии с насадкой для установки в свечные отверстия
Съемник для снятия демпфера/рулевого колеса
Инструмент для сжатия клапанных пружин Инструмент для снятия гидравлических толкателей

Инструмент для сжатия клапанных пружин Зенкер для снятия ступенчатого износа в цилиндре Приспособление для    Инструмент для снятия/    Инструмент для обжимания    хон для обработки зеркал прочистки канавок поршне- установки поршневых колец    поршневых колец    цилиндров вых колец

Инструмент для центровки дисков сцепления Набор метчиков и лерок Инструмент для снятия    Хо» «л» обработки тормоз- чашек направляющих пружин    иых чилинДРОв тормозных башмаков мент Владельцы автомобилем, не имеющие практического опыта проведения механических работ, должны начинать с выполнения процедур, ограниченных применением инструментов из первого списка, повышая при этом свою квалификацию и постепенно расширяя диапазон применяемого инструмента. По мере приобретения опыта можно перейти к выполнению более сложных задач, дополняя имеющиися на руках набор инструментов Спустя некоторое время полученные навыки позволят приступить к выполнению более сложных работ, требующих применения инструмента из второго списка (для общего и капитального ремонта авюмо-биля). Когда Ваша квалификаций начнет позволять экономить значительные средства на самостоятельном выполнении сложных ремонтных процедур, можно подумать о приобретении специального инструмента Набор инструментов по текущему обслуживанию и минимальному ремонту автомобиля Приведенный ниже список включает в себя минимум необходимых для выполнения процедур текущего обслуживания и незначительного ремонта автомобиля инструментов. Рекомендуется приобретение комплекта комбинированных гаечных ключей (с обычной рожковой головкой на одном конце и с накидной на другом), несмотря на большую стоимость такого комплекта по сравнению со стоимостью набора обычных рожковых ключей, затраты будут оправданы, т к. данные ключи обладают преимуществами обоих типов. Комплект комбинированных ключей 11/4 - I дюйм, 6 - 19 мм) Разводноіі ключ Свечной ключ (с резиновой вставкой) Инструмент для регулировки свечного зазора Набор измерительных щупов Ниппельный ключ для прокачки тормозов Отвертки С плоским жалом I150 мм длиной и В мм в диаметре) С крестовым жалом (№ 2 кб дюймов (150 мм длиной) Комбинированные плоскогубцы Ножовка по металлу с набором полотен Манометр для измерения давления в шинах Смазочный пистолет /шприц) Канистра под масло Тонкая наждачная бумага Проволочная щв тка Инструмент для зачистки клемм и контактов проводов батареи Ключ для снятия масляного фильтра Воронка Iсреднего размера) Подпорки для фиксации автомобиля в поднятом состоянии 2 шт Сливная емкость Замечание: Если в процедуры текущего обслуживания входит проведение базовых регулировок, понадобится также приобретение хорошего качества стробоскопа и комбинированного тахометра/ инструмента для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя Несмотря на то. что эти инструменты входят в состав списка специальных инструментов, упоминание о них здесь приведено в виду абсолютной необходимости их применения для проведения качественной настройки зажигания ляиіателч. являющейся частью процедур текущего обслуживания автомобиля. Набор инструментов для общего и капитального ремонта автомобиля Данный инструмент необходим при проведении любых операций по ремонту двигателя автомобиля и предлагается в дополнение к первому списку. В данный список входит полный комплект сменных торцевых головок При значительной стоимости. набор сменных головок приносит неоценимую пользу, благодаря своей универсальности и удобству в обращении, -в особенности в сочетании с входящими в комплект различного типа приводами Рекомендуется предпочтительно пользоваться приводами сечением 1/2 дюйма (а не 3/6 дюйма), т.к они. хоть и являются более дорогостоящими, могут быть использованы практически с любым типом динамометрических ключей (в идеале хороший механик должен иметь в своем распоряжении оба типа приводов) Более дешевой альтернативой комплекту сменных юрцевых головок является набор трубчатых ключей. Комплект сменных торцевых головок (включая головки типа "Тогх') (или трубчатых ключей) размеров, соответствующих размерам гаечных ключей из предыдущего списка Храповой реверсивный привод (для использования со сменными торцевыми г оловками) Ворот длиной 250 мм Универсальный (карданного типа) шарнир (для использования с торцевыми головками) Динамометрический ключ (с приводом того же размера, что и для сменных торцевых головок) Молоток с круглым бойком 8 унций (около 230 г) Молоток с мягким бойком (пластиковым или резиновым) (киянка) Оівертки: С плоским жалом (длиной ISO мм и около 6 5 мм в диаметре) С плоским жалом (прочная № 2. В мм) С крестовым жалом (№ 3x8 дюймов (203 мм» С крестовым жалом (прочная N9 2) Прижимные клещи Плоскогубцы: Для электриков (с изолированными ручками) Узконосые (острогубцы) Для стопорных колец (внутренних и внешних) Зубило - 1/2 дюйма (13 мм) Скребок (изготовленный из расплющенной и заостренной с одного конца медной трубки) Скрайбер (чертилка) Кернер Бородки с тонким жалом (1.6, 3.2, 4.8 мм) Стальная линейка/измеритель плоскостности Комплект ключей-шестигранников (Alien) (для головок с внутренним шестигранником) Набор напильников Проволочная щетка (большая) Второй комплект подпорок Домкрат (гидравлического или ножничного типа) Замечание: Еще одним постоянно требующимся инструментом является электродрель с патроном на 3/8 дюйма (до 9.5 мм) с комплектом хорошего качества сверл. Специальный инструмент В данный список попадают инструменты являющиеся в достаточной мере дорогостоящими, не требующиеся регулярно, или требующие при пользовании выполнения инструкций изготовителей Если в сферу Вашей деятельности не входит частое выполнение сложных механических операций, приобретение такого инструмента будет плохим вложением средств Разумно приобретать его в складчину с друзьями или брать на прокат в мастерских автосервиса. В список внесены только те инструменты. которые можно найти в розничной торговле или которые выпускаются для распределения по дилерским отделениям фирм Иногда в тексте Руководства Вы найдете ссылки на такие специальные инструменты Обычно авторы стараются параллельно предложить альтернативный метод, позволяющий избежать обязательного применения труднодоступного инструмента В случае если избежать применения специального инструмента невозможно. а приобретение его в пользование проблематично, выполнение соответствующих работ лучше доверить специалистам автосервиса. Инструмент для сжатия клапанных пружин Приспособление для прочистки канавок поршневых колец Инструмент для обжимания поршневых колец Инструмент для установки поршневых колец Измеритель степени сжатия газов в цилиндрах (компрессометр) Зенкер для обработки краев цилиндров Хон для обработки зеркал цилиндров Измеритель диаметра цилиндров Микрометр (микрометры) и/или циферблатный штангенциркуль Инструмент для снятия гидравлических толкателей Отделитель шаровых шарниров Съемник универсального типа Ударная отвертка Набор циферблатного измерителя Стробоскоп (с индуктивным датчиком) Ручной комбинированный насос (вакуумный/нагнета тельный) Тахометр/инструмент для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя Универсальный тестер для электрических измерений Подъемный такелаж Инструмент для снятия/установки тормозных пружин Напольный домкра т Приобретение инструмента Ноѳичку-меданику в плане приобретения необходимого инструмента для выполнения процедур текущего обслуживания и ремонта автомобиля могут быть предложены несколько практических советов При подготовке к проведению процедур текущего обслуживания или минимально го ремонта автомобиля разумно приобретать инструмент по отдельности. С другой стороны, в случае планирования широких работ, проще и надежнее купить комплект современного инструмента в магазине розничной сети. Приобретение комплекта обычно обходится несколько дешевле индивидуальных покупок и часто дополняется приложенным инструментальным ящиком В дальнейшем, для расширения выбора, могут быть докуплены отдельные инструменты, дополнительные комплекты и инструментальный ящик большего размера. Постепенное расширение комплекта инструментов позволит растянуть затраты и определиться в выборе действительно необходимых инструментов. 10
Поддомкрачивание и буксировка
Специализированные инструментальные магазины являются единственным источником приобретения некоторых специальных инструментов, но, независимо от источника, избегайте дешевых покупок, в особенности при выборе отверток и сменных торцевых головок, так как срок их службы наверняка окажется непродолжительным. Затраты связанные с заменой и восстановлением дешевого инструмента в результате окажутся несравнимо более значительными, чем затраты на однократное приобретение качественного товара. Уход за инструментом и его хранение Хороший инструмент является ценным вложением средств, поэтому разумно позаботиться о том, чтобы содержать его в чистоте и постоянной готовности к работе. После пользования инструментом, перед тем как сложить его в место хранения, всегда тщательно протирайте его поверхность чистой сухой ветошью, удаляя с нее следы грязи, смазки и остатки металлических частиц. Никогда не оставляйте инструмент разбросанным на рабочем месте. После завершения работ внимательно проверяйте пространство под капотом и иод автомобилем на наличие забытого инструмента. Для хранения такого инструмента, как отвертки, плоскогубцы, молотки и т.п. идеально подходит инструментальная гребенка,закрепленная в удобном месте на стене гаража. Наборы гаечных ключей и сменных торцевых головок следует хранить в металлических ящиках. Измерительный инструмент должен храниться в недоступных воздействию коррозии, сухих и чистых местах. Всегда следует уделять внимание состоянию рабочих поверхностей инструмента. Ударная часть бойка молотка в процессе работы подвержена расклепыванию, отвертки со временем теряют заточку своих жал. Не скупитесь уделить немного времени и внимания на то, чтобы с помощью наждачной бумаги или напильника удалить расклепы и привести в порядок режущие кромки, Необратимо изношенный или поврежденный инструмент заменяйте. При тщательном уходе инструмент прослужит Вам верой и правдой в течение очень длительного срока. Оборудование рабочего места Говоря об инструменте, нельзя не вспомнить об оборудовании рабочего места. Если предстоит проведение более серьезной работы, чем простое техническое обслуживание, следует позаботиться о подготовке подходящей рабочей площадки. Приходится признать, что многие автолюбители вынуждены производить снятие двигателя и другие подобные работы далеко не в условиях гаража или мастерской. Однако, в любом случае важным требованием является наличие крыши или тента. По возможности, любые процедуры по разборке частей систем автомобиля должны производиться на чистом плоском верстаке, или прочном столе удобной высоты. Верстак обязательно должен быть оборудован тисками. Достаточным является наличие тисков с раскрытием губок до 100 мм и с мягкими накладками на губки. Как уже упоминалось выше, на рабочей площадке должно быть оборудовано чистое сухое место для хранения инструмента, смазочных и очистительных жидкостей, шпаклевок, лакокрасочных материалов и т.п. Следует заметить, что совершенно необходимым инструментом является электродрель, следовательно, рабочая площадка должна быть оборудована источником питания для ее подключения Наличие дрели с патроном до 9.5 мм и набором качественных сверл в значительной мере облегчит проведение многих процедур. Наконец, на рабочем месте всегда должен иметься достаточный запас старых газет и чистой, не ворсящейся ветоши, предназначенный для чистки рабочей площадки, инструмента и деталей автомобиля. Отработку следует сдавать в центры по утилизации в герметичной таре Никогда не производите никакие работы на неприкрытой окрашенной поверхности автомобиля, пользуйтесь защитными накладками на крылья, или, на худой конец, покрывайте полированные поверхности старыми одеялами. Поддомкрачивание и буксировка Поддомкрачивание Для поддомкрачивания передней части автомобиля следует взвести стояночный тормоз и, для безопасности, подложить под задние колеса клинья. При поддомкрачивании задней части автомобиля необходимо включить передачу и подложить клинья под передние колеса. Подставить надежные опоры под стороны кузова. Если сначала поднимается одна сторона, а затем другая, нужно обязательно следить за надежностью опор. Замечание: Не запускайте двигатель поднятого автомобиля- это опасно. Для поднятия автомобиля необходимо использовать домкрат, установленный под опорные места кузова автомобиля, которые расположены примерно в 17 см от соответствующей колесной арки (обратитесь к иллюстрациям 9 и 10) Замечание: Если домкрат установлен не под опорное место кузова, возможно, повреждение кузова автомобиля. Кроме того, возникает опасность получения травмы. Установите домкрат под автомобиль. Лапа домкра га должна плотно охватывать вертикальное ребро лонжерона для юі о, чтобы при подьеме автомобиля домкрат не мог соскользнуть. 9 Точки поддомкрачивания автомобиля
Одновременно следует выравнивать положение домкрата и поднимать лапу домкрата до тех пор, пока она плотно не приляжет к вертикальному ребру. Замечание: При установке домкрата на мягкий грунт возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому необходимо ставить домкрат на твердый грунт. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади опору. Для вывешивания автомобиля необходимо использовать подъемник, Чтобы избежать повреждении низа автомобиля, следует обязательно использовать соответствующие подкладки из прорезиненного материала. 10 Установка домкрата
Замечание: Автомобиль ни в коем случае нельзя поднимать под поддон картера, под коробку передач, под заднюю или переднюю оси, иначе могут возникнуть серьезные повреждения узлов и агрегатов. Перед вьездом на подъемник следует убедиться в том, что имеется достаточное расстояние между низкорасположенными точками автомобиля и элементами подъемника. В передней части автомобиля лапу 11 Место установки лапы подъемника в передней части автомобиля 12 Место установки лапы подъемника в задней части автомобиля 13 Для доступа к передней проушине необходимо снять правую часть решетки в нижней части бампера. Надавите вниз на выступ - правая стрелка - и вытяните решетку вперед
подъемника устанавливайте под усилителем днища кузова (обратитесь к иллюстрации 11). В задней части автомобиля лапу подъемника устанавливайте под вертикальные усиления лонжеронов, в области отметки для установки домкрата (1 на иллюстрации 12). Автомобиль нельзя поднимать спереди под вертикальные усилительные ребра лонжеронов. Буксировка Буксировка автомобиля на всех четырех колесах может производиться со скоростью не превышающей 50 км/ч и на расстояние не более 50 км Буксировочные проушины расположены спереди и сзади в правой части автомобиля, под бампером. Для доступа к передней проушине необходимо снять правую часть решетки в нижней части бампера, При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической трансмиссией на расстояние превышающее 50 км, передние его колеса должны быть оторваны от земли (все четыре колеса - для полноприводных автомобилей). При этом, для захвата автомобиля должно применяться специальное буксировочное приспособление, крепящееся не за бампер, а за главную балку рамы. При буксировке стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, а трансмиссия установлена в нейтральное положение. Рулевой вал должен быть освобожден (зажигание включено). Помните, что при выключенном двигателе система гидроусиления руля и вакуумный усилитель тормозов не функционируют. Безопасность движения является одним из основных требований при буксировке автомобиля, поэтому неукоснительно соблюдайте во время буксировки ПДД. При буксировке любых автомобилей во многих странах обязательным требованием является применение цепи безопасности. Запуск двигателя от вспомогательного источника питания При запуске двигателя от внешнего источника следует помнить о необходимости выполнения следующих требований: a)    Перед подсоединением вспомогательной батареи удостоверьтесь, что ключ зажигания повернут в положение "OFF" (Выкл.). b)    Выключите все осветительные приборы, отопитель и прочие электрические нагрузки. c)    Позаботьтесь о защите Ваших глаз. Лучше всего воспользоваться защитными очками. d)    Удостоверьтесь, что вспомогательная батарея рассчитана на то же номинальное напряжение, что и батарея Вашего автомобиля. e)    Два автомобиля ни в коем случае не должны соприкасаться между собой! і) Удостоверьтесь, что трансмиссия установлена в положение нейтральной передачи (РКПП) или “Р" (АТ), д) Если вспомогательная батарея не является батареей не требующего обслуживания типа, снимите вентиляционные крышки и прикройте вентиляционные отверстия ветошью, h) Поперечное сечение вспомогательного кабеля для бензиновых двигателей объемом до 2.5 л должно составлять минимум 16 мыт (диаметр примерно 5 мм). Для дизельных или бензиновых двигателей объемом свыше 2.5 л сечение кабеля должно составлять минимум 25 мм-'. При этом сечение кабеля выбирается исходя из объема двигателя автомобиля с разряженной батареей. Поперечное сечение как правило приводится на упаковке вспомогательного кабеля. При покупке рекомендуется остановиться на кабеле сечением 25 мм1 и изолированными зажимами, так как он подходит и для автомобилей с меньшим объемом двигателя, і) Разряженная батарея может замерзнуть уже при температуре - \0°С. Перед подключением вспомогательного кабеля замерзшую батарею обязательно следует оттаять. Подсоедините красный провод большого сечения из комплекта для запуска автомобиля от внешнего источника к положительным {-*■) клеммам обеих батарей. Один конец черного провода из комплекта подсоедините к отрицательной (-) клемме вспомогательной батареи, а другой - к надежно заземленной точке запускаемого автомобиля (точке X на блоке двигателя). Удостоверьтесь, что провода не касаются лопастей вентилятора, приводных ремней и других движущихся элементов двигателя Произведите запуск автомобиля, затем, оставив двигатель работающим на холостых оборотах, включите мотор вольтметра отопителя (на максимальную скорость) или обогреватель заднего стекла для сглаживания скачков напряжения, которые могут возникнуть при отсоединении 14 При подсоединении проводов для запуска автомобиля от вспомогательного источника обратите внимание, что провод, идущий от отрицательной клеммы вспомогательной батареи, подсоединяется не к отрицательной клемме севшей батареи, а к точке массы на блоке цилиндров - X проводов (не включайте осветительные приборы, так как резкие пики напряжения могут привести к перегоранию ламп). Отсоедините провода, действуя в порядке обратном порядку их подсоединения. Введение 12
Проверки готовности автомобиля к эксплуатации Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
В Разделе перечислены все, подлежащие проверке, узлы и системы и предложены способы самостоятельной проверки и* состояния и функционирования На основании анализа результатов таких прове рок можно оценить готовность автомобиля к эксплуатации и прохождению техосмотра. Естественно, самостоятельно проводимые проверки нельзя сравнить по точности измерений с профессиональными, ввиду отсутствия соответствующей квалификации оператора и труднодоступ-ности специального диагностического оборудования. Если в ходе проведения самостоятельных проверок выявлена необходимость выполнения ремонта или замены какого-либо из компонентов, обращайтесь к соответствующим Разделам соответствующих Глав Руководства с целью получения более полной информации. В большинстве случаев выполнение предстоящих проверок требует участия в них ассистента Проверки, производимые с водительского места Стояночный (ручной) тормоз Проверка функционирования стояночного тормоза производится путем полного взведения рычага его управления При этом следует удостовериться, что величина хода рычага (количество щелчков храповика), іребуеман для возникновения ощущения полного сопротивления, вызываемого взведением тормозного механизма. не является чрезмерной Если это требование не выполняется, следует проверить исправность тормозных механизмов задних колес автомобиля и/или правильность регулировки тросов привода стояночного тормоза. Полностью взведя стояночный тормоз, покачайте рычаг его управления из стороны в сторону (постучите по нему с боков) - при атом тормоз не должен отпускаться, - в противном случае имеет место износ храповика или собачки рычага Отпустите стояночный тормоз и покачайте рычаг из стороны в сюрону для выявления признаков износа осевого подшипника Проверьте надежность крепления рычага и удостоверьтесь в отсутствии следов коррозии несущего элемента кузова в радиусе 30 см вокруі опоры рычага. Если состояние крепежа рычага не поддается проверке из салоне автомобиля. оцените его позже в холе проверок, производимых под автомобилем Тормоза Удостоверьтесь, что педаль тормоза при выжимании и отпускании не издает никаких звуков, не проявляет явных признаков чрезмерного износа осевых втулок также проверьте состояние накладки педали. Удостоверьтесь и отсутствии признаков утечек тормозной жидкости на педали, полу или поверхности коврика вокруг педали, говорящих о нарушении герметичности уплотнительных манжет главного тормозного цилиндра. Выжмите педаль сперва медленно, а затем быстро, добиваясь возможности удерживания устойчивого давления Создайте давление и удостоверьтесь, что педаль не начинает затем медленно проваливаться к полу, что вновь указывало бы на проблемы с главным тормозным цилиндром Отпустите педаль, обождите несколько секунд, затем вновь выжмите ее до момента возникновения твердог о сопротивления. Удостоверьтесь, что сопротивление начинает возникать уже на верхнем участке хода педали. Если для возникновения сопротивления педаль требуется утопить почти до пола, это ука• зывает на нарушение регулировки тормозных механизмов Если твердое сопротивление выжиманию педали вообще не возникает, т.е. имеет место мягкосіьхода педали, это говорит о попадании в гидравлическую систему воздуха и необходимости полной прокачки системы. Проверьте исправность функционирования вакуумного усилителя тормозов, выжав несколько раз педаль тормоза для сброса разрежения. Затем, удерживая педаль выжатой, запустите двигатель. В момент запуска двигателя сопротивление выжиманию педали должно измениться (уменьшиться) Если это не так. существует вероятность "утечек" вакуумных шлангов блока усилителя тормозов или собственно его неисправности Рулевые колесо и колонка Проверьте рулевое колесо на наличие трещин или ослабления посадки ступицы, спиц или обода. Покачайте колесо из стороны в сторону, затем вверх-вниз по отношению к колонке. Удостоверьтесь в отсутствии люфта колеса на колонке, который является свидетельством ослабления гайки крепления колеса или износа шлицов вала. Продолжайте покачивать колесо как описано выше, но добавьте еще легкое вращение его вправо-влево. Удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного люфта колеса, говорящего о чрезмерном износе верхнего опорного подшипника вала, карданного шарнира(ов) или гибкой муфты. Ветровое стекло и зеркала заднего вида На ветровом стекле не должно иметься трещин и прочих повреждений, способных заметно ограничить сектор обзора водителя. или мешающих работе стеклоочистителей Наличие мелких выщерблин, оставленных при ударах камней допустимо. Всякого рода наклейки и подвесные сувениры также не должны ограничивать обзор водителя Зеркала заднего вида должны быть надежно закреплены, не повреждены и должны поддаваться регулировке. Дверное зеркало с пассажирской стороны автомобиля экзаменовке не подлежит при условии исправности и наличия возможности пользования зеркалом заднего вида, закрепленного с внутренней стороны ветрового стекла. Сиденья и ремни безопасности Замечание: Приведенные ниже проверки относятся к ремням безопасности как передних, так и задних сидений Тщательно проверьте структуру материала ремней безопасности на наличие порезов. признаков сильного протирания или старения материала. Если установлены ремни инерционного типа, оснащенные возвратными устройствами, при осмотре полностью вытягивайте их из чехла барабана Застегните и расстегните каждый из ремней. проверяя исправность функционирования механизмов замков (как на защелкивание. так и на открывание) и их надежность Если установлены ремни инерционного типа проверьте исправность функционирования возвратных устройств. Проверьте надежность крепления ремней к элементам кузова и состояние их опорных узлов, доступ к которым возможен без сняіия панелей обивки. Наличие признаков сильной коррозии или деформации несущих элементов кузова в радиусе опоры ремня также является недопустимым. Некоторые из узлов крепления ремней безопасности недоступны и даже не подлежат внешнему осмотру из салона автомобиля. в этом случае проверка их состояния должна быть произведена позднее при осмотре днища. Если какие-либо из частей механизма ремня закреплены непосредственно на переднем сиденье, опоры сиденья должны быть надежно привинчены к полу, и их состояние подвергнуто такой же проверке, как описанная выше для опор ремней 15 Проверьте надежное ремней безопасности Сами передние сиденья гакже должны быть надежно зафиксированы и не должны допускать самопроизвольного изменения своего положения Спинки должны надежно фиксироваться в вертикальном положении. Двери Передние двери должны открываться и закрываться изнутри автомобиля и надежно фиксироваться в закрытом положении Электрооборудование Включите зажигание и задействуйте клаксон Клаксон должен издавать чистый звук, хорошо слышимый другими участниками дорожного движения. Недопустимым является применение гонгов, сирен или 2-тоновых рожков, устанавливаемых в качестве дополнительных аксессуаров самостоятельно. Проверьте функционирование омывате-лей и очистителей ветрового стекла. Омыватели должны давать струю жидкости адекваіных напора и расхода, а их сопла отрегулированы таким образом, чтобы струи попадали в верхний край ветрового стекла. Задействуйте одновременно с омывате-лями стеклоочистители и удостоверьтесь, что щетки качественно протирают ветровое стекло во всем диапазоне своего хода На стекле не должно оставаться потеков и полос размазанной дорожной пленки, ограничивающих обзор водителя как в прямолинейном, іак и периферийных секторах поля зрения В противном случае замените щетки. Выжмите педаль ножного тормоза при включенном зажигании и попросите помощника проверить функционирование стоп-сигналов. При выжимании педали стоп-сигналы должны загораться, а при отпускании - гаснуть Если не горит лишь один из стоп-сигналов, то причиной отказа скорее всего является перегорание ллмпы или плохой электрический контакт на патроне лампы (или вблизи его). Если имеет место отказ обоих стоп-сигналов, то следует проверить их предохраниіель и выключатель. Не следует полностью исключать также вероятность одновременного перегорания обеих ламп. Отказ ламп стоп-сигналов от выключения при отпускании педали тормоза является свидетельством неисправности выключателя Проверки, производимые на находящемся на земле автомобиле Номерные знаки и идентификационные номера автомобиля Передний и задний номерные знаки должны находиться в удовлетворительном состоянии, быть надежно прикреплены и легко читаться. Идентификационный номер автомобиля (VIN), расположенный на шильде под капотом должен быть разборчивым Электрооборудование Включите габаритные огни и удостоверьтесь, что загорелись как передние, так и задние габариты, а также лампы подсветки номерного знака. Линзы и рефлекторы должны быть чистыми, неповрежденными и надежно закреплены Целостность линз имеет особое значение в задних фонарях, где белый свет поврежденного огня может быть спутан другими участниками дорожного движения с сигналом включения заднего хода. Загрязнение линз вызывает заметное снижение интенсивности испускаемого лампой света. Включите головные фары и удостоверьтесь, что блоки как ближнего, так и дальнего света функционируют нормально и с одинаковой для обеих фар интенсивностью. Снижение интенсивности свечения любой из головных фар обычно связано с нарушением качества электрических контактов или сильной коррозиеи внутреннего рефлектора Проверьте линзы головных фар на наличие трещин и оставленных в результате ударов камней выщерблин Такого рода дефекты являются недопустимыми, однако обычно квалификация степени их серьезности является субъективным фактором. Помните, что все осветительные приборы должны безотказно срабатывать при первом переключении выключателей. Постукивание по блоку осветительного прибора с целью его включения является недопустимым действием Головные фары должны не только быть отрегулированы таким образом, чтобы не слепить других участников дорожного движения в режиме ближнего света, но и обеспечивать адеква т ное освещение до рожного полотна перед автомобилем Проверку регулировки направления головных фар производят при помощи специального оптического оборудования, поэтому, в случае отсутствии уверенности в ее правильности следует заблаговременно обратиться к специалистам для проведения проверки и корректировки положения фар Включив зажигание, проверьте функционирование указателей поворотов. Удостоверьтесь, что как передние, так и задние из них излучают желтый свет и мигают с частотой около одного-двух раз в секунду Кроме того, обязательным требованием является исправность индикаторов включения указателей поворотов на приборном щитке Включение габаритных огней и стоп-сигналов не должно оказывать влияние на функционирование указателей поворотов - если это не так, причина обычно кроется в плохом качестве заземления в блоках задних комбинированных фонарей. Аналогичным образом удостоверьтесь в исправности функционирования аварийной сигнализации, которая должна действовать как при включенном, так и при выключенном зажигании. Проверьте состояние линз (см выше) Проверьте трубки и шланги тормозных линий на наличие признаков повреждений и старения материала.

Проверьте функционирование противотуманных фар(ы). Обязательная проверка обычно касается только устанавливаемой снаружи противотуманной фары, входящей в стандартную комплектацию и расположенной с одной из сторон автомобиля. Фара должна быть надежно закреплена и должна производить яркий, остронаправленный луч света красного цвета. Контрольная лампа на приборном щитке (или внутри выключателя) также должна функционировать. Тормоза Из двигательного отсека проверьте тормозные трубки на наличие признаков утечек. следов коррозии, ненадежности крепления, протертостей и других повреждений Проверьте главный тормозной цилиндр и блок вакуумного усилителя тормозов на наличие признаков утечек, надежность крепления и признаков чрезмерной коррозии как опор компонентов, так и окружающих их элементов кузова. Резервуар главною тормозного цилиндра должен быть надежно закреплен, ели он изготовлен из полупрозрачного материала, уровень жидкости в нем должен находиться между верхней и нижней отметками на стенках. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы мог быть осмотрен гибкий шланг правого переднего тормозного механизма. Тщательно проверьте шланг на наличие трещин и признаков старения резины Дефекты легче всего выявляются при сгибании шланга пополам и наличие их практически неизбежно на участках, где шланг подсоединяется к штуцерам Поверните рулевое колесо до упора влево, затем - вправо и удостоверьтесь, что шланг не соприкасается с диском колеса, шиной или каких-либо из движущихся компонентов подвески или рулевого управления. Попросив помощника сильно выжать педаль тормоза, проверьте шланг на наличие вздутий и признаков утечек жидкости под давлением. Повторите проверки для шланга левого тормозного механизма. В случае выявления дефектов произведите необходимые замены. 16 Проверьте гибкие тормозные шланги на наличие трещим и признаков старения материала Рулевой механизм и подвеска Попросите помощника слегка повращать рулевое колесо вправо*влево в диапазоне до моментов начала передачи враще* ния управляемым колесам. Постарайтесь оценить при этом величину свободного хода рулевого колеса до момента начала срабатывания рулевого механизма. Величина этого люфта дает информацию о степени износа шарниров рулевой колонки, износе и надежности крепления муфты соединения колонки с рулевым механизмом или ненадежности крепления, износе или нарушении регулировки собственно рулевого механизма В общем случае свободный ход рулевого колеса не должен превышать 1.3 см. Попросите помощника Сильно повращать рулевое колесо в обоих направлениях в диапазоне до начала поворота управляемых колес. Сами при этом внимательно следите за поведением шарниров, тяг и прочих элементов рулевого привода и узлов их крепления. Компоненты, проявляющие признаки износа, повреждения, деформации или ненадежности крепления должны быть отремонтированы или заменены, 17 Проверка состояния и надежности крепления защитных чехлов рулевой рейки Если автомобиль оборудован системой гидроусиления руля, проверьте также надежность крепления насоса системы и состояние и правильность натяжения его приводного ремня. Система должна исправно функционировать и не проявлять признаков утечек гидравлической жидкости или повреждения шлангов. Дополнительные проверки могут быть произведены позднее, когда автомобиль будет поднят над землей и доступ под него значительно упростится. Удостоверьтесь в ровности посадки автомобиля и правильности высоты дорожного просвета. Удостоверьтесь в том, что имеется достаточный зазор между компонентами подвески и буферами хода сжатия, гарантирующий полный ход подвески. 14
Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
Амортизаторы Нажмите поочередно на каждый из углов автомобиля, резко затем отпуская его. Если амортизатор в порядке, угол должен подняться, а затем вернуться в нормальное положение. Если угол автомобиля после отпускания продолжает раскачиваться вверх-вниз, амортизатор утратил свои демпфирующие свойства. Система выпуска отработавших газов Запустите двигатель и, попросив помощника прижать к срезу выпускной трубы комок ветоши, проверьте всю систему на наличие признаков утечек, проявляющихся в виде ритмично пульсирующих струек дыма или шипящего звука, исходящего непосредственно от источника утечки. Проверьте эффективность работы глушителя, удостоверившись, что уровень звука, издаваемого при работе двигателя соответствует ожидаемому для автомобиля данного типа. В случае если система в общем находится в удовлетвори гельном состоянии, незначительные локальные утечки могуі быть устранены при помощи патентованного специального ремнабора. Проверки, производимые на автомобиле, поднятом над землей, при свободно вращающихся колесах Поддомкратьте автомобиль, надежно закрепив его на подпорках, заведенных под несущие нагрузку точки рамы автомобиля Устанавливайте подпорки таким образом, чтобы они не входили в соприкосновение с компонентами подвески (в том числе и при поворачивании передних колес). Удостоверьтесь, что все колеса не касаются земли, а управляемые способны поворачиваться от упора до упора. Рулевой механизм Проверьте состояние резиновых защитных чехлов рулевой рейки. Удостоверьтесь, что на них отсутствуют порезы, признаки утечек и ненадежности крепления бандажей. Если управление оборудовано системой гидроусиления, проверьте ее резиновые гидравлические шланги, трубки и узлы их стыковки на наличие признаков старения материала, утечек, протертостей и прочих повреждений Внимательно просмотрите все компоненты рулевого управления на наличие признаков заклинивания или слишком тугого хода, утраты шплинтов и других стопорных приспособлений, а также следов чрезмерной коррозии элементов кузова ѳ радиусе 30 см вокруг узлов крепления любого из компонентов. Попросите помощника повернуть рулевое колесо до упора сперва налево, затем направо. Удостоверьтесь, что при этом компоненты рулевого управления (колонки, механизма и привода) движутся плавно и свободно и что ни один из них (включая диски и шины колес) не входит в соприкосновение со шлангами или трубками тормозной системы или любыми элементами кузова автомобиля. Пружины и амортизаторы Проверьте сборки стоек на наличие признаков утечек жидкости, коррозии, глу
Передняя и задняя подвески и подшипники колес Начиная с правого переднего, поочередно проведите проверку состояния подшипников колес, шаровых опор подвески, поворотных узлов и крепежа компонентов подвески. Для этого возьмитесь за колесо в точках на 3 и на 9 часов и сильно подергайте его Наличие любого люфта в перечисленных узлах недопустимо. Проверьте корпуса резиновых и металлических втулок компонентов подвески на наличие признаков старения или повреждения материала, а сами компоненты на наличие изгибов, деформаций и признаков чрезмерной коррозии. Проверьте наличие всех шплинтов, стопорных шайб или другого контрящего оборудования крепежа компонентов подвески. Удостоверьтесь в отсутствии следов сильной коррозии элементов кузова в радиусе 30 см вокруг точек крепления компонентов. Наличие любого чрезмерного люфта может быть установлено путем введения между опорой компонента и его телом монтировки или большой отвертки и использование их в качестве рычага. При этом можно установить является ли причиной слабины износ осевой втулки, крепежного болта или собственно поры (зачастую оказываются разработанными до овальной формы болтовые отверстия). Теперь возьмитесь за колесо в точках на 12 и на 6 часов и повторите описанную выше проверку. Повращайте колесо, проверяя нет ли точек закусывания в его подшипнике. Повторите проверку для второго переднего колеса, а затем для обоих задних. 18 Проверьте резиновые втулки всех опор подвески (стрелки) на наличие повреждений и признаков старения материала 19 Резко подергайте колесо для проверки наличия чрезмерного люфта подшипников и компонентов подвески боких каверн штоков поршней или повреждений кожухов. Кроме того, удостоверьтесь в надежности крепежа стоек. Удостоверьтесь, что торцы винтовых пружин правильным образом посажены в свои седла, а пруток тела пружины не поврежден коррозией, не обломан и не имеет трещин или других дефектов. Проверьте надежность крепления опорных узлов, наличие признаков чрезмерного износа, коррозии, трещин, деформаций, и прочих повреждений компонентов и их втулок. Удостоверьтесь в отсутствии признаков утечек и повреждений шлангов или трубок(подвески гидравлического типа). Проверяйте амортизаторы на наличие признаков серьезных утечек (незначительное сочение жидкости является нормальным явлением для некоторых из типов амортизаторов). Проверьте крепеж и втулки опорных узлов на наличие износа и повреждения корпусов блоков. 20 Проверьте состояние опор и втулок (стрелки) амортизаторов Приводные валы Повернув до упора рулевое колесо, поочередно повращайте каждое из передних колес и осмотрите защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (где предусмотрены) на наличие трещин и других повреждений. Проверьте также надежность крепления чехлов к соответствующим корпусам своими бандажами. 21 Проверьте защитные чехлы ШРУС на наличие трещин и других повреждений Продолжая вращать колесо, удостоверьтесь, что приводной вал не изогнут и другим образом не поврежден, Тормозная система Если возможно, не разбирая механизмы, проверьте состояние тормозных колодок и дисков. Удостоверьтесь, что материал фрикционных накладок не изношен чрезмерно и что на поверхностях дисков не имеется трещин, каверн, борозд и других признаков чрезмерного износа. Внимательно проверьте состояние жестких тормозных трубок под днищем автомобиля и гибких шлнніов задних тормозных механизмов Недопустимым является наличие следов чрезмерной коррозии, протертостей, ненадежности крепления штуцерных соединений трубок, а также трещин, признаков старения материала, утечек и вздутии под давлением іибких шлангов. Проверьте суппорты и щиты тормозных механизмов на наличие признаков утечек тормозной жидкости, говорящих о нарушении качества гидравлических уплотнений соответствующих компонентов. Медленно вращая поочередно каждое из колес, попросите помощника выжать ножной тормоз, а затем отпустить его. Удостоверьтесь при этом в исправности функционирования каждого из тормозных механизмов. а также в том, что колесо вращается свободно при отпускании педали тормоза. Проверить эффективность действия тормозных механизмов без применения специального оборудования не представляется возможным, однако ходовые испытания (при наличии соответствующих дорожных и погодных условий) способны выявить эффект увода автомобиля в сторону при прямолинейном движении. Проверьте механизм привода стояночно- іо тормоза на истрепывание и обрыв тросов, чрезмерный износ и ненадежность крепления тяг. Попросив помощника взвесги, а затем отпустиіь стояночный тормоз, удостоверьтесь в надежности срабатывания и отпускания тормозных механизмов каждою из задних колес автомобиля. Системы питания и выпуска отработавших газов Проверьте состояние топливного бака, трубок, шлангов и штуцерных соединений (включая соединения на насосе, фильтре и системе впрыска топлива предварительном насосе, фильтре и ТНВД). Все компоненты должны быть надежно закреплены, и не иметь признаков утечек. Крышка топливною бака должна надежно закрываться соответствовать по типу предьявляемым изготовителями автомобиля требованиям. Проверьте систему выпуска по всей длине на наличие повреждений опор и под весов, надежность крепления хомутов стыковых соединений секций и следов коррозии. Колеса и шины Внимательно смотрите поочередно шины всех колес как с наружной, так и с внутренней стороны, а также по всей поверхности протектора. Недопустимым являет
22 Проверьте состояние системы выпуска отработавших газов, особое внимание удолвв ее подвесам (стрелки) ся наличие порезов, трещин, вздутий, уплотнений, расслоений протектора, а также обнажения корда и каркаса шины вследствие износа или повреждений. Удостоверьтесь в плотности посадки борта шины на ободе диска колеса. Проверьте посадку и состояние клапана накачки шины (ниппеля). Повращайте колеса, проверяя диски на наличие признаков деформаций, в особенности по ободу. Удостоверьтесь, что установлены шины правильного размера, соответствующие по типоразмеру марке автомобиля. Недопустимой является установка на одну ось шин разного типа или размера. Недопустимо использование при нормальной эксплуатации автомобиля запасных шин специального (компактного) типа. Кроме тою, шины должны быть накачаны с требуемым давлением При помощи специального приспособления измерьте глубину узора протектора шины. По принятым в настоящее время правилам безопасности дорожного движения узор должен четко просматриваться по всей площади протектора и иметь і лубину не менее 1,6 мм как минимум на трех четвертях ширины протектора. Допустимым является определенный износ протектора по наружному и внутреннему краям, однако он должен иметь форму ровного непрерывноі о кольца и узор протектора на изношенном участке должен также просматриваться. Любой чрезмерный износ из перечисленных выше может оказаться признаком нарушения регулировки углов установки передних колес, которая должна быть проверена до того как шины окончательно выйдут из строя Более подробную информацию по типичным износам протекторов и регулировке углов установки передних колес обратитесь к соответствующим Главам Руководства. Коррозия кузова Проверьте все несущие элементы кузова и рамы автомобиля на подверженных нагрузкам участках на наличие признаков коррозии Нагруженными и несущими считаются все профильные элементы рамы, пороги, поперечные балки, стойки кузова, опоры и крепеж элементов подвески и рулевого управления, компонентов тормозной системы и ремней безопасности. Коррозия, существенно снижающая толщину металла несущих участков кузова автомобиля и вызывающая их ослабление. является недопустимой В этом случае автомобиль должен быть подвергнут кузовному ремонту. Проверка токсичности отработавших газов Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и удостоверьтесь в выполнении предварительных требований к проведению проверки регулировки оборотов и качества смеси холостого хода (т е., что система зажигания нормально функционирует, а элемент воздушного фильтра находится ѳ удовлетворительном состоянии). Перед началом измерений поднимите частоту вращения двигателя до значения приблизительно в 2500 об/мин и удерживайте ее на этом уровне около 20 секунд Вновь сбросьте обороты до холостых и приглядитесь к дыму, выходящему из выпускной трубы автомобиля. Если обороты холостого хода очевидно превышены. или в случае выброса из системы выпуска отчетливо заметного темносинею или черного дыма в течение времени более чем в 5 секунд, автомобиль следует подвергнуть ремонту. Синий дым является признаком выгорания двигательного масла (износ маслоотражательных колпачков стержней клапанов, направляющих втулок клапанов, поршневых колец или зеркала цилиндров), в то время как черный можно считать свидетельством неполною сюрания топлива (загрязнение элемента воздушного фильтра, чрезмерное переобогащение смеси или другие проблемы в работе системы впрыска топлива, плохая работа форсунок). Если обороты холостого хода и внешнее состояние выхлопа находятся в норме, необходимо с помощью анализатора отработавших газов измерить содержание в выхлопе угарного газа (СО) и углеводородных соединений Далее предполагается, что такой анализатор может быть взять на прокат или одолжен - приобретать его для механика-любителя нерационально Альтернативно следует обратиться для проведения данной проверки на станцию техобслуживания. Эмиссия СО (качество смеси) При проведении данной проверки необходимо руководствоваться требованиями, предъявляемыми ПДД к содержанию СО в выхлопных газах. Если добиться снижения уровня содержания СО до попадания его в допустимые пределы не удается (предполагается, что с остальных точек зрения системы питания и зажигания функционируют исправно), следует предположить наличие какого-либо дефекта системы впрыска топлива. Возможен вариант, когда уровень СО удовлетворяет требованиям ПДД, но превышает норму, установленную заводом-изготовителем Эмиссия углеводородных соединений Удостоверившись, что уровень содержания в отработавших тазах СО находится в норме (или добейтесь этого), переходите к измерению содержания ѳ выхлопе углеводородов. Оно не должно превышать 1200 частиц на миллион Если автомобиль не проходит данную проверку на холостых оборотах, повторите ее при частоте вращения двигателя в 2000 об/мин; если теперь содержание углеводородов попадает в норму, проверку можно считать успешно пройденной. Чрезмерное содержание в отработавших газах углеводородных соединений может являться признаком выгорания масла, однако с не меньшей степенью вероятности может вызываться также и неполным сгоранием топлива. В число возможных причин можно включить: a)    Плохое сос юяние свечей зажига - кия или неправильный свечной зазор b)    Нарушение установки угла опережения зажигания c)    Неправильный зазор клапанов ti) Низкое компрессионное давление в цилиндрах. Помните также, что чрезмерное содержание углеводородов в отработавших газах может являться следствием нарушения функционирования каталитического преобразователя (если таковой входит в комплектацию автомобиля) В пролежу поступает множество химика-пиев, масел и смазок, необходимых в холе выполнения процедур техуідего обслуживания и ремонта автомобиля Сюда входит широкий спектр продуктов химической и нефтедобывающей промышленности от чистящих составов и растворителей, до масел, смазок и аэрозолей для защиты резиновых и пластмассовых компонентов автомобиля. 16
Автомобильные химикалии, масла и смазки Автомобильные химикалии, масла и смазки
Очистители Очиститель для карбюраторов и воздушных заслонок представляет собой сильнодействующий растворитель смол, нагара и угольных отложений. Большая часть очистителей для карбюраторов оставляют после себя сухого типа смазывающую пленку, которая не затвердевает и не засмаливается с течением времени Именно в виду образования такой пленки данные очистители не рекомендуется использовать для промывки электрических компонентов Очиститель дня тормозных систем применяется для удаления следов смазки и тормозной жидкости с поверхностей компонентов тормозной системы, где абсолютная чистота является первостепенным условием эффективности функционирования. Очиститель не оставляет никаких следов и во многих случаях устраняет визг тормозных механизмов вызываемый загрязнением их компонентов. Очиститель для электрических компонентов способствует устранению окисных пленок, следов коррозии и нагаре с контактных поверхностей без нарушения электропроводности. Также может использоваться для чистки свечей зажигания. жиклеров карбюратора, регуляторов напряжения и прочих узлов, где желательной является полная очистка от масле и жира, Влагопогпотители служат для удаления воды и влаги с поверхностей таких Электрических компонентов как генератор, регулятор напряжения, монтажный блок предохранителей, электрические разъемы и т.п. Влагопогпотители обычно являются нетокопроводящими, не вызывающими коррозию и неог неопасными Обеэжириеатели представляют собой суперсильнодействующие растворители и служат для удаления следов смазки с наружных поверхностей двигателя и компонентов шасси Выпускаются в виде аэрозолей или наносятся кистью или щеткой и. в зависимости от типа, смываются либо водой, либо растворителем же. Смазывающие жидкости Двигательные (моторные) масла (обратитесь также к Разделу 28 Главы 2) представляют собой специально разработанные составы для смазки внутренних компонентов двигателя Обычно содержат широкий спектр различного рода присадок, служащих для предотвращения ітенообраэования и коррозии. Двигательные масла выпускаются различной степени вязкости - от 5 до 80 Необходимость применения масла того или иного сорта обычно определяется климатическими условиями и требованиями конкретного двигателя, Жидкие (легкие) масла обычно применяются в условиях холодного климата и при незначительных нагрузках на двигатель. Тяжелые (вязкие) масла используются в жарких условиях и при повышенных нагрузках на двигатель Всесезонные масла обладают характеристиками как легких, так и тяжелых масел и обычно имеют обозначения от 5W-20 до 20W-50.
я
Качества двигательных масел Всесезонные масла по стандартам VW 501 01 и 505 00 являются сравнительно недорогими маслами со следующими качествами: круглогодичное использование в зонах умеренного климата: -    превосходные моющие свойства: -    хорошая смазывающая способность при всех температурах и нагрузках двигателя •    высокая стабильность первоначальных свойств в течение длительного времени Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами по стандарту VW 500 00 имеют, кроме того, дополнительные достоинства. -    круглогодичное использование почти при всех возможных температурах наружного воздуха; -    малые потери мощности двигателя на трение; •    облегчение холодного запуска двигателя - даже при очень низких температурах. Замечание; Сезонные масла вследствие присущих им специфических вязкостнотемпературных свойств обычно нельзя использовать круглый год. Поэтому эти масла следует применять только в экстремальных климатических зонах. Замечание: При использовании ѳсесезон-ных масел класса SAE 5W-30, необходимо избегать продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения и постоянной большой нагрузкой на двигатель. Эти ограничения недействительны для всесезонных масел с улучшенными антифрикционными качествами Присадки к двигательным маслам Не с ледует добавлять никакие присадки, снижающие потери на трение, к двигательным маслам. Смешивание масел Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. Ответ на первый - к сожалению, нет. даже если это масла фирм ‘с мировым именем* (Shell, Mobil, British Petroleum) Каждая фирма производит товарные масла, добавляя к масляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому много качественных масел одинакового назначения, изготовленных по требованиям относительно эксплуатационно-технических свойств международной классификации API и европейской спецификации ССМС-АСЕА, но по технологиям различных фирм, при смешивании способны создавать смеси низкого качества вследствие взаимодействия и взаимоуничтожения присадок, то есть ■несовместимости” присадок. Мас- 23 Карта вязкости двигательных масел Бензиновые двигатели А всесезонные масла с повышенными антифрикционными своИс г вами, спецификация VW 500 00 В всесезонные масла, стюцификация VW501 01 всесезонные масла, спецификация API-SF или SG Дизельные двигатели А всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация УѴѴ 500 00 (для дизельных двига гелей с турбонаддувом только в смеси со спецификацией VW 505 00) В всесезонные масла, спецификация VW505 00 (неограниченно для всех дизельных двига теней) всесезонные масла, спецификация АРІ-Сй (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости для доливки) всесезонные масли, спецификация VW 501 01 (для диз елыіых двига телей с турбонаддувом только в смеси со спецификацией І/ѴѴ 505 00) ла разных фирм взаимозаменяемы, о возможности использования таких масел часто указывают разработчики двигателей. Но это не значит, что их можно смешивать. Классификация API и спецификация АСЕА предполагают обязательные одинаковые методы испытания (лабораторные, стендовые, двигательные и тд,) масел разных фирм. При желании (или необходимости) разработчики могут вводить дополнительные испытания (или более жесткие условия) к этим классификациям, То же относится к смешиванию минеральных или синтетических масел (иногда -даже одной фирмы). Масла синтетические могут иметь состав углеводородного характера (в таких случаях масла одной фирмы можно смешивать, на что дает рекомендации фирма производитель масла и за что она несет ответственность), другого химического состава. К сожалению, нередки случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество В результате этого может “застучать" двигатель. поскольку смесь несовместимых масел превращается в 'желе* Еще более отрицательный ответ на вопрос о возможности смешивания импортных и отечественных масел, особенно тех, которые изготовлены с добавкой “отечественных” присадок. Ни продавец, ни потребитель не знают состава присадок. которые есть в маслах Некоторые масла “отечественного происхождения" производятся “фирмами", не имеющими даже элементарных знаний по нефтепродуктам Иногда такими “специалистами' используются отработанные масла (даже без надлежащей регенерации) к производству “товарных" При этом и соответствующее качество Поэтому советы по поводу возможности смешивания масел надо давать очень осторожно! Никакие "очистители" не способны повысить октановое число бензина. Для этого используют специальные присадки - антидетонаторы. которые добавляют в процессе изготовления бензина на нефтезаводах Причиной детонации (металлического стука во время работы двигателя) и калильного зажигания (продолжения ра боты двигателя при выключенном зажигании) может быть излишний нагар в камере сгорания. Повышение компрессии в системе "при введении некоторых добавок" происходит не за счет вязкостных присадок, так как они нѳ имеют их в своем составе, а по другим причинам. Уменьшить угар масла в старом двигателе и повысить компрессию в цилиндрах за счет использования высоковязкостных масел нецелесообразно, поскольку это приведет лишь к временному улучшению В дальнейшем ремонт двигателя обойдется дороже Причиной стуков двигателя является его износ Поэтому дешевле обойдется ремонт с последующим использованием высококачественного масла Можно "уменьшить" зазоры добавками, но в це лесообразности этого следует разобраться. чтобы не навредить двигателю Несколько слов по поводу 'судовых масел' и возможности их использования в автомобильных дизелях Специальные судовые масла для дизелей относятся к группе Е. например. М- 16Е30, М16Е60. предназначенной для малооборотных дизелей, работающих на высокосерном вязком топливе - мазуте Эти масла имеют технико-эксплуатационные свойства (показатели качества), отличающиеся от показателей качества масел автомобильных дизелей, поэтому использование их в автомобильных дизелях невозможно Имеются судовые масла группы Д. например. М-10 ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20. М-14ДЦЛ30, которые используются в дизелях, работающих на высокосерном топливе Масла во достой кие, и имеют повышенное щелочное число и высокую зольность. Для автомобильных дизелей это приводит к повышенному износу, который со временем может не окупиться бесплатным маслом Масло М-І6ДР для судовых дизелей, которые работают на дистиллятном топливе с повышенной вязкостью сравнительно с вязкостью автомобильного и содержанием серы до 0.5%, могут использоваться в автомобильных дизелях летом (для тяжелых грузовых, а не легковых автомобилей) Надо взять за правило: использовать соответствующее двигателю высококаче ственное масло одной марки (по классификации) и не рисковать смешивать его с таким же синтетическим (или полусин-тетическим) маслом. Двигатель за это отблагодарит надежной работой Не покупайте масло с рук, так как упаковку легко подделать. Трансмиссионное масло разработано для применения в дифференциалах, коробках передач, и прочих узлах, где требуется устойчивость к воздействию высоких температур. Смазка для компонентов шасси и подшипников іголес представляет собой густую смазку, применяемую в узлах, подверженных повышенным нагрузкам и трению таким как подшипники колес, шаровые опоры подвески, наконечники рулевых тяг и карданные шарниры Высокотемпературная смазка для подшипников колес способна противостоять воздействию высоких температур. возникающих в подшипниках колес автомобилей, оборудованных дисковыми тормозными механизмами Обычно содержит дисульфид молибдена, являющийся смазывающим веществом сухого типа. Белая смазка (циатим) представляет собой густую смазку, наносимую на контактирующие между собой металлические поверхности в местах где имеются проблемы с повышенным увлажнением Остается мягкой как при низких, так и при высоких температурах, не вымывается и не разжижается водой Сборочная смазка представляет собой специальную смазку для применения в условиях высоких давлений, обычно содержит молибден и используется для смазывания узлов, подверженных повышенным нагрузкам (таким как коренные шатунные подшипники и рабочие выступы кулачков) перед первым запуском двигателя после завершения капитального ремонта. Силиконовые смазки применяются для защиты резиновых, пластмассовых, виниловых и нейлоновых компонентов Графитовые смазки служат для применения там, где масло не может быть использовано в виду проблем с загрязнением (например в замках) Сухой графит отлично смазывает металлические детали, предотвращая воздействие на них влаги, кислот и прочих агрессивных загрязнений. Смазка является электропроводной и не нарушает контакт в таких узлах, как например замок зажигания. Молибденсодержащие проникающие составы применяются для облегчения отдавания “прикипевшего" крепежа. а также для смазывания крепежа во избежание его коррозии в будущем Теплопроводная смазка является неэлектропроводной и служит для установки электронных модулей зажигания, от которых требуется интенсивный отвод тепла. Герметики Герметик RTV является наиболее широко применяемым прокладочным герметиком. Изготавливается на основе кремния. застывает на воздухе, обеспечивает герметизацию, приклеивание, является водостойким, заполняет дефекты поверхностей. остается эластичным, не сжимается и не садится, относительно легко снимается и применяется в дополнение практически ко всем прокладкам на узлах, где температуры не превышают средних значений Анаэробный герметик в отличие от герметика RTV может применяться не только в дополнение к прокладкам, но и для формирования таковых. Остается эластичным, устойчив к воздействию растворителей и хорошо заполняет неровности поверхностей Основное отличие от герметика RTV заключается в условиях застывания Если герметик RTV начинает застывать после попадания на воздух, то анаэробный герметик встает только в отсутствии воздуха. Это означает, что застывание такого герметика происходит только после сборки компонентов и плотного прижимания их друг к другу. Герметик для труб и резьбовых соединений применяется для герметизаций штуцерных соединений гидравлических. пневматических и вакуумных линий Обычно изготавливается на основе тефлонового компаунда и поставляется в виде аэрозолей, наносимых наподобие краски жидкостей или в виде ленты (ФУМ) Химикалии Антиприхватывающий компаунд слу жит для предупреждения "прикипания”. коррозии, заклинивания и холодного приваривания крепежа Высокотемпературные антиприхватывающие герметики обычно изготавливаются на основе медьсодержащих или графитовых смазок и используются в крепеже системы выпуска и выпускного коллектора. Анаэробные прихватывающие компаунды служат для предотвращения самопроизвольного отдавания крепежа под воздействием вибраций и застывают только после установки в отсутствии контакта с воздухом, Прихватывающие компаунды средней мощности применяются для фиксации мелкого крепежа (гаек, болтов, винтов), которые подлежат регулярному отдаванию в дальнейшем Высокомощные компаунды обычно используются для блокировки крупного крепежа. отдавание которого не производится на регулярной основе Присадки к маслу служат для изменения химических свойств масла без изменения его вязкости с целью снижения внутреннего трения в двигателе. Следует заметить, что большинство фирм-из-готовителей, выпускающих моторные масла, предупреждают против использования каких-либо присадок к ним. Присадки к топливу выполняют сразу несколько функций, ѳ зависимости от своего химического состава. Обычно содержат растворители, способствующие выводу шлама и снятию нагара с внутренних поверхностей карбюратора и компонентов системы впрыска топлива и впускного тракта Кроме того, применение такого рода присадок способствует удалению угольных отложений, формирующихся на стенках камер сгорания. В состав некоторых присадок входят вещества, служащие для смазывания компонентов верхней части головки цилиндров (клапанного механизма, поршневых колец), другие способствуют удалению конденсата со стенок топливного бака. Прочие Тормозная жидкость - представляет собой специально разработанный состав, способный противостоять воздействию высоких температур и давлений, возникающих в тормозной системе. Не следует допускать контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля и открытыми участками тела. Следует держать тормозную жидкость в герметично закрываемой таре во избежа ние попадания в нее влаги (жидкость очень гигроскопична) и грязи, в ходе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость забирает определенное количество воды из окружающего воздуха Слишком большое содержание воды в тормозной жидкости может в конечном счете вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы. Кроме того, при этом существенно понижается температура кипения тормозной жидкости. Поэтому следует раз ѳ два года менять тормозную жидкость! Замечание: При очень старой тормозной жидкости возможно, при большой нагрузке на рабочую тормозную систему, возникновение пузырьков пара в системе. Это отрицательно влияет на эффек гивность работы рабочей тормозной системы и, тем самым, на безопасность движения. Замечание: Необходимо применять только рекомендованную тормозную жидкость (спецификация по стандарту США FMVSS 116 DOT 4) Клей для крепления уплотнительных полос кузовных проемов, как ясно из его названия, служит для крепления уплотнительных полос проемов дверей, окон и крышек багажных отделений Может применяться для фиксации элементов внутренней отделки. Антикоррозионное покрытие для днище автомобиля представляет собой гудронообразный состав, изготавливаемый на нефтяной основе и служит для защитного покрытия металлических поверхностей. предотвращая их коррозию Кроме того, выполняет функцию звукоизоляции салона. Воск и и полироли применяются для защиты окрашенных поверхностей от воздействии окружающей среды Различного типа краски могут требовать использования различного типа восков и полиролей. В состав некоторых полиролеи входят абразивные или химические присадки, служащие для удаления наружного слоя окислов (потускнения) с окрашенных поверхностей старых автомобилей. В последнее время на рынке широко представлены различного рода не содержащих воск полиролей, в состав которых входит множество химических добавок, таких как полимеры или вещества на кремниевой основе Такие полироли обычно легче наносятся и держатся дольше обычных (восковых). Диагностика неисправностей В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п.. кроме тог о, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам а определяется комбинацией определен ных знаний и терпеливого, систематичес кого подхода к исследованию проблемы Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неис праѳности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продол жает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене надо попытаться выяснить причину отказа Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы Двигатель Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию Чтобы двигатель вообще мог запуститься, должны выполняться два основных условия. В цилиндры должна поступать топливо-воз-душная смесь, а на свече зажигания должна вырабатываться искра, Поэтому, во-первых, следует проверить, подается ли топливо. Как при этом следует действовать. описано в Главе 4 Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом наконечник или кабель зажигания не держите руками, а используйте хорошо изолированные щипцы Попросите ассистента запустить двигатель Если искра не проскальзывает, определите неисправность руководствуясь Главой 5. 1 Двигатель не проворачивается при попытках его запуска 1    Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов Проверьте состояние клемм и наконечников Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии 2    Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON. затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена 3    Трансмиссия неточно установлена в положение *Р* (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление 4    Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. 5    Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП. установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двиг атель При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика. 6    Неисправно тяговое реле стартера (Глава 5). 7    Неисправен стартер (Глава 5) 8    Неисправен замок зажигания. 2 Двигатель проворачивается, но не запускается 1    Неправильно производится запуск Порядок запуска бензинового двигателя: Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На АТ установите селектор в положение "Р" или “N'-РКПП. Поверните ключ зажигания и держите, пока двигатель не запустится Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания Не давайте газа Обязательно сразу же начинайте движение. даже на морозе Если двигатель не запускается, через 10 с. прервите запуск и повторите его через пол минуты Предупреждение: Несколько неудачных попыток запуска подряд могут повредить каталитический преобразователь, т. к. несгоревшее топливо взрывообразно сгорает при нагреве в каталитическом преобразователе. Только на горячем двигателе после запуска прибавьте немного газа. 2    Неисправен предохранитель: -    Электрического топливного насоса -    Электронной системы впрыска По поводу проверки предохранителей обратитесь к Главе "Бортовое электрооборудование" 3    Пустой топливный бак. 4    Имеет место неисправность в системе впрыска топлива (Раздел 28). 5    Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно) Проверьте функционирование электрооборудования (обратитесь к предыдущему Разделу). 6    Корродированы клеммные соединения батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу) 7    Неисправен топливный насос (Глава 4). 8    Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Глава 5). 9    Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5) 10    Оборвана или отсоединена проводка электрического конгура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах (обратитесь к предыдущему Разделу). 11    Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава 5). 12    Неверный момент зажигания Проверьте момент зажигания и натяжение зубчатого ремня. 13    Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель. Дизельный двигатель: 14    Неправильно произведен запуск Порядок запуска турбодизельного двигателя: На холодном двигателе и при наружной температуре ниже +8 °С затяните стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На АТ установите селектор в положение "Р" или "N” - РКПП. Поверните ключ зажигания в положение 2 и подождите, пока не погаснет контрольная лампа преднакала. Сразу же после того как погаснет контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Если появляются нерегулярные вспышки не выключайте стартер пока двигатель не заработает равномерно (не более 30 с). Если двигатель не запускается, через пол минуты снова повторите запуск, как описано выше В процессе преднакала двигателя, не следует включать потребители тока (свет, обогрев заднего стекла). На холодном двигателе и при наружной температуре выше -*-8 °С а также при теплом двигателе преднакал не требуется. Двигатель можно запускать сразу. Не следует давать газ. 15    Неисправен предохранитель; -    Электрического топливного насоса -    Системы преднакала 16    Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала 17    На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде Включите зажигание Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. 18    Неисправен электромагнитный запорный клапан Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверить контакты. Включите и выключите зажигание, В выключателе должен раздаться щелчок 19    Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: a)    Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра b)    Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c)    Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d)    Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника Прочистите. 20    Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 21    Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 22    Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД. 23    Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель. 3 Стартер функционирует без проворачивания двигателя 1    Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава 5) и проверьте его со.стояние. 2    Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 4 Затруднен запуск холодного двигателя (обратитесь также к Разделу 29) 1    Разряжена или недостаточно заряжена батарея (обратитесь к Разделу 1). 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином (обратитесь к Разделу 21 Главы 1 “Эксплуатация дизельного двигателя в зимних условиях"). 4    Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя. 5 Затруднен запуск горячего двигателя (обратитесь также к Разделу 33) 1    Заблокирован воздушный фильтр (Глава 4). 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава 4), 4    Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя. 5    Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД. 6 Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением 1    Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 2    Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания. 7 Двигатель запускается, но немедленно глохнет 1    Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах распределителя, катушки или генератора. 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам). 8 Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах 1    Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник ■утечки" вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера (Глава 2). 4    Заблокирован воздушный фильтр (Глава 4) 5    Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (Глава 4). 6    Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя 7    Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (Глава 2). Дизельный двигатель: 8    Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. 9    Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. 10    Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT". 11    Имеет место повреждение в линии подачи топлива: a)    Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. b)    Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c)    Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d)    Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 12    Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку, 13    Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 14    Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД), Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД 9 Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах 1 Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5). 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Неисправны провода свечей зажигания (Глава 5). 4    Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения (Раздел 8). 5    Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии (Глава 2). 10 Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче 1    Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания (Глава 4), 2    Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5). 3    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 4    Имеет место дефект свечных проводов (Глава 5). 5    Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. 6    Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления (Глава 2). 7    Неисправна система зажигания (Глава 5). 8    Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (обратитесь к Разделу 8). 11 Двигатель глохнет 1    Нарушена регулировка оборотов холостого хода. 2    Заблокирован топливный фильтр и/ или в систему питания попала влага или грязь (Глава 4) 3    Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков (Глава 4). 4    Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов 5    Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 1). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава 5). 6    Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги (обратитесь к Разделу 8) 12 Двигатель не развивает полной мощности 1    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 2    Чрезмерен люфт вала распределителя. Одновременно проверьте состояние бегунка, крышки, проводов и т.п. (Глава 5), 3    Засорен воздухоочиститель. Прочистить или заменить. 4    Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 1)' 5    Неисправна катушка зажигания (Глава 5). 6    Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ (Глава 7). 7    Пробуксовывает сцепление (Глава 8). 8    Заблокирован топливный фильтр и/ или в систему питания попала грязь/влага (Глава 4). 9    Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 10    Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава 2). Дополнительно для дизельного двигателя 11    Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените 12    Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. 13    Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. 14    Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка), Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку). 15    Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала. 13 Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска 1    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 2    Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава 5). 3    Нуждается в регулировке система впрыска топлива или ее компоненты чрезмерно изношены (Глава 4). 4    Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (обратитесь к Разделу 8). 5    Заклинены клапаны (Глава 2) 6    Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава 5). 14 При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации 1    Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5) 3    Установлены свечи зажигания не того типа, Проверьте свечи и их провода на наличие повреждений (Глава 5). 4    Имеют место потери разрежения (обратитесь к. Разделу 8). 15 Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания) 1    Чрезмерно высоки обороты холостого хода(Глава 2) 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 5 и Раздел 34). 3    Чрезмерна рабочая температура двигателя Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава 3), отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса (Глава 3). 16 Дизельный двигатель дымит 1    Черный дым: a)    Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. b)    Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. c)    Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. 2    Синий дым: a)    Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку. b)    Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. c)    Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. 3    Белый или бурый дым: a)    Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. b)    Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель. Электрооборудование двигателя 17 Батарея не “держит” заряд 1    Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава 5). 2    Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (Глава 5). 3    Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава 5). 4    Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава 5). 5    Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах (Глава 5). 6    Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (обратитесь к Главе 5 и схемам электрооборудования). 7    Имеет место внутренний дефект батареи. 18 Контрольная лампа зажигания не гаснет при увеличении оборотов 1    Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня. 2    Повреждение обгонной муфты (только турбодизель). Снимите генератор и поверните приводной вал генератора влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то повреждение, как правило, в обгонной муфте 3    Повреждение регулятора напряжения/генератора. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Если теперь контрольная лампа не загорается, неисправность, как правило, в регуляторе напряжения или в генераторе. 4    Износ щеток. Визуально проверьте щетки, при необходимости замените. 5    Повреждение регулятора. Проверьте, при необходимости замените. 6    Повреждение генератора. Проверьте, при необходимости замените. 7    Повреждение провода между генератором и регулятором напряжения Отсоедините синий провод у контакта 12 штекерного соединения Т32а и у блока панели приборов. Если теперь контрольной лампы не загорается, провод D+ имеет соединение с массой. Замените жгут 8    Повреждение блока панели приборов Если после отсоединения синего провода от штекерного соединения Т32а при включенном зажигании контрольная лампа загорается, неисправность, как правило, в блоке панели приборов. 19 Контрольная лампа зажигания не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания) 1    Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава 12). 2    Неисправен генератор (Глава 5). 3    Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока приборной доски или патрона лампы (Глава 12). 20 Контрольная лампа заряда горит после выключения зажигания 1 Плюсовые диоды имеют короткое замыкание. Проверьте диоды замените диодную плату Стартер Если стартер не проворачивает, сначала следует проверить, чтобы на клемме 50 тягового реле было необходимое напряжение минимум 10 В. Если напряжение ниже этого значения, следует проверить по схеме провода, входящие в контур тока стартера Срабатывает ли стартер при полном напряжении батареи, можно проверить следующим образом. -    Не включая передачи, включите зажигание. -    Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечения минимум 4 мм', обратитесь также к Разделу "Проверка тягового реле". Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии. Условие проверки: В местах подключения провода должны быть хорошо закреплены и не должны быть окислены. 21 Стартер не вращается при включении замка зажигания 1 Разряжена батарея. Зарядите батарею. 2    Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устраните обрыв, замените дефектные детали. 3    Обрыв кабеля или разьема массы, батарея разряжена. Проверьте кабели и разьемы батареи, измерьте напряжение батареи, при необходимости зарядите. 4    Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой. 5    Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле Обрыв провода, выключатель стартера неисправен. 22 Стартер вращается медленно и не проворачивает коленвал 1    Разряд батареи. Зарядите батарею 2    Залито летнее масло. Залейте универсальное масло 3    Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой 4    Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверьте щетки, очистите или замените. Проверьте направляющие. 5    Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Замените щетки и очистите направляющие щеток. 6    Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился. Обработайте коллектор или замените якорь. 7    Отсутствует напряжение на клемме 50 (мин 8 В). Проверьте выключатель стартера или тяговое реле 8    Разбит подшипник. Проверьте подшипник, при необходимости замените. 9    Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле. 23 Стартер схватывает и вращает двигатель рывками 1    Неисправен привод шестерни. Замените привод шестерни. 2    Шестерня загрязнена. Очистите шестерню. 3    Неисправен зубчатый венец маховика. Обработайте зубчатый венец, если требуется, замените маховик. 24 Шестерня стартера не отходит от венца 1    Привод шестерни или резьба загрязнены или повреждены. Очистите или замените привод шестерни. 2    Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле. 3    Возвратная пружина ослабла или разорвалась. Замените возвратную пружину. 25 Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания 1    Тяговое реле заело, не отключается. Сразу выключите зажигание, замените тяговое реле. 2    Не отключается замок зажигания. Сразу отключите батарею, замените замок зажигания. Система литания 26 Чрезмерен расход топлива 1    Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава 4). 2    Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3    Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того размера Дизельный двигатель 4    Засорение возвратного трубопровода. Продуйте воздухом возвратный трубопровод от ТНВД к топливному баку 5    Слишком высокие обороты холостого хода и максимальные обороты. Отрегулируйте. 6    Двигатель имеет механические повреждения, Проверьте компрессию, при необходимости отремонтируйте двигатель 27 Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина 1    Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях (Глава 4). 2    Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета. 3    Имеют место утечки или испарения из линий системы питания и снижения токсичности отработавших газов (Глава 4). 28 Двигатель не запускается 1    При включении стартера электрический топливный насос не работает (не слышно шума от работы). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить заевшую деталь. Проверьте, прикладывается ли к насосу напряжение. Проверьте электрические контакты на хорошую проводимость. 2    Неисправно реле топливного насоса. Проверьте реле. 3    Залипли инжекторы. Проверьте инжекторы. при необходимости замените. 4    Отсутствует сигнал от следующих датчиков: датчика момента зажигания, датчика числа оборотов двигателя. Проверьте электрические провода. Произведите опрос памяти неисправностей. 29 Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво 1    Содержание СО не соответствует требованиям. Проверьте содержание СО и холостой ход. 2    Неисправен датчик температуры. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости/всасываемого воздуха. 3    Давление топлива не соответствует требуемому значению. Проверьте давление топлива. 30 Теплый двигатель запускается плохо, работает неустойчиво 1 Негерметична система впуска воздуха. Проверьте впускную систему. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и покройте места уплотнений и соединения на впускном тракте бензином. Если число оборотов на короткое время увеличится, устраните негерметичные места. Замечание: Пары бензина ядовиты, не вдыхайте их 31 Двигатель работает с перебоями 1    Электрические соединения к топливному насосу время от времени прерываются Проверьте состояние штекерных соединений и разъемов электрических проводов топливного насоса, измерителя потока воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и места контактов на реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените. 2    Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправьте качественное топливо. 3    Слишком низкий объем подачи топлива Проверьте производительность насоса. 4    Неисправен топливный фильтр. Замените топливный фильтр. 5    Неисправен топливный насос. Проверьте топливный насос. 6    Неисправны инжекторы. Проверьте инжекторы. 7    Неисправен датчик положений дроссельной заслонки. Проверьте датчик положений дроссельной заслонки. 32 Двигатель имеет перебои в работе на переходных режимах и режиме холостого хода 1    Негерметична система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. 2    Неверна регулировка холостого хода Проверьте регулятор холостого хода, датчик положений дроссельной заслонки, лямбда-регулировку. 3    Датчик полной нагрузки неисправен или неверно отрегулирован. Проверьте датчик дроссельной заслонки 33 Горячий двигатель не запускается 1    Неверная регулировка содержания СО. Проверьте содержание СО и холостой ход. 2    Слишком высокое давление в топливной системе. Проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления 3    Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод. 4    Неисправен датчик температуры двигателя. Проверьте датчик температуры. 5    Негерметична система питания. Произведите визуальный осмотр всех соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтяните все соединения.. 6    Негерметична система впуска воздуха. Проверьте все соединения впускной системы. 34 Двигатель работает после выключения 1 Негермѳтичны инжекторы. Проверьте инжекторы Система смазки 35 Контрольная лампа не горит после включения зажигания 1    Неисправен датчик давления масла Включите зажигание, отключите провод от датчика давления масла и замкните на массу. Если лампа загорится, замените датчик. 2    На датчик не подается напряжение, контакты корродированы. Проверьте электрические провода и контакты. 3    Контрольная лампа неисправна. Замените контрольную лампу. 4    Неисправен прибор управления. Замените прибор управления 36 Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя 1 Масло перегрето. Ели контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется. 37 Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения 1    Давление масла слишком низкое. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Проверьте давление масла. 2    Провод к датчику давления масла имеет короткое замыкание на массу. Отключите кабель от датчика и отведите в сторону (не замыкая на массу), включите зажигание. Если лампа загорится, проверьте провод. 3    Датчик давления масла неисправен Замените датчик. 38 Слишком низкое давление масла на всех оборотах 1    В двигателе слишком мало масла. Долейте масло. 2    Засорен сетчатый фильтр. Снимите поддон картера, очистите сетчатый фильтр. 3    Изношен масляный насос. Снимите масляный насос и проверьте его, при необходимости замените. 4    Повреждения подшипников. Снимите двигатель. 39 Слишком низкое давление масла на малых оборотах 1 Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения. Снимите и проверьте клапан. 40 Слишком высокое давление масла при числе оборотов выше 2000 об/мин 1 Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения. Снимите и проверьте клапан. Система охлаждения 41 Перегрев 1    Недостаточно охладителя в системе (Глава 3). 2    Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения (Главы 1 и 2). 3    Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора (Глава 3). 4    Неисправен термостат (Глава 3). 5    Сломаны или треснуты лопасти вентилятора (Глава 3). 6    Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания).
42 Переохлаждение
1    Неисправен термостат (Глава 3)
2    Неточны показания измерителя температуры.
43 Внешние утечки охладителя
1    Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления (Глава 3).
2    Испорчены сальники водяного насоса В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава 3).
3    Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резер-вуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе 3),
4    Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава 2) или выжимные пробки водяных галерей (Глава 3).
44 Внутренние утечки охладителя
Замечание: Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пе-нообразования масла.
1    Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров Произведите проверку системы охлаждения давлением,
2    Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава 2).
45 Происходят потери охладителя
1    В систему заправлено слишком много охладителя (Глава 3).
2    Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя (обратитесь к Разделу 15).
3    Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя (обратитесь к Разделам 43 и 44).
4    Неисправна крышка радиатора Проверьте крышку давлением.
46 Нарушена циркуляция охладителя
1 Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава 3).
2    Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава 3). Если возникает такая необходимость, снимите радиатор (Глава 3) и проведите его обратнопоточную промывку.
3    Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения (Главы 1 и 2).
4    Заклинен термостат (Глава 3).
Отопитель
47 Вентилятор отопителя не работает
1    Неисправен предохранитель мотора вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора, при необходимости замените.
2    Неисправен выключатель вентилятора. Проверьте, прикладывается ли к пред-резисторам напряжение, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
3    Неисправен электромотор. Проверьте, прикладывается ли к контактам мотора вентилятора напряжение при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора. Если напряжение прикладывается, замените мотор.
48 Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней
1 Неисправен предрезистор. Замените плату подключения
49 Отопитель не выключается регулятором
1    Неисправен выключатель Проверьте выключатель.
2    Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны. Замените тросы.
50 Слишком низкая мощность отопления
1    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.
2    Блок управления отопителя имеет тяжелый ход, неисправен Проверьте блок управления отопителя. при необходимости замените трос.
51 Шум в области вентилятора отопителя
1    Попала грязь, листья. Снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал.
2    Разбалансировка крыльчатки, неисправность подшипника. Снимите мотор вентилятора, проверьте легкость хода.
Сцепление
52 Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)
1 Погнут или поврежден диск сцепления (Глава 8).
53 Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля) 1    Диск сцепления загрязнен маслом или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов. 2    Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля. 3    Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава 8). 54 При включении сцепления возникает сильная вибрация 1    Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление .(Глава 8 и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. 2    Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов. 3    Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов и маховика. 55 Рывки при работе сцепления 1    Повреждение опор двигателя и коробки передач, Проверьте, при необходимости замените. 2    Ослабление крепления коробки передач в подвеске. Подтяните болты крепления. 3    Неравномерное прилегание нажимного диска, Замените нажимной диск. 4    Коленчатый вал не центрован с коробкой передач. Проверьте центровку. 56 Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена) 1 Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние подшипника Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место. 57 Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата) 1    Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава В). 2    Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава 8). 58 Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания t Заклинен поршень главного или рабочего цилиндра сцепления. Повреждения гидросистемы сцепления или выжимного подшипника Проверьте состояние, при необходимости снимите компоненты сцепления. Ручная коробка переключения передач (РКПП) 59 При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы 1    Изношен подшипник первичного вала. 2    Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. 3    Изношены подшипники промежуточного вала. 4    Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала. 60 Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП 1    Любая из вышеперечисленных причин и/или: 2    В КПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень). 61 Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче 1    Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. 2    Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи. 62 Происходит “соскакивание” КПП с высшей передачи 1 Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю. 63 При переключении передач возникают осложнения 1    Не полностью выжато (выключено) сцепление. 2    Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные. 64 Имеют место утечки трансмиссионного масла 1    В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла В случае необходимости слейте излишек. 2    Нуждаются в замене сальники дифференциала. Автоматическая трансмиссия (АТ) Замечание: Ввиду сложности конструкции АТ полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика-любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования АТ автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или дилерское отделение компании VW. 65 Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения 1 К числу откатив, связанных с нарушением реі^улировки тяги переключения можно отнести следующие: a)    Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от "Р" (Парковка) и “N" (Нейтраль). b)    Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи. С) Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение "Р". Произведите регулировку тяги переключения передач (Глава 6). 66 Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу 1    Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем. однако под компетенцию механи ка-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости 2    Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости (Глава 1). Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам. 67 Имеют место утечки трансмиссионной жидкости 1    Жидкость АТ имеет темно-красный цвет, Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха 2    Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжириѳателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают' a)    Поддон картера трансмиссии Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона, b)    Трубка залива жидкости. Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии c)    Линии трансмиссионной жидкости; Подтяните штуцерные соединения или замените линии. d)    Вентиляционная трубка; Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода Мосты 68 Посторонние шумы 1    Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. 2    Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин 3    Изношены или повреждены подшипники колес, или ослабло усилие их затя гивания. 69 Вибрации Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную, Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние. 70 Утечки масла Повреждены сальники приводных валов (Глава 8) Тормозная система Замечание: Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением. не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом 71 Увеличенный ход педали тормоза 1 Тормозной контур вышел из строя Проверьте, не вытекает пи тормозная жидкость 72 Педаль тормоза пружинит и проваливается 1    Воздух в тормозной системе. Удалите воздух из системы. 2    Недостаточно жидкости в бачке. Долейте новую тормозную жидкость, удалите из системы воздух. 3    Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы. 73 Снижение эффекта торможения, педаль проваливается 1    Негерметичность трубопровода. Затяните соединения трубопровода или замените трубки. 2    Повреждение манжет в главном или рабочих тормозных цилиндрах. Замените манжету. В главном тормозном цилиндре замените внутренние элементы, при необходимости замените главный цилиндр 3    Повреждена резиновая прокладка. Отремонтируйте суппорт. 74 Плохое торможение несмотря на большое усилие нажатия педали 1 Тормозные накладки замаслены. Замените тормозные колодки. 2    Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Замените колодки Установите оригинальные колодки фирмы VW/AUDI. 3    Неисправен тормозной усилитель. Проверьте тормозной усилитель. 4    Изношены тормозные колодки Замените тормозные колодки 75 При торможении автомобиль уводит в сторону 1    Давление в шинах не соответствует требуемому. Проверьте и откорректируйте давление в шинах, 2    Неравномерный износ шин Замените изношенные шины. 3    Тормозные колодки замаслены. Замените колодки. 4    На одной оси установлены разные тормозные колодки. Замените колодки. Установите оригинальные колодки VW/ AUDI. 5    Плохое состояние тормозных колодок. Замените колодки 6    Загрязнены шахты суппортов. Очистите направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте. 7    Коррозия цилиндров тормозных суппортов Замените суппорт. 8    Неравномерный износ тормозной колодки. Замените тормозные колодки (на обоих колесах). 76 Тормоз затягивается сам по себе 1    Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите главный цилиндр и замените внутренние элементы. 2    Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор 77 Тормоза нагреваются во время движения 1    Засорено компенсационное отверстие ѳ главном тормозном цилиндре. Очистите главный цилиндр и замените внутренние элементы. 2    Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор. 3    Засорено дросселирующее отверстие в специальном клапане. Очистите главный тормозной цилиндр, замените внутренние элементы и тормозную жидкость. 78 Тормозная педаль дрожит 1    Установлены колодки ненадлежащего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки VW/AUDI. 2    Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифуйте тормозной диск. 3    Тормозной диск имеет боковое биение Диск обработайте или замените. 79 Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается рукой 1 Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте суппорт, возможно замените 80 Неравномерный износ колодок 1    Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки VW/AUDI. 2    Загрязнен суппорт. Очистите шахту суппорта. 3    Тяжелый ход поршня. Устраните. 4    Тормозная система негерметична. Проверьте герметичность тормозной системы. 81 Клинообразный износ тормозных колодок 1    Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхности прилегания суппорта 2    Коррозия в суппортах. Устраните загрязнения. 3    Поршень работает неправильно. Проверьте положение поршня. 82 Скрип тормозов 1    Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха) Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо. 2    Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки , установите оригинальные колодки VW/AUDI, покройте пластины основания противо-скрипной пастой. 3    Тормозной диск вращается не параллельно суппорту Проверьте поверхности прилегания тормозного суппорта, 4    Загрязнена шахта суппорта. Очистите шахту суппорта 5    Погнуты пружины крепления колодок. Замените пружины крепления 6    Растянуты нажимные пружины. Замените нажимные пружины. 83 Пульсация педали тормоза 1    ABS в действии. Нормально, помощь не требуется. 2    Слишком большое боковое биение или допуск по толщине тормозного диска. Проверьте биение и толщину. Обработайте или замените диск. 3    Тормозной диск вращается не параллельно суппорту Проверьте поверхность прилегания суппорта. 84 Контрольная лампа ABS загорается во время движения 1    Слишком низкое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте клиновой ремень привода генератора 2    Повреждение ABS Проверьте надежность контакта и наличие коррозии присоединения массы у возвратного насоса (в гидравлическом блоке). Подвеска и рулевое управление 85 Автомобиль уводит при движении в одну из сторон I Неравномерно накачаны шины 2    Имеет место дефект шин. 3    Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава 10) 4    Требуется проведение регулировки углов установки передних колес. 5    Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава 9). 86 Имеют место рывки, дерганье или вибрации 1    Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков, Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской. 2    Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка (Глава 10). 3    Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава 10) 87 Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или “зарывание” его носом на поворотах или при торможении 1    Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава 10). 2    Сломаны или ослабли пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите проверку состояния компонентов (Глава 10). 88 Слишком туго вращается рулевое колесо 1    Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава 10) 2    Неправильно накачаны шины. 3    Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава 10). 4    Нарушена регулировка углов установки передних колес. 5    Гидроусилитель не развивает требуемую мощность (обратитесь к Разделу 90). 89 Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления 1    Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава 10). 2    Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава 10) 90 Система гидроусиления руля не развивает должное усилие 1    Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения (Глава 2    Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава 10) 3    Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите замены. 4    В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава 10). 91 Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области) 1    Неправильно накачаны шины. 2    Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую 3    Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 4    Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава 10), 92 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю 1    Неправильно накачаны шины. 2    Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость. 3    Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки. 4    Погнут или скручен рычаг подвески (Глава 10). 93 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю 1    Неправильно накачаны шины. 2    Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса. 3    Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава 10). 94 Имеет место локальный износ протектора 1    Нарушена балансировка колес. 2    Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 3    Имеет место дефект шин Дефекты щеток стеклоочистителя 95 Проскальзывание 1    Резинки загрязнены, Очистите резинки жесткой нейлоновой щеткой и раствором моющего средства или спиртом. 2    Обтрепанные кромки щеток, резинки изношены или разорваны. Замените резинки 3    Старые резинки, растрескавшиеся поверхности. Замените резинки. 96 В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли 1 Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом. Очистите ветровое стекло чистой тряпкой с удалителем смазки, масла, силиконов. 97 Щетка очищает односторонне - в одну сторону хорошо, в другую нет 1 Резинка деформирована в одну сторону "больше не опрокидывается". Установите новую резинку. 2 Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не точно прилегает к стеклу Осторожно поверните рычаг, пока не Судет достигнуто вертикальное положение 98 Неочищенные поверхности 1    Резинка вырвалась из оправы. Осторожно вставьте резинку в оправу 2    Щетка прилегает к стеклу неравномерно, так как изогнуты пружинные планки или пластины. Замените щетку. Эта неисправность прежде всего появляется при небрежной установке запасной щетки. 3    Слишком мала сила прижимания рычагом Слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установите новый рычаг. Дефекты шин 99 Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности 1 Слишком низкое давление в шинах 100 Сильный износ шины в середине рабочей поверхности, по всей окружности 101 Неравномерный износ протектора 1 Статическая и динамическая разба-лансировка колеса. Возможно слишком большое боковое биение диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах. 102 Неравномерный износ в середине протектора 1 Статическая разбалансировка колеса. Возможно последствие сильного вертикального биения. 103 Сильный износ отдельных мест в середине рабочей поверхности 1 Следы блокирования при полном торможении. 104 Пилообразный износ протектора. Часто вместе с разрывом тканевой основы, который не виден снаружи 1 Перегрузка автомобиля. Проверьте внутреннюю часть шины на разрывы основы. 105 Резиновые язычки на боковых краях протектора 1 Неправильная регулировка углов установки колес. Шина изношена. На задних колесах также проверьте состояние амортизатора. 106 Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса 1 Неправильная регулировка схождения. Шина изношена. Частое движение по волнистым поверхностям Быстрое движение на поворотах. 107 Разрывы корда. Сначала видны только изнутри 1 Переезд через острые камни, удары шин и т.п. на высокой скорости. 108 Односторонне изношенная рабочая поверхность 1    Проверьте регулировку развала. 2    Повреждение ABS. Проверьте надежность контакта и наличие коррозии присоединения массы у возвратного насоса (в гидравлическом блоке). 1 Слишком высокое давление в шинах Органы управления и приемы безопасной эксплуатации Содержание Часть А: Органы управления, приборы и оборудование 1    Общий вид органов управления, приборов и оборудования ...........................................................30 2    Ключи..............*........................................................30 3    Двери, единая блокировка замков ............................31 4    Крышка багажника (дверь задка автомобиля Универсал)........................32 5    Противоугонная сигнализация'.................................32 6    Дистанционное радиоуправление замками'..............33 7    Элекгростеклоподьемники’ .....................................33 8    Зеркала заднего вида...................................... 34 9    Ремни безопасности...............................................35 10    Надувные подушки безопасности’ ............................36 11    Безопасность детей..................................................38 12    Подголовники’..........................................................38 13    Передние сиденья, Память положения сидений и зеркал. Согласование ключа ДУ.............................38 14    Заднее многоместное сиденье.................................40 15    Чехол для длинномерного багажа’............................41 16    Подлокотники’..........................................................41 17    Багажное отделение.................................................42 18    Полка багажного отделения’ (Универсал).................42 19    Разделительная сетка' (Универсал) ..........................43 20    Багажная полка (Седан)........................................43 21    Педали......................................................................43 22    Стояночный тормоз...................................................44 23    Ручная коробка переключения передач.....................44 24    Автоматическая трансмиссия....................................44 25    Регулируемая рулевая колонка’................................46 26    Замок зажигания.......................................................46 Спецификации Топливо Бензиновые двигатели Модели с каталитическим преобразователем Двигатели 1.6, 1.8 и 2.3 л Неэтилированный бензин АИ 95. или АИ 91 с незначительным снижением мощности Двигатель 2.8 л .. Неэтилированный бензин АИ 98 или АИ 95 (антидетонационное регулирование в зависимости от качества бензина автоматически устанавливает момент зажигания) при этом, в случае низкого октанового числа топлива, возможно некоторое снижение мощности двигателя, устраняемое использованием АИ 98 Модели без каталитического преобразователя Двигатели 1.6 и 1.8 л Неэтилированный или этилированный бензин АИ 95, либо АИ 91 с незначительным снижением мощности Дизельные двигатели Дизельное топливо по DIN EN"590.....................Цетановое число21 не менее 49 Биодизельное топливо по DIN 5 1 6063' .......................... РМЕ Топливо РМЕ почти не содержит серы. Поэтому при сгорании этого топлива почти не выделяется двуокиси серы. Продукты сгорания содержат меньше -    окиси углерода, -    несгоревших углеводородов, -    твердых частиц (например, сажи), чем получается при сгорании традиционного дизельного топлива. 27    Запуск и остановка двигателя...................................46 28    Приборная доска и контрольные лампы ....................47 29    Система самодиагностики с многофункциональным указателем’ ..............................................................51 30    Навигационная система'...........................................52 31    Выключатели и переключатели .................................52 32    Темпостат’..............................................................,.54 33    Стеклоочистители и стеклоомыватели ......................55 34    Отопление, вентиляция и кондиционер воздуха’ ......55 35    Кондиционер “Climatronic”’.......................................57 36    Ящик для вещей’, подстаканники..............................59 37    Подьемно-сдвижная панель люка крыши", солнцезащитные козырьки, пепельницы, прикуриватель, розетка и багажник на крыше...........59 38    Внутреннее освещение.............................................60 Часть В: Безопасная и экономичная эксплуатация автомобиля 39    Обкатка.....................................................................61 40    Экономичное и безвредное для окружающей среды управление автомобилем...............................61 41    Торможение и ABS....................................................62 42    Антипробуксоаочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)’ .......................63 43    Антипробуксоаочная система с притормаживанием буксующего колеса (EDS)"........................................63 44    Электронная система стабилизации устойчивости (ESP)’ .................................................63 45    Усилитель руля*........................................................64 46    Вождение полноприводного автомобиля’ .................64 47    Движение с прицепом...............................................64 48    Заправка топливом...................................................65 49    Капот двигательного отсека......................................65 Содержание всех вредных веществ в отработавших газах меньше, чем требуется законодательными нормами Топливо РМЕ легко разлагается биологически. Топливо РМЕ сохраняет достаточную текучесть до температуры приблизительно -Іб^С. Топливо РМЕ может быть смешано в любой пропорции с обычным дизельным топливом. Может отмечаться только незначительное ухудшение тяговодинамических качеств автомобиля. Расход топлива РМЕ может быть несколько выше. ''Евростандарт г' Цетановое число характеризует склонность дизельного топлива к самовоспламенению. 31 Предварительный промышленный стандарт Германии Эксплуатация в зимних условиях зимнее дизельное топливо, которое в зависимости от его марки обеспечивает бесперебойную работу двигателя при температуре до -15“С или до -22°С. Подогрев топливного фильтра Автомобиль оборудован устройством подогрева топливного фильтра. Благодаря этому топливо, рассчитанное на применение его при температуре до -15°С, можно использовать при температуре приблизительно до -25°С. Если же при температуре воздуха ниже -25°С топливо стало настолько густым, что двигатель не запускается, достаточно дать автомобилю некоторое время постоять а обогреваемом помещении. К дизельному топливу не следует подмешивать различные присадки, бензин и прочие добавки, повышающие его текучесть. Удельный расход топлива, 8 л/100 км Городской цикл/Загородный цикл/Смвшанньіи цикл/Содержание СО, г/км Модели Седан с бензиновым двиі ателем 1.6 л РКПП ............................................11.4/6.0/8.0/192 АТ ............................................... 12 1/6.7/8.7/209 1.8    л РКПП ............................................ 12.4/6.4/8.6/206 АТ .......................................... 12.1/7.0/8.9/214 1.8    л Syncro РКПП............................12 8/6.9/9 1/218 1 8 л (110 кВт) РКПП.............. 10.7/6.3/7 9/190 АТ ............................................ 12.9/6.9/9.1/218 2.8    л Syncro РКПП............................. 15.0/7.9/10.5/252 АТ ............................................ 16.2/7.8/10.9/262 Модели Универсал с бензиновым двигателем 1 6 л РКПП ................................... 11 6/6.3/8.3/199 АТ ......................................... 12 2/6.9/8.8/211 18л РКПП............................................ 12.5/6.6/8.8/211 АТ ................................................ 12.4/7.3/9.2/221 1.8    л (110 кВт) РКПП ......................... 10.9/6.5/8.1/194 АТ ..................................13.3/7 1/9.4/226 Модели Седан с дизельным двигателем 1 9 л 66 кВт РКПП ..................................7.1/4,3/5.4/146 АТ ................................................9.0/5.2/6.5/176 81 кВт РКПП.............................................7.1/4.3/5.3/143 АТ    9 1/5 0/6.5/176 В1 кВт Syncro РКПП.................7.8/4.7/5.8/159 Модели Универсал с дизельным двигателем 1 9 л 66 кВт РКПП.........................7.3/4.5/5.6/151 АТ ........................................9.2/5.4/6.7/181 81 кВт РКПП........................7.2/4.5/5.5/149 АТ .................................................9.3/5.2/6.7/181 Заправочные емкости Топливный бак приблизительно........................62 л - из них резервный запас приблизительно.................. 8 л Резервуар стеклоомывателей приблизительно 2.8 л *    при наличии омывателей фар приблизительно .......6.2 л Динамические качества Максимальная скорость движения/Время разгона до 80 км/ч/ Время разгона до 100 км/ч (В скобках приведены значения для моделей Универсал) Модели с бензиновым двигателем 1,6л РКПП ................ 192(186)/8 1(8.6)/12.3( 10.4) АТ .............. ........ 186(1801/9.9(13 1 )/15.2(15 9) 1.8    л РКПП ......................... 206(2001/7.3(7 5)/10.9( 11.2) АТ ................. 201( 195)/8.5(8 7)/12.7( 12.9) 1.8    л Syncro РКПП............ 202( • )/7.3( - )/113( - ) 1.8    л (110 кВт) РКПП ..........223(217)/6 1 (6.3>/8.7(8.9) АТ ................... 217(211)/7 1(7.3)/10.1(10.3) 2.8    л Syncro РКПП............... 238( - )/5.3( - )/7.6( - ) АТ ................................ 233( . )/6.7( - )/9.5( - ) Модели с дизельным двигателем 1.9 л 66кВт РКПП............ 184( 178)/9.2(9 4)/13.9( 14.2) АТ ............... 177< 171 )/10 1( 10.3)/15.3( 15.7) 81 кВт РКПП ........ 196(190)/79(8 1)/11 7(11.9) АТ ............. 194( 188)/8.9(9.2)/12.9( 13.3) 81 кВт Syncro РКПП ............. 194( - |/8 1( - )/12.1( - ) Давление воздуха в шинах передних колес//задних колес Зимние шины 195/65 R 15 91 Г М * S Половинная загрузка (в скобках значение для полной загрузки) Модели с бензиновым двигателем 16л ......................................... 2.1 (2.3)//2.1 (2.9) 1.8    л (92 кВт) ............................. 2.2 (2 4J//2.2 (3.0") 1    8 (110 кВт). 2 3 л ..................2.5 (2.7)//2.5 (3 3*) 2    8л Syncro............. 2.7 (2 9)//2.5 (3.3*) *    Давление в шинах задних колес моделей Универсал 16 л 192 кВт) Syncro 2 3 и 2 8 л при полной загрузке должно быть выше на 0 2 бар Модели с дизельным двигателем 19 л ................................... 2.2 (2.4)//2.2 (3.0*) *    Давление в шинах задних колес моделей Универсал 81 кВт Syncro при полной загрузке должно быть выше на 0.2 бар Летние шины Величины номинального давления воздуха для всех устанавливаемых на заводе размеров нормальных шин (летних шин, всесезонных шин) указаны на наклейке на внутренней стороне крышки лючка топливозаливной горловины Весовые данные Максимально допустимая полная масса. кг//Масса снаряженного автомобиля, кг (В скобках приведены значения для моделей Универсал) Модели с бензиновым двигателем 1 6 л РКПП ................................1750( 1800J//1275(1345) АТ ................................. 1785( 1825)//1310(1370) I 8 л РКПП ......................... 1825( 1865)//1350( 1390) АТ ....................................1845( 1885)//1370( 1410) 1.8    л Syncro РКПП......................... 19201 - )//1445( - ) 1    8 п (110 кВт) РКПП................1830(1870)//1355(1395) АТ ..................................... 1870( 1920)//1395(1445) 2.8    л Syncro РКПП..................... 2000( - )//1525( - ) АТ .................._.................. 20601 - )//1585( - ) Модели с дизельным двигателем 66 кВт РКПП............................. 1845( 1875)//1370( 1400) АТ ................................. 1865( 1905)//1390( 1430) 81 кВт РКПП............................. 1850( 1890)//1375( 1415) АТ .................................І860( 1910)//1385( 1435) 81 кВт Syncro РКПП ...................... !945( - )//1445( - ) Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось//на заднюю ось//на крышу (В скобках приведены значения для моделей Универсал) Модели с бензиновым двигателем 1.6    л РКПП..................................... 930//970( 1030)//100 АТ ................„.......................950//970< 1030)//100 1.8    л РКПП ...............................970//970( 1030)//100 АТ ................................ 990//970( 1030)//100 1.8    л Syncro РКПП..........................990//1040( - )//100 1.8    л (110 кВт) РКПП.....................970//970( 1030)//100 АТ ..................................... 1010//970( 1030)//100 2    8л Syncro РКПП.......................... 1040//1080I - )//Ю0 АТ ........................................1090//1080) - )//100 Модели с дизельным двигателем 66 кВт РКПП ..........990(990)//970(1030)//100(100) АТ .......... 1010( 1010)//970( 1030)//100( 100) 81 кВт РКПП .............. 990(990)//970( 1030)//100( 100) АТ .............. 1010( 1010)//970( 1030)//100( 100) 81 кВт Syncro РКПП .......1010( - )//1040( - )//100( - ) Масса прицепа Модели с бензиновым двигателем Прицеп, не оборудованный тормозами 16л ...................................................................630 1.8    л .................................650 1.8    л Syncro................................. 720 1.8    л (110 кВт).......................................................650 2.8    л ................................................................... 750 Прицеп, оборудованный тормозами" На уклонах %......................................... до 8/до 12 1 6 л............................................1400/1200 18 л, 1 8 л (110 кВт, РКПП)................1500/1300 1.8    л Syncro, 1.8 л (110 кВт. АТ)........ ... 1700/1500 2.8    л .......................................................2000/1800 Модели с дизельным двигателем Прицеп, не оборудованный тормозами 66 кВт 81 кВт.........................................................650 81 кВт Syncro........................................................730 Прицеп, оборудованный тормозами'1 На уклонах %............................ до 8 / до 12 66 кВт................................................ 1500/1300 81 кВт................................................... 1700/1500 81 кВт Syncro..........................................1800/1700 Максимально допустимая полная масса поезда" Модели с бензиновым двигателем Седан/Универсал 1.6    л РКПП ......................................................2950/3000 АТ .......................................................2985/3025 18 л РКПП......................................................3125/3165 АТ ...................................................3145/3185 1.8    Л Syncro РКПП........................... 3420/ 18 л (110 кВт) РКПП.......................................3130/3170 АТ ..........................................................3370/3420 2.8    л Syncro РКПП..............................................3700/ АТ ..................................................................3760/ Модели с дизельным двигателем Седан/Универсал 66 кВт РКПП.................................................3145/3175 АТ ......................................................3165/3205 81 кВт РКПП..................................................3350/3390 АТ ......................................................3460/3510 81 кВт Syncro РКПП ...............................................3645/" Полная масса поезда складывается из полной массы автомобиля и полной массы прицепа. Если необходимо полностью использовать максимально допустимую массу прицепа, тогда необходимо соответственно снизить полную массу автомобиля-тягача Нагрузка на шаровую опору прицепа Максимально допустимая вертикальная нагрузка дышла прицепа на шаровую опору тягово-сцепного устройства составляет 75 кг (на полноприводном автомобиле 85 кг). Рекомендуется по возможности полностью нагружать шаровую опору вертикальной нагрузкой вплоть до максимально допустимой величины. Основные размеры, мм Длина Седан .................................................................. 4675 Универсал................................................................ 4669 Ширина Седан ..................................................................1740 Универсал................................................................ 1740 Высота снаряженного автомобиля, приблизительно Седан ........................................................ 1459/14623’ Универсал...................................................... 1466/146831 с леерами на крыше, приблизительно ...... 1496/149831 передний...................................................................942 задний .................................................................. 1030 Дорожный просвет1' при максимально допустимой полной массе, приблизительно..................................... 110 База колес Седан ................................................ 27 07 ( 27003') мм Универсал.............................................. 2703 ( 269331) мм Колея 21 Передних колес................................................... 1498 мм Задних колес Седан................................................ 1500(1498*) мм Универсал......................................... 1500 (14973') мм Минимальный диаметр разворота...................... 11.4м "По стандарту DIN 70020. ' В зависимости от исполнения автомобиля и размера колесных дисков возможны незначительные отклонения. "'Полноприводные автомобили. Точки крепления тягово-сцепного устройства
Универсал Седан

Седан Syncro А точки крепления    В минимум 65 мм Универсал Syncro
Все размеры приведены в мм Часть А: Органы управления, приборы и оборудование * Отмеченное звездочкой устройства и виды оборудования устанавливаются серийно только для определенных рынков. 1 Общий вид органов управления, приборов и оборудования подрулевой переключатель стеклоочистителей и стеклоомыва телей Переключатель показаний путевого компьютера включатель обогрева заднего стекла органы управления системой вентиляции и отопления кондиционером установкой Cllmatronic'' дефлекторы подачи воздуха вкпючатель аварийной сигнализации включатель-регулятор обогрева правого сиденья ящик для вещей надувная подушка безопасности для переднего пассажира предохранители рукоятка отпирания капота двигательного отсека стопорная рукоятка регулируемой рулевой колонки отсек для бортовой документации 24    замок зажигания 25    включатель-регулятор обогрева левого сиденья 26    выключатель антипробуксовочной системы с уменьшением крутящего момента двигателя или электронной системы стабилизации устойчивости 27    пепельница с прикурива гелем/ штепсельной розеткой 28    рычаг стояночного тормоза 29    рукоятка освобождения лючка топливозаливной горловины 30    рычаг переключения передач (ручная коробка переключения передач) селектор (автоматическая трансмиссия) 31    подстаканник 32    ящик для вещей 33    радиоприемник' Некоторые вышеперечисленные органы управления и контрольные приборы ус* таиавливаюіся только на определенные исполнения автомобиля или в качестве заказного оборудования " На автомобилях с установленными в заводских условиях бортовой навигационной системой или радиоприемником прилагается соответствующее руководство по использованию 2 Ключи
К автомобилю прилагаются два' обычных ключа А и один резервный ключ В, которые подходят ко всем замкам Мы рекомендуем хранить резервный ключ в бумажнике Резервный ключ следует использовать только тогда, когда обычный ключ временно затерялся или потерян Дополнительно придается брелок С с номером ключей и скрытым секретным кодом для противоугонной системы ' В некоторых странах придается к каждому автомобилю четыре ключа Внимание: Когда Вы покидаете автомобиль, хотя бы ненадолго, обязательно вынимайте ключ из замка зажигания. Это особенно важно, когда в автомобиле остаются дети. Они могут запустить двигатель или включить какое-нибудь электрическое устройство, например, стеклоподъемник, Опасность получения травмы! Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля! Иначе может включиться на ходу блокировка рулевого управления. Запасные ключи Из соображений безопасности заказывайте запасные ключи только в сервисных предприятиях Volkswagen. Брелок На пластиковом брелоке находятся необходимые для заказа запасных ключей номера ключей, а также скрытый сервисный код противоугонной системы. Только на основании этих номеров можно заказать в сервисном предприятии Volkswagen запасные ключи. Замечание: Вам следует особенно надежно сохранять брелок, потому что только по номеру можно заказать запасные ключи и при необходимости заново запрограммировать электронную противоугонную систему. Поэтому при продаже принадлежащего Вам автомобиля передайте покупателю также и этот брелок. Ключ с подсветкой* ѳ Один из двух ключей может быть снабжен подсветкой. Надавив на середину головки ключа (по стрелке 1), Вы включаете подсветку. Замена батареи или лампы Вставьте монету в прорезь на боковой части головки ключа (по стрелке 2) и подденьте верхнюю часть головки. Замените батарею или лампу Запасные батареи и лампы можно приобрести в сервисном предприятии Volkswagen Электронная противоугонная система Электронная противоугонная система предотвращает угон Вашего автомобиля. В головке ключа помещена интегральная схема. С ее помощью при вставлении ключа в замок зажигания автоматически выключается электронная противоугонная система. Включение электронной противоугонной системы осуществляется автоматически при выключении зажигания. Замечание: Поэтому запустить двигатель можно только при использовании согласованного закодированного оригинального ключа Volkswagen. - Только при использовании оригинальных ключей Вы можете рассчитывать на эксплуатацию Вашего автомобиля без излишних проблем, 3 Двери, единая блокировка замков При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе единой блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок. Система единой блокировки замков оборудована страховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей Таким образом, уменьшается вероятность проникновения а салон посторонних лиц. Системой единой блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления*. Места управления запиранием и отпиранием автомобиля Снаружи: передние двери, крышка багажника (дверь задка Универсала). Внутри: клавиша управления единой блокировкой замков в рукоятке двери водителя (обратитесь к материалам ниже в этом Разделе) Отпирание Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания. Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются. Страховка и система противоугонной сигнализации* тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов. загораются приблизительно на 20 секунд. В случае выхода из строя системы единой блокировки дверей, можно управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, страховка не может быть включена при нарушении нормальной работы единой блокировки замков. Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются. Замечание -    При выходе из строя единой блокировки замков задние двери снаружи деблокировать нельзя, -    Если имеется нарушение в нормальной работе единой блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления стеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Volkswagen Запирание Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут блокированы. Страховка и система противоугонной сигнализации* тотчас будут включены, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота, При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются О функциональной готовности страховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя. Внимание: В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна, обратитесь к Разделу 7. Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке, то все двери и крышка багажника (дверь задка Универсала) будут блокированы. Страховка и система противоугонной сигнализации* не будут включены (обратитесь к Разделу 5). При выключенной страховке автомобиль может быть деблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется. На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор, пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты. Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается. При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери)блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (двери задка), должна эта дверь или крышка багажника (дверь задка), как и дверь водителя, быть полностью закрытой. Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (двери задка) Единая блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение, в то время как все другие замки остаются блокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Volkswagen. Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира, или крышка багажника (дверь задка) освобождается. Страховка и система противоугонной сит -иализации' тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. Поверните ключ с соответствующем замке дважды подряд - все двери и крышка баіажника (дверь задка) освобождаются. Страховка и система противоугонной сигнализации' тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. посторонних лиц - например, при остановке перед светофором
Замечание: Все прочие функции режима отпирания отдельной двери рассмотрены в подразделе 'Запирание'. Клавиша единой блокировки замков Клавиша единой блокировки замков дает возможность блокировать или освобождать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находиіся в поручне левой двери (обратитесь к иллюстрации) Блокировка Нажатием на правую грань А клавиши все двери и крышка багажника (дверь задка) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (двери задка) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором ) больше невозможно При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля Страховка и система противоугонной сиі -налиэации' при нажатии клавиши не включаются. Деблокировка Нажатием на левую грань В клавиши все двери и • в зависимости от положения замка багажного отделения - багажное отделение освобождаются. Замечание: Когда автомобиль блокирован посредством клавиши, существует возможность освободить двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь. - Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании. Внимание: Если клавиша единой блокировки в поручне в двери водителя нажата, заики всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются Поскольку при блокированных дверях в случае необходимости оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в ав томобиле. Блокированные замки дверей и багажного отделения препятствуют также нежелательному вторжению в салон В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей. Включение защелки безопасности Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки (обратитесь к иллюстрации А) Внутренняя ручка замка двери теперь блокирована. дверь может быть открыта только снаружи При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии Выключение защелки безопасности Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки (обратитесь к иллюстрации В) Теперь дверь опять может быть открыта изнутри При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии. 4 Крышка багажника (дверь задка автомобиля Универсал) Посредством замка крышки багажника (двери задка) двери автомобиля могут быть централизованно блокированы и освобождены Кроме того, существует возможность блокировать замок крышки багажника (двери задка) на длительное время. Положение цилиндра замка Положение А: двери и крышка багажника (дверь задка) блокированы На автомобилях с электростеклоподъемниками или с электроприводом сдвижной панели люка крыши могут быть автоматически закрыты оставленными открытыми окна или люк крыши. Для этого следует задержать ключ в положении А до тех пор. пока все окна и люк крыши полностью не закроются, Положение В: двери и крышка багажника (дверь задка) освобождены Если задержать ключ в положении В, на автомобиле с электростеклоподъемниками все окна откроются. Положение С: двери блокированы, а крышка багажника (дверь задка) блокирована на длительное время. Если ключ вынут из замка при горизонтальном положении цилиндра замка, крышка багажника (дверь задка) больше не управляется посредством единой блокировки замков и остается блокированной на длительное время После обратного поворота цилиндра замка в вертикальное положение замок крышки багажника (двери задка) опять включается в систему единой блокировки замков. Открывание и закрывание крышки багажника (двѳри задка) WOB-EP 81Е Для открывания освобожденной крышки багажника (двери задка) при вертикальном положении прорези под ключ возьмитесь за рукоятку снизу крышки (двери задка) и поднимите крышку (дверь задка) вверх (обратитесь к иллюстрации) Для закрывания крышки багажника (двери задка) потянуть ее вниз и, слегка качнув, захлопнуть. Во внутренней обивке крышки (двери задка) предусмотрена выемка-рукоятка, которая облегчает опускание крышки (двери задка). 5 Противоугонная сигнализация* Внимание: После запирания крышки багажника (двери задка) всегда попробуйте потянуть крышку (дверь задка) вверх, чтобы удостовериться в том, что фиксатор вошел в паз. В противном случае при движении крышка багажника (дверь задка) может внезапно открыться, даже если замок и заперт Никогда не двигайтесь при частично или полное тью открытой крышке багаж -ника (двери задка), так как в этом случае в салон могут попадать отработавшие газы автомобиля. Опасность отравления! Посредством охранной системы сигнализации существенно затруднены проникновение в автомобиль и угон его. При злонамеренном проникновении в автомобиль включаются звуковые и световые сигналы тревоги. Система охранной сигнализации приводится в рабочее состояние автоматически при блокировании одной из передних дверей или крышки багажника (двери задка) Для этого следует повернуть один раз ключ в направлении запирания После этого система тотчас же включается. При повороте ключа дважды в направлении запирания система противоугонной сигнализации выключается, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. Система срабатывает, если на запертом автомобиле несанкционированно открывают или одну из дверей. или капот, или крышку багажника (дверь задка), а также, если включают зажигание. При этом включаются звуковой сигнал и сигналы аварийной остановки приблизительно на 30 секунд (в Швейцарии только один непрерывный звуковой сигнал длительностью около 30 секунд). Замечания: -    По истечению 28 суток с момента включения охранной системы сигнализации контрольная лампа гаснет. Благодаря этому предотвращается разряд аккумуляторной батареи. При необходимости следует заново привести охранную систему сигнализации в активное состояние. -    В случае, если после прекращения сигнала тревог и произойдет еще одно вскрытие охраняемых зон), например, после открывания одной из дверей будет открыта крышка багажника (дверь задка)), последует вновь включение режима “паника". -    Система противоугонной сигнализации может быть также включена посредством дистанционного радиоуправления*. Подробное описание Вы можете найти в Разделе 6. 6 Дистанционное радиоуправление замками* Посредством дистанционного радиоуправления без применения обычных ключей можно осуществлять следующие операции: -    с помощью единой системы блокировки дверей отпирать и запирать замки дверей; -    включить и выключить страховку и систему охранной сигнализации", -    ограничить действие режима открывания отдельной двери' только дверью водителя; -    включать внутреннее освещение (обратитесь к Разделу 38). Радиопередатчик с батарейками размещен в головке ключа автомобиля. Радиоприемник находится в салоне автомобиля. Зона действия (синего цвета) дистанционного управления показана на иллюстрации. Максимальная величина радиуса действия зависит от многих факторов. С разряжением батареи радиус действия уменьшается. Отпирание и запирание автомобиля Для отпирания автомобиля следует, находясь в зоне действия устройства, на править ключ в направлении автомобиля и кратковременно нажать на кнопку отпирания (стрелка 1). Для запирания автомобиля следует кратковременно нажать на кнопку запирания (стрелка 2). При двойном нажатии кнопки запирания (стрелка 2) Вы выключаете страховку и охранную систему сигнализации', что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. Замечание -    На протяжении всего времени нажатия на кнопки отпирания и запирания в головке ключа мигает контрольная лампа. Если же эта лампа не мигает, следовательно. батарея в ключе разряжена Состояние батареи следует проверить в сервисном предприятии Volkswagen, где при необходимости заменят батарею. При включенных системах страховки и охранной сигнализации": когда автомобиль деблокирован с помощью кнопки открывания дистанционного радиоуправления, все замки автоматически блокируются в случае, если в течение 30 секунд не была открыта ни одна дверь автомобиля, ни крышка багажника (дверь задка). Страховка и система противоугонной сигнализации* в эти 30 секунд бездействуют. Благодаря этому предотвращается случайное отпирание автомобиля в зоне действия дистанционного радиоуправления замками. Отпирание отдельной двери Отпирание при включенном режиме отпирания отдельной двери Для отпирания автомобиля следует, находясь в зоне действия дистанционного радиоуправления, направить ключ на автомобиль и один раз кратковременно нажать кнопку отпирания (стрелка 1). Теперь освобождена только одна дверь водителя Тотчас выключаются страховка и система противоугонной сигнализации", что сопровождается миганием всех указателей поворота. При двухразовом нажатии кнопки отпирания (стрелка 1) все замки автомобиля освобождаются. Страховка и система противоугонной сигнализации' выключаются. Замечание -    Все прочие функции режима отпирания отдельной двери рассмотрены в Разделе “Запирание". Синхронизация В случае если автомобиль при нажатии соответствующей кнопки дистанционного управления не отпирается, следует предположить, что коды ключа и блока управления на автомобиле больше не совпадают. Это может произойти, если до этого кнопки управления часто нажимали за пределами зоны действия системы Необходимо провести синхронизацию системы Процесс синхронизации длится не более 1 минуты и заключается в следующем: 1    нажмите один раз в течение одной секунды или кнопку отпирания (стрелка 1) или запирания (стрелка 2) Вашего ключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым Однако блок управления читает передаваемый код; 2    теперь один раз отоприте или заприте автомобиль вручную, при помощи ключа со встроенным дистанционным управлением; 3    ключ опознается. Новый изменяющийся код согласуется между ключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен Незакодированные ключи можно получить в сервисном предприятии Volkswagen. Второй ключ может быть, кодирован в сервисном предприятии Volkswagen, т.е. код противоугонной системы должен быть введен в головку ключа. В принципе могут быть в пользовании четыре ключа с дистанционным радиоуправлением. 7 Электростеклоподъемники* Переключатели находятся в подлокотнике двери водителя (обратитесь к иллюстрации). 1    дверь водителя 2    дверь переднего пассажира 3    выключатель блокировки" 4    задняя правая дверь' 5    задняя левая дверь' Кроме того, в двери переднего пассажира и в задних дверях расположены дополнительные переключатели’ для соответствующих окон (обратитесь к иллюстрации). Посредством выключателя блокировки 3 в двери водителя электропривод задних стеклоподъемников можно отключить. -    Выключатель блокировки свободен: переключатели на задних дверях работоспособны. -    Выключатель блокировки нажат: переключатели на задних дверях отключены. Электрические стеклоподъемники с автоматическим контролем закрывания окон* оборудованы защитой от перегрузки. Закрывание окна автоматически прекращается, когда на пути движения стекла возникает препятствие. Этого, однако, не происходит, когда окна закрывают снаружи посредством ключа - защита от перегрузки не срабатывает Внимание: Когда Вы покидаете автомобиль хотя бы ненадолго, обязательно вынимайте ключ из замка зажигания. Дети никогда не должны оставаться в автомобиле без присмотра Электрические стеклоподъемники не работают, когда открыта одна из передних дверей. Будьте осторожны при закрывании дверей! При невнимательном или неконтролируемом закрывании окон возможно получение травм. В закрытом снаружи автомобиле никто не должен находиться, так как в случае крайней необходимости нельзя открыть ни одно из окон. Действие стеклоподъемников при включенном зажигании Открывание При нажатии на соответствующий переключатель вперед (дверь водителя) или на нижнюю грань переключателя (правая передняя дверь и задние двери) и кратковременном удержании в этом положении окно открывается полностью (автоматика при опускании стекла). При повторном воздействии на переключатель стекло тотчас останавливается. Закрывание окон при помощи автоматики (передние двери) При кратковременном поднятии передней части (дверь водителя) или нажатии на верхнюю грань (правая передняя дверь) соответствующего переключателя окно закрывается полностью і автоматика при поднятии стекла). При повторном воздействии на переключатель стекло тотчас останавливается. Сгеклоподьемники задних дверей оборудованы только устройством автоматики опускания стекол. Для закрывания окна следует удерживать переключатель до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое положение стекла. Защита от перегрузки 1    Если движению стекла при закрывании окна одной из передних дверей что-либо препятствует (срабатывание защиты от перегрузки), окно тотчас открывается вновь. 2    После того как окно открылось. Вам следует в течение 5 секунд еще раз поднять переключатель соответствующего окна и удерживать его. Если окно не закрывается вследствие затрудненности перемещения стекла или из-за наличия какого-либо препятствия, стекло останавливается в промежуточном положении 3    После того как стекло остановилось. Вы должны в течение 5 секунд еще раз поднять переключатель и удерживать его, чтобы закрыть окно. Теперь окно закроется без защиты от перегрузки. Внимание: При невнимательном или неконтролируемом закрывании окон возможно получение сильного ушиба! Замечание: Если пауза между отдельными Вашими действиями превысила 5 секунд, при новом воздействии на переключатель окно опять полностью открывается. Закрывание окна без помощи автоматики’ Удерживайте переключатель в поднятом положении за верхний кант (окно водителя) или нажимайте на верхнюю грань переключателя (правое переднее окно и задние боковые окна) до тех пор, пока окно полностью не закроется. Пожалуйста, учтите, что окно закрывается без действия устройства защиты от перегрузки Внимание: При невнимательном или неконтролируемом закрывании окон возможно получение сильного ушиба! Действие стеклоподъемников при выключенном зажигании Сгеклоподьемники работоспособны еще в течение 10 минут после выключения зажигания, пока одна из передних дверей не была открыта. На автомобилях с единой блокировкой замков окна могут также быть открыты или закрыты снаружи Для этого следует только задержать ключ в замке одной из передних дверей а положении запирания или отпирания. Открывание При нажатии вперед (окно водителя) или на нижнюю грань (для правого переднего окна и задних боковых окон) соответствующего переключателя и кратковременном удерживании в этом положении окно открывается полностью (автоматика при опускании стекла). При повторном воздействии на переключатель стекло тотчас останавливается Закрывание Удерживайте передний кант переключатели в поднятом положении (окно водителя) или верхнюю грань в нажатом положении (для правого переднего окна и задних боковых окон) до тех пор, пока окно полностью не закроется. Автоматика закрывания стекла не действует. Если движение стекла при закрывании окна одной из передних дверей затруднено или ему что-либо препятствует, окно тогчас открывается вновь (защита от перегрузки). В этом случае окно можно закрыть, лишь включив зажигание. Замечания - После отсоединения и последующего присоединения аккумуляторной батареи автомобиля автоматика опускания и подьема стекол передних дверей' перестает функционировать. Для того чтобы восстановить работу автоматики. необходимо сделать следующее 1    заприте автомобиль снаружи посредством одной из передних дверей. При этом проследите, чтобы все двери и окна были полностью закрыты; 2    заново заблокируйте автомобиль посредством одной из передних дверей. При этом задержите ключ в положении запирания по меньшей мере одну секунду Автоматика подьема* передних окон, а также опускания всех окон опять будет включена, Если же появилась неисправность элект-ростеклоподьемника, об этом сигнализирует мигание подсветки переключателей в передних дверях, а также в задних дверях Если после включения зажигания мигают все световые вставки в обивке дверей в течение приблизительно 15 секунд. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Volkswagen 8 Зеркала заднего вида Регулировка зеркал Зеркала заднего вида должны быть от-реіулированы перед началом поездки таким образом, чтобы в любой момент можно было увидеть дорожную обстановку позади автомобиля Неослепляющее внутреннее зеркало В основном положении зеркала рычажок снизу зеркала должен быть направлен вперед Для обеспечения неослепляющего эффекта следует передвинуть рычажок назад Регулировка наружных зеркал изнутри без электропривода осуществляется вручную посредством кнопок, расположенных в обивке дверей. Регулировка наружных зеркал с электроприводом* осуществляется путем нажатия на края кнопки А, расположенной в обивке двери водителя. Путем нажатия на одну из боковых кнопок L и R осуществляется переключение регулировки от левого наружного зеркала к правому и наоборот. При регулировке левого наружного зеркала синхронно движется правое зеркало. Отдельная регулировка правого наружного зеркала поэтому в обычных условиях не требуется! Если же Вы пожелаете переключиться на правое зеркало, его можно будет отрегулировать отдельно. При неисправности электропривода регулировки зеркал, после включения зажигания об этом сигнализирует мигание подсветки переключателей электростек-лоподьемников во всех дверях в течение приблизительно 15 секунд, Обратитесь в сервисное предприятие Volkswagen При отказе электропривода можно произвести регулировку наружных зеркал вручную путем надавливания на края поверхности зеркала. Память положения наружных зеркал’ Автомобили с памятью положения сиденья водителя* имеют также память положения наружных зеркал. Любое установленное положение наружных зеркал автоматически заносится в запоминающее устройство при запоминании регулировок сиденья водителя, обратитесь к Разделу 13. Прежде следует отрегулировать положение сиденья водителя. Затем устанавливаются зеркала в соответствии с установкой водительского сиденья Автоматическая установка правого наружного зеркала при движении задним ходом При включении передачи заднего хода правое наружное зеркало автоматически занимает заранее установленное положение, если такое положение было ранее установлено. Благодаря этому при парковке обеспечивается видимость правого бордюрного камня Зеркало возвращается в нормальное положение, как только выключена передача заднего хода. Заранее установленное положение правого наружного зеркала для движения задним ходом может быть в соответствии с индивидуальными особенностями изменено и занесено в память, обратитесь к Разделу 13 Замечания по применению выпуклых и асферических наружных зеркал заднего вида* Выпуклые зеркала заднего вида увеличивают поле обзора, при этом предметы представляются в уменьшенном виде. По этой причине эти зеркала только весьма условно годятся для оценки расстояния до движущихся следом автомобилей. Асферические зеркала имеют зеркальную поверхность разной кривизны. Эти широкоугольные зеркала увеличивают поле обзора еще больше, чем выпуклые зеркала. Они также только весьма ограниченно пригодны для оценки расстояния до движущихся следом автомобилей Обогрев зеркал" Обогрев наружных зеркал с электроприводом осуществляется, пока включен обогрев заднего стекла. Зажигание должно быть включено. Складывание наружных зеркал Наружные зеркала автомобиля могут быть сложены. Для этого следует прижать корпус зеркала к кузову автомобиля. Замечание: Перед прохождением автоматической мойки наружные зеркала должны быть прижаты к кузову во избежание повреждения их Возвращение зеркал в рабочее положение Внимание: При возвращении зеркал в рабочее положение необходимо следить за тем, чтобы пальцы Вашей руки не попали между зеркалом и опорой зеркала -имеется опасность ушиба! Электрический привод складывания зеркал* Складывание зеркал рекомендуется, например. для защиты их от повреждения при парковке автомобиля или при движении в стесненных условиях Путем одновременного нажатия и удерживания в нажатом положении обеих кнопок L и R оба наружных зеркала прижимаются к кузову, Если на эти обе кнопки L и R снова нажать, зеркала опять возвращаются в исходное положение Замечания -    Если положение корпуса наружного зеркала вследствие силового воздействия изменилось (например, при касании другого автомобиля при маневрировании), следует оба зеркала прижать до упора к кузову при помощи электропривода Ни в коем случае нельзя восстанавливать положение зеркала рукой, так как это отрицательно повлияет на работу механизма установки зеркала. -    Если возникает опасность повреждения корпусов наружных зеркал, можно при прижимании зеркал к кузову и возвращении их в исходное положение процесс прервать. Для этого следует обе кнопки L и R тотчас отпустить. 9 Ремни безопасности Как надевать автоматические ремни с гремя точками опоры Прежде чем надевать ремень безопасности, отрегулируйте под себя переднее сиденье, обратитесь к Разделу 13. Автоматические ремни безопасности предоставляют при длительных поездках полную свободу действий, но при резком торможении они блокируются. Автоматическое устройство блокирует ремни также и при резких ускорениях, при езде в горах и на крутых поворотах. Внимание: Ремни безопасности могут обеспечить наибольшую защиту тогда, кот да спинка сиденья находится в положении, близком к вертикальному, а ремень плотно облегает тело. Возьмите ремень за язычок замка, медленно и равномерно перетяните лентой ремня грудь и область таза Вставьте язычок в предназначенную для данного сиденья прорезь замка до слышимого щелчка (затем проверьте качество зацепления, немного потянув за ремень!). Внимание: Язычок замка должен быть вставлен в замок только того сиденья, для которого предназначен данный ремень безопасности - в противном случае эффективность защиты уменьшается и увеличивается вероятность получения травм! Посредством регулирования положения точек крепления ремней передних сидений по высоте' можно обеспечить наилучшее размещение плечевой ветви ремня. Для осуществления такого регулирования следует сжать клавиши и настолько сдвинуть скобу ремня вверх или вниз, чтобы плечевая вегвь проходила через середину плеча, и ни в коем случае не через горло. После регулирования потяните за ремень для того, чтобы удостовериться, что скоба ремня надежно зафиксирована. Для лучшего положения ремня можно на передних сиденьях провести также соответствующую регулировку положения сиденья по высоте’, Освободите ремень нажатием пальца на красную кнопку замка. Под воздействием пружины язычок замка выскочит из замка. Рукой равномерно отводите язычок замка в направлении сматывания с тем, чтобы облегчить работу автоматического сматывающего устройства Пластмассовая кнопка на леиіе ремня обеспечивает удобное расположение язычка замка в руке Поясной ремень безопасности с двумя точками опоры и автоматическим сматывающим устройством (для заднего среднего сиденья) Надевание Вытяните ремень и вставьте язычок в соответствующий замок. Поясной ремень безопасности должен постоянно плотно облегать область таза, для чего следует при необходимости его немного отпустить в сматывающее устройство Устройство аварийного натяжения ремней безопасности* В дополнение к надувным подушкам степень безопасности водителя и переднего пассажира, пристегнутых ремнями, может быть повышена благодаря установке натяжителей в автоматические устройства сматывания передних ремней с тремя точками опоры Также повышается степень безопасности пассажиров, пристегнутых ремнями, на боковых местах заднего сиденья благодаря установке натяжителей в автоматические устройства сматывания ремней с тремя точками опоры Ремень безопасности не должен проходить через откинутую спинку сиденья, так как в этом случае задние натяжители в случае столкновения сработают. Эта система приводится 8 действие в случае сильных фронтальных ударов посредством специальных сенсоров. У каждого надетого ремня безопасности в сматывающем автомате поджигается пиропатрон, При этом ремни безопасности натягиваются. При легких фронтальных столкновениях, боковых ударах и ударах в заднюю часть автомобиля, при опрокидывании, а также при других видах аварии, когда не возникает сколько-либо значительных, направленных по ходу движения сил, натяжители в действие не приводятся. Внимание: Любые работы по этой системе, а также монтаж и демонтаж отдельных деталей системы в связи с осуществлением других ремонтных работ должны проводиться только в сервисных предприятиях Volkswagen Защитное действие системы осуществляется только один раз. Если натяжители сработали, следует произвести замену. При последующей продаже ав томоби-пя покупателю должен быть передан бортовой журнал в полном комплекте Замечания -    При срабатывании натяжителей выделяется дым. Это ни в коем случае не свидетельствует о возникновении очага пожара на автомобиле. -    При сдаче автомобиля в лом или сдаче в утиль отдельных частей этой системы необходимо тщательно соблюдать правила безопасности. Сервисным предприятиям Volkswagen эти правила известны, и при необходимости с ними можно там ознакомиться. 10 Надувные подушки безопасности* Передние надувные подушки безопасности Система передних надувных подушек совместно с трехопорными ремнями безопасности предоставляет дополнительную защиту головы и верхней части тела водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных фронтальных столкновений.
Система надувных подушек спроектирована таким образом, что она срабатыва
Кроме своей основной защитной функции ремни безопасности также обеспечивают при фронтальных ударах такое положение тел водителя и переднего пассажира, при котором надувные подушки могут предоставить наибольшую защиту Внимание: Максимальное защитное действие ремней безопасности и надувных подушек достигается только при правильной регулировке сидений, обратитесь к Разделу 13. Система передних надувных подушек безопасности не срабатывает при: -    боковых ударах; •    ударах в заднюю часть автомобиля; •    опрокидывании: •    слабых фронтальных ударах Надувные подушки безопасности ни в коем случае не являются заменой ремням безопасности, а представляют существенную составную часть общей концепции пассивной безопасности автомобиля Пожалуйста, запомните, что наибольшая эффективность действия надувных подушек безопасности достигается только при совместном действии с надетыми ремнями безопасности Поэтому следует всегда пользоваться ремнями безопасности не только из-за необходимости соблюдать законодательные предписания, но и по соображениям обеспечения собственной безопасносіи! Примите во внимание замечания в Разделе 9. Функциональная готовность системы надувных подушек контролируется электронным устройством После каждого включения зажигания контрольная лампа системы надувных подушек безопасности загорается приблизительно на 3 секунды (самопроверка). О нарушении функциональной готовности системы свидетельствует следующее: -    при включении зажигания контрольная лампа не загорается, -    приблизительно через 3 секунды после включения зажигания контрольная лампа не гаснет; -    после включения зажигания контрольная лампа tаснет и заіем опять начинает светиться; -    во время движения контрольная лампа горит или мигает Внимание: Когда отмечено нарушение функциональной готовности системы, необходимо обязательно проверить систему в сервисном предприятии Volkswagen. Иначе существует опасность, что в случае необходимости надувные подушки не сработают Действие системы ет в случае сильных фронтальных столкновений. Размеры сектора направления фронтального столкновения, при котором происходит срабатывание системы, представлены на левом иллюстрации При срабатывании системы подушки безопасности наполняются рабочим газом и, надуваясь, разворачиваются перед водителем и пассажиром. При упоре водителя и переднего пассажира в полностью надутые подушки безопасности (обратитесь к правой иллюстрации) движение их тел по инерции вперед гасится, и риск получения ими травм головы и верхней части тела существенно уменьшается. Подушка безопасности сконструирован таким образом, что при фронтальном ударе под воздействием нагрузки от тела водителя или сидящего рядом с ним пассажира происходит контролируемый выпуск газа из подушки для смягчения удара головы и верхней части гела о надувную подушку. После столкновения подушка безопасности становится настолько пустым, что не мешает переднему обзору Наполнение подушки безопасности происходит с высокой скоростью в считанные доли секунды, что и обеспечивает при аварии надежную защиту При надувании подушек безопасности в салоне появляется немного мелкой пыли. Эго вполне нормально, и не может служить причиной для беспокойства Предупреждения: Очень важно находиться на надлежащем расстоянии от рулевого колеса или от панели приборов, чтобы максимально использовать защитные возможности системы. Кроме того, следует всегда регулировать положение сидений в соответствии с собственным ростом и весом (обратитесь к Разделу 13) Если на Вас не надет ремень безопасности, а Вы во время движения наклонились вперед или приняли другое неправильное положение. Вы подвергаете себя в случае аварии существенному риску получения травмы, когда надувная подушка раскроется. Ни в коем случае нельзя сидеть с детьми на переднем сиденье. Если в результате аварии раскроется надувная подушка, ребенок может получить серьезные повреждения вплоть до смертельных. Более подробные рекомендации изложены в Разделе 11. Между сидящими на переднем сиденье пассажиром и местом размещения надувной подушки не должны размеща ть-ся ни люди, ни животные, ни различные предметы. Каждая подушка срабатывает только один раз. Если это произошло, система должна быть полностью заменена На накладку рулевою колеса и крышку из пенопласта модуля надувной подушки в панели приборов на месте пассажира переднего сиденья нельзя приклеивать никакие н.-іклейки или перекрывать их каким-либо другим способом, а также подвергать какой-либо поверхностной обработке. Эти элементы можно лишь протирать сухой или слегка увлажненной тряпкой, Также нельзя укреплять на модуле надувной подушки безопасности никакие предметы - подставку под радиотелефон, подстаканник и т.п. Нельзя вносить самостоятельно никакие изменения в элементы системы надувных подушек безопасности. Все работы по надувным подушкам, а также монтаж-демонтаж деталей этой системы при проведении других работ (например, при снятии рулевого колеса) должны выполняться только в сервисном предприятии Volkswagen. При последующей продаже этого автомобиля новому владельцу должна быть передана вся бортовая документация я полном комплекте. Проследите, пожалуйста. чтобы были также переданы соответствующие документы, если было произведено отключение надувной подушки безопасности для переднего пассажира! Отключение надувной подушки безопасности переднего пассажира На Вашем автомобиле можно отключить надувную подушку безопасности для переднего пассажира, например, когда на место переднего пассажира установлено детское сиденье с положением ребенка спиной по ходу движения. Как только детское сиденье прекращают использовать, следует обратиться в Ваше сервисное предприятие Volkswagen для обратного подключения надувной подушки для переднего пассажира. Непременно следуйте рекомендациям по использованию детских сидений, изложенным в Разделе 11 Функциональная готовность системы надувных подушек Функциональная готовность системы надувных подушек безопасности контролируется при помощи электронных уст* ройсте и при отключенной подушке для переднего пассажира После каждого включения зажигания контрольная лампа системы надувных подушек безопасности загорается приблизительно на 3 секунды и затем начинает мигать в течение 12 секунд (самопроверка). О нарушении функциональной готовности системы свидетельствует следующее: -    при включении зажигания контрольная лампа не загорается или не мигаег. -    после включения зажигания контрольная лампа по истечению указанного времени не гаснет; -    после включения зажигания контрольная лампа гаснет и затем опять начинает светиться; -    во время движения контрольная светится, мерцает или мигает. Внимание: Когда отмечено нарушение функциональной готовности системы, необходимо обязательно проверить систему в сервисном предприятии Volkswagen. Иначе существует опасность, что в случае необходимости надувные подушки не сработают должным образом Боковые подушки безопасности* Боковые подушки безопасности размещены в подушках спинки передних сидений (обратитесь к иллюстрации), и Вы можете опознать их по надписи “AIRBAG" в верхней части тыльной стороны спинок сидений. Система боковых надувных подушек совместно с трехопорными ремнями безопасности предоставляет дополнительную защиту верхней части тела водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных боковых столкновений При боковых ударах срабатывание боковых подушек безопасности снижает вероятность наносения серьезных телесных повреждений водителю и переднему пассажиру. находящимся в зоне бокового удара Кроме своей основной защитной функции ремни безопасности также обеспечивают при ударах сбоку такое положение тел водителя и переднего пассажира, при котором боковые надувные подушки могут предоставить наибольшую защиту, Внимание: Максимальное защитное действие ремней безопасности и надувных подушек достигается только при правильной регулировке сидений, обратитесь к Разделу 13. Когда срабатывают боковые подушки безопасности? При сильных боковых ударах срабатывает подушка безопасности со стороны столкновения Зона действия системы боковых подушек безопасности представлена на левом иллюстрации При особых, комбинированных видах столкновения могут сработать как фронтальные. так и боковые подушки безопасности. Действие системы При срабатывании системы подушки безопасности наполняются рабочим газом (см, иллюстрацию). Наполнение подушки безопасности происходит с высокой скоростью в считанные доли секунды, что и обеспечивает при аварии надежную защиту. При упоре водителя и переднего пассажира в полностью надутые подушки безопасности движение их тел по инерции гасится, и риск получения ими травм верхней части тела о двери существенно уменьшается. Подушка безопасности сконструирован таким образом, что при ударе под воздействием нагрузки от тела водителя или переднего пассажира происходит с высокой скоростью в считанные доли секунды. что и обеспечивает при аварии надежную защиту. При упоре водителя и переднего пассажира в полностью надутые подушки безопасности движение их тел по инерции гасится, и риск получения ими травм верхней части тела о двери существенно уменьшается. Подушка безопасности сконструирован таким образом, что при ударе под воздействием нагрузки от тела водителя или переднего пассажира происходит контролируемый выпуск газа из подушки для смягчения удара головы и верхней части тела о надувную подушку При надувании подушек безопасности в салоне появляется немного мелкой пыли Это вполне нормально, и не может служить причиной для беспокойства Предупреждения: Между сидящим на переднем сиденье пассажиром и местом размещения надувной подушки не должны размещаться ни люди, ни животные, ни различные предметы Кроме того, на дверях не должны быть укреплены никакие аксессуары, например, подстаканники На крючках для одежды должны висеть только небольшие и легкие предметы одежды. В карманах для мелких вещей не должны находиться тяжелые предметы или предметы с острыми гранями На боковые стороны спинки сидений не должны действовать никакие большие силы, например, сильные удары или нажатия. так как при этом возможно повреждение системы боковых подушек безопасности При повреждении боковые надувные подушки при необходимости не сработаютf Нельзя ни в коем случае надевать никакие чехлы на передние сиденья, которые не рекомендованы Volkswagen. Иначе при раскрытии боковых подушек безопасности их защитное действие вследствие применения не рекомендованных чехлов будет в существенной степени ограничено. Повреждение оригинальных чехлов или швов в области размещения модулей с боковыми подушками должны быть безо тлага тепьно устранены в сервисном предприятии Volkswagen. Каждая подушка срабатывает только один раз. Если это произошло, система должна быть заменена. Когда ребенок во время движения наклоняется вперед или занимает какое-либо другое неправильное положение на сиденье, тогда в случае аварии существенно повышается риск получения серьезных повреждений Это особенно касается детей, которых перевозят на переднем сиденье, в случае сраба ■ тывания системы надувных подушек. В этом случае возможно нанесение особенно тяжелых повреждений, вплоть до смертельных 11 Безопасность детей Обычно дети до 12 лет располагаются на заднем сиденье'1. Безопасность деіей обеспечивается а зависимости от их возраста. веса и роста или использованием детского сиденья со спинкой, или обычными ремнями безопасности Детское сиденье со спинкой устанавливается или в середине заднего многоместного сиденья, или позади правого переднего сиденья Чтобы избежать риска получения травм детей, их следует перевозить только с использованием специальных сидений! Все сиденья делятся на категории в соответствии с весом детей: Категория О Для грудных детей весом до 10 кг лучше всего подходит детское сиденье, при необходимости превращаемое в кроватку (обратитесь к левой иллюстрации). Внимание: Можно только тогда использовать детское сиденье на месте переднего пассажира с положением ребенка спиной по ходу движения, когда отключена надувная подушка для переднего пассажира, так как иначе возникает опасность нанесения травм ребенку. По вопросу отключения подушки обращайтесь в Ваше сервисное предприятие Volkswagen. Когда детское сиденье больше не используется, следует обратиться в Ваше сервисное предприятие Volkswagen для обратного подключения надувной подушки на месте пассажира переднего сиденья. Категория 1 Для детей грудного возраста и малолетних детей весом от 9 до 18 кг лучше всего подходит детское сиденье со столиком безопасности - обратитесь к иллюстрации - или детское сиденье, в котором ребенок сидит спиной к движению. Категория 2 Детям весом от 15 до 25 кг лучше всего подходит детское сиденье в комбинации С трехопорным ремнем безопасности. Категория 3 Для детей весом от 22 до 36 кг и ростом менее 1.5 м лучше всего подходит сиденье-подушка в комбинации с трехопорным ремнем безопасности. Дети ростом более 1.5 м могут перевозиться в автомобиле, оснащенном ремнями безопасности, без применения сиденья-подушки. Внимание: Ни в коем случае не следует сажать на колени или брать на руки детей, даже грудного возраста. При использовании ремней следует также учитывать замечания в Разделе 9. 12 Подголовники2 Подголовники передних сидений регулируются по высоте и наклону; задних* - по высоте. Подголовники должны устанавливаться в соответствии с ростом человека. Правильно установленные подголовники обеспечивают вместе с ремнями безопасности эффективную защиту. Регулировка по высоте Подголовник взять обеими руками с боков и сдвинуть вверх или вниз. В наибольшей степени безопасность достигается тогда, когда верхний край подголовника находится на уровне глаз или еще выше. Снятие и установка Для снятия подголовника следует потянуть его вверх до упора, нажать кнопку (стрелка на иллюстрации) и одновременно вынуть подголовники Для установки подголовника вдвинуть штоки подголовника в направляющие отверстия до того момента, когда будет слышен щелчок, свидетельствующий о включении фиксатора. 13 Передние сиденья. Память положения сидений и зеркал. Согласование ключа ДУ Во время движения ноги всегда должны находиться на полу и ни в коем случае не на передней панели или на подушке сиденья. Отрегулируйте положение Вашего сиденья, как это изложено ниже. При этом уделите внимание правильности основных регулировок сидений водителя и переднего пассажира. Сиденье водителя Мы рекомендуем установить сиденье водителя следующим образом: -    положение сиденья в продольной плоскости отрегулировать так, чтобы педали можно было полностью выжать слегка согнутыми а коленях ногами; -    положение спинки сиденья отрегулировать так. чтобы спинка полностью прилегала к Вашей спине и Вы могли достать верхнюю точку рулевого колеса слегка согнутыми в локтях руками. Внимание: На полу перед сиденьем водителя не должны находиться никакие предметы, так как в случае экстренного торможения или даже небольшого удара они могут оказаться под педальным узлом Вы тогда не сможете ни затормозить, ни выжать сцепление, ни увеличить подачу топлива! Сиденье переднего пассажира Мы рекомендуем установить сиденье переднего пассажира следующим образом: • спинка сиденья в положении, близком к вертикальному; -    ноги стоят удобно на полу; -    при этом сиденье, насколько это возможно, сдвинуто назад. Передние сиденья (ручная регулировка) 1    Регулировка сиденья в продольном направлении Вытянуть рукоятку вверх и сдвинуть сиденье. Затем рукоятку отпустить и сиденье еще немного продвинуть до срабатывания фиксатора. Внимание: Из соображений безопасности необходимо производить регулировку сиденья водителя в продольном направлении только на неподвижном автомобиле' 2    Регулировка наклона спинки сиденья Отклониться от спинки и повернуть рукоятку. Внимание: Спинка сиденья во время движения не должна быть слишком сильно наклонена назад, так как это существенно снижает эффективность ремней безопасности. 3    Регулировка подпора в поясничной области4 При вращении рукоятки часть спинки сиденья в области поясницы становится более или менее выгнутой Таким путем следует найти наиболее благоприятное положение опоры для позвоночного столба, что позволит избежать усталости при длительных поездках. 4    Регулировка сиденья по высотег Движениями вверх-вниз рукоятки на внешней стороне сиденья сиденье поднимают или опускают. Подъем: рукоятку из исходного положения потянуть вверх или делать "подкачивающие" движения. Внимание: Из соображений безопасности необходимо производить регулировку сидений только на неподвижном автомобиле! Будьте внимательны при регулировке высоты сидений! При невнимательности или небрежности можно получить ушиб. Передние сиденья (регулировка при помощи электропривода) Память положений водительского сиденья'

Посредством переключателей А и В производится регулировка положения сидений с использованием электропривода. Регулирование осуществляется также и при выключенном зажигании При помощи рукоятки С производится ручная регулировка подпора в поясничной области. Обратитесь также к описанию (поз. 3) ручной регулировки. Внимание: Из соображений безопасности необходимо производить регулировку сидений только на неподвижном автомобиле! Будьте внимательны при регулировке сидений! При невнимательности или небрежности можно получить ушиб. Электропривод регулировки сидений функционирует также при выключенном зажигании и вынутом ключе зажигания. Поэтому дети никогда не должны оставаться одни в автомобиле без присмотра взрослых.
Переключатель А
Положение сиденья регулируют нажатием переключателя в направлениях по стрелкам:
1    сиденье вперед/назад
2    передняя плоскость сиденья вверх/ вниз
3    задняя плоскость сиденья вверх/вниз
2 и 3 одновременно - регулировка сиденья по высоте
Переключатель В
Положение спинки сиденья регулируют нажатием переключателя в направлениях по стрелкам:
В направлении стрелки 1: увеличение угла наклона спинки
В направлении стрелки 2: уменьшение угла наклона спинки
Внимание: Во время движения спинки сидений не должны быть слишком сильно наклонены назад, поскольку в противном случае эффективность действия ремней безопасности снижается.
Память положений водительского сиденья дает возможность запомнить Ваши индивидуальные регулировки положения сиденья и наружных зеркал. Максимально три человека могут занести в память свои индивидуальные регулировки нажатием одной из клавиш памяти D. При смене водителя по нажатию клавиши сиденья и наружные зеркала автоматически займут ранее отрегулированные положения.
Посредством клавиши памяти Вы можете внести в запоминающее устройство и вызвать из него
-    отрегулированное положение водительского сиденья.
-    отрегулированное положение наружных зеркал (левого и правого) при движении вперед.
-    отрегулированное положение только правого наружного зеркала при движении задним ходом.
Кроме того, Вы можете с помощью дистанционного радиоуправления* вызвать из запоминающего устройства регулировки какой-нибудь одной клавиши памяти. Включателем блокировки Е можно в любой момент отключить систему памяти.
Тогда положение сиденья и наружных зеркал можно будет отрегулировать вручную.
Запоминание регулировок сиденья и наружных зеркал для движения вперед
Включите зажигание.
Отрегулируйте положение сиденья как описано выше.
Установите положение обоих наружных зеркал (обратитесь к Разделу 8). Нажмите одну из клавиш памяти D и держите ее в нажатом положении примерно три секунды до тех пор. пока звуковой сигнал не удостоверит успешное завершение процесса запоминания.
Данные регулировки внесены в запоминающее устройство под выбранной Вами клавишей.
Замечание
-    Мы рекомендуем Вам начать заполнение памяти с левой клавиши и указывать каждому другому водителю его клавишу.
-    Каждое новое внесение регулировок в запоминающее устройство стирает из памяти прежние регулировки на этой клавише.
-    При отсоединении от бортовой сети аккумуляторной батареи все внесенные в память регулировки сиденья и наружных зеркал стираются.
Запоминание регулировки наружного зеркала для движения задним ходом
У Вас есть возможность изменять ранее отрегулированное положение правого зеркала для движения задним ходом (обратитесь к Разделу 8) и вносить новые регулировки, сделанные в соответствии с Вашими требованиями, в запоминающее устройство.
Для этого переключите установку наружных зеркал на правое зеркало (обратитесь к Разделу 8).
Включите передачу заднего хода. Установите правое зеркало (Раздел 8). Нажмите клавишу памяти D, на которой занесены в запоминающее устройство регулировки сиденья и наружных зеркал при движении передним ходом, и держите клавишу нажатой примерно три секунды до тех пор, пока звуковой сигнал не удостоверит успешное завершение процесса запоминания.
Данная регулировка теперь занесена в запоминающее устройство под выбранной клавишей памяти.
Замечания
-    Как только Вы включите передачу заднего хода, правое зеркало переместится в заранее установленное положение. Этот процесс прервется, когда Вы вручную начнете устанавливать это зеркало в новое, желательное для Вас положение.
-    Как только Вы выключите передачу заднего хода, правое зеркало переместится обратно во внесенное в запоминающее устройство положение при движении передним ходом.
-    При каждом новом внесении в запоминающее устройство регулировок сиденья и наружных зеркал для движения передним ходом Вам следует также заново вносить в память индивидуальную регулировку правого зеркала для движения задним ходом, в противном случае останется действенной прежняя регулировка.
Согласование ключа дистанционного радиоуправления* с клавишами памяти
Для того чтобы занесенные в память регулировки могли быть вызваны также посредством дистанционного радиоуправления, Вам следует провести согласование клоча дистанционного радиоуправления с каждой клавишей памяти.
Мы рекомендуем один из двух прилагаемых к новому автомобилю ключей дистанционного радиоуправления согласовать с левой клавишей памяти, а другой ключ -со средней клавишей Еще один ключ дистанционного радиоуправления Вы можете при желании заказать в Вашем сервисном предприятии Volkswagen и затем согласовать его с правой клавишей памяти.
Согласование ключа дистанционного радиоуправления следует проводить в указанной ниже последовательности.
После внесения в память регулировок сиденья и наружных зеркал в Вашем распоряжении 10 секунд на согласование ключа с соответствующей клавишей памяти.
1    Выньте предназначенный для согласования ключ дистанционного управления из замка зажигания
2    Нажмите кнопку отпирания ключа (обратитесь к Разделу 6) и держите ее в нажатом положении примерно одну секунду до тех пор. пока не прозвучит звуковой сигнал, свидетельствующий о успешном завершении процесса согласования Таким образом, необходимые данные внесены в запоминающее устройство под выбранной клавишей памяти Замечания
-    Если прежде ключ дистанционного управления был согласован с другой клавишей памяти, все данные прежнего согласования стираются
• Если ключ согласуется с клавишей памяти, которая прежде была согласована с другим ключом, все прежние данные по согласованию стираются.
-    Согласование ключа к клавише памяти остается в силе и в том случае, когда под эту клавишу памяти были внесены новые регулировки сиденья и наружных зеркал
-    При отсоединении аккумуляторной батареи от бортовой сети все данные по согласованию ключей с клавишами памяти стираются.
Вызов регулировок сиденья и наружных зеркал для движения передним ходом
Внесенные в память регулировки могут быть вызваны как посредством нажатия клавиш памяти D, так и через дистанционное радиоуправление’
Вызов посредством клавиш памяти
По соображениям безопасности вызов регулировок может быть осуществлен только при выключенном зажигании. Предусмотрено два варианта вызова: “сенсорно-автоматический": слегка зажмите при открытой двери водителя выбранную клавишу памяти D Сиденье и наружные зеркала автоматически займут занесенное в память положение; “ручной": держите нажатой выбранную клавишу памяти D при открытой или закрытой двери водителя до тех пор, пока сиденье и наружные зеркала окончательно не займут занесенное в память положение.
Замечание: Если Вы во время автоматической установки сиденья и наружных зеркал еще раз нажмете одну из клавиш памяти, происходящий процесс установки будет продолжен. Если же Вы. напротив. нажмете одну из двух других клавиш, будет происходить процесс вызова регулировок. внесенных в память на этой клавише.
Вызов посредством дистанционного радиоуправления *
Установить хранящиеся в памяти регулировки Вы можете только при выключенном зажигании и при закрытой двери водителя.
Кратковременно нажмите кнопку отпирания ключа дистанционного радиоуправления (обратитесь к Разделу 6) и затем откройте дверь водителя.
Сиденье и наружные зеркала автоматически примут выбранное ранее положение
Если не удается вытянуть вверх кнопку А, следует ключом В отпереть находящийся на кнопке замок.
Вызов установки правого зеркала при движении задним ходом Переключите управление на правое наружное зеркало (обратитесь к Разделу 8). Включите передачу заднего хода. Складывание спинки'

Правое зеркало автоматически займет ранее установленное положение при движении задним ходом Замечание: Как только будет выключена передача заднего хода, правое зеркало возвратится в ранее установленное положение при движении передним ходом. Срочное выключение При необходимости Вы можете прервать процесс установки внесенных в память регулировок, если нажмете включатель блокировки Е. одну из клавиш памяти или один из переключателей регулировки сиденья Замечания по пользованию включателем блокировки Е После нажатия включателя блокировки Е система памяти отключается. Сиденье и зеркала можно установить только вручную. Повторным нажатием включателя блокировки Е система памяти опять включается Однако прерванный процесс установки по памяти дальше не продолжается. Мы рекомендуем отключать систему памяти включателем блокировки Е в том случае, когда автомобиль временно управляется водителем, чьи индивидуальные регулировки сиденья и зеркал не были занесены в запоминающее устройство. Инициализация системы памяти После отсоединения батареи необходимо систему памяти заново “инициализировать' (привести в исходное состояние). Иначе будет невозможно ни запоминание новых регулировок, ни внесение в память изменений регулировок. Откройте дверь водителя Включите зажигание Установите подушку сиденья вверх и вперед до упора Установите спинку сиденья вперед до упора. Теперь система памяти заново инициализирована и полностью работоспособна. 14 Заднее многоместное сиденье Седан Запираемая спинка сиденья* Вытяните вверх кнопку А и одновременно наклоните вперед спинку • обратитесь к иллюстрации. Теперь будет видна отметка красного цвета на кнопке. При этом на сиденье могут оставаться неснятыми подголовники*, если спинки передних сидений находятся на достаточном расстоянии. Ремень безопасности не должен проходить над сложенной спинкой, поскольку в противном случае задние натяжители ремней при столкновении сработают Установка спинки на место Откиньте спинку на место и надежно зафиксируйте ее. При этом красная отметка на клавише А больше не должна быть видна. Проследите за тем. чтобы ремни безопасности при откидывании на место спинки сидений не были зажаты и тем самым повреждены. Внимание: Спинка сиденья должна быть надежна зафиксирована для того, чтобы при экстренном торможении никакие предметы из багажника не могли быть выброшены вперед. Модели Универсал Для увеличения вместимости багажного отделения заднее многоместное сиденье может быть сложено; на автомобиле с разделенным задним сиденьем каждая из обеих частей сиденья может быть сложена отдельно Подголовники' заднего сиденья должны быть сняты перед складыванием сиденья (обратитесь к Разделу 12). Замечание -    На автомобилях с разделительной сеткой необходимо предварительно освободить стопорные винты рамки сетки (обратитесь к Разделу 19), а уже затем складывать заднее сиденье. -    Во избежание порчи сидений следует перед складыванием заднего сиденья установить передние сиденья таким образом, чтобы спинка заднего сиденья не уперлась в передние сиденья. Складывание заднего многоместного сиденья
Потяните вверх за петлю В подушку сиденья А и откиньте ее вперед.
Потяните вверх кнопку деблокировки спинки сиденья С и одновременно откиньте вперед спинку D. Станет видна красная маркировка на кнопке Ремень безопасности не должен проходить над сложенной спинкой, поскольку в противном случае задние натяжители ремней при столкновении сработают. Установка заднего сиденья на место Откиньте назад спинку сиденья О и надежно зафиксируйте ее. Теперь красная маркировка на кнопке деблокировки С больше не будет видна Затем откиньте подушку сиденья А в исходное положение. При этом следует держать средний ремень безопасности высоко поднятым, так как иначе ремень будет защемлен между спинкой и подушкой, и им нельзя будет пользоваться. Проследите за тем, чтобы ремни безопасности при возвращении на место не были защемлены и тем самым повреждены Внимание: Спинка заднего сиденья должна быть надежно зафиксирована для того, чтобы при экстренном торможении никакой предмет из багажного отделения не был бы выброшен вперед. 15 Чехол для длинномерного багажа* Благодаря чехлу для длинномерного багажа Вы можете перевозить лыжи и другие длинные предметы, не загрязняя их и не нанося повреждений салону автомобиля Загрузка чехла Чехол для длинномерного багажа может быть загружен со стороны багажного отделения. Откройте дверь задка и очистите середину багажного отделения от предметов багажа. Нажмите клавишу освобождения крышки устройства для загрузки чехла в багажном отделении (стрелка на иллюстрации) и откиньте крышку вниз 1    Откиньте вперед средний подлокотник в задней части салона. 2    Нажмите клавишу освобождения крышки устройства для загрузки чехла в салон и откиньте крышку наружу. 3    Выньте чехол и разложите его 4    Выньте из держателя на крышке язычок ремня безопасности. 5    Вдвиньте через багажное отделение в салон лыжи или прочие длинные предметы. Фиксация чехла После загрузки чехол должен быть надежно зафиксирован Если автомобиль оборудован средним двухопорным ремнем безопасности, то на чехле находится крепежный ремень. Чехол должен быть закреплен. как показано на иллюстрации. 6    Вставьте крепежный ремень А чехла в замок среднего ремня безопасности В 7    Сильно натяните ремень безопасности за свободный конец С. На автомобилях с поясным ремнем безопасности чехол крепится при помощи этого ремня, как показано на иллюстрации ниже 8    Вытяните ремень и перебросьте ремень снизу через чехол. 9    Вставьте язычок ремня в соответствующий замок Натяните ремень за другой конец и дайте ремню свернуться. Складывание чехла Учтите, что чехол нельзя складывать во влажном состоянии. 10    Закройте крышку загрузочного устройства в багажном отделении. 11    Чехол тщательно сложите и упакуйте. 12    Вставьте язычок крепежного ремня в держатель на крышке. 13    Закройте крышку в салоне. 16 Подлоко Передний подлокотник* Подлокотник может быть установлен в нескольких положениях. Для установки положения подлокотника следует нажать клавишу в торце подлокотника А, подлокотник откинуть вниз и отпустить клавишу. Затем подлокотник поднимайте до тех пор. пока он не займет желаемое положение. При наклоненном вниз подлокотнике может быть ограничена свобода движения руки Поэтому при движении в условиях города подлокотник не должен быть откинут вниз, В подлокотнике находится вещевой отсек. Для открывания отсека Задний подлокотник* При необходимости подлокотник может быть откинут вниз Седан

Универсал
17 Багажное отделение
Вставьте, как показано на иллюстрации, телефон в адаптер и вдвиньте его до упора в направлении стрелки 1. Преодолевая усилие пружины, вдавите телефон вниз (стрелка 2) до фиксации стопорной скобы
Подлокотник может быть установлен в нескольких фиксированных положениях. Для осуществления установки подлокотника в одном из положений нажмите клавишу А в переднем торце подлокотника, наклоните подлокотник вниз и отпустите клавишу. Затем подлокотник поднимайте до тех пор. пока он не займет желаемое положение При наклоненном вниз подлокотнике может быть ограничена свобода движения руки Поэтому при движении в условиях города подлокотник не должен быть откинут вниз В подлокотнике находится вещевой отсек, в котором размещается радиотелефон вместе с двигателем. Для открывания отсека сдвиньте фиксатор В влево.
Для постоянного использования радиотелефона в автомобиле радиотелефон подсоединен к специальному адаптеру. Благодаря этому могут быть полностью использованы преимущества современной радиотелефонной связи (удобство пользования телефоном, оптимальный радиус действия телефонной связи посредством внешней антенны) Кроме того, аккумулятор телефона заряжен на длительное время эксплуатации Чтобы позвонить, Вам следует вынуть из держателя радиотелефон вместе с адаптером
Нажмите клавишу С - телефон выдвинется вверх иод действием пружины - обратитесь к правой иллюстрации Пользование радиотелефоном Volkswagen изложено в прилагаемом к нему Руководстве
Подъем радиотелефона в рабочее положение
Передний подлокотник с держателем для радиотелефона*

Для сохранения хороших ходовых качеств автомобиля необходимо обращать внимание на равномерное распределение нагрузки (веса людей и груза). Тяжелые предметы следует располагать по возможности ближе к задней оси, а еще лучше - между осей. Необходимо следить за тем, чтобы никакие предметы не терлись о нагревательные токопроводящие дорожки заднего стекла. Использованный воздух выводится из салона через вентиляционные отверстия в боковой обшивке" багажного отделения Эти отверстия не должны быть закрыты предметами багажа. Обязательно примите во внимание следующее предупреждение Предупреждение: Допустимые максимальные нагрузки и допустимая полная масса автомобиля ни в коем случае не должны быть превышены, обратитесь к Спецификациям в начале Главы. Необходимо иметь в виду, что при перевозке тяжелых предметов ходовые качества автомобиля из-за изменения положения центра тяжести меняются. Поэтому следует выбирать стиль вождения и скорость движения с учетом этих изменений. Предметы багажа должны быть закреплены для того, чтобы при экстренном
Телефон может быть вынут из адаптера для пользования им вне автомобиля. Нажмите стопорную скобу в направлении стрелки до ее фиксации Телефон выдвинется под действием пружины. Поднимите телефон и выдвиньте ею вперед из адаптера. Внимание: Пожалуйста, не отвлекайтесь при управлении ав томобилем! Установка радиотелефона на место
Вынимание радиотелефона
Полка багажного отделения может быть использована для размещения предметов одежды Замечание - Следите за тем. чтобы вещи на полке багажного отделения не ограничивали видимость сзади автомобиля через внутреннее зеркало заднего вида Внимание: На полку багажного отделения не следует ставить тяжелые и твердые предметы, и на них не должны находиться люди или животные - они становятся опасными для пассажиров в салоне при экстренном торможении автомобиля Кроме того, следует следить за тем. чтобы никакие предметы не терлись о токопроводящие нити обогрева стекла двери задка Снятие полки 1 Несколько оттяните полку назад
торможении никакие предметы багажа не были выброшены вперед - при необходимости следует использовать имеющиеся крепежные проушины * Во время движения автомобиля в багажном отделении никто не должен находиться - ни взрослые, ми дети. На водителе и на всех пассажирах должны быть правильно надеты ремни безопасности. обратитесь к Разделу 9 Никогда не двигайтесь с частично или полностью открытой крышкой багажника или задней дверью, так как в салон могут проникнуть отработавшие газы! Крепление багажа*
В багажном отделении расположены четыре проушины (стрелки на иллюстрации) для крепления предметов багажа. Две проушины находятся по сторонам справа и слева в передней части багажного отделения. Другие две проушины расположены сзади - обратитесь к иллюстрациям. Крепежные проушины соответствуют требованиям стандарта DIN 75410.
18 Полка багажного отделения* (Универсал)
2    Руками отведите полку вперед - контролируйте ее движение! 3    Теперь нажмите клавишу А и одновременно поднимайте полку вверх наружу Немного наклоните полку назад (стрелка 3) и выньте полку из левого держателя, Установка полки 4    Вложите полку сверху в держатель В и надавите ее в левый держатель до ее фиксации 5    Нажмите клавишу А и затем вдвиньте полку в правый держатель С до фиксации. 6    Удостоверьтесь, что полка надежно зафиксирована в обоих держателях (В и С) 7    Раскрутите попку кзади и подвесьте в боковых держателях 19 Разделительная сетка' (Универсал) Разделительная сетка предотвращает выбрасывание в салон предметов багажа или, например, собаки при экстренном торможении или столкновении Разделительная сетка монтируется в зоне спинки заднего сиденья. Сетка может быть установлена или непосредственно за задним многоместным сиденьем, или за передними сиденьями Для обоих положений предусмотрены верхние крепления Вытягивание - заднее сиденье не сложено Вытяните разделительную сетку за язычок А из корпуса В вверх и прежде всего вставьте верхнюю поперечину одним концом в опору С с одной стороны Затем несколько надавите поперечину вперед. Затем вставьте другой конец поперечины в опору с другой стороны и тоже несколько надавите вперед • обратитесь к иллюстрации. Свертывание- заднее сиденье не сложено (стрелка 1) и, удерживая ее в этом положении. выньте ее из боковых держателей (стрелка 2)

Несколько оттяните поперечину назад сначала с одной стороны, затем с другой стороны и выньте поперечину из опор С Руками направляйте сетку вниз в корпус - контролируйте ее движение1 Вытягивание - заднее сиденье сложено Прежде всего освободите разделительную сетку. Для этого сдвиньте стопорный палец 1 вправо. Затем сложите заднее сиденье (обратитесь к Разделу 14) Примите во внимание. чтоб спинка сиденья должна быть сложена вниз не до упора. Вытяните разделительную сетку за язычок А из корпуса В вверх и прежде всего вставьте верхнюю поперечину одним концом в опору С с одной стороны Затем несколько надавите поперечину вперед. Другой конец поперечины вставьте в опору с другой стороны и тоже несколько надавите вперед - обратитесь к иллюстрации Теперь можно окончательно прижать вниз спинку сиденья. Свертывание - заднее сиденье сложено Несколько приподнимите спинку сиденья. Несколько оттяните поперечину назад сначала с одной стороны, затем с другой стороны и выньте поперечину из опор С. Руками направляйте сетку вниз в корпус - контролируйте ее движение! Снятие и установка разделительной сетки возможны только после складывания спинок сиденья (обратитесь к Разделу 14). Для этого сдвиньте рычаг блокировки 1 с левой стороны корпуса В вправо (стрелка на иллюстрации) Снятие При открытой правой задней двери оттяните разделительную сетку к правой стороне автомобиля примерно на 20 см и выньте из салазок. Установка Вставьте разделительную сетку в выемки салазок и вдвиньте к левой стороне автомобиля до упора. Удостоверьтесь, что пружина с правой стороны со слышимым щелчком зафиксировала сетку! 20    Багажная полка (Седан) Полка для багажа за спинкой заднего сиденья может быть использована для размещения предметов одежды. Учтите, что вследствие нахождения предметов одежды на багажной полке может быть существенно ограничен обзор сзади автомобиля через внутреннее зеркало заднего вида Поскольку удаление воздуха из салона происходит через сквозные вентиляционные щели между полкой для багажа и задним стеклом, эти щели не должны быть ничем перекрыты Внимание: На багажной полке не должны находиться тяжелые, твердые предметы или домашние животные - они становятся опасными для пассажиров при экстренном торможении автомобиля или при столкновении! Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы никакие предметы не терлись о нагревательные токопроводящие дорожки заднего стекла. 21    Педали Никогда ничто не должно мешать управлению педалями! На полу у ног водителя не должно находиться никаких предметов, которые могли бы попасть под педали. В зоне расположения педалей не должны быть уложены никакие маты для ног или прочие дополнительные покрытия пола, поскольку: -    при нарушениях в работе тормозной системы может появиться необходимость в увеличенном ходе педали тормоза; -    никогда ничто не должно препятствовать полному ходу педалей сцепления и акселератора; -    все педали должны беспрепятственно возвращаться в исходное положение Поэтому допускается использование только таких матов под ноги, которые не могут мешать перемещению педалей, и только тогда, когда приняты меры предосторожности против сползания матов под педали. Замечание
22 Стояночный тормоз 24 Автоматическая трансмиссия
4-ступенчатая и 5-ступенчатая с возможностью ручного переключения

Для включения стояночного тормоза следует достаточно сильно потянуть вверх рычаг стояночного тормоза При наличии большого уклона дороги следует дополнительно включить 1-ю передачу или установить режим стояночной блокировки автоматической трансмиссии Рычаг стояночного тормоза всегда необходимо достаточно сильно взводить для того, чтобы впоследствии нельзя было двигаться с не до конца отпущенным по недосмотру стояночным тормозом. При взведенном стояночном тормозе и включенном зажигании загорается контрольная лампа тормозной системы Для отпуска стояночного тормоза рычаг немного потянуть вверх, надавить кнопку блокировки (стрелка на иллюстрации) и полностью отжать рычаг вниз Внимание: Во избежание неконтролируемого скатывания автомобиля Вы после полной остановки автомобиля должны всегда надежно взвести стояночный тормоз. Дополнительно включите одну из передач ручной коробки передач или поставьте селектор автоматической трансмиссии в позицию "Р". Не забывайте, что затянутый стояночный тормоз перед началом движения следует полностью отпустить. Не полностью отпущенный стояночный тормоз вызывает перегрев тормозных механизмов. что отрицательно влияет на эффективность торможения кроме того, это ведет к ускоренному износу колодок задних тормозных механизмов
- На полу перед передними сиденьями не должны находиться никакие предметы, так как о случае экстренного торможения или столкновения они могут оказаться под педалями Вы тогда не сможете ни затормозить, ни выжать сцепление, ни увеличить подачу топлива!
23 Ручная коробка переключения передач
Заднюю передачу следует включать только при полной остановке автомобиля При работающем двигателе надо полностью выжать педаль сцепления во избежание
Программы работы Система управления автоматической трансмиссией предусматривает различные программы работы. В зависимости от действий водителя выбирается или экономичная, т.е. направленная на экономию топлива программа, или активная программа, которую весьма условно можно назвать"спортивной" Выбор программы работы трансмиссии осуществляется автоматически в зависимости от характера работы водителя с педалью акселератора. При замедленном или нормальном характере работы с педалью акселератора благодаря раннему включению более высоких передач и позднему переходу на более низкие передачи появляется возможность экономии топлива. Так называемая "спортивная" программа работы трансмиссии выбирается тогда, когда управление педалью акселератора осуществляется достаточно резко При этом следует нажимать на педаль акселератора на столь уж энергично, чтобы без необходимости не гтерейти порог давления на педаль акселератора, за которым происходит принудительное включение более низкой передачи, предусмотренное в системе управления трансмиссией (обратитесь к материалам ниже в этом Разделе). При выборе “спортивного" режима полностью используются резервы мощности двигателя благодаря некоторому запаздыванию переключения на более высокую передачу. Замечание - В зависимости от сопротивления движению, например, при буксировке прицепа или движении на подъеме, автоматически выбирается такая программа, чтобы путем переключения на более низкую передачу обеспечить повышенное тяговое усилие на ведущих колесах и тем самым избежать постоянного переключения передач.
скрежета при включении передачи При включенной передаче заднего хода и включенном зажигании загораются фонари заднего хода Замечание - Во время движения правая рука водителя не должна постоянно находиться на рукоятке рычага переключения передач; усилие от веса руки передается на вилки включения передач, что может привести к ускоренному износу вилок.
Легким толчком селектора вперед ( + ) последовательно включаются передачи вверх, а легким толчком назад (-) - последовательно вниз. При разгоне автомобиля происходит автоматическое включение 2-ой, 3-ей и 4ой передач незадолго до момента достижения двигателем максимально допустимой частоты вращения. Если водителем произведено переключение с какой-то передачи на более низкую передачу, блок управления трансмиссией включит эту более низкую передачу лишь тогда, когда не будет опасного принудительного повышения оборотов двигателя. Блокировка селектора Селектор в позициях “Р" и "N" при включенном зажигании блокируется. Для вывода селектора из этих позиций необходимо нажать на тормозную педаль и надавить на кнопку в рукоятке селектора. Благодаря этому не возникает ситуации, когда по неосторожности может быть включена одна из передач, и автомобиль совершенно бесконтрольно тронется с места. В конструкции автоматической трансмиссии предусмотрено устройство запаздывания для того, чтобы при переходе от одной позиции к другой через позицию “N" (например, от “R" к "D") селектор не был блокирован. Благодаря этому возможно "раскачивание* застрявшего автомобиля. Только тогда, когда селектор при не нажатой тормозной педали находится более одной секунды в позиции "N", происходит блокировка селектора.
О I 54;__ Наличие ручного режима переключения передач (система "tiptromc"! дает возможность водителю вручную переключать передачи. Для перехода на программу ручного переключения необходимо перевести рукоятку селектора из позиции "D" вправо. Переход может быть осуществлен как на неподвижном автомобиле, так и при движении. При переключении передач на дисплее появляются цифры “5. 4, 3, 2, 1” Показывается включенная в данный момент передача (стрелка на иллюстрации)
±£г (О) В (©) ф
Ручной режим переключения (5ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения)
На приборной доске расположен дисплей, на ко Юром показывается, в какой полиции находится селектор (стрелка на иллюстрации) Внимание; Никогда во врем» движения не переводите селектор в позицию "Я" или "Р“. Трансмиссия может выйти из строя - возникает опасность аварии! Р - Стояночная блокировка Ведущие колеса блокируются Селектор следует переводить на згу позицию только при полностью оставленном автомобиле Перед включением и выключением позиции ’Р* необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Перед выключением этой позиции при включенном зажигании следует дополнительно нажать на педаль тормоза R • Задний ход Позиция заднего хода должна включаться только при полностью остановленном автомобиле и при холостом ходе двигателя. Перед переходом на позицию 'В' из позиции "Р" или ‘N* необходимо нажать на тормозную педаль и надавить на кнопку блокировки в рукоятке селектора В позиции “R" при включенном зажигании горят фонари заднего хода N • Нейтральная позиция (позиция холостого хода) При выводе селектора из позиции "N“ при скорости движения до 5 км/ч. а также при неподвижном автомобиле и включенном зажигании следует нажать тормозную педаль и надавить на кнопку блокировки на рукоятке селектора Однако не обязательно нажимать кнопку блокировки, ког -да из позиции *N' селектор переводится в позиции "D" D - Движение вперед с последовательным, автоматическим переключением всех передач Четыре передачи переключаются с низких на более высокие и, наоборот, автоматически, в зависимости от нагрузки на двигатель и от скорости движения. При определенных условиях движения целесообразно временно использовать одну из нижеприведенных позиций 4-ступемчатая АТ (в скобках -для 5-сгупенчатой АТ) 3(4) - Позиция с ограничением автоматического переключения до 3-еЙ (4-ой) передачи (для “холмистых" участков дороги) Такая позиция селектора рекомендуется тогда, когда в определенных условиях движения при положении селектора в позиции "D" происходит частое переключение с 3-ей (4-ой) на 4-ю (5-ю) передачу и наоборот Для перевода селектора в эту позицию необходимо нажать кнопку блокировки в рукоятке селектора Автоматически переключаются вверх и вниз 1-я, 2-я, 3-я и (4я) передачи в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения 4-я (5-я) передача не включается. Благодаря этому также увеличивается тормозной эффект двигателя при прекращении подачи топлива Позиции селектора

2(3) - Позиция с ограничением автоматического переключения до 2-й (3-й) передачи (горные участки дороги) Эта позиция рекомендуется для затяжных подъемов и спусков Автоматически переключаются вверх и вниз l-я или 2-я (и 3-я) передачи, в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения. 3-я и 4-я (4-я и 5-я) передачи остаются блокированными, чтобы избежать ненужных переключений на высшие передачи При этом также повышается эффективность торможения двигателем 1(2) - Позиция включения только первой (первой и второй) передачи (горные участки дороги с большими уклонами) Выбор этой позиции рекомендуется при езде на крутых подъемах и спусках. При включении этой позиции необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Автомобиль двигается только на 1-й передаче. 2-я, 3-я и 4-я передачи остаются блокированы, чтобы избежать ненужных переключений на высшие передачи. При этом достигается максимально возможный эффект торможения двигателем. Темпостат* в позиции *1* селектора не может быть использован Замечание - При ручном переключении по убывающей можно перейти на позиции"3", "2" и “Г ("4'', “3” и "2"), однако переключение на более низкие передачи происходит автоматически лишь тогда, когда после переключения не будут превышены максимальные долуст имьіе обороты двиі ате-ля. Устройство принудительного переключения на болев низкую передачу (“кик-даун") Это устройство обеспечивает максимальное по данным условиям движения ускорение автомобиля. Как только давление на педаль акселератора превысит определенное пороговое значение, в зависимости от частоты вращения двигателя и скорости движения происходит переключение на одну из более низких передач. Обратное переключение на ближайшую более высокую передачу последует лишь тогда, когда будет достигнуто максимально допустимое значение частоты вращения коленчатого вала Внимание: Имейте в виду, что на скользкой дороге ведущие колеса при принудительном переключении на более низкую передачу могут начать пробуксовывать. Возникает опасность заноса! Рекомендации по выбору позиций Запуск двигателя При скорости движения выше 5 км/ч блокировка селектора в позиции N" ааюма-тически выключается
Двигатель может быть запущен только при положении селектора управления в позициях “N" или “Р". Обратитесь также к Разделу 27 Выбор позиции для движения Перед переводом селектора в одну из позиций движения при неподвижном автомобиле и работающем двигателе надо всегда нажать на педаль тормоза При выборе позиции при неподвижном автомобиле нельзя нажимать на педаль акселератора. Если во время движения автомобиля селектор был случайно установлен в позицию “N", необходимо перед переводом рычага в какую-либо позицию переднего хода убрать ногу с педали акселератора и дождаться холостого хода двигателя. Внимание: При работающем двига теле необходимо при положении селектора в любой из позиций движения удерживать автомобиль с помощью ножного тормоза. так как доже при холостых оборотах двигателя передача крутящего момента на колеса полностью не прерывается - автомобиль “ползет”. Если при неподвижном автомобиле выбрана одна из позиций движения, нельзя ни в коем случае бесконтрольно давить на педаль акселератора (в том числе и увеличивать подачу топлива рукой из двигательного отсека) Автомобиль тотчас начнет двигаться -и это может произойти при определенных обстоятельствах даже тогда, когда стояночный тормоз взведен. Прежде чем производить какие-либо действия с работающим двигателем, следует установить селектор а позицию 'Р“ и взвести стояночный тормоз. Трогание с места Выберите одну из позиций движения (R, D. 4, 3, 2, 1), Подождите, пока не произойдет включение передачи в коробке передач (при этом ощущается слабый толчок). Только тогда нажимайте педаль акселератора Остановка При кратковременной остановке, например, перед светофором, нет необходимости переходить на позицию *N*. Вполне достаточно удерживать автомобиль с помощью тормоза Двигатель, однако, должен работать только на холостых оборотах. Стоянка Внимание: Во избежание неконтролируемого скатывания автомобиля Вы после полной остановки автомобиля должны всегда надежно взвести стояночный тормоз. Дополнительно поставьте селектор автоматической трансмиссии в позицию .р. На уклоне следует сначала надежно взвести стояночный тормоз, а затем установить селектор в позицию стояночной блокировки. Благодаря такому порядку операций блокировочный механизм не будет слишком сильно нагружен, и впослед- 25 Регулируемая рулевая колонка' Положение рулевой колонки может быть плавно отрегулировано в продольном направлении и по высоте. Для этого следует отжать вниз стопорную рукоятку А, расположенную под рулевой колонкой, и установить рулевую колонку в желаемом положении. В заключении следует стопорную рукоятку поджать с усилием вверх. ствии можно будет легко вывести селектор из этой позиции.
Внимание: Регулировку положения рулевой колонки следует производить только при неподвижном автомобиле. По соображениям безопасности стопорная рукоятка всегда должна быть надежно поджата вверх для того, чтобы во время движения рулевая колонка внезапно не изменила свое положение. 26 Замок зажигания Внимание: Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля! Иначе может включиться на ходу блокировка рулевого управления. Когда Вы покидаете автомобиль, хотя бы ненадолго, обязательно вынимайте ключ из замка зажигания. Это особенно важно, когда в автомобиле остаются дети. Они могуі запустить двигатель или включить какое-нибудь электрическое устройство, например, электростеклоподъемник. Опасность получения травмы! Во избежание неконтролируемого скатывания автомобиля после полной остановки автомобиля Вы должны всегда надежно взвести стояночный тормоз. Бензиновые двигатели 1    Зажигание выключено/двигатель выключен. 2    Зажигание включено. 3    Запуск двигателя. Дизельные двигатели 1    Подача топлива перекрыта/двигатель выключен. 2    Включение преднакала и положение при движении автомобиля. Во время работы преднакала никакие другие электроприборы - крупные потребители тока не должны быть включены. В противном случае будет слишком сильная нагрузка на аккумуляторную батарею. 3    Запуск двигателя Все двигатели Положение 1 Для блокировки рулевого управления повернуть рулевое колесо при вынутом ключе зажигания до слышимого щелчка фиксации стопорного пальца рулевого управления. Замечание: Если после вынимания ключа зажигания остались не выключенными приборы освещения или указатель поворота, то как только будет открыта дверь водителя, включится звуковой сигнал зуммера Положение 2 Если ключ зажигания трудно или вообще невозможно повернуть в это положение, следует немного покачать рулевое колесо влево-вправо - тогда снимется блокировка рулевого управления! Положение 3 В этом положении фары переключаются на стояночные огни, выключаются другие крупные потребители электрического тока. Перед каждой новой попыткой завести двигатель необходимо возвращать ключ зажигания в положение 1. Устройство блокировки повторного включения стартера, размещенное в замке зажигания, предотвращает включение стартера при вращающемся коленчатом вале двигателя и тем самым предохраняет стартер от поломки Блокировка вынимания ключа из замка зажигания' На автомобилях с автоматической трансмиссией" ключ после выключения зажигания удастся вынуть только тогда, когда селектор находится в позиции “Р". При вынутом ключе зажигания селектор блокируется в этой позиции. 27 Запуск и остановка двигателя Запуск Общие замечания Внимание: При работе двигателя в закрытом помещении возникает опасность отравления! Перед запуском двигателя рычаг переключения передач установить в нейтральное положение (при автоматической трансмиссии установить селектор в позицию “Р" или “N”) и надежно взвести стояночный тормоз. На автомобиле с ручной коробкой переключения передач во время запуска двигателя выжать педаль сцепления - стартер не должен вращаться вместе с двигателем. После запуска холодного двигателя он будет в течение короткого времени работать с повышенным шумом, так как еще не достаточно велико давление масла в гидрокомпенсаторах клапанных зазоров. Это нормальное явление, и оно не должно Вас тревожить. Пока двигатель не прогрелся до нормальной рабочей температуры, избегайте высоких оборотов и полного газа. При буксировке автомобилей с каталитическим преобразователем для очистки отработавших газов нельзя продолжать пытаться запустить двигатель при расстоянии буксировки более 50 м. Несгоревшее топливо может попасть в каталитический преобразователь и повредить его. Прежде чем пытаться завести двигатель путем буксировки, следует попробовать пустить его с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля, обратитесь ко Введению. Бензиновые двигатели Эти двигатели оборудованы системой впрыска топлива, которая автоматически при любой температуре наружного воздуха обеспечивает оптимальное соотношение между топливом и воздухом. Перед запуском холодного или прогретого двигателя и во время запуска не следует нажимать на педаль акселератора. Если не удается сразу завести двигатель, следует через 10 секунд приостановить процесс запуска и повторить его через полминуты. Если двигатель опять не заводится, следует проверить плавкий предохранитель электропривода топливного насоса, обратитесь к Главам 4 и 12. После запуска очень горячего двигателя следует некоторое время дать ему поработать на средних оборотах. Дизельные двигатели Устройство преднакала После включения положения при движении (“Зажигание включено”) контрольная лампа в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя сигнализирует или же не сигнализирует о необходимости преднакала. обратитесь к Разделу 28. Запуск холодного двигателя При наружной температуре выше +5<>С: двигатель сразу же можно запускать без преднакала Во время запуска не следует нажимать на педаль акселератора. При наружной температуре ниже +5°С: ключ в замке зажигания повернуть в положение 2 (обратитесь к Разделу 22) -загорится контрольная лампа преднакала Лампа погаснет после достижения температуры, достаточной для воспламенения топлива (обратитесь к Разделу 28). Когда включен преднакал, все остальные крупные потребители тока должны быть выключены - в противном случае аккумуляторная батарея будет перегружена большим током. Сразу же после выключения контрольной лампы запускайте двигатель. Во время запуска не следует нажимать на педаль акселератора. При еще неустойчивом воспламенении топлива в двигателе дать возможность стартеру еще несколько секунд поработать (не более полминуты), пока двигатель не сможет работать самостоятельно. Если двигатель не запускается, еще раз включите преднакал и затем опять попы-тайіѳсь запустить двигатель, как было описано выше. Если и этот раз не удастся запустить двигатель, проверьте плавкий предохранитель преднакала * возможно, он перегорел, обратитесь к Главе 12. Запуск двигателя, прогретого до рабочей температуры Контрольная лампа включения преднакала не загорается - двигатель может тотчас завестись. Запуск двигателя после выработки топлива из топливного бака Если топливный бак автомобиля с дизельным двигателем полностью был выработан, процесс запуска двигателя после заправки топливом может продолжаться дольше, чем обычно - это может длиться до одной минуты. Причина в том, что система подачи топлива может освободиться от находящегося в ней воздуха только в процессе запуска двигателя. Остановка двигателя После длительной, высокой нагрузки на двигатель не следует его тотчас выключать • надо дать ему в течение двух минут поработать на холостом ходу, чтобы избежать резкого перепада температур в различных зонах двигателя. Внимание: После выключения двигателя вентилятор может еще относительно длительное время ідо 10 минутI вращаться, даже при выключенном зажигании. Вентилятор может также после некоторого времени внезапно начать снова вращаться, если. -    поднимется температура охлаждающей жидкости из-за наличия большого перепада температур в различных зонах двигателя; -    при еще горячем дейт я геле увеличится температура в двигательном отсеке из-за сильного солнечного облучения. Поэтому при проведении работ в двигательном отсеке будьте особенно внимательны! 1    тахометр* 28 Приборная доска и контрольные лампы Расположение приборов зависит от конкретной модели автомобиля и типа двигателя.

2    указатель температуры охлаждающей жидкости 3    указатель запаса топлива 4    спидометр 5    электронные часы с цифровой индикацией' или дисплей путевого компьютера' 6    поле индикации позиции селек тора' 7    счетчик пути с индикатором срока техобслуживания 1 Тахометр* Стрелка тахометра ни в коем случае не должна входить в красную зону шкалы. Более раннее переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо и уменьшает шум двигателя и трансмиссии! Переходить на более низкую передачу следует как можно позднее, незадолго до наступления того момента, когда появятся рывки в работе двигателя В период обкатки следует избегать работы двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала. 2 Температура охлаждающей жидкости Указатель работает при включенном зажигании. При включении зажигания на протяжении нескольких секунд мигает при проверке работоспособности лампа предупредительной сигнализации с. а - Зона низкой температуры Избегать высоких оборотов двигателя и не давать двигателю большой нагрузки! Ь • Зона нормальной рабочей температуры
ш
При нормальном движении автомобиля стрелка должна находиться в средней зоне шкалы. При большой нагрузке на двигатель и высокой температуре наружного воздуха возможно время от времени вхождение стрелки в верхнюю зону шкалы. Это не должно вызывать тревогу до тех пор пока не начнет мигать лампа предупредительной сигнализации (с). с - Лампа предупредительной сигнализации Если во время движения лампа начинает мигать, следует в первую очередь посмотреть, какую температуру показывает указатель температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка находится в зоне нормальной рабочей температуры, следует при ближайшей возможности добавить охлаждающей жидкости в систему охлаждения Если же стрелка находится в правой зоне шкалы, то это означает, что температура охлаждающей жидкости слишком высока. Следует остановить автомобиль, выключить двигатель и установить причину повышения температуры охлаждающей жидкости. обратитесь к материалам ниже в этом Разделе Замечание • Обязательно примите во внимание предупреждения ниже в этом Разделе. - Установка дополнительных фар перед решеткой радиатора снижает эффективность его действия. При высокой температуре окружающего воздуха и большой нагрузке на двигатель возникает опасность перегрева двигателя! 3    Указатель запаса топлива Указатель работает при включенном зажигании. Вместимость топливного бака автомобиля составляет примерно 62 литра Если указатель достиг красной зоны резервного запаса топлива (стрелка на иллюстрации) и одновременно горит предупредительная лампа d, это означает, что осталось еще 7 литров топлива. 4    Спидометр В период обкатки автомобиля следуйте рекомендациям по вождению, приведенным в Разделе 39. 5    Электронные часы с цифровой индикацией* Для установки текущего времени следует поворачивать кнопку Эта кнопка расположена справа внизу около тахометра. Поворотом кнопки против часовой стрелки до упора устанавливают показания часов. При однократном кратковременном повороте кнопки и удержании ее в этом положении происходит непрерывная перестановка минут. При помощи этой кнопки можно установить часы с секундной точностью: -    кнопку повернуть вправо до тех пор, пока часы не покажут время, на одну минуту меньшее, чем контрольные часы; -    кнопку мгновенно повернуть вправо, когда секундная стрелка контрольных часов с точным ходом дойдет до полной минуты. 5 Часы со стрелочной индикацией’ Часы со стрелочной индикацией расположены в нижней части тахометра. Путем вытягивания установочной кнопки производится установка текущего времени. Кнопка находится справа внизу около тахометра. При кратковременном мытягиаании кнопки происходит постепенное движение стрелки по минутам Если кнопка вытянута и удерживается в этом положении, сначала стрелки перемещаются медленно, а затем скорость их перемещения увеличивается. 5 Дисплей путевого компьютера' Дисплей путевого компьютера (многофункциональный указатель MFA) наряду с показанием текущего времени сообщает дополнительную информацию -    температуру наружного воздуха'1; -    текущий расход топлива; -    средний расход топлива -    пройденное расстояние; -    среднюю скорость движения; -    время нахождения в пуги. "На автомобилях, оборудованных кондиционером “Climalronic", температура наружного воздуха показывается на дисплее этой установки, поэтому можно не запрашивать путевой компьютер о величине наружной температуры Пиктограмма показываемого в данный момент параметра появляется, за исключением текущего времени, у верхней границы поля дисплея (обратитесь к левой иллюстрации: показание среднего удельного расхода топлива). Поочередное выведение дополнительной информации на дисплей осуществляется при включенном зажигании путем кратковременного нажагия на балансировочную клавишу В. расположенную на рукоятке включения стеклоочистителей Если нажать на верхнюю грань клавиши, показания различных величин будут сменяться одно за другим. Если нажать на нижнюю грань клавиши, показания различных величин будут сменяться одно за другим в обратном порядке. Устройство памяти Путевой компьютер снабжен двумя автоматическими устройствами памяти Память путевой информации (MFA I) хранит с момента включения до момента выключения зажигания следующие данные по поездке: время движения, пройденное расстояние и количество израсходованною топлива На основании этих данных рассчитываются средняя скорость движения, текущий и средний удельный расход топлива Если на протяжении двух часов с момента выключения зажигания движение автомобиля было возобновлено, новые данные добавляются к прежним и учитываются в расчетах средних показателей При перерыве в движении автомобиля продолжительностью более двух часов все данные в памяти автоматически стираются Информация по суммарному пробегу (MFA 2) автомобиля сохраняется по любому количеству поездок вплоть до достижения суммарных показателей Т 00 часов движения автомобиля, 10000 км пробега и 1000 литров израсходованного топлива Эти данные служат для расчета полученных по итогам всех поездок средних величин удельного расхода топлива и скорости движения. Когда предел одной из названных величин превышен, данные е памяти по суммарному пробегу стираются, и отсчет начинается снова. Эта память, в отличие от памяти по отдельным поездкам не стирает данные после двух часов перерыва в движении автомобиля. Для запроса данных следует обратиться к соответствующей памяти посредством нажатия на клавишу А на подруле-вом переключателе стеклоочистителей. В поле показаний часов с цифровой индикацией появляется соответствующий показатель выбранной памяти: MFA 1 - (память информации по отдельным поездкам) MFA 2 - (память информации по суммарному пробегу) Из памяти можно вызвать следующие данные: -    средний удельный расход топлива. -    пройденное расстояние; -    среднюю скорость движения; -    время движения. Стирание данных в памяти Если держать нажатой более двух секунд клавишу А, данные в выбранном блоке памяти стираются. При отсоединении аккумуляторной батареи содержащиеся в обоих блоках памяти данные стираются. Показания При включении зажигания на дисплее появляются указательные надписи "MFA 1" или "MFA 2" в зависимости от того, какой блок памяти был прежде выбран. Без пиктограммы - текущее время Показание текущего времени также пропадает при выключении зажигания. Установка текущего времени осуществляется с помощью поворота установочной кнопки около тахометра на приборной доске - обратитесь к подразделу "Часы с цифровой индикацией" выше. Температура наружного воздуха"    °С Диапазон показаний от -40 С до +58|1С. При неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью показываемое значение температуры наружного воздуха может несколько превышать истинное значение из-за влияния теплового излучения двигателя, 'На автомобилях, оборудованных кондиционером 'Climalronic". температура наружного воздуха показывается на дисплее этой установки. поэтому можно не запрашивать многофункциональный указатель о величине наружной температуры. После выключения зажигания остается последнее показание температуры наружного воздуха в памяти еще примерно 3 часа. В случае, если по истечению этого времени будет включено зажигание, или же до истечения этого времени автомобиль будет двигаться на протяжении 3 часов со скоростью около 20 км/ч, то на дисплее будет высвечиваться обновленная величина температуры наружного воздуха. Внимание; Когда Вы по величине температуры наружного воздуха делаете заключение о возможности обледенения дороги. имейте в виду, что и при температуре выше нуля градусов может оказаться гололед на дороге. 1/100 km - Текущий удельный расход топлива Показывается расход топлива в настоящий момент в литрах на 100 км пробега. Расчет текущего расхода топлива производится через 30 метров пробега. На неподвижном автомобиле сохраняется последнее показание текущего расхода топлива. Если после запуска двигателя выбран показатель текущего расхода топлива, то первые 30-40 метров движения будет показываться значение среднего расхода топлива При помощи показаний текущего расхода топлива можно корректировать свой сгиль вождения в соответствии с желаемым расходом топлива. 0    - Средний удельный 1/100 km расход топлива Высвечивается среднее значение удельного расхода топлива, а не величина расхода топлива в данный момент Этот показатель начинает высвечиваться Сразу после покрытия тридцатиметрового расстояния с того момента, когда были стерты данные в соответствующем блоке памяти. До этого вместо цифр на дисплее штрихи. Во время движения высвечиваемый показатель каждые пять секунд обновляется При выбранном блоке памяти для хранения информации по отдельным поездкам (MFA 1) на дисплее показывается средний удельный расход топлива за данную поездку. При выбранной памяти для хранения информации по суммарному пробегу (MFA 2) на дисплее показывается средний удельный расход топлива по всем последним поездкам - обратитесь также к Разделу "Запоминание общего пробега” выше. Замечание - Количество израсходованного топлива не показывается. km - Пройденное расстояние При выбранном блоке памяти MFA 1 на дисплее показывается пробег после включения зажигания или очистки памяти -обратитесь к подразделу 'Память информации по отдельным поездкам' выше При выбранном блоке памяти MFA 2 на дисплее показывается пробег по всем отдельным поездкам - обратитесь также к подразделу “Память информации по суммарному пробегу" выше. Максимальное значение, которое может быть показано, составляет 9999 км. Если пробег превышает это значение, начинается отсчет с нуля. km/h - Средняя скорость движения Контрольные лампы
Все, что сказано в подразделе "Средний расход топлива", справедливо и для подраздела “Средняя скорость движения", Время движения    I , I Все, что изложено в подразделе "Пройденное расстояние”, справедливо и для показателя “Время движения". Максимальное возможное по величине показание составляет 99 часов и 59 минут. Когда это величина превышена, опять начинается отсчет с нуля. 6    Поле индикации позиции селектора автоматической трансмиссии* Здесь показывается позиция, в которой стоит селектор автоматической трансмиссии- обратитесь к Разделу 24. 7    Счетчик общего пробега / измеритель пробега с момента сброса Верхний счетчик показывает общий пробег автомобиля, нижний -    пробег с определенного момента (измеритель пробега). Правый разряд показаний нижнего измерителя соответствует десятым долям километра. Установка измерителя на ноль производится путем нажатия кнопки под спидометром. 7 Индикатор наступления срока планового технического обслуживания Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания, на измерителе пробега появляется одно из сообщений: service OIL замена масла и сопутствующие работы @
service INSP инспекционное обслуживание Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания. Вы можете также включить показание измерителя пробега путем нажатия и удерживания в нажатом положении более 0.5 секунды кнопки измерителя пробега. После проведения обслуживания индикатор следует сбросить в исходное положение, обратитесь к материалам Главы 1. Замечания -    При отключенной аккумуляторной батарее показания пробега после техобслуживания - сохраняются. Если после ремонта заменен спидометр, необходимо заново запрограммировать индикатор. Расположение контрольных ламп на приборной доске зависит от модели автомобиля и исполнения двигателя. Представленные в настоящем описании пиктограммы имеются на соответствующих контрольных лампах. 1    Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя' или электронная система стабилизации устойчивости‘ 2    Указатель поворота при движении с прицепом 3    Задние туманные фонари 4    Электронная противоугонная система 5    Указатель поворота 6    Дальний свет 7    Система надувных подушек безопасности 8    Антиблокировочная система 9    Стояночный тормоз 10    Разряд аккумуляторной батареи 11    Ремни безопасности 12    Температура охлаждающей жидкости / уровень охлаждающей жидкости 13    Давление масла в двигателе 14    Тормозная система 15    Износ тормозных колодок 16    Жидкость омывателей 17    Запас топлива 18    Преднакал Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)* Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды. Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы. При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно. Поскольку эта антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой и антипробуксовочной системой с притормаживанием буксующего колеса, при нарушениях в работе антиблокировочной системы горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы ASR. Дополнительные замечания приведены в Разделе 31. 1 Электронная система стабилизации устойчивости (ESP)* Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды. Электронная система стабилизации устойчивости дополняет антипробуксовоч-ную систему с уменьшением крутящего момента двигателя. Лампа мигает при движении во время срабатывания электронной системы стабилизации устойчивости или антипробук-совочной системы с уменьшением крутящего момента двигателя. При выключенной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно. Поскольку электронная система стабилизации устойчивости работает совместно с антиблокировочной а также с антипро-буксовочной системой с притормаживанием буксующего колеса, при выходе из строя антиблокировочной системы загорается также контрольная лампа электронной системы стабилизации устойчивости. Дополнительные замечания приведены в Разделе 31. 2    Указатель поворота при движении с прицепом Контрольная лампа' мигает вместе с указателями поворота на автомобиле и прицепе, В случае если на автомобиле или на прицепе вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа не мигает. 3    Задние туманные фонари* После включения задних туманных фонарей загорается контрольная лампа. Дополнительные замечания приведены в Разделе 31. 4    Электронная противоугонная система При включении зажигания автоматически происходит запрос кода ключа зажигания. Проведение сравнения данных подтверждается кратковременным загоранием контрольной лампы. В случае если использован не допущенный код, горение контрольной лампы переходит в мигание с короткими перерывами. Автомобилем воспользоваться нельзя. Обратитесь также к Разделу 2. 5    Указатель поворота В зависимости от того, с какой стороны автомобиля мигают указатели поворота, одновременно мигает левая или правая контрольная лампа. Если одна из ламп указателей поворота вышла из строя, контрольная лампа мигает вдвое быстрее, чем обычно. Это не происходит при буксировке прицепа. 7 Система надувных подушек безопасности* Контрольная лампа горит после включения зажигания примерно 3 секунды На автомобилях с отключенной надувной подушкой для переднего пассажира (обратитесь также к Разделу 10) контрольная лампа мигает а течение приблизительно 4
12 секунд. Если лампа не погаснет или во время движения загорится, система надувных подушек безопасности неисправна. Такая система должна быть безотлагательно проверена в сервисном предприятии Volkswagen. Дополнительные замечания приведены в Разделе 10 В Амтиблокироаочная система (A8S)* 0)
Контрольная лампа предупреждает о неисправности в антиблокировочной системе и в антипробуксовочной системе с притормаживанием буксующего колеса'. Контрольная лампа загорается после включения зажигания или во время запуска двигателя на несколько секунд. Она гаснет после окончания процесса автоматической проверки работоспособности системы. Если контрольная пампа при включении зажигания не загорается, по истечению нескольких секунд после включения зажигания не гаснет или загорается во время движения, то система не в порядке При наличии неисправности в ABS возможно следующее; -    если контрольная лампа антиблокировочной системы горит только одна во время движения, автомобиль может быть еще заторможен одной нормально функционирующей рабочей тормозной системой, без антиблокировочной системы. Следует как можно скорее обратиться в сервисное предприятие Volkswagen. -    если контрольная лампа антиблокировочной системы торит вместе с контрольной лампой тормозной системы, это означает, что имеется неисправность не только в АВ5. но и в нормальной работе тормозной системы. Внимание: После загорания обеих контрольных ламп при торможении возможно преждевременное блокирование задних колес. 9    Стояночный тормоз    m При взведенном стояночном тормозе и включенном зажигании контрольная лампа горит. Она должна погаснуть, когда стояночный тормоз отпущен. 10    Разряд аккумуляторной if—Ji батареи    1 I Контрольная лампа заюрается при включении зажигания Она должна после запуска двигателя погаснуть. Привод генератора осуществляется посредством долговечного ребристого клинового ремня Если во время движения контрольная лампа загорается, необходимо остановиться, выключить двигатель и проверить состояние ребристого клинового. В случае если натяжение ремня ослаблено или ремень разорван, продолжать движение нельзя - насос системы охлаждения двигателя больше не приводится в действие Состояние ремня должно быть проверено, и ремень при необходимости должен быть заменен Если контрольная лампа горит, а ремень привода насоса системы охлаждения двигателя не ослаб и не порван, можно продолжать движение до ближайшего сервисного предприятия Volkswagen. Поскольку аккумуляторная батарея непрерывно разряжается, следует выключить все те потребители электроэнергии, включение которых необязательно 11    Пристегните ремни безопасности* Дополнительные замечания смотрите а Разделах 28 и 31. 6 Дальний свет Контрольная лампа горит при включенном дальнем свете и при подаче светового сигнала.
Контрольная лампа (только на автомобилях для экспорта в отдельные страны) загорается после включения зажигания примерно на 6 секунд как напоминание о необходимости надеть ремни безопасности. Если ремни безопасности не надеты, после включения зажигания звучит звуковой сигнал. Он стихает после надевания ремней безопасности или приблизительно через 6 секунд. Пожалуйста, примите во внимание содержание Раздела 9. 12    Температура охлаждающей жидкости / уровень    f охлаждающей жидкости Контрольная лампа горит при включении зажигания несколько секунд - проверка работоспособности. В случае если контрольная лампа ѳ дальнейшем не гаснет или при движении заюрается или начинает миіагь, это свидетельствует или о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости, или о слишком низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В качестве дополнительного предупреждения 3 раза заучит зуммер следует остано-аить автомобиль, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости При необходимости долить охлаждающую жидкость. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью вентилятора Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его, обратитесь к Главе 12 Если контрольная лвмпа не гаснет, хотя уровень охлаждающей жидкости нормальный и предохранитель вентилятора исправный, не следует продолжать движение - необходима квалифицированная помощь. О)
В случае, если причина кроется в неисправности вентилятора, и при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа погасла, можно продолжить движение до ближайшего сервисного предприятия Volkswagen. Для того чтобы использовать для охлаждения жидкости поток встречного воздуха, следует избегать холостого хода двигателя и движения с очень малой скоростью 16 Уровень жидкости ■ резервуаре с те к л оомы о а те л ей' Контрольная лампа загорается при слишком низком уровне жидкости для омыва-ния лобового стекла в бачке.
13    Давление масла    -т у-в двигателе I / * При включении зажигания контрольная лампа загорается на несколько секунд для проверки работоспособности Если контрольная лампа не гаснет, в качестве дополнительного предупреждения 3 раза звучит звуковой сигнал Двигатель запускать нельзя! Следует проверить уровень масла в двигателе и при необходимости долить масло Если при движении контрольная лампа загорается или мигает при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин в качестве дополнительного предупреждения 3 раза звучит звуковой сигнал. Следует остановиться, выключить двигатель! Проверить уровень масла и при необходимости долить, обратитесь к Главе 1. Если контрольная лампа мигает, несмотря на то. что уровень масла в двигателе нормальный, продолжать движение нельзя Двигатель также не должен работать на холостом ходу Необходима квалифицированная помощь. Замечание: Контрольная лампа давления масла не является средством контроля уровня масла в двигателе! Поэтому следует регулярно проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке топливом. 14    Тормозная система    О Контрольная лампа горит при слишком малом уровне тормозной жидкости. Зажигание должно быть при это выключено, На автомобилях с антиблокировочной системой' (ABS) контрольная лампа заюрается на несколько секунд после выключения зажигания или запуска двигателя При выходе из строя ABS* контрольная лампа тормозной системы горит совместно с контрольной лампой ABS Внимание: Если после запуска двигателя контрольная лампа не погаснет или во время движения загорится, то это свидетельствует о слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке. Немедленно следует искать ближайшее сервисное предприятие Volkswagen и проверить рабочую тормозную систему На пути туда надо быть готовым к необходимости сильнее нажимать на тормозную педаль при торможении, к увеличению тормозного пути и к увеличенному свободному ходу тормозной педали. Если контрольная лампа тормозной системы горит вместе с контрольной лампой антиблокировочной системы, возможно при торможении преждевременное блокирование задних колес. Необходимо безотлагательно обратиться в сервисное предприятие Volkswagen 15    Указатель износа тормозных колодок’ Следует обратиться в сервисное предприятие Volkswagen для проверки состояния тормозных колодок. Так как указатель износа тормозных колодок сигнализирует о большом износе колодок только передних тормозных механизмов, мы рекомендуем одновременно с заменой колодок передних тормозных механизмов проверить состояние колодок задних тормозных механизмов. По поводу заливания жидкости омывате-лей лобового стекла и фар', обратитесь к Главе 1. 17    Резерв топлива* Контрольная лампа загорается, когда запас топлива понижается примерно до 8 литров. 18    Преднакал    (X)' (только для автомобилей с дизельным двигателем) На холодном двигателе контрольная лампа загорается при включении “зажигания”. Если контрольная лампа при этом не загорелась, то, следовательно, имеется неисправность преднакала - требуется квалифицированная помощь После того, как контрольная лампа погасла, следует сразу же запускайте двигатель, обратитесь к Разделу 27. На двигателе, прогретом до рабочей температуры, контрольная лампа не загорается - можно тотчас запускать двигатель. Замечание: Если во время движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем, возникнут нарушения в управлении работай двигателя, о чем даст знать мигающая контрольная лампа, двигатель следует безотлагательно проверить на сервисном предприятии Volkswagen 29 Система самодиагностики с многофункциональным указателем* (только на автомобилях с навигационной системой) Система самодиагностики при включенном зажигании и при движении осуществляет постоянный контроль за выполнением определенных функций и за состоянием отдельных компонентов автомобиля. О нарушениях в работе, а также о настоятельной необходимости проведения определенного ремонта или технического обслуживания сигнализируют звуковой сигнал и, в зависимости от степени важности нарушения или необходимого ремонта. красная или желтая световая пиктограмма на приборной доске Кроме того, для подтверждения красных или желтых световых пиктограмм на дисплее появляется текстовое сообщение Эти текстовые сообщения на иллюстрациях в настоящем Руководстве представлены на немецком языке. Текстовые со* Общения для водителя также могут быть в зависимости от страны, для которой подготовлен данный автомобиль, на одном из нижеперечисленных языков: английском. французском, итальянском, испанском или португальском. X
Контроль функционирования Автомобили с ручной коробкой переключения передач Если имеются нарушения в нормальном функционировании определенных систем и устройств, об этом после включения зажигания появляется сообщение. Одновременно срабатывает звуковой предупредительный сигнал • серьезное нарушение - три звуковых сигнала - второстепенное нарушение - один звуковой сигнал. При этом появляется пиктограмма с соответствующим текстовым сообщением. При одновременном появлении нарушений обоих типов звучат три звуковых сигнала. Замечание -    На второстепенное нарушение сообщения появляются лишь тогда, когда устранено первостепенное нарушение! Автомобили с автоматической трансмиссией После включения зажигания при положении селектора в позициях “Р" и “N' на дисплее появляется следующее сообщение для водителя: ВВМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFF ІМ STAND FUSSBREMSE BETATIGEN” (‘ПРИ ВЫБОРЕ ОДНОЙ ИЗ ПОЗИЦИЙ ДВИЖЕНИЯ НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА") При выборе одной из позиций движения ("R”, "D" и так далее) это сообщение исчезает. Если отмечается одно или несколько нарушений, примерно через 15 секунд после запуска двигателя сообщение исчезает, и на дисплее появляется надлежащая пиктограмма нарушения с соответствующим текстовым сообщением Если имеются нарушения в нормальном функционировании определенных систем и устройств, об этом после включения зажигания появляется сообщение. Одновременно срабатывает соответствующий звуковой предупредительный сигнал -    серьезное нарушение - три звуковых сигнала -    нарушение второстепенного значения • один звуковой сигнал. При одновременном появлении нарушений первого и второго типа звучат три звуковых сигнала. При нарушении появляется пиктограмма с соответствующим текстовым сообщением Замечание: На второстепенное нарушение сообщения появляются лишь тогда, когда устранено первостепенное нарушение! Серьезное нарушение (красные пиктограммы) Могут быть следующие сообщения о серьезных нарушениях работы или важные предупреждения давление масла слишком низкое; нарушение в тормозной системе: уровень охлаждающей жидкости слишком низкий или температура охлаждающей жидкости слишком высокая; о нарушения а тормозной системе и в антиблокировочной системе. Эти пиктограммы предупреждают об опасности Поэтому следует остановиться и заглушить двигатель1 Устраните нарушение При необходимости следует обратиться за квалифицированной технической помощью. Если отмечаются несколько серьезных нарушений, пиктограммы появляются одна за другой приблизительно на 2 секунды каждая. Пиктограммы мигают до тех пор, пока нарушение не будет устранено. Давление масла а двигателе Текстовое сообщение: "STOP! OLSTAND PRUFEN" ('ОСТАНОВИТЕСЬ! ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА") Если при движении это появляется, необходимо остановиться и выключить двигатель Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте масло, обратитесь к Главе 1 Если пиктограмма мигает несмотря на то, что уровень масла в двигателе в норме, продолжать движение нельзя, Двигатель не должен работать даже на холостых оборотах - необходима квалифицированная помощь. Замечание - Контрольная лампа давления масла не является средством контроля уровня масла в двигателе! Поэтому следует регулярно проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке топливом Тормозная система Текстовое сообщение "STOP' BREMSFLUSSIGKEIT PRUFEN* ("ОСТАНОВИТЕСЬ! ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ*). Пиктограмма появляется при слишком малом уровне тормозной жидкости. Необходимо остановить автомобиль и проверить уровень тормозной жидкости Если уровень тормозной жидкости в бачке опустился ниже отметки “MIN", еще можно с повышенной осторожностью проследовать до ближайшего сервисного предприятия Volkswagen При неисправности в ABS прекращается регулирование тормозного усилия задних тормозных механизмов. Поэтому появляется склонность тормозных механизмов к более раннему блокированию задних колес Внимание: Если уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий, следует безотлагательно искать ближайшее сервисное предприятие Volkswagen для проверки рабочей тормозной системы. На пути туда надо быть готовым к необходимости сильнее нажимать на тормозную педаль при торможении, к увеличению тормозного пути и к увеличенному свободному ходу тормозной педали. Если уровень тормозной жидкости в норме, возможно нарушение нормальной работы ABS. При этом возможно при торможении раннее блокирование задних тормозных механизмов. Необходимо безотлагательно с повышенной осторожностью проследовать в ближайшее сервисное предприятие Volkswagen для устранения неисправности. Температура охлаждающей жидкости / уровень охлаждающей жидкости Текстовое сообщение: “STOP! KUHLMITTEL PRUFEN" (“ОСТАНОВИТЕСЬ! ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ!"). Если во время движения пиктограмма загорается или мигает, возможно или чрезмерное повышение температуры охлаждающей жидкости, или слишком высокий уровень охлаждающей жидкости. Следует остановиться, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости При необходимости долить охлаждающую жидкость Дополнительные замечания приведены в Главе 1. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его. обратитесь к Главе 12 Если контрольная лампа не гаснет, хотя уровень охлаждающей жидкости нормальный и предохранитель вентилятора исправный, не следует продолжать движение - необходима квалифицированная помощь. В случае, если причина кроется в неисправности вентилятора, и при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а текстовое сообщение на дисплее исчезло, можно продолжить движение до ближайшего сервисного предприятия Volkswagen. Для того чтобы использовать для охлаждения жидкости поток встречного воздуха, следует избегать холостого хода двигателя и движения с очень малой скоростью Предупреждения: Никогда не открывайте капот двигателя, когда Вы видите, что из двигательного отсеке идет пар или вытекает охлаждающая жидкость - имеется опасность получения ожога! Подождите до тех пор, пока не перестанет выходить пар или течь охлаждающая жидкость. Следите за тем, чтобы Ваши руки не попали в зону вращения вентилятораf Вентилятор может внезапно начать вращаться ■ даже при выключенном зажигании! ш
Чтобы избежать ожога при высокой температуре охлаждающей жидкости. Вам спедует учитывать следующее -    будьте внима гельны при открывании пробки расширительного бачка системы охлаждения! При горячем двигателе в системе охлаждения повышенное давление. Поэтому перед отвертыванием пробки расширительного бачка еле дует дать двигателю остыть; -    для защиты лица и рук от пара и горячей охлаждающей жидкости прикрой ■ те пробку радиатора достаточно большим куском плотного обтирочного материала. Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попала на горячие детали системы выпуска или другие горячие элементы конструкции. Содержащаяся в охлаждающей жидкости низкотемпературная добавка может воспламениться. Антиблокировочная система (ABS)* Текстовое сообщение: "STOPI ABS STORUNG" ("ОСТАНОВИТЕСЬ! НАРУШЕНИЕ В РАБОТЕ ABS") Пиктограмма сигнализирует о нарушениях в работе антиблокировочной системы и антипробуксовочной системы с притормаживанием буксующего колеса’. При наличии неисправности в ABS возможно следующее: если горит только одна контрольная лампа антиблокировочной системы автомобиль может быть еще заторможен нормально функционирующей рабочей тормозной системой, без антиблокировочной системы. Следует как можно скорее обратиться в сервисное предприятие Volkswagen: если контрольная лампа антибло-кироѳочной системы горит яместе с контрольной лампой тормозной системы, это означает, что не только имеется неисправность в ABS, но и следует ожидать изменений в нормальной работе тормозной системы. ш
Внимание: После загорания обеих контрольных ламп возможно при торможении преждевременное блокирование задних колес. Необходимо безотлагательно обратиться а сервисное предприятие Volkswagen. Дополнительные замечания по ангибло-кировочной системе приведены в Разделе 41 Антипробуксовочная система с притормаживанием буксующего колеса (EDS)' Антипробуксовочная система с притормаживанием буксующего колеса работает совместно с антиблокировочной системой. На неисправность в антипробуксовочной системе указывает загорание контрольной лампы ABS. Необходимо по возможности скорее обратиться в сервисное предприятие Volkswagen Дополнительные замечания по антипробуксовочной системе с притормаживанием буксующего колеса приведены в Разделе 43. Нарушения второстепенной важности (желтые пиктограммы) Износ тормозных колодок Низкий уровень жидкости в резервуаре стеклоомывателей Малый запас топлива При появлении желтой пиктограммы заучит один звуковой сигнал. Появление пиктограмм означает предупреждение Следует по возможности раньше отреагировать на эти предупреждения. Если одновременно появляется необходимость ѳ нескольких предупреждениях, пиктограммы появляются одна за другой примерно на 2 секунды. Износ тормозных колодок* Текстовое сообщение: •BREMSBELAG PRUFEN’ (ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ) Следует обратиться в сервисное предприятие Volkswagen для проверки состояния тормозных колодок. Так как указатель износа тормозных колодок сигнализирует о большом износе колодок только передних тормозных механизмов, мы рекомендуем одновременно с заменой колодок передних тормозных механизмов проверить состояние колодок задних тормозных механизмов. Жидкость стеклоомывателей’ Текстовое сообщение: "WASCHWASSER AUFFULLEN* (ЖИДКОСТЬ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ). Пиктограмма появляется при слишком малом уровне жидкости для стеклоомывателей в бачке. Следует долить жидкость в резервуар омывателей лобового стекла и фар’, обратитесь к Главе 1 Малый запас топлияа Текстовое сообщение "ВІТТЕ TANKEN* (ПОЖАЛУЙСТА. ЗАПРАВЬТЕСЬ) Необходимо заправить автомобиль топливом. Обратитесь к Разделу 48 30 Навигационная система* На автомобилях с навигационной системой Вы можете посредством повторного нажатия клавиши выбирать следующие режимы: -    навигационный указатель, -    многофункциональный указатель / система самодиагностики При включенной навигационной системе или включенном многофункциональном указателе при появлении нарушений в работе автомобиля они показываются на дисплее в первую очередь посредством системы самодиагностики Как пользоваться навигационной системой Volkswagen, изложено в отдельном Руководстве. 31 Выключатели и переключатели Замечания - На автомобилях с правым расположением руля порядок размещения выключателей и переключателей отличается от представленного здесь, хотя пиктограммы на выключателях и переключателях такие же, как в случае левостороннего расположения руля. 1    Выключатель наружного освещения Гйі Выключено -00- Стояночные огни -0-
Ближний или дальний свет Фары горят только при включенном зажигании. Во время запуска двигателя и после выключения зажигания они автоматически переключаются на стояночные огни. По поводу переключения света фар и светового сигнала обратитесь к Разделу 31. Замечание -    В случае если после вынимания ключа из замка зажигания световые приборы остались не выключенными, при открытой двери водителя начинает звучать сигнал типа зуммер'. Противотуманные фары* тѵ/ Включатель наружного освещения в позициях стояночных огней или ближнего / дальнего света вытянуть до первого фиксированного положения. ’> Когда на автомобилях, предназначенных для экспорта в некоторые зарубежные страны, при включенном зажигании включают стояночные огни, дополнительно загорается ближний свет с уменьшенной яркостью. Задние туманные фонари* Автомобили без противотуманных фар Включатель наружного освещения повернуть в позицию ближнего / дальнего света и вытянуть до упора. Автомобили с противотуманными фарами Включатель наружного освещения в позиции стояночных огней или ближнего / дальнего света вытянуть до второго фиксированного положения. А
Замечания -    При включенных задних туманных фонарях на приборной доске горит контрольная лампа. -    Из-за сильного слепящего действия задних гуманных фонарей и следует включать только при плохой видимости (в Германии при видимости менее 50 м). Электрическая схема установленного на заводе оборудования, необходимого для буксировки прицепа*, спроектирована таким образом, что при эксплуатации прицепа с задними туманными фонарями аналогичные фонари автомобиля автоматически отключаются. 2    Подсветка контрольных приборов    V При включенном наружном освещении яркость подсветки контрольных приборов плавно регулируется дисковым регулятором, расположенным рядом с выключателем наружного освещения. 3    Корректор наклона света фар* - При пользовании описываемыми здесь приборами освещения следует соблюдать соответствующие требования “Правил дорожного движения”
При помощи регулировочного механизма с электроприводом можно плавно регулировать угол наклона света фар в соответствии с нагрузкой автомобиля. Благодаря этому удается уменьшить вероятность ослепления водителей встречного транспорта, Одновременно благодаря правильной установке фар для водителя создаются лучшие условия видимости. Процесс установки фар можно осуществить только при включенном ближнем свете. Для опускания вниз светового конуса следует дисковый регулятор из исходного положения (-) повернуть вниз. Замечание - На автомобилях с газоразрядными лампами при включении зажигания положение фар автоматически согласуется с загрузкой автомобиля. 4    Обогрев заднего стекла Обогрев функционирует только при включенном зажигании. Когда обогрев включен, горит контрольная лампа в выключателе. Пока заднее стекло свободно от инея и льда, не следует включать обогрев. Снижение количества работающих потребителей тока способствует экономии топлива - обратитесь также к Разделу 40. На автомобилях с электроприводом установки наружных зеркал обогрев поверхности зеркал включается одновременно с включением обогрева заднего стекла. 5    Аварийная сигнализация Аварийная сигнализация функционирует и при включенном зажигании. Включайте аварийную сигнализацию, когда, например: -    Ваш автомобиль остановился из-за технической неисправности; -    Вы попали в дорожно-транспортное происшествие; -    Вы достигли конца дорожной пробки. При включенной аварийной сигнализации мигают одновременно все указатели поворота. Контрольные лампы указателей поворота и контрольная лампа в выключателе мигают тоже. Следуйте предписаниям "Правил дорожного движения". 6    Обогрев* левого сиденья Спинка и подушка сиденья могут обогреваться электротоком при включенном зажигании. Обогрев включают дисковым включателем-регулятором; им же плавно регулируют интенсивность обогрева. Для выключения обогрева следует повернуть дисковый регулятор в исходное положение (-). 7    Обогрев* правого сиденья Спинка и подушка сиденья могут обогреваться электротоком при включенном зажигании. Обогрев включается соответствующим дисковым включателем-регулятором; им же плавно регулируется интенсивность обогрева. Для выключения устройства следует повернуть включатель в исходное положение (-). 8    Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя* - ASB Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя предотвращает пробуксовку ведущих колес при ускорении на полноприводных автомобилях путем снижения мощности двигателя. Система работает во всем скоростном диапазоне совместно с антиблокировочной системой, При нарушениях в работе ABS система не функционирует. Антипробуксовочная система включается автоматически при запуске двигателя. Она может быть по желанию включена и выключена нажатием выключателя. Когда система выключена, горит контрольная лампа ASR, обратитесь к Разделу 28. Обычно система должна быть всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить. Например, -    при движении с цепями противоскольжения, -    при движении по глубокому снегу или по рыхлому грунту, -    при раскачивании застрявшего автомобиля. После преодоления таких участков необходимо опять включить антипробуксовоч-ную систему. Замечание: Для обеспечения безаварийной работы антипробуксовочной системы необходимо, чтобы все колеса были одеты в одинаковые шины. Различные величины путей обкатки шин могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя. 8 Электронная система стабилизации устойчивости* - ESP С помощью электронной системы стабилизации устойчивости повышается степень контроля за динамикой автомобиля в экстремальных ситуациях, например, при движении на крутых поворотах. Электронная система позволяет расширить сферы действия антиблокировочной и антипробуксовочной систем и уменьшает при всех дорожных условиях вероятность возникновения заноса автомобиля. Система работает во всем диапазоне скоростей автомобиля совместно с антиблокировочной системой. При выходе из строя антиблокировочной системы прекращает работу и электронная система стабилизации устойчивости. Эта система включается автоматически при запуске двигателя. Можно нажатием выключателя выключить эту систему вместе с антипробуксовочной системой с ограничением крутящет о момента двигателя. Когда система стабилизации устойчивости выключена, горит контрольная лампа этой системы, обратитесь к Разделу 28. Обычно система стабилизации устойчивости всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить. Например, -    при движении по глубокому снегу или по рыхлому грунту, -    при раскачивании застрявшего автомобили После преодоления таких участков необходимо опять включить систему. Замечание -    Для обеспечения безаварийной работы электронной системы стабилизации устойчивости необходимо, чтобы все колеса были одеты в одинаковые шины Различные величины путей обкатки шин могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя Выключатель на центральной консоли 32 Темпостат*
Освобождение крышки лючка топливозаправочной горловины Нажатием клавиши происходит освобождение крышки лючка топливозаправочной горловины. Освобождение происходит также и при выключенном зажигании. Подрулевой переключатель указателей поворота и света фар Указатели поворота работают только при включенном зажигании. Указатель правого поворота, переключатель вверх 1 Указатель левого поворота, переключатель вниз 2 При включенном указателе поворота одновременно мигает контрольная лампа, обратитесь к Разделу 28. После завершения автомобилем движения по кривой указатель поворота автоматически выключается. Подача сигнала поворота перед сменой полосы движения Переключатель следует только нажать вверх 1 или вниз 2 до момента возрастания противодавления и задержать в этом положении - контрольная лампа должна мигать одновременно с указателем поворота. Световой сигнал Подрулевой переключатель подвести к рулевому колесу 3 - загорится контрольная лампа дальнего света. Переключение на дальний или ближний свет Переключение при включенном ближнем или дальнем свете осуществляется путем нажатия переключателя вперед 4 При переключении на дальний свет загорается контрольная лампа дальнего света. Парковочное освещение Парковочные огни горят только при выключенном зажигании Парковочные огни справа, переключатель вверх 1 Парковочные огни слева, переключатель вниз 2 После вынимания ключа из замка зажигания, при открытой двери водителя звучит сигнал типа зуммер' Замечание - При пользовании приборами световой сигнализации и освещения следует соблюдать соответствующие требования ‘Правил дорожного движения'. Для освобождения водителя от необходимости педалью акселератора поддерживать желательную скорость движения служит темпостат. который обеспечивает постоянство заданной скорости выше примерно 30 км/ч, если только двигатель может это обеспечить Внимание: Темпостаг не следует включать при напряженном движении и в неблагоприятных дорожных условиях(обледенение дороги, плохое держание сырой дороги, гравийное покрытие), Управление темпостатом осуществляется сдвижным переключателем А и нажимной клавишей 8. расположенными на под-рулевом переключателе указателей поворота и света фар Включение Включение темпостата осуществляется путем передвижения переключателя А в положение "EIN”. Установка (занесение в память) желаемой скорости движения Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно нажать на клавишу В (FIX). Теперь можно убрать ногу с педали акселератора. Скорость движения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали темпостат снизит скорость движения до заданного прежде значения Это. однако, не действует, когда заданная скорость в течение более 5 минут была превышена более чем на 10 км/ч. В этом случае следует вновь установить желаемую скорость движения. Внимание: К заданной прежде скорости движения следует возвращаться только тогда, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения. Изменение заданной скорости движения Уменьшение заданной скорости Установленная скорость может быть нажатием клавиши В уменьшена. При каждом легком нажатии клавиши В скорость ступенчато уменьшается. Если держать нажатой клавишу 8, скорость уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память. Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч, память очищается. Теперь следует вновь установить желаемую скорость клавишей В после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч. Увеличение заданной скорости Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя А в положение AUFN. При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступенчато повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании переключателя достигнутая скорость вводится в память. Кратковременное отключение темпостата Автомобили с ручной коробкой переключения передач Кратковременное отключение темпостата производится путем нажатия на педаль тормоза или же сдвигом переключателя А в положение AUS Ібеэ фиксации ее). Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется. Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево. Внимание: Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения Автомобили с автоматической трансмиссией Кратковременное отключение темпостата производится путем нажатия на педали тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксации его). Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево. Внимание: Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения. Кроме того, темпостат временно отключается и тогда, когда селектор переведен в позицию N или I (4-ступенчатая трансмиссия), а также в позицию 2 15ступенчатая трансмиссия). Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти. Запоминание выбранной скорости Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить новую желаемую скорость следующим образом: -    сдвиньте переключательА до упора влево и держите ее в этом положении до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость; -    быстро нажмите клавишу В. В память будет занесена скорость в момент нажатия клавиши. Выключение темпостата Автомобили с ручной коробкой переключения передач Окончательное выключение темпостата осуществляется сдвигом переключателя А до упора вправо (фиксация 8 положении AUS) или - на неподвижном автомобиле - выключением зажигания. Автомобили с автоматической трансмиссией Окончательное выключение темпостата осуществляется перемещением селектора: -    в позиции Р, N или R; -    в позицию 1 (4-ступенчатая трансмиссия); -    в позицию 2 (5-ступенчатая трансмиссия) -    на стоящем автомобиле выключением зажигания. 33 Стеклоочистители и стеклоомыватели Внимание: Безупречное состояние щеток стеклоочистителей - непременное условие хорошей видимости, обратитесь к Главе 1. Стеклоочистители и стеклоомыватель работают только при включенном зажигании. При морозе перед первым за поездку включением стеклоочистителей следует проверить, не примерзли ли щетки! При наличии обогреваемых сопел стек-лоомывателей" включение и автоматическое регулирование интенсивности обогрева происходит с момента включения зажигания в зависимости от температуры окружающего воздуха. Замечания -    Как долить жидкость для омывания стекла, обратитесь к Главе 1. -    Как сменить щетки стеклоочистителей, обратитесь к Главе 1. Лобовое стекло Выключение стеклоочистителей Подрулевой переключатель в фиксированном положении 0. Интервальная работа щеток Подрулевой переключатель в фиксированном положении 1. Переключателем А можно установить 4 различные интервала срабатывания щеток. Переключатель вправо - укороченные интервалы между срабатыванием Переключатель влево - удлиненные интервалы между срабатыванием Дополнительно, длительность интервалов в каждом положении автоматически корректируется в зависимости от скорости автомобиля.
Замедленное движение щеток
Подрулевой переключатель в фиксированном положении 2. Быстрое движение щеток Подрулевой переключатель в фиксированном положении 3. Ручное управление движением щеток (стандартный режим) Подрулевой переключатель в фиксированном положении 4. Автоматическая очистка и омывание Подрулевой переключатель поднять к рулевому колесу 5 - стеклоочистители и стеклоомыватель работают. Подрулевой переключатель отпустить -стеклоомыватель прекращает работу, стеклоочистители работают еще в течение 4 секунд. Заднее стекло (Универсал) Интервальная работа щетки Подрулевой переключатель в фиксированном положении 6. Стеклоочиститель срабатывает каждые 6 секунд. Автоматическая очистка и мойка Подрулевой переключатель полностью надавить вперед 7 - стеклоочиститель и стеклоомыватель работают, пока переключатель удерживается в нажатом положении. Подрулевой переключатель отпустить -стеклоомыватель прекращает работу, стеклоочиститель работает еще в течение приблизительно 4 секунд. Фароомыватель* При включенном дальнем или ближнем свете при каждом включении стеклоомы-вателя лобового стекла также омываются поверхности рассеивателей фар. Через регулярные промежутки времени, например, при заправке автомобиля топливом, следует очищать поверхность рассеивателей фар от присохшей грязи (например, от приставших к стеклу насекомых). 34 Отопление, вентиляция и кондиционер воздуха* Замечание: Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет хорошая видимость, что можно достичь только тогда, когда все стекла очищены от льда, снега и нет запотевания стекол. -    Поэтому основательно ознакомьтесь с органами управления системой отопления и вентиляции, а также с приемами очистки стекол ото льда и запотевания. -    Наибольшее отопление салона и самая быстрая очистка стекол от запотевания возможны только при достижении двигателем рабочей температуры. Кондиционер представляет собой комбинированную систему охлаждения и отопления, которая в любое время года обеспечивает максимально возможный комфорт. Холодильная установка функционирует только при работающем двигателе при температуре наружного воздуха выше примерно +5"С и при включении вентилятора на одну из четырех ступеней переключателя В При включенной холодильной установке в салоне понижается не только температура воздуха, но и его влажность. Благодаря этому при высокой влажности наружного воздуха, также и в холодное время года, самочувствие водителя и пассажиров улучшается, а запотевание стекол предотвращается. Органы управления А - Ручка выбора температуры В - Переключатель ступеней работы вентилятора С - Ручка распределения подачи воздуха по соплам D - Клавиша режима рециркуляции - модели без кондиционера Клавиша включения/выключения кондиционера - модели с кондиционером Е - Клавиша режима рециркуляции- модели с кондиционером Ручка А - выбор температуры: поворот по часовой стрелке - увеличение обогрева; поворот против часовой стрелки - уменьшение обогрева. При включенном кондиционере, при повороте ручки против часовой стрелки, увеличивается хладопроизводительность. Переключатель В - вентилятор Подача воздуха регулируется е четыре ступени При невысокой скорости движения следует всегда включать нижнюю ступень работы вентилятора.
На автомобилях с пылевым фильтром* при любом положении переключателя В вентилятора воздух очищается от пыли, копоти, пыльцы растений и т.п. Ручка С - распределение подачи воздуха Регулятор на пито-грамме Сильный поток воздуха из сопел Слабый поток воздуха из сопел. 1. 2. 4. 6 Задние сопле подачи воздуха в зону ног регулируются вместе с соплами 5. Расположение сопел приведено на иллюстрации Клавиша D - включение и выключение кондиционера (рециркуляция воздуха - модели без кондиционера) Установка может быть включена нажатием клавиши. В нажатой клавише светится символ “АС” Выключение установки производится повторным нажатием утопленной клавиши Символ "АС" перестает светиться. Клавиша Е - рециркуляция воздуха Нажатием клавиши включается режим рециркуляции воздуха. При включении начинает светиться контрольная лампа в клавише. Для выключения рециркуляции воздуха следует еще раз нажать на утопленную кнопку. Контрольная лампа перестает светиться Работа установки в режиме рециркуляции предотвращает попадание в салом неприятных запахов, например, при проезде туннеля или при движении в пробке Если необходимо быстро снизить температуру в салоне, можно установить режим рециркуляции. При таком режиме воздух засасывается из салона, затем охлаждается Внимание: Режим рециркуляции воздуха должен, однако, быть включен лишь на короткое время, так как при этом режиме свежий воздух не поступает в салон, и стекла могут запотеть. При работе кондиционера в режиме рециркуляции не следует курить в салоне автомобиля, поскольку частицы, содержащиеся в табачном дыму, оседают в испарителе кондиционера Это приводит к тому, что подаваемый в салон воздух еще долго будет иметь запах табачного дыма, от которого можно будет избавиться с большим трудом, затратив существенную сумму денег на замену испарителя По соображениям безопасности режим рециркуляции невозможен, когда ручка С находится в следующем положении Кроме того, режим рециркуляции отключается, когда Вы поворачиваете ручку С из позиции "Поток воздуха в зону ног" в позицию "Очистка ото льда лобового стекла" до упора - см. положение ручки С на иллюстрации. Если же ручка С находится в регулировочной зоне между показанным на иллюстрации положением и положением "Очистка ото льда лобового стекла", режим рециркуляции невозможен. Замечание - Клавиши D и Е также моіут быть нажаты совместно. Сопла и дефлекторы подачи воздуха В зависимости от положения ручки А и клавиш D и Е через все сопла подается в салон подогретый или не подогретый свежий или охлажденный воздух Распределение подачи воздуха по соплам определяется положением ручки С Дополнительно могут быть по отдельности открыты или закрыты дефлекторы 3 и 4. Дефлектор закрыт: колесико регулятора в положении О Дефлектор открыт: колесико регулятора в положении В зависимости от положения регулятора дефлектора воздушный поток меняет свое направление по высоте. Если же поворачивать регулятор под решеткой дефлектора, меняется направление воздушного потока в горизонтальной плоскости. Посредством сопел 2 сохраняется не запотевшей нижняя часть лобового стекла. Очистка ото льда лобового и боковых стекол Переключатель В установить на ступень 3. Ручку А повернуть по часовой стрелке до упора. Ручку С на Дефлекторы 4 установить таким образом, чтобы поток воздуха был направлен на боковые стекла. Устранение запотевания лобового и боковых стекол Переключатель В установить в положение ступень 2 или 3 Ручку А. если необходимо, перевести в зону подогрева воздуха. Ручку С установить в положение Нажатием клавиши О включить кондиционер. Через дефлекторы 4 можно направить дополнительно теплый воздух на боковые стекла. Вентиляция (подача свежего воздуха в салон) При нижеприведенном положении органов управления из сопел 3, 4 подается не подогретый свежий воздух: Нажатием клавиши D выключить кондиционер. Переключатель В установить на желаемую ступень. Ручку А повернуть против часовой стрелки до упора. Ручку С установить в положение При запотевании лобового стекла установить ручку С в положение Щф По желанию ручку С также можно установить в другое положение Дефлекторы 3 и 4 открыть. Быстрый прогрев салона Переключатель В установить в положение 3. Ручку А повернуть по часовой стрелке до упора. Ручку С установить в положение При запотевании лобового стекла установить ручку С в положение Щф Дефлекторы 4 установить по желанию.
Поддержание комфортного тепла в салоне
После того как окна очистились от запотевания и температура в салоне достигла желаемого уровня, рекомендуется сделать следующее.
Переключатель В установить на желаемую ступень.
Ручку А установить на желаемый обогрев. Ручку С установить в зоне между позициями ‘Поток воздуха в зону ног' и "Очистка ото льда лобового и боковых стекол*
- обратитесь к иллюстрации При запотевании лобового стекла ручку С установить на
Дефлекторы 4 установить по желанию.
Установка режима нормального охлаждения воздуха (кондиционер воздуха)
Переключатель В установить на желаемую ступень.
Ручкой А установить желаемую температуру воздуха (возможен также подогрев) Ручку С установить в желаемое положение
В таком положении ручки С должно по меньшей мере одно сопло а панели приборов оставаться открытым, иначе холодильная установка может обледенеть. Нажатием клавиши D включить кондиционер.
Дефлекторы 3 и 4 установить по желанию.
Установка режима максимального охлаждения воздуха (кондиционер воздуха)
Переключатель В установить в положение ступень 4.
Ручку А повернуть против часовой стрелки до упора.
Ручку С установить в положение В таком положении ручки С должно по меньшей мере одно сопло в панели приборов оставаться открытым, иначе холодильная установка может обледенеть. При запотевании лобового стекла установить ручку С в положение В таком положении ручки С режим рециркуляции невозможен.
Все окна и подьемно-сдвижную панель’ крыши закрыть.
Нажатием клавиши Е установить режим рециркуляции воздуха Внимание: Режим циркуляции воздуха должен, однако, быть включен лишь на короткое время, так как при этом режиме свежий воздух не поступает в салон. Обратите внимание на замечания по использованию режима рециркуляции выше.
Нажатием клавиши D включите кондиционер.
Дефлекторы 3 и 4 откройте.
По меньшей мере одно сопло всегда должно оставаться открытым, иначе холодильная установка может обледенеть.
Экономичная эксплуатация кондиционера воздуха
При работе установки в режиме охлаждения воздуха привод ее компрессоров осуществляется от двигателя, и поэтому характер пользования установкой влияет на расход топлива. Чтобы длительность работы кондиционера по возможности сократить, необходимо учесть следующие рекомендации:
Органы управления
Если внутреннее пространство стоящего автомобиля сильно нагрелось под действием солнечного излучения, рекомендуется на короткое время открыть окна или двери, чтобы проветрить салон. Если во время движения открыты окна или люк- крыши, не следует включать кондиционер. Когда желаемая температура воздуха в салоне может быть достигнута и без включения кондиционера, лучше воспользоваться системой вентиляции салона. Общие замечания При высокой температуре и большой влажности наружного воздуха возможно капание конденсата с испарителя и образование лужицы под автомобилем. Это нормальное явление и оно не является признаком нарушения герметичности системы. В любое промежуточное положение можно устанавливать только ручки А и С. Для того чтобы избежать запотевания стекол, следует при малой скорости движения автомобиля включить ручкой В низшую ступень режима работы вентилятора, а ручку С установить в положение Если кондиционер в течение длительного времени не включали, возможно при включении появление неприятного запаха вследствие накопления различного рода отложений на испарителе. Чтобы избежать появления неприятного запаха, следует включать кондиционер - также и в холодное время года - по меньшей мере один раз в месяц при высшей ступени работы вентилятора. При этом открыть на короткое время одно из окон. Нагревательная способность системы отопления зависит от температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя - поэтому самый большой нагрев происходит при прогретом до рабочей температуры двигателе. Для того чтобы отопление, вентиляция и кондиционер работали надежно, необходимо отверстие для забора свежего воздуха, расположенное перед лобовым стеклом, держать чистым ото льда, снега и листьев. Использованный воздух удаляется через выходные отверстия в задней части кузова; эти отверстия не следует перегораживать. На автомобиле Седан нельзя перекрывать чем-либо щель между багажной полкой и задним стеклом, которая служит для удаления использованного воздуха. Нарушения в работе кондиционера воздуха Если наблюдается отказ в работе кондиционера, то это может быть вызвано следующими причинами: -    температура наружного воздуха ниже примерно +5'JC; -    перегорел предохранитель; Следует проверить предохранитель и при необходимости заменить его, обратитесь к Главе 12. Если причина отказа в работе не в сгоревшем предохранителе, кондиционер необходимо выключить и обратиться к специалистам Клавиша 1    включение режима очистки лобового стекла ото льда Дисплей индикатора 2    ступень работы вентилятора 3    наружная температура 4    режим очистки лобового стекла ото льда 5    режим рециркуляции воздуха 6    направления воздушного потока 7    заданная температура воздуха в салоне Ѳ AUTO (автоматический режим), ECON (холодильная установка выключена) или OFF (вся установка выключена) - кондиционер временно отключился вследствие слишком высокой температуры охлаждающей жидкости. Если уменьшилась хладопроизводитель-ность, необходимо выключить кондиционер и обратиться к специалистам. 35 Кондиционер “Climatronic”* Внимание: Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет хорошая видимость, что можно достичь только тогда, когда все стекла очищены ото льда, снега и нет запотевания стекол. Поэтому обязательно ознакомьтесь с органами управления системой отопления и вентиляции, а также с приемами очистки стекол ото льда и запотевания и режимом охлаждения. Наибольшее отопление салона, и самая быстрая очистка стекол от запотевания возможны только при достижении двигателем рабочей температуры. При нажатии соответствующих клавиш меняются показания 2, 7 и 8 или появляются показания 4, 5 и 6. Автоматический режим работы может быть скорректирован всеми клавишами. Рекомендуемые параметры стандартной настойки работы установки для всех времен года: температура около 22пС (72°F) и нажатая клавиша AUTO При такой настройке быстрее всего достигается комфортный климат в салоне. Поэтому такую настройку следует изменять только тогда, когда надо удовлетворить чьи-либо особые пожелания. Расположение сопел представлено на иллюстрации . Клавиши 9    Автоматическая работа 10    режим рециркуляции воздуха 11    Вентилятор медленнее и выключение всей установки “OFF" 12    Вентилятор быстрее 13    Воздушный поток на верхнюю часть тепа 14    Воздушный поток в зону ног 15    Холоднее 16    Теплее 17    для экономичного режима “ECON” (выключение холодильной установки) 18    датчик температуры в салоне а - на автомобилях с левым расположением руля Ь - на автомобилях с правым расположением руля Пользование установкой После включения зажигания установка начинает работать обычно в автоматическом режиме. В полях индикации появляются показания 2, 3, 7 и 8 Установка полностью автоматически поддерживает заданную температуру внутри автомобиля Для этого автоматически изменяются температура подаваемого в салон воздуха. частота вращения вентилятора (количество подаваемого воздуха) и распределение подаваемого воздуха Предусмотрена автоматическая корректировка работы установки при усилении солнечной радиации, поэтому какая-либо ручная корректировка отопления является излишней Если до выключения зажигания были введены некоторые отклонения от стандартных параметров автоматического режима работы установки, вновь заданные параметры установкой запоминаются Только через 20 минут после выключения зажигания стирается из памяти ранее заданный режим рециркуляции. Переключение с системы Цельсия в систему Фаренгейта и наоборот Нажмите и держите в нажатом положении клавишу 17. затем нажмите клавишу 9. На дисплее появится величина температуры а соответствующей системе. Замечания по пользованию установкой при работе в автоматическом режиме (AUTO) Желаемая температура в салоне может быть задана с помощью клавиш 15 и 16, и этот параметр сохраняется в памяти установки до тех пор, пока не будет задано другое значение этого параметра Величина задаваемой температуры в салоне может лежать в пределах от + І8'С |64‘F) до *29 С (B6“Fl В этом диапазоне температура поддерживается автоматически. Если выбрана температура ниже +18 С (64' F), в поле индикации появляется надпись "LO". При температуре выше +29°С (86"F) появляется надпись "HP. При таких заданных крайних значениях температуры в салоне установка постоянно работаете максимальной хладо- или теплопроизводительностью. Регулирование температуры не осуществляется При определенных условиях может так случиться, что установка сделает то, чего от нее не ждали. Например, после холодного запуска двигателя в течение нескольких секунд воздух направляется преимущественно в область ног Это делается преднамеренно С тем, чтобы находившийся в системе сырой воздух не привел к запотеванию стекол. Нестандартные режимы Работа установки в автоматическом режиме создает почти во всех случаях наилучшие условия для хорошего самочувствия водителя и пассажиров во все времена года. В отдельных случаях, однако, становится необходимым при помощи соответствующих клавиш частично изменить отдельные функции автоматического режима, при этом “Climatronic" по-прежнему работает автоматически: При помощи клавиш 11 и 12 изменяют частоту вращения вентилятора и тем самым увеличивают или уменьшают количество подаваемого воздуха. Это отражается на дисплее увеличением или уменьшением количества штришков показания 2. Путем нажатия клавиши 1: -    выключается режим ECON; -    выключается режим рециркуляции: -    можно держать чистыми ото льда или запотевания лобовое и боковые стекла (направить воздух из сопел 4 на боковые стекла); -    можно увеличить эффективность очистки лобового стекла от льда и запотевания, когда, например, вскоре после начала движения в автомобиль садятся новые пассажиры в мокрой одежде Нажатием клавиши 10 включается режим рециркуляции На дисплее появляется пиктограмма 5. Нажатием клавиши I режим рециркуляции выключается. Чтобы возобновить режим рециркуляции, достаточно снова нажать клавишу 10. Режим рециркуляции воздуха предотвращает проникновение в салон пыли или дурно пахнущего наружного воздуха , например, при проезде туннеля или при движении в пробке. Если необходимо по возможности быстрее нагреть или охладить воздух в салоне, может быть выбран режим рециркуляции. При этом режиме воздух отсасывается из салона, затем наі ревается или охлаждается Внимание: Работа установки в режиме рециркуляции воздуха не должна продолжаться долго, так как отсутствие свежего воздуха может привести к запотеванию стекол. В режиме рециркуляции воздуха нельзя в салоне курить, так как поступивший из салона дым в какой-то степени осядет в испарителе установки 'Climalronic'. Это приведет к тому, что впоследствии в течение долгого времени воздух, проходящий через установку, будет иметь неприятный запах, от которого можно избавиться с большим трудом и существенными затратами, заменим испаритель. При помощи клавиш 13 и 14 поток воздуха можно направить или на верхнюю часть тела, или к ногам, Клавиши распределения воздуха 1, 13 и 14 можно также нажимать в различных комбинациях. Клавишей 17 (ECON) выключают холодильную установку В этом режиме происходит автоматическое регулирование подогрева воздуха (но без охлаждения и увлажнения его), что позволяет по возможности быстро достичь и постоянно поддерживать желаемую температуру внутри автомобиля Нажатием клавиши 1 режим ECON выключается. Чтобы возобновить работу установки в этом режиме, достаточно снова нажать клавишу 17. Следует иметь в виду, что в режиме ECON желаемая температура в салоне может быть ниже температуры наружного воздуха. Желаемую температуру в салоне Вы можете установить посредством клавиш 15 и 16. Комбинация режимов ECON и рециркуляции возможна только в том случае, если в режиме ECON сначала нажать клавишу 10 и затем клавишу 17 ECON Нажатием клавиши 11 Вы можете выключить всю установку. Для этого следует держать клавишу 11 нажатой до тех пор, пока не появится надпись “OFF" в поле показаний 3. Этой клавишей следует пользоваться только в исключительных случаях, например, при нарушениях в работе установки. Замечание - Когда уже нет необходимости в отклонениях от параметров автоматического режима, обязательно следует снова включить автоматический режим нажагием клавиши 9 (AUTO) Сопла и дефлекторы Обратитесь к иллюстрации в разделе 34. При нажатии соответствующих клавиш из всех сопел выходит подогретый или не подоіретый свежий воздух (режим "ECON") или охлажденный воздух (режим "AUTO”). Управление соплами осуществляется клавишами 1,13, 14 Дополнительно могут быть по отдельности открыты или закрыты дефлекторы 3 и 4: Дефлектор закрыт: колесико регулятора в положении О Дефлектор открыт: колесико регулятора в положении В зависимости от положения регулятора воздушный поток меняет свое направление по высоте. Если же поворачивать дисковый регулятор под решеткой дефлектора меняется направление воздушного потока в горизонтальной плоскости. Посредством сопел 2 сохраняется не запотевшей нижняя часть лобового стекла. Задние сопла, размещенные в зоне расположения ног, регулируются совместно С соплами 5. Общие замечания Следует следить за тем, что датчик, расположенный между соплами подачи воздуха на лобовое стекло в середине панели приборов, и решетка дефлектора (поз. 18) не были ничем прикрыты. Для того чтобы установка "Climatronic" могла бесперебойно функционировать, воздухозаборное отверстие перед лобовым стеклом должно быть чистым ото льда, снега или листьев. Обогревательная способность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя - поэтому самый большой нагрев происходит при прогретом до рабочей температуры двигателе Если режим “AUTO" в течение длительного времени не был включен, возможно появление неприятного запаха вследствие накопления различного рода отложении на испарителе. Чтобы избежать появления неприятного запаха, следует включать кондиционер при высшей ступени работы вентилятора - также и в холодное время года - по меньшей мере один раз в месяц. При этом но короткое время открыть одно из окон. Использованный воздух удаляется через выходные отверстия в задней части кузова. эти отверстия не следует перегораживать. На автомобиле Седан нельзя перекрывать чем-либо щель между батажной полкой и задним стеклом, которая служит для удаления использованного воздуха. При высокой температуре и большой влажности наружного воздуха возможно капание конденсата с испарителя и образование лужицы под автомобилем Это нормальное явление, и оно не является признаком нарушения герметичности системы Для предотвращения запотевания стекол при движении с низкой скоростью необходимо включать низшую ступень режима работы вентилятора. Выбирайте для этого режимы "ECON" или "AUTO". Экономичная эксплуатация установки “Climatronic” При работе установки в режиме охлаждения воздуха привод ее компрессора осуществляется от двигателя, и поэтому характер пользования установкой влияет на расход топлива Чтобы длительность работы установки по возможности сократить, необходимо учесть такие рекомендации: Если внутреннее пространство стоящего автомобиля сильно нагрелось под действием солнечного излучения, рекомендуется на короткое время открыть окна или двери, чтобы проветрить салон. Не следует оставлять включенной холодильную установку во время движения автомобиля, когда окна или сдвижной люк крыши’ открыты. Если желаемая температура в салоне может быть получена и без включения холодильной установки, выбирайте режим работы "ECON" Отказы в работе установки Если после включения зажигания все символы на дисплее мигают в течение приблизительно 15 секунд, установка неисправна - следует обратиться в сервисное предприятие Volkswagen. Передний подстаканник
Если установка "Climatronic" внезапно перестала работать, причинами этого могут быть: -    температура наружного воздуха менее, чем примерно +5“С; -    компрессор установки на время отключился из-за слишком высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя; -    перегорели предохранители. Предохранители проверить и при необходимости заменить, обратитесь к Главе 12. Если же причина отказа не в неисправности предохранителя, следует обратиться к специалистам Открывание - нажмите на пиктограмму на клавише А подстаканника Затем еще выньте кольцо С (обратитесь к правой
Если снизилась хладопроизводитель-ность установки, обратитесь к специалистам. 36 Ящик для вещей*, подстаканники Внимание: По соображениям безопасности необходимо всегда во время движения держать крышку ящика для вещей закрытой,
Для открывания запираемой* крышки следует поднять запор Охлаждаемый ящик* На автомобилях с кондиционером* или с установкой “Climatronic" в ящике имеется сопло подачи воздуха, через которое поступает охлажденный воздух (только при включенном режиме охлаждения). Количество подаваемого воздуха можно регулировать. Отсек для бортовой документации Этот отсек предназначен для хранения бортовой документации Замечание • Если бортовая документация Вашего автомобиля помещена в высококачественную папку, то Вы можете держать эту папку или в ящике для вещей с правой стороны, или в одном из карманов в дверях. Подстаканники* Внимание: Не ставьте никакие горячие напитки, например, кофе или чай, в подстаканник во время движения автомобиля При аварии или внезапном торможении горячий напиток может выплеснуться и вызвать ожог. На иллюстрации показан подстаканник на центральной консоли в открытом состоянии. Закрывание - нажмите на кольцо С подстаканника в направлении стрелки Затем зафиксируйте держатель В Задний подстаканник На иллюстрации показан подстаканник в открытом положении Открывание - нажмите на рамку А подстаканника Вставка подстаканника освободится. Затем выньте всю вставку В (стрелка 1 на иллюстрации). Закрывание -надавите на вставку В подстаканника в направлении стрелки 2. Затем зафиксируйте рамку А. 37 Подъемно-сдвижная панель люка крыши*, солнцезащитные козырьки, пепельницы, прикуриватель, розетка и багажник на крыше Панель открывается и закрывается при включенном зажигании посредством поворотного переключателя; при нажатии или вытягивании переключателя панель поднимается и опускается. Панель можно открыть или закрыть также и после выключения зажигания, пока одна из передних дверей еще не открыта. Внимание: Будьте осторожны при закрывании панели. При невнимательном или бесконтрольном выполнении этой операции возможно получение ушиба Поэтому, покидая автомобиль, всегда вынимайте ключ из замка зажигания. На переключателе имеются отметки для установки панели в открытом или сдвинутом положении Также можно выбрать любое промежуточное положение. Сдвигание Поверните переключатель по часовой стрелке до достижения панелью желаемого положения. В положении А люк крыши полностью открыт. Закрывание Для закрывания необходимо повернуть переключатель в положение В. Подъем Быстро нажмите на соответствующую грань переключателя (стрелка на иллюстрации) - панель полностью поднимется. Быстро вытяните переключатель - панель полностью закроется. При длительном нажатии или вытягивании переключателя можно установить панель в любом желаемом положении Замечание • На автомобилях со стеклянной панелью крыши при сдвигании панели одновременно автоматически открывается сдвижная шторка для защиты от сильного солнечного излучения. При закрытой панели крыши по желанию он может быть сдвинут обратно от руки. - При парковке или же при внезапно начавшемся дожде следует проследить, чтобы подьемная панель была закрыта Удобное закрывание панели’ Сдвижная панель может быть закрыта не только при помощи переключателя, но также при запирании одной из передних дверей автомобиля; задержите ключ в положении запирания или же держите кнопку дистанционного радиоуправления1 нажатой до тех пор, пока панель не закроется. Порядок действий при неисправности приводного механизма Седан
Единственная штепсельная розетка находится справа внизу в боковой обивке багажника.
При неисправности приводного механизма панель крыши может быть закрыта ручным способом Снимите пластмассовую крышку с задней стороны при помощи отвертки. Выньте кривошипный вороток из держателя крышки, вставьте его в отверстие и закройте сдвижную панель. Вставьте вороток в держатель и поставьте на место крышку. Солнцезащитные козырьки Универсал Две штепсельные розетки расположены справа вверху в боковой обивке багажного отделения.
Солнцезащитные козырьки могут быть вытянуты из боковых зажимов и повернуты к дверям На косметическом зеркале могут быть установлены сдвижная шторка или крышка. При наличии косметического зеркала с освещением* освещение включается в зависимости от исполнения • или воздействием на козырек, - или воздействием на крышку. Пепельницы Передняя Для вынимания сдвиньте рамку пепельницы вперед до ее фиксации. Затем выньте вставку пепельницы. Для установки установите вставку в направляющие и вдвиньте внутрь. Задняя Вынимание - откройте пепельницу и выньте вставку пепельницы Установка - установите на место вставку. Внимание; Никогда не используйте пепельницы в качестве корзины для ненужных бумаг. Это пожароопасно! Прикуриватель / штепсельная розетка Прикуриватель включается при нажатии на его вставку. Когда нагревательная спираль нагреется докрасна, вставка резким движением вернется в исходное положение - ее следует тотчас вынуть и воспользоваться ею. Внимание: Будьте осторожны при пользовании прикуривателем! При неосторожном пользовании прикуривателем возможно возникновение пожара. Прику-рива гель и штепсельная розетка работоспособны и при выключенном зажигании и вынутом ключе зажигания Поэтому никогда дети не должны оставаться одни без присмотра в автомобиле. 12-вольтовую штепсельную розетку прикуривателя можно также использовать для питания других электрических устройств мощностью до 120 Вт. Однако при неработающем двигателе будет разряжаться аккумуляторная батарея Штепсельные розетки в багажном отделении' Штепсельные розетки можно использовать для питания электрических устройств мощностью до 120 Вт. Однако при неработающем двигателе будет разряжаться аккумуляторная батарея. Багажник на крыше При транспортировке груза на крыше следует принимать во внимание следующее: Так как на крыше имеются водосточные желобки, которые позволяют потокам воды беспрепятственно стекать с крыши в нужных местах, не следует использовать первый попавшийся в руки багажник. Во избежание ненужного риска мы рекомендуем применять только предусмотренные для Вашего автомобиля опорные поперечины. Эти опорные поперечины являются основой для полнокомплектного багажника. Для перевозки багажа, лыж. велосипедов, досок для серфинга и лодок из соображений безопасности следует использовать дополнительные крепления. Все компоненты такого багажника можно приобрести в сервисном предприятии Volkswagen. В случае каких-либо повреждений автомобиля вследствие использования других типов багажников или установки рекомендуемого багажника с нарушением инструкции по монтажу теряется право на гарантийный ремонт Опоры багажника должны быть установлены с полным соблюдением приложенной к ним инструкции. На автомобиле Седан вся система должна быть установлена только между указанными на иллюстрации отметками. Отметки расположены в проеме дверей (стрелки на иллюстрации). На автомобиле Универсал поперечины могут быть смонтированы в любом месте на леерах, при этом, однако, следует расстояние между поперечинами выбирать в соответствии с размерами перевозимого багажа. На автомобилях с подьемно-сдвижной панелью' люка крыши при сдвинутой панели передняя поперечина не должна быть установлена в зоне нахождения заднего края панели. Ни в коем случае нельзя использовать поперечины для Седана на Универсале. Иначе возможно повреждение боковых панелей кузова или крыши. 38 Внутреннее освещение А - передний плафон - - в А---д в Позиции выключателя О- выключен Вправо - управление посредством дверных контактов Влево - длительное включение плафона Плафоны с запаздыванием выключения* остаются включенными приблизительно 6 секунд после закрытия дверей. В - Передний светильник для чтения* Нажатием соответствующего выключателя В светильник включается или выключается. Задний плафон Позиции выключателя О - выключен Среднее положение - управление посредством дверных контактов Влево - длительное включение плафона, Управление внутренним освещением Плафоны освещения салона включаются на 20 секунд, когда деблокируют двери автомобиля, открывают одну из дверей или вынимают ключ из замка зажигания Для этого необходимо, чтобы переключатель соответствующего плафона находился в положении управления от дверных контактов. Однако плафоны тотчас гаснут при блокировке дверей автомобиля или при включении зажигания. Освещение салона остается включенным при открытой двери максимум в течение 10 минут. Благодаря этому предотвращается нежелательный разряд аккумуляторной батареи Освещение ящика для вещей’ Светильник в ящике для вещей на месте переднего пассажира горит только при включенном зажигании и открытой крыш* ке ящика. Часть В: Безопасная и экономичная эксплуатация автомобиля 39 Обкатка В течение первых часов работы внутреннее трение в двигателе существенно больше, чем впоследствии, когда все движущиеся детали притрутся друг к другу Насколько успешным будет этот период, в значительной степени зависит от режима движения автомобиля на первых 1500 км. До 1000 км Ни в коем случае не давать полный газ Не двигаться со скоростью выше 3/4 максимальной скорости Избегать высоких оборотов двигателя По возможности воздержаться от буксировки прицепа. Внимание: Новые шины тоже должны “прикататься". так как первоначально они не обеспечивают должное сцепление с. дорогой Это следует учитывать и первые 100 км двигаться с особым вниманием Новые тормозные колодки должны также ’притереться", поэтому первые 200 км они не обеспечивают в полной мере оптимального режима торможения. Несколько уменьшенная эффективность торможения может быть компенсирована более сильным давлением на тормозную педаль. Это в полной мере справедливо и при последующих заменах тормозных колодок! От 1000 до 1500 км Можно постепенно приближаться к максимальной скорости автомобиля и к максимально допустимым оборотам двигателя. В период обкатки и после ее завершения рекомендуется: Никогда не доводить холодный двигатель до высоких оборотов - ни на холостом ходу, ни при включенной передаче. Все приведенные в Спецификациях значения скорости автомобиля и оборотов двигателя справедливы только при рабочей температуре двигателя. Никогда не двигайтесь с излишне высокими оборотами двигателя - раннее переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо, уменьшает шум и снижает вредные выбросы. Не двигайтесь с излишне низкими оборотами двигателя - переходите на более низкую передачу, когда двигатель больше не может ровно работать После обкатки Если на автомобиле установлен тахометр*. то максимально допустимые обороты двигателя соответствует самому началу красной зоны на шкале тахометра. Стрелка тахометра не должна заходить в эту зону. Слишком высокие обороты автоматически снижаются особым устройством. 40 Экономичное и безвредное для окружающей среды управление автомобилем Расход топлива, вредность выхлопа, износ двигателя, тормозных механизмов и шин зависят от многих факторов Прогревайте двигатель на ходу. Процесс прогрева двигателя на холостом ходу длится очень долго, а износ двигателя и расход топлива при прогреве особенно велики. Поэтому сразу же после запуска двигателя начинайте движение, избегая при этом высоких оборотов двигателя Избегайте разгона автомобиля при полном нажатии на педаль акселератора. При этом существенно увеличивается расход топлива, загрязняется окружающая среда, а также ускоряется износ агрегатов и узлов автомобиля. Не двигайтесь с излишне высокими оборотами двигателя - по возможности раньше переходите на более высокую передачу и впоследствии лишь тогда переключайтесь на более низкую передачу, когда двигатель не может дальше ровно работать. Например, расход топлива на 2-й передаче вдвое выше расхода топлива на высшей передаче. Кроме того, благодаря уменьшенным оборотам двигателя также снижается и уровень шума. По возможности не двигайтесь с максимальной скоростью Расход топлива, содержание вредных веществ в отработавших газах и уровень шума многократно увеличиваются при высокой скорости движения Если двигаться со скоростью, приблизительно равной трем четвертям максимальной скорости, расход топлива уменьшается примерно вполовину А выигрыш во времени, как показывает практика, очень невелик. Двигайтесь по возможности равномерно и старайтесь предугадать дальнейшее развитие дорожной обстановки. Лишние торможения и ускорения, которые можно было бы избежать, неизбежно приводят к большому расходу топлива и повышенной нагрузке на окружающую среду. Выключайте двигатель в тех дорожных ситуациях, когда приходится достаточно долгое время ждать возможности продолжить движение. Особенности условий движения также. естественно, влияют на расход топлива. К повышенному расходу топлива, например, ведут: -    высокая плотность движения,особенно в городских условиях с большим количеством светофоров: -    движение с частыми кратковременны, ми стоянками, что неминуемо ведет к большому количеству запусков двигателя и его продолжительной работе в не полностью прогретом состоянии. -    движение в пробке на низших передачах, вынужденное частое изменение числа оборотов двигателя по отношению к пройденному расстоянию. Путем тщательного планирования маршрута поездки старайтесь по возможности избегать движения в неблагоприятных условиях; в колонне, с частыми остановками и т.д. Разумеется, что расход топлива зависит и от тех факторов, на которые водитель не можег никак повлиять Например, вполне нормально, что расход топлива зимой или в трудных условиях движения (плохое состояние дорожного покрытия, буксировка прицепа и т.п.) повышается. Предпосылки технического характера к экономному расходу топлива и экономичности эксплуатации Вашего автомобиля в целом заложены еще на заводе. Особое внимание было уделено по возможности минимальному отрицательному воздействию автомобиля на окружающую среду. Чтобы все многочисленные положительные качества Вашего автомобиля наилучшим образом использовать сейчас и сохранить их на будущее, необходимо следовать перечисленным ниже рекомендациям. Автомобили без каталитического преобразователя для сохранения окружающей среды следует по возможности также эксплуатировать на неэтилированном бензине. Все предусмотренные работы по техническому обслуживанию автомобиля необходимо проводить в строгом соответствии с Графиком обслуживания. Регулярное обслуживание гарантирует не только постоянную работоспособность Вашего автомобиля, но и относительно низкие эксплуатационные расходы. Проверяйте давление в шинах один раз в месяц. Из-за пониженного давления в шинах повышается сопротивление качению колес. Вследствие этого не только растет расход, но также увеличивается износ шин и ухудшаются ходовые качества автомобиля. Не следует постоянно возить с собой ненужные предметы в багажном отделении автомобиля. Величина массы автомобиля особенно сильно влияет на расход топлива в условиях городского движения, характеризующегося частыми ускорениями. Сразу же снимайте багажник с крыши автомобиля, если в нем больше нет необходимости. Это необходимо, потому что при высокой скорости движения повышенное сопротивление воздуха ведет к значительному росту расхода топлива. Бортовые потребители электроэнергии включайте только тогда, когда в этом есть необходимость. Обогрев заднего стекла, дополнительные факторы, вентилятор системы вентиляции и отопления, кондиционер* - все они потребляют большой ток. Из-за повышенной нагрузки на генератор возрастает расход топлива. Обогрев заднего стекла в течение десяти часов приводит, например, к расходу лишнего литра топлива. Постоянно контролируйте расход топлива. При каждой заправке топливом следует подсчитать удельный расход топлива. Благодаря этому могут быть выявлены на ранней стадии отдельные неполадки в работе агрегатов и узлов автомобиля, которые ведут к повышенному расходу топлива. Проверяйте уровень масла в двигателе при каждой заправке автомобиля топливом. Расход двигательного масла в значительной степени зависит от нагрузки и оборотов двигателя Он определяется также и стилем вождения автомобиля и может достигать 1 л/1000 км. Вполне нормально, что расход двигательного масла нового двигателя лишь после определенного пробега достигает наименьшего значения. Поэтому окончательно можно судить о расходе двигательного масла лишь после пробега около 5000 км. Это в равной степени справедливо и в отношении расхода топлива, и в отношении мощности двигателя. Надежная работа устройства для нейтрализации отработавших газов имеет решающее значение с точки зрения обеспечения минимально возможного ущерба от эксплуатации автомобиля для окружающей среды. Автомобили с каталитическим преобразователем должны эксплуатироваться только на неэтилированном бензине, обратитесь к Спецификациям в начале главы. Топливный бак автомобиля, оснащенного каталитическим преобразователем, не следует никогда расходовать до конца. Из-за возможной при этом неравномерности поступления топлива в двигатель вероятно появление перебоев в его работе, что приводит к попаданию несгоревшего топлива в каталитический преобразователь. Это может стать причиной перегрева и последующего выхода из строя каталитического преобразователя. Не следует заливать излишнее масло в двигатель, обратитесь к Главе 1. Нельзя буксировать автомобиль с целью запуска двигателя на расстояние более 50 м, обратитесь к Введению. Замечание -    Даже в случае нормальной работы каталитического преобразователя при определенных условиях выхлопные газы могут иметь запах серы. Это может быть вызвано повышенным содержанием серы в топливе. -    Здесь зачастую помогает смена марки бензина или заправка автомобиля неэтилированным бензином марки АИ-95. 41 Торможение и ABS Общие замечания Интенсивность износа тормозных колодок зависит в первую очередь от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. Особенно велик износ в условиях городского движения и при эксплуатации автомобиля преимущественно на коротких расстояниях с частыми остановками или при ярко выраженном спортивном стиле управления автомобилем, В этих случаях настоятельно рекомендуется дополнительно проводить контрольную проверку состояния тормозных колодок в сервисном предприятии Volkswagen в промежутках планового технического обслуживания. На автомобилях с датчиками износа тормозных колодок" контрольная лампа сигнализирует о предельном износе колодок передних тормозных механизмов, При движении на спусках большой протяженности следует использовать тормозные свойства двигателя, для чего необходимо своевременно переходить на более низкие передачи. Тем самым снижается нагрузка на тормозные механизмы. Если возникает необходимость дополнительного притормаживания с использованием рабочей тормозной системы, применять ее следует с интервалами, а не непрерывно. Что снижает эффективность торможения? Влага и соль Внимание: При определенных условиях движения, например, при длительном движении по воде, при сильном дожде, а также после мойки автомобиля, возможно некоторое запаздывание срабатывания тормозов из-за наличия влаги на тормозных дисках и колодках (а также из-за наличия изморози зимой). Следует своевременно подсушить диски и колодки, приводя в действие рабочую тормозную систему. Запаздывание полного срабатывания тормозных механизмов может отмечаться при движении по дорогам, посыпанным солью, в том случае, если в течение относительно длительного времени тормозной педалью не пользовались, - при включении тормозных механизмов сначала происходит очистка рабочих поверхностей тормозных дисков и колодок от образовавшегося на них слоя соли. Перегрев тормозных механизмов Внимание: Никогда не “шлифуйте" тормозные колодки, придавливая без надобности тормозную педаль. Это ведет к перегреву тормозных механизмов, удлинению тормозного пути и повышенному износу тормозов. Перед движением по длинному крутому спуску снизьте скорость, переключитесь на более низкую передачу (ручная коробка переключения передач) или выберите более низкую ступень (автоматическая трансмиссия). Этим Вы используете тормозные качества двигателя и облегчите работу тормозов. При установке в ходе эксплуатации на автомобиль различных спойлеров, полноразмерных брызговиков и т.п. необходимо удостовериться в том, что это не ухудшит подвод воздуха к передним тормозным механизмам, в противном случае тормозные механизмы будут слишком сильно нагреваться. Усилитель тормозов Внимание: Усилитель тормозов работает с использованием вакуума, создающегося только во время работы двигателя. Поэтому никогда не практикуйте движение автомобиля по инерции с выключенным двига телем. Если усилитель тормозов не функционирует, например, при буксировке автомобиля или при неисправности усилителя, необходимо значительно сильнее нажимать на тормозную педаль, чтобы компенсировать отсутствие усиления, создаваемого при нормальной работе усилителя. Аитиблокировочная система* Наличие на автомобиле антиблокировочной системы (ABS) существенно повышает степень активной безопасности автомобиля. Основное преимущество рабочих тормозов, оснащенных этой системой, перед обычными рабочими тормозными системами состоит в том, что даже при интенсивном торможении до полной остановке на скользкой дороге сохраняет ся наилучшая по состоянию дорожного покрытия управляемость автомобиля, поскольку колеса не блокируются. Однако не следует ожидать, что благодаря ABS при всех дорожных условиях тормозной путь сократится. При движении по гравию или по свежему снегу, лежащему на скользком дорожном покрытии, когда и без того надо двигаться медленно и с большой осторожностью, тормозной ітуть может даже увеличиться, Действие ABS При достижении автомобилем скорости движения 6 км/ч происходит автоматическая проверка работоспособности ABS При этом можно слышать характерный звук. Когда окружная скорость какого-либо колеса становится меньше скорости автомобиля и колесо находится на грани блокировки, давление в приводе тормозного механизма этого колеса уменьшается Регулирование давления в приводе осуществляется раздельно по передним колесам, сзади же регулируется давление в приводе на оба колеса Благодаря этому торможение обоих задних колос одинаково, и устойчивость автомобиля остается настолько хорошей, насколько эго вообще возможно при данных дорожных условиях. Этот процесс регулирования можно заметить по пульсирующим движениям педали тормоза и по специфическому звуку. Это должно быть своею рода предупреждением для водителя, что одно или несколько колес начинают блокироваться Для того чтобы ABS действовала оптимально, следует при торможении держать педаль тормоза постоянно нажаюй и ни в коем случае не делаіь подкачивающих движений! Внимание: Даже ABS не может преодолеть законы физики Об этом не следует забывать, особенно при движении по скользкой или мокрой дороге. Как только ABS начнет активно функционировать, необходимо тотчас привести скорость движения о соответствие с состоянием дорожного покрытия и общими условиями движения Повышенная степень безопасности автомобиля не означает, что можно безрассудно рисковать собственной безопасностью и безопасное гыо других людей Если возникает какая-либо неисправность в ABS. об этом сигнализируют одна или две контрольные лампы, обратитесь к Разделу 28 42 Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)* Внимание: Стиль вождения должен всегда соответствовать состоянию дорожного покрытия и условиям движения Достигаемая благодаря антипробуксовочной системе повышенная безопасность автомобиля не должна служить поводом для рискованного управления автомобилем! Автомобили с антиблокировочной системой (ABS)* могут дополнительно быть оборудованы антипробуксовочной системой с уменьшением крутящего момента двигателя'. Благодаря антипробуксовочной системе с уменьшением крутящего момента двигателя при неблагоприятных дорожных условиях существенно облегчается или вообще становится возможным трогание автомобиля с места, ускорение автомобиля. преодоление крутых подъемов. Обычно антипробуксовочная система должна быть всегда включена Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить. Дополнительные замечания приведены в Разделе 31. 43 Антипробуксовочная система с притормаживанием буксующего колеса (EDS)* Автомобили с антиблокировочной системой (ABS) могут дополнительно быть оборудованы антипробуксовочной системой с притормаживанием буксующего колеса (блокировкой дифференциала с электронным управлением) Благодаря блокировке дифференциала удается сохранить вполне приемлемые ходовые качества автомобиля (если вообще это возможно в данной обстановке) при неблагоприятных дорожных условиях при буксировке, разгоне и движении в горах. Блокировка дифференциала осуществляется автоматически, т.е без всякого вмешательства водителя. Устройство управления блокировкой дифференциала контролирует при помощи датчиков ABS частоту вращения колес. Если дорожное покрытие под одной стороной автомобиля скользкое, вследствие чего возникает различие в оборотах ведущих колес, на скорост и до 40 км/ч происходит торможение буксующего колеса, обороты колес выравниваются и посредством действия дифференциала на другое колесо передается большее усилие Этот процесс сопровождается некоторым заметным шумом. Чтобы наиболее эффективно использовать возможности блокировки дифференциала, водителю следует при трогании с места согласовывать работу педалями акселератора и сцеплония с конкретными дорожными условиями. Внимание: При разгоне на скользком дорожном покрытии, покрытом, например. льдом и снегом, следует очень осторожно действовать педалью акселератора Ведущие колеса могут провернуться даже вопреки блокировке дифференциала что негативно отразится на управляемости автомобиля Для того чтобы тормозной механизм приторможенного колеса слишком сильно не нагревался, блокировка дифференциала при особенно больших нагрузках автоматически отключается. Автомобиль остается работоспособен и сохраняет те же тягово-динамические качества, как автомобиль, не оборудованный антипробуксовочной системой с притормаживаем буксующего колеса. По этой причине не предусмотрена индикация отключения антипробуксовочной системы с притормаживанием буксующего колеса. Как только тормозной механизм охладится, антипробуксовочная система с притормаживанием буксующего колеса автоматически включается вновь. Когда загорается контрольная лампа ABS (обратитесь к Разделу 28), это может указывать также на нарушение в работе этой антипробуксовочной системы. Необходимо по возможности скорее обратиться в сервисное предприятие Volkswagen! Внимание: Стиль вождения должен всегда соответствовать состоянию дорожного покрытия и условиям движения. Достигаемая благодаря антипробуксовочной системе с притормаживанием буксующего колеса повышенная безопасность движения автомобиля не должна служить поводом для рискованного управления автомобилем! 44 Электронная система стабилизации устойчивости (ESP)*_ Автомобили с антиблокировочной системой* могут быть также оборудованы электронной системой стабилизации устойчивости Посредством системы осуществляется контроль за динамикой автомобиля в предельных режимах, например, при преодолении поворотов на высокой скорости. Опасность заноса антомобиля существенно уменьшается при всех возможных состояниях дорожного покрытия Обычна система всегда включена Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес. предпочтительно систему выключить. Дополнительные замечания приведены в Разделе 31 Действие электронной системы стабилизации устойчивости В электронной системе стабилизации устойчивости интегрированы антиблоки-ровочная система и обе антипробуксовоч-ные системы Кроме той информации, которая необходима для этих систем, блоку управления электронной системой стабилизации устойчивости требуются дополнительные данные, которые поставляются высокочувствительными сенсорами. Измеряются скорость перемещения кузова вокруг вертикальной оси автомобиля, величины ускорений в поперечной плоскости, давление в системе привода тормозов и угол поворота управляемых колес На основе данных об угле поворота управляемых колес и скорости автомобиля определяется то направление, в котором намерен двигаться водитель автомобиля, и оно постоянно сопоставляется с фактическим поведением автомобиля При несогласованности этих факторов, когда начинается занос автомобиля, система стабилизации устойчивости автоматически притормаживает определенное колесо. Посредством тех сил, которые возникают при притормаживании нужного колеса, автомобиль возвращается в состояние динамической стабильности. При начале заноса задней части автомобиля притормаживающее воздействие прикладывается к переднему, наружному по отношению к повороту колесу, при стремлении к заносу передней части автомобиля на повороте притормаживается заднее, внутреннее к повороту, колесо. Внимание: Электронная система стабилизации устойчивости не в силах преодолеть границы, установленные законами физики, Об этом следует не забывать, особенно при движении по скользкой или мокрой дороге Поэтому необходимо все-г да согласовывать режим движения автомобиля с состоянием дорожного покрытия и общими условиями движения Повышенная степень безопасности благодаря наличию системы стабилизации устойчивости не означает, что можно безрассудно рисковать! 45 Усилитель руля* При работающем двигателе Вам не следует держать рулевое колесо в повернутом до упора положении более 15 секунд. Вследствие длительного нахождения управляемых колес в крайнем положении жидкость для сервопривода руля сильно нагревается Это может привести к нарушениям в работе сервопривода руля Каждый поворот рулевого колеса до упора на неподвижном автомобиле сопровождается заметным шумом, поскольку гидронасос усилителя руля сильно нагружен Кроме того, отмечается кратковременное снижение оборотов двигателя на холостом ходу. 46 Вождение полноприводного автомобиля* Автомобиль Syncro оборудован приводом на все колеса, который не требует какого-либо специального управления. Тяговое усилие автоматически распределяется между передней и задней осями, и это распределение оптимально соответ -ствует режиму движения автомобиля и дорожным условиям. Внимание: Стиль вождения должен веет да соответствовать состоянию дорожного покрытия и условиям движения Попы• шенная степень безопасности автомобиля вовсе не дает права неоправданно рисковать собственной безопасностью и безопасностью других людей! Возможности торможения автомобиля ограничены качеством шин и, для полноприводного автомобиля, они не больше, чем для автомобиля с одной ведущей осью Поэтому никогда не следует при движении по скользкой дороге, пользуясь достаточно быстрым разгоном, доводи іь автомобиль до слишком высокой скорости При движении по мокрому дорожному покрытию необходимо всегда помнить о том, что при слишком высокой скорости передние колеса могут потерять сцепление с дорогой и начать скользить на водяной подушке (аквапланирование). В отличие от переднеприводного автомобиля здесь начало скольжения нельзя обнаружить по внезапному повышению оборотов двигателя Поэтому следует двигаться не со слишком высокой скоростью - скорость всегда должна определяться исходя из состояния дорожного покрытия и общих условий движения, Что еще следует иметь в виду Применение зимних шин благодаря приводу на все колеса и в зимних условиях достигается при использовании обычных шин хорошая передача тягового усилия на дорожное покрытие Тем не менее, для дальнейшего повышения динамических и тормозных качеств автомобиля могут быть применены на всех четырех колесах зимние или всесезонные шины Применение цепей противоскольжения Цепи противоскольжения должны быть установлены на полноприводной автомобиль тогда, когда это предписывается существующими правилами Дополнительные замечания об использовании цепей противоскольжения приведены в Главе 1. Замена колес и шин При замене колес на полноприводном автомобиле следует обращать внимание на то, чтобы все четыре колеса имели бы одинаковую модель шин и равную степень их износа. Дополнительные замечания приведены в Главе 1. 47 Движение с прицепом Хотя Ваш автомобиль в основном предназначен для перевозки людей и багажа, его можно при условии оснащения соответствующими устройствами использовать и для буксировки прицепа. Технические условия Если предназначенный для буксировки прицеп оснащен 7-полюсным штекерным разъемом, можно использовать переходной кабель, приобретенный в сервисном предприятии Volkswagen. Оборудование автомобиля тягово-опорным устройством следует осуществлять в полном соответствии с рекомендациями изготовителя тягово-сцепного устройства. Вся необходимая информация по установке на автомобиль необходимых устройств и увеличению мощности системы охлаждения двигателя имеется на сервисных предприятиях Volkswagen Замечания по эксплуатации На автомобиле, оснащенном на заводе заказным оборудованием для буксировки прицепа*, съемная шаровая головка и Руководство по ее установке находятся в нише запасного колеса Максимально допусі имая масса прицепа ни в коем случае на должна быть превышена обратитесь к Спецификациям в начале главы. Если максимально допустимая масса прицепа полностью не реализована, можно совершать движение на дорогах с соответственно увеличенными уклонами. Приведенные значения максимально допустимой полной массы прицепа действительны только до высоты I ООО м над уровнем моря, С увеличением высоты мощность двигателя уменьшается из-за падения давления воздуха, и тем самым снижается крутизна подьема, который может преодолеть автомобиль. Поэтому при увеличении высоты нал уровнем моря выше 1000 м на каждые 1000 м полная масса автопоезда" должна быть снижена на 10%. ’ Полная масса автопоезда складывается из фактической массы автомобиля-тягача и фактической массы прицепа. Если максимально допустимая масса прицепа полностью реализована, следует в этих условиях соответственно уменьшить массу автомобиля-тягача. Максимально допустимая вертикальная нагрузка на шаровую опору тягово-сцепного устройства должна быть по возможности использована, но не превышена. При соблюдении максимально допустимой полной массы прицепа и максимально допустимой нагрузки на шаровую опору тягово-опорного устройства груз на прицепе должен быть так распределен, чтобы наиболее тяжелые предметы находились по возможности ближе к оси прицепа. Груз, кроме того, должен быть надежно закреплен. Давление в шинах автомобиля выбирается для случая полной нагрузки; следует также проверить давление в шинах прицепа. Если штатные зеркала заднего вида не обеспечивают достаточную видимость позади автомобиля с прицепом, необходимо установить дополнительные наружные зеркала Оба этих зеркала должны быть установлены на откидных опорах, и должны устанавливаться в рабочее положение каждый раз, когда штатные зеркала не дают приемлемую картину дорожной обстановки сзади, Перед выездом следует проверить установку фар автомобиля с присоединенным прицепом и при необходимости ее отрегулировать. На автомобилях, оборудованных корректором фар. достаточно повернуть дисковый регулятор, размещенный на панели приборов, в необходимое положение. На автомобилях с газоразрядными лампами при включении зажигания положение фар автоматически согласуется с загрузкой автомобиля Замечания по вождению Для того чтобы получить хорошие ходовые качества автомобиля с прицепом, необходимо следовать таким рекомендациям: По возможности не совершать движение с незагруженным автомобилем и нагруженным прицепом В случае если этого не удается избежать, следует из-за неблагоприятного соотношения между массой автомобиля и прицепа двигаться только с невысокой скоростью. Поскольку при повышенной скорости движения устойчивость автомобиля с прицепом уменьшается, необходимо а неблагоприятных условиях (плохое дорожное покрытие, плохие погодные условия, сильный боковой ветер), особенно на спусках, двигаться с более низкой скоростью. чем это допускается правилами движения. Необходимо немедленно снижать скорость движения, как только было замечено малейшее маятниковое качание прицепа относительно автомобиля. Ни в коем случае нельзя пытаться “натянуть” автопоезд путем резкого ускорения! В соответствии с Правилами 92/91 ЕЭС (Редакция 95/48/EG) максимально допустимая полная масса автомобиля при буксировке прицепа может быть превышена не более, чем на 70 «г, если скорость движения при этом не выше 100 кмуч. По соображениям безопасности не следует двигаться со скоростью выше 80 км/ч. Это справедливо и для тех стран, где допускается более высокая скорость движения. Тормозите своевременно! При эксплуатации прицепа с инерционным тормозным приводом нажимайте тормозную педаль постепенно, отпускайте резко. Таким образом. можно избежать рывков при торможении из-за блокировки колес прицепа. Перед спусками своевременно переходите на более низкую передачу с тем, чтобы использовать тормозные качества двигателя Когда при очень высокой температуре наружного воздуха автомобиль преодолевав! длинный подъем на одной из низших передач с очень высокими оборотами двигателя, следует постоянно наблюдать за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости Когда стрелка указателя входит в зону шкалы, скорость движения должна быть незамедлительно снижена. Если же начинает мигать контрольная лампа, необходимо остановиться и дать двигателю остыть на холостом ходу в течение нескольких минут. Общие замечания Рекомендуется при частом использовании прицепа проводить техническое обслуживание внутри интервалов планового обслуживания Приведенные значения нагрузки на прицеп и нагрузки на шаровую опору на заводской табличке прицепа являются лишь величинами нагрузок при проведении испытаний прицепа и его оборудования. Эксплуатационные величины максимально допустимых нагрузок на автомобиль при буксировке прицепа, которые могут быть меньше указанных в табличке, приведены в документации на автомобиль и в Спецификациях. 48 Заправка топливом 49 Капот двигательного отсека Топливная заливная горловина расположена сбоку с правой стороны, в задней
Отпирание Для отпирания капота следует вытянуть рукоятку, расположенную на боковой стойке слева под панелью приборов - ка
части автомобиля. После того как Вы открыли крышку люка топливозаправочной горловины (обратитесь к иллюстрации), доступ к пробке топливного бака открыт. Как только пистолет топливозаправочной колонки, использование которого предписано законодательными нормами, автоматически прекратит подачу топлива, топливный бак“полон" Поэтому не следует пытаться долить в него еще топлива, ибо в этом случае будет заполнено резервное пространство на случай расширения топлива в баке - при повышении температуры наружного воздуха топливо будет выливаться из бака. После заправки пробку заливной горловины плотно завернуть и закрыть лючок до его фиксации. Замечания -    Попавшее на поверхность кузова топливо следует немедленно удалить, поскольку в противном случае при определенных обстоятельствах лакокрасочное покрытие кузова может быть повреждено. Особенно сильно лакокрасочное покрытие может быть повреждено при попадании на него биодизельного топлива -    Никогда не следует до конца расходовать топливо из топливного бака автомобиля, оснащенного каталитическим преобразователем Из-за возможной при этом неравномерности поступления топлива в двигатель вероятно появление перебоев в его работе, что приводит к попаданию несгоревшего топлива в каталитический преобразователь. Это может стать причиной перегрева и последующего повреждения каталитического преобразователя. Внимание: При перевозке на автомобиле канистр с резервным топливом следует соблюдать предписанные законом правила Мы рекомендуем из соображении безопасности по возможности не возить с собой никаких канистр с топливом. При аварии канистры могут быть повреждены, и топливо разольется. пот двигательного отсека освободится от запорного устройства и резко поднимется несколько вверх под действием пружины. Одновременно появится вытяжная ручка в решетке радиатора - обратитесь к правой иллюстрации Замечание - Перед открыванием капота необходимо проследить за тем, чтобы поводки стеклоочистителей не были наклонены вперед. В противном случае возможно повреждение лакокрасочного покрытия Открывание Для открывания следует несколько приподнять капот и потянуть вытяжную ручку в направлении стрелки - захватный крючок будет отпущен Поднимите капот и откройте его до упора. Капот остается в открытом состоянии под воздействием газового упора. Закрывание Возьмитесь за капот с той стороны, где расположен газовый упор. Потяните капот вниз до преодоления силы противодействия газового упора и затем отпустите капот и дайте ему свободно опуститься в замок • надавливать не надо! Глава 1 Текущий уход и обслуживание 1    Введение..................................................................68 2    График текущего обслуживания................................68 3    Общая информация о настройке...............................69 4    Проверка уровней жидкостей....................................71 5    Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес .............................72 6    Замена двигательного масла и масляного фильтра ,.,74 7    Проверка тормозной системы..................................76 8    Проверка топливной системы, замена топливного фильтра......................................77 9    Ротация и замена колес............................................79 10    Проверка износа распределительного ремня двигателя......................................................80 11    Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека................................................80 12    Проверка функционирования системы охлаждения ... 81 13    Проверка состояния системы выпуска отработавших газов ..................................................82 14    Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач ................................82 15    Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления ............................................. 82 16    Проверка состояния защитных чехлов приводных валов.......................................................63 17    Смазка шарниров дверей..........................................83 18    Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей.........................................83 19    Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка . 84 20    Замена трансмиссионного масла РКПП ....................85 21    Замена фильтра воздуха салона...............................86 22    Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.................................................86 23    Замена тормозной жидкости.................................... 86 24    Проверка и замена свечей зажигания.......................87 25    Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля..................................................89 26    Проверка уровня жидкости главной передачи автоматической трансмиссии....................................89 27    Проверка состояния приводных ребристых ремней... 90 28    Проверка уровня и замена трансмиссионной жидкости АТ..................................90 29    Замена батарейки ключа с дистанционным управлением.................................91 Спецификации Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей Топливо Бензиновые двигатели кроме 2.8 л Неэтилированный бензин не хуже АИ-95 (на моделях без каталитического преобразователя возможно применение этилированного бензина) Допускается применение неэтилированного бензина не хуже АИ-91, при этом мощность двигателя снижается. Бензиновые двигатели 2.8 л Неэтилированный бензин АИ-98. Разрешено применение неэтилированного бензина не хуже АИ-95. при этом возможно некоторое снижение мощности двигателя. Дизельные двигатели Автомобильное (не судовое или котельное) летнее или зимнее дизтопливо с цетановым числом не менее 49 Биодизельное топливо no DIN 51 60631    РМЕ Предварительный подогрев топлива, при включенном отопи-теле, обеспечивает безотказную работу на зимнем дизтопливе при температуре до -25°С Топливный бак Объем ...................................................................62 л в том числе резервный запас..........................................8 л Стеклоомыватель Тип    ........................вода с концентратом S - летом, W - зимой или спирт (не более 15%) с водой Объем без омывателей фар...................................2.8 л при наличии омывателей фар..................................6.2 л Двигательное масло (Обратитесь также к материалам раздела “Автомобильные химикалии, масла и смазки" Введения) Бензиновые двигатели всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 всесезонные масла, спецификация VW 501 01 всесезонные масла, спецификация API-SF или SG Дизельные двигатели -    всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси со спецификацией VW 505 00). -    всесезонные масла, спецификация VW 505 00 (неограниченно для всех дизельных двигателей) -    всесезонные масла, спецификация API-CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости для доливки) -    всесезонные масла, спецификация VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси со спецификацией VW 505 00). Объем, с заменой фильтра Двигатель 1.6 л (AHL)..............................................3.0 л Двигатель 1.6 л (ADP).............................................3.5 л Двигатель 1.8...........................................................3.9 л Двигатель 1.8 Т........................................................3.5 л Двигатель 2.3...........................................................3.7 л Двигатель 2.8 (АСК).................................................5.7 л Двигатель 2,8 (ALG, APR, AQD)................................ 6.0 л Двигатель 1,9 TDI....................................................3.8 л Двигатель 2.5 TDI.....................................................5.4 л Разница между отметками “max" и “min" на измерительном стержне........................................1 литр Система охлаждения ...............смесь мягкой воды (60%) и антифризного концентрата (40%) Антифризный концентрат G12 A8D (красного цвета) или спецификации TL-VW 774 D (не смешивать с любым другим) Объем системы Двигатели 1.6, 1.8. 1.8 Т..........................................7.0 л Двигатель 2.3...........................................................9.0 л Двигатель 2.8...........................................................8.0 л Двигатель 1,9 TDI (кроме AJM) ................................7.5 л Двигатель 1.9 TDI (AJM)...........................................7.0 л Двигатель 2.5 TDI................................................... 10.0 л Количество антифриза, добавляемое в систему охлаждения для обеспечения требуемой морозоустойчивости (при этом столько же охладителя слить), л 4-цилиндровый двигатель Измеренное значение в °С Т ребуемое значение 6-цилиндровый бензиновый Измеренное 0 - 5 двигатель значение в °С Требуемое значение 6-цилиндровый дизельный двигатель Измеренное 0 - 5 - 10 - 15 значение в "С Требуемое значение Ручная коробка передач Тип    ............................................ G052 SAE 75W90 Объем Переднеприводные автомобили............................ 1.25 л Полноприводные автомобили................................2.75 л Автоматическая трансмиссия ....................3.5 л. ATF ESSO EGL71 141 или VW-ET G052 162 Масло главной передачи автоматических трансмиссий    0.75 л, SAE 75W90 Рулевое управление.......................... G002 ООО Тормозная система .............................. FMVSS DOT 4 Смазка приводных валов Триподные шарниры Тип смазки .......................................................G ООО 603 Объем смазки Шарнир 0 88 мм Общий.............................................................90 г Объем в шарнире............................................40 г Объем а защитном чехле ...............................50 г Шарнир 0 98 мм Общий............................................................120 г Объем в шарнире............................................80 г Объем в защитном чехле...................40 г Шарикоподшипниковые шарниры Тип смазки .................................................................... G 6 Объем смазки Наружный шарнир Шарнир 0 88 мм Общий ....................................................... 90 г Объем в шарнире    .....................40 г Объем в защитном чехле ..........................50 г Шарнир 0 98 мм Общий......................................................120 г Объем в шарнире....................................... 80 г Объем в защитном чехле ..................40 г Внутренний шарнир Шарнир 0 100 мм Общий ........................................................ 80 г Объем в шарнире....................................... 30 г Объем в защитном чехле............................ 50 г Шарнир 0 108 мм Общий.......................................................120 г Объем в шарнире....................................... 35 г Объем в защитном чехле ........................... 85 г Смазка для клемм батареи......... Bosch Ft 40 v 1 Давление воздуха в шинах передних колес//задних колес Зимние шины 195/65 Я 15 91 Т М + S Половинная загрузка (в скобках значение для полной загрузки) Модели с бензиновым двигателем 1.6 л .............................................2.1 (2.3)//2.1 (2.9) 1.8 л (92 кВт) ............................... 2.2 (2.4)//2,2 (3.0*) 18 (110 кВт), 2.3 л .................... 2.5 (2.7)//2.5 (3.3") 2.8    л Syncro............................... 2.7 (2.9)//2.5 (3.3*) *    Давление в шинах задних колес моделей Универсал 1.8 л (92 кВт) Syncro, 2.3 и 2.8 л при полной загрузке должно быть выше на 0.2 бар Модели с дизельным двигателем 1.9    л .......................................... 2.2 (2.4)//2.2 (3.0*) *    Давление в шинах задних колес моделей Универсал 81 кВт Syncro при полной загрузке должно быть выше на 0 2 бар Летние шины Величины номинального давления воздуха для всех устанавливаемых на заводе размеров нормальных шин (летних шин. всесезонных шин) указаны на наклейке на внутренней стороне крышки лючка топливозаливной горловины. Категория скорости шин S    .......................................................180 км/час Т    .........................................................190 км/час Н    .........................................................210 км/час V    .........................................................240 км/час W    .........................................................270 км/час ZR ..............................................свыше 270 км/час Предупреждение: Слово “reinforced" в конце маркировки шины означает усиленное исполнение. Свечи зажигания Двигатель,    Тип    Межэлектродный обозначение    зазор, мм 1.6    л/74 кВт (100 л.с.), ADP Bosch F7LTCR    10 NGK BKUR 6 ЕТ    0.8 1.6    л/74 кВт (100 л.с.), AHL Bosch F7LTCR    1.0 1    8 л/92 кВт (125 л.с.), ADR, APT, ARG    Bosch F7LTCR    1.0 Beru 14FGH-7DTURX    1.0 NGK BKUR 6 ET-10    1.0 1.8    л/110 кВт (150 л.с.), AEB Bosch F7LTCR    1.0 1.8    л/110 кВт (150 л.с.), ANB NGK PFR 6 О    0.8 1.8    л/110 кВт (150 л.с.), APU Bosch F7LTCR    1.0 NGK PFR 6 О    0.8 2.3 л/110 кВт (150 л.с.). AGZ NGK BKR 5 EKUP    0.7 2    8 л/142 кВт (193 л.с ). ACK Bosch F7LTCR    1.0 NGK BKUR 6 ET-10    1.0 NGK BKR 6 EKUP    0 5 2.8    л/142 кВт (193 л.с.), ALG NGK BKR 6 EKUP    0.5 2 8 л/142 кВт (193 л.с.), APR. AOD    NGK BKR 6 EKUP    0.5 Размер под ключ......................................................... 16 мм Усилия затягивания резьбовых соединений Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*. Маслосливные пробки ѳ поддоне картера 4-цилиндровые двигатели с штампованным поддоном картера................ 30 Нм 4-цилиндровые    двигатели с литым поддоном картера................................... 50 Нм 5-цилиндровые    двигатели.................................... 20 Нм 6-цилиндровые    двигатели.....................................40 Нм Свечи зажигания Bosch F7LTCR, NGK BKUR 6 ЕТ, Веги 14FGH-7DTURX. NGK BKUR 6 ET-10 ..............30 Нм NGK BKR 5 EKUP.................................................... 25 Нм Пробка маслоналивного отверстия автоматической трансмиссии 01N ................................................................25 Нм 01V ................................................................30 Нм кроме AFB ............................................................ 25 Нм AFB ..................................................................... 40 Нм Пробка резьбового отверстия в автоматической коробке передач для проверки уровня масла: 01N ................................................................15 Нм 01V ................................................................80 Нм Масляный фильтр на картере.....................................25 Нм Сливная пробка радиатора................................... 10 Нм Болты колес ............................................................ 120 Нм 1 Введение Данная Г пава составлена для того, чтобы помочь механику-любителю поддерживать свой автомобиль в состоянии максимальной эффективности эксплуатационных параметров, экономичности, безопасности и надежности. Далее в Главе Вы найдете полный график процедур текущего обслуживания автомобиля, а также Разделы, посвященные описанию обслуживания отдельных его систем. 8 Разделы включены описания визуальных проверок, регулировок, замены компонентов и другие полезные советы. Местонахождение отдельных компонентов помогут определить иллюстрации с видами двигательного отсека и днища автомобиля. Обслуживая автомобиль в соответствии с километражно-временным графиком и следуя приведенным ниже подробным указаниям, Вы получите четкую программу обслуживания, способную обеспечить долгую и надежную службу Вашего автомобиля. Помните о том, что этот план является исчерпывающим, и выполнение отдельных его пунктов и пренебрежение другими не даст ожидаемого результата. Текущий уход В процессе обслуживания автомобиля Вы скоро убедитесь в том, что можно - и нужно - совмещать многие процедуры ввиду схожести действий по их выполнению. Например, если автомобиль приподнят над землей для смазки шасси, следует одновременно, пока Вы находитесь под автомобилем, осмотреть систему выпуска отработавших газов, подвеску, систему рулевого управления и топливную систему Если колеса сняты для проведения других работ, есть смысл проверить тормозные механизмы. И наконец, предположим. что Вам пришлось одолжить или взять напрокат динамометрический ключ. Даже если он нужен Вам только для того, чтобы затянуть свечи зажигания, Вы можете заодно проверить усилия затягивания стольких критичных гаек и болтов, на сколько хватит времени. Первым шагом в выполнении программы технического обслуживания автомобиля является самоподготовка Внимательно изучите материалы всех Разделов, относящихся к предстоящим процедурам, затем приготовьте все необходимые материалы, оборудование и инструменты. Если Вы боитесь столкнуться с проблемами при выполнении каких-то конкретных работ, проконсультируйтесь у специалиста или у человека, уже проводившего данную работу. Обслуживание, проводимое согласно указателю интервалов обслуживания на приборной доске Интервалы обслуживания VW Passat зависят от времени с момента последнего обслуживания и пройденного расстояния При необходимости обслуживания после включения зажигания и запуска двигателя на одну минуту вместо показаний пробега на счетчике тахометра появляется сигнал указателя обслуживания При этом мигают один или оба указателя: service OIL (замена масла и сопутствующие работы)или 1.2 Кнопка сброса указателя интервалов обслуживания 1 и дисплей измерителя пробега и указателя интервалов обслуживания 2 service INSP (инспекционное обслуживание). В качестве масштаба при расчете циклов обслуживания указатель берет время или пройденное расстояние с момента последнего сброса указателя в исходное положение. При этом в расчет берутся 1000 км или 10 дней между появлением указателя и проведением обслуживания. Дополнительные факторы в расчет не принимаются. Если обслуживание проведено, необходимо сбросить указатель обслуживания в исходное (нулевое) положение. Замечание: СТО VW дополнительно, при каждом обслуживании, с помощью прибора для опроса памяти неисправностей V.A.G. 1551 считывают данные из памяти неисправностей электронных приборов управления двигателя, ABS, подушки безопасности и противоугонной системы. С этой целью рекомендуется через определенные промежутки времени обращаться на СТО. При этом необходимо иметь в виду, что некоторые неисправности, например вышедшие из строя датчики системы управления двигателем, не приводят к заметному снижению характеристик автомобиля. Приборы управления имеют режим аварийного функционирования или же работают на резервных параметрах, что не может быть выявлено водителем. Опрос памяти неисправностей осуществляется через диагностический разъем. При этом, по желанию клиента указатель интервалов обслуживания может быть сброшен в исходное положение. Сбрасывание указателя интервалов обслуживания Указатель интервалов обслуживания может быть сброшен двумя различными способами: на СТО для этой цели используется прибор для опроса памяти неисправностей V A.G 1551, присоединяемый к диагностическому разъему. Если указанного прибора в наличии нет, указатель может быть сброшен в исходное положение клавишей сброса измерителя пробега и часов на панели приборов следующим образом: 1    Выключите зажигание, установив ключ зажигания в исходное положение. 2    Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку сброса указателя 1 под спидометром (обратитесь к иллюстрации) 3    Включите зажигание и отпустите кнопку сброса 1 лишь тогда, когда на дисплее появится обозначение необходимо- 1.4 Кнопка установки часов и управления указателем интервалов обслуживания 1 го вида технического обслуживания. Если повторно нажать кнопку сброса, то индикатор переключится на режим service INSP (обратитесь к иллюстрации 4    Минутную кнопку установки часов с цифровой индикацией поверните вправо, а на часах со стрелочной индикацией кнопку вытяните. На дисплее появится следующая индикация “- - -”. 5    Выключите зажигание. Замечание: При отключении аккумуляторной батареи показания указателя сохраняются Замечание: После замены спидометра, необходимо заново запрограммировать указатель. Эта операция должна осуществляться в сервисном предприятии VW. Если же указатель заново не запрограммирован. необходимо проводить работы по техническому обслуживанию автомобиля по графику, а не по указателю. 2 График текущего обслуживания Предлагаемые рекомендации предполагают самостоятельное выполнение процедур обслуживания автомобиля его владельцем в отличие от работ, выполняемых на станции техобслуживания дилерского отделения компании VW. Хотя данный график составлен на основе рекомендаций завода-изготовителя, интервалы между большинством процедур, по усмотрению владельца автомобиля, можно сокращать, например, проверку и замену смазок и жидкостей следует производить с интервалами, обеспечивающими максимальный срок службы двигателя или привода. Кроме того, если владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы поддерживать его в состоянии максимальной готовности к эксплуатации на случай возможной перепродажи, многие процедуры могут выполняться чаще. Мы только приветствуем подобную инициативу. Первоначальное обслуживание и проверка нового автомобиля должно производиться на станции техобслуживания дилерского отделения фирмы с целью выполнения условий гарантийного обязательства. В большинстве случаев такая проверка производится бесплатно (за дальнейшей информацией обращайтесь в дилерское отделение фирмы). ЕЖЕНЕДЕЛЬНО ИЛИ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 КМ ПРОБЕГА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ) •    Проверяйте уровень двигательного масла(Раздел 4) •    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости двигателя (Раздел 4) •    Проверяйте уровень тормозной жидкости/жидкости сцепления (Раздел 4) •    Проверяйте уровень жидкости омыва-телѳй стекол (Раздел 4) •    Проверяйте состояние шин и давление в них (Раздел 5) Работы, проводимые в рамках обслуживания 'service OIL* (На приборной доске после запуска двигателя мигает сообщение "service OIL’) ЕЖЕГОДНО ИЛИ КАЖДЫЕ 1S ООО КМ ПРОБЕГА Все еженедельные проверки, плюс: •    Производите замену двигательного масла и масляного фильтра (Раздел 6), •    Проверяйте толщину передних и задних тормозных колодок (Раздел 7) •    Сбрасывайте указатель интервалов обслуживания в исходное положение (обратитесь к материалам, представленным выше). Работы проводимые в рамках обслуживания “service INSP" (На приборной доске после запуска двигателя мигает сообщение "service INSP") ЕЖЕГОДНО ИЛИ КАЖДЫЕ 15 ООО КМ ПРОБЕГА Все перечисленные выше пункты, плюс: •    Турбодизель: Производите удаление отстоя из топливного фильтра (Раздел 8). •    Турбодизель 1.9 л (AHU/AHH/ AFH): Производите проверку зубчатого ремня на повреждения (Раздел 10). •    Производите визуальный контроль двигателя и элементов двигательного отсека на утечки жидкостей (Раздел 11) •    Проверяйте уровень и морозоустойчивость охлаждающей жидкости системы охлаждения. Проверяйте на утечки и очищайте решетку радиатора от внешних загрязнений (Раздел 12). •    Проверяйте систему выпуска отработавших газов на внешние повреждения (Раздел 13). •    Производите проверку коробки переключения передач, приводных валов колес, защитных чехлов шарниров на утечки смазок и жидкостей, и повреждения (Разделы 14. 15, 16) •    Производите проверку наконечников рулевых тяг на наличие люфтов, надежность крепления повреждения пыльников (Раздел 15). •    Производите проверку манжет шарниров приводных валов (Раздел 16). •    Производите проверку защитны* чехлов рулевой рейки на наличие повреждений и иегерметичность (Раздел 15). •    Производите смазку фиксаторов две -рей и цилиндров замков (Раздел 17). •    Проверяйте трубопроводы, шланги, тормозные цилиндры и присоединения тормозной системы на герметичность и наличие повреждений (Разделы 7, 11). •    Проверяйте глубину протектора, давление воздуха в шинах, износ и повреждения шин (включая запасное колесо) (Раздел 5). •    Подтягивайте болты крепления колес крест-накрест, с усилием 120 Нм. •    Проверяйте функционирование всех потребителей электроэнергии, элементов управления и индикаторов (Глава 12) •    Проверяйте, при необходимости производите регулировку луча света фар (Г лава 12). •    Проверяйте щетки стеклоочистителей на износ. Если щетки движутся неравномерно проверяйте углы установки (Раздел 18). •    Проверяйте работу стекло- и фароо-мывателей - установку сопел, проходимость трубок системы (Глава 11). •    Проверяйте уровень электролита аккумуляторной батареи. Производите проверку надежности крепления клемм и держателей (Раздел 19). •    Производите сброс указателя интервалов обслуживания (обратитесь к материалам. представленным выше) РАЗ В ДВА ГОДА ИЛИ КАЖДЫЕ 30 ООО КМ ПРОБЕГА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ) Все перечисленные выше пункты, плюс. •    Турбодизель АНН: Производите визуальный контроль повреждений зубчатого ремня привода распределительного вала. При необходимости заменяйте (Раздел 10 и Глава 2) •    Турбодизель AFB: Проверяйте на повреждения зубчатый ремень привода распределительного вала и ТНВД. При необходимости производите натяжение или замену ремня (Раздел 10 и Г лава 2). •    РКПП: Проверяйте уровень масла. При необходимости производите заполнение коробки (Раздел 20). •    Проверяйте защиту днища кузова (Г лава 11). •    Производите визуальный контроль повреждений систем безопасности (ремней и подушек) •    Заменяйте фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки воздуха салона (Раздел 21). КАЖДЫЕ 2 ГОДА •    Заменяйте элемент и промывайте корпус воздушного фильтра (Раздел 22). •    Заменяйте тормозную жидкость (Раздел 23) •    Производите контроль системы выпуска отработавших газов Первый раз через 3 года, затем каждые 2 года Снятие показаний числа оборотов холостого хода, концентрации СО, момента зажигания. считывание содержимого памяти неисправностей (СТО, Спецификации), КАЖДЫЕ 60 000 КМ ПРОБЕГА •    Заменяйте свечи зажигания (Раздел 24) •    Турбодизель: Заменяйте топливный фильтр (Раздел 8) •    Проверяйте уровень жидкости гидроусилителя руля, при необходимости производите доливание (Раздел 25). •    Автоматическая трансмиссия: Проверяйте уровень масла картера главной передачи, при необходимости дополняйте (Раздел 26). •    5-ступенчатая автоматическая трансмиссия: Проверяйте уровень масла. при необходимости дополняйте (Раздел 28) •    Турбодизель 1.9 л (AHH/AJM): Заменяйте зубчатый ремень и натяжной ролик механизма распределения (Глава •    Заменяйте клиновой ребристый ремень (Раздел 27 и Г лава 2). КАЖДЫЕ 90 ООО КМ ПРОБЕГА ■ 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия: Производите замену масла (Раздел 28). . Турбодизель 1.9 л (AHU/AHH/ AFN): Заменяйте зубчатый ремень и натяжной ролик привода распределительного вала (Глава 2). КАЖДЫЕ 120 ООО КМ ПРОБЕГА •    Заменяйте клиновой ремень (Раздел 27 и Глава 2). •    Турбодизель 2.5 л (AFB): Заменяйте зубчатый ремень и натяжной ролик привода распределительного вала, а также зубчатый ремень привода ТНВД (Глава 2). •    Бензиновый двигатель 2. в л: Заменяйте зубчатый ремень и натяжной ролик привода распределительного вала (Глава 2). КАЖДЫЕ 180 ООО КМ ПРОБЕГА •    Бензиновые двигатели 1.8 л (ADR/AEB): Заменяйте зубчатый ремень и натяжной ролик привода распределительного вала(Глава 2) 3 Общая информация о настройке_ Термин "настройка" используется в данном Руководстве скорее для обозначения комплекса процедур, чем одной отдельной процедуры. Если с момента покупки автомобиля график текущего обслуживания будет строго соблюдаться, будут проводиться частые проверки уровня жидкостей и состояния подверженных повышенному износу компонентов, как предлагается в данном Руководстве, двигатель будет долго оставаться в хорошем рабочем состоянии. и необходимость в проведении какой-либо дополнительной работы сведется к минимуму. Чаще, однако, бывает так. что двигатель работает неэффективно вследствие пренебрежения регулярным обслуживанием Еще чаще это случается при покупке подержанного автомобиля, хозяева которого не утруждали себя частыми и регулярными проверками и обслуживанием. В этом случае, помимо выполнения обычных процедур по текущему обслуживанию, необходимо будет произвести настройку двигателя. Первым шагом в любой процедуре настройки или диагностики с целью улучшения работы двигателя является проверка степени сжатия в цилиндрах. Проверка компрессии (обратитесь к Г лаве 2) поможет определить состояние внутренних компонентов двигателя и должна служить указателем при проведении настройки и ремонта. Если, к примеру, проверка степени сжатия указывает на серьезный внутренний износ двигателя, обычная настройка не поможет улучшить его работу и будет пустой тратой време- 1    аккумулятор 2    крышка маслозаливной горловины Вид под капот. Бензиновый двигатель 1.6 л Вид под капот. Бензиновый двигатель 1.6 л (ADR, APT, ARG)
3    резервуар тормозной жидкости 4    щуп для измерения уровня двигательного масла 5    расширительный бачок 6    резервуар стеклоомывателя f аккумулятор 2    крышка маслозаливной горловины 3    резервуар тормозной жидкости 4    щуп для измерения уровня двигательного масла 5    расширительный бачок 6    резервуар стеклоомывателя Вид под капот. Бензиновый двигатель 2.3 л (AGZ) Вид под капот. Бензиновый двигатель 2.8 л
1    аккумулятор 2    крышка маслозаливной горловины 3    резервуар тормозной жидкости 4    щуп для измерения уровня двигательного масла 5    расширительный бачок 6    резервуар стеклоомывателя 1    аккумулятор 2    крышка маслозаливной горловины 3    резервуар тормозной жидкости 4    щуп для измерения уровня двигательного масла 5    расширительный бачок 6    резервуар стеклоомывателя ни и денег. Так как процедура проверки степени сжатия является крайне важной, ее должен проводить специалист, владеющий специально предназначенным для этого оборудованием. Для приведения двигателя в хорошее рабочее состояние чаще всего требуется выполнение следующих процедур. Минимальные настройки •    Проверка всех жидкостей, связанных с работой двигателя (Раздел 4) •    Проверка состояния всех шлангов двигательного отсека (Раздел 11) •    Проверка и регулировка натяжения приводных ремней (Раздел 27) •    Очистка, осмотр и проверка заряда батареи (Раздел 19) •    Замена свечей зажигания (Раздел 24) •    Осмотр ВВ проводов свечей, крышки и бегунка распределителя (Глава 5) •    Проверка воздушного фильтра (Раздел 22) •    Проверка системы охлаждения (Раздел 12) Общие настройки Все перечисленные выше пункты минимальной настройки, плюс... •    Проверка системы зажигания (обратитесь к Главе 5)
4.1 Карта вязкости применяемы» двигательных масел Бензиновые двигатели А - всесезонные масла с повышенными антифрикационными свойствами спецификация VW 500 00" В - всесезонные масла, спецификация VW501 01" всесезонные масла, спецификации API-SF3 или SG-'1 " За обозначением этой спецификации должна стоять дата не ранеѳ 10 91 •' Эти двигательные масла могут быть использованы только тогда, когда мет возможное ти приобрести другое рекомендованное двига тельное масло. Дизельные двига гели А и В ■ всесезонные масла VW 505 00 •    Проверка системы заряда (обратитесь к Главе 5) •    Проверка топливной системы (обратитесь к Главе 4) •    Замена ВВ проводов свечей зажигания, крышки и бегунка распределителя (Глава 5) Еженедельные проверки 4 Проверка уровней жидкостей
4.4 Уровень масла должен сохраняться между двумя метками, желательно на уровне или близко от верхней их них -если это не так, долейте масла до верхней метки. Количество масла между отметками MIN и МАХ составляет 1 л
ною щупа, расположенною на боку двигателя (обратитесь к иллюстрациям двигательного отсека, приведенным в данной Главе, для определения его местоположения). Щуп проходит через металлическую трубку вниз, достигая дна поддона картера двигателя
3    Измерение уровня двигательного масла производится перед запуском двигателя или не менее чем через 15 мин после его выключения Рекомендации:
Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части двигателя, что существенно отразится на точности показаний щупа.
4    Извлеките щуп и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Введите щуп до конца обратно и вновь извлеките его. Высота смоченного маслом участка лезвия будет соответствовать уровню масла в двигателе Этот уровень должен находиться между двумя метками на щупе.
5    Для подьема уровня масла от минимальной метки на щупе до максимальной требуется один литр масла Не допускайте падения уровня ниже минимальной метки, т.к. масляное голодание может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, переполнение двигателя маслом (доливание выше максимальной отметки) может явиться причиной замасливания свечей зажигания, утечек масла или выхода из строя сальников.
6    Для того, чтобы долить масла, отвинтите крышку горловины, расположенной на крышке головки цилиндров. После доливания масла подождите несколько минут, чтобы уровень масла стабилизировался, затем вытащите щуп и снова проверьте уровень. Если требуется, долейте еще масла. Закройте крышку горловины и затяните ее рукой.
7    Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой. Постоянное падение уровня масла указывает либо на наличие его утечек через поврежденные сальники или ослабшие соединения. либо на его выжигание (внутренние утечки через изношенные поршневые кольца или через направляющие втулки клапанов). Кроме того, следует обращать внимание и на состояние самого масла. Если масло имеет молочный цвет или в его составе можно заметить капли воды, это указывает на возможное нарушение герметичности про
4.6 Крышка заливной горловины масла В расположена ■ крышке головки цилиндров - каждый раз, прежде чем открыть ее, убеждайтесь, что поверхность вокруг горловины чистая. А - щуп для измерения уровня двигательного масла
кладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый раз при измерении уровня масла перед протиркой лезвия щупа проведите по нему большим и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы грязи или металлические частицы, масло следует заменить (обратитесь к Разделу 6).
Охладитель двигателя
Предупреждение: Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля. Если это все же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды. Антифриз крайне токсичен в случае попадании в организм. Никогда не оставляйте его без присмотра в открытом контейнере или пролитым на поп; детей или животных может привлечь его сладкий запах и они могут выпить его. Договаривайтесь с местными властями об уничтожении использованного антифриза.
8 Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного типа. На большинстве моделей белый пластиковый расширительный бачок (или резервуар охладителя) расположен в двигательном отсеке и соединен шлангом с радиатором По мере разот рева двигателя в процессе его работы расширяющийся охладитель заполняет бачок. При остывании двигателя охладитель автоматически поступает об-
4.9 Расширительный бачок (резервуар охладителя) расположен я боковой части двигательного отсека. Уровень жидкости иа холодном двигателе должен находитьсв между метками MIN и МАХ, На горячем двигателе возможно некоторое превышение уровня отмотки МАХ. При необходимости снимите крышку и добавьте охладитель
4.23 Резервуар стеклоомывателя расположен в правой части двигатель ного отсека
ратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня.
4.14 Проверка морозоустойчивости (плотности) охлаждающей жидкости расширительном бачке
4.16 Резервуар для тормозной жидкости расположен слева в двигательном отсеке. Пробка резервуара имеет вентиляционное отверстие, которое не должно быть закупорено. Уровень тормозной жидкости должен сохраняться выше метки “MIN” на полупрозрачном резервуаре - снимите крышку и долейте жидкость
9 Проверка уровня охладителя в резервуаре должна производиться регулярно. Добавьте 40%/60%-ную смесь антифриза на основе этиленгликоля с водой. Следует использовать состав G12. Ни в коем случае нельзя смешивать состав G12 с другими низкотемпературными концентратами (также и с составом G11). Вы можете определить состав G12 по красному цвету охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если охлаждающая жидкость в расширительном бачке коричневого цвета, значит, состав G12 смешан с другим! В этом случае следует обязательно заменить охлаждающую жидкость! Предупреждение: Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка или крышку радиатора для проверки уровня охладителя до полного остывания двигателя! Уровень в резервуаре колеблется в зависимости от температуры двигателя. Когда двигатель холодный, уровень охладителя должен быть выше метки "MIN" на резервуаре. По мере нагревания двигателя уровень должен приближаться к метке “МАХ". Если это не так, дайте двигателю остыть и затем снимите крышку с резервуара. 10    Прогоните автомобиль и снова измерьте уровень охладителя. Если до нужного уровня требуется долить лишь небольшое количество охладителя, то для этого можно использовать чистую воду. Однако частые добавления воды разбавят антифриз. Для того, чтобы обеспечить нормальное соотношение антифриза и воды, всегда доливайте до нужного уровня требуемой смесью. 11    Если уровень охладителя падает регулярно, то в системе возможно наличие утечки. Осмотрите радиатор, шланги, крышку горловины, пробки слива и водяной насос (обратитесь к Разделу 29). Если никаких утечек не обнаружено, произведите проверку герметичности крышки расширительного бачка и радиатора на СТО VW. 12    Если Вам нужно снять крышку, подождите, пока двигатель полностью остынет, затем оберните кусок толстой ветоши вокруг крышки и отверните ее до первого упора Если при этом из-под крышки начнет вырываться пар или охладитель, дайте двигателю еще немного остыть, и лишь затем снимите крышку. 13    Необходимо также проверять состояние охладителя. Он должен быть относительно чистым. Если жидкость имеет бурый или ржавый цвет, ее необходимо слить, промыть систему и заполнить ее новой смесью, Даже если охладитель выглядит нормально, входящие в его состав ингибиторы коррозии со временем теряют свою эффективность, поэтому его следует заменять через определенные промежутки времени. 14    Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости необходимо использовать ареометр. Тормозная жидкость и жидкость сцепления Предупреждение: Тормозная жидкость может причинить вред Вашим глазам и повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому будьте крайне осторожны при обращении с ней. Не пользуйтесь тормозной жидкое тью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может привести к опасной потере эффективности тормозной системы. Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости. Смешивание различных типов жидкости (таких как DOT 3 или 4 и DOT 5) может привести к отказу тормозной системы. 15    Главный цилиндр тормозной системы установлен в заднем левом углу двигательного отсека. 16    Чтобы проверить уровень жидкости сцепления, посмотрите на полупрозрачный резервуар. Уровень должен быть возле выступа на резервуаре. Если он ниже, снимите крышку и долейте рекомендованную жидкость. 17    Уровень тормозной жидкости также проверяется визуально, по меткам на пластиковом резервуаре, установленном на главном цилиндре. Уровень жидкости должен быть между метками "МАХ” и “MIN". Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему после снятия крышки, Долейте до нужного уровня рекомендованной жидкостью, но не переливайте. 18    Пока снята крышка резервуара, проверьте жидкость и резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений. Если в нем присутствуют частицы ржавчины, грязи или капли воды, жидкость из системы следует слить и залить новую. 19    После дополнения резервуара до нужного уровня удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во избежание утечек жидкости и/или попадания грязи. 20    Уровень жидкости в главном цилиндре будет слегка падать в результате изнашивания фрикционных накладок тормозных колодок. Нет необходимости доливать ее до тех пор, пока уровень остается возле метки "MIN"; он поднимется после замены накладок. Очень низкий уровень может указывать на износ тормозных колодок. Проверьте их на наличие износа (обратитесь к Разделу 26). 21    Если уровень тормозной жидкости постоянно падает, немедленно проверьте всю систему на наличие утечек. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения, вместе с суппортами. колесными цилиндрами и главным цилиндром (обратитесь к Разделу 26). 22    Если при проверке уровня жидкости резервуар окажется пуст или почти пуст, тормозная система или система сцепления должна быть проверена на наличие утечек и прокачана (обратитесь к Г лавам Жидкость омьівателя ветрового стекла 23    Жидкость для омывания ветрового стекла находится в пластиковом резервуаре с правой стороны двигательного отсека. Вместимость резервуара 2.8 л, на автомобилях с омывателями фар 6.2 л. 24    В районах с умеренным климатом систему можно заправить обычной водой, но рекомендуется добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем восковых консервантов. Резервуар должен заполняться не более, чем на две трети, чтобы оставалось свободное пространство на случай расширения воды при замерзании. В районах с холодными климатическими условиями следует использовать специальный антифриз для системы омывания ветрового стекла, снижающий точку замерзания жидкости, который можно приобрести в любом магазине автомобильных аксессуаров. Обычно он продается в концентрированном или готовом виде. Если Вы приобрели концентрированный антифриз, смешайте его с водой в соответствии с инструкцией производителя на упаковке. Предупреждение: Не используйте антифриз системы охлаждения - он повредит окрашенные поверхности автомобиля. 5 Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес личных размеров. Все диски имеют глубину запрессовки 45 мм. Глубина запрессовки - это расстояние от середины обода до упорной поверхности колеса на тормозном диске или барабане. Болты колеса для стальных и легкосплавных дисков имеют одинаковые размеры. Замечание: При установке легкосплавных дисков других производителей могут потребоваться болты других размеров Замечание: Техника постоянно развивается. Может быть так, что для более старых моделей допустимы другие значения давления в шинах. Определяющими являются размеры, указанные в документах к автомобилю. 2    При спортивной манере вождения рекомендуется увеличивать давление в передних и задних шинах на 0.2 бар. При увеличении давления следует исходить из базисного значения для различных состояний нагрузки. 3    Зимние шины как правило имеют давление на 0.2 бар выше чем летние. Следует учитывать рекомендации изготовителей зимних шин. 4    Так как зимние шины имеют ограничение по скорости, в поле зрения водителя должна быть укреплена табличка с указанием максимальной скорости. Обозначения дисков Пример 6 J х 15: 6 = ширина обода в дюймах J = буквенное обозначение высоты и контура бортовой закраины обода х = обозначение однокомпонентного глубокого обода 15 = диаметр диска в дюймах VW может оснащаться шинами и дисками различных размеров. Однако допускается использование дисков с глубиной запрессовки только 45 мм. Глубина запрессовки - это расстояние от середины обода до упорной поверхности колеса на тормозном диске или барабане. Допустимое боковое биение на бортовой закраине обода: 1.2 мм; Допустимое вертикальное биение на посадочной полке обода: 0 8 мм. Обозначение шин Пример, обратитесь к иллюстрации 195 = ширина шины в мм /70 = отношение высоты к ширине (высота поперечного сечения шины составляет 70% от ширины) Если отельные сведения об отношении ширины к высоте отсутствуют (например, 175 R 14), значит речь идет о "нормальном “ отношении. Оно составляет 82%. Н = класс скорости, Н: до 210 км/ч (на новых шинах приводится не всегда). R = радиальная конструкция 14 = размер обода в дюймах 89 = параметр несущей способности Замечание: если между данными 14 и 89 стоит обозначение M+S, речь идет о шинах с зимним протектором. Н = обозначение допустимой максимальной скорости. Буква скорости стоит за размером шины. Символы скорости относятся как к летним, так и к зимним шинам. Буквенные обозначения скорости Обратитесь к Спецификациям в начале Главы. Дата изготовления шины Дата изготовления шины стоит на шине в коде производителя Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS DOT = Departament of Transporation (Министерство Транспорта США) 5.6 Индикаторы износа протектора шины до глубины 1.6 мм находятся а местах, обозначенных на боковине TWI
CD = сокращение названия изготовителя L2 = размер шины UM8 = исполнение шины 01 = дата изготовления = 01-я рабочая неделя 1999 года TUBELESS = бескамерная (TUBETYPE = шина с камерой) 5    Регулярная проверка состояния шин позволит Вам избежать неприятностей, связанных с остановками в пути из-за спустившего колеса. Кроме того, такие проверки дают ценную информацию о возможных проблемах с рулевым управлением и подвеской до появления в них серьезных повреждений. 5.14 Проверка давления воздуха в шинах
6    Шины оборудованы встроенными полосами индикации износа протектора, которые обнажаются при снижении глубины протектора до 1.6 мм, после чего шины считаются изношенными. Эта величина представляет собой минимально допустимую глубину протектора; в большинстве случаев рекомендуется заменять шины, глубина протектора которой 2 мм и менее. Глубину протектора также можно определить с помощью простого и недорогого приспособления, известного под названием измерителя глубины протектора. 7    Обращайте внимание на любой необычный износ протекторов. Такие дефекты протектора, как каверны, выпуклости, уплощения и более сильный износ с одной стороны указывают на нарушение углов установки передних колес и/или балансировки колеса. При выявлении каких-либо из перечисленных дефектов следует обратиться для их корректировки в шиномонтажную мастерскую. 8    Тщательно проверяйте шину на наличие порезов, проколов и застрявших гвоздей или кнопок. Иногда после протыкания шины гвоздем она еще некоторое время держит давление или спускает очень медленно. При подозрении на наличие такого "медленного прокола" сначала проверьте герметичность ниппеля вентиля накачки. Затем осмотрите протектор на присутствие в нем застрявших посторонних предметов или заделанных ранее проколов, начавших снова пропускать воздух. Если есть подозрение, что имеется прокол, удостовериться в его наличии можно, смочив подозреваемый участок мыльной водой. При наличии утечки раствор начнет пузыриться. Если прокол не слишком большой, шину обычно можно отремонтировать в любой шиномонтажной мастерской. 9    Тщательно осмотрите внутренние боковые поверхности шин на наличие на них признаков утечки тормозной жидкости. Если таковые имеются, немедленно проверьте тормозную систему. 10    Поддержание в шинах правильного давления увеличивает срок их службы, помогает экономить топливо и улучшает общее качество езды. Для проверки давления необходим специальный манометр. Рекомендации: Всегда держите точный манометр в своем вещевом ящике. Показания манометров. встроенных в насадки воздушных шлангов на станциях обслуживания, часто бывают неточными. 11    Всегда проверяйте давление на холодных шинах (т.е. до поездки на автомобиле). Если проверять давление на теплых или разогретых шинах, это приведет к завышению показаний манометра из-за теплового расширения шин. В этом случае никогда не следует спускать давление, г.к. после остывания шины оно окажется ниже нормы. 12    Свинтите защитный колпачок с вентиля накачки, выступающего из диска колеса или из колпака ступицы, затем плотно прижмите к вентилю насадку манометра. Считайте показания прибора и сравните их с рекомендованными в Спецификациях. Не забудьте установить на место защитный колпачок для предотвращения попадания в механизм ниппеля грязи и влаги. Проверьте давление во всех четырех шинах и при необходимости подкачайте их до рекомендованного значения давления. 13    Не забывайте поддерживать требуемое давление и в запасном колесе. Проверка давления воздуха в шинах 14    Проверку давления воздуха следует проводить только на холодных шинах. 15    Отверните колпачок вентиля. 16    Давление воздуха в шинах проверяется один раз в месяц, а также при проведении обслуживания(включая запасной колесо). 17    Кроме того, давление воздуха необходимо проверять перед каждой длительной поездкой, т.к. в этом случае возрастает температурная нагрузка на шины. 18    Необходимое давление воздуха в шинах приведено на наклейке, находящей- 1 и 2 резиновый и металлический колпачки 3    вентиль Отремонтируйте или замените детали подвески. Слишком резкие повороты Снижайте скорость! Центральный износ
4    корпус вентиля ся на внутренней стороне крышки топливного бака. Замечание: При применении зимних шин давление воздуха должно быть увеличено на 0.2 бар по отношению к установленному значению. 19    Давление воздуха узких шин запасного колеса указано на боковине диска. Проверка вентиля шин Замечание: Применяемые удлинители вентилей должны быть проверены на наличие повреждений и загрязнений, ведущих к негерметичности. При необходимости удлинители следует заменить. 20    Отверните защитный колпачок и удлинитель. 21    Нанесите на вентиль небольшое количество мыльного раствора или слюны. Если образуется воздушный пузырек, подтяните вставку 3 защитным колпаком Замечание: Для подтягивания вентиля следует применять только защитный колпачок 2. 22    Снова проверьте вентиль. Если появляются пузырьки и вентиль не удается подтянуть, его следует заменить (работа СТО). 23    Обязательно снова установите на место защитный колпачок. Примеры характерного износа протекторов шин Боковой износ Недостаточное давление в шине приводит к ее перегреву при движении вследствие чрезмерного прогиба, в результате чего протектор не прижимается в достаточной степени к поверхности дороги. Это приводит к потере сцепления с дорогой и к чрезмерному износу протектора, не говоря уже об опасности выхода шины из строя в результате перегрева. Проверьте и отрегулируйте давление. Неправильный развал колес (износ с одной стороны) Избыточное давление Избыточное давление в шине приводит к ускоренному износу центральной части протектора, снижению сцепления с дорогой, более жесткому движению и возрастанию опасности фатального повреждения ската. Проверьте и отрегулируйте давление. Если Вам пришлось подкачать шины для перевозки тяжелых грузов до указанного для этой цели в Спецификациях значения давления, не забудьте после этого стравить его при переходе в нормальный режим эксплуатации. Неравномерный износ Шины передних колес могут изнашиваться неравномерно в результате нарушения регулировки углов установки колес. Проверить и отрегулировать углы установки можно за умеренную плату в большинстве шиномонтажных мастерских. Неправильный развал или выбег Отремонтируйте или замените детали подвески. Дефект подвески Отремонтируйте или замените детали подвески, Разбалансированы колеса Произведите балансировку колес. Неправильно установлена сходимость передних колес Отрегулируйте углы установки передних колес. Замечание: обтрепанность краев узора протектора, являющаяся признаком износа, лучше всего выявляется на ощупь, ЕЖЕГОДНО, ИЛИ КАЖДЫЕ 15 ООО КМ ПРОБЕГА 6 Замена двигательного масла и масляного фильтра Предупреждение: Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем и надевайте перчатки во время проведения этой процедуры. Пропитавшуюся маслом одежду сменяйте незамедлительно Рекомендации: Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведет к преждевременному износу двигателя. Двигательное масло можно отсосать с помощью специального зонда (имеется на заправочных станциях) через трубку щупа измерения уровня масла. После этого необходимо, как правило, заполнить систему маслом, Не выливайте отработанное масло вместе с бытовыми отходами или каким-либо другим образом. Это может вызвать загрязнение окружающей среды. Целесообразно при замене масла закрепить на двигателе бирку с маркой масла и его вязкостью.
Применение масел различных типов неблагоприятно сказывается на работе двигателя. Не рекомендуется также смешивать различные марки масел. Двигательные масла одного и того же типа и марки, но различной вязкости в необходимых случаях, в частности в межсезонье, могут смешиваться. Требуемый специальный инструмент •    Смотровая яма или гидроподъемник с подставками (кроме случая отсасывания двигательного масла). •    Головка для отворачивания сливной пробки. •    Специальный инструмент для отворачивания масляного фильтра (клещи, лента или HAZET 2171-2). •    Бензиновый двигатель 2.3 л; Головка на 32 мм для отворачивания крышки масляного фильтра. •    Турбодизель 2.5 л: Головка на 36 мм для отворачивания крышки масляного фильтра или HAZET 2169-2. •    Емкость для сбора масла (если масло не отсасывается), которая в зависимости от двигателя должна иметь объем не менее 4 или 6.5 л. Необходимые эксплуатационные материалы/запчасти: •    Только если масло не отсасывается: Уплотнительное кольцо из алюминия или меди для сливной пробки (часто поставляется вместе с масляным фильтром). •    Масляный фильтр. Замечание: Для бензинового двигателя 2.3 л и турбодизеля 2.5 л необходимы фильтрующий патрон и два кольца для крышки фильтра. •    В зависимости от двигателя 3 или 6 л двигательного масла. Применять следует только указанное в Спецификациях масло. Удаление двигательного масла 1    Турбодизель 2.5 л: Отверните крышку 1 на корпусе масляного фильтра головкой на 36 мм или инструментом HAZET 2169-2, обратитесь к иллюстрации 6.20. После этого масло стечет из фильтра в поддон картера двигателя. Предварительно необходимо снять верхнюю крышку головки цилиндров, обратитесь к иллюстрации 26.23 Главы 2. 2    Отсосите масло с помощью специального устройства через трубу для измерения уровня. 3    Если указанного устройства в наличии нет. слейте масло. Автомобиль установите горизонтально на подставки. Замечание по мерам безопасности Установка автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому предвари* тельно ознакомьтесь с Разделом "Поддомкрачивание автомобиля” 4    Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу 4 Главы 2. 5    Подставьте под поддон картера емкость для сбора масла. 6    Выверните сливную пробку из поддона картера и полностью слейте масло (обратитесь к иллюстрации) Замечание: Если в слитом масле имеются в большом количестве металлическая стружка и продукты износа, то это указывает на наличие задиров, например, в районе коленчатого вала или шатунных подшипников. Для исключения последствий задиров после выполнения ремонта необходимо тщательно очистить масляные каналы и шланги. Дополнительно необходимо заменить масляный радиатор, если он имеется. 7    В заключение необходимо ввернуть масляную пробку с уплотнительным кольцом. Не следует превышать допускаемый момент затяжки, т.к. это может привести к нарушению герметичности или повреждениям 8    Опустите автомобиль на колеса. Замена масляного фильтра Бензиновый двигатель и турбодизель 1.9 л 9    Отверните Масляный фильтр. Для этого имеется специальный инструмент, например ленточный ключ или HAZET 2171-1. 10    Очистите топливом фланец масляного фильтра на блоке цилиндров. При необходимости удалите остатки уплотнения 11    Нанесите тонкий слой масла на уплотнительное кольцо масляного фильтра. 12    Закрепите вручную новый фильтр. Когда уплотнительное кольцо коснется блока цилиндров, доверните фильтр еще 6.9 Отверните масленый фильтр ленточным ключом или HAZET 2171-1. Бензиновый двигатель и турбодизель 1.9 л Ѳ.20а Замените фильтрующий элемент 3 и уплотнительное кольцо 2. 1 крышка. Турбодизель 2.5 л на пол-оборота. Ознакомьтесь с замечаниями, приведенными на корпусе фильтра. 6.0 Выверните сливную пробку иа поддона картера и полностью слейте масло
6.17 Уплотнительное кольцо фильтра. Бензиновый двигатель 2.3 л
6.20Ь Замените фильтрующий элемент 7 и уплотнительное кольцо 5. 4 крышка. Турбодизель 1.0 л (115 л.с.)
6.23 Откройте крышку и залейте новое масло в заливную горловину
Бензиновый двигатель 2.3 л 13    Пробка сливного отверстия в масляном фильтре расположена со стороны поддона картера. 14    За шестигранник или многогранник отверните нижнюю часть фильтра (обратитесь к иллюстрации) 15    Используя чистую ветошь, снимите нижнюю часть фильтра с патроном фильтра. 16    Установите новый патрон фильтра. 17    Замените уплотнительное кольцо в нижней части фильтра (обратитесь к иллюстрации). 18    Завинтите фильтр с усилием 25 Нм 19    Используя инструмент N02-0135, завинтите пробку в нижнюю часть масляного фильтра с усилием 10 Нм. Турбодизель 2.S л и 1.9 л (115 л.с.) 20    Крышка 1 на корпусе фильтра уже отвернута. Замените фильтрующий элемент 3 и уплотнительное кольцо 2 на крышке фильтра (обратитесь к иллюстрации) 21    Наверните крышку фильтра и закрепите ее моментом 25 Нм. 22    Установите верхнюю крышку на двигателе 115 л.с. 6.14 Нижнее часть масляного филь Бензиновый двигатель 2.3 л 1    пробка 2    шестигранник 3    нижняя часть масляного фильтра 4    многогранник Заправка двигателя маслом Замечание: У турбодизеля при первом запуске после замены масла необходимо следить за тем, чтобы двигатель работал только на холостых оборотах до тех пор. пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Только после этого давление масла достигает установленного значения и двигатель может быть запущен на полную мощность. Если газ дается при горящей контрольной лампе, вследствие отсутствия смазки может выйти из строя турбокомпрессор 23 Откройте крышку и залейте новое масло в заливную горловину (обратитесь к иллюстрации) Замечание: Необходимо сначала залить приблизительно на пол-литра масла меньше требуемого обьема. прогреть двигатель и через несколько минут проверить уровень масла с помощью указателя. При необходимости следует долить масло. Излишнее количество масла необходимо отсосать, т.к. иначе могут быть повреждены уплотнения двигателя и каталитический преобразователь. 24    Уровень масла нормальный, если он находится в диапазоне -Ь-. Если уровень масла лежит в диапазоне -с-, необходимо долить масло до уровня -а-. На иллюстрации показаны оба исполнения указателя уровня, применяемые в двигателях VW (обратитесь к иллюстрации). 25    После пробной поездки проверьте герметичность сливной пробки и масляного фильтра. При необходимости аккуратно долейте масло. 26    Проверьте уровень масла через 3 мин после остановки двигателя, при необходимости долейте его. 27    Установите на место снизу крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу 4 Г лавы 2. 7 Проверка тормозной системы Предупреждение: Пыль, образующаяся в результате износа накладок и скапливающаяся на компонентах тормозного механизма, может содержать опасный для здоровья асбест Не выдувайте эту пыль с помощью сжатого воздуха и не вдыхайте ее! Не используйте растворители на основе бензина для удаления пыли. Пыль следует смывать специальным очистителем тормозной системы или метиловым спиртом в сливную емкость. После протирки компонентов тормозной системы влажной тряпкой эту тряпку и содержимое сливной емкости следует держать в закрытом и подписанном контейнере. В дальнейшем по возможности старайтесь пользоваться не содержащими асбест компонентами. Замечание: Кроме проверок через усыновленные интервалы времени состояние тормозных механизмов следует проводить каждый раз при снятии колес или при появлении признаков неисправности в системе. Для обеспечения безопасности вождения описанные ниже процедуры проверки тормозной системы являются самыми важными из всех производимых Вами процедур по обслуживанию автомобиля. а минимальный b нормальный с максимальный
7.6 Согните тормозной шланг, чтобы выявить повреждения
Признаки неполадок в тормозной системе 1    Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализируют о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные диски будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт. 7.12 Штангенциркулем измерьте толщину колодки а с металлическим основанием переднего тормоза
2    Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы: a)    При выжимании педали тормоза автомобиль “уводит" в одну сторону b)    Тормозные механизмы при торможении издают скребущие или визжащие звуки c)    Педаль тормоза имеет чрезмерный ход d)    Педаль тормоза пульсирует (это нормально только при работе системы ABS) e)    Наблюдаются утечки тормозной жидкости (обычно на внутренней стороне шины или колеса) 3    В случае обнаружения хотя бы одного из этих признаков немедленно осмотрите тормозную систему. Тормозные линии и шланги Замечание: В тормозной системе в основном используются стальные тормозные трубки, за исключением гибких армированных шлангов у передних колес и в качестве соединений у заднего моста. Регулярный осмотр всех этих линий очень важен. 4    Припаркуйте автомобиль на ровной площадке и выключите двигатель. Снимите колпаки с колес. Ослабьте, но не снимайте болты крепления всех четырех колес. 5    Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 6    Снимите колеса (обратитесь к Разделу 9). 7    Проверьте все тормозные линии и шланги на наличие трещин и потертостей в их наружном покрытии, утечек, вздутий и деформаций. Проверьте тормозные шланги в передней и задней частях автомобиля на наличие признаков размягчения, трещин, деформаций или износа в результате трения о другие компоненты. Проверьте все штуцерные соединения на наличие признаков утечек и удостоверьтесь в надежности крепления всех болтов и зажимов тормозных шлангов. 8    Согните руками в одну и другую стороны тормозной шланг, чтобы выявить повреждения. Скручивать шланги не следует. Следите за направлением цветной линии, нанесенной на шланге (обратитесь к иллюстрации)! 6,24 Уровень масла должен лежать между метками МАХ и MIN (в зоне В)
9    Поверните рулевое колесо вправо и влево до упора. Шланги не должны при этом задевать за элементы конструкции автомобиля. 10    При обнаружении утечек жидкости или повреждений их следует немедленно устранить. За более подробным описанием процедуры ремонта тормозной системы обратитесь к Главе 8. Проверка толщины тормозных колодок Замечание: Толщина наружных тормозных колодок может быть проверена через проем в диске колеса с помощью карманного фонарика. Внутреннюю колодку можно проверить с помощью карманного фонарика и зеркала. Если необходимо более точно оценить толщину колодки, следует снять колесо и измерить колодку штангенциркулем. Дисковый тормоз переднего колеса Замечание: Опыт показывает, что износ тормозной колодки колеса со стороны переднего пассажира больше, чем со стороны водителя. Поэтому для проверки толщины тормозной колодки рекомендуется снимать колесо со стороны переднего пассажира. 11    Маркируйте краской положение переднего колеса по отношению к ступице. Это позволит установить отбалансированное колесо в свое рабочее положение. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите переднее колесо. 12    Измерьте штангенциркулем толщину колодки а с металлической подкладкой на внутренних и наружных тормозных колодках (обратитесь к иллюстрации). 13    Пределом износа передней колодки считается толщина 7 мм (с несущей пластиной), В этом случае тормозную колодку необходимо заменить, обратитесь к Разделу 2 Главы 9. 14    Установите переднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Болты крепления колес не смазываются. Установите болты крепления колеса Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крест-накрест моментом 120 Нм. Замечание: По опыту, 1 мм износа тормозной колодки соответствует как минимум 1000 км пробега автомобиля. Это правило соответствует неблагоприятным условиям эксплуатации автомобиля. В нормальных условиях износ колодок значительно меньше. При толщине колодки 10.0 мм (с подкладной пластиной) колодка может еще эксплуатироваться не менее 3000 км. 7.17 Толщина колодки а с металлическим основанием заднего тормоза в. 9 Для снятия трубопровода воздуха наддува ослабьте хомут А и выверните винт В. Двигатели AHU. АНН, AFN 8.10 Топливный фильтр дизельных двигателей. Двигатели AHU, АНН, AFN

Дисковый тормоз заднего колеса 15    Проверьте толщину наружной тормозной колодки через проем в диске колоса, воспользовавшись при необходимости карманным фонариком. Диск колеса снимать не нужно. Если имеется колпак колеса. ею необходимо снять. 16    Внутреннюю колодку проверьте с помощью лампы и зеркала. 17    Пределом износа тормозной колодки заднего и переднего колес считается толщина 7 мм, включая пластину основания (обратитесь к иллюстрации) Стояночный тормоз 23 Простейшим, и возможно, самым очевидным способом проверки работы стояночного тормоза является установка автомобиля на крутом склоне с взведенным тормозом и трансмиссией в нейтральном положении (при проверке Вам следует находиться в автомобиле). Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль от скатывания, спедует произвести его регулировку, как описано в Г лаве 8 в Проверка топливной системы, замена топливного фильтра крышке должна быть целой В случае наличия повреждений или коррозии замените крышку. 3    Обследуйте впускные и возвратные линии топливной системы на наличие трещин. Удостоверьтесь в том, что соединения между линиями топливной системы и карбюратором или системой впрыска топлива, а также между линиями топливной системы и встроенным топливным фильтром не ослабли Предупреждение: На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе. За инструкциями обратитесь к Гпаве 4. 4    Поскольку некоторые компоненты топливной системы - например, топливный бак и некоторые линии топливной системы - находятся в нижней части автомобиля, их легче осмотреть, когда автомобиль приподнят лебедкой. Если это невозможно. поддомкратьте автомобиль и установите его на опоры. 5    На приподнятом автомобиле осмотрите топливный бак и наливную горловину на наличие пробоин, трещин и других повреждений. Особое внимание уделите состоянию соединения между наливной горловиной и баком. Иноіда утечки топлива происходят вследствие ослабления хомутов крепления резиновой горловины или по причине порчи материала горловины Осмотрите все кронштейны и ленты крепления топливного бака, чтобы удостовериться, что он надежно укреплен на автомобиле. Предупреждение: Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытайтесь ремонтировать топливный бак (исключая замену его резиновых компонентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь легко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака. 6    Тщательно проверьте все топливные шланги и металлические линии, идущие от бака на наличие ослабленных соединений, скручиваний, признаков износа материалов шлангов и других повреждений. При необходимости производите ремонт или заменяйте поврежденные секции (обратитесь к Главе 4) Дизельный двигатель Эксплуатация в зимних условиях 7    В дизтопливо не добавляются никакие присадки. 8    Если двигатель не заводится вследствие эагустевания топлива, запустить его очень тяжело. Для запуске: 1    подача топлива от топливного бака 2    подача топлива к топливному насосу высокого давления 3    вентиляционный болт 4    хомут 5    пробка для удаления отстоя a)    Снимите топливный фильтр и нагрейте в водяной ванне, пока топливо не станет жидким , либо замените его новым. b)    Вкатите автомобиль в отапливаемый гараж. c)    Опрыскайте топливную систему горячей водой. d)    Фирмой BOSCH поставляется дизельный нагрева гель для дополнительной установки. Электрический нагреватель устанавливав тся в дополнительном трубопроводе к топливному фильтру. Внимание: Ни в коем случае не следует разогревать систему впрыска или топливный бак паяльной лампой или другим подобным приспособлением ввиду опасности взрыва! Удаление отстоя/замена топливного фильтра/удаление воздуха из топливной системы Регулярно или при появлении соответствующего сит нала на панели управления из фильтра должна удаляться вода. Вода образуется, как правило, в топливном баке в результате конденсации или попадает вместе с топливом на заправочной станции Требуемый специальный инструмент: •    Только для турбодизеля 2.5 л: Ручной вакуумный насос с емкостью для сбора топлива из фильтра, например, KLANN LI-75200. Требуемые эксплуатационные материалы/запчасти при замене фильтра: •    Топливный фильтр с уплотнительным кольцом. •    Около 0.2 л чистого дизельного топлива для заполнения фильтра. •    Только для турбодизеля 2.5 л- Уплотнительное кольцо для регулировочного клапана и хомуты для топливопроводов. Вместо установленных на заводе зажимных хомутов могут применяться винтовые хомуты. В. 16а Снимите крышку. Двигатель AJM Для сбора воды требуется соответствующая емкость. Замечание: дизельное топливо, попадающее на резиновые детали (шлані и системы охлаждения), должно быть немедленно удалено тряпкой, иначе оно может привести к разрушению резины Удаление or с гоя Турбодизельные двигатели 1.9 л (AHU, АМН, AFN) Топливный фильтр находится слева у блока цилиндров позади генератора. 9    Снимите трубопровод воздуха наддува. для чего ослабьте хомут А и выверните винт В (обратитесь к иллюстрации) 10    Отверните штуцер удаления воздуха 3 (обратитесь к иллюстрации) 11    Поверните с нижней стороны фильтра кран удаления воды 5 и слейте из фильтра около 100 см-4 (около одной ложки) жидкости в емкость для сбора. Для более точного попадания топлива в емкость рекомендуется на кран надеть шланг. Замечание: Не следует выливать топливо вместе с бытовыми отходами. 12    За тяни те от руки кран для удаления воды 13    Затяните штуцер для удаления воз духа 3 в верхней части фильтра. 14    Закрепите трубопровод подачи воздуха наддува хомутами и закрепите его на держателе. 15    Воздух из топливной системы удаляется сам при запуске двигателя. После многократного нажатия на педаль газа топливо должно течь через прозрачный трубопровод подачи к ТНВД без воздушных пузырей. Визуально проверьте герметичность топливной системы, в частности, в местах присоединений к топливному фильтру 16    Для двигателя AJM руководствуйтесь соответствующими иллюстрациями. Турбодизель 2.5 л (AFB) 17    Выверните штуцер удаления воздуха 2 (обратитесь к иллюстрации) 18    Присоедините ручной вакуумный насос с емкостью для сбора, например KLANN U-75200 к отверстию для штуцера удаления воздуха. При этом введите всасывающий шланг в топливный фильтр. Замечание: На иллюстрации приведены номера инструментов V A.G (обратитесь к иллюстрации). Замечание: Нельзя допускать попадания жидкости в вакуумный насос. 8.16b Шестигранным ключом выверните еинт крепления крышки фильтре с подсоединенными шлангами. Двигатель A JM 19    Откачайте ручным насосом около 100 см1 (около одной ложки) из фильтра в емкость. Замечание: Не следует выливать топливо вместе с бытовыми отходами или куда-либо еще. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема топлива. 20    Снимите насос Снова вверните штуцер удаления воздуха 2 вверху фильтра и затяните. 21    Запустите двигатель. Воздух из топливной системы удаляется сам. 22    Проверьте герметичность топливной системы, в частности, в районе присоединений у фильтра. Замена фильтра Турбодизель 1.9 л (AHU, АНН, 23    Слейте всю жидкость из фильтра, как описано в Разделе "Удаление отстоя". 24    Ослабьте хомут 4 у держателя и выньте фильтр из держателя. Топливопроводы можно не отсоединять (обратитесь к иллюстрации 8 10), 25    Выверните топливный фильтр из верхней части фильтра Замечание: Не берите головку фильтра клещами Для удержания применяется гаечный ключ на 17 мм. Ключ устанавливается на шестиграннике штуцера для удаления воздуха 3. 26    Смажьте новое уплотнительное кольцо и новую прокладку дизельным топливом. 27    Заполните новый фильтр чистым дизельным топливом. Это ускорит запуск двигателя. 28    Заверните новый фильтр за верхнюю часть. 29    Вставьте фильтр в держатель и закрепите хомутом 4. 30    Закрепите трубопровод подачи воздуха наддува хомутами и закрепите на держателе. 31    Запустите двигатель. Проверьте герметичность топливной системы. Турбодизель 2.5 л (AFB) 32    Отрежьте хомуты у топливных шлангов 3 и 4 бокорезами и снимите шланги с фильтра, обратитесь к иллюстрации 8.17. 33    Выньте сбоку зажим 5. 34    Снимите регулировочный клапан 6 с присоединенными шлангами наверх. 35    Отверните болт хомута 1 у держателя и выньте фильтр из держателя. 36    Заполните новый фильтр чистым дизельным топливом. Это обеспечит более быстрый запуск двигателя. 37    Вставьте фильтр в держатель и эак- двигателв AFB 1    хомут 2    винт дня удаления воздуха 3    шланг к топливному баку 4    шланг к ТНВД 5    зажим 6    регулировочный клапан на топливном шланге 8.18 Подсоедините ручной вакуумный насос A (KLANN LI-75200) с отстойником В к отверстию удаление аоэдуіа. Двигатель AFB релите болтом I хомута. 38    Замените уплотнительное кольцо регулировочного клапана 6 и слегка смажьте его дизельным топливом. 39    Вставьте регулировочный клапан и закрепите его зажимом 5. 40    Наденьте топливные шланги 3 и 4 и закрепите их хомутами Замечание: При этом не перепутайте впуск и выпуск. Стрелки на фильтре указывают направление движения топлива. 41    Запустите двигатель. Воздух из топливной системы удаляется сам при запуске двигателя. 42    Визуально проверьте герметичность топливной системы, в частности, в районе присоединения шлангов к фильтру Удаление воздуха из топливной системы 43    Отверните болт удаления воздуха топливного фильтра и проверните двигатель стартером так, чтобы вытекающее топливо не содержало воздушных пузырей. Вытекшее дизельное топливо вытрите тряпкой. 44    Закройте болт для удаления воздуха Протрите вытекшее топливо. Указание Воздух из топливной системы необходимо удалить если топливный бак был израсходован полностью, после замены топливного фильтра или вскрытия одного из топливопроводов. При выполнении указанных работ не следует временным, т, к. достижение указанных выше ездовых качеств автомобиля при этом невозможно. Это особенно относится к движению по мокрой дороге. Поэтому рекомендуется согласовывать скорость движения с условиями дороги и переустановить шину в соответствии с заданным направлением вращения. Запасное колесо 6    Запасное колесо можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось. 7    Запасное колесо предназначено только для кратковременного использования и его следует как можно быстрее заменить на обычное. 8    После установки запасного колеса давление в его шине должно составлять 4.2 бар. 9    С установленным запасным колесом нельзя превышать скорость 80 км/час. Следует избегать максимального ускорения автомобиля, интенсивных торможений и резких поворотов. 10    При установке запасного колеса дорожный просвет под соответствующей осью уменьшается примерно на 30 мм. 11    Не следует применять запасные колеса от автомобилей других типов. 12    Не допускается устанавливать два или больше запасных колеса. Замена колес 13    Снимите декоративный колпак колеса. Для этого используйте монтировку и проволочную скобу из набора инструментов (обратитесь к иллюстрации) Проволочная скоба устанавливается на отверстие колпака или на кромку. Пропустите монтировку через скобу и, потянув монтировку от колеса, снимите колпак. 14    На автомобиле, стоящем на земле, затяните ручной тормоз и ослабьте болты крепления колеса. 15    Поднимите соответствующую сторо О.ІвЬ ... и вверните в отверстие монтажную шпильку ну автомобиля и закрепите на подставках. пользоваться открытым огнем или курить. 0.16а Выверните верхний болт крепления колеса...
9 Ротация и замена колес
9.13 Использование монтировки и проволочной скобы для сивтив колпака колеса
0.2 Схема ротации колес
0.5 Шина, допускающая движение только а указанном стрелкой направлении
16    Отверните верхний болт крепления колеса и на его место вверните установочный штифт (обратитесь к иллюстрациям). Использование установочного штифта облегчает установку запасного колеса. Замечание: Диски из легких сплавов защищены от коррозии прозрачным лаком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лаковое покрытие. При повреждении покрытия, покройте диск слоем лака. 17    Для исключения "прикипания" дисков колес к ступице, перед установкой колеса, нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующий диск колеса. 18    Оцинкованные колесные болты могут применяться только на стольных штампованных дисках. 19    Диски из легких сплавов крепятся только хромированными колесными болтами, на которых имеется коническая вращающаяся шайба. Эта шайба, установленная под головкой болта, предохраняет поверхность диска при затягивании болтов. 20    Перед ввинчиванием не смазывайте резьбу болтов крепления колеса. 21    Стандартные болты крепления колес имеют размеры М14 хі.бх 27.5. Размер головки под ключ 17 мм 22    Затягивание болтов крепления колеса производите равномерно в несколько этапов в диагональной последовательности. 23    Момент затягивания болтов крепления колеса 120 Нм. Цепи противоскольжения 24    Цепи должны устанавливаться только на передние колеса, также и полноприводного автомобиля. 25    Цепи противоскольжения могут быть установлены только на шины размерное- 10.2 Ширина зубчатого ремня должна быть не более 22 мм тью 195/65 R 15. Установка цепей противоскольжения на аварийное колесо по техническим причинам не допускается. 26    Следует использовать только мелкоячеистые цепи, выступающие не более чем на 15 мм (включая замковые звенья). 27    При установке цепей противоскольжения следует снять полноразмерные колпаки колес и декоративные кольца дисков. По соображениям безопасности колесные болты должны быть защищены специальными колпачками. 28    Перед движением по свободному от снега участку пути необходимо снять цепи противоскольжения. Они ухудшают ходовые качества автомобиля, повышают износ шин и быстро разрушаются сами 10 Проверка износа распределительного ремня двигателя Дизельные двигатели AHU, АНН, AFN 1    Освободите зажимы и снимите кожух зубчатого ремня. 2    Используя штангенциркуль, измерьте ширину зубчатого ремня (обратитесь к иллюстрации ). Если ширина зубчатого ремня более 22 мм, то это свидетельствует о приближении износа ремня и необходимости его замены. 11 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека Предупреждение: Замена шлангов системы кондиционирования воздуха должна производиться на станции техобслуживания дилерского отделения или в специализированной мастерской, где имеется оборудование для безопасного сброса давления в системе. Никогда не отсоединяйте шланги системы и не снимайте ее компоненты, предварительно не сбросив давление. Общая информация 1    Воздействие высоких температур в двигательном отсеке приводит к постепенному выходу из строя резиновых и пластиковых шлангов, используемых в различных системах. Следует регулярно производить проверку шлангов на наличие трещин, ослабление крепления хомутов, отвердевания материалов и признаков утечѳк. 2    Информация, относящаяся к шлангам системы охлаждения, приведена в Разделе 12, а к шлангам тормозной системы - в Разделе 7. 3    Большинство шлангов (но не все) крепятся с помощью хомутов. Там, где используются хомуты, проверьте надежность их крепления, обеспечивающую отсутствие утечек. Если хомуты не используются, удостоверьтесь, что шланг в месте соединения со штуцером не раздулся и/или не затвердел, допуская утечки. Вакуумные шланги 4    Обычно вакуумные шланги, особенно применяемые в системах снижения токсичности отработавших газов, имеют цветовую маркировку или вставки из цветных полос. Различные системы требуют использования шлангов с различной толщиной стенок, термостойкостью и различным сопротивлением схлопыванию. При замене шлангов следите за тем, чтобы материал нового шланга соответствовал материалу старого. 5    Часто единственным достоверным способом проверки состояния шланга является полное снятие его с автомобиля. При снятии более одного шланга позаботьтесь о четкой маркировке шлангов и штуцеров, чтобы обеспечить правильную сборку. 6    При проверке вакуумных шлангов не забудьте также проверить Т-образные пластиковые соединения. Осмотрите их на наличие трещин, которые могут вызвать утечки. 7    Для выявления утечек вакуума можно воспользоваться небольшим куском вакуумного шланга в качестве стетоскопа. Прижмите один конец шланга к уху и прослушайте другим все вакуумные шланги и соединения на наличие характерного шипения, свидетельствующего об утечке вакуума Предупреждение: Пользуясь подобным стетоскопом, будьте осторожны, не допускайте контакта с движущимися компонентами в двигательном отсеке, такими как приводной ремень, вентилятор охлаждения и т.п.) Топливные шланги Предупреждение: При осмотре или обслуживании компонентов топливной системы следует соблюдать определенные меры предосторожности. Все работы производите в хорошо проветриваемом помещении, не допускайте приближения открытого огня (например, зажженных сигарет) или незащищенных абажуром лампочек к месту проведения работ. Пролитое топливо немедленно собирайте ветошью, которую складывайте затем в место, где невозможно ее самовоспламенение. При попадании топлива на кожу немедленно смывайте его обильным количеством воды с мылом. При проведении работ с топливной системой следует пользоваться защитными очками и всегда иметь под рукой огнетушитель. 8    Топливные шланги обычно находятся под давлением, поэтому при их отсоединении будьте готовы к тому, что топливо будет разбрызгиваться и его необходимо собирать. Предупреждение: На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе. За инструкциями обратитесь к Гпаве 4. 9    Проверьте все резиновые топливные шланги на наличие признаков износа и потертостей. Обращайте особое внимание на участки изгиба и перед штуцерами, например место соединения шланга с топливным насосом или фильтром, там могут образовываться трещины. 10    Используйте только высококачественные топливные шланги. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь в качестве топливных неармированными вакуумными шлангами, прозрачными пластиковыми трубками или водяными шлангами. 11    Для крепления топливных шлангов обычно используются хомуты ленточного типа. Эти хомуты оо временем ослабляют натяжение и могут “выскочить" при снятии. При замене шлангов замените такие хомуты на хомуты винтового типа. Металлические линии 12    Между топливным насосом и системой впрыска топлива часто вставляются секции металлических трубок. Тщательно проверяйте эти трубки на наличие вмятин, скручиваний или трещин. 13    Если секцию металлической линии необходимо заменить, используйте только бесшовные стальные трубки, т.к. медные и алюминиевые трубки недостаточно крепки, чтобы противостоять вибрациям, вызванным работой двигателя. 14    Проверяйте металлические тормозные линии в местах их соединения с главным цилиндром и с регулятором давления или ABS (если он имеется) на наличие трещин или ослабленных штуцерных соединений. Любые признаки утечки тормозной жидкости требуют немедленного тщательного осмотра всей тормозной системы Шланги системы гидроусиления руля 15    Проверьте шланги системы гидроусиления руля на наличие признаков утечки жидкости, ослабленных штуцерных соединений и изношенных хомутов. Протекающие шланги и изношенные хомуты следует заменить. Шланги системы охлаждения Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в области, примыкающей к утечке. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Трещины легче обнаружить, если пережать шланг. Обратите особое внимание на хомуты, которые прикрепляют шланги к элементам системы охлаждения, Хомуты крепления шланга, которые были сильно затянуты, могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом чего будут утечки в системе охлаждения. Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку, Утечки топлива точно определить трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем двигательном отсеке Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки. Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в области двигательного отсека, тогда охладите двигатель и запустите его. пока он холодный, при открытом капоте Металлические предметы сжимаются при охлаждении, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается при запуске из холодного состояния. Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем двигателе. ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ шланги на наличие порезов и прогаров могущих привести к необходимости преждевременного и дорогостоящего ремонта
РАЗМЯГЧЕНИЕ шланга говориі о порче материала с его внутренней стороны Такого рода дефокты могут привести к загрязнению системы охлаждения и закупорке каналов радиатора
ВЗДУТИЕ шланга или пропитывание маслом его концов является опасным признаком и говорит о возможности выхода из строя шланга а результате загрязнения маслом или смазкой Для выявления трещин сожмите шланг
ЗАТВЕРДЕВАНИЕ шланга может привести ■ его выходу из строя в любой момент При этом подтягивание хомутов не приводит к устранению утечек
Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения состоит в том.чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего рода Стетоскоп. Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен через шланг Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися дета* лями, так как двигатель при проверке должен работать. 12 Проверка функционирования системы охлаждения Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости 1    Многие серьезные нарушения в работе двигателя связаны с неисправностями системы охлаждения. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то ее функционирование и срок службы также напрямую связаны с работой системы охлаждения. 2    Проверка системы охлаждения должна производиться при холодном двигателе, поэтому лучше заняться ею перед первой за текущий день поездкой или не ранее, чем через три часа после выключения двигателя. 3    Медленно, соблюдая осторожность на случай, если двигатель еще не совсем остыл, снимите крышку радиатора, Тщательно промойте ее изнутри и снаружи чистой водой Также промойіе заливную горловину радиатора. Наличие следов коррозии в заливной горловине означает. что охладитель следует заменить (обратитесь к Главе 3). Охладитель внутри радиатора должен быть сравнительно чистым и прозрачным Если он имеет буроватый цвет, осушите систему и залейте в нее новый охладитель. 4    Тщательно проверьте шланги радиатора, а также шланги отопителя, которые имеют меньший диаметр. Проверяйте 12.4 Шланги, также как и приводные ремни, имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент • во избежание неприятностей, связанным с разрывом шлангов радиатора или отопителя, внимательно осматривайте ик, как показано иа иллюстрации шланги системы охлаждения по всей длине, производя замену любого треснувшего, вздутого или изношенного шланга. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг рукой Обратите особое внимание на хомуты, удерживающие шланги на компонентах системы охлаждения. Эти хомуты могут порезать или проткнуть шланги, что приведет к утечке охладителя. 5    Удостоверьтесь в надежности крепления всех шланговых соединений. Утечки охладителя обычно проявляются в виде белых или ржавого цвета отложений в Области нарушения герметизации. Если на Вашем автомобиле используются хомуты проволочного типа, то возможно, есть смысл заменить их на хомуты винтового типа. 6    С помощью сжатого воздуха или мягкой щетки очистите переднюю часть радиатора (а также конденсатор кондиционера воздуха, там, где он имеется). Удалите всех насекомых, листья и прочие посторонние предметы, попавшие на ребра радиатора. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить ребра и не порезать о них пальцы. 7    Если уровень охладителя постоянно падает, а Вы не обнаружили никаких утечек, следует произвести проверку давлением крышки радиатора и всей охлаждающей системы. Проверка морозоустойчивости охлаждающей жидкости Предупреждение: Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей или домашних животных. Справьтесь о 12.10 Определите морозоустойчивость охлаждающей жидкости ареометром по поплавку местных правилах утилизации отработавшего антифриза Во многих районах имеются специальные центры по его приемке. Перед началом зимнего сезона необходимо обязательно проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости, особенно если в систему в процессе эксплуатации заливалась чистая вода. Требуемый специальный инструмент: •    Измеритель морозоустойчивости Имеется также оптический прибор для проверки уровня HAZET N° 4810. Требуемые эксплуатационные материалы/запчасти: •    Антифриз и средство для защиты от коррозии "Gt2" (красного цвета, обозначение “G 012 A8D согласно TLVW 774 D") и чистая, не содержащая извести вода. Проверка 8    Слегка прогрейте двигатель так, чтобы нагрелся верхний шланг радиатора. При измерении концентрации антифриза температура жидкости должна составлять около +20 °С. Замечание по мерам безопасности При горячем двиі ателе пробку расширительного бачка следует открывать осторожно. Имеется опасность ожога! Необходимо положить на пробку тряпку. Пробку открывайте только при температуре жидкости не более + 90 "С. 9    Осторожно отверните пробку расширительного бачка. 10    Отсосите жидкость грушей ареометра (обратитесь к иллюстрации) 11    В наших широтах достаточна концентрация антифриза, обеспечивающая защиту системы до температуры -25°С, при особо холодном климате до -35 5С. Добавление антифриза Обратитесь к материалам Спецификаций в начале Главы, При необходимости защиты двигателя до температуры 25 ”С концентрация антифриза в охлаждающей жидкости должна составлять 40 % При необходимости защиты до температуры 35 С концентрация антифриза должна составлять 50 %. Замечание: Если требуется более высокая степень защиты от замерзания, можно повысить уровень концентрации антифриза до 60 %. Такая концентрация обеспечит защиту до 40 °С. Если концентрация повышается до более высокого 13.2 Осмотрите резиновые подвесы системы выпуска отработавших газов на наличие трещин уровня, степень защиты двигателя начинает понижаться и, кроме юго, ухудшаются теплоотводящие свойства охладителя. Нельзя в качестве средства для защиты от замерзания применять состав “G11", использовавшийся в более ранних моделях автомобилей VW. Признаком средства "G" является зеленый цвет. “G12” имеет красный цвет. Нельзя смешивать средства G11 и G12. Это может привести к тяжелым повреждениям двигателя Замечание: Если выявляется наличие жидкости коричневого цвета (смесь G11 и G12), необходимо немедленно слить охлаждающую жидкость из системы, заполнить систему чистой водой и запустить двигатель на 2 мин, чтобы промыть систему. После этого слить жидкость и заполнить ее требуемой охлаждающей жидкостью. 12 Закройте пробку на радиаторе и после пробной поездки снова проверьте концентрацию антифриза, обратитесь к Спецификациям. 13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 14.5 Выверните пробку заливной горловины/измерения уровня которая расположена перед левым приводным валом и мизинцем проверьте уровень масла. Он должен находиться около нижней кромки резьбового отверстия -если ниже, долейте масла деталями подвески, замените крепеж системы выпуска. 5 Осмотр внутренней поверхности выпускной трубы позволяет определить текущее рабочее состояние двигателя. Состав отложений в трубе говорит о качестве настроек двигателя. Если труба изнутри черная и закопченная, это может указывать на то, что необходимо тщательно проверить топливную систему. 14 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач Визуальная проверка герметичности коробки передач Утечки масла из коробки передач возможны в следующих местах. •    В месте соединения приводного вала к коробке передач. •    Около маслосливной пробки. •    Около пробки маслозаливной горловины Для определения места утечки масла выполните следующие действия. •    Очистите картер коробки передач. •    Возможные места утечек покройте тонким слоем мела или талька. •    Совершите пробную поездку на расстояние около 30 километров. •    Поднимите автомобиль на подъемнике или над смотровой ямой и по подтекам масла определите место утечки масла. •    Устраните утечку и залейте масло в коробку передач. Масло в РКПП менять не следует. 1    На трансмиссии имеется пробка заливной горловины/измерения масла, которую следует снимать для проверки уровня масла. Если автомобиль приподнят, чтобы обеспечить доступ к этой пробке, удостоверьтесь, что он надежно закреплен - не залезайте под автомобиль, стоящий только на домкрате! Замечание: Для правильной проверки уровня масла автомобиль должен быть закреплен ровно. 2    Для ослабления резьбовой пробки маслоэаливного отверстия необходимо использовать ключ с торцовой головкой HAZET 2567-16 или VW 3357. 3    Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 4    Снимите нижний брызговик двигателя 5    Вывинтите маслоналивную пробку из коробки передач, которая расположена перед левым приводным валом (обратитесь к иллюстрации). 6    Проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия, При необходимости долейте масло через маслоналивное отверстие. Тип масла указан в Разделе "Типы применяемых смазок и жидкостей" Спецификаций. 7    Завинтите пробку маслоналивного отверстия и затяните ее моментом 25 Нм. Замечание: Картер коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если устанавливается новая резьбовая пробка маслоналивного отверстия, то она должна быть по номеру подобрана для соответствующей коробки передач, так как пробки имеют различное покрытие. Если использовать не соответствующую пробку, то может возникнуть контактная коррозия. 8    Через несколько километров проверьте, нет ли утечек жидкости. 9    Если Вы заметили, что трансмиссия требует частой доливки, это может быть только из-за наличия утечек, которые следует выявить и устранить до того, как появятся серьезные неприятности. 15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления Замечание: Компоненты рулевого при -вода и подвески следует проверять регулярно. Изношенные или поврежденные компоненты подвески и рулевого привода могут послужить причиной чрезмерного и опасного износа шин, ухудшения ходовых характеристик и управляемости автомобилем и повышению расхода топлива. За б о лее подробной информацией по компонентам подвески и системы рулевого управления обратитесь к Гпаве 9. Проверка стойки/амортизатора 1    Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, выключите двигатель и взведите стояночный тормоз. Проверьте давление в шинах. 2    Нажмите на один из углов автомобиля , затем отпустите его, обращая внимание на движение кузова. Он должен перестать качаться и встать в исходное положение после одного или двух качков. 3    Если автомобиль продолжает раскачиваться или не возвратился в исходное положение, то возможной причиной этого является изношенная или ослабленная стойка подвески или амортизатор. 4    Повторите описанную выше процедуру для каждого из трех оставшихся углов автомобиля. 5    Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 6    Осмотрите стойки/амортизаторы на наличие признаков утечки гидравлической жидкости. Легкая пленка жидкости не является причиной для беспокойства. В случае обнаружения утечки удостоверьтесь, что жидкость вытекает именно из стойки/амортизатора, а не откуда-то еще. Если это все же утечка из стойки/амортизатора, замените стойки или амортизаторы в паре на одном мосте (или все четыре) 7    Проверьте надежность установки и целостность стоек/амортизаторов. Проверьте верхние опоры стоек на наличие повреждений и признаков износа. В случае обнаружения таковых замените стойки или амортизаторы. 20 При наличии повреждений пыльника замените соответствующий шарнир с пыльником. Проникшая в шарнир грязь разрушает его.

15.16 Проверьте на повреждения пыльники нижних шаровых опор слева и справа
15.17 Проверьте на повреждения пыльники верхних шаровых опор 1 слева и справа и защитные чехлы 2 наконечников рулевых тяг
8    В случае необходимости замены стоек или амортизаторов обратитесь за инструкциями к Главе 9. Всегда заменяйте оба компонента на одном мосте, в противном случае может возникнуть угроза безопасности автомобиля. Если возможно. старайтесь заменять все четыре компонента в комплекте. Проверка состояния системы рулевого управления и подвески 9    Осмотрите компоненты системы рулевого управления на наличие повреждений и деформаций. Ищите признаки утечки жидкости, поврежденные прокладки, защитные чехлы и штуцерные соединения. 10    Очистите нижний конец поворотного кулака. Попросите помощника захватить нижний край колеса и покачать его, а сами в это время наблюдайте за движением шаровых опор, соединяющих поворотный кулак с рычагом. Осмотрите защитные чехлы шаровых опор на наличие разрывов. Если Вы обнаружите люфт или порванные или протекающие защитные чехлы, шаровую опору (опоры) следует заменить. 11    Захватите каждое из передних колес за передний и задний края и попытайтесь повернуть его передним краем внутрь, а задним наружу, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе. Если обнаружен люфт, проверьте, не ослабли ли крепления рулевого механизма и шарниры рулевых тяг. Если ослабли крепления, подтяните их. Если ослабли рулевые тяги, то причиной могут быть изношенные шарниры (проверьте сначала надежность затягивания гаек). Дополнительную информацию по системе рулевого управления и подвеске можно найти в Главе 9. 16.2 Проверьте состояние защитного чехла приводного вала
Проверка люфта рулевого управления 12    Установите рулевое колесо в среднее положение. 13    Подвигайте рулевое колесо из стороны в сторону, наблюдая при этом за передними колесами. Рулевое колесо может иметь максимальный люфт 25 мм. 14    При большем люфте рулевого колеса следует проверить тяги рулевого управления, рулевой механизм и люфт подшипников передней подвески. 15    Сильно подвигайте рулевые тяги рукой. Шаровые шарниры не должны иметь люфта, в противном случае замените шарниры или рулевые тяги. Проверка наконечников рулевых тяг и шаровых опор Замечание по мерам безопасности 16    Осветите лампой пыльники верхней и нижней шаровых опор слева и справа и проверьте, не повреждены ли они (обратитесь к иллюстрации). 17    Осветите лампой пыльник (стрелка) и защитный чехол на обеих рулевых тягах и проверьте, не повреждены ли они (обратитесь к иллюстрации). 18    Проверьте надежность затяжки контргайки 1 (момент затяжки 40 Нм), не поворачивая ее при этом. 19    С силой подвигайте рукой рулевые тяги слева и справа. Шарниры не должны иметь люфтов. В противном случае замените соответствующий шарнир. 16 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 1    Защитные чехлы приводных валов являются очень важными элементами, т.к. они защищают шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) от попадания на них грязи, воды и других посторонних предметов, вызывающих повреждения. Наружное загрязнение защитных чехлов маслом и смазками может привести к преждевременному выходу из строя материала чехлов, поэтому рекомендуется периодически мыть чехлы водой с мылом. 17.1 Место смазки шарниров дверей    рычага стеклоочистителя консистентной смазкой VW-G ООО 400
2    Осмотрите чехлы на наличие разрывов и трещин, а также ослабленных хомутов. В случае обнаружения признаков трещин или утечки смазки чехол должен быть заменен (обратитесь к иллюстрации) В то же время проверьте общее состояние шарниров равных угловых скоростей, держа вал и одновременно пытаясь провернуть колесо. Повторите попытку, придерживая внутренний шарнир равных угловых скоростей и проворачивая вал. Любой заметный люфт указывает на износ шарнира, износ в пазах вала или отворачивание стопорной гайки вала. 17 Смазка шарниров дверей 1    Шарниры дверей необходимо периодически смазывать консистентной смазкой VW-G ООО 400 (обратитесь к иллюстрации). Регулировка положения сопел стеклоомывателей 2    Регулировка сопел стеклоомывателей лобового стекла не предусмотрена. 3    На автомобилях Универсал сопло омывателя заднего стекла находится в оси рычага стеклоочистителя. Струя должна быть направлена в середину очищаемой зоны. 18 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 19,1 Инструменты и материалы, необходимые для ухода за батареей Проверка состояния щеток и исходного положения рычага стеклоочистителя 2    Сборки стеклоочистителей со щетками должны регулярно осматриваться. Если осмотр выявил наличие затвердений или трещин на резине щеток, замените щетки. Если при осмотре не обнаружено ничего необычного, намочите ветровое стекло, включите стеклоочистители, дайте им немного поработать, и выключите их. Неравномерный след от щеток на стекле или полоски на чистом стекле указывают на то, что щетки следует заменить. 3    Если щетки недостаточно хорошо очищают ветровое стекло, то возможны следующие причины этого. •    При прохождении автомобилем автоматической мойки на ветровое стекло попали частицы воска. Эти частицы могут быть удалены при добавлении в жидкость стеклоомывателя моющего средства, обладающего свойством растворять воск. •    Наполнение резервуара для жидкости средством для чистки стекол с воскорастворяющими свойствами может существенно улучшить действие стеклоочистителей Жирорастворяющие чистящие средства не в состоянии полностью очистить стекло. •    Повреждение щеток может быть также причиной плохой очистки стекол, щетки следует заменить. •    Угол установки рычагов стеклоочистителей не соответствует необходимому 4    В ходе работы механизма стеклоочистителей может произойти ослабление крепежных гаек, поэтому их следует проверять и по необходимости подтягивать каждый раз при проверке щеток (обратитесь к Главе 12 за более подробной информацией по работе механизма стеклоочистителей) Проверка 5    Включите и выключите стеклоочистители, при этом они установятся в исходное положение. 6    Проверьте расстояние между резинкой щетки стеклоочистителя и основанием стекла, которое должно быть 20 мм на ветровом стекле, и 25 мин на заднем стекле. Проверка угла рычага стеклоочистителя Замечание: Проверку угла наклона рычага стеклоочистителя необходимо производить при низкой эффективности очистки стекла или когда присутствует шум при работе щеток. 7    Включите и выключите стеклоочистители, при этом рычаги стеклоочистителя установятся в исходное положение. Снимите щетки стеклоочистителя. 8    Рычаг стеклоочистителя 2 вставьте в инструмент HAZET 4851-1 или VW 3358 и закрепите болтом (обратитесь к иллюстрации). 9    При необходимости регулировки, соблюдая осторожность, гаечным ключом 1 поворачивайте инструмент VW 3358 до тех пор. пока стрелка не установится на шкале на требуемом значении ±2°. Номинальные значения углов наклона рычага стеклоочистителя: Со стороны водителя 3° Со стороны пассажира 3° Заднее стекло    0° 10 Снимите инструмент VW 3358, установите и зафиксируйте щетки стеклоочистителя. 19 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка Проверка и уход Предупреждение: При работе с батареей следует предпринимать определенные меры безопасности. В банках батареи всегда присутствует в высшей степени огнеопасный водород, поэтому ни в коем случае не допускайте приближения к батарее с зажженной сигаретой или другими видами открытого огня. Электролит батареи представляет собой раствор серной кислоты, которая при попадании в глаза или на открытые участки тела вызывает серьезные травмы. Кроме того, кислота разъедает одежду и краски. При отключении батареи всегда первым отсоединяйте отрицательный провод, и подсоединяйте его в последнюю очередь! 1    Уход за батареей является очень важной процедурой, позволяющей избежать остановок в пути из-за ее разрядки. Для выполнения процедуры обслуживания требуется несколько инструментов 2    Перед началом процедуры обслуживания всегда сначала выключите двигатель и отключите все электроприборы, затем отсоедините отрицательный провод от батареи Предупреждение: Если радиоприемник Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи. 3    Обычно автомобили VW оборудованы батареями, не требующими особого ухода. Можно снимать крышки банок и доливать дистиллированную воду. Последние модели могут быть оснащены батареями, вообще не требующими ухода, которые полностью запечатаны. 4    Снимите крышки и проверьте уровень электролита в каждой из банок батареи. Он должен быть выше пластин. Обычно на каждой банке имеется указатель уровня. Если уровень электролита ниже нормы, добавьте только дистиллированной воды и затем закройте крышки банок. Предупреждение: Переполнение банок может привести к переливанию электролита во время ускоренной зарядки, что вызовет коррозию и повреждение ближайших к батарее компонентов 5    Если положительная клемма и хомут провода батареи Вашего автомобиля оборудованы резиновым протектором, удостоверьтесь, что он не порван и не поврежден. Он должен полностью закрывать клемму. 6    Необходимо периодически производить осмотр внешнего состояния батареи на наличие таких повреждений, как трещины в корпусе. 7    Проверьте надежность затягивания хомутов проводов батареи, обеспечивающую хорошее электрическое соединение. Проверьте каждый из проводов по всей длине на наличие трещин и потертостей изоляции и проводов. 8    При обнаружении следов коррозии (обычно представляющей собой рыхлый налет белого цвета) отсоедините провода от клемм, зачистите их специальной щеткой и снова подсоедините. Появление коррозии можно свести к минимуму путем установки специально обработанных шайб, которые имеются в продаже в магазинах автозапчастей, или путем нанесения на клеммы и хомуты проводов слоя бескислотного вазелина или подходящей смазки после их соединения 9    Удостоверьтесь, что поддон батареи находится в удовлетворительном сосю-янии, а болт крепежного хомута надежно затянут. Если батарея снималась с поддона (обратитесь к материалам Главы 5, описывающим процедуру снятия и усіа-новки), проследите, чтобы во время установки на нем не лежали детали или другие посторонние предметы. При зажимании крепежного хомута не затягивайте его болт слишком туго. 10    Следы коррозии с поддона, корпуса батареи и окружающих поверхностей могут быть удалены с помощью водного раствора пищевой соды. Нанесите смесь небольшой щеткой, дайте ей постоять и затем смойте обильным количеством чистой воды. 11    Металлические поверхности автомобиля, подвергшиеся коррозии, следует покрывать грунтовкой на цинковой основе и затем окрашивать. 12    Дополнительную информацию о батарее и о запуске двигателя от внешнего источника можно найти в Главе 5 и во введении. Зарядка Замечание: Производители рекомендуют снимать батарею с автомобиля для ее зарядки, т.к. газ. выделяющийся во время этой процедуры, может повредить окрашенные поверхности или интерьер автомобиля, в зависимости от расположения батареи. Быстрая зарядка с подсоединенными проводами батареи может привести к повреждениям электрической системы автомобиля. 13    Снимите все крышки с банок батареи (если они имеются) и закройте отверстия чистой ветошью, чтобы предотвратить расплескивание электролита. Отсоедините отрицательный провод батареи и подсоедините провода зарядного устройства к ее клеммам (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), затем включите зарядное устройство в сеть. Если оно имеет переключатель, удостоверьтесь, что он установлен в положение ”12 Вольт". Предупреждение: Если радиоприемник 10.8Ь Отсоединение провода от клеммы батареи с помощью ключа - иногда, а тех случаях, когда коррозив разрушила гайку, для этой процедуры требуется специальные плоскогубцы (всегда первым отсоединяйте и последним подсоединяйте провод массы!) Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи 14    Если Вы пользуетесь зарядным устройством с током более двух ампер, регулярно проверяйте батарею во время зарядки, чтобы удостовериться, что она не перегрелась. Используя медленное зарядное устройство, Вы можете спокойно оставить батарею заряжаться на всю ночь после регулярной проверки в течение первых двух часов. При зарядке батарей, не требующих ухода, могут потребоваться определенные меры предосторожности (например, применение очень низкоамперного зарядного устройства). На такой батарее может быть предупредительный шильдик. но если его нет, обратитесь за консультацией в дилерское отделение VW или к электрику из автомастерской. 15    Если банки батареи имеют съемные крышки, каждый час в течение последних нескольких часов зарядного цикла проверяйте плотность электролита с помощью ареометра. Недорогие ареометры имеются в продаже в магазинах автозапчастей - при их применении следуйте прилагаемым инструкциям. Батарею можно считать заряженной, если в течение двух часов показатели плотности ее электролита не изменяются, а сам электролит в банках свободно пузырится. Плотность электролита в отдельных банках должна быть почти одинаковой Если этот не так, значит, одна или несколько банок батареи вышли из строя и их следует заменить. 16    Некоторые не требующие ухода батареи имеют вверху встроенный ареометр, имеющий окошечко - цветовой индикатор степени зарядки батареи. Обычно ярко окрашенное окошечко означает, что батарея полностью заряжена, а темный цвет свидетельствует о необходимости дополнительной зарядки. Более точные указания приведены в инструкции изготовителя батареи. 17    Если батарея запечатана и не имеет встроенного ареометра. Вы можете проверить степень зарядки с помощью подсоединенного к клеммам батареи цифрового вольтметра. Полностью заряженная батарея покажет 12.6 и более вольт. 18    Более полную информацию о батарее и о запуске двигателя от вспомогательного источника можно найти в Главе 5 и во Введении. 19.8с Независимо от типа приспособления для зачистки результатом всегда должна быть чистая, блестящая поверхность клеммы 19.8d При зачистке наконечников проводов необходимо удалить асе следы коррозии (внутренняя часть наконечника имеет конусность, повторяющую форму клеммы батареи, поэтому не снимайте слишком много материала) КАЖДЫЕ 30 ООО КМ ПРОБЕГА ИЛИ РАЗ В ДВА ГОДА
19.8а Коррозия клемм батареи обычно проявляется ■ виде легкого, рыплого порошка
20 Замена трансмиссионного масла РКПП Трансмиссионное масло заменять не нужно. Уровень масла проверяется при проведении обслуживания. Требуемый специальный инструмент: •    Смотровая яма или гаражный подъемник с подставками. •    Для отворачивания пробки отверстия для заливки масла в зависимости от исполнения автомобиля: ключ под внутренний шестигранник на 17 мм. или ключ под внутренний многот ранник, например HAZET 2567-16 или VW 3357 Требуемые эксплуатационные материалы/запчасти: •    При заполнении РКПП следует применять синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W 90 спецификации VW G 052. Замечание: При полном приводе, на фланце РКПП закреплен межосевой дифференциал Торсена и заполнен таким же объемом масла. Проверка 1 Установите автомобиль горизонтально на подставки. Замечание по мерам безопасности Установка автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому предварительно следует ознакомиться с Разделом "Поддомкрачивание автомобиля", 18.В Проверка и регулировка угла наклона рычага стеклоочистителя
1    гаечный ключ 2    рычаг стеклоочистителя 3    инструмент VW 3358
20.3 Пробка маслозаливного отверстия РКПП находится перед левым приводным валом и может быть закрыта теплозащитным экраном. Для выворачивания пробки используйте ключ VW 3357
21.1 Болт 1 крепления кожуха фильтра воздуха салона
21.2 Отожмите держатель 2 и выньте фильтр воздуха салона за головку 1

21.4 Установка фильтра 1 в рамке 2 под держатель 3
22.1 Отсоедините воздуховод 2 от кожуха воздушного фильтра 1 22.5 Сетка 1 и болт 2 крепления в корпусе воздушного фильтра
22.2 Отпустите зажимы крышки фильтра 1 и хомут воздуховода 2
2    Снимите нижний брызговик двигателя, обратитесь к Разделу 4 Г лавы 2. 3    Пробка отверстия для заливки масла находится на РКПП перед левым приводом колеса и может быть закрыта теплозащитным экраном. В этом случае его необходимо отсоединить. 4    В зависимости от исполнения пробка отворачивается или ключом под внутренний шестигранник на 17 мм, или ключом под внутренний многогранник, например HAZET 2567-16 или WV 3357. 5    Уровень масла нормальный, если он лежит у нижней кромки резьбового отверстия. Замечание: Если уровень масла низкий, проверьте коробку на герметичность. При необходимости отремонтируйте ее (работа СТО). 6    При необходимости долейте в коробку масло. Пробку отверстия для заливки затяните моментом 25 Нм (только турбодизель 2.5 л: 40 Нм). 7    Если снимался теплозащитный экран, установите его на место. Установите брызговик двигателя, обратитесь к Разделу 4 Главы 2.
21 Замена фильтра воздуха салона КАЖДЫЕ 2 ГОДА 22 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 1 Снимите кожух воздушного фильтра 1    (обратитесь к иллюстрации). 2    Ослабьте зажим патрубка воздухозаборника (2 на иллюстрации). 3    Ослабьте хомут 2 и отсоедините воздушный патрубок с кожуха воздушного фильтра (обратитесь к иллюстрации 4    Рукой откройте зажимы 1, приподнимите крышку воздушного фильтра и извлеките старый фильтрующий элемент (обратитесь к иллюстрации 22.2). 5    В зависимости от комплектации автомобиля, в нижней части воздушного фильтра, в зоне впускного канала может быть установлена сетка. Сетка предназначена для задержки больших загрязнений, снега и льда, для того чтобы они не блокировали фильтрующий элемент. При наличии сетки, вывинтите болт 1 крепления сетки, извлеките сетку и очистите ее (обратитесь к иллюстрации). 6    Соблюдая осторожность, очистите внутренние поверхности крышки и корпуса воздушного фильтра. 7    При наличии сетки установите ее в корпус фильтра и закрепите ее болтом. 8    Установите фильтрующий элемент в корпус воздушного фильтра. 9    Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее зажимами. 10    Установите воздушный патрубок и закрепите его хомутом. 11    Закрепите зажимом патрубок воздухозаборника. 12    При наличии, установите кожух воздушного фильтра. 23 Замена тормозной жидкости 23.5 Накидным ключом 1 откройте    23.6 При работающем двигателе удаления воздуха

штуцер дла удаления воздуха    выкачивайте тормозную жидкость до тех пор, пока она не достигнет уровня присоединительного патрубка привода сцепления в резервуаре (стрелка) Замечание: Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте Замечание по мерам безопасности Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, обратитесь к Разделу 6 Главы 9. Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормо5 зов. Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента. Замечание по мерам безопасности Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства- При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя. Последовательность удаления воздуха: I Суппорт задний правый 2.    Суппорт задний левый 3,    Суппорт передний правый 4 Суппорт передний левый 1    Маркируйте фломастером уровень тормозной жидкости на резервуаре После замены жидкости восстановите прежний уровень. Таким образом, будет исключено переполнение системы жидкостью при замене тормозных колодок. 2    Отверните пробку резервуара тормозной жидкости. Замечание: Невозможно отсосать тормозную жидкость бутылкой для отсоса, т. к. в патрубке резервуара находится закрепленный сетчатый фильтр. Замечание: Осторожно откройте штуцеры для удаления воздуха, не отворачивая их. Рекомендуется шіуцеры за 2 часа до удаления воздуха опрыскать средством для удаления ржавчины (обратитесь к иллюстрации 23.0) Если штуцеры не отворачиваются, рекомендуется эту операцию выполнить на СТО 3    Наденьте на штуцер правого заднего суппорта чистый прозрачный шланг и подставьте соответствующую емкость. Для возможности доступа к штуцеру необходимо или снять колесо или поднять автомобиль или установить его над смотровой ямой. 4    Установите РКПП в нейтральное положение. затяните стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5    Попросите ассистента несколько раз нажать на педаль тормоза, создав давление в системе Удерживайте педаль нажатой. Накидным ключом 1 откройте штуцер для удаления воздуха на правом заднем суппорте. Закройте штуцер, когда педаль упрется в пол. Снимите ногу с педали (обратитесь к иллюстрации). 6    Автомобили с РКПП: При работающем двигателе тормозную жидкость выкачивайте до тех пор. пока она в резервуаре не достигнет уровня присоединительного патрубка привода сцепления Істрелка). Не допускайте большого снижения уровня жидкости, иначе через резервуар в систему может попасть воздух. Обязательно доливайте в систему только но* вую жидкость (обратитесь к иллюстрации)! 7    Закройте штуцер. 8    Автомобили с РКПП: Так как привод сцепления работает на тормозной жидкости. удалите из привода воздух, обратитесь к Разделу Главы Замечание: Для замены тормозной жидкости в приводе сцепления из гидроцилиндра привода необходимо откачать не менее 100 см6 (0.1 л). 9    Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до отметки МАХ. 10    Откачайте старую тормозную жидкость из других суппортов в последовательности - задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Замечание: Стекающая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха Из каждого суппорта должно быть откачано около 250 см3 жидкости. 11    Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали. 12    Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня. 13    Наверните на резервуар пробку Внимание, проведите проверку надежности: •    Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги? •    Находятся ли тормозные шланги в держателях? •    Затянуты ли штуцеры удаления воздуха? •    Залито ли в систему достаточное количество жидкости? 14    На работающем двигателе проверьте герметичность системы, Для этого около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 - 300 Н (соответствует 20 - 30 кг). Педаль тормоза не должна уходить назад. Проверьте на герметичность все соединения. 15    В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении). Замечание: Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия. Замечание: Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда-либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема тормозной жидкости. КАЖДЫЕ 60 000 КМ ПРОБЕГА 24 Проверка и замена свечей зажигания 24.1 Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания 1    Головкз свечного ключа - 24.4а Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа - если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора
24.4Ь Для корректировки зазора подгибайте только электрод массы, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода
оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи 2    Динамометрический ключ ■ хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей 24.5а Расположение винтов 1 крепления кожуха. Двигатель 1.6 л
24.5Ь Расположение наконечников 2 высоковольтных проводов на свечах зажигания. Двигатель 1.6 л
3    Храповой привод - стандартно прилагается в комплект к свечному ключу 4    Удлинитель - в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам 5    Измеритель свечного зазора * это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь. что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа 24.5с Расположение скоб 1 крепления кожуха. Двигатель 1.8 л
24.5d Расположение наконечников высоковольтных проводов на свечах зажигания. Двигатель 1.8 л
зора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Спецификациях к Главе 5. 3    Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры. 4    Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора. Замечание: ГТри регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода массы, не трогая его конец. Если электрод массы смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить. 24.5е Расположение наконечников высоковольтных проводов на свечах зажигания. Двигатель 2.3 л
24.51 Расположение винтов крепления верхнего кожуха. Двигатель 2.8 л
5    На остывшем двигателе снимите кожух. если необходимо (двигатели 1.6, 1.8, 2.8 л) На двигателе 1.8 л предварительно снимите две скобы 1 крепления кожуха. 25.2 Резервуар с жидкостью системы гидроусилеиив рулв (указан стрелкой) расположен а двигательном отсеке 24.в При отсоединении ВВ проеодоа свечей зажигания держитесь только за разъем
24.8 Для отворачивания свечей зажигания используйте ключ со сменной головкой и удлинителем
25.4 Уровень жидкости системы гидроусиления руля на прогретом двигателе должен поддерживаться у метки МАХ измерительного щупа 6    При охлажденном двигателе отсоедините ВѲ провод от одной из свечей зажигания При этом не тяните за сам провод. держитесь за разъем на его конце. Иногда для разьединения разъема требуется применить вращательное движение. 7    Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей. 8    Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки 9    Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе 5. это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя. 10    Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным. что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации. Рекомендации: Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкзя трубка будет работать как универсальный - карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случав, если свеча начнет перекашиваться, шланг бу- 26.5а Расположение пробки маслоналивного отверстие на коробке передач 01N. Уровень масла должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия дет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу. 11    Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его. как описано в Разделе 15. 12    Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца. 13    Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов. 25 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля до нормальной температуры. С двигателем работающим на холостом ходу поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы удалить воздух из системы рулевого управления Выключите двигатель, снимите крышку резервуара, повернув ее против часовой стрелки, протрите измерительный щуп насухо и закройте крышку Снова откройте крышку и проверьте уровень жидкости. Он должен быть между двумя метками. 6    Доливайте жидкость малыми дозами, пока она не достигнет нужного уровня. Предупреждение: Не допускайте перелива жидкости. Если это все же случилось, удалите излишки чистым шприцом. Закройте крышку. 7    Если требуется частое доливание жидкости, проверьте шланги и штуцерные соединения системы гидроусиления руля на наличие признаков износа и утечек (обратитесь к Разделу 11). 8    Проверьте состояние и натяжение приводного ремня (обратитесь к Разделу 27 и Части F Главы 2). 26 Проверка уровня жидкости главной передачи автоматической трансмиссии Предупреждение: Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной в Спецификациях, может привести к нарушениям в работе трансмиссии. Для проверки уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем. кроме двигателей мощностью 150 л.с.) необходимо использовать шестигранник 12 мм. Для проверки уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01Ѵ в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. необходимо использовать новое уплотнение для резьбовой пробки маслоналивной горловины. Замечание: Если при проверке уровня в главной передаче коробки передач установлено, что масла в главной передаче слишком много или слишком мало, то происходит обмен масла с планетарной коробкой передач. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания VW для устранения неисправности 1    Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 2    Снимите нижний брызговик двигателя. 27.4а Проворачивая шкив 2 коленчатого вала проверьте состояние вспомогательного ребристого ремня 2
26.5Ь Расположение пробки маслоналивного отверстия на коробке передач 01V. Уровень масла должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия
27.4Ь Износ кромок ребер ребристого ремня
27.4с Поперечные трещины О с обратной стороны ремня и отслоение ребер Е ребристого ремня
27.4d Разлохмачивание боковых ребер F, трещины H и отслоение боковых ребер G
28.6 Проверка уровня масла в коробке передач автоматической трансмиссии 01N
27 Проверка состояния приводных ребристых ремней 1    Натяжение ребристого ремня производится автоматически. Необходимо периодически проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить ремень. 2    Приводные ремни, иногда называемые ремнями Ѵ-образного сечения или просто вентиляторными ремнями, находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя. 3    Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса.водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов. 4    Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений (обратитесь к иллюстрациям) Также проверьте, нет ли на ремнях потертосіей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны 5    Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его про-
3    Вывинтите маслоналивную пробку из коробки передач. 4    Проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия. 5    Завинтите пробку маслоналивного отверстия и затяните ее моментом 25 Нм на коробке передач 01N, и моментом 30 Нм на коробке передач 01V (обратитесь к иллюстрациям). 6    Установите нижний брызговик двигателя.
1    Через определенные Спецификациями интервалы времени/километража должна производиться проверка уровня трансмиссионной жидкости. Производите эту процедуру только после достижения двигателем указанной ниже температуры. 2    Уровень трансмиссионного масла в коробке передач автоматической трансмиссии зависит от температуры трансмиссионного масла. Обычно уровень остается постоянным, если не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла. Рекомендуется производить эту работу на станции технического обслуживания VW. 3    Перед началом работы приобретите трансмиссионную жидкость, указанную в Разделе "Типы и обьемы применяемых смазок и жидкостей", а также новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки. При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. 4    Другими необходимыми для проведения данной процедуры инструментами являются опоры для фиксации автомобиля в поднятом состоянии, сливная емкость обьемом не менее 4.5 литров, газеты и чистая ветошь. 5    Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия 01N Бензиновые двигатели ІОО, 125 л.с. и дизельные двигатели 90, 110 л.с. Проверка уровня масла 6    При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35°С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения тем-
гиба Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм. КАЖДЫЕ 90 ООО КМ ПРОБЕГА
28 Проверка уровня и замена трансмиссионной жидкости АТ
пературы необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно. 7    Снимите нижний брызговик двигателя. 8    Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач в положение "Р" и затяните ручной тормоз.
1    резьбовая пробка 2    перепускная(сливная)труба в поддоне картера 3    пробка (заглушка) 4    предохранительный колпак
28.26 Проверка уровня масла в коробке передач автоматической трансмиссии OtV 28.16 Смятие предохранительного колпака
используемое для заливки масла а автоматическую трансмиссию
9    Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода. 10    При температуре автоматической коробкой передач от +35° до +40“С, отверните резьбовую пробку 1 в поддоне картера коробки передач (обратитесь к иллюстрации 28.б). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно иэ-эа подьема уровня масла при нагреве і в противном случае долейте масло в коробку передач Вверните пробку на место, до достижения температуры *-45пС и затяните ее моментом 15 Нм 11    Установите нижний брызговик двигателя. Замена масла 12    Снимите нижний брызговик двигателя. 13    Установите емкость под поддон картера автоматической коробки передач 14    Вывинтите резьбовую пробку 1 проверки уровня масла, а затем используя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу 2 из поддона картера (обратитесь к иллюстрации 28.6) Подождите, пока стечет все масло из коробки передач. Замечание: Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической трансмиссии. 15    Вверните сливную (перепускную) трубу 2 до упора в поддон картера 16    Отверткой снимите предохранительный колпак, расположенный на маслоналивной трубе, при этом произойдет его разрушение (обратитесь к иллюстрации) Вывинтите пробку. 17    Залейте в коробку передач через маслоналивную трубу сначала 3.0 л свежею масла 18    Установите рычаг селектора в положение “Р", запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. 19    При двигателе, работающем на холостом ходу, нажмите тормоз и переместите рычаг селектора во все положения (Р. N, R, 3, 2, 1) с задержкой на 2-3 секунды. 20    Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости откорректируйте его. 21    При требуемом уровне масла, установите пробку и закройте ее предохранительным колпаком. 22    Установите нижний брызговик двигателя. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия 01Ѵ Бензиновые двигатели ISO, 193 п. е. и дизельные двигатели ISO л.с. Замена масла не предусмотрена. При техническом обслуживании проверяется только его уровень Проверка уровня масла При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40',С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно. 23 Снимите нижний брызговик двигателя. , 24 Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение •Р" и затяните ручной тормоз. 25    Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода. 26    При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40°С, отверните резьбовую пробку 2 в поддоне картера коробки передач (обратитесь к иллюстрации). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве) 27    В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки. 2В Заливайте свежее масло масленкой до тех пор. пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки 2 Замечание: Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок 4 может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт 1 не отворачивайте. 29    Вверните пробку 2 на место, при температуре до +45°С и затяните ее моментом 80 Нм. Проверка состояния масла 30    При проверке уровня масла в автоматической трансмиссии также проверьте состояние масла Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом. 31    Если масло в трансмиссии имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки, Если цвет масла не изменится пос- 1    болт 2    резьбовая пробка 3    масло 4    маслоотражательный колпачок I ноі-окх I 29.0 Элементы ключа дистанционного управления головка нижняя батарейка контактная пластина верхняя батарейка крышка ле длительной поездки, необходимо заменить масло 32    Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла ѳ коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW 33    Если при проверке уровня или замене масла в автоматической коробке выявляется присутствие частиц грязи или металлической стружки, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализированной станции технического обслуживания VW 29 Замена батарейки ключа с дистанционным управлением Замечание: При снятии батарейки, проверьте метки о наличии полярности под- 29.2 Снятие крышки с головки ключа 29.3 Освобождения фиксатора 2 для извлечения батарейки

соединения батарейки, в противном случае нанесите метки. 1    Используя лезвие тонкой отвертки, снимите головку с ключа (обратитесь к иллюстрации). 2    Нажмите на фиксаторы с двух сторон головки и снимите крышку головки (обратитесь к иллюстрации) 3    Отверткой нажмите на фиксатор и извлеките верхнюю батарейку (обратитесь к иллюстрации). 4    Извлеките контактную пластину, поворачивая ее так. чтобы два срезанных края расположились напротив фиксаторов и, используя лезвие отвертки, извле-киге ее из головки (обратитесь к иллюстрации) 29.4 Расположение контактной пластины 1 перед извлечением ее из головки
5    Извлеките нижнюю батарейку. 6    Установите нижнюю батарейку в головку таким образом, чтобы положительный полюс батарейки был направлен вниз. На положительном полюсе батарейки имеется знак (+). 7    Установите на батарейку контактную пластину и верхнюю батарейку положительным полюсом вниз до защелкивания фиксаторов. 8    Установите на головку крышку до защелкивания фиксаторов. 9    Установите и закрепите головку в ключе. Глава 2 Двигатель 1    Общая информация ..................................................95 2    Проверка компрессии в цилиндрах двигателя ........97 3    Проверка двигателя с помощью вакуумметра............98 Часть А: Четырехцилиндровые бензиновые двигатели 1.6 л, 1.8 л 5    Снятие и установка двигателя...................................99 4    Снятие и установка нижнего брызговика двигательного отсека................................................99 6    Снятие, установка и регулировка зубчатого ремня .102 7    Снятие, проверка и установка головки блока цилиндров........................................ 104 8    Проверка гидравлических толкателей клапанов...... 106 9    Ремонт головки блока цилиндров............................ 107 10    Замена сальников распредвалов............................. 109 11    Снятие, установка и проверка шатунно-поршневой группы.................................... 110 12    Проверка и измерение блока цилиндров ................ 112 13    Снятие, проверка и установка коленчатого вала и коренных подшипников........................................ 113 14    Замена сальников коленчатого и промежуточного валов......................................... 115 15    Снятие и установка маховика................................. 117 16    Проверка установки приводного диска преобразователя вращающего момента .................117 Часть В: Дизельные двигатели ТОІ 1.9 л AHU, АНН, AFN, AJM 18 Снятие, установка и регулировка натяжения зубчатого ремня .................................... 118 Снятие промежуточного (балансировочного) вала .„ Снятие и установка головки блока цилиндров......... Часть С: Дизельный двигатель 2.S л Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня..... Снятие и установка головки цилиндров...................
<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я