Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание ГАЗ 3102


Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Нальмансон Л.П., Реутов В.Б.Г Калашников И.И., Баклушик A.M., Солуатов В.П., Пелюшенко О.И., Пономарев Г.Я., Цырлик В.М., Шнапин РД, Нфанасов В.Н.

Издательство "КОЛвСО" Москва 2001
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-3102 (рис. 1) представительского класса выпускается Открытым акционерным обществом "ГАЗ" (г, Н. Новгород) с 1981 г. На этом автомобиле в момент начала произ­водства устанавливались оригинальный двигатель ЗМЗ-4022 с форкамерно-факельным зажиганием, дисковые тормоза передних колес с двухцилиндровы­ми скобами, бензобак размещался за спинкой задне­го сиденья, а запасное колесо - под полом багажника.
С 1994 года на часть автомобилей ГАЗ-3102 стали устанавливаться новые 16-тиклапаиные двигатели ЗМЗ-4062 с комплексной микропроцес­сорной системой управления впрыском топлива и зажиганием (КМСУД), а так же 5-тиступеичатые
коробки передач, задние мосты с неразъемным картером, бензобак под полом багажника и запас­ное колесо в багажнике.
В 1996 году производство двигателя ЗМЗ-4022 было прекращено и на автомобили ГАЗ-3102 стали устанавливаться двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021.
В 1997 году была произведена очередная мо­дернизация автомобиля ГАЗ-Э>102. На автомобиле внедрены новая, более эффективная, тормозная система, включающая дисковые тормоза передних колес с плавающими одноцилиндровыми скобами и новым регулятором давлеиия, новые колеса и шины, измененные в связи с этим передняя подве­ска и задний мост, новый интерьер кузова.
Описание конструкции автомобиля "Волга" ГАЗ-3102 н сведения по его техническому обслужи­ванию и ремонту дано в настоящем издании по со­стоянию на август 1999 года. Аналогичная инфор­мация по автомобилям ГАЗ-3102 более раннего вы­пуска содержится в книгах "Атомобиль ГАЗ-3102 "Волга"" издательства "Транспорт" 1984 г. и из­дательства "Атласы автомобилей" Москва 1998 г.
Расположение органов управления и прибо­ров (см, рис. 2, 3, 4, 5)
7 8 9 10

Рис. 1. Автомобиль "Волга"ГАЗ-3102 и его габаритные размеры
12 3 4

Рис, 2. Панель приборов и органы управления 1 ■ вентиляционные решетки; 2 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 3 - ручка корректора фар (устанавливается на часть автомобилей), 4 - комбинация приборов; 5 - рычаг переключателя апекнючистшпеля/■эпвкл оамыватвля; б - цегтральнын переялтачптель света; 7 - центральные ввнтиляцногавле решетки; 8 - место для магнитолы; 9 - блок ти^еключатеяей; 10 - крышка блоков предохразалпелей; 11 - кнопка замка вещевого ящика; 12 - панель opzmtm упраалепия omoiutnuix и веюпилящш; 13 непелышца с гтрихуриватыем, 14 - рычаг переключения передам; 15 - выключатель аварийной сигнализации; 16 - выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства; 17 - педаль воздушной дроссельной заслонки (па автомобиле с двигателем ЗМЗ-4062) или педаль дроссельных заслонок карбюратора (на автомобиле с двигателем ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021), 18 - ручка воздушной заслонки карбюратора (на автомобиле с двигателем ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021), 19 • педаль рабочих тормозов; 20 - штепсельная розетка; 21 - педаль сцепления; 22 - рукоятка замка капота; 23 - кнопка звукового сигнала
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПОКАЗАТЕЛИ
ГАЗ-3102
Общие данные
Двигатель
ЗМЗ-4062
ЗМЗ-402
ЗМЗ-4021
Максимальная ско-
рость, км/ч
Контрольный расход
топлива (летом, для ис-
правного автомобиля,
после пробега 5000 км,
с частичной массой -
2чел)*\ л/100 км:
при скорости 90
при скорости 120
Количество мест (по-
лезная нагрузка)
Масса снаряженного
автомобиля, кг
1450"»
Полная масса автомо-
биля, кг
Допустимая масса гру-
за в багажнике (при
Двигатель
Модель
ЗМЗ-4062
ЗМЗ-40213M3-4021
с впрыском
карбюраторный
топлива
Число и расположе-
ние цилиндров
,рядное
Диаметр цилиндров и
ход поршня, мм
Рабочий объем ци-
линдров, л
Степень сжатия
Порядок работы ци-
линдров
1-3-4-2
Максимальная мощ-
ность, кВт (л. с.)
110.2(150)
73,5(100)
66.2 (90)
Максимальный крутящий
момент, даН • м (кгс * м)
(21,0)
(18,6)
(17,6)
Сорт бензина
АИ-93
А-76
технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой,
'2 Масса автомобиля может увеличиваться на величину до 100 кг, в зависимости от комплектации.
Рис. 3. Блок переключателей на консоли панели прибо­ров и органы управления отопителем и вентиляцией
- переключатель двухскорошного вентилятора отапителя;
- переключатель режима обогрева заднею стекла, 3 - вьаслю-чатель противатумаиных фар; 4 - выключатель заднего tipomu -вотума/того света; 5 - переключатель подъема и опускания ан­тенны; 6 - заглушка; 7 - ручка управления краном отопитвля; 8 - ручка распределения потоков воздуха


Рис. 4. Блок переключателей па тоннеле пола
1 - выключатель обогрева жгохлеров стеклоомывателя '; 2 - пе­реключатель режима обо/рева сиде?1Ья переднего пассажира'; 3 и 4 - заглушки; 5 - переключатель режима обогрева сиденья водите -ля*; 6- выключатель проверки исправности ламп сигнализаторов' *если устапоилеп
ПОКАЗАТЕЛИ
ГАЗ-3102
Направление вращения
коленчатого вала (наблю-
дая со стороны шкива)
Правое
Карбюратор
Ремень привода вспо-
могательных агрегатов
6PK 1220
Редукционный кла-
0280160258*
пан в топливопроводе
406.1160000
Фильтр тонкой очист-
0450905 60Г
ки топлива
0450905 200'
Масляный фильтр
2101-1012005
РЕГОТМАС412-1-05,
или 2101 С*
РЕГОТМАС-412-1-06
10120O5PK-1
НАМИ-ВГЮ
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое, с гидравли-
ческим приводом выключения
Коробка передач
Механическая, четырех или пяти-
ступенчатая
Передаточные числа
4-ступенчатой
5-ступенчатой
коробки передач
1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
задний ход
Карданная передача
Одновальная или
Двухвал ьная. с промежуточной опорой
Задний мост
С неразъемным картером
Главная передача
Коническая, гипоидная, переда-
точное число - 3,9
ПОКАЗАТЕЛИ
ГАЗ-3102
Ходовая часть
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Амортизаторы
Колеса
Независимая, на рычагах с цилин­дрическими пружинами
На продольных полуэлднптичес-ких рессорах
Гидравлические,телескопичес­кие, двухстороннего действия Штампованные, дисковые, 6,5JxI5H2
Радиальные, бескамерные, 195/65 R1591H
Рулевое управление
Рулевое управление
Рулевой механизм (тип и передаточное число) с гидрэусилителем без гидроусилителя
Рулевая колонка
Рулевое колесо
Насос рулевого гид­роусилителя
Бачок рулевого гидро­усилителя
С рулевым гидроусилителем или без гидроусилителя
Винт-шарикоаая гайка, 17,3 Глобоидный червяк-ролик, 1.9,1 С противоугонным устройством С энергопоглощаюшим элементом Пластинчатый, двухкратного
действия Со сменным фильтрующим элементом 4310-3407359-10
Тормозные системы
Рабочая тормозная
система:
передние тормоз­ные механизмы задние тормозные механизмы привод
Дисковые, с плавающей скобой Барабанные
Гидравлический двухконтурный с главным цилиндром типа "тандем",
* Изделие фирмы "BOSCH" 2 3

26   25   24 23
Рис. 5. Комбинация приборов
1 - указатель напряжения; 2 - сигнализатор КМСУД (на автомобиле с двигателем ЗМЗ-4062); 3, 12, 17, 18 - резервные сигнализаторы; 4 - сигнализатор "STOP"; 5 - сигнализатор левых указателей поворота; 6- сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидко­сти; 7 - спидометр; 8 - счетчик суммарного пробега; 9 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 10 - сигнализатор правых ука­зателей поворота; 11 - сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (на автомобиле с двигателем ЗМЗ-402 или ЗМЗ 4021); 13 • сигнализатор перегрева двигателя; 14 - указатель давления масла; 15 - указатель уровня тоттва; 16 - сигнализатор мини­мального резерва топлива в баке; 19 - сигнализатор давления масла; 20 - сигнализатор включения обогрева cttdenuu (ест установлен); 21 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 22 - сигнализатор включения габаритного света; 23 - сигнализатор включения и исправности ламп указателей поворота прицепа; 24 - сигнализатор дальнего света фар; 25 - счетчик суточного пробега; 26 - юшпка ус­тановки на пу.чъ счетчика суточного пробега; 27 - тахометр; 28 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
ПОКАЗАТЕЛИ
ГАЗ-3102
ПОКАЗАТЕЛИ
ГАЗ-3102
усилитель
Стояночная тормоз­ная система
датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и ре­гулятором давления в системе задних тормозов Вакуумный, действует на главный цилиндр
Привод механический. Действует на колодки задних тормозов рабо­чей системы. Рычаг на тоннеле пола между передними сиденьями
Катушка зажигания для двигателя ЗМЗ-4062 для двигателя ЗМЗ-402
Свечи зажигания для двигателя ЗМЗ-4062 для двигателя ЗМЗ-402
Комплексная микро­процессорная систе­ма управления двига­телем (ЗМЗ-4062) блок управления
датчик массового расхода воздуха датчик положения воздушной дрос­сельной заслонки датчик положения распределитель­ного вала датчик положения коленчатого вала датчик температу­ры воздуха во впуск­ном трубопроводе датчик температу­ры охлаждающей жидкости датчик детонации регулятор дополни­тельного воздуха электромагнит­, ные форсунки Звуковые сигналы
3012.3705 (две) Б116 или 3122.3705
А14 ДВР А14ВР
Напряжение вой сети
Электрооборудование
борто-
12 В, отрицательные выводы при­боров электрооборудования со­единены с корпусом
Стандартная, емкостью не менее 55 А * ч.
Микас 5.4 (исполнение 201.3763-00!) или ГСЗ.ОЗ 1.142 0 280 212 814* или ИВКШ.407 282 ООО
Аккумуляторная ба­тарея
Генератор
для двигателя ЗМЗ-4062 , для двигателя ЗМЗ-402
Регулятор напряже­ния (ЗМЗ-402)
Стартер
для двигателя ЗМЗ-4062 для двигателя ЗМЗ-402
Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
Транзисторный ком­мутатор (ЗМЗ-402)
Датчик распредели­тель (ЗМЗ-402)
9422.3701 или 2502.3771 1631.3701 или 192.3771 13.3702-01, бесконтактный
42.3708-10
СТ-230-54
0 580 464 027* или 0 580 464 044* или 18.3780 или 51.1139
113.3734 или 90.3734 или 94.3734
19.3706
406. ИЗО ООО (НРК 1-8)
О 232 103 006* 406.3817 113 или 0 261 210 113'
19.3828
19.3828 0 261 231 046* или GT-305 0 280 140 545* или 406. 1147 ООО (РХХ-60) 0280 150 711* или ZMZ DEKA IA 9261 С302Г и СЗОЗГ
* Изделие фирмы "BOSCH"
* Изделие фирмы "BOSCH"
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (ЗМЗ-402) при 20 "С, мм: для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров для остальных клапанов Зазор между электродами свечей, мм: для двигателя ЗМЗ-402 для двигателя ЗМЗ-4062 Давление масла, кПа (кгс/см*), на прогре­том двигателе, при частоте вращения колен­чатого вала на холостом ходу: 550-650 об/мин (ЗМЗ-402) 700 - 800 об /мин (ЗМЗ-4062) Минимальная частота вращения коленчато­го вала в режиме холостого хода, об/мин: для двигателя ЗМЗ-402 для двигателя ЗМЗ-4062 Прогиб ремней, мм, при нажатии с усилием: 4 даН (4 кгс) каждого ремня вентилято­ра (двигатель ЗМЗ-402) 4 даН (4 кгс) ремня насоса рулевого уси-силителя (двигатель ЗМЗ-402) 8 даН (8 кгс) ремня привода вспомога­тельных агрегатов (двигатель ЗМЗ-4062)
0,35-0,40 0,40-0,45
0,80-0,95 0.70-0,85
80 (0,8) 100(1,0)
550-650 700-800
Регулируемое напряжение в бортовой сети, В Нормальная рабочая температура жидкости в системе охлаждения двигателя. "С Плотность охлаждающей жидкости (ТО-СОЛ-А40М, ОЖ-40 "Лена") при 20 вС, г /см3 Сцепление:
свободный ход педали, мм полный ход педали, мм ход конца вилки выключения сцепления, мм, не менее Тормозные системы:
свободный ход педали тормоза при нера­ботающем двигателе, мм минимально допустимая толщина фрик­ционного слоя, мм:
для колодок передних дисковых тор­мозов
для накладок задних барабанных тормозов
максимальный уклон, на котором авто­мобиль с полной массой удерживается стояночным тормозом. %_
1,075-1.085
12-28 145-160
3.0 1,0
Рулевое управление:
свободный ход по ободу рулевого колеса
в положении, соответствующем прямо-
линейному движению:
С рулевым механизмом "глобоидный чер-
вяк-ролик", мм
не более 17
с рулевым механизмом "винт-шариковая
гайка", мм
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см*)*:
передних колес
■2,0
задних колес
Углы установки передних колес: развал
разность в значениях развала для право­го и левого колес
наклон нижнего конца шкворня вперед
0е ±30'
не более 30' от 4°30' до 6" (от 5" до 6в30'Г
не более 30'
1-2 мм (7'-14*) 0,7-1,3 мм
40'-42°
разность в значениях наклона шкворня для правого и левого колес сходимость колес: при замере по шинам
при замере по ободьям
наибольший угол поворота внутреннего
переднего колеса (не регулируетсяУ
* Для длительного движения (более 1 часа) с повышенной скоростью на загородных шоссе рекомендуется увеличить давление воздуха в шинах на 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/сма).
** Значение угла продольного наклона шкворня для полной массы автомобиля (для справок). Нагрузка - 5 человек или груз 150 кг на переднем и 225 кг на заднем сиденьях. Параметры развала и сходимости передних колес действительны для автомобиля с нагрузкой и без нагрузки.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Предупреждения
Для автомобиля "Волга" с двигателем ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4062 применяйте бензин АИ-93 (допус­кается замена его бензином АИ-95 или А-92); для автомобиля с двигателем ЗМЗ-4021 - бензин А-76, Эти бензины могут быть этилированными.
Для безотказной работы двигателя обращайте особое внимание на чистоту используемых в экс­плуатации топлива и масел.
Во избежание преждевременного выхода из строя электробензонасоса не допускайте работы двигателя при малом количестве топлива в бензо­баке (ЗМЗ-4062).
Во избежание выхода из строя электронного оборудования запрещается снимать наконечники проводов с выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Для гидравлических приводов тормозов и сцеп­ления применяйте тормозные жидкости "Роса" или "Томь". Эти жидкости взаимозаменяемы и допускают смешивание между собой. Использование тормозных жидкостей других марок, а также тормозных жид­костей, бывших в употреблении, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
В случае выхода из строя одного из контуров раздельного привода рабочих тормозов значитель­но увеличивается ход педали и снижается эффек­тивность торможения.
Строго выполняйте все рекомендации и указа­ния, изложенные в разделах "Тормозные систе­мы" и "Техническое обслуживание автомобиля".
При закрытии воздушной заслоики карбюратора (ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) необходимо сначала нажать на педаль дроссельных заслонок. Это предохранит тягу воздушной заслонки от разрушения.
После пуска холодного двигателя нельзя сразу давать большую частоту вращения коленчатому валу.
Не допускается эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором аварийного давления масла, кроме случаев работы двигателя на мини­мальной частоте вращения коленчатого вала в ре­жиме холостого хода и при резком торможении. При исправной системе смазки с повышением ча­стоты вращения сигнализатор должен гаснуть.
Во избежание разрушения подушек подвески двигателя не допускайте попадания на них масла.
При температуре окружающего воздуха ниже 0 "С, для обеспечения нормального теплового режима двигателя и работоспособности системы отопления, на облицовку радиатора необходимо надевать уплот-нительный чехол, прикладываемый к автомобилю.
Начинать движение следует только на первой передаче.
Учитывайте, что высокая скорость движения по плохим дорогам, а также перегрузка автомоби­ля ускоряет износ автомобиля, и особенно дета­лей подвески, кузова и шин.
Запрещается движение автомобиля накатом с выключенным зажиганием, так как. при этом Вы можете случайно запереть вал рулевого управле­ния противоугонным устройством, и автомобиль станет неуправляемым.
Во время движения оставляйте незаблокиро-ванной левую переднюю дверь для обеспечения возможности открытия других дверей автомобиля в случае аварии.
Запрещается буксировка прицепа в период об­катки. По окончании обкатки допускается букси­ровка прицепа при условии снижения скорости движения до 80 км/ч и наличии соответствующе­го буксирного устройства. При этом вертикальная статическая нагрузка на шар буксирного устрой­ства не должна превышать 50 даН (50 кгс).
При ремонте и обслуживании электрооборудова­ния необходимо отключить аккумуляторную батарею.
Запрещается перемещать автомобиль при по­мощи стартера.
На заводе часть автомобилей подвергается до­рожной обкатке. Поэтому показания счетчика пути до 120 км не являются основанием для претензии.
Предельное содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах при проверке в дорожных усло­виях органами Госавтоинспекции н Госконтрольатмо-сферы составляет 3 % согласно ГОСТ 17.2.2.03-87.
Проверка должна производиться только на про­гретом двигателе и при полностью открытой воздуш­ной заслонке карбюратора (ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021),
Порядок проверки:
- дать двигателю поработать в течение 15 с на частоте вращения коленчатого вала несколько вы­ше средней;
• снизить частоту вращения коленчатого вала до минимальных оборотов холостого хода;
- через 20 с на установившейся минимальной частоте вращения коленчатого вала произвести проверку содержания СО в отработавших газах.
Резкие переходы с одного режима на другой не допускаются.
Правила техники безопасности
В процессе эксплуатации автомобиля строго выполняйте правила техники безопасности.
1. Охлаждающие жидкости ТОСОЛ, "Лена" и тормозные жидкости "Роса", "Томь" ядовиты. Необ­ходимо принимать меры предосторожности, исклю­чающие возможность попадания нх в полость рта.
2. При пользовании этилированным бензином соблюдайте следующие правила:
- нельзя засасывать бензин через шланг ртом;
- не употребляйте этилированный бензин для мытья рук и деталей автомобиля. Детали перед ре­монтом промывайте в керосине;
- если этилированный бензин попал на кожу, то не давайте ему высохнуть, а сразу же обмойте кожу чис­тым керосином нли протрите насухо чистой ветошью;
- одежду, облитую этилированным бензином, перед стиркой снять и высушить на открытом воз­духе (в течение двух часов). Ремонт спецодежды производите только после стирки;
- после работы с этилированным бензином вы­мойте руки водой (лучше теплой) с мылом.
3. Запрещается производить прогрев двигате­ля в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том числе окись уг­лерода (газ без запаха и цвета), которые при вды­хании вызывают тяжелые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не реко­мендуется также включать вентиляцию салона, на стоянке при работающем двигателе.
4. При открывании пробки радиатора соблю­дайте осторожность: остерегайтесь ожога паром.
5. Не пользуйтесь сжатым воздухом при уда-
лении частиц фрикционного материала с деталей тормозов и сцепления. Удаляйте частицы вакуум­ным способом или смоченной салфеткой.
6. Во избежание травм будьте внимательны и осторожны при работе в зоне действия электро­вентилятора радиатора - вентилятор включается автоматически (ЗМЗ-4062),
7. Категорически запрещается при работе дви­гателя ослаблять соединения топливопровода, на­ходящегося под давлением 3 кгс/см3 (ЗМЗ-4062).
8. При подъеме автомобиля домкратом необ­ходимо затормаживать автомобиль стояночным тормозом, а под колеса противоположной стороны подкладывать клинья. Запрещается производить работы под автомобилем, стоящем на домкрате.
Замена колеса
Для снятия неисправного колеса;
* затормозите автомобиль стояночным тормо­зом и подложите клинья под колесо, противопо­ложное снимаемому;
- снимите декоративный колпак, потянув за спицу у основания вентиля;
- ослабьте затяжку болтов крепления колеса;
- вставьте лапу 1 (рнс. 8) домкрата в проушину 2 вблизи снимаемого колеса, как показано на рисунке. Домкрат должен быть установлен с небольшим на­клоном наружу, чтобы резиновый буфер головки дом­крата находился на расстоянии 100-120 мм от кузова;
- плавным вращением рукоятки поднимите ав­томобиль настолько, чтобы неисправное колесо не касалось дороги;
- выверните болты н снимите колесо. При установке запасного колеса:
- вверните установочную шпильку (имеется в комплекте шоферского инструмента) в отверстие болта крепления колеса;
- установите колесо на место и вверните вруч­ную до упора четыре болта крепления колеса;
- выверните установочную шпильку и вверни­те пятый болт;
- опустите автомобиль и затяните болты креп­ления колеса.моментом 10-12 даН*м (кгс*м).

Рис. 6. Применение домкрата 1 - лапа, домкрата; 2 - проушина на днище кузова
Для установки декоративного колпака на коле­со совместите отверстие под вентиль на колпаке с вентилем на ободе и, нажимая на край колпака в зо­не вентиля, вдавите первую пару подпружиненных фиксаторов в кольцевое углубление обода. Затем, удаляясь от вентиля, вдавливайте поочередно фик­саторы, нажимая обеими руками на края колпака. Завершите установку нажатием на край колпака, диаметрально противоположный вентилю.
Буксировка автомобиля
При буксировке автомобиля трос закрепляйте за буксирную скобу (рис. 7). Во время буксировки ключ во включателе зажигания должен находиться в положении "О", иначе рулевое управление будет за­блокировано и автомобиль станет неуправляемым.
При буксировке не превышайте скорость дви­жения 50 км/ч.
2. Нанесите на поверхность, кузова восковую пасту и отполируйте.
3. Для предохранения двигателя от коррозии в каждый цилиндр предварительно прогретого дви­гателя до температуры не менее 50"С залейте че­рез отверстия под свечи по 30-50 г горячего (70-80°С) масла, применяемого для двигателя. Для распределения масла по всей поверхности цилин­дров проверните коленчатый вал пусковой рукоят­кой на 15-20 оборотов и заверните свечи обратно.
4. Ослабьте натяжение ремней вентилятора (ремня вспомогательных агрегатов).
5. Очистите электропроводку от грязн н насу­хо протрите. Отключите и снимите аккумулятор­ную батарею с автомобиля. Зарядите аккумуля­торную батарею и храните ее при температуре не выше 0вС и не ниже минус 30°С,
6. Смажьте консервационной смазкой все хро­мированные и неокрашенные наружные части ав­томобиля
7. Установите под кузов автомобиля прочные и устойчивые подставки.
8. Слейте 5 л бензина из бензинового бака для удаления грязи и отстоя. Залейте бак полностью чистым бензином.
9. Закройте двигатель (под капотом) брезентом.
10. Снимите колеса и тормозные барабаны и очистите нх от грязи, Если шнны имеют повреж­дения, отремонтируйте или замените.
Обслуживание автомобиля, находящегося на хранении
Одни раз в месяц проверьте плотность элект­ролита. В период хранения заряд батареи произво­дится только в тех случаях, когда выявлено падение плотности электролита против плотности заряжен­ной до хранения батареи больше чем на 0,05 г/см3.
Один раз в два месяца осмотрите автомо­биль. При обнаружении коррозии пораженные ок­рашенные участки очистите и закрасьте, а хроми­рованные - зачистите до чистого металла и по­кройте бесцветным нитролаком. Поверните руле­вое колесо 2-3 раза в каждую сторону.
По окончании хранения
1. Удалите консервационную смазку. Промажь­те свежей смазкой все точки автомобиля в соответ­ствии с разделом "Техническое обслуживание".
2. Выверните свечи зажигания, промойте в бензине и просушите. Проверьте уровень масла в картере двигателя и слейте излишки.
Управление автомобилем Подготовка автомобиля к поездке
Перед выездом и осо0енно перед предстоящей длительной поездкой необходимо убедиться в от­сутствии следов подтеканий топлива, масла, ох­лаждающей жидкости и проверить:

Рис. 7. Расположение проушины для буксировки Хранение автомобиля
Наилучшая сохранность достигается при хра­нении автомобиля в чистом, утепленном,темном помещении с температурой воздуха не менее 5°С и относительной влажностью 40-70 %.
При хранении автомобиля зимой в холодном помещении магнитолу или радиоприемник храни­те отдельно в теплом помещении, Проверьте плот­ность охлаждающей жидкости в системе охлажде­ния двигателя, которая должна быть в пределах 1,075-1,085 г/см3 при 20°С. Охлаждающая жид­кость с, меньшей плотностью в сильные морозы может замерзнуть, что может вызвать трещины в блоке и головке цилиндров двигателя. В местнос­ти с сильными морозами шины храните в сухом помещении при температуре не ниже минус 10°С. Давление в них снизить до 50 кЦа (0,5 кгс/смг).
Подготовка автомобиля к хранению
1. Вымойте автомобиль. Вытрите насухо ку­зов. Удалите коррозию и подкрасьте места, в кото­рых повреждена краска. Восстановите промазку мастикой пола, брызговиков и внутренних поверх­ностей крыльев, если они были повреждены.
1. Уровень масла в картере двигателя (рис. 10).
Уровень масла должен быть между метками "П" и "О" масляного щупа 2.
1 Объем масла, доливаемого в картер от метки "О" до метки "П", составляет приблизительно 2 л.
В длительной поездке уровень масла рекоменду­ется также проверять при каждой заправке топливом.
2. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть над меткой MIN, но не вы­ше 6-8 см.
Расположение расширительного бачка в под­капотном пространстве зависит от модели двига­теля, установленного на автомобиле.
3. Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Для нормальной работы тормозной системы уро­вень тормозной жидкости в бачке должен быть меж­ду метками МАХ и MIN. Сигнализатор 6 (рис. 7) аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается при недопустимо низком уровне тор­мозной жидкости в бачке. Для проверки неисправ­ности сигнализатора нужно при включенном за­жигании нажать на колпачок 2 (рис. 11). См. так­же раздел "Тормозные системы".
Уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки бачка.
б. Наличие воды в бачке стеклоомывателя.
Бачок расположен на брызговике правого пе­реднего колеса, под капотом.
В бачок стеклоомывателя следует заливать чи­стую питьевую воду. Добавление бытовых моющих средств не допускается. При наступлении замороз­ков применяйте 33% водный раствор жидкости НИ-ИСС-4, обеспечивающей работу системы до минус 10°С и включите электроподогрев жиклеров. После заполнения бачка низкозамерзающей жидкостью прокачайте систему для удаления воды из насоса.
Не включайте стеклоомыватель при отсутст­вии жидкости в бачке.
6. Давление воздуха в шииах. Проверить на холодных шинах и, при необхо­димости, довести давление до нормы.
7. Работоспособность стояночного тормоза. Для затормаживания автомобиля ход рычага сто­яночного тормоза должен быть в пределах 6 щелчков,
8. Исправность сигнализаторов комбина­ции приборов.
Включить зажигание и нажать на клавишу вы­ключателя 6 (рис. 4). Сигнализаторы 4, 6, 13, на комбинации приборов должны загореться.
9. Пустить двигатель и проверить:
- исправность рабочих тормозов.
При нажатии педаль не должна доходить до наклонной части пола:
- работу контрольно-измерительных приборов;
• работу приборов освещения, световой и звуковой сигнализации;
- работу рулевого усилителя.
Прн повороте колес усилие на рулевом колесе на работающем двигателе значительно меньше, чем на неработающем двигателе.
■ наличие бензина в топливном баке по ука­зателю уровня топлива на комбинации приборов.
Заправка автомобиля топливом
Горловина топливного бака расположена в люке, с левой стороны задней части кузова.
Пробка заправочной горловины снабжена зам­ком с ключом и двумя клапанами, предотвращаю­щими возникновение разрежения в баке по мере расхода топлива и избыточного давления при по­вышении температуры окружающего воздуха.
При заправке топливного бака откройте крышку люка заправочной горловины, вставьте ключ в скважину замка, поверните ключ против хода часовой стрелки до упора и снимите пробку.
Устанавливая пробку на место, совместите упоры корпуса пробки с пазами на торце горлови­ны, вставьте пробку в горловину и поверните ключ по ходу часовой стрелки до упора.
Ключ вынимается только при запертом замке.
4. Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцеплеиня 3 (рис. 11).

1 - пробка маслозаливной горловины; 2 - масляной щуп

1 - бачок главного цилиндра тормозов; 2 - колпачок датчика сиг­нализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 3 - бачок главного цилиндра сцепления
Выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства
Положения выключателя:
0 - Все выключено. Ключ не вынимается.
1 - Включены зажигание и приборы. Ключ не вынимается. При выключении зажигания пово­рачивайте ключ до фиксированного положения "О". Во избежание выхода из строя контактной ча­сти выключателя не оставляйте ключ в промежу­точном положении.
II - Пуск двигателя стартером.
Как только двигатель заработает, отпустите ключ, который автоматически вернется в положение "Г.
III - Включение противоугонного устройства. Для блокировки рулевого управления выньте
ключ и поверните слегка рулевое колесо в любую сторону до щелчка. При выключении Противоугон­ного устройства, поворачивая ключ в положение "0й, слегка покачивайте рулевое колесо для облегчения выхода запорного стержня из паза рулевого вала.
должен гореть 5-10 секунд и погаснуть. Его про­должительное (более 15 секунд) горение указыва­ет на наличие неисправностей в системе управле­ния двигателем. Однако в большинстве случаев резервные режимы управления позволяют произ­вести пуск двигателя и продолжить движение до станции технического обслуживания или гаража.
Пустить двигатель стартером. На педаль 17 (см. рис. 4) воздушной дроссельной заслонки не на­жимать! Сигнализаторы 19 и 28 должны Погаснуть.
После пуска холодного двигателя его прогрев осуществляется в автоматическом режиме.
Если двигатель не пускается после третьей по­пытки, необходимо проверить:
- наличие искры на свечах зажигания;
- состояние свечей зажигания;
- наличие давления в топливной магистрали;
- надежность контактов в соединителях эле­ментов системы управления двигателем.
При проверке "на искру" нужно снять высоко­вольтный провод со свечи и, расположив его на расстоянии 5 мм от корпуса двигателя (в руке не держать во избежание воздействия высоковольт­ного разряда!), прокручивать двигатель старте­ром . Ввиду наличия двух катушек зажигания про­верку следует производить с проводом свечи 1-го или 4-го цилиндра, затем 2-го или 3-го цилиндра.
Чтобы убедиться в наличии давления в топ' дивной магистрали, нужно слегка изогнуть шланг бензопровода и включить зажигание. При этом рука должна ощутить напряжение в шланге, а так­же может быть слышен характерный звук работы электробензонасоса.
Если в результате проведения указанных проверок никаких нарушений не обнаруже­но, дальнейший поиск неисправностей воз­можен только по специальной методике в ус­ловиях СТОА, располагающих специальны­ми средствами диагностики.
Двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021
После длительной стоянки перед пуском дви­гателя подкачать бензин в карбюратор рычагом 1 (см. рис. 95) ручной подкачки топливного насоса.
Перед пуском холодного двигателя зимой, при безгаражном хранении обогатить топливную смесь резким нажатием (1-2 раза) на педаль дрос­сельных заслонок.
Пуск холодного двигателя:
- нажать на педаль 17 (см. рис. 4) дроссельных заслонок и вытянуть полностью ручку 18 воздуш­ной заслонки карбюратора. Отпустить педаль дроссельных заслонок;
- включить зажигание. Сигнализаторы 11 и 19 (см. рис. 7) должны загореться;
- пустить двигатель стартером. Сигнализатор 19 должен погаснуть;

Рис. 10. Выключатель зажигания, стартера и противоугонного устройства
Пуск двигателя Общие указания
Перед пуском двигателя необходимо:
- установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;
- нажать до упора педаль сцепления.
Как только двигатель заработает, отпустить педаль сцепления и ключ, который автоматически вернется в положение "Зажигание".
Включать стартер не более чем на I0 секунд.
При необходимости, допускается производить 2-3 попытки пуска с интервалом между ними не менее I мин, каждый раз из положения "0" выклю­чателя зажигания.
Начинать движение на первой передаче после прогрева двигателя до температуры 60°С.
Зимой пуск холодного двигателя без его пред­варительного подогрева возможен, при окружаю­щей температуре до:
- минус 15°С, если используется масло М-&/ 12-П;
- минус 20°С, если используется масло М-5з/ Ю-Г.
Двигатель ЗМЗ-4062
Включить зажигание. Сигнализаторы 2, 19 и 28 (см,, рис. 7) должны загореться. Сигнализатор 2
- прогреть двигатель на умеренной частоте враще­ния коленчатого вала и по мере прогрева постепенно вдвигать ручку воздушной заслонки карбюратора в ис­ходное положение до выключения сигнализатора 11.
При пуске теплого или горячего двигате­ля нажать на педаль дроссельных заслонок на 1/3 - 1/2 ее хода. Воздушную заслонку не при­крывать, так как это приведет к переобогащению смеси н затруднит возможность пуска двигателя.
Если двигатель не пускается после третьей по­пытки, необходимо проверить исправность систем питания н зажигания и устранить неисправности.
Стояночный тормоз
Для затормаживания автомобиля стояночным тормозов потяните рычаг вверх до упора. На укло­не рекомендуется дополнительно включить пер­вую передачу коробки переключения передач.
На заторможенном автомобиле при включе­нии зажигания иа комбинации приборов загорает­ся мигающим светом сигнализатор 9.
При растормаживанни потяните слегка рычаг вверх, нажмите на кнопку блокировки на торце рукоятки и полностью опустите рычаг вниз.
Переключение передач
Для бесшумного переключения передач и во избежание преждевременного износа синхрони­заторов рычаг передвигайте плавно, без рывков, согласно схеме, показанной на рисунке и иа руко­ятке рычага переключения передач.
В коробке передач имеется предохранитель от случайного включения передачи заднего хода R. По этой причине ее включение возможно только нз нейтрального (Н) положения рычага.
Задний ход следует включать только после оста­новки автомобиля. При этом, если включено зажига­ние, в задних фонарях загорается свет заднего хода.
Переключение с пятой передачи на четвертую ре­комендуется производить при скорости 70-60 км/ч, с четвертой на третью - при 50-25 км/ч, с третьей на вторую - при 30-15 км/ч, со второй на первую -при 15 км/ч н менее.


Рис. 11. Стояночный тормоз 5?

Рис. 12. Схема переключения передач
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Для обеспечения надлежащего технического состояния, постоянной готовности автомобиля к работе и поддержания его высоких эксплуатаци­онных качеств необходимо применять топливо, масла, смазки и жидкости, рекомендуемые заво­дом, и своевременно выполнять работы по техни­ческому обслуживанию.
Для проведения технического обслуживания к автомобилю прикладывается комплект инструмента.
Завод допускает производить техническое об­служивание в соответствии с "Положением о тех­ническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта". (Москва, "Транспорт", I986 г.).
Виды технического обслуживания авто­мобиля:
Обслуживание А- через каждые 5000 км пробега,
Обслуживание Б - через каждые 10000 км пробега.
Обслуживание В - через каждые 20000 км пробега.
"++" - через каждые 40000 км пробега.
"+++" - через каждые 60000 км пробега.
Обслуживание Г - сезонное обслуживание один раз в год (рекомендуется совмещать с одним из очередных периодических обслуживаний).
Указанная периодичность проведения работ по техническому обслуживанию автомобиля дана для нормальных дорожных и климатических усло­вий эксплуатации. Однако частота проведения очередных технических обслуживаний должна определяться (корректироваться) в зависимости от длительности эксплуатации автомобиля в не­благоприятных условиях.
Условная зависимость периодичности прове­дения работ по техническому обслуживанию даиа в нижеприведенной таблице:
Условия эксплуатации
Периодичность по ви­дам технического обслу­живания (в км пробега)
1 Автомобиль эксплуатирует­ся преимущественно за горо­дом, на дорогах с усовершенст­вованным покрытием
2 Автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, в го­ристой местности, на грунтовых дорогах или на дорогах с гравий­ным или щебеночным покрытием
5000 4000
10000 8000
20000 16000
Периодическое техническое обслуживание
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я