Устройство, ремонт и обслуживание Toyota Camry модели 1996-2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями 1MZ-FE (3,0 л) и 5S-FE (2,2 л)

Модели 1996-2001 гг. выпуска

Модели 1996-2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1MZ-FE (3,0 л) и 5S-FE (2,2 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт Оглавление Оглавление..................................................3 Сокращения и условные обозначения..............................5 Идентификация...........................................6 Общие инструкции по ремонту.................6 Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника.......................................6 Руководство по эксплуатации..................7 Контрольно-измерительные приборы и органы управления.............................................7 Система коррекции положения фар....................................9 Блокировка дверей...............................................................9 Стеклоподъемник..................................................................9 Рычаг привода замка капота..............................................10 Рычаг привода замка багажника........................................10 Лючок заливной горловины................................................10 Выключатель стеклоочистителя и омывателя..................10 Омыватель фар...................................................................10 Выключатель управления "круиз-контролем"...................10 Регулировка положения рулевого колеса.........................11 Управление зеркалами.......................................................11 Обогреватель сидений.......................................................12 Управления отопителем и кондиционером.......................12 Магнитола - основные моменты эксплуатации.................12 Антиблокировочная тормозная система (ABS).................14 Управление автомобилем с АКПП.....................................14 Советы по вождению в различных условиях....................15 Буксировка автомобиля......................................................15 Запуск двигателя..................................................................15 Неисправности двигателя во время движения.................16 Остановка двигателя во время движения.....................16 Перегрев двигателя.........................................................16 Замена колеса.....................................................................16 Проверка давления и состояния шин................................17 Замена шин.........................................................................17 Особенности эксплуатации алюминиевых дисков............17 Замена дисков колес...........................................................17 Указатели износа тормозных накладок.............................18 Каталитический нейтрализатор и система выпуска.........18 Проверка и замена плавких предохранителей.................18 Блок предохранителей в салоне....................................18 Проверка плавких вставок..............................................18 Монтажный блок под панелью приборов.......................19 Монтажный блок №2 (в моторном отсеке).....................19 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки.....20 Интервалы обслуживания..................................................20 Моторное масло и фильтр..................................................20 Меры предосторожности при работе с маслами...........20 Выбор моторного масла..................................................20 Проверка уровня моторного масла................................20 Замена моторного масла................................................21 Замена масляного фильтра............................................21 Проверка и замена охлаждающей жидкости.....................21 Проверка и очистка воздушного фильтра.........................21 Проверка свечей зажигания...............................................21 Проверка состояния аккумуляторной батареи..................22 Ремень привода навесных агрегатов................................22 Проверка и регулировка угла опережения зажигания......23 Проверка частоты вращения холостого хода...................23 Проверка СО на режиме холостого хода..........................23 Проверка давления конца сжатия......................................24 Регулировка балансирного механизма на автомобиле (5S-FE)........................................................24 Проверка состояния и уровня рабочей жидкости в АКПП...................................................25 Замена рабочей жидкости в коробке передач...................25 Проверка уровня рабочей жидкости в дифференциале...25 Замена рабочей жидкости в дифференциале...................25 Двигатель - механическая часть............26 Описание..............................................................................26 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах.............................................26 Ремень привода ГРМ...........................................................28 Головка блока цилиндров (1MZ-FE)...................................35 Головка блока цилиндров (5S-FE)......................................44 Блок цилиндров (1MZ-FE)...................................................54 Блок цилиндров (5S-FE)......................................................57 Двигатель - общие процедуры ремонта.................................60 Головка блока цилиндров...................................................60 Разборка головки блока цилиндров................................60 Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров................................................60 Сборка головки блока цилиндров...................................65 Блок цилиндров...................................................................66 Разборка блока цилиндров..............................................66 Проверка блока цилиндров.............................................71 Разборка узла “поршень-шатун"......................................71 Проверка состояния поршня и шатуна...........................72 Расточка цилиндров (5S-FE)...........................................74 Проверка и ремонт коленчатого вала.............................74 Ремонт балансирного механизма (5S-FE)......................74 Замена сальников коленчатого вала..............................76 Сборка узла "поршень - шатун”.......................................77 Сборка блока цилиндров.................................................78 Система охлаждения...............................81 Описание..............................................................................81 Насос охлаждающей жидкости...........................................82 Термостат.............................................................................84 Радиатор..............................................................................85 Электровентилятор системы охлаждения.........................86 Проверка датчиков и реле..................................................86 Система смазки.........................................87 Описание..............................................................................87 Проверка давления масла..................................................87 Масляный насос..................................................................88 Маслоохладитель (5S-FE)..................................................90 Система впрыска топлива......................91 Описание..............................................................................91 Топливная система..........................................................91 Система воздухоснабжения............................................91 Система электронного управления.................................91 Меры предосторожности.....................................................92 Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования.............................92 Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи...........93 Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения........................................93 Меры предосторожности при работе с электронной системой управления..............................93 Меры предосторожности при работе с топливной системой......................................................93 Система диагностирования................................................94 Описание..........................................................................94 Лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK").............................95 Вывод диагностических кодов........................................95 Стирание диагностического кода...................................96 Индикация диагностики...................................................96 Диагностика неисправностей при помощи дорожного теста..........................................96 Поиск неисправностей.....................................................97 Диагностические коды электронного блока управления........................................98 Выводы электронного блока управления........................100 Выводы электронного блока управления....................101 Напряжение на выводах электронного блока управления...................................101 Топливный насос...............................................................102 Регулятор давления топлива...........................................104 Форсунки............................................................................104 Расходомер воздуха (1MZ-FE).........................................109 Корпус дроссельной заслонки..........................................109 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода.................................113 Система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) (1MZ-FE)............................114 Проверка на двигателе..................................................114 Снятие элементов системы ACIS.................................114 Проверка системы ACIS................................................114 Установка элементов системы ACIS............................114 Система электронного управления..................................115 Главное реле системы впрыска....................................115 Реле-выключатель топливного насоса........................115 Резистор с переменным сопротивлением (модели без каталитического нейтрализатора)...........115 Электропневмоклапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (1MZ-FE, 5S-FE) и системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) (1MZ-FE)........................115 Клапан системы увеличения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера (1MZ-FE).......................116 Датчик температуры охлаждающей жидкости.............117 Датчик температуры воздуха на впуске.......................117 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (5S-FE)...................................117 Электронный блок управления.....................................118 Датчик детонации..........................................................118 Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода.............118 Кислородный датчик......................................................118 Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика....................................................120 Система зажигания.................................121 Меры предосторожности..................................................121 Снятие и проверка высоковольтных проводов...............121 Проверка на автомобиле..................................................122 Снятие и установка элементов системы зажигания.......123 Система зарядки.....................................125 Меры предосторожности..................................................125 Проверка на автомобиле..................................................125 Генератор..........................................................................125 Система запуска......................................129 Стартер..............................................................................129 Реле стартера...................................................................133 Сцепление................................................134 Прокачка гидропривода сцепления.................................134 Проверка и регулировка хода педали сцепления...........134 Главный цилиндр привода выключения сцепления.......134 Рабочий цилиндр привода выключения сцепления.......135 Сцепление.........................................................................135 Механическая коробка передач...........137 Снятие коробки передач...................................................137 Автоматическая коробка передач.......141 Общее описание................................................................141 Планетарная коробка передач......................................141 Гидравлическая система управления...........................141 Предварительные проверки.............................................141 Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем.......................141 Проверка и регулировка тяги управления АКПП.........142 Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя.....................................142 Проверка частоты вращения холостого хода (диапазон N).........................................142 Диагностика АКПП.............................................................142 Система самодиагностики................................................142 Общая информация.......................................................142 Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи....................................143 Считывание кодов неисправностей..............................143 Сброс кодов неисправностей........................................143 Поиск неисправностей...................................................143 Проверка переключения передач.................................144 Блок управления АКПП и двигателем..........................144 Проверка напряжения на выводе "ТТ" (А140Е)............145 Проверка элементов электрической части системы управления АКПП.................................146 Проверка механических систем КПП...............................149 Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test)....................................................149 Проверка времени включения передачи......................149 Гидравлический тест......................................................150 Дорожный тест................................................................150 Сальники приводных валов..............................................151 Датчик скорости автомобиля............................................151 Датчик частоты вращения муфты прямой передачи (А541Е).................................................152 Выключатель запрещения запуска двигателя.................152 Выключатель режима принудительного понижения передачи (kick-down)......................................152 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (А140Е)...................152 Блок клапанов....................................................................153 Трос управления клапаном-дросселем............................154 Система охлаждения рабочей жидкости коробки передач (А541Е)..................................154 Коробка передач в сборе..................................................155 Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора........................................158 Подвеска..................................................159 Предварительные проверки.............................................159 Регулировка углов установки передних колес.................159 Регулировка углов установки задних колес.....................160 Ступица и поворотный кулак переднего колеса..............160 Приводные валы................................................................162 Стойка передней подвески...............................................166 Нижний рычаг передней подвески....................................167 Нижняя шаровая опора.....................................................167 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески.....................................167 Ступица и кулак заднего колеса.......................................168 Стойка задней подвески....................................................169 Нижние и продольный рычаги задней подвески....................................................170 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.........................................171 Рулевое управление...............................172 Проверка люфта рулевого колеса...................................172 Ремень привода насоса гидроусилителя........................172 Проверка усилия на рулевом колесе...............................172 Проверка уровня рабочей жидкости................................172 Проверка давления рабочей жидкости............................172 Прокачка системы усилителя рулевого управления......173 Рулевая колонка................................................................173 Насос усилителя рулевого управления...........................175 Рулевой механизм............................................................177 Тормозная система.................................179 Проверка и регулировка педали тормоза........................179 Проверка работоспособности вакуумного усилителя.......................................................179 Прокачка тормозной системы.........................................179 Проверка и регулировка стояночного тормоза...............180 Главный тормозной цилиндр...........................................180 Вакуумный усилитель тормозов.......................................180 Передние тормоза.............................................................181 Задние барабанные тормоза...........................................183 Задние дисковые тормоза................................................185 Стояночный тормоз...........................................................186 Регулятор давления (Р valve)...........................................187 Антиблокировочная система тормозов (ABS).................188 Кузов.........................................................193 Держатели (пистоны) - снятие и установка.....................193 Передний бампер..............................................................193 Задний бампер..................................................................193 Боковые двери...................................................................193 Крышка багажника.............................................................195 Капот..................................................................................196 Стеклоочистители и стеклоомыватели...........................197 Лобовое стекло..................................................................197 Заднее стекло....................................................................198 Люк.....................................................................................200 Панель приборов...............................................................201 Ремни безопасности с преднатяжителем.......................202 Топливный бак и топливопроводы...................................203 Кузовные размеры............................................................204 Кондиционер, отопление и вентиляция........................212 Система кондиционирования воздуха.............................212 Ремень привода компрессора..........................................214 Линии охлаждения............................................................214 Компрессор........................................................................215 Ресивер..............................................................................215 Сервопривод заслонки забора воздуха...........................215 Датчики..............................................................................215 Выключатель по давлению............................................216 Выключатели по температуре охлаждающей жидкости...................................................216 Вентилятор конденсатора................................................216 Реле...................................................................................217 Блок управления кондиционером....................................217 Система безопасности (SRS)................220 Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ.......................................220 Подушка безопасности водителя.....................................220 Подушка безопасности пассажира..................................220 Блок управления подушками безопасности....................221 Диагностика системы........................................................221 Электрооборудование кузова...............222 Общая информация..........................................................222 Реле и предохранители....................................................223 Замок зажигания и система предупреждения об оставленном в замке ключе........................................224 Система иммобилайзера..................................................225 Фары и габаритные фонари..............................................227 Противотуманные фары...................................................228 Указатели поворота и аварийная сигнализация.............229 Внутреннее освещение.....................................................229 Стоп-сигналы.....................................................................230 Омыватель фар.................................................................230 Стеклоочистители и стеклоомыватели............................230 Комбинация приборов.......................................................231 Обогреватель заднего стекла...........................................233 Электрические стеклоподъемники...................................234 Центральный замок...........................................................235 Люк с электроприводом.....................................................236 Обогреватели сидений......................................................236 Система регулировки положения наружных зеркал........237 Система регулировки сидений..........................................237 Система поддержания скорости (круиз-контроль)..........238 Антенна..............................................................................239 Часы....................................................................................240 Коды цветов проводов......................................................240 Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования ......................................................................................240 Схемы электрооборудования..............241 Сокращения и условные обозначения Сокращения А/С.....................................................кондиционер воздуха АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач EFI.......................электронная система впрыска топлива EGR.............система рециркуляции отработавших газов EUR......................................................модели для Европы Ех..................................................................................кроме GEN............................модели для стран общего экспорта LH................................................левый (с левой стороны) LHD.......с левым расположением рулевого управления МТ (М/Т)............................механическая коробка передач OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено РСѴ.........система принудительной вентиляции картера RH...........................................правый (с правой стороны) RHD.....с правым расположением рулевого управления STD..............................................стандартное исполнение ѵѵ/............................................................................................с w/o......................................................................................без АКПП............................автоматическая коробка передач ВМТ..................................................верхняя мертвая точка ВП............................................................................впускной ВЫП......................................................................выпускной ГРМ............................газораспределительный механизм КПП..................................коробка переключения передач кр..................................................................................кроме М3................................................................момент затяжки МКПП................................механическая коробка передач НМТ...................................................нижняя мертвая точка ОГ.........................................................отработавших газов ЭБУ...................................электронный блок управления Эл/М..........................................электромагнитный клапан Условные обозначения ♦..............................деталь, не подлежащая повторному использованию ★.............................нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 (или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце болта Идентификация Номер кузова (VIN) и идентификационная табличка Номер кузова (VIN) и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.
Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на соответствующем рисунке стрелкой.

Общие инструкции по ремонту - точки установки гаражного домкрата.
1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ, следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверить надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком - точки установки лап подъемника. - точки установки подставок.
6.    Перед проведением работ в покрасочной камере, следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует пользоваться динамометрическим ключом. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: •    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. •    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел пред натяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис пользовать повторно. Контрольно-измерительные приборы и органы управления 1.    Индикатор состояния тормозной системы. а)    Индикатор загорается, если -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя привода тормозов; -    неисправна электрическая цепь индикатора. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то замедлите скорость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. -    Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен или индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. -    Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. 1 2
Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2.    Индикатор ABS. После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи. а)    Контрольная лампа загорается в случае разряда аккумуляторной батареи. Передняя часть салона. 1 - комбинация приборов, 2 - вещевой ящик, 3 - панель управления люком, 4 - передний плафон освещения салона, 5 - панель управления стеклоподъемника, 6 - дополнительный вещевой ящик, 7 - подстаканник, 8 - пепельница, 9 - выключатель обогрева сидений, 10 - рычаг стояночного тормоза, 11 - селектор АКПП или рычаг переключения передач МКПП, 12 - дополнительный вещевой ящик, 13 - рычаг привода замка капота, 14 - панель управления стеклоподъемниками.
б)    Если во время движения загорелась контрольная лампа, то неисправна система зарядки или ослаблен ремень генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4.    Контрольная лампа низкого давления масла. а)    Контрольная лампа загорается, если давление масла в двигателе слишком низкое. б)    Если во время движения контрольная лампа мигает или горит постоянно, то съедьте с дороги в безопасное место, немедленно остановите двигатель. - Контрольная лампа может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если контрольная лампа гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. 5.    Контрольная лампа низкого уровня масла. Контрольная лампа включается, когда уровень масла в двигателе ниже минимума. Не рекомендуется производить движение при включенном индикаторе, а немедленно долить моторное масло. Данная контрольная лампа может загораться когда автомобиль находится на неровной поверхности, например на склоне. 6.    Индикатор "CHECK". Индикатор загорается в случае наличия неисправностей в системе управления двигателем. 7.    Контрольная лампа низкого уровня топлива. Контрольная лампа включается, когда уровень топлива в баке приближается к нулю. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах контрольная лампа может загораться из-за колебаний топлива в баке. 8.    Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS). Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Примерно через 6 секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS. Панель приборов. 1 - выключатель задних противотуманных фар, 2 - выключатель системы коррекции положения фар, 3 - переключатель света фар и указателей поворота, 4 - выключатель очистителя и омывателя, 5 - часы, 6 - выключатель аварийной сигнализации, 7 - магнитола, 8 - панель управления отопителем и кондиционером, 9 - пепельница, 10 - розетка для подключения дополнительной аппаратуры, 11 - прикуриватель, 12 - замок зажигания, 13 - выключатель управления "круиз-контролем", 14 - рычаг блокировки положения рулевого колеса, 15 - регулятор подсветки приборной панели, 16 - панель управления положением зеркал, 17 - выключатель омывателя фар. Индикаторы комбинации приборов. Индикатор состояния тормозной системы Индикатор антиблокировоч-ной системы тормозов (ABS) Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Индикаторы положения селектора АКПП Контрольная лампа низкого уровня масла в двигателе Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе Индикатор выключения повышающей передачи Индикатор неисправности системы управления двигателем "CHECK" Индикатор выбора "спортивной" программы Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор выбора "экономичной" программы Индикаторы указателей поворота Индикатор наличия неисправной лампы задних фонарей Индикатор включения дальнего света фар Индикатор системы SRS Индикатор включения задних противотуманных фонарей Оставленный в замке ключ зажигания или не выключенные осветительные приборы 9. Индикатор наличия открытой или    10. Звуковая сигнализация при откры- неплотно закрытой двери.    тии двери. Звуковой сигнал будет зву- Индикатор остается включенным до    чать, если дверь водителя открывает- тех пор, пока все двери не будут за-    ся, когда ключ зажигания установлен в крыты полностью.    положение "LOCK" или ”АСС". 11.    Одометр и счетчики пробега. а)    Одометр показывает общий пробег автомобиля. б)    Счетчик пробега показывают расстояние, пройденное с момента последней установки счетчика на ноль. в)    Кнопка находящаяся слева от спидометра предназначена для сброса показаний счетчика пробега на ноль. 12.    В комплект обычно входит несколько ключей: главный и дополнительные. Главный ключ - позволяет запустить двигатель, открыть двери, багажник и вещевой ящик. Дополнительные ключи - позволяют открыть дверь водителя, запустить двигатель, но не позволяют открыть багажник и вещевой ящик. 13. Переключатель света фар и указателей поворота. а)    При повороте ручки до первого щелчка включаются габариты, подсветка номерного знака и подсветка приборной панели. б)    При повороте ручки до второго щелчка включается ближний свет фар. Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени. передние фары габариты подсветка номера комбинация приборов в) На некоторых моделях имеется положение "AUTO”. Если установить переключатель в положения "AUTO", при ключе зажигания в положении "ON", то при снижении освещенности (въезд в туннель, сумерки и т.д.) автоматически включается ближний свет фар. При выключенном двигателе (переключатель света фар в положении "AUTO") фары автоматически гаснут если открыть дверь водителя. При повороте ключа зажигания в положение "ON", фары автоматически зажигаются.




15. Подсветка приборной панели включается при включении габаритов и регулируется с помощью регулятора яркости.

Система коррекции положения фар Для корректировки направления пучка света фар воспользуйтесь переключателем, показанным на рисунке.


е)    Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните рычаг на себя до упора, затем отпустите рычаг. ж)    Включение передних противотуманных фар происходит с помощью переключателя расположенного на рычаге света фар. Передние противотуманные фары включаются, при работе габаритов и ближнего света. Примечание: на некоторых моделях противотуманные фары выключаются при включении ближнего света фар.
Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик автоматического включения света фар. д) Для включения дальнего света фар нажмите рычаг от себя (на комбинации приборов загорится соответствующий индикатор). Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар потяните рычаг на себя.
з) Задние противотуманные фонари можно включить только при включенных передних противотуманных фарах. Выключатель задних противотуманных фонарей расположен, как показано на рисунке. Работа задних противотуманных фонарей сопровождается горением индикатора на комбинации приборов.
ж) Для включения указателя поворота переведите рычаг в крайнее положение вверх или вниз. Рычаг автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть рычаг в нейтральное положение.
Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. 14. Аварийная сигнализация включается нажатием клавиши, расположенной как показано на рисунке.
Для включения сигнала смены полосы переведите рычаг вверх или вниз, до момента возникновения сопротивления перемещению и установите его в этом положении.
Блокировка дверей В салоне автомобиля на панели управления установлен главный выключатель центрального замка "D.LOCK", расположенный как показано на рисунке. При нажатии на переднюю часть происходит автоматическое запирание всех дверей. При нажатии на заднюю часть выключателя происходит автоматическое отпирание всех закрытых дверей.
Стеклоподъемник Регулировку положения стекол можно осуществлять двумя способами: с панели управления со стороны водителя или с панели управления со стороны пассажира. На панели каждой двери находится выключатель, нажатием на который пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны.
На автомобиле предусмотрена дополнительная блокировка дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения поверните фиксатор в положение "LOCK", как показано на рисунке.
С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем.

Рычаг привода замка багажника Для отпирания крышки багажника, потяните вверх за рычаг, расположенный справа под сидением водителя.


Выверните крышку заливной горловины топливного бака и повесьте крышку на крючок лючка.

Снаружи капот открывается с помощью рычага замка. Для открытия капота необходимо потянуть рычаг вверх, как показано на рисунке.
Панель управления электростеклоподъемниками: 1 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери, 2 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 3 - главный выключатель центрального замка, 4 - выключатель блокировки стеклоподъемников, 5 - выключатель стеклоподъемника передней правой двери, 6 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери. У выключателя стеклоподъемника водителя есть дополнительная функция - полное опускание и закрывание стекла водителя. Для этого потянуть выключатель вверх до упора, а затем опустить его. Для остановки стекла нужно нажать на выключатель.
Рычаг привода замка капота Для открывания капота, снимите фиксацию замка капота, потянув вверх ручку фиксатора, как показано на рисунке.

Снаружи багажник открывается поворотом ключа вправо. Лючок заливной горловины Для открытия лючка заливной горловины потяните вверх рычаг, расположенный справа под сидением водителя.
2.    Регулятор "INT TIME" служит для регулировки паузы в работе стеклоочистителя при прерывистом режиме работы. 3.    При перемещении на себя рычага выключателя стеклоочистителей, включается омыватель переднего стекла и, через 1 секунду, включается стеклоочиститель на 2 - 3 хода. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя. Омыватель фар Для включения омывателя фар, нажмите на выключатель, как показано на рисунке. Примечание: омыватель фар работает только при включенных фарах.
Выключатель г-стеклоочистителя и омывателя 1. Для включения и остановки очистителя необходимо, перевести выключатель в одно из положений: 1-е    положение - прерывистый режим (пауза 3-12 секунд); 2-е    положение - работа на низкой скорости; 3-е    положение - работа на высокой скорости.
Выключатель управления "круиз-контролем" 1. Система "круиз-контроля" включается нажатием на главный выключатель, расположенный на управляющем переключателе. Система "круиз-контроля" включается при скорости движения автомобиля более чем 40 км/ч. "Круиз-контроль" рекомендуется применять при длительном дви-
жении на автострадах с малоинтенсивным потоком. В черте города применение "круиз-контроля" может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Примечание: при выключения зажигания главный выключатель "круиз-контроля" автоматически переходит в положение "OFF" (система отключается).
Автоматическое складывание зеркал производится нажатием на выключатель (см. рисунок).

2. Управляющий переключатель. -    "ACCEL" (увеличение скорости движения при включенном режиме); -    "RESUME" (Возврат к раннее установленной скорости движения (скорость выше 40 км/час)); -    "SET" (включение режима и установка скорости движения); -    "COAST" (установка меньшей скорости движения на режиме);
-    "CANCEL" (отключение режима).
Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали и для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг управления в исходное положение.
После установки зеркал в необходимое положение, переведите переключатель выбора зеркала в среднее положение.
Когда скорость движения автомобиля находится в заданном диапазоне (свыше 40 км/час) и главный выключатель системы поддержания постоянной скорости установлен в положение "ON", то после поворота управляющего переключателя в положение "SET", скорость движения автомобиля будет поддерживаться постоянной, в соответствии с требуемым значением без воздействия на педаль акселератора. При движении с постоянной скоростью, удерживание управляющего переключателя в положении "SET” приведет к постепенному уменьшению скорости автомобиля (COAST), затем после отпускания управляющего переключателя (установка переключателя в нейтральное положение) будет установлен новый режим движения с вновь заданной постоянной скоростью. 1    2    3 4
Если режим движения с постоянной скоростью был отменен ранее или режим был отключен автоматически, то поворот управляющего переключателя в положение "RESUME" установит ранее заданную постоянную скорость движения. Однако, ранее установленная скорость не восстанавливается при повороте управляющего переключателя в положение "RESUME", если главный выключатель системы поддержания скорости установлен в положение "OFF" (система выключена) или скорость автомобиля уменьшилась до 40 км/час или ниже. Кроме того, на режиме движения с постоянной скоростью, удерживание управляющего переключателя в положении "RESUME" приведет к постепенному увеличению скорости движения автомобиля (ACCEL), и затем после отпускания управляющего переключателя (установка переключателя в нейтральное положение) будет установлен новый режим движения с вновь заданной постоянной скоростью. Управление зеркалами Регулировка зеркал производится с отдельной панели управления.
Регулировка положения рулевого колеса 1. На автомобилях изменение положения рулевого колеса осуществляется механически. Для регулировки положения рулевого колеса необходимо снять блокировку нажатием на рычаг управления. Выбор управления правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя в соответствующие положение: "R" - правое зеркало; "L" -левое зеркало. Дельнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя. Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - выключатель обогрева переднего стекла, 2 - выключатель обогрева заднего стекла, 3 - информационное табло, 4 - выключатель регулировки забора воздуха, 5 - регулятор температуры, 6 - выключатель автоматического режима работы кондиционера, 7 - кнопка выключения вентилятора, 8 - кнопка управления силой потока, 9 - кнопка выбора направления потока воздуха, 10 - кнопка включения кондиционера. При запотевании переднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла или выбрать соответствующий режим направления потока воздуха с помощью кнопки "MODE”.
Обогреватель сидений На центральной консоли возле рычага привода стояночного тормоза, находятся выключатели обогрева сидения водителя и переднего пассажирского сидения. Для включения обогрева сидений нажмите на выключатель.


- в этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее нагретый поток воздуха. Сила потока регулируется кнопкой 8. При нажатии на правую часть кнопки ">" сила потока увеличивается, а при нажатии на левую "<" - соответственно уменьшается. При работе системы в автоматическом режиме (горит индикатор "AUTO"), силу потока задает сама система, но ее можно изменить в нужную Вам сторону, с помощью кнопки 8. Температура воздуха задается регулятором температуры 5. При нажатии на регулятор температуры на информационном табло высвечивается температура наружного воздуха. При работе кондиционера на информационном табло высвечивается температура подаваемого в салон автомобиля воздуха. Кнопка 10 служит для управления кондиционером. При нажатии на кнопку включается кондиционер и его работа сопровождается горением индикатора. При отжатии кнопки кондиционер выключается. Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Выключатель регулировки места забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.
При запотевании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла. Отключение вентилятора осуществляется нажатием на кнопку "OFF" (7). Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Кассетный проигрыватель Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты. Это обеспечит постоянное качество воспроизведения. Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к. из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма. Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например, под лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты.
Управления отопителем и кондиционером Описание Общий вид панели управления отопителем и кондиционером представлен на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером". Кнопка "MODE" выбора направления потока воздуха предназначена для изменения направления обдува. На информационном табло схематично изображены варианты направления воздушного потока.

- в этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

|о 100
олсм <я и?ѵ влрг , А 2 6 0 3MTL
- в этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
Тип 1.
^RELEASE /** VOL
TRACK
- в этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный в район головы.
Тип 2.
Проигрыватель компакт-дисков В холодное время года или при повышенной влажности из-за запотевания поверхности диска и оптических элементов проигрывателя возможны сбои при воспроизведении. После нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Это не является неисправностью. Не оставляйте на открытом солнце, оберегайте поверхность диска от царапин. Включение и выключение аудиосистемы Аудиосистема включается нажатием кнопки "PWR" (включится система, работавшая до последнего выключения) или нажатием кнопок "BAND" (включение радио), "CD" (проигрыватель компакт-дисков), "ТАРЕ" (кассетный проигрыватель). Также кассетный проигрыватель автоматически включается при вставке кассеты. При выталкивании кассеты аудиосистема вернется в исходное состояние - выключится или перейдет в режим радио. Регулировка громкости, тембра и баланса Регулировка осуществляется кнопкой "VOL" (ft или-!}). Переключение между параметрами регулировки осуществляется кнопкой "SEL". При этом на дисплее высвечивается название параметра и установленное значение: VOL (громкость) - от VOL 0 до VOL 36. BAL (баланс между правыми и левыми динамиками) - от BAL L7 до BAL R7. FAD (баланс между передними и задними динамиками) - от FAD F7 до FAD R7. BAS (тембр низких частот) - от BAS -5 до BAS +5. TRE (тембр высоких частот) - от TRE -5 до TRE +5. Радио Радио включается нажатием на кнопку BAND. Повторным нажатием на эту кнопку переключается диапазон (LW, MW, U). Примечание: на данных магнитолах диапазон FM (УКВ) обозначен "U". Настройка радиостанций Нажимайте на кнопку "TUNE" (ft или-0-) до звукового сигнала (включится автоматический поиск радиостанции). Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отключится), и настраивайте вручную по одному шагу. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". Программирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. Для этого настройтесь на нужную радиостанцию, затем нажмите и удерживайте одну из кнопок (1 - 6) до звукового сигнала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется кратким нажатием на нужную кнопку. Система позволяет запрограммировать на каждую кнопку по одной радиостанции на длинных волнах (LW), средних волнах (MW) и по три на УКВ (U1, U2, U3). Примечание: при продолжительном отсутствии аккумуляторных батарей память магнитолы стирается, и устанавливаются заводские настройки. Автоматическая настройка Нажмите кнопку "AST" до звукового сигнала. Радиоприемник автоматически настроит по 6 радиостанций на каждый диапазон частот. Если приемник не сможет найти ни одной радиостанции, после поиска он установит исходную частоту. Альтернативные частоты Кнопка "AF" используется для поиска станций RDS по всей полосе частот. Нажать "AF" менее, чем на 2 секунды для приема той же программы во время настройки на станцию RDS. На дисплее появится надпись AF. Если условия приема ухудшаются, то сеть, которая передает ту же программу, будет выбрана из списка AF (альтернативных частот) для станций RDS. Для изменения режима AF держите кнопку "AF" более двух секунд. Когда на дисплее появится надпись "REG ON", радиоприемник выберет радиостанцию RDS, имеющую тот же код РІ (идентификации программы). Когда на дисплее появится надпись "REG OFF", радиоприемник выбирает такой же трехзначный код РІ. Если приемник не может найти станцию RDS в течение 60 секунд, все программы приглушаются и начинается поиск станции RDS такого же кода РІ с использованием списка AF. На дисплее в это время появится надпись "PI SEEK". Если приемник не может найти ни одной станции из-за слабого сигнала, то включается режим поиска с большей чувствительностью. В это время на дисплее появится надпись "DX". Если сигнал ухудшится, радиоприемник приостановит поиск, и на дисплее в течение 2 секунд появится надпись "NOTHING". После этого, если за 20 секунд сигнал не восстановится, приемник начинает поиск снова. Для выключения режима AF нажмите кнопку еще раз. Тип программы При нажатии на кнопку "PTY" во время приема станции RDS, поддерживающей функцию передачи типа программы, тип текущей программы (NEWS, SPORT, TALK, POP, CLASSICS) высветится на дисплее. Если требуется другой тип программы, нажимайте кнопку "PTY" пока не появится нужный тип. Если код PTY не принимается, на дисплее появится надпись "NO PTY". Если кнопка "TUNE" нажимается во время отображения типа программы на дисплее, приемник будет искать станцию, передающую код PTY. Если приемник не может найти такую станцию, появится надпись "NOTHING". Ознакомительное прослушивание При коротком нажатии на кнопку "SCAN" приемник воспроизводит предварительно настроенные радиостанции по несколько секунд. При длительном нажатии на кнопку (до звукового сигнала) приемник начинает поиск вверх по шкале диапазона и воспроизводит каждую радиостанцию по 5 секунд.
Для выбора нужной станции нажать еще раз кнопку "SCAN".
Магнитофон
Переключение магнитолы в режим магнитофона производится нажатием кнопки "ТАРЕ". При вставлении кассеты магнитола автоматически переходит в режим воспроизведения. Для извлечения кассеты нажмите кнопку .
Перемотка
Для перемотки кассеты нажмите кнопку "REW" (назад) или "FF" (вперед). Для остановки перемотки слегка нажмите кнопку перемотки в другую сторону.
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записанных с использованием системы шумопонижения DOLBY NR\ нажмите кнопку с символом "DOLBY" (двойная буква D).
Поиск мелодии (тип 2)
Эта функция предназначена для перехода на любую из 9 записей, находящихся до или после текущего места воспроизведения.
Для этого нажмите на кнопку "SEARCH" (ft или&) столько раз, на сколько записей необходимо перейти (при переходе назад учитывайте текущую запись).
Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной.
Пропуск пустых мест (тип 2)
Эта функция предназначена для перемотки пустых мест на кассете. Для включения нажмите кнопку "SKIP". Для отключения функции нажмите кнопку еще раз.
Примечание: работа этой функции может быть неправильной, если:
-    Пауза между записями составляет менее 15 секунд.
-    Между записями есть посторонние звуки.
-    Начало и конец записи не могут быть четко определены.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существуют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной.
Реверс
Изменение направления воспроизведения кассеты производится нажатием на кнопку "PROG".
Тип ленты Тип 1:
При прослушивании кассеты классов
II (хром) или IV (металл) нажмите кнопку "MTL".
На дисплее при этом высвечивается надпись "MTL".
Магнитола автоматически определит тип кассеты.
Проигрыватель компакт-дисков
Переключение на режим проигрывателя компакт-дисков осуществляется кнопкой "CD".
Выбор записи и ускоренное воспроизведение
Для ускоренного воспроизведения текущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку << (назад) или ►► (вперед) для магнитолы типа 1, или кнопку "TRACK" (ft ИЛИ-&) для типа 2. Перемотка остановится при отпускании кнопки.
Для выбора другой дорожки нажимайте эти кнопки столько раз, на сколько дорожек надо перейти. Номер дорожки будет отображаться на дисплее.
Быстрый просмотр дисков
При коротком нажатии на кнопку "SCAN" проигрывается по 10 секунд каждой записи текущего диска по порядку. На дисплее высветится надпись SCAN
При длительном нажатии (до звукового сигнала) на дисплее высветится надпись D-SCAN и будет проигрываться по 10 секунд первых дорожек каждого диска из магазина.
Для выбора нужной дорожки или диска нажмите кнопку "SCAN" еще раз.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите и отпустите кнопку "RPT". На дисплее высветится индикатор RPT.
Для повтора всего диска удерживайте кнопку "RPT" до звукового сигнала. На дисплее высветится индикатор D-RPT. Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе анти-блокировочной тормозной системы (ABS).
1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает управляемость автомобилем.
2.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/час и отключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/час.
3. При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности:
а)    Действие ABS может ощущаться как легкая вибрация на тормозной педали. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути.
б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров.
в)    Всегда соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь Вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях.
-    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам.
-    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия.
Управление автомобилем с АКПП.
Примечание: тип АКПП указан на табличке, находящейся рядом с номером кузова.
Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. Селектор имеет шесть позиций: "Р", "N", ”R", "D", "2" и "L".
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Позиция "2"
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.
Позиция "L"
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и по бездорожью.
Режим "OD"
Разрешение на использование четвертой (повышающей) передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD", расположенной на селекторе. Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение ”D”, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении с большой скоростью по скоростным дорогам. По возможности не применяйте этот режим в городе, особенно на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим О/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим 0/D.
Советы по вождению в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-    Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас.
-    Не держите Вашу ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок.
-    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормо
за, они могут перегреться и не работать надлежащим образом.
-    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение может привести к буксованию или заносу автомобиля.
-    Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов.
1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит Вам управлять автомобилем намного лучше.
2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис.
3.    На бордюр заезжайте медленно, и если возможно, под прямым углом.
4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в бордюр и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор в положение "Р" (для автоматических КПП) или рычаг переключения в положение первой передачи или передачи заднего хода (для механических КПП). Если требуется, подложите под колеса упоры.
5.    Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что вода, накопившаяся вокруг механизма стояночного тормоза, может замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор в положение ”Р" (автоматическая КПП) или рычаг переключения в положение первой передачи или передачи заднего хода (механическая КПП), и подложите упоры под задние колеса.
6.    Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившийся там лед и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос. Буксирный трос может разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения.
Буксировку желательно проводить в полностью погруженном состоянии. Закреплять автомобиль при буксировке следует за специальные крюки.
При невозможности буксировки в погруженном состоянии, можно буксировать автомобиль на колесах. Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/час на расстояние не более чем 50 км. При необходимости буксировки на большее расстояние, она должна производиться либо методом полной погрузки, либо методом частичной погрузки автомобиля.
При буксировке автомобиля выполните следующие операции:
1.    Отпустите стояночный тормоз.
2.    Установите рычаг переключения в нейтральное положение (механическая КПП) или селектор в положение "N" (автоматическая КПП).
3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает). Примечание: если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно.
4.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса.
Запуск двигателя
Установите ключ зажигания в положение "ON". Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 30 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 30 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.
3. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению. Примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости Вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя.
Если двигатель не запускается...
1.    Перед выполнением проверок убедитесь в наличии достаточного количества топлива в баке.
2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно:
а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты.
б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи или толканием (буксировкой). Если аккумуляторная батарея разряжена слишком сильно, двигатель при буксировке может не запуститься.
в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен.
Внимание: не пытайтесь запустить двигатель путем длительной буксировки или толкания. Ремень ГРМ может перескочить на несколько зубьев и привести к удару поршня о клапаны. Кроме того, каталитический нейтрализатор может выйти из строя, перегреться и стать причиной воспламенения (пожара).
3. Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается:
а)    Проверьте плотность прилегания разъемов (например, соединения свечей зажигания, катушки зажигания, распределителя.
б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты”)
1.    Нажав педаль акселератора проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой.
2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
3.    Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут.
4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то:
а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды.
б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселератора нажатой.
в)    Установите свечи зажигания.
5.    Попробуйте запустить двигатель не нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи.
Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если Вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым.
1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование, и убедитесь, что автомобили не соприкасаются.
2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва).
3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно на режиме 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей,
а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание: во избежание серьёзной травмы при выполнении соединений, не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или "земли".
б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной    батареей (рекомендуемая точка подсоединения показана на рисунке).
Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя.
5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен поработать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут.
6.    Осторожно отсоедините кабели, сначала отрицательный, затем положительный.
7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту.
8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.
Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения
1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место.
2.    Включите аварийную сигнализацию.
3.    Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся.
1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор в положение "Р" (автоматическая КПП) или рычаг переключения в нейтральное положение (механическая КПП) и включите стояночный тормоз. Выключите кондиционер, если он используется.
2.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение не уменьшится. Внимание:
-    Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим.
-    Во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления.
3.    Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора и шлангов (под автомобилем).
Примечание: вытекание воды (конденсата) из кондиционера является нормальным, если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода.
4.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель.
5.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог.
6.    После того, как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место.
2.    Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом.
3.    Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию.
4.    Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите рычаг переключения в положение передачи заднего хода (механическая КПП) или селектор в положение "Р" (автоматическая КПП).
Примечание: если необходимо, выполните блокировку колеса, по диагонали противоположного тому, замена которого будет производиться.
5.    Снимите запасное колесо.
6.    Замените колесо.
а)    Снимите декоративный колпак (если установлен).
б)    Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса.
в)    Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующие место (см. главу "Точки установки домкрата”).
Примечание:
-    Убедитесь, что домкрат правильно установлен. Подъем автомобиля с помощью неправильно расположенного домкрата может привести к повреждению автомобиля или же к его соскальзыванию с домкрата.
-    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом.
-    Используйте домкрат только для поднятия автомобиля во время замены колеса.
-    Не поднимайте автомобиль, если кто-либо находится внутри.
г)    Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомобиль только на высоту, достаточную для снятия или замены колеса.
д)    Перед установкой колеса удалите коррозию с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме-талл-к-металлу на монтажной поверхности может привести к ослаблению гаек колеса и даже вызвать отсоединение колеса во время движения. Поэтому после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек.
е)    Установите запасное колесо и затяните гайки крепления от руки.
ж)    Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последовательности указанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой.
7.    Проверьте давление воздуха в установленной шине.
Примечание: не забудьте установить на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха.
8.    Перед началом движения убедитесь, что все инструменты, домкрат и запасное колесо надежно установлены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного торможения.
Проверка давления и состояния шин
1.    Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине.
Рекомендуемое TOYOTA давление в шинах для модификации Вашего автомобиля Вы можете посмотреть на табличке, расположенной на стойке двери.
В зависимости от комплектации, условий эксплуатации и качества установленных шин давление в шинах в холодном состоянии:
195/70R14 91V........................2,5 бар
205/65R15 94V........................2,6 бар
Примечание: при перевозке тяжелых грузов давление в задних шинах следует увеличить приблизительно на
0,5 кПа.
Примечание:
-    Чем меньше высота рисунка протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей, чем 4 мм.
-    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление Вашим автомобилем становится менее безопасным.
-    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличения вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива.
-    Если давление в шине очень низкое, то возможно деформировано колесо и/или произошло отделение шины.
-    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины.
2.    Проверка давления производится только когда шины холодные. Если автомобиль стоит на стоянке по меньшей мере три часа, то показания манометра будут верными.
Внимание:
-    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение.
-    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха.
Замена шин
1.    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости.
2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передних или задних шины одновременно.
3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано.
4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке:
При использовании резины с направленным рисунком протектора.
11 ГІѴ1
tXt Xt 1 і
При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора.
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой.
1.    Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек.
2.    Используйте гайки крепления колес и ключ Toyota специально предназначенные для алюминиевых дисков.
3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а так же пластиковый или резиновый молоток.
4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо.
Замена дисков колес
1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом.
2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом.
Указатели износа тормозных накладок
Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук ("визг").
Каталитический нейтрализатор и система выпуска
1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности:
а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например листьями, бумагой, сухой травой и т.д.
б)    Используйте только неэтилированный бензин.
в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке.
г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут.
д)    Не запускайте автомобиль буксировкой.
2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности:
а) Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха).
б)    Периодически проверяйте систему выпуска на герметичность или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон.
в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда.
г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе.
Проверка и замена плавких предохранителей
Примечание: если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие предохранители. Если любой из плавких предохранителей перегорел, то его необходимо заменить.
1.    Выключите зажигание.
2.    На рисунках далее показаны схемы размещения предохранителей. Определите, какой плавкий предохранитель перегорел.
3.    Если Вы не уверены в том, перегорел ли рассматриваемый плавкий предохранитель или нет, то замените для контроля подозрительный плавкий предохранитель другим предохранителем, в исправности которого вы уверены.
Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет".
Исправен
Перегорел
(малые
5 - 20 А)
(средние
30 - 50 А)
(высокие токи, 50- 100 А)
4.    Устанавливайте плавкий предохранитель только с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей.
5.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "RADIO", "А/С" или "MIR-HTR", которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или каких-либо другие предметы ("жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара.
6.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей.
7.    Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Блок предохранителей в салоне
Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках.
Проверка плавких вставок
1.    Если фары или другие электрические узлы не работают и плавкие предохранители в порядке, то проверьте плавкие вставки. Если некоторые вставки перегорели, то необходимо их заменить.
2.    Плавкие вставки рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях. Примечание: перед заменой плавких вставок определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование проволоку вместо плавких вставок, даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару.
Монтажный блок под панелью приборов.
20



I І14І |
Монтажный блок №2 (в моторном отсеке). Монтажный блок под панелью инструментов Предохранители SEAT HEATER (подогреватель сидений) HEATER (отопитель) GAUGE (приборы) (стеклоочистители) MIRROW-HEATER (обогреватель зеркал) (электроника АКПП, ABS, замок системы управления (АКПП) IGN (зажигание) STOP (стоп-сигналы) TAIL (габариты) POWER-OUTLET (штекер подключения электроприборов) FOG (противотуманные фары) STARTER (система запуска) (центральный замок) PANEL (освещение приборов, освещение вещевого ящика) TURN (сигналы поворота) RAD-N0.2 (магнитола и антенна) CIG (прикуриватель) DEF (обогреватель заднего стекла) PWR (стеклоподъемники, люк и центральный замок) АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1) PWR (стеклоподъемники) DEF (реле обогревателя заднего стекла) интегрированное реле TAIL(реле габаритных фонарей) Монтажный блок №2 (в моторном отсеке) дохранители MAIN (главная плавкая вставка) CDS (вентилятор конденсатора) DOME (электроприводы и освещение в салоне) ECU-В (электроника SRS, иммобилайзера, кондиционера) SHORT PIN (вставка) RADIO N0.1 (магнитола) HAZARD (аварийная сигнализация) АМ2 (цепь вывода АМ2 замка зажигания) HEAD LH(UPR) (LHD) (левая фара) ALT-S (цепь возбуждения генератора) HEAD RH(UPR) (LHD) (правая фара) EFI (система впрыска) HORN (звуковой сигнал) RDI (вентилятор радиатора) ЗТ (стартер) HEAD (фары) EFI (система впрыска) ENGINE MAIN (главное реле) =AN N0.1 (вентилятор радиатора) HORN (звуковой сигнал) Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. процедуры проверки и регулировки Интервалы обслуживания
Техническое обслуживание и общие
1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых таящим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а)    Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля. б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С. в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. г)    Регулярное вождение на высокой скорости (80% или более от максимальной скорости автомобиля более 2 часов). Таблица периодичности технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | мес. Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км Зазоры в клапанах Ремни привода навесных агрегатов Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева Примечание 1 Охлаждающая жидкость Приемная труба системы выпуска и крепление Свечи зажигания Аккумуляторная батарея Топливный фильтр Воздушный фильтр Примечание 2,3 Крышка топливного бака, топливопроводы Примечание 1 Система вентиляции картера двигателя Педаль сцепления
Жидкость гидропривода сцепления
Педаль тормоза и стояночный тормоз
Тормозные колодки и барабаны
Примечание 2
Тормозные колодки и диски
Примечание 2
Тормозная жидкость
Трубопроводы и шланги тормозной системы
Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления
Рулевое управление
Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов
Примечание 2
Масло в механической КПП
Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП
Примечание 2
Фильтр рабочей жидкости АКПП
Примечание 2
Рабочая жидкость в дифференциале АКПП
Примечание 2
Передняя и задняя подвеска
Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове
Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах
Все световые приборы и звуковой сигнал
Стеклоочистители и омыватели
Хладагент системы кондиционирования
- замена:
М3 - затяжка до регламентированного момента.
Примечание 1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев). Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще. Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Выбор моторного масла 1. Используйте масло рекомендованное производителем. Качество масла по API: 1MZ-FE............................................ SH 5S-FE.................................SG и выше Примечание: для двигателя 5S-FE, при отсутствии масла SG, допускается использование масла класса SF. 2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла. -29 -18 -7 4 16 27 38 Температурный диапаазон (°С) Проверка уровня моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер. 2.    Выньте маслоизмерительный щуп и вытрите его тряпкой. 3.    Снова установите щуп до упора. 4. Выньте щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками “L” и “F”. При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же типа, которое было залито в двигатель, до отметки “F” через маслозаливную горловину. уровень масла низ кий выс добавить масло слить излишек Примечание: 1MZ-FE.
-    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. -    После долива масла всегда проверяйте уровень масла. 5. Установите крышку маслозаливной горловины. Замена моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. 3.    Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. 4.    Отверните сливную пробку на масляном поддоне и слейте масло в подходящую емкость. 5.    Установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки: 1MZ-FE....................................45 Н-м 5S-FE.......................................37 Н-м 6.    Залейте новое масло в двигатель. Примечание: тип и рекомендуемую вязкость масла смотрите в подразделе "Выбор моторного масла". Заправочная емкость: с заменой фильтра................4,7 л сухой двигатель.....................5,5 л с заменой фильтра................3,6 л сухой двигатель.....................4,3 л 7.    Установите крышку маслозаливной горловины на место. 8.    Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек на неработающем и работающем двигателе. Момент затяжки: правой пробки........................7 Н-м левой пробки........................13 Н-м 5S-FE........................................25 Н-м
Замена масляного фильтра Сливная пробка Сливная пробка
1. Используя специнструмент, снимите масляный фильтр. 5S-FE.
2.    Очистите привалочную поверхность на блоке цилиндров. Убедитесь в отсутствии остатков прокладки старого фильтра. 3.    Нанесите немного моторного масла на прокладку нового фильтра. 4.    Рукой наверните фильтр до контакта прокладки с привалочной поверхностью блока цилиндров. 5.    Используя специнструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. Проверка и замена охлаждающей жидкости 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL". 2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости. а)    Снимите крышку радиатора. Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе так как, жидкость и пар находятся под давлением. б)    Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть прозрачной. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. в)    Установите крышку радиатора. 3.    Замените охлаждающую жидкость. а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии крышки с горячего двигателя. б)    Отверните сливные пробки и слейте охлаждающую жидкость. в)    Заверните сливные пробки. г)    Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям. Заправочные емкости: 1MZ-FE........................................9,3 л 5S-FE (модели с отопителем).... 6,3л Примечание: -    Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая содержит больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%. -    Не используйте спиртовые антифризы. -    Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной (дистиллированной) водой. д)    Установите крышку радиатора. е)    Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости. Проверка и очистка воздушного фильтра 1.    Снимите воздушный фильтр. 2.    Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3.    Сжатым воздухом продуйте верхнюю часть фильтрующего элемента, а затем нижнюю часть. 4.    Установите воздушный фильтр на место. Проверка свечей зажигания Обычный тип свечей зажигания 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 2.    (1MZ-FE) Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания, снимите катушки зажигания. 3.    Используя свечной ключ на 16 мм, выверните свечи зажигания. 4.    Очистите свечи на пескоструйном аппарате или металлической щеткой. 5.    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания: ND........................................K20TR11 NGK.................................BKR6EKB11 6.    Отрегулируйте зазор между электродами, подгибая только боковой электрод. Номинальный зазор....................1,1 мм 7.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки........................18 Н-м 8.    (1MZ-FE) Установите катушки зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода. 9.    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Свечи зажигания с платиновым покрытием Примечание: -    Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа. -    Свечи зажигания должны заменяться через каждые 100000 км пробега автомобиля. 1.    Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 2.    (1MZ-FE) Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания, снимите катушки зажигания.
3.    Проверьте электроды свечей зажигания. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление........не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допустимого, очистите или замените свечу. При отсутствии мегомметра, проверку электродов свечей зажигания проведите следующим образом: а)    Быстро пять раз увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об/мин. б)    Выверните свечи зажигания. в)    Визуально оцените состояние свечи зажигания. Если электроды сухие, то проверку можно закончить. Если электроды влажные, то необходимо перейти к следующей позиции. 4. Визуально проверьте состояние свечей зажигания на предмет отсутствия повреждений резьбы, изолятора и электродов. При любых отклонениях, замените свечи. Рекомендуемые свечи зажигания: ND...................................PK20TR11 NGK...........................BKR6EKPB11 5.    Проверьте зазор свечи зажигания. Номинальный зазор...................1,1 мм Максимальный зазор..................1,3 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените свечу. Регулировку зазора у новой свечи необходимо проводить подгибанием только бокового электрода у основания. Не трогайте центральный электрод. Примечание: при регулировке зазора не опирайте инструмент на центральный электрод или изолятор. 6.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 7.    Заверните свечи зажигания. 8.    (1MZ-FE) Установите катушки зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода. Момент затяжки.......................18 Н м 9.    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Проверка состояния аккумуляторной батареи 1. Проверьте количество электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Если уровень ниже метки "LOWER", долейте дистиллированную воду. После доливки воды зарядите батарею. 2.    Проверьте плотность электролита. Номинальная плотность (при 20°С).....................1,25 - 1,29 г/см3 3.    Измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение (при 20°С)...........................12,7- 12,9В Примечание: -    Перед измерением напряжения поверните ключ зажигания в положение "LOCK" и выключите все потребители напряжения (обычные и противотуманные фары, вентилятор, магнитолу и т. п.). -    Если перед измерением напряжения батареи двигатель работал, заглушите двигатель и подождите 5 минут. Если напряжение меньше номинального, зарядите аккумуляторную батарею. При наличии на аккумуляторной батареи индикаторов зарядки, определите состояние аккумулятора. Синий Белый Красный Норма Необходима Добавьте подзарядка дистиллированную воду 3. Проверьте с помощью тестера исправность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (короткого замыкания) на их выводах. а)    Проверьте, прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. б)    Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей. Ремень привода навесных агрегатов Примечание: проверку и регулировку ремня привода насоса гидроусилителя см. в главе "Рулевое управление". 1. Проверьте ремень привода. Проверьте ремень привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов, замените ремень. Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. 2. Проверьте натяжение ремня. Надавите на ремень в месте, показанном на рисунке усилием 98 Н (10 кг) и измерьте прогиб ремня привода. Прогиб ремня привода: Нового: 5S-FE.............................6,0 -9,0 мм 1MZ-FE........................9,0-11,0 мм Используемого: 5S-FE............................9,0 - 11,0 мм 1MZ-FE......................11,0- 14,0 мм Примечание: -    Термин “используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин. -    После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. -    После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня. 3. При необходимости отрегулируйте натяжение (прогиб) ремня привода. (5S-FE (с регулировочным болтом) и 1MZ-FE) а) Ослабьте опорный и стопорный болты. 1 - опорный болт, 2 - регулировочный болт, 3 - стопорный болт, 4 - ремень привода. б)    Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение ремня. в)    Затяните опорный и стопорный болты. Моменты затяжки: Опорный болт: б)    Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая генератор и затяните стопорный болт. в)    Затяните опорный болт.
5S-FE.....................................52 Н м 1MZ-FE..................................56 Н м Стопорный болт....................18 Н-м 5S-FE (без регулировочного болта) Опорный болт Стопорный
а) Ослабьте опорный и стопорный болты. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2.    Подсоедините тахометр и стробоскоп. Подключите пробник тестера тахометра к выводу "ІѲ(-)" диагностического разъема. RHD Тахометр Диагностический разъем Примечание: никогда не допускайте замыкания вывода тахометра на массу, поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. 3. Проверьте угол опережения зажигания. а) С помощью перемычки замкните выводы "ТЕ1" и "Е1” диагностического разъема. б)    Установите частоту вращения двигателя 1000-1300 об/мин и удерживайте ее на этом режиме в течении 5 секунд, затем убедитесь, что после отпускания педали акселератора двигатель возвращается на режим нормального холостого хода. в)    Используя стробоскоп, проверьте угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания на холостом ходу..........8-12° до ВМТ (рычаг МКПП нейтральном положении или селектор АКПП в положение "N") 4. Снимите перемычку, замыкающую выводы "ТЕ1" и "Е1" и с помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания на холостом ходу(рычаг МКПП нейтральном положении или селектор АКПП в положение "N"): модели с МКПП.........10 - 25° до ВМТ модели с АКПП...........0 -15° до ВМТ 1MZ-FE..........................10 - 25° до ВМТ Примечание: установочная метка перемещается в указанном диапазоне. Проверка частоты вращения холостого хода 1.    Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно. з)    Рычаг МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". 2.    Подключите тахометр. Подсоедините пробник тестера тахометра к выводу "IG" (-) диагностического разъема. Примечание: никогда не допускайте касания вывода тахометра "земли", это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. 3.    Проверьте частоту вращения холостого хода. а)    Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и поддерживайте эту частоту вращения приблизительно 90 секунд. Отпустите педаль акселератора. б)    Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: 1MZ-FE......................700 ±50 об/мин 5S-FE.........................750 ± 50 об/мин Если частота вращения холостого хода не соответствует установленной, проверьте клапан системы управления холостым ходом и систему впуска воздуха. 4.    Отсоедините тахометр. Проверка СО на режиме холостого хода 1. Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно. з)    Рычаг МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". Примечание: проверка используется только для того, чтобы убедиться в правильности регулировки состава смеси на режиме холостого хода (по содержанию СО в отработавших газах). 2.    Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и поддерживайте эту частоту примерно 180 секунд. Отпустите педаль акселератора. 3.    Вставьте пробник газоанализатора в выхлопную трубу на глубину не менее 40 см. 4.    Измерьте концентрацию СО на холостом ходу и/или при частоте вращения 2500 об/мин. Концентрация СО на холостом ходу.. 0-0,5%
Проверка давления конца сжатия Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия (компрессию). 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуре и заглушите его. 2.    Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 3.    (1MZ-FE) Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания, снимите катушки зажигания. 4.    Используя свечной ключ на 16 мм, выверните свечи зажигания. 5.    Измерьте давление конца сжатия в каждом цилиндре.
а)    Вверните манометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в)    Вращая коленчатый вал стартером, замерьте давление конца сжатия. Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для поддержания частоты вращения холостого хода не менее 250 об/мин. в) Убедитесь, что метки "А" и "В" на балансирном валу №1 расположены, как показано на рисунке. Метка "В"
Внимание: измерения должны проводится как можно быстрее. Номинальное давление конца сжатия: 5S-FE................12,5 бар или больше 1MZ-FE.............15,3 бар или больше Минимальное давление: Метка "С" Балансирный вал №1
5S-FE........................................10 бар 1MZ-FE..................................10,2 бар Различия давления между цилиндрами...................не более 1 бар Если "компрессия" в одном или нескольких цилиндрах не соответствует норме, залейте немного моторного масла в эти цилиндры и повторно замерьте "компрессию". Крышка №2
-    Если добавление масла повышает "компрессию", возможно повреждены поршневые кольца и/или зеркало цилиндра. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров. 6.    Заверните свечи зажигания. 7.    (1MZ-FE) Установите катушки зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода. 8.    Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Регулировка балансирного механизма на автомобиле (5S-FE) 1.    Снимите масляный поддон и мас-лоприемник (см. раздел "Блок цилиндров"). д) Установите индикатор, как показано на рисунке.

2.    Проверьте зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала и шестерни балансирного вала №1. Примечание: зазор в зацеплении изменяется в зависимости от углового положения балансирного и коленчатого вала, поэтому необходимо измерить зазор в четырех случаях, показанных на рисунке. а)    Проверните коленчатый вал на 2 или 3 оборота для надежного совмещения шестерней коленчатого и балансирного валов. б)    Установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ, убедитесь, что совмещены метки на балансирных валах и крышке №2 балансирных валов, как показано на рисунке. г) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку "А" на балансирном валу №1 с меткой на крышке №2. Примечание: убедитесь, что стержень индикатора перпендикулярен к спецприспособлению и упирается в центр 3-его углубления. д) Слегка поверните балансирный вал №1 рукой и измерьте зазор в зацеплении. Примечание: -    Повторите измерение 4-5 раз. -    Для предотвращения больших значений зазора, при измерении нажмите на заднюю часть балансирного вала №1. Номинальный зазор.... 0,025 - 0,065 мм е)    Снимите индикатор. ж)    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1. з)    Установите индикатор. и)    Измерьте зазор. Номинальный зазор....0,025 - 0,085 мм к) Снимите индикатор, л) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку "А" на балансирном валу №1 с меткой на крышке №2. м) Установите индикатор, н) Измерьте зазор. Номинальный зазор.... 0,025 - 0,065 мм о) Снимите индикатор, п) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1. р) Установите индикатор, с) Измерьте зазор. Номинальный зазор.... 0,025 - 0,085 мм т) Снимите индикатор. у) Даже если результаты одного измерения выходят за пределы номинальных значений, отрегулируйте зазор с помощью новых проставок. Примечание: -    Новые проставки имеют 40 стандартных размеров от 1,74 мм до 2,13 мм с шагом 0,01 мм. -    Изменение толщины проставки на 0,01 мм изменяет зазор в зацеплении на 0,007 мм. -    Если зазор больше максимально допустимого, используйте проставку с большей толщиной, -    Если зазор меньше номинального, используйте проставку меньшей толщины. -    Используйте проставки одного размера для обоих балансирных валов. 3. Замена проставки (при необходимости). а) Ослабьте 6 болтов в указанной последовательности за несколько проходов. А140Е.
б)    Замените проставки. в)    Потяните за центральную часть балансирного механизма, как показано на рисунке, и равномерно затяните 6 болтов за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки.......................49 Н-м часть двигателя Задняя ^ 4.    Проверьте зазор в зацеплении. 5.    Установите маслоприемник и масляный поддон (см. раздел "Блок цилиндров"). Проверка состояния и уровня рабочей жидкости в АКПП 1. Если рабочая жидкость пахнет горелым, потемнела или стала вязкой, замените ее. Для определения текучести сравните ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажное полотенце. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно. 2. Проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач. Примечание: автомобиль должен совершить пробег до достижения рабочей температуры (70 - 80°С) рабочей жидкости коробки передач. На прогретой АКПП
Долейте (на прогретой АКПП)
а)    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. б)    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода, удерживая педаль тормоза, переведите селектор во все положения от "Р” до "L" и верните его обратно в положение "Р". в)    Измерьте уровень жидкости при работающем на оборотах холостого хода двигателе. Извлеките щуп и протрите его насухо. г)    Полностью вставьте щуп в патрубок. д)    Извлеките щуп: уровень рабочей жидкости должен находится между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Заливное отверстие О - 5 мм
Уровень ( жидкости
Рабочая жидкость..............DEXRONII или DEXRON III Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Замена рабочей жидкости в коробке передач 1. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия АКПП. Сливное отверстие А541Е.
3.    Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость..............DEXRON II или DEXRON III Объем заливаемой жидкости (при замене): А140Е..........................................2,5 л А541Е..........................................3,5 л 4.    Запустите двигатель на холостом ходу и переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и обратно в положение "Р". 5.    Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. Долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.    Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре (70 - 80°С) и, в случае необходимости, долейте. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. Проверка уровня рабочей жидкости в дифференциале 1. Отверните заливную пробку и проверьте уровень рабочей жидкости в дифференциале. 2. После проведения работ затяните заливную пробку. Замена рабочей жидкости в дифференциале 1. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.    Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.    Отверните заливную пробку и заливайте свежую рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливного отверстия. Рабочая жидкость..............DEXRON II или DEXRON III Объем заливаемой рабочей жидкости: А541Е........................................0,85 л А140Е........................................1,60 л Двигатель - механическая часть Задняя головка Передняя головка _/" 5S-FE.
Задняя головка 6 6

4 4 Передняя головка
Нумерация цилиндров (1MZ-FE). Двигатель 5S-FE- рядный, 4-х цилиндровый, 16-и клапанный с верхним расположением распределительных валов. Рабочий объем двигателя 2164 см . Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала. Порядок работы двигателя: 1-3-4-2. Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Примечание: проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производите на холодном двигателе. 1MZ-FE 1. Используя ключ на 5 мм, отверните 2 гайки и снимите защитную крышку. 3.    Снимите верхнюю часть впускного коллектора (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 4.    Снимите катушки зажигания . 5.    Выверните свечи зажигания. 6.    Снимите крышки головок блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
Описание Двигатель 1MZ-FE - Ѵ-образный (угол развала между цилиндрами 60°), 6-и цилиндровый, 24-х клапанный с верхним расположением распределительных валов. Рабочий объем двигателя 2995 см . Блок цилиндров и головки блока изготовлены из алюминиевого сплава.
Задняя часть двигателя
Передняя часть двигателя
2. Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Отсоедините два шланга системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. б)    Отсоедините два зажима защиты жгута проводов от болтов крепления крышки №2 ремня привода ГРМ в)    Отверните четыре гайки, снимите уплотнение трубок свечей зажигания, крышку головки блока цилиндров и прокладку. Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утечки масла. Все двигатели 1. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Вращая шкив коленчатого вала, совместите риску на шкиве с установочной меткой "О" на крышке ремня привода ГРМ №1.
б) (5S-FE) Проверьте, чтобы толкатели впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 -зажаты. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метку, как указано выше. 2. (1MZ-FE) Проверьте тепловые зазоры клапанах, а) Проверьте тепловые зазоры в тех клапанах, которые показаны на ри-
б)    Используя щуп, измерьте зазор между кулачком и толкателем клапана. Запишите результаты. Они будут использованы позднее при определении толщины регулировочной шайбы. Тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе): впускные......................0,15 - 0,25 мм выпускные....................0,25 - 0,35 мм в)    Проверните коленчатый вал на 240° (2/3 оборота) и проверьте тепловой зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке (см. пункт (б)).
г) Проверните коленчатый вал на 240° (2/3 оборота) и проверьте тепловой зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке (см. п. (б)).

4. Отрегулируйте тепловые зазоры в клапана, при необходимости, а) Снимите регулировочную шайбу. Для этого выполните следующие операции: -    Проверните распределительный вал, так чтобы вершина кулачка была направлена вверх. 3. (5S-FE) Проверьте тепловой зазор в клапанах. а) Проверьте тепловой зазор в клапанах, обозначенных на рисунке.
-    Расположите толкатель клапана, как показано на рисунке. Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм. в) Установите новую регулировочную шайбу в толкатель, так чтобы выбитый номер на шайбе был обращен вниз. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и снимите специнструмент (В).
-    Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и кулачком. -    Запишите результаты - измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене. Тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе): впускные...................0,19 - 0,29 мм выпускные.................0,28 - 0,38 мм б)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки как указывалось выше. в)    Измерьте зазор в клапанах, обозначенных на рисунке.
г) Повторно проверьте зазор в приводе клапанов. 5.    Установите крышки головок блока цилиндров. 6.    Установите и заверните свечи зажигания. 7.    Установите катушки зажигания. 8.    Установите верхнюю часть впускного коллектора в сборе. 5S-FE.
9.    Установите защитную крышку. 10.    Установите крышку головки блока цилиндров. а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке. - Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.
Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем. Снимите специнструмент (А). Примечание: -    Вставляйте специнструмент (В) под небольшим углом и следите за тем, чтобы метки на специнстру-менте располагались как показано на рисунке. -    Если специнструмент (В) вставлен слишком глубоко, регулировочная шайба может заклинить его. Для предотвращения этого вставляйте его со стороны впускных клапанов под небольшим углом. Примечание: не повредите регулировочную шайбу. б) Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом: -    Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы. -    Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы тепловой зазор в клапанах находился в пределах указанных значений. Толщина снятой регулировочной шайбы.......................Т Измеренный тепловой зазор клапанах.....................................А Толщина новой регулировочной шайбы.......................N впускной..........N = Т + (А - 0,2 мм) выпускной........N = Т + (А - 0,3 мм) впускной........N = Т + (А - 0,24 мм) выпускной......N = Т + (А - 0,33 мм) -    Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной как можно ближе к расчетному значению. б)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. в)    Установите крышку головки блока цилиндров и четыре уплотнения трубок свечей зажигания, затянув гайки. Момент затяжки........................23 Н-м г)    Подсоедините защиту жгута проводов двигателя к болтам крепления крышки №2 ремня привода ГРМ, в последовательности обратной снятию. д)    Подсоедините два шланга системы вентиляции картера к крышке головке блока цилиндров. 18. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. Ремень привода ГРМ Снятие ремня привода ГРМ Двигатель 1MZ-FE 1. Ослабьте болт крепления генератора, отверните гайку и снимите кронштейн №2 генератора.
2. Удерживая шкив коленчатого вала специнструментом, отверните болт крепления шкива и снимите шкив. 3. Отверните 4 болта и снимите крышку №1 ремня привода ГРМ. 4.    Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
5.    Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ. а)    Отверните болт и снимите защиту проводки с крышки №3 ремня привода ГРМ. б)    Снимите зажим защиты проводки с крышки №3 ремня привода ГРМ. в)    Отверните 5 болтов и снимите крышку №2 ремня привода ГРМ. (MCV20)). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - направляющая ремня привода ГРМ, 3 - кронштейн №2 генератора, 4 - прокладка, 5 - защита жгута проводов, 6 - промежуточный шкив, 7 - зубчатый шкив заднего распределительного вала, 8 - зубчатый шкив переднего распределительного вала, 9 - ролик-натяжитель, 10 - шайба, 11 - пыльник, 12 - пластина, 13 - натяжитель ремня привода ГРМ, 14 - зубчатый шкив коленчатого вала, 15 - шкив коленчатого вала, 16 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 17 - правая опора двигателя, 18 - крышка №2 ремня привода ГРМ. Снятие и установка ремня привода ГРМ (5S-FE (SXV20)). 1 - правая опора двигателя, 2 - кронштейн правой опоры двигателя, 3 - проводка генератора, 4 - разъем генератора, 5 - генератор, 6 - облицовка правого переднего крыла, 7 - ремень привода генератора, 8 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 - бачок омывателя, 10 - расширительный бачок, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - зубчатый шкив распределительного вала, 13 - ролик-натяжитель, 14 - пружина ролика-натяжителя, 15 - зубчатый шкив масляного насоса, 16 - промежуточный шкив, 17 - зубчатый шкив коленчатого вала, 18 - направляющая ремня привода ГРМ, 19 - прокладка, 20 - шкив коленчатого вала, 21 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 22 - крышка №1 ремня привода ГРМ.
6. Отверните 2 болта и гайку и снимите правую опору двигателя.





12. Отверните болт и снимите промежуточный шкив.

13. Используя ключ на 10 мм, отверните болт и снимите ролик-натяжитель и шайбу.
г) Отверните болт шкива коленчатого вала. 8. Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, проверьте наличие на внешней стороне ремня трех установочных меток и метки, указывающей направление вращения. Если метки отсутствуют, нанесите три установочные метки напротив меток на зубчатых шкивах распределительных и коленчатого валов и метку направления вращения.
7. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. а)    Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала на вал. б)    Проверните коленчатый вал, совместив установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
Внимание: всегда проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. в) Проверьте, совпадают ли метки на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на крышке №3 ремня привода ГРМ. В противном случае поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

10.    Снимите ремень привода ГРМ. 11.    Удерживая зубчатые шкивы распределительных валов специнструментом, отверните болты крепления и снимите зубчатые шкивы переднего и заднего распределительных валов. При сборке не перепутайте шкивы местами.
9. Попеременно ослабляя, отверните 2 болта, снимите натяжитель ремня привода ГРМ и пыльник.

Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала. Двигатель 5S-FE 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите бачок омывателя. а)    Отверните болт и отсоедините шланг бачка. б)    Отверните 3 болта крепления. в)    Отсоедините разъем насоса и снимите бачок омывателя.
3.    Снимите расширительный бачок. 4.    Снимите генератор (см. главу "Система зарядки"). 5.    Снимите правое переднее колесо. 6.    Снимите облицовку правого переднего крыла. 7.    Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, ослабив 2 болта крепления насоса.
14. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. а)    Отверните болт и снимите шайбу шкива коленчатого вала. б)    Используя специнструмент, снимите зубчатый шкив коленчатого вала.


9. Отверните три болта и снимите правую опору двигателя. 10. Отсоедините разъем от провода за- земления на правом переднем крыле. 11. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта. 12. Выверните свечи зажигания, 8. Вывесите двигатель таким образом, чтобы разгрузить его правую опору.
17. Снимите шкив коленчатого вала, а) Удерживая шкив коленчатого вала специнструментом, ослабьте болт крепления шкива.

а) Ослабьте болт крепления ролика - натяжителя и, стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.
а) Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов. б) Выверните свечи зажигания. 13. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов. Снимите две прокладки.
14. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ. б) Проверьте, чтобы установочная метка (отверстие) в зубчатом шкиве распределительного вала была совмещена с установочной меткой на крышке подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).


15. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки напротив метки на зубчатом шкиве распределительного вала, напротив края крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке) и метку направления вращения. б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала. 16. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления. Примечание: - При повторном использовании ремня привода ГРМ, после ослабления болта шкива коленчатого вала, проверьте, чтобы метки ремня привода ГРМ и крышки № 1 ремня привода ГРМ были совмещены, при совмещении установочных меток (выемкой шкива коленчатого вала и "0" на крышке №1 ремня привода ГРМ). -    При отворачивании болта коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах поршни могут погнуть клапана. -    Коленчатый вал можно проворачивать только по часовой стрелке, но при малых углах поворота и против часовой стрелки. б) Если метки не совмещены то проделайте следующие операции: - Совместите установочные метки, как показано на рисунке. 24. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.



21. Снимите ролик - натяжитель и пружину ролика, отвернув болт.

в) Снимите шкив, отвернув болт.

19. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
- После выравнивания меток, придержите ремень привода ГРМ и поверните шкив коленчатого вала, совмещая его установочную риску с установочной меткой “0" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
18. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта. Снимите прокладку.
23. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки. Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
20. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, нанесите установочные метки напротив меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метку направления вращения.
22. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

Проверка компонентов ремня привода ГРМ Примечание: -    Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. -    Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. -    Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии зубчатого шкива распределительного вала. 1. Проверьте ревень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов: а)    Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ. -    Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки. б)    Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, не заклинивало ли распределительный вал. в)    Если наблюдается значительный износ на не рабочей (внешней) стороне ремня, проверьте нет ли зарубок на ролике натяжителя, промежуточном шкиве и шкиве привода насоса охлаждающей жидкости (1MZ-FE). г)    Если обнаружены износ или повреждения только на одной торцевой стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов. д)    Если зубья ремня значительно изношены, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения, прокладку на правильность установки и проверьте нет ли инородных частиц на зубьях ремня. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ.
2.    Проверьте ролик - натяжитель и промежуточный шкив. а)    Проверьте нет ли утечек масла через уплотнение ролика - натяжителя. Если уплотнение повреждено, замените ролик - натяжитель. б)    Проверьте насколько плавно вращается ролик - натяжитель и промежуточный шкив. При необходимости замените ролик - натяжитель и промежуточный шкив. 3.    (1MZ-FE) Проверьте натяжитель. а) Проверьте нет ли утечек масла через уплотнение натяжителя.

Примечание: если на уплотнении со стороны штока есть небольшие следы масла, все в норме. Если необходимо, замените натяжитель. (ротором датчика частоты вращения) внутрь.

б) Удерживая натяжитель обеими руками, сильно надавите на шток, как показано на рисунке. Если шток не перемещается, все в норме. Если шток перемещается, замените натяжитель. Внимание: никогда не направляйте шток натяжителя вниз. в) Измерьте насколько выступает шток натяжителя, как показано на рисунке. Номинальное выступание.....................10,0 -10,8 мм Если шток выступает на большее или меньшее значение, замените натяжитель. 4. (5S-FE) Проверьте пружину ролика -натяжителя.
Измерьте длину пружины в свободном состоянии, а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины ("установочное" усилие).
Длина пружины в свободном
состоянии...................................46,0 мм
Если свободная длина - не соответствует требуемой, замените пружину ролика - натяжителя.
Усилие, необходимое для увеличения длины пружины до "установочного" состояния (50,5 мм):
“зеленая" метка..................32 - 37 Н
"серебряная" метка............47 - 52 Н
Если длина пружины и/или "установочное" усилие не соответствуют техническим условиям, замените пружину.
Момент затяжки.....................125 Н-м
Передняя ^--
головка jSS?4- К1 /—~
ж
Установка ремня привода ГРМ Двигатель 1MZ-FE 1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. а)    Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве. б)    Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала. б) Поставьте пластину зубчатого шкива и заверните болт крепления пластины. Момент затяжки.........................8 Н м 2.    Установите ролик - натяжитель. Внимание: перед установкой смажьте резьбу болта ролика - натяжителя клеем-герметиком. а)    Установите шайбу и заверните болт ролика - натяжителя. б)    Проверьте, плавно ли вращается ролик - натяжитель. 3.    Установите промежуточный шкив, затяните болт крепления и проверьте, плавно ли вращается шкив. Момент затяжки.......................43 Н м 4.    Установите зубчатый шкив заднего распределительного вала направляющей ремня наружу. а)    Совместите шпонку на распределительном валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив на вал. б)    Удерживая шкив специнструмен-том, затяните болт крепления. Момент затяжки: без использования специнструмента................125 Н-м с использованием специнструмента и динамометрического ключа длинной 340 мм.......................88 Н м 5. Установите зубчатый шкив переднего распределительного вала направляющей ремня внутрь. а)    Совместите шпонку на распределительном валу со шпоночным пазом на шкиве и установите шкив на вал. б)    Используя специнструмент, установите и затяните болт шкива. 6. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, а) Временно установите болт шкива коленчатого вала и поворачивая коленчатый вал, совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. б) Используя специнструмент, поверните распределительные валы, совместив установочные метки на зубчатых шкивах валов и крышке №3 ремня привода ГРМ. 7. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: эту операцию производите только на холодном двигателе. а)    Удалите, если имеется, любую жидкость с зубчатых шкивов и роликов. Примечание: при очистке шкивов не используйте никаких химических средств. Просто протрите шкивы. б)    При установке используемого повторно ремня убедитесь, что стрелка направлена в сторону вращения ремня. в)    Совместите установочные метки на ремне и шкиве коленчатого вала. г)    Совместите установочные метки на ремне и шкивах распределительных валов. д)    Установите ремень привода ГРМ, надевая его на элементы в указанной последовательности: (1)    зубчатый шкив коленчатого вала; (2)    шкив насоса охлаждающей жидкости; (3)    шкив переднего распределительного вала; (4)    промежуточный шкив; (5)    шкив заднего распределительного вала; (6)    ролик - натяжитель. 8. Установите натяжитель ремня привода ГРМ. а)    Переместите шток натяжителя так, чтобы совместить отверстия на штоке и корпусе натяжителя (усилие 980 - 9800 Н). б)    Зафиксируйте шток шестигранным ключом на 1,27 мм.
в)    Установите пыльник на натяжитель. г)    Попеременно затяните два болта крепления натяжителя. Момент затяжки........................27 Н-м

д) Выньте шестигранный ключ, фиксирующий шток. 10. Проверьте фазы газораспределения. а) Проверните коленчатый вал на один оборот (до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса). Внимание: всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке. б) Проверьте, совместились ли установочные метки на шкивах распределительных валов и крышке №3 ремня привода ГРМ. Если этого не произошло, переустановите ремень. в) Отверните болт шкива коленчатого вала. 3 — 3989 11.    Установите правую опору двигателя. Момент затяжки.......................28 Н-м 12.    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ. а) Проверьте не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции: -    Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место -    Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите ее строго в соответствии с рисунком. - Прижмите прокладку к крышке и немного надавите на нее сверху вниз, чтобы герметизирующий состав равномерно распределился по крышке. б)    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и заверните 5 болтов. Момент затяжки........................I 8 Н м в)    Установите защиту проводки на крышку №3 ремня привода ГРМ. 13. Установите направляющую ремня привода ГРМ, выступающей частью наружу. 14. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ. а) Проверьте не растрескалась ли и/или не расслоилась прокладка крышки ремня. При необходимости замените прокладку, выполнив следующие операции: -    Используя отвертку, снимите остатки старой прокладки и очистите посадочное место. -    Удалите защитную бумагу с новой прокладки и установите её строго в соответствии с рисунком. - Прижмите прокладку к крышке и немного надавите на нее сверху вниз, чтобы герметизирующий состав равномерно распределился по крышке. Внимание: при использовании 2-х прокладок не оставляйте зазора между ними, (устанавливайте их не внахлест, а встык). Отрезайте выступающие части прокладки. б) Установите крышку №1 ремня привода ГРМ и заверните 4 болта. Момент затяжки..........................8 Н-м 15. Установите шкив коленчатого вала, а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом на шкиве, установите шкив и, используя специнструмент, затяните болт крепления шкива. Момент затяжки......................216 Н-м 16. Установите кронштейн №2 генератора и наживите шарнирный болт и гайку, не затягивая их. Момент затяжки гайки.............28 Н-м Двигатель 5S-FE 1. Установите шкив масляного насоса, если он был снят. а)    Совместите шкив и вал, и установите шкив. б)    Затяните гайку крепления шкива масляного насоса. Момент затяжки........................28 Н м 2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если он был снят). а)    Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве. б)    Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь. 3. Установите промежуточный шкив (если он был снят). а) Установите шкив и затяните болт. Момент затяжки........................42 Н-м Примечание: используйте болт длиной 35 мм.


6. Установите направляющую ремня привода ГРМ.


- Совместите метки ремня привода ГРМ и зубчатого шкива распределительного вала.


б) Используя специнструмент, поверните распределительный вал и
б) Проверьте, что шкив вращается свободно. 4. Временно установите ролик - натяжитель и его пружину. а)    Совместите отверстие в пластине ролика с направляющим штифтом. б)    Установите ролик - натяжитель и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт длиной 42 мм.
д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно. 5. Временно установите ремень привода ГРМ. а) Поверните коленчатый вал за болт шкива, и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса.
б) Удалите, если имеется, масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, шкива насоса охлаждающей жидкости, ролика - натяжителя и промежуточного шкива.
в)    Установите пружину ролика - натяжителя. г)    Отожмите ролик влево, насколько это будет возможно, и затяните болт.


7.    Установите крышку №1 ремня привода ГРМ. а)    Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ. Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте лишние. б)    Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните четыре болта. 8.    Установите шкив коленчатого вала. а)    Совместите шпонку вала с канавкой на шкиве и установите шкив. б)    Затяните болт шкива. Момент затяжки.....................108 Н-м 9.    Установите зубчатый шкив распределительного вала. а)    Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала. б)    Затяните болт шкива. Момент затяжки.......................54 Н-м 10.    Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
в) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, ролик - натяжитель, шкив насоса охлаждающей жидкости и промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.
11. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала. Примечание: - При повторном использовании ремня привода ГРМ, проверьте, что метка на ремне привода ГРМ совмещена с краем крышки №1 ремня привода ГРМ (как показано на рисунке). При необходимости, переустановите ремень привода ГРМ, до их совмещения.
а)    Удалите, если имеются, масло или воду с зубчатого шкива распределительного вала. б)    Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала. 12. Проверьте фазы газораспределения, а) Ослабьте ролик - натяжитель, отвернув болт на 1/2 оборота.
совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной меткой на крышке подшипника.

б)    Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик "отыграет", ремень получит слабину и проскочит на зуб. в)    Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками, как показано на рисунке. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите. г) Медленно поверните шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, совместите его риску с меткой 45° до ВМТ (для цилиндра №1) на крышке №1 ремня привода ГРМ. Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. д)    Затяните болт крепления ролика -натяжителя. Момент затяжки........................42 Н-м е)    Проверьте фазы газораспределения. 13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ. а)    Установите 2 прокладки на крышки №1 и №2 ремня привода ГРМ. Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь. б)    Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув пять болтов. в)    Установите зажимы защиты жгута проводов двигателя к двум болтам крепления крышки №2 ремня привода ГРМ, в указанной на рисунке последовательности. 14.    Заверните свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода к свечами. Момент затяжки.......................18 Н-м 15.    Установите правую опору крепления двигателя, затянув три болта. Момент затяжки.......................52 Н-м
16.    Подсоедините разъем к проводу заземления на правом переднем крыле. 17.    Установите верхнюю опору двигателя, завернув 3 болта, в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................64 Н м 18.    Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, завернув шарнирный и регулировочный болты. 19.    Установите облицовку крыла. 20.    Установите правое переднее колесо. 21.    Установите генератор (см. главу "Система зарядки").
22.    Опустите и снимите домкрат. 22.    Установите расширительный бачок. 23.    Установите бачок омывателя. 24.    Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Головка блока цилиндров (1MZ-FE) Снятие головки блока цилиндров 1.    Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и радиатора. 2.    Используя ключ на 5 мм, отверните 2 гайки и снимите верхнюю защитную крышку. 3.    Снимите верхнюю часть впускного коллектора в сборе.
а) Отсоедините следующие провода и разъемы: -    разъем датчика положения дроссельной заслонки: -    разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода; -    разъем электропневмоклапана системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS); -    разъем электропневмоклапана системы управления давлением топлива; д) Используя ключ на 8 мм, отверните 2 болта, 2 гайки и снимите
- диагностический разъем от кронштейна на клапане подачи дополнительного воздуха, б) Отсоедините: (1)    вакуумный шланг усилителя тормозов от клапана подачи дополнительного воздуха системы ACIS; (2)    шланг системы вентиляции картера от клапана системы вентиляции картера на задней головке блока цилиндров; (3)    скобу и провод заземления от клапана подачи дополнительного воздуха системы ACIS; (4)    провод заземления от верхней части впускного коллектора; (5)    зажим вакуумного шланга от топливной трубки; (6)    два шланга перепуска охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки; (7)    шланг подачи дополнительного воздуха от корпуса дроссельной заслонки; (8)    два воздушных шланга гидроусилителя рулевого управления от верхней части впускного коллектора; (9)    два вакуумных шланга от трубок на пластине головки блока; (10)    вакуумный шланг от регулятора давления топлива. в)    Отверните 2 болта и снимите кронштейн №1 двигателя. г)    Отверните 2 болта и снимите стойку верхней части впускного коллектора. верхнюю часть впускного коллектора в сборе и прокладку.



13'
вая опора крепления двигателя, 18 -

Б. Задняя часть двигателя. Отверните 5 гаек и отсоедините 2 защитных кожуха проводки от задней головки блока цилиндров.
4. Снимите впускной коллектор в сборе. а)    Отсоедините 6 разъемов форсунок. б)    Отсоедините: -    входной топливный шланг (1) от топливного фильтра; -    шланг возврата топлива (2) от трубки возврата топлива; -    шланг отопителя (3) от впускного коллектора.
6.    Снимите катушки зажигания. 7.    Выверните свечи зажигания. 8.    Снимите ремень привода ГРМ. 9.    Снимите шкивы распределительных валов и промежуточный шкив (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 10.    Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ, отвернув 6 болтов и отсоединив 3 зажима проводки.
5. Снимите выпускной патрубок системы охлаждения, отвернув 2 болта, 2 гайки и отсоединив шланг перепуска охлаждающей жидкости, затем снимите 2 прокладки.
в) Отверните 9 болтов, 2 гайки, снимите 2 шайбы, впускной коллектор, топливный коллектор и форсунки в сборе.



Снятие и установка головок блока цилиндров (элементы привода ГРМ (1MZ-FE (MCV20)). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - направляющая ремня привода ГРМ, 3 - кронштейн №2 генератора, 4 - прокладка, 5 - защита жгута проводов, 6 - промежуточный шкив, 7 - зубчатый шкив заднего распределительного вала, 8 - зубчатый шкив переднего распределительного вала, 9 - ролик - натяжитель, 10 - шайба, 11 - пыльник, 12 - пластина, 13 - натяжитель ремня привода ГРМ, 14 - зубчатый шкив коленчатого вала, 15 - шкив коленчатого вала, 16 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 17 - пра
11. Снимите защиту электропроводки двигателя. А. Со стороны маховика. Отверните 2 гайки и отсоедините защиту проводки от задней головки
крышка №2 ремня привода ГРМ.
27 Нм
блока цилиндров и входного патрубка системы охлаждения.
13.    Отверните болт и отсоедините трубку подвода охлаждающей жидкости от впускного патрубка системы охлаждения, снимите с трубки кольцевое уплотнение. 14.    Отверните 3 болта и снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления. В. Передняя часть двигателя. Отверните 2 гайки и отсоедините защиту электропроводки от передней головки блока цилиндров. 12. Отверните гайку, отсоедините провод заземления, отверните болт и снимите крепежную пластину.



Снятие и установка головок блока цилиндров (впускной коллектор) (1MZ-FE (MCV20)). 1 - верхняя защитная крышка, 2 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 3 - разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода, 4 - вакуумные шланги, 5 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 6 - шланг подачи дополнительного воздуха, 7 - впускной коллектор в сборе, 8 - разъем форсунки, 9 - разъем катушки зажигания, 10 - катушка зажигания, 11 - прокладка, 12 - свеча зажигания, 13 - высоковольтные провода, 14 - выпускной патрубок системы охлаждения, 15 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 16    - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 17    - разъем электропневмоклапана системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), 18 - верхняя часть впускного коллектора в сборе, 19 - шланг системы вентиляции картера, 20 - диагностический разъем, 21 - провод заземления, 22 - провод заземления, 23 - кронштейн двигателя №1, 24 - стойка верхней части впускного коллектора, 25 - трубка №2 системы рециркуляции отработавших газов, 26 - разъем электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ. 15. Снимите задний теплозащитный экран, отвернув 3 болта. Отверните 6 гаек и снимите задний выпускной коллектор с прокладкой. 16. Снимите передний теплозащитный экран, отвернув 3 болта. Отверните 6 гаек и снимите передний выпускной коллектор с прокладкой. 17.    Снимите датчик положения распределительного вала. 18.    Снимите маслоизмерительный щуп и направляющую щупа. а)    Отверните болт крепления направляющей к передней головке блока цилиндров. б)    Вытяните направляющую вместе со щупом из масляного поддона №1. в)    Снимите кольцевое уплотнение с направляющей. 19.    Снимите крышки головок блока цилиндров, отвернув 8 болтов крепления. 20.    Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа. А. Снимите вал впускных клапанов задней головки блока цилиндров, а) Совместите установочные метки на ведущей и ведомой шестернях распределительных валов, как показано на рисунке. б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом. Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы.........................б мм шаг резьбы................................1,0 мм длина болта.......................16-20 мм Главная Примечание: перед снятием распределительного вала впускных клапанов убедитесь в надежной фиксации вспомогательной шестерни технологическим болтом. в) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. г) Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал. Б. Снимите вал выпускных клапанов задней головки блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Снятие и установка головок блока цилиндров (элементы выпускной системы) (1MZ-FE (MCV20)). 1 - задний теплозащитный экран, 2 - защита жгута проводов, 3 - электропроводка двигателя, 4 - разъем кислородного датчика №1 (задняя часть блока), 5 - защита проводки двигателя, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - прокладка, 8 - задний выпускной коллектор, 9 - трубка №1 системы рециркуляции отработавших газов, 10 - пластина, 11 - скоба заземления, 12 - разъем кислородного датчика №1 (передняя часть блока), 13 - трубка подвода охлаждающей жидкости, 14 - разъем датчика положения распределительного вала, 15 - датчик положения распределительного вала, 16 - передний выпускной коллектор, 17 - кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, 18 - передний теплозащитный экран, 19 - маслоизмерительный щуп и направляющая щупа в сборе, 20 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 21 - вкладыш, 22 - втулка, 23 - кронштейн насоса усилителя рулевого управления. б) Снимите 5 крышек подшипников, сальник и распределительный вал. В. Снимите вал впускных клапанов передней головки блока цилиндров, а) Совместите установочные метки на ведущей и ведомой шестернях распределительных валов. б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом. Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы.........................6 мм шаг резьбы...............................1,0 мм длина болта.......................16-20 мм Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что в результате данной операции нейтрализовано скручивающее усилие пружинного кольца вспомогательной шестерни.

в) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. г) Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал. Г. Снимите вал выпускных клапанов передней головки блока цилиндров, Примечание: не повредите распределительный вал, так как он хрупкий.
а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Снятие и установка головок блока цилиндров (распределительные валы и клапана) (1MZ-FE (MCV20)). 1 - крышка передней головки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания, 4 - стопорное кольцо, 5 - пружинная шайба, 6 - вспомогательная шестерня распределительного вала, 7 - пружинное кольцо, 8 - распределительный вал выпускных клапанов передней головки блока цилиндров, 9 - распределительный вал впускных клапанов передней головки блока цилиндров, 10 - регулировочная шайба, 11 - толкатель, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, 14 - клапанная пружина, 15 - седло пружины, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - направляющая клапана, 18 - клапан, 19 - крышка задней головки блока цилиндров, 20 - распределительный вал впускных клапанов задней головки блока цилиндров, 21 - распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока цилиндров, 22 - сегментные заглушки, 23 - передняя головка блока цилиндров, 24 - задняя головка блока цилиндров, 25 - крышка подшипника распределительного вала, 26 - сальник распределительного вала, 27 - прокладка передней головки блока цилиндров, 28 - прокладка задней головки блока цилиндров. 21. Разберите распределительные валы выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал за шестигранный участок в тиски, как показано на рисунке. б) Снимите 5 крышек подшипников, сальник и распределительный вал. Примечание: располагайте снятые распределительные валы и крышки подшипников в определенном порядке, чтобы не поменять их местами при установке. б) С помощью специнструмента поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите технологический болт. в) Пассатижами снимите стопорное кольцо.


t Перед

ІЙ8ЙІ8І. \ Перед
б) Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.
д) Снимите пружинную шайбу, вспомогательную шестерню привода распределительного вала, пружинное кольцо шестерни распределительного вала. Примечание: не меняйте местами вспомогательные шестерни и пружинные кольца распределительные валов передней и задней головок. 22. Снимите головки блока цилиндров, а) Используя ключ на 8 мм, отверните болты с внутренним шестигранником на каждой головке блока цилиндров.
Болт с внутренним шестигранником Ключ на 8 мм
Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин. в) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтой на блоке цилиндров и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки. Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока.
Установка головки блока цилиндров 1. Установите головки блока цилиндров. А. Установите головки блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив на него новые прокладки головок, расположив метки как показано на рисунке.

Б. Установите болты головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 2 этапа. -    Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его. а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. б)    Установите шайбы на болты крепления. в)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................54 Н м ©
Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. г)    Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров. д)    Доверните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности. е)    Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
В. Установите болты головки блока цилиндров с внутренним шестигранником. а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления.

в) Установите и затяните болты крепления головки блока цилиндров с внутренним шестигранником ключом на 8 мм. Момент затяжки.......................18 Н-м г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.

Болт с внутренним е®ѵшестигранником
2. Соберите распределительные валы выпускных клапанов. а)    Зажмите распределительный вал за шестигранный участок в тисках. Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал. б)    Установите следующие детали: (1)    Пружинное кольцо шестерни распределительного вала. (2)    Вспомогательную шестерню привода распределительного вала. (3)    Пружинную шайбу. Примечание: совместите направляющие штифты на шестернях с концами пружины.
в)    Используя плоскогубцы, установите стопорные кольца. г)    Используя отвертку, совместите отверстие главной шестерни привода распределительного вала и вспомогательной шестерни, поворачивая вспомогательную шестерню привода распределительного вала по часовой стрелке; затем установите технологический болт. Примечание: не повредите распределительный вал.

д) Совместите зубья главной и вспомогательной шестерни, и затяните технологический болт. 3. Установите распределительные валы. Примечание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала; поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. А. Установите распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал впускных клапанов на 90°. от положения, когда совмещаются установочные метки на головке блока цилиндров.
д)    Удалите старый уплотнительный материал с крышки подшипника е)    Нанесите герметик на крышку подшипника №1, как показано на рисунке.
в)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. г)    Установите сальник на распределительный вал.



Б. Установите распределительный вал впускных клапанов задней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки (2 точки) на шестернях. в)    Установите распределительный вал впускных клапанов на головку блока цилиндров.
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................16 Н м
г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.




г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.


Главная
В. Установите распределительный вал выпускных клапанов передней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал выпускных клапанов на 90° от положения, когда совмещаются установочные метки (1 точка) на головке блока цилиндров.
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................16 Н-м
в)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. г)    Установите сальник на распределительный вал.


Г. Установите распределительный вал впускных клапанов передней головки блока. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки (2 точки) на шестернях, как показано на рисунке.
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................16 Н-м
д)    Удалите старый уплотнительный материал с крышки подшипника е)    Нанесите герметик на крышку подшипника №1.


ж) Отверните технологический болт. Технологический ѵа болт Главная Вспомогательная шестерня шестерня
4.    Поверните распределительный вал и расположите кулачки рабочими выступами вверх, проверьте и отрегулируйте, при необходимости, зазор в приводе клапанов (см. раздел "Проверка и регулировка теплового зазора в клапанах"). 5.    Установите сегментные заглушки. а)    Удалите старый уплотнительный материал. б)    Нанесите герметик на сегментные заглушки, как показано на рисунке.
д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................16 Н-м
в)    Установите распределительный вал впускных клапанов на головку блока цилиндров. г)    Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах.

Герметик
6. Установите крышки головок блока цилиндров. а)    Удалите остатки старых прокладок. б)    Нанесите герметик на головки блока цилиндров, как показано в рисунке. Примечание: при использовании старой прокладки, смажьте всю поверхность. в)    Установите прокладки на крышки головок блока цилиндров. г)    Установите крышки головок блока цилиндров и заверните по 8 болтов крепления. Равномерно затяните болты в несколько проходов. Момент затяжки..........................8 Н м 7.    Установите задний выпускной коллектор. а)    Установите новую прокладку и выпускной коллектор и равномерно затяните 6 гаек крепления в несколько проходов Момент затяжки........................49 Н м б)    Установите теплозащитный экран выпускного коллектора и затяните 3 болта. 8.    Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и заверните болты крепления. Момент затяжки........................43 Н м 9.    Установите масляный щуп и направляющую. а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа, предварительно опустив его в мыльную воду. б)    Вставьте конец направляющей в отверстие в масляном поддоне №1 и закрепите ее болтом. Момент затяжки.........................8 Н-м в) Установите четыре сегментные заглушки в головки блока цилиндров.

в)    Вставьте масляный щуп. 10.    Установите датчик положения распределительного вала. 11.    Установите передний выпускной коллектор. а)    Установите новую прокладку и выпускной коллектор и равномерно затяните 6 гаек крепления в несколько проходов Момент затяжки.......................49 Н-м б)    Установите теплозащитный экран выпускного коллектора и затяните 3 болта. 12.    Установите впускной патрубок системы охлаждения. а)    Установите новое кольцевое уплотнение на впускной патрубок системы охлаждения, предварительно опустив его в мыльную воду. б)    Подсоедините трубку подвода охлаждающей жидкости к впускному патрубку. в)    Затяните болт крепления впускного патрубка к головке блока цилиндров. Момент затяжки.......................20 Н-м Провод    Крепежная 13.    Установите крепежную пластину на головку блока цилиндров, завернув болт крепления. Момент затяжки.........................8 Н-м Подсоедините провод заземления и затяните гайку. 14.    Установите защиту электропроводки двигателя. 15.    Установите крышку №3 ремня привода ГРМ. а) Убедитесь, что прокладки крышки не расслоились и не потрескались. При необходимости замените прокладки, выполнив следующие операции: -    Используя отвертку или скребок, удалите остатки старой прокладки. -    Удалите защитную бумагу с новой прокладки и приклейте прокладку строго в соответствии с рисунком. • / 1 Ѵ7 - Проверьте хорошо ли приклеилась новая прокладка. Внимание: при использовании 2 прокладок, не оставляйте между ними зазора и отрезайте лишние части прокладки. б)    Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните 6 болтов. Момент затяжки..........................8 Н-м в)    Установите 3 зажима проводки на крышку ремня привода ГРМ. 16.    Установите промежуточный шкив ремня привода ГРМ. 17.    Установите шкивы распределительных валов. 18.    Установите ремень привода ГРМ. 19.    Заверните свечи зажигания. 20.    Установите катушки зажигания. 21.    Установите выпускной патрубок системы охлаждения. а)    Установите 2 новые прокладки. б)    Соедините выпускной патрубок системы охлаждения с шлангом перепуска охлаждающей жидкости. в)    Установите выпускной патрубок, 2 шайбы и поочередно затяните 2 болта и 2 гайки. Момент затяжки........................15 Н-м Внимание: не поцарапайте прива-лочную поверхность патрубка шпильками. 22. Установите впускной коллектор в сборе. а) Установите впускной коллектор, топливный коллектор с форсунками, 2 шайбы и равномерно затяните 9 болтов и 2 гайки за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки........................15 Н-м б) Подсоедините: -    входной топливный шланг к топливному фильтру, используя 2 новые прокладки и перепускной болт; Момент затяжки........................29 Н-м -    шланг возврата топлива к трубке возврата топлива; -    шланг отопителя к впускному коллектору. 23. Повторно затяните 2 болта и 2 гайки крепления выпускного патрубка системы охлаждения. Момент затяжки........................15 Н-м 24. Установите верхнюю часть впускного коллектора в сборе. б)    Установите кронштейн №1 двигателя и затяните 2 болта. Момент затяжки.......................39 Н-м а) Установите новую прокладку на верхнюю часть впускного коллектора и равномерно затяните 2 болта и 2 гайки крепления в несколько проходов. Момент затяжки........................43 Н-м
в)    Установите стойку верхней части впускного коллектора и затяните 2 болта ее крепления. Момент затяжки.......................20 Н-м


проводки, 2 - высоковольтные провода, катушки зажигания и стойка №2 впускного коллектора в сборе, 3 - разъем катушек зажигания, 4 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 5 - корпус дроссельной заслонки, 6 - прокладка, 7 - разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода, 8 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 9 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 10 - шланг отопителя, 11 - шланг радиатора, 12 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 13 - разъем датчика аварийного давления масла, 14 - теплозащитный экран №1, 15 - выпускной коллектор и теплозащитные экраны №2 и №3 в сборе, 16 - разъем кислородного датчика, 17 - вакуумный шланг, 18 - разъем подавителя радиопомех, 19 - зажим проводки, 20 - генератор, 21 - разъем генератора, 22 - проводка генератора. г)    Подсоедините следующие элементы: (1)    вакуумный шланг усилителя тормозов к клапану подачи дополнительного воздуха системы ACIS; (2)    шланг системы вентиляции картера к клапану системы вентиляции картера на задней головке блока цилиндров; (3)    скобу и провод заземления к клапану подачи дополнительного воздуха системы ACIS; Момент затяжки........................14 Н-м (4)    провод заземления к верхней части впускного коллектора; (5)    зажим вакуумного шланга к топливной трубке; (6)    два шланга перепуска охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки; (7)    шланг подачи дополнительного воздуха к корпусу дроссельной заслонки; (8)    два воздушных шланга гидроусилителя рулевого управления к верхней части впускного коллектора; (9)    два вакуумных шланга к трубкам на пластине головки блока; (10)    вакуумный шланг к регулятору давления топлива. д)    Подсоедините следующие провода и разъемы: -    разъем датчика положения дроссельной заслонки; -    разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода; -    разъем электропневмоклапана системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS); -    разъем электропневмоклапана системы управления давлением топлива; -диагностический разъем от кронштейна на клапане подачи дополнительного воздуха. 25.    Установите защитную крышку двигателя. 26.    Залейте охлаждающую жидкость. Головка блока цилиндров (5S-FE) Снятие головки блока цилиндров 1.    Отсоедините провод от отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и радиатора. 3.    (Модели с АКПП) Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки трос управления клапаном-дросселем. 4.    Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки. 5.    Снимите крышку воздушного фильтра и воздуховод. а)    Отсоедините датчик температуры воздуха на впуске. б)    Ослабьте болт зажима воздуховода. в)    Отсоедините 4 фиксатора крышки фильтра. г)    Отсоедините воздуховод от корпуса дроссельной заслонки и снимите крышку воздушного фильтра с воздуховодом в сборе. 6.    Снимите генератор (см. главу "Система зарядки"). 7.    Снимите распределитель (см. главу "Система зажигания"). 8.    Снимите приемную трубу системы выпуска. 9.    Снимите выпускной коллектор. а) Отверните болт, гайку и снимите правую стойку коллектора. б) Отверните пять болтов и снимите
в) Отверните две гайки, снимите выходной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.
в) Отверните болт, гайку и снимите левую стойку коллектора.

2 верхних теплозащитных экрана. г) Отверните шесть гаек и снимите выпускной коллектор.
г) Отверните 2 болта и снимите нижний теплозащитный экран.
а)    Отсоедините разъемы: датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. б)    Отсоедините следующие шланги: Примечание: промаркируйте краской все шланги перед снятием, для правильной их установки. (1)    Верхний шланг радиатора; (2)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости; (3)    Шланг отопителя; (4)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости клапана системы управления частотой вращения холостого хода; (5)    Два шланга системы улавливания паров топлива. 12. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости, а) Отсоедините следующие шланги: (1)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости клапана системы управления частотой вращения холостого хода; (2)    Шланг отопителя; (3)    (Модели с маслоохладителем) Два шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя. 13. Снимите корпус дроссельной заслонки. а)    Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода. б)    Отсоедините следующие шланги от корпуса дроссельной заслонки: (1)    Шланг системы вентиляции картера. (2)    Два вакуумных шланга пневмопривода клапана системы рециркуляции ОГ. (3)    Вакуумный шланг электропневмоклапана системы улавливания паров топлива. в) Отверните четыре болта и отсоедините корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора. г) Отсоедините следующие шланги от корпуса дроссельной заслонки: (1)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости (от выходного патрубка охлаждающей жидкости). (2)    Шланг (от трубки перепуска охлаждающей жидкости). (3)    Воздушный шланг (от воздуховода). б)    Отверните два болта и две гайки.
в)    Отсоедините перепускную трубку охлаждающей жидкости от крышки насоса охлаждающей жидкости, и снимите ее. г)    Снимите прокладку и кольцевое уплотнение. 10.    Отсоедините разъем датчика аварийного давления масла. 11.    Снимите выходной патрубок охлаждающей жидкости.
д) Снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку. 14. Снимите клапан системы рециркуляции отработавших газов и вакуумный модулятор. а) Отсоедините следующие шланги: Примечание: промаркируйте краской все шланги перед снятием для правильной их установки. (1)    Вакуумный шланг от канала "Е" электропневмокпапана системы рециркуляции ОГ. (2)    Вакуумный шланг (канала "Q" модулятора) от канала "G" элек-тропневмокпапана системы рециркуляции ОГ. 16.    Отсоедините разъем клапана системы кондиционирования. 17.    Снимите воздушную трубку, вакуумную трубку и клапан системы кондиционирования. (3) Вакуумный шланг от аккумулятора паров топлива. 15. Отсоедините вакуумный шланг (1) от газового фильтра (переходника) и вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора (2).

б)    Отсоедините зажим вакуумного шланга от кронштейна. в)    Ослабьте гайку трубки системы рециркуляции ОГ, отверните две гайки, и снимите клапан системы рециркуляции ОГ, вакуумный модулятор, вакуумные шланги и прокладку.


18. Отсоедините скобу заземления от впускного коллектора (1), разъем датчика детонации (2), разъем зпектроп-невмоклапана системы рециркуляции ОГ(3).
а) Отсоедините следующие шланги: (1)    Шланг усилителя рулевого управления от впускного коллектора. (2)    Два шланга усилителя рулевого управления от трубок.
(3)    (Модели с кондиционером) Шланг от впускного коллектора. 1 - трубка регулятора давления топлива, 2 - клапан системы кондиционирования, 3 - скоба заземления, 4 - кронштейн, 5 - трубка.
(4)    Шланг регулятора давления топлива от впускного коллектора. (5)    Шланг регулятора давления топлива от регулятора. системы рециркуляции отработавших газов и вакуумный модулятор, 2 - прокладка, 3 - шланг системы улавливания паров топлива, 4 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 5 - демпфер пульсаций давления топлива, 6 - проводка двигателя, 7 - разъем датчика детонации, 8 - шланг системы вентиляции картера, 9 - изолятор, 10 - разъем форсунки, 11 - проставка, 12 - предохранительная втулка, 13 - форсунка, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - стойка впускного коллектора, 16 - входной топливный шланг, 17 - впускной коллектор, 18 - провод заземления, 19 - разъем электропневмокпапана системы рециркуляции ОГ. б)    Отверните пять болтов, отсоедините кронштейн шлангов, трубки и клапан системы кондиционирования в сборе. Отсоедините скобу заземления. в)    Отверните болт и отсоедините трубку регулятора давления топлива. 19.    Снимите клапан системы рециркуляции ОГ, отвернув болт крепления. 20.    Снимите впускной коллектор. а) Отверните болт крепления и отсоедините защиту проводки двигателя от впускного коллектора. Разборка и сборка головки блока цилиндров (5S-FE (SXV20)). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - свеча зажигания, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания, 4 - регулировочная шайба, 5 - толкатель, 6 - сухари, 7 - тарелка пружины, 8 - клапанная пружина, 9 - маслосъемный колпачок, 10 - седло пружины, 11 - стопорное кольцо, 12 - направляющая клапана, 13 - клапан, 14 - распределительный вал выпускных клапанов, 15 - распределительный вал впускных клапанов, 16 - сегментная заглушка, 17 - левый кронштейн двигателя, 18 - датчик аварийного давления масла, 19 - головка блока цилиндров, 20 - прокладка головки блока цилиндров, 21 - ремень привода ГРМ, 22 - зажим проводки, 23 - кронштейн генератора и правый кронштейн двигателя в сборе, 24 - пружина ролика-натяжителя, 25 - ролик-натяжитель, 26 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 - зажим проводки, 28 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 29 - зажим проводки, 30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распределительного вала, 32 - пружинная шайба, 33 - стопорное кольцо, 34 - зубчатый шкив распределительного вала, 35 - сальник распределительного вала, 36 - крышка подшипника распределительного вала, 37 - прокладка, 38 - пружинное кольцо, 39 - вспомогательная шестерня распределительного вала. в) Отверните шесть болтов и две гайки, отсоедините впускной коллектор от головки блока цилиндров и снимите прокладку. г)    Отсоедините шланг (1) от клапана системы вентиляции картера. д)    Отсоедините проводку двигателя (2) от двух кронштейнов на впускном коллекторе и снимите коллектор.

б) Отверните 4 болта и снимите две стойки впускного коллектора.

21.    Снимите топливный коллектор и форсунки. а)    Отсоедините разъемы форсунок. б)    Отверните демпфер пульсаций давления топлива, снимите две прокладки, отсоедините входной топливный шланг от топливного коллектора. в)    Отсоедините шланг возврата топлива от трубки возврата топлива. г)    Отверните два болта и снимите топливный коллектор вместе с форсунками. Примечание: обращайтесь с форсунками осторожно, не допускайте их падения. д)    Извлеките 4 изолятора и 2 проставки из головки блока цилиндров. е)    Извлеките форсунки из топливного коллектора. ж)    Снимите кольцевое уплотнение и предохранительную втулку с каждой форсунки. 22.    Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 23.    Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 24.    Снимите ролик - натяжитель и пружину (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 25.    Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ, отвернув четыре болта. Примечание: -    Удерживайте ремень привода ГРМ таким образом, чтобы не допустить изменения зацепления ремня с зубчатым шкивом коленчатого вала. -    Будьте осторожны, не уроните что-нибудь внутрь крышки ремня привода ГРМ. -    Не допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью. 26.    Снимите кронштейны двигателя и скобу заземления, отвернув болты крепления. 27.    Снимите кронштейн генератора, отвернув три болта крепления. 1 - кронштейн двигателя, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 - кронштейн двигателя, 4 - скоба заземления, 5 - кронштейн генератора. 29. Отверните четыре гайки, снимите уплотнение трубок свечей зажигания, крышку головки блока цилиндров и прокладку. 28. Снимите датчик аварийного давления масла.
Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия, для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утечки масла. 30. Снимите зажимы высоковольтных проводов (2) и клапан системы вентиляции картера (1) с крышки головки блока цилиндров. 31. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа. в) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №3 и №4 в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.
А. Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал привода впускных клапанов так, чтобы отверстие под технологический болт шестерен распределительного вала впускных клапанов было на 10 - 45° до установки в ВМТ, как показано на рисунке. Примечание: в этом положении вершины кулачков распределительного вала выпускных клапанов цилиндров №2 и №4 воздействуют на толкатели. б) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпускных клапанов к главной шестерне технологическим болтом.
Рекомендуемый технологический болт: диаметр резьбы........................6 мм шаг резьбы..............................1,0 мм длина болта......................16-20 мм Примечание: перед снятием распределительного вала впускных клапанов убедитесь в надежной фиксации вспомогательной шестерни технологическим болтом.
б) Отверните два болта, снимите крышку переднего подшипника и сальник.
в) Отверните два болта и снимите крышку заднего подшипника. г) Равномерно ослабьте и снимите 6 болтов крышек подшипников №1, №2 и №4 в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.
Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №3. д)    Снимите крышки подшипников №1, №2 и №4. е)    Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3. ж) Снимите крышку подшипника №3 и распределительный вал выпускных клапанов. Примечание: -    Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №3 и проделайте операции по установке крышек подшипников. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново. -    Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала. Б. Снимите распределительный вал впускных клапанов, а) Поверните распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 80 -115° от верхнего положения. Примечание: в этом положении вершины кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров №1 и №3 воздействуют на толкатели клапанов. Примечание: -    Если распределительный вал не поднимается прямо и горизонтально, повторно затяните болты крепления крышки подшипника №2 и проделайте операции по установке крышек подшипников. Затем проделайте операции по снятию распределительного вала выпускных клапанов заново. г) Пассатижами снимите стопорное кольцо.
Примечание: не отворачивайте болты крепления крышки подшипника №2.
-    Не применяйте специнструмент для снятия распределительного вала. 32. При необходимости разберите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите распределительный вал в тиски, как показано на рисунке. Примечание: не повредите распределительный вал, так как он хрупкий. б)    Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала. в)    Отверткой поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке, и снимите технологический болт (В). Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. г) Доверните боты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
4 — 3989 33. Снимите головку блока цилиндров, а) Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.
б) Снимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и ветошь. Примечание: если головка блока снимается тяжело, можно использовать мощную отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Однако старайтесь не повредить поверхности головки и блока, а также прокладку головки блока. в) Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров 1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив новую прокладку головки блока цилиндров. д)    Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №2. е)    Снимите крышку подшипника №2 и распределительный вал.
привода распределительного вала; (3) Пружинное кольцо шестерни распределительного вала.
2. Установите болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: -    Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа. -    Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров поврежден или деформирован, замените его. а)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления. Установите шайбы на болты. б)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................49 Н м Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. 2.    Установите трубки свечей зажигания. а)    Очистите отверстия под трубки свечей зажигания в головке блока цилиндров. Удалите масло керосином или бензином. Примечание: не повредите распределительный вал.
б)    Нанесите герметик на резьбы трубок свечей зажигания и установите трубки в головку блока цилиндров. в)    Используя гайку трубки свечи зажигания и торцевой ключ на 30 мм, затяните трубки свечей зажигания. Момент затяжки........................39 Н м 3.    Соберите распределительный вал выпускных клапанов. а)    Установите распределительный вал в тиски. Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал. б)    Установите следующие детали: (1)    Пружинное кольцо шестерни распределительного вала. (2)    Вспомогательную шестерню привода распределительного вала. (3)    Пружинную шайбу. в) Нанесите герметик на крышку подшипника №1, как показано.
Примечание: совместите направляющие штифты на шестернях с концами пружины.
в) Используя инструмент установите стопорные кольца. Герметик

г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах. Установочные метки
г)    Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала. д)    Используя отвертку, совместите отверстие главной шестерни привода распределительного вала и вспомогательной шестерни, поворачивая вспомогательную шестерню привода распределительного вала по часовой стрелке; затем установите технологический болт (В). е) Совместите зубья главной и вспомогательной шестерни, и затяните технологический болт (В). 4. Установите распределительные валы. Примечание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала; поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. А. Установите распределительный вал впускных клапанов. а)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б)    Установите распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 80 -115° от верхнего положения. Примечание: при данных углах вершины кулачков цилиндров №1 и №3 распределительного вала впускных клапанов нажимают на толкатели. д)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. е)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. д) Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
Момент затяжки........................19 Н м ж)    Нанесите консистентную смазку на новый сальник. з)    Используя оправку или трубку подходящего диаметра и молоток, установите сальник Б. Установите распределительный вал выпускных клапанов, а) Поверните распределительный вал впускных клапанов так, чтобы установочный штифт находился на 10 - 45° от верхнего положения. Примечание: при данных углах вершины кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров №2 и №4 воздействуют на толкатели клапанов. б)    Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. в)    Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на шестернях. г)    Сохраняя зацепление шестерен, скатите распределительный вал выпускных клапанов в посадочные места его шеек на головке блока цилиндров. Примечание: если на шестернях имеются также сборочные метки (см. рисунок), то не используйте эти метки для установки. б) Нанесите герметик на сегментные заглушки, как показано на рисунке.


в) Установите две сегментные заглушки в головку блока цилиндров.


и) Отверните технологический болт (В).
Технологический болт    Вспомогательная шестерня
к) Поверните распределительные валы и проверьте совмещение меток на шестернях. 5.    Поверните распределительный вал и расположите кулачки вершинами вверх, проверьте и отрегулируйте, при необходимости, тепловой зазор в клапанах. Тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе): впускные.......................0,19 - 0,29 мм выпускные....................0,28 -0,38 мм 6.    Установите сегментные заглушки. а) Удалите старый уплотнительный материал.
д)    Поверните распределительный вал впускных клапанов по часовой стрелке, до тех пор пока распределительный вал выпускных клапанов не установится в опорных шейках без качения. Примечание: очень важно соблюдать последовательность затяжки болтов крышек подшипников в последующих шагах. е)    Установите крышки подшипников.
ж)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшипников. з)    Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления крышек подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки........................19 Н м
в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. г)    Установите крышку головки блока цилиндров и уплотнения трубок свечей зажигания с гайками. Равномерно затяните гайки в несколько проходов. Момент затяжки.......................23 Н-м Примечание: установите уплотнения трубок свечей зажигания, чтобы их метки располагались, как показались на рисунке.
8. Установите крышку головки блока цилиндров. а)    Удалите остатки старой прокладки. б)    Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке. Примечание: при использовании старой прокладки нанесите герметик на всю поверхность.
7. Установите зажимы высоковольтных проводов (1) и клапан системы вентиляции картера (2).



12.    Установите ролик - натяжитель и пружину (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 13.    Установите зубчатый шкив распределительного вала (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 14.    Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 15.    Установите форсунки в топливный коллектор. а)    Установите новые предохранительные втулки на каждую форсунку. б)    Нанесите тонкий слой топлива на кольцевые уплотнения и установите их на форсунки.
9.    Установите датчик аварийного давления масла, предварительно нанеся специальный фиксирующий клей (или герметик) на 2 или 3 витка резьбы датчика. 10.    Установите кронштейн генератора, затянув три болта. Момент затяжки........................42 Н-м 11.    Установите кронштейны двигателя, завернув болты крепления. Момент затяжки........................25 Н-м
в)    Вращая форсунки, вставьте их в топливный коллектор. г)    Установите четыре новых изолятора и две проставки в головку блока цилиндров. Примечание: изоляторы лучше приклеить. д)    Установите топливный коллектор вместе с форсунками на головку блока цилиндров.
1 - кронштейн двигателя, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 - кронштейн двигателя, 4 - скоба заземления, 5 - кронштейн генератора. 12. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ, затянув четыре болта. Момент затяжки..........................8 Н-м


е)    Временно затяните два болта, крепления топливного коллектора к головке блока цилиндров. ж)    Проверьте плавность вращения форсунок. Примечание: если форсунки равномерно не вращаются, вероятная причина - неправильная установка кольцевых уплотнений. Замените кольцевое уплотнение. з)    Разверните форсунки разъемами вверх. и)    Затяните два болта крепления топливного коллектора к головке блока цилиндров. Момент затяжки........................13 Н м к) Подсоедините разъемы форсунок, л) Подсоедините трубку подвода топлива к топливному коллектору, используя две новые прокладки и завернув демпфер пульсаций давления топлива. Момент затяжки........................34 Н-м 16. Установите впускной коллектор. а)    Подсоедините проводку (2) к кронштейнам на впускном коллекторе. б)    Подсоедините шланг (1) к клапану системы вентиляции картера.
в) Установите новую прокладку и впускной коллектор, затянув шесть болтов и две гайки в несколько проходов. Момент затяжки........................19 Н м

г)    Установите защиту проводки, завернув болт крепления. д)    Установите две стойки коллектора, завернув 4 болта крепления.
Момент затяжки: головка на 12 мм.....................22 Н м головка на 14 мм.....................42 Н-м 21. Подсоедините разъем клапана системы кондиционирования.
18.    Установите клапан системы рециркуляции ОГ, завернув болт крепления. 19.    Подсоедините: скобу заземления к впускному коллектору (1), разъем датчика детонации (2), разъем электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ (3). 20. Установите кронштейн шлангов, трубки и клапан системы кондиционирования в сборе. а)    Установите трубки, клапан системы кондиционирования и кронштейн шлангов в сборе, закрепив их пятью болтами. б)    Подсоедините скобу заземления. в)    Установите трубку регулятора давления топлива, закрепив ее болтом. 1 - трубка регулятора давления топлива, 2 - клапан системы кондиционирования, 3 - скоба заземления, 4 - кронштейн, 5 - трубка. г) Подсоедините следующие шланги: (1)    Шланг усилителя рулевого управления к впускному коллектору. (2)    Два шланга усилителя рулевого управления к трубкам. (3)    (Для моделей с кондиционером) Шланг к впускному коллектору. (4)    Шланг регулятора давления топлива к впускному коллектору. (5)    Шланг регулятора давления топлива к регулятору. 22. Подсоедините вакуумный шланг (1) к газовому фильтру (переходнику) и вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору (2). 23. Установите клапан системы рециркуляции ОГ и вакуумный модулятор, а) Установите клапан системы рециркуляции ОГ с новой прокладкой, завернув гайку трубки и два болта крепления. Момент затяжки: гайка трубки...........................59 Н м болт.........................................13 Н-м б)    Подсоедините зажим вакуумного шланга к кронштейну. в)    Подсоедините следующие шланги: (1)    Вакуумный шланг к каналу "Е" электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ. (2)    Вакуумный шланг (канала "Q" модулятора) к каналу "G" электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ. (3)    Вакуумный шланг к аккумулятору паров топлива.
24. Установите корпус дроссельной заслонки,
а) Подсоедините следующие шланги к корпусу дроссельной заслонки:
(1)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости (от выходного патрубка охлаждающей жидкости).
(2)    Шланг (от трубки перепуска охлаждающей жидкости).
г) Подсоедините трубку перепуска к крышке насоса охлаждающей жидкости.
(3) Воздушный шланг (от воздуховода).


б) Установите новую прокладку на корпус дроссельной заслонки выступом вниз.


б) Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, затянув шесть гаек, равномерно и в несколько проходов. Момент затяжки........................49 Н м

в) Заверните 4 болта крепления. Примечание: верхние и нижние болты различной длины, не перепутайте их при установке. Длина болта: верхний......................................45 мм нижний.......................................55 мм Момент затяжки........................19 Н м в) Подсоедините следующие шланги к корпусу дроссельной заслонки: (1)    Шланг системы вентиляции картера. (2)    Два вакуумных шланга пневмопривода клапана системы рециркуляции ОГ. (3)    Вакуумный шланг от электроп-невмокпапана системы улавливания паров топлива.
г) Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода. 25. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости. а)    Установите новое кольцевое уплотнение на трубку перепуска охлаждающей жидкости. б)    Установите новую прокладку на крышку насоса охлаждающей жидкости. в)    Нанесите мыльный раствор на кольцевое уплотнение.

д)    Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости, затянув две гайки и два болта. Момент затяжки: гаек............................................9 Н-м болтов.....................................19 Н м е)    Подсоедините следующие шланги: (1)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости клапана системы управления частотой вращения холостого хода к трубке перепуска охлаждающей жидкости. (2)    Шланг отопителя к трубке перепуска охлаждающей жидкости. (3)    (Модели с маслоохладителем) Два шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю.
б) Подсоедините следующие шланги: (1)    Верхний шланг радиатора; (2)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости; (3)    Шланг отопителя; (4)    Шланг перепуска охлаждающей жидкости клапана системы управления частотой вращения холостого хода; (5)    Вакуумный шланг системы улавливания паров топлива (от канала "Р" корпуса дроссельной заслонки); (6)    Вакуумный шланг системы улавливания паров топлива (от аккумулятора паров топлива).
26. Установите выходной патрубок охлаждающей жидкости, а) Установите выходной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой, затянув две гайки. Момент затяжки.......................15 Н м

в) Подсоедините разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. 27.    Подсоедините разъем датчика аварийного давления масла. 28.    Установите выпускной коллектор, а) Установите нижний теплозащитный экран на выпускной коллектор, затянув три болта.
в) Установите левую стойку коллектора, затянув поочередно болт и гайку. Момент затяжки........................42 Н-м
г) Установите 2 верхних теплозащитных экрана, завернув пять болтов и две гайки.


в) Установите правую стойку коллектора, затянув поочередно болт и гайку. Момент затяжки........................42 Нм 29.    Установите приемную трубу. 30.    Установите распределитель. 31.    Установите генератор. 32.    Установите крышку воздушного фильтра и воздуховод. а) Подсоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки. б)    Установите крышку воздушного $ильтра, закрепив ее четырьмя иксаторами. в)    Заверните болт зажима. г)    Подсоедините датчик температуры воздуха на впуске. 33.    Установите трос акселератора и отрегулируйте его. 34.    (Модели с АКПП) Подсоедините трос привода управления клапаном-дросселем и отрегулируйте его. 35.    Залейте охлаждающую жидкость. 36.    Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 37.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. 38.    Отрегулируйте фазы газораспределения (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 39.    Выполните пробную поездку и убедитесь в отсутствии посторонних шумов и в плавности работы. 40.    Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости. Блок цилиндров (1MZ-FE) Операции перед разборкой 1.    Установите двигатель на стенд для разборки. 2.    Снимите ремень привода ГРМ и его шкивы (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 3.    Снимите головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров" подраздел "Снятие головки блока цилиндров"). 4.    Снимите генератор, регулировочный кронштейн ремня генератора и кронштейн в сборе. а)    Снимите крышку, отверните гайку и отсоедините проводку от генератора. б)    Отсоедините разъем генератора. в)    Отсоедините 3 зажима крепления электропроводки от кронштейнов.
Блок цилиндров, детали для сборки и разборки (1MZ-FE). 1 - разъем датчика детонации, 2 - датчик детонации, 3 - разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости №2, 4 - корпус термостата (с впускным патрубком охлаждающей жидкости), 5 - жгут проводов двигателя, 6 - хомут проводки, 7 - кронштейн промежуточного шкива, 8 - прокладка, 9 - радиатор системы рециркуляции отработавших газов, 10 - заглушка системы охлаждения, 11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, 12 - штуцер масляного фильтра, 13 - масляный фильтр, 14 - кронштейн корпуса компрессора кондиционера, 15 - верхняя часть масляного поддона, 16 - маслоприемник, 17 - нижняя часть масляного поддона, 18 - пробка для слива масла, 19 - разъем датчика аварийного давления масла и датчик аварийного давления масла, 20 - генератор, 21 - масляный насос, 22 - передний сальник коленчатого вала, 23    - разъем датчика положения коленчатого вала, 24    - насос охлаждающей жидкости. Блок цилиндров, детали для сборки и разборки (1MZ-FE). 1 - компрессионное кольцо №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 -поршень, 6 - стопорное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - втулка верхней головки шатуна, 9 - шатун, 10 - шатунные вкладыши, 11 - нижняя крышка шатуна, 12 - задний сальник коленчатого вала, 13 - держатель заднего сальника, 14 - блок цилиндров, 15 - верхний вкладыш коренного подшипника, 16 - нижний вкладыш коренного подшипника, 17 - крышка коренного подшипника, 18 - уплотнительная шайба, 19 - нижнее упорное полукольцо, 20 - коленчатый вал, 21 - верхнее упорное полукольцо. 11. Снимите нижнюю часть масляного поддона, а) Отверните 10 болтов и 2 гайки.






8. Снимите датчики детонации, отсоединив их разъемы.

13. Снимите верхнюю часть масляного поддона. а)    Отверните 2 болта и снимите нижнюю крышку картера маховика. б)    Отверните 17 болтов и 2 гайки.


9. Снимите корпус термостата. а)    Снимите крепление жгута проводов двигателя. б)    Отсоедините зажим жгута проводов двигателя от кронштейна. в)    Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите корпус термостата.
5.    Снимите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки"). 6.    Снимите кронштейн компрессора кондиционера, отвернув 3 болта крепления.
г) Отверните 3 гайки и снимите генератор, регулировочный кронштейн ремня генератора и кронштейн в сборе.
10. Снимите насос охлаждающей жидкости (см. главу "Система охлаждения").
7. Снимите кронштейн промежуточного шкива, отвернув 2 болта крепления.
в) Отделите верхнюю часть масляного поддона от блока цилиндров с помощью отвертки, вставляя ее в предназначенные для этого места. Примечание: не повредите контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
Примечание: -    Не повредите контактные поверхности масляных поддонов. -    Не повредите фланец нижней части масляного поддона. 12. Снимите маслоприемник и прокладку, отвернув 3 гайки.
б) Вставьте лезвие спецприспособ-ления между нижней и верхней частями масляного поддона и, срезая уплотнитель, снимите нижнюю часть поддона.
1    - заглушка системы охлаждения, 2    - штуцер масляного фильтра, 3    - ключ на 12 мм, 4 - пробка слива охлаждающей жидкости. Окончательная сборка 1.    Вверните пробку слива охлаждающей жидкости, нанеся герметик на 2-3 витка ее резьбы. Момент затяжки........................39 Н-м Примечание: после достижения номинального момента затяжки поверните пробку по часовой стрелке, чтобы ее дренажная трубка была направлена вниз. 2.    Установите заглушку системы охлаждения. а)    Удалите остатки старой прокладки, промойте заглушку, очистите легкоиспаряющимся растворителем поверхности заглушки и блока и не допускайте попадания масла на поверхность прилегания заглушки к блоку цилиндров. б)    Нанесите герметик на заглушку, как показано на рисунке.
г) Снимите маслоуспокоитель с верхней части масляного поддона. 14. Снимите масляный насос. а)    Отверните 9 болтов. б)    Отделите масляный насос с помощью отвертки, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника. в)    Снимите кольцевое уплотнение.
15.    Снимите масляный фильтр (см. главу "Система смазки"). 16.    Отверните штуцер масляного фильтра. 17.    Снимите заглушку системы охлаждения, отвернув 2 гайки. 18.    Отверните пробку слива охлаждающей жидкости.
в) Установите заглушку и заверните 2 гайки крепления. Момент затяжки.......................18 Н-м 3.    Заверните штуцер масляного фильтра. Момент затяжки.......................30 Н-м 4.    Установите масляный фильтр (см. главу "Система смазки"). 5.    Установите масляный насос. а)    Удалите остатки уплотнительного материала и будьте осторожны - не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляного насоса к блоку цилиндров. Используя растворитель очистите поверхности контакта и уплотнений. б)    Нанесите герметик на контактную поверхность масляного насоса, как показано на рисунке. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. в) Установите новое кольцевое уплотнение на блок цилиндров. г) Введите в зацепление пазы внутренней шестерни ротора масляного насоса со шлицами на коленчатом валу и установите масляный насос, как показано на рисунке. д) Заверните 9 болтов за несколько проходов. Момент затяжки: б) Нанесите герметик на контактную поверхность нижней части масляного поддона, как показано на рисунке.
головка 10 мм............................8 Н м Толщина слоя герметика
головка 12 мм..........................20 Н-м 6. Установите верхнюю часть масляного поддона.
а)    Установите маслоуспокоитель на верхнюю часть масляного поддона. б)    Удалите остатки уплотнительного материала с верхней части масляного поддона и будьте осторожны - не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляного поддона к блоку цилиндров. Используя растворитель очистите поверхности контакта и уплотнений. Примечание: не используйте растворитель, который будет воздействовать на окрашенные поверхности. б) Нанесите герметик на контактную поверхность верхней части масляного поддона, как показано на рисунке. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. в) Установите верхнюю часть масляного поддона и затяните 2 гайки и 17 болтов. Момент затяжки: головка 10 мм............................8 Н-м головка 12 мм..........................20 Н м головка 14 мм..........................37 Н м г) Установите нижнюю крышку картера маховика и закрепите ее двумя болтами. Момент затяжки.........................8 Н м
7. Установите маслоприемник, заверните 3 гайки. Момент затяжки.........................8 Н м 8. Установите нижнюю часть масляного поддона, а) Удалите остатки уплотнительного материала и будьте осторожны - не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляных поддонов. Используя растворитель очистите поверхности контакта и уплотнений. Примечание: не используйте растворитель, который будет воздействовать на окрашенные поверхности. г) Установите зажимы проводки. 11. Установите датчики детонации и подсоедините их разъемы.
■Г~* •Г^ Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. в) Установите нижнюю часть масляного поддона и затяните 2 гайки и 10 болтов. Момент затяжки..........................8 Н-м 9.    Установите насос охлаждающей жидкости (см. главу "Система охлаждения"). 10.    Установите корпус термостата. а)    Удалите остатки старой прокладки, промойте корпус, очистите лег-коиспаряющимся растворителем поверхности корпуса и блока и не допускайте попадания масла на поверхность прилегания корпуса термостата к блоку цилиндров. б)    Нанесите герметик на корпус термостата, как показано на рисунке. в) Установите корпус термостата, заверните 8 болтов и 2 гайки крепления. Затягивайте болты и гайки равномерно, в указанной последовательности и за несколько проходов. Момент затяжки..........................8 Н-м Момент затяжки.......................39 Н-м 12.    Установите кронштейн промежуточного шкива. Момент затяжки.......................28 Н-м 13.    Установите кронштейн компрессора кондиционера. Момент затяжки.......................25 Н-м 14.    Установите датчик аварийного давления масла (см. главу "Система смазки"). 15.    Установите генератор, кронштейн и регулировочный кронштейн ремня генератора в сборе. Момент затяжки.......................43 Н-м 16.    Установите головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров" подраздел "Установка головки блока цилиндров"). 17.    Установите шкивы и ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 18.    Снимите двигатель со стенда. Блок цилиндров (5S-FE) Операции перед разборкой 1.    Снимите силовой агрегат (двигатель и коробку передач в сборе) с автомобиля. 2.    Отсоедините коробку передач от двигателя. 3.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув три болта крепления. 4. Снимите переднюю опору двигателя, а) Отверните болт и гайку кронштейна. ' oyir ihJtl \ б) Отверните четыре болта и снимите опору сборе. р гч \ 4 -А ЬуІГ ([ ^ ---- А / \ у Детали для сборки и разборки блока цилиндров (5S-FE (SXV20)). 1 - высоковольтные провода, 2 - свечи зажигания, 3 - проводка генератора, 4 - разъем генератора, 5 - зажим проводки, 6 - генератор, 7 - ремень привода ГРМ, 8 - направляющая ремня привода ГРМ, 9 - шкив коленчатого вала, 10 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 12 - зубчатый шкив коленчатого вала, 13 - промежуточный шкив, 14 - ролик-натяжитель, 15 - зубчатый шкив распределительного вала, 16 - пружина натяжителя. (5S-FE (SXV20)). 1 - шланг системы вентиляции картера, 2 - крышка подшипника распределительного вала, 3    - распределительный вал впускных клапанов, 4    - распределительный вал выпускных клапанов, 5    - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 6 - зажим проводки, 7 - разъем датчика положения коленчатого вала, 8 - разъем датчика детонации, 9 - шланг перепуска охлаждающей жидкости клапана системы управления частотой вращения холостого хода, 10 - прокладка головки блока цилиндров, 11 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR), 12 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 - головка блока цилиндров в сборе, 14 - сальник распределительного вала, 15 - прокладка, 16 - крышка головки блока цилиндров, 17 - уплотнение трубок свечей зажигания. 5. Снимите заднюю опору двигателя, отвернув 4 болта. 6.    (Модели с МКПП) Снимите кожух сцепления и диск.
10.    Установите двигатель на стенд для разборки. 11.    Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления, отвернув 3 болта.
7.    (Модели с МКПП) Снимите маховик. 8.    (Модели с АКПП) Снимите пластину гидротрансформатора. 9.    Снимите заднюю пластину, отвернув болт крепления. 12.    Снимите генератор (см. главу "Система зарядки"). 13.    Снимите распределитель (см. главу "Система зажигания"). 14.    Снимите ремень привода ГРМ и зубчатые шкивы (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 15.    Снимите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров" подраздел "Снятие головки блока цилиндров"). 16.    Снимите насос охлаждающей жидкости и регулировочную планку ремня привода генератора (см. главу "Система охлаждения"). 17.    Снимите масляный поддон. а)    Отсоедините разъем датчика уровня масла. б)    Снимите масляный щуп. в)    Отверните 17 болтов и 2 гайки. Детали для сборки и разборки блока цилиндров (5S-FE (SXV20)). 1 - насос охлаждающей жидкости, трубка перепуска охлаждающей жидкости и маслоохладитель в сборе, 2 - перепускной болт, 3 - масляный фильтр, 4 - масляный щуп, 5 - масляный поддон, 6 - сливная пробка, 7 - прокладка, 8 - передний сальник коленчатого вала, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - масляный насос, 11 - разъем датчика положения коленчатого вала, 12 - кронштейн насоса усилителя рулевого управления, 13 - регулировочная планка ремня привода генератора, 14 - датчик детонации. Детали для сборки и разборки блока цилиндров (5S-FE (SXV20)). 1 - компрессионное кольцо №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца (экспандер), 5 - поршень, 6 - стопорное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - втулка верхней головки шатуна, 9 - шатун, 10 - вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала, 11 - крышка шатуна, 12 - прокладка, 13 - задний сальник коленчатого вала, 14 - держатель заднего сальника, 15 - верхний вкладыш коренного подшипника, 16 - нижний вкладыш коренного подшипника, 17 - крышка коренного подшипника, 18 - балансирный механизм, 19 - проставка, 20 - нижнее упорное полукольцо, 21 - коленчатый вал, 22 - верхнее упорное полукольцо, 23 - блок цилиндров. г) Вставьте лезвие спецприспособ-ления между блоком цилиндров и масляным поддоном и, срезая уплотнитель, снимите поддон. Примечание:
-    Не вставляйте приспособление со стороны масляного насоса и держателя заднего сальника. -    Не повредите фланец поддона. 18. Снимите маслоприемник, отвернув болт и две гайки. 5. Установите маслоприемник, завернув болт и 2 гайки. Момент затяжки......................5,4 Н-м

19. Снимите масляный насос, а) Отверните 12 болтов.

б) С помощью молотка с пластиковым бойком снимите масляный насос с прокладкой. 20.    Снимите масляный фильтр (см. главу "Система смазки"). 21.    (Модели с маслоохладителем) Снимите маслоохладитель (см. главу "Система смазки"). 22.    Выверните датчик детонации. Окончательная сборка 1.    Заверните датчик детонации. Момент затяжки.......................37 Н-м 2.    (Модели с маслоохладителем) Установите маслоохладитель. 3.    Установите масляный фильтр. 4.    Установите масляный насос с новой прокладкой, завернув 12 болтов. Момент затяжки.........................9 Н м Примечание: болты крепления различаются по длине - 35 мм и 25 мм. Длинные болты устанавливаются, как показано на рисунке. 6. Установите масляный поддон. а)    Удалите остатки уплотнительного материала и будьте осторожны - не допускайте попадания масла на поверхность прилегания масляного поддона к блоку цилиндров. Используя растворитель очистите поверхности контакта и уплотнений. Примечание: не используйте растворитель, который будет воздействовать на окрашенные поверхности. б)    Нанесите герметик на контактные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.
Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. в)    Установите масляный поддон и затяните 2 гайки и 17 болтов. Момент затяжки......................5,4 Н-м 19.    Соедините двигатель с коробкой передач. 20.    Установите силовой агрегат на автомобиль.
г)    Установите масляный щуп. д)    Подсоедините разъем датчика уровня масла. 7.    Установите насос охлаждающей жидкости и регулировочную планку ремня привода генератора. 8.    Установите головку блока цилиндров. (См. раздел "Головка блока цилиндров" подраздел "Установка головки блока цилиндров"). 9.    Установите генератор. 10.    Установите распределитель. (См. главу "Система зажигания"). 11.    Установите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, завернув 3 болта крепления. Момент затяжки........................43 Н-м 12.    Снимите двигатель со стенда. 13.    Установите заднюю пластину, завернув болт крепления. Момент затяжки.......................9,3 Н-м 13. (Модели с МКПП) Установите маховик. а)    Нанесите клей на 2-3 витка резьбы болтов крепления маховика. б)    Установите маховик на коленчатый вал. в)    Равномерно заверните болты крепления за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки........................88 Н-м 14.    (Модели с АКПП) Установите пластину гидротрансформатора. Момент затяжки........................83 Н-м 15.    (Модели с МКПП) Установите диск сцепления и кожух. 16.    Установите переднюю опору двигателя. а)    Установите опору и заверните 4 болта крепления. Момент затяжки........................77 Н-м б)    Установите кронштейн опоры, завернув болт и гайку крепления. Момент затяжки........................42 Н-м 17.    Установите заднюю опору двигателя, завернув болты крепления Момент затяжки........................77 Н-м 18.    Установите кронштейн правой опоры двигателя. а)    Временно закрепите кронштейн двумя болтами. б)    Временно заверните установочный болт. в)3атяните    все три болта в указанной последовательности. Момент затяжки........................52 Н-м Двигатель - общие процедуры ремонта


2. Снимите клапаны, а) Используя специнструмент, сожмите клапанную пружину и снимите 2 сухаря.

Поверхность блока цилиндров
Поверхность впускного коллектора

Поверхность выпускного коллектора
Примечание: храните клапаны, клапанные пружины, седла пружин и тарелки комплектами, чтобы не перепутать их при установке.
Головка блока цилиндров Разборка головки блока цилиндров 1. Снимите толкатели и регулировочные шайбы. Примечание: храните толкатели и регулировочные шайбы в порядке их установки.
б) Снимите тарелку пружины клапана (1), клапанную пружину (2), клапан (3) и седло пружины (4).
в) Используя плоскогубцы, снимите маслосъемные колпачки.
(1)-©
б)    Шабером снимите остатки прокладки головки блока на поверхности разъема блока цилиндров. в)    Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки блока с поверхностей и из отверстий под болты. Примечание: используя сжатый воздух, берегите глаза. 2. Очистите головку блока цилиндров. а)    Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. б)    Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. г)    Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и растворителем.
Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений.
3. Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: -    с поверхностью блока цилиндров; -    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов.
Максимально допустимая неплоскостность поверхности: 1MZ-FE...................................0,10 мм блока цилиндров.................0,05 мм коллекторов........................0,08 мм
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или отшлифуйте ее. б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин, замените головку блока цилиндров или заварите ее (с последующей шлифовкой). Примечание: заварка трещин головки блока цилиндров должна производиться в специализированных мастерских. г) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую втулку в корпусе головки блока цилиндров.

4. Очистите клапаны. а)    Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан. Клапан Лента - около 8 мм
/у О Ч—^о\. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов. Внутренний диаметр втулки: 1MZ-FE.......................5,510-5,530 мм 5S-FE..........................6,010-6,030 мм б)    Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. в)    Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.

б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: впускной клапан: 1MZ-FE..................5,470 - 5,485 мм 5S-FE.....................5,970 - 5,985 мм выпускной клапан: 1MZ-FE..................5,465 - 5,480 мм 5S-FE.....................5,965-5,980 мм в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей. Номинальный масляный зазор: впускной клапан......0,025 - 0,060 мм выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм Максимальный масляный зазор: впускной клапан....................0,08 мм выпускной..............................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 6. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов. Примечание: будьте внимательными при замене направляющих втулок. На некоторых моделях 5S-FE направляющие втулки выпускных клапанов со стопорными кольцами, которые затрудняют процесс замены втулок. 40,5 мм
a) (5S-FE) Вставьте ненужный клапан, обернутый лентой, в направляющую втулку клапана и ударьте по клапану, как показано на рисунке. Предполагается, что направляющая втулка клапана сломается по канавке под стопорное кольцо. Затем снимите стопорное кольцо. Примечание: не повредите расточки под толкатели, используйте ветошь или другой подходящий материал. д) Выберите новый размер наружного диаметра направляющей втулки клапана (стандартный или ремонтный +0,05 мм). -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает: 1MZ-FE...................................10,313 мм 5S-FE.....................................11,012 мм то расточите отверстие под направляющую втулку до ремонтного (+0,05 мм) диаметра: 1MZ-FE.....................10,345 - 10,363 мм 5S-FE.......................11,035- 11,062 мм -    Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает ремонтный размер, то замените головку блока цилиндров. Подберите втулки впускных и выпускных клапанов в зависимости от диаметров Отверстий под направляющие. Используйте стандартную втулку, если диаметр отверстия под направляющую составляет: 1MZ-FE..................10,295 - 10,313 мм 5S-FE....................10,985- 11,012 мм Используйте ремонтную (+0,05 мм) втулку, если диаметр отверстия под направляющую составляет: 1MZ-FE..................10,345 - 10,363 мм 5S-FE....................11,035- 11,062 мм Примечание: направляющие втулки впускных и выпускных клапанов различаются по длине. Длина направляющих втулок: Впускных клапанов: 1MZ-FE................................34,5 мм 5S-FE...................................38,5 мм Выпускных клапанов.............40,5 мм Впускной клапан Выпускной клапан 34.5    мм (1MZ-FE) 38.5    мм (5S-FE) е)    Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. ж)    (1MZ-FE) Используя выколотку и молоток, установите новую направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока на соответствующую величину. Величина выступания направляющей втулки: впускной клапан...........11,5 -11,3 мм выпускной клапан............8,9 -9,3 мм з) (5S-FE) Используя выколотку и молоток, установите направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока цилиндров на 8,0 - 8,8 мм (впускной клапан) или чтобы стопорное кольцо соприкасалось с поверхностью головки блока цилиндров (выпускной клапан). Впускной клапан ирЬИЗ,0-8,8 мм Стопорное кольцо
Выпускной клапан и) Используя развертку на 5,5 мм (1MZ-FE) или 6,0 мм (5S-FE) разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить номинальный зазор между направляющей и стержнем клапана (см. параграф 5 пункт (в)). д) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на предмет наличия износа. Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан.
- Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 75° и 45°.
7. Проверьте и притрите клапаны. а)    Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин. б)    Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня. в) Проверьте толщину цилиндрической части тарелки клапана. Стандартная толщина тарелки: 1MZ-FE.....................................1,0 мм 5S-FE................................0,8- 1,2 мм Минимальная толщина тарелки.......................................0,5 мм Если толщина цилиндрической части тарелки клапана меньше минимально допустимого значения, замените клапан. г) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: впускной клапан: 1MZ-FE..............................95,45 мм 5S-FE................................ 97,60 мм выпускной клапан: 1MZ-FE..............................95,40 мм 5S-FE................................98,45 мм Минимальная общая длина: впускной клапан: 1MZ-FE..............................94,'95 мм 5S-FE..................................97,1 мм выпускной клапан: 1MZ-FE..............................94,90 мм 5S-FE..................................98,0 мм Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан.
Общая длина клапана Примечание: после перешлифовки проверьте общую длину клапана. 8. Проверьте и очистите седла клапанов, а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел. б) Проверьте правильность посадки клапана в седло. - Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана. -    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм В противном случае скорректируйте фаску следующим образом: -    Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45°. г) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты.





Зазор —*■
д) После притирки очистите клапан и седло клапана. 9. Проверьте клапанные пружины, а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикуляр-ность пружины клапана, как показано на рисунке. Максимально допустимая неперпен-дикулярность составляет........2,0 мм
Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. в) Тестером для проверки пружин, измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины. Сила упругости пружины при длине: 1MZ-FE (33,8 мм).............186- 206 Н 5S-FE (34,7 мм)................164 - 189Н
Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительные валы и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба, а) Уложите распределительный вал на призмы.
б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии: Длина пружины клапана: 1MZ-FE.................................45,50 мм 5S-FE........................41,96-41,99 мм


Номинальная высота кулачков распределительных валов: впускных...............42,11 - 42,21 мм выпускных............41,96- 42,06 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительных валов: впускных...........................41,96 мм выпускных........................41,81 мм Номинальная высота кулачков распределительных валов: впускного..............42,51 - 42,61 мм выпускного...........40,36 - 40,46 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительных валов: впускного..........................42,40 мм выпускного.......................40,25 мм Если высота кулачка - меньше чем минимально допустимой, замените распределительный вал. В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микрометром. Диаметр опорных шеек распределительных валов: впускных............26,949 - 26,965 мм выпускных.........26,959 - 26,975 мм 5S-FE....................26,959 - 26,975 мм
б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение: 1MZ-FE...................................0,06 мм 5S-FE......................................0,04 мм
Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал. Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром.


г) Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек как показано в разделе "Головка блока цилиндров." подраздела "Установка головки блока цилиндров". Момент затяжки: 1MZ-FE.....................................16 Н м 5S-FE........................................19 Н м Примечание: не проворачивайте распределительный вал.
Д. Проверьте масляный зазор в подшипниках распределительного вала. а)    Очистите рабочие поверхности шеек распределительного вала и крышек подшипников. б)    Уложите распределительные валы в постели головки блока цилиндров. в)    Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала.
Если диаметры шеек выходят за указанные пределы, проверьте масляный зазор между шейкой и подшипником. Г. Проверьте состояние подшипников распределительного вала на предмет наличия выкрашивания и царапин на их поверхностях. При наличии перечисленных дефектов замените головку блока цилиндров в сборе.

д) Снимите крышки подшипников.
е) Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и определите зазор. Радиальный зазор в подшипниках распределительных валов: номинальный: впускных.................0,035 - 0,072 мм выпускных..............0,025 - 0,062 мм максимально допустимый: впускных...............................0,10 мм выпускных............................0,09 мм номинальный.........0,025 - 0,062 мм максимально допустимый.........................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. ж)    Удалите остатки пластиковых калибров. з)    Снимите распределительные валы. Е. Проверьте осевой зазор распределительного вала. а)    Установите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. б)    Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительных валов назад и вперед. Осевой зазор распределительных валов: Номинальный...........0,040 - 0,090 мм Максимально допустимый...0,12 мм 5S-FE: Номинальный: впускного...............0,045 -0,100 мм б) Микрометром измерьте диаметр толкателя. Диаметр толкателя: 1MZ-FE.................30,968 - 30,976 мм 5S-FE....................30,966 - 30,976 мм
выпускного.............0,030 - 0,085 мм Максимально допустимый:
впускного.............................0,12 мм выпускного...........................0,10 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров. Ж. Измерьте зазор в зубчатом зацеплении распределительных валов. а)    Установите оба распределительных вала в головку блока, не устанавливая вспомогательную шестерню привода распределительного вала выпускных клапанов. б)    Часовым индикатором измерьте зазор в зубчатом зацеплении. Номинальный зазор........0,02 - 0,20 мм Максимальный зазор................0,30 мм 1MZ-FE. 3. (1MZ-FE) Проверьте состояние пружинного кольца шестерни распределительного вала, измерив зазор его замка в свободном состоянии. Если зазор больше максимального, замените распределительные валы.
Зазор в замке..................18,2 -18,8 мм Если зазор замка в свободном состоянии выходит за указанные пределы, замените пружинное кольцо. 11. Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока, а) Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в головке блока цилиндров. Диаметр расточки под толкатель в головке блока.........31,000 -31,018 мм в) Вычислите масляный зазор. Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки под толкатель в корпусе головки и определите зазор. Масляный зазор: номинальный: 1MZ-FE....................0,024 - 0,050 мм 5S-FE........................0,024 - 0,052 мм максимальный.......................0,07 мм Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров. 12. (1MZ-FE) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте верхнюю часть впускного коллектора на предмет неплоскостно-сти привалочной поверхности. Максимальная неплоскостность.....................0,10 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените верхнюю часть впускного коллектора. 13. (1MZ-FE) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте впускной и выпускной коллекторы на предмет неплоскостности привалочных поверхностей. Максимальная неплоскостность: впускной коллектор: со стороны верхней части впускного коллектора........0,15 мм со стороны головки блока цилиндров.................0,08 мм выпускной коллектор...........0,50 мм в) Используя плоскогубцы, извлеките уплотнение.

Выпускной клапан
Впускной клапан
- (5S-FE) маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в серый или коричневый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов - в черный цвет.
б) Запрессуйте новую трубку свечи зажигания таким образом, чтобы она выступала на 42,4 - 43,4 мм от плоскости разъема головки блока цилиндров.
б) Используя молоток и отвертку, снимите держатель.
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените впускной или выпускной коллекторы. 14. (5S-FE) Используя прецизионную поверочную линейку и плоский щуп, проверьте контактные поверхности коллекторов на предмет неплоскостности привалочных поверхностей. Максимальная неплоскостность.....................0,30 мм
Номинальный диаметр..........................8,95 - 9,05 мм Минимальный диаметр............8,75 мм Если измеренный диаметр меньше минимального значения, замените болт. 16. (1MZ-FE) При необходимости замените уплотнения свечей зажигания, а) Отогните вверх фиксирующий ус держателя уплотнения.
15. (1MZ-FE) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр тонкой части болтов головки блока цилиндров (с 12-гранной головкой).


Сборка головки блока цилиндров Примечание: -    Перед сборкой очистите все де тали, которые будут собираться. -    На все трущиеся поверхности нанесите свежее моторное масло. -    замените все прокладки и сальники. 1. (1MZ-FE) Установите новые трубки свечей зажигания. Примечание: перед использованием новой головки блока цилиндров, установите в нее трубки свечей зажигания. а) Нанесите клей на трубки свечи зажигания.
г)    Используя специнструмент и молоток, запрессуйте новую уплотнение и проверьте чтобы его поверхность была заподлицо с головкой блок цилиндров. д)    Нанесите тонкий слой консистентной смазки на уплотнение. е)    Установите держатель и установите фиксирующий ус держателя в исходное состояние.

Примечание: не запрессовывайте трубку больше, чем нужно. 2. (1MZ-FE) Используя деревянную пластину и молоток, запрессуйте новые трубки системы вентиляции картера таким образом, чтобы они находились на одном уровне с плоскостью разъема головки блока цилиндров.
Примечание: перед использованием новой головки блока цилиндров, установите в нее трубки системы вентиляции картера. 3. Установите клапаны, а) С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки.
Впускной Выпускной черный цвет 1
б) Установите следующие детали: (1)    Клапан; (2)    Седло пружины клапана; (3)    Пружину клапана; (4)    Тарелку пружины; (5)    Сухари.
Примечание: - (1MZ-FE) на маслосъемные колпачки впускных клапанов нанесено резиновое уплотняющее покрытие.


2. (5S-FE) Проверьте осевой зазор балансирных валов.
г) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "А" на балансирном валу №1.





5S-FE.

в) Убедитесь, что метки "А" и "В" на балансирном валу №1 расположены, как показано на рисунке.

Блок цилиндров Разборка блока цилиндров 1. Снимите держатель заднего сальника с прокладкой, отвернув 6 болтов.
г) Молотком с пластиковой головкой, слегка ударьте по торцу стержня клапана, чтоб обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями.
в) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и установите два сухаря вокруг стержня клапана.
3. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы; убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки.

Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении балансирных валов назад и вперед. Осевой зазор балансирных валов: номинальный...........0,060 -0,110 мм максимально допустимый... 0,11 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените крышки и подшипники опор балансирного вала. 3. (5S-FE) Проверьте зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала и шестерни балансирного вала №1. Примечание: - Зазор в зацеплении изменяется в зависимости от углового положения балансирного и коленчатого вала, поэтому необходимо измерить зазор в четырех случаях, показанных на рисунке.
- Если проверка проводится на автомобиле, номинальные значения должны быть увеличены на 0,025 мм. а)    Проверните коленчатый вал на 2 или 3 оборота для надежного совмещения шестерней коленчатого и балансирного валов. б)    Установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ, убедитесь, что совмещены метки на балансирных валах и крышке №2 балансирных валов, как показано на рисунке.
е)    Слегка поверните балансирный вал №1 рукой и измерьте зазор в зацеплении. Номинальный зазор...........О - 0,060 мм Номинальный зазор (при проверке на автомобиле)...............0,025 - 0,090 мм Примечание: -    Для предотвращения изменения зазора в зацеплении из-за наличия осевого зазора, проводите измерения, нажав на конец балансирного вала. -    Не поворачивайте сильно балансирный вал №1. ж)    Для большей точности повторите измерения 4-5 раз. з)    Снимите индикатор. и)    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1.
к) Установите индикатор, л) Измерьте зазор. Номинальный зазор...........О - 0,060 мм м) Снимите индикатор, н) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "А” на балансирном валу №1. о) Установите индикатор.
д) Установите индикатор, как показано на рисунке. Примечание: -    Установите щуп индикатора перпендикулярно к оси вала №1 и параллельно зубу шестерни. -    Поместите щуп посередине рабочей поверхности зуба.
е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.


в) (1MZ-FE) Используя болты крепления крышки шатуна, снимите нижнюю крышку, покачивая ее из стороны в сторону.



6. Снимите крышку шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.
п) Измерьте зазор. Номинальный зазор...........О - 0,060 мм р) Снимите индикатор, с) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку на крышке №2 с меткой "В" на балансирном валу №1. т) Установите индикатор, у) Измерьте зазор, ф) Снимите индикатор, х) Даже если результаты одного измерения выходят за пределы номинальных значений, отрегулируйте зазор с помощью новых проставок. Примечание: -    Новые проставки имеют 40 стандартных размеров от 1,74 мм до 2,13 мм (через 0,01 мм). -    Изменение толщины проставки на 0,01 мм изменяет зазор в зацеплении на 0,007 мм. -    Если зазор больше максимально допустимого, используйте проставку с большей толщиной. -    Если зазор меньше номинального, используйте проставку с меньшей толщиной. -    Используйте проставки одного размера для обоих балансирных валов. 4. (5S-FE) Снимите балансирный механизм. а) Отверните 6 болтов в указанной последовательности за несколько проходов.
б) Снимите балансирный механизм и 2 проставки. 5. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника с помощью индикатора, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: 1MZ-FE.........................0,15-0,30 мм 5S-FE........................0,160-0,312 мм Максимальный осевой зазор....0,35 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
г)    (5S-FE) Молотком с пластиковой головкой слегка постучите по шатунным болтам и освободите нижнюю крышку шатуна. Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке шатуна. д)    Наденьте на выступающие концы болтов кусочки шланга для предотвращения повреждения поверхности шатунной шейки. е)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. ж)    Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на предмет наличия точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
б) Отверните два болта (1MZ-FE) или две гайки (5S-FE) крепления нижней крышки шатуна.

Зазор шатунного подшипника: 1MZ-FE: номинальный.........0,038 - 0,064 мм максимальный...................0,080 мм номинальный.........0,024 - 0,055 мм ремонтный (0,25).... 0,023 - 0,069 мм максимальный...................0,080 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на нижней крышке или шатуне. Существуют размерные группы вкладышей, обозначенных "1", "2", "3", "4" (1MZ-FE) или "1”, "2”, "3" (5S-FE). Номинальная толщина стенки вкладыша (по центру): метка "1"...............1,484 - 1,487 мм метка "2"...............1,487 - 1,490 мм метка "3"...............1,490 - 1,493 мм метка "4"...............1,493 - 1,496 мм метка "1"...............1,484 - 1,488 мм метка "2"...............1,488 - 1,492 мм метка "3"...............1,492 - 1,496 мм
ж)    Установите нижнюю крышку шатуна, совместив установочные метки. Момент затяжки: 1-й    этап...................................25 Н-м 2-й    этап................повернуть на 90° Примечание: не вращайте коленчатый вал. з)    Снимите нижнюю крышку шатуна, отвернув болты. и)    Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника.
и) Удалите остатки пластикового калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 7. Снимите поршень и шатун в сборе,
б) Равномерно ослабьте и отверните 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке.
и) Установите нижние упорные полукольца на крышку коренного подшипника №2, ориентировав смазочные канавки наружу, как показано на рисунке.
а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке. б)    (5S-FE) Закройте шатунные болты отрезками шлангов для предохранения коленчатого вала от повреждения. в)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке. 8. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний “назад - вперед” с помощью отвертки. Стандартный осевой зазор: 1MZ-FE.........................0,04 - 0,24 мм 5S-FE............................0,02 - 0,22 мм Максимальный осевой зазор... 0,30 мм Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца. Толщина упорных полуколец: 1MZ-FE......................... 1,93- 1,98 мм 5S-FE............................2,44 - 2,49 мм

9. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры. Двигатель 1MZ-FE

а) Равномерно ослабьте и отверните 8 стяжных болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке. в) С помощью отвертки отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №2). к) Установите крышки коренных подшипников.

Примечание: - Снимайте крышку коренного подшипника медленно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и блока цилиндров. -    Храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, чтобы не перепутать их при установке. г)    Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. д)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. е)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин. -    Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. ж)    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. з)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. л) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов (с 12-гранной головкой), м) Временно установите 8 болтов крепления крышек подшипника, н) Используя болты как направляющие, вставьте крышку подшипника таким образом, чтобы зазор между ней и разъемом блока цилиндров составил менее 6 мм. п) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников (с 12-гранной головкой) и установите их. р) Установите и равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности.
о) Используя молоток с пластиковым бойком, осадите крышки подшипников для их плотного прилегания.

Момент затяжки........................22 Н-м Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. Примечание: не вращайте коленчатый вал. с) Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров. т) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовател ьности. у) Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения. ф) Установите бывшие в использовании уплотнительные шайбы на стяжные болты крепления крышек коренных подшипников, х) Установите и равномерно затяните стяжные болты крышек коренных подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................27 Н-м Примечание: не вращайте коленчатый вал. ц) Снимите крышки коренных подшипников, как указывалось выше, ч) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Масляный зазор: коренные подшипники №1 и №4: номинальный.........0,014- 0,036 мм максимальный.....................0,05 мм коренные подшипники №2 и №3: номинальный.........0,026 - 0,048 мм максимальный.....................0,06 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Если номер размерной группы вкладышей невозможно определить, выберите нужный вкладыш по таблице, путем складывания числа размерной группы блока цилиндров с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "3", "4”\ "5", "6" и "7" (шейки №1 и №4), "1", "2", "3", "4", "5" (шейки №2 и №3) соответственно. Сумма размерных групп Блок цилиндров (А) + коленчатый вал (В) Вкладыши шеек №1, №4 Вкладыши шеек №2, №3 Пример: метка "6" на блоке цилиндров + метка "8" на коленчатом валу = сумма "14" (необходимого вкладыша №5 (шейки №1 и 4) или №3 (шейки №2 и 3)). Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров (А) изменяется в соответствии с номером группы (меткой на блоке) от 66,000 (метка "00") до 66,016 мм (метка "16") с шагом 0,001 мм. Диаметр коренной шейки коленчатого вала (В) изменяется в соответствии с номером группы (меткой на вале) от 61,000 (метка "00") до 60,988 мм (метка "12") с шагом 0,001 мм. Номинальная толщина стенки вкладыша (по центру): вкладыши производства ТМС (Toyota Motor Corp.): метка "1"...............2,486 - 2,489 мм метка "2"...............2,489 - 2,492 мм метка "3"...............2,492 - 2,495 мм метка "4"...............2,495 - 2,498 мм метка "5"...............2,498 - 2,501 мм метка "6"...............2,501 - 2,504 мм метка "7"...............2,504 - 2,507 мм вкладыш производства ТММК: метка ”1"...............2,485 - 2,488 мм метка "2"...............2,488- 2,491 мм метка "3"...............2,491 - 2,494 мм метка "4"...............2,494 - 2,497 мм метка "5"...............2,497 - 2,500 мм метка "6"...............2,500 - 2,503 мм метка "7"...............2,503 - 2,506 мм и) Удалите остатки пластикового калибра. Двигатель 5S-FE а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке. б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников, отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №3). Примечание: храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами и упорными полукольцами, чтобы не перепутать их при установке. в)    Снимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. г)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин. - Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. е)    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. ж)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.......................59 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. Метки 1,2,3,4 или 5
и) Снимите крышки коренных подшипников. к) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Номинальный масляный зазор: подшипник №3: номинальный.........0,025 - 0,044 мм ремонтный (0,25)... 0,027 - 0,067 мм остальные: номинальный........ 0,015 - 0,034 мм ремонтный (0,25)... 0,019 - 0,059 мм Максимальный масляный зазор..........................................0,08 мм Примечание: при замене блока цилиндров в сборе, номинальный зазор в подшипниках соответственно будет равен: подшипник №3........0,027 - 0,054 мм остальные...............0,017 - 0,044 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы. Если номер размерной группы вкладышей невозможно определить, выберите нужный вкладыш по таблице, путем складывания числа размерной группы блока цилиндров с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "1", "2"', "3", "4" и "5" соответственно. Метка цилиндров Коленчатый Вкладыш Пример: метка "2" на блоке цилиндров + метка "1" на коленчатом валу = сумма "3" (необходимого вкладыша №3). №5
Диаметр постели коренного подшипника блока цилиндров: метка "1"..............59,020 - 59,026 мм метка "2"..............59,026 - 59,032 мм метка "3"..............59,032 - 59,038 мм Диаметр коренной шейки коленчатого вала: метка "0"..............54,998 - 55,003 мм метка "1"..............54,993 - 54,998 мм метка "2"..............54,988 - 54,993 мм Толщина стенки вкладыша (в центральной части): Вкладыш №3: метка "1”...............1,992 - 1,995 мм метка "2"...............1,995 - 1,998 мм метка "3"...............1,998 -2,001 мм метка "4"...............2,001 - 2,004 мм метка "5"...............2,004 - 2,007 мм Остальные: метка "1"...............1,997 - 2,000 мм метка "2"...............2,000 - 2,003 мм метка "3"...............2,003 - 2,006 мм метка "4"...............2,006 - 2,009 мм метка "5"...............2,009 -2,012 мм л) Удалите остатки пластикового калибра. 10. Снимите коленчатый вал. а)    Поднимите коленчатый вал. б)    Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров. Примечание: уложите коренные подшипники и упорные полукольца в определенном порядке. Проверка блока цилиндров 1.    Очистите блок цилиндров.
а)    Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2.    Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа.
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я