Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля Honda Shuttle

CIVIC (BALLADE) CRX & SHUTTLE
Модели 1984-91гг. выпуска

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
HONDA CIVIC CRX & SHUTTLE
Модели 1984 - 1991 гг. выпуска, включая полноприводные.
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
Москва "Легион" 1996 г
Оглавление.
Введен не ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■,,............ш 3
Глава 1. Обслуживание и регулировки___..........„.......................«Т
Глава 2. Часть А. Двигатель__.....______.......14
Глава 2. Часть В. Ремонт двигателя.................................-----23
Глава 3. Системы охлаждения, отопления и
кондиционирования.........______.................___36
Глава 4, Система питания и выпуска................________________44
Глава 5. Электрооборудование двигателя......„_......».............54
Глава 7. Часть А. Механическая КПП...........................................69
Глава 7. Часть В. Автоматическая КПП______________-__,___80
Глава 8. Часть А, Сцелление и приводные валы___................64
Глава 8. Часть В. Полный привод колес (4WD).........................91
Глава 9. Тормоза_______—_________________......___.........-..........~. 95
Глава 10. Подвеска и рулевое управление________...........106
Глава 11. Часть А. Кузов.............______...........„.......................118
Глава 11. Часть В. Кузовные размеры -....................................127
Глава 12. Электрические системы шасси___________________141
Глава 6. Система контроля выброса вредных веществ......„61
Введение.
Как пользоваться руководством.
Руководство делится на Главы. Главы на разделы, разделы на пэра-графы. Номера рисунков имеют два числа: первое указывает номер раздела данной Главы, второй - номер параграфа. Если есть ссылка кэ раздел без указания Главы - это раздел данной Главы. Левая и правая стороны автомобиля определяются по положению водителя за рулен.
Аварийный запуск.
а) перед подсоединением второго аккумулятора выключите зажигание,
б) выключите всю электрическую нагрузку;
в) защитите ваши глаза;
г) убедитесь, что обе батареи имеют одинаковое рабочее напряже­ние;
д) два автомобиля не должны касаться друг друга: в) откройте вентиляционные пробки.
Соедините "плюсы" обоих аккумуляторов Соедините "минус" аккуму­лятора с "массой" автомобиля, не с аккумулятором1 (см. рис. 2). Запустите двигатель, отсоедините провода в обратном порядке.
Идентификационные номера.
Нъиер автомобиля выбит на задней стенке моторного отсека", повто­ре н на табличifе под ветровым стеклом со стороны водителя. Номер двигатепя на ранних моделях выбит на правом задней сторо­не б лова^ продублирован на табличке с левой стороны райки ра­диатора.
Номер «оробки передач расположен вверху коробки.


Аварийный запуск: 1, 2 - "плюсы" аккумуляторов; 3 • "минус" аккумулятора - донора; 4 - "масса" автомобиля, желательно ближе к стартеру.
Поддомкрачивание и буксировка.
Подбомнра чивание.
Подводите домкрат только под усилители; никогда не работайте на автомобиле, поднятом на домкрате; подведите жесткие подставки.
Номера агрегатов автомобиля: 1 - номер кузова; 2 - номер двига­теля; 3 - комар коробки передач.

Крележные детали-_
В автомобилях HONDA применяются метрические и дюймовые резь бы крепежных деталей; они новзаимозаменяемы, будьте вниматель­ны при работах на автомобиле. Болты и гайки имеют маркировку прочности, она наносится на деталь штрихами, точками или цифра­ми: нем больше штрихов или больше число точен, тем более прочен болт. При замене болта убедитесь в том. чтобы он имел ту же или большую прочность. Если нет указаний на усилие затяжки, руковод­ствуйтесь данными таблицы:
Метрические резьбы
Моменты затяжки
9 ■ 12 Н-м
19 - 28 Н-м
36 - 54 Н-М
66 - 96 Н-м
109 - 154 Н-м
Дюймовые резьбы
Моменты затяжки
17 - 24 Н и
э/а ■ 16
30 - 43 Н-м
3/8 ■ 24
37 - 51 Н м
55 - 60 Н и
75 - юа Н-м
1 рубиле резьбы
Моменты затяжки
30 - 44 Н-м
места установки домкрата
Буксировка.
Лучший способ буксировки - специальным тягачом в полупогру­женном состоянии.
При буксировке автомобиля с автоматической коробкой соблюдайте спедующие правила:
а) убедитесь в наличии трансмиссионной жидкости: 6} запустите двигатель и включите рычаг а положение ' с -'■ (или "D" на полноприаодком автомобиле), затем переведите в положение '■■ и выключите двигатель.
в) буксировка должна проводиться со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 100 км.
На полнолриводных моделях отсоедините вручную систему разда­точной коробки.
Крепите буксировочный трос топько за несущие элементы кузова Помните, что при выключенном двигателе не работают усилители руля и тормозов.
Всегда соблюдайте текнику безопасности при проведении ремонтных работ!
Неисправности.__
1. Двигатель не вращается при попытке запуска. Контакты аккумулятора ослабли или окислились. Аккумулятор разряжен или поврежден.
Автоматическая коробка не в положениях "Р". "W или неполностью
нажата педаль сцепления (см. Главы 7, В).
Потеря контакта в цепи управления стартера (см. Главы 5.12).
Шестерня стартера заклинена маховиком (см Главу 5).
Неисправность репе стартера (см. Главу 5).
Неисправность стартера (см. Главу 5).
Неисправность замка зажигания (см. Главу 12).
Поломка зубьев шестерни стартера или маховика (см Главу 5).
2. Двигатель вращается, но не запускается. Нет топлива.
Разряжен аккумулятор (низкие стартовые обороты). Неправильная регулировка уровня топлива в карбюраторе, обычно сопровождается запахом топлива под капотом. Подождите несколько минут, полностью откроите дроссель и попытайтесь стартовать снова Неправильная регулировка воздушной заслонки (см. Главу 4). Топливо не поступает в карбюратор; проверьте топливный фильтр и работу топливного насоса {см. Главы 1,4).
Утечка топлива, неисправность датчика управления составом смеси (см Главу 6).
Топливо не поступает к форсункам (см Главу 4). Неисправность системы зажигания (см. Главу 50. Не отрегулирован искровой зазор в свечах (см. Главу 1). Потеря контакта в цели запуска (см Главу 5). Неисправная регулировка опережения зажигания. Неисправность катушки зажигания.
3. Трудный запуск холодного двигателя. Разряжен аккумулятор.
Карбюратор перепивает.
Неисправность топливной системы (см Главу 4} Неисправность датчика регулятора состава смеси (см. Главу 6). Неисправность воздушной заслонки (см. Главу 4). Утечка топлива {см. Главу 4), Неисправность распределителя (см. Главу 5}.
4. Трудный запуск горячего двигателя. Забит воздушный фильтр (см Главу 1} Карбюратор переливает.
Не поступает топливо (см. Главу 4).
Окислены контакты аккумулятора, особенно "минус'.
5. Шуи и неровное вращение стартера. Облом зубьев шестерен стартера или маховика. Незатянуты болты крепления стартера (см Главу 5).
6. Двигатель запускается, но тут же останавливается. Неисправности в электрических соединениях распределителя, ка­тушки или генератора (Глава S).
Недостаточно поступление топпива (Главы 1.4)- проверьте работу топливного насоса и нет ли засорения топливных трубок. Подсос воздуха в карбюратор или впускной коллектор. Проверьте все соединения и вакуумные шланги (см. Главу 4).
7 Двигатель в масле.
Утечки масла через прокладку масляного поддона, клапанную крыш­ку, сальники двигателя и т. д.
8 Неравномерная частота вращения холостого хода Утечки вакуума Проверьте состояние вакуумных шпангов. Неплотная посадка клапана рециркуляции отработавших газов (см. Главу 6).
Забит воздушный фипьтр.
Недостаточная подача топлива (см Главу 4).
Раскрытие газового стыка гопс-еки блока цилиндров (см. Главу 2)
Износ ремня привода распредвала (см. Главу 2).
Износ кулачков распредвала (см. Главу 2).
Неисправность карбюратора или системы впрыска (см Главу 4)
9, Пропуски зажигания на холостом ходу Износ контактов свечей зажигания (Глава 1). Дефект высоковольтных проводов (Глава 1). Утечки вакуума {см. раздел В)
Неисправная установка опережения зажигания (Глава 1). Низкое давление сжатия {"компрессия") (см. Главу 2). Неправильная регулировка холостого хода. Неправильная работа юплианой системы (Глава 4). Заклинивание или недостатки работы системы рециркуляции отрабо­тавших газов (РОГ) {Глава 6).
10. Пропуски зажигания под нагрузкой Забит топливный фипьтр
Низкий расход топлива через форсунки (Глава 4). Неисправности карбюратора (Глава 4). Повреждение свечой зажигания (Глава 1). Неправильная установка опережения зажигания (Глава 5). Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов. Утечки по высоковольтным проводам (Главы 1.5). Нелрвеипьное функционирование системы РОГ. Недостаточная величина давления сжатия (Глава 2). Неисправность системы зажигания (Глава 5) Утечки вакуума.
11. Падение оборотов при ускорении ('провалы'). Неисправны свечи зажигания (Глава 1).
Не отрегулирован карбюратор или система впрыска (Глава 4). Забит трпливный 4жльтр {Главы 1.4). Неправильная установка опережения зажигания (Глава 5). Утечки вакуума.
Дефект высоковольтных проводов или других компонентов системы зажигания.
12. Нестабильная работа двигателя. Утечки вакуума.
Дефект топливного насоса (Глава 4).
Потеря контакта в разъеме форсунок (Глава 4).
Дефект электронного модуля управления (Глава 6).
13. Двигатель останавливается. Неправильная регулировка холостого кода Вода в топливе или забит топливный фильтр Повреждение распределителя (Глава 5). Дефект системы РОГ (Глава 6).
Дефект свечей зажигания (Глава 1). Дефект высоковольтных проводов (Глава 1), Утечки вакуума (раздел в).
Неправильная регулировка зазоров в клапанах (Гпэва 1). Дефект топливной системы.
14. Потеря мощности двигателя.
Неправильная регулировка опережения зажигания (Глаеа 5).
Большой зазор вала распределителя (Глава 5).
Износ ротора и/или крышки распределителя (Главы 1.5).
Дефект свечей зажигания (Глаеа 1),
Неправильная регулировка топливной системы (Глава 4)
Дефект катушки зажигания (Глава 5).
Дефект тормозов (Глава 9).
Неправильный уровень жидкости в автоматической коробке. Проскальзывание сцеплвния{Глава Й).
Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе {Главы 1. 4). Неправильная работа системы РОГ (Глава 6). Низкое давление сжатия ('компрессия") {Глава 2).
15. Хлопки двигателя в глушителе. Неправильная работа системы РОГ (Глава 6), Неправильная установка опережения зажигания (Глава 5).
Дефект системы зажигания (трещины изолятора свечей, высоко­вольтных проводов, крышки распределителя) (Главы 1, 5). Неправильная регулировка топливной системы (Глава 4). Утечка вакуума (раздел в).
Неправильная регулировка зазоров в клеммах, зависание или прогар клапанов
16. Детонационные стуки двигателя при разгоне Низкое качество топлива.
Неправильная установка угла опережения зажигания (Гпзва 8) Неправильная регулировка топливной системы (Глава 4). Повреждение свечей или высоковольтных проводов (Глава 1). Износ или повреждение компонентов распределителя (Глава 5) Дефект системы РОГ (Глава 6), Утечки вакуума.
Угольны отложения (нагар) в камере сгорания.
17. Загорания индикатора 'низкое давление масла". Низкий уровень маспа или малая вязкость масла. Малая частота вращения на холостом ходу. Короткое замыкание в цели (Глава 12).
Дефект датчика давления масла (Глава 2),
Износ подшипников и/или масляного насоса (Глава 2).
IS. Калильное зажигание.
Слишком большие обороты холостого хода
Утечки вакуума (раздел 8)
Повышенная температура эксплуатации двигателя (Глава 3), Неправильная регулировка угла опережения зажигания Карбюратор требует ремонта.
Не работает клапан переключении холодный/горячий воздух на впуске(см. Главу 6).
Электрическая система двигателя.
f0. Аккумулятор не заряжается Дефект приводного ремня генератора. Низкий уровень электролита. Окислены контакты аккумулятора. Малый зарядный ток генератора (Глава 5). Неисправности в электроцепи (Глава 5]. Короткое замыкание в проводке (Глаеа 12). Внутренний дефект аккумулятора (Главы 1, 5)
20. Загорание индикатора "нет зарядки". Дефект генератора и/или цепи зарядки (Глава 5) Дефект приводного ремня генератора. Дефект регулятора напряжения (Глава 5).
21. Нв горит индикатор 'нет зарядки' про включенном зажигании. Дефект лампы (Глава 12).
Дефект в цепи (Глава 12).
Топливная система.
22. Большой расход топлива. Забит воздушный фильтр.
Неправильная регулировка зажигания (глав 5).
Неправильная работа системы РОГ (Глава 6).
Износ или повреждение компонентов топливной системы (Глава 4).
Низкое давление в шинах или шины не того размера.
23. Утечка топлива и запах топлива. Утечка в питающей и возвратной трубках. Переполнение топливного бака.
Забит фильтр аккумулятора паров топлива (Главы 1,6). Износ форсунок или неправильная работа карбюратора.
Системе охлаждения.
24. Перегрев.
Малый уровень охлаждающей жидкости (Глава 1). Дефект ремня привода водяной помпы (Глава 1). Отпожекия в трубках радиатора или чрезмерное загрязнение решет­ки радиатора (Глава 3). Дефект термостата. Сломаны лопасти вентилятора. Крышка радиатора не держит давления (Глава 3). Неправильная установка опережения зажигания {Глава 5),
25. Двигатель не прогревается. Дефект термостата.
Дефект датчика температуры (Глава 3).
26. Внешние утечки охлаждающей жидкости. Повреждения шлангов и ослабление хомутов. Повреждения сальника помпы (Глава 3).
Трещины в радиаторе, расширительном бачке, отопителе.
27. Внутренние утечки охлаждающей жидкости. Дефект прокладки головки блока цилиндров (Глава 2). Трещины а цилиндре или головке блока цилиндров (Глава 2). 2Q. Снижение уровня охлаждающей жидкости.
Слишком много жидкости в системе. Перегрев.
Внутренние и внешние течи. Дефект крышки радиатора,
29. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости. Не работает водяная помпа {Глава 2). Сопротивление а системе охлаждения.
Дефект приводного ремня. Дефект термостата.
Сцепление.
30. Малое усилие выключения сцепления. Порван трос сцепления (Глава 8).
Сломаны выжимной подшипник и вилка (Глава 6).
31. Нечеткое включение передач. Дефект коробки передач (Глава 7). Дефект диска сцепления (Глава В).
Неправильная сборка узла вилка - выжимной подшипник. Дефект нажимного диска.
Ослабление крепления корзины сцепления к маховику.
32. Пробуксовка сцепления. Износ диска сцепления (Глава В).
Сиолыкение диска из-за течи сальника коленчатого вапэ Недостаточная посадка диска сцепления. Коробление нажимного диска ипи маховика. Слабые пружины диафрагмы. Перегрев диска сцепления.
33. Вибрации при включении сцепления. Замасливание или подгорание диска сцепления.
Износ ипи ослабление опор двигателя или коробки (лава 7),
Износ шлицев ступицы диска сцепления (Глава 8),
Коробление нажимного диска или маховика (Глава 8).
Подгорание или осмопение маховика или нажимного диска (Глава 8).
34. Дребезжание в коробке передач.
Потеря вилки выжимного подшипника (Глава в) Дефект пружин демпс>ера диска сцепления (Глава в). Низкие обороты холостого хода двигателя (Глава 1).
35. Шум в зоне сцепления.
Неправильная установка вала вилки (Глава 8) Неисправность подшипника (Глава В).
36. Педаль сцвппения не возвращается в исходное положение. Неисправен трос сцепления (Глава в)
Сломана вилка ипи выжимной подшипник (Глава В).
37. Большое усилие выжима сцеппвния. Перегиб троса или рычагов (Глава 80. Неисправность нажимного диска (Глава 8).
Механическая коробка передач.
38. Ударные шумы на малых скоростях. Износ ШРУС'ов приводных осей {Глава 80.
Износ вала боковых шестерен дифференциала (Глава 7А).
39. Шум при прохождении поворотов. Источник - дифференциал (Глава 7 А).
40. Лязгающий звук при ускорении и замедлении. Потеря опор двигателя или коробки (Главы 2. 7А). Износ вала ведущей шестерни главной передачи. Износ вала боковых шестерен дифференциала.
Износ или повреждение ШРУС'ое (внутренних).
41. Щелкающий звук при прохождении поворотов. Износ или повреждение ШРУС'ое (внешних).
42 Вибрация.
Повреждение подшипников колес (Главы 1,10) Повреждения приводных осей (Гпавы 3). ДецЬект шин (Глава 1). Колеса не отбалансированы (Главы 1,10). Износ ШРУС'ое (Глава 8).
44. Шум на одной отдельной передаче.
Повреждение или износ шестерни постоянного зацепления.
Повреждение или износ синхронизаторов (Глава 7А).
Погнута вилка включении задней передачи.
Повреждена шестерня 4-й передачи {Глава 7А),
Износ или повреждение паразитной шестерни задней передачи.
45. Шум на всех передачах. Недостаточно смазки в картере коробки. Износ или повреждение подшипников.
Износ или повреждение первичного и/или вторичного валов.
46. Выключение передач.
Износ или неправильная регулировка тяг (Глаеа 7 А)
Потеря крепления коробки к двигателю.
Погнуты валы выключения передач.
Утерян или сломан фиксатор подшипников первичного вала.
Грязь между крышкой сцепления и картером маховика.
Износ вилки переключения.
47. Утечки масла.
Износ сальников дифференциала (Глава 8). Излишки масла в коробке (Главы 1.7}.
Утерян или сломан фиксатор подшипника первичного вала (Глава 7А>,
Повреждение сальника первичного вала
48. Заклинивание шестерен.
Износ или повреждение тяг (Глава 7А). Внутренние повреждения в коробке.
Автоматическая коробка передач.
49. Утечки жидкости.
Трансмиссионное масло для автоматической коробки имеет темно-красный цвет. Следует различать течи из коробки и из двигателя. Перед поиском мест утечек промойте силовой агрегат. Сделайте пробную поездку с малой скоростью (чтобы воздушные потоки не относили капли масла далеко от источника). Обычное место утечек: а) поддон; 6}трубка щупа:
в) трубопровод;
г) узел подсоединения датчика скорости и троса спидометра.
50. Изменение цвета масла. Подгорание трансмиссионной жидкости
51. Проблемы с переключением.
Проверьте и отрегулируйте тяги. Обычно недостаток регулировки проявляется так:
а) запуск двигателя не в положениях рычага "Р" или "N";
б) индикация включения передачи не соответствует включенной передаче.
в) автомобиль движется, когда рычаг селектора находится а положе­нии "Р".
52. Передачи не переключаются при ускорении. Не отрегулирован трос клапана коробки.
53. Двигатель запускается при положениях рьнага не только Р или N. Неисправность включения нейтрального положения (Глава 7А).
54. Пробуксовка* неровное включение передач, шум.
Дпя решения этой проблемы обращайтесь на станцию обслужива­ния. Вы можете только проконтролировать уровень масла в коробке.
Приводные оси.
55. Щелкающие звуки а повороте.
Износ или повреждение внешних ШРУС'ое (Глава В).
56. Дрожание или вибрация во время ускорения. Излишнее схождение колес (Глава 10).
Длина пружин не соответствует норме (Глава 10). Износ или повреждение ШРУС'ов (Глава 8). Подклинивание ШРУС'оа.
57. Вибрация на большой скорости Неотбэлансированы колеса. Дефекты шин.
Износ ШРУС'ов
Тормоза.
Замечание: до начала работ с тормозами убедитесь, что:
а) шины е хорошем состоянии и имеют нормальное давление;
б) центровка правильная:
е) автомобиль не перегружен.
56. Автомобиль при торможении ведет а сторону. Давление в шинах не соответствует норме. Разные типы шин на одной оси.
Повышенное сопротивление (например перегиб) тормозных трубок и шлангов (Глава 9).
Неправильное функционирование тормозного барабана ипи скобы. Утеряны части подвески. Утерян тормозной суппорт. Износ накладок с одной стороны.
59. Шум при торможении.
Износ накладок Немедленно замените их на новые.
60. Пульсация усилия на падала тормоза. Повышенное биение барабана ипи диска. Неравномерный износ на клал ок. Дефект тормозных дисков.
бт. Повышенное усилие торможения. Неисправен усилитель тормозов.
Неисправна система перераспределения тормозных сил. Износ накладок.
Заедание тормозного цилиндра. Замасливание тормозных накладок. Не приработавшиеся новые накладки.
62. Повышенный ход педали тормозе.
Неправильное функционирование системы перераспределения тормозных сил (Глава 9).
Мало тормозной жидкости в главном цилиндре, воздух в тормозной системе.
63. Задержке торможения.
Неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов (Глава 9). Поршень главного тормозного цилиндра не возвращается полностью. Сопротивление тормозных трубок и шлангов, например из-за перегиба. Неправильная регулировка троса стояночного тормоза.
64. Заедание и недостаточное действие тормозов. Неисправности системы распределения тормозных сил (Глава 9). Неисправность усилителя тормозов.
Погнутость в механизме привода педали.
65. Переменное усилие нажатия на педаль тормоза. Воздух в системе.
Потеря затяжки болтов крепления главного тормозного цилиндра. Дефект главного тормозного цилиндра.
66. Малое усилив нажатия педали тормоза.
Малый уровень жидкости в бачке главного цилиндра из-зэ утечек через тормозные цилиндры. Повреждения тормозных трубок,
67. Недостаток функционирования стояночного тормоза. Неправильная регулировка тяг (Главы 1,9),
Подвеска и рулевое управление. Замечание. Убедитесь что:
а) шины не изношены и имеют нормальное давление:
б) крепление карданов рулевого вала правильное;
в) нет повреждении в подвеске и рулевом механизме;
г) колеса отбалансированы, подшипники годны к эксплуатации.
68. Автомобиль тянет в сторону. Разные шины на одной оси (Глава 10). Сломаны или повреждены пружины. Неправильная регулировка колес. Заедания переднего тормоза.
69. Повышенный износ шин.
Неправильная регулировка углов установки колес. Сломаны или просели пружины. Колеса неотбалансированы. Поломка амортизатора. Постоянные перегрузки автомобиля.
70. Повышенный шум cm колес. Дефект шин.
Део>вкт амортизатора.
71 Вибрация колес.
Разбалансировка колес.
Износ подшипников (Главы 1.8,10).
Износ наконечников поперечной рулевой тяги.
Износ шаровых опор [Главы 1,10).
Повышенное биение колес.
Дефект шин.
72. Повышенное усилие на рулевом колесе.
Нет смазки в шаровых опорах, наконечнике поперечной тяги и руле­вом механизме
Неправильная регулировка хопес
Низкое давление в шинах.
73. Рулевое управление не возвращается в положение прямолиней­ного движения.
Нет смазки в шаровых опорах
Погнуты шаровые опоры.
Погнута рулевая колонка.
Нет смазки в рулевом механизме.
Неправильная регулировка углов установки колес.
Повреждение элементов рулевого управления или подвески.
74. Повышенный шум в передней автомобиля. Нет смазки в шаровых опорах. Повреждения крепления стойки.
Износ втулок реактивной тяги или наконечников поперечной рулевой тяги.
Ослабление крепления стабилизатора. Ослабление затяжки колесных гаек. Ослабление крепления под вески.
75. Плохая устойчивость рулевого управления Разные шины на одной оси.
Потеря смазки в шаровых опорах.
Износ в элементах стойки.
Ослабление крепления стабилизатора.
Сломаны или просели пружины.
Нарушена регулировка углов установки колес
76. Дрожание рулевого колеса при торможении Износ подшипников колеса.
Сломаны или просели пружины. Течь колесных тормозных цилиндров. Коробление тормозного барабана или диска.
77. Излишний крен при прохождении поворотов и при торможении. Дефект стабилизатора.
износ опор амортизатора или его дефект. Сломаны ипи просели пружины. Перегрузка автомобиля.
78. Малый клиренс (дорожный просвет). Перегрузка автомобиля.
Износ амортизаторов. Сломаны ипи просели пружины.
79. Повышенный износ средней части протектора шины. Неправильная регулировка колес
Износ амортизатора. Износ колесных подшипников Повышенное биение колес. Износ шаровых опор,
80. Повышенных износ внешнего края протектора шины. Неправильное давление в шине.
высокая скорость прохождения поворотов. Неправильная регулировка колес. Погнуты тяги подвески.
81. Повышенный износ внутреннего края протекторе шины. Неправильное давление в шине.
Неправильная регулировка колес. Повреждение компонентов рулевого управления
82. Пятнистый износ протекторе шины. Несбалансировано колесо. Повреждение диска.
Дефект шины
63. Повышенные зазоры в рулевом управлении.
Износ подшипников
Износ наконечников поперечной тяги.
Попомка ведущей шестерни или рейки рулевого механизма.
Износ промежуточного вала рулевого механизма.
84. Щелкающие звуки в паре рейка/шестерня.
Недостаток смазки.
Потеря относительной регулировки
Глава 1- Обслуживание и регулировки.
Содержание.
Введение..............—.....................................................................
Воздушный фильтр и фипьтр вентиляции картерных газов........
Высоковольтные провода, крышка распределителя и ротор......
Давление в шинах и контроль шин...............................................
Зазор в приводе клапанов - контроль и регулировка...................
Замена масла в автоматической трансмиссии.............................
Замена масла в механическом коробке передач.........................
Замена масляного фи ль т ра и масла............................................
Замена смазки в заднем дифференциале (модели 4WD)...........
Зэиена топливного фильтра.........................................................
Замена тормозной жидкости.........................................................
Замена щеток стекткючистителя..................................................
Контроль и замена клапана вентиляции картера.........................
Контроль клапана управления температурой воздуха на впуске
Контроль положения воздушной заслонки,................„..,..,..........
Контроль пыльников приводных валов..........................................
Контроль рулевого управления и подвески..................................
Контроль системы выхлопа............................................................
Контроль системы охлаждения.....................................................
Кокфолъ системы улавливания паров топлива............................
Контроль топливной системы.........................................................
...1    Контроль тормозов...............................................................................15
.17     Контроль уровней эксплуатационных жидкостей.................................4
.19    Контроль уровня жидкости в гидроусилителе руля..............................6
,..5    Контроль уровня масла в автоматической трансмиссии......................7
.20   Контроль уровня масла в механической коробке передач................22
.31 Контроль уровня смазки з заднем дифференциале (модели 4WD).. 23
.32    Обслуживание аккумулятора...............................................................10
...8    Обслуживание системы охлаждения..................................................2В
.33    Общая информация о регулировках.....................................................3
.40   Осмотр системы тяг управления дросселем......................................36
.30   Перестановка колес.............................................................................14
...9    Периодичность обслуживания...............................................................2
.27    Приводные ремни - регулировка и замена..........................................11
.35 Регулировка и контроль рычага
.26   выжимного подшипника сцепления.....................................................16
.25    Регулировка скзспотов холостого хода................................................37
24   Регулировка угла опережения зажигания...........................................34
29   Резиновые шланги - контроль и замена..............................................12
13    Свечи зажигания - контроль и замена................................................16
38    Система рециркуляции отработавших пазов {РОГ},.,.........................39
Спецификация._
Рекомендуемые смазки и жидкости: моторное масло:
тип.......................................................................................SG/CC по API
вязкость..........................................................от -10°С до 50*С - 20 W40
........................................................................от -20°С до 50*С - 10 W40
........................................................................OT-30DCflo30eC-10W30
автоматическая трансмиссия...................................................Dexron II
м&изническая КПП:
гип...........................................................SF/SG по API, моторное масло
вязкость.....................................................................................см выше
задний дифференциал (модели 4WD):
выше +5°С..............................................гипоидное SAE 90 тип GL5 API
ниже *5°С...............................................гипоидное SAE ВО тип GL5 API
тормозная жидкость.......................................................................DOT 3
рулевое управление.....................жидкость для рулевых систем Honda
Система зажигания:
свечи и зазор а свечах....................................см. этикетку под капотом
сопротивление проводов..........,.....................................меньше 25 кОм
утоп опережения зажигания............................см. зтикегку под капотом
порядок работы . ..............................................................................1324
термостат:
начало открытия.....................................,........................................78° С
конец открытия.................................................................................90" С
Прогиб приводных ремней:
гидроусилителя руля.................................................................9 -12 мм
Евнератора.........................................................................................6 мм
компрессора кондиционера-....................................................10 ■ 12 мм
Свободный код вилки выжимного подшипника сцепления:
1984... 1987 годов.........................................................................4-5 мм
с 1986 года...................................................................................3 -4 мм
минимальная толщина накладок (дисковые)..............................,.,.3 мм
минимальная толщина колодок ......................................................Змм
Регулировка стояночного тормоза {барабанные):
1 Введение.__
Данная Глава посвящена обслуживанию автомобилей Honda Civic. CRX и Shuttle.
Обслуживание автомобиля через рекомендуемые пробеги или время эксплуатации ггродлит срок службы автомобиля. Во время обслужи­вания одной из систем не забудьте проконтролировать и другие, например, если вы подняли автомобиль для смазки шасси, осмотри­те подвеску, систему выхлопа, рулевое управление и т.д.
19EW - 1987 годов................................................................4 - 8 щелчков
с 1966 года........................................................................6 - 10 щелчков
Подвеска и рулевое управление:
свободный ход рулевого колеса.....................................................10 мм
зазор в шаровой опоре...................................................не допускается
Зазоры в приводе клапанов (холодный двигатель): 12-и и 1б-и клапанные двигатели:
клапаны впуска и гфоркамеры...........................................0.17 -0.22 мм
клапан выпуска:
карбюраторный 12-и клапанный........................................0.17 -0.22 мм
остальные....................,..............,.......................................0.22-0.27 мм
8-и клапанный двигатель:
впуск...................................................................................0.12 -0.17 мм
выпуск.................................................................................0,17-0.22 мм
Прогиб троса дроссельной заслонки........................................4 - 10 мм
Заправочные емкости:
двигатель: масло .............................................................................3.5 л
автоматическая трансмиссия модели 4x2
1Э84, 1985 годов...............................................................................2.8 л
с 1986 года...................................................................................2.4 п
модели 4x2
с 1984 по 1987 годы.........................................................................2.3 л
С 1988 года........................................................................................1.8 Л
модели 4WD.....................................................................................2.3 п
задний дифференциал (только 4WD)..................................0.68 л
охлаждающая жидкость........................................................ около 5.3 л
Моменты затяжки резьбовых соединений (Н м).
Сливная пробка коробки......................................................................40
Колесные гайки...................................................................................108
Топливный фипьтр (модели с впрыском):
болт банджо.........................................................................................22
дренажный болт...................................................................................11
стяжной болт........................................................................................11
замена мест установки колес (перемещение шин); контроль тормозных накладок.
Каждые 12 месяцев или 24 ООО км:
Кроме вышеперечисленного: регулировка зазоров в приводе клапанов; осмотр тормозной системы; замена воздушного фильтра; замена свечей зажигания;
замена (при необходимости) высоковольтных проводов, крышки
распределителя и ротора;
замена масла в автоматическом трансмиссии
контроль уровня масла в механической КПП
контроль уровня масла в заднем дисДОеренциале (модели 4W0); контроль подвески и рулевого управления *, контроль состояния пыльников приводных валов.
Каждые 24 месяца ила 50 ООО км:
Кроме вышеперечисленного:
контроль работы системы автоматического прогрева:
контроль работы клапана вентиляции картера;
обслуживание системы охлаждения:
осмотр системы выпуска отработавших газов;
замена тормозной жидкости;
замена масла в автоматической трансмиссии "*;
замена масла в механической КПП;
замена масла в заднем дифференциале (модели 4W0).
Каждые 24 месяца или 100 ООО ш:
Кроме вышеперечисленного: замена топливного фильтра; регулировка угла опережения зажигания;
2. Периодичность обслуживания.
Еженедельно или каждые 400 км: Контроль:
уровня масла в двигателе; уровня охлаждающей жидкости;
уровня тормозной жидкости; давление в шинах.
КйжЬыв 3 месяца или 5 000 км:
Кроив вышеперечисленного:
контроль уровня жидкости в рулевом управлении: контроль уровня жидкости в автоматической коробке; замена масла и масляного фильтра в двигателе.
Каждые 6 месяцев или 12 ООО км:
Кроме вышеперечисленного:
осмотр и замена щеток ветрового стекла;
осмотр и регулировка свободного хода рычага выжимного подшипника
обслуживание аккумулятора;
регулировка приводных ремней;
осмотр шлангов:
контроль системы охлаждения:
Глава 1. Обслуживание и регулировки.
Состояние протектора
Ве;л2ятная причина
Действия по исправлению
Состояние протектора
вероятная причина
ден с г вия по исправлению


Низкое давлений в шина (двухсторонний износ)
Неправильный раз­вал колес (односто­ронний износ) Прохождение поворо­тов на большой скорости
Блокировка при тор­можении
Отрегулируйте дав­ление
Отремонтируйте ось и детали подвески
Уменьшите скорость
Неправильное хутение колес
Отрегулируйте ждение

Поменяйте местами
Г   I .■ t   I  l m
Износ крайни к дорожек
Пятнистый износ

Высокое да влей ив в шине
Блокировка при тор­можении
Отрегулируйте дав пение
Поменяйте шины местами

Неправильный раз­вал или продольный наклон шкворня Проблемы а подвеске
Несбэланси роаано колесо
Некрутое ть тормоз­ного барабана Блокировка при тор­можении
Отремонтируйте ось идетапи подвески
Отремонтируйте де­тали подвески Отбалансируйте или замените Замените
Поменяйте местами
Иэнос центральных дорожек
Норавиомерн ы й износ
регулировка оборотов холостого хода: осмотр системы улавливания паров топлива; контроль системы рециркуляции отработавших газов; контроль системы управления температурой воздуха на выпуске: контроль работы привода дроссельной заслонки. Если аатомобипь работает е "суровых" условиях, работы помечен­ные ". выполняют через 5 ООО км (или э месяца). К этим условиям относятся:
- запыленность;
- частая эксплуатация о прицепом
- частая работа на холостом ходу или движение с низкими скоростями;
- кратковременные поездки (меньше 10 км).
Работы, помеченные **, следует проводить на моделях 1984, 1985 гг. каждые 16 ООО км. а на моделях 1936 - 1990 гг. - каждые 24 ООО км, если автомобиль эксплуатируется при тяжелом уличном движении и температуре воздуха больше 30s С, в условиях высокогорья или холмистой местности.
3. Общая информация о регулировках.
Рано или поздно наступает время провести регулировки, особенно если не соб люда га с ь периодичность технического обслуживания. Первым шагом в диагностике двигателя являются измерения давления сжатнд ("компрессии"). Измерение "компрессии" (Часть В Главы 2) даст ответ на вопрос о состоянии многих внутренние компонентов двигателя. Ниже приводится порядок проведения диагностики.
Мелкие регулировки:
обслуживание аккумулятора» контроль уровня жидкости, регулировка натяжения ремней, замена свечей зажигания, осмотр крышки рас­пределителя и ротора, высоковольтных проводов, регулировка обо­ротов холостого хода, осмотр воздушного фильтра замена резино­вых шлангов.
Крупные регулировки:
контроль системы РОГ. контроль системы зажигания, контроль си­стемы зарядки, контроль топливной системы, замена воздушного фильтра, крышки распределителя и высоковольтных проводов.
А. Контроль уровни эксплуатационных жидкостей.
1. Рекомендованные жидкости приведены в спецификации. Контроль уровнд следует проводить на горизонтальной площадке.
Масло а двигателе.
2, Щуп для определения уровня масла расположен в левой передней части двигателя.
3 Контроль уровня проводится не ранее чем через 15 мин после
остановки двигателя.
4. Уровень масла должен находиться между двумя отверстиями на щупе. Объем масла между нижним и верхним уровнем около 1 л.
5. Долив масла проводится через заливную горловину в крышке клапанного механнэиа
6. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла,
7. Проверьте состояние масла: отсутствие грязи, металла на щупе, капелек воды или помутнения масла (в зтом случае масло имеет грязно-серый цвет, свидетельствующий о попадании воды в масло).
Охлаждающая жидкость.
6. На автомобилях, описываемых а денном руководстве, система охлаждения двигателя выполнена по принудительной схеме цирку­ляции под давлением. Уровень жидкости в расширительном бачке изменяется в зависимости от степени нагрева двигателя. 9. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости регулярно: на холод­ном двигателе уровень должен быть на метке MIN расширительного бачка, на прогретом - на метке МАХ. Можно доливать малые коли­чества воды, но не следует это делать правилом, в противном случае вы нарушите пропорцию воды и этиленгликоля.
Рис, 5,3 Износ шин и возможные причины.
10. Если уровень жидкости быстро уменьшается, осмотрите систему на утечки. Если утечки не обнаружены проверьте работу крышки радиатора.
11. Демонтаж крышки проводите только на холодном двигателе.
12. При контроле уровня проверьте состояние охлаждающей жид­кости. При изменении ее цвета на коричневый, слейте охлаждающую жидкость, промойте систему и залейте свежий антифриз.
13. Заменяйте антифриз через рекомендованный интервал * Соблю­дайте меры безопасности.
Жидкость для бачке омыватепя.
14. Бачок омыватепя расположен спереди моторного отдепения. в мягком климате применяйте специальные растворы, но не антифриз: он портит краску автомобиля.
Уровень электролита в аккумуляторе.
15. В большинстве случаев на автомобилях Honda установлен необ­служиваемые аккумуляторы. Однако, если установлен обслуживае­мый аккумулятор, проверьте уровень электролита во всех шести банках: он должен находиться между двумя метками. При необходи­мости добавьте дистиллированной воды.
Уровень тормозной жидкости.
16. Бачок тормозной жидкости смонтирован на главном тормозном цилиндре, который, а свою очередь, установлен на усилителе тормозов
17. Уровень жидкости должен быть между метками ШЫ и МАХ. 1S. Перед допивом жидкости протрите бачок и горловину от грязи
19. Доливайте только рекомендованную жидкость. Смешивание двух разных типов жидкостей не допускается. Правильное заполнение бачка - на 19 мм ниже метки МАХ - он поднимется при установке крышки бачка на место.
20. При еннтой крышке осмотрите бачок на отсутствие повреждений и грязи в тормсоной жидкости. Если грязь обнаружена, замените жидкость,
21. Ппотно закройте крышку бачка.
22. Если бачок был пуст - прокачайте тормозную систему, см. Главу 9.
5. Давление в шинах и контроль шин._
1. Состояние протектора шин может предоставить вам информацию о проблемах в подвеске или рулевом управлении.
2. Если глубина нарезки протектора меньше допустимой величины -замените шины.
3. Осмотрите внимательно поверхность шин на порезы, вырывы. наличие посторонних предметов (например гвоздей) Места утечки воздуха можно определить с помощью мыльной пены.
4. Осмотрите боковины шин. Если обнаружите наличие тормозной жидкости, немедленно осмотрите тормоза.
5. Давление в шинах нельзя определять визуально, особенно это касается радиальных шин. Всегда применяйте манометр.
6. Контроль давления проводите только при холодных шинах (авгоиобипь простоял не менее трех часов).
6. Контроль уровня жидкости в гидроусилителе руля.__
1. При наличии гидроусилителя рупя~трёбуется периодически лопол^ нять потери жидкости,
2. Бачок ГУР на моделях с 1964 по 1987 гг установлен на насосе ГУР, с 1968 года он устанавливается в левом переднем углу мотор­ного отсека.
3. При контроле уровня жидкости колеса должны стоять е положении прямолинейного движения, двигатель выключен,
4. На моделях до 1SB7 года уровень жидкости контролируется щупом, установленном на крышке бачка. На мод ел их с 1986 года бачок прозрачный и уровень жидкости контролируется визуально,
Глава 1. Обслуживание и регулировки.
7. Контроль уровня масла в автоматической коробке передач.
1. Уровень жидкости а аатоматической неробко - важный эксплуата­ционный показатель. Не допускается как жидкий, так и высокий уро­вень масла.
2. Контроль уровня проводите только при выключенном двигателе.
3. Выньте щуп и одновременно с отметкой уровня оцените состояние масла,
4. Протрите щуп и измерьте не закручивай его,
5. Выньте щуп и замерьте уровень; он должен быть между метками 'ADD" и "FULL". При необходимости долейте наспо.
6. Расстояние между метками соответствует примерно 1 л масла. Добавляйте масло маленькими порциями Если цвет масла черный иди коричневый - масло следует заменить. Если вы сомневаетесь в диагностике - сравните образец свежего масла и масла в коробке.
8. Замена масляного фильтра и масла._
1. Частая замена маспа * залог долгой жизни двигателя.
Общая информация.
У. Со временем реэинозые шланги выходят из строя. Периодически осматривайте.
2. Шланги системы охлаждения выделены отдельно в разделе 13.
3. Проверьте крепление шлангов, при необходимости устраните аредные контакты.
Вакуумные шланги.
4. Как правило, все вакуумные шланги имеют цветовую маркировку. Шланги разных систем имеют разную толщину и состав резины в зави­симости от условий работы: при замене шлангов имейте это в виду.
5. При одновременной замене более чем одного шланга помечайте моста подсоединений.
6. Осмотрите пластиковые патрубки установки шлангов: их облом или растрескивание могло быть причиной утечки вакуума.
Топливные шланги.
Внимание: При работе с топливной системой соблюдайте меры пожарной безопасности.
7. Обычно растрескивание топливных шпангоа имеет место е местах их креплений.
в. Замену шлангов проводите только на аналогичные. Не допускает ся замена на прозрачные шланги.
9. Заменяйте пружинные хомуты при потере их эластичности.
При замене металлических трубок используйте только бесшовные
стальные трубки.
13. Контроль системы охлаждения._
1. Следствием недостаточной рабстоспекобности системы охлажде­ния являются серьезные повреждения двигателя и автоматической коробки передач,
2. Контроль системы проводите только на холодном двигателе.
3. Снимите крышку радиатора: вы должны услышать звук всасывания воздуха. Очистите крышку и горловину радиатора. При изменении цвета охлаждающей жидкости на коричневый замените ее.
4. Тщательно осмотрите шланга системы охлаждения. Замените их при малейшем подозрении на работоспособность шлангон. Принуди­тельно заменяйте шланги каждые 2 года.
5. Места утечек охлаждающей жидкости обычно идентифицируются
по белому налету.
6. Промойте или продуйте наружную поверхность радиатора, не повредите при этом оребрения трубок.
14. Пе реста н MjeaJWVtc._
f Шины должны меняться мостами через определенные промежутки
времени или при наличии износа протектора на одной из шин.
2, Схема перемещения радиальных шин показана на рис. 14 2,
Рис 14.2 Схема перестановки колес.
3. При каждом снятии колеса осматривайте состояние тормозов,
15. Контроль* тормозов._
1. Осматривайте тормоза через рекомендованные интервалы и при каждом демонтаже колес,
2. Симптомы, указывающие на потенциальные неисправности тормозов: автомобиль откло­няется в сторону при торможе­нии» шум при торможении, по­вышенный ход педали тормоза, пульсация усилия на педали, утечки тормозной жидкости, особенно по боковой поверх­ности шин.
Дисковые тормоза.
3. В дисковых тормозах применяются две тормозные накладки -внешняя и внутренняя.
4. Замерьте толщину накладок: если толщина фрикционного слоя меньше допустамой - замените накладку. Примечание: в толщину фрикционного слоя входит толщина металлической платы.
5. Замерьте толщину тормозных дисков с помощью микрометра. Если толщина диска меньше допустимой - замените диск (см Главу 9). Замена диска проводится так же при растрескивании, наличии зон перегрева и других повреждений (см. Главу 9).
6. До установки колес проверьте состояние тормозных шлангоа и отсутствие вредных контактов.
Барабанные тормоза.
7. Порядок демонтажа описан в Главе 9.
й., Внимание^ Продукты износа тормозов содержат асбест: не проду-найте барабан воздухом» не применяйте нефтесодержащие раствори­тели дли промывки, пользуйтесь специальной очищающей жидкостью.
9. Осмотрите состояние фрикционного слоя колодки. Если поверх­ность засалена - замените колодку. Если толщина фрикционного слоя меньше 1,6 мм - замените колодку (всегда меняйте oGef).
10. Осмотрите состояние возвратной и удерживающей пружин, пе-циркулирующего механизма.
11. Осмотрите тормозной цилиндр и состояние пыльников. При нали­чии утечек тормозной жидкости замените тормозной цилиндр (см. Главу 9],
12. Осмотрите состояние тормозного барабана, подробно смотрите Главу 9.
13. Контроль работы усилителя тормозов и стояночного тормоза подробно описан в Главе 9.

7. Перед началом процедуры замены масла подготовьте асе необхо­димые инструменты и расходные материалы
3. Замену масла и фильтра удобнее проводить снизу, т.е. на эстака­де, подъемнике или при наличии смотровой ямы
4. Заменять масло желательно на прогретом двигателе, поэтому будьте осторожны при работе около системы выхлопа.
5. Итак, прогрейте двигатель, выключите его. откройте крышку мас-лоэалиеной горловины.
6 Установите автомобиль на яму.
7. Подведите емкость под заглушку поддона и отверните заглушку Ослюоожно: горячее масло
3. Слейте масло и осмотрите его на присутствие металлических блесток.
9, Протрите заглушку. Даже малые металлические включения быстро приведут свежее масло а негодное состояние. Ю Протрите поддон, установите заглушку,
11 Поставьте емкость под масляный фильтр.
12 Отверните фильтр, вращая его против часовой стрелки. Если фильтр не откручивается, пробейте его корпус бородком и отворачи­вайте с помощью длинной отвертки,
13. Протрите привалочную плоскость блока. При необходимости удалите следы старого уплотнения,
14. Смажьте уплотнения нового фильтра моторным маслом и устано­вите его на место Как только прокладка коснется блока, доверните фильтр рукой еще на 3/4 оборота.
\Ъ. На моделях с 1991 года некоторые фильтры промаркированы
цифрами (от 1 до 8) на боковине. Если на вашем автомобипе устано­влен фильтр такого типа4 то смажьте уплотнение маслом, затяните фипьтр до контакта прокладки с блоком и проверните фильтр руками еще на семь позиций маркировки.
16. Уберите слитое масло и инструмент.
17. Залейте свежее масло через горловину в крышке распредели­тельного вала. С начала залейте примерно 3 л. подождите несколько
иинут и измерьте уровень масла щупом. Если уровень близок к верхней метке, закройте горловину крышкой и запустите двигатель.
15. Дайте поработать двигателю примерно минуту. 8 это время сле­дите за отсутствием течи масла.
19. Остановите двигатель, подождите несколько минут и перепро­верьте уровень масла.
Э- Замена щеток стеклоочистителя,_
1. Еспи резина щетки изношена и/или недостаточно хорошо очищает стекло - замените ее
2. Одновременно осмотрите элементы крепления поводка щетки.
*0. Обслуживание аккумулятора.__
1? Периодическое обслуживание аккумулятора обеспечит вам легкий и надежный запуск двигателя.
2. Перед обслуживанием аккумулятора отсоедините кабель от отри­цательной клеммы.
3. В а*<уиупяторе образуется водорой: взрывоопасно! Заряжайте аккумулятор в проветриваемом помещении.
4. Держите контакты аккумулятора чистыми. Защитный колпачок положительной клеммы должен быть целым,
5. Проыывэйте контакты аккумулятора раствором соды То же отно­сится к кабелям, разъемам, держателю аккумулятора.
6. Перед установкой кабелей смажьте клеммы техническим еазепи-нои. Плотно затягивайте крепления кабелей.
11, Приводные ремни - регулировка и замена,_
1. Ремни привода генератора и компрессора кондиционера - клиновые.
2. Количество ремней зависит от исполнения двигателя и навесных
агрегатов.
3. Проверьте состояние ремней: замасленные и поврежденные рем­ни заменяйте на новые.
4. Натяжение ремня проверяйте по прогибу под нагрузкой около 5 кг, величина прогибе приведена в спецификации.
Регулировке.
5. Регулировка проводится перемещением навесного агрегата на кронштейне. Как правило для этого нужно отпустить болт-ось и болт регулировки.
6. Натяжение (или ослабление) ремня производится вручную или с помощью упорного болта.
12. Резиновые шланги - контроль н замена._
Внимание: никогда не проводите самостоятельно замену шлангов кондиционера воздуха.
Глава 1. Обслуживание и регулировки.
16. Регулировка и контроль рычага выжимного подшипника
°Ц^Рп^^-___
1 Поднимите автомобиль и установите его на подставки.
2. Измерьте величину свободного хода.
3. Регулировка свободного хода осуществляется вращением корон­чатой гайки (см. Главу SJ.
9. Проверните коленвал на 180е и отрегулируйте зазоры в четвертом цилиндре
10 Проверните коленвал на 130° и отрегулируйте зазоры во втором цилиндре.
11. Проверьте зазоры еще раз. пройдя по всем цилиндрам.
12. Установите снятые детали.
17. Воздушный фильтр и фильтр вентиляции картерных газов._
1, Замена фильтров проводите через рекомендованные интервалы.
2. Фипьтр расположен в корпусе над карбюратором ипи рядом с двигателем [карбюраторные модели и модели с впрыском соответ­ственно).
2. Снимите крышку фильтра и фильтрующий элемент, протрите внутренние поверхности Не допускайте попадание гряэи и посторон­них предметов во впускную систему двигателя.
4. Фильтр вентиляции картера расположен в корпусе воздушного фильтра и применяется только на моделях с карбюратором.
21. Контроль топливной системы.___
1. Если вы почувствовали запах топлива во время-движения или стоянки на солнце, немедленно осмотрите топливную систему,
2. Осмотрите заливную горловину, подающий и возвратный трубо­проводы» убедитесь в надежной затяжке соединений.
3. Осмотрите крепления заливной горловины: иногда ослабевают хомуты крепления резиновых шлангов от горловины к баку (работа под автомобилем).
4. Замените поврежденные детали,
22. Контроль уровня масла в механической коробке передач.
1. Работа проводится под автомобилей"
2. Отверните пробку заливного отверстия. Правильный уровень масла - под обрез заливного отверстия,
3. Доливайте масло шприцем до начала вытекания масла Установи­те пробку и затяните ее рекомендованным усилием.
18. Свечи зажигания - контроль и замена._____
1. Свечи заменяют с помощью специальной головки с резиновой шайбой» предотвращающей повреждение изолятора
2, Перед установкой новой свечи отрегулируйте искровый зазор между боковым и центральным электродами. Величина зазора указа­на на этикетхе под капотом. При регулировке зазора подгибайте топь ко боковой электрод.
Звмене.
3 Работайте со свечами поочередно, чтобы не перепутать гюрядок зажигания.
4 Перед демонтажем прочистите посадку около свечи от грязи
5. Дпя облегчения установки свечи в ее гнездо оденьте на изолятор свечи трубку длиной около 10 см и внутренним диаметром 5-6 мм, G. Затягивайте свечи рекомендованным усилием.
23. Контроль уровня масла в заднем дифференциале (модели 4WD).__
1. Работа проводится под автомобилем.
2. Отверните пробку {она и контрольная и заливная). Масло должно быть под обрез отверстия пробки.

19. Высоковольтные провода, крышка распределителя и ротор._
1. Контроль высоковольтных проводов проводите в темное время суток (на в гараже!) при работающем двигателе. Если видно свече­ние проводов ипи пробой изоляции на корпус - замените провода и осмотрите крышку распределителя и ротор.
2. При замене проводов не перепутайте порядок зажигания, лучше пометьте провода. Осмотрите и при необходимости замените рези­новые колпачки проводов с обоих концов
3. Снимите крышку распределителя. Осмотрите ее на отсутствие трещин, следов отложений, подгораний и потерю контакта.
4 Снимите ротор, осмотрите его. При обнаружении дефектов ротора и крышки - замените их.
5. Проверьте сопротивление проводов, установленных в крышку. Если сопротивление больше рекомендованного ■ замените провода и/или крышку распределителя
Рис. 23.2 Расположение пробок заднего дифференциала.
3. Долейте масло и затяните пробку рекомендованным усилием.
24. Контроль рулевого управления и подвески._
Иллюстрации приведены в Главе 70. Автомобиль стоит не земле.
1. Установите колеса в положение прямолинейного движения. Про­верьте свободный ход рулевого колеса. Если он превышает допусти­мую величину, то есть проблемы в колесных подшипниках, крестови­нах главного и промежуточного рулевых валов, шаровой опоре ниж­него рычага, разрегулировка зацепления рулевого механизма (см Главу 10).
2. Излишние крены автомобнлян повышенная вибрация кузова на неровной дороге, раскачивание в поворотах свидетельствуют о повреждениях е рулевом управлении и подвеске.
3. Для контроля амортизаторов раскачайте автомобиль нажатием на каждый из четырех углов. Если кузов не вернулся в начальное поло­жение за один, ыаксииун два хода - скорее всего предстоит отремон­тировать ипи заменить стойку.
4. Проверьте положение кузова относительно земли - если есть крен на сторону или вперед-назад, скорее всего просели пружины или изношены детали подвески.
5. Осмотрите шины на нерегулярный {неравномерный) износ (см раздел 5). Отрегулируйте давление в шинах.
Ив поднятом автомобиле.
6. Осмотрите состояние карданов рулевого вала» отсутствие течей из рулевого механизма, целостность пыльников и уплотнений Проверь­те наконечники поперечной рулевой тяги на излишние зазоры. Осмотрите целостность деталей подвески и их крелпений.
7. Осмотрите все шаровые опоры и убедитесь в отсутствии зазора в опоре с помощью подходящего рычага. Замените опоры (ипи рычаг, если опора выполнена заедино) в случае износа.
25. Контроль пыльникоа приводных валов,_
1. Цепостность пыльников гарантирует нормальную работу ШРУС'овТ В противном случае износ ШРУС'ое будет очень быстрым.
2, Немедленно заменяйте порванные пыльники (см Главу в).
26. Контроль положения воздушной заслонки._
1. Воздушная заслонка работает только при холодном старте двигателя.
2. Снимите воздушный фильтр. Пометьте и отсоедините вакуумные шланги.
3. Заслонкз будет видна через отверстие корпуса фильтра.
4. Нажмите на педаль "газа". Заслонка должна полностью закрыться. Запустите двигатель, заслонка должна начать медленно открывать­ся. Не держите лицо близко к карбюратору: возможна обратная вспышка, которая приведет к ожогу.
20. Зазоры в приводе клапанов - контроль и регулировка.
1 ГПроеерка"» регулировка зазорапрЬнодится нахолодном двигателе. 2. Снимите узел воздушного фильтра (Глава 4).
3 Снимите крышку распределительного вала (Глава 2А)
4 Установите поршень первого цилиндра а ВМТ (Глава 2AJ. 5. Отрегулируйте зазоры в клапанах первого цилиндра.
6 Начинайте с регулировка впускного клапана.
Примечание: большинство моделей двигателей имеет 2 впускных
клапана. Оба клапана регулируются по отдельности. Регулировка
проводится по плоскому щупу с помощью накидного ключа и отвертки.
7. Отрегулируйте зазор в выпускном клапане. На моделях с четырьмя
клапанами на цилиндр отрегулируйте оба выпускных клапана,
8 Проверните коленвал на 180° и отрегулируйте зазоры е третьем

Рис. 22.1 Сливная (1) и заливная (2) пробки механической короб­ки передач.
Глава 1. Обслуживание и регулировки.
5. Дайте двигателю работать на холостом ходу. Как только он про­греется до нормальной температуры, заслонка должна открыться полностью.
6. Убедитесь, что обороты холостого хода достигли нормальной величины: при полностью закрытой заслонке обороты холостого хода максимальны, по мере прогрева и открытия воздушной заслонки обороты двигателя уменьшаются,
7. Информация по регулировке приведена в Главе 4.
32. Замена масла в механической коробке.____
1. Поднимите автомобиль и установите его на подставки Подведите емкость для сбора масла и отверните сливную пробку. Слейте масло. Наличие металлических включений свидетельствует об износе дета­лей коробки.
2. Установите пробку на место.
3. Залейте свежее масло через заливную пробку.
33. Замена масла в заднем дифференциале (модели 4WD}.
1. Пропрейте дифференциал (поездка в несколько километров).
2. Поднимите автомобиль, отверните сливную пробку.
3. Осторожно удалите сливную пробку и слейте масло, установите пробку на место.
4. Наличие металлических включений свидетельствует об износе дифференциала.
5. Залейте свежее масло. После первых километров пробега пере­проверьте уровень масла.
34. Регулировка угла опережения зажигания. _
Примечание: основные данные па регулировке приведёныУ габпичкё под капотом двигателя.
1. Для проведения регулировки опережения зажигания нужен строссскол.
2. На моделях выпуска 1986н 19В7 годов отсоедините шлант от распределителя и заглушите их.
3. На моделях выпуска с 1968 года соедините проводом коричневый и бело-зеленый контакты рааьема регулятора опережения. На моде­лях 1936 и 1969 годов выпуска разъем расположен в левом заднем углу моторного отсека: вы должны снять желтую резиновую крышку до подсоединения провода. На моделях 1990 года разъем располо­жен под щитком приборов с правой стороны.
27. Контроль и замена вентиляции картера. _
1. Клапан вентиляции в камере сапуна картера или шланги, соеди­няющие сапун картера со впускным коллектором.
Нейтраль.
2. При работе прогретого двигателя на холостом коду отсоедините шланг клапана, расположенный в верхней части двигателя.
3. При правильной работе клапана вы должны слышать щелкающие звуки из шланга. Если этого нет - замените клапан.
4. Осмотрите и при необходимости замените шланги системы венти-пнцни картера.
5. Отсоедините шланги и снимите клапан. Запомните взаимные положения деталей.
7. Установка производится в обратном снятию порядке.
2fl. Обслуживание системы охлаждения. _
Г Обслуживание и замена шлангов системы охлаждения должна проводиться в установленные сроки.
Слив жидкости.
Остудите двигатель, снимите крышку радиатора.
3 Установите емкость для сбора охлаждающей жидкости под радиа­тор. Если сливной кран имеет патрубок, присоедините к нему кусок шланга подходящего диаметра, что облегчит сбор антифриза. От­кройте кран (возможно вам понадобятся плоскогубцы).
4. После того как вы слили жидкость из радиатора, передвиньте емкость под блок, Слиеная пробка расположена в передней части блока двигателя. Отверните пробку и слейте жидкостъ.
5. Осмотрите состояние жидкости, шлангов, хомутов и патрубков радиатора и двигателя.
6 Замените негодные детали.
Промывка.
7. Промойте радиатор чистой водой, желательно под давлением.
8. Отложения а системе охлаждения могут быть удалены средствами химического разложения. Действуйте согласно инструкции изготови­теля очищающей жидкости.
9. Промойте расширительный бачок.
Заполнение.
10. Закройте сливные отверстия.
11. Переведите регулятор температуры отопителя в положение максимального нагрева.
12. Отверните дренажный винт системы охлаждения {см. рис. 28.13).
13. Медленна (примерно 5п/нин) залейте новую охлаждающую жид­кость до начала выхода воды из дренажного винта. Затяните винт и долейте жидкость до заполнения радиатора. Долейте жидкость в расширительный бачок до метки MIN.
14. Запустите двигатель при снятой крышке радиатора и прогрейте его до открытия термостата.
15. Выключите двигатель и охладите его. Допейте жидкость в радиа­тор до закрытия его трубок.
16. Сожмите верхний шланг радиатора и удалите тем самым излиш­ний воздух.
17. Запустите двигатель, проверьте наличие утечек.

Рис. 34.7 К регулированию опережения зажигания.
4. При включенном зажигании подсоедините индуктивный датчик стробоскопа к свечи первого цилиндра, подсоедините питание стро­боскопа согласно инструкции изготовителя (обычно просто подсое­диняются к аккумулятору).
5. Шкив коленчатого вала двигателя имеет четыре цветные метки соответствующие разным углам опережения зажигания. Непосред­ственно над шкивом расположен репер,
6. Запустите двигатель и направьте стробоскоп на метки.
7. Прочтите показания меток относительно репера. Ест требуется регулировка, отпустите регулировочный винт и. вращая распредели­тель, установите правильный момент опережения зажигания.
8. Затяните регулировочный болт и перегроверьте установку зажигания
9. выключите двигатель и отсоедините стробоскоп.
10. Подсоедините вакуумные шланги или снимите провод.
35. Контроль клапана управления температурой воздуха на впуске.__
1. Некоторые двигатели оборудованы клапаном управления темпера­турой воздуха на впуске.
29. Контроль системы выпуска._
1. Работу проводите только на холодном двигателе, контроль начи­найте от двигателя.
2. Осмотрите трубы и соединения на предмет видимых утечек, по­вреждений и коррозии. Убедитесь, что все кронштейны цепы и за­креплены,
3. Подвигайте трубы, нейтрализатор и глушитель. Все компоненты не должны иметь контакта с кузовом.
4. Осмотрите внутренность концевой трубы. Наличие большого количества сажи говорит о недостатка?: регулировки двигателя и топливной аппаратуры.
аэс л си 13

30- Замена тормозной жидкости._
Т. Тормозная жидкость активно поглощает влагу, что может стать причиной коррозии элементов тормозной системы. Заменяйте жид­кость через рекомендованные интервалы,
2. Промывку тормозной системы желательно проводить спиртом. Процедура заполнения тормозной системы описана в Главе 9.
31. Замена масла в автоматической трансмиссии.
Объем заправки моделей 4x2 и 4W0 разный, см. спецификацию,
1. Замену проводите через рекомендованные промежутки.
2. Замену проводите при прогретой коробке. Внимание: температура масла превышает 110° С!
3. Поднимите автомобиль, подведите емкость для сбора масла, отверните заглушку и слейте масло. Установите заглушку на место.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите щуп и залейте новое масло {см. рекомендации по типу применяемых жидкостей).
G. Напустите двигатель. Переведите рычаг из положения "Р" в поло­жение "2" и обратно,
7. Выключите двигатель и проверьте уровень.
Рис. 35.3 Типичная схема управления температурой воздуха на впуске.
Глава 1. Обслуживание и регулировки.
2. Контроль проводится пиэуально. При ограниченном доступе ис­пользуется зеркало.
3. Управляющая заслонка расположена внутри корпуса воздушного фильтра.
4. Отсоедините гибкий воздуховод.
5. Проверку проводите на холодной двигателе. Запустите двигатель и наблюдайте за поведением заслонки: ока должна передвигаться в положение "закрытой", т.е. воздух забирается из патрубка теплого воздуха, подогреваемого у выпускного коллектора.
6. Нэ прогретом двигателе заслонка должна перемещаться а поло­жение "открыто". В зависимости от температуры окружающего возду­ха этот процесс занимает 10-15 минут.
7. Подробная инсрориация помещена в Главе 6.
36. Осмотр тяг управления дроссельной заслонкой. 1 Если педали акселератора что-то мешает передвигаться - осмот­рите систему тяг привода дросселя,
2. Смажьте все оси рычагов моторным маслом.
3. Нажмите на рычаг дросселя и проверьте прогиб троса. Он должен быть в пределах 5-9 мм. Если прогиб недостаточен, отпустите контргайку и отрегулируйте длину троса.
7. Остановите двигатель и подсоедините шланг. Двигатели С впрыском топлива.
8. На моделях с 1985 по 1997 л. выпуска отсоедините вакуумный шланг №10. соединяющий электромагнитный клапан управления холостым ходом {расположен у задней стенки моторного отсека) и впускной коллектор (см. рис. 37.8а). На моделях выпуска с 1988 года отсоедините разъем 2Р датчика электронного управления расходом воздуха (см. рис. 37.86).


контргайка
Рис. 37.3а Шланг №10 на моделях 1985-1987 годов выпуска.

клапан управления
регулировочная гайка
Рис. 37.86 Разъем 2Р на моделях с 19Й8 года выпуска.
Рис. 36.3 Регулировка длины троса привода дросселя.
37. Регулировка оборотов холостого хода._
1. Частота вращения двигателя на холостом коду - критическая вели­чина функционирования двигателя и отдельных систем автомобиля.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (вентилятор должен включиться дважды).
3. Остановите двигатель и подсоедините тахометр согласно инструк­ции изготовителя.
4. Затяните стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Установите нейтральное положение коробки передач..
Двигатели с карбюратором
5. Отсоедините шланг от клапана управления температурой воздуха на выпуске и заглушите его,
Б. Запустите двигатель и замерьте обороты холостого хода. Сравни­те их с данными, приведенными в табличке под капотом. При необ­ходимости отрегулируйте обороты двигателя винтом копичестаэ,
обороты понижаются


Рис. 37.9а Регулировка холостого хода на моделях выпуска 1985 -1987 годов.

Рис. 37.96 Регулировка холостого хода на моделях выпуска с 1988 года.
Рис. 37,6 Винт количества.
Глава 1. Обслуживание и регулировки.


Рис. 40.3 Крапление защиты топливного фильтра.
9. Запустите двигатель и измерьте частоту вращении еала. Сравните данные с рекомендованными. Если нужна регулировка, крутите винт, расположенный на корпусе дроссельной заслонки, Ю Выключите двигатель и отсоедините тахометр. 11 Подсоедините шланг или разъем.
Рис. 40.13 Типичный фильтр двигателей с впрыском.
Двигатели с карбюратором.
2, Эти двигатели оснащаются двумя фильтрами: основной располо­жен сразу за топливным баком и дополнительный в моторном отсеке.
Основной фипьтр.
3. Поднимите автомобиль и установите его на подставки. Снимите защиту фильтра.
А. Снимите зажимы с топливный шлангов, подходящих к фильтру.
5. Отверните болты крепления и опустите фильтр.
6. Отсоедините шланги, снимите фипьтр.
7. Установку проводите в обратной последовательности, соблюдая ориентацию фильтра.
Дополнительный фильтр.
8. Снимите зажимы и стяните топливные шланги, затем снимите фильтр.
9. Установка проводится в обратной последовательности. Соблюдай­те ориентацию фильтра.
Двигатели с впрыском.
10. Эти двигатели имеют один фипьтр4 расположенный в моторном отсеке.
11. Разгрузите топливную систему [см. Главу 4).
12. Отверните болт банджо и дренажный болт, снимите хомуты и демонтируйте фильтр.
13 Установка производится а обратной снятию порядке.
38. Контроль системы улавливания паров топлива._
1. Назначение системы - накопление га рое топлива в аккумуляторе с активированным углем с целью сохранения чистоты окружающей среды.
2. Основной признак неисправности системы - стойкий запах топлива е моторном отсеке. Осмотрите соединяющие шланги и аккумулятор на повреждения.
39. Система рециркуляции обработавших газов (РОГ)._
1. Система РОГ обычно расположена на впускном коплекторе (карбюратор) или корпусе дроссельной заслонки (впрыск). Наибольшие проблемы в системе РОГ - заедание и коррозия клапана перепуска,
2. На колодном двигателе нажмите на диафрагму привода клапана РОГ: подавая и снимая давление (пальцем руки) вы должны чувство­вать перемещение клапана.
3. Если перемещения нет ипи оно есть при большом усилии - заме­ните клапан.
4. Подробная информация изложена в Главе 6.
^Замена топливного фильтра._
Г Работу проводите на холодном двигателе.
Глава 2. Часть А. Двигатель
Содержание._
Верхняя мертвая точка (ВМТ) первого цилиндра.......................... 3
Впускной коллектор ■ снятие и установка............................................5
Выхлопной коллектор ■ снятие и установка..........................................6
Головка цилиндров - снятие и установка........................................... 12
Двигатель - снятие и установка...............................см Главу 2 Часть В
Детали клапанного механизма - замена............................................11
Клапаны - обслуживания..........................................см. Главу 2 Часть В
Контроль компрессии в цилиндрах.........................см Главу 2 Часть В
Крышка распредвала - снятие и установка...........................................4
Масло для двигателя, замена фильтра................................см Главу 1
Масляный насос - снятие, осмотр, установка ................."...................14
Маховик - снятие и установка..—.........................................................15
Общая информация       ~ .......... ~~. Г- ........
Опоры двигателя - контроль и замена.................................1"
Поддон масляного насоса - снятие и установка.................................1!
Приводной ремень - контроль, регулировка замена .......... см. Главу
приводной ремень распредвала - снятие, осмотр и установка...........
Распредвал и коромысла - снятие, осмотр и установи.................... К
Ремонт двигателя - общая информация.................см Главу 2 Часть I
Ремонтные работы, возможные при установленном двигателе
Сальник колен вала задний - замена...................................................11
Сальник коленвала передний - замена,...................»,............. J
Сальник распредвала - замена..............................................................I
Свечи зажигания - замена................................. л................см Главу
Спецификация.
Общие сведения Рабочий объем:
до19в4г. .......................................................................1342 см'(1300)
С 1984 no 19S7 гг.............................................................1488 См1 (1500)
С 1988Г............................................................................1493см>(1500)
с 1989 г......................-.....................................__________......1590 см1 (1600)
Нумерация цилиндров от привода
распредвала к КПП.................................................................1 -2-3-4
Порядок работы цилиндров.....................,..............................1 - 3 - 4 - 2
Рэслредвал и коромысла. Осевой зазор
стандартный.....................................................................0,05 - 0,15 мм
предельный....................................................................................0.5 мм
Высота кулачков
С 1984 по 1987 гг Впуск.
дополнительный..........................................„.,.........................44,315 мм
1500 см1 (главный)...................................................................40.370 мм
1300 см (главный)...................................................................39.739 мм
1500 cmj....................................................................................38.796 мм
1300 chj.................................................................................39 762 мм
С 1ЭВ8 Г.: Впуск
4- х ступенчатая КПП механическая...........„,. ,....,, г„...........,34.868 мм
5- и ступенчатая КПП механическая и автоматическая..........36.603 мм
CRX (8-и клапанный двигатель)............................................. 43,349 мм
Зазор а подшипниках распредвала:
стандартный.................................,...................................0,05 - 0,089 мм
предельный..................................................................................0Н15 мм
Биение вала:
стандартный.................................................................................0,03 мм
предельный...............,г......................................................0.06 мм
Зазор в подшипниках коромысла С 1984 по 1987 гг.:
стандартный...................................................................0.018 - 0.05*1 мм
предельный..................................................................................0,08 мм
С 1988 г :
стандартный (епуск),......................................................0.017 - 0,050 мм
стандартный (выпуск)...............................................
предепьный (впуск и выпуск) .....
0,018-0н050мц .., ,........0,08 ыь
Зазор в масляном насосе. Стандартный:
между внутренним и внешним роторами........................ 0.04 - 0,14 мь
между корпусом и роторами:
радиальный......................,.............................................. 0.10 - 0.175 Ml
до крышки..........................................................................0.03 0.08 мл
Предельный:
между роторами........................................................................ 0,20 ml
между ротором и корпусом
радиальный...............__________....................................................... 0.20 м*
до крышки.................................................................................... 0.15 мь
Моменты затяжки  м).
Бопт шестерни распредвала............................................................... 37
Болт демпфера распредвала................................................................*
Волг демпфера крутильных колебаний:
С 1984 по 1987 гг............................................................,.................ИЗ
С 19В8г,..............................................................................................ie;
Бопт гоповки цилиндров:
1 шаг......................................................................................................ЭС
2 шаг......................................................................................................67
Маховик (механическая КПП)........................................................... 103
Привод автоматической КПП...............................................................73
Болт крепления выхлопного коллектора к головке цилиндров......ЭС
Гайки крепления выхлопного коллектора к трубе.............................4!
Болты крепления кронштейна выхлопного коллектора......................2',
Болт крепления кронштейна впускного коллектора . ,.,...............
Соединение частей А и В впускного коппвктора.......................... 2j
Бопт крепления впускного коллектора к головке цилиндров............2J
Болт масляного поддона. ,.„....,......................._____.............................. t;
Бопт датчика давления масла.....................................................2;
Болт крепления масляного насоса...................„............................... 1J
Болт экрана масляного насоса.......................................... 11
Бопт крышки масляного насоса................................................,...........Л
Болт корпуса масляного фильтра................................................. и
Болт стойки осей коромысел.........................................................23
Болт крышки осей коромысел.............................................Ц
Болт натяжения ремня привода распредвала................................ А',
Нумерация цилиндров и направление вращения рвспрвделител! зажигания.
Слева двигатели 1500 и 1600 см1; справа двигатели 1300 и 15Ф сиг выпуск* 1984-19(7 п\
®ФФО
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я