Устройство, то и ремонт Скутеров Honda Lead


УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
HONDA. Скутеры Lead. Устройство, техническое обслуживание и ремонт /
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техниче­скому обслуживанию скутеров Honda Lead с двухтактными карбюраторными двигателем объемом 50 и 90 см3 (1988-98 гт, выпуска).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигате­ля, трансмиссии, электрооборудования, систем зажигания (CD1). зарядки, а также воз­можные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа.
Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте других моделей скутеров Honda.
Книга предназначена для владельцев и специалистов по ремонту.
djvu-created by Lastjiero
Оглавление
Оглавление.........................3
Сокращения........................3
Условные обозначения ....3
Общие инструкции
по ремонту..........................4
Идентификация..................4
Описание и
рекомендации.....................4
Рекомендации по техническому
обол уживан ию......................................5
Некоторые рекомендации
по управлению скутером.....................5
Инструкция по эксплуатации......................6
Заправочные емкости..........................б
Индикаторы..........................................6
Замок зажигания..................................7
Выключатель освещения....................7
Переключатель света фары................7
Выключатель указателей поворота. ..7
Фиксатор рычага тормоза....................8
Предохранители...................................8
Емкости.................................................8
Запуск двигателя.................................8
Техническое
обслуживание....................9
Периодичность технического
обслуживания.......................................9
Техническое описание.........................9
Воздушный фильтр............................9
Система охлаждения.......................10
Масляный насос..............................10
Система зажигания..........................10
Система запуска............................10
Трансмиссия....................................11
Вариатор...................-......................11
Регулировка фары........................... 11
Регулировка масляного насоса......12
Проверка топливного насоса..........12
Очистка воздушного фильтра.........12
Проверка давления конца
такта сжатия.....................................13
Проверка тормозных накладок.......13
Технические характеристики.............13
Расположение элементов систем управления, питания,
электрооборудования........................18
Кузовные элементы...........................24
Силовой агрегат..............29
Система смазки..................................29
Система питания................................32
Снятие и установка двигателя.........38
Разборка и сборка двигателя. .........39
Главная передача..............................45
Проверка и ремонт
силового агрегата...............................48
Ходовая часть..................52
Электрооборудование.... 64
Проверка аккумуляторной
батареи..............................................65
Регулятор напряжения
(выпрямитель)....................................65
Генератор...........................................65
Прерыватель (блок CDI)....................67
Проверка угла опережения
зажигания............................................67
Датчик уровня топлива......................68
Рулевые выключатели.......................68
Лампы..................................................69
Схемы электро­оборудования ..................69
Сокращения
OFF.....................................выключено
ON.........................................включено
Условные обозначения
используйте новые детали вместо бывших в исполь­зовании
Нанесите в соответствующие места следующие виды смазок:
моторное масло
Замена трансмиссионного масла... 13
Нанесите а соответствующие места следующие виды смазок (продолжение):
для технического обслуживания и ре­монта.
7. При замене перегоревших предо­хранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока.
моторное масло с молиб­деновыми присадками
консистентная смазка
консистентная смазка с мо­либденовыми присадками
консистентная   смазка с молибденовыми присад­ками
силиконовая смазка
фиксирующий состав для резьб
тормозная жидкость
Идентификация
Серийные номера нанесены в указан­ных на рисунках местах.

Номер рамьк
Общие инструкции по ремонту
1. При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы об­легчить последующую сборку.
2. Перед выполнением работ с элек­трооборудованием отсоедините про­вод от отрицательной клеммы аккуму­ляторной батареи,
3. Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, сальники и т.д. на новые.
4. 8 случае необходимости нужно на­носить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав для предот­вращения утечек.
5. Тщательно соблюдайте все техниче­ские условия в отношении величин мо­мента затяжки резьбовых соединений. Обязательно используйте динамомет­рическим ключом.
6. В зависимости от характера произ­водимого ремонта может потребо­ваться применение специальных ма­териалов и специального инструмента

Номер двигателя.
Описание и рекомендации
Рассмотренные в этой книге скутеры относятся ко второму поколению се­мейства Honda Lead, выпускавшемуся с 1988 года.
Отличие этих машин заключается в более прочной и тяжелой конструкции. Основное достоинство - наличие пол­ноценного второго места.
Двигатель в 50-см3 не делает этот скутер особенно резвым, но он доста­точно тяговит при движении даже с максимальной нагрузкой. Недостатки -теплонапряженность, ведущая при слишком активной езде к перегреву двигателя, а также склонность к выхо­ду из строя масляного насоса. Трансмиссия Lead вполне надежна и проверена. Ее недостаток (пожалуй, даже традиционный для простых вер­сий скутеров Honda) в базовой на­стройке вариатора - с провалом или снижением интенсивности разгона на средних скоростях.
Рычажная передняя подвеска облада­ет хорошей энергоемкостью и долго­вечностью. В прохождении поворотов Lead уступает скутерам с телескопи­ческой вилкой, но тем не менее, обес­печивает достаточную управляемость и отличную устойчивость на дороге Тормозная система с дисковым пе­редним и барабанным задним тормо­зами весьма эффективна. Особенности конструкции и компонов­ки (вертикальное расположение ци­линдра, забор воздуха, прочные коле­са довольно большого размера) по­зволяют эксплуатировать скутер не только на асфальте, но и на просе­лочных дорогах.
Благодаря своим характеристикам, скутеры семейства Lead оптимальны для начинающих водителей.
Рекомендации по техническому обслуживанию
На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ни­же 92.
В системе раздельной смазки обяза­тельно использование специальных моторных масел для двухтактных двигателей. Ориентировочный рас­ход масла - около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до ава­рийного резерва, загорается кон­трольная лампа на комбинации при­боров.
Свечу зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс. км пробега После пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекоменду­ется заменять свечу зажигания.
Периодичность обслуживания воз­душного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять еже­годно.
Некоторые рекомендации по управлению скутером
Ниже рассмотрены некоторые отличи­тельные особенности скутеров ино­странного производства
1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивай­те до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании е горку или со значи­тельным грузом на багажнике.
2. Благодаря клиноременному вариа­тору разгон происходит при постоян­ной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скуте­ра обязательно следует контроли­ровать по спидометру
3. При торможении следует использо­вать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормо­за возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляе­мый занос или переворот через руль
4. Небольшой размер колес и корот­кая база делают скутер чувствитель­ным к неровностям дороги и требуют определенной осторожности при управлении.
5. Следует следить за высотой про­тектора шин и по мере необходимо­сти заменять их Езда на скутере с из­ношенным протектором колес крайне небезопасна,
6. При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг". контроли­рую газ, или заблаговременно сбра­сывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты враще­ния центробежное сцепление не успе­вает отсоединить двигатель от транс­миссии и происходит интенсивное торможение двигателем.
7. Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Инструкция по эксплуатации
Заправочные емкости
Топливный бак............................ 7,2 л
Масляный бак.............................1,2 л
Трансмиссионное масло..........0.12 л


Тип тормозной
жидкости....................DOT3 или DOT4

Топливный бак.

Индикаторы

Масляный бак.
Уровень тормозной жидкости в бачке проверяется с помощью контрольного окна. Уровень не должен опускаться ниже метки "LOWER".
1 - индикатор света фар, 2 - индика­тор указателей поворота, 3 - инди­катор низкого уровня масла, 4 - ин­дикатор превышения допустимой скорости.
Технические характеристики
Индикатор превышения допустимой скорости загорается при движении со скоростью свыше 30 км/ч (конкретное значение зависит от модификации). Когда загорается индикатор низкого уровня масла, в бачке остается ре­зерв (около 0,2 л).
Замок зажигания
"LOCK" - рулевая колонка заблокиро­вана.
"OFF" - зажигание выключено. "ON" - зажигание включено.
Выключатель освещения
"OFF" - все освещение выключено. V - включены габариты и подсветка комбинации приборов.
- включены габариты, подсветка комбинации приборов и фара.


выключатель стартера
Переключатель света фары
"LO" - ближний свет. Tit" - дальний свет.
переключатель света фары

выключатель звукового сигнала
Блокировка рулевой колонки.
Выключатель указателей по­ворота
"L" - левый поворот. "R" - правый поворот.
Технические характеристики
Фиксатор рычага тормоза
Имеется возможность зафиксировать рычаг тормоза в нажатом состоянии. Для этого необходимо (1) нажать ры­чаг тормоза. (2) переключить фикса­тор, (3) отпустить рычаг тормоза-
Емкости


Предохранители

Запуск двигателя
1. Поверните ключ зажигания в поло­жение "ON".
2. Нажмите рычаг тормоза и поставьте его на фиксатор.
3. Нажмите кнопку выключателя стар­тера.
4. При необходимости, поверните руч­ку газа на 1/8 -1/4 оборота.
запасный предохранитель
Техническое обслуживание
Внимание: в данном руководстве ис­пользуются следующие условные обозначения модификаций скутеров Honda:
Lead 50 AF20.......................NH50Mj F
Lead 90 HF05.......................NH90MJ P
Внимание: снятие и разборка уз­лов и агрегатов осуществляется в порядке номеровt указанных на рисунках.
Сборка и установка осуществляют­ся в порядке, обратном разборке и снятию.
Периодичность
технического
обслуживания
Через 1000 км:
- проверка и очистка воздушного фильтра:
- проверка и регулировка троса газа;
- проверка тормозов:
- проверка давления в шинах:
- проверка световых приборов;
- проверка свечей зажигания.
Через 3000 км:
- удаление нагара из двигателя;
- проверка уровня трансмиссионного масла:
- проверка подшипников рулевой колонки;
- проверка и регулировка тросов тормозов;
- проверка тормозных накладок;
- проверка аккумулятора;
- проверка износа шин;
- проверка крепежа;
- смазка тросов.
Через 6000 км:
- замена свечей зажигания;
- замена трансмиссионного масла;
- проверка передней вилки;
- проверка амортизаторов;
- очистка карбюратора.
Примечание: вязкость моторного масла (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапа­зона, соответствующей условиям эксплуатации.

Рекомендуемая вязкость моторного масла.
Техническое описание
На карбюраторе установлен пуско­вой обогатитель При запуске холод­ного двигателя запорная игла обога­тителя втянута и горючая смесь обо­гащается. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагре­вательному элементу, термоэлемент нагревается, его рабочее тело рас­ширяется и канал обогатителя пере­крывается .
Для обеспечения устойчивой работы холодного двигателя на карбюраторе установлен подогреватель, вклю­чаемый термодатчиком при темпе­ратуре менее 6'С.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр с поролоновым фильтрующим элементом, пропитан­ным маслом.
Техническое обслуживание
Система охлаждения
Охлаждение воздушное, принуди­тельное. Воздух нагнетается венти­лятором к рубашке охлаждения ци­линдра .
Система, зажигания
Система зажигания бесконтактная (CDI - "Condenser Discharge Ignition"). На двухтактном двигателе скутера используется система зажигания от магдино маховичного типа, которое одновременно обеспечивает работу системы зажигания, приборов осве­щения и зарядку аккумуляторной ба­тареи. Магдино объединяет в себе магнето и генератор переменного то­ка. Оно состоит из неподвижного ста­тора, на который установлены обмот­ки, конденсатор и прерыватель; вра­щающегося ротора, на котором за­креплены магниты.
Магдино маховичного типа позволяет отказаться от установки маховика, не требует установки дополнительного привода, не требует дополнительной установки генератора.

Масляный насос
Масляный насос с червячным приво­дом от коленчатого вала.


1 - свеча зажигания, 2 - аккумуля­торная батарея, 3 - потребители электроэнергии, 4 - выпрямитель, 5 - прерыватель, 6 - блок CDI, 7 - ро­тор магдино, 8 - обмотка зажигания, 9 - магдино.
Угол опережения
зажигания....18"до ВМТ(4000 об/мин)
Система запуска
Система запуска - комбинированная В нормальных условиях эксплуатации запуск осуществпяется с помощью электростартера.
Техническое обслуживание
Внимание; для запуска электро­стартером следует включить зажи­гание (ON), нажать на тормоз и включить стартер. При необходимости запуск двигателя осуществляется кик-стартером.
Трансмиссия
Трансмиссия - бесступенчатая, с клине-ременным вариатором. Сцепление ав­томатическое центробежное, совмеще­но с ведомым шкивом. Привод заднего колеса - через двухступенчатый редук­тор с цилиндрическими шестернями.
Передаточное число редуктора:
AF20............................................13,42
HF05...........................................13.29
Передаточное число
вариатора......................,..........2,3 - 0.8
Вариатор
Вариатор состоит из клинового ремня и двух шкивов. Шкив клиноременной передачи представляет собой две ко­нусные поверхности - "щеки шкива" с зазором ("ручьем"} между ними. Ве­дущий шкив соединен с коленчатым валом, ведомый (посредством сцеп-пения) - с редуктором заднего колеса. Расстояние между щеками шкивов может изменяться. На ведущем шкиве это осуществляется с помощью муф­ты вариатора. Щеки ведомого шкива сжимаются пружиной. При увеличении частоты вращения муфта вариатора сводит щеки ведущего шкива, при этом ремень выжимается от положе­ния, близкого к центру шкива, на его периферию. Так как длина ремня по­стоянна, то его натяжение увеличива­ется, и он раздвигает щеки ведомого шкива, смещаясь к центру шкива. Передаточное отношение вариатора - отношение радиусов, по которым проходит ремень на ведомом и на ведущем шкивах. Увеличение часто­ты вращения вызывает уменьшение передаточного отношения, что соот­ветствует включению более высоких передач в механической КПП. Недостатком автоматического вариа­тора является зависимость переда­точного отношения только от частоты вращения, без учета нагрузки ведомо­го шкива.
Корпус муфты является подвижной щекой шкива. На коленчатом валу за­креплены направляющая пластина, втулка и неподвижная щека шкива

Корпус муфты может продольно пе­ремещаться относительно вала. Между направляющей ппастиной и корпусом муфты находятся ролики, которые перемещаются по каналам в корпусе муфты.
При вращении двигателя ролики под действием центробежной силы сме­щаются от центра муфты и расклини­ваются между ее корпусом и направ­ляющей пластиной. При увеличении частоты вращения ролики расходятся дальше от центра, корпус муфты смещается влево (по ходу движения), щеки шкива сходятся и ремень вытесняется от центра шки­ва к его периферии. Возможные неисправности муфты -износ ропиков (в результате ролики заклиниваются и щеки шкиаа остают­ся в сведенном положении после сброса газа), затрудненное переме­щение подвижной щеки из-за плохой смазки втулки.
Регулировка фары
Проверьте направление светового пучка передней фары и, при необхо­димости, отрегулируйте его с помо­щью регулировочного болта

Техническое обслуживание
Регулировка масляного насоса
Очистка воздушного фильтра


Промойте фильтрующий элемент в промывочном масле, после чего слег­ка отожмите и дайте полностью про­сохнуть.
Осмотрите внешний вид и состояние поролона. Если поролон имеет трещи­ны и отслоения, его следует заменить на новый фильтрующий элемент. Протрите чистой ветошью, смоченной в бензине, внутреннюю часть крышки фильтра и внутреннюю полость корпуса. Осмотрите воздуховод фильтра к кар­бюратору. Корпус фильтра и воздухо­вод не должны иметь трещин. Сухой и чистый фильтрующий эле­мент перед установкой пропитайте в масле. Для этого используйте специ­альное масло для пропитки, или дру­гое масло с достаточной вязкостью. Распределите масло равномерно по фильтру, но не выкручивайте фильт­рующий элемент.
Фильтр готов к установке если он обильно пропитан маслом по всей по­верхности и толщине.
1 - стопорная гайка, 2 - управляю­щий рычаг, 3 - корпус масляного насоса, 4 - метка.
Полностью выкрутите рукоятку газа (откройте дроссель) и проверьте, что метки на корпусе масляного насоса и управляющем рычаге совпадают. При необходимости, отрегулируйте с по­мощью регулировочной гайки.
Проверка топливного насоса
Ч                     топливная трубка

При работе двигателя на холостом ходу измерьте количество топлива, подаваемого насосом за 10 секунд.
Номинальный объем..................28 см3
Техническое обслуживание
Проверка давления конца такта сжатия
1. Выверните свечу зажигания.
2. Установите компрессометр.
3. Полностью выкрутите рукоятку газа,
4. Измерьте значение компрессии при прокручивании коленчатого вала электростартером (частота вращения не менее 600 об/мин).
Номинальное давление:
AF20...................................11,0 кг/см2
HF05..................................10,5 кг/см2
Причиной недостаточной компрессии
могут быть:
а) Повреждение прокладки головки цилиндра.
б) Износ поршневых колец, повреж­дение поршня.
в) Износ цилиндра.
Проверка тормозных накладок
Проверьте состояние тормозных на­кладок.
а) Нажмите на рычаг тормоза.
б) Проверьте положение индикатора.
Если индикатор выходит за пределы зоны, показанной в виде метки, то сле­дует заменить тормозные накладки.
Замена трансмиссионного масла

- болт сливного отверстия,
2 - болт заправочного отверстия.
Номинальный расход топлива, л /100 км
Давление конца такта сжатия при 600 об/мин
Система подачи топлива.
Параметры
Карбюратор
Дроссель, мм
Уровень топлива в поплавковой камере, мм
Главный жиклер
Жиклер холостого хода
Частота вращения холостого хода
1800±100 об/мин
Поршень и цилиндр.
Параметры
Диаметр цилиндра, мм
номинальный, метка "А"
39,000 - 39,005
48,000 - 48,005
номинальный, без метки
39.005-39,010
48,005-48.010
предельный
Технические характеристики
Поршень и цилиндр (продолжение).
Параметры
Диаметр поршня, мм
номинальный, метка "А"
38,955 - 38f960
47,955 - 47,959
номинальный, метка "В"
38.965 - 38,970
47,965 - 47,970
номинальный, без метки
38,960 - 39,965
47,960 - 47.964
предельный
Зазор между цилиндром и поршнем, мм
номинальный
0,035 - 0,050
предельный
Диаметр, мм
номинальный
предельный
отверстие под поршневой палец
12.002 - 12,008
поршневого пальца
11.994- 12,000
номинальный
предепьный
между пальцем и поршнем
0,002-0,014
верхнее компрессионное кольцо
нижнее компрессионное кольцо
Главная передача.
Заправочная емкость, л
SAE 10W-30, API SE
SAE 10W-30, APISE
Вариатор.
Внутренний диаметр
номинальный
предельный
барабана, мм
107,0- 107t2(AF20)
107.5 (AF20)
112,0-112,2 (HF05)
112,5 (HF05)
Толщина фрикционной
номинальная
предельная
накладки, мм
3.5 (AF20)
2,0 (AF20)
4,5 (HF05)
2,0 (HF05)
номинальная
предельная
Ширина ремня, мм
18,0 (AF20)
17,0 (AF20)
17,5 (HF05)
16.5 (HF05)
номинальный
предельный
втулки вариатора, мм
20,035 - 20,085 (AF20)
20.60 (AF20)
24,011 -24,052 (HF05)
24.60 (HF05)
номинальный
предельный
ролика, мм
15,920- 16.080
Технические характеристики
Вариатор (продолжение).
Длина пружины ведомого шкива, мм
номинальная
предельная
98.1 (AF20) 145,5 (HF05)
92,8 (AF20) 137,5 (HF05J
Подвеска.
1 2
Высота пружины передней вилки, мм
номинальная
предельная
Высота пружины задней подвески, мм
номинальная
113,6/123,6
предельная
110,2/120,0
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я