Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л)

Ford Escape / Maverick
Модели 2WD&4WD с 2000 г. выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л)
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 М13
Мазда Трибьют, Форд Эскейп / Маверик. Модели 2WD&4WD с 2000 г. выпуска с двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: Легион-Автодата, 2006. - 296 с.: ил. ISBN 5-88850-263-4
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda Tribute с левым и правым рулем и Ford Escape / Maverick с левым рулем выпуска с 2000 г., оборудованных бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПГІ, ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления, подвески и системы RBC (системы подключения полного привода). Подробно рассмотрены принципы работы и процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS (антиблокировочной системы тормозов). Представлены подробные электросхемы для моделей с правым и ліевым рулем и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", вы можете обсудить профессиональные вопросы по диагностике различных систем автомобилей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2006 тел. (495) 679-96-63, 679-96-07 факс (495) 679-97-36 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
Издательство приглашает к сотрудничеству авторов. Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях. Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Подписано в печать 13.09.2006. Формат 60x90 1/8. Печ. л. 37 Бумага офсетная. Печать офсетная. Отпечатано с готовых диапозитивов. Тираж 1500 зкз. Заказ 1746 Отпечатано в ОАО "Щербинекая типография” 117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10. Т.659-23-27. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях. Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно пре-поднесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства. Идентификация Идентификационная табличка Места расположения идентификационной таблички показаны на рисунках.
Ford Escape, Maverick.
Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой. мя - нанесите тормозную жидкость - нанесите консистентную смазку Двигатель AJ і+ SEALANT
нанесите герметик
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Mazda Tribute Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Технические характеристики Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Сокращения и условные обозначения Сокращения А/С.....................................................кондиционер воздуха ABS.....................антиблокировочная система тормозов АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач EGR............система рециркуляции отработавших газов МТ.....................................механическая коробка передач OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено RBC...................система подключения полного привода W/............................................................................................с w/o......................................................................................без АКПП.............................автоматическая коробка передач МКПП................................механическая коробка передач ВМТ.................................................верхняя мертвая точка ВП.............................................................................впускной ВЫП ..................................................................... выпускной ГРМ.............................газораспределительный механизм КПП..................................коробка переключения передач НМТ..................................................нижняя мертвая точка ОГ..........................................................отработавшие газы ОЖ.................................................охлаждающая жидкодть ЭБУ....................................электронный блок управления Э/М..........................................................электромагнитный Условные обозначения - деталь, не подлежащая повторному использованию Я- нанесите моторное или трансмиссионное масло (в зависимости от применения) В- смажьте рабочей жидкостью для АКПП и усилителя рулевого управления Общие инструкции по ремонту ^ 1.-Пользуйтесь    чехлами на крылья, сиденья м напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. На рисунках нумерация деталей соответствует порядку их снятия / установки.    ,
3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы, аккумуляторной батареи.    ч. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных, работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. .. в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею, и разъемы электронного блока управления.    ’ ' ! 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводой. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "MAZDA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца! масляные уплотнения и т.д. на новые. и, б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком "И". Точки установки гаражного домкрата (задняя часть автомобиля).
6.    Перед проведением работ в покрасочной камере, следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости, нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить.возникновение утечек. .......... 8.    Тщательно, соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует пользоваться динамометрическим ключом.    ......... 9.    В Зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.    -    г : 10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий., предохранитель был расснитан на. соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала., 11.    При поддомкрачивании ‘автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. ,    j : •• Точки установки лап подъемника.
а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противопрложной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вы? вешенном только на одном домкрате. • -■ ” Внимание:    ; : :г •    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. •    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использоватьбензин.смывкии растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости.    , ..... . .......; Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и пред натяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел пред-натяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или пред натяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно. 2. Для отпирания/запирания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи в дверной замок необходимо вставить ключ и повернуть его вперед/назад. Изнутри двери отпираются следующим способом: переведите кнопку блокировки замка двери в положение "UNLOCK", потяните ручку открывания двери и откройте дверь.
Блокировка дверей 1. В комплект входят два ключа. Любой ключ позволяет запустить двигатель, отпереть двери, заднюю дверь. Примечание: перепишите номер ключа и храните его в надежном месте. Если вы потеряете ключ, дубликат может быть изготовлен вашим дилером фирмы "MAZDA" по номеру.
Отпереть

Возможные варианты панели приборов (Mazda). 1 - выключатель противотуманных фар, 2 - переключатель света фар и указателей поворота, Передние двери снаружи можно запереть без ключа. Для этого изнутри переведите рычаг блокировки замка
3 - комбинация приборов, 4 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 5 - выключатель обогрева стекла задней двери, 6 - выключатель аварийной сигнализации, 7 - магнитола, 8 - выключатель системы подключения полного привода (система RBC), 9 - панель управления отопителем и кондиционером, 10 - розетка для подключения дополнительных устройств, 11 - рычаг регулировки вертикального положения рулевого колеса, 12 - подушка безопасности водителя, звуковой сигнал, 13 - кнопки управления системой поддержания скорости, 14 - переключатель регулировки подсветки, 15 - панель управления зеркалами. : 5. Система двойной блокировки дверей. Система двойной блокировки дверей -это дополнительная мера противоугонной защиты, предотвращающая открывание дверей изнутри, ;Для активизации системы двойной -блокировки поверните ключ в двёрй ! водителя по часовой’ стрелке. Поверните ключ в центральное положение, а затем, в течение 3-х секунд, снова поверните ключ по часовой стрелке. Для отключения двойной блокировки замков дверей откройте ключом замок двери водителя. двери в положение "LOCK", потяните ручку открывания двери и, удерживая ручку, закройте дверь.

Чтобы закрыть задние боковые двери, переведите кнопку блокировки замка двери в положение'"LOCK" й закройте дверь. При этом нет необходимости .удерживать ручку открывания двери. 3.    (Модели с центральным замком) При отпирании Или запирании ключом двери водителя автоматически і разблокйруются/блокируются замки всех дверей, в том числе и задней Ідвери. Одновременно при запирании двери водителя кнопкой блокировки все двери, в том числе й задняя, блокируются. 4.    (Модели с центральным замком) Запереть/отпереть .замки всех дверей можно нажатием на соответствующую кнопку на панели управления на двери I водителя.
Отпирание.
раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для блокировки- двери поверните переключатель ё положение "LOCK" и закройте дверь.

I б. (Модели с системой дистанционного управления замками дверей) От-[пирание/запирание дверей с пульта дистанционного управления осущест-! вляется нажатием соответствующей 1 кнопки на пульте.
Примечание: при повторном нажатии .на кнопку запирания:двери в течение 3-х секунд: после первого: нажатия активизируется система двойной блокировки. - ^ г г' /г л . • л ; л 7. На автомобиле предусмотрена дополнительная блокировка задних боковых дверей. Данная функция позволяет •запереть дверь .так,.что она может быть ■ открыта-то л ько'хнаружи.‘.Рекомен дуется использовать;'эту■ функцию каждый .1
Возможные варианты панели приборов (Ford). 1 - выключатель передних противотуманных фар, 2 - панель управления зеркалами, 3 - переключатель света фар и указателей поворота, 4 - комбинация приборов, 5 - подушка безопасности водителя, звуковой сигнал, 6 - переключатель управления Ьтеклооч мстителем; и омывателем, 7 - дефлектор, 8 - выклюі-чатель обогрева стекла задней двери, 9 - магнитола, 10 - выключатель аварийной сигнализации, 11 - прикуриватель, 12 - панель управления отопителем и кондиционером, 13 - выключатель задних противотуманных фар, 14 - переключатель режима работы системы подключения полного привода (система RBC), 15 - замок зажигания, 1.6 - рычаг регулировки вертикального пбложения рулевого ксілеса, 17 - кнопки управления системой поддержания скорости, 18 - переключатель регулировки подсветки, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - регулятор системы коррекции фар, 21 - индикатор отключения подушек безопасности. Кнопка (1) предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратко^ временном нажатии на кнопку идег пе-рекпючение между режимами: индикации: одометр..- •-> счетчик: пробега.-, При каждом-режиме. горит, соответствующий индикатор:.: "ѲРСГ.і. ’TRIP". Обнуление счетчика пробега .осуществляется длительным нажатием на кнопку (1). ОдоМетр и счетчик пробега • ОдомёІр гібказьіваёТ' общий- пробег аВТОМОбИЛЯ.    Л’,..;Id:" : .Л - Счётч и к пробега'-показ ывают расстояние,' пройденное с момента; последней установки счетчика'на ноль;' : Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Возможные варианты комбинации приборов.
Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя). Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак). Если стрелка указателя находится около метки "Е", то рекомендуется как можно скорее дозаправиться. При низком уровне топлива в баке на панели приборов начинает мигать индикатор. вает с какой стороны автомобиля расположена крышка бензобака. Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Емкость топливного бака: Mazda Tribute, Ford Escape: двигатель YF...........................57 л двигатель AJ........................... 61 л Ford Maverick...............................62 л Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении "ON".
Если стрелка указателя во время работы двигателя вошла в красную зону шкалы "Н", то это указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе Перегрев двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева. Индикаторы комбинации приборов Номер индикатора в таблице соответствует номеру пункта. 1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. а)    Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов; -    неисправна электрическая цепь индикатора. Примечание: при уменьшении давления в системе вакуумного усилителя тормозов за гора ется. индика тор. б)    ЕслЙ во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то возможна неисправность одного из тормозных контуров. Индикатор горит до тех пор, пока все двери, в том числе и задняя, не будут закрыты полностью. 8.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов: мигает индикатор. 9.    Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (SRS). Индикатор загорается,- когда замок зажигания находится в положений "ON". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения,, имеется неисправность в компонентах системы SRS. 10.    Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "FT, "N", "D", "S" и "L"). При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор "Р", "R", "N", "D", "S" и "L". Более подробно, смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПГГ. 11.    Индикатор системы "круиз-кон-троля".' Индикатор загорается при включении системы поддержания скорости. Более подробно смотрите в разделе "Управление системой поддержания скорости".
2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не гаснет или загорается при движении, это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы (подробнее см. раздел "Антиблокировочная тормозная система (ABS)"). При этом. На автомобиле работает только тормозная система и не работает антиблокировочная система. Двигайтесь к месту ремонта. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор низкого давления моторного масла. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание. - Индикатор может мигать после резкого торможения или когда-двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор системы поддержания скорости ("круиз-контроля”) Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Индикатор системы им-мобилайзера Индикатор низкого давления моторного масла Индикатор подключения заднего моста Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор незакрытой или неплотно закрытой крышки бензобака Индикаторы указателей поворота Индикатор"проверь двигатель" ("CHECK ENGINE") Индикатор включения дальнего света фар Индикатор низкого уровня топлива Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор выключения повышающей передачи' . Индикатор непристегнуто-го ремня безопасности водителя Индикатор низкого уровня охлаждающей : жидкости двигателя Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (SRS) Индикатор включения передних противотуманных фар Индикаторы положения селектора АКПП Индикатор включения задних противотуманных фонарей - Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор- не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 4.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Если во время Движения загорелся индикатор, то неисправна система^ зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. ОДнако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 5.    Ийдикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов. Слишком час-: тое мигание индикаторных ламп указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. 6.    Индикатор включения дальнего света фар. Загорается при включении дальнего света фар. 7.    Индикатор открытой или неплотно закрытой двери. 12.    Индикатор системы иммобилайзера. В головках основного и дополнительного ключа могут быть встроены микросхемы, которые выполняют функцию иммобилайзера. Данная функция служит для блокировки двигателя (предотвращения угона автомобиля). В головке ключа расположен передатчик, который посылает сигнал приемнику. Если сигнал не соответствует зарегистрированному, то запуск двигателя заблокирован. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "START" и должен погаснуть после пуска двигателя. При вынимании ключа из замка зажигания на комбинации приборов загорается индикатор работы системы блокировки двигателя. Если индикатор мигает, это свидетельствует о наличии неисправности в системе иммобилайзера. 13.    Индикатор подключения заднего моста (подробнее смотрите раздел "Особенности трансмиссий моделей 4WD"). 14.    Индикатор незакрытой или неплотно закрытой крышки бензобака. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о незакрытой или неплотно закрытой крышки бензобака. Примечание: длительное горение индикатора может привести в высвечиванию индикатора "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"). 15.    Индикатор "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. Индикатор также может гореть в следующих случаях: -    полностью пустой топливный бак; -    низкое качество топлива или попадание воды в топливо; -    незакрытая или неплотно закрытая крышка топливного бака. Внимание: не заправляйте автомобиль при работающем двигателе. 16.    Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается при низком уровне топлива в баке. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. 17.    Индикатор выключения повышающей передачи "O/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП. Более подробно смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 18.    Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о низком уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. 19.    Индикатор включения противотуманных фар. Загорается при включении противотуманных фар. 20.    Индикатор включения противотуманных фонарей. Загорается при включении задних противотуманных фонарей. Стеклоподъемники 1.    На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей изменение положения стекол осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". 2.    С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. 1 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 2 - выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, 3 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери,
4 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 5 - выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK". На выключателе стеклоподъемника двери водителя установлена дополнительная функция "AUTO", заключающаяся в полном опускании и полном поднятии стекол, при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении. б) При повороте ручки переключателя до второго щелчка включается ближний свет фар.
Для опускания стекла необходимо кратковременно нажать на выключатель и отпустить. Стекло будет автоматически опускаться до конца его хода.
При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на переднюю часть выключателя. Для поднятия стекла нажмите на кнопку поднятия стекла вверх и отпустите. Стекло будет автоматически подниматься до конца его хода. Для остановки стекла в требуемом положении необходимо слегка нажать на выключатель. Внимание: -    Для предотвращения перегорания предохранителей и поломки системы не опускайте/поднимайте одновременно более двух стекол дверей. -    После того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель в том же направлении, так как это может привести к поломке системы. 3.    На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. Внимание: после того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель в том же направлении, так как это может привести к поломке системы. 4.    На панели управления стеклоподъемниками на двери водителя находится выключатель блокировки стеклоподъемников. При нажатии на правую часть выключателя опускание (поднятие) стекол невозможно кроме стекла двери водителя. Для снятия блокировки стеклоподъемников необходимо нажать на левую часть выключателя. Световая сигнализация на автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветки комбинации приборов и номерного знака. Примечание: переключатель света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а) При повороте ручки переключателя до первого щелчка включаются габариты, подсветка комбинации приборов и номерного знака. Внимание: зо избежание разрядки аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени. Примечание: когда ключ в замке зажигания находится в положении "АСС" или "LOCK" или ключ вынут из замка зажигания, то при открывании любой двери будет звучать звуковой сигнал. 2. Для включения дальнего света фар нажмите переключатель от себя. Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар потяните переключатель на себя. 3. Для кратковременного включения дальнего света фар- (сигнализация дальним светом фар) потяните переключатель на себя до упора, затем отпустите.
4. Для включения указателя поворота переведите переключатель в положение вверх или вниз. Переключатель автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене> полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть переключатель в нейтральное положение. Для включения сигнала смены полосы переведите переключатель вверх или вниз до момента возникновения сопротивления перемещению й удерживайте его в этом положении.
Для уменьшения яркости подсветки комбинации приборов нажмите на нижнюю часть переключателя.
1 Nefsi -ѵ»e Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота.
5. (Некоторые модели) Противотуманные фары работают только при включенном ближнем свете. Для включения противотуманных фар нажмите на выключатель, показанный на рисунке. Для выключения еще раз нажмите на выключатель. 6. (Некоторые модели) Противотуманные фонари работают только при включенном внешнем освещении. Для включения противотуманных фонарей нажмите на выключатель, показанный на рисунке. Для выключения еще раз нажмите на выключатель. Примечание: использование противотуманных фонарей допускается в условиях ограниченной видимости (менее 50 метров) и запрещается во время дождя или снегопада. 7. Аварийная сигнализация включается нажатием кнопки, показанной на рисунке, при этом включается подсветка кнопки. Регулировка яркости подсветки комбинации приборов
Яркость подсветки комбинации приборов регулируется с помощью переключателя подсветки (расположение переключателя показано на рисунке "ВозмЬжные варианты панели приборов”). Для увеличения яркости подсветки комбинации приборов нажмите на верхнюю часть переключателя.
Система коррекции положения фар Корректировка направления пучка света фар осуществляется вращением регулятора (расположение регулятора смотрите на рисунке "Возможные варианты панели приборов"). Необходимость корректировки пучка света фар возникает в зависимости от загрузки автомобиля. Загрузка автомобиля Положение регулятора Только водитель Водитель и пассажир на переднем сиденье Водитель и все пассажиры Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажного отделения Водитель + максимальная загрузка багажного (отделения Капот и задняя дверь 1. Для открывания капота необходимо произвести следующие процедуры: а) Потяните рычаг привода замка капота на себя, как показано на рисунке. б)    Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх, как показано на рисунке. в)    Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке.
Чтобы открыть заднюю дверь, потяните левую ручку двери, чтобы открыть стекло задней двери, потяните правую ручку двери, как показано на рисунке. 3. Для кратковременного включения очистителя лобового стекла переведите переключатель в положение "MIST". Стеклоочиститель включится на один рабочий цикл.


Выверните крышку заливной горловины топливного бака.


На моделях, оснащенных центральным замком, замок задней двери закрывается/открывается вместе с замками остальных дверей в случаях, если: -    замок двери водителя закрывается/открывается кнопкой блокировки; -    замок передней двери закрывается/открывается снаружи ключом; -    отпирание и запирание дверей осуществляется с пульта дистанционного управления центральным замком. На моделях, оснащенных центральным замком, при открывании или закрывании ключом замка задней двери также закрываются/открываются замки боковых дверей.
2.    Для того чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот. 3.    Для того чтобы отпереть/запереть заднюю дверь, необходимо вставить ключ зажигания в замок двери и повернуть в соответствующую сторону.
На внутренней стороне задней двери предусмотрены ручки, облегчающие закрывание.

Переключатель управления стеклоочистителем и омы вате л ем Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем работает, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: положение "OFF" - очиститель выключен; положение "INT" - прерывистый режим; положение "1" - работа на низкой скорости; положение "2" - работа на высокой скорости; положение "MIST" - режим кратковременного включения.
Лючок топливозаливной горловины Для открывания лючка топливозаливной горловины потяните вверх рычаг, расположенный, как показано на рисунке.
2. Для выбора интервала срабатывания очистителя лобового стекла переведите переключатель в положение "INT" и вращайте регулятор, как показано на рисунке.

Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Бачок омывателя расположен в моторном отсеке. 5. Для включения стеклоочистителя задней двери необходимо повернуть ручку переключателя в одно из положений: положение "ON" - постоянный режим; положение "INT" - прерывистый режим.
4. Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя и удерживайте его до тех пор, пока не будет разбрызгиваться жидкость. Если переключатель находится в выключенном положении или в прерывистом режиме, омыватель будет работать до тех пор, пока удерживается переключатель.
Для выключения стеклоочистителя необходимо перевести переключатель в положение "OFF".



Mazda Tribute, Ford Escape.
Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием- на соответствующий сектор переключателя, как показано на рисункеѵ:
Регулировка • ■■■>    'А Внимание:' перед началом движения убедитесь, что рулевое ■ колесо надежно зафиксировано.    г1:. ’

Ford Maverick.
3. Перемещение сиденья в горизонтальном и вертикальном направлениях1 осуществляется-- соответствующим перемещением джойстика.’1 ;■ -:м :

Регулировка положения рулевого колеса Для регулировки вертикального положения рулевого, колеса нёобходи-' мо нажать на рычаг регулировки вер.-
Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Управление зеркалами : 1. Регулировка боковых.зеркал производится с панели управления положением зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС”. Выбор для управления между правым или левым зеркалом осуществляется поворотом переключателя, как показано на рисунке.
После, устайов'ки зеркал в'нёобходи-, мое положение, переведите перёклю-'чатель выбора Зеркала .в среднее положение.. . 2. Складывание беркал производится вручную.,,. . ѵ,"    "'J.;
6. Для включения омывателя стекла задней двери необходимо повернуть ручку переключателя в положение, показанное на рисунке.
Сиденья Регулировка положения передних Ьидений (Иодели без.. электропривода : регулировок сидёнй й 1.;,Регулировка продольного положения передних сидений, ' ' Для регулировки продольного поло-, жёнйя передних сидений переведите і рычаг вверх и передвиньте сиденье в : требуемое п оложёние. После регулировки установите регулировочный ры|-чаг в исходное положение.    |
тикального положения рулевого колеса вниз.    ! ' Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса, по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения ; необходимо вернуть рычаг блокировки ; висходное положение.
Модели с электроприводом регулировок сидений ; Джойстик регулировок сиденья располагается на боковой .поверхности по-, душки сиденья со сторрны двери. 11. Регулировка размера передней части подушки сиденья осуществляется ; перемещением передней части джойг ! стика в направлениях, показанных на | рисунке.    ■ 1    1 •
2; Регулировка положения спинки передних сидений.; ѵ : Для изменения угла .наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и .отпустите рычажок.. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
2. Регулировка размера задней части подушки сиденья осуществляется перемещением задней части джойстика в направлениях, показанных на рисунке.

4. Регулировка положения подголовника. Чтобы поднять/опустить подголовник, необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор. Затем потяните подголовник вверх или опустите его вниз.

5. Разложите спинку заднего сиденья, как показано на рисунке.
Складывание и раскладывание задних сидений
Примечание: складывание задних сидений возможно частично (складывание спинок) или полностью (складывание спинок и подушек). 1.    Снимите подголовник. 2.    Потяните вперед ремешок, расположенный в передней части подушки сиденья.
3. Откиньте подушку сиденья вперед.
4. Потяните вперед ремешок спинки сиденья и сложите спинку сиденья, как показано на рисунках. 6. Опустите подушку заднего сиденья на место. Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транс-портного происшествия, рекомендуется пристегнуть ремнями безопасности всех людей, находящихся в автомобиле. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно в лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о приборную панель или спинку сиденья. Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в защелку так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться как можно ниже под животом. Для отстёгивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в пряжке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для регулировки высоты точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку, передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх или вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко, так, чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле; детей "всегда следует использовать удерживающие устройства того/ или иного типа в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: - Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и : использовать для них удерживающие устройства.    ! Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки.детских сидений на автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира    , ' Знак, изображенный на: рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности- для пассажира.'’ Внимание: /    W/C ; - Не используйте детские сиденья, ! обращенные лицевой стороной назад, на.переднем пассажирском сиденье, перед которым находится пддушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может при-. Жать детское сиденье к спинке си-■денья, что приведет к серьёзной травме: ' ■ ;■    ■ > -' Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперёд, должны устанавливаться на сиденьях вто-рого или третьего ряда. • ■.1 ѵ’ - В: случае установки детского <си-денья на сиденье, переднего пасса? , жира отодвиньте последнее-в крайнее заднее положение.' !.’ ? Младенцы и детимладшепо, ... возраста . Для младенцев такого, роста-, что в си-: дячем. положении плечевой. • ремень, б.езопа.сностй конт.актирует с. лицом или шеей, вместо детского сиденья, надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использо-і вать детское сиденье. Удерживающее устройство, для детей; должно соответствовать весу и росту; вашего ребенка и быть правильно ус-’ тановлено в автомобилё. ' При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовив, теля' данного, устройства. -, ^- >д-;^■ Несоблюдение этих.инструкций^может-привести к серьезной, и даже. смер-г тельной травме вашего ребенка-!/, Когда детское сиденье* не использует-: ся, закрепите его, рем нем безопасности! или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало ребенка. j Примечание: прежде чем покупать детское сиденье проверьте, хорошо Ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безоJ расности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после : затягивания его ремня7 можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при .аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями,' в случае транспортного~ происшествия могут быть выброшены из автомобиля. • . . г : ■ :.. п Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудован- ; ных системой SRS Система пневмоподушек SRS спроек-j тирована только как дополнение к ос-| новной предохранительной системе! ремйей безопасности на стороне води-! теля и впереди сидящего пассажира. Водителю и впереди сидящему пасса-1 жиру следует помнить, что есщ.они не будут.і надлежащим образом, пристегну-' ты'ремнями безопасности.-тр, при. надувании ’пнёвмоподушки'они .могутбыть серьезно’травмированы-, причем іне’ ис-кгі ючен'а возможность смертельного ис-хода.і При. неожиданном: торможении перед столкновением-, водитель. или > впереди . сидящий пассажиру; -,не-:,пристегнутый: надлежащим образом, ремн.ем без.о-пасностИі.- может податься вперед близко к пневмоподушке; - которая 'может.; потом развернуться при.:столквовении;-Для достижения ? максимального; предохранения, во. время авіарии: водитель и.все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности..'' Младенцы и дети;; которые неправиль--но посажены или- пристегнуты,'; могут быта убиты или серьезно травмированы при развертывании пневмоподушки. Дети,., которые слишком малы; :чтобы-, использовать: для них ремни безопас-, ности, должны быть, надлежащим- об-, раз.ом предохранены - с .помощью-: сис-, темы удержания ребенка;.,'„Фирма; "Mazda" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем, сиденье автомобиля и были, -надежно предохранёны.-Заднее-сиденьезявля-ется самым безопасным для.детей.ь Никогда не. кладите.. сиденье ребенка задней стороной вперед на переднее сиденье, поскольку сила быстрого надувания пневмоподушки может привести к смертельному исходу или серьезной травме ребенка. Сиденье ребенка, направленное передней, стороной вперед, можно класть на^ переднее сиде-йье только в крайнем случае, когда это Неизбежно. Всегда следует передвигать сиденье как можно дальше назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени ■ на переднем-сиденье. Пневгмоподушка. надувается; со ..значительной скоростью и. силой; ребенок может ; получить серьезную травму. Не' держите1 ребёнка на Коленях или на руках.    -ѵ Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над '• приборным щитком при движении автомобиля. ; ; Не кладите Предметы и 'животных На или напротив приборного щитка или подушки -рулевого колесаг в которых расположена система пневмоподушек. Они могут помешать надуванию по-і душки либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад силой развертывающихся пневмоподушек. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать: вещей в руках или на коленях. Не’ модифицируйте, не снимайте, не] ударяйте и не открывайте какие-либо; компоненты, как, например, накладку! рулевого колеса' рулёвое колесо, кожух: рулевой колонки, крышку пневмопо-і душки; впереди сидящего пассажира) или устройство датчиков пневмоподуш-; ки. Подобные действия могут привести! к внезапному надуванию подушки SRS Или выведению из стропя системы. Индикатор отключения | подушек безопасности Некоторые модели! оборудованы сис-| темой отключения подушек безопасности переднего пассажира. Эта сис-і тема отключает подушки безопасно-! сти переднего пассажира,-если передни йі;> пассажир: отсутствует .или. на. его месте расположен:объект, имеющий, сравнительно малую.массу.,: 4 Стояночный тормоз Чтобы включить стояночный тормоз при парковке автомобиля, нажмите на педаль тормоза и потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Чтобы выключить стояночный тормоз, потяните рычаг стояночного тормоза на себя, нажмите и удерживайте кнопку, находящуюся в торце рукоятки рычага, затем нажмите на педаль тормоза и опустите рычаг. Внимание: не начинайте движение при включенном стояночном тормозе, В противном случае это приведет к износу и перегреву элементов тормозной системы, то есть к падению эффективности торможения.
Управление отопителем и кондиционером Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. В крайних положения регулятора температуры более теплый поток воздуха направлен на пол.

1    2    3 Тип 1. 1 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 2    - переключатель направления потока воздуха и режима работы, 3    - переключатель температуры. тель скорости вращения вентилятора отопителя, 3 - переключатель направления потока воздуха, 4 - переключатель температуры. 1.    Включение отопителя и кондиционера.
(Тип 1) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель направления потока воздуха из положения "OFF" в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель направления потока воздуха в положение "OFF1'. Для включения кондиционера необходимо перевести переключатель направления потока воздуха в положение "А/С" или "А/С МАХ". - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей (используется в случае запотевания лобового стекла).

При включенном режиме "А/С” забор воздуха осуществляется снаружи автомобиля. В обычных условиях пользуйтесь этим режимом. При включенном режиме "А/С МАХ" забор воздуха осуществляется из салона автомобиля. Пользуйтесь этим режимом, если желаете быстро охладить воздух в салоне автомобиля. (Тип 2) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель направления потока воздуха из положения "О" в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель направления потока воздуха в положение "О". Для включения кондиционера нажать на переключатель скорости вращения вентилятора "А/С", при этом на переключателе должен загореться индикатор. 2.    Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува. Переведите переключатель в необходимое положение. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы. Режим
OFF (не горит)
сС>
- В этой позиции основной поток воздуха направлен на пол (небольшой поток воздуха направлен на лобовое стекло и на стекла передних дверей). (горит)
- В этой позиции основной поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол, небольшой поток направлен на стекла передних дверей. При отключении подушек безопасности переднего пассажира загорается индикатор.

3.    Управление силой потока осуществляется переключателем скорости вращения вентилятора отопителя. (Тип 2) Переключатель имеет несколько фиксированных положений, отличающихся по силе потока воздуха: "1" - работа на низкой скорости, "4" - работа на высокой скорости и два средних режима "2" и "3". 4.    Переключение регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. (Тип 1) Переключение осуществляется переключателем направления потока воздуха. (Тип 2) Переключение осуществляется переключателем скорости вращения вентилятора: -    при повороте переключателя по часовой стрелке от центрального положения включается режим вентиляции; -    при повороте переключателя против часовой стрелки от центрального положения включается режим рециркуляции. (Некоторые модели) Переключение осуществляется нажатием на кнопку регулировки забора воздуха. Одно нажатие на переключатель позволяет переключать режимы вентиляция/рециркуляция. Индикатор Забор воздуха осуществляется снаружи автомобиля. В обычных условиях пользуйтесь этим режимом Забор воздуха осуществляется из салона автомобиля. Пользуйтесь этим режимом, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить воздух в салоне автомобиля Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках^ или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляции, то стекла могут запотеть. 5.    Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля. Магнитола (тип 1).
6.    При запотевании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON1'. Обогреватель стекла задней двери отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.    ■■■■■■■ . Магнитола Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Кассетный проигрыватель Примерно раз в месяц производите очистку лентопРотяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кассеты. Это обеспечит постоянное качество воспроизведения. Не рекомендуется использовать кассеты длительностью 120 минут, т.к. из-за малой толщины пленки есть опасность повреждения пленки или намотки ее на элементы лентопротяжного механизма. Не подвергайте аудиокассеты воздействию высокой температуры, например, гіод лобовым стеклом. Это может вызвать деформацию корпуса кассеты. Проигрыватель компакт-дисков Данный проигрыватель позволяет использовать : только компакт-диски с этикеткой, показанной на рисунке , (компакт-диски CD-R , и CD-ROM использовать нельзя).
В холодное время года и при повышенной влажности возможно запотевание оптических элементов проигры-
Магнитола (тип 2). вателя наподобие запотевания стекол автомобиля. В таких случаях возможны искажения звука и сбои при воспроизведении, поэтому на некоторое время включите кондиционер; после нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Примечание: не ' подвергайте компакт-диски воздействию прямых солнечных лучей. Существует опасность, что диск покоробится, и его использование станет невозможным. Магнитола - тип 1 Настройка громкости, баланса и тембра звука 1; Выключатель (1) "PWRT’VOL". Выключатель (1) позволяет вклю-чать/выкпючать питание. Нажмите на выключатель (1) один раз, чтобы включить магнитолу. Для выключения необходимо еще раз нажать на выключатель. 2. Кнопка (2) "AUDIO". Кнопка (2) позволяет переключать параметры настройки тембра, баланса между передними и задними, правыми и левыми динамиками и громкости. При нажатии на кнопку (2) происходит переключение параметров регулировки, при этом на дисплее высвечивается название параметра. Параметр настройки Название параметра Тембр низких частот Тембр высоких частот Баланс между передними и задн и ми динам иками Баланс мехщу правыми и левыми динамиками Громкость Поворачивайте ручку (1), чтобы настроить выбранный .параметр. Настройка величины параметра высвечивается на дисплее. Настройка и прослушивание радиостанций 1.    Кнопка (9) включения диапазонов AM/FM. Позволяет включать радио и переключать диапазоны AM, FM1, FM2. 2.    Кнопки (12 - V) и (12 - "л") ручного режима настройки радиостанций и переключения предустановленных радиостанций. а) Настройка радиостанции вручную. Для увеличения частоты нажмите и кратковременно удерживайте кнопку (12 -."а"), для уменьшения -кнопку (12 - "ѵ"). Для включения автоматического поиска радиостанции, нажмите на кнопку и удерживайте ее до звукового сигнала. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. Если необходимо принудительно остановить поиск, то нажмите на кнопку еще раз. б) Переключение предустановленных радиостанций. Нажмите на кнопку (12 - "а"), если необходимая радиостанция находится после текущей. Нажмите на кнопку (12 - V), если необходимая радиостанция находится до текущей. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". 3.    Кнопка (8 - "SCAN'1) ознакомительного прослушивания радиостанций. При нажатии на кнопку приемник начинает поиск вверх по шкале диапазона и воспроизводит каяодую радиостанцию по 5 секунд. Для выбора нужной станции необходимо нажать еще раз кнопку "SCAN". 4.    Кнопки программирования и переключения радиостанций (3 - 7). Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память и переключаться на них при помощи нажатия на одну из кнопок (3 - 7). Для программирования настроек выполните следующие действия: Настройтесь на нужную радиостанцию при помощи кнопок (12 - V) и (12- "а"). Нажмите и удерживайте одну из кнопок (3 - 7) до звукового сигнала. Примечание: при отсоединении магнитолы, замене аккумуляторной батареи или замене предохранителей память настроек магнитолы стирается. 5.    Кнопка (10) "AUTO-M". Автоматический режим поиска радиостанций. Позволяет автоматически настраивать радиостанции, если находится устойчивый сигнал. Примечание: при автоматическом режиме поиска в память заносятся 5 радиостанций с наилучшим качеством сигнала. 6.    Для выключения радио нажмите на кнопку (1). Управление проигрывателем компакт-дисков 1.    Кнопка (11) "CD". Нажатие кнопки позволяет переключаться в режим проигрывателя компакт-дисков. Если компакт-диск вставлен, но не воспроизводится, то нажатие на эту кнопку позволяет начать воспроизведение записи. 2.    Кнопки (12 - "л") и (12 - V). Нажатие на эти кнопки позволяет осуществлять поиск мелодии. Нажмите на кнопку (12 - "а") , если необходимая мелодия находится после текущей мелодии. Если нажать и удерживать кнопку, произойдет ускоренная перемотка мелодии вперед Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. Нажмите на кнопку (12 - "ѵ"), если необходимая мелодия находится до текущей мелодии. Если нажать и удерживать кнопку, произойдет ускоренная перемотка мелодии назад. Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. 2 -г-1746
На дисплее высвечиваются номера мелодий. 3.    Кнопка (5) циклического воспроизведения текущей записи "RPT". При кратковременном нажатии на кнопку "RPT" будет воспроизводиться одна и та же запись при этом на дисплее будет высвечиваться надпись "RDM". Для отключения режима повтора нажмите на кнопку еще раз. 4.    Кнопка (4) случайного воспроизведения записей "RDM". При кратковременном нажатии на кнопку "RDM" записи диска будут воспроизводиться в случайной последовательности, при этом на дисплее будет высвечиваться надпись "RDM". Для отключения режима случайного воспроизведения нажмите на кнопку еще раз. 5.    Для извлечения компакт-диска нажмите на кнопку (13). Настойка часов 1.    Нажмите на кнопку (15) "CLOCK". 2.    Настройка осуществляется нажатием на кнопку (12). а)    При нажатии на кнопку (12 - "Н") устанавливается необходимый час времени суток. б)    При нажатии на кнопку (12 - "М") устанавливаются необходимые минуты. 3.    Нажмите на кнопку (15) "CLOCK", чтобы запомнить настроенное время. Магнитола - тип 2 Настройка громкости, баланса и тембра звука 1.    Выключатель (1) "PWRVVOL". Выключатель (1) позволяет включать/выключать питание. Нажмите на выключатель (1) один раз, чтобы включить магнитолу. Для выключения необходимо еще раз нажать на выключатель. 2.    Кнопка (8) "AUDIO". Кнопка (8) позволяет переключать параметры настройки тембра, баланса между передними и задними, правыми и левыми динамиками и громкости. При нажатии на кнопку (8) происходит переключение параметров регулировки, при этом на дисплее высвечивается название параметра. Параметр настройки Название параметра Тембр низких частот Тембр высоких частот Баланс между передними и задними динамиками Баланс между правыми и левыми динамиками Г ромкость Поворачивайте ручку (8), чтобы настроить выбранный параметр. Настройка величины параметра высвечивается на дисплее. Настройка и прослушивание радиостанций 1.    Кнопка (14) включения диапазонов AM/FM. Позволяет включать радио и переключать диапазоны AM, FM1, FM2. 2.    Кнопки (17 - V) и (17 - "л") ручного режима настройки радиостанций. Позволяют настраивать радиостанции вручную. Для увеличения частоты нажимайте на кнопку (17 - "а"), для уменьшения на кнопку (17 - "ѵ"). Для включения автоматического поиска радиостанции нажмите на кнопку и удерживайте ее до звукового сигнала. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. Если необходимо принудительно остановить поиск, то нажмите на кнопку еще раз. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". 3.    Кнопка (15 - "SCAN") ознакомительного прослушивания радиостанций. При нажатии на кнопку приемник начинает поиск вверх по шкале диапазона и воспроизводит каждую радиостанцию по несколько секунд. Для выбора нужной станции необходимо нажать еще раз кнопку "SCAN". 4.    Кнопки программирования и переключения радиостанций (2 - 7). Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память и переключаться на них при помощи нажатия на одну из кнопок (2 - 7). Для программирования настроек выполните следующие действия: Настройтесь на нужную радиостанцию при помощи кнопок (17 - V) и (17-V). Нажмите и удерживайте одну из кнопок (17) до звукового сигнала. Примечание: при отсоединении магнитолы, замене аккумуляторной батареи или замене предохранителей память настроек магнитолы стирается. 5.    Кнопка (9) "AUTO-M". Автоматический режим поиска радиостанций. Позволяет автоматически настраивать радиостанции на кнопки настроек (2 - 7), если находится устойчивый сигнал. Примечание: -    Каждый режим поиска радиостанции, как ручной, так и автоматический, позволяет настраивать по 6 AM-, FM1- и FM2-радиостанций независимо друг от друга. -    Автоматическое программирование шести радиостанций происходит в порядке убывания качества приема сигнала. 6.    Для выключения радио нажмите на кнопку (1). Кассетный проигрыватель 1.    Переключение магнитолы в режим кассетного проигрывателя производится нажатием кнопки (13 - "ТАРЕ"). Для извлечения кассеты нажмите кнопку "18". 2.    Перемотка. Для перемотки кассеты нажмите кнопку "REW'/ii (назад) или "FF7 ►> (вперед). Для остановки перемотки слегка нажмите кнопку перемотки в другую сторону. 3.    Кнопка (15 - "SCAN") ознакомительного прослушивания записей. При нажатии на кнопку магнитола воспроизводит каждую запись по несколько секунд. Для выбора нужной записи необходимо нажать еще раз кнопку "SCAN". Примечание: -    Во время поиска происходит перематывание кассеты вперед; -    При поиске происходит автоматическое изменение направления воспроизведения кассеты. 4. Кнопка (19 - "PRO”) реверс. Изменение направления воспроизведения кассеты производится нажатием на кнопку "PRO". Примечание: если кассета заканчивается, магнитола автоматически начинает проигрывать другую сторону кассеты. Управление проигрывателем компакт-дисков 1.    Кнопка (12) "CD”. Нажатие кнопки позволяет переключаться в режим проигрывателя компакт-дисков. Если компакт-диск вставлен, но не воспроизводится, то нажатие на эту кнопку позволяет начать воспроизведение записи. 2.    Кнопки (6 - ">>]") и (1 - "І«”). Нажатие на эти кнопки позволяет осуществлять поиск мелодии. Нажмите на кнопку (6 - "»1") , если необходимая мелодия находится после текущей мелодии. Нажмите на кнопку (1 - І«"), если необходимая мелодия находится до текущей мелодии. На дисплее высвечиваются номера мелодий. 3.    Кнопка (7 -"»"). Если нажать и удерживать кнопку, произойдёт ускоренная перемотка мелодии. Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. 4.    Кнопка (3 -"«"). Если нажать и удерживать кнопку, произойдет ускоренная перемотка мелодии. Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. 5.    Кнопка (15 - "SGAN") ознакомительного прослушивания записей. При нажатии на кнопку магнитола воспроизводит каждую запись по несколько секунд. Для выбора нужной записи необходимо нажать еще раз кнопку "SCAN". 6.    Кнопки (17 - "ѵ") и (17 - "л") выбора компакт-диска. Для прослушивания следующего диска нажимайте на кнопку (17 - "д"), для предыдущего на кнопку (17 - V'). 7.    Кнопка (2) циклического воспроизведения текущей записи "RPT". При кратковременном нажатии на кнопку "RPT" будет воспроизводиться одна и та же запись. Для отключения режима повтора нажмите на кнопку еще раз, 8.    Кнопка (5) случайного воспроизведения записей "RDM". в) Убедитесь в том, что автомобиль движется с постоянной скоростью.
При кратковременном нажатии на кнопку "RDM" записи диска будут воспроизводиться в случайной последовательности. Для отключения режима случайного воспроизведения нажмите на кнопку еще раз. 9.    Для остановки воспроизведения записи нажмите на кнопку (1). 10.    Для извлечения компакт-диска на^ жмите на кнопку (11). 11.    Кнопка (16) загрузки дисков в CD-чейнджер. Настойка часов 1.    Нажмите на кнопку (10) "CLOCK”. 2.    Настройка осуществляется нажатием на кнопку (17). 3.    Нажмите на кнопку (10) "CLOCK", чтобы запомнить настроенное время. Управление системой поддержания скорости Система позволяет поддерживать определенную скорость автомобиля (при движении со скоростью свыше 48 км/ч) без нажатия на педаль акселератора. Систему поддержания скорости рекомендуется применять при длительном движении на автострадах с малоинтенсивным потоком. В черте города применение системы поддержания скорости может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. На моделях с АКПП перед использованием системы поддержания скорости необходимо установить селектор в положение "D". Органы управления системой поддержания скорости располагаются на рулевом колесе. 1. Система поддержания скорости включается нажатием на кнопку "ON". Система поддержания скорости включается при скорости движения автомобиля более чем 48 км/ч. Внимание: во время работы системы поддержания скорости не включайте нейтральную передачу. Это может привести к потере управления автомобилем или поломке двигателя. 2.    При включении системы на комбинации приборов загорается индикатор системы поддержания скорости. Примечание: при выключении зажигания. значение запомненной скорости стирается. 3.    Установление постоянной скорости движения ("SET ACC"). а)    ВклнэчиТе систему. б)    При движении со скоростью, которую хотите установить (более 48 км/ч), нажмите на кнопку "SET ACC". /ySjEn / / RSM /'/дер/ / Примечание: при движении на подъем или спуск скорость автомобиля может немного изменяться. 4.    Увеличение заданной скорости ("SET ACC") возможно двумя способами: (Способ 1) Нажмите на кнопку "SET ACC", удерживайте ее и отпустите, когда скорость увепичится до требуемого значения. Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. Примечание: кратковременное нажатие на кнопку приведет к увеличению скорости приблизительно на 1,6 км/ч. (Способ 2) Разгоните автомобиль до необходимой скорости движения, нажав на педаль акселератора, и зафиксируйте данную скорость, переведя переключатель в положение "SET ACC". Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. 5.    Уменьшение заданной скорости ("CST"). (Способ 1) Нажмите на кнопку "CST", удерживайте ее И отпустите, когда скорость уменьшится до требуемого значения. Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. Примечание: кратковременное нажатие на кнопку приведет к уменьшению скорости приблизительно на 1,6 км/ч. (Способ 2) Снизите скорость до необходимой, нажав на педаль тормоза, и зафиксируйте данную скорость, нажав на кнопку "SET АСС". Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. Примечание: при уменьшении скорости ниже 48 км/ч, система автоматически отключится. 6. Отключение системы ("OFF"). При движении с постоянной скоростью (свыше 48 км/ч), убедитесь в том, что система отключается в следующих случаях: - при нажатии на педаль тормоза; -    при нажатии на кнопку "OFF"; -    скорость автомобиля падает ниже 48 км/ч. - (модели с МКПП) при нажатии на педаль сцепления;
7. Возобновление установленной скорости ("RSM"). Если режим движения с постоянной скоростью был отменен ранее или отключен автоматически, то при нажатии на кнопку "RSM" установится ранее заданная постоянная скорость движения. Примечание: возобновление установленной скорости не произойдет если: -    скорость автомобиля менее 48 км/ч; -    выключение системы поддержания скорости было произведено нажатием на кнопку "OFF" (при нажатии на эту кнопку стирается значение установленной скорости). Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической коробкой передач на рулевой колонке, установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) предусмотрена система блокировки селектора. Для "опасных" переключений необходимо потянуть селектор на себя. Это позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. Селектор имеет шесть позиций: "Р", "R", "N", "D", "2" и "1". При переключении нужно нажать фиксатор
При переключении на фиксатор нажимать не нужно При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза Примечание: двигатель можно запустить, только когда селектор установлен в положение "Р" или "Л/". Позиция "Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован и движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектора в положение "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. Этот режим используется на зимней дороге - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем.


В случае если невозможно переключить селектор из положения "Р" при нажатой педали тормоза, отверткой нажмите на кнопку, расположенную под крышкой на рулевой колонке, и, удерживая ее, установите селектор в положение "N", Удерживайте педаль тормоза. Далее переведите селектор в требуемое положение. Внимание: продолжительное движение на автомобиле с неисправной АКПП может привести к ее поломке. Позиция "R" Задний ход. Переводить селектор в это положение можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач. Позиция "N" Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция "2" Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на четвертую передачу запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем. Позиция "1" Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и по бездорожью. Режим "O/D OFF” Запрещение использования четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "0/D OFF", расположенной на селекторе. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Если происходят частые переключения между третьей и четвертой передачами, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, включайте режим O/D OFF. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы (ABS). 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на тормозной педали. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до едущего впереди автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь Вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях: -    при движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам; -    при движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 3.    При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор "ABS" на несколько секунд. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно. Особенности трансмиссии моделей 4WD Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Модели с 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод (система RBC), при этом подключение заднего моста осуществляется при помощи муфты, установленной перед задним редуктором. В зависимости от комплектаций автомобиля, управление работой системы RBC может осуществляться несколькими способами: (Тип 1) Переключатель режима работы системы RBC имеет два положения: "OFF" и "ON". При положении "OFF" переключателя, подключение заднего моста происходит с помощью вязкостной муфт-Ты (при пробуксовке передних колес). Подключение заднего моста происходит в случае, если частота вращения карданного вала отличается от частоты вращения вала редуктора заднего моста (например, при пробуксовке одного из передних колес). Однако следует учитывать, что муфта подключения заднего моста не обеспечивает 100%-ную передачу мощности и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени. При положении "ОМ" переключателя подключение заднего моста происходит с помощью электромагнитной муфты (принудительное подключение заднего моста). Принудительное подключение заднего моста предназначено для предотвращения пробуксовки передних колёс, повышения проходимости, при застре- - вании, а также при движении автомобиля по глубокому снегу или грязи. Внимание: запрещается использовать принудительное подключение заднего моста в следующих случаях: -    при движении по сухим дорогам; -    при движении со скоростью более 80 км/ч; -    при установке колёс различных размеров (например, докатки) в аварийных ситуациях. (Тип 2) Управление режимом работы системы RBC осуществляется переключателем. Переключатель режима работы сио темы RBC имеет два положения: "AUTO" и "ON". При установке переключателя в положение "AUTO", подключение заднего моста происходит либо с помощью вязкостной муфты (при пробуксовке передних колес), либо с помощью электромагнитной муфты (по сигналу от электронного блока управления). При положении "ON" переключателя подключение заднего моста происходит с помощью электромагнитной муфты (принудительное подключение заднего моста). Принудительное подключение заднего моста предназначено для предотвращения пробуксовки передних колес, повышения проходимости, при застревании, а также при движении автомобиля по глубокому снегу или грязи. Внимание: запрещается использовать принудительное подключение заднего моста в следующих случаях: -    при движении по сухим дорогам; -    при движении со скоростью более 80 км/ч; -    при установке колес различных размеров (например, докатки) в аварийных ситуациях. При принудительном подключении заднего моста на комбинации приборов загорается индикатор. Если индикатор не загорается или мигает при движении, это свидетельствует о неисправности в системе RBC, при этом подключение заднего моста невозможно. В системе RBC предусмотрена функция защиты муфты от теплового повреждения. По сигналу температурного датчика происходит отключение муфты во избежание повреждения. Внимание: -    При замене шин (дисков колес) используйте только шины (диски колес) одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными Шинами (дисками колес) для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины (диска колеса) любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость автомобиля. -    Устанавливайте на все 4 колеса шины одного размера, одного производителя, одного типа и одного рисунка протектора. -    При использовании зимней резины также устанавливайте шины одного указанного размера, одного производителя, одного типа и одного рисунка протектора. -    Не устанавливайте шины с разной степенью износа. -    Убедитесь, что давление во всех шинах одинаковое. Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание:. -    Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас, -    Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок. -    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормоза, они могут перегреться и не работать надлежащим образом. -    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля. -    Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит вам управлять автомобилем намного лучше. 2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис. 3.    Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямьім углом. 4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКГІП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение первой передачи или передачи заднего хода. Если требуется, подложите под колеса упоры. Советы по вождению в зимний период 1.    Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя пригодна для эксплуатации при низких температурах. 2.    Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Низкие температуры понижают мощность аккумуляторной батареи* поэтому для нормального запуска зимой аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии. 3.    Убедитесь, что вязкость моторного масла соответствует низким температурам {см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 4.    Залейте в дверные замки средство против замерзания. 5.    Залейте в бачок сгекпоомывателей низкотемпературную жидкость для стекол. Внимание: используйте только жидкость для стекол автомобиля, так как другие жидкости могут повредить лакокрасочное покрытие или резиновые уплотнения. 6.    Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение первой передачи или передачи заднего хода, и, при необходимости, подложите упоры под задние колеса. 7. Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившиеся там лед и снег. Буксировка автомобиля Внимание: -    Категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. -    Модели 4WD буксируйте только при помощи троса или методом полной погрузки. ' Внимание: соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос. Буксирный трос может разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения. Буксировку желательно проводить в полностью погруженном состоянии. Закреплять автомобиль при буксировке следует за специальные крюки. При невозможности буксировки в погруженном состоянии можно буксировать автомобиль на колесах. Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/ч на расстояние не более чем 30 км. При необходимости буксировки на большее расстояние она должна производиться либо методом полной погрузки, либо методом частичной погрузки автомобиля (поднятием передней оси автомобиля (только для моделей 2WD)). При буксировке автомобиля выполните следующие операции: 1.    Отпустите стояночный тормоз. 2.    Установите рычаг переключения в нейтральное положение (механическая КПП) или селектор в положение "N" (автоматическая КПП). 3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает). Примечание: если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления также не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно. 4.    (Модели 4WD) Отключите режим принудительного подключения заднего моста. 5.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса. Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки). Запуск двигателя Замок зажигания Существуют четыре фиксированных положения замка зажигания: LOCK: в этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо. АСС: в этом положении можно пользоваться некоторыми электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами. ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов. START: в этом положении осуществляется запуск двигателя. Запуск двигателя Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1.    Включите стояночный тормоз. 2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование. 3.    Для моделей с механической КПП: а)    Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение. б)    Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен. 4.    Для моделей с автоматической КПП: а)    Установите селектор в положение "Р". б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 5.    Запустите двигатель. Не нажимая на педаль акселератора, переведите ключ зажигания в положение "START" и запустите двигатель. Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 10 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты. Примечание: при любой температуре окружающей среды, в том числе и отрицательной, двигатель должен быть запущен без задействования педали акселератора. Если двигатель не запускается 1. Перед выполнением проверок убедитесь в наличии достаточного количества топлива в баке. ,2. Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи надежно затянуты и чисты,
б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи.
в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается, то проверьте:
а)    Плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушки зажигания).
б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты")
1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 10 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой.
2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
3.    Если двигатель не запускается в течение 10 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут.
4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, то:
в) Подсоедините зажим провода к отрицательной клемме добавочной аккумуляторной батареи.
тали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей).
а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 10 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите свечи зажигания. 5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может при-вести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки). Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производитеі запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной й разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать на режиме 2000 об/мин. 4.    Выполните подсоединение комплекта проводов для запуска в следующей последовательности: а) Подсоедините зажим провода к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи.
б) Затем подсоедините зажим провода к положительной клемме добавочной аккумуляторной батареи.;
Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайно го прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могул содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты; то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения
1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления также не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя
Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости дви± гателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа лёгкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся.    - 1. Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. 2.    Выключите кондиционер, если он работает. 3.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед тем как открыть капот подождите до тех пор, пока кипение уменьшится. Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается* оставьте двигатель работающим. Внимание: во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления* 4.    Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работал на. охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем .двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. , 5.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 6.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 7.    После того, как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке,; Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя. Домкрат и инструменты Домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении в нище для хранения запасного колеса. Чтобы извлечь домкрат, необходимо: а) Поднять напольное покрытие багажного отделения и отвернуть гайку, как показано на рисунке. в) Отвернуть фиксатор и извлечь инструментальную сумку и домкрат.

Передняя часть автомобиля.

Примечание: для хранения поврежденного полноразмерного колеса необходимо установить длинный кронштейн, как показано на рисунке.

Задняя часть автомобиля. 5. Подсоедините рукоятку домкрата. Вращая рукоятку по часовой стрелке, поддомкратьте автомобиль.
2. Снимите декоративный колпак колеса, используя балонный ключ.

Поддомкрачивание автомобиля Перед поддомкрачиванием автомобиля 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение "R" и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат и рукоятку домкрата. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к месту поддомкрачивания. 2.    Установите домкрат на ровную твердую поверхность. 3.    Вращайте ручку домкрата по часовой, стрелке до положения установки.
После проведения работ уберите инструментальную сумку и надежно установите домкрат. Запасное колесо 1.    Достаньте домкрат и инструменты (см. раздел "Домкрат и инструменты"). 2.    Извлеките запасное колесо из ниши.
Внимание: -    Никогда не находитесь под автомобилем, если он поддерживается только домкратом. Домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 6. Вращая рукоятку против часовой стрелки, опустите автомобиль.
4. Установите домкрат в специально предназначенное для него место. Убедитесь, что домкрат надежно установлен в установочное место в кузове автомобиля.
Замена колеса Перед заменой колеса 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг МКПП в положение первой передачи и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат, рукоятку домкрата и баллонный ключ. 6.    Подготовьте запасное колесо. 7.    Подготовьте противокатные упоры. Замена колеса 1. Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к тому, замена которого будет производиться.
4. Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующее место, вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
3. Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса в последовательности, указанной на рисунке.

5.    Замените колесо на запасное. Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес. Рекомендованные шины и диски. Двига Тип шин Вылет, мм 215/70R16 99S 215/70R16 99S
6.    Затяните гайки крепления от руки. 7.    Поворачивая рукоятку домкрата влево, опустите автомобиль. 8.    С помощью баллонного ключа окончательно затяните гайки на 2 - 3 оборота в последовательности, указанной на рисунке. Допускаемые к установке шины и диски. ^\^Диск Тип шин^^^ Вылет, мм 215/70 R16 * - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.

9. Все инструменты, домкрат и проколотое колесо установите в местах их хранения. Проверьте давление в установленной шине. Рекомендуемое давление в шинах указано в таблице, расположенной на двери водителя. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезон-ные), зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается,, исходя из условий эксплуатации. Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шин любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность, показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шиНы. Это может стать причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 175/60R14 79 S индекс скорости -индекс грузоподъемности посадочный диаметр ^—обозначение радиальной шины отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширина профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 175 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер задается заводом-изготОвителем. Примечание: в маркировке шин американского производства условная ширина профиля выражается в дюймах. Например, возможная маркировка 7,50R16-6PRLT, где условная ширина профиля 7,50 дюймов. 60 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), = — хЮ0%. Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины Отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. 14 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах", и должен соответство- вать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. 79 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы грузоподъемности шин". Таблица. Индексы сти шин. грузоподъемно- Индекс Нагрузка', кг S - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч ■ :. ' .- Проверка давления и состояния шин 1.    Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое фирмой "Mazda" давление в шинах для модификации вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на двери водителя. Давление в шинах в холодном состоянии........................210 - 240 кПа Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей, чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление автомобилем становится менее безопасным. -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины. 2.    Проверка давления производится, только когда шины холодные. Если автомобиль стоит на стоянке по меньшей мере три часа, то показания манометра будут верными. Внимание: -    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1.    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передних или задних шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, показанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation". Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. 1.    Если выполнялись перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2.    Используйте гайки крепления колес и ключ Mazda, специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений {трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. 5.    При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте правильность их установки. Замена дисков колес 1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 5,5JJxl4H2 ЕТ45 4Н PCD100 DIA54 В маркировке дисков колес первые цифры "5,5м обозначают ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Следующее число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: МН" или "Н2" означает наличие одного или двух кольцевых выступов на ободе, "4Н” обозначает количество отверстий под крепежные болты или шпильки, цифры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD" - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха). б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда. г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе. Проверка и замена предохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, его необходимо заменить. Примечание: для снятия и установки предохранителей Шипа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет". Исправен Перегорел (малые (средние 30 - 50 А) (высокие 50 - 120А) Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Нажмите на фиксатор и снимите крышку блока реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля. Предохра нитель Номинал, А Це п ь п редохран ителя Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива Реле вентилятора, обогрев заднего стекла Электродвигатель очистителя стекла задней двери, электродвигатель омывателя стекла задней двери Блок управления системы RBC Блок управления ABS, блок управления SRS Аварийная сигнализация, фонари заднего хода Усилитель сигнала транспондера, блок управления SRS Комбинация приборов, реле блокировки селектора Реле блока управления двигателем и АКПП, реле вентилятора, реле кондиционера Электродвигатель стеклоочистителя лобового стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, реле прерывистого режима работы стеклоочистителя Реле стартера, электромагнитный клапан блокировки ключа в замке зажигания Радио, часы Прикуриватель Габаритные огни, лампы местной подсветки Комбинация приборов, электропривод зеркал, блок управления электрооборудованием Электропривод люка Подсветка комбинации приборов и выключателей Сабвуфер Указатели поворота, индикаторы указателей поворота, аварийная сигнализация Габаритные огни прицепа Звуковой сигнал Стоп-сигналы, блок управления ABS, блок управления двигателем и АКПП, электромагнитные клапаны переключения передач АКПП Электропривод стеклоподъемников Центральный замок, блок управления электрооборудованием, электропривод регулировки сидений Магнитола, комбинация приборов, освещения салона Реле для установки дополнительного оборудования III 0.
Расположение предохранителей (блок предохранителей в салоне автомобиля).
Расположение предохранителей (блок предохранителей в подкапотном пространстве автомобиля). Таблица. Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках. Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя Звуковой сигнал Левая фара Правая фара Система управления двигателем Система впрыска топлива Топливный насос H/L RELAY MICRO Система управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, клапан системы управления частотой вращения холостого хода Главный предохранитель Генератор Система освещения в дневное время Блок управления освещением в дневное время Корректор фар Розетка для подключения дополнительных устройств Противотуманные фары Муфта компрессора кондиционера Антиблокировочная система тормозов Розетка для подключения дополнительных устройств Цепь стартера Электродвигатель вентилятора, реле электродвигателя вентилятора Магнитола, прикуриватель, комбинация приборов, электропривод зеркал Электродвигатель насоса системы ABS Магнитола, комбинация приборов, "круиз-контроль", электропривод регулировки сидений, звуковой сигнал 40 (YF) 50 (AJ) Основной вентилятор Обогрев стекла задней двери 40 (YF) 50 (AJ) Дополнительный вентилятор EEC MAIN ISO Реле системы управления двигателем FUEL PUMP ISO Реле топливного насоса MAIN FAN ISO Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле Ns1 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) ADD FAN ISO Реле высокой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) DEF RELAY ISO Реле отопителя стекла задней двери ST RELAY ISO Реле стартера ADD FAN 2 ISO Реле №2 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) Реле средней частоты вращения вентилятора (двигатель YF) FOG RELAY MICRO Реле противотуманных фар A/С RELAY MICRO Реле муфты компрессора кондиционера телей в салоне автомобиля.
телей в подкапотном пространстве автомобиля.
Примечание: на крышках блоков предохранителей указаны наименования электрических цепей и характеристики предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока предохранителей. 4.    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкий предохранитель из позиции "А/С", который не является необходимым для нормального движения автомобиля, и использовать его, если номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например, "жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до возникновения пожара. 5.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному. Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6.    Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Замена ламп Внимание: -    Перед заменой лампы убедитесь, что выключатели освещения выключены. -    Чтобы избежать ожога, заменяйте лампы только после их остывания. -    Галогеновые лампы требуют особо бережного обращения. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы руками, держите лампу только за пластиковый или металлический корпус. в) Поверните патрон против часовой стрелки и снимите его.
-    Используйте лампы только указанных мощностей (см. таблицу). Назначение лампы Лампы фар Лампы передних габаритов Лампы передних указателей поворотов Лампы повторителей указателей поворотов Лампы противотуманных фар Лампы подсветки ' номёрного знака Лампы стоп-сигналов и задних габаритов Лампа задних указателей поворотов Лампа фонарей заднего хода Лампы дополнительного стоп-сигнала Лампа местной подсветки Лампа освещения салона Лампа освещения багажного отделения. Лампа подсветки порога двери 1. Замена ламп фар. а)    Убедитесь, что фары выключены. б)    Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке. в)    Отсоедините разъем.
1 - разъем, 2 - защитная крышка, 3 - пружинный фиксатор, 4-лампа. г)    Снимите защитную крышку. д)    Поднимите пружинный фиксатор. е)    Извлеките лампу и замените ее на новую. _,ж) Установите новую лампу в по-; следовательности, обратной снятию. Примечание: устанавливайте защитную крышку меткой в виде стрелки и меткой ТОР" вверх. 2. Замена ламп габаритов. Примечание: лампы габаритов расположены в нижней части блока фар.
а)    Поверните патрон лампы по направлению к крылу. б)    Извлеките лампу и замените ее на новую.
снимите его. б)    Поверните патрон против часовой стрелки и извлеките его из рассеивателя. в)    Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
4. Замена ламп задних фонарей. Расположение ламп задних фонарей. 1 - лампа стоп-сигналов и задних габаритов, 2 - лампа указателя поворота, 3 - лампа фонарей заднее го хода. а)    Откройте заднюю дверь. б)    Отверните винты и аккуратно снимите рассеиватель. ' г) Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. 5. Замена ламп дополнительного стоп-сигнала, а) Отверните винты. Надавив отверткой на фиксаторы, снимите рассеиватель. б) Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. 6. Замена лампы подсветки номерного знака.- а) Сдвиньте вправо рассеиватель и снимите его. б) Поверните патрон против часовой стрелки и снимите его. в) Извлеките лампу и замените ее на новую. Тип 2.

Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. 7. Замена лампы освещения салона. а)    Выключите освещение салонз. б)    При помощи шлицевой отвертки снимите рассеиватель. в) Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. 8. (Тип 2) Замена ламп местной подсветки. а)    Выключите освещение салона. б)    При помощи шлицевой отвертки снимите рассеиватель. в) Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. 9. Замена лампы освещения багажного отделения, а) При помощи шлицевой отвертки аккуратно снимите лампу освещения багажного отделения. б) Извлеките лампу и замените ее на новую. Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С. 1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на' пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а) Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля.
Интервалы обслуживания Если вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условиях, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО.
в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на большое расстояние. Таблица. Периодичность технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км
Ремни привода навесных агрегатов
Ремень привода ГРМ (двигатель YF)
. . замена каждые 100000 км
Примечание.!
Зазоры в клапанах (двигатель YF)
Примечание 2
Гидрокомпенсаторы
проверка каждые 90000км
Моторное масло
, Примечание 2
Масляный фильтр !
Примечание 2
Шланги и соединения системы охлаждения
Охлаждающая жидкость
Частота вращения холостого хода
Воздушный фильтр
Примечание 3
Топливный фильтр
Топливопроводы, топливные шланги
Свечи зажигания (двигатель AJ)
замена каждые 90000 км
Свечи зажигания (двигатель YF)
замена каждые 60000 км
Система улавливания паров топлива
Система рециркуляции отработавших газов
Аккумуляторная батарея
Регулировка фар
Шланги и соединения тормозной системы
Педаль тормоза и сцепления
Тормозная жидкость
Примечание 4
Стояночный тормоз
Тормозные колодки и диски
Тормозные колодки и барабаны
Усилитель тормозов и шланги
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления
Рулевой механизм
Привод рулевого механизма, рулевая рейка и наконечники рулевых тяг
Масло в МКПП
Уровень рабочей жидкости АКПП
Рабочая жидкость АКПП
Примечание 2
Подвеска и шаровые опоры
Чехлы приводных валов
Масло в заднем редукторе (модели 4WD)
замена каж
дые 150000
Масло в раздаточной коробке (модели 4WD)
Болты и гайки на шасси и кузове
Теплозащитные кожухи системы выпуска ОГ
Гайки крепления колеса
Салонный фильтр
Дверные замки и петли
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена; Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
о) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние,
в) Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0*С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным климатом производить техническое обслуживание раз в год.
Моторное масло и фильтр
Меры предосторожности при работе с маслами
1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи.
2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи.
3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи.
Проверка уровня моторного масла
1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3.    Выключите двигатель и подождите пять минут.
4.    Выньте маслоизмерительный щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками "L" и "F". При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же типа, которое было залито в двигатель, до отметки "F” через маслозаливную горловину.
Выбор моторного масла
1.    Используйте масло, рекомендованное производителем.
Качество масла по API........SJ, А1, В1
2.    Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
ГІ ,ІЛ
зВ
>
33 ШЖ
I I ѴП"І -29 -18 -7 4 16 27 38 Температурный диапазон (°С) Замена масляного фильтра 1. При помощи спецприспособления снимите масляный фильтр. 2.    Протрите чистой ветошью прива-лочную поверхность корпуса масляного фильтра. 3.    Нанесите чистое моторное масло на кольцевое уплотнение масляного фильтра. 4.    Установите фильтр и затяните его от руки. 4. Используя специнструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. 5.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек масла. 6.    Проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы. Замена моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Снимите крышку масляного фильтра и отверните сливную пробку. 3.    Слейте масло через сливную пробку на масляном поддоне в подходящую емкость. 4.    Установите новую прокладку и затяните сливную пробку. 5.    Залейте новое моторное масло в двигатель. Примечание: тип и рекомендуемую вязкость масла смотрите в подразделе "Выбор моторного масла". Заправочная емкость (без замены фильтра): YF...............................................4,25 л AJ.................................................5,5 л 6.    Установите крышку масляного фильтра на место. 7.    Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек на неработающем и работающем двигателе. Охлаждающая жидкость Проверка Внимание: -    Двигатель имеет много деталей, сделанных из алюминиевых сплавов. Эти детали могут быть повреждены при контакте с охлаждающей жидкостью, изготовленной на основе спирта или метанола. Не используйте охлаждающие жидкости, изготовленные на основе спирта или метанола. Используйте только охлаждающие жидкости, изготовленные на основе . этиленгликоля. -    Используйте только мягкую (деминерализованную) воду для приготовления охлаждающей жидкости из концентрированного раствора. Вода, содержащая в себе минеральные соли, уменьшает эффективность охлаждения. 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе находится между отметками "F" и "L". Если уровень ниже, добавьте охлаждающую жидкость. 2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости. а)    Проверьте температуру и плотность охлаждающей жидкости с помощью термометра и ареометра. б)    Проверьте качество охлаждающей жидкости. Если качество охлаждающей жидкости не соответствует заданному, замените охлаждающую жидкость. 3.    Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости. а)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. б)    Снимите крышку радиатора. в)    Через специальный переходник подсоедините приспособление для проверки герметичности системы охлаждения к заливной горловине радиатора. г)    Убедитесь, что давление не опускается. При необходимости проведите ремонт. Замена Внимание: охлаждающая жидкость находится под высоким давлением, не отворачивайте сливную пробку радиатора при работающем или горячем двигателе. 1.    Медленно поверните сливную пробку радиатора на 180° против часовой стрелки, подождите пока давление выровняется. 2.    Отверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Примечание: если предполагается повторное использование охлаждающей жидкости, проследите чтобы она была чистой. Загрязненная охлаждающая жидкость должна быть заменена Двигатель YF.
2. Отведите натяжной ролик максимально вправо и снимите ремень привода охлаждающей жидкости.
3. Отведите натяжной ролик максимально в сторону и снимите ремень привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления.



3. Промывайте систему охлаждения проточной водой то тех пор, пока из системы будет выходить только чистая вода. 4.. Дайте полностью стечь промывочной воде. 5.    Затяните сливную пробку радиатора. Внимание: -    Охлаждающая жидкость может повредить окрашенные поверхности автомобиля. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая содержит 50% этиленгликоля. 6.    Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки "F”. 7.    Плотно закройте крышку радиатора. 8.    Установите максимальную температуру отопителя и максимальную скорость вращения вентилятора отопителя. Поставьте переключатель забора воздуха в положения ’‘вентиляция". 9.    Запустите двигатель и дайте' ему поработать на оборотах холостого хода. Проверьте работу системы вентиляции. 10.    После того, как двигатель прогреется, убедитесь что охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру. 11.    Выключите двигатель и дайте ему остыть. 12.    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. 13.    Проверьте уровень охлаждающей' жидкости. Если он ниже нормы, долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачек до отметки "F". Проверка и замена воздушного фильтра 1. Отщёлкните зажимы крепления крышки корпуса воздушного фильтра.
2.    Разъедините корпус воздушного фильтра и извлеките воздушный фильтр. 3.    Очистите корпус, крышку корпуса, уплотнительные поверхности крышки. 4.    Проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. 5.    Сборку производите в обратной последовательности. Замена салонного фильтра Процедуры замены салонного фильтра описаны в главе "Кондиционер, отопление и вентиляция".
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. Замена ремня привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления 1.    Снимите переднее правое колесо. 2.    Снимите правый нижний грязезащитный кожух.
Ремни привода навесных агрегатов Проверка ремня привода навесных агрегатов 1. Проверьте ремни привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов замените ремни.

3. Установку производите в обратном порядке. Замена натяжных роликов 1. Снимите натяжной ролик рёмня привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. а) Снимите ремень привода ком-; прессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления.
4. Установку производите в обратном порядке. Замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости (двигатель AJ) 1. Отверните гайки крепления и снимите теплозащитный экран.
Двигатель AJ.
б) Отверните болт крепления и снимите натяжной ролик ремня привода кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. 3. Установку производите в обратном порядке. Двигатель AJ.
2. (Двигатель AJ) Снимите натяжной ролик ремня привода насоса охлаждающей жидкости.

Замена промежуточного шкива (двигатель YF)
1.    Снимите ремень привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. 2.    Отверните болт крепления и снимите промежуточный шкив. 3. Установку производите в обратном порядке. Замена топливного фильтра 1.    Слейте топливо через сервисный клапан. 2.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 3.    Установите контейнер под топливный фильтр. 4.    Отсоедините топливные трубки от фильтра. С помощью отвёртки отогните фиксатор, как показано на рисунке. 5.    Ослабьте хомут крепления и снимите фильтр. 6.    Сборку производите в обратной последовательности. 7.    Установите новый фиксатор в разъём. 8.    Нанесите небольшое количество моторного масла на топливную трубку. 9.    Аккуратно вставьте трубку в разъём до щелчка. 10. Убедитесь в надёжности соединения, потянув трубки в разные стороны. При этом трубки должны сместиться на 2 - 3 мм и вернуться в первоначальное положение. Если это не происходит, значит кольцевое уплотнение установлено неправильно или повреждено. Проверка свечей зажигания 1.    Отсоедините разъёмы от свечей зажигания. 2.    Используя свечной ключ, выверните свечи зажигания.
3. Визуально проверьте состояние свечей зажигания на предмет отсутствия повреждений резьбы, изолятора и электродов. При любых отклонениях замените свечи. Рекомендуемые свечи зажигания: Двигатель YF: MOTORCRAFT..........AZFS-32FE CHAMPION................RES9PYP4 NGK.................:............PTR5A-10 BOSCH...........................HR7MPP Двигатель AJ: MOTORCRAFT...........AGSF-32W CHAMPION.....................RS12YC NGK.............................PTR5D-13 BERU...........................14KR-6DU Двигатель YF: MO TORCRAFT.........A YFS-22PPI CHAMPION.................RES9PYP4 NGK.............................PTR5A-10 Двигатель AJ: MO TORCRAFT...........A WSF-32F NGK.............................PTR5D-13 4. Проверьте зазор свечи зажигания. Воздушный зазор: YF.............................................1,0 мм AJ......................................1,3 - 1,4 мм Двигатель YF -1,0 мм Двигатель AJ -1,3 -1,4 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените свечу. Регулировку зазора у новой свечи необходимо проводить подгибанием только бокового электрода у основания. Не трогайте центральный электрод. Примечание: при регулировке зазора не надавливайте инструментом на центральный электрод или изолятор. 5.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 6.    Нанесите на 3 нижних витка резьбы свечи зажигания высокотемпературную смазку "F6AZ-9L494-AA" или эквивалентную "ESE-M12A4-A". 7.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки.......................15 Н м 8. Подсоедините разъёмы к свечам зажигания. Порядок зажигания: YF.......................................1-3- 4-2 AJ.............................1 -4-2-5-3-6 Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП Проверка 1.    Прогрейте рабочую жидкость АКПП дЬ рабочей температуры (66 - 77°С). 2.    Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность и затяните стояночный тормоз. 3.    Нажмите педаль тормоза и переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до "L" с задержкой в каждом положении. 4.    Переведите селектор в положение ”Р" и оставьте двигатель работать., 5.    Извлеките измерительный щуп и протрите его. 6.    Установите измерительный щуп и убедитесь, что щип плотно установлен в патрубок. 7.    Извлеките измерительный щуп и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN". При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы. Рабочая жидкость...............MERCQfrf31 р(р ........ 1 - метка "МАХ", 2 - метка "МИМ”, 3 - диапазон нормального уровня рабочей жидкости, 4 * критический уровень. Примечание: при понижении уровня рабочей жидкости АКПП ниже критического не рекомендуется эксплуатация автомобиля, т.к. это может привести в поломке АКПП. Замена 1.    Поддомкратьте автомобиль и установите его на безопасные подставки, 2.    Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость в емкость.
3.    Заверните сливную пробку. Момент затяжки.......................27 Н м 4.    Опустите автомобиль. 5.    Залейте рабочую жидкость в коробку передач. Рабочая жидкость...............MERCON® Объем рабочей жидкости............ 3) 7 л 6.    Запустите двигатель и переведите селектор в каждый диапазон от "Р" до Модели с двигателем AJ 1 2 Модели с двигателем YF Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления* 2 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 3 - измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 4 - бачок тормозной жидкости, 5 - воздушный фильтр, 6 - блок предохранителей, 7 - аккумуляторная батарея, 8 - измерительный щуп уровня моторного масла, 9 - маслозаливная горловина, 10бачок жидкости стек-лоомывателя. "L" с задержкой в ка>едом положении и обратно в положение "Р". 7. Проверьте уровень рабочей жидкости при рабочей температуре АКПП (66 - 77°С). При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленнойнорглы. Проверка уровня и замена масла в МКПП Проверка уровня масла в МКПП 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Отсоедините разъем датчика скорости. 3. Отверните болт и снимите датчик скорости автомобиля.
необходимости отсоедините от датчика скорости автомо-
6. При разъем биля. 11. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля. 4. Убедитесь, что уровень масла соответствует указанному на рисунке. При необходимости доведите уровень масла до установленной нормы.
7. Отверните болт и снимите датчик скорости автомобиля.



3. Установите новую прокладку на сливную пробку и заверните сливную пробку. Момент затяжки.......................47 Н-м
10. Установите датчик скорости автомобиля на место и заверните болт. Момент затяжки........................10 Н-м
5.    Установите датчик скорости автомобиля на место и заверните болт. Момент затяжки.......................10 Н-м 6.    Подсоедините разъем датчика скорости. Замена масла в МКПП 1.    Поддомкратьте автомобиль и установите его на безопасные подставки. 2.    Отверните сливную пробку и слейте масло из коробки передач.
4.    Опустите автомобиль. 5.    Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
9. Залейте масло в коробку передач. Убедитесь, что уровень масла соответствует показанному на рисунке. Качество масла по API.................GL-4 Вязкость масла по SAE...........75W-90
8. Установите воронку в отверстие для установки датчика скорости автомобиля.
При необходимости доведите уровень масла до установленной нормы. Качество масла по API.................GL-5 Вязкость масла по SAE..........75W-140 2. Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы заливной пробки и заверните пробку. Замена 1.    Отверните сливную пробку и слейте масло. 2.    Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы сливной пробки и заверните пробку.
Проверка уровня и замена масла в раздаточной коробке Проверка 1. Отверните заливную пробку и убедитесь, что уровень масла в раздаточной коробке находится на уровне нижней кромки заливного отверстия.
3.    Отверните заливную пробку и залейте масло в раздаточную коробку. Примечание: масло в раздаточной коробке должно быть на уровне нижней кромки заливного отверстия. Качество масла по API.................GL-5 Вязкость масла по SAE.........75W-140
Объем масла................................0,35 л 4.    Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы заливной пробки и заверните пробку. 5.    Снимите вакуумный насос. 6.    Долейте рабочую жидкость в бачок до установленной нормы.
7. Установите пробку вакуумного насоса в бачок рабочей жидкости, как показано на рисунке. Создайте максимальное разрежение.
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления При неработающем двигателе и холодной рабочей жидкости убедитесь, что уровень рабочей жидкости в бачке доходит до метки "МАХ”. Тип рабочей жидкости: модели с левым рулем..... MERCON® модели с правым рулем..............М-ІП или аналог (Dexron II)
При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Примечание: если воздух не удаляется из системы, то возможна неисправность насоса системы рулевого управления 1.    Снимите крышку с бачка рабочей жидкости. Проверьте рабочую жидкость. 2.    Установите пробку вакуумного насоса в бачок рабочей жидкости, как показано на рисунке.
3.    Запустите двигатель. 4.    Создайте максимальное разрежение и поддерживайте его минимум 3 минуты при работе двигателя на оборотах холостого хода. Разрежение.........................68-85 кПа
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора вправо и влево с периодичностью 30 секунд в течение 5 минут. Внимание: для предотвращения поломок рулевой системы не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях более пяти секунд. 9.    Заглушите двигатель и снимите вакуумный насос. 10.    Установите крышку бачка рабочей жидкости. 11.    Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости. Если в рабочей жидкости имеются пузырьки воздуха, повторите прокачку системы гидроусилителя рулевого управления. Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной системы Примечание: для рабочей жидкости сцепления и тормозной системы используется один бачок. Проверьте уровень рабочей жидкости на холодном заглушенном двигателе. Уровень рабочей жидкости должен находится между метками "MIN" и "МАХ”. Рабочая жидкость.........,. DOT3, DOT4 При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы. Проверка уровня масла в заднем редукторе 1.    Установите автомобиль на ровно горизонтальной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку. 3.    Убедитесь, что уровень масла в заднем редукторе находится на уровне нижней кромки заливного отверстия. При необходимости доведите уровень масла до установленной нормы. Примечание: доливайте только такое масло, которое было залито в задний редуктор. Вязкость масла по SAE............75W-90 4. Заверните заливную пробку. Момент затяжки.......................27 Н-м - Механическая часть


3. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Отсоедините провод массы.
4. Отведите натяжной ролик и снимите ремень привода навесных агрегатов.
6. Снимите верхний кронштейн опоры двигателя.

5. Отверните болт крепления и сними те шкив коленчатого вала.
Двигатель YF Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов осуществляются на холодном двигателе. 1.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 2.    Снимите ремень привода ГРМ. 3.    Измерьте зазоры в приводе клапа-.нов. Примечание: пред тем, как измерять зазор, убедитесь, что кулачок клапана направлен вверх.
Номинальный зазор: впускные клапаны.................0,15 мм выпускные клапаны..............0,30 мм 4.    Снимите распределительные валы. Примечание: для обеспечения правильной сборки нанесите метки на клапаны и распределительные валы. 5.    Снимите толкатели и регулировочные шайбы в сборе.

6Т Снимите регулировочные шайбы. 7. Выверните шпильки крепления опоры.
7.    Подберите подходящую регулировочную шайбу по формуле:
N=T + А - D, где: N - толщина новой шайбы, мм; Т - толщина снятой шайбы, мм; А - измеренный зазор, мм; D - номинальный зазор, мм. 8.    Нанесите моторное масло на толкатели. 9.    Установите новые регулировочные шайбы на толкатели. 10.    Установите толкатели и регулировочные шайбы сборе. 11.    Установите . распределительные валы. 12.    Проверьте тепловой зазор в приводе клапанов. 13.    Установите ремень привода ГРМ. 14.    Установите крышку головки блока цилиндров.. Шкив коленчатого вала Снятие и установка 1.    Поднимите автомобиль. 2.    Снимите правый нижний грязезащитный кожух. 6. Установку производите в обратном порядке. Крышка ремня привода ГРМ Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите шкив коленчатого вала. 3.    Отверните болты крепления и снимите нижнюю часть крышки ремня привода ГРМ. 8. Отверните болты крепления и снимите верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ. 9. Установку производите в обратном порядке. Двигатель YF (2,0 л). 1 - клапан системы принудительной вентиляции картера, 2 - кольцевое уплотнение, 3, 7,19, 21, 25, 28, 30, 32 - прокладка, 4 - маслоотделитель, 5 - блок цилиндров, 6 * кронштейн генератора, 8 - насос охла> ждающей жидкости, 9 - кронштейн опоры двигателя, 10 - шкив насоса1 охлаждающей жидкости, 11 - верхняя часть крышки ремня привода ГРМ, 12 - ремень привода ГРМ, 13 - направляющая ремня привода ГРМ, 14 - шкив масляного насоса, 15 - болт крепления шкива коленчатого вала, 16 - шкив коленчатого вала, 17 - нижняя часть крышки ремня привода ГРМ, 18 - маслолриемник в сборе, 20 - передний сальник коленчатого вала, 22 - масляный насос* 23 - впускной коллектор, 24 - клапан системы рециркуляции ОГ, 26 - датчик частоты вращения холостого хода, 27 - корпус дроссельной заслонки, 29 ? кронштейн, 31 - перепускной клапан, 33 - маслоохладитель, 34 - датчик давления масла, 35 - заглушка, 36 - датчик детонации, 37 - форсунка, 38 - топливный коллектор, 39 - маховик, 40 - диск сцепления, 41 - кожух сцепления, 42 - пластина привода гидротрансформатора.
10. Отверните болты и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

11. Отведите в сторону промежуточный шкив ремня привода ГРМ.

12. Установите спецприспособление на распределительные валы, как показано на рисунке. • Примечание: при необходимости поверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке.


13.    Поднимите автомобиль. 14.    Отверните болты крепления и снимите кронштейн нижней опоры двигателя.


15. Отведите в сторону натяжной ро^ лик ремня привода ГРМ.
4.    Снимите шкив коленчатого вала. 5.    Отведите шкив натяжного ролика.
8.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. 9.    Снимите крышку ремня привода ГРМ.

Ремень привода ГРМ Снятие 1.    Снимите крышку головки блока цилиндров. 2.    Снимите крышку ремня привода ГРМ. 3.    Снимите свечи зажигания. 4.    Отверните болт и гайку крепления патрубка охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
5. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в положении ВМТ. Примечание: на нижней части блока цилиндров нанесена метка, соответствующая положению ВМТ поршня первого цилиндра.
6. Отверните гайку, как показано на рисунке.
Установка 1.    Установите шкивы распределительных валов и затяните болты крепления. 2.    Поднимите автомобиль. 3.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в положении ВМТ. Примечание: на нижней части блока цилиндров нанесена метка, соответствующая положению ВМТ поршня первого цилиндра.
17.    Проверьте ремень привода ГРМ на наличие дефектов. При необходимости установите новый ремень привода ГРМ. 18.    Снимите шкивы распределительных валов. а)    При помощи гаечного ключа зафиксируйте распределительные валы. б)    Отверните болты крепления и снимите шкивы распределительных валов.
Примечание: если, предполагается повторное использование ремня, нанесите на него стрелку направления вращения и пометьте его положение относительно шкивов.


6. Установите ремень привода ГРМ.



15. Установите болт и гайку крепления патрубка охлаждающей жидкости.
9. Установите кронштейн нижней опоры двигателя. в) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

16.    Установите каталитический нейтрализатор. 17.    Снимите спецприспособление.
г) Отсоедините разъем, показанный на рисунке.

10. Установите промежуточный шкив.

7.    Ослабьте болт крепления натяжного ролика. 8.    Отрегулируйте натяжной ролик. (1)    При помощи шестигранника на 6 мм поверните натяжной ролик против часовой стрелки. (2)    Затяните болт крепления натяжного ролика.
11. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и затяните болты крепления.

18.    Установите крышку головки блока цилиндров. 19.    Установите свечи зажигания. 20.    Опустите автомобиль. Головка блока цилиндров Снятие Внимание: - Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся прёдметов или открытого пламени.
12.    Установите крышку ремня привода ГРМ. 13.    Снимите спецприспособление.
- Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Снимите кронштейн катушки зажигания." 2.    Снимите корпус термостата. • 3.    Снимите патрубок системы принудительной вентиляции картера, 4.    Снимите впускной коллектор. Внимание: после выключения двигателя топливная система остаётся под избыточным давлением. Перед проведением ремонтных работ необходимо снизить его и слить топливо. а)    Снимите шланг подачи топлива. б)    Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
д) Отсоедините жгут проводов блока управления двигателем и АКПП от кронштейна.

12. Снимите верхний кронштейн опо-
5. Снимите выпускной коллектор. а)    Снимите каталитический нейтра- ры двигателя, лизатор. б)    Выньте масляный щуп и снимите направляющую масляного щупа.
е) Отсоедините вакуумные шланги.


ж) Отсоедините трубку системы принудительной вентиляции картера. 14. Снимите головку блока цилиндров. Примечание по снятию распределительных валов 1. Снимите шкивы распределительных валов.
теля рулевого управления.
6. Снимите кронштейн насоса усили- 2- ПРИ помощи спецприспособления снимите передние сальники распределительных валов. з)    Поднимите автомобиль. и)    Отсоедините разъем датчика детонации.
7.    Снимите толкатели клапанов. 8.    Поднимите автомобиль. 9.    Снимите кронштейн нижней опоры двигателя.
к) Снимите генератор, л) Отверните болты и гайки крепления впускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке, и снимите впускной коллектор.

10.    Опустите автомобиль. 11.    Установите спецприспособление.
за ©х^(0 0)
13. Отверните болты крепления головки блока цилиндров в последова-в) Отверните болты и гайки крепле- тельности, указанной на рисунке, ния в последовательности, указанной на рисунке, и снимите выпускной коллектор. Примечание: не работайте с алюминиевыми деталями пока двигатель не остыл.
3. Отверните болты крепления в последовательности, указанной на рисунке и снимите крышки подшипников распределительного вала. Примечание: для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними.


з) Подсоединить вакуумный шланг.

@Г (П!°
4. Установите спецприспособление.

г) Установите направляющую масляного щупа в сборе.
кронштейн

5. Установите верхний опоры двигателя,
6.    Поднимите автомобиль. 7.    Установите нижний кронштейн опоры двигателя.
4.    Снимите распределительные валы. 5.    Проверьте распределительные валы на наличие дефектов. Установка 1.    Очистите все привалочные поверхности и отверстия болтов. Проверьте их на наличиіе дефектов. Примечание: не используйте металлические инструменты, которые могут повредить привалочные поверхности. 2.    Установите нсівую прокладку головки блока цилиндров, 3.    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в три этапа в последовательности, указанной на рисунке. Примечание: используйте новые болты крепления. Момент затяжки: 1-й    этап...................................20 Н-м 2-й    этап...........40 Н-м 3-й    этап................довернуть на 90°
13. Установите выпускной коллектор, а)    Очистите привалочные поверхности выпускного коллектора и головки блока цилиндров. Примечание: не повредите привалочные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора. б)    Установите новую прокладку выпускного коллектора. в)    Установите выпускной коллектор и затяните болты и гайки крепления в последовательности, указанной на рисунке.
8.    При необходимости слейте моторное масло и. замените масляный фильтр. 9.    Опустите автомобиль. 10.    Снимите спецприспособление. 11.    Установите толкатели клапанов. 12.    Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
д) Установите каталитический нейтрализатор. 14. Установите впускной коллектор. а)    Установите новую прокладку впускного коллектора. б)    Установите впускной коллектор и затяните болты и гайки крепления впускного коллектора. ,
в)    Установите генератор. г)    Поднимите автомобиль. д)    Подсоедините разъем датчика детонации.
е).Опустите    автомобиль. ж)    Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.
и) Установите жгут Проводов блока управления двигателем й АКПП на кронштейн.    ‘

к) Подсоедините разъем, показанный на рисунке. л) Подсоедините разъем к датчику массового расхода воздуха. 5. Установку производите в обратном порядке.

4.    Проверьте тепловой зазор в приводе клапанов. 5.    При помощи спецприспособления установите новые передние сальники распределительных валов.
м) Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
6. Установите шкивы распределительных валов.

4. (Модели с АКПП) Отверните болты крепления и снимите пластину привода гидротрансформатора.
Примечание: после нанесения герметика крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в течение времени, указанного в инструкции герметика. 2.    Нанесите моторное масло на крышки подшипников распределительного вала. 3.    Установите распределительные валы и затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в два приема, в последовательности, указанной на рисунке.
дительной вентиляции картера. 16.    Установите корпус термостата. 17.    Установите кронштейн катушки зажигания. Примечание по установке распределительных валов 1. Нанесите герметик на контактные поверхности крышек подшипников распределительного вала в места, указанные на рисунке.


Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и разборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Блок цилиндров Снятие и установка маховика I пластины привода гидротрансформатора 1.    (Модели с МКПП) Снимите сцепление. 2.    (Модели с АКПП) Снимите АКПП. 3.    (Модели с МКПП) Отверните болты крепления и снимите маховик.
Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и разборки деталей блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Передний сальник коленчатого вала Снятие 1.    Снимите ремень привода ГРМ. 2.    Снимите шкив коленчатого вала.
Установка 1.    Нанесите моторное масло на рабочую поверхность переднего сальника коленчатого вала. 2.    При помощи спецприспособления установите новый передний сальник коленчатого вала.
3. При помощи спецприспособления снимите передний сальник коленчатого вала. Примечание: не повредите поверхность коленчатого вала.


3. Установите шкив коленчатого вала.
11. Отсоедините провод массы.
12. Отсоедините разъем.
7. Снимите трос акселератора и трос привода системы поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
13. Отсоедините разъемы блока предохранителей.

8. Снимите клапан системы рециркуляции ОГ. (1)    Отсоедините разъем. (2)    Отсоедините вакуумный шланг.
14. Отсоедините жгуты проводов от зажимов опоры аккумулятора.

9. Отсоедините шланг усилителя тормозов.
вакуумного


3.    (Модели с МКПП) Установите махо-    Ю. Отсоедините разъем от блока вик.    управления двигателем и АКПП и от- 4.    (Модели с АКПП) Установите пла-'    соедините провод массы от кузова, стину гидротрансформатора.
4. Установите ремень привода ГРМ. Задний сальник коленчатого вала Снятие 1.    (Модели с АКПП) Снимите пластину привода гидротрансформатора. 2.    (Модели с МКПП) Снимите маховик. 3.    При помощи спецприспособления снимите задний сальник коленчатого вала. Примечание: не повредите держатель сальника коленчатого вала.,
4. Проверьте держатель заднего сальника коленчатого вала на наличие дефектов. Установка 1.    Нанесите моторное масло на рабочую поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала и на задний сальник коленчатого вала. 2.    При помощи спецприспособления установите задний сальник коленчатого вала.
Двигатель Снятие (модел и с АКПП) Внимание: всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива”). 1. Снизьте избыточное давление топлива в топливных шлангах.
2.    Снимите опору аккумулятора. 3.    Снимите корпус воздушного фильтра. 4.    Слейте охлаждающую жидкость. 5.    Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха. 6.    При помощи спецприспособления разъедините топливный шланг.

15. Отсоедините вакуумный Шланг системы улавливания паров топлива.
16. Отверните болт крепления и снимите трос акселератора.




24. Отверните болты, показанные на рисунке, и снимите трос управления АКПП.


19. Отверните верхние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.

25.    Снимите компрессор кондиционера. 26.    Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
20. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.

27.    Снимите приводные валы. 28.    Снимите раздаточную коробку передач. 29.    Отверните болт крепления передней опоры коробки передач.


21. Отсоедините шланги отопителя.
18. Отверните болты крепления кронштейна шланга рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
17. Отсоедините верхний шланг радиатора.
22. Снимите блок управления системой поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
23. Отсоедините трос управления АКПП.
31. Отверните гайку, показанную на рисунке.
34. Отверните болты крепления коробки передач.
32. Отверните болты крепления и снимите продольную балку.
33. Снимите грязезащитную крышку и отверните гайки.
30. Отсоедините трубки к охладителю рабочей жидкости АКПП.
35. Отсоедините нижний шланг радиатора. 40. Отверните болт крепления левой 45. Отсоедините разъем выключателя опоры коробки передач.    запрещения запуска двигателя.
41. Отсоедините провод массы.
36.. Отверните болты крепления насоса усилителя рулевого управления и снимите его.
42. Отверните болты и гайки крепления и снимите верхний кронштейн опоры двигателя.
47. Отсоедините провод массы.
43, Отсоедините разъем генератора.
38. Зафиксируйте силовой агрегат.
48. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
39. Отверните болт крепления задней опоры коробки передач.
37. Снимите датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
44. Отсоедините разъемы.
(1)    Отсоедините разъем датчика детонации.
(2)    Отсоедините разъем датчика давления масла.
(3)    Отсоедините разъем стартера.
49. Отсоедините жгут проводов. (1)    Отсоедините жгут проводов от силового агрегата. (2)    Отсоедините разъем дифференциального датчика давления в системе рециркуляции ОГ ....
46. Отсоедините жгут проводов. (1)    Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов. (2)    Отсоедините провод массы. (3)    Отсоедините кронштейн.
10. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
50. Отверните болты крепления снимите стартер.
51. Отверните болты крепления и отсоедините коробку передач от двигателя. 16. Отсоедините верхний шланг радиатора.


11. Отсоедините разъем от блока управления двигателем и отсоедините провод массы от кузова.
52.    Снимите пластину привода гидротрансформатора. 53.    Отверните болты крепления и снимите заднюю пластину двигателя. 17. Отверните болты крепления кронштейна шланга рабочей жидкости усилителя рулевого управления.



13. Отсоедините разъем.

15. Отсоедините вакуумный шланг системы улавливания паров топлива.
Снятие (модели с МКПП) 1.    Снимите крышку капота. 2.    Снизьте избыточное давление топлива в топливных шлангах. 3.    Снимите опору аккумулятора. 4.    Снимите корпус воздушного фильтра. 5.    Слейте охлаждающую жидкость. 6.    Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха. 7.    При помощи спецприспособления разъедините топливную трубку. 8.    Снимите трос акселератора и трос привода системы поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости). 9.    Отсоедините разъемы клапана системы рециркуляции ОГ. П) Отсоедините разъем. (2) Отсоедините вакуумный шланг.

14. Отсоедините разъемы блока предохранителей.
18. Отверните верхние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.
19. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
27. Отсоедините разъем отопителя.
жидкости усилителя рулевого управления. Отведите шланги в сторону.


33. Отверните болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцеплений.
28. Отверните болт крепления передней опоры коробки передач.


34. Отсоедините трубку гидропривода сцепления от кронштейна.
21. Снимите блок управления Системой поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
29. Отверните болты крепления ко робки передач.
35.    При помощи специального подъемного приспособления зафиксируйте двигатель. 36.    Отверните болты крепления задней опоры коробки передач.


30. Отсоедините нижний шланг радиатора.
22.    Снимите каталитический нейтрал лизатор. 23.    Отсоіедините шланг охлаждающей жидкости.

31. Отверните болты крепления насоса усилителя рулевого управления и снимите его.

24.    Снимите компрессор кондиционера-. 25.    Снимите промежуточный вал. 26.    Снимите тягу от коробки передач.
37. Отверните болты крепления левой опоры коробки передач.
32. Отверните болты крепления и снимите кронштейн шлангов рабочей

43. Отсоедините разъем Датчика ско рости автомобиля. 49. Отсоедините разъем. 38. Отсоедините провод массы.
„    44. Отсоедините разъем выключателя 0) Отсоедините разъем дифферен- 39. Отверните болты и гаики крепле- запрещения запуска и провод массы. циального датчика давления в сис- ния и снимите верхний кронштейн ___ теме рециркуляции ОГ. опоры двигателя.    (2) Отсоедините жгут проводов от 40. При помощи специального подъ
силового агрегата.
емного приспособления снимите си- 45 Отсоедините разъем, показанный ловой агрегат.    на рисунке.
50. Отверните болты крепления и снимите стартер.

41. Отсоедините разъем генератора.
46. Отсоедините жгут проводов блока управления двигателем от кронштейна. 51. Отверните болты крепления и отсоедините коробку передач от двигателя. 48. Отсоедините разъем лампы фона ря заднего хода.
42. Отсоедините следующие разъемы: (1)    Отсоедините разъем датчика детонации. (2)    Отсоедините разъем датчика 47. Отсоедините провод массы давления масла. (3)    Отсоедините разъем стартера.
4-1746
3. Установите пластину привода гидротрансформатора. 52. При помощи спецприспособления 2. Отсоедините провод массы, зафиксируйте маховик. Установка (модели с АКПП) 1.    Снимите двигатель со стенда. 2.    Установите заднюю пластину двигателя.
Л    .    3. Снимите верхний кронштейн опоры 53. Отверните болты крепления и двигателя снимите кожух сцепления и диск сцепления. 4. Отсоедините провод массы.
54. Отверните болты крепления и снимите маховик. 4. Соедините двигатель и коробку передач и затяните болты крепления. '


56. Установите двигатель на стенд. 7 снимите опору двигателя Примечание по снятию и установке опор двигателя 1. Установите спецприспособление.
6. Подсоедините разъем.

5. Отсоедините кронштейн трубки рабочей жидкости усилителя рулевого управления. _    6, Отведите в сторону трубку рабочей 55. Отверните болты крепления и жидкости усилителя рулевого уп равен и мите заднюю пластину двигателя. ления.
8. Установку производите в обратном (1) Подсоедините жгут проводов си-порядке.    лового агрегата.
5. Установите стартер и затяните болты крепления.


7. Подсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала коробки передач. 19.    Опустите автомобиль. 20.    Установите насос усилителя рулевого управления и слегка затяните боты крепления.





9. Подсоедините жгут проводов. (1)    Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов. (2)    Подсоедините провод массы. (3)    Подсоедините кронштейн. 22. Затяните нижние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.



(2) Подсоедините разъем дифференциального датчика давления системы рециркуляции ОГ.
10. Подсоедините разъем выключателя запрещения запуска.

13.    Поднимите автомобиль. 14.    При помощи специального подъемного приспособления поднимите зафиксируйте силовой агрегат. 15.    Затяните болты и гайки крепления и установите верхний кронштейн опоры двигателя.
11. Подсоедините следующие разъемы. (1)    Подсоедините разъем датчика детонации. (2)    Подсоедините разъем датчика давления масла. (3)    Подсоедините разъем стартера.
17. Затяните болт крепления левой опоры коробки передач.

21. Установите датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
18. Затяните болт крепления задней опоры коробки передач.
23. Установите нижний шланг радиа тора.



25. Затяните гайки и установите грязезащитную крышку. 39. Затяните верхние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.
26. Установите продольную балку.
34. Установите кронштейн троса управления АКПП.
40. Затяните болты крепления шланга рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
| 23 Нм IX ЧЛ\\
35. Установите Трос управления АКПП.

27. Затяните гайку, как показано на рисунке.
36. Установите блок управления, системой поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
28. Подсоедините трубки охладитёля рабочей жидкости АКПП, 41. Подсоедините верхний шланг радиатора.
37. Подсоедините шланги отопителя.
29. Затяните болт крепления передней опоры коробки передач. 42. Установите кронштейн троса акселератора.

24. Затяните болты крепления коробки 30. Установите раздаточную коробку передач.    передач. 31.    Установите промежуточный вал. 32.    Установите компрессор кондиционера. 33.    Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.
38. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.


51. Установите трос акселератора и трос привода системы поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).


46. Подсоедините разъем.
52. При помощи спецприспособления соедините топливную трубку.
6. Подсоедините коробку передач к двигателю.
47. Подсоедините провод массы.

48. Подсоедините разъем блока управления двигателем и АКПП и подсоедините провод массы к кузову..
44. Подсоедините жгут проводов к зажимам опоры аккумулятора.
45. Подсоедините разъемы блока предохранителей.
43. Подсоедините вакуумный шланг системы улавливания паров топлива.



53.    Установите опору аккумулятора. 54.    Установите корпус воздушного фильтра. 55.    Залейте моторное масло. 56.    Залейте охлаждающую жидкость. 57.    Заправьте систему кондиционирования. Установка (модели с МКПП) 1.    Снимите двигатель со стенда. 2.    Установите заднюю пластину двигателя.
50. Подсоедините разъемы клапана системы рециркуляции ОГ. Ж Подсоедините разъем. (2) Подсоедините вакуумный шланг.
49. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.


4. При помощи спецприспособления установите диск сцепления и кожух сцепления. В несколько проходов затяните болты в последовательности, указанной на рисунке.
3. Установите маховик.
7. Установите стартер. 8. Подсоедините разъем.
14. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля.
(1)    Подсоедините жгут проводов силового агрегата. (2)    Подсоедините разъем дифференциального датчика давления в системе рециркуляции ОГ.
9. Подсоедините разъем лампы фонаря заднего хода. 10. Подсоедините провод массы.


11. Подсоедините жгут проводов блока управления двигателем к кронштейну.
17. При помощи специального подъемного приспособления установите
силовой агрегат. 18. Установите левую опору коробки передач.;
12, Подсоедините разъем, показанный на рисунке.
13; Подсоедините разъем выключателя запрещения запуска и провод массы. 15, Подсоедините следующие разъемы.
(1)    Подсоедините разъем датчика детонации. (2)    Подсоедините разъем датчика давления масла. (3)    Подсоедините разъем стартера. 19. Затяните болты и гайки крепления и установите верхний кронштейн опоры двигателя. 21. Затяните болт крепления задней опоры коробки передач. 22.    Снимите специальное подъемное приспособление. 23.    Установите блок управления системой поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости). 24. Установите насос усилителя рулевого управления и слегка затяните верхние болты крепления.

31. Затяните болты крепления коробки передач.

40. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.
32. Затяните болт крепления передней опоры коробки передач.

27. Установите рабочий цилиндр сцепления. 41. Затяните верхние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.


42. Подсоедините верхний шланг радиатора.



29. Затяните нижние болты крепления насоса усилителя рулевого управления.
25. Установите болты крепления 30. Подсоедините нижний шланг ра-кронштейна шланга рабочей жидкости диатора, усилителя рулевого управления.
35.    Установите промежуточный вал. 36.    Установите компрессор кондиционера. 37.    Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.
28. Установите шланги рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
26. Подсоедините трубку гидропривода сцепления к кронштейну.
38.    Установите каталитический нейтрализатор. 39.    Установите шланги отопителя.
43. Подсоедините вакуумный шланг системы улавливания паров топлива.
44. Подсоедините предохранителей.
разъемы блока 47. Подсоедините разъем от блока управления двигателем и подсоедините провод массы к кузову. 45. Подсоедините разъем, как показа- 48. Подсоедините шланг вакуумного но на рисунке.    усилителя тормозов.

49. Подсоедините разъемы клапана системы рециркуляции ОГ и вакуумный шланг.

46. Подсоедините провод массы.
52.    Установите опору аккумулятора. 53.    Установите корпус воздушного фильтра. 54.    Залейте моторное масло. 55.    Залейте охлаждающую жидкость. 56.    Заправьте систему кондиционирования; 57.    Установите крышку капота.
50. Установите трос акселератора и трос' привода системы поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
51. При помощи спецприспособления установите топливную трубку.
Двигатель AJ - механическая часть Цепь привода ГРМ Снятие и установка Внимание: -    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите правый подкрылок. 3.    Слейте моторное масло. 4.    Снимите впускной коллектор. 5.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 6.    Снимите привод системы изменения геометрии впускного коллектора. 7.    Снимите высоковольтные провода. 8.    Снимите катушки зажигания. 9.    Снимите приемную трубу. 10.    Снимите масляный поддон. 11.    Снимите генератор, но не снимайте его с автомобиля, зафиксируйте его веревкой в стороне. 12.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок, и зафиксируйте его в стороне. 13.    Поднимите переднюю часть автомобиля, отверните болт крепления правого кронштейна опоры двигателя и снимите его. 14.    Снимите кронштейн опоры №3 двигателя. 15.    Снимите подушку опоры №3 двигателя. 16.    Снимите шкив привода насоса усилителя рулевого управления и сам насос, не отсоединяя трубок. Зафиксируйте насос усилителя рулевого управления в стороне. 17.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка цепи привода ГРМ". 18.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. 19.    Проверьте угол опережения зажигания. Примечание по снятию ремня привода насоса охлаждающей жидкости Отведите натяжной ролик максимально вправо и снимите ремень привода насоса охлаждающей жидкости. 20-30 Нм 20-30 Нм 20-30 Нм Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - крышка ремня привода насоса охлаждающей жидкости, 2 - ремень привода насоса охлаждающей жидкости, 3 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 4 - сальник распределительного вала, 5 - крышка левой головки блока цилиндров, 6 - кронштейн, 7 - крышка правой головки блока цилиндров, 8 - кронштейн генератора, 9 - болт крепления шкива коленчатого вала, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - передний сальник коленчатого вала, 12 - крышка цепи привода ГРМ, 13 - ротор датчика положения коленчатого вала, 14,17 - элементы привода ГРМ, 15,18 - крышки подшипников распределительных валов, 16 - держатель сальника распределительного вала.
Примечание по снятию шкива привода насоса охлаждающей жидкости 1. Замените деталь "А" на спецпри-способлении.
2. Используя спецприспособление, снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости. 3. Отверните гайки крепления жгута проводов и отсоедините разъем кислородного датчика.
4. отсоедините жгут проводов двигателя от болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

4. Отсоедините разъем помехоподавляющего фильтра.

5. Снимите кронштейн для подъема двигателя.
Примечание по снятию крышки левой головки блока цилиндров 1. Отверните гайки крепления и. сни-1 мите теплозащитный экран. 5. Отсоедините патрубок системы прину-; дительной вентиляции картера:
6. Отверните болты и гайки крепления и снимите крышку левой головки блока цилиндров.

2. Отсоедините патрубок системы принудительной вентиляции картера. 6. Отверните болты и гайки крепления и: снимите крышку правой головки блока цилиндров.,


Примечание по снятию сальника распределительного вала 1.    Срежьте кромку сальника распре-дел ительно го вал а. 2.    Удалите сальник распределительного вала с помощью отвертки, как показано на рисунке.
Примечание по снятию крышки правой головки блока цилиндров 1.    Снимите верхнюю часть- впускного коллектора. .......' 2.    Снимите три катушки зажигания правой головки блока цилиндров в следующей последовательности: • (1) Отсоедините разъем от катушки зажигания. - ..... Г2) Отверните болт крепления -: " - ! ’ (3) Снимите катушку зажигания.
3. Снимите три катушки зажигания левой головки .блока цилиндров в следующей последовательности: (1)    Отсоедините разъем от катушки зажигания. (2)    Отверните болт крепления. (3)    Снимите катушку зажигания.
2. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Примечание по снятию переднего сальника коленчатого вала Примечание по снятию шкива коленчатого вала 1. Зафиксируйте шкив коленчатого вала и отверните болт крепления шкива.

Примечание по снятию передней крышки цепи привода ГРМ Отверните болты и гайки крепления крышки цепи привода ГРМ в последовательности, указанной на рисунке.
11 12
Используя отвертку, снимите передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Примечание по снятию элементов привода ГРМ левой головки блока цилиндров 1, Поверните коленчатый вал на один и 2/3 оборота так, чтобы шпоночный паз был направлен на 11 часов. 2. Снимите детали в следующей последовательности: -    натяжитель цепи привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    звездочка коленчатого вала. 2 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 3 - цель привода ГРМ, 4    - успокоитель цепи привода ГРМ, 5    - звездочка коленчатого вала. Примечание по снятию крышек подшипников распределительных валов левой головки блока цилиндров (при необходимости) Внимание: -    Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними. -    В первую очередь снимите крышки упорных подшипников распределительных валов с метками "1L" и "5L", не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распределительных валов не будут сняты. 1. Снимите крышки подшипников левого распределительного вала с меткой "1L"h"5L". Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов. 2. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 проходов в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание по снятию элементов привода ГРМ правой головки блока цилиндров Внимание: не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. 1.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз на нем был направлен на 11 часов. 2.    Убедитесь, что метки на звездочке коленчатого вала соответствуют положению ВМТ, поршня 1-го цилиндра, как показано на рисунке. 3. Поверните распределительный вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз коленчатого вала был направлен на Зчаса. 4.    При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. 5.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 6.    При помощи проволоки диаметром 1,5 мм или канцелярской скрепки зафиксируйте шток натяжителя. 7 8 5 6 9 10
Примечание по установке элементов привода ГРМ левой головки блока цилиндров 1. Зажмите натяжитель цепи привода ГРМ в тиски, как показано на рисунке.

ляющая натяжителя цепи привода ГРМ.

Внимание: следите, чтобы цветовые метки на левой цепи, привода ГРМ соответствовали меткам на звездочках. У. ’ / ,    ; •
1    - натяжитель цепи привода ГРМ, 2    - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 3 - цепь привода ГРМ, 4 - успокоитель цели привода ГРМ. Примечание по снятию крьішек подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров (при необходимости) Внимание: -    Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними. -    В первую очередь снимите крышки упорных подшипников распределительных валов с метками 1R" и "5R", не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распределительных валов не будут сняты. 1., Снимите крышки упорных подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров с меткой "1R" и "5R".
7. Снимите детали в следующей последовательности: -    натяжитель цепи привода ГРМ; -направляющая натяжителя цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    успокоитель цепи привода ГРМ.
Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов.'    ‘,:і ; : :: 2. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 Проходов в Последовательности, указанной на рисунке..
Примечание: чтобы можно было установить натяжители цепи привода ГРМ, шток натяжителя должен двигаться с минимальным усилием. 3.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 4.    При'помощи проволоки диаметром 1,5 мм Или канцелярской скрепки зафиксируйте шток натяжителя.,' '
2. При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ.

8. Установите детали в следующей поел едовател ьности: -    звездочка коленчатого вала; -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ.
6.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 9 часов. 7.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 12 часов.
5. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 11 часов.



10.    Установите держатель сальника распределительного вала. 11.    Установите натяжитель левой цепи привода ГРМ и вытащите проволоку или канцелярскую скрепку.

5. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 3 часа.

10. Установите натяжитель правой цепи привода ГРМ и вытащите проволоку или канцелярскую скрепку.

9. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке (если снимали). Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительного вала с метками "1L и "5L” и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов.
Примечание по установке элемен-то в привода ГРМ правой головки блока цилиндров 1. Зажмите натяжитель цепи привода ГРМ в тиски, как показано на рисунке.

Примечание: чтобы можно было установить натяжители цепи привода ГРМ, шток натяжителя должен двигаться с минимальным усилием. 3.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 4.    При помощи проволоки диаметром 1,5 мм или канцелярской скрепки зафиксируйте механизм натяжителя.
6.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 7.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 3 часа.
2. При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ.

2 - цепь привода ГРМ, 3 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ. Внимание: следите, чтобы цветовые метки на левой цепи привода ГРМ соответствовали меткам на звездочках. 9. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке (если снимали). Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительных валов с метками "1R и "5R" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов.
8. Установите детали в следующей последовательности: -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ.

Примечание по установке переднего сальника коленчатого вала 1. Установите сальник коленчатого вала на спецприспособление.

2.    Нанесите на кромку нового сальника моторное масло. 3.    С помощью спецприспособления установите сальник.
Сальник 0-1 мм
Спецприспособление

Г

Примечание по установке передней крышки цепи привода ГРМ 1. Нанесите силиконовый герметик в места, указанные на рисунке. 4. Подсоедините патрубок системы принудительной вентиляций картера. Толщина герметика.....................6 мм 2. Затяните болты и гайки крепления в последовательности, указанной на рисунке.
3. Зафиксируйте шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления.
5. Подсоедините разъем помехоподавляющего фильтра.

4. Затяните новый болт крепления шкива коленчатого вала*.в следующей последовательности.
11.    Поверните, коленчатый вал на один и 2/3 оборота так, чтобы шпоночный паз был направлен на 11 часов. 12.    Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов соответствуют друг другу, как показано на рисунке.
Примечание по установке ротора датчика положения коленчатого вала Установите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала меткой "25" вперед.
3. Затяните болты крепления крышки Примечание по установке шкива правой головки блока цилиндров в по-коленчатого вала    следовательности, указанной на ри- 1.    Нанесите силиконовый герметик на сунке. шпоночный паз шкива коленчатого вала. 2.    С помощью спецприспособления и шайбы бблта крепления коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
(1) Затяните болт. Момент затяжки...........................120Н-м (2У Отверните болт на 360°. (3)    Затяните болт. Момент затяжки:............... 47 - 53;Н-м (4)    Доверните болт на 85 - 95°. Примечание по установке крышки правой головки блока цилиндров 1.    Установите новую прокладку головки блока цилиндров. 2.    Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности головки блока цилиндров, в местах указанных на рисунке. Толщина герметика.....................5 мм Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкций по применению герметика.
6. Подсоедините разъем кислородного 4. Установите кронштейн доля подъе-датчика.    ма двигателя. 7. Установите три катушки зажигания правой головки блока цилиндров в 5 Установите жгут проводов, следующей последовательности:


(1)    Зафиксируйте катушку зажигания в нужном положении. (2)    Затяните болт крепления. (3)    Подсоедините разъем.
6. Установите три катушки зажигания левой головки блока цилиндров в следующей последовательности: (1)    Зафиксируйте катушку зажигания в нужном положении. (2)    Затяните болт крепления. (3)    Присоедините разъем.
8. Установите верхнюю часть впускного коллектора. Примечание по установке крышки левой головки блока цилиндров
1.    Установите новую прокладку крышки левой головки блока цилиндров. 2.    Нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность головки блока цилиндров, в места указанные на рисунке. Толщина герметика.....................5 мм Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. 7. Подсоедините патрубок системы принудительной вентиляции картера.
3. Затяните болты крепления крышки левой головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке.


Примечание по установке сальника распределительного вала 1.    Нанесите моторное масло на сальник. 2.    С помощью спецприспособления установите сальник. Примечание по установке шкива привода насоса охлаждающей жидкости С помощью спецприспособления установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости. Головка блока цилиндров Снятие и установка Внимание: -    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите насос охлаждающей жидкости. 3.    Снимите цепь привода ГРМ. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка головок блока цилиндров". 5.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Примечание по снятию насоса охлаждающей жидкости Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости. Снятие и установка головок блока цилиндров. 1 - трубка системы принудительной вентиляции картера, 2 - перепускной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - распределительные валы правой головки блока цилиндров, 4, 8 - коромысло, 5 - правая головка блока цилиндров, 6 - прокладка правой головки блока цилиндров, 7 - распределительные валы левой головки блока цилиндров, 9 - левая головка блока цилиндров, 10 - прокладка левой головки блока цилиндров. Примечание по снятию перепускного патрубка охлаждающей жидкости 2. Отверните три гайки крепления и сни- 4. Отсоедините, разъёмы от датчика мите теплозащитный экран.    положения дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха.
Отверните болт и гайку, крепления патрубка охлаждающей жидкости. Отсоедините патрубок охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров. Примечание по снятию верхней части впускного коллектора 1. Снимите впускной воздуховод. (1)    Отсоедините трубку системы принудительной вентиляции картера. (2)    Снимите зажимы. (3)    Снимите впускной воздуховод.
3. Отсоедините тросы. (1)    Отсоедините трос акселератора. (2)    Отсоедините трос привода системы поддержания скорости (модели с сис-. темой поддержания скорости). (3)    Отверните болт крепления кронштейна троса акселератора. 5. Отсоедините вакуумный шланг клапана системы рециркуляции ОГ и . отверните гайку крепления трубки системы рециркуляции ОГ.




8. Отсоедините вакуумный шланг электропневмоклапана системы аккумулирования паров топлива. 4.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 5.    Отверните болты крепления и снимите компрессор кондиционера.
4. Отверните болты крепления и снимите нижнюю часть впускного коллектора.


9. Отсоедините разъемы.
7. Отсоедините три шланга от впускного коллектора. (1)    Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов. (2)    Отсоедините вакуумный шланг. (3)    Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.
10. Отсоедините разъем от датчика давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
6. Отсоедините разъем и вакуумный шланг от клапана системы рециркуляции ОГ.
5 -1746
Примечание по снятию нижней части впускного коллектора 1.    Разъедините топливные трубки. 2.    Снимите верхнюю часть впускного коллектора. 3.    Отсоедините топливный коллектор. (1)    Отсоедините разъемы от форсунок. (2)    Отсоедините вакуумный шланг от демпфера пульсации давления топлива.
11. Отверните болты крепления и снимите верхнюю часть впускного коллектора. Примечание: -    Проверьте прокладку верхней части впускного коллектора на наличие дефектов. -    Очистите контактные поверхности верхней части впускного коллектора.
5. Снимите топливный коллектор. (1)    Отверните четыре болта крепления. (2)    Соблюдая осторожность снимите топливный коллектор.


6.    Снимите форсунки. 7.    Проверьте и при необходимости замените кольцевые уплотнения форсунок. Примечание по снятию выпускного коллектора левой головки блока цилиндров 1.    Снимите кислородный датчик и датчик состава смеси. 2.    Отверните болты крепления и снимите теплозащитный экран.
Примечание по снятию выпускного коллектора правой головки блока цилиндров 1.    Отсоедините трубку системы рециркуляции ОГ. 2.    Снимите генератор. 3.    Снимите кислородный датчик. 4.    Снимите выпускной коллектор.
3. Отсоедините приемную трубу системы выпуска ОГ.
\\\<
Примечание по снятию крышки левой головки блока цилиндров 1. Отверните гайки крепления и снимите теплозащитный экран.

2. Отсоедините патрубок системы принудительной вентиляции картера.




4. Отсоедините жгут проводов двигателя от болтов крепления крышки головки блока цилиндров. 6. Установите кислородный датчик и датчик состава смеси.


6. Отверните болты и гайки крепления и снимите крышку левой головки блока цилиндров.

2. Установите компрессор кондиционера.
3. Снимите три катушки зажигания левой головки блока цилиндров в следующей последовательности: (1)    Отсоедините разъем от катушки зажигания. (2)    Отверните болт крепления. (3)    Снимите катушку зажигания.
5. Снимите кронштейн для подъема двигателя
Примечание по снятию распределительных валов левой головки блока цилиндров 1.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 2.    Снимите элементы привода ГРМ. 3.    При помощи спецприспособления снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
4. С помощью спецприспособления снимите сальники распределительных валов. Внимание: соблюдайте осторожность при работе со спецприспособ-лением, не повредите распределительный вал.
Примечание по установке выпускного коллектора левой головки блока цилиндров 1. Установите новую прокладку и затяните гайки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке.
3.    Установите кислородный датчик. 4.    Установите генератор. 5.    Подсоедините трубку системы рециркуляции ОГ. Примечание по установке крышки левой головки блока цилиндров 1. Установите новую прокладку крышки левой головки блока цилиндров.
Примечание по установке выпускного коллектора правой головки блока цилиндров 1.    Установите новую прокладку правой головки блока цилиндров. 2.    Установите выпускной коллектор и затяните гайки крепления в последовательности указанной на рисунке.
3.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 4.    Установите приемную трубу системы выпуска ОГ.


8. Подсоедините патрубок системы принудительной вентиляции картера.

3. Затяните болты крепления крышки левой головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке.
9. Установите теплозащитный экран.
4. Установите кронштейн для подъема двигателя.



3.    Снимите правое переднее колесо. 4.    Снимите правый подкрылок.

2. Нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность головки блока цилиндров, в места указанные на рисунке. Толщина герметика.....................5 мм Примечание: после нанесения герме-тика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.
6.    Установите три катушки зажигания левой головки блока цилиндров в следующей последовательности: (1)    Зафиксируйте катушку зажигания в нужном положении. (2)    Затяните болт крепления. (3)    Подсоедините разъем. 7.    Установите три катушки зажигания левой головки блока цилиндров в следующей последовательности:
Примечание по установке левой головки блока цилиндров Затяните болты крепления головки блока цилиндров в шесть проходов в последовательности, указанной на рисунке. (1)    Затяните болты. Момент затяжки......................37 - 43 Н-м (2)    Доверните болты на 85 - 95°. (3)    Отверните болты на 360°. (4)    Затяните болты. Момент затяжки......................37 - 43 Н-м (5)    Доверните болты на 85 - 95° в последовательности, указанной на рисунке. (6)    Доверните болты на 85 - 95°.
(1)    Зафиксируйте катушку зажигания в нужном положении. (2)    Затяните болт крепления. (3)    Присоедините разъем.
Примечание по установке распределительных валов правой головки блока цилиндров См. раздел "Цепь привода ГРМ". Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и разборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Г идрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов Снятие и установка 1,    Снимите крышки правой и левой головки блока цилиндров. 2,    Выверните свечи правой и левой головки блока цилиндров.
Примечание по установке распределительных валов левой головки блока цилиндров См. раздел "Цепь привода ГРМ". Примечание по установке правой головки блока цилиндров Затяните болты крепления головки блока цилиндров в шесть проходов в последовательности, указанной на рисунке. (1)    Затяните болты. Момент затяжки......................37 - 43 Нм (2)    Доверните болты на 85 - 95°. (3)    Отверните болты на 360°. (4)    Затяните болты. Момент затяжки.......................37 - 43Н-М (5)    Доверните болты на 85 - 95°.
5.    Проверните коленчатый вал до то того момента, пока кулачки распределительного вала не будут направлены вверх. 6.    При помощи спецприспособления снимите коромысла. 8-12 Нм 50120 Нм
Примечание: Нанесите метки на толкатели для правильной последующей сборки. 8.    Снимите гидрокомпенсаторы. Примечание: Проверьте гидрокомпенсаторы и отверстия под гидрокомпенсаторы на наличие дефектов или неравномерного износа. При необходимости замените гидрокомпенсатор. 9.    Установку производите в обратном порядке.
Примечание по снятию правого кронштейна для подъема двигателя Поднимите автомобиль и отверните болты крепления кронштейна для подъема двигателя. Примечание по снятию крышек подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров 1.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз на нем был направлен на 11 часов. 4. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 проходов в последовательности, указанной на рисунке.
2.    Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов соответствуют друг другу, как показано на ри^ сунке. 2. Снимите крышки подшипников распределительных валов левой головки блока цилиндров с меткой "1L" и "5L". Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов.


3. Снимите крышки подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров с меткой "1R" и "5R". Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов. Снятие и установка гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов. 1 - крышка левой головки блока цилиндров, 2 - жгут проводов и кронштейн разъема, 3 - правый кронштейн для подъема двигателя, 4 - крышка правой головки блока цилиндров, 5 - болт крепления шкива коленчатого вала, 6 - шкив коленчатого вала, 7,9 - коромысло, 8,10 - гидрокомпенсатор. Примечание по снятию крышек подшипников распределительного вала левой головки блока цилиндров 1. Поверните коленчатый вал на один и 2/3 оборота так, чтобы шпоночный паз был направлен на 11 часов. Примечание по снятию коромысел Внимание: -    Если коромысло и гидрокомпенсатор будут использоваться повторно, сделайте на них метки, чтобы не ошибиться при сборке. -    Будьте осторожны при снятии коромысла, проследите, чтобы оно не попало в зазор между цепью привода ГРМ и крышкой цепи привода ГРМ. 1.    Слегка приподнимите распределительный вал. 2.    Снимите коромысла. 3. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 проходов в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке крышек подшипников распределительных валов левой головки блока цилиндров Примечание по снятию пластины привода гидротрансформатора 1. Спецприспособлением зафиксируйте коленчатый вал.
1. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 11 часов. 2. Отверните болты крепления пластины привода гидротрансформатора в несколько проходов.
2.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 9 часов. 3.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 4. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке. Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительных валов с метками "1L и "5L" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов. Примечание по установке крышек подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров 1. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 3 часа.

2.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 3.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 3 часа. 4. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке. Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительных валов с метками "1R и “5R" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов, 10 9 12 11 14 13 Примечание по установке правого кронштейна для подъема двигателя Поднимите автомобиль и затяните болты крепления кронштейна двигателя. Блок цилиндров Снятие и установка Снимайте детали в два этапа в последовательности, указанной на рисунках "Разборка блока цилиндров". Примечание по снятию масляного насоса Отверните болты крепления масляного насоса в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке масляного насоса Затяните болты крепления масляного насоса в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки.................8 -12 Н-м Примечание по установке впускного патрубка охлаждающей жидкости Перед установкой впускного патрубка охлаждающей жидкости нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность впускного патрубка, как показано на рисунке. Примечание по установке пластины привода гидротрансформатора 1. При помощи спецприспособления зафиксируйте пластину привода гидротрансформатора. 2. Затяните болты крепления пластины привода гидротрансформатора за несколько проходов, в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке маслоус-покоителя Затяните гайки крепления маслоуспо-коителя в следующей последовательности: (1)    Слегка затяните гайку. А Разборка блока цилиндров (1 этап). 1 - кронштейн сіпоры двигателя, 2 - маслоотделитель, 3 - маслоприемник, 4 - маслоуспокоитель, 5 - масляный насос, 6 - пластина привода гидротрансформатора, 7 - задняя пластина, 8 ■ маслоохладителе.
Момент затяжки.........................5 Н-м (2)    Доверните гайку на 45°. Примечание по установке масло-приемника 1.    Затяните болты крепления масло-приемника. 2.    Затяните гайки крепления масло-приемника в следующей последовательности. (1)    Затяните гайку. Момент затяжки..........................5 Н-м (2)    Доверните гайку на 45°. Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и разборки деталей блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта". Задний сальник коленчатого вала
Снятие и установка 1.    Снимите АКПП или кожух сцепления. 2.    Снимите пластину привода гидротрансформатора/ маховик. 3.    Срежьте кромку сальника. 4. С помощью отвертки удалите сальник, как показано на рисунке. 5. Установите новый сальник в спецприспособление. 6. Установите болты в хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке. 7.    Нанесите на сальник моторное масло. 8.    С помощью спецприспособлений установите сальник, как показано на рисунке. цилиндров 0-2 мм Сальник


ж
ft

10. Снимите электропневмокпапан системы аккумулирования паров топлива.

12. Отсоедините провод массы.
11. (Модели с АКПП) Отсоедините блок управления двигателем и АКПП. 14. Отсоедините разъем от блока п редохра н ителей.

9.    Установите пластину привода гидротрансформатора/ маховик. 10.    Установите АКПП или кожух сцепления. Двигатель Снятие и установка 1.    Снимите опору аккумулятора. 2.    Снимите впускной воздуховод и воздушный фильтр. 3.    Приподнимите автомобиль. 4.    Снимите нижние дефлекторы радиатора. 5.    Слейте охлаждающую жидкость. 6.    Опустите автомобиль. 7.    Разъедините топливные трубки. 8.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 9.    Снимите трос акселератора и трос привода системы поддержания скорости (модели с системой поддержания скорости).
эазборка блока цилиндров (2 этап). 1 - крышка нижней головки шатуна, 2 - вкладыши шатунного подшипника, 3 - поршень и шатун в сборе, 4 - поршневые кольца, 5 - стопорное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 - шатун, 8 - поршень, 9 - крышка коренных подшипников (нижняя часть блока цилиндров), 10 - нижние вкладыши коренных подшипников, 11 - коленчатый вал, 12 - верхние вкладыши коренных подшипников, 13 - блок цилиндров. 13. Отсоедините шланги и снимите корпус термостата в сборе.
15. Снимите крышку блока предохранителей. 29. При помощи спецприспособления отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотного кулака.
21. Отсоедините шланг возврата рабочей жидкости усилителя рулевого управления.

16. Отверните гайки крепления и отсоедините провода от блока предохранителей. 30. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от стойки передней подвески.




32. При необходимости отверните болты крепления и снимите датчики частоты вращения передних колес.
19. Отсоедините вакуумный шланг.

33. Снимите суппорты передних колес.
20. Отсоедините шланги отопителя.

18. Отсоедините Шланг вакуумного усилителя тормозов.
17. Отсоедините трос управления АКПП.

22. Отсоедините трубку усилителя рулевого управления. (1)    Отсоедините разъем усилителя рулевого управления. (2)    Отсоедините болт крепления кронштейна трубки усилителя рулевого управления. (3)    Отсоедините трубку усилителя рулевого управления.
24.    Снимите каталитический нейтрализатор. 25.    Снимите компрессор кондиционера. 26.    Снимите передние колеса. 27.    При необходимости снимите карданный вал. 28.    Снимите шаровые опоры.
31. Отверните болты крепления и отсоедините стойку передней подвески от поворотного кулака.
34. Отверните болт крепления и снимите приводной вал. 40. При необходимости отсоедините разъем отопителя. 46. Отверните четыре болта крепления опоры двигателя.


47.    Опустите автомобиль. 48.    Вывесите силовой агрегат.

42. Отверните болты и гайки крепления и отсоедините опору двигателя.
49. Снимите разъемы кислородного датчика.

43. Отверните болты крепления и отсоедините опору коробки передач.
50. Отсоедините разъем от выключателя запрещения запуска.
44. Отверните два болта крепления задней опоры двигателя.
51. Отсоедините разъем от коробки передач.


35. Отверните болт крепления кронштейна трубки рабочей жидкости АКПП.
38. Отверните гайки крепления, показанные на рисунке.
36. Подсоедините трубки к охладителю рабочей жидкости АКПП.
39. Отверните четыре болта крепления крышки гидротрансформатора.
37. Снимите заглушку с корпуса гидротрансформатора.



52, Отверните болт крепления и отсоедините жгут проводов от кронштейна. 55. Отсоедините разъем датчика час- 58. Отверните гайки крепления и сни-тоты вращения коленчатого вала. мите выпускной коллектор.







53. Отверните два болта крепления, снимите стартер и жгут проводов.
54. Отсоедините разъем датчика детонации.
59. Отверните болты крепления крон-56. Отсоедините разъем кислородного' штейна приводного вала и снимите датчика и шланг системы рециркуля- его. ции ОГ.
57. Снимите генератор. (1)    Отсоедините разъем генератора. (2)    Отверните болты крепления и снимите генератор.
61.    Отсоедините двигатель от коробки передач. 62.    Установку производите в обратном порядке.
60. Отверните пять болтов крепления коробки передач.

Двигатель - общие процедуры ремонта Головка блока цилиндров Разборка Примечание по снятию сухарей клапана (двигатель AJ) При помощи спецприспособления сожмите пружину клапана и снимите сухари. Примечание по снятию маслосъемного колпачка (двигатель AJ) С помощью спецприспособления снимите маслосъемный колпачок, как показано на рисунке. Направляющая «жУ Маслосъемный клапана Уп?Г колпачок Проверка, очистка и ремонт 1.    Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. 2.    Очистите головку блока цилиндров, а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность.
б) Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений.
в)    Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. г)    Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и растворителем. 3.    Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров. 4.    (Двигатель AJ) Проверьте головку блока цилиндров. Прецизионной ли-, нейкой и плоским щупом проверьте неплоскостность рабочей поверхности головки блока цилиндров, сопрягаемых с поверхностью блока цилиндров. Максимально допустимая неплоскостность ....................................0,08 мм 5. Очистите клапаны. а)    Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан. 6. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) (Двигатель YF) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов на трех уровнях и в двух плоскостях. Если диаметр не соответствует номинальному, замените направляющую втулку клапана. Номинальный диаметр направляющей втулки клапана.................6,06 мм б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана на трех уровнях и в двух плоскостях. Диаметр стержня клапана: Впускной: AJ..........................5,975 - 5,995 мм YF........................................6,03 мм Выпускной: AJ...........................5,950 - 5,970 мм YF.........................................6,03 мм 7. Измерьте зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Двигатель AJ а) Установите спецприспособление на стержень клапана. б)    Установите стрелочный индикатор на головку блока цилиндров таким образом, чтобы ножка индикатора касалась спецприспособления на стержне клапана. в)    Установите стрелочный индикатор на нуль. г)    Перемещая спецприспособление на стержне клапана, как показано на рисунке, измерьте зазор. Измерения проводите несколько раз, после чего вычислите среднее арифметическое значение зазора. Номинальный зазор: впускной клапан......0,020 - 0,069 мм выпускной клапан.... 0,045 - 0,094 мм Двигатель YF По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор меэеду стержнем клапана и его направляющей. Номинальный зазор....0,017 - 0,064 мм Если зазор больше допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 8. (Двигатель AJ) При необходимости замените направляющую втулку клапана. а) С помощью спецприспособления выпрессуйте направляющую втулку. Направляющая втулка клапана
б) Запрессуйте направляющую втулку клапана заподлицо с головкой блока цилиндров. 9. Проверьте и притрите клапана.
в) Измерьте длину пружины в свободном состоянии. Длина пружины: AJ...................................46,8 мм YF..........................................,.43,2 мм
а) (Двигатель Ad) Проверьте состояние торцевой поверхности кла-панрв на отсутствие износа. . Если торец .клапана изношен; пере-шлифуй'гё торец или замените клапан. -, Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана: Прижмите рабочую фаску клапана к седлу,, но Не вращайте клапан. Затем уберите Клапан и осмотрите седло и фаску клапана, -    Если краска остается по всей окружности : (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, на- - правляющая втулка клапана и седло : клапана концентричны. В противном і случае перешлифуйте фаску. 1 - Убедитесь, что пятно контакта нахо-: дится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,1 - 1,4 мм (впуск), 1,4 -1,7 мм (выпуск).
; В противном случае скорректируйте ; фаску следующим.образом: , - Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, 1 то для переіилифовки седла исполь-1 зуйте фрезы с углом конуса70° и 45°. ; -    Если пятно контакта-расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45°. б) Убедитесь что притертая фаска клапана образует угол 45° (YF), 45,5°(AJ) относительно плоскости, перпендикулярной оси стержня. 10. Проверьте клапанные пружины, а) (Двигатель YF) Проверьте длину пружины в установленном состоянии. Длинна пружины........................34,2 мм б) (Двигатель AJ) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикулярность пружины. Максимально допустимая неперпендикулярность пружины... 1% Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. г) Тестером для проверки пружин измерьте усилие, необходимое для ‘ сжатия пружины до установочной длины. Длина пружины клапана: AJ............30,19 мм при усилии 680 Н впускные клапана ............... 25,1 мм при усилии 365 Н выпускные клапана
..........."..26,1 мм при усилии 422 Н
Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапанр.
11. Проверьте распределительный вал и подшипники.
А. Проверьте поверхность кулачков распределительного вала на наличие дефектов, при необходимости замените распределительный вал.
Б. Измерьте кулачки распределительного вала по направлениям и "Y", как показано на рисунке, и вычислите разность измерений; Если разность больше номинальной, замените распределительный вал.
Номинальная разность измерений:
AJ............................................4,79 мм
впускных клапанов..............8,9 мм
выпускных клапанов............ 8,7мм
В. Измерьте диаметр опорных шеек распределительного вала в местах, указанных на рисунке. Если диаметр меньше номинального, замените распределительный вал.
Номинальный диаметр опорных шеек распределительного вала: ;
AJ..............26,936- 26,962 мм
YF...:..................... 25,960 - 25,980 мм
Г. Проверьте радиальный масляный зазор в подшипниках распределительного вала,
а) Положите пластиковый калибр на; каждую опорную шейку распредели-, тельного вала. : ' б)    Установите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров").
в)    Снимите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров’1).
Примечание по установке сухарей клапана (двигатель AJ)
При помощи спецприспособления установите сухари.

г)    Измерив ширину калибра, определите зазор. Номинальный зазор: AJ..............................0,025 - 0,076 мм YF.............................0,020 - 0,070 мм Д. Проверьте осевой зазор распределительного вала. Для этого установите распределительный вал. Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительного вала назад и вперед. Осевой зазор: Номинальный: AJ..........................0,025-0,165 мм YF..........................0,080 - 0,220 мм Максимальный: AJ......................................0,190 мм Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал и головку блока цилиндров. 12. (Двигатель AJ) Проверьте гидрокомпенсаторы, а) Измерьте отверстия под гидрокомпенсатор по направлениям "X" и "Y" в местах показанных на рисунке. Номинальный зазор........................16,018 -16,057 мм б) Измерьте диаметр гидрокомпенсатора по направлениям "X" и "Y” в местах показанных на рисунке. Номинальный диаметр..................15,988-16,000 мм в).Вычислите зазор "отверстие -гидрокомпенсатор*'. Номинальный зазор....0,018 - 0,069 мм Максимальный зазор..............0,160мм 13. Проверьте толкатели клапанов и при необходимости замените их. Сборка Примечание по установке маслосъемного колпачка (двигатель AJ) 1.    Установите маслосъемный колпачок на направляющую втулку. 2.    С помощью спецприспособления и молотка с пластиковым бойком установите маслосъемный колпачок, как показано на рисунке. Маслосъёмный колпачёк Блок цилиндров Проверка, очистка и ремонт 1.    Очистите блок цилиндров. а)    Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока цилиндров скребком, шабером, металлической щеткой. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2.    Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско-стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность: AJ............................................0,08 мм YF...........................................0.05 мм Толщина прокладки головки блока цилиндров: AJ.................................................1 мм Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров. 3.    Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин. Если имеется наличие глубоких царапин, то замените блок цилиндров. 4.    Измерьте диаметр цилиндра. Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях ид», г.в« и ,.с„ в поперечном (Х-Х) и продольном (Y-Y) направлениях, как показано на рисунке. Примечание: (двигатель YF) имеются три размерных группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "1", "2", "3" соответственно. Номинальный диаметр цилиндра: Двигатель YF: метка "1".......... 84,800 - 84,810 мм
метка "2"..........84,810 - 84,820 мм метка "3".84,820 - 84,830 мм Двигатель AJ...... 89,ООО - 89,030 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров. 5. Измерьте конусность цилиндра на указанных уровнях. Если разность диаметров больше максимальной, замените блок цилиндров. Максимальная конусность: AJ............................020 мм YF............................Щ025/-0,013 мм I 1 : ■■ 1 1 1 1 1 1 > J 1 1 і 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 . . .... j 6. Измерьте цилиндр в местах, показанных на рисунке. Если некруглость больше максимальной, замените блок цилиндров.
Максимальная некруглость: AJ.......................................... 0,015 мм YF......................................... 0.025 мм е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.
Разборка 1. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника, с помощью индикатора, перемещая шатун впе^ ред-назад по шатунной шейке коленчатого вала.
Осевой зазор: номинальный............0,10- 0,30 мм максимальный.................... 0,35 мм Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. 2. Снимите крышку нижней головки шатуна и. проверьте радиальный зазор шатунного подшипника. - ' _ а) Отверните два болта крепления крышки нижней головки шатуна. б)    Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны. в)    Используя молоток с пластиковым бойком слегка постучите по шатунным болтам и снимите нижнюю крышку, покачивая ее из стороны в сторону. Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке нижней головки шатуна. г)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на отсутствие точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал. ж) Установите крышку нижней головки шатуна, совместив выступы на крышке, нижней., головки шатуна с пазами на шатуне. Затяните болты крепления. Момент затяжки..................22-27 Нм з)    Снимите крышку нижней головки шатуна, отвернув болты крепления. и)    Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину .зазора шатунного подшипника. Номинальный зазор: AJ..............................0,028 - 0,066 мм YF.............................0,016 - 0,070 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. Таблица. Толщина вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала (двигатель AJ). Размер подшипника Толщина вкладыша, мм Номинальный 1,500-1,506 Ремонтный (0,02) 1,510-1,516 Ремонтный(0,05) 1,525-1,531 Ремонтный (0,25) 1,625-1,631 к) Удалите остатки пластикового калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 3.    Снимите поршень и шатун в сборе. а)    Удалите нагар с верхней части цилиндра. б)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилин’дров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке. 4.    Ийдикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний йазад - вперед с помощью отвертки. Осевой зазор: AJ.......:.......................0,110-0,232 мм YF............................. 0,090-0,026 мм Если осевой., зазор больше максимального, замените, упорные полукольца. 5. Снимите крышки- коренных подшипников (двигатель УР)/крышку коренных подшипников (нижняя часть блока цилиндров) (двигатель AJ) и проверьте радиальные масляные зазоры, а) (Двигатель YF) Проверьте совмещение меток на крышках корённых подшипников и блоке цилиндров, чтобы обеспечить в последующем; его правильную сборку. • Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на блок цилиндров. б) Равномерно ослабьте и отверните болты крепления крышек коренных подшипников/нижней части блока цилиндров в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Таблица. Толщина вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (двигатель AJ).    _ Размер Метка Толщина вкладыша коренного подшипника, мм Верхние: №1,2, 3,4 Нижние: №1, 2, 3 Нижний: Na4 Номинальный 2,494 - 2,500 2,494 - 2,498 2,498 - 2,504 2,496 - 2,502 2,502 - 2,508 2,500 - 2,5006 1-й ремонтный (+0,25) 2,623 - 2,628 2,621 - 2,627



подшипников.    Выбор вкладышей коренных подшипников.
в) (Двигатель YF) С помощью отвертки отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №4). Примечание: -    Снимайте крышку коренного подшипника медленно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и блока цилиндров. -    Храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, чтобы не перепутать их при установке. г)    (Двигатель AJ) Снимите крышку коренных подшипников. д)    Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. е)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. ж)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на отсутствие точечной коррозии и царапин. Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. з)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на крышку коренного подшипника. и) Установите крышки коренных подшипников. к) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников, л) Затяните болты крепления крышек коренных подшипников колен-, чатого вала (см. процедуру установки коленчатого вала), м) Ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала. н) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Номинальный зазор: 7. Измерьте цилиндр в местах, указанных на рисунке. Если некруглость больше максимальной, замените блок цилиндров.
д) Снимите нижний скребок маслосъемного кольца.
AJ..............................0,025 - 0,045 мм YF.............................0,011 -0,058 мм Максимальный зазор: AJ........................................<.0,050 мм
Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники; Примечание: (двигатель AJ) имеются три размерных группы вкладышей коренных подшипников номинального размера, обозначенных метками "1", "2", и "3" соответственно. Примечание: (двигатель AJ) имеются три размерных группы вкладышей коренных подшипников номинального размера, обозначенных метками "1", ”2", и "3" соответственно. Если номер размерной группы вкладыша невозможно определить, выберите его по таблице "Размерные группы вкладышей коренных подшипников". б) (Двигатель YF) С помощью пресса и спецприспособлений вы-прессуйте поршневой палец.
Пример: метка на блоке цилиндров "06 09 07 11", метка на коленчатом вале "84 80 80 02", в соответствии с таблицей выбираем для первого цилиндра размерную группу №1, а для остальных размерную группу №2. Примечание: (двигатель YF) имеются три размерных группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "1", "2", "3" соответственно. б) Снимите компрессионное кольцо №2.
в) Отсоедините шатун от поршня.
Номинальный диаметр цилиндра: Двигатель YF: метка "1"..........84,800 -84,810 мм метка "2"..........84,810 - 84,820 мм метка "3"..........84,820 - 84,830 мм в) Снимите верхний скребок маслосъемного кольца.
Двигатель AJ......89,000 - 89,030 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров. 6. Измерьте конусность цилиндра на указанных уровнях. Если разность диаметров больше максимальной, замените блок цилиндров. Максимальная конусность:
AJ..........................................0,020 мм YF............................+0,025/-0,013 мм г) Снимите расширитель маслосъемного кольца.
Максимальная некруглость: AJ..........................................0,015 мм YF..........................................0.025 мм Разборка узла "поршень-шатун"
1. Снимите поршневые кольца. Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке, а) Снимите компрессионное кольцо №1. 2. Отсоедините шатун от поршня, а) (Двигатель AJ) Снимите стопорные кольца и поршневой палец. . Примечание: -    При необходимости нанесите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец. -    Разложите детали поршневой группы покомплектно. -    Не используйте едкие вещества и жесткие щетки для очистки поршня, это может повредить его поверхность. 3. С помощью спецприспособления проверьте посадку соединения "поршень - поршневой палец". Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и/ или поршневой палец. 4. Очистите поршень и шатун, а) С помощью спецприспособления очистите канавки поршня. б)    Очистите юбку поршня и бобышки. в)    Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня. Проверка состояния поршня и шатуна 1. Проверьте поршень и поршневые кольца. А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня, как показано на рисунке. Двигатель YF. Примечание: (двигатель AJ) имеются три размерных группы номинальных диаметров поршней, обозначенных метками "1", "2", и "3" соответственно. Диаметр поршня: Двигатель AJ: Номинальный размер: метка "1".........88,970 - 88,980 мм метка "2".........88,978 - 88,992 мм метка "3".........89,010-89,030 мм 1-й    ремонтный размер................88,990 - 89,010 мм 2-й    ремонтный размер................88,998 - 89,022 мм 3-й    ремонтный размер................89,010 - 89,030 мм Двигатель YF: номинальный размер..................84,781 -84,799 мм 1-й ремонтный размер..................85,276 - 85,294 мм б) Найдите разность диаметров поршня и цилиндра. Определите величину зазора. Номинальный зазор: AJ..............................0,012-0,022 мм YF..............................0,010-0,030 мм Если зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров. Б. (Двигатель AJ) Проверьте торцевой зазор "кольцо - поршневая канавка", измерив его плоским щупом, как показано на рисунке. Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1.............0,040 - 0,075 мм компрессионное кольцо №2.............0,040 - 0,085 мм Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. (Двигатель AJ) Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а)    Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. б)    Поршнем протолкните кольцо от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. в) Плоским щупом измерьте зазор в замке. Номинальный зазор: компрессионное кольцо №1................0,10 - 0,25 мм компрессионное кольцо №2................0,27 - 0,42 мм маслосъемное кольцо.......................0,15-0,65 мм Максимальный зазор: компрессионное кольцо №1..........................0,50 мм компрессионное . кольцо. №2..........................0,65 мм маслосъемное кольцо.................................0,90 мм Если зазор в замке больше макси- -мального, замените поршневое кольцо. 2. (Двигатель AJ) Проверьте соосность головок шатуна. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на 25 мм длины.........................0,05 мм Если изгиб больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна. Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна. Максимально допустимое скручивание на 25 мм длины................0,038 мм Проверьте расстояние между осью поршневого пальца и осью шатунной шейки. Межосевое расстояние............. 138,06- 138,14 мм 3. Проверьте масляный зазор поршневого пальца, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр верхней головки шатуна по направлениям "X" и "Y", как показано на рисунке. Диаметр; ' AJ..........................21,017-21,031 мм YF.........................20,589-20,609 мм

б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца по направлениям "Х" и "Y", как показано на рисунке. Примечание: (двигатель YF) имеются три размерных группы номинальных диаметров поршневых пальцев обозначенных цветными метками. Диаметр поршневого пальца Двигатель AJ...... 21,011 - 21,013 мм
Двигатель YF: белая метка...... 20,662 - 2Q625 мм красная метка.... 20,625 - 20,628 мм гоЛубая метка.... 20,628 - 20,631 мм в) Определите масляный зазор: вычтите диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра верхней головки шатуна. Номинальный зазор: AJ..............................0,004 - 0,020 мм YF,............................0,016-0,049 мм Максимальный зазор: AJ..........................................0,035 мм При необходимости замените поршень или поршневой палец. 4. Проверьте масляный зазор поршневого пальца и отверстия под поршневой палец в бобышке поршня, а) Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в бобышке поршня. Диаметр: AJ..........................21,008 -21,012 мм YF..............................19,99 - 20,01 мм б) Найдите разность диаметров поршневого пальца и отверстия под поршневой палец. Масляный зазор: AJ............................-0,005 - 0,001 мм YF..............................0,010-0,015мм При необходимости замените поршень и поршневой палец в сборе. 5. Проверьте внутренний диаметр нижней головки шатуна. Внутренний диаметр нижней головки шатѵна: AJ..........................53,015 - 53,035 мм YF..............................46,89 - 46,91 мм Проверка и ремонт коленчатого вала 1. (Двигатель AJ) Проверка биения коленчатого вала. а)    Уложите коленчатый вал на призмы. 2.    Вставьте поршневой палец в поршень и шатун до упора. 3.    Установите стопорные кольца.
б)    Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по цен-тральной коренной шейке.
Максимальное биение..............0,05 мм Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Микрометром измерьте диаметр каэедой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Диаметр коренных шеек коленчатого вала: Номинальный: AJ........................................62,968 - 62,992 мм YF.......................57,980 - 58,000 мм Ремонтный (0,25): AJ.......................62,718 - 62,742 мм Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: номинальный.....49,970 - 49,990 мм ремонтный(0,02) ..49,950 - 49,970 мм ремонтный (0,05) ..49,920 - 49,940 мм ремонтный (0,25) ..49,720 - 49,740 мм YF.............................44,89 - 46,91 мм Если значения диаметров превышают допустимые значения, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Сборка узла "поршень - шатун" Двигатель AJ Примечание: совместите установочные метки на поршне и шатуне. 1. Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.

в) Установите верхний скребок маслосъемного кольца.
2. Направьте поршневой палец относительно оси шатуна.
г) Установите компрессионное кольцо №2.

д) Установите компрессионное кольцо №1.

е) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке.

а) Установите нижний скребок маслосъемного кольца. 2. Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника №4 смазочными канавками, направленным наружу.

кольца, 2 - компрессионное кольцо №1, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца и компрессионное кольцо №2,
3. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
Двигатель YF Примечание: совместите установочные метки на поршне и шатуне. 1. Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.
Все двигатели 4. Установите поршневые кольца.
б) Установите расширитель маслосъемного кольца.
Сборка Примечание: -    Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. -    Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения. -    Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми. 1. Установите вкладыши коренных подшипников. а)    Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их. б)    Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
ж) Установите шатунно-поршневую группу так, чтобы метки, нанесенные на поршни, были направлены вперед. 5. Установите вкладыши шатунных подшипников. а)    Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головки шатуна и с его крышкой. б)    Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна.


е)    Для правильной установки коленчатого вала и упорных полуколец передвиньте коленчатый вал впе-ред-назад. ж)    Затяните болты крепления крышки коренных подшипников.
б) Лёгкими постукиваниями заведите поршень в цилиндр.


в)    Установите крышку коренных подшипников. г)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников. д)    Затяните болты крепления крышки коренных подшипников. Момент затяжки....................3-5 Н-м Примечание: установите новые болты.

4. Если шпонка коленчатого вала снималась ранее, установите ее. Отверстия, Примечание 18, 19, 20, 21,22 М8х1,25x79,3 • Щшшммшш М8х1,25х 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15,16 Ff>......... М8х1,5x106 1,5, 6, 7,8 М8х1,0х19,5/ М8х1,25x95,3
Последовательность затяжки болтов крепления: 1    этап: болты 1-8.............22-28 Н-м 2    этап: болты 9-16...........37-43 Н-м 3    этап: болты 1-16 ......................... доверните на 85-950 4    этап: болты 17-22......... 20-30 Н-м (Двигатель YF) Затяните болты крепления крышек коренных подшипников, в следующий последовательности. (1)    Затяните болты крепления. Момент затяжки.........................25 Нм (2)    Доверните болты крепления на 60°.
5. Установите крышки коренных под^ шипников. (Двигатель GY) а)    Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №4, сориентировав масляные канавки наружу. б)    Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке.
6.    Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. 7.    Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний "назад - вперед" с помощью отвертки.

9.    Установите крышки нижних головок шатунов. а)    Установите крыщки нижних головок шатунов на шатуны. б)    Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов. в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов. г)    Равномерно и попеременно затяните болты крепления крышек нижних головок шатунов. Момент затяжки: 1-й    этап...;............................23 Н-м 2-й    этап.................................43 Н-м 1-й    этап.................................25 Нм 2-й    этап..................доверните 60° Если какой-либо болт не затягивается указанным моментом, замените его. 10.    Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед (см. выше).
8. Установите поршень и шатун в сборе, а) Установите поршни в цилиндры в соответствии с их номерами* сориентировав метки на поршнях, по направлению к передней части двигателя.


Система охлаждения
8. (Двигатель AJJ Отсоедините шланг к охладителю рабочей жидкости.

4. (Двигатель YF) Отсоедините нижний шланг радиатора и возвратный шланг от расширительного бачка к радиатору.
9. Отсоедините верхний шланг радиа* тора и шланг от расширительного бачка к радиатору.
5. (Двигатель AJ) Отсоедините нижний шланг радиатора и шланг охладителя рабочей жидкости АКПП.


6.    Опустите автомобиль. 7.    (Двигатель YF) Снимите зажимы шлангов, указанные на рисунке.
Внимание: создание давления в системе охлаждения выше 123 кПа может привести к повреждению деталей системы охлаждения и к появлению утечек охлаждающей жидкости. 4. Создайте давление в радиаторе. Давление...................................123 кПа Убедитесь, что давление не опускается. Если давление падает, проверьте систему на отсутствие утечек. Крышка радиатора Снятие Внимание: никогда не снимайте крышку радиатора при работающем двигателе или когда радиатор еще не остыл. Горячая охлаждающая жидкость и ее пары могут нанести ожоги и повредить двигатель. 1.    Заглушите двигатель и подождите пока он остынет. 2.    Оберните крышку радиатора плотной тканью и поверните ее против часовой стрелки до первого щелчка. 3.    Подождите пока снизится давление. 4.    Снимите крышку радиатора. Проверка 1. При помощи специального переходника подсоедините приспособление для проверки крышек радиатора к крышке.
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости Процедуры проверки уровня и замены охлаждающей жидкости описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. 2.    Снимите крышку радиатора. 3.    Через специальный переходник подсоедините приспособление для проверки герметичности системы охлаждения к заливной горловине радиатора.
2.    Создайте давление и убедитесь, что давление удерживается внутри установленного диапазона. Давление.............................80 - 90 кГіа Если давление удерживается в течение 10 секунд, крышка радиатора исправна. 3.    Создайте давление более 120 кПа. Перепускной клапан крышки радиатора должен открыться, если этого не произошло, замените крышку радиатора. Радиатор Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Приподнимите автомобиль. 3.    Снимите подкрылки.
4. Снимите термостат и кольцевое уплотнение.
12. Отверните два верхних болта крепления кронштейна вентилятора к радиатору. 4.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 5.    Отверните болты крепления и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Двигатель YF.




13. Снимите верхний кронштейн радиатора и снимите радиатор.


3. (Двигатель YF) Отверните болты крепления и снимите штуцер с корпуса термостата.
Примечание: очистите. и проверьте на .наличие дефектов контактную поверхность корпуса термостата. ■
14. Установку проводите в обратной последовательности. Термостат Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкости., 2.    (Двигатель AJ) Снимите корпус термостата.
11. Отверните два болта крепления и снимите центральный кронштейн радиатора.
Примечание: очистите кольцевое уплотнение и проверьте его на наличие дефектов. 5. Установку производите в обратной последовательности. Примечание: на термостат нанесены установочные метки, сборку производите в соответствии с ними. Проверка 1.    Снимите термостат. 2.    Внимательно осмотрите термостат и убедитесь, что клапан термостата закрывается герметично. 3.    Поместите термостат и термометр в сосуд с охлаждающей жидкостью. 4.    Нагрейте охлаждающую жидкость и проверьте работу термостата. Температура начала открытия клапана: AJ.........................................90- 93 °С YF...........................................90-94°С Температура полного открытия клапана.........................................106°С Корпус термостата (двигатель YF) Снятие и установка 1.    Снимите термостат. 2.    Снимите корпус термостата.
7. Установку производите в обратной последовательности. ДвигательAJ 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите впускной воздуховод. 3.    Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов. 4.    Отсоедините шланги от насоса охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости Снятие и установка Двигатель YF 1.    Слейте охлаждающую жидкость., ' 2.    Снимите правое переднее колесо. 3.    Снимите подкрылок.
6. Отверните болты крепления и снимите насос охлаждающей жидкости. Примечание: очистите и проверьте на наличие дефектов контактную поверхность насоса охлаждающей жидкости.



5. Отверните болты крепления и снимите насос охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините разъем левого вентилятора.


5. Отвертите болты и гайки крепления и снимите перепускной патрубок. Примечание: очистите и проверьте на наличие дефектов контактные поверхности перепускного патрубка.
5. Снимите верхние кронштейны радиатора.

7. Установку производите в обратной последовательности. 6.    Наклоните радиатор вперед. 7.    Отверните болты крепления и снимите левый вентилятор.
6. Установку производите в обратной последовательности.
8. Отверните болты крепления, отсоедините разъем и снимите правый вентилятор.


3. Установку производите в обратной последовательности.
5. Установку производите в обратной последовательности. Внимание: убедитесь, что проводка отопителя находится в стороне от вращающихся элементов. Перепускной патрубок (двигатель AJ) Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите впускной воздуховод. 3.    Отсоедините шланги и снимите корпус термостата.
6. Отверните болты крепления и отсоедините насос охлаждающей жидкости от корпуса. Примечание: очистите и проверьте на наличие дефектов контактную поверхность насоса охлаждающей жидкости.
Отопитель Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Приподнимите автомобиль. 3.    Отсоедините разъем отопителя.
4. Снимите отопитель. Примечание: не ослабляйте винт крепления отопителя больше, чем необходимо для снятия.


Температура охлаждающей жидкости, °С Напряжение на выводах датчика температуры охлаждающей жидкости, В 9. Установку производите в обратной последовательности. Расширительный бачок Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите расширительный бачок.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Проверка Внимание: проверка должна выполняться при температуре менее 37,8° С. 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости залейте необходимое количество. 2.    Проверьте напряжение на выводах датчика температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение не соответствует номинальному, замените датчик.
Вентиляторы Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной кпемы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите замок капота. 3.    Отверните верхний и нижний болт и снимите центральный кронштейн радиатора.
Система смазки Меры предосторожности при работе с маслами 1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно. вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 4. Отсоедините шланги от маслоохладителя. Двигатель AJ.
3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Моторное масло и фильтр Процедуры проверки моторного масла, замены масляного фильтра и моторного масла описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Проверка давления масла 1.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 2.    Снимите компрессор кондиционера не отсоединяя трубок. 3.    Выверните датчик давления масла. 4.    Вверните штуцер манометра в отверстие датчика давления масла.
5.    Установите компрессор кондиционера. 6.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 7.    Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 8.    Установите заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя и запишите показание манометра, если давление не соответствует заданному произведите ремонт. Примечание: давление может зависеть от вязкости и температуры охлаждающего масла. Давление: при 4000 об/мин ........370- 550 кПа 9.    Остановите двигатель и подождите пока он остынет. Двигатель YF.
10.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 11.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок. 12.    Снимите манометр. 13.    Нанесите силиконовый герметик на резьбу датчика, как показано на рисунке. Примечание: убедитесь, что герметик не попал на торец датчика давления. 14.    Установите датчик. Момент затяжки..................0 - 27 Н-м 15.    Установите компрессор кондиционера.
16.    Установите ремень привода навесных агрегатов. 18. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. Маслоохладитель Снятие и установка 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    (Двигатель AJ) Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. 5. Отверните болты крепления и снимите маслоохладитель. Примечание: не повредите контактную поверхность маслоохладителя. 6. Установку производите в обратной последовательности. Примечание по установке масляного фильтра 1.    Залейте новое моторное масло. 2.    Нанесите чистое моторное масло на кольцевое уплотнение масляного фильтра. 3.    Установите фильтр и затяните его от руки. 4.    Доверните фильтр на 3/4 оборота. Датчик давления масла Снятие и установка 5. Отверните болты крепления и снимите масляный поддон. Двигатель AJ.
Двигатель YF.
1.    (Двигатель AJ) Приподнимите автомобиль. Примечание: перед подъёмом снимите компрессор кондиционера. 2.    Отсоедините разъема от датчика давления масла. Примечание: при необходимости снимите приводной вал. Двигатель AJ. 3.    Снимите датчик давления масла. 4.    Установку производите в обратной последо вательности. 4. Слейте моторное масло,
Масляный щуп и направляющая масляного щупа в сборе Снятие и установка 1. Выньте масляный щуп в) Слегка затяните болты крепления масляного поддона.
Двигатель AJ. 2. Отверните крепление кронштейна и снимите направляющую масляного щупа. 3. Проверьте кольцевое уплотнение направляющей масляного щупа и при необходимости замените его. 4. Установку производите в обратной последовательности. Масляный поддон Снятие 1.    (Двигатель AJ) Снимите приемную трубу глушителя. 2.    (Двигатель YF) Снимите каталитический нейтрализатор. 3.    (Двигатель AJ) Отсоедините разъем кислородного датчика.

Установка 1.    Очистите и проверьте на наличие дефектов контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона. Примечание: не поцарапайте контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров. 2.    (Двигатель AJ) Установите масляный поддон. а)    Уложите новую прокладку на масляный поддон. б)    Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности, показанные на рисунке. Толщина герметика...................10 мм Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. 3.    (Двигатель YF) Установите масляный поддон. а)    Нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность масляного поддона. Толщина герметика.....................Змм Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. б)    Затяните болты крепления масляного поддона в следующей последовательности: Момент затяжки: этап 1..................................6 Н-м этап 2..........12 Н-м 4.    (Двигатель YF) Установите каталитический нейтрализатор. 5.    (Двигатель AJ) Установите приемную трубу глушителя. 6.    (Двигатель AJ) Подсоедините разъем кислородного датчика. 7.    Опустите автомобиль. 8.    Залейте новое моторное масло. Масляный насос Снятие 1.    (Двигатель YF) Снимите ремень привода ГРМ. 2.    (Двигатель AJ) Снимите цепь привода ГРМ. 3.    Снимите маслоприемник. 4.    (Двигатель AJ) Отверните болт крепления и снимите звездочки коленчатого вала. 5. Отверните болты крепления и сни мите масляный насос.
Установка 1. (Двигатель AJ) Затяните болты крепления масляного насоса в последовательности, указанной на рисунке. 2.    (Двигатель YF) Затяните болты крепления масляного насоса. Момент затяжки: этап 1.........................................6 Н-м этап 2....................доверните на 45° 3.    Установите маслоприемник. 4.    (Двигатель AJ) Установите, звездочки коленчатого вала. 5.    (Двигатель YF) Установите ремень привода ГРМ. 6.    (Двигатель AJ) Установите цепь привода ГРМ. Маслоприемник Снятие и установка Внимание: работая любым инструментом можно легко поцарапать привалочную поверхность для мас-лоприемника на блоке цилиндров. 1.    Снимите масляный поддон. 2.    Отверните болты и гайки крепления и снимите маслоприемник. Двигатель AJ. 3. Снимите кольцевое уплотнение и проверьте его на наличие дефектов. При необходимости установите новое кольцевое уплотнение. г) Затяните болты крепления масляного поддона в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки.......................25 Н-м Двигатель YF.

4.    (Двигатель YF) Установку производите в обратной последовательности. 5.    (Двигатель AJ) Установите масло-приемник. Ш Зафиксируйте маслоприемник. Затяните болты крепления мас-лоприемника. (3) Затяните гайки крепления мас-лоприемника в следующем порядке: Момент затяжки: этап 1........................................5Н-М этап 2...................доверните на 45° 6. Установите масляный поддон. Маслоуспокоит ел ь (двигатель AJ) Снятие 1.    Снимите маслоприемник. 2.    Отверните болты и гайки крепления и снимите маслоотделитель. Установка 1. Затяните гайки крепления маслоотделителя в следующей последовательности: (1)    Затяните гайки крепления. Момент затяжки.........................5 Н-м (2)    Доверните гайки крепления на 45°. Система впрыска топлива
д) Снимите спецприспособление с трубок.

е) Уберите топливные трубки в виниловые чехлы для защиты от попадания грязи.



г) Разъедините трубки, нажимая на спецприспособление.
Меры предосторожности при работе с топливной системой 1.    Перед работой с топливной системой отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Не курите и не пользуйтесь открытым огнем. 3.    Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. 4.    Заменяйте уплотнительные кольца на новые. При установке уплотнительных колец будьте уверены, что устанавливаете кольца из бензомас-лостойкой резины. 5.    Перед рассоединением топливных трубок всегда очищайте разъёмы и трубки от грязи. Перед сборкой разъёма убедитесь, что грязь не попала в топливную трубку. Иначе это может привести к засорению или повреждению разъёма и топливной системы. Перед проведением ремонтных работ Двигатель YF Внимание: после выключения двигателя топливная система остаётся под избыточным давлением. Перед проведением ремонтных работ необходимо снизить его и слить топливо. 1.    Снимите и установите крышку топливного бака. 2.    Снимите крышку блока реле. 3.    Снимите реле топливного насоса. 4.    Запустите двигатель. 5.    После того как двигатель заглохнет, прокрутите коленчатый вал стартёром. 6.    Выключите зажигание. 7.    Установите реле топливного насоса. 8.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Двигатель AJ Внимание: после выключения двигателя топливная система остаётся под избыточным давлением. Перед проведением ремонтных работ необходимо снизить его и слить топливо. 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте топливо через сервисный клапан. а) С помощью отвёртки снимите крышку сервисного клапана.
Быстроразъёмные соединения топливных трубок Тип 1 1. Разъедините топливные трубки, а) Снимите фиксатор с разъёма.
б)    Подсоедините спецприспособление. в)    Медленно откройте кран и слейте топливо в подходящую ёмкость.
в) Сдвиньте спецприспособление по трубке до касания со стопорной пружиной.
б) Установите спецприспособление на разъём.

2.    Очистите трубки и разъём. 3.    Проверьте отсутствие повреждений и помятостей на трубках. 4.    Соедините топливные трубки. а)    Нанесите немного моторного масла на место соединения. б)    Соедините трубки.
в) Убедитесь, что стопорная пружина зафиксировала соединение. Для этого потяните трубки в разные стороны.

Неправильно Правильно
4. Соедините топливные трубки, а) Вставьте фиксатор в разъём. Вариант "Б".
г) Установите фиксатор.
Правильно

б) Убедитесь в надёжности соединения, потянув трубки в разные стороны.
б) ' Аккуратно вставьте трубку в разъём до щелчка.
в). Убедитесь в надёжности соединения, потянув трубки в разные стороны. : Вариант "Б".

Вариант "Бм.
Примечание: на данном автомобиле используются быстроразъёмные до-единения "тип 4" вариантов "А" и "В".
Б:. А Топливный Топливный бак ■ фильтр
ѵ

3. (Вариант Ъ") С помощью отвёртки с плоским' жалом отогните фиксатор, как показано на рисунке.
Вариант "А"
Фиксатор
-Отвертка.
Примечание: на данном автомобиле' используются быстроразъёмные соединения "тип 2"вариантов "А"и ”Б".; І. Разъедините топливные трубки. (1) Сожмите фиксатор разъёма топ-: ЛИВНЫХ трубок. J (2) Разъедините трубки.    !
2.    Очистите трубки и разъём. 3.    Проверьте отсутствие повреждений і(і помятостей трубок. 4.    Соедините топливные трубки. а) Вставьте трубку в разъём до щелчка.
Фиксатор
Неправильно Проставка
Внимание:- если при разъединении топливных трубок не было использовано Спецприспособление, то замените фиксатор. 1. Очистите трубки и разъём, б) Растяните усы фиксатора в сто- 2. (Вариант "А") Вставьте спеЦпри-роны и вдавите его в разъём.    способление в разъём и вдавите его до разъединения топливных трубок.
| в) Разъедините трубки.
Внимание: при разъединении топливных трубок не используйте инструмент. Это может привести к поломке трубок и защёлки. Ь Разъедините топливные трубки, а) Согните усы фиксатора.
2.    Очистите трубки и разъём. 3.    Проверьте отсутствие повреждений и помятостей трубок.
4. Разъедините топливные трубки. Вариант ''Б".

6. Убедитесь в надёжности соединения, потянув трубки в разные стороны.


6.    Проверьте уплотнительное кольцо. При необходимости замените. 7.    Установите новый фиксатор в разъём. 8.    Нанесите небольшое количество моторного масла на топливную трубку. 9.    Аккуратно вставьте трубку в разъём до щелчка.
Топливный насос Снятие и установка Отсоедините провод
тельной клеммы тареи. 2.    Снимите заднее левое сиденье. 3.    Снимите два пистона и отогните на польное покрытие в сторону.

от отрица-аккумуляторной ба-

4. Отверните винты крышки сервисного отверстия.


2. Разъедините трубки.

3.    Очистите трубки и разъём. 4.    Вставьте трубку в разъём.
5. Закройте фиксатор. 5. Уберите топливные трубки в виниловые чехлы для защиты от попадания грязи. 7.    Отсоедините топливный и вентиляционный шланги от топливного бака. 8.    С помощью спецприспособления отверните топливный насос.
"и 1
<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я