В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском


ВВЕДЕНИЕ
Универсальный колесный трактор Т40 оборудован дизельным двигателем Д37М с воздушным охлаждением. Он отличается универсальностью выпол­няемых им работ с различными навесными, полунавес­ными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями.
Трактор предназначен для выполнения междурядной обработки пропашных культур, сельскохозяйственных работ общего назначения, транспортных и различных ра­бот па стационаре с установкой ходоуменынителя* об­ласть применения трактора увеличивается. Коробка пе­редач с большим диапазоном скоростей, реверсом на все передачи и мощность двигателя в 40 л. с. позволяют ис­пользовать трактор на повышенных скоростях с повы­шенной маневренностью.
Трактор оборудован гидроусилителем рулевого уп­равления, приводным шкивом, гидравлической системой, боковым и задним залами отбора мощности.
Колесный универсальный трактор Т40А (рис. 2) с четырьмя ведущими колесами обладает повы­шенной проходимостью и представляет собой модифика­цию трактора Т40, отличаясь от последнего наличием переднего ведущего моста с его приводом.
Повышенные тягово-сцепные свойства и высокая проходимость позволяют расширить область применения колесного трактора.
Передний ведущий мост трактора включается и вы­ключается автоматически, в зависимости от дорожных условий при переднем и заднем ходе.
В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском, являющим-
* Хол^меньшитель устанавливается на трактор по соглашению с заказчиком за отдельную плату.
ся базовой моделью, и тракторов, укомплектованных пусковым двигателем.
Для районов страны с холодным климатом завод выпускает тракторы с запуском от пускового двигателя.
Эксплуатация переднего моста и его привода, т. е. уз­лов, наличием которых трактор Т40А отличается от трак­тора Т40, приведено в разделе «Передний ведущий мос1ж
Конструкция узлов и механизмов трактора рассчита­на на длительную работу без ремонта при условии пра­вильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания.
Эксплуатация машины и техническое обслуживание ее несложны, однако, чтобы правильно эксплуатиро­вать трактор, хорошо знайте его устройство и правила технического обслуживания. Поэтому, прежде чем за­пустить двигатель, хорошо изучите настоящую инструк­цию и точно выполняйте данные в пей указания.
УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА
Универсальный трактор Т40 выполнен по обычной для тракторов схеме.
Остов трактора составляют; полурама, корпус муф­ты сцепления, корпус трансмиссии, рукава и корпусы конечных передач.

Рнс. 1. Трактор Т40 справа — спереди.
Впереди двигателя на кронштейне установлены: гид­роусилитель руля, воздухоочиститель и бак гидросисте­мы.
Все узлы и механизмы, расположенные спереди вме­сте с двигателем, закрываются капотом.
Муфта сцепления, смонтированная на маховике дви­гателя, — сдвоенная, включает в себя главную муфту и муфту вала отбора мощности.
В задней части корпуса муфты расположены меха­низмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности.
Задний и боковой валы отбора мощности могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала, а также меха­низм управления коробкой передач расположены в од­ном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.

Рис. J Трактор Т40А справа — спереди.
С левой и правой сторон корпуса трансмиссии уста­новлены рукава, в которых помещены тормоза. К рука­вам крепятся конечные передачи.
На полуосях конечных передач закреплены ведущие колеса трактора, снабженные пневматическими шинами.
Для увеличения сцепного веса тракторов на диски задних колес устанавливаются грузы и используется механический догружатель (перестановка центральной тяги на кронштейне).
Для увеличения продольной устойчивости трактора предусмотрена перестановка грузов с задних колес на кронштейн, закрепляемый в передней части трактора.
Между задними крыльями установлены одноместное, подрессоренное, с гидроамортизатором сиденье тракто­риста и топливный бак. На защитном листе, сзади си­денья, установлен инструментальный ящик.
Тракторы оборудованы гидросистемой, в которую входят: распределитель, установленный на задней стен­ке ящика аккумуляторов с правой стороны трактора: ма­сляный насос с приводом, расположенный с левой сто­роны спереди двигателя; масляный бак, закрепленный на кронштейне гидроусилителя; основной цилиндр, уста­новленный под топливным баком с левой стороны трак­тора; механизм навески, расположенный на задней пло­скости корпуса трансмиссии, а также трубопроводы и шланги для соединения узлов и агрегатов гидросисте­мы и выводы к выносным цилиндрам. К маслонясосу гидросистемы через клапан потока подключен гидроуси­литель руля, облегчающий управление трактором.
Электрооборудование трактора включает в с*бя ак­кумуляторные батареи, четыре фары, задний фонарь, лампы сигнальные и освещения щитка приборов, генера­тор, реле-регулятор, вентилятор, плафон, звуковой сиг­нал, выключатели и провода.
При работе на транспорте трактор оборудуется гид-рофицированным прицепным крюком.
Техническая характеристика
Общие данные трактора
Марка.....Т40 Т40А
тип.....колесный колесный
универсальный универсальный
с четырьмя ведущими
Скорости движения: колесами
Скорости км/час без учета
буксования
без ходоумень-
с ходоумень-
Замедленная ....
Первая......
Вторая ......
Третья ......
Четвертая .....
Пятая......
Шестая.....
Задний ход .....
Реверс ......
на все передачи —
Тяговые усилия расчетные, кг: T40 T40A
на первой  передаче     .     . 1100 1320
на второй передаче .... 990 1050 на третьей передаче     . 800 850
на четвертой передаче .     . 640 680
Габаритные размеры трактора, мм:
а) длина...... 3660 3845
б) ширина:
при колее 1200 мм . 1625
при колее 1800 мм 2100
в) высота (до верхней точки ка­бины:
при дорожном просвете 500 мм 2370 при дорожном просвете 650 мм 2530 Дорожный просвет, мм: для низкостебельных культур . 500 для высокостебельных культур 650 под передним мостом .     .     . 540
Колея, мм .....регулируемая в пределах
База, мм:
при дорожном просвете 500 мм 2145 2250 при дорожном просвете 650 мм       2120 —
Радиуе поворота (при колее 13S0 мм) по средине следа внеш­него переднего колеса, с подтор-мажнванием заднего ведущего ко­леса, м.....• 3,4
Вес конструктивный без кабины, кг 2270 Вес каждого груза, приложенного
дополнительно .....
Двигатель
в модификации   с   запуском от
электростартер а Д37М-С1
в модификации с запуском от пус­кового  двигателя   .... Д37М-С2 Тип...... внутреннего сгорания с воспла-
менением от сжатия, четырех­тактный, воздушного охлажде­ния
Способ смесеобразования
непосредственный впрыск (ка­мера сгорания неразделенного типа  расположена в поршне) 40
Номинальная мощность, л. е.
Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг:
в модификации Д37М-С1 . в модификации Д37М-С2 . Число цилиндров .... Удельный расход топлива при но­минальных оборотах и номинальной мощности, г/элсч ....
Часовой расход топлива при но­минальной мощности, кг/час
Порядок работы цилиндров
Расположение цилиндров
Диаметр цилиндра, мм .
Ход поршня, мм .
Объем цилиндров (общий) л
Степень сжатия (расчета)
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номиналь­ной мощности.....
не более 185
вертикальное в ряд 105 120 4,15 16,5
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту иа холостом хо­ду не более:
а) максимальное .... 1750
б) минимальное .... 700
Тип головки цилиндра .     .     . отдельная иа каждый цилиндр,
оребренная, из алюминиевого сплава
Тип и число подшипников колен- взаимозаменяемые биметалли-
чатого вала......ческие вкладыши: коренных —
5 шт., шатунных — 4 шт.
Число поршневых колец на один поршень:
а) компрессионных    ... 3
б) маслосъемных       ... 2 Расположение клапанов .     . верхнее Диаметр  тарелки   клапанов, мм:
а) впускных..... 44
б) выпускных     .... 38 Зазор между стержнем клапана и
коромыслом в мм на холодном дви­гателе:
а) для впускных .... 0,3
б) для выпускных     ... 0,3 Фазы газораспределения (расчет­ные)   в градусах:
а) начало впуска .     .     .     . 16 до в. м. т.
б) конец впуска       ... 40 после н м. т.
в) начало выпуска    .     .     . 40 до и. м. т.
г) конец выпуска .... 16 после в. м. т. Топливный насос (тип, марка)    . четырехплунжерный 37М-УТН-5
или одноплунжерный насос ти­па НД 21/4 левого располо­жения, с малогабаритным все-режимным регулятором Форсунка (тип, марка) .     .     . закрытого типа, с многодырча­тым распылителем бесштифто­вая (6Т2-20С1-1Е) Система подачи топлива      .     . принудительная Давление начала впрыска топли­ва, кгс/см2...... 170—175
Угол начала подачи топлива на- 28—30 до в. м. т. поршня с сосом (по мениску) по углу поворо- насосой УТН-5 та коленчатого   вала   в  градусах 24—26 до в. м. т. поршня с
насосом НД 21/4
Топливные фильтры (тип):
а) тонкой очистки .     . два сменных фильтрующих эле-
мента из фильтровальной бу­маги
б) грубой очистки     .     .     . сетчатый с успокоителем Воздухоочиститель .... инерцнонно-масляный
Пуск двигателя     .      .      .      .от электростартера или пуско­вого двигателя
Вспомогательное пусковое устрой- подогрев всасываемого воздуха ство.......свечой накаливания
Система смазки.....комбинированная: под давле­нием от масляного насоса и разбрызгиванием
Масляный насос .... одноступенчатый, шестеренча­тый с приводом от коленчато­го вала
Масляный радиатор      .     »     . Сребренная трубка Из алюми­ниевого сплава
Очистка масла      .... полнопоточная реактивная
центрифуга
Давление масла в системе смазки кгс/см2:
а) при номинальном числе обо­ротов двигателя..... 1,5—3,5
б) при минимальных оборотах
холостого хода..... не менее 0,8
Охлаждение.....воздушное принудительное
Вентилятор     ..... осевой с направляющим аппа­ратом на входе, с клииоремен-ным приводом от коленчатого вала
Число оборотов вентилятора в мин. 5100 Регулирование топливного режима двигателя......сезонное, при помощи дроссель­ного   диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воз­духа, и масляного радиатора
Контроль    теплового состояния двигателя......термометром в системе смазки
Топливо ...... дизельное   автотракторное по
ГОСТу 305—62: Л—летом, 3— зимой или по ГОСТу 4749-49: летом—марки ДЛ, зимой—ДЗ
Сорт масла:
основное (замена через 240 мо- дизельное масло М10В   по ТУ
точасов).....№ 38-1-210-68 или   Дн-11 с
присадкой ИХП 1-ой серии по МРТУ    38-1-257-67   — летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТу 8581-63 — зимой
заменители  (замена через   120 1) дизельное масло по ГОСТу
моточасов)..... 8581-63; летом—Дс-11 (М10Б)
с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 2) дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом — марки Дп-11, зимой — Дп-8.
Пусковой двигатель
Марка....... ПД8
Тип.......карбюраторный, двухтактный
Расположение и   число цилиндров
вертикальное, один
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм.....
Рабочий объем цилиндра, л
Степень сжатия.....
Номинальная мощность, л. с. .
Число оборотов в минуту при но мннальион мощности . Тип продувки .... Фазы газораспределения, град:
а) открытие продувного окна
б) закрытие продувного окна
в) открытие выпускного окна
г) закрытие выпускного окна Карбюратор , Система подачи топлива Система зажигания
Свеча искровая зажигательная Угол опережения зажигания, гра
дус......
Воздушный фильтр . Система смазки
Система охлаждения Вентилятор ....
не менее 4300 возвратнопетлевая
54 до н.м.т. 54 после н.м.т.
66 до н.м.т. 66 после н.м.т. К-16л нли К-06 самотеком
от магнето высокого напряже-яия М130 правого вращения АПУ
28—30 сухой одноступенчатый карбюрированная смесь масла с бензином
воздушная, принудительная центробежный, расположенный иа заднем конце коленчатого вала
центробежный
чугунный, литой с ребрами
охлаждения
два шариковых   на передней шейке и одни роликовый иа задней шейке роликовый
три компрессионных кольца алюминиевый сплав алюминиевый сплав
смесь бензина автомобильного А66 по ГОСТу 2084-67 с мас­лом, применяемым для основ­ного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему) не более 4
электростартером типа СТ353. Дублер—ручной стартер, при­кладываемый к трактору
картер маховика механический с муфтой обгона
Регулятор числа оборотов . Цилиндр двигателя
Число опор коленчатого вала Коренные подшипники .
Шатунный подшипник . Число поршневых колец . Материал головки цилиндра . Материал поршня . Топливо: а) сорт .....
б) расход топлива, кг/час Пуск двигателя
Место крепления к основному двигателю......
Механизм включения
Передаточное число от вала пус­кового двигателя к валу основного двигателя ......
Редуктор ......
Сорт масла, заправляемого в кор­пус редуктора .....
шестеренчатый
тот же, что и в масляном под­доне основного двигателя
Вес двигателя с редуктором в не­заправленном состоянии с комплек­том вспомогательного оборудования, кг........ 55
Силовая передача
Муфта сцепления .... фрикционная, сухая, одно дис­ковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой неза­висимого ВОМ
Коробка передач
. механическая восьмискороет-
иая (с одной замедленной пе­редачей), четырехходовая, с поперечным расположением ва­лов и реверсом иа все переда­чи Ходоуменьшитель . редуктор с шестернями наруж-
ного и внутреннего зацепления, установленный в коробке пере­дач с левой стороны Блокировка переключения передач валик блокировки механизма переключения связан с педалью сцеплеиня Главная передача .... цилиндрические, прямозубые Дифференциал .... простой, двухсателлитный, за­крытый, с автоматически вы­ключающейся блокировкой Конечная передача задних и пе- цилиндрические шестерни с редних ведущих колес . . . прямым зубом (одноступен­чатый редуктор), расположен­ные в отдельных корпусах Раздаточная коробка переднего цилиндрическая шестерня с ведущего моста.....прямым зубом Центральная передача переднего конические спиральные шес-ведущего моста.....терпи Дифференциал переднего ведуще- сдвоенная обгонная муфта го моста......двустороннего действия храпо­вого типа Сорт масла, заправляемого в мае-автол по ГОСТу 1862-63: ляные ванны узлов трансмиссии . летом — АК-15, зимой — АКп-10 или транс­миссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189-69 или масло трансмиссионное тракторное по МРТУ 38-1264-68. Управление трактором Управление подачей топлива . . ручное — рычагом, ножное — педалью Управление главной муфтой сцеп­ления ....... педалью Управление муфтой ВОМ . педалью Управление коробкой передач рычагом Управление реверсом . рычагом Управление блокировкой диффе­ренциала ...... педалью Тормоза......два ленточных сухих тормоза Управление тормозами . . двумя педалями раздельного и совместного действия Управление поворотом . . рулевое колесо с гидравличе- ским усилением Ходовая часть Тип.......колеса с пневматическими ши- Размеры шин в дюймах: передних колес .... 6,5—16 8—20 задних колес .... 11—38 задних колес для узких между­рядий ....... 9—42* Давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес 6,5—16" . . 1,43,5 передних колес 8—20" . 0,8—2,4 задних колес 11—38" . . 0,8—1,5 задних колес 9—42" . . . 0,8—2,0 Вал отбора мощности и приводной шкив а) задний вал с удлинителем Тип привода Независимый Зависимый, синхронный Число оборотов в мин.: Постоянное 533 Переменное на замедленной передаче 98 на первой передаче 370 на второй передаче 440 на третьей передаче 519 па четвертой передаче 607 на пятой передаче 1123 на шестой передаче 1608 на передаче заднего хода 319 Направление вращения: а) при переднем ходе Правое Правое б) при заднем ходе Правое Левое * Обод с шиной 9—42" на тракторе не устанавливается, а поставляется по отдельному соглашению с заказчиком. ** Удлинитель заднего ВОМ не устанавливается, а прикладыва­ется к трактору. Тип привода Число оборотов в б) бо.ковой ВОМ Независимый Зависимый, Постоянное 1137 синхронный Переменное 209 788 939 1106 1293 679 Левое Правое синхронный на замедленной передаче на первой передаче на второй передаче на третьей передаче на четвертой передаче на передаче заднего хода направление вращения: а) при переднем ходе Левое б) при заднем ходе Левое Примечание. На пятой и шестой передачах боковой вал не включать. в) приводной Расположение..... Диаметр, мм..... Ширина, мм..... Число оборотов в мин. при вклю­чении независимого привода Гидравлическая система трактора Тип системы..... Количество раздельно управляе­мых цилиндров: а) основных..... б) выносных . Тип цилиндров . . . . Диаметр основного цилиндра, мм Диаметр выносного цилиндра, мм Ход поршня (основного и выносно­го цилиндров), мм . Регулирование хода поршия . Расстояние между соединитель­ными элементами цилиндра, мм Тип насоса ..... Вращение насоса . Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин Распределитель . раздельно-агрегатная двустороннего действия 90 55* до 200 гидромеханическое шестеренчатый НШ-32У левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода) трехзолотниковый 4-позицион-ный с фиксацией рукояток в рабочих положениях Возврат рукояток из положения «Подъем» и «Отпускание» в ней­тральное положение .... Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2 автоматический * Боковой ВОМ с управлением, приводной шкив и выносные ци­линдры на тракторе не устанавливаются, а поставляются по от­дельному соглашению с заказчиком. Рабочая жидкость . . . масло дизельное, то же что и в поддоне картера двигателя Гидроусилитель руля . . . поршневой с распределением масла золотником, расположен­ным внутри поршня Максимальное давление, кгс/см2 70—80 Максимальный угол поворота ва­ла сошки, градус .... 64 Присоединение с.-х. орудий к зад­ней навеске .... * трехточечное Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия относительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг . . . . ♦ 850 Примечание. При весе орудия свыше 650 кг грузы с задних колес устанавливать на специальный кронштейн спереди трактора. Прицепное устройство Тип прицепного устройства а) жесткое, регулируемое гид- равликой, плавная регулиров­ка высоты прицепа от поверх­ности земли в пределах 200— 950 мм; б) жесткое нерегулируемое, вы­сота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просве­те 500 мм Пределы перемещения точки при­цепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего поло­жения для обоих типов устройства, мм....... 100 Гидрофицированный прицепной крюк......i гидравлический, с высотой при­цепа 475 мм, в транспортном положении Электрооборудование Генератор.....Г115 постоянного тока, 156 вт Реле-регулятор .... РР-315Б Аккумуляторная батарея для трак­тора с двигателем модификации: а) Д37М-С1 .... две соединенные последова- тельно батареи ЗТСТ-135 б) Д37М-С2 .... одна батарея 6СТ-54 Стартер: а) для запуска двигателя моди­фикации Д37М-С1 СТ212-Б б) для запуска пускового дви­гателя ПД8 . ." . . . СТ353 Система освещения 5 * • две передние и две задние фары; нлафои для освещения кабины, два фонаря для обо­значения габарита, стоп-сигна­ла и поворота, фонарь освеще­ния номерного знака; штепсель­ная розетка Звуковой сигнал • • г • С-56Г постоянного тока, с дву­сторонним управлением Прочее оборудование Кабина * . -. i одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким кар­касом, остекленная, с освеще­нием, вентиляцией и стекло­очистителем Сиденье ... * * регулируемое в продольном направлении трактора Догружатель задних ведущих ко­лес ..... * механический Заправочные емкости в литрах Топливо Топливный бак .... 74,0 Топливный бак пускового двига­теля ...... 3
Гидросистема (с баком)       . 14,5
Бак  гидросистемы  (по верхнюю
метку иа щупе)        .... 11,5
Поддои картера двигателя 11,0
Корпус топливного насоса УТН-5
с регулятором..... 0,24
Корпус топлишиего     насоса НД
21/4 ...... 0,1
Поддон воздухоочистителя 1,05
Картер редуктора пускового дви­гателя ...... 0,40
Корпус трансмиссии           .     . 15,9 17,4
Корпус трансмиссии с ходоумень-
шителем ..... 21,5 23,0
Корпус конечных передач    .     . 1,7x2 = 3,4
Корпус конечных передач    . 0,75X2=1,5
Корпус переднего моста       . 3,0
Кронштейн рулевого  управления 0,11
Ступицы передних колес     . . 0,185x2=0,370
2 Заказ № 1842
Основные данные для регулировок
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу:
максимальное . минимальное . Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двига­теле: .....
для впускных . для выпускных . Фазы   газораспределения (расчет­ные): начало впуска . конец впуска . начало выпуска . конец  выпуска . Давление начала  впрыска топлива Угол начала подачи топлива насосом
(по мениску).....
Давление   масла в системе смазки прогретого двигателя: при номинальном числе оборо­тов ......
при минимальном числе оборо­тов холостого хода Число оборотов вентилятора в ми­нуту .......
Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчато­го вала) под давлением большого пальца руки .....
Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления ......
Разница зазора для отдельных ры­чагов одной муфты
Свободный ход педалей муфт сцеп­ления ......
Рабочий ход педалей муфт сцепле­ния.......
Свободный ход педалей тормозов .
Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих ко­лес (Т40)......
Сходимость направляющий колес .
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе .
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохрани­тельным клапаном ....
0,3 мм 0,3 мм
16° до в.м.т. 40° после н.м.т.
40° до н.м.т. 16° после в.м.т.
170+5 кгс/см*
30—32° до в.м.т. поршня
1,5—3,5 кгс/см2 не менее 0,8 кгс/см2 5100
15—22 мм (при нажатии усилием 4 кгс)
0,4 мм
35—50 мм
85—90 мм 50—80 мм
0,5 мм 0—4 мм
25—30°
ПО кгс/см2
Давление автоматического возврата золотников распределителя в ней­тральное- положение
Давление в гидросистеме, ограничи­ваемое предохранительным кла­паном ......
Число оборотов в минуту якоря ге­нератора, при котором достигает­ся напряжение 12,5 в прн токе на­грузки, равном нулю
Число оборотов в минуту якоря ге­нератора, при котором достигает­ся напряжение 12,5 в при токе на­грузки 13 а.....
Сила тока холостого хода при рабо­те генератора в режиме двигате­ля н напряжении на клеммах 12 в
Усилие давления на щетки пружин .
Напряжение включения реле обрат­ного тока реле-регулятора
Сила обратного тока выключения реле
Напряжение, поддерживаемое регу­лятором напряжения при темпера­туре 20° С, нагрузке баи при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту: в положении «Лето» . в положении «Зима» .
Максимальная нагрузка, допускае­мая ограничителем тока
Сила тока при холостом ходе стар­тера .......
Число оборотов холостого хода стартера в минуту .
Максимальный тормозной момент стартера ......
100—125 кгс 1см* 130—135 кгс/см*
7 а 0,6—0,8 кгс
11—12 в
0,5—6,0 а
13,4—14,2 в 14,1 — 15,5 в
12—14 а
не более 120 а
не менее 5000
не менее 7 кем
УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ
Приемка трактора
Каждый трактор отгружается с завода полностью укомплектованным и принятым отделом технического контроля завода. Вместе с трактором отгружаются (упакованные в ящики) индивидуальный комплект за­пасных частей, дополнительные узлы, инструмент и при­надлежности, комплектовочная ведомость и инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации. Паспорт с гарантийным талоном укладывается в кабине трактора.
Запасные части, инструмент и упаковочная ведо­мость, прикладываемые к двигателю Д37М, поставля­ются Владимирским тракторным заводом в отдельном опломбированном ящике, который на ЛТЗ не вскры­вается.
При отгрузке трактора с завода последний передает­ся проводнику железнодорожной охраны для сопровож­дения в пути следования и передачи его хозяйству.
По прибытии трактора на станцию назначения гру­зополучатель, принимая его от железной дороги, дол­жен проверить:
а) количество мест и их вес;
б) номера ящиков с индивидуальным комплектом запчастей и дополнительными грузами; ;
в) общую комплектность и номер трактора;
г) целость пломб на тракторе.
При несоответствии действительного веса или мест данным, приведенным в накладной, а также при ча­стичной разукомплектовке или повреждении деталей трактора составьте акт за подписями представителей организации, получающей трактор, железнодорожной станции и железнодорожной охраны.
Акт дает право грузополучателю предъявить соот­ветствующий иск железной дороге.
Завод-изготовитель не несет ответственности за по­вреждение или утерю деталей в пути следования трак­тора к месту назначения.
Если ящики и пломбы не повреждены и вес мест соответствует указанному в накладной, а наличие инди­видуального комплекта запасных частей, дополнитель­ных узлов или инструмента и принадлежностей трак­тора не соответствует приложенной упаковочной ведо­мости, составьте акт на недостачу и направьте его в отдел технического контроля завода. Вместе с актом на­правьте упаковочный лист.
После расследования акта завод немедленно вы­шлет недостающие детали.
Органы управления и контрольные приборы
Расположение органов управления и контрольных приборов показано на рис. 3.
Рычаг 1 реверса может занимать два положения — нижнее и верхнее, в случае установки ходоуменьшителя рычаг имеет три положения (рис. 4): нижнее — прямая передача (шесть скоростей движения вперед и одну ско­рость движения задним ходом); среднее — реверс (шесть скоростей движения назад и одна вперед); верхнее — ходоуменьшитель.
Рычаг 2 переключения передач (осуществляет пере­мещение шестерен в коробке передач. Положение рычага показано на рис. 4.
Педаль 3 главной муфты сцепления. Нажимать на педаль при включении передачи, реверса и синхронного привода валов отбора мощности (рычаги 4 и 30).
Рычаг 4 включения бокового вала отбора мощности имеет три положения (см. рис. 4).
Педаль 5 муфты вала отбора мощности предназначе­на для отключения независимого привода валов отбора мощности.
Тяга 6 управления воздушной заслонкой карбюрато­ра пускового двигателя. При перемещении тяги на себя (или при повороте ручки тяги по часовой стрелке, если установлен карбюратор К-06) количество воздуха, по­ступающего в камеру сгорания, уменьшается и наоборот.
Кнопка 7 включения стартера пускового двигателя.
Включатель 8 свечи накаливания включается пово­ротом  ключа влево.

Рис. 3. Органы управления н контрольные приборы*:
1— рычаг реверса; 2 — рычаг переключения передач; 3 — педаль главной муфты сцепления; 4 — рычаг включения бокового вала отбора мощности; 5 — педаль муфты вала отбора мощности; 6 — тяга управления воздушной заслон­кой карбюратора пускового двигателя; 7 — кнопка включения стартера пус­кового двигателя; 8 — включатель свечи накаливания; 9 — включатель «Мас­сы»; 10 — кнопка теплового предохранителя; 11 — включатель ламп освеще­ния приборов; 12 — лампа сигнальная обрыва ремня вентилятора; 13 — термо­метр масла; 14 — лампа освещения щитка приборов; 15 — амперметр; 16 — манометр давления масла; 17 — рычаг муфты сцепления механизма пусково­го двигателя; 18 — рычаг управления ручной подачей топлива; 19 — контроль­ный элемент; 20 — включатель света задних фар и габаритных фонарей; 21 — рукоятки управления силовыми цилиндрами; 22 — рычаг тормозов прицепа; 23 — рулевое колесо; 24 — переключатель указателей поворота; 25 — кнопка звукового сигнала; 2$ — кнопка остановки пускового двигателя; 27 — переклю­чатель спега передних фар: 28 — педаль включения стартерпой шестерни ме­ханизма передачи; 29 — рычаг декомпрессиониого механизма; 30 — рычаг включения заднего вала отбора мощности; 31 — планка совместного действия тормозных педалей; 32 и 35 — тормозные педали; 33 — педаль блокировки диф­ференциала; 34 — защелка педали горного тормоза; 36 — педаль ножного уп­равления подачей топлива.
* На тракторах, не укомплектованных пусковым двигателем, в управлении отсутствуют: рычаг 17, педаль 28, тяга 6, кнопки 7 и 26, а включатель 8 имеет два положения: при повороте иа 45° включается свеча накаливания, на 90° — стартер основного двигателя.
Включатель 9 «Массы» включается нажатием на кнопку, расположенную горизонтально, для выключения нажать на кнопку, расположенную сверху.
Кнопка 10 теплового предохранителя, отключающего электрическую цепь при перегрузке (коротком замыка­нии) . После устранения неисправности нажатием на кнопку включается цепь.
РЫЧАГ РЕВЕРСА

Рнс. 4. Схема положений рычагов управления.
Включатель 11 ламп освещения приборов.
Лампа сигнальная 12 сигнализирует об обрыве рем­ня вентилятора, о неисправности генератора и реле-ре­гулятора при работающем двигателе.
Термометр 13 масла показывает температуру масла Ы в масляной системе двигателя.
Лампа 14 освещения щитка приборов включается включателем 11.
Амперметр 15 показывает силу разрядного или заряд­ного тока.
Манометр давления 16 масла показывает давление в масляной магистрали двигателя.
Рычаг 17 муфты сцепления механизма пускового дви­гателя. При перемещении рычага на себя муфта выклю­чается.
Рычаг 18 управления ручной подачей топлива. По­дача топлива увеличивается при перемещении рычага вниз, а при перемещении его вверх — уменьшается.
Контрольный элемент 19 включается одновременно с подогревательным устройством и показывает степень на­грева спирали свечи накаливания.
Включатель 20 света задних фар и габаритных фонарей.
Рукоятка 21 гидрораспределителя для управления силовыми цилиндрами. Средняя рукоятка управляет ос­новным силовым цилиндром, правая и левая — соответ­ствующими выносными цилиндрами. Рабочие положения каждой рукоятки показаны на рис. 4.
Рычаг 22 тормозов прицепа. Во время работы трак­тора с прицепом, оборудованным тормозным устройст­вом, торможение прицепа осуществляется перемещением рычага на себя.
Рулевое колесо 23 служит для осуществления пово­рота трактора.
Переключатель 24 указателя поворотов включается перемещением ручки вправо или влево, соответственно осуществляемому повороту.
Кнопка 25 звукового сигнала. Сигнал включается при нажатии на кнопку.
Кнопка 26 остановки пускового двигателя. Нажати­ем на кнопку выключается зажигание магнето пускового двигателя.
Переключатель 27 света передних фар. Перемещая рычажок переключателя вверх, в лампочках фар заго­рается нить накала ближнего света, а при перемещении рычажка в нижнее положение — дальний свет.
Педаль 28 включения стартерной шестерни меха­низма передачи. Нажатием на педаль шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
Рычаг 29 декомпрессионного механизма. В крайнем верхнем положении рычага компрессия выключена, при перемещении рычага от себя (вниз) — компрессия вклю­чена.
Рычаг 30 включения заднего вала отбора мощности. Рабочие положения рычага показаны на рис. 4.
Планка 31 совместного действия тормозных педалей. С помощью планки осуществляют блокировку педалей для одновременного торможения правым и левым тор­мозами.
Педали 32, 35 тормозов. При нажатии на педали тормоза приходят в действие.
Педаль 33 блокировки дифференциала. Нажимая на педаль, включается механизм блокировки ведущих колес.
Защелка 34 педали горного тормоза удерживает пе­дали в положении торможения при нажатии на нее. В
исходное положение защелка устанавливается при на­жатии на педаль тормоза.
Педаль 36 ножного управления подачей топлива. Подача топлива увеличивается при нажатии иа педаль.
Дополнительные органы управления пускового дви­гателя показаны па рис. 5.

Рис. 5. Органы управления пускового двигателя:
1 — ручка ручного стартера; 2 — кнопка-утопитель поплавка карбюратора; 3 — ручка проходного вентиля; 4 — рычаг дроссельной заслонки.
Ручка 1 ручного стартера. Для прокручивания ко­ленчатого вала ручку потяните на себя.
Кнопка-утопитель 2. Нажимая на кнопку, запол­няется топливом поплавковая камера карбюратора.
Ручка проходного вентиля 3. Вывинчивая ручку проходного вентиля, топливо поступает в фильтр-от­стойник и карбюратор.
Рычаг 4 дроссельной заслонки карбюратора. За­слонка открыта при переднем положении рычага (по ходу трактора). Заднее положение рычага — заслонка закрыта.
Кроме перечисленных органов управления и конт-
4.0

Рис. 6. Выключение насоса гидросистемы.
рольных приборов, на тракторе установлены счетчик моточасов, расположенный на крышке распределитель­ных шестерен двигателя, и рукоятка включения и вы­ключения масляного насоса гидросистемы (рис. 6). При перемещении ручки вперед от двигателя насос вы­ключается, а включение его происходит при перемеще­нии ручки назад в сторону двигателя.
Подготовка трактора к работе
Перед началом работы на тракторе:
1. Проверьте комплектность и очистите трактор от пыли и грязи.
2. Выполните операции ежесменного технического ухода и произведите смазку трактора в соответствии с таблицей смазки.
3. Устраните все неисправности, выявленные при про­ведении технического обслуживания.
4. Установите рычаги управления коробкой пере­дач, боковым и задним валами отбора мощности и рас­пределителя гидросистемы в нейтральное положение.
5. Убедитесь в том, что проходные краны топлив­ных баков открыты.
6. Устраните все неисправности и повреждения, обна­руженные при осмотре и проверке состояния трактора.
Подготовка двигателя к пуску
По окончании проверки готовности трактора к ра­боте приступите к подготовке двигателя к пуску:
1. Проверьте за­полнение топливом всей топливной си­стемы путем про­качки топлива под­качивающим насо­сом (рис.   7), при этом удалите воздух из головки топлив­ного насоса, отвер­нув передний верх­ний болт 1. В топ­ливной системе дви­гателя применено автоматическое уда­ление воздуха, по­этому во всех слу­чаях,    когда есть уверенность   в гер­

метичности топлив­ной системы двига­
теля,    ручная   про-качка   ее необяза­тельна.
. 7.   Удаление ноздуха
питания: 1 — болт для удаления воздуха топливного насоса.
системы
головки
2. Установите ры­чаг декомпрессион-
ного механизма в положение выключенной компрессии.
3. Установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее максимальной подачи.
4. При наличии на основном двигателе пускового двигателя нажмите на кнопку-утопитель поплавковой камеры и держите его до появления  бензиновой смеси.
5. Выключите гидронасос, для чего рукоятку приво­да гидронасоса поставьте в положение «Отключен».
6. Включите «Массу», нажав на горизонтальную кнопку включателя.
Пуск двигателя
Пуск двигателя стартером: Включите стартер.
Прокрутив двигатель в течение 3—5 секунд, выклю­чите декомпрессор (включите компрессию).
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Если двигатель пос­ле 3—4 попыток с минутными перерывами не запустил­ся, то последнюю попытку пуска производите (во из­бежание перегрузки аккумуляторных батарей) только через 2,5—3 минуты. В случае, если двигатель плохо запускается, примите меры к устранению причин плохо­го пуска.
Запуск пусковым двигателем произво­дите   в   следующей последовательности:
Смажьте кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя, для чего прикройте воздушную заслонку кар­бюратора и прокрутите коленчатый вал пускового дви­гателя стартером с выключенным зажиганием 2—3 се­кунды. Затем, не выключая стартера, включите зажига­ние, убрав руку с кнопки, и откройте воздушную за­слонку путем перемещения рачага управления вперед (от себя). Продолжительность непрерывной работы стар­тера при запуске не должна превышать 15 секунд. В слу­чае, если двигатель после первой попытки не запустил­ся, следующую попытку запустить двигатель стартером произведите через 1 минуту. После 3—4 неудавшихся попыток запустить двигатель, проверьте систему пита­ния и зажигания и устраните неисправность. Включайте стартер только после полной остановки двигателя. Пос­ле пуска двигателя отпустите кнопку включения стар­тера.
Прогрейте двигатель в течение 2-^3 минут летом и 5 минут зимой, давая ему работать вначале при мини­мально устойчивых оборотах, а затем при нормальном числе оборотов. Изменение оборотов пускового двига­теля производите за счет разных положений воздушной заслонки устанавливаемых с помощью тяги.
После прогрева пускового двигателя установите мак­симальные обороты, выключите муфту сцепления меха-
низма передачи путем поворота рычага управления на себя и спустя 3—5 сек. включите стартерную шестер­ню, нажав ногой на педаль, и, не снимая ноги с педали, постепенно отпускайте рычаг муфты сцепления.
Прокрутив основной двигатель в течение 3—5 се­кунд, включите компрессию. При появлении первых вспышек, когда основной двигатель начнет развивать обороты, выключите стартерную шестерню, сняв ногу с педали, и остановите пусковой двигатель, нажав на кнопку выключения зажигания двигателя.
Закройте вентиль на фильтре-отстойнике пускового двигателя.
Непрерывная работа пускового двигателя на полной мощности не должна превышать 15 минут во избежание перегрева его и выхода из строя.
Запрещается запуск пускового двигателя стартером без предварительного отключения дизеля от пускового двигателя. В случае необходимости запуск производите ручным стартером, прикладываемым в индивидуальный комплект запасных частей трактора. Ручной стартер установите на кронштейне со стороны маховика пуско­вого двигателя. После запуска ручной стартер снимите.
Запуск горячего двигателя осуществляйте без вклю­чения декомпрессора.
Запуск двигателя с использованием по­догревательного устройства производите следующим образом: включите свечу накалива­ния на 30—40 сек., повернув ключ на 45°. За это время спираль контрольного элемента накалится до ярко-крас­ного цвета. После этого включите стартер, повернув ключ на 90°. Прокрутив двигатель в течение 3—5 секунд, вы­ключите декомпрессор (включите компрессию). Когда двигатель начнет давать беспрерывные вспышки и наби­рать обороты, немедленно выключите стартер.
Запуск двигателя при плюсовых температурах про­изводите поворотом ключа-рукоятки сразу на 90°.
Допускается отключение свечи накаливания на лет­ний период путем отсоединения от клеммы провода с по­следующей его изоляцией.
Сразу же после запуска двигателя включите гидро­насос. Проверьте показания контрольных приборов. Про­грейте двигатель и проверьте его работу на средних и максимальных числах оборотов в течение 2—3 минут.
Двигатель должен работать равномерно, без посторон­них стуков и шумов.
Нагружайте двигатель только после его прогрева, на средних оборотах, до температуры масла в системе смазки 35—40°.
Перед работой на тракторе проверьте работу:
а) двигателя;
б) механизмов управления трактором;
в) гидронавесной системы;
г) освещения п сигнализации.
Работа на тракторе
Перед началом работы трактора:
1. Установите рукоятками управления навесные ору­дия в транспортное положение.
2. Выключите муфту сцепления, нажимая до отказа на педаль сцепления.
3. Поставьте рычаг переключения передач з поло­жение требуелпй скорости.
4. Подачей гс-'лива установите число оборотов ко­ленчатого вала, близкое к 1600 в минуту (номиналь­ное число оборотов двигателя).
5. Плавно включите муфту сцепления путем по­сте пгнн< го освобождения педали.
Трогинте трактор с места во всех случаях плав­но, без рывков.
Заглубление рабочих органов орудий производи­те только при движении трактора.
6. Для осуществления крутого поворота одновре­менно притормаживайте ведущее колесо с той стороны,
в которую совершается поворот.
При езде на транспортных скоростях педали тормо­зов должны быть соединены (сблокированы) планкой совместного действия.
Включение замедленной передачи для увеличения тяговых усилий категориче­ски запрещается, так как замедленная пере­дача не рассчитана на работу под большой нагрузкой и предназначена лишь для уменьшения скорости дви­жения трактора при работе с рассадопосадочными и другими машинами.
Во время работы на тракторе:
К Внимательно следите за показаниями приборов:
а) амперметр должен показывать подзарядку ак­кумуляторной батареи (стрелка  отклоняется  вправо);
б) температура масла должна быть 55—100° (но не выше 105° при работе двигателя в тяжелых усло­виях) ;
в) давление в масляной магистрали двигателя долж­но быть при номинальных оборотах 1,5—3,5 кгс/см2 (но не менее 1 кгс/см2).
Работа трактора с неисправными приборами запре­щается.
2. Прислушивайтесь к работе двигателя и трактора: при появлении ненормальных стуков и шумов немед­ленно остановите трактор и устраните неисправ­ность. Не допускайте работы трактора с течью топлива, масла и электролита. Течь устраните немедленно.
3. Не перегружайте двигатель, при понижении обо­ротов двигателя переходите на пониженную скорость.
4. Следите за полным сгоранием топлива в цилинд­рах (по выхлопу).
5. Следите за наличием свободного хода у педалей уп­равления главного сцепления и сцепления ВОМ, тормо­зов и механизма блокировки.
6. Спускайтесь с горы только на первой или вто­рой передаче, не выключая муфту сцепления. При ра­боте с прицепом затормаживайте не только колеса трактора, но и прицепа.
7. Не производите резкого торможения при езде по скользкой дороге.
8. Избегайте случаев остановки трактора на скло­нах. При необходимости остановки сблокируйте педа­ли тормозов планкой совместного действия и стопо­рите в положении торможения защелкой горного тор­моза.
9. Переезжайте через препятствия на первой или второй передаче.
10. Внимательно следите за работой навесных, при­цепных и полуприцепных сельскохозяйственных машин и орудий.
11. На стоянке трактора не допускайте длительную работу двигателя на холостом ходу. Работа трактора на холостых оборотах допускается не более 15 мин.
Остановка трактора и двигателя
Для остановки трактора выполните следующие опе­рации:
1. Уменьшите подачу топлива рычагом и освободи­те педаль ножного управления подачей топлива.
2. Выключите муфту сцепления, нажав на педаль сцепления до отказа, и поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Отпустите педаль сцепления и снизьте обороты коленчатого вала двигателя до минимальных переме­щением рычага ручного управления подачей топлива. При кратковременных остановках трактора допускается работа двигателя на минимальных оборотах. В тех слу­чаях, когда трактор останавливается на продолжитель­ное время, двигатель остановите. После снятия нагруз­ки с двигателя дайте ему проработать с максимальным числом оборотов в течение 2—3 минут для снижения температуры головок и цилиндров.
4. Для остановки двигателя выключите подачу топ­лива путем перевода рычага подачи топлива от себя (вверх) до отказа.
Нельзя   останавливать  двигатель пу­тем  закрытия   крана   топливного бака, так    как   это   приведет    к засасыванию воздуха    в   топливную систему.
Запрещается (кроме случаев необходимости аварий­ной остановки двигателя) останавливать двигатель включением докомирессора, так как это может приве­сти к преждевременному износу деталей цилиндро-поршневой группы, клапанного и декомпрессионного механизмов, закоксовыванию форсунок.
При экстренных остановках трактора освободите педаль ножного управления подачей топлива и одно­временно выключите сцепление и нажмите на педали тормозов.
В случае, когда двигатель   «идет вразнос»:
а) при движении трактора выключите подачу топ­лива, включите декомпрессионный механизм и нажмите на обе педали тормозов;
б) при стоянке трактора выключите подачу топлива, включите декомпрессионный механизм.
Запрещается останавливать трактор торможением без
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я