В руководстве дано техническое описание, изложены правила эксплуатации и обслуживания автомобилей БелАЗ-7522,-7540,-75401, -7523,-75231,-75232,-75234,-7526 и -7527 и одноосного тягача БелАЗ-7422


В руководстве дано техническое описание, изложены правила эксплуатации и обслуживания автомобилей БелАЗ-7522,-7540,-75401, -7523,-75231,-75232,-75234,-7526 и -7527 и одноосного тягача БелАЗ-7422.
Руководство предназначено для водителей и инженерно-техниче­ских работников автомобильного транспорта, эксплуатирующих ав­томобили марки БелАЗ.
/. ВВЕДЕНИЕ
Автомобили-самосвалы БелАЗ (рис. 1 и 2) предназначены для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, а также грунта на строительстве.
Заводом выпускаются автомобили следующих моделей и моди­фикаций:
автомобиль-самосвал БелАЗ-7522 с двигателем ЯМЗ-240М2 мощ­ностью 265 кВт (360 л. с.) и трехступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-7540 с двигателем ЯМЗ-240ПМ2 мощностью 309 кВт (420 л. с.) и пятиступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-75401 с двигателем ЯМЗ-240ПМ2 мощностью 309 кВт (420 л. с.) и трехступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-7523 с двигателем ЯМЗ-240НМ2 мощностью 368 кВт (500 л. с.) и трехступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-75231 с двигателем ЯМЗ-240НМ2 мощностью 368 кВт (500 л. с.) и пятиступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-75232 с двигателем ЯМЗ-8401.10—02 мощностью 405 кВт (550 л. с.) и пятиступенчатой гидромеханической передачей;
автомобиль-самосвал БелАЗ-75234 с двигателем ЯМЗ-8401.10—02 мощностью 405 кВт (550 л. с.) и трехступенчатой гидромеханической игредачей;
автомобили-самосвалы БелАЗ-7526 и БелАЗ-7527 для перевозки грузов плотностью менее 1,6 т/м3. Они являются модификациями ав-■ 'мобилен соответственно БелАЗ-7522 и БелАЗ-7523. От базовых i «делен они отличаются только платформой, которая больше по вме-i шмостм и имеет задний борт.
Лвгомобили-самосвалы БелАЗ-75401', -75231, -75234 являются мо­дификациями автомобилей-самосвалов БелАЗ-7540, -27523, -75232 со-"| шчстиеиио.

Рис. 1. Автомобиль-самосвал БелАЗ-7522

Рис. 2. Автомобиль-самосвал БелАЗ-7523
Вышеперечисленные модели автомобилен могут изготавливаться также в исполнении ХЛ1 для районов с холодным климатом.
Автомобили рассчитаны на эксплуатацию при температуре окру­жающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С и относительной вла­жности воздуха до 80 % при 20 °С, а автомобили в исполнении ХЛ1 — при температуре окружающего воздуха от минус 60 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 80 % при 20 °С.

Рис. 3. Скрепер ДЗ-13Б
Одноосный тягач БелАЗ-7422 предназначен для работы в составе самоходного скрепера типоразмера 15 м3 (рис. 3), который использу­ется при послойной разработке грунтов I и II категорий и предвари­тельно разрыхленных грунтов III и IV категорий, не содержащих со­средоточенных каменистых включений. На тягаче установлен двига­тель ЯМЗ-240М1 мощностью 265 кВт (360 л. с.) и трехступенчатая ^гидромеханическая передача.
^^^•Лвтомобили-самосвалы предназначены для работы на дорогах с твердым покрытием, выдерживающих осевую нагрузку 350000 H для автомобилей с массой перевозимого груза 30000 кг и 500000 H для автомобилей с массой груза 42000 кг, радиусом закругления до­роги не менее 20 м и продольным уклоном не более 80%0 (8 %). На отдельных участках максимальный уклон может достигать 100%0 (10 %), однако длина таких участков не должна превышать 30 м.
Поверхность покрытия автомобильной карьерной дороги должна быть ровной и обеспечивать движение автомобиля с расчетной ско­ростью. Для вновь построенной или капитально отремонтированной дороги просеет между трехметровой рейкой и поверхностью покры­тия переходного типа не должен превышать 2,5 см.
Тел и на участке длиной, равной базе автомобиля, имеется 5 не­ровностей глубиной от 3 до 5 см или одна неровность глубиной 10 см, скорость движения автомобиля не должна превышать 25 км/ч. При количестве неровностей в два раза большем скорость должна быть 15 -20 км/ч. Участки дороги с неровностями глубиной более 10 см и участки проезда в забое и на отвале с неровностями глубиной более 20 см должны быть закрыты для ремонта.
Не рекомендуется эксплуатировать автомобили на дорогах с мягким грунтом без твердого покрытия и уклоном дороги более 100°/оо (10%).
Во избежание преждевременного износа и разрушения шин от нагревания автомобили с полезной нагрузкой 30 т рекомендуется экс­плуатировать с максимальной скоростью не более 50 км/ч, а автомо-
били с полезной нагрузкой 42 т — 40 км/ч при расстоянии транспор­тирования груза 3 км (6 км круговой рейс). При эксплуатации авто­мобилей на расстоянии больше рекомендуемого (до 15 км круговой рейс) скорость движения должна снижаться до 30—35 км/ч.
Автомобили БелАЗ-7522, -7540 рекомендуется эксплуатировать в комплексе с экскаваторами с вместимостью ковша 4,6 м3, а автомо­били БелАЗ-7523, -75232 — 6—8 м3. Это повысит их надежность и производительность.
В качестве толкача к скреперу на базе тягача БелАЗ-7422 реко­мендуется использовать трактор-бульдозер соизмеримой мощности с гидромеханической пли электрической трансмиссией.
Строгое соблюдение рекомендаций по применению смазочных материалов, периодичности обслуживания агрегатов и систем, по вы­полнению операции обслуживания — гарантия надежной и безава­рийной работы автомобилей, максимальной производительности и наибольшей экономичности.
К эксплуатации автомобилей допускайте лиц, изучивших устрой­ство и особенности управления ими и знающих правила эксплуата­ции и техники безопасности.
Техническое описание, инструкция по эксплуатации и техническо­му обслуживанию двигателей моделей ЯМЗ-240М, ЯМЗ-840 и их мо­дификации изложены в документации, поставляемой с двигателем и прилагаемой к автомобилю и тягачу.
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
2. 1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации и ремонте автомобилей необходимо соблюдать общие требования безопасности для автомобильных транспортных средств и правила безопасности при разработке месторождений по­лезных ископаемых открытым способом.
Кроме того, необходимо соблюдать изложенные ниже требования, обусловленные особенностями конструкции автомобилей.
2.1.1. Прежде чем снимать с автомобиля цилиндр подвески, вы­пустить газ из обеих его полостей. Для полного удаления газа из по­лостей зарядные клапаны следует открывать не менее трех раз с интервалом 3—5 мин.
2.1.2. Перед разборкой цилиндра подвески убедиться в отсутст­вии в его полостях газа давлением больше атмосферного, для чего открыть зарядные клапаны.
2.1.3. Перед зарядкой полостей цилиндра газом убедиться в ис­правности зарядного приспособления и соответствия маркировки баллона со сжатым газом. На баллоне со сжатым газом должна быть надпись «АЗОТ» желтого цвета и кольцевая маркировочная полоса коричневого цвета.
Взрыв неизбежен при зарядке цилиндра кислородом!
2.1.4. Прежде чем раскреплять колесо на автомобиле, выпустить
полностью воздух из шины. Если нужно раскрепить заднее колесо, выпустить воздух из обеих шин.
2.1.5. Перед монтажом колеса накачать шину воздухом до дав­ления 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) и убедиться в правильности установки замочного кольца.
2.1.6. Накачивать шину до требуемого давления воздуха следует только после закрепления колеса на ступице. Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди.
2.1.7. При подъеме платформы нельзя стоять близко у автомоби­ля спереди или сзади во избежание травмирования грунтом, прилип­шим к платформе.
2.1.8. Нельзя выходить из кабины при опускании и при подъеме платформы.
2.1.9. При обслуживании и ремонте автомобиля платформу в под­нятом положении необходимо закрепить двумя шкворнями, а шквор­ни застопорить шплинтами.
2.1.10. Не допускается трогание с места при поднятой платформе.
2.1.11. Нельзя выходить из кабины, если зафиксирована педаль рабочей тормозной системы.
2.1.12. Перед демонтажом элементов тормозных систем обяза­тельно выпустить воздух из всех ресиверов.
2.1.13. Прежде чем демонтировать цилиндр стояночной тормоз­ной системы, выполнить следующие операции:
затормозить автомобиль стояночной системой и подложить под все колеса упоры;
вращая винт цилиндра по часовой стрелке, сжать до отказа пру­жины в цилиндре;
выпустить воздух из всех ресиверов.
И только после этого демонтировать цилиндр.
2.1.14. Разбирать цилиндр стояночной тормозной системы следу­ет только в специальном приспособлении, обеспечивающем фиксацию пружин в сжатом состоянии и плавное разжатие их до свободного состояния.
Не допускается разбирать цилиндр без приспособления — это опасно!
2.1.15. Нельзя отворачивать пробку расширительного бачка при температуре охлаждающей жидкости более 100 0,С. Перед отворачи­ванием пробки перевести двигатель на режим средней частоты вра­щения и охладить жидкость до температуры 80 °С. Отворачивать пробку следует осторожно — пар в бачке под давлением.
2Л.16. Контрольную пробку на маслосборнике цилиндра подвес­ки следует выворачивать медленно, так как газ в полости может быть под давлением. При отворачивании напротив пробки не стоять.
2.1.17. Обслуживание и ремонт автомобиля производить только при неработающем двигателе и включенной стояночной тормозной системе. Дополнительно под колеса должны быть положены упоры.
2.1.18. При движении автомобиля останавливать двигатель не до­пускается, так как насос рулевого управления при остановленном [двигателе не работает.
2.1.19. В случае остановки автомобиля   на уклоне необходимо
принять меры, исключающие самопроизвольное движение: остано­вить двигатель, включить стояночную тормозную систему, подложить под колеса упоры. Торможение остановленного автомобиля включе­нием ступени коробки передач невозможно, так как при неработаю­щем двигателе связь между ведущими колесами и двигателем отсут­ствует.
2.1.20. При загрузке автомобиль следует устанавливать так, что­бы груз погружался сбоку или сзади, а ковш экскаватора двигался бы над платформой.
2.1.21. Следует помнить, что низкозамерзающая охлаждающая' жидкость ядовита и нарушение исполнителем работ санитарных норм вызывает отравление организма.
2.1.22. Прогревание двигателя в закрытом невентилируемом по­мещении запрещается, так как неизбежно отравление персонала от­работавшими газами.
2.1.23. При загрузке автомобиля груз не должен падать на козы­рек, ибо он обломается.
2.2. ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Во избежание пожара на автомобиле необходимо соблюдать общие правила пожарной безопасности в обращении с горючими ве­ществами и выполнять излагаемые ниже требования.
2.2.1. Постоянно следует проверять герметичность топливо- и ма­слопроводов систем двигателя, рулевого управления, опрокидываю­щего механизма и гидромеханической передачи. Поврежденные шланги и уплотнительные кольца немедленно заменить новыми.
2.2.2. На автомобилях, оборудованных двигателями с турбонад-дувом, шланги гидромеханической передачи в пожароопасных местах заключены в чехлы, препятствующие разбрызгиванию масла и обес­печивающие отвод его в пожаробезопасную зону при разрыве шланга. Кроме того, на автомобилях установлены экраны, отражающие струю масла при повреждении элементов маслопроводов и исключающие попадание масла на коллекторы и трубокомпрессоры.
Необходимо постоянно следить за состоянием противопожарных элементов и поддерживать их в исправности.
Не допускается эксплуатация автомобиля при снятых или пов­режденных элементах противопожарной защиты.
2.2.3. Нельзя отлучаться от автомобиля при работающем пред­пусковом подогревателе двигателя.
2.2.4. Для тушения пожара автомобили должны быть укомплек­тованы огнетушителями.

2.3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Техническое обслуживание автомобилей следует выполнять в полном объеме и с рекомендуемой периодичностью, применять топ­ливо и смазочные материалы только указанных в руководстве марок.
В зимнее время двигатель перед пуском следует прогреть с по-уищью предпускового подогревательного устройства.
Время непрерывной работы маслозакачнвающего насоса не должно превышать 2 мин., а стартера ■ 15 с. Повторное включение маслозакачнвающего насоса или стартера допускается после переры­ла не менее 1 мин.
Не допускается работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70 °С, так как при этом резко возрас­тает износ деталей поршневой группы и снижается экономичность автомобиля.
Автомобили с двигателями с турбоиаддувом должны работать на режиме холостого хода с минимальной частотой вращения коленча­того вала не блее 10—15 мин.
Увеличивать частоту вращения холодного двигателя следует мед­ленно — при резком увеличении может нарушиться смазка подшип­ников коленчатого вала.
В приводе вентиляторов системы охлаждения двигателя и гидро­механической передачи автомобилей в исполнении для холодного климата установлены электромагнитные фрикционные муфты с руч­ным дистанционным управлением.
При увеличении температуры охлаждающей жидкости двигателя пли масла в гидромеханической передаче больше предельно допусти­мой необходимо включить соответствующий вентилятор.
Перед включением вентилятора установить частоту вращения двигателя не более 1000 мин-1.
В зимних условиях эксплуатации после прогревания двигателя необходимо прогреть масло в гидромеханической передаче до темпе­ратуры не менее плюс 40 °С.
Трогание с места должно осуществляться при частоте вращения коленчатого вала двигателя* не более 600 мин-1.
Ступени коробки передач необходимо переключать в строгой по­следовательности: первая—вторая—третья и т. д. и наоборот. Сту­пень заднего хода допускается включать только после полной оста­новки автомобиля. Запрещается переключать ступени коробки пере­дач при включенной вспомогательной тормозной системе (тормозе-замедлителе).
Во время движения с включенной вспомогательной тормозной системой (тормозом-замедлителем) необходимо постоянно следить sa температурой масла в гидромеханической передаче. Если масло нагреется до температуры плюс 110°С, тормоз-замедлитель необхо­димо выключить. Включать его повторно следует только после ох­лаждения масла до плюс 90 °С.
Стояночная тормозная система рассчитана только для заторма­живания автомобиля на стоянках или в аварийной ситуации.
Если автомобиль поставлен на стоянку более чем на 10 суток, то для разгрузки, шин под него должны быть установлены подставки. Груженый автомобиль оставлять на шинах допускается не более чем на двое суток.
*В дальнейшем — «частота вращения двигателя».
Шины с разными рисунками и степенью изношенности протекто­ра, особенно на сдвоенных задних колесах, применять на одном авто­мобиле не допускается. г 3
При буксировании автомобиля с поврежденным двигателем или приводом насоса гидромеханической передачи отсоединить задний карданный вал, чтобы исключить повреждение фрикционных муфт.
Пуск двигателя буксированием автомобиля невозможен, так как насос гидромеханической передачи не подает масло, и диски фрик­ционных муфт разомкнуты.
При движении на спуске накатом увеличение частоты вращения двигателя больше номинальной не допускается, иначе возможно пов­реждение двигателя.
В зимний период по окончании работы слить воду из системы охлаждения двигателя через сливные краны, предварительно сняв крышку расширительного бачка. Расположение сливных кранов ука­зано в разделе «Двигатели».
Лампы сигнализации об аварийном состоянии узлов и систем — красный свет — при нормальном функционировании этих систем не горят. Их включение — сигнал о неисправности в соответствующем узле или системе.
Перед мойкой автомобиля па воздухозаборники фильтров долж­ны быть установлены защитные чехлы, чтобы исключить попадание воды в цилиндры двигателя.
При мойке автомобиля не допускается направлять прямую струю воды на топливный насос высокого давления, агрегаты и приборы электрооборудования, защитные чехлы воздушных фильтров.
Новый или отремонтированный цилиндр подвески необходимо транспортировать только в вертикальном положении, как он установ­лен на автомобиле. Допускается отклонение оси цилиндра от верти­кали не более 30 °.
В зимний период эксплуатации после продолжительной стоянки автомобиля на открытой площадке первые 15—20 мин рекомендуется двигаться со скоростью 10—15 км/ч, чтобы детали трансмиссии и хо­довой части, особенно шины, нагревались медленно — это повысит их долговечность.
Не допускается регулировка реле-регулятора на напряжение бо­лее 28,5 В (в зимнее время более 30,0 В) на всех режимах работы генератора. При завышенном напряжении происходит кипение элек­тролита с обильным выделением водорода, что может привести к взрыву.
При обслуживании генератора и реле-регулятора запрещается:
запуск двигателя при отсоединенном проводе «плюс» между ге­нератором и реле-регулятором;
замыкание клеммы «ВЗ» и «Ш» между собой;
замыкание клеммы «ВЗ», «Ш» и «О» на «корпус»;
подключение аккумуляторных батарей обратной полярностью;
отключение аккумуляторных батарей от «массы» при работаю­щем двигателе, так как это приведет к возникновению на выпрями­теле генератора напряжения, опасного для элементов выпрямителя.
Своевременно с установленной периодичностью следует очищать
батареи и вентиляционные отверстия в них от грязи, проверять п доводить до нормы плотность и уровень электролита в аккумуля­торах.
Контактор с поврежденной или разбитой крышкой должен быть заменен новым.
Категорически запрещается запуск двигателя от внешнего источ­ника тока напряжением более 30 В.
Прежде чем останавливать двигатель, следует перевести его на 2—3 минуты на режим с частотой вращения 1000 мин-1.
На стоянках необходимо вынимать ключ из замка-выключателя для исключения разрядки аккумуляторных батарей.
Высота падения груза на пол платформы не должна превышать 2,5 м, а масса глыбы — 2500 кг.
2.4. КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Соблюдение рекомендуемых эксплуатационных параметров сис­тем и агрегатов — важнейшее условие надежной, безаварийной ра­боты и долговечности автомобиля.
Для автомобилей БелАЗ-7522, -7523, -75231, -7540, и -75401 дав­ление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть 0,4—0,7 МПа (4—7 кгс/см2) при номинальной частоте вращения и не менее 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при минимальной частоте на режиме холостого хода, а температура масла — 80—100 °С. Кратковременно, не более чем на 5 мин,   допускается "увеличение  температуры до
100 °с.
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения дви­гателя должна быть 75—95 °С Допускается кратковременное увели­чение температуры охлаждающей жидкости до 100 °^С.
Для автомобилей БелАЗ-75232 и -75234 давление масла в систе­ме смазки прогретого двигателя должно быть 0,4—0,6 МПа (4— 6 кгс/см2) при номинальной частоте вращения и не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте; температура охлаждающей жидкости — 70—88 °С.
При частоте вращения двигателя 1000 мин-1 лампа сигнализа­ции об аварийном давлении масла в системе смазки двигателя не должна гореть.
Для автомобилей БелАЗ-7522, -7523 и -75234 температура мас­ла в гидромеханической передаче должна быть плюс 70—90 °С. При движении автомобиля с включенным вспомогательным тормозом (тормозом-замедлителем) допускается кратковременное — на "время торможения — повышение температуры до плюс 110°С. Давление масла в трехступенчатой гидромеханической передаче этих автомоби­лей при температуре масла плюс 70—90 °С должно соответствовать значениям, приведенным в табл. 1.
При частоте вращения двигателя 1000 мин-1 лампа спгнализа*-цпи об аварийном давлении масла в магистрали смазки гидромеха­нической передачи не должна гореть.
Таблица 1
Давление масла в трехступенчатой гидромеханической передаче, МПа (кгс/см2)
Модель автомобиля
Параметры
БелАЗ-7522
БелАЗ-7523 75232 -7422
Давление масла в главной магистрали:
на «нейтрали» и на ступенях переднего хода:
при частоте вращения двигателя 750 мин-1
0,80—0,95
0.80—0,95
(кроме III ступени)
(8,0-9,5)
(8,0-9,5)
при частоте 750 мин-1
0,75—0,90
0,75—0,95
(на III ступени)
(7,5—9,0)
(7.5—9,5)
при частоте 2100 мни-1
1,0—1,1 (10,0—11,0)
1,05—1,15 (10,5-11,5)
на ступени заднего хода:
при частоте вращения двигателя 750 мин.—1
1,15—1,30
1,20—1.40
(11,5—13,0)
(12,0-14,0)
при частоте 1000 мин—1
1,25—1,40
1.25—1,45
Давление масла в магистрали гидротрансформатора:
при частоте вращения двигателя 750 мин-1
0,18—0,35
0,18-0,40
(1,8-3,5)
(1,8-4,0)
при частоте 2100 мин-1
0.35—0,45 (3,5-4,5)
0,40—0,50 (4.0—5,0)
при частоте 1000 мин-1 (на ступени заднего хода)
0,30-0,40
0,35—0,45
В пятиступенчатой   гидромеханической г БелАЗ-7540, -75231 и -75232 рекомендуемая плюс 70—80 °С, а максимально допустимая —
(3,0—4,0)
(3,5—4,5)
[ередаче автомобилей температура масла — плюс 100 °С. Давление
масла в пятиступенчатой гидромеханической передаче этих автомо­билей должно соответствовать значениям, приведенным в табл. 2.
T а 6 i н ц а 2
Давление масла в пятиступенчатой гидромеханической передаче
Параметры
Давление масла. МПа (кгс/см-)
Давление масла в главной магистрали:
в положении «нейтраль», на 1, 2, 4 и 5-й ступенях при частоте вращения двигателя:
750 мин-1
не менее
1.0 (10,0)
2100 мин-1
1,20—1,35 (12,0—13,5)
Параметры
Давление масла, МПа (кгс/см3)
на 3-й ступени и ступенях заднего хода при частоте
вращения двигателя:
750 мин-1
не менее 1,35 (13,5)
2100 мин-1
1,60—1,90 (16,0—19,0)
Давление масла в магистрали гидротрансформатора при
частоте вращения двигателя:
750 мнн-1
не менее 0,1 (1,0)
2100 мин-1
0,30—0,55 (3,0—5,5)
Давление воздуха в приводе   рабочей и стояночной тормозных
систем при работающем двигателе должно автоматически поддержи-
ваться в пределах 0,65—0,82 МПа (6,5—8,2 кгс/см2). Лампы сигнали-
зации об аварийном давлении воздуха в контурах привода должны
загораться при давлении воздуха ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).
Напряжение генератора должно поддерживаться регулятором в
пределах 26,5—28 В.
Температура нагревания основных узлов механической транс-
миссии должна быть в пределах:
главной передачи ведущего   моста — не более   плюс 80 С (на
главной передаче не должно быть участков с резким перепадом тем-
колесных редукторов (ступиц колес в местах установки подшип-
ников) — не более плюс 60 °С (рука выдерживает  длительное при-
косновение к деталям).
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЕЙ И ОДНООСНОГО ТЯГАЧА
3.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЕЙ
Показатель
ЕелЛЗ-
БелЛЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
Бел\3-
БелАЗ-
БелАЗ-
Основные данные
*■
Масса номинальная перевозимого груза, кг
Масса полная автомобиля, кг
по платформе
3600 (3600)
высота (без груза):
по боковому борту платформы
по козырьку платформы
3500 (3620)
3910 (4245)
Высота по козырьку поднятой платформы
6800 (6825)
7900 (8100)
Номинальный геометрический объем платформы, м3:
для обычных пород
15(19)
21(27,5)
для особотяжелых руд и пород
Номинальная вместимость платформы (с «шапкой»), м3-:
для обычных руд
18(23)
26(33)
для особотяжелых руд и пород
Время подъема платформы с номинальной   массой груза (при частоте вращения двигателя   13001500 мин-1), с, не более
Время опускания порожней платформы, с, не. более
Тормозной путь с номинальной массой груза со скорости 40 км/ч до остановки, не более
Контрольный расход топлива, л/100 км
Двигатель
..Модель
ЯМЗ-240ПМ2
ЯМЗ-240НМ2
ЯМЗ-8401.10—02
Показатель
БелАЗ-7622
БелАЗ-7540
БелАЗ-75401
Бел А 3­7523
БелАЗ-75231
БелАЗ-75232
БелАЗ-75234
Мощность номинальная, кВт (л.с.)
265 (360)
309(420)
368(500)
405(550)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая но­минальной мощности, мин-1
2100 +^
+50 —20
2100 ±!®
Момент крутящий максимальный, Н-м (кгс/м)
1275(130)
1491(152)
1766(180)
2020(205)
Частота вращения коленчатого вала минимальная устойчи­вая на режиме холостого хода, мин-1
Частота вращения коленчатого вала максимальная на ре­жиме холостого хода, мин-1
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Число цилиндров
Удельный расход топлива (по скоростной характеристике),    234(172) 236(174) г/кВт-ч (г/л.сч)
Трансмиссия
236(174)
234(172)
Гидромеханическая передача
Состоит из согласующей передачи, гидротрансформатора, коробки передач, тормоза-замедлителя, узлов гидравлической системы и при­вода переключения ступеней
Согласующая передача
Трехвальная с отбором мощности на насосы гидросистемы
передаточное число
Гидротрансформатор
Одноступенчатый, ромуфты
комплексный, четырехколесный с режимом гид-
Коробка передач
Трехсту­пенчатая двух-вальная
Пятисту- Трех-пенчатая, ступен-четырех- чатая, вальная двух-
вальная
Трех­ступен­чатая, двух-вальная
Пяти­ступен­чатая, четырех-вальная
Пяти­ступен­чатая, чет ырех-вальная
Трех­ступен­чатая, двух-вальная
Приди 1мен]<
Показатель
БелАЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
БелАЗ-
Включение ступеней
Многодисковыми фрикционными муфта
Передаточные числа ступеней переднего хода:
первой
второй
третьей
четвертой
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я