Valtra - Руководство оператора N-серии Advance N121Ls

Руководство оператора N-серии
Модель номер модели, используется службой технического обслуживания/отделом поставки запасных частей Иден тификационный номер серийный номер трактора
Руководство оператора N121ls и N141ls = модели Advance Серийные номера тракторов
Идентификационная табличка Е~ Серийный номер трактора Помер переднего моста трактора сельскохозяйственного назначения Номер двига’
При необходимости заказа запасных частей или проведения технического обслуживания укажите помер модели и серийный номер трактора, а также, при необходимости, номера двигателя, переднего моста, кабины и трансмиссии (см. с тр. 198). Это позволит избежать ошибок при поставке запчастей и качественно выполнить надлежащее техническое обслуживание.
Помер кабины
Основное оглавление Руководство оператора состоит ш 12 частей, каждая из которых обозначена буквой: Л, В, С ... L. Каждая из этих частей, в свою очередь, подразделяется на разделы, обозначенные цифрами. В руководстве имеется четыре уровнязаголовков. Например: в разделе, обозначенном как D.I.3. буква D указывает на принадлежность к основной части I). Приборы и органы управления. Первая цифра 1 (см. подробное оглавление) указывает на то, что в этой части содержатся иллюстрации к разделу Приборы и органы управления и т. д. В подробном оглавлении приводятся заголовки разделов и подразделов с буквенно цифровым обозначением п с указанием страниц. Внизу каждой страницы указан заголовок основного раздела руководства, к которому относится данный материал. страница N" А Подробное оглавление .............................4 7 В Меры предосторожности.........................в 12 С Общее описание......................................13-24 D Приборы и органы управления..............25-104 Е Запуск и движение...............................105 114 F Инструкции по эксплуатации...............115 -144 G График технического обслуживания 145-151 Н Плановое техническое обслуживание ... 152 -т I Проверки и настройки..........................по - isi J Спецификации .....................................ш -201 К Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое по выбору заказчика.................................................202-241 L Алфавитный указатель........................242 244 Информация для оператора Серия N Модель Advance = N12Ils, N141ls (для разных рынков сбыта модели могут иметь отличия) Данное Руководство оператора предназначено, в первую очередь, для операторов тракторов VALTRA, оснащенных сервоприводом. В данном руководстве изложены подробные инструкции по вождению, управлению и обслуживанию трактора. Для безотказной и экономичной эксплуатации повою трактора в течение многих лет необходимо обеспечить надлежащие условия эксплуатации и техническое обслуживание.Дополнительную информацию, например, об использовании трансмиссии и вождении трактора можно получить на веб-сайте компании Valtra (www.vallra.com). В данном Руководстве оператора дается описание только тракторов сельскохозяйственного назначения. Если трактор используется в другой сфере, то ответственность за соблюдение местных правовых норм несет владелец трактора. В таких случаях всегда следует сначала обратиться к дилеру компании Valtra. В данном руководстве термин ’’Оборудование, поставляемое по выбору заказчика” означает, что данное оборудование может быть выбрано на этапе заказа трактора. Для установки такого оборудования, если оно заказано после поставки трактора, требуется проведение дополнительных мероприятий. Термин ’’Дополнительное оборудование” означает оборудование, которое можно приобрести и установить на трактор позже. Рекомендуется полностью изучить содержание данного руководства. Неукоснительно соблюдайте положения программы технического обслуживания трактора. Обычный режим работы должен включать в себя мероприятия ежедневного технического обслуживания. Для проведения технического обслуживания, ремонтных и регулировочных работ, пе описанных в настоящем Руководстве оператора, требуются специальные инструменты и точные технические данные. Для проведения таких работ обратитесь к дилеру, в штате которого имеются соответствующие специалисты. Для обеспечения оптимальной работы трактора используйте только оригинальные запасные части компании Valtra . Заказ запасных частей производится в соответствии с инструкциями, изложенными в иллюстрированном каталоге запасных частей. Продукция компании Valtra постоянно совершенствуется, поэтому содержание данного руководства может не всегда соответствовать новому изделию. В связи с этим, мы оставляем за собой право вносить изменения в данное руководство без предварительного уведомления. Примечание: при использовании трактора необходимо всегда соблюдать требования действующего законодательства, даже если они в явном виде не указаны в настоящем руководстве. Valtra Inc. А. Содержание Серийные номера тракторов..........................................1 Основное оглавление......................................................2 Информации для онера гора..........................................3 А. Содержание..................................................................4 В Техника безопасности ................................................8 В 1 .Правила техники безопасности ............................8 C.    Общее описание..........................................................13 С 1. Изображение, VALTRA N121 LS.N 141LS............13 С 2. Обслуживание......................................................17 С 3. Двигатель................................................................17 С 3.1. Электронная система управления двигателем (ЕЕМ)..................................................................18 С 3.2. Двигатель с системой впрыска с общей топливораспределительной рампой..............18 С 4. Коробка передач ....................................................19 С 4.1. Устройство переключения передач под нагрузкой HiTech ............................................19 С 4.3. Коробка передач Powershifl ............................20 С 5. Тормоза....................................................................21 С 6. Система рулевого управления..............................22 С 7.Гидравлическая система........................................23 D.    Приборы н органы управления................................25 D 1. Введение..................................................................25 D 1.1. Педали................................................................25 I) 1.2.Приборная панель..............................................26 I) 1.3. Правая панель / органы управления на подлокотнике....................................................27 I) 1.3.1. Функциональный терминал трактора ..    27 D 1.3.2. Движение......................................................28 I) 1.3.3. Сцепное устройство/ Механизм отбора мощности ......................................................29 I) 1.3.4.Вспомогательная гидравлика......................30 I) 1.3.5. Другие органы управления........................31 D 1.4. Задние органы управления..............................31 D 1.5. Органы управления, расположенные с левой стороны..............................................................32 I) 1 .б.Консоль на нотолке спереди............................32 I) 1.7. Консоль на потолке справа..............................33 I) 1.8. Сиденье водителя ............................................34 D 1.9. Другие органы управления ............................34 1)2. Приборы и органы управления, подробная информация............................................................35 D 2.1. Педали................................................................35 I) 2.2.Приборная панель..............................................36 D 2.2.3. Рычаг челночного хода и стояночного тормоза ..........................................................36 I) 2.2.4. Предварительное программирование переключатель коробки передач Powershift    37 I) 2.2.12. Приборная панель Proline ........................40 D 2.2.12.7. Сигнальные лампы на приборной панели................................................41 D 2.2.12.8. ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей) на панели приборной панели Proline ..................................42 1.    Постоянно отображаемые на дисплее параметры ............................................................42 2.    Также отображает данные, которые можно выбрать при помощи переключателя................43 3.    Переключатель режима рабочы ЖК-диснлея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline ......................................................47 4.    Изменение параметров приборной ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) ..................47 5.    Другие функции приборной панели Proline    50 D 2.3. Правая панель / подлокотник..........................52 I) 2.3.1.1. Кнопки управления ..............................52 D 2.3.1.2. Главное меню..........................................53 1.    Большой дисплей данных движения............53 2.    Дисплей двнжеиня с разделенным экраном    56 3.    Настройки вспомогательной гидравлики . .    61 4.    Информация по трактору ..............................63 D 2.3.1.3. Переустановка параметров ..................69 1.    Изменение настроек включения/выключения автоматики начала движения и челночного хода........................................................................69 2.Переустановка    скорости движения / параметров шин....................................................71 3.    Скорость включения заднего механизма отбора мощности..................................................71 4.    Изменение единиц измерения температуры наружного воздуха..............................................72 5.    Изменение единиц измерения скорости движения..............................................................73 6.    Калибровка датчиков скорости......................73 D 2.3.2. Движение......................................................75 D 2.3.2.7. Переключатель автоматики коробки передач Powershifl............................78 D 2.3.2.10. Переключатель автоматики управления трактором на поверочной полосе ноля U-Pilot ...    81 1.Общие сведения................................................81 2.    Диапазон............................................................81 3.    Переключатели................................................81 4.    Дисплей ............................................................82 5.    Программирование ..........................................83 6.    Пример 1............................................................84 7.    Пример 2............................................................84 8.    Использование системы..................................84 9.    Коды ошибок....................................................85 D 2.3.3. Подъемный механизм /МОМ......................88 D 2.3.3.1. Заднее сцепное устройство..................88 Переключатель системы стабилизации движения..........................................89 Управление скольжением......................................90 Радар........................................................................90 I) 2.3.3.2. Переднее сцепное устройство..............91 D 2.3.3.3. Задний механизм отбора мощности ..    91 D 2.3.3.4. Передний механизм отбора мощности    93 D 2.3.4. Вспомогательная гидравлика....................94 D 2.3.5. Другие органы управления........................98 D 2.4. Органы управления, расположенные сзади .    100 I) 2.5. Органы управления, расположенные с левой стороны..............................................................100 D 2.6. Передняя консоль крыши................................101 I) 2.7.Консоль крыши с правой стороны ..................102 I) 2.8. Сиденье водителя ............................................103 D 2.9. Другие органы управления ............................104 Е. Запуск и движение ....................................................105 Е 1.Вопросы, требующие особого внимания в течение первых 50 часов работы трактора........................105 Е 2.3ануск двигателя ....................................................105 Е 2.1.Нормальный запуск/запуск холодного двигателя..........................................................105 Е 2.2. Пусковые газы....................................................106 Е 2.3. Запуск от вспомогательной аккумуляторной батареи (запуск от внешнего источника) ...    106 Е 3. Начало движения....................................................107 Е 3.1. Педаль акселератора / дроссель, управляемый от руки......................................107 Е 4. Движение ................................................................108 Е 4.1. Движение на моделях, оснащенных гидравлической муфтой сцепления (N121LS HiTrol)................................................108 Е 4.2. Переключатель IliShifl......................................108 Е 4.3.Устройство челночного переключения передач..............................................................109 Е 4.3.1. Программирование коробки передач Powershifl ......................................................109 E 4.4. Автоматическое регулирование тягового усилия................................................................109 Е 4.5. Коробка передач Powershifl..............................110 Е 4.5.1. Автоматическое переключение передач Powershifl ......................................................110 Е 4.6. Круиз-контроль ................................................111 Е 4.7. Тормоза ..............................................................111 Е 4.8.Устройство блокировки дифференциала ...    112 Е 4.9. Полный привод..................................................112 Е5.0становка..................................................................113 Е 6. Действия при эксплуатации трактора................113 Е 6.1. Допустимый угол наклона при движении трактора под уклон (длительное движение), позволяющий обеспечить достаточную смазку механизмов..........................................ИЗ Е 6.2. Использование пеней........................................113 Е 6.3. Движение но бездорожью................................113 Е 6.4. Ограничение хода дверн..................................113 Е 6.5.Регулировка задних крыльев............................113 Е 6.6. Передние крылья ..............................................114 Е 6.7.Буксировка трактора ........................................114 F.    Инструкции по эксплуатации ..................................115 F 1.Механизм отбора мощности (МОМ)......................116 F 1.1.Валы механизма отбора мощности ..................117 Е 1.2. МОМ пропорциональный путевой скорости    117 Е 1.3. Проверка передаточного числа механизма отбора мощности, буксирующего прицеп, при использовании МОМ пропорционального путевой скорости ............................................118 F 2. Прицеп......................................................................118 F 2.1. Соединительная муфта прицепа....................118 F З.Трехточечное тяговое устройство........................119 F 3.1.Подъемные тяги..................................................119 F 3.2.Контрольные тяги..............................................120 F 3.3.Быстроразъемные соединения для нижних гяг......................................................................120 F 4. Использование гидравлического подъемника ..    122 F4.1. Переключатель вверх/стоп/вннз (переключатель Autocoulrol) ..........................122 F 4.1.1. Активация сцепного устройства ..............122 F 4.2. Управление положением..................................122 F 4.3. Установка высоты транспортировки..............123 F 4.4. Плавающее положение......................................123 F 4.5. Регулятор тяги..................................................123 F 4.6.Управление скоростью опускания ..................123 F 4.7. Переключатель блокировки автоматического управления для ручки управления положением......................................................123 F 4.8.Переключатель системы стабилизации движения..........................................................124 F 4.9. Управление скольжением................................124 F 5. Клапаны вспомогательной гидравлики ..............125 F 5.1. Функции клапана..............................................125 F 5.1.1. Блокировка положения ..............................125 F 5.1.2. Плавающее положение................................126 Е 5.1.3. Переключение клапанов в односторонний режим работы................................................126 Е 5.1.4. Клапаны и соединения: краткое описание    126 F 5.2. Муфта возвратного масла................................140 F 5.3.Подключение вспомогательной гидравлики .    140 F 5.4. Действия при эксплуатации трактора ..........140 F 5.5. Гидравлический мотор ....................................140 F 6. Установка навесного оборудования ....................141 F 6.1. Использование валов механизма отбора мощности ..........................................................141 F 7. Вспашка ночвы........................................................142 F 7.1. Рекомендации по вспашке почвы с использованием навесного плуга ..................142 F7.2. Использование полунавесного плуга..............143 F 7.3. Вспашка с использованием оборот ною плуга    143 F 7.4. Вспашка с использованием системы Autocontrol, краткое описание........................144 G.    График технического обслуживания ....................145 G 1. Обслуживание........................................................145 G 1.1. Общие инструкции но проверке уровня масла и доливке масла ....................................145 G 1.2. Очистка трактора ............................................145 G 1.3.График проведения технического обслуживания и смазки ..................................146 G 2. Рекомендуемое топливо и смазочные материалы    147 G 2.2.Требования к качеству моторного топлива . .    148 G 2.2.1 .Топ ли во..........................................................148 G 2.2.2. Хранение топлива ......................................148 G 2.2.3. Система фильтрации..................................148 G 2.2.4. Биодизельное топливо................................148 G 3. Смазка......................................................................149 G 4. График технического обслуживания..................149 II. 11сриодичсскос техническое обслуживание..........152 И 1 .Общие сведения......................................................152 II 1.1. Воздушные фильтры........................................152 Н 1.2. Ключ для защитного приспособления со стороны двигателя ..........................................153 И 2. Ежедневное обслуживание ..................................154 И 3. Еженедельное техническое обслуживание ....    155 II 4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы ....................................................159 II 5.Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодное........................162 II б.Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (или ежегодно) ......................168 I. Проверка и регулировка ............................................170 II. Двигатель..................................................................170 I 1.1. Стравливание воздуха из топливной системы    170 1 1.2. Воздушный фильтр............................................170 I 1.3. Техническое обслуживание - система охлаждения ......................................................171 I 2.Электрнческая система:..........................................172 I 2.1. Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи................................172 I 2.2. Генератор переменного тока ............................172 I 2.3.Меры предосторожности при работе с электрической системой ................................172 1 2.3.1. Сварка............................................................172 I 2.4. Плавкие предохранители..................................173 I 2.4.1. Центральный электрический блок приборной панели ........................................173 I 2.5. Регулировка головных фар ..............................175 I З.'Гормозная система ..................................................176 I 3.1. Регулировка хода педалей тормоза..................176 I 3.2. Регулировка стояночного тормоза ..................176 I 3.3. Стравливание воздуха из тормозной системы    177 I 4. Система рулевого управления..............................177 I 4.1. Проверка и регулировка схождения передних колес..................................................................177 1 4.2. Регулировка угла поворота управляемых колес, полный привод......................................178 I 5. Регулировка ширины колеи ..................................179 I 5.1. Регулировка ширины колеи, мост полного привода..............................................................179 I 5.2. Регулировка ширины колеи, задний мост ...    180 I 6. Если трактор не используется ..............................181 J. Технические характеристики....................................182 J 1 .Габаритные размеры и вес ......................................182 J 2. Максимальная допустимая нагрузка на переднюю и заднюю ось ........................................182 J 3. Шины........................................................................183 J 3.1. Гайки крепления колеса, момент затяжки ..    183 J 3.2. Нагрузка и давление в шинах..........................184 J 4. Ширина колеи..........................................................185 J 5. Двигатель ................................................................186 J 5.1. Система смазки двигателя................................186 J 5.2.Топливная система и очиститель воздуха ...    186 J 5.3. Система охлаждения ........................................187 J 6. Электрическая система..........................................187 J 7. Коробка передач......................................................187 J 7.1.Устройство челночного переключения передач..............................................................187 J 7.2.Сцепление............................................................187 J 7.3. Коробка передач ................................................187 J 7.4. Бортовые передачи............................................188 J 7.4.1. Устройство блокировки дифференциала, задний мост ..................................................188 J 7.5. Диапазон скоростей ..........................................188 J 7.6. Механизм отбора мощности ............................189 J 7.6.1. Скорость движения при различной номинальной частоте вращения заднего механизма отбора мощности (км/ч)............190 1 7.6.2. Пропорциональная путевая скорость ....    194 J 7.6.3. Макс. мощность узла отбора мощности . .    194 J 7.6.4.Частота вращения двигателя (об/мин) при номинальной частоте вращения переднего механизма отбора мощности (дополнительное оборудование), равной 1000 ....................................................194 J 7.7. Усиленный передний мост................................195 J 8. Тормозная система..................................................195 J 9. Система рулевого управления..............................195 J 9.1. Радиус поворота, передняя ось сельскохозяйственного назначения ..............196 J 10. Гидравлическая система......................................196 1 10.1. Электрогидравлическое сцепное устройство    196 J 10.2.Контур низкого давления................................196 J 10.3.Рабочий гидравлический контур....................196 J 10.4. Контур смазки..................................................197 J 10.4.1. Клапаны вспомогательной гидравлики .    197 J 10.4.2. Система противодавления при использовании обратного соединения для вспомогательной гидравлики ....................197 J 10.5. Гидравлическое соединение ..........................198 J 10.5.1. Максимальная подъемная сила но всей площади несущей поверхности..................198 J 10.5.2. Высота подъема на конце нижних тяг ..    198 J 11. Другие спецификации..........................................198 J 11.1. Маркировка коробки передач п механизма отбора мощности..............................................198 J 11.2. Пропускная способность фильтра кабины .    199 J 11.3. Размеры и расстояние между шпильками колесных дисков..............................................199 J 11.4. Таблица номеров кодов для калибровки ...    200 К. Дополнительное оборудование п оборудование, поставляемое по нмбору заказчика ............................202 К 1. Каталог дополнительного оборудования............202 К 2. Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое на заказ, эксплуатация и обслуживание..........................................................205 К 2.1. Двигатель ..........................................................205 К 2.2. Электрическая система ..................................205 К 2.2.1. Устройство управления остановкой ....    205 К 2.2.2. Сигнальное соединение навесного оборудования ................................................205 К 2.2.3. Система управления навесным оборудованием, ISOBUS..............................206 1.    Общие сведения................................................206 2.    Инструкции по эксплуатации........................206 К 2.3. Трансмиссия......................................................208 К 2.3.1. Передний механизм отбора мощности ..    208 1.    Инструкции но эксплуатации........................208 2.    Схема устройства............................................208 3.    Техническое обслуживание............................209 4.    Спецификации ................................................210 К 2.4. Тормозная система............................................211 К 2.4.1. Пневматические тормоза прицепа (воздушный компрессор)............................211 1.    Инструкции но эксплуатации........................211 2.    Обслуживание..................................................212 К 2.4.2. Клапан гидравлического тормоза прицепа    213 1.    Инструкции но эксплуатации........................213 2.    Обслуживание..................................................213 3.    Спецификации ................................................213 К 2.4.3. Аварийный тормоз......................................214 К 2.5. Система рулевого управления........................214 К 2.5.1. Органы управления реверсивным приводом........................................................214 К 2.5.2. Гибкие передние брызговики ....................215 1.    Общие сведения................................................215 2.    Регулировка......................................................215 3.    Техническое обслуживание............................215 К 2.6. Кабина и защитные экраны ............................216 К 2.6.1. Пневматическая подвеска сиденья водителя........................................................216 К 2.6.2. Водительское сиденье Vallra Evolution . .    218 К 2.6.3.Система кондиционирования воздуха . . .    220 К 2.6.3.1. Кондиционер воздуха с ручным управлением ....................................220 1.    Инструкции по эксплуатации........................220 2.    Техническое обслуживание............................220 К 2.6.3.2. Автоматическое управление кондиционированием воздуха ....    222 1.    Общие сведения................................................222 2.    Работа системы кондиционирования воздуха    222 2.1.    Панель системы кондиционирования воздуха..............................................222 2.2.    Управление системой кондиционирования воздуха..............................................223 2.2.1.    Управление вентилятором..........................223 2.2.1.1.    Положение AUTO......................................223 2.2.1.2.    Ручное управление....................................223 2.2.1.3.    Положение OFF..........................................223 2.2.2.    Жидкокристаллический дисплей..............224 2.2.3.    Переключатель температуры ....................224 2.2.3.1.    Режим настройки III..................................224 2.2.3.2.    Режим настройки LO ................................224 2.2.4.    Кондиционер (система кондиционирования воздуха) ............................................224 2.2.5.    Размораживание............................................224 2.2.6.    Выбор между функциями рециркуляции внутреннего/наружного воздуха .    225 3.    Техническое обслуживание............................225 К 2.6.4. Кабина лесохозяйственного назначения .    226 1.    Общие сведения................................................226 2.    Инструкции по эксплуатации........................226 3.    Техническое обслуживание............................226 К 2.7. Гидравлическое и буксировочное устройство 227 К 2.7.1. Сцепное устройство для прицепа ............227 1.    Общие сведения................................................227 2.    Механическое отцепленне прицепного устройства прицепа ............................................227 2.1.    Инструкции по эксплуатации ......................227 3.    Разблокирование гидравлического сцепного устройства для прицепа......................................228 3.1.    Инструкции по эксплуатации ......................228 4.    Техническое обслуживание............................228 5.    Проушина сцепной тягн..................................228 6.    Проверка и регулировка..................................229 7.    Спецификации ................................................229 К 2.7.2. Сцепное устройство сельскохозяйственного назначения....................................................230 К 2.7.3. Буксировочное устройство для прицепа (Scharnibller)..................................................230 1.    Общие сведения................................................230 2.    Инструкции но эксплуатации прицепного приспособления....................................................231 3.    Техническое обслуживание и смазка............232 4.    Спецификации ................................................233 К 2.7.4. Сцепное устройство для прицепа Euro ..    233 1.    Инструкции но эксплуатации ......................233 2.    Проверка и регулировка..................................233 3.    Спецификации ................................................234 К 2.7.5. Сцепное устройство для нрнцена Euro с гидравлическим разъемом..........................234 1.    Инструкции по эксплуатации........................234 2.    Проверка и регулировка..................................235 3.    Спецификации ................................................235 К 2.7.6. Автоматические контрольные тяги..........236 1.    Регулировка автоматических контрольных тяг..........................................................................236 2.    Плавающее положение....................................236 К 2.7.7. Переднее сцепное устройство ..................237 1.    Инструкции но эксплуатации........................237 2.    Техническое обслуживание............................238 3.    Спецификации ................................................238 К 2.7.8. Соединения Power Beyond..........................239 К 2.8. Другое оборудование ......................................239 К 2.8.1. Готовность к монтажу дополнительного оборудования на корпусе рулевой колонки    239 . Ллфшштнмп указатель............................................242 В Техника безопасности в 1 Правила техники безопасности В этом разделе изложены правила, которые всегда должны соблюдаться нрн работе с трактором. Однако соблюдение этих правил не освобождает водителя от соблюдения предусматриваемых законодательством страны нормативов, имеющих отношение к безопасное!и дорожного движения, гигиене груда и технике безопасности. Всегда следует соблюдать правила техники безопасности, установленные для различных типов рабочих мест, а также действующие правила дорожного движения. При проектировании трактора приоритет отдавался безопасности оператора. Ступени и поручни позволяют обеспечить легкий доступ внутрь кабины. Трактор имеет надежные средства защиты, например, кожухи для ремней и шкивов. 1 Опасность, Предупреждение, Внимание Всякий раз, когда в этом буклете или на наклейках Вы видите слова и символы, указанные ниже. Вы ДОЛЖНЫ обратить внимание на соответствующие инструкции, так как они связаны с личной безопасностью. A DANGER (ОПАСНОСТЬ): Этот символ вместе со словом OII АС Л ЮСТЬ указывает на возможную опасную ентуащно, при игнорировании которой возможна СМЕРТЬ IIJIII ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА. WARNING (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ):
Этот символ вместе со словом ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на потенциально опасную ситуацию, при нгнори|юванин которой возможна СМЕРТЬ ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА. A CAUTION (ВНИМАНИЕ): Этот символ вместе со словом ВНИМАНИЕ указывает' ва потенциально опасную ситуацию, нрн игнорировании которой возможно IIE311АЧИТЕЛЫIАЯ ТРАВМА. IMPORTANT (ВАЖНО): Слово ВАЖНО используется для обозначения специальных инструкций или процедур, которые следует соблюдать неукоснительно. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению или разрушению машины, нарушению технологического процесса или ухудшению состояния окружающей среды. NOTE (ПРИМЕЧАНИЕ): Слово ПРИМЕЧАНИЕ используется для того, чтобы обратить внимание на информацию, представляющую особый интерес с точки зрения повышения эффективности и удобства ремонта или эксплуатации трактора. Наклейки AI1РЕДУПРЕЖДЕ1II IE: I IE снимайте и не затрудняйте обзор наклеек с надписями "Опасность”, ”11редупреждсние”, ’’Внимание” или ’’Инструкции”. Отсутствующие или плохо читаемые накленкн с надписями ’’Опасность”, ’’Предупреждение”, ’’Внимание” или ’’Инструкции” следует заменять. В случае утраты или повреждения, соответствующие наклейки можно приобрети у Дилера. 2    Конструкция трактора Запрещается изменять конструкцию трактора (например, макс. скорость движения, макс. мощность п т.н.) Конструкция трактора соответствует законодательным нормам. Любые изменения, внесенные в конструкцию трактора, могут негативно отразиться на его безопасности, сроке службы и повлиять на гарантийные обязательства. 3    Тормоза - Перед началом движения всегда проверяйте работоспособность тормозов. Нрн движении но дороге педали тормоза должны быть заблокированы вместе. Крупный ремонт тормозной системы должен выполняться только сертифицированным ремонтным персоналом компании Valtra. При закреплении навесного оборудования или балластных грузов на передней часгн трактора, нагрузка на заднюю ось уменьшается: - В таких случаях водитель должен проверить эффективность работы задних тормозов. При необходимости следует использовать противовесы для задней части трактора 4    J 1етн и трактор Никогда не допускайте нахождения детей в кабине, рядом с трактором или навесным оборудованием при работающем двигателе. При выходе из кабины трактора всегда опускайте навесное оборудование на землю. -гг 5    Люк н крыше (дополнительное оборудование) - Чтобы открыть люк в крыше, нажмите круглую кнопку (1). расположенную на передней части рукоятки и толкните люк вверх. Чтобы полностью открыть люк в крыше (для обеспечения аварийного выхода), освободите верхнюю часть пневматической пружины (2) от крепящих ее зажимов и надавите на люк до полного открывания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по льду люк и крыше рекомендуется держать открытым.
6    Пассажиры При отсутствии специального сиденья, нахождение пассажира в тракторе запрещено. Нахождение пассажира на платформе трактора запрещено. Запрещается использовать для транспортировки людей любое оборудование трактора, например, фронтальный погрузчик. 7    Предостережение При переворачивании трактора держитесь за рулевое колесо или предохранительные рукоятки. Никогда не пытайтесь выпрыгнуть из трактора. 8    Техническое обслуживание Водитель несет ответственность за соблюдение инструкций по техническому обслуживанию, изложенных в данном Руководстве и соблюдение правил техники безопасности, имеющих отношение к трактору. Запрещается выполнять любые работы но техническому обслуживанию трактора или навесного оборудования до тех пор, пока не будет остановлен двигатель, а навесное оборудование опущено на землю. 9    Аренда Никогда не допускайте к трактору людей, не знакомым с правилами работы на нем. В этом случае Вы несете ответственность за возникновение любых возможных аварий. 10    Фары Всегда содержите фары и отражатели в чистоте и рабочем состоянии. Помните, что головные фары должны быть правильно отрегулированы. 11    Окись углерода (угарный газ) Никогда не запускайте и не держите двигатель включенным в закрытом, непроветриваемом помещении. Это может привести к отравлению угарным газом. 12    Движение под уклон При движении иод уклон никогда не устанавливайте рычаг коробки передач в нейтральное положение и не нажимайте педаль сцепления. Часто проверяйте работоспособность тормозов. При движении по крутому уклону всегда используйте пониженную передачу. При движении под уклон не держите педали тормоза постоянно нажат ымн Возможен нерегрен тормозов! Во избежание повреждения двигателя, не допускайте его работ ы на новышенных оборотах. 13    Скорость движения Соблюдайте скорость движения, соответствующую условиям видимости, нагрузки и поверхности, но которой движется трактор. Избегайте резкого увеличения или уменьшения (торможения) рабочей скорости, а также крутых поворотов на высокой скорости. В противном случае может перевернуться трактор или сместиться груз. ВАЖНО: Запрещается изменять максимальную скорость трактора. Максимальная рабочая скорость трактора при движении вперед составляет 40 км/ч (для дорожных тракторов 50 км/ч), безопасная максимальная рабочая скорость при движении задним ходом составляет 20 км/ч. 14    I iaiieciioe оборудование, приводимое в действие механизмом отбора мощности При работе с навесным оборудованием или механизмами, приводимыми в действие механизмом отбора мощности, очень важно использовать предписанные устройства зашиты и поддерживать нх в исправном состоянии. Отказ от использования предписанных устройств защиты может привести к серьезным авариям. Соблюдайте инструкции производителей навесного оборудования и механизмов. 15    Контрольные звенья При транспортировке навесного оборудования с использованием трехточечного соединения, контрольные звенья должны быть заблокированы штифтами. 16    Аварийные выходы В кабине предусмотрены четыре аварийных выхода. Это двери, заднее окно и люк на крыше (дополнительное оборудование). 17    Ступени - Ступени всегда должны быть чистыми. От грязи они могут стать скользкими, что может привест и к т равме. 18    Груз прицепа 11а прицепах груз должен быть надлежащим образом закреплен. Груз не должен препятствовать обзору водителя, закрывать свет фар н отражателей. Грузы, выступающие сзади т рактора более чем на 1 м (39 дюймов), должны быть соответствующим образом маркированы. В светлое время суток это должен быт ь флажок, а в темное время суток сигнальная лампа красного цвета и навесной отражатель. 19    Прицеп Прицеп должен быть соединен с трактором только при помощи сцепного приспособления. Проверьте, чтобы тормоза прицепа работали должным образом. и соблюдайте все специальные инструкции изготовителя прицепа. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время буксировки прицепа т рактором педали тормоза должны быть сблокн|юваиы вместе. 11с используйте тормоза по отдельности для управления поворотом.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании прицепа убедитесь, что прицепное уст ройство закрыто. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При эксплуатации прицепа всегда используйте его тормоза, если этот требует закон. Кроме т ого, тормоза прицепа рекомендуется использовать на моделях тракторов с максимально возможной скоростью SO км/ч в тех странах, где использование тормозов не требуется но закону. 20    Фронтальный погрузчик Прн работе с фронтальным погрузчиком убедитесь в отсутствии людей в рабочей зоне. Прн подъеме погрузчика существует опасность опрокидывания трактора. Перед выходом из трактора водитель должен установить фронтальный погрузчик в нижнее положение. Кроме того, следует соблюдать все специальные инструкции изготовителя погрузчика. 21    Движение Перед началом движения всегда проверяйте, находится ли трактор в состоянии, обеспечивающем его безопасное движение но дороге. Перед началом движения зеркало заднего вида должно быть отрегулировано таким образом, чтобы обеспечить правильный угол обзора. Прн буксировке навесного оборудования, центр тяжести которою расположен на значительном расстоянии от трактора, водитель должен помнить, что при повороте у трактора может большой крен. 22 Устройство блокировки дифференциала Устройство блокировки дифференциала следует использовать только при движении но рыхлому или скользкому грунту. 23    Балластные грузы При движении по дороге на переднюю ось должно приходиться не менее 20% полного веса трактора. При подъеме навесного оборудования нагрузка на переднюю часть трактора уменьшается. в результате управляемость трактором ухудшается п иногда утрачивается вообще. Чтобы избежать таких ситуаций, следует использовать адекватные балластные грузы. Балластные грузы следует размещать только в специально предназначенных для этого местах. 24    Установка навесного оборудования - Прн уст ановке навесного оборудования следует соблюдать осторожность. Смешение трактора или навесного оборудования может привести к несчастному случаю. Чтобы предотвратить смешение трактора и обезопасить зону между трактором и навесным оборудованием, следует включить стояночный тормоз или блокировать колеса. 25    Пов|)сжденне Водитель несет ответственность 1Я обнаружение любого повреждения или износа, требующего ремонта и создающего угрозу безопасности трактора. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При повреждении кабины все поврежденные элементы должны быть заменены на новые. Не пытайтесь выполнять какие-либо ремонт ные работы (сварку, высверливание, резку или шлифовку). 26 Треугольный знак для обозначения тихоходных транспортных средств При движении по дорогам общего назначения на задней части трактора всегда следует размешать знак тихоходного транспортного средства. Всегда используйте проблесковый маяк, если этого требует законодательство.

2Х Радар ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться иод трактором, оснащенным радаром (модели с управлением скольжением) до тех пор. пока не будет выключено зажигание э го устройство представляет опасность для Наших глаз. 29    Гидравлическое давление/давление топлива Масло п топливо, находящиеся под высоким давлением, легко проникают сквозь одежду и кожу и могут стат ь причиной серьезной травмы. Никогда не пытайтесь локализовать и устранить утечку в гидравлической системе при помощи какой либо части своего тела. 30    Техническое обслуживание навесного оборудования Навесное оборудование, навешенное на сцепное устройство или подсоединенное к вспомогательной гидравлике, во время технического обслуживания должно быть опушено на землю. 31    Шум двигателя Прн работе с двигателем или вблизи него используйте средства зашиты органов слуха, чтобы избежать шумовой травмы. 32    Открытое нламя и курение Вблизи топливной системы и аккумуляторных батарей запрещено использование открытого пламени, курение и зажигание искрой. (Особую осторожность следует соблюдать при зарядке аккумуляторных батарей, так как во время этого процесса выделяются взрывоопасные газы). 33    Очистка - Трактор необходимо содержать в чистоте (инструкции по очистке см. на стр. 145). Перед использованием тщательно очистите трактор. Это позволит избежать риска перегрева! 27 Мобильные телефоны Мобильные телефоны могут вызвать нарушения в работе электрической системы. Не следует держать мобильный телефон в кабине, особенно возле правой части панели управления. При пользовании мобильным телефоном в тракторе, рекомендуется подключить внешнюю антенну. 34 При перегреве Прн температуре свыше 300°С, например, при перегреве двигателя, вайтоновые уплотнители двигателя (например, нижнее кольцевое уп лотнение клапана давления масла) выделяют очень едкую фтористоводородную кислоту. Пе дотрагивайтесь голыми руками до вайтоновых уплотнителей, которые подверглись воздействию чрезвычайно высоких температур. При очистке от загрязнений необходимо использовать защитные перчатки, перчатки из иеопреновой резины или перчатки повышенной степени зашиты. Промойте уплотнители и загрязненную область 10% раствором гидроксида кальция (гашеной извести) или другим щелочным раствором. Положите удаленные материалы в прочные пластиковые пакеты и доставьте их в пункт утилизации. АПРЕДУ1 1РЕЖДЕ1 ШЕ: Запрещается уничтожать вантононыс уплот нители путем сжигания! 35    Вспомогательная гидравлика, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ Все функции вспомогательной гидравлики выключаются нажатием переключателя СТОП, а не переключателем ВКЛ/ВЫКЛ клапанов или рычагом управления. 36    Остановка и повторный запуск двигателя Если двигатель остановился, например, из-за высокой нагрузки, установите ключ зажигания в положение STOP (СТОП). Запустите двигатель повторно, выполнив соответствующие инструкции но запуску двигателя. Следите за индикаторными лампами на приборной панели. 37    Быстроразъемные соединения - При необходимости перед закреплением навесного оборудования очистите гидравлические быстроразъемные муфты и шаровые соединения навески. ИМЕЕТСЯ ОПАСНОСТЬ ОТСОЕДИНЕ1II1Я IIABECIЮГО ОБОРУДОВА1II1Я! С. Общее описание с 1. Изображение, VALTRA N121LS, N141LS Рассматриваемые здесь модели относятся к серии тракторов Valtra средней тяговой категории. Все т ракторы оснащены четырехтактными четырехцилиндровыми дизельными двигателями с многорежимной системой прямого впрыска, с обшей топливораспределителыюй рампой, турбонаддувом и промежуточным охладителем. Все модели тракторов но умолчанию оснащены вентилятором Visco. который включается только при необходимости. Трактора оборудованы устройством переключения передач под нагрузкой, срабат ываюшим одновременно с муфтой сцепления (гидравлическая муфта в качестве дополнительного оборудования для модели N121LS). Коробка передач полностью синхронизирована (за исключением низшей передачи,донолнительное оборудование). Трактора оборудованы электро! пдравлнческнм устройством отбора мощности, устройством блокировки дифференциала и 3-ступенчатым блоком переключения передач под нагрузкой Powershifl. Кроме того, в стандартной комплектации трактора оборудованы гидростатическим рулевым управлением, электpoi пдравлнческнм подъемником и устройством обогрева двигателя. В стандартной комплектации ведущий передний мост (в качестве оборудования, поставляемого на заказ возможно также оснащение подвеской) оборудован автоматическим дифференциальным тормозом; в качестве дополнительного оборудования, по желанию заказчика, возможна установка электрогидравлического устройства блокировки дифференциала переднего моста, работающего совместно с устройством блокировки заднего моста. Стандартная комплектация тракторов предусматривает установку безопасной кабины с регулируемым сиденьем водителя. И качестве оборудования, поставляемого на заказ, возможна комплектация трактора кабиной лесохозяйственного назначения, обеспечивающей улучшенный передний и задний обзор. Лсная сторона трактора:
1    Щуп для измерения уровня моторного масла 2    Крышка маслоналивной горловины двигателя 3    Масляный фильтр двигателя 21 Пробка отверстия для слива моторного масла
4    Корпус воздушного фильтра 5    Насос системы охлаждения двигателя 6    Расширительный бачок 7    Пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости, блок цилиндров 8    Обогреватель двигателя 9    Пробка обогревателя двигателя (на рисунке не изображена, расположена под дверью кабины) 10    Насос высокого давления 11    Аккумулятор высокого давления 12    Крышка ;алнвной горловины топливного бака 13    Устройство предварительного подогрева впускного воздуха, электрическое 14    Электрический подающий насос, топливная система 15    Фильтр грубой очистки топлива с влагоотделителем в нижней части 16    Топливный фильтр 17    Компрессор системы кондиционирования воздуха, дополнительное оборудование 18    Бачок тормозной жидкости 19    Ресивер системы конднпионнрования воздуха, дополнительное оборудование 20    Электронный блок управления двигателем Правая сторона трактора: 1    Корпус термостата 2    Стартер двигателя 3    Генератор переменного тока 4    Турбокомпрессор 5    Сливной кран системы охлаждения двигателя 6 Аккумуляторная батарея Вид сзади: 1    Масляный щуп, трансмиссия и гидравлическая система 2    Крышка маслозаливной горловины, трансмиссия н гидравлическая система за штифтом верхней тяги 3    Вспомогательная гидравлика, быстроразъемные соединения для двухпозиционного (вкл/выкл) клапана 4    Вспомогательная гидравлика, быстроразъемные соединения для клапанов 1 и 2 5    Вспомогательная гидравлика, быстроразъемные соединения дня клапанов 3 и 4. дополнительное оборудование 6    Бачки для масла утечки 7    Возвратное соединение системы вспомогательной гидравлики, подача трансмиссионного/гидравлического масла от насоса 8    Соединительный разъем для прицепа 9    Входное отверстие для кабелей пульта дистанционного управления 10    Устройство дистанционной (аварийной) остановки механизма отбора мощности 11    Фильтры коробки передач и гидравлической системы 12    Сапун, трансмнссия/гидравлнческая система 13    Кронштейны для круглых штифтов 14    Бачок для омывающей жидкости ветрового стекла 15    Бачок омывателя заднего стекла, дополнительное оборудование 16    Разъем для навесного оборудования ISOBUS (дополнительное оборудование), более подробно см. стр. 206. Вид трактора спереди: 1    Электрическая розетка DIN, макс. 8 Л (питание подается при включенных стояночных фонарях) 2    Переднее сцепное устройство (дополнительное оборудование) 3    Быстроразъемные соединения вспомогательного гидравлического оборудования (с передним снсннмм устройством, дополнительное оборудование) 4    Передний механизм отбора мощности (дополнительное оборудование) с 2. Обслуживание Для того чтобы 1 рактор функционировал должным образом, требуется выполнять соответствующее техническое обслуживание. Необходимую ежедневную смазку и обычные проверки водитель может выполнять самостоятельно. Однако при необходимости регулировок и ремонтных работ, требующих использования квалифицированного технического персонала и специальных инст рументов, целесообразно обратиться на станцию технического обслуживания. В этом случае мы рекомендуем обратиться к местному дилеру Valtra, так как он располагает наилучшими возможностями для качественного обслуживания Вашего трактора. Из эксплуатационных бюллетеней и на специальных обучающих курсах дилер постоянно получает обновленную информацию изготовителя об обслуживании i рактора. с 2.1. Бесплатное обслуживание Перед поставкой покупателю на заводе-изготовителе трактор тщательно проверяют и регулируют для того, чтобы убедиться в его высококлассном состоянии. Однако очень важно выполнить дополнительные проверки трактора в начальный период его эксплуатации. Следует проверить затяжку болтов, проверить различные настройки и выполнить другие незначительные регулировки. Для этого дилер предоставляет возможность бесплатного технического осмотра (за исключением стоимости масла и фильтра) через 100 часов эксплуатации трактора. сз Двигатель Все тракторы оснащены четырехтактными четырехцилиндровыми дизельными двигателями с системой прямого впрыска, с обшей топливораспределительной рампой, турбонаддувом и промежуточным охладителем. В дополнение к стандарт ному диапазону мощности т рактор имеет больший диапазон повышенной мощности транспортировки при главной передаче 112 или выше (для моделей со скоростью 50 км/ч нрн главной передаче III или выше). Принцип работы двигателя с турбонаддувом заключается в том, что выхлопные газы из цилиндров двигателя попадают в блок турбонаддува, из которого воздух затем принудительно подается в цилиндры. Это означает, что прн экономичном расходе топлива можно получить большую выходную мощность. На моделях с промежуточным охладителем нагнетаемый воздух. пройдя через охладитель, поступает в цилиндры охлажденным. Воздух, подаваемый в двигатель, проходит через воздушный фильтр и предохранительный фильтр, расположенный внутри воздушного фильтра. Система впуска воздуха оснащена эффективной эжекторной системой: большая часть примесей удаляется потоком отработанных газов, не достигая фильтра. Предохранительный фнльтр нредотвращает повреждение двигателя в случае выхода из строя основного фильтра. Такие двигатели отличаются низким расходом топлива и низким уровнем эмиссии вредных веществ. с 3.1. Электронная система управления двигателем (ЕЕМ) В составе блока элект ронного управления двигателем имеется контроллер, установленный на двигателе (ЕС). Блок электронного управления повышает технические характеристики двигателя, например, эффективность использования топлива, мощность, крутящий момент и холодный запуск. А также уменьшает выброс отработанных газов и уровень шума. Поддержание постоянных скорости движения и частоты вращения двигателя является одной из базовых характеристик двигателя. с 3.2. Двигатель с системой впрыска с общей топливораспределительной рампой В тракторах с обшей топливораспределительной рампой впрыскивающий насос заменен на насос высокого давления, который подает топливо под давлением более 1000 бар к аккумулятору высокого давления (топливной рампе), общему для всех цилиндров. Топливо под высоким давлением впрыскивается в цилиндры через форсунки, управляемые электрическим устройством. Каждый цилиндр двигателя оснащен четырьмя клапанами. Система впрыска с обшей топливораспределительной рамной обеспечивает экономичность и плавность работы двигателя, позволяет уменьшить количество выбросов в окружающую среду и уровень шума, особенно прн работе с низкой частотой вращения. с 4 Коробка передач В тракторах с челночным устройством переключения передач HiTech традиционный рычаг переключения передач заменен на челночный рычаг, расположенный рядом с рулевым колесом. Перемещая челночный рычаг вперед или назад (среднее положение нейтраль). Вы получаете плавную и легкую работу челночного хода без использования педали сцепления. При этом возможно использование педали сцепления для смены передач. Устройство переключения передач под нагрузкой расположено между коробкой передач и устройством Powershifl. Этот узел имеет зубчатые передачи планетарного типа, приводимые в действие двумя масляными многодисковыми муфтами, одной для переднего хода и другой для заднего хода. Многодисковые муф гы срабатывают одновременно с включением муфты сцепления, поскольку трактор ие имеет традиционной муфты сухого сцепления. Система управляется электронным блоком управления коробки передач. Это означает, что электроника плавно регулирует включение и выключение гидравлических многодисковых муфт в соответствии с программой. Это обеспечивает плавность хода нрн движении вперед н отсутствие рывков при переключении передач. Кроме того, система оснащена устройством эффективного переключения передач HiShift, кнопка которого находится на рычаге переключения передачи. При номоши этой кнопки производится управление многодисковой муфтой сцепления во время смены передачи. Таким образом, сменить передачу можно, не нажимая на педаль сцепления. Однако традиционное переключение передачи с использованием педали сцепления также возможно. Модель N121LS оснащена гидравлической муфтой, в качестве дополнительного оборудования, для более плавной трансмиссии. Гидравлическая муфта обеспечивает плавную передачу тягового усилия. Это имеет большое значение при движении по скользкой дороге или большой нагрузке трактора. Также предусмотрено дополнительное выравнивание скоростей между передачами. Гидравлическая муфта также защищает диски сцепления и другие детали трансмиссии от резких н чрезмерных пиковых нагрузок. с 4.2. Коробка передач Коробка передач имеет синхронизированные шестерни, которые управляются рычагом переключения передач. Управление полуавтомат ическнм механнзмом переключения диапазонов ( М=средний диапазон и 11 верхний диапазон) осуществляется с помощью рычага переключения передач. Дополнительный диапазон, 1.1. низший диапазон передач, управляемый одним рычагом, доступен в качестве альтернативной функции. Тракторы имеют функцию EcoSpeed (оборудование, поставляемое на заказ). Трактор с функцией EcoSpeed оснащен трансмиссией, позволяющей развивать скорость до 50 км/ч. и максимальным передаточным числом с электрическим ограничителем переключателя скорости (40 км/ч). При транспортных работах расход топлива н уровень шума ниже. с 4.з. Коробка передач Powershift Передкоробкой передач установлен трехстуненчатый блок переключения передач под нагрузкой Powershift. Управление коробкой передач Powershifl также производится при помощи электронного блока управления, который выбирает передачу в соответствии с условиями движения. Ручное управление передачами Powershiftocyществляется с помощью кнопок на рычаге переключения передач или кнопок на правом подлокотнике. Водитель может выбирать в системе предварительно запрограммированные автоматические/программируемые (pyiiKiiHHPowershiftAflfl различных условий движения и работы устройства переключения передач под нагрузкой. На панели цифрового дисплея трактора отображается информация для водителя о состоянии различных функций, например, о направлении движения, включении передач Powershift. выборе автоматического выполнения операций, температуре наружного воздуха, а также информация о включении МОМ. Любые возможные ошибки функций отображаются на дисплее в виде служебного кода. В главной коробке передач имеется 8 передач для движения вперед/назад, а прн наличии диапазона IX (альтернативное оборудование) 12 передач для движения вперед/назад. В трехступенчатой коробке передач Powershift на тракторах имеется 24 передачи для движения вперед/назад, а нрн наличии диапазона LL (альтернативное оборудование) 36 передач для движения вперед/назад. Смазка на валы и шестерни коробки передач подается иод давлением. С 4.43адний мост Задний мост подсоединен непосредственно к коробке передач. Устройство блокировки дифференциала, установленное на заднем мосту, управляется электрогидравлически. Прн включении устройства масло под давлением подается к многодисковой дифференциальной муфте и дифференциал блокируется. Прн нажатии на педаль тормоза, устройство блокировки диффереппиала автоматически отключается. При включении устройства блокировки дифференциала на приборной напели включается соответствующая сигнальная лампа. Бортовые передачи представляют собой шестерни планетарного типа. От планетарных передач мощность передается па задние колеса. с 4.5. Усиленный передний мост Усиленный передний мост приводится в движение передней частью вала конической шестерни коробки передач. Движение передних колес может включаться и отключаться электрогидравлически. При включении полного привода под действием пружины многодисковая муфта привода блокируется и включается полный привод. Следовательно, полный привод всегда включен при выключенном двигателе (многодисковая муфта задействована). Кроме того, привод на передние колеса всегда включается при торможении. Это делается для того, чтобы обеспечить функцию торможения передними колесами. Передний мост также оборудован автоматическим дифференциальным тормозом. Поставляемое на заказ электрогидравлнческое устройство блокировки дифференциала переднего моста работает вместе с устройством блокировки заднего моста, что обеспечивает более мощное тяговое усилие на передние колеса даже на скользких поверхностях. В качестве дополнительного оборудования для всех моделей возможно оснащение подвеской переднего моста. с 4.6. Механизм отбора мощности Частота вращения механизма отбора мощности выбирается прн помощи рычага. Поминальную частоту вращения можно выбрать 540 или 1000 об/мин. Включение и выключение выполняется электрогидравлически нрн помощи кнопок. В качестве оборудования, устанавливаемого по выбору заказчика, трактор может быть осиащеи механизмом отбора мощности с частотой вращения 540Е (750) об/мин. Блок управления коробкой передач управляет также функцией механизма отбора мощности. Это позволяет плавно включать механизм отбора мощности, не оказывая нагрузки на навесное оборудование. Прн вращении механизма отбора мощности на дисплее отображается соответствующий символ. Вал механизма отбора мощности можно легко заменять. В стандартной комплектации трактор осиащеи 6 шлицевым валом: в качестве дополнительного оборудования для увеличения крутящего момента на трактор можно установить 21. 20 , 6 или 8 шлицевые валы. Дополнительно т рактор может комплектоваться механизмом отбора мощности, пропорциональным путевой скорости. Также, на заказ, т рактор может комплектоваться передним механизмом от бора мощности (с передним соединением). Номинальная частота вращения вала переднего механизма отбора мощности 1000 об/мин. вал 6 шлицевой. с 5 Тормоза Многодисковые тормоза, работающие в масляной ванне, расположены на заднем мосту между дифференциалом п бортовыми передачами. Тормоза с гидравлическим приводом, срабатывают нрн нажатии на педали тормоза. Прн торможении фрикционные диски охлаждаются подаваемым маслом. При одновременном нажатии двух педалей тормоза автоматически включается привод переднего моста (на приборной панели загорается индикаторная ламна полного привода), что позволяет задействовать в торможении передние колеса. Педали можно соединить вместе и использовать как тормоза движения: при раздельном управлении тормоза используются в качестве бортовых тормозов. Тормоза регулируются при помощи регулировочных гаек, установленных на заднем мосту. Электрогидравличсский стояночный тормоз управляется челночным рычагом. При включении стояночного тормоза (на панели инструментов загораются индикаторные ламны стояночного тормоза и полного привода) масло под давлением действует на цилиндр стояночного тормоза и пружины, которые приводят в действие тормоза трактора. Одновременно с этим блок управления отключает трансмиссию. Эта системе включает тормоза трактора, если двигатель не работает. В качестве дополнительного оборудования может поставляться тормозной клапан н пневматические тормоза прицепа. с 6 Система рулевого управления Трактор оснащен гидростатической системой рулевого управления, таким образом, движение руля передается передним колесам или рулевым тягам нрн помощи давления масла. Это значительно облегчает рулевое управление. Если давление масла в системе рулевого управления но какой либо причине отсутствует, то рулевое управление продолжает функционировать. Для этого требуется приложить физическую силу, а клапан рулевого управления в этом случае действует как насос. Гидравлическая система трактора оснащена приоритетным клапаном, который обеспечивает достаточное количество масла для работы системы рулевого управления. сгГидравлическая система Гидравлическая система трактора состоит из контура низкого давления и контура высокого давления.
Шестеренчатый насос контура низкого давления обеспечивает управление следующими системами: система рулевого управления (приоритетная подача масла) коробка передач переключения иод нагрузкой усиленный передний мост, отключение привода механизм отбора мощности устройство блокировки дифференциала рычаг переключения переднего/заднего хода стояночный тормоз переключение диапазонов передач тормозной клапан прицепа (дополнительное оборудование) Контур высокого давления = поршневой насос рабочего гидравлического контура обеспечивает управление: гидравлической системой сцепного устройства вспомогательной гидравлической системой Благодаря системе измерения нагрузки поршневого насоса в рабочую гидравлическую систему подается лишь необходимый, соответствующий давлению нагрузки, объем масла. Система также оборудована отдельным смазочным насосом, который осуществляет подачу масла для смазывания следующих узлов: поршневого насоса контура высокого давления (прн необходимости) трансмиссии и МОМ Максимальная производительность насоса контура высокого давления: 115 л/мин при 2200 об/мни. В стандартной комплектации фактор оборудован электрогидравлическим сцепным устройством. Соединительное устройство управляется прн помоши электрических потенциометров н переключателей. 11 рограммируемые функции: объединенный коэффициент регулятора тяги/управления положением плюс чувствительность на регуляторе, настройка чувствительности выполняется автоматически, скорость опускания, не зависит от нагрузки высота транспортировки система стабилизации движения, скорости движения, при которой происходит включение можно регулировать управление скольжением Максимальная грузоподъемность гидравлического подъемника составляет 8100 кг. Переднее сцепное устройство является дополнительным оборудованием. При стандартной комплектации трактора в задней части находятся: с 7.1 Клапаны вспомогательной гидравлики
два регулируемых клапана с электрическим управлением один двухнознционный (вкл/выкл) клапан с элект рнчсскнм управлением В качестве дополнительного оборудования в задней части трактора могут устанавливаться: два регулируемых клапана с электрическим управлением один двухнозинионный (вкл/выкл) клапан с электрическим управлением тормозной клапан прицепа В качестве дополнительного оборудования в передней части трактора могут находиться: два или три регулируемых клапана с электрическим управлением. Трактор может быть оборудован фронтальным погрузчиком и передним сцепным устройством. Два клапана, передние, либо задние, управляются в помощью джойстика на подлокотнике, выбор между задними/передними осуществляется с помощью отдельного поворот ного переключателя. Все регулируемые клапаны управляются в помощью шины CAN. кроме двухпозиционных (вкл/выкл) клапанов с электрическим управлением и клапанов сцепного устройства. Все регулируемые клапаны являются клапанами с компенсированным давлением и с нулевой утечкой. Предварительное программирование клапанов осуществляется с помощью кнопок на правом подлокотнике и дисплея. Трактор также снабжен быстродействующими муфтами нажимно толкающего тина, которые находятся на задней стороне трактора. Инструкции но эксилуатанин дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К, после описания соответствующего дополнительного оборудования. D. Приборы и органы управления
d I Введение ПРИМЕЧАНИЕ: Места размещения переключателей для оборудования могут различаться. d 1.1. Педали Подробнее см. на стр. 35.    4 Педаль акселератора 1    Педаль сцепления (муфта HiShift. см. на странице 28) ^ ^ стройство блокировки угла наклона рулево1 о колеса 2    Педали тормоза 3    Замок педалей тормоза D 1.2.Приборная панель Подробное см. на стр. 36. Рычаг челночного хода и стояночного тормоза (3). комбинированный рычаг(5) могут быть размешены на противоположной стороне под рулевым колесом. 1    Рулевое колесо 2    Рычаг регулировки положения рулевого колеса 3    Рычаг челночного хода и стояночного тормоза 4    Кнопка предварительного программирования коробки передач Powershifl о
Часы
5    Органы управления для: фар дальнего/ближнего света указателей поворота звукового сигнала очистителя лобового стекла ом ывателя лобового стекла сигнального проблескового маяка 6    Выключатель освещения 7    Переключатель аварийной сигнализации 8    Переключатель главной цени, дополнительное оборудование 10 11
Верхние фары, дополнительное оборудование Замок зажигания (об/мин)
Центральный электрический блок приборной панели, нижняя часть приборной панели, подробнее см. на стр. 173 Приборная панель Proline, подробнее см. на стр. 40. 12
12.1    Указатель уровня топлива в бакс 12.2    Термометр 12.3    Тахометр 12.4    Спидометр 12.5    Сигнальные лампы указателя поворота 12.6    Сигнальная лампа включения дальнего света 12.7    Сигнальные лампы на приборной панели 12.8    Ж К дисплей на приборной панели Proline (жидкокристаллический дисплей) Постоянно показываемые параметры (две функции в нижнем участке дисплея): Время эксплуатации 2 (чччч.ч) (чч:мм) Отображаются данные, которые можно выбрать при помошп переключателя (12.9) Функции в верхней/средней строке: Время работ ы И (ч:мм) Круиз контроль RPM Скорость движения (км/ч / миль/ч) Пробуксовка колес о) (%. 0 100) Частота вращения заднего MOM Частота вращения переднего МОМ, ,р ПсП дополнительное оборудование 1 ~1 (об/мин) Частота вращения коленчатого вала двигателя jS- 1екуший расход топлива “о (га, акр) Средний расход топлива ,7ь, (га. акр) Текущий расход тон л и на ™ Средний расход топлива Расход топлива Положение нижних тяг ACr («.0-100) Положение тяг переднего сцепного устройства ACf (%. 0-100) Температура трансмиссионного масла (OF) -    Пройденное расстояние ги (м. км / мили) -    Площадь (га) -    График технического обслуживания 12.9    Переключатель для ЖК-дисплея па приборной панели Proline 12.10    Переключатель настроек ЖК-дисплея на приборной панели Proline I) 1.з. Правая панель / органы управления на подлокотнике D 1.3.1. Функциональный терминал трактора 6.1
[ iV о ^. •—— 3.1 Ь—1 ДМ^пс Qlmperial & Blitei DUS GalGal ( Вс DF 0'%' оТ|

А
T1LSD46
Tiactor mo: S2546 Engine то: 8300000052 АСНТ Sottvtate: 00 02.20.00 АСНТ Paiam: 00.00.24 00 Hydi. com 4 hem
Подробнее см. на странице 52. 1    Кнопки управления 2    Главное меню 3    Большой дисплей данных движения > 3.1    Регулировка яркости экрана дисплея 3.2    Изменение единиц измерения 4    Разделенный экран и дисплей движения 4.1    Функции дисплея, выбираемые 4.2    Настройка рабочей ширины 4.3    Сброс счетчиков 5    Настройки вспомогательной гидравлики 6    Данные трактора 6.1 Служебные коды, для уполномоченного обслуживающею персонала i) 1.3.2. Движение Подробнее см. на странице 75. 1    Рычаг переключения передач /рычаг полуавтоматического переключения диапазона скоростей 2    Низший диапазон (LL). оборудование, поставляемое но выбору заказчика 3    Нажимные кнопки управления коробкой передач Powershifl 4    Переключатель HiShift 5    Переключатель полного привода 6    Переключатель устройства блокировки дифференциала (3 положения) 7    Переключатель автоматической коробки передач Powershift 8    Переключатель автоматического регулирования тягового усилия 9    Дроссель, управляемый вручную 10    Переключатель для автоматики управления трактором на поворотной полосе поля U Pilot. Более подробная информация на стр. 81 10.1    Переключатель запуска U Pilot 10.2    Переключатель отключения U Pilot 11    ОСТА1ЮВКА двигателя (красная индикаторная лампа), дополнительное оборудование 12    Переключатель для передней подвески, оборудование, поставляемое на заказ 13    Круиз-кош роль (панель круиз кош роля, дополнительное оборудование), подробнее см. на сгр 87. 13.1    Выключатель круиз контроля, дополнительное оборудование, параллельный переключатель на подлокотнике 13.2    Переключатель настроек круиз-контроля; постоянная скорость движения/частота вращения двигателя, дополнительное оборудование 13.2а настройка частоты вращения двигателя на подлокотнике 13.21) настройка скорости движения на подлокотнике 13.3    Переключатель настроек круиз контроля, дополнительное оборудование Заднее сцепное устройство I, подробнее см. на стр. i) 1.3.3. Сцепное устройство/ Механизм отбора мощности
1.1    Диагностическая лампа (также показывает возможные неисправности) 1.2    Ручка управления положением, гидравлический подъемник 1.3    Переключатель вверх/стопиши. гидравлический подъемник 1.4    Световые индикаторы подъема и опускания 1.5    Селектор скорости опускания, гидравлический подъемник 1.6    Селектор высоты транспортировки, гидравлический подъемник 1.7    Селектор регулятора тяги, гидравлический подъемник 1.8    Сигнальная лампа регулятора т яги 1.9    Система стабилизации движения, включая систему управления скольжеинем 1.10    Лампа системы стабилизации движения 1.11    Лампа системы управления скольжением, дополнительное оборудование 1.12    Переключатель для ручки управления положением 1.13    Внутренний переключатель для подсоединения навесного оборудования (соответствующие кнопки расположены на задних крыльях) Переднее сцепное устройство(дополнительное оборудование) 2, подробнее см. на стр. 237. 2.1    С помощью джойстика, когда функции активированы переключателем на передней панели А Задний механизм отбора мощности 3, подробнее см. па стр. 91. 3.1    Рычаг управления механизмом отбора мощности 3.2    Переключатель МОМ (3 позиционный) (если на тракторе установлен передний МОМ. то имеется переключатель управления 4.1), кнопка управления МОМ на крыле в качестве дополнительного оборудования 3.3    Система автоматической остановки заднего МОМ Передний МОМ (дополнительное оборудование) 4, более подробно см. на стр. 208. 4.1 Переключатель режимов переднего МОМ Буксировочные устройства являются дополнительным оборудованием, подробнее см. на стр. 227. Подробнее см. на сграннце 94 i) 1.3.4 Вспомогательная гидравлика
1    Вспомогательная гидравлика, переключатель включения/выключения (не влияет на работу переключателей вкл/выкл 7 и 8 на переключателей на крыле) 2    Переключатель режимов выкл/задний/передний джойстика ( джойстик управляет двумя блоками клапанов), работа с передним блоком дополнительная функция 3    Джойстик, выбор переключателем клапанов 2 задних блоков 1 и 2 передних блоков 1F и 2I7 (в качестве дополнительного оборудования) (могут управлять фронтальным погрузчиком или передним сцепным устройством) 4    Рычаги управления, задняя часть, блоки 3 и 4. дополнительное оборудование 5    Рычаг управления переднего блока клапанов 3F, дополнительное оборудование 6    Селекторный переключатель установленных на заводе или сохраненных наст роек 7    Задний блок клапанов, переключатель вкл/выкл, например, гидравлической верхней тяги 8    Задний блок клапанов, переключатель вкл/выкл. дополнительное оборудование, например, гидравлическое выравнивание, вывод буксировочного крюка н т. д. 9    Кнопки джойстика 10    Выключатель блокировки оборудования (использование фронтального погрузчика, ковши, пресс-подборщик и г. д., дополнительное оборудование) 11    Переключатель плавного привода (гаситель колебаний погрузчика) для моделей с фронтальным погрузчиком,дополнительное оборудование 12    Переключатель работы 6/2 переднего сцепного устройства и фронтального погрузчика, дополнительное оборудование i) 1.3.5. Другие органы управления Подробнее см. на странице 98 1    Омыватель + очиститель заднего стекла, дополнительное оборудование 2    Выключатель освещения сцепного устройства прицепа
3    Выключатель заднего рабочего освещения
4    Выключатель проблескового аварийного маяка, дополнительное оборудование
5    Выключатель устройства управления остановом (Control Stop), дополнительное оборудование
6    Выключатель переднего рабочего освещения 7    Переключатель дополнительного переднего рабочего освещения 8    Вентилятор обогревателя напольный (2 х скоростной), дополнительное оборудование 9    Прикуриватель (также используется для подключения к электропитанию) 10    2 контактное гнездо электропитания 11    Электрический выключатель для 2 контактного гнезда электропитания. 12    Трехконтактное гнездо электропитания 13    Сигнальная лампа сигнального соединения навесного оборудования, дополнительное оборудование 14    Сигнальное соединение навесного оборудования, дополнительное оборудование 15    Выключатель заднего противотуманного фонаря, дополнительное оборудование(входит в стандартную комплектацию для некоторых регионов сбыта) 16    Электрический блок, в нижней части боковой панели управления, см. страницу 174 17    Концевой соединитель ISOBIJS. система ISOBUS (дополнительное оборудование) 18    Разъемы удлинителя шнны (под крышкой), система ISOBUS (дополнительное оборудование) 19    Опорные кронштейны (дополнительное оборудование) о 1.4. Задние органы управления Подробнее см. на стр. 100. Устройство открывания заднего окна Устройство управления задним приводом, дополнительное оборудование, см. страницу214. Подробнее см. на стр. 101. d 1.5. Органы управления, расположенные с левой стороны Ящик для хранения принадлежностей
о 1.6.Консоль на потолке спереди
1    Освещение кабины 2    Вентиляционные сопла 3    Солнцезащитный козырек, нижнее положение. За верхнее положение 4    Управление рециркуляцией воздуха 5    Подогрев зеркал, дополнительное оборудование 6    Регулировка зеркал, дополнительное оборудование Подробнее см. на странице 102 D 1.7. Консоль на потолке справа
1    Вентилятор обогревателя потолочный (4 х скоростной) 2    Управление обогревом и вентиляцией 3    Радио (дополнительное оборудование) 4    Ручка управления системой кондиционирования воздуха (дополнительное оборудование) Система кондиционирования воздуха (дополнительное оборудование), ручное управление, см. стр. 220. Система кондиционирования воздуха (дополнительное оборудование), автоматическое управление, см. стр. 222. d 1.8. Сиденье водителя
Подробнее см. на стр. 103. 1    Блокировка поворота сиденья 2    Устройство регулировки положения вперед/назад 3    Амортизирующая подвеска 3    А Наклейка с указанием веса 4    Регулировка высоты, нрн подъеме сиденья 5    Место крепления ремня безопасности 6    Наклон спинки сиденья 7    Регулировка левого подлокотника 8    Переключатель подогрева сиденья 9    Отсек для хранения книг 10    Регулировка горизонтального положения, правый подлокотник 11    Правый подлокотник, поворот в сторону 12    Правый подлокотник, подъем вверх Пневматическая подвеска сиденья (дополнительное оборудование), см. стр. 216. D 1.9. Другие органы управления Регулировка зеркала d 2. Приборы и органы управления, подробная информация d 2.1. Педали Всегда выжимайте педаль сцепления при переключении передач, за исключением случаев использования IliShifl (см. стр. 77). Включение сцепления должно происходить плавно.Прн использовании педали сцепления автоматическая система не управляет многодисковыми муфтами, управление сцеплением осуществляется с помощью педали. D 2.1.1. Педаль сцепления (1)
ВАЖНО: Никогда не держите йогу на педали сцепления во время движения. Прн начале движения не допускайте проскальзывания муфты сцепления дольше, чем эго необходимо. При использовании муфты сцепления для медленного перемещения трактора, а также прн не полностью выжатой педали сцепления, т очка сцепления муфты может измениться, и сцепление сработает быстрее. В тракторе, оснащенном гидравлической муфтой сцепления, N121LS HiTrol, нет необходимости медленно отпускать муфту сцепления при начале движения. Полностью выжмите педаль сцепления и с помощью педали акселератора начните движение. Муфта HiShift. эксплуатация и функционирование, подробнее см. на стр. 77. d 2.1.2. Педали тормоза (2) А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн движении по дороге педали тормоза (3) всегда должны быть сблокированы между собой. Прн движении гго полю или но любым другим рабочим площадкам педали тормоза можно использовать но отдельности в качестве тормозов поворота. 11 ]>и торможении двумя педалями тормоза включается привод иа передние колеса. Нрн торможении одним или двумя педалями тормоза, устройство блокировки дифференциала всегда отключается. А ВНИМАНИЕ: 11ри обнаружении и тормозной системе функциональных проблем, трактор необходимо остановить и прежде, чем продолжить работу, устранить неисправность. I) 2.1.3. Замок для педалей тормоза (3) При помощи замка обе педали тормоза можно зафиксировать относительно друг друга. D 2.1.4. Педаль акселератора (4) При помощи педали акселератора можно увеличить число оборотов двигателя, если рукоятка управления дроссельной заслонкой не установлена в крайнее открытое положение. А ВНИМАНИЕ: Нрн движении по дороге используйте только педаль акселератора, а рукоятку управления дроссельной заслонкой следует установить в положение минимума. d 2.1.5. Устройство блокировки угла наклона рулевого колеса (5) Рулевое колесо имеет 9 положений (углов наклона). Для изменения положения (угла наклона) необходимо нажать на педаль блокировки угла наклона. ВАЖНО: Не удерживайте передние колеса в положении максимального угла поворота в течение длительного времени без крайней необходимости. В этом случае быстро повышается температура масла в системе рулевого управления и может выйти из строя насос.

1)2.2.Приборная панель
D2.2 I Рулевое колесо (1)
I) 2.2.3. Рычаг челночного хода и стояночного тормоза (3)
В случае отсутствия, по какой либо причине, подачи масла от гидравлического насоса, трактором можно управлять вручную нрн помощи руля. В этом случае клапан рулевого управления будет действовать как насос. Управление рулем будет более затруднено. При полной блокировке колес руль можно с усилием повернуть в сторону поворота. А ВНИМАНИЕ: Если н системе рулевого управления возникла неисправность, то трактор следует остановить и прежде, чем запустить его вновь, устранить неисправность. I) 2.2.2. Регулировка положения рулевого колеса (2) Нажмите на рычаг вниз и переместите рулевое колесо вверх или вниз. Заблокируйте рулевое колесо в выбранном положении, потянув рычаг вверх. А ВНИМАНИЕ: Не изменяйте положение Рычаг челночного хода н стояночного тормоза может быть расположен по другую сторону рулевого колеса. Челночный сервопривод Переднее положение (Е): направление движения "вперед" Центральное положение (N): нейтраль Заднее положение (R): направление движения "назад" При изменении направления движения Вам не нужно выжимать педаль снеплення. Однако традиционное использование педали снеплення при изменении направления движения также возможно. Если нрн изменении направления движения используется иедапь сцепления, убедитесь, чтопедаль полностью нажата вниз, прежде чем переместить челночный рычаг. Техника безопасности В целях обеспечения безопасности, перед тем как поставить челночный рычаг н положение ст ояночного тормоза или вывести его из этого положения, всегда сначала следует потянуть наружу круглую манжету на рычаге. - Трактор не запустится, если челночный рычаг не будет установлен н положение стояночного тормоза. А ВНИМАНИЕ: Если необходимо, чтобы прн работ ающем двигателе челночный рычаг был установлен в положение ’’нейтраль”, необходимо также переключить рычаг переключения передач н нейт ральное положение. I la моделях тракторов HiTech имеется датчик водителя, ко торый не допускает включение системы челночного хода, если водитель отсутствует на сиденье. Ксли челночный ход нее еще включен, то на индикаторной панели мигает лампа со стрелкой, указывающей выбранное направление движения. Даже если выбранное направление движении включево, движение невозможно до тех пор, пока водитель не сядет на сиденье и не переместит челночный рычаг сначала н положение стояночного тормоза, а затем в положение выбранного направления движения. -    Движение на скорости менее 5 км/ч: Если водитель покинул сиденье более чем на две секунды, а педаль тормоза нажата менее чем на 10%, то челночный механизм отключается и начинает мигать стрелка направлении. При включении челночного хода движение возможно т олько после того, как водитель сядет на сиденье, нажмет педаль тормоза и переместит челночный рычаг сначала в положение стояночного тормоза (Р), а затем в положение выбранного направления движения. -    Движение на скорости больше 5 км/ч: ND43
Челночный механизм выключается, если водитель покидает сиденье Регулярно проверяйте работ оспособность системы, контролирующей присутствие водителя за рулем. Данную проверку можно выполнять нрн движении на низкой скорости, избегая возникновения опасных ситуаций. Стояночный тормоз Стояночный тормоз включается, когда рычаг устройства челночного переключения передач находится в центральном положении. Для этого манжету, надетую на челночный рычаг, следует потянуть вверх, и переместить рычаг в нижнее положение (Р). В результате этого освобождается пружина, которая включает электрогндравлическне тормоза трактора. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке трактора ВСЕГДА используйте стояночный тормоз. Нрн выключении двигателя стояночный тормоз включается автоматически. Прн включении стояночного тормоза включается полный привод и тормоза всех колес. А ОСТОРОЖНО: Не включайте стояночный тормоз во время движения, так как при этом будут заблокированы все колеса. По соображевням безопасности стояночный тормоз включается на скорости не более 2-6 км/ч (на заводе установлена скорость 3 км/ч). Для отключения стояночного тормоза, переместите манжету, расположенную на рычаге, вверх н установите рычаг в нейтральное (центральное) положение. d 2.2.4 Предварительное программирование переключатель коробки передач Powershift (4) Выбранное зацепление шестерен коробки передач Powershifl трактора можно запрограммировать при помошн устройства переключения передач иод нагрузкой следующим образом: выжмите педаль сцепления (удерживайте ее в этом положении до тех пор, пока не будет выполнено программирование) выберите нужное направление движения (3) выберите нужную передачу коробки передач Powershifl (А) нажмите программируемую кнопку (4) и удерживайте ее не менее двух секунд. На дисплее отобразится запрограммированное направление движения и передача Powershifl. при необходимости, запрограммируйте другое направление движения. Для разных направлений могут быть заданы разные программы. Чтобы отменить программирование, установите челночный рычаг (3) в нейтральное положение, затем нажмите кнопку (4) и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд. Прн включении хотя бы одного из автоматических режимов коробки передач Powershifl. заранее запрограммированные функции отключаются (см. переключатель (7) на странице 78). Заранее запрограммированные функции не сбрасываются при отключении питания. d 2.2.5. Фары ближнего света, указатели поворота и т. д. (5) 4^° ND45
Переключатель света фар: Фары дальнего/ближнего света: переключение производится перемещением рычага но направлению к водит елю/от водителя. Указатели поворота Рычаг и переднем положении: включается указатель левого поворота. Рычаг в заднем положении: включается указатель правого поворота. Звуковойсигнал Включается нажатием на кнопку, расположенной на конце рычага. Очист итель ветрового стекла Включается при повороте рычага управления. Стеклоочиститель может работать в прерывистом режиме, с малой и большой частотой. Омыватель ветрового стекла Включается при нажатии рычага управления в направлении внутрь. Сигнальный проблссковин маячок Включается при перемещении рычага по направлении к водителю прн включенном ближнем свете фар. Кулисный переключатель имеет три положения. Прн необходимости трактор может быть оснащен автоматическими фарами. При наличии автоматических фар присоедините реле К15 в электрическом блоке на панели боковой стойки. 11ереключатель установлен в положение, противоположное обозначенному символом: фары выключены. Если трактор оснащен автоматическими фарами, то при включении электропитания происходит автоматическое включение габаритных фонарей и ближнего света. В этом случае включение габаритных фонарей и ближнего света в ручном режиме невозможно. Переключатель в среднем положении: включены габаритные фонари. Также включаются фонари рабочего освещения, если соответствующий переключатель включен. 11ажат а сторона переключателя с символом (используется нрн подсветке): фары включены. Переключение освещения осуществляется комбинированным переключателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после выключения зажигания фары остались включенными, то раздается звуковой сигнал. После выключения электропитания можно включить габаритные фонари (без звукового сигнала). Для этого установите переключатель в среднее положение. Эта функция используется в случае необходимости оставить трактор с включенными стояночными огнями. D 2.2.7. Включение аварийного светового сигнала (7) При нажатии на этот переключатель, с четырех сторон, в мигающем режиме, включаются сигнальные огни. Выключение сигнальных огней производится повторным нажатием на переключатель. d 2.2.8. Переключатель главной электрической цепи (8) Дополнительное оборудование Кулисный переключатель имеет три положения и возвратную пружину. Нажата сторона переключателя с символом выключатель главной электрической цепи включен. Нажата сторона переключателя, противоположная символу главная электрическая цепь выключена. Запрещается выключать главную электрическую цепь, если ключ зажигания не установлен в положение STOP (СТОП) Когда главная электрическая цепь выключена, все другие цепи также отключены, за исключением радио и часов. Когда двигатель отключен/остановлен, сигнальная ламна главной электрической цепн мигает, сигнализируя о том. что главная цепь отключена. ©
I) 2.2.9. Верхние фары (9) О
А
) (ополннтельное оборудование При нажатии на этот выключатель включаются верхние фары. При включении верхних фар. нижние фары отключаются, и наоборот. l т Положения выключателя стартера: Стон, двигатель Включение питания Прн повороте ключа зажигания из положения STOP в положение (^) в условиях низкой температуры наружного воздуха (холодный двигатель) включается автоматический подогрев, а на приборной панели включается сигнальная ламна подогрева, (нормальное положение, позволяет использовать электрическое оборудование прн выключенном двигателе) Положение запуска Если включен автоматический подогрев, то двигатель можно запускать после того, как на приборной панели погаснет сигнальная лампа подогрева двигателя. Если автоматический подогрев не включен, то переключатель можно сразу повернуть в положение запуска. 11РЕДУ11РЕЖДЕ1II IE: ЗА11РЕЩАЕТСЯ устанавливать ключ стартера н положение STOP по время движения трактора. При выключении питания включается стояночный тормоз, и ВСЕ КОЛЕСА БЛОКИРУЮТСЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ие выжимайте педаль сцепления, если двигатель остановился во время движении трактора (например, закончилось топливо). Во время движения трактора двигатель работает, прн включенной трансмиссии в системе имеется давление. 11оложенне STOP переключателя стартера можно использовать для АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ трактора. В случае возникновения неиснравностн, движение трактора и неко торые действия навесного оборудования можно остановить, повернув ключ стартера н положение S'1'OP (при этом двигатель останавливается, все колеса блокируются, трансмиссия выключается, и движение сцепного устройства прекращается).
d 2.2.11. Центральный электрический блок, приборная панель (11) Один расположен внизу приборной панели, другой под передней частью правой панели. Реле, подробнее см. на стр. 173. В тракторе имеется два электрических блока. d 2.2.12. Приборная панель Proline (12) Оператор получает информацию с помощью манометров, графического дисплея, предупреждающих сигнальных ламп, переключателей и звукового сигнала. D 2.2.12.1. Указатель уровня топлива и сигнальная лампа (12.1) Сигнальная ламна уровня топлива (12.1а) включается, когда в баке остается примерно 50 л топлива. I) 2.2.12.2. Термометр охлаждающей жидкости(12.2) Если стрелка находится в зоне между синей (низкая температура) и красной (высокая температура) метками, то температура охлаждающей жидкости находится и нормальном рабочем диапазоне. При перемещении стрелки в красную зону следует выключить двигатель. Прн перемещении стрелки прибора в красную зону сигнальная лампа STOP включается в мигающем режиме (см. страницу 41). I) 2.2.12.з.Тахометр (12.3) Тахометр (счетчик оборотов двигателя ) показывает число оборотов двигателя в сотнях оборотов в минуту. D 2.2.12.4. Спидометр (12.4) На спидометре отображается скорость в километрах в час (милях в час). 0 2.2.12.5.Сигнальные лампы указателя поворота (12.5) При включении указателя поворота сигнальная лампа на приборной панели включается в мигающем режиме. Если сигнальная лампа мигает слишком часто, го это означает, что одна из ламп трактора неисправна. 1)2.2.12.б.Сигнальная лампа дальнего света (12.6) Эта сигнальная лампа включается нрн включении дальнего света. 1)2.2.12.7. Сигнальные лампы на приборной панели (12.7) 10 11 12

ГёЛ
<>21>
<Ш>
Го1
<S)
а &
13 14 15 16 17 18 19 20 21
22
1    Сигнальная лампа указателей попорота для второго прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 2    Сигнальная лампа указателей поворот а для первого прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 3    Не используется 4    Сигнальная лампа воздухоочистителя двигателя, предупреждающая о засорении фильтра (желтая). Ее включение означает, что фильтр нуждается в техническом обслуживании. предупреждающая сигнальная лампа загорается при работающем двигателе, однократно включается аварийный звуковой сигнал 5    Давление масла ниже нормы (лампа красного цвета) Данная лампа включается прн работающем двигателе, постоянно звучит звуковая аварийная сигнализация н индикаторная лампа STOP включена в мигающем режиме 6    Включается одновременно с предупреждающей лампой (желтая) 7    Включение лампы STOP (красного цвета) в мигающем режиме сигнализирует о возникновении серьезной неисправности, например, низкое давление масла в двигателе (5), низкое давление масла в трансмиссии (8), высокая температура масла в трансмиссии (9), повреждение кабеля стояночного тормоза или неверная регулировка стояночного тормоза (15), высокая температура в системе охлаждения двигателя (датчик). ВАЖНО: Прн включении этой лампы трактор н двигатель следует немедленно остановить. Движение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать па обочину дороги. 8    Низкое давление масла в трансмиссии (лампа красного цвета) включается предупреждающая лампа, а индикатор СТОП включается в мигающем режиме. 9    Температура масла в i рансмисснн выше допустнмой (лампа красного цвета) включается предупреждающая лампа, а индикатор СТОП включается в мигающем режиме. Температура будет отображаться па ЖК дисплее, см. инструкции на странице 45. 10    Если, при работающем двигателе, загорается контрольная лампа фильтров гидравлической системы и возвратного маслопровода вспомогательной гидравлической системы (красная) и раздается предупреждающий звуковой сигнал, то это означает, что фильтр(ы) нуждаются в техническом обслуживании. См. инструкции на странице 161.) ПРИМЕЧАНИЕ: Ламна может загораться при запуске двигателя в холодную погоду. См. инструкции по запуску холодного двигателя на странице 106. 11    Включение полного ирнвода (лампа желтого цвета) 12    Включение переднего механизма отбора мощности (лампа желтого цвета), дополнительное оборудование Горит постоянно нрн включении переднего механизма отбора мощности. 13    Сигнальная ламна обогрева прн запуске холодного двигателя (желтого цвета) включается в случаях, когда стартер установлен в положение (^) прн иепрогретом двигателе см. инструкции но запуску двигателя иа странице 105. 14    Не используется 15    Стояночный тормоз (лампа красного цвета) включается в случаях, когда челночный рычаг находится в положении стояночного тормоза. Если сигнальная лампа включена и мигает лампа STOP, то эго означает, что поврежден трос стояночного тормоза или стояночный тормоз неправильно отрегулирован. См. инструкции по регулировке на стр. 176. 16    Если в баке осталось менее 50 л топлива, то включается лампа низкого уровня топлива (желтая) и раздается предупреждающий звуковой сигнал (однократно). Прн движении но склонам, когда трактор наклонен влево, сигнальная лампа может включиться раньше. 17    Зарядка аккумуляторной батареи (красная) в случае отсутствия зарядки аккумуляторной батареи включается данная контрольная лампа и раздается предупреждающий звуковой сигнал (однократно). ВАЖНО: Неисправность зарядки аккумулятора должна быть устранена немедленно. При снижении выходного напряжения аккумуляторной батареи электрические клапана могут снизить давление масла, подаваемого на многодисковые муфт ы. что приведет к их проскальзыванию и повреждению дисков. km/h
18    Предупреждающая лампа “Задний рычажный механизм в транспортном положении" переключатель подъем/опускание находится в положении "Подъем" 19    Контрольная лампа уст ройства круиз контроль (желтая) включена (выбран режим постоянная скорость движения / постоянные обороты двигателя) 20    Низший диапазон включен (желтого цвета), загорается при включении 21    Сигнальная лампа включения устройства блокировки дифференциала (желтого цвета) 22    Задний механизм отбора мощности (желтая лампа). Контрольная лампа включается в мигающем режиме, если рычаг заднего механизм отбора мощности включен н МОМ готов к работе. Если задний механи зм отбора мощности включен, то лампа горит в постоянном режиме. При установке выключателя стартера в положение "BKJI" включаются все используемые сигнальные лампы. Указанные ниже лампы ост аются включенными до тех пор, пока двигатель не будет запущен и все системы не выйдут на нормальный режим работы: давление масла в двигателе (5) снгнач СТОП (мигает) (7) давление масла в трансмиссии (8) привод передних колес (11) стояночный тормоз (15) зарядка аккумуляторной батареи (17) 1.2. Часы
1)2.2.12.8. ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей) на панели приборной панели Proline (12.8) На дисплее предусмотрено три участка показа. 1. Постоянно отображаемые на дисплее параметры (две функции в нижней строке): 1.1. Нремя эксплуатации^ Часы работ ы показываются с точностью +/• одна десятая нрн включенном электропитании. 8
Т D113
Часы показываются на нижнем участке показа дисплея в 12 часовом или 24 часовом режиме. Более подробно о порядке изменения параметра "часы" см. на странице 48. Установка точного времени, см. стр. 48. 2. Также отображает данные, которые можно выбрать при помощи переключателя 12.9 Прн включении электропитания дисплей будет работать в том режиме показа, в который переключался в последний раз. 2.1. Функции и верхней строке текстовое сообщение (на рисунке постоянная скорость движения). Кроме гою, на приборной панели загорается контрольная лампа системы круиз контроля. Подробные инструкции по использованию круиз контроля см. на странице 87. 2.1.3. Скорост ь движении км/ч, миль/ч
са
S
(0-100)
TD115
При нажатии ни сторону переключателя с символом происходит изменение режима отображения данных (12.9) на ЖК-дисплее.
1:250*-
1.2017:52
2.1.1. Время работы IS!
ИП
Показ скорости движения осуществляется следующим образом. Когда скорость движения ниже 3 км/час (2 миль/час), на дисплее высвечивается буква L. Скорости движения в диапазоне 0 10 км/час (0 10 миль/час) показываются с точностью +/-одна десятая. Скорости движения в диапазоне 10 15 км/час (10 15 миль/час) показываются с точностью +/ одни десятичный знак с шагом 0.2 единицы измерения. Скорости движения свыше 15 км/час (15 миль/час) показываются с точностью до единицы. Вы можете изменить единицу измерения скорости (км/час или миль/час) путем изменения единиц измерения длины4.8„ инструкции см. на странице 49.
2 5 2 4 ас 1.2017:52
2.1.4. Пробуксовывание колес
2
Время работ ы это, например, период времени, затраченный на вспашку определенного участка. При отключении электропитания показатель периода выполнения работы сохраняется в памяти. Оператор может обнулять счетчик времени выполнения работы. Более подробно см. на странице 46. 2.1.2. Круиз-контроль CRUISE |cruise 1 RPM ' 3 кмн | К 1.2017:52 fFl
В данном режиме текстовые сообщения следующим образом характеризуют работу системы круиз-контроля . RPM постоянная частота вращения двигателя KMII постоянная скорость движения На дисплее отображается в виде числовой величины заранее установленные параметры постоянной частоты вращения двигателя/постоянной скорости движения. К
Прн включении режима постоянной частоты вращения двигателя или постоянной скорости движения па белом или темном фоне показывается соответствующее В данном режиме показывается величина пробуксовывания в процентах (иа тракторе должна быть установлена противобуксовочная система). Процентная величина пробуксовывания колес получается при сравнении информации о скорости движения с радара (скорость относительно поверхности) с частотой вращения колес. Радар начинает работать при скорости движения 0.3 км/час (0.2 мили/час). До этого на дисплее показывается нуль. 2.1.5. Частота вращения вала заднего МОМ 540^ 24 ас Частота вращения вала механизма отбора мощности показывается рядом с соответствующим буквенным 2.1.6. Частота вращения вала переднего МОМ (дополнительное оборудование) l/he
fFl
ЮООТ1 24ас х
TD120
Частота вращения пала механизма отбора мощности показывается рядом с соответствующим буквенным обозначением (R или F) с точностью 10 об/мни. 2.1.7. Частот а вращения коленчатого вала двигателя 0,- 1870 $ 540^ X 1.2017:52 TD121
В данном режиме показывается средний расход топлива на обрабатываемой площади. Единицы измерения площади (гектары, акры) можно изменить путем изменения единиц измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 49. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 49. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 46. 2.1.10. Текущий расход топлива (л/час, галлоны/час) В данном режиме показывается частота вращения двигателя в десятках оборотов в минуту (на тахометре частота вращения двигателя показывается в сотнях оборотов в минуту). X
2.1.8. Текущий расход топлива (л/га, галлонов/акр) ^ К
В данном режиме показывается текущий расход топлива в час. В качестве единиц измерения объема могут быт ь выбраны литры, галлоны Великобритании или галлон и США. Инструкции см. в разделе 4.9. на сгр. 49. 2.1.11. Средний расход топлива */’ В данном режиме показывается текущий расход топлива на обрабатываемой площади. Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 49. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 49. В данном режиме показывается средний расход топлива в час. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на сгр. 49. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 46. 1.2017:52
1.2017:52
s
к
TD178
TD124
В данном режиме показывается обшнй расход топлива. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 49. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 46. ACr
2.1.13. Положение нижних гя! %, 0-100 R
м, км, ярды,
Температура трансмиссионного масла показывается следующим образом. Если температура ниже +40°С (104°F), то на дисплее высвечивается надпись 1о. Когда температура превышает +40°С (104°F). на дисплее показывается текущая температура т рансмиссионного масла. Когда температура выше 1119°C (246°F), на дисплее показывается надпись ’’high”. Если температура трансмиссионного масла постоянно превышает »90°С. (194°F). необходимо очистить радиатор и проверить уровень масла. 2.1.16. Пройденное расстояние га мили На дисплее показывается символ АС/К и положение нижних рычагов по процентной шкале (от 0 до 1(H)). 0 нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда нижние рычаги находятся в среднем положении, на дисплее показывается число 50. 2.1.14. Положение подъемных гяг переднего сцепного устройства Я?, 0-100 ACf F
К
Данная функция не используется даже прн включенном дисплее. На дисплее показывается символ АС/F и положение рычагов подъемного механизма но процентной шкале (от 0 до 100). 0 рычаги подъемного механизма находятся в нижнем положении, а 100 рычаги подъемного механизма находятся в верхнем положении. Когда рычаги подъемного механизма находятся в среднем положении, на дисплее показывается число 50. Переднее сцепное устройство является дополнительным оборудованием и поставляется но заказу. 8 1.2017:52 Пройденное расстояние показывается на дисплее следующим образом. Расстояние до 1 км (1 мили) с точностью+/ 1 метр (ярд). На дисплее будет показываться надпись ”ш” ("yard”). Когда пройденное расстояние превысит 1 км (1 милю), надпись на дисплее сменит ся на ”km” ("miles”). До величины пройденного расстояния в 100 км (100 миль) на дисплее будет показываться расстояние в километрах (милях) с точностью +/ два десятичных знака. Когда пройденное расстояние превысит 100 км (100 миль), точность показа на дисплее составляет +/- одна десятая. Максимальная величина пройденного расстояния, показываемого на дисплее, составляет 999.9 км (999.9 миль). Единицы измерения расстояния (км. мили) можно изменить путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 49. Оператор может сбросить показания счетчика пройденного расстояния. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 46. 2.1.17. Площадь обрабатываемого участка | гектары, акры показываться изображение гаечного ключа. 2.2. Функции, отображаемые в средней части дисплея В данном режиме показывается площадь обрабатываемого участка. Показания площади обрабатываемого участка увеличиваются только в том случае, если используется навесное оборудование обработки почвы (рычажный механизм не находится в транспортном положении). При отключении электропитания величина площади обрабатываемого участка заносится в память. Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 49. Оператор может сбросить показания счетчика обработанной площади. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 46. S
2.1.18. График технического обслуживания Чтобы перейти к функциям средней строчки дисплея (12.9) нажмите на сторону переключателя противоположную символу. Чтобы вернуться иа верхнюю строку функций дисплея, нажмите еще раз сторону переключателя, противоположную символу . Средний участок имеет те же режимы показа, что и верхний участок дисплея. Различные режимы показа могут одновременно вызываться и на среднем, и на верхнем участке дисплея. 2.3. Сброс показаний пройденного расстояния, расхода топлива, времени работы и площади обрабатываемого участка Прн индикации иа дисплее изображения гаечного ключа и часов работы трактора, при котором предусмотрено периодическое техобслуживание, необходимо провести соответствующие операции в авторизованном сервис центре. Если эти операции не были проведены, изображение гаечного ключа и часов работы трактора, ирн которых предусмотрено периодическое техобслуживание, будут выводиться в течение 10 секунд каждый раз при включении зажигания. После выполнения технического обслуживания это предупреждающее сообщение можно удалить. Для этого нужно включить зажигание и нажать на сторону переключателя режимов дисплея, противоположную символу, и одновременно (12.10) включить зажигание. Но достижении следующего числа часов работы трактора, при котором предусмотрено периодическое техническое обслуживание, на дисплее вновь будет Выберите режим работы дисплея, отображающий время работы, пройденное расстояние, расход топлива или обработанную площадь. Для этого нажмите сторону переключателя режима работы дисплея, обозначенную символом (12.9) (на рисунке показана функция отображения пройденного расстояния) Затем нажмите н удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу, до тех пор, пока (12.10) показания не будут сброшены. Обнуление показаний периода выполнения работ ы, площади обрабат ываемого участка, расхода топлива и пройденного расстояния всегда происходит одновременно. Чтобы увеличить размер символов, отображаемых в средней строке дисплея, до высоты двух строчек, нажмите на сторону переключателя, протиноположную символу (12.10). Верхняя строка исчезнет. Чтобы вернуться к обычному режиму отображения символов на дисплее, еще раз нажмите на сторону переключателя, противоположную символу. 12.10
3. Переключатель режима работы    4.2. Настройка уровня подсветки блока дисплея, ЖК-дисплея (жидкокристаллического    1-7 дисплея) на приборной панели Proline (12.10)
4. Изменение параметров приборной ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline 4.1.    Режим настройки 4.1.1.    Включение режима настройки Adjus t Gauge Backlight level N D54
7
Включите режим настройки дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (12.10) не менее 3 секунд. Па дисплее отобразится первый параметр, который можно изменить, это уровень подсветки дисплея. Остальные параметры выводятся на дисплей при нажатии стороны переключателя настроек, противоположной символу (12.10). 4.1.2. Выход из режима настроек Выйдите ит режима настройки, нажав на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом, и удерживая (12.10) ее более 3 секунд. 4.2.1. Изменение значения парамет ра I [онышение величины параметра Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (12.9). нрн каждом нажатии значение параметра будет увеличиваться либо Нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (12.9), при этом значение параметра будет непрерывно увеличиваться. Уменьшение величины параметра Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.9). нрн каждом нажатии значение параметра будет уменьшаться либо Нажмите н удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.9), при этом значение параметра будет непрерывно уменьшаться. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10). либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.3. Ширина навесного оборудования см, дюймы Включите режим отображения ширины навесного оборудования в режиме настройки (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47). С помощью переключателя режимов работ ы дисплея (12.9) измените значение параметра (инструкции см. в разделе 4.2.1. на странице 47). 4.4. Нас тройка часов Изменение показания часов Set Clock
Включите режим настройки часов (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47).
Показание часов может быть изменено, если оно мигает. С помощью переключателя режимов работы дисплея (12.9) измените значение параметра (инструкции см. в разделе 4.2.1. на странице 47). Изменение показания минут ! I

Нажмите на сторону переключателя настроек, обозначенную символом (12.10). значение минут начнет мигать. Изменить показание минут аналогично тому, кик описано выше для изменения показания часов. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажив сторону переключателя, противоположную символу (12.10). либо выйдите из режима установки настроек, нажав н удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. 4.5. Режим работы часов 12/24 Включите режим настройки часов (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47).
Часы могут устанавливаться в 12 часовый и в 24 часовый режим показа. Нажмите любую из сторон переключателя режимов работы дисплея. (12.9) чтобы выбрать режим работы часов: 12-часов или 24-часа. Выберите следующий пириметр. подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд . Иа дисплее будет показываться следующий параметр "Speed Ratio ppm”. Этот параметр не используется в данной модели. 4.6. Звуковой сигнал указателей направления движения Включите режим настройки звукового сигнала направления движения (инструкции см. в разделе 4.1.1. па странице 47). Нажмите любую кромку переключателя дисплея (12.9) для включения или выключения дисплея. Прн включении данной функции (изображение не перечеркнуто) звуковой сигнал активируется вместе с указателями направления движения или световой сигнализацией аварийной остановки. Выберите следующий иираметр. подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (12.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав н удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. 4.7. Единицы измерения температуры, С, F Единицы измерений необходимо изменять на тракторном терминале (см. инструкции на стр. 56) и на дисплее (см. инструкции на стр. 73). Активизируйте режим показа единиц измерения температуры в режиме настройки (см. инструкции Раздела4.1.1. на с гр. 47). Нажмите любую нз сторон переключателя режимов дисплея (12.9). чтобы изменить единицы измерения температуры с С на F или наоборот. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (12.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд.
4.8. Единицы измерения длины м, ярды Единицы измерений необходимо изменя ть на тракторном терминале (см. инструкции на стр. 56) н на дисплее (см. инструкции на с гр. 73). метрической н бри танской системой мер. соответствующим образом изменятся и следующие единицы измерения (см. таблицу внизу). Единицы измерения Метрическая система Британская система мер Скорость движения км/час миль/час Расстояние мили, ярды Площадь Ширина навесного оборудования дюймы Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10) или выйдите нз режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.9. Единицы объема л, галлоны (британские, США) Volume Unit Volume Unit Distance Unit Met г i с
Distance Unit I mperia I Включите режим настроек единиц измерения длины (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47). Нажмите любую нз сторон переключателя режимов рабо ты дисплея (12.9), чтобы изменить систему мер с метрической на британскую и наоборот. При изменении единиц измерения длины между Volume Unit Включите режим установки настроек единиц измерения объема (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47). Нажмите любую из сторон переключателя работы дисплея (12.9). чтобы выбразь единицы измерения объема:juiTpbi, галлоны Велнкобрнтанниили галлоны США. Выберите следующий параметр, подлежавши изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10) или выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд 4.10. Режим отображения частоты вращения переднего механизма отбора мощности Front РТ0 0 isp 1 а у N D63
Включите режим настроек переднего МОМ на дисплее (инструкции см. н разделе 4.1.1. на странице 47). Нажмите любую сторону переключателя режима работы дисплея (12.9). чтобы включить или выключить режим отображения частоты вращения переднего МОМ.
Данная функция предназначена индикации параметров работы переднего механизма отбора мощности, если данный трактор оборудован этим механизмом. Если трактор оснащен передним МОМ, а символьное обо значение переднего МОМ отмечено крестом, то частота вращения переднего МОМ на дисплее не отображается (инструкции см. в разделе 2.1.6. на странице 44). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10), либо выйдите нз режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.11. Режим отображении положения рычагов переднего сцепного устройства Fгопt AC Display 12.9
j 12.10
Front AC Display SET to continue
Нажмите любую из сторон переключателя режимов работ ы дисплея (12.9), чтобы включить или выключить режим отображения положения рычагов переднего сцепного устройства. Данная функция предназначена для индикации положения рычагов переднего сцепного устройства, если данный трактор оборудован этим устройством. Если изображение переднего снсппого устройства перечеркнуто, а устройство установлено на тракторе, то режим отображения положения рычагов переднего сцепного устройства на дисплее будет недоступен (инструкции см. в разделе 2.1.14. на странице 45). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10) или выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд 4.12. Настройка контрастности дисплея Включите режим настроек контрастности нзобра жения на дисплее (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 47). Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.9). чтобы уменьшить яркост ь дисплея (значение параметра уменьшается, минимум <S0) или на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом, чтобы увеличить яркост ь дисплея (значение параметра увеличивается, максимум до 120). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (12.10). либо выйдите нз режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. 5. Другие функции приборной панели Proline Low Fuel Press u re Данная функння не используется даже при включенном дисплее. Включите на дисплее режим настроек положения рычагов переднего сцепного устройства (инструкции см. в разделе 4.I .I. на странице 47). Этот сигнал предупреждает о падении давления в топливной системе еще до возникновения неполадок. Чтобы выключить дисплей, нажмите сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (12.10). D2.2.12.9. Переключатель настроек ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline (12.9) Описание работы переключателя блока ЖК-дисплея приводится в разделе "Блок ЖК-дисплея”, начиная со страницы 40. D 2.2.12.Ю. Переключатель режима работы ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline (12.10) Описание работы переключателя настроек ЖК дисплея на приборной напели Proline приводится в разделе ” "Блок ЖК дисплея”, начиная со страницы 47. d2.3. Правая панель / подлокотник d 2.3.1 Функциональный терминал трактора Дисплей I ракторного терминала с клавиатурой установлен на нравом подлокотнике трактора. Па экране тракторного терминала можно выполнить следующие функции: Можно выбрать функции, необходимые для работы в различиых условиях. Отслеживать расход топлива, время работы, расстояние поездки н обработанную площадь Использовать для вспомогательной гидравлики одну из трех заводских настроек или сохранить настройки пользователя (макс 3 шт.) Получить информацию но техническому обслуживанию, в основном для уполномоченного персонала. D 2.3.1.1. Кнопки управления (1) задается направление движения. Нрн долговременном нажатии стрелки трактор непрерывно двигается в выбранном направлении. При кратковременном нажатпн кнопки ОК активируется необходимое ноле изменения данных. При иажатии кнопки ОК сохраняется значение в поле. и оно отключается. Прн долговременном нажатии кнопки ОК открывается следующий ноле. )и нажатии стрелки вверх активированное значение увеличивается на одну единицу, при более продолжительном нажатии значение увеличивается, например, на 10 единиц (в зависимости от времени удержания), а при непрерывном нажатии значение увеличивается до максимальной величины. jh нажатии стрелки вниз активированное значение уменьшается на одну единицу, при более продолжительном нажатии значение уменьшается, например, на 10 единиц (в зависимости от времени удержания), а при непрерывном нажатии значение уменьшается до минимальной величины. 'С'При T1LSD14
s
Если поле включено, то прн нажатии кнопки ESC старое значение активизируется, а активное удалится. Вернуться к предыдущему дисплею можно, коротко нажав кнопку ESC, продолжительное нажатие кнопки вернет вас к последнему выбранному дисплею движения. Органы управления вспомогательной гидравликой па правом подлокотнике включаются и выключаются с помощью кнопки вкл/выкл (1Л) (при включении кнопка загорается). j ■ При кратковременном нажатий стрелки трактору 1)2.3.1.2. Главное меню (2) Н—I BMelnc Qlmpefial В> BLilei Gus GalDUK Ga! t BC DF 3.1
Ксли главное меню не отображается на дисплее после включения, нажимайте кнопку ESC. пока главное меню (2) не отобразится на дисплее. Чтобы из главного меню попасть на следующий уровень меню, нажмите кнопку со стрелкой необходимого направления в меню, а затем в следующих окнах выберите: 3    Большой дисплей данных движения > На том же дисплее; 3.1    Регулировка яркости дисплея 3.2    Изменение единиц измерения 4    Разделенный экран дисплея движения 4.1    отображаемые функции, выбираемые Па том же дисплее; 4.2    Настройка рабочей ширины 4.3    Сброс счетчиков 5    Настройки вспомогательной 1идранлики 6    Данные/информация трактора 6.1 Служебные коды, для уполномоченною персонала 1. Большой дисплей данных движения (3) 1.1. Большой дисплей данных движения на экране - Выберите главное меню на дисплее, нажав кнопку ESC. а затем нажав кнопку { . И .V А» Большой дисплей данных движения на экране. 1.2. Символы на большом экране данных движения На большом дисплее данных движения отображается информация о рабочих/дорожных режимах. При включенном питании на экране появляется изображение трактора. А Символ аварийной сигнализации загорается одновременно с лампой аварийной сигнализации на приборной панели (пункт 6 на стр. 41). если загорается одна из сигнальных ламп на приборной панели. Ламна СТОП начинает мигать (двигатель работает) одновременно с символом STOP (пункт 7 на стр. 41), при возникновении серьезной неисправности. ВАЖНО: При включении этой лампы трактор и двигатель следует немедленно остановить. Движение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать на обочину дороги. 2    ^ При включении направления движения ' вперед" на дисплее отображается стрелка соответствующего направления. Стрелка мигает, если челночный рыча! используется на скорости свыше 10 км/ч. Стрелка также будет мигать, если активировано устройство автоматического регулирования тягового усилия и выбрано направление, но устройство автоматического регулирования тягового усилия не включено. 3    ^ При включении направления движения "назад". на дисплее отображается стрелка соответствующего направления. Стрелка мигает, если челночный рычаг используется на скорости свыше 10 км/ч. Стрелка также будет мигать, если активировано устройство автоматического регулирования тягового усилия и выбрано направление, но устройство автоматического регулирования тягового усилия не включено. 4    Р Если стояночный тормоз включен, отобразится символ (N). Символ Р будет мигать, если стояночный тормоз включен при скорости движения, не превышающей предельную (заводская установка 3 км/ч). N Производный символ будет мигать непрерывно, если рычаг челночного хода находится в положении "нейтраль". Символ (N) будет мигать, если устройство автоматического регулирования тягового усилия активировано, а рычаг челночного хода находится в положении "нейтраль" N. На дисплеи показывается только один из перечисленных сигналов (буква "Р". буква "N". стрелка "вперед”, стрелка "назад"). Обе стрелки будут мигать одновременно, если в модели, оснащенной устройством реверсивного хода, рычаг реверсивного хода находится в положении, противоположном направлению движения, не находится в положении Р. 5    F Если передачи Powershift I. II или III запрограммированы при включении челночного рычага на движение вперед, то на дисплее отображаются как стрелка направления движения "вперед", так и передача Powershift. при этом на дисплее последовательно отображаются F I. F II или F III. 6    R Если передачи Powershift I. II или III запрограммированы при включении челночною рычага на движение назад, то иа дисплее отображаются как стрелка направления движения "назад" (R). так и передача Powershift. при этом на дисплее последовательно отображаются R I. R II или R III. 7    "if" Символ устройства автоматического «ито регулирования тягового усилия будет мигать непрерывно, если оно активировано или находится в работе. Символ будет мигать, если устройство автоматического регулирования тягового усилия будет включено во время движения(но не активировано). 8    Отображается номер включенной передачи Powershift (1.2 или 3). 9    Отобразится символ установленного положения рычага переключения диапазонов (Н. М или LL. дополнительное оборудование I.I.). При переключении скоростей символ на дисплее включается в мигающем режиме и продолжает мигать до полного включения. Символ [Мотображается. если не удается установить положение рычага переключения диапазонов или после отключение диапазона LI- 10    Надпись ЛИТО 1 отображается на дисплее, если выбрана программа 1 автоматического переключения коробки передач Powershifl. Соответственно нрн включении программы 2 автоматического переключения коробки передач Powershifl, на дисплее отображается надпись AUTO 2. При выборе ручного режима на дисплее не высвечивается каких-либо надписей. 11    В обычных условиях, когда двигатель включен и трактор неподвижен, на дисплее всегда отображаются данные термометра J . в нижней ст роке температура наружного воздуха с погрешностью «-/- один градус (11а). Датчик температуры наружного воздуха расположен в передней части трактора. Нагрев двигателя гракОтора может увеличить показание температуры, особенно если трактор неподвижен. 12    Если трактор находится в движении, данный символ и стрелка    отображаются в месте символа термометра, а скорость отображается в нижней строке (12а). Прн использовании метрической системы мер скорость движения отображается со следующей точностью: 0-10 км/ч 0.1 10 15 км/ч 0,2 более 15 км/ч 1. Прн использовании британской системы мер скорость движения отображается со следующей точностью: 0-10 миль/ч 0,1 10 15 миль/ч 0.2 более 15 миль/ч 1. 13    Если, нрн выполнении операций, система обнаруживает внутреннюю ошибку, то на дисплее появляется мигающий символ в виде книги Движение может быть продолжено, если на приборной панели не мигает лампа СТОП. Более подробную информацию о служебных кодах см. на стр. 63. ВАЖНО: Если двигатель не развивает обороты более 1500 об/мин, то это означает наличие серьезной неисправности (наличие воздуха в топливе). Во избежание серьезных повреждений, переместите трактор в безопасное место. 14 бй .Установленная скорость движения отображается в км/ч .Установленная частота вращения двигателя отображается в оборотах/мин. При включении режима постоянной частоты вращения двигателя или постоянной скорости движения на белом или темном фоне показывается соответствующее текстовое сообщение (на рисунке постоянная скорость движения). Кроме того, на приборной панели загорается контрольная лампа системы круиз контроля. ИДО - г QLJ[| Символ отображается, если система U Pilot активирована. 1.3. Регулировка яркости дисплея 3.1 Выберите большой дисплей данных движения на экране (пункт 1.1. на стр. 53). нажмите и удерживайте кнопку ОК. 16 н HMetric □ Imperial В> НLiter DUS Gal Пик Gal Иа экране будет отображен режим регулировки яркости дисплея и изменения единиц измерения. С помощью кнопки со стрелкой выберите настройку контрастности дисплея н нажмите ОК. Яркость дисплея активируется, а ниже линии начнет мигать номер. Диапазон яркост и составляет 1 10. С помощью кнопок д отрегулируйте яркость до нужного уровня. В режиме активации нажатие кнопки ESC отключает настройку, затем восстанавливает и включает старое значение. - При нажатии кнопки ОК отключается активное ноле и сохраняется настройка яркости. 1.4. Изменение единиц измерения 3.2 Единицы измерения необходимо изменить на приборной панели Proline (см. инструкции на сгр. 49) и на дисплее тракторного терминала (см. инструкции на стр. 73). Выберите большой дисплей данных движения на экране (раздел 1.1. на сгр. 53, нажмите и удерживайте кнопку ОК. I-Н К Metric □Imperial ^ ■LitetDUS Gal Пик Gal 2. Дисплей движения с разделенным экраном (4) 2.1. Дисплей движения с разделенным экраном на дисплее Выберите главное меню на дисплее, нажав кнопку <=>. Па экране будет отображен режим регулировки яркости дисплея и изменения единиц измерения. Выберите необходимые единицы измерения с помощью стрелок п нажмите кнопку ОК. необходимая единица измерения прн этом станет активной. При выборе единиц измерения длины между метрической и орш анской системой мер. следующие единицы измерения также меняются согласно таблице ниже: Единицы измерения Метрическая система Британская система мер Скорость движения км/час миль/час Расстояние мили, ярды II лошадь Ширина навесного оборудования дюймы 1 Н АШ01 f Отобразится дисплей движения с разделенным экраном. В верхней части малого экрана движения отображаются те же данные, что на большом экране движения, за исключением следующих функций: температура наружного воздуха круиз контроль В двух полях в нижней части дисплея можно выбрать необходимые функции. 2.2. Изменение функций в нижних полях 4.1 V о б© R2
1 Н AUT01 |» 0.0
7
Частота вращения коленчатого вала двигателя
^ о бб SSR2 I Н AUT01 Р 0.

о n/m 65'
ND80
В данном режиме показывается частот а вращения двиг ателя в десятках оборотов в минуту. Настройки задних блоков гидравлических клапанов
-    При кратковременном нажатии кнопки ОК активируется левое нижнее иоле, вокруг него появляется прямоугольник. -    С помощью кнопок со стрелками ^ ^ можно делать активным левое или правое поле. -    С помощью кнопок со стрелками    измените необходимую функцию в поле. -    Прн кратковременном нажатии кнопки ОК на экране останется выбранное ноле. Одна и та же функция не может отображаться одновременно в двух нолях. Часть функций аналогична функциям па приборной панели Proline. Для отображения в нижних нолях можно выбрать следующие функции: Частота вращения вала переднего МОМ
?о б& I Н AUT01 I»
R2 > 0.0
ЕР
Щ Km 2.18
12 3 4
На экране отображаются настройки используемой ячейки памяти (Ml. М2 или М3) гидравлической системы. Если используется одна из заводских настроек, иа дисплее отобразится ячейка памяти Ml. Подробнее см. на стр. 61.
Настройки передних блоков гидравлических клапанов V о 6© ' I Н AUT01 I» 0.0


Частота вращения переднего МОМ показывается рядом с символом с точностью 10 об/мин.
ND166
1 Н AUT01 f» RI^l n/min Данный дисплей устанавливается на трактор совместно с блоками передних клапанов. На экране отображаются настройки используемой ячейки памяти (Ml. М2 или М3) гидравлической системы. Если используется одна из заводских настроек, па дисплее отобразится ячейка памяти Ml. Подробнее см. на стр. 61. N□79
Частота вращения вала заднего МОМ
Частота вращения заднего МОМ показывается рядом с символом с точностью 10 об/мин. Температура трансмиссионного масла Время работы
I Н AUT01 f*
I Н AUT01 R


Температура трансмиссионного масла показывается следующим образом. Если температура ниже i40°C (104°F), то иа дисплее высвечивается надпись1о. Когда температура превышает +40eC (104°F), на дисплее показывается текущая температура I рансмиссионного масла. Когда температура выше ) 119°С (246°F). на дисплее показывается надпись "high”. Если температура трансмиссионного масла постоянно превышает i 90°C (194°F), необходимо очистить радиатор и проверить уровень масла. Положение нижних тяг, заднее сценное устройство На дисплее показывается символ АС и положение нижних рычагов но процентной шкале (от 0 до 100). 0 нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда нижние рычаги находятся в среднем положении, на дисплее показывается число 50. Пробуксовка колес В данном режиме показывается величина пробуксовки в процентах. Процентная величина пробуксовки колес получается нрн сравнении информации о скорости движения с радара (скорость относительно поверхности) с частотой вращения колес. Радар начинает работать при скорости движения 0.3 км/час (0.2 мили/час). До этого на дисплее показывается нуль.
Время работы это. например, период времени, затраченный па вспашку определенного участка. Прн отключении электропитания показатель периода выполнения работы сохраняется в памяти. Оператор может обнулят ь счетчик времени выполнения работы. Подробнее см. в разделе2.4. на стр. 60. Пройденное расстояние Пройденное расстояние показывается на дисплее следующим образом. Расстояние до 1 км(1 мили) с точностью+/ 1 метр (ярд). На дисплее будет показываться символ ”т” ("yard”). Когда пройденное расстояние превысит 1 км (1 милю), надпись на дисплее сменится на ”км” ("мили”). До величины пройденного расстояния в 100 км (100 миль) на дисплее будет показываться расстояние в километрах (милях) с точностью +/ два десятичных знака. Когда пройденное расстояние превысит 100 км (100 миль), точность показа на дисплее составляет +/- одна десятая. Максимальная величина пройденного расстояния, показываемого на дисплее, составляет 999,9 км (999,9 миль). Единицы измерения расстояния (км. мили) можно изменить путем изменения единицы измерения длины. См. инструкции в разделе 1.4.на стр. 56. Оператор может сбросить показания счетчика пройденного расстояния. Инструкции см. в разделе 2.4. на странице 60. В данном режиме показывается плошадь обрабатываемого участка. Показания площади обрабат ываемого участка увеличиваются только в том случае, если используется навесное оборудование обработки почвы (рычажный механизм не находится в транспортном положении). При отключении электропитания величина площади обрабатываемого участка заносится в память. Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 1.4. на стр. 56. Оператор может сбросить показания счетчика обработанной площади. Инструкции см. в разделе 2.4.на стр. 60. Расход топлива В данном режиме показывается общий расход топлива. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. См. инструкции п разделе 1.4. на стр. 56. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. См. инструкции в разделе 2.4. на стр. 60. Средний расход топлива в час I Н AUT01 |» В данном режиме показывается средний расход топлива в час. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны В данном режиме показывается текущий расход тон.ч па обрабатываемой площади.
США. См. инструкции в разделе 1.4. на стр. 56. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. См. инструкции в разделе 2.4. на стр. 60. Площадь
1 Н AUT01 1»
Текущий расход топлива в час
64.18
В данном режиме показывается текущий расход топлива в час. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. См. инструкции в разделе 1.4. на стр. 56. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. См. инструкции в разделе 2.4. на стр. 60. Средний расход топлива на обработанной площади А о оО 1 Н AUT01 1» В данном режиме показывается средний расход топлива иа обрабатываемой площади. Единицы измерения площади (гектары, акры) можно изменить путем изменения единиц измерения длины. См. инструкции в разделе 1.4. на стр. 56. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. См. инструкции в разделе 1.4. иа стр. 56. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. См. инструкции в разделе 2.4. на стр. 60. Текущий расход топлива на обработанной площади F> бЭ I Н AUT01 I* Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. и разделе 1.4. на стр. 56. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. См. инструкции в разделе 1.4. на сгр. 56.
Оператор может сбросить данные о расходе топлива. См. инструкции в разделе 2.4. на стр. 60. Режим ”KpyH:j-Koin po.:n>”CRUISE 2.3. Настройка ширины навесного оборудования 4.2 Выберите дисплей движения с разделенным экраном (см. раздел 2.1. на стр. 56). нажмите и удерживайте кнопку ОК. В данном режиме текстовые сообщения следующим образом характеризуют работу системы круиз-копт роли . ъг
постоянная частота вращения двигателя постоянная скорост ь движения На дисплее отображается в виде числовой величины заранее установленные параметры постоянной частоты вращения двигателя/постоянной скорости движения. При включении режима постоянной частоты вращения двигателя или постоянной скорости движения на белом или темном фоне показывается соответствующее текстовое сообщение (на рисунке постоянная скорость движения). Кроме того, на приборной панели загорается контрольная лампа системы круиз контроля. Подробные инструкции но использованию круиз контроля см. на стр. 87. На дисплее отобразится настройка ширины навесного оборудования и сброс счет чиков. -    с помошью кнопок со стрелками выберите ширину навесного оборудования -    при нажатии кнопки ОК активируется ширина навесного оборудования, под ней отображается мигающая линия I при кратковременном нажатии кнопки значение увеличится на одну единицу, нрн долговременном нажатии на 10 единиц, а нрн удерживании кнопки установится максимальное значение V при кратковременном нажатии кнопки значение уменьшится на одну единицу, нрн долговременном нажатии на 10 единиц, а при удерживании кнопки установится минимальное значение В режиме активации нажатие кнопки ESC отключает активное ноле и восстанавливает старое настройки Нажатие кнопки ОК отключает активное иоле и сохраняет новое значение настройки. 2.4. Сброс счетчиков 4.3 Выберите дисплей движения с разделенным экраном (см. раздел 2.1. па стр. 56). нажмите и удерживайте кнопку ОК. F1 1 м
R
0.0
Aj2.26km -*l ■Jo.o ha "► I Па дисплее отобразится настройка ширины навесного оборудования и сброс счетчиков.
с помощью кнопки со стрелкой выберите сброс счетчиков; выберите режим сброса одного счетчика или сброса всех счетчиков (справа, на рисунке) Прн продолжительном нажатии кнопки ОК произойдет сброс счетчика/счетчиков. 3. Настройки вспомогательной гидравлики (5) Выберите главное меню на экране, нажав кнопку ESC, а затем нажав кнопку со стрелкой У . ЯГ 40 ■ 1 50 ИСЦ] <х> 100 ШШШ 1F ^тГ1001МН Символы на дисплее гидравлической системы: 1    Номер блока клапанов, передние блоки F. Маленькие стрелки в верхнем или нижнем углу означают, что установлено более шести блоков клапанов Ml, М2 или М3 в верхнем углу означает ячейку памяти, выбранную с помощью переключателя Л. 2    Блок клапанов: активный, отображаются настройки блока клапанов неактивный 0 не используется, ошибка 3    Установленный расход (в процентах от максимального расхода), соответствующие значения расхода отображаются в барах. Клапан можно использовать в режиме однократного действия, только если навесное оборудование подключено к другому быстроразъемному соединению. 4    I идролиния "+": время удержания в положении блокировки 0 60 с ОО включено постоянное положение блокировки нет активных функций пустое значение, клапан управляется прн помошн рычага 5    гндролнния " время удержания в положении блокировки 0 60 с ОО включено постоянное положение блокировки плавающее положение функции отключены пусто 3.1. Настройки С помощью переключателя (А) выберите ячейку памяти Ml, М2 или М3, в которую необходимо сохранить настройки. Выбранная ячейка памяти отображается в левом верхнем углу дисплея. ВАЖНО: При использовании клапанов вспомогательной гидравлики с системой U-Pilot , система II Pilot использует настройки, хранящиеся в ячейке памяти М3. На экране отобразятся настройки вспомогательной гидравлики. 1    зГ 40 2    50 3    чГДЭЭ 4    © 1F ^зГЮО 2F <тГ100
Водитель может выбрать три варианта заводских настроек с помощью переключателя А (поворачивая его против часовой стрелки в три крайних положения) или использовать настройки пользователя. В память можно сохранить три варианта настроек пользователя, выбор осуществляется с помощью переключателя А (положение Ml. М2 и М3). 50 4 60 оо 100 ■■■1 С помощью кнопки со стрелкой активируйте настройку положения блока клапанов (на рисунке задний клапан 3 + регулировка расхода гидролниии). Ml */ +0 ■/ 1 чГ 40 ■_| 2 50 ИГ] 3 ггГЮО^ИИ оо 100 ■MB 2F ^тГЮО^^Н юо ШШШ При нажатии кнопки ОК активируется выбранное положение, иод ним начинает мигать линия. 0
при кратковременном нажатин кнопки значение увеличивается на одно значение, прн долговременном на десять единиц, а нрн удерживании кнопки устанавливается максимальное значение. \/ при кратковременном нажатии кнопки значение уменьшается на одно значение, при долговременном на десять единиц, а при удерживании кнопки устанавливается минимальное значение. В пунктах 4 и 5 функции отображаются последовательно при нажатии кнопки со стрелкой: время 1...60
блокировка положения оО плавающее (не гидролиния "+") функции отключены пусто В режиме активации нажатие кнопки ESC отключает активное поле и восстанавливает старое значение наст ройки. С* I
Нажатие кнопки ОК отключает активное поле и сохраняет новое значение настройки. Если в режиме активации ( под нолем мигает линия) изменяется ячейка памяти, старое значение сохраняется в настройках, а в выбранной ячейке памяти отображается соответствующая выбранная настройка. Кратковременное нажатие на кнопку ESC возвращает к предыдущему меню, а долговременное нажатие к предыдущему активному дисплею движения. средняя
При использовании фронтального погрузчика, в целях безопасности нельзя активировать положение блокировки для клапанов 1F и 2F. Если трактор оснашеи переключателем переднего сцепного устройства/фронт ального погрузчика, настройки положения блокировки для данных клапанов будут отключены при установке переключателя в положение "фронтальный погрузчик". максимальная мощность Водитель ие может изменять значения в заводских настройках.
3.2. Заводские настройки Если на экране отображается выбор настроек гидравлики и с помощью переключателя (А) выбрана одна из заводских настроек, то заводские настройки отображаются на экране. В заводских настройках максимальный расход во всех гидролиниях ограничен и имеет фиксированное значение, низкая мощность 1    -л 50 2    ОТ 50 3    чГ 50 4    <зГ 50 1F <зГ 50 2F чГ 50 мощность ф •/• 2 сГЮО^^И 4 ^ГюоИИ 1F гтГЮОИИИ 2F ^ГЮО^^И 4. Информация по трактору (6) 4.1. Данные по трактору на экране Когда на дисплее отобразятся данные по трактору, нажмите и удерживайте кнопку ОК.
002137-09-040 002138-09-040
11 1 11 1 V Выберите главное меню на экране и нажмите кнопку со стрелкой 1 > =Тractor пю: S2546 Engine nro:S18356 АСНТ Software: 00.02.28.00 АСНТ Param: 00.00.24.00 Hydr. conl: 4.hem Па экране отобразится информация но трактору. 4.2. Подробная информации А Серийный номер трактора В Номер двигателя С Версия программы D Параметры К Номер компоновки гидравлической системы трактора. Информацию о гидравлических системах см. на стр. 126. Данная информация необходима уполномоченному обслуживающему персоналу. 4.3. Служебные коды 6.1 Если символ книги мигает, система отображает активный служебный код. Для отображения активного слу жебного кода можно в ы но л н и I ь следу ю шее: Выберите информацию по трактору на экране (см. раздел 4.1. на стр. 63). Tractor mo: S23417 Engine пю: 8300000852 АСНТ Software: 00.02.28.00 АСНТ Param: 00.00.24.00 Hydr. con1: 4.hem Отобразится активный служебный код. Просмотреть список кодов можно с номошыо кнопок со стрелками г Если стрелки отображаются но краям дисплея, то при нажатии на стрелку с необходимым направлением отобразятся следующие служебные коды. Кратковременное нажатие кнопки ESC вернет на экран данные но трактору Долговременное нажатие кнопки ESC приведет к возврату на последний активный экран движения. Общая инструкции при возникновении ошибок Всегда обращайте внимание на сигнальные лампы на приборной панели и действуйте соответствующим образом (см. стр. 41): Если сигнальная лампа СТОП начинает мигать, следует немедленно остановить трактор и двигатель. Движение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать на обочину дороги. Если на дисплее начинает мигать символ книги, в системе имеется активный служебный код. Проверьте, чтобы данный служебный код был указан в таблице кодов. В таблице указывается информация о том, какие операции можно выполнять, а какие - не следует с трактором при отображении служебных кодов. Следуйте инструкциям. Если служебный код отсутствует в таблице, немедленно обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания. Некоторые' служебные коды ограничивают максимальные частоту вращения, крутящий момент н мощность двигателя. Это позволяет предотвратить возможност ь серьезного повреждения двигателя. Если включена функция ограничения максимальной частот ы вращения двигателя (например. 1500 об/мнн или 1800 об/мнн). избегайте длительной эксплуатации двигателя и/или эксплуатации двигателя в тяжелых условиях, пока не будет устранена неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дисплее мигает символ книги, всегда обращайтесь на авторизированиую станцию технического обслуживания, даже если ошибка не ограничивает работу трактора.
4.3.1. Служебные коды Служебные коды Значение ошибки/способы устранения 000091 02 003* Неверная информация о положении нагнетательного насоса. Работа и движение могут быт ь временно продолжены. Для этого, при включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления . Не функционирует автоматика коробки передач Powershifl. 000091 03 000 Неисправность в работе передней педали акселератора. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Отпустите педаль акселератора и иа мгновение установите ключ зажигания в положение "выключено". Снова щпустн ге двигатель (не нажимая на педаль акселератора). Можно попытаться увеличить обороты двигателя и проложить движение, включив функцию круиз контроля. Если устройство "круиз контроля" не установлено, попробуйте продолжить движение, при помощи ручного переключателя положения дроссельной заслонки и педали акселератора гак, чтобы не нажимать до упора педаль газа. 000094 03 000 Ошибка в работе топливной системы двигателя. Эффективная мощность двигателя снижена, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1500 об/мин. 000094 18 000 Давление топлива ниже допустимого (после фильтров). Проверьте наличие топлива в топливном баке. Проверьте плавкие предохранители. Возможно, неисправен насос подачи топлива в топливную систему. Возможно, засорены или замерзли топливные фильтры. Двигатель можно запустить на непродолжительный период времени для перегона трактора в безопасную область. В противном случае, возможно повреждение топливного насоса. 000096 04 023 000096 05 023 Неверная информация от датчика топлива. Движение можно продолжать в обычном режиме. Неверное отображение данных уровня топлива. 000097 31 000 Количество воды во влагоот делителе топливной системы больше допустимого. Слейте воду из влагоотделителя, расположенного в нижней части фильтра предварительной очистки. Кроме того, слейте воду из главного фильтра. См. инструкции в Руководстве оператора, в разделе "Периодическое техническое обслуживание". Если воду из фильтров приходится сливать часто, то следует установить причину повышенного содержания воды в топливе. 000100 01 000 Давление масла в двигателе ниже нормы, либо отсутствует вообще. Двигатель останавливается сразу после запуска. Проверьте уровень масла. Не пытайтесь запустить двигатель. 000100 18 000 Давление масла в двигателе ниже нормы. Проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: допускается запуск двигателя для кратковременного движения трактора, однако, во избежание серьезного повреждения двигателя не рекомендуется его длительное использование. Немедленно обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. 000100 31 000 000100 04 000 000100 03 000 Ошибка датчика давления масла двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла в двигателе может быть ниже допустимого. В этом случае, во избежание серьезного повреждения двигателя, не запуская двигатель, отбуксируйте т рактор в безопасное место. 000102 04 000 000102 03 000 Ошибка датчика давления наддува двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее обнаружить и устранить. 000102 16 000 Давление наддува двигателя выше допустимого. Эффективная мощность двигателя снижена, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1500 об/мнп. 000102 18 000 Давление наддува двигателя ниже нормы. Двигатель работает, однако, чтобы избежать возможного повреждения двигателя, неисправность следует устранить как можно скорее. Проверьте чистоту воздушного фильтра (см. сигнальную лампу засорения фильтра на приборной панели). 000105 03 000 000105 04 000 Неисправен датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель. Двигатель работает, но его мощность и состав выхлопных газов изменились. Движение может быть временно продолжено. Служебные коды Значение ошибки/способы устранения 000105 16 ООО Слишком высокая температура нагнетаемого воздуха в двигателе. Эффективная мощность двигателя снижена. Проверьте все решетки радиатора трактора (спереди) на отсутствие загрязнений. Движение может быть продолжено, однако, причина нагревания должна быть установлена как можно скорее. 000110 00 ООО Температура охлаждающей жидкости выше допустимой. Двигатель останавливается через 30 секунд после запуска. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Дайте двигателю остыть, затем запустите его снова. Дайте двигателю поработать без нагрузки до тех нор. пока не снизится температура. Движение может быть временно продолжено, однако, следует как можно скорее устранить причину возникновения перегрева. 000110 03 000 000110 04 000 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, возможен перегрев двигателя, что, в свою очередь, может привести к его повреждению. Неисправность следует устранить как можно скорее. 000110 16 000 Температура охлаждающей жидкости выше допустимой. Эффективная мощность двигателя ограничена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Движение может быть временно продолжено, однако, следует устранить причину нагревания. 000158 00 004 Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Эго может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение трактора. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работоспособность генератора переменного тока. И целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки. 000158 02 003* Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Это может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение трактора. Слишком низкое напряжение может привести к снижению давления масла и к повреждению многодисковых муфт коробки передач Powershifl н сервопривода. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работу генератора. И целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки. 000168 01 000 Низкое рабочее напряжение, подаваемое на блок управления двигателем. Двигатель может не работать. Проверьте плавкие предохранители 1;55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока, даже если двигатель работает. 000177 00 003* 000177 01 003* Неверная информация о температуре масла в коробке передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, прн включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления . Не функционирует автоматика челночной системы. 000186 02 003 Возможно, слишком низкая частота вращения вала МОМ. Возможно, проскальзывает дисковая муфта. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель и повторите попытку начать движение. Сначала проверьте навесное оборудование: оно не должно быть зажато/заблокировано. При устранении неисправности, работу на тракторе можно выполнять в обычном режиме. 000186 02 004 Неверная информация о частоте вращения переднего МОМ. Движение можно продолжать в обычном режиме. Передний механизм отбора мощности не работает. 000190 01 003 Частота вращения двигателя была слишком высокой, либо произошла ошибка в работе датчиков. Частота вращения двигателя слишком высокая. Это возможно нрн движении иод уклон с высокой скоростью или на пониженной передаче. Это может привести к повреждению трактора (например двигателя, трансмиссии, гидравлического насоса). Движение может быть продолжено. 000190 02 004 Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не развивает максимальной мощности. 000516 02 004 Ошибка в информации радара о скорости. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала не работают. 000723 02 004 Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не развивает максимальной мощности. 000898 03 000 000898 04 000 Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель должен работать при нажатой педали акселератора или прн установке дросселя, управляемого от руки, в соответствующее положение. Однако другие функции могут выполняться с ошибками. 000904 02 004 Неверная информация о скорости переднего моста. Движение может быть продолжено, но автоматический полный привод не работает. Служебные коды Значение ошибки/способы устранения 001595 02 004 Неверная информация о частоте вращения заднего моста. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала не работают. 002004 09 003 002023 09 003 Ошибка в системе управления i рак юром. Ограничение функций т рак юра. 005000 09 023 005011 09 023 Ошибка в электрической системе трактора. Некоторые функции трактора не работают, движение трактора невозможно. Неисправность следует определить как можно скорее. 005810 09 003 Ошибка в системе управления трактором. Ограничение функций трактора. 006002 02 004 Ошибка датчика положения передних колес. Движение можно продолжать в обычном режиме. Устройство автоматической блокировки дифференциала не работает. 006003 02 004* Неисправность в работе педали акселератора для органов управления движением задним ходом. Движение можно продолжить, если развернуть сидение в направление "вперед”. 006004 07 004 Возможно, проскальзывает муфта сцепления полного привода. Отключение полного привода. Движение может быть продолжено. 006005 03 004 Ошибка в кулисном переключателе полного привода. Движение может быть продолжено. Будет включен полный привод. 006006 03 004 Ошибка в кулисном переключателе устройства блокировки дифференциала. Движение может быть продолжено, однако, устройство блокировки дифференциала будет отключено. 006007    02 003* 006008    02 003* 006009    02 003* Неисправность клапанов коробки передач Powershifl. Коробка передач Powershifl включается в режиме защиты. Работа и движение могут быть временно продолжены, для этого при включении направления движения следует выжимать педаль снеплення. Работает только одна передача коробки передач Powershifl. 006010    02 003* 006011    02 003* Неисправность в клапанах челночной системы. Устройство изменения направления движения включено в режиме защиты. Работа и движение могут быть временно продолжены (только в одном направлении движения), для этого прн включении направления движения следует выжимать педаль сцепления. 006012 02 003 Ошибка в работе клапана контура МОМ. Механизм отбора мощности включается в режиме зашиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель и повторите попытку начать движение. При устранении неисправности работа на тракторе может выполняться в обычном режиме. 006013 02 003 Ошибка в работе контура запуска двигателя. Это может препятствовать запуску двигателя. Если код появляется на дисплее прн работающем двигателе, работу и движение можно продолжать, но в следующий раз двигатель может не запуститься. Доставьте трактор в безопасное место. 006014 02 003 Ошибка в функции управления полным приводом, которая может препятствовать включению полного привода при включении стояночного тормоза. Обратите на эго внимание при выборе места для парковки. В целом, характеристики трактора с полным приводом отличаются от характеристик трактора с приводом на один мост. 006015 02 003* Ошибка в работе электрических цепей педали сцепления или акселератора, которая может повлиять на работу следующих систем: педали сцепления, коробки передач Powershifl или рычага челночного хода. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). Прн включении направления движения выжмите педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели HiShift или челночный рычаг. 006016 02 003* Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением вперед. Дальнейшая работа может привести к повреждению трансмиссии. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). Прн включении направления движения выжмите педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели HiShift или челночный рычаг. 006017 - 02 003* Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением назад. Дальнейшая работа может привести к повреждению трансмиссии. Движение можно продолжить, если развернуть сидение по направлению "вперед”. 006018 02 003 Неисправность кнопок коробки передач Powershift. Работу и движение можно продолжить, однако, переключение передач коробки передач Powershifl производиться не будет. 006019 02 003 Неисправности в концевых переключателях рычага выбора оборотов механизма отбора мощности. Механизм отбора мощности переходит в режим зашит ы и останавливается. Выключите питание, включите питание, запустите двигатель и повторите попытку движения. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме. Служебные коды Значение ошибки/способы устранения 006020 02 003* Ошибка в работе цепи клапана стояночного тормоза, в результате которой движение трактора может оказаться невозможным. Можно попытаться продолжить движение. Для этого выжмите педаль сцепления и включите соответствующее направление движения. 006021 02 003 Ошибки в работе кнопок предварительного программирования коробки передач Powershifl (вперед /назад ). Невозможно использовать запрограммированные функции коробки передач Powershifl. В остальном, работа и движение могут выполняться в обычном режиме. 006022 02 003 Ошибки в работе выключателей механизма отбора мощности (в кабине/ на крыльях). Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и останавливается. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме. 006023 02 003 Ошибки в работе челночного рычага органов управления реверсивного привода. Механизм отбора мощности включается в режиме зашиты, поэтому по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого выполните следующие операции: выключите зажигание, поверните сиденье в направлении движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения. 006024 02 003* Неисправность в работе педалей снеплення (передней / задней). Прн возникновении данной неисправности, движение трактора может оказаться невозможным. Попытайтесь продолжить движение, не нажимая на педаль сцепления. Можно попытаться начать движение следующим образом: выключите зажигание, поверните сиденье вокруг вертикальной оси. запустите двигатель, включите новое направление движения (не нажимая педаль сцепления). 006025 02 003 Ошибки в работе челночного рычага органов управления реверсивного привода. Механизм отбора мощности включается в режиме зашиты, поэтому по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого выполните следующие операции: выключите зажигание, поверните сиденье в направлении движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения. 006026 02 003 Неисправности в работе передней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме защиты, но соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления движением вперед невозможно до устранения неисправности. Если трактор оборудован органами управления реверсивным приводом, то возможно движение с их использованием. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение "назад”, запустите двигатель, включите направление движения. 006027 - 02 003 Неисправности в работе задней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме защиты, но соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до уст ранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения. 006028    02 003* 006029    02 003* 006030    02 003* Возможно наличие неисправностей в датчиках коробки передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения выжимайте педаль сцепления. Не работает автоматика выбора направления движения и коробки передач Powershifl. 006031 02 003* Возможно, проскальзывают муфты сцепления трансмиссии. Трансмиссия включается в режиме защит ы. поэтому движение трактора невозможно до устранения неисправности. Проверьте плавкий предохранитель 1'22. 006032 00 003 Трактор двигался слишком быст ро, либо произошла ошибка датчиков. Высокая скорость движения может стать причиной повреждения трансмиссии и создать угрозу безопасности движения. Проверьте правильность переустановки параметров шин (в соответствии с размером шин). Движение может быть продолжено. 006043 02 003* Неисправности в работе челночного рычага для органов управления движением вперед. Трансмиссия включается в режиме зашит н. До устранения неисправности но соображениям безопасности движение невозможно. Это позволит избежать возможного повреждения трансмиссии. 006093 02 003* Неисправность в работе челночного рычага. Трансмиссия включается в режиме защиты. До устранения неисправности но соображениям безопасности движение невозможно. Значение ошибки/способы устранения Ошибка в электрической системе т рак юра. Включается тяговое усилие для зашиты трансмиссии. Трактор не может двигаться даже при работающем двигателе. Служебные коды 006096 12 003 006096    - 12 - 004 006097    12 004 006097 - 12 - 003 006099    - 12 - 004 006100    12 004
Ошибка в системе управления трансмиссией. Трансмиссия может переключаться в нейтральное положение, либо некоторые функции трактора полностью отключаются. Когда трактор находится 006147    12    003 006149    12    003 006147    12    004 006149    12    004 006169 02 003 009006 31 000 009100 31 000 009107 31 000 009140 03 000 009141 03 000 009300 31 000 009302 31 000 009303 31 000 009304 31 000 009305    31 000 009306    31 000 ('901 С929 С936
в неподвижном состоянии, на несколько секунд выключите электропитание, подаваемое от замка зажигания, затем включите его снова. Прн повторном появлении этого служебного кода, следует немедленно обратиться к сервисному агенту компании Valtra. Ошибка в системе управления трансмиссией. Продолжение движения невозможно. Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель работает нормально, но возможны ошибки прн выполнении некоторых функций. Информация о двигателе не отображается на приборной панели (обороты двигателя, температура, сигнальные лампы). Движение может быть временно продолжено, так как система зашиты двигателя продолжает функционировать. Ошибка в электрической системе трактора или двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Неисправность в работе дросселя, управляемого от руки. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Установите дроссель, управляемый от руки, в положение минимума и на непродолжительное время поверните ключ зажигания в положение "выключено”. Снова запустите двигатель. Попытайтесь продолжить движение, используя педаль акселератора или устройство "круиз контроль". Ошибка в системе управления двигателем. По соображениям безопасности двигатель работает только иа холостых оборотах. Ошибка в электрической системе т рактора или двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено. Ошибка в электрической системе i рактора. Двигатель не запускается. Неисправность в работе круиз контроля. Устройство не работает . Трактор может двигаться в обычном режиме. Неисправность следует устранить как можно скорее. Ошибка в системе управления двигателем. Движение может быть продолжено, однако частота вращения двигателя и скорость движения будут ограничены. Ошибка в системе управления двигателем. Если т рактор может двигаться, то движение может быть временно продолжено. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Движение может быть продолжено, но дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Valtra для проверки калибровки углов поворота передних колес. Калибровка дат чиков скорости С80 не выполнена: положение передних колес отклонено от положения "прямо". Повторите калибровку и начните движения строго вперед. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включен полный привод или возникла ошибка. Отключите полный привод и выполните калибровку заново. Продолжайте движение до тех пор, пока индикаторная лампа полного привода паиели приборов не погаснет, а затем нажмите программируемую кнопку Powershift. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включено устройство блокировки дифференциала или возникла ошибка. Отключите устройство блокировки дифференциала и выполните калибровку заново. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, значения не сохранены в памяти устройства. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ, затем вновь установите его в положение ВКЛ и выполните калибровку заново. Служебные коды Значение ошибки/способы устранения Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, истекло время, предусмотренное для выполнения калибровки. Повторите калибровку, выполняя необходимые операции быстрее. С938 С941 Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, возможно, в датчике трансмиссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку не удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ. затем вновь установите его в положение BKJI и выполните калибровку заново. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, слишком низкая скорость движения. Проверьте правильность выполнения операций калибровки но Руководству оператора. Повторите калибровку на скорости движения свыше 6 км/ч (3.7 миль/ч), как указано в инструкции. Калибровка датчиков скорости ('80 не выполнена, колебания скорости во время калибровки слишком великн. Выполните калибровку заново. Во время калибровки поддерживайте скорость движения па одном уровне, насколько возможно. Проверьте поверхность в месте калибровки. Поверхность не должна иметь неровности, быть влажной или скользкой. Высокая растительность под трактором также может помешать калибровке. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, возможно, в датчике трансмиссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку не удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. С950 С999 Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме. * Если на дисплее одновременно отображаются дна или более служебных кодов, помеченных звездочкой, то но соображениям безопасности, дальнейшее движение трактора становится невозможным до устранения неисправностей. Дополнительно в тракторе имеется функция, которая не допускает включение стояночного тормоза нрн остановке двигателя. Функция активируется: если число оборот ов двигателя ниже 400 об/мнн в течение более одной секунды, но прн этом двигатель не выключается если скорост ь движения выше 5 км/ч В этом случае i рактор не двигается, а на дисплее не отображаются служебные коды. Чтобы продолжить движение, следует выключить питание/зажигание (остановить двигатель), а затем запустить двигатель заново.
D2.3.1.3. Переустановка параметров При необходимости можно изменить следующие параметры: параметры начала движения и автоматического включения/выключения челночного хода параметры скорости движения при изменении размера шин трактора. Скорость включения заднего механизма отбора мощности. единицы измерения температуры наружного воздуха (°С или °F) единицы измерения скорости движения (км/ч или миль/час) калибровка датчиков скорости при изменении размера шин трактора. 1. Изменение настроек включения/выключения автоматики начала движения и челночного хода Автоматика челночного хода и начала движения устанавливается и программируется на заводе-изготовителе. Удалите все ранее установленные программируемые настройки коробки передач Powershifl (при необходимости, перед изменением настроек запишите данные). 1. Остановите двигатель и поверните ключ зажигания в положение "ВЫКЛ”. 2. Нажмите кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). нажмите педаль сцепления и одновременно включите зажигание. 3.    Символ главного режима F III (3) начнет мигать (2 Гц) на дисплее подлокотника. Во время этого процесса другие символы будут не видны. 4.    Подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). и "вниз” на рычаге коробкн передач Powershifl (2) (символ мигает). Выбор подтверждается нажатием на кнопку предварительного программирования (1) (символ становится невидимым, а в правой части нижнего диагностического сектора дисплея непрерывно отображаются номера индексов). После этого можно выполнить процедуру наст ройки/калибровки. Перемещение к следующему пункту производится нажатием кнопки предварительного программирования рычага коробки передач Powershifl (1). После этого символы снова начинают мигать, и при помощи кнопок (2) можно перейти к новому пункту меню режима настроек. Подтверждение выбора производится повторным нажатием кнопки предварительного программирования (1) и г. д. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание.
5.    После нажатия кнопки символ главного режима F III (3) будет постоянно отображаться на дисплее н одновременно с этим начинает мигать (2 Гц) символ первого режима настройки 10(4). 6.    Теперь дисплей находится в режиме настройки, в котором можно устанавливать различные параметры настроек. ПРИМЕЧАНИЕ: После подтверждения символа FIII (3) начнет мигать цифра 10. Пифра 10(4) является отправным пунктом в меню режима настроек. В таблице ниже приводится описание значений символов меню режима настроек (4). Меню режима настроек (на рисунке - п. 4) Код настройки (на рисунке - н. 5) Выбор единиц измерения скорости движения: км/ч или миль/ч Выбор единиц измерения температуры наружного воздуха: °С или °Е. 0...5 = скорость включения заднего МОМ. 0 наименьшее значение, 5 наибольшее Настройка параметров скорости движения (колесо) 0,5 ... 20 время активации начала движения п автоматики сервопривода 0 автоматика начала движения и челночного хода выключена Калибровка датчиков скорости
ПРИМЕЧАНИЕ: В меню режима настроек (4) переход вверх/вниз выполняется при помощи кнопок "вверх"
7. Выберите символ режима настройки 10 (мигает ) (настройка автоматики начала движения и челночного хода) в меню режима настроек (4) нрн помощи кнопки с символом "заяц’Уперемещение вперед (2) (на рукоятке рычага переключения передачи) (чтобы вернуться к предыдущему значению, используйте кнопку с символом ”черспаха”/перемещепие назад). После этог о подт верд ите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Povvershifl( 1).
8.    Символ режима настройки 10 погаснет, а в левой части нижнего диагностического сектора появится значение текущего параметра (5).
0,5...20 = время (в секундах) активации автоматики начала движения и челночного хода (с шагом 0,5 с)
0 = автоматика начала движения и челночного хода выключена
Заводская настройка 4.0 сек. Автоматика начала движения и челночного хода включена.
9.    Прн помощи кнопок Powershifl (2) (на рукоятке рычага переключения передач) выберите требуемое время активации полного привода, либо значение 0 отключено.
10. После того, кик па дисплее появится требуемое
значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого, последовательным нажатием кнопки предварительного программирования Powershifl (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). Прн этом символ режима настройки 10 начнет мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Дли выхода из режима настройки иыключите зажигание.
2.Переустановка скорости движения / параметров шин
Изменяя значение этого параметра, можно добиться, чтобы на дисплее отображалось скорректированное значение скорости движения в зависимости от параметров шин трактора и типа трансмиссии. Для всех новых тракторов эта процедура выполняется на заводе. Если после поставки трактора, на него устанавливают шипы другого размера, то параметры следует переустановить в соответствии с данными инструкциями.
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 7 инструкции по настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (страница 69). (если оно не активировано ранее). N D111
3.    Символ режима настройки 20 погаснет, а в левой части нижнего диагностического сектора появится значение текущего параметра (5). 4.    Значение параметра (5) можно изменить, при помощи кнопок Powershifl (2). расположенных на рукоятке рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры типов шнн и трансмиссии аналогичны параметрам, используемым на приборной панели Proline для Ж К дисплея, см. таблицу Технические характеристики на стр. 200. 5.    После того, как на дисплее появится т ребуемое значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого последовательным нажатием кнопки предварительного программирования Powershifl (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). Прн этом символ режима настройки 20 начнет мигать. 6.    Вы можете проверить установленное значение параметра (5), повторив действия, указанные в п.п. 2 5. Правильное значение параметра установлено. 11РИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. 3. Скорость включения заднего механизма отбора мощности Скорость включения заднего МОМ можно регулировать. Заводской настройкой для трактора является наименьшее значение скорости включения. Это значение не рекомендуется изменять. Если значение индекса изменено ( скорость включения), убедитесь, что вал МОМ способен выдерживать быстрый старт. 1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 - 7 инструкции по настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (стр. 69). 4. Изменение единиц измерения температуры наружного воздуха. Единицы измерения необходимо изменить на приборной панели Proline (см. инструкции на ст р. 49) и на тракторном терминале (см. инструкции на стр. 56). Значение температуры наружного воздуха могут отображаться либо в градусах по Фаренгейту (°К). либо в градусах но Цельсию (°С). Л2)

ND106
Выберите символ режима настройки 74 (мигает) (настройка скорости включения заднего МОМ) в меню режима настроек (4) последовательно нажимая на кнопку с символом "заяц'7перемещенне вперед (2) на рукоятке рычага переключения передач (чтобы вернуться к предыдущему значению, используйте кнопку с символом "черепаха’7неремешснне назад). После этого подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershifl (1).
3.    Символ режима настройки 74 погаснет, а в левой части нижнего диагностического сектора появится значение текущего параметра (5). N D114
4.    Значение параметра (5) можно изменить, при помощи кнопок Powershift (2). расположенных на рукоятке рычага переключения передач. Значение параметра можно иыбрать п диапазоне 0 ... 5 (с шагом 0,2 с) 0 = наименьшая скорость включения, заводская наст |юнкл = рекомендованная 5 = максимальная скорость включения 5.    После того, как на дисплее появится требуемое значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого, последовательным нажатием кнопки предварительного программирования Powershift (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). При этом символ режима настройки 74 начнет мигать. 6.    Вы можете проверить установленное значение параметра (!>). повторив действия, указанные в п.п. 2 5. Правильное значение параметра установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода нз режима настройки выключите зажигание. 1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами I 7 инструкции по настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (страница 69). 2. При помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) откройте меню режима настройки (4) и выберите мигающий символ режима иастройкиЮО (выбор единиц температуры). Затем подтвердите выбор, нажав на кнопку предварительного программирования (1). 1    = Celsius 2    = Fahrenheit 3. Символ режима настройки 100 погаснет, а в правой части дисплея появится значение параметра (5): Заводская настройка устанавливается в соответствии с рынком сбыта, для которого предназначен трактора. 5. Изменение единиц измерения скорости движения
1 = km/h 2=miles/h
4. Выберите требуемые единицы отображения температуры, последовательно нажимая кнопки Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) и подтвердите выбор, нажатием кнопки предварительного программирования коробки передач Powershift (1). После этого, в зависимости от установок, температура наружного воздуха будет отображаться в градусах Цельсия или Фаренгейта. ПРИМЕЧАНИЕ: Дли выхода нз режима настройки выключите зажигание.
Единицы измерения необходимо изменить на приборной панели Proline (см. инструкции на стр. 49) и на тракторном терминале (см. инструкции на стр. 56). Возможно использование следующих единиц измерений скорости движения: км/ч или миль/ч.
I. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами I 7 инструкции по настройке параметров для автоматики начала движения и сервопривода (стр. 69). 3.    Символ режима настройки 110 погаснет, а в правой части дисплея появится значение единиц скорости движения (5): 1=км/ч. 2= миль/час Заводская настройка устанавливается в соответствии с рынком сбыта, для которого предназначен трактора. 4.    Выберите требуемые единицы отображения скорости движения, последовательно нажимая кнопки Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) и подтвердите выбор, нажав на кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). После этого, в зависимости от установок, скорость движения будет отображаться либо в км/ч, либо в милях/ч. ПРИМЕЧАНИЕ: Дли выхода нз режима настройки выключите зажигание. 6. Калибровка датчиков скорости Калибровку датчиков скорости необходимо выполнять прн замене шнн трактора на шины другого размера согласно инструкциям ниже. Для выполнения операции необходима ровная площадка с прямым отрезком пути 50 100 м (55 110 ярдов). ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем выполнит ь калибровку убедитесь, что переключатели полного привода и устройства блокировки дифференциала находятся в положении "Выкл". 1.    Установите необходимое значение параметра, см. инструкции в разделе 2. на стр. 71. 2.    Включите диапазон И, выключите двигатель и поверните ключ зажигания в положение "Выкл". Прн помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) откройте меню режима настройки (4) выберите мигающий символ режима наст ройки 110 (выбор единиц скорости движения). Затем подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования (1).

10. 1.Выберите передачу III и установите частоту вращения двигателя около 1100 об/мнн с помощью ручного дросселя или функции круиз контроль.
10. 2.Переместите рычаг челночного переключения передач в положение "вперед” и установите скорость движения около 6 км/ч (3,7 миль/ч). 4.    После этого символ главного режнмаЕ III (3), начнет мигать (2 Гц) в верхнем секторе переключения передач под нагрузкой. Во время этого процесса другие символы будут не видны. uOjj
5.    Подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershifl (1). ND1SS
6. После нажатия кнопки символ главного режима!*' III
(3) будет постоянно отображаться на дисплее и одновременно с этим символ первого режима настройки 10 (4) начинает мигать (2 Гц). 7.    Установите символ С80 (5) (мигающий) на дисплее с помощью кнопки с символом "черепаха”/перемешение назад (на рукоятке рычага переключения передач). Чтобы вернуться к необходимому значению, нажмите кнопку с символом "заяц"/перемешеиие вперед. 8.    Подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробкн передач Powershift (1). ND194
9.    После этого символ 00.0 (6) будет постоянно отображаться на дисплее. 10.    Теперь дисплей находится в режиме калибровки датчиков скорости. Ю. 3.Когда скорость достигнет (7) приблизительно 6 км/ч (3,7 миль) подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования Powershift (1). Подтверждение невозможно выполнить до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампа полного привода. 10. 4.После этого на дисплее начнет мигать символ 00 (8). ПРИМЕЧАНИЕ: Если символ 00 не отображается, но отображается служебный код (например, С930), см. его значение в таблице "Служебные коды", начиная со страницы 64, и действуйте согласно инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проведения калибровки скорость движения должна быть постоянной. 10. 5.Продолжайте движение прямо вперед с постоянной скоростью около 6 км/ч (3,7 миль/ч), пока 10. 6.на дисплее ие отобразится символ 01 (9) (непрерывное отображение). 10. 7.Если на дисплее отображается символ01 остановите трактор, через некоторое время на дисплее отобразится символ ( 80 Это означает, что калибровка прошла успешно. 10. 8.Отключите зажигание на время, чтобы калибровка сохранилась в памяти. 10.    9.Теперь калибровка датчиков скорости завершена. 11.    Проверить успешное завершение калибровки можно следу ющим об разом: 11. [.Установите на приборкой панели режим отображения процентной величины пробуксовки колес. См. инструкции в разделе 2.2., начиная со страницы 57. 11.    2.Двигайтесь по ровной поверхности прямо вперед с постоянной скоростью таким образом, чтобы колеса не буксовали. Если процентная величина пробуксовки на приборной панели составляет 2н
О 3 %. калибровка выполнена успешно. Если процентная величина пробуксовки более 3 %, то радар измерения скорости относительно поверхности не может измерять скорость корректно (поверхность может быть влажной, неровной или покрытой льдом; высокая растительность под трактором также может мешать работе радара), поэтому необходимо повторить выполнение калибровки. т
12.    11осле завершения калибровки работу на т ракторе можно выполнять в обычном режиме. I) 2.3.2 Движение D2.3.2.1.Рычаг переключения передач /рычаг полуавтоматического переключения диапазона скоростей (1) С помощью рычага произносится переключение между четырьмя синхроппзнрованиымн передачами в диапазонах скоростей И и М.Среднее положение нейт раль Передачи можно использовать во всех диапазонах скоростей LL, М и II (диапазон скорости LI. обеспечивается альтернативным оборудованием с отдельным рычагом(2)). а также для передач движения вперед и назад. Включение диапазонов скоростей Н/М производится перемещением рычага переключения передач вправо из нейтралI,нот положения. Одновременно необходимо нажать педаль сцепления (с помощью переключателя HiShift (4) невозможно переключать диапазоны). Диапазон М включается при скорости движения ниже 12 км/ч.
Символ (А) II. М и LL на дисплее показывает, какой диапазон скоростей включен. Прн переключении передач номер на дисплее включается в мигающем режиме и продолжает мигать до автоматического включения. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокая скорость движения или быстрое включение главной передачи могут помешать включению диапазона скоростей. В этом случает необходимо установить передачу в нейтральное положение, в сект оре Л па экране отобразится символ N. Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включится диапазон скоростей. Также можно включить главную передачу. Прн переключении главных передач выжимать педаль снеплення не нужно, можно использовать переключатель HiShift (4). Автоматика HiShift обеспечивает плавное переключение передач. Однако традиционное переключение передачи с использованием педали снеплення также возможно. Если после запуска на дисплее в секторе А отображается символ N и смена диапазона занимает (символ мигает, при переключении рычага переключения диапазонов из позиции N первым включается диапазон М) около 3 секунд, то в системе произошла ошибка и появился служебный код (служебные коды. см. на стр. 63). Движение может быть временно продолжено, для этого следует выжимать педаль сцепления до полного включения диапазона. Альтернативное оборудование. D 2.3.2.3. Кнопки коробки передач Powershift (3)
D 2.З.2.2. Рычаг включения диапазона пониженных скоростей (2)
Переключение диапазона пониженных скоростей происходит прн повороте рычага в переднее положение*4^ ■ При перемещении рычага диапазона пониженных скоростей (диапазон LL) в положение "Вкл" (скорость ниже 2 км/ч /1,2 миль/час) т рактор необходимо остановить: Выжмите педаль сцепления Переместите рычаг диапазона пониженных скоростей в положение "Вкл". Автоматика установит рычаг переключения диапазонов П/М в нейтральное положение. При включении диапазона символ I.I. начнет мигать иа дисплее в сектореА (одновременно с символом на приборной панели). После включения диапазона символ LL будет отображаться непрерывно (одновременно с символом на приборной панели). Отпустите педаль сцепления. Если диапазон LL отключен ^ . включена нейтральная передача, то на дисплее в секторе А отображается символ N. После выбора положения рычага переключения диапазонов первым включается диапазон М. Более подробную информацию об использовании рычагов переключения передач при начале движения и работе см. на стр. 108. лНб© R| 2н    12.8 и Л Cruise J ллл Cruise 12.4 ча, 1620 о Powershifl трехступеичатая. Кнопки коробки передач Powershifl расположены как на рычаге переключения передач, так и на правом подлокотнике. При нажатии один раз на кнопку с символом ’’заяц” включается повышенная передача Powershifl. При нажатии один раз на кнопку с символом ”черепаха”включается пониженная передача Powershifl. Снмвол(В) на дисплее показывает включенную передачу Powershifl. При переключении передач номер на дисплее включается в мигающем режиме и продолжает мигать до автоматического включения. При включении зажигания, коробка передач Powershift всегда устанавливается на наименьшую передачу, если пнтанне было выключено более 10 секунд. Автоматическая система запоминает предварительно запрограммированное положение Powershift в сервоприводе переключения переднего/заднего хода. Передачи Powershift: Передача Powershift 1: прямая передача, на дисплее отображается цифра 1. Передача Powershifl 2: повышенная передача, на дисплее отображается цифра 2. Передача Powershift 3: повышенная передача, на дисплее отображается цифра 3. Переключение скоростей в коробке передач Powershifl может производиться во время движения трактора. Нрн этом не нужно выжимать педаль снеплення. поскольку автомат ика плавно выполняет переключение. Переключатель HiShift предназначен для облегчения управления движением трактора. Включение и выключение многодисковой муфты челночного хода, используемой в качестве главной муфты движения, можно выполнять без усилий в ручную. Кнопка переключения расположена на рычаге переключения диапазона скоростей, во время переключения нет необходимости использовать педаль сцепления. Традиционное использование педали сцепления по прежнему возможно. Более того, в некоторых ситуациях, например, нрн установке навесного оборудования, рекомендуется использовать педаль сцепления. При использовании переключателя HiShift (4) сначала нажмите переключатель и, удерживая его в нажатом положении, переместите рычаг в необходимое положение. Затем переключатель можно отпустить и включение будет выполнено автоматически. Более подробную информацию об использовании переключателя HiShifi. инструкции по его включению и эксплуатации см. на странице 108. Автоматическое включение полного привода контролируется 3 х позиционным переключателем (ВЫКЛ АВТО ВКЛ). При включении полного привода на приборной панели загорается сигнальная лампа. Нажат а сгорона переключателя с символом (Вкл): ручное управление включено, полный привод включен постоянно. Привод иа передние колеса можно включать и отключать во время движения, не нажимая на педаль сцепления. При номошн этой функции всегда можно добиться максимального тягового усилия трактора. Данная функння позволяет снизить проскальзывание задних колес при работе иа скользких поверхностях. Нели сигнальная лампа на приборной панели мигает, автоматическая система обнаружила ошибку и полный привод включен из соображений безопасности. Причиной включения режима ошибки может стать следующее: датчики скорости не откалиброваны (см. инструкцию па стр. 73) ошибка в переключателе (также отображается код служебной функции). Среднее положение (Авто): положение автоматического включения: I (олнын привод включается, если разница между скоростями переднего и заднего мостов превышает 10 %. Данная величина пробуксовки отличается от величины, указанной на дисплее приборной панели. Процентная величина пробуксовки па приборной панели показывает действительную пробуксовку ведущих колес (путевая скорость). Скорость движения должна превышать 0,3 км/ч. Полный привод отключается, если разница между скоростью трансмиссии и скоростью движения, определяемой радаром, ниже 4 %. Данная процентная величина пробуксовки равна величине, выбранной на дисплее приборной панели. Задержка отключения составляет 5 секунд. Переключатель установлен в положение, противоположное обозначенному символом (Выкл): полный привод отключен, за исключением случаев, когда: нажаты сцепленные педали тормоза либо включен стояночный тормоз либо при использовании автоматики начала движения н челночного хода, если активирована функция полного привода ( заводская настройка активации функции), см. на стр. 69, пункт 1. "Изменение настроек включения/выключения автоматики начала движения и челночного хода”. Автоматика начала движения н челночного механизма включает полный привод в начале движения и при челночном движении трактора. Полный привод также включается нрн использовании переключателя HiShift и в тех случаях, когда скорость движения не превышает 10 км/ч. Автоматика отключает полный привод после начала движения пли после начала челночного движения трактора с задержкой в несколько секунд. D 2.3.2.6. Переключатель устройства блокировки дифференциала (6) Устройство блокировки дифференциала задней осп приводится в действие электрогидравлическим способом (может устанавливаться на переднюю ось, стандартная комплектация для моделиШ41Ь5). Переключатель устройства блокировки дифференциала имеет 3 положения (OFF AUTO ON). Прн включении устройства включается сигнальная лампа па приборной панели. Нажата сторона переключателя с символом (Вкл): блокировка включена постоянно, за исключением случаев, когда: одна или обе педали тормоза нажат ы (блокировка включается при отпускании педалей тормоза). Устройство блокировки дифференциала можно включать и выключать по время движения. Устройство блокировки следует использовать при необходимости для обеспечения полного сцепления колес с поверхностью. Нрн возможности отключайте блокировку при движении на дорогах общего пользования. Если сигнальная лампа па приборной панели мигает, автоматическая система обнаружила ошибку и устройство блокировки дифференциала отключается из соображений безопасности. Причиной включения режима ошпокп может стаи, следующее: датчики скорости не откалиброваны (см. инструкцию на с гр. 73) ошибка в переключателе (также отображается код служебной функции). Среднее положение (Авто): Положение автоматического включения Устройство блокировки дифференциала всегда включено, за исключением следующих случаев: -одна или обе педали тормоза нажаты (блокировка снова включается при отпускании педалей тормоза), переключатель "иодъем/стон/онускание" сцепного устройства установлен в положение "подъем" (или управляется системой U pilot) и тяги подняты достаточно высоко (блокировка включается, когда тяги опущены) Исли нажата сторона переключателя, противоположная символу (Выкл) блокировка постоянно отключена. D 2.3.2.7. Переключатель автоматики коробки передач Powershift (7) Переключатель имеет три положения. 11ажата сторона переключателя с символом автоматический режим 2 коробки передач Powershift. Водитель может программировать частоту вращения двигателя, при которой происходит переключение коробки передач Powershift (на дисплее отображается надпись AUTO 2). Переключатель находится в центральном положении автоматическое положение 1 коробки передач Powershift. Передачи коробки передач Powershift переключаются автоматически в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя (на дисплее отображается надпись AUTO 1) 11ереключатель установлен в положение, противоположное символу ручное управление коробкой передач Powershift. Настройка частоты вращения двигателя для режима Auto 2 Powershift: нажмите на сторону с символом переключателя управления автоматической коробки передач Powershifl (7). на дисплее отобразится надпись AUTO 2.
в течение одной секунды удерживайте нажатой кнопку программирования коробки передач Powershifl При этом не должно быть выбрано ни одно из направлений движения. 1620“3“ после активации отобразится текущее предельное значение частоты вращения для пониженной передачи (В) (об/мин). для изменения значения частоты вращения используйте кнопки управления коробкой передач Powershift (I)) (с символом "заяц" для увеличения значения, а с символом "черепаха” - для уменьшения). Частота вращения двигателя изменяется с шагом 50 об/мин. Частоту вращения двигателя можно изменять в диапазоне 900 2300 об/мин. после того, как будет установлен нижний предел числа оборотов двигателя, нажмите программируемую кнопку (А). После этого отобразится значение верхнего предела частоты вращения двигателя (В).
таким же способом, как описано выше, установите предельное верхнее значение частоты вращения для переключения на более высокий диапазон скорости (D). Изменение значения производится с шагом 50 об/мин. Частоту вращения двигателя можно изменять в диапазоне 1000 2400 об/мнн. Верхнее предельное значение частоты вращения двигателя должно быть больше нижнего предельного значения не менее чем на 100 об/мин. Например, если нижний предел частоты вращения двигателя установлен на значение 1500 об/мин, то верхнее предельное значение частоты вращения двигателя может находиться в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. нрн достижении требуемого значения верхнего предела частоты вращения двигателя, нажмите кнопку предварительного программировання(Л). Затем контроллер сохранит установленные значения частоты вращения двигателя и вернется к обычному режиму работы. При попытке выполнить включение направления движения во время установки предельных значений частоты вращения двигателя будет мигать стрелка выбранного направления. Это означает, что направление движения не может быть включено до тех пор, пока не будет завершена настройка, а рычаг не будет установлен в положение стояночного тормоза. После установки рычага в положение стояночного тормоза, контроллер вернется к нормальному режиму работы. После выключения питания предельные значения частоты вращения двигателя останутся в памяти. Если автоматические функции включены: трактор самостоятельно выберет наиболее подходящую передачу коробки передач Powershifl. кроме того, имеется отдельный автоматический селектор выбора скорости, срабатывающий при включении главной передачи. Селектор включает наиболее подходящую передачу коробки передач Powershift. Более подробную информацию об использовании автоматики коробки передач Powershifl нрн начале движения и работе трактора см. на с гр. 110. При использования функции автоматического управления тяговым усилием, включение и выключение этой функции производится при помощи педалей газа или тормоза, в зависимости о г частоты вращения двигателя или скорости движения. Этот переключатель имеет два положения. D 2.3.2.8. Переключатель автоматического регулирования тягового усилия (8)
1. Переключение автоматики в режим ожидания Автоматическое управление тяговым усилием включается в режим ожидания (но не в режим функционировании) нрн одновременном соблюдении следующих условии: сторонапереключагеля с символом (8) нажата, (символ (1) отображается) трактор неподвижен обороты двигателя менее 1000 об/мнн
Если функция включена в режиме ожидания, символ (1) горит непрерывно (рычаг челночного хода и стояночного тормоза сначала включен в положение стояночного тормоза, а затем в положение направления движения). После запуска двигателя всегда включайте функцию заново, нажав на сторону переключателя, противоположную символу. Режим ожидания снова включится. 1.1.    Включение тягового усилия Когда функция автомат ического управления тяговым усилием переведена в режим ожидания, управление тяговым усилием включается в следующих ситуациях: обороты двигателя ниже 1000 об/мин педаль акселератора находится практически в крайнем верхнем положении или нажата педаль тормоза скорость движения ниже 12 км/ч Выключение тягового усилия происходит независимо от положения педали сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция автоматического управления тяговым усилием включена, на дисплее мигает стрелка выбранного направления движения (2). Мнгаюшнй символ предупреждает водителя о начале движения трактора прн нажатии на недаль акселератора. Если функция автоматического управления тяговым усилием выключена, то направление движения можно изменять. В этом случае стрелка выбранного направления движения мигает, но трактор не движется в выбранном направлении. После того, как управление тяговым усилием включено, переключатель автоматического управления тяговым усилием (8) можно выключить. Однако трактор не движется в выбранном направлении, а стрелка направления будет мигать до тех нор, нока рычаг челночного хода и стояночного тормоза не будет перемешен в положение стояночного тормоза, а затем снова в положение выбранного направления движения. 1.2.    Включение тягового усилия Тяговое усилие включается нрн одновременном соблюдении указанных ниже условий: выбрано направление движения недаль тормоза не нажата оборот ы двигателя выше 1100 об/мин педаль акселератора нажата. Прн включении тягового усилия стрелка (2) выбранного направления прекращает мигать и горит непрерывно. Скорость движения не влияет на автоматические функции. Если во время начала срабатывання тягового усилия выжать недаль сцепления, то тяговое усилие включается в зависимости от положения педали сцепления. 2. Выключение режима ожидания Установите переключатель в положение.прот ивоположное символу (8). Однако трактор не будет двигаться в выбранном направлении (если тяговое усилие активировано, то оно отключается), а стрелка направления будет мигать до тех пор, пока рычаг челночного хода и стояночного тормоза не будет установлен в положение стояночного тормоза, а затем снова в положение выбранного направления движения. Ручка управления ()9(потенциометр) работает как орган управления рычага дросселя, управляемого от руки. Чтобы увеличить частоту вращения двигателя, поверните ручку против часовой стрелки. I) 2.з.2.9.Дроссель, управляемый от руки (9)
Работа дросселя, управляемого от руки, аналогична работе педали акселератора. Он управляет частотой вращения двигателя, изменяя его обороты. 11РИМЕЧА1ШЕ: Выключатель (А) не влияет на работу дросселя, управляемого от руки. о 2.3.2.10. Переключатель автоматики управления трактором на поворотной полосе поля U-Pilot (10) 10.1    Переключатель запуска 1) Pilot 10.2    Переключатель отключения I) Pilot 1.Общие сведения Система U Pilot представляет собой систему для автоматизации ряда часто используемых функций. Типичным примером таких функций является разворот трактора на поворотной полосе поля. Принцип работ ы системы состоит в том, что оператор выполняет полный рабочий цикл, нажимая соответствующие переключатели. В результате цикл записывается в память системы. После этого рабочий никл можно запустить включением одного переключателя. В системе также имеется неавтономная/программируемая функция паузы, которая включается с помощью переключателя (10.1) на подлокотнике, останавливающая работ у на время. При повторном нажатии на переключатель выполнение работы возобновляется. Данные в памяти системы нажатые переключатели и расстояния, пройденные между нажатиями на них. Программирование и работу можно выполнять на разных скоростях, прн этом расстояние остается неизменным, несмотря на изменение временных интервалов. AOI IACIЮСТЬ: 11ри использовании системы U-Pilot работа начинается автоматически. Убедитесь, что в опасной зоне отсутствуют люди. А ВНИМАНИЕ: Переключатели на боковой панели не отображают состояние оборудования при использовании системы U-pil'ot. ВАЖНО: Проверьте, что выбрана программа, предназначенная для выполнения определенной задачи, а все переключатели и органы управления находятся в положении, в котором они находились нрн записи программы. 2. Диапазон Скорость трактора должна находиться в диапазоне от 0,5 до 20 км/ч Макс. 30 операций Общее расстояние прн движении без паузы: не более 100 м Расстояние, преодолеваемое между запуском двух последовательных операций, не более 63,5 м Расстояние измеряется с точностью 0,5 м. минимальное расстояние, преодолеваемое между выполнением операций, составляет 0.5 м даже в том случае, когда переключатель нажимается быстрее. Максимальная длина паузы: 5 минут Более подробную информацию об ограничениях см. в таблице кодов ошибок в разделе 9. 3. Переключатели Система имеет два переключателя: переключатель активации/заннси системы U-Pilot (10) на боковой стойке н переключатели активации (10.1) и останова (10.2) на подлокотнике. 11ереключатсль активации/записи (OFF/ON/REC) (ВЫКЛ/ВКЛ/ЗА1IIICB) (10) имеет три положения: Нажата сторона переключат еля, противоположная символу: система IJ pilot выключена. Среднее положение: система U Pilot находится в режиме ожидания Нажат а ггорона переключателя с символом (возвратная пружина устанавливает блокировочное устройство (Е) в среднее положение): система U Pilot записывает и сохраняет данные. При нажатии переключателя активации (10.1) (PLAY/PAUSE) (11УСК/11ЛУЗА) начинается запуск записанной программы. Повторное нажагне переключателя во время выполнения приостанавливает работу. Если программа находится в режиме "Пауза”, то при иажагии на сторону переключателя с символом, выполнение записанной программы продолжится. Прн нажатии переключателя во время записи программы запись будет приостановлена. При нажатии переключателя останова (10.2) (STOP) (СТОП)выполнение записанной программы останавливается. Систему U Pilot необходимо реактивировать, переместив переключатель (10) на боковой стойке, сначала в положение "Выкл.", а затем в положение "Вкл.". 4. Дисплей Дисплеем системы является приборная панель Proline. m 2 3 пггч / / Г ' ' Л1 5/9 1.5 m ВСТШ г-. CRUI5E_.._ ЕЛ# «t&KMHEN[> X 1.2012:52 В верхней ст роке дисплея Proline отображается номер операции (1)/ общее количество операций (2) и расстояние, преодолеваемое для выполнения следующей операции (3) В средней строке отображаются символы записанных операций (не более 5 символов) (4) Символ следующей/выполняемой операции выделен темным фоном(5) Системы U Pilot автоматически отображается на днсплее после установки переключателя активации/заиисн(10) в среднее положение или положение записи. Одновременно с этим включается сигнальная лампа (!)(6) Режим работ ы дисплея можно переключить. См. инструкции на стр. 43 Если система U Pilot активирована, то в режиме большого экрана движения тракторного терминала, установленного на подлокотнике, в левом нижнем диагностическом секторе отображается символ системы U Pilot. Прн работе в системе U-Pilot используются следующие символы, настронкн и ограничения: Эксплуатация Положения переключател Подъем заднего сцепного устройства Положение остановки или опускания Подъем заднего сцепного устройства Положение остановки или опускания Заднеесцепное устройство, переключатель для ручки управления положением, система Autocontrol включена Заднее сцепное устройство. положение "Стоп" или положение опускания. Заднее сцепное устройство, переключатель для ручки управления положением, система Autocoutrol выключена Заднее сцепное устройство, положение "Стон" или положение опускания . Гидравлический блок IR + "Вкл.”, джойстик перемешен назад, М3 Гидравлический блок 1R ”Вкл.", джойстик перемешен назад, М3 Гидравлический блок 2R + "Вкл.”, джойстик перемешен назад. М3 Гидравлический блок 2R "Вкл.", джойстик перемешен назад, М3 Гидравлический блок 3R + "Вкл.", М3 Гидравлический блок 3R - "Вкл.”, М3 Гидравлический блок 4R + "Вкл.”, М3 Гидравлический блок 4R "Вкл.”, М3 Гидравлический блок 1F + "Вкл.”, джойстик перемешен вперед, М3 Гидравлический блок 1F - "Вкл.”, джойстик перемещен вперед, М3 Гидравлический блок 2F + "Вкл.", джойстик перемешен вперед, М3 Гидравлический блок "Вкл.", джойстик перемешен вперед, М3 Гидравлическнй блок ЗЕ + "Вкл.”, М3 Гидравлическнй блок 3F "Вкл.", М3 Включение переднего механизма отбора мощности выключено Выключение переднего механизма отбора мощности выключено Включение заднего механизма отбора мощности Положение ожидания Выключение заднего механизма отбора мощности Положение ожидания Включение устройства круиз контроль (постоянная скорость) Включение устройства круиз-контроль Выключение устройства круиз контроль (постоянная частота вращения двигателя) Диапазон скоростей I системы Powershift Диапазон скоростей 2 системы Powershift Диапазон скоростей 3 системы Powershift Включение полного привода Выключение полного привода Включение блокировки дифференциала Выключение блокировки дифференциала Включение гнезда электропитания в положении ВЫКЛ. Выключение гнезда элект ронит ания в положении ВЫКЛ. Пауза в записанной программе Завершение записанной программы Система U Pilot контролирует верхнее гнездо электропитания на боковой стойке. I) Нели эти операции выполняются в автоматическом режиме, то запись операций не выполняется. Если операция записана н перед началом работ ы переключатель установлен в положение ЛИТО, то приоритет отдается функции, включенной переключателем. В этом случае записанные операции, управляемые данным переключателем, не выполняются. Исключением является работа заднего механизма отбора мощности. Если для него задан режим АВТО, то запись останавливается также, как и прн остановке с использованием подъема заднего сцепного устройства. При работе задний механизм отбора мощности останавливается программой или в результате подъема заднего сцепного устройства в зависимости от того, что наступит раньше.
2)    Система выполняет проверку перед записью и определяет правильность положения заданных переключателей. Если положение неправильное, то на дисплее мигает символ операции. 3)    Система не проверяет настройки заданного оборудования, поэтому оно должно быть проверено и отрегулировано оператором. 5. Программирование Система U Pilot активируется прн включении переключателя активации/записи (10). расположенного на боковой панели, в среднее положение. Включается подсветка индикации символов. Включается сигнальная лампа (!) (6). При сохранении функций вспомогательной гидравлики переключатели должны находиться в следующих положениях: Гидравлика должна быть включена (сигнальная лампа горит), переключатель Л Переключатель В блока клапанов находится в положении М+3 Необходимо выбрать функцию для блока клапанов . время удержания в положении блокировки должно быть равно от I до 60 с. ОО или w . Если функция не выбрана, то нельзя выполнить сохранение настроек (см. инструкции на стр. 61). Прн использовании задних клапанов I и 2. переключатель джойстика находится в положении С Прн использовании передних клапанов IF и 2F переключатель джойстика находится в положении С Если трактор оснащен передним погрузчиком, нельзя сохранить функции клапанов 1И и 2F. Чтобы включить запись, необходимо установить блокировочное устройство (Е) в среднее положение переключателя активацин/записи (10). а затем нажать на сторону переключателя, обозначенную символом (RFC (ЗАПИСЬ)) (менее чем на 2 сек). В среднем секторе дисплея на панели управления появляется сообщение RECORD (ЗАПИСЬ). Сигнальная лампа (!) (бмигает. 0/0 От ^ X 1.2012:52 Выполните необходимые задачи в соответствующем порядке. Исли все операции, выполняемые перед поворотом, записаны, нажмите переключатель активации (10.1) на подлокотнике, чтобы включить паузу. Запись автоматически продолжается при нажатнн переключателя следующей операции. После того, как будут записаны все операции, для сохранения записи нажмите сторону переключателя активацин/записи. обозначенную символом, (Ю)удерживайте более 2 секунд. В среднем секторе дисплея появится сообщение SAVED (СОХРАНЕНО). 4/ 4 От ^ X 1.2012:52 Сигнальная лампа (!) (6) будет гореть непрерывно. Зажгутся лампы переключателей включения (10.1) и выключения (10.2) на подлокотнике. После этого на дисплее последовательно отобразятся символы сохраненных операций. Записанная программа останется в памяти до тех нор. пока не будет записана новая программа. Память можно очистить, запустив запись и сохранив программу, в которой не записаны какие-либо операции. 6. Пример 1 Возможная запись работы системы при использовании оборотного плуга: Включите систему U-Pilot Нажмите на сторону переключателя OFF/ON/REC (ВЫКЛ/ВКЛ/ЗАПИСЬ) (). обозначенную символом (10) (установите блокировочное устройство в среднее положение переключателя). Начнется запись. Подъем плуга Выключение полного привода Выключение блокировки дифференциала Диапазон скоростей 1 системы Powershifl О-СЭС» Переворачивание плуга Пауза Опускание плуга Включение полного привода Включение блокировки дифференциала Диапазон скоростей 2 системы Powershifl Завершение записанной программы 7. Пример 2 Систему можно использовать прн переключении управления от переключателя, расположенного на боковой панели, на переключатель, расположенный на подлокотнике. Включение заднего механизма отбора мощности Завершение записанной программы 8. Использование системы Система IJ Pilol активируется установкой в среднее положение переключателя активации/записи (10). расположенного на боковой стойке Включается подсветка индикации символов. После этого символы сохраненной программы последовательно отображаются в среднем секторе дисплея, а номер операции/общее количество операций н расстояние, преодолеваемое до выполнения следующей операции, отображаются в верхнем секторе. Индикация переключателей включения(ЮЛ) и вмключсния( 10.2) будет яркой. ВАЖНО: Перед началом записи программы оператор должен проверить положения и настройки переключателей. Кроме того, следует проверить, что программа работы выбрана в соответствии с заданием. Также следует проверить, чтобы настройки ячейки памяти М3 дополнительной гидравлики соответствовали программе системы U- Pilol. Если для выполнения работ необходимо использовать передний механизм отбора мощности или гнездо электропитания, го после завершения программирования необходимо установить их переключатели в положение "Выкл”. ПРИМЕЧАНИЕ: Система U Pilol проверяет положение переключателей сцепного устройства, заднего механизма отбора мощности и гнезда электропитания. Если переключатель, используемой в программе функции, находится в некорректном положении, го на дисплее начинает мигать соответствующий ему символ. Мигающий символ 1 laci ройки переключателя Включение гидравлики Джойстик перемещен назад Джойстик перемещен вперед Установка переключателей, настройка клапанов Переключатель 6/2 переднего сцепного устройства и фронт ального погрузчика, нажата сторона переключателя с символом Заднее сцепное устройство, положение "Стон" или верхнее положение Задний МОМ, положение ожидания Розетка питания, положение "Выкл” После установки переключателя в требуемое положение символ исчезает. Записанная программа запускается при нажатии переключателя активации (10.1). Выполнение программы продолжается до тех пор, пока не будет нажата пауза или не закончится записанная программа. Включается сигнальная лампа (!) (6). В любой момент выполнения программы ее можно остановить, нажав на переключатель активации (10.1). Чтобы снова запустить записанную программу, необходимо повторно нажать на переключатель активации (10.1). При нажатии переключателя выключения (10.2) выполнение записанной программы останавливается немедленно. Па дисплее появляется сообщение STOP (СТОП). X 1.2012:52 Записанную программу продолжить нельзя; система должна быть активирована заново путем установки переключателя активации/записи (10)) в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ. Теперь выполнение записанной программы начнется с начала при нажатии переключателя активации (10.1). ВАЖНО: Выполнение вручную любой операции, включенной в программу и представляющей значительный риск для оператора (работа со сцепными устройствами, механизмами отбора мощности, гидравликой), возможно, но выполняемая программа будет немедленно остановлена и ее запуск будет невозможен без повторной активации. Причиной прерывания записанной программы приводит к следующим действиям: Операции гидравлики, управляемые записанной программой отменяются Движение сцепных устройств останавливается Механизмы отбора мощности отключаются, если они задействованы в записанной программе Штепсельная розетка отключается Устройство блокировки дифференциала отключается Устройство круиз контроль отключается Состояние полного привода не изменяется Состояние системы Powershifl не изменяется Иа дисплее отображается сообщение U Pilol и номер кода ошибки. Ошибка отключается нрн нажатии стороны переключателя настроек с символом (переключатель 12.10 на с гр. 51). После прерывания систему U Pilot следует активировать заново. 9. Коды ошибок Причина ошибки U-Pilot 01 Скорость движения выше 20 км/ч. Запись или выполнение программы отменяются. U-Pilot 02 Скорость движения выше 20 км/ч или ниже 0.5 км/ч. Запись программы не происходит. U-Pilot 03 Скорость движения ниже 0,5 км/ч. Запись временно прекращается. U-Pilot 04 Не используется U-Pilot 05 Запись отменяется. Превышен предел времени 30 секунд при движении со скоростью ниже 0,5 км/ч. U-Pilot 06 Запись отменяется. Превышен предел времени 60 секунд для записи первой операции. U-Pilot 07 Запись отменяется. Превышен предел времени 60 секунд для записи следующей операции. U-Pilot 08 Запись отменяется. Водитель покинул сиденье более чем на 5 секунд. U-Pilot 09 Запись отменяется. Дистанция, пройденная между выполнением последовательных операций, превысила 63,5 м. ll-Pilot 10 Запись отменяется. Дистанция, пройденная без паузы нрн выполнении программы, превысила 100 м. U-Pilot 11 Запись отменяется. Число операций программы превысило 30. IJ-Pilol 12 Записанная программа отменяется. Водитель покинул сиденье более чем на 5 секунд. U-Pilot 13 Записанная программа отменяется. Превышен предел времени 10 секунд нрн движении со скоростью ниже 0.5 км/ч. U-Pilol 14 Записанная программа отменяется. Превышен предел работы без паузы 300 секунд. U-Pilot 15 Ошибка сохранения или удаления программы. U-Pilot 16 Неисправность клапана вспомогательной гидравлики I) 2.3.2.11. Сигнальная лампа STOP (СТОП) (11) Дополнительное оборудоваинеСигнальная лампа STOP, расположенная на задней приборной панели, необходима прн движении с использованием органов управления заднего хода. Если данная сигнальная лампа начала мигать, трактор и двигат ель следует немедленно остановить. Если лампа горит, то движение можно продолжать только в аварийном режиме, например, для перемещения трактора к обочине дороги (более подробную информацию см. в пункте 7 на странице 41). I) 2.3.2.12. Переключатель передней подвески (12) Альтернат ивное оборудование Переключатель имеет три положения. Нажата сторона переключателя с символом (возврат
пружиной) положение калибровки. При выполнении калибровки, двигателя работает, трактор должен быть неподвижен. Далее рекомендуется обеспечить отсутствие нагрузки на переднее сцепное устройство или передний погрузчик; полный привод и стояночный тормоз отключены.. Удерживайте сторону переключателя с символом приблизительно 10 секунд, пока не начнет мигать сигнальная лампа переключателя и не начнется выполнение калибровки, затем отпустите переключатель. По завершепин выполнения калибровки лампа погаснет. Если лампа не прекратит мигать спустя 2    минуты, повторите выполнение калибровки. Калибровку необходимо выполнять, если датчик положения был заменен или передняя часть трактора не находится в середине зоны работы подвески. Переключатель находится в среднем положении подвеска активирована, сигнальная лампа горит. Автоматика удерживает переднюю часть трактора в середине зоны работы подвески, независимо от нагрузки, и обеспечивает ровное движение. Если скорость движения ниже 3 км/ч, автоматика отключается, и подвеска работает иод давлением, оставшимся в системе. Если скорость становится более
3    км/ч, автоматика включается снова. Прн помоши данной функции можно избежать нежелательного изменения высоты, например, нрн подсоединении навесного оборудования и выполнении других операций переднего сцепного устройства, требующих особой точности движения.
Нажат а сторона переключателя, прот ивоположная символу подвеска заблокирована (подвеска не активна). Нередок т рактора находится в нижнем положении и заблокирован.
При перемещении переключателя в среднее положение, блокировка отключается.
Если сигнальная лампа начинает мигать, обратитесь в авторизованную станцию технического обслуживания.
Если дисплей подлокотника установлен в режим большого дисплея движения (см. инструкции иа стр. 53), в нижнем секторе отображаются наст ройки постоянной скорости движения и частоты вращения двигателя. Настройки можно увидеть в темном секторе (ие активном).
Переключатель настроек круиз-контроля (+/-) (13.3)
I) 2.3.2.13. Круиз-контроль (панель круиз-контроля) (13)

Прн помощи этого переключателя (3 положения, пружина возвращает в среднее положение) можно увеличить или уменьшить скорость движения трактора.
Рукоятка дроссельной заслонки (9) Эту ручку можно использовать для временного увеличения частоты вращения двигателя нрн включенной функции круиз контроля, ю. Установка/выбор настроек функции круиз-контроля, км/ч / об/мин 10.1. Программирование функции круиз-контроля ( / (Ц у Прн помощи педали акселератора пли ручного дросселя установите значение скорости движения или частоты вращения механизма отбора мощности. Нажмите и удерживайте сторону или переключателя настроек крут контроля (13.2 Ц ) не менее трех секунд (в моделях с приборной панелью Proline на панели мигает сигнальная лампа системы круиз контроля, то значение настройки можно сохранить в памяти: Прн отпускании переключателя значение восстанавливается, а сигнальная лампа горит постоянно). 10.2. Активация запрограммированной постоянной скорости: Если программа постоянной скорости не включена. нажмите и удерживайте нажатой сторону 0^ переключателя настроек круиз контроля (13.2) После этого вступят в силу последние сохраненные настройки. Активацию также можно осуществить с помощью соответствующих кнопок на правом подлокотнике (13.21)) или (13.2а) ^ . 10.3. При нажатии одного из указанных ниже органов управления функция поддержания постоянной скорости движения (®1-)) отключается: Педаль сцепления Педаль тормоза Установка переключателя круиз контроля в положение "Выкл" (функция круиз контроля отключается, на боковой панели или иа подлокотнике)) Переключатель HiShift. система возвращается к прежнему значению прн отключении переключателя или при перемещении рычага челночного хода 10.4. При нажатии одного и j указанных ниже органон управления, функция поддержания постоянных оборотов двигателя ) отключается: Установка переключателя функции круиз контроля в положение "Выкл” (функция круиз контроля отключается, на боковой панели или на подлокотнике). Прн отключении функции круиз-контроля, параметры скорости/частоты вращения двигателя трактора возвращаются к значениям, установленным при помошн дросселя, управляемого от руки при условии, что его положение обеспечивает большую скорость/частоту вращения двигателя, чем значения, установленные нрн помощи педали акселератора. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением функции круиз контроль проверьте положение дросселя ручного управления(9) 11.    Уменьшение значений параметров круиз-контроля (-) 11.1.    При включенном программируемом устройстве круиз-контроля: Чтобы уменьшить скорость или частоту вращения двигателя в зависимости от настроек, выбранных при помощи переключателя, нажмите соответствующую сторону переключателя (13.3)- и удерживайте ее (13.2). После того, как Вы отпустите переключатель, активируются новые настройки, которые будут сохранены в памяти. 12.    Увеличение значения параметра круиз-контроля (+) 12.1.    При включенном программируемом устройстве круиз-конт роля: Нажмите сторону переключателя (13.3) +. чтобы увеличить скорость трактора или частоту вращения двигателя в зависимости от выбранной настройки на переключателе (13.2). После того, как Вы отпустите переключатель, вступят в силу новые настройки, которые будут сохранены в памяти. Соединительное устройство поднимается при повороте ручки но часовой стрелке н опускается при повороте против часовой стрелки. Ручка позволяет непрерывно управлять положением нпжннх тяг. С ее помощью устанавливается положение нижних тяг. когда переключатель вверх/стон/вннз(1.3) находится в нижнем положении.
d 2.3.3. Подъемный механизм /МОМ Информацию об использовании гидравлического подъемника см. в разделе ’’Инструкции но эксплуатации" на стр. 122. На тракторах установлена стандартная модель сцепного устройства ACD. D 2.3.3.1. Заднее сцепное устройство (1) 1. Диагностическая лампа (1.1) При включении питания трактора, лампа на мгновение включается, затем выключается и включается снова. Если диагностическая лампа включена, это означает, что сцепное устройство не активировано. Сцепное устройство активируется нажатием обеих сторон переключателя вверх/стоп/вниз (1.3) После этого лампа выключается и можно использовать управляющие переключатели сцепного устройства. Прн нажатии только одной стороны переключателя ( "поднять" или "опустить"), сцепное устройство работает на уменьшенной вдвое скорости. Активацию необходимо выполнять при отключенном главном источнике пит ания и при использовании внутреннего переключателя для подключения навесного оборудования или кнопочного управления. Мигающая диагностическая лампа сигнализирует о наличии неисправности в системе. В этом случае следует обратиться к дилеру. 2. Ручка управления положением (1.2) Переключатель вверх/стон/вниз имеет три положения: Прн нажатии стороны переключателя, обозначенной символом, сцепное устройство опускается положение Aulocootrol. 3. Переключатель вверх/стоп/вниз (1.3)
6. Селектор высоты транспортировки (1.6)
При установке вереключателя в центральное положение движение тяг останавливается. Нрн нажатии стороны переключателя, противоположной символу, сненное устройство поднимается транспортное положение Установив переключатель вверх/стон/вниз и положение "вверх", оператор может поднять навесное оборудование в положение транспортировки. Установив переключатель в положение "вниз", оператор может опустить навесное оборудование на нужную высоту (в соответствии с положением, выбранным ручкой управления 1.2). Движение сцепною устройства прекращается прн установке переключателя вверх/стон/вшп в центральное положение. 4. Сигнальные лампы вверх/вниз (1.4) Индикатор подъема (красная лампа движение вверх) горит при подъеме нижних тяг, а индикатор опускания (зеленая лампа движение вниз), включается при опускании нижних тяг. Если тяги неподвижны, то нп один из индикаторов не светится. 5. Рукоятка регулирования скорости опускания (1.5) TD250
1.8
Увеличение скорости опускания производится поворотом ручки но часовой стрелке. У ручки имеется девять различных положений. При использовании тяжелого навесного оборудования следует использовать низкую скорость опускания навесного оборудования. Скорость опускания не зависит от нагрузки. Высота транспортировки (т. е. верхнее положение нижних тяг) увеличивается поворотом ручки по часовой стрелке. У ручки имеется девять различных положений. Эта ручка ограничивает высоту подъема нрн использовании ручки управления положением (1.2) или переключателя вверх/стоп/вниз(1.3). Функция ограничения высоты необходима в случаях, когда есть риск повреждения кабины навесным оборудованием и т. п. А ВНИМАНИЕ: Ручка не ограничивает высоту подъема, если используется расположенный в кабине пну т ренннн переключатель для подключения навесвого оборудования или кнопки на крыльях трактора. 7. Селектор регулятора тяги (1.7) Нрн использовании органов управления положением (положением базы) эта ручка должна находиться в положении Р. Это позволяет обеспечить стабильность положения сцепного устройства без использования регулятора тяги. Прн использовании регулятора тяги (например, при вспашке) ручка должна находиться в одном из шести положений, соответствующих уровням чувствительности (1 6). На приборной панели в секторе регулятора тяги располагается сигнальная лампа (1.8). 8.    Сигнальная лампа регулятора тяги (1.8) Ламна включается в случаях, когда селектор управления тяговым усилием (1.7) находится в одном из шести положений 1 6. 9.    Переключатель системы стабилизации движения (1.9) Переключатель системы стабилизации движения Система стабилизации движения используется при т ранспорт ировке тяжелого навесного оборудования с целью уравновешивания положения трактора во время движения. Движение трактора становится более плавным и стабильным. Система работает только в положении транспортировки. Другими словами, когда переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении подъема. Функция активируется прн установке переключателя в положение управления приводом. В этом случае сцепное устройство может, при необходимости, совершать движения (подъем или опускание). Для выполнения этих движений, сцепное устройство необходимо поднять в верхнее положение. Управление скольжением Система управления скольжением применяется при использовании буксировочного оборудования с регулятором тяги . Система управления скольжением слегка приподнимает сцепное устройство в момент, когда колеса превышают предел скольжения и опускает навесное оборудование на установленную высоту в момент. когда скольжения колес возвращается в установленные пределы. При повороте ручки в положение управления, как системой стабилизации движения, так и системой управления скольжением, система стабилизации движения включается, когда переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении "вверх”, а система управления скольжением включается, когда переключатель вверх/стоп/винз находится в положении "вниз”. При дальнейшем повороте переключателя по часовой стрелке в положение максимального значения предела скольжения, включается только система управления скольжением. Система управления скольжением не регулируется. Калибровка системы управления скольжением выполняется автоматически в момент, когда сигналы скорости коробки передач и скорости движения соответствуют друг другу (например, когда изношены шины). Кроме того, к системе можно подключить датчики навесного оборудования. Радар Трактор, оборудованный системой управления скольжением, оснащен радаром (расположен под кабиной с правой стороны), поскольку нрн проскальзывании всех колес, фактическую скорость можно измерить но скорости движения при помощи радара. А ОПАСНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться иод т рак гором, оснащенным радаром (модели с управлением скольжением) нрн включенном зажигании. - Радар опасен для глаз. Радар оказывает влияние только на систему управления скольжением, которая увеличивает сцепление колес, перенося вес от сцепного устройства. ю. Лампа системы стабилизации движения (1.10) Сигнальная лампа включается, когда система стабилизации движения готова к работе. 11.Лампа системы управления скольжением (1.11) Сигнальная лампа включается, когда система управления скольжением готова к работе. Если трактор неподвижен около 30 секунд, лампа выключается, и система управления скольжением должна включиться снова. 12. Переключатель для ручки управления положением (1.12) Положение ’’Вниз” Прн нажатии на переключатель нижние тяги опускаются в нижнее положение, ниже уровня, установленного при помощи ручки управления положением (1.2). если переключатель вверх/стоп/винз (1.3) установлен в положение "вниз” положение Autocontrol. После отпускания переключателя ннжиие тяги возвращаются в положение, которое было установлено при помощи ручки управления положением (1.2). При нажатии переключателя в положение "вниз”, опускание производится со скоростью, заданной при помощи селектора скорости опускания. Положение ’’вверх” Нрн нажатии на переключатель нижние тяги опускаются в нижнее положение, ниже уровня, установленного при номошн ручки управления положением (1.6), если переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) установлен в положение "вниз" положение Autocontrol. После отпускания переключателя нижние тяги возвращаются в положение, которое было установлено при помощи ручки управления положением. Функция подъема может применяться, нннрнмер. для соединения гидравлического сцепного устройства для прицепа с устройством от к рывання. 13. Внутренний переключатель для подсоединения навесного оборудования (1.13) D 2.з.з.з. Задний механизм отбора мощности (3) 1. Рычаг управления механизмом отбора мощности (3.1)

Нижние тяги поднимаются н опускаются при помощи переключателя, расположенного в кабине и кнопок, расположенных на задних крыльях трактора. Эти органы управления можно использовать, например, при закреплении навесного оборудования. Нижние тяги опускаются н поднимаются до тех пор, пока нажаты переключатель или кнопки. После использования переключателя или кнопок, необходимо активировать систему управления положением нрн помощи переключателя подъем/стон/онускание (1.3). А 1311 ИМ АННЕ: Селектор высот ы транспортировки (1.6) не ограничивает высоту подъема прн использовании этого переключатели/кнопок. Датчик положения нижнего звена не ограничивает высоту подъема при использовании этого переключателя и нажимных кнопок: нрн нажатии на этот переключатель/кнопки плечи перемешаются в свои крайние положения. I) 2.3.3.2. Переднее сцепное устройство (2) Дополнительное оборудование Более подробно о переднем сцепном устройстве см. на странице237. Необходимая частота вращения МОМ не зависит от муфты сцепления и выбирается механически прн помощи рычага. Возможна установка на трактор МОМ со следующими скоростями: рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 540 рычаг в среднем положении; МОМ выключен рычаг в правом положении; включена скорость МОМ 1000 1000/540Е рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 1000 рычаг в среднем положении; МОМ выключен рычаг в правом положении; включена скорость MOM 5401- рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 540 рычаг в среднем положении; МОМ выключен рычаг в правом положении; включена скорость MOM 540Е На приборной панели мигает сигнальная ламна. Место справа предназначено для механизма отбора мощности, пропорционального путевой скорости (альтернативное оборудование). Ват МОМ легко заменяется. ВАЖ1Ю: Перед включением МОМ убедитесь, что установлен соответствующий вал МОМ (инструкции по замене см. в разделе "Инструкции но эксплуатации" на странице 117). МОМ можно временно отключить, выдвинув рычаг (3.1) наружу (в направлении стрелки В) (если не используется механизм отбора мощности путевой скорост и). Такое отключение полезно, например, когда требуется быстро остановить МОМ (экстренная остановка). Запуск МОМ следует производить с помощью переключателя (3.2). Переключатель механи зма отбора мощности имеет три положения: Нажатасторона переключателя с символом (возврат пружиной) положеннеЗАПУСКА или положение ВЫКЛЮЧЕНИЯ. Необходимую частоту крашения следует устанавливать прн помощи рычага МОМ (3.1) перед каждым запуском. Переключательв центральном положении положение ВКЛЮЧЕНИЯ илиОЖИДАНИЯ. Переключатель установлен п положение, 11]Х)тнноноложнос обозначенному символом ноложеннеВЫКЛЮЧЕНИЯ. 2.1. Запуск: Нажмите и отпустите сторону переключателя с символом (3.2) = положение Запуск/Выключенне. Запуск прн помощи кнопок, расположенных н задней части трактора (дополнительное оборудование) Механизм отбора мощности можно запустить нрн номоши кнопок (А). расположенных на задних крыльях трактора(дополнительное оборудование). Перед выходом из I ракторапереключагель (3.2) следует установить в среднее положение. Механизм отбора мощности будет запущен, если одну из кнопок запуска, расположенных на задних крыльях трактора, удерживать нажатой не менее грех секунд (запуск начнется через 0,5 секунды). Если кнопка будет отпущена ранее 3 х секунд, то узел отбора мощности не запуститься. Крат ковременная остановка Нажмите и отпустите сторону переключателя (3.2) с символом положение Запуск/Выключенне. Запрещает ся покидать кабину трактора, за исключением случаев, когда требуется использовать задние кнопки запуска (дополнительное оборудование). Длительная остановка Нажмите сторону переключателя прот ивоположную символу (3.2) положение Выключения и переместите рычаг МОМ (3.1) в среднее положение. Остановка при помощи кнопок, расположенных к задней части трактора (дополнительное оборудование) МОМ можно также остановить, однократно нажав кнопку запуска (А), расположенную в задней части трактора (дополнительное оборудование). После этого она будет работать как кнопка запуска при удерживании ее нажатой более трех секунд. При использовании переключателя (3.2) МОМ включается электрогндравлвческн , нрн этом включается сигнальная ламна на приборной панели. Отключение также выполняется электрогидравлически . Сигнальная лампа на приборной панели мигает, это означает, что рычаг (3.1) включен. Нрн использовании переключателя (3.2) возможно только временное отключение МОМ. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если механизм отбора мощности не используется, всегда следите за тем, ч гобы ст орон.т переключателя (3.2), противоположная символу, была нажата = положение ’’Выключено”. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1IHE: Фактическое отключение и включение механизма отбора мощности должно выполняться прн помощи рычага (3.1) управлевня МОМ. Папрнмср, перед, тем как вын гн из кабины оператор должен поставвть рычаг управления в нейтральное положение, кроме тех случаев, когда применяются пусковые кнопки, расположенные на крыльях трактора (заказное оборудовавне). При необходимости частота вращения заднего МОМ может отображаться на дисплее приборной панели и дисплеи подлокотника. Электронный блок управления обеспечивает плавное включение механизма отбора мощности. 2.3. Аварийная остановка На задней стенке с внешней стороны кабины находится розетка экстренной остановки (А) с контактным штепселем и проводом, подключаемым к электрической цепи. Чтобы остановить механизм отбора мощности, необходимо вытащить штепсель. Внешнюю розетку экстренного отключения можно подключить двумя способами: Способ 1. Подключите провод от навесного оборудования, находящегося во включенном состоянии, к разъему аварийного отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск МОМ после автоматической остановки. Способ 2. Подключите контур нз длинного провода разъему аварийного отключения, установите на контур выключатель и разместите выключатель в непосредственной близости от оператора. После экстренной остановки МОМ или остановки двигателя трактора, МОМ можно включить только после установки переключателя (3.2) в пусковое положение, также как если было бы выключено зажигание. Подробнее о механизме отбора мощности см. в разделе "Инструкции по эксплуатации" на стр. 117. 3. Автоматическая остановка заднего механизма отбора мощности (3.3) Узел отбора мощности не перезапускается, несмотря на то, что тяговое устройство опущено. Для запуска механизма отбора мощности, необходимо установить кулисный переключатель (3.2) в положение Пуск (нажата сторона, обозначенная символом). D 2.3.3.4. Передний механизм отбора мощности (4) Дополнительное оборудование Подробнее о механизме отбора мощности см. на стр 208. Этот переключатель имеет два положения. Нажа та сторона переключателя, обозначенная символом (Вкл): положение AUTO (включена автоматическая остановка МОМ). Нажата сторона переключателя, противоположная символу (Выкл): автоматическая остановка МОМ выключена. Муфта узла отбора мощности рассоединяется когда подъемный механизм поднят в транспортное положение после трехсекундной задержки d 2.3.4. Вспомогательная гидравлика Функции блоков клапанов вспомогательной гидравлики можно регулировать на дисплее подлокотника (, см. инструкции но тракторному терминалу на стр. 61). Регулируемые функции клапана: Положение блокировки блок клапанов постоянно действует Продолжительность режима блокировки (настройка таймера): блоку клапанов может быть задано требуемое время удержания режима блокировки; 0 60 секунд. Плавающее положение, только гидролиния блок клапанов обеспечивает свободное перемещение навесного оборудования; например, для копирования рельефа поверхности при использовании в режиме однократного действия, подсоедините навесное оборудование к быстродействующей муфте другого блока Функция регулировки расхода масла (регулировка подачи) регулирование подачи масла осуществляется клапаном объем потока масла соответствует заданной величине, независимо от других клапанов (нрн достаточной производительности насоса). D2.3.4.1. Вспомогательная гидравлика, переключатель вкл/выкл (все функции) (1) При нажат ии переключателя (1) активируется вспомогательная гидравлика. На переключателе активации загорается сигнальная лампа. Прн повторном нажатии на переключатель активация рычагов управления будет выключена и сигнальная лампа погаснет. НЛЖ1IO: Функцию отключения можно использовать для аварийной остановки вспомогательной гидравлики.
Включайте вспомогательное гидравлическое оборудование только нрн необходимости. А ОПАСНО: Всегда выключайте вспомогательное гидравлическое оборудование прн движении по дороге для предотвращения излишних перемещении гидравлического рулевого управления.
1) 2.3.4.2. Вспомогательная гидравлика, селекторный переключатель для функций джойстика выкл./вперед/назад (2) Если в задней части трактора установлены 4 б лока клапанов, рычаг (4) для блоков 3 и 4 будет функционировать независимо от положения переключателя (2). Положения переключателя: ВЫКЛ джойстик (3) не активирован О задние блоки клапанов I и 2 управляются джойст иком (3) передние блоки клапанов 1F и 2F (дополнительное оборудование) управляются джойстиком (3). Передний блок клапанов 3F (дополнительное оборудование) управляются рычагом (5) В передней части трактора возможны следующие вариант ы комплектации: фронтальный погрузчик фронтальный погрузчик i 1 быстродействующая муфта переднее сцепное устройство + 1 быстродействующая муфта переднее сцепное устройство + 2 быстродействующих муфты при наличии переключателя: фронтальный погрузчик и переднее сцепное устройство + I быстродействующая муфта при наличии переключателя: фронтальный погрузчик + 1 быстродействующая муфта и переднее сцепное устройство + 2 быстродействующих муфты Варианты комплект ации, инструкции по эксплуатации, см. стр. 126. D 2.з.4.з. Вспомогательная гидравлика, джойстик (3) Блоки клапанов передние и задние управляются джойстиком. Выбор осуществляется с помощью селекторного переключателя (2). При перемещении его вперед назад осуществляется управление задним блоком клапанов 1 и передним блоком клапанов 1F, нрн поперечном перемещении управление задним блоком клапанов 2 и передним блоком клапанов 2F. Положение блокировки, плавающее положение Для включения положение блокировки или плавающего положения необходимо переместить джойст ик в необходимое положение до предела (до точки максимального потока, если необходимое тяговое усилие увеличивается), удержать его в данном положении не более 1 секунды, а затем отпустить джойстик. Если удерживать джойстик в крайнем положении более 1 секунды, то интенсивности подачи будет определяться положением джойст ика. ВАЖНО: Без необходимости не удерживайте запрограммированные блоки клапанов в положении блокировки при помощи джойстиков. Вероятность случайного включения положения блокировки отсутствует. ВЛЖ1Ю: Не поворачивайте джойстик вокруг вертикальной оси, так как это может привести к его повреждению и обрыву кабелей. D 2.3.4.4. Блоки клапанов 3 и 4, рычаги управления(4) Задние блоки клапанов 3 и 4 (дополнительное оборудование) включаются при активации гидросистемы с помощью переключателя 1. при перемещении рычага в сторону водителя функция подъема(+) при перемещении рычага в противоположную от водителя сторону функция опускания ( ) Положение блокировки, плавающее положение Положение блокировки или плавающее положение можно включить, переместив джойстик в необходимое положение до предела (до точки макс. потока, если необходимое тяговое усилие увеличивается). Рычаг останется в крайнем положении. Даже если таймер не работает, рычаг останется в крайнем положении. Рычаг необходимо вручную вернуть в среднее положение. D 2.3.4.5. Вспомогательная гидравлика, рычаг управления переднего блока клапанов (5) Дополнительное оборудование Передний блок клапанов 3F включается прн активации гидросистемы с помощью переключателя F Данный рычаг включает подачу масла в муфту, располагающуюся в передней части при перемещении рычага в сторону водителя функция подъема (+) при перемещении рычага в противоположную о г водителя сторону функция опускания (■) 1) 2.3.4.6. Вспомогательная гидравлика, селекторный переключатель заводских/сохраненных настроек (6) С помощью данного переключателя можно выбрать одну из трех заводских настроек или настроек пользователя, см. инструкции на стр. 61. D 2.3.4.7. Вспомогательная гидравлика, переключатель заднего блока клапанов (7) С помощью данного переключателя осуществляется управление задним блоком клапанов, оснащенного быстродействующими муфтами (инжняя быстродействующая муфта, расположенная сзади). С помощью данного переключателя можно, например, управлять гидравлической верхней тягой. Данный переключатель акт ивирован, даже если вспомогательная гидравлика не акт ивирована. Кулисный переключатель имеет два положения (устанавливается в центральное положение пружиной): прн нажатии стороны переключателя, обозначенной символом функция подъема (i) нажата сторона переключателя, противоположная символу функция опускания ( ) D 2.3.4.8. Вспомогательная гидравлика, переключатель заднего блока клапанов (8) Дополнительное оборудование
С помощью данного переключателя осуществляется управление задним блоком клапанов, подсоединенного к навесному оборудованию с постоянной подачей масла, например, выравнивающий цилиндр, гидровывод буксировочного крюка и т.д.. Данный переключатель активирован, даже если вспомогательная гидравлика не активирована.
Кулисный переключатель имеет два положения (устанавливается в центральное положение пружиной): прн нажатии стороны переключателя, обозначенной символом функция подъема (+) нажата сторона переключателя, противоположная символу функция опускания ( ) ВППМЛННК: В центральном положении (возврат пружиной) оба выхода блока клапанов соединены непосредственно с гидробаком. Это необходимо учитывать прн подсоединении другого навесного оборудования к блоку клапанов.
1) 2.3.4.9. Кнопки джойстика (9) Рукоятка джойстика имеет две кнопки, которые можно использовать в работе с фронтальным погрузчиком, см. следующий пункт. 11спользоваинс многоходового клапана, дополнительное оборудование Управление быстродействующими муфтами левых тяг погрузчика выполняется нажатием нижней кнопки (9). Быстродействующие муфт ы правых тяг погрузчика управляются верхней кнопкой (9). При одновременном нажатии кнопки и перемещении рычага (3) на себя давление подается в красные соединения. При перемещении рычага от себя давление подается в синие соединения. Прн помощи данных функций выполняется управление, например, пакетировочным прессом и другим дополнительным оборудованием. Прн одновременном нажатии нижней кнопки (9В) и переключателя со стороны с символом (10) и перемещении рычага (3) от себя происходит выдвижение блокировочных штифтов и отсоединение оборудования от рамы погрузчика . При перемещении рычага на себя происходит выдвижение блокировочных штифтов. В приведенных выше примерах верхнюю кнопку управления (А9) можно использовать для других функций. Пластина быстроразъемных соединений погрузчика (Valtra Quick) Дополнительное оборудование Для отсоединения многоотводной муфты (А) сначала нажмите кнопку предохранительной блокировки (В) и установите рычаг (С) в положение "открыто". ННММ.ЛНИК: Крепко удерживайте рыма г, гак как муфта находится под давлением. A
D 2.3.4.12. Переключатель ’’переднее сцепное устройство / фронтальный погрузчик”(12) При подсоединении многоотводной муфты (А) установите рычаг (С) в положение "закрыто" так, чтобы предохранительная кнопка (В) зафиксировалась в положении блокировки.
I) 2.3.4.11. Переключатель плавного привода (гаситель колебаний погрузчика)(11) Дополнительное оборудование фронтального погрузчика. Гидроаккумуляторы плавного привода можно подсоединить к контуру цилиндров погрузчика. Прн движении гидроаккумуляторы выравнивают скачки давления, вызываемые весом погрузчика. При этом движение становится более плавным и снижается пиковая нагрузка на погрузчик и трактор. Плавный привод можно использовать прн выполнении большинства операций, но прн необходимости особой точности управления погрузчиком плавный привод нужно отключить. Кулисный переключатель имеет два положения: Нажата сторона переключателя, обозначенная символом плавный привод включен 11а жата сторона переключателя, противоположная символу = плавный привод отключен Подробнее см. Руководство оператора погрузчика. Дополнительное оборудование Кулисный переключатель имеет два положения: Нажат а ст орона переключателя с символом джойст ик управляет передним сцепным устройством. Нажмите сторону переключателя с символом н одновременно установите фиксатор (Л) в среднее положение. Нажата сторона переключателя, противоположная символу джойстик управляет фронтальным погрузчиком. Нажмите сторону переключателя, противоположную символу, и одновременно установите фиксатор (А) в среднее положение. D 2.3.5.1. Омыватель и очиститель заднего стекла (1) Дополнительное оборудование Переключатель имеет три положения: Нажата сторона переключателя с снмполом (возврат пружиной): включение омывателя заднего стекла. Переключатель находится в среднем положении: включение очистителя заднего стекла. 11ажа га сторона переключателя, про тивоположная символу (ВЫКЛ.): Парковочный режим. I) 2.3.5.2. Выключатель освещения сцепного устройства прицепа (2) Выключатель освещения прицепа расположен в крышке МОМ и предназначен для освещения прицепного приспособления прицепа. D 2.з.5.з.Выключатель заднего рабочего освещения (3) Перед включением заднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. Прн необходимости, рабочее освещение можно регулировать. Переключатель для заднего рабочего освещения имеет 3 положения: 11ажата сторона переключателя с символом (ручное управление): ручное включение, освещение всегда включено. С|юднее положение (Авто): положение автоматического включения Заднее рабочее освещение включается прн включении заднего хода. Переключатель заднего рабочего освещения выключается при отключении реверсивного привода. 11ажата сторона переключателя, противоположная символу (Выкл.): освещение выключено. D 2.3.5.4. Переключатель проблесковых аварийных фонарей (4) d 2.3.5. Другие органы управления

Дополнительное оборудование I) 2.3.5.5. Переключатель устройства управления остановкой(5)
) (ополнительнос оборудование Выключатель управления остановом может потребоваться, когда трактор движется с навесным оборудованием (например, компрессором, насосом и т. д.) и управление этими устройствами с трактора невозможно. Инструкции по эксплуатации этих устройств см. в разделе "Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое но выбору заказчика” на странице 205. I) 2.3.5.6.Выключатель переднего рабочего освещения (6) Перед включением переднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. I) 2.з.5.7.Переключатель дополнительных фонарей переднего рабочего освещения (7) Перед включением переднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. При необходимости рабочее освещение можно регулировать. D 2.з.5.8.Напольный вентилятор (8) Дополнительное оборудование Двухскоростной вентилятор подает воздух в нижнюю часть кабины. о 2.3.5.13. Сигнальная лампа сигнального соединения навесного оборудования (13) Может быть использована как гнездо для подключения электрических приборов. I) 2.3.5.10. Двухконтактное гнездо электропитания (10) Круглое двухконтактное гнездо электропитания для дополнительного электрооборудования (резак и т.п.). Розетка обеспечивает 12 В, гок постоянный, макс. 8 А. D 2.3.5.11. Электрический выключатель 2-контактного гнезда электропитания (11) Этот переключатель имеет два положения. С помощью этого переключателя осуществляется управление расположенной рядом розеткой. Нажата сторона переключателя, обозначенная символом: на гнездо (10) подается питание. Нажата сторона переключателя, противоположная символу: гнездо электропитания (10) отключено D 2.3.5.12. 3-контактное гнездо электропитания(12) Трехконтактное гнездо электропитания (тин: ISO TR 12369) расположена на задней поперечине внутри кабины. Питание постоянного тока ((а) 5 А включается через замок зажигания (Ь) 25 А непосредственно от аккумуляторной батареи) н используется для подключения различных органов управления, навесного оборудования и т.п. (номер вилки разъема: 33615500). Дополнительное оборудование Если сигнальная ламна горит непрерывно, это означает, что сигнальная система навесного оборудования находится в исправном состоянии. Если сигнальная лампа мигает, то следует выключить двигатель и питание, затем запустить двигатель снова. Если после этого лампа но прежнему мигает, следует обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания. Подробнее о сигнальном соединении навесного оборудования см. раздел "Дополнительное оборудование К" на странице 205. D 2.3.5.14. Сигнальное соединение навесного оборудования (14) Дополнительное оборудование Сигнальное соединение навесного оборудования, подробную информацию см. в разделе "Дополнительное оборудование" на стр. 205. D 2.3.5.15. Переключатель заднего противотуманного фонаря (15) Дополнительное оборудование Входит в стандартную комплектацию для некоторых рынков сбыта. D 2.3.5.16. Центральный электрический блок боковой панели (16) d2.4. Органы управления, расположенные сзади D 2.4.1. Устройство открывания заднего окна
N D156
Предохранители н реле. см. стр. 174.
D 2.3.5.17. Концевой соединитель ISOBUS, система ISOBUS (17) Дополни гелыюе оборудование Подробнее о концевом соединителе ISOBUS см. в разделе К ’’Дополнительное оборудование” на странице 206. D 2.3.5.18. Разъемы удлинителя шины, система ISOBUS (18) Дополнительное оборудование Подробнее о разъемах удлинителя шины см. в разделе К "Дополнительное оборудование" на ст ранние 206. D 2.3.5.19. Опорные кронштейны (19) Дополнительное оборудование Подробнее об опорных кронштейнах см. в разделе К "Дополнительное оборудование" на странице 206.
Поворачивая ручку, находящуюся в нижней части заднего окна, и сдвигая окно назад, можно зафиксировать его в открытом положении. Повторив эти действия, окно можно полностью открыть. Система Twin-Trac, см. на стр. 214. d 2.5. Органы управления, расположенные с левой стороны d 2.5.1. Отсек для принадлежностей В самом нижнем отсеке для принадлежностей можно закрепить бутылку с помощью ремня. d 2.6.1. Переключатель освещения кабины (1) и 2.6. Передняя консоль крыши
Переключатель освещения кабины имеет три положения. Положения переключателя: левое положение освещение выключено цент ральное положение положение двери Если дверь открыта, то включается подсветка ступенек н освещение кабины. После закрывания двери ступеньки и кабина освещаются еще 5 10 секунд. Если оставить дверь открытой, то подсветка ступенек и освещение кабины останутся включенными на 5 10 минут, нажата правая сторона освещение включено Правая боковая панель дополнительно освещается красным фонарем, расположенным на крыше. Данный фонарь включается одновременно с габаритными фонарями или фарами. о 2.6.2 Вентиляционные отверстия (2) Внутри кабины находится шесть направляющих насадок вентиляционных отверстий, которые можно поворачивать в выбранном направлении. Повернув насадки в сторону стекла, можно очистить поверхность окна ото льда или конденсата.

d 2.6.3. Солнцезащитный козырек (3) Потянув солнцезащитный козырек, его можно опустить, потянув за шнур (За) поднять. D 2.6.4. Устройство управления рециркуляцией воздуха (4) Па передней части консоли крыши находится регулируемая вентиляционная решетка, предназначенная для рециркуляции воздуха. При открывании этой решетки каналы для поступления наружного воздуха частично закрываются. Если решетка открыта (чтобы полностью открыть решетку, необходимо повернуть рукоятку влево): кабина нагревается быстрее повышается теплоотдача повышается охлаждающая способность прн включении устройства кондиционирования воздуха (если установлено). Если решетка закрыта (рукоятка повернута вправо): Окна быстрее очищаются от конденсата Повышается давление в кабине (уменьшается количество ныли). о 2.6.5 Обогреватель зеркала (5), дополнительное оборудование Переключатель имеет два положения: Нажата сторона переключателя, противоположная символу, (ВЫКЛ): обогреватель зеркала выключен. Нажата сторона переключателя, обозначенная символом: обогреватель зеркала включен. D 2.6.6. Устройство регулировки зеркала (6), дополнительное оборудование Чтобы отрегулировать положение левого зеркала, поверните ручку регулятора влево, а чтобы отрегулировать правое зеркало, поверните ручку регулятора вправо. Регулировка положения зеркал также производится с помощью кнопок со стрелками. D 2.7.1. Вентилятор потолочный (1) о2.7.Консоль крыши с правой стороны
Четырехскоростной Вентилятор подает воздух, через вентиляционные отверстия, расположенные в консоли крыши. о 2.7.2. Регулятор температуры (2) Для повышения температуры поверните регулятор по часовой стрелке. d 2.7.3. Радиоприемник (3) Дополнительное оборудование D 2.7.4. Кнопка управления кондиционером воздуха (4) Кондиционер воздуха (дополнительно оборудование), ручное управление, см. стр. 220. Кондиционер воздуха (дополнительное оборудование), автоматическое управление, см. стр. 222. d 2.8. Сиденье водителя
А ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь регулировать енденье но время движении трактора, это повышает риск возникновении аварии. Сиденье регулируется следующим образом: о 2.8.1 Рычаг блокировки механизма поворота сидения (1) Выключите блокировку, потянув рычаг вверх. Теперь сидение можно повернуть на 180° влево. Сиденье можно также устанавливать в фиксированные положения; фиксировать под углом 10° (например, при вспахивании). I) 2.8.2. Регулировка положения вперед/назад (2) Поднимите рычаг и толкните сиденье вперед или назад. d 2.8.3. Управление подвеской (3) Регулировка подвески производится поворотом рычага управления. Чтобы сделать подвеску жестче, поверните ручку по часовой стрелке. На наклейке рядом с ручкой (ЗЛ) указаны настройки для водителей с различным весом. D2.8.4. Регулировка по вертикали (4) Сидение оператора кроме основного имеет два верхних фиксированных положения. Чтобы поднять сидение в первое верхнее положение, медленно поднимите его вверх (но достижении первого верхнего положения раздастся щелчок). Чтобы установить сидение во второе верхнее положение, поднимите ендение далее вверх. Поднимите сиденье в верхнее положение и дайте ему полностью опуститься вниз, затем поднимите сиденье в нужное положение. D 2.8.5. Место крепления ремня безопасности (5) Место крепления ремня безопасности расположено на сиденье. d 2.8.6. Наклон спинки сиденья (6) Потяните рычаг вверх, затем установите спинку сиденья в выбранное положение. 1) 2.8.7. Левый подлокотник, регулировка (7) Отрегулируйте положение левого подлокотника. Для этого снимите крышку и измените положение подлокотника, поместив его в другое монтажное отверстие. D2 8.li. Поверните в сторону правый подлокотник (11) Переключатель обогрева сиденья находится на левой части спинки сиденья. D 2.8.9. Отсек для принадлежностей (9) Место для хранения книг (формата А4) расположено за спинкой сиденья. I) 2.8.10. Правый подлокотник, регулировка горизонтального положения (10) Горизонтальное положение подлокотника можно отрегулировать, переместив кронштейн в другие монтажные отверстня. d 2.9. Другие органы управления регулируется после открывания замка.
Перемешан рычаг вверх, можно повернуть подлокотник в обе стороны от среднего положения. 1)2.8.12. Правый подлокотник, наклон (12) Поднимите передний край подлокотника вверх и установите подлокотник в необходимое положение. Пневматическая подвеска сиденья водителя (дополнительное оборудование), см. стр. 216. Пород началом движения убедитесь, что Вы понимаете назначение всех приборов и функции органов управления Вашего нового трактора. Обязательно прочитайте раздел Меры безопасности в начале Руководства. Е. Запуск и движение
Проверьте показания всех приборов сразу после запуска двигателя. Во время движения обращайте внимание на приборы. ВАЖНО: Перед началом работ ы всегда выполняйте ежедневное обслуживание трактора. Требования по защите окружающей среды при использовании трактора Работайте на низких оборотах (менее 1800 об/мин). Работа на низких оборотах снижает выбросы выхлопных газов, потребление топлива, износ двигателя и шум. Функция Eco Function позволяет снизить ущерб, наносимый трактором окружающей среде. е I Вопросы, требующие особого внимания в течение первых 50 часов работы трактора Для того чтобы т рактор работал без отказов, управлять и менять нагрузку необходимо плавно. Это позволит продлить срок службы трактора и сделает его работу более экономичной. Не разгоняйте двигатель на холостом ходу и до максимальных оборотов. Не перемещайте тяжелый груз прн низкой частоте вращения двигателя, т. е. не перегружайте двигатель. Избегайте движения на одной и той же передаче и с одной н той же частотой вращения двигателя в течение долгого времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте затяжку всех болтов н гаек (колес, выхлопной системы и т. д.). Ег.Запуск двигателя А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 11нкогда не запускайте двигатель трактора в замкнутом пространстве. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается выходить из трактора нрн работ ающем двигателе. е 2.1.Нормальный запуск/запуск холодного двигателя Процесс запуска двигателя происходит таким образом, что во время запуска количество выхлопных газов уменьшается. Работа двигателя в холодную погоду зависит от температуры (ровная работа, легкость запуска, уровень задымления...). 1.    Убедитесь, что рычаг челночного хода/стояночного тормоза находится в положении стояночного тормоза. 2.    Установите рукоятку дроссельной заслонки в положение минимальных оборотов холостого хода. 3.    Для запуска двигателя поверните ключ зажигания в положение (^) -Если сигнальная лампа подогрева на приборной панели трактора не горит (= двигатель достаточно теплый), то поверните ключ зажигания в положение запуска. Если на приборной панели горит сигнальная лампа подогрева, подождите до тех нор, пока она не погаснет, затем поверните ключ зажигания в положение запуска. После запуска двигателя отпустите ключ зажигания. Для управления частотой вращения двигателя используйте педаль акселератора. После запуска холодного двигателя сигнальная лампа подогрева может включиться снова, если температура окружающего воздуха составляет менее 115°С. Подогрев снижает интенсивность выхлопа отработанных газов н обеспечивает ровную работу холодного двигателя. 4.    Уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска трактора. Не увеличивайте количество оборотов до максимальных на холодном двигателе. 5.    Если двигатель не запускается в течение 10 секунд, прекратите запуск и попытайтесь выполнить его снова, используя инструкции, указанные в п. 3. (прн запуске двигателя уст ройство предварительного подогрева воздуха на впуске не работает). Запуская двигатель, держите стартер включенным до тех пор, пока двигатель не запустится. Когда ключ зажигания находится в положении "включено", должны включиться сигнальные лампы стояночного тормоза и полного привода. Они включаются примерно на 0.6 секунды после поворота ключа зажигания. Такая задержка предназначена для проверки правильности работы системы при запуске. ВАЖНО: Если двигатель сразу не запустился, подождите, пока он полностью не остановится, н повторите запуск. e 2.1.1 Запуск холодного двигателя, специальные инструкции е 2.з. Запуск от вспомогательной аккумуляторной батареи ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все неиспользуемое оборудование, нот ребляюшее электрический ток, поскольку цени остаются замкнутыми и при обогреве двигателя, и при запуске Если стартер двигателя не запускается сразу после поворота ключа зажигания в положение START, прекратите запуск и через некоторое время повторите попытку. ВАЖНО: При запуске трактора в условиях холодных температур, может включиться сигнальная ламна засорения фильтров гидравлики. В этом случае масло проходит через перепускной клапан и не фильтруется. Не перегружайте двигатели и не пользуйтесь сцепным устройством до тех нор, пока масло не прогреется и не погаснет сигнальная ламна. При низких оборотах двигателя сначала прогревается двигатель, а затем гидравлика. Вы может ускорить прогревание гидравлической системы, поворачивая рулевое колесо (но не устанавливая его в крайние положения). Не используйте клапан вспомогательной гидравлики до тех пор. пока масло не прогреется. Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, не используя устройство предварительного подогрева воздуха на впуске, удерживайте стартер включенным (не более 30 секунд при каждом включении) до тех нор. пока двигатель не запустится. Запуск трактора в очень холодную погоду облегчается, если на него установить аккумуляторную батарею, хранившуюся в тепле. Никогда не нагружайте холодный двигатель. Двигатель должен работать с небольшой нагрузкой до тех пор, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. ВАЖНО: Всегда используйте устройство предварит ельного подогрева двигателя (входит в стандартную комплектацию), если температура воздуха ниже 05<£г£ Это обеспечивает надежный запуск в холодную погоду и уменьшает износ двигателя. Для прогрева двигателя достаточно двух грех часов работ ы устройства подогрева двигателя. Если устройство подогрева двигателя включено в штепсельную розетку. Вы можете услышать шнпяший звук. Это означает, что обогрев двигателя включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если i рактор перемешается на короткие расстояния, убедитесь, что аккумуляторная бат арея имеет заряд, достаточный для запуска двигателя.
е 2.2. Пусковые газы BIIIIMAIIIIE: КАТЕГОРИЧЕСКИ 3AIIPEI11АКТСЯ использование спреев, облегчающих запуск (из-за наличия на тракторе авт оматического устройства подогрева двигателя). СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА.
(запуск от внешнего источника) Для запуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи выполните указанные ниже действия: Проверьте, что напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи соответствует напряжению стандартной аккумуляторной батареи. Чтобы избежать возможного взрыва, выверните пробки аккумуляторной батареи. А Г1РЕДУ11РЕЖДЕ1II IE: 1 (отсоединение напрямую полностью заряженной батареи к разряженной может привести к броску тока и последующему взрыву аккумулят орных батарей. Ниже описана правильная процедура запуска двигателя от внешнего источника: При помощи провода для запуска двигателя от внешнего источника подключите положительную (+) клемму вспомогательной аккумуляторной батареи к положительной (+) клемме батареи трактора. Затем один конец другого провода подсоедините к ( ) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, а другой подсоедините, например, к сцепному болту кабеля "массы" разряженной батареи. После запуска двигателя сначала отсоедините провод между "массой" п отрицательной ( ) клеммой вспомогательной аккумуляторной батареей. Затем снимите провод, соединяющий положительные (+) клеммы. Запустите двигатель при помощи ключа зажигания. Всегда правильно выполняйте эту процедуру. Никогда не пытайтесь запустить двигатель нрн помощи коротяших соединительных проводов. После запуска двигателя нажмите на недаль сцепления, включите передачу, отключите стояночный тормоз и выберите направление движения, установив рычаг в соответствующее положение. Постепенно повышая частоту вращения двигателя, медленно отпускайте недаль сцепления. В холодную погоду прежде, чем нагружать двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Помните, что износ холодного двигателя больше, чем двигателя, работающего прн нормальной температуре.
кз Начало движения
Когда сервопривод переключения хода находится в нейтральном положении (или включен стояночный тормоз), многодисковые муфты разъединены н переключение между главной передачей и/или передачами диапазонов возможно без использования педали сцепления или кнопки. е з.1. Педаль акселератора / дроссель, управляемый от руки С помощью педали акселератора можно повысить частоту вращения двигателя, установленную дросселем с ручным управлением (1). После отпускания педали акселератора частота вращения двигателя возвращается к значениям, установленным прн помощи дросселя, управляемого от руки. Прн использовании педали акселератора ручной дроссель (1) следует установить в положение минимальной скорости. Чтобы начать движение: Рычаг выбора направления движения (1) необходимо установить в нейтральное положение. Удерживайте трактор неподвижным, нажимая на педаль тормоза. С помощью рычага переключения передач/диапазонов (2) выберите нужную передачу и диапазон. Установите челночный рычаг (1) в положение выбранного направления движения и отпустите педаль тормоза. В холодную погоду (меньше 5°С) рекомендуется запустить двигатель и дать поработать ему на холостом ходу для прогрева трансмиссионного масла. e4. Движение Следите за индикаторными лампами и измерительными приборами, расположенными на приборной панели. 11РЕДУ1 1РЕЖ1 ИЛ ШЕ: Запрещается поворачивать ключ стартера в положение STOP во время движения т рактора. Прн выключении питания включается стояночный тормоз, и блокируются все колеса.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Не держите ногу на педали сцепления и не удерживайте педаль в полу нажатом состоянии. 2.    11рн движении I рак Iора под. уклон не выключайте передачу и не выжимайте педаль сцепления. 3.    Нрн поворотах на поворотных полосах с установленным на тракторе тяжелым навесным оборудованием, уменьшайте частоту вращения двигателя до 1300 об/мпп. 4.    При неработающем двигателе усилитель рулевого управления не работает. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда ВЫКЛЮЧАЙТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ во время движения по дорогам общего пользования. Выберите передачу, нрн которой расход топлива будет оптимальным, а двигатель и трансмиссия не будут перегружены. Прн этом следует иметь в виду, что на одном и том же поле состояние грунта в разных местах отличается. Выберите передачу, при которой условия работы двигателя будут оптимальными при нагрузке примерно в 75 % от максимальной. Максимальные диапазоны скоростей, возможные для одной передачи, указаны в таблице диапазонов скоростей (на странице 188). При включении низшего диапазона (LL) трактор должен быть неподвижен. ВАЖНО: Диапазон скоростей малого хода (LL) нельзя использовать при тяговом усилии, превышающем усилие, достигаемое в нижнем диапазоне (М). Если во время движения двигатель останавливается из-за перегрузки и т.д., то перед новым запуском следует выключить подачу питания. е4.1. Движение на моделях, оснащенных гидравлической муфтой сцепления (N121LS HiTrol) Иа моделях, оснащенных гидравлической муфтой сцепления, нрн начале движения не нужно медленно отпускать недаль сцепления. Полностью выжмите педаль сцепления н с помощью педали акселератора начните движение. Во время смены передачи не нужно медленно отпускать недаль сцепления, поскольку из да проскальзывания гидравлической муфты невозможно измерить проскальзывание многодисковой муфты. Запрещается движение нрн низкой частоте вращения двигателя и большой нагрузке трактора, так как пробуксовка гидравлической муфт ы больше допустимой, н она может перегреться нагревается. ВАЖНО: При парковке трактора с гидравлической муфтой (N121LS HiTrol) при работающем двигателе запрещается оставлять передачи включенными, поскольку это может привести к перегреву н возгоранию гидравлической муфты. е 4.2. Переключатель HiShift Во время движения трактора переключение передач, как правило, осуществляется с помощью переключателя HiShifl (1). Включение передач выполняется автоматически. Прн переключении диапазона скоростей необходимо выжать педаль сцепления. Прн использовании переключателей MiSliifl (1) педаль снеплення остается неподвижной. В некоторых ситуациях возможно управление сцеплением при помощи педали сцепления. Обратите внимание, что включение коробки передач не является автоматическим, а управляется путем нажатия на недаль сцепления. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн подсоединении навесного оборудовавпя или выполнении других операций, требующих точного управления движением, всегда следует использовать педаль сцепления. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн использовании переключателя HiShift будьте всегда готовы прн необходимости нажать педаль сцепления. А ОПАСНО: Если двигатель трактора продолжает работать, убедитесь, что в кабине т рактора никого нет. Кнопки легко включаются, приводи трактор в движение. Всегда используйте стояночный тормоз. e 4.3.Устройство челночного переключения передач <б& 1 движения.


Л ГК л Cruise 4 ЛЛЛ cruise 12.4 Ъа 1620 о N Е8
е 4.4. Автоматическое регулирование тягового усилия Устройством челночного переключения передач (1) можно управлять во время движения трактора. При этом нет необходимости использовать педаль сцепления (однако традиционное управление трактором прн помощи педали сцепления но прежнему возможно). Включение челночного хода производится автоматически. Прн этом трактор останавливается плавно. Устройством челночного переключения передач можно управлять на высокой скорости, но автоматическое включение торможения невозможно до тех пор. пока скорость не будет меньше 10 км/ч. Если производится попытка включить челночный ход на скорости выше 10 км/ч, начинает мигать стрелка выбора направления, а челночная система устанавливается в нейтральное положение. На скорости ниже 10 км/ч, включается челночная система и загорается стрелка выбора направления. Прн возврашенин рычага переключения переднего/заднего хода в исходное положение на скорости более 10 км/ч, включится тяговое усилие. Однако рекомендуется управлять уст ройст вом переключения передач под нагрузкой на пониженной скорости, поскольку в этом случае коробка передач испытывает мевынне нагрузки. Автоматическое регулирование тягового усилия (1) может быть полезно, например, прн остановках на перекрестках во время движения но дороге. Пет необходимости отключать тяговое усилие при помощи рычага переключения передач, рычага диапазонов, челночного рычага или с использованием педали сцепления/переключателей HiShift. Чтобы снова начать движение, достаточно просто нажать на недаль акселератора. Аналогичным образом, нрн разнообразных рабочих условиях, когда требуется включение тягового усилия, например, при использовании навесного гидравлического оборудования, можно установить низкие оборот ы двигателя, а затем тяговое усилие, просто нажав на недаль газа. е4.3.1. Программирование коробки передач Powershift При необходимости требуемую передачу Powershift можно запрограммировать для автоматического включения (кнопка 2) одновременно с включением устройства челночного переключения передач (предварительное программирование (3) также отображается на дисплее). Например, нрн работе с погрузчиком, при изменении направления вперед, включается передача 1. а нрн изменении направления назад включается передача 3. Прн предварительно запрограммированных режимах переключение передач Powershift во время движения можно выполнять вручную, как обычно. Если предварительное программирование не задано, выбранная передача Powershift включается во время изменения направления е 4.5.1. Автоматическое переключение передач Powershift e 4.5. Коробка передач Powershift
r|

AUTO 2
©-J
О    б©
2н    12.8 . _ . Cruise j плл Cruise 12.4 ъг    1620 о . AUT01 ” 12.4 1620 Т В коробке передач Powershift доступны 24 передачи переднего хода и 24 передачи заднего хода (36 передних и 36 задних передач прн установке дополнительного оборудования - диапазона пониженных скоростей). Переключение передач Powershifl управляется либо кнопками (1) на рычаге переключения передач/диапазонов, либо кнопками на правом подлокотнике. На коробке передач Powershift переключение передач можно производить без помощи педали сцепления. В каждом диапазоне скорость можно увеличить, нажав кнопку управления Powershift с символом "заяц" н уменьшить, нажав кнопку с символом "черепаха". Для автоматического управления выбором при изменении передачи коробки передач Powershift используется та же система, что и для устройства переключения передач под нагрузкой. Это делает включение передач Powershift очень плавным. На дисплее отображается включенная передача коробки передач Powershift (2). Передачу Powershift, например, понижение или повышение, можно быстро изменить двойным щелчком кнопки. Автоматический селектор плавно переключается через промежуточное положение, на дисплее мигает цифра диапазона скоростей, для которого выбрана передача Powershift. Это цифра продолжает отображаться после окончательного включения диапазона скоростей. Прн необходимости можно включить программу автоматического переключения коробки передач Powershift (1), либо в соответствии с нагрузкой н частотой вращения двигателя (AIJTO 1), либо в соответствии с изменением частот ы вращения двигателя (AIJTO 2) (выбранная программа также отображается на дисплее (2)). Программа всегда выбирает оптимальную передачу коробки передач Powershift. При установке режима Auto 2 водитель может запрограммировать частоту вращения двигателя, нрн которой будет изменяться передача Powershift. Кроме того, при включении автоматической коробки передач Powershift и передач главной коробки передач, автоматический селектор выбора скорости Speed matching автоматически выравнивает разницы частот вращения, которые могут быть слишком большими при включения требуемой передачи. Прн включении наивысшей передачи главной коробкн передач, включается пониженная передача коробкн передач Powershift и наоборот. Перед автоматическим изменением диапазона скоростей на дисплее начинает мигать номер следующего выбираемого диапазона скоростей (3). После включения диапазона скоростей, номер перестает мигать и горит непрерывно. Использование функции круиз контроль подробно описано в разделе "Приборы и органы управления" на стр. 87. А
С помощью переключателя (1) (также программируемый) установите либо постоянную запрограммированную скорость движения (км/ч), либо постоянную частоту вращения двигателя ^ (об/мнн). Для этого установите переключатель в соответствующее положение. На подлокотнике имеются соответствующие кнопки (1а). предназначенные для выбора режима (не для программирования). Используйте переключатель настройки (2) для того, чтобы увеличить или уменьшить текущие установки частоты вращения двигателя/скорости движения. Эти изменения будут сохранены в памяти. Трактор поддерживает установленные постоянные значения частоты вращения двнгателя/скоростн движения, если двигатель может поддерживать постоянные значения частоты вращения двигателя. При быстром переключении во время движения, настройка постоянной скорости движения сохранится в нормальном диапазоне частот вращения двигателя при условии, что двигатель может поддерживать указанную частоту вращению двигателя.
Функция будет отключена прн использовании педали тормоза/снеплення, переключателя HiShift. выключателя (3, соответствующий переключатель на подлокотнике) или челночного рычага для изменения скорости движения или при использовании выключателя для изменения постоянной скорости движения/частоты вращения двигателя. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением функции круиз контроля проверьте положение ручки дросселя, управляемого от руки (4). При остановке и повторном запуске трактора, настройки постоянной скорости следует установить заново. Г1рн использовании дросселя, управляемого от руки и устройства круиз-контроля, например, при работе на ноле, происходит следующее: Если нрн работе на ноле устройство круиз контроля включено. то при подходе к поворозной полосе необходимо понизить скорость движения. После этого устройство круиз контроля отключается н активируется предыдущая настройка. е 4.7. Тормоза ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн движении на большой скорости или но дороге две педали тормоза должны быть заблокированы вместе нрн помошн защелки. Чтобы включить торможение передними колесами, при нажатин на две педали тормоза всегда включается полный привод. Положение STOP переключателя стартера можно использовать для АВАРИЙНОЙ OCTAIЮВКИ трактора. В случае возникновения неисправности, движение трактора и некоторые действия навесного оборудования можно остановить, повернув ключ стартера в положение STOP (прн этом двигатель останавливается, все колеса блокируются, трансмиссия выключается, и движение сцепного устройства прекращается). 1-4« Устройство блокировки дифференциала Устройство управления блокировкой дифференциала заднего моста находится справа на боковой панели. Переключатель имеет три положения: Работа устройства описана на стр. 78. Устройство блокировки дифференциала можно включать и выключать во время движения, не нажимая на педаль сцепления. Устройство блокировки дифференциала включается, если колеса начинают пробуксовывать больше допустимого. Не включайте устройство блокировки дифференциала, если колеса уже буксуют. Для оптимальной работы включайте устройство блокировки дифференциала с началом движения. Устройство блокировки дифференциала переднего моста, альтернативное оборудование, управляется электрогидравлически и срабатывает одновременно с устройством блокировки дифференциала заднего моста. Е 4.9. ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Полный привод включается прн нажатии на сторону переключателя с символом (также включается сигнальная ламна на приборной панели). Если переключатель установлен в среднее положение (автоматическое включение), то полный привод включается при включении устройства блокировки дифференциала. После отключения устройства блокировки дифференциала полный привод также отключается.
Полный привод можно включать н выключать во время движения, не нажимая на недаль сцепления. Полный привод также включается нрн торможении двумя педалями. Если включен режим автоматического срабатывания полного привода, то полный привод включается автоматически с началом движения и челночного хода. Полный привод также включается при использовании переключателя HiShift и в тех случаях, когда скорость движения не превышает 10 км/ч. Нрн желании автоматическое включение полного привода можно отключить. е 4.9.1. Движение по дороге Во время движения по дороге передний привод должен быть отключен, если он не требуется. Трактор не позволяет использовать полный привод на скорости выше 15 км/ч прн условии хорошего дорожного нокры ! ИЯ. Опустите навесное оборудование (а в холодную погоду нижние тяги без установленного навесного оборудования), включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

простановка
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн парковке т рактора ВСЕГДА включайте стояночный тормоз. Нрн выключении двигателя стояночный т ормоз включается автоматически. А Не включайте стояночный тормоз во время движения, т ак как прн этом будут заблокированы все колеса. Ст ояночный тормоз включается на скорости не более 2-6 км/ч (на заводе установлена скорость 3 км/ч). Прн выключенном двигателе стояночный тормоз включается автоматически, вне зависимости от положения рычага стояночного тормоза. При включении стояночного тормоза включается полный привод и торможение иа все колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если трос стояночного тормоза ПОИ|)СЖДСН или неправильно отрегулирован, начинает мигат ь сигнальная ламна STOP. 11снсправ110стт. следует устраннть/отрегулнрова гь перед продолжением движения (см. подробные инструкции на странице 176). ВАЖНО: Перед выключением двигателя дайте поработать ему на холостых оборотах около одной минуты. Это позволит стабилизировать температуру двигателя. Установите ключ стартера в положение "slop". Для того чтобы предотвратить образование конденсата, заправляйте топливный бак в конце рабочего дня. Действия при эксплуатации трактора Е 6.
е 6.1. Допустимый угол наклона при движении трактора под уклон (длительное движение), позволяющий обеспечить достаточную смазку механизмов Максимальный угол наклона прн движении вверх и вниз но склону не должен превышать..........................30° Максимальный боковой наклон вправо или влево . . 35° Сочетание углов наклона; нрн движении влево -внраво/внсрх или вниз но склону............ 35°/22° А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для обеспечения безопасности нрн движении угол наклона должен быть меньше указанного. Это позволит избежать опрокидывания трактора. е 6.2. Использование цепей На моделях с полным приводом пени можно устанавливать на передние колеса только в том случае, если на задние колеса цепи уже установлены. Убедитесь в правильном натяжении пеней. Это позволит избежать повреждения крыльев. е б.з. Движение по бездорожью I (ри движении по бездорожью, нижние ступеньки можно зафиксировать в поднятом положении или снять вообще. е 6.4. Ограничение хода двери При установке сдвоенных колес, проверьте, чтобы дверь не контактировала с колесами. Прн необходимости измените положение пневматической пружины, установив ее в другие отверстия. В качестве дополнительного оборудования могут устанавливаться более широкие крылья, имеющие две позиции регулировки по ширине в монтажных отверстиях. Кроме того, если просверлить отверстия в расширениях, возможны промежуточные положения крыльев. ПРИМЕЧАНИЕ: Края крыльев не должны находиться выступать за края колес дорожных тракторов (50 км/ч, Финляндия) (после движения по дороге, при необходимости, крылья могут быть установлены шире). Па моделях с максимальной скоростью движения 40 км/ч края крыльев должны быть уже, чем шины. Максимально допустимая ширина равна 2550 мм (если большая ширина не разрешена законодательством страны). е 6.6. Передние крылья После транспортировки передние крылья следует проверить/от регулировать на максимальный угол поворота, и установить их на соответствующую ширину для того, чтобы они не касались шасси трактора. Минимальное расстояние от рамы крыла до шнн: в поперечном направлении 40 мм в вертикальном направлении 60 мм кб.т.Буксировка трактора По возможности, следует избегать буксировки трактора при выключенном двигателе, поскольку устройство смазки коробкн передач иод давлением не работает. Если буксировки не избежать, стояночный тормоз необходимо перевести в положение "ВЫКЛ" (см. раздел "Регулировка стояночного тормоза" на стр. 176: трактор оборудован средствами блокировки, позволяющими отключить все способы торможения, кроме педали тормоза). Необходимо включить нейтральную передачу. При буксировке скорость движения не должна превышать 10 км/ч. е 6.8 Балластные грузы ВАЖНО: При использовании потребителем содержащих соль жидкостей в качестве балластного груза на колесах, завод не принимает на себя ответственность за повреждения, вызванные воздействием соли. F. Инструкции по эксплуатации Инструкции по эксплуатации дополнительного оборудования н оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. 1.    Подъемные тяги 2.    Выравнивающий механизм, гидравлический выравнивающий механизм устанавливается на правой стороне трактора в качестве дополнительного оборудования 3.    Нижние тяги 4.    Контрольные тяги 5.    Подъемные тягн прицепного приспособления прицепа (дополнительное оборудование, поставляется имеете с прицепным приспособлением прицепа) 6.    Вал отбора мощности (предохранительная крышка) 7.    Буксировочный крюк (дополнительное оборудование, модификации см. на стр. 227) 8.    Верхняя тяга 9.    Быстродействующие муфт ы. вспомогательная гидравлика 10.    Возвратное соединение системы вспомогательной гидравлики 11.    Штекер аварийной остановки для МОМ 12.    Соединительный разъем для прицепа 13.    Входное отверстие для кабелей пульта дистанционного управления Работа механизма отбора мощности описана в разделе "Инструкции по эксплуатации" на стр. 91. i i Механизм отбора мощности (MOM)
Перед тем как приступить к подключению навесного оборудования к блоку МОМ трактора, убедитесь, что навесное оборудование предназначено для использования с МОМ на 540 или 1000 об/мнн. Оборудование 540 об/мин (при частоте оборотов двигателя 1874 об/мин) В стандартной комплектации 6 шлицевой вал диаметром l3/g" (35 мм). В качестве оборудования, поставляемого на заказ, возможна комплектация механизмом отбора мощности номинальной частотой вращения 540Е (экономичный режим), т. е. частота вращения МОМ 540 об/мнн при частоте вращения двигателя 1539 об/мнн. При использовании модификации 5401* обратите внимание, что при увеличении частоты вращения двигателя вал МОМ может вращаться с частотой до 800 об/мнн. При частоте вращения 540 об/мин стандарт ISO не ограничивает мощность МОМ с 6 шлицевым валом и диаметром l3/g" (35 мм). Прн потребляемой мощности выше 50 кВт лучше использовать МОМ в режиме 1000 об/мнн. Это позволит обеспечить нормальный срок эксплуатации валов МОМ. Оборудование 1000 об/мин (при частоте оборотов двигателя 2000 об/мин) Обычно 21 шлицевой вал (дополнительное оборудование), диаметр 1 /g" (35 мм). Тяжелые условия эксплуатации Для тяжелых условий эксплуатации рекомендуется использовать валы МОМ с диаметром l3/,}” (45 мм). При необходимости, следует использовать момеитную муфту с максимальным моментом 1000 Нм. Вал МОМ можно нагружать только после полного включения муфт ы (примерно через 5 секунд после включения). Эго особенно важно, если масло холодное. Инструкции по эксплуатации Оба режима работы МОМ можно использовать независимо от типа вала, установленного на тракторе. Всегда включайте МОМ при низких оборотах двигателя. Эго позволит защитить муфту и механизм МОМ от повреждения. После запуска в холодную погоду дайте МОМ поработать несколько минут после включения. Механизм отбора мощности оснащен тормозом, который предотвращает вращение вала МОМ при разъединении многодисковой приводной муфты. Если во время использования МОМ двигатель трактора останавливается, например, из-за перегрузки, то перед новым запуском двигателя ключ зажигании следует установить в положение ’’ВЫКЛ”. Это предотвратит случайное включение МОМ. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1IIIE: 11еред подсоединением любого навесного оборудовании на трактор, выключите двигатель и отключите МОМ. Перед включением МОМ, убедитесь, что в рабочей зове наносного оборудования никого нет. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: Запрещается нахождение люден вблизи вала МОМ, когда он приводит в действие навесное оборудование. Работы но обслуживанию МОМ следует выполнять, только когда он отключен, двигатель выключен и ключ извлечен нз замка зажигания. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После выключения МОМ, рабочие органы навесного орудия продолжают еще некоторое время вращаться (независимо от воздействия тормоза). Не приближайтесь к навесному оборудованию до его полного останова. ВАЖНО: Если вал механизма отбора мощности подсоединен к навесному оборудованию, то навесное оборудование должно быть подсоединено к трактору. В противном случае навесное оборудование может начать поворачиваться на валу механизма отбора мощности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитная крышка (Л) торцевой части вала МОМ должна быть надета всегда, когда МОМ не используется.
следует заменить.

А
f 1.2. МОМ пропорциональный путевой скорости Соблюдайте все меры предосторожности прн любых работах с навесным оборудованием, приводимых в движение МОМ. f 1.1.Валы механизма отбора мощности 6 -шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала I '/g" (35 мм), стандартный 21 шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вача 1 2/g" (35 мм), дополнительное оборудование 20 шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вача 1 'I'V (45 мм), дополнительное оборудование А
6 шлицевой (стандарт ASAE) (Vallra 1203). диаметр вала 1 ^/4" (45 мм), дополнительное оборудование 8 шлицевой (стандарт ГОСТ 3480 58), диаметр вала 38 мм. дополнительное оборудование Замена пала МОМ производится путем снятия внутреннего пружинного стопорного кольца (В) и разделительного кольца. Извлеките вал и вставьте новый до упора (следите за тем, чтобы уплотнение вала было не повреждено). Установите разделительное кольцо и пружинное стонорное кольцо (В). Никогда не запускайте трактор, если с него снят вал МОМ. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено. В случае повреждения, пружинное стопорное кольцо МОМ пропорциональный путевой скорости является оборудованием, поставляемым по выбору заказчика. МОМ путевой скорости включается путем перемещения рычага управления (1) в положение "к себе", а затем "вправо". Запрещается включать МОМ с выравниванием но путевой скорости во время движения трактора. Прн включении МОМ путевой скорости, переключатель МОМ (2) не работает, а сигнальная лапа на приборной панели не горит. В тяжелых условиях использования пропорциональной путевой скорости (или в тяжелый условиях использования МОМ), рекомендуется использовать 1 */4" (45 мм) вал. Полный привод можно использовать независимо от МОМ с выравниванием по путевой скорости. ВНИМЕНИЕ: Прн использовании МОМ, пропорционального путевой скорост и, частота вращения вала МОМ изменяется в зависимост и от путевой скорости трактора. При движении трактора задним ходом, вал МОМ вращается в обратном направлении. МОМ пропорциональный путевой скорости используется, главным образом, в нижнем диапазоне скоростей (М). МОМ пропорциональной путевой скорости рассчитан на работу прн наибольших значениях вращающего момента скоростей нижнего диапазона (М). При включении верхнего диапазона (II) трансмиссия вращает вал быстрее и, следовательно, МОМ путевой скорости должен быть отключен. Прицеп должен быть оснащен средствами отсоединения привода прицепа. ВАЖНО: Во время движения с включенным МОМ пропорциональным скорости движения, диапазон пониженных скоростей (LL) использовать нельзя. Перед тем. как начать эксплуатироватьпрнцсп с ведущим тостом, убедитесь, что его привод совмест им с МОМ трактора. Скорость прицепа должна быть на 0 3 % ниже, чем скорост ь трактора. f 1.3. Проверка передаточного числа механизма отбора мощности, буксирующего прицеп, при использовании МОМ пропорционального путевой скорости 4.    Прикрепите метки нз провода или ленты к валу механизма отбора мощности на тракторе и к приводному валу: метки должны быть совмещены. 5.    Трактор (вместе с прицепом) должен медленно двигаться вперед: два человека должны считать число оборотов вала МОМ трактора и прицепа. Подсчет прекращается после 100 оборотов вала трактора: затем сравниваются значения для пала трактора и вала прицепа. 6.    Если число оборотов приводного вала прицепа больше 100 (числа оборотов вала трактора), то прицеп движется медленнее, чем трактор и наоборот. 7.    Прицеп должен быть медленнее на 0-3 процента, например, т. е. вал прицепа должен совершить 100 103 оборота. Прн большем числе оборотов тормозяшее действие прицепа будет слишком большим; если число оборотов вала прицепа меньше 100, то прицеп будет "догонять” трактор, чго может создать угрозу для управления трактором. f2. Прицеп Обшнй вес прицепа вес груза прицепа 4 вес прицепа Тип прицепа, который может быть подсоединен к трактору, зависит в том числе и от того, имеются ли у прицепа тормоза, веса прицепа, приходящегося на сцепное устройство, степени уменьшения эффективности тормозов трактора и наличие у прицепа одной или более осей. Для получения более подробной информации обратитесь к дилеру. При нагрузке сцепного устройства, убедитесь, что. но меньшей мере, 20 % веса трактора приходится на передние колеса. Не превышайте максимально допустимый предел нагрузки сцепного устройства. Информация о нагрузке на шины указана в разделе "Технические спецификации» (на ст р. 184), а информация о нагрузке на сцепное устройство в разделе "Дополнительное и альтернативное оборудование" (см. стр. 227). АПРЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: Если сцепное устройство прицепа изношено или повреждено до такой степени, что проушина сцепной тяги может отсоединиться от сцепного устройства прицепа, необходимо заменить сцепное устройство. f 2.1. Соединительная муфта прицепа 1.    Стоп сигнал (красный) 2.    Левый указатель поворота (желтый) 3.    "Масса" ( ) (белый) 4.    Правый указатель поворота (зеленый) 5.    Правый стояночный фонарь (коричневый) 6.    Левый стояночный фонарь (черный) 7.    Постоянный ток. макс. 15 Д Возможность отключения источника питания доступна только на тракторах с главным выключателем или задним противотуманным фонарем. 13 Трехточечное тяговое устройство f 3.1 Подъемные тяги
Все трактора поставляются с нижними тягами, оснащенными зацепами категории 3. ( Шаровой шарнир) А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что Чтобы крюки могли управляться из кабины, кабели должны быть размешены вдоль направляющих на блоке трехточечного соединения. В верхней тяге трактора имеется три крепежных отверстия. Таким образом, используя эти отверстия, можно получить разные подъемные характеристики для навесного оборудования. Когда верхняя тяга зафиксирована в самом нижнем отверстии, навесное оборудование наклонено вперед, при фиксации тяги в верхнем отверстии при подъеме навесное оборудование находится в горизонтальном положении. Прн подсоединении навесного оборудования убедитесь, что гидравлическая верхняя тяги работает должным образом. Не используйте гидравлическую верхнюю тягу, находящуюся в самом нижнем отверстии на опорном кронштейне. (Можно повредить кронштейн). Подъемные тяги могут бып> соединены с нижними тягами при помощи одного нз четырех отверстий. При
Длину подъемных тяг можно регулировать, поднимая регулировочные винт ы вверх и поворачивая их в выбранном направлении. После регулировки регулировочные винты должны быть установлены в нижнее положение и заблокированы. ВАЖНО: Если вы укорачиваете правую контрольную тягу трактора, оборудованного автоматическими контрольными тягами (дополнительное оборудование), проверьте, чтобы прн подъеме боковой ограничитель не касался обратного масляного фильтра. установке тяг в разные отверстия создается разный диапазон подъема и разная подъемная сила для нижних тяг. Кроме того, опорный штифт (1) можно разместить в двух разных положениях но отношению к нижним тягам: одно из них положение жесткой фиксации нижних тяг, другое положение допускает незначительное вертикальное движение нижних тяг.
ьз.г.Контрольные тяги
Контрольные тяги используются для ограничения бокового движения нижних тяг. Изменяя положение установочного штифта (А), можно добиться различного бокового положения нижних тяг. Если штифты размешены в удлиненных отверстиях, то нижние тяги находятся в плавающем положении в поперечном направлении. Контрольные тяги с широкими шинами и узкой шириной колеи оборудованы втулками ограничителями (В), таким образом, чтобы нижние тяги не входили в контакт с шинами/колесами. Прн необходимости втулки ограничители можно снять. Автоматические контрольные тяги являются дополнительным оборудованием, более подробные сведения см. на стр. 236. г з.з.Быстроразъемные соединения для нижних тяг 1.    Потяните за рычаг, чтобы отсоединить навесное оборудование. 2.    Замок можно оставить открыт ым (например, для отсоединения навесного оборудования). Для этого потяните рычаг назад. 3.    Прн перемещении рычага вперед включается блокировка. 4А.Б Шаровые соединения автоматически фиксируются прн присоединении навесного оборудования. В зафиксированном положении виден зажим (С), а рычаг (I)) находится в нижнем положении. ВАЖНО: Перед закреплением навесного оборудования очистите, если это необходимо, быстроразъемные и шаровые соединения. ИМЕЕТСЯ ОПАСНОСТЬ ОТСОЕДШIEI1НЯ HABECIЮГО ОБОРУДОВАВII!Я! Быстроразъемиыми соединениями можно управлять нз кабины. f 3.3.1.Регулировка тросов разблокировки быстроразъемных соединений, установленных на нижних тягах f з.з.г.Быстроразъемные шарнирные соединения для нижних тяг Cat 3
327 733 00
Cat 3/2
Cat 3/2


На рисунке показаны различные шарнирные соединения для подсоединения навесного оборудования. Номера деталей указаны под шарнирными соединениями. Шарнирное соединение с левой стороны оборудовано направляющим конусом для облегчения крепления навесного оборудования.
306 833 00 TF108

Закрепите трос (1) в держателе (2) на задней стенке кабины. Проведите трос через регулятор (3) и присоедините к замку быстроразъемного соединения (4). f4. Использование гидравлического подъемника f 4.1. Переключатель вверх/стоп/вниз (переключатель Autocontrol) Переключатель вверх/стоп/вниз (2) имеет три положения При нажатии на сторону переключателя, противоположную символу, нижние тяги опускаются до высоты, установленной ручкой управления положением (1). Прн нажатии на сторону переключателя с символом нижние тяги поднимаются до высоты, установленной селектором высоты транспортировки (6). Нижние тяги перестают двигаться, когда переключатель установлен в цен тральное положение. f 4.1.1. Активация сцепного устройства Управление положением включается путем нажатия обеих сторон переключателя вверх/стон/вниз (2).После этого диагностическая лампа (3) выключается, и нижние звенья перемешаются в установленное ранее положение. Соединительное устройство необходимо активировать после каждого выключения питания трактора или после каждого подсоединения навесного оборудования с использованием кнопок, расположенных на задних крыльях, и переключателей, расположенных внутри кабины. f4.2. Управление положением Управление положением используется при работе с навесным оборудованием, работающим с опорой на поверхность (косилки, мот ыги. распылители и т. д.). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании устройства управления положением селектор управления тяговым усилием (4) должен находиться в положении Р. Это позволяет обеспечить стабильность выбранного положения сцепного устройства без использования регулятора тяги. Нижние тяги поднимаются, когда ручка управления положением (1) поворачивается но часовой стрелке: и опускаются при вращении ручки против часовой стрелки. При установке ручкн в среднее положение ннжние тяги поднимаются вверх н поддерживаются в соответствующем положении. На ЖК дисплее приборной панели Agroline отображается положение нижних гяг в процентном выражении (0 100), когда в верхней строке дисплея прн помощи переключателя выбирается значение АС (перем. ток.), см. страницу 42. ПРИМЕЧАНИЕ: Навесное оборудование можно поднять, установив переключатель вверх/стоп/вниз (2) в положение "подъем” ( положение транспортировки, верхнее положение, выбранное ручкой 6) и опустить вниз на ту же высоту (нижнее положение, выбранное ручкой управления положения 1), установив переключатель вверх/стоп/винз в нижнее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: На панели управления находятся сигнальные лампы (8). позволяющие определить направление движения нижних тяг (вверх или вниз). Имеется также сигнальная лампа регулятора тяги (7). f 4.3. Установка высоты транспортировки Селектор высоты транспортировки (6) можно использовать для ограничения высоты подъема. Установка переключателя вверх/стон/вниз в положение "подъем" или использование ручки управления (1) приведет к подъему звеньев до верхнего предела, установленного селектором. Количество положений ручки управления (1) и селектора высоты транспортировки (6) совпадает. Используя ручку управления, можно выбрать девять различных высот. Этот селектор не ограничивает диапазон подъема, когда используются нажимные кнопки на крыльях или внутренний переключатель, предназначенный для подключения навесного оборудования. f 4.4. Плавающее положение Плавающее положение используется при необходимости копирования рельефа поверхности навесным оборудованием (например, сеялка, каток и т.д.). Ручка управления положением (1) поворачивается в крайнее положение против часовой стрелки. После этого нижние тяги могут свободно перемещаться вниз и вверх, вслед за движениями навесного оборудования. Сигнальная ламна "вниз” (8) горит непрерывно. ВАЖНО: Прн работе с навесным оборудованием, которое копирует рельеф поверхности, используйте ПЛАВАЮЩЕЕ положение, чтобы исключить повреждение оборудования. F 4.5. Регулятор тяги Регулятор тяги используется при работе с навесным оборудованием, рабочие органы которого работают в грунте (иочве) (плуги, культиваторы и т.д.). Чувствительность регулятора тяги устанавливается поворотом селектора (4) нз положения (Р) в одно нз шести различных положений чувствительности (1-6). На панели Autocontrol сцепное устройство настраивается на регулировку тягового усилия. 1 низкая чувствительность ... 6 высокая чувствительность. Положение 3 обычно используется для вспашки. Если необходимо чувствительность регулирования тяги увеличить, то можно использовать положение 4. Прн этом глубина вспашки существенно не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубину вспашки можно устанавливать ручкой управления положением. Сигнальные лампы вверх/вниз (8) показывают скорость, при которой работает регулятор тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижние тяги обеспечивают незначительное боковое движение навесного оборудования, что тоже влияет на выбор диапазона регулятора тяги. Поэтому боковое движение звеньев тяг следует устанавливать на значение примерно 70 мм (3 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулятор тяги не используется, селекторный переключатель должен быть повернут в положение Р. Панель управления оснащена сигнальной лампой, оповещающей о включении управления тягой. Когда тяговое сопротивление на нижних звеньях, оказываемое навесным оборудованием, увеличивается до установленного значения, сцепное устройство поднимает навесное оборудование для противодействия увеличению сопротивления и сохранения сопротивления неизменным. Когда регулятор тяги работает , вес навесного оборудования автоматически переносится на трактор для поддержания тягового усилия. Если т яговое сопротивление увеличивается, то гидравлический подъемник поднимает навесное оборудование и часть веса перемешается на задние колеса. Таким образом, ведущие колеса поддерживают максимальное тяговое усилие. г 4.6 Управление скоростью опускания Выбор скорости опускания зависит от тина используемого навесного оборудования. При использовании тяжелого навесного оборудования следует использовать низкую скорость опускания навесного оборудования. Скорость опускания увеличивается по мере поворачивания ручки (5) но часовой стрелке и наоборот. Скорость опускания не зависит от нагрузки. f 4.7. Переключатель блокировки автоматического управления для ручки управления положением Переключатель блокировки автоматического управления для ручки управления положением (9) может использоваться в работах, при которых нижние тяги должны быть временно опущены ниже значения, установленного ручкой управления. Это полезно, например, при вспашке. Эгог переключатель ускоряет опускание плуга на заданную глубину в начале полосы и поддерживает глубину прн извлечении плуга в конце полосы. i4.s Переключатель системы стабилизации движения
следует активироваться снова. Когда переключатель (10) установлен между положениями стабилизации движения и управления скольжением (положение С), система стабилизации движения включается (загорается сигнальная лампа 11). если переключатель вверх/стоп/вниз (2) установлен в положение "вверх"; управление скольжением включается (загорается сигнальная лампа 12), если переключатель вверх/стоп/вниз (2) находится в положении "вниз". Наибольшая эффективность использования системы стабилизации движения обеспечивается при транспортировке подсоединенного к трехточечному соединению тяжелого навесного оборудования при большой скорости. Система стабилизации движения также может использоваться в поле. Система стабилизации движения активируется прн повороте переключателя (10) в положение Л (загорается сигнальная лампа 11). Система стабилизации движения включается при подъеме сцепного устройства нрн иомошп переключателя вверх/стоп/вниз (2). f 4.9. Управление скольжением При повороте переключателя системы стабилизации движения (10) в положение "управление скольжением" (положение В. сигнальная лампа (12) загорается) управление скольжением включается при условии, что переключатель регулятора тяги (4) находится в зоне регулирования тяги (загорается сигнальная ламна индикатора тяги 7). Когда колеса превышают установленный предел пробуксовки, сцепное устройство поднимает навесное оборудование. Когда пробуксовка уменьшается, сценное устройство опускает навесное оборудование на заданную высоту. Если трактор остается неподвижным около 30 секунд, то лампа выключается и систему управления скольжением f5. Клапаны вспомогательной гидравлики Все стандартные и дополнительные блоки клапанов имеют электронное управление. В задней части трактора расположены два блока клапанов, управляемых с помощью джойстика, а также два двухпозицнонных клапана (один из которых является дополнительным оборудованием), управляемых кулисным переключателем. Возможна установка 2 дополнительных блоков клапанов в задней части и 3 дополнительных блоков клапанов в передней части трактора в качестве дополнительною оборудования. В задней и передней частях трактора имеют ся быстродействующие муфты нажимно толкающего типа с клапанами сброса давления для соединения, возможного, даже если гнездо быстродействующей муфты находится под давлением. 1F сзГЮО 2F <ЗГ100
11РЕДУПРЕЖ1 U'.I IIIE: 11еред присоединением и отсоединением быстроразъемных соединений переднего погрузчика установите блоки погрузчика н плавающее положение (двигатель трактора должен работать н включен стояночный тормоз). А
ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения линии убедитесь в отсутствии протечек через быстросъемные соединения. Информацию по объему масла для вспомогательной гидравлики см. в разделе "Технические спецификации" на стр. 196. f5.1. Функции клапана Сведения о различных модификациях клапанов и навесного оборудования см. на стр. 126. Все стандартные и дополнительные клапаны функционируют одинаково, за исключением двухпозинноииых клапанов на правой панели, управляемых кулисными переключателями. Функции клапана регулируются с помощью тракторного терминала (см. инструкции на стр. 61). Функции клапана: 4 положения (выпуск блокировка впуск плавающее положение) регулируемый ноток (можно выбрать также одну нз трех различных настроек, установленных на заводе изготовителе) регулируемое время 1...60 секунд, либо постоянно BKJ1 блокировка положения клапаны работают как односторонние при подключении только к одному соединению. f 5.1.1. Блокировка положения ■зГ 50 оо юо ШШШ В состоянии блокировки масло свободно протекает через клапан (в прямом и обратном направлениях). Блокировка положения используется, например, прн работе гидравлического мотора. Установить клапан в состояние блокировки положения можно следующим образом: с помощью тракторного терминала устанавливается время удержания от 1 до 60 секунд, либо включается режим непрерывного удержания ОО . Па рисунке для линии "+" заднего клапана 3 включен режим непрерывного удержания, а для заднего " клапана 1 установлено время удержания 23 секунды, блокировка положения включается с помощью джойстика, быстро передвинув его в нужное положение до упора, и с помощью линейного рычага, передвинув данный рычаг в нужном направлении до упора (после этого рычаг остается в крайнем положении). Отключение функции блокировки положения (прерывание блокировки до истечения срока, установленного в таймере) осуществляется следующим образом: передвижением джойст ика установкой линейного рычага в центральное положение или с помощью двухпозиционного переключателя (все работающие гидравлические системы при этом остановятся) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать серьезной травмы или смерти н результате паления груза из-за небрежного подъема или скатывании погрузчика назад, I IE подсоединяйте гидравлику погрузчика к какому-либо вспомогательному клапану трактора, если фиксатор положения нсвозможво заблокировать, либо он смят. Исключение составляет плавающая функция в контуре опускания погрузчика. Если трактор оборудован таким клапаном, СЛЕДУЕТ установить специально предназначенный и спроектированный для этой цели клапан погрузчика. свободно, п навесное оборудование копирует рельеф поверхности. Регулировка плавающего положения выполняется следующим образом: с помощью тракторного терминала требуемая линия включается в плавающее положение w . На рисунке задний клапан 2 установлен в плавающее положение. A
плавающее положение включается и выключается так же. как н положение блокировки, описанное выше. f 5.1.3. Переключение клапанов в односторонний режим работы f 5.1.2. Плавающее положение
Для работы клапанов в режиме одностороннего действия (применяемого, к примеру, для опрокидывания прицепа) линия опрокидывающего устройства подсоединяется к соединению ”+" используемого клапана. При движении рычага клапана в направлении ”+” опрокидывающее устройство поднимается, а при движении рычага в направлении устройство опускается. 0 / -
оо 100
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что клапан, используемый дли опрокидывании, не установлев в режим блокировки положения. А
В режиме плавающего положения масло циркулирует f 5.1.4. Клапаны и соединения: краткое описание Все вариант ы систем вспомогательной гидравлики и их управляющих устройств показаны на следующих рисунках. Трактор укомплектовывается оборудованием одного из следующих вариантов комплектации. Номер вариантов комплектации вспомогательной гидравлики можно узиагь с помощью тракторного терминала, см. "информацию но трактору” на стр. 63. На рычагах клапанов и выходных соединениях указаны соответствующие цифры и символы "+” и 1а: Джойстик отключен = переключатель D установлен в положение "ВЫКЛ” 1а -f- I

S?7I *
А) КО — в) Геп1—-1 1____I L
Дополнительное оборудование NF16
С помощью верхнего двухпознционного переключателя (A)    на правой панели (не регулируется) управляются задние блоки клапанов и задние быстроразъемные соединения (А+, А-), например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двухпознционного переключателя (B)    на правой панели (дополнительное оборудование, не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. 1Ь: Джойстик управляет задней i идрашшкоп = переключатель П установлен и положение £>S0- 1 ь

е; on/off

— Дополнительное оборудование N F17
Помимо функций положения 1а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы джойстик J функционировал. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов I быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика .1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). 2а: Джойстик отключен = переключатель I) установлен в положение "ВЫКЛ” 2а ©^ON/OFF

Дополнительное оборудование С помощью верхнего двухпозиционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляются блоки клапанов в задней части с быстроразъемными соединениями в задней части (А+, А-). например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двухпозиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя R. чтобы рычаги управления функционировали.
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я