Valtra - Руководство оператора Т-серии Classic HiTech T121c-T171c

Руководство оператора Т-серии
Руководство оператора Т121с-Т171с, T121h-T191h
Серийные номера тракторов
Модель помер модели, используется службой технического
обслуживания/отделом поставки запасных частей Идент ификационный номер серийный номер трактора При необходимости заказа запасных частей или проведения технического обслуживания укажите помер модели и серийный номер трактора, а также, при необходимости, номера двигателя, переднего моста, кабины и трансмиссии (см. стр. 199). Это позволит избежать ошибок при поставке запчастей и качественно выполнить надлежащее техническое обслуживание. Номер кабины
Идентификационная габличка ЕЭС Серийный номер трактора Помер переднего моста трактора сельскохозяйственного назначения Номер двигателя
Номер переднего моста трактора промышленного назначения Основное оглавление Руководство оператора состоит из 12 частей, каждая из которых обозначена буквой: Л, В, С... L. Каждая из этих частей, в свою очередь, подразделяется на разделы, обозначенные цифрами. В руководстве имеется четыре уроннязаголовков. Например: в разделе, обозначенном как D.1.3, буква D указывает на принадлежность к основной части D. Приборы и органы управления. Первая цифра 1 (см. подробное оглавление) указывает на то, что в этой части содержатся иллюстрации к разделу Приборы и органы управления и г. д. В подробном оглавлении приводятся заголовки разделов и подразделов с буквенно-цифровым обозначением и с указанием страниц. Внизу каждой страницы указан заголовок основного раздела руководства, к которому относится данный материал. страница N" А Подробное оглавление .............................4 7 В Меры предосторожности ........................8 п С Общее описание .....................................12-26 D Приборы и органы управления .............27-100 Е Запуск и движение ..............................101 по F Инструкции по эксплуатации...............111-128 G Г рафик технического обслуживания .129 135 Н Плановое техническое обслуживание ш-157 I Проверки и настройки .........................158-пз J Спецификации .....................................174 202 К Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое по выбору заказчика............................203 247 L Алфавитный указатель    248-250 Информация для оператора Серия Т Classic = Т121с, Т131с, Т161с, Т171с HiTech = T121h, T131h, TISleh, T161h, T171h, T191h (для разных ринков сбыта модели могут иметь отличия) Данное Руководство оператора предназначено, в первую очередь, для операторов тракторов VALTRA . оснащенных сервоприводом. В данном руководстве изложены подробные инструкции по вождению, управлению и обслуживанию трактора. Для безотказной и экономичной эксплуатации нового трактора в течение многих лет необходимо обеспечить надлежащие условия эксплуатации и техническое обслуживание.Дополнительную информацию, например, об использовании трансмиссии и вождении трактора можно получить на веб-сайте компании Valtra (www.valtra.com). В данном Руководстве оператора дается описание только тракторов сельскохозяйственного назначения. Если трактор используется в другой сфере, то ответственность за соблюдение местных правовых норм несет владелец трактора.В таких случаях всегда следует сначала обратиться к дилеру компании Vallra. Если в данном руководстве встречается информация, относящаяся к нескольким моделям тракторов, то она помечается, например, следующим образом: Т121 h-T 171 h. Это означает, что данная информация относится к тракторам моделей T121h. Т131 h, T151eh, Т161 h и T171h. В данном руководстве термин ’’Оборудование, поставляемое по выбору заказчика" означает, что данное оборудование может быть выбрано на этапе заказа трактора. Для установки такого оборудования, если оно заказано после поставки трактора, требуется проведение дополнительных мероприятий. Термин ’’Дополнительное оборудование” означает оборудование, которое можно приобрести и установить па трактор позже. Рекомендуется полностью изучить содержание данного руководства. Неукоснительно соблюдайте положения программы технического обслуживания трактора. Обычный режим работы должен включать в себя мероприятия ежедневного технического обслуживания. Для проведения технического обслуживания, ремонтных и регулировочных работ, не описанных в настоящем Руководстве оператора, требуются специальные инструменты и точные технические данные. Для проведения таких работ обратитесь к дилеру, в штате которого имеются соответствующие специалисты. Для обеспечения оптимальной работы трактора используйте только оригинальные запасные части компании Valtra . Заказ запасных частей производится в соответствии с инструкциями, изложенными в иллюстрированном каталоге запасных частей. Продукция компании Vallra постоянно совершенствуется, поэтому содержание данного руководства может не всегда соответствовать новому изделию. В связи с этим, мы оставляем за собой право вносить изменения в данное руководство без предварительного уведомления. Примечание: при использовании трактора необходимо всегда соблюдать требования действующего законодательства, даже если они в явном виде не указаны в настоящем руководстве. Valtra Inc. А. Подробное оглавление Серийные номер» тракторов..........................................1 Основное оглавление......................................................2 Информация для онера гора..........................................3 А. Подробное оглавление ..............................................4 В Техника безопасности ................................................8 В 1. Правила техники безопасности............................8 C.    Общее описание..........................................................12 С I. Изображение, VALTRA Т121с-Т171с, Т 12111-Т 191 h............................................................12 С 2. Обслуживание........................................................16 С 3. Двигатель................................................................17 С 3.1. Электронная система управления двигателем (КЕМ)..................................................................17 С 3.2. Общая топлнвораспределительная рампа ..    17 С 4. Коробка передач ....................................................18 С 4.2. Устройство переключения передач под нагрузкой HiTech ............................................19 С 4.4. Powershift............................................................20 С 5. Тормоза....................................................................22 С 5.1. Система без усиления......................................22 С 5.2. Система с усилителем......................................23 С 6. Система рулевого управления ............................24 С 7. Гидравлическая система ......................................25 D.    Приборы н органы управлении................................27 D 1. Иллюстрации..........................................................27 D 1.1. Педали................................................................27 I) 1.2. Приборная панель ............................................28 D 1.2.1. Общие сведения..........................................28 D 1.2.1.1. Приборная панель Agroline ..................29 D 1.2.1.2. Proline......................................................30 D 1.3. Органы управления с правой стороны ..........31 D 1.3.1. Движение......................................................31 I) 1.3.2. Соединительное устройство/ Механизм отбора мощности ......................................................32 D 1.3.3. Вспомогательная гидравлика....................33 I) 1.3.4. Органы управления па боковой стойке ..    34 I) 1.3.5. Другие органы управления........................35 I) 1.4. Задние органы управления..............................36 I) 1.5. Органы управления с левой стороны ............36 1) 1.6. Консоль на потолке спереди............................37 I) 1.7. Консоль на потолке справа..............................37 D 1.8. Сиденье водителя ............................................38 D 1.9. Другие органы управления ............................38 I) 2. Приборы и органы управления, подробная информация............................................................39 D 2.1. Педали................................................................39 I) 2.2. Приборная панель ............................................40 В 2.2.3. Рычаг челночного хода и стояночного тормоза ..........................................................40 I) 2.2.4. Предварительное программирование переключатель коробки передач Powershift    41 I) 2.2.5. Дисплей........................................................42 1.    Коды служебных функций ..............................43 2.    Переустановка параметров ..............................50 2.1.    Изменение настроек начала движения и включения/выключения автоматики челночного хода......................................50 2.2.    Переустановка скорости движения / параметров шин ......................................52 2.3.    Скорость включения заднего механизма отбора мощности..................................................53 2.4.    Изменение единиц измерения температуры наружного воздуха..................................54 2.5.    Изменение единиц измерения скорости движения..................................................55 I) 2.2.12. Приборная панель Agroline......................58 D 2.2.12.6. Снгнальные лампы на приборной нансли................................................59 1)2.2.12.7. Нлок ЖК-дисилея на приборной панели Agroline..............................................60 1.    На дисплее непрерывно отображается информация, которую............................60 2.    Данные, отображаемые на дисплее, которые можно выбрать при помощи переключателя ........................................61 3.    Режим настройки ............................................62 Изменение параметров шин Agroline для разных шин ....................................................63 D 2.2.13. Приборная панель Proline ........................65 D 2.2.13.7. Сигнальные лампы на приборной панели................................................66 D 2.2.13.8. ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей) на панели приборной панели Proline................................................67 1.    Постоянно отображаемые на дисплее параметры ................................................67 2.    Отображаются данные, которые можно выбрать при помощи переключателя ..................68 3.    Переключатель режима работы ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline ......................72 4.    Изменение параметров приборной ЖК-дисплея (жидкокристаллическогодисплея) ...    72 02.3. Органы управления с правой стороны ..........76 D 2.3.1. Движение......................................................76 D 2.3.1.8. Переключатель автоматической коробки передач Powershifl............................81 D 2.3.2. Подъемный механизм /МОМ......................86 D 2.3.2.1. Заднее соединительное устройство ..    86 Переключатель системы стабилизации движения..........................................88 Система управления скольжением, дополнительное оборудование на модели Autocontrol I)......................................88 Радар........................................................................88 D 2.3.2.2. Переднее соединительное устройство    89 D 2.3.2.3. Задний механизм отбора мощности . .    90 D 2.3.2.4. Передний механизм отбора мощности    92 D 2.3.3. Вспомогательная гидравлика....................92 D 2.3.4. Панель управления на боковой стойке ..    93 I) 2.3.5. Другие органы управления........................95 I) 2.4. Органы управления, расположенные сзади .    96 D 2.5. Органы управления с левой стороны ............96 I) 2.6. Передняя консоль крыши................................97 I) 2.7. Консоль крыши с правой стороны..................98 D 2.8. Сиденье водителя ............................................99 D 2.9. Другие органы управления ............................100 Е. Запуск и движение ....................................................101 Е 1. Вопросы, требующие особого внимания в течение первых 50 часов работы трактора........................101 Е 2. Запуск двигателя....................................................101 Е 2.1. Нормальный запуск/запуск холодного двигателя..........................................................101 Е 2.2. Пусковые газы....................................................102 Е 2.3. Запуск от вспомогательной аккумуляторной батареи (запуск от внешнего источника) ...    102 Е 3. Начало движения....................................................103 Е 3.1. Педаль акселератора ........................................103 Е 4. Движение ................................................................104 Е 4.1. Переключатель HiShift......................................104 Е 4.2. Устройство челночного переключения передач..............................................................105 Е 4.2.1. Программирование коробки передач Powershift ......................................................105 Е 4.3. Автоматическое управление тяговым усилием ............................................................105 Е 4.4. Коробка передач Powershift..............................106 E 4.4.1. Автоматическое переключение передач Powershift ......................................................106 Е 4.5. Круиз-контроль ................................................107 Е 4.6. Тормоза ..............................................................107 Е 4.7. Устройство блокировки дифференциала ...    108 Е 4.8. Привод передних колес....................................108 Е 4.9. Переключатель диапазонов частоты вращения двигателя (ECO) ..............................................108 Е 5. Остановка................................................................109 Е 6. Действия при эксплуатации трактора................110 Е 6.1. Допустимый наклон трактора во время движения по склону........................................110 Е 6.2. Использование цепей........................................110 Е 6.3. Движение но бездорожью................................110 Е 6.4. Ограничение хода двери..................................110 Е 6.5. Регулировка задних крыльев ..........................110 Е 6.6. Передние крылья..............................................110 Е 6.7. Буксировка трактора........................................110 F. Инструкции по эксплуатации ..................................111 F 1. Механизм отбора мощности (МОМ) ....................112 F 1.1. Система Sigma Power........................................113 F 1.2. Налы механизма отбора мощности..................113 F 1.3. МОМ пропорциональный путевой скорости 114 F 1.4. Проверка передаточного числа механизма отбора мощности, буксирующего прицеп для использования с МОМ пропорциональным путевой скорости ............................................114 F 2. Прицеп......................................................................115 Е 2.1. Соединительная муфта для прицепа ............115 F 3. Трехточечное тяговое устройство ......................115 F 3.1. Подъемные тягн................................................116 F 3.2. Контрольные тяги ............................................116 F 3.3. Быстроразъемные соединения для ннжних гяг......................................................................117 F 4. Использование гидравлического подъемника . .    118 F 4.1. Переключатель вверх/стоп/вниз (переключатель Autocoiilrol)........................................................118 Е 4.1.1. Активация соединительного устройства    118 F 4.2. Управление положением..................................118 F 4.3. Установка высоты транспортировки..............119 F 4.4. Плавающее положение......................................119 F 4.5. Регулятор тяги..................................................119 F 4.6. Управление скоростью опускания..................119 F 4.7. Переключатель для ручки управления положением ......................................................119 F 4.8. Переключатель системы стабилизации движения ..........................................................120 F 4.9. Управление скольжением, дополнительное оборудование на модели Autocontrol D......................................................120 F 5. Клапаны вспомогательной гидравлики ..............121 F 5.1. Функции клапана..............................................121 F 5.1.1. Регулировка клапана между однократным/двукратным действием ...    121 F 5.1.2. Блокировка положения ..............................122 F 5.1.3. Плавающее положение................................122 F 5.2. Муфга возвратного масла................................122 F 5.3. Допустимые действия с трактором................123 F 5.4. Гидравлический мотор ....................................123 F 6. Установка навесного оборудования ....................124 F 6.1. Использование валов механизма отбора мощности............................................................124 F 7. Вспашка почвы........................................................125 F 7.1. Рекомендации по вспашке почвы с использованием навесного плуга ..................125 F 7.2. Использование иолу навесного плуга..............127 F 7.3. Вспашка с использованием оборотного плуга    127 F 7.4. Вспашка с использованием системы Автоконтроля (Autocoiilrol), краткое описание............................................................128 G. График технического обслуживании ....................129 G 1. Обслуживание ......................................................129 G 1.1. Общие инструкции по проверке уровня масла и доливу масла..................................................129 G 1.2. Очистка трактора ............................................129 G 1.3. График проведения технического обслуживания и смазки ............................................................130 G 1.4. Технический осмотр (через 100 часов работы) 130 G 2. Рекомендованное топливо и смазки ....................131 G 2.1. Рекомендации но выбору масла в зависимости от температуры наружного воздуха..................131 G 2.2. Требования к качеству моторного топлива .    132 G 2.2.1. Топливо ........................................................132 G 2.2.2. Хранение топлива ......................................132 G 2.2.3. Система фильтрации..................................132 G 2.2.4. Биодизельное топливо................................132 G 3. Смазка......................................................................133 G 4. График технического обслуживания..................133 И. Периодическое техническое обслуживание..........136 II 1. Общие сведения......................................................136 Н 1.1. Воздушные фильтры........................................136 Н 2. Ежедневное техническое обслуживание или обслуживание через каждые 10 часов эксплуатации..........................................................137 Н 3. Еженедельное техническое обслуживание или обслуживание через каждые 50 часов эксплуатации..........................................................139 II 4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работ ы......................................................................143 II 5. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодное ................................148 II 5.2.2. Масло конечного редуктора......................150 II 6. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (или ежегодно) ......................154 I. Проверка и регулировка ............................................158 II. Двигатель..................................................................158 11.1. Стравливание воздуха из топливной системы    158 I 1.2. Воздушный фильтр............................................158 I 1.3. Техническое обслуживание - система охлаждения ......................................................159 I 2.Электричеекая система:..........................................160 I 2.1. Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи................................160 I 2.2. Генератор переменного тока ............................160 I 2.3. Меры предосторожности при работе с электрической системой ................................160 I 2.3.1. Сварка............................................................160 I 2.4. Плавкие предохранители..................................161 12.5. Регулировка головных фар ..............................163 I 3. Трансмиссия ............................................................164 I 3.1.Прокачка системы сцепления............................164 I 4.Тормозная система ..................................................165 I 4.1. Регулировка хода педалей тормоза..................165 I 5. Система рулевого управления ..............................168 I 5.1. Проверка и регулировка схождения передних колес..................................................................168 I 5.2. Регулировка угла поворота управляемых колес, полный привод..................................................169 I 6. Регулировка ширины колеи ..................................169 I 6.1. Регулировка ширины колеи, мост полного привода..............................................................170 I 6.2. Регулировка ширины колеи, задний мост ...    172 I 7. Если т рактор не используется ..............................173 J. Технические характерис тики....................................174 J 1. Габаритные размеры и вес......................................174 J 2. Максимально допустимая нагрузка на ось..........175 J 3. Шины (оборудование для шин, поставляемое по выбору заказчика)..................................................175 J 3. Шины........................................................................175 J 3.1. Гайки крепления колеса, момент затяжки . .    176 J 3.2. Нагрузка на шины и давление в шинах..........176 J 4. Ширина колен..........................................................177 J 5. Двигатель ................................................................178 J 5.1. Система смазки двигателя................................180 J 5.2. Топливная система и очиститель воздуха ...    180 J 5.3. Система охлаждения ........................................180 J 6. Электрическая система..........................................180 J 7. Коробка передач......................................................181 J 7.1. Сцепление ..........................................................181 J 7.2. Устройство челночного переключения передач..............................................................181 ] 7.3. Коробка передач................................................181 J 7.4. Бортовые передачи............................................182 J 7.4.1. Устройство блокировки дифференциала, задний мост ..................................................182 17.5. Диапазон скоростей ..........................................182 J 7.6. Механизм отбора мощности ............................186 J 7.6.1. Скорость движения при различных номинальных значениях оборотов заднего механизма отбора мощности (км/ч)............187 i 7.6.2. Пропорциональная путевая скорость ....    195 J 7.6.3. Макс. мощность узла отбора мощности при номинальной частоте вращения 1000 об/мин....................................................195 J 7.6.4. Частота вращения двигателя (об/мин) при номинальной частоте вращения переднего механизма отбора мощности (дополнительное оборудование), равной 1000 ....................................................195 J 7.7. Усиленный передний мост................................196 J 8. Тормозная система..................................................196 J 9.1. Радиус поворота ................................................197 J 10. Гидравлическая система......................................197 J 10.1. Электрогидравлическое соединительное устройство........................................................197 J 10.2. Контур низкого давления ..............................197 J 10.3. Рабочий гидравлический контур ..................198 J 10.3.1. Клапаны вспомогательной гидравлики .    198 J 10.3.2. Система противодавления при использовании обратного соединения для вспомогательной гидравлики....................................................198 J 10.4. Гидравлическое соединение ..........................199 J 10.4.1. Максимальная подъемная сила по всему сектору работы ............................................199 J 10.4.2. Высота подъема на конце нижних гяг ..    199 J 11. Другие спецификации..........................................199 J 11.1. Маркировка коробки передач и механизма отбора мощности..............................................199 J 11.2. Пропускная способность фильтра кабины .    200 J 11.3. Размеры и расстояние между шпильками колесных дисков..............................................200 J 11.4. Таблица номеров кодов для калибровки ...    201 К. Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое ио выбору заказчика ............................203 К 1. Каталог дополнительного оборудования............203 К 2. Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое на заказ, эксплуатация и обслуживание..........................................................206 К 2.1. Двигатель ..........................................................206 К 2.2. Электрическая система ..................................206 К 2.2.1. Устройство управления остановом..........206 К 2.2.2. Выключатель главной электрической цепи................................................................206 К 2.2.3. Сигнальное соединение навесного оборудования................................................207 К 2.3. Трансмиссия......................................................208 К 2.3.1. Передний механизм отбора мощности ..    208 1.    Инструкции но эксплуатации ......................208 2.    Схема устройства............................................208 3.    Техническое обслуживание............................209 4.    Спецификации ................................................210 К 2.4. Тормозная система............................................211 К 2.4.1. Пневматические тормоза прицепа............211 1.    Инструкции по эксплуатации ......................211 2.    Обслуживание..................................................212 К 2.4.2. Клапан гидравлического тормоза прицепа..........................................................213 1.    Инструкции по эксплуатации........................213 2.    Обслуживание..................................................213 3.    Спецификации ................................................213 К 2.4.3. Аварийный тормоз......................................213 К 2.5. Система рулевого управления........................214 К 2.5.1. Органы управления реверсивным приводом........................................................214 К 2.5.2. Пневматическая подвеска переднего моста..............................................................215 1.    Общие сведения................................................215 2.    Инструкции по эксплуатации ......................216 3.    Техническое обслуживание............................216 4.    Спецификации ................................................216 К 2.5.3. Гибкие передние брызговики ....................217 1.    Общие сведения................................................217 2.    Регулировка......................................................217 3.    Техническое обслуживание............................217 К 2.6. Кабина и защитные экраны ............................218 К 2.6.1. Пневматическая подвеска сиденья водителя........................................................218 К 2.6.2. Система кондиционирования воздуха ..    220 К 2.6.2.1. Кондиционер воздуха с ручным управлением ....................................220 1.    Инструкции но эксплуатации........................220 2.    Техническое обслуживание............................220 К 2.6.2.2. Автоматический кондиционер воздуха    222 1.    Общие сведения................................................222 2.    Работа системы кондиционирования воздуха    222 3.    Техническое обслуживание ..........................225 К 2.6.3. Кабина лесохозяйственного назначения .    225 1.    Общая информация ........................................225 2.    Инструкции по эксплуатации........................225 3.    Техническое обслуживание............................226 К 2.6.4. Система подвески кабины AutoComfort . .    227 1.    Общие сведения................................................227 2.    Инструкции но эксплуатации ......................227 3.    Техническое обслуживание............................228 К 2.7. Гидравлическое и буксировочное устройство    228 К 2.7.1. Сцепное устройство для прицепа ............228 1.    Общие сведения ..............................................228 2.    Механическое отцепление прицепного устройства прицепа................................228 2.1.    Инструкции по эксплуатации ....................228 3.    Разблокирование гидравлического сцепного устройства для прицепа ........................229 3.1.    Инструкции по эксплуатации ....................229 4.    Техническое обслуживание............................229 6.    Проверка и регулировка..................................230 7.    Спецификации ................................................230 К 2.7.2. Сцепное устройство сельскохозяйственного назначения....................................................231 К 2.7.3. Буксировочное устройство для прицепа (Scliarnibller)..................................................231 1.    Общие сведения................................................231 2.    Инструкции но эксплуатации прицепного приспособления ......................................232 3.    Техническое обслуживание и смазка............233 4.    Спецификации ................................................234 К 2.7.4. Сцепное устройство для прицепа Euro . .    234 1.    Инструкции по эксплуатации........................234 2.    Проверка и регулировка..................................234 3.    Спецификации ................................................234 К 2.7.5. Сцепное устройство для прицепа Euro с гидравлическим разъемом..........................235 1.    Инструкции но эксплуатации........................235 2.    Проверка и регулировка ................................236 3.    Спецификации ................................................236 К 2.7.6. Автоматические контрольные тяги..........237 1.    Регулировка автоматических контрольных тяг..............................................................237 2.    Плавающее положение....................................237 К 2.7.7. Переднее соединительное устройство . .    238 1.    Инструкции но эксплуатации ......................238 2.    Техническое обслуживание............................239 3.    Спецификации ................................................239 4.    Аккумуляторы давления переднего соединительного устройства ................240 К 2.7.8. Электрические клапаны фронтального погрузчика....................................................240 1. Инструкции но эксплуатации........................241 К 2.7.9. Расходный клапан ......................................244 К 2.8. Другое оборудование ......................................246 К 2.8.1. Готовность к монтажу дополнительного оборудования на корпусе рулевой колонки..........................................................246 L. Алфавитный указатель............................................248 В Техника безопасности в 1. Правила техники безопасности В этом разделе изложены правила, которые всегда должны соблюдаться при работе с трактором. Однако соблюдение этих правил не освобождает водителя от соблюдения предусматриваемых законодательством страны нормативов, имеющих отношение к безопасности дорожного движения, гигиене труда и технике безопасности. Всегда следует соблюдать правила техники безопасности, установленные для различных типов рабочих мест, а также действующие правила дорожного движения. При проектировании трактора приоритет отдавался безопасности оператора. Ступени и поручни позволяют обеспечить легкий доступ внутрь кабины. Трактор имеет надежные средства зашиты, например, кожухи для ремней и шкивов. 1 Опасность, 11редупрежденнс, Внимание Всякий раз, когда в этом буклете или на наклейках Вы видите слова н символы, указанные ниже, Вы ДОЛЖНЫ обратить внимание на соответствующие инструкции, так как они связаны с личной безопасностью. A DANGER (ОПАСНОСТЬ): Этот символ вместе со словом OIIACIЮСТЬ указывает на возможную опасную ситуацию, при игнорировании которой возможна СМЕРТЬ ИЛИ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА. WARNING (11РЕДУПРЕЖДЕНИЕ):
Этот символ вместе со слоном ИРЕДУПРЕЖДЕ!Il l Е указывает на потенциально опасную ситуацию, при игнорировании которой возможна СМЕРТЬ ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА. A CAUTION (ВНИМАНИЕ): Этот символ вместе со словом HI 1ИМА11ИЕ указывает на нотснцна.имю опасную ситуацию, при игнорировании которой возможно IIE3IIA4HTEJ1ЫIАЯ ТРАВМА. IMPORTANT (ВАЖНО): Слово ВАЖНО используется для обозначения специальных инструкций или процедур, которые следует соблюдать неукоснительно. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению или разрушению машины, нарушению технологического процесса или ухудшению состояния окружающей среды. NOTE (ПРИМЕЧАНИЕ): Слово ПРИМЕЧАНИЕ используется для того, чтобы обратить внимание на информацию, представляющую особый интерес с точки зрения повышения эффективности и удобства ремонта или эксплуатации трактора.
Наклейки А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ снимайте и не затрудняйте обзор наклеек с иадиисямн "Опасность”, ”11редунреждение”, ’’Внимание” или ’’Инструкции”. Отсутствующие или плохо читаемые наклейки с надписями ’’Опасность”, "Предупреждение”, ’’Внимание” или "Инструкции” следует заменять. В случае утраты или повреждения, соответствующие наклейки можно приобрести у Дилера. Мест а расположения наклеек с предупреждающей информацией указаны в конце этого раздела. 2    Конструкция трактора Запрещается изменять конструкцию трактора (например, макс. скорость движения, макс. мощность и т.п.) Конструкция трактора соответствует законодательным нормам. Любые изменения, внесенные в конструкцию i рактора, могут негативно отразиться на его безопасности, сроке службы и повлиять на гарантийные обязательства. 3    Тормоза Перед началом движения всегда проверяйте работоспособность тормозов. При движении по дороге педали тормоза должны быть сблокированы вместе. Крупный ремонт тормозной системы должен выполняться только сертифицированным ремонтным персоналом компании Valtra. При закреплении навесного оборудования нлн балластных грузом на пс])сднсн части трактора, нагрузка на заднюю ось уменьшается: В таких случаях водитель должен проверить эффективность работ ы задних тормозов. При необходимости следует использовать противовесы для задней части трактора. 4    Дети и трактор Никогда не допускайте нахождения детей в кабине, рядом с трактором или навесным оборудованием при работающем двигателе. При выходе из кабины трактора всегда опускайте навесное оборудование на землю. -гг 5    Люк и крыше (дополнительное оборудование) Чтобы открыть люк в крыше, потяните круглую кнопку 1, расположенную на передней части рукоятки и толкнн ге люк вверх. Чтобы полностью открыть люк в крыше (при необходимости аварийного выхода), освободите зажим верхней части пневматической пружины 2 и надавите на люк гак. чтобы он полностью открылся. 11РЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 11ри движении но льду люк н крыше рекомендуется держать открытым.
6    11ассажнры При отсутствии специального сиденья, нахождение пассажира в тракторе запрещено. Нахождение пассажира на платформе трактора запрещено. Запрещается использовать для транспортировки людей любое оборудование трактора, например, фронтальный погрузчик. 7    Предостережение При переворачивании трактора держитесь за рулевое колесо или предохранительные рукоятки. Никогда не пытайтесь выпрыгнуть из трактора. 8    Техническое обслуживание Водитель несет ответственность за соблюдение инструкций но техническому обслуживанию, изложенных в данном Руководстве и соблюдение правил техники безопасности, имеющих отношение к трактору. Запрещается выполнят ь любые работ ы но техническому обслуживанию трактора или навесного оборудования до тех пор, пока не будет остановлен двигатель, а навесное оборудование опущено на землю. 9    Аренда Никогда не допускайте к трактору людей, не знакомым с правилами работы на нем. В этом случае Вы несете ответственность за возникновение любых возможных аварий. 10    Фары Всегда содержите фары и отражатели в чистоте и рабочем состоянии. Помните, что головные фары должны быть правильно отрегулированы. 11    Окись углерода (угарный газ) Никогда не запускайте и не держите двигатель включенным в закрытом, непроветриваемом помещении. Это может привести к отравлению угарным газом. 12    Движение под уклон При движении под уклон никогда не устанавливайте рычаг коробки передач в нейтральное положение и не нажимайте педаль сцепления. Часто проверяйте работоспособность тормозов. При движении но крутому уклону всегда используйте пониженную передачу. При движении под уклон не держите педали тормоза постоянно нажатыми Возможен перегрев тормозов! Во избежание повреждения двигателя, не допускайте его работы на новы шеи н ых оборотах. 13    Ходовая скорость Соблюдайте скорость движения, соответствующую условиям видимости, нагрузки и поверхности, но которой двигается трактор. Избегайте резкого увеличения или уменьшения (торможения) рабочей скорости, а также крутых поворотов на высокой скорости. В противном случае может перевернуться трактор или сместиться груз. ВАЖНО: Запрещается изменять максимальную скорость трактора.Максимальная рабочая скорость трактора при движении вперед составляет 40 км/ч (для дорожных тракторов 50 км/ч), безопасная максимальная рабочая скорость при движении задним ходом составляет 20 км/ч. 14    I Iaiiccnoe оборудование, приводимое в действие механизмом отбора мощности При работе с навесным оборудованием или механизмами, приводимыми в действие механизмом отбора мощности, очень важно использовать предписанные устройства зашиты и поддерживать нх в исправном состоянии. Отказ от использования предписанных устройств защиты может привести к серьезным авариям. Соблюдайте инструкции производителей навесного оборудования и механизмов. 15    Контрольные звенья При транспортировке навесного оборудования с использованием трехточечного соединения, контрольные звенья должны быть заблокированы штифтами. 16    Аварийные выходы В кабине предусмотрены чет ыре аварийных выхода. Это двери, заднее окно и люк на крыше (дополнительное оборудование). 17    Ступени Ступени всегда должны быть чистыми. От грязи они могут стать скользкими, что может привести к т равме. 18    Груз прицепа 11а прицепах груз должен быть надлежащим образом закреплен. Груз не должен препятствовать обзору водителя, закрывать свет фар н отражателей. Грузы, выступающие сзади трактора более чем на 1 м (39 дюймов), должны быть соответствующим образом маркированы. В светлое время суток эго должен быть флажок, а в темное время суток сигнальная ламна красного цвета и навесной отражатель. 19    Прицеп Прицеп должен быть соединен с трактором только при помощи сцепного приспособления. Проверьте, чтобы тормоза прицепа работали должным образом, п соблюдайте все специальные инструкции изготовителя прицепа. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время буксировки прицепа трактором педали тормоза должны быть заблокированы вместе. Не используйте тормоза но отдельности для управления поворотом.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании прицепа убедитесь, что прицепное устройство закрыто. AI1РЕДУ ПРЕЖДЕ! П IE: 11рн эксплуатации прицепа всегда используйте его тормоза, если это является требованием закона. Кроме того, тормоза прицепа рекомендуется использовать на моделях тракторов с максимально допуст имой скоростью 50 км/ч и в тех странах, где использование тормозов не требуется но закону. 20    Фронтальный погрузчик При работе с фронтальным погрузчиком убедитесь в отсутствии людей в рабочей зоне. При подъеме погрузчика существует опасность опрокидывания трактора. Перед выходом из трактора водитель должен установить фронтальный погрузчик в нижнее положение. Кроме того, следует соблюдать все специальные инструкции изготовителя погрузчика. 21    Движение Перед началом движения всегда проверяйте, находится ли трактор в состоянии, обеспечивающем его безопасное движение по дороге. Перед началом движения зеркало заднего вида должно быть отрегулировано таким образом, чтобы обеспечить правильный угол обзора. При буксировке навесного оборудования, центр тяжести которого расположен на значительном расстоянии от трактора, водитель должен помнить, что при повороте у трактора может большой крен. 22    Устройство блокировки дифференциала Устройство блокировки дифференциала следует использовать только при движении по рыхлому или скользкому грунту. 26 Треугольный знак для обозначения тихоходных т ранспортных средств При движении но дорогам общего назначения па задней части трактора всегда следует размешать знак т ихоходного транспортного средства. Всегда используйте проблесковый маяк, если этого требует законодательство.
23    Балластные грузы При движении но дороге на переднюю ось должно приходиться не менее 20% полного веса трактора. При подъеме навесного оборудования нагрузка на переднюю часть iракторауменьшается, в результате управляемость трактором ухудшается и иногда утрачивается вообще. Чтобы избежать таких ситуаций, следует использовать адекватные балластные грузы. Балластные грузы следует размешать только в специально предназначенных для этого местах. 24    Установка навесного оборудования При установке навесного оборудования следует соблюдать осторожность. Смешение трактора или навесного оборудования может привести к несчастному случаю. Чтобы предотвратить смешение трактора и обезопасить зону между трактором п навесным оборудованием, следует включить стояночный тормоз или блокировать колеса. 25    11оврсждение Водитель несет ответственность за обнаружение любого повреждения или износа, требующего ремонта и создающего угрозу безопасности трактора. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При повреждении кабины все поврежденные элементы должны быть заменены на новые. 11с пытайтесь выполнят ь какие-либо ремонтные работы (сварку, высверливание, резку или шлифовку). 27 Мобильные телефоны Мобильные телефоны могут вызвать нарушения в работе электрической системы. Не следует держать мобильный телефон в кабине, особенно возле правой части панели управления. При пользовании мобильным телефоном в тракторе, рекомендуется подключить внешнюю антенну. 28    Радар ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под трактором, оснащенным радаром (модели с управлением скольжением) до тех пор. пока ие будет выключено зажигание это устройство представляет опасность для Ваших глаз. 29    Давление гидросистемы/давление топлива Масло н топливо, находящиеся под высоким давлением, легко проникают сквозь одежду и кожу и могут стать причиной серьезной травмы. Никогда не пытайтесь локализовать и устранить утечку в гидравлической системе при помощи какой либо части своего тела.
ЗОТехническое обслуживание навесного оборудования Навесное оборудование, подсоединенное к соединительному устройству или вспомогательной гидравлике, во время технического обслуживания должно быть опушено на землю. 31    Шум двигателя При работе с двигателем или вблизи него используйте средства зашиты органов слуха, чтобы избежать шумовой травмы. 32    Открытое пламя и курение Вблизи топливной системы и аккумуляторных батарей запрещено использование открытого пламени, курение и зажигание искрой. (Особую осторожность следует соблюдать при зарядке аккумуляторных батарей, гак как во время этого процесса выделяются взрывоопасные газы). 33    Очистка Трактор необходимо содержать в чистоте (инструкции по очистке см. на стр. 129). Перед использованием тщательно очистите трактор. Эго позволит избежать рнска перегрева! 34    При перегреве При температуре выше 3000 С, например, при перегреве двигателя, вайтоновые уплотнители двигателя (например, нижнее кольцевое уплотнение клапана регулирования давления масла) выделяют очень едкую плавиковую кислоту. Не дотрагивайтесь голыми руками до вайтоновых уплотнителей, которые подверглись воздействию чрезвычайно высоких температур. При очистке от загрязнений необходимо использовать защитные перчатки, перчатки из иеопреновой резины или перчатки повышенной степени защиты. Промойте уплотнители и загрязненную область 10% раствором гидроксида кальция (гашеной извести) или другим щелочным раствором. Положите удаленные материалы в прочные пластиковые пакеты и доставьте их в пункт утилизации. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается уничтожать вай гоновые уплотнители путем сжигания! 35    Остановка и повторный запуск двигателя Если двигатель остановился, например, из за высокой нагрузки, установите ключ зажигания в положение STOP (СТОН). Запустите двигатель повторно, выполнив соответствующие инструкции но запуску двигателя. Следите за индикаторными лампами на приборной панели. 36    Быстроразъсмные соединения для ннжних звеньев Перед закреплением навесного оборудования очистите, если это необходимо, быстро разъемные и шаровые соединения для нижних звеньев. ОСТОРОЖ1Ю! ВОЗМОЖ1Ю ОТСОЕДИ1IEI1ИЕ 11АВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ! Рассматриваемые здесь модели относятся к серии тракторов Valtra средней тяговой категории. С. Общее описание с I. Изображение, VALTRA Т121с-Т171с, T121h-T191h
Модели Тс оснащены маховиками и муфтами сцепления, управляемыми педалью сцепления. Модели Th оборудованы устройством переключения передач под нагрузкой, срабатывающим одновременно с муфтой сцепления. Коробка передач полностью синхронизирована (за исключением низшей передачи). 'Грактора оборудованы электрогидравлическим устройством отбора мощности, устройством блокировки дифференциала и 3-ступенчатой коробкой передач Powershift. Кроме того, в стандартной комплектации трактора оборудованы гидростатическим рулевым управлением, элект рогидравлическим подъемником и устройством обогрева двигателя. Стандарт ная комплектация тракторов предусматривает усиленный передний мост (в качестве дополнительного оборудования но желанию заказчика возможна также установка подвески) оборудованный автоматической блокировкой дифференциала. В качестве дополнительного оборудования, но желанию заказчика, возможна установка электрогидравлического устройства блокировки переднего дифференциала, работающего во взаимодействии с устройством блокировки заднего моста. Стандартная комплектация тракторов предусматривает установку безопасной кабины с регулируемым сиденьем водителя. Левая сторона трактора: 1    Щуп для измерения уровня мо торного масла 2    Крышка маслоналивной горловины двигателя 3    Масляный фильтр двигателя
4    Корпус воздушного фильтра 5    Насос системы охлаждения двигателя 6    Обогреватель двигателя 7    Пробка обогревателя двигателя (на рисунке не изображена, расположена иод дверью кабины) 8    Насос высокого давления 9    Аккумулятор высокого давления 10    Крышка заливной горловины топливного бака 11    Устройство предварительного подогрева впускного воздуха, электрическое 12    Электрический подающий насос, топливная система 13    Фильтр грубой очистки топлива с влагоотделителем в нижней части 14    Топливный фильтр 15    Компрессор системы кондиционирования воздуха, дополнительное оборудование 16    Ресивер системы кондиционирования воздуха, дополнительное оборудование 17    Элекгронный блок управления двигателем 18    Пробка сливного отверстия для охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость 19    Аккумулятор (с оборудованием лесотехнического назначения, дополнительное оборудование) А Модели Т121с Т171с, оборудованные переключателем IliSliifl а Бачок для жидкости муфгы сцепления IliSliif'l b Бачок для жидкости муфты сцепления с Бачок для тормозной жидкости (кроме моделей Т161с Т171с) В Модели Т121с-Т 131с b Бачок для жидкости муфты сцепления с Бачок для тормозной жидкости С Модели Т121 h T131h с Бачок для тормозной жидкости 20 Пробка отверстия для слива моюрного масла
21 Пробка сливного отверстия для охлаждающей жидкости, блок цилиндров Пракая с троил трактора: 1.    Корпус термостата 2.    Стартер двигателя 3.    Генератор переменного тока 4.    Турбонагнетатель 5.    Расширительный бачок, система охлаждения 6.    Воздушный компрессор, дополнительное оборудование 7. Аккумуляторная батарея
8.    Яшнк е инструментами (запираемый) 9.    Бачок для жидкости омывателя (общий для переднего и заднего окон) (находится под ящиком с инструментами) Вид сзади:
1.    Масляный туп. трансмиссия и гидравлическая система 2.    Крышка маслоналивной горловины, трансмиссия и гидравлическая система 3.    Быстродействующие муфты, вспомогательная гидравлика 3.    а Быстродействующие муфты, вспомогательная гидравлика, дополнительное оборудование 4.    Бачок для сбора утечки масла быстродействующих муфт 5.    Соединение обрашого слива вспомогательной гидравлической системы 6.    Соединительный разъем для нрннена 7.    Входное отверстие для кабелей пульта дистанционного управления Н. Устройство дистанционной (аварийной) остановки механизма отбора мощности 9.    Фильтры коробки передач и гидравлической системы 10.    Фильтр возвращаемого масла вспомогательной гидравлической системы, модели Th: на моделях Тс устанавливается в качестве дополнительного оборудования 11.    Кронштейны для круглых штифтов Вид трактора спереди: 1    Электрическая розетка DIN, макс. 8 Л (питание подается при включенных стояночных фонарях) 2    Быстроразъемные соединения вспомогательного гидравлического оборудования (е передним соединительным устройством, дополнительное оборудование) 3    Передний механизм о тбора мощности (дополнительное оборудование) 4    Переднее соединительное устройство (дополнительное оборудование) с 2. Обслуживание с 2.1. Бесплатное обслуживание Перед поставкой покупателю на заводе изготовителе трактор тщательно проверяю т и регулируют для того, чтобы убедиться в его высококлассном состоянии. Однако очень важно выполнить дополнительные проверки трактора в начальный период его эксплуатации. Следует проверить затяжку болтов, проверить различные настройки и выполнить другие незначительные регулировки. Для этого дилер предоставляет возможность бесплатного технического осмотра (за исключением стоимости масла и фильтра) через 100 часов эксплуатации трактора. Для того чтобы трактор функционировал должным обратом, требуется выполнять соответствующее техническое обслуживание. Необходимую ежедневную смазку и обычные проверки водитель может выполнять самостоятельно. Однако при необходимости регулировок и ремонтных работ, требующих использования квалифицированного технического персонала и специальных инструментов, целесообразно обратиться на станцию технического обслуживания. В этом случае мы рекомендуем обратиться к местному дилеру Valtra, гак как он располагает наилучшими возможностями для качественного обслуживания Вашего трактора. Из эксплуатационных бюллетеней и на специальных обучающих курсах дилер постоянно получает обновленную информацию изготовителя об обслуживании трактора. Принцип работы двигателя с турбонаддувом заключается в том. что выхлопные газы из цилиндров двигателя попадают в блок турбонаддува, из которого воздух затем принудительно подается в цилиндры. Это означает, что при экономичном расходе топлива можно получить большую выходную мощность. На моделях с промежуточным охладителем нагнетаемый воздух, пройдя через интеркулер, поступает в цилиндры охлажденным. Воздух, подаваемый в двигатель, проходит через воздушный фильтр и предохранительный фильтр, расположенный внутри воздушного фильтра. Система впуска воздуха оснащена эффективной эжекторной системой; большая част ь примесей удаляется потоком отработанных газов, не достигая фильтра. Предохранительный фильтр предотвращает повреждение двигателя в случае выхода из строя основного фильтра. Двигатель
сз.

Такие двигатели отличаются низким расходом топлива н низким уровнем эмиссии вредных веществ. Т121с-Т171с и TI21h Тракторы оснащены четырехтактовыми четырехклапаннымн шестннилиндровыми дизельными двигателями, с системой прямого впрыска с обшей топливораспределительной рампой, турбонаддувом и промежуточным охладителем. T13Ih-T191h Тракторы оснащены четырехтактовыми четырехклапанными шестицилиндровыми дизельными двигателями, с многорежимной системой прямого впрыска с обшей топливораспределительной рампой, турбонаддувом и промежуточным охладителем. Дна диапазона мощностей Модели Т131 Ii. T151eh, TI6II1. Т171 li имеют более высокий диапазон мощности при транспортных работах, если включена главная передача 112 или выше. Дна режима мощностей работы двигателя В модели TISleh предусмотрена возможность выбора режима стандартной (макс. 2200 об/мии) и пониженной мощности двигателя (макс. 1800 об/мии) с помощью переключателя "ECO". В режиме пониженной мощности двигателя расход топлива, концентрация токсичных веществ в выхлопных газах и шум двигателя ниже. В режиме пониженной мощности двигателя возможно включение диапазона повышенной транспортной мощности трактора. Три режима мощности рабо ты двигателя Модель Т191 h имеет диапазон повышенной мощности на транспортных работах при включенной главной передаче Н2 или выше, а также диапазон повышенной мощности системы Powershift, когда включена 2 или 3 передачи узла включения передач под нагрузкой. Диапазоны повышенной транспортной мощности и повышенной мощности коробки передач Powershift равны. Диапазон максимальной мощности системы Sigma Power на всех передачах включается тогда, когда мощность, потребляемая через механизм отбора мощности достигает максимума. На приборной панели с 3.1. Электронная система управления двигателем (ЕЕМ) В составе блока элект ронного управления двигателем имеется контроллер, установленный па двигателе (ЕС). Электронная система управления двигателем повышает технические характеристики двигателя, например, эффективность использования топлива, мощность, крутящий момент и холодный запуск. А также уменьшает выброс отработанных газов и уровень шума. с 3.2. Общая топливораспределительная рампа В тракторах с общей топливораспределительной рампой впрыскивающий насос заменен на насос высокого давления, который создает давление топлива более 1000 бар в аккумуляторе высокого давления (топливной рампе), общего для всех цилиндров. Топливо под высоким давлением впрыскивается в цилиндры через форсунки, управляемые электрическим устройством. Система впрыска с общей топливораспределительной рампой обеспечивает экономичность и плавность работы двигателя, позволяет уменьшить количество выбросов в окружающую среду н уровень шума, особенно во время работы двигателя на низких оборотах. загорается символ Муфта сцепления установлена на маховике и выключается с помощью гидравлического привода. Сцепление однодисковое сухого типа с диафрагменной пружиной. Диаметр диска сцепления 330 мм. Диск изготовлен из органического материала. Улучшены характеристики поглощения вибрации сцепления. Благодаря этому уровень шума снизился, а трогаине с места стало более плавным. Привод сцепления гидравлический и является саморегулирующимся. И качестве дополнительного оборудования могут быть установлены кнопки для Hi Shift, позволяющие включать и выключать сцеплеиия без помощи педали. Однако использование традиционной педали сцепления также возможно. с 4 Коробка передач
с 4.1. Сцепление
Модели Тс
с4.2. Устройство переключения передач под нагрузкой HiTech Модели Th В тракторах с челночным переключателем HiTech традиционный рычаг переключения передач заменен на челночный рычаг, расположенный рядом с рулевым колесом. При перемещении рычага вперед или назад (центральное положение нейтраль) происходит легкое и плавное переключение передач без использования педали сцепления. При этом возможно использование педали сцепления для смены передач. Устройство переключения передач под нагрузкой расположено между коробкой передач и устройством Powershift. Этот узел имеет зубчат ые передачи планетарного типа, приводимые в действие двумя масляными многодисковыми муфтами, одной для переднего хода н другой для заднего хода. Многодисковые муфты срабатывают одновременно с включением муфты сцепления, поскольку трактор не имеет традиционной муфты сухого сцепления. Система HiTech управляется электронным блоком управления коробки передач. Это означает, что электроника плавно регулирует включение и выключение гидравлических многодисковых муфт в соответствии с программой. Это обеспечивает плавность хода при движении вперед и отсутствие рывков при переключении передач. Кроме того, система оснащена устройством эффективного переключения передач HiShift, переключатели которого размещены на рычагах передач и диапазонов. При помощи этих переключателей производится управление многодисковой муфтой сцепления во время смены передачи. Таким образом, сменить передачу можно, не нажимая на педаль сцепления. Однако традиционное переключение передачи с использованием педали сцепления также возможно. с 4.3. Коробка передач Коробка передач имеет синхронизированные шестерни, которые управляются рычагом переключения передач. Кроме того, в коробке передач имеется три передачи диапазонов: I.L нижний диапазон. М=средний диапазон. II верхний диапазон. Диапазоны М н II синхронизированы. Все диапазоны передач управляются одним рычагом. Модели T13Ih T191h. 'Г 161с и Т171с имеют функцию EcoSpeed (оборудование, поставляемое на заказ). Трактор с функцией EcoSpeed оспашен трансмиссией, позволяющей развивать скорость до 50 км/ч. и максимальным передаточным числом с электрическим ограничителем переключателя скорости (40 км/ч). При транспортных работах расход топлива и уровень шума ниже. Модели Тс Между механизмом переключения передач под нагрузкой и коробкой передач находится синхронизированный челночный переключатель переднего/заднего хода. Для управления узлом переключения переднего/заднего хода предусмотрен отдельный рычаг. Благодаря этому переключение направления движения вперед/назад производится быстрее и легче, например, при выполнении ногрузочно разгрузочных работ. с 4.4. Powershift Кроме того, перед коробкой передач установлен трехступенчатый переключатель быстрого переключения Powershift. Главная коробка передач имеет 12 передач для движения вперед и 12 передач для движения назад. Трехступенчатая коробка передач Powershift, установленная на тракторе, обеспечивает 36 передач для движения вперед и 36 передач для движения назад. Смазка на валы и шестерни коробки передач подается под давлением. Модели Тс Управление коробкой передач Powershift производится с помощью электрических кнопок, расположенных на рукоятке рычага переключения передач. Модели Th Управление коробкой передач Powershift также производится при помощи электронного блока управления, который выбирает передачу в соответствии с условиями движения. Путем нажатия кнопок на рычаге переключения передач можно переключиться на ручное управление передачами Powershift. Водитель может выбирать в системе программируемые функции Powershift для различных условий движения и работы устройства переключения передач иод нагрузкой. Па панели цифрового дисплея трактора постоянно отображается информация для водителя о состоянии различных функций, например, о включении передач Powershift, выборе автоматического выполнения операций, температуре наружного воздуха, рекомендации о переходе иа более низкую или высокую передачи, а также информация о включении механизма отбора мощности. Любые возможные неисправности отображаются на дисплее в виде кода неисправности. С 4.5. Задний мост Задний мост подсоединен непосредственно к коробке передач. Устройство блокировки дифференциала, установленное на заднем мосту, управляется элек трогидравлически. При включении устройства масло под давлением подается к многодисковой дифференциальной муфте и дифференциал блокируется. При нажатии на педаль тормоза, устройство блокировки дифференциала автоматически отключается. При включении устройства блокировки дифференциала на приборной панели включается соответствующая сигнальная лампа. Бортовые передачи представляют собой шестерни планетарного типа. От планетарных передач мощность передается на задние колеса. с 4.6. Усиленный передний мост Усиленный передний мост приводится в движение передней частью вала конической шестерни коробки передач. Движение передних колес может включаться и отключаться электрогидравлически. При включении полного привода под действием пружины многодисковая муфта привода блокируется и включается полный привод. Следовательно, полный привод всегда включен при выключенном двигателе (многодисковая муфта задействована). Кроме того, привод на передние колеса всегда включается при торможении. Это делается для того, чтобы обеспечить функцию торможения передними колесами. Передний мост также оборудована ав томатическим дифференциальным тормозом. Одновременно с этим, в качестве оборудования, поставляемого по выбору заказчика, возможна установка устройства блокировки дифференциала, управляемого электрогидравлически. В качестве оборудования, устанавливаемого но заказу, для всех тракторов имеются передние мосты промышленного назначения, предназначенные для высоких нагрузок, (на моделях Т161 с Т171с и Т151 eli T191h устанавливается в стандартной комплектации). В качестве дополнительного оборудования, для всех моделей возможно оснащение переднего моста пневматической подвеской. с 4.7. Механизм отбора мощности Частота вращения механизма отбора мощности выбирается при помощи рычага. Номинальную частоту вращения можно выбрать 540 или 1000 об/мин. Включение и выключение выполняется электрогидравлически при помощи кнопок. В качестве оборудования, устанавливаемого по выбору заказчика, трактор может быть оснащен механизмом отбора мощности с частотой вращения 540Н (750) об/мин. Модели 'I’h Блок управления коробкой передач управляет также функцией механизма отбора мощности. Это позволяет плавно включать механизм отбора мощности, не оказывая нагрузки на навесное оборудование. При вращении механизма отбора мощности на дисплее отображается соответствующий символ. Трактор модели Т191 h оснащен системой Sigma Power, которая обеспечивает передач)' большей мощности и большего крутящего момента на механизмом отбора мощности, чем на трансмиссию. У двигателя имеется три различных диапазона мощностей н крутящих моментов. Управление диапазонами мощностей происходит автоматически с помощью электронной системы. Псе модели Вал механизма отбора мощности можно легко заменять. В стандартной комплектации трактор осиашеп б шлицевым валом: в качестве дополнительного оборудования для увеличения крутящего момента на трактор можно установить 21 . 20 . 6 или 8 шлицевые валы. В качестве оборудования, поставляемого на заказ, возможна комплектапия механизмом отбора мощности пропорциональным путевой скорости. В качестве дополнительного оборудования возможна комплектация передним механизмом отбора мощности (с передним соединительным устройством). Номинальная частота вращения вала переднего механизма отбора мощности 10(H) об/мнп. вал 6 шлицевой. с 5. Тормоза с5.1. Система без усиления Т121с-Т131с и T121h-T131h Многодисковые тормоза, работающие в масляной ванне, расположены на заднем мосту между дифференциалом и бортовыми передачами. Тормоза с гидравлическим приводом, срабатывают при нажатии иа педали тормоза. При нажатии на обе педали тормоза автоматически включается привод на передние колеса. Это делается для того, чтобы обеспечить функцию торможения передними колесами. Педали можно соединить вместе и использовать как тормоза движения; при раздельном управлении тормоза используются в качестве бортовых тормозов. Тормоза регулируются при помощи регулировочных гаек, установленных на заднем мосту . T121h-T131h Электрогидравлнческнй стояночный тормоз управляется челночным рычагом. При включении стояночного тормоза давление, создаваемое цилиндром, управляет стояночным тормозом, а мощная пружина включает тормоза трактора. Одновременно с этим блок управления отключает трансмиссию. Эта системе включает тормоза т рактора, если двигатель не работает. Т121с-Т131с Стояночный тормоз управляется механически п приводит в действие ножные тормоза. Т161с-Т171с и T151h-T191h с 5.2. Система с усилителем Т161с-Т171с и T151eh-T191h
Многодисковые тормоза с усилителем, работающие в масляной ванне, расположены на заднем мосту, между дифференциалом и бортовыми передачами. Тормоза приводятся в действие педалями тормоза через гидравлическую систему низкого давления. В тормозной системе не используется какая либо специальная тормозная жидкость. Для работы системы используется трансмиссионное/гидравлическое масло. Система включает в себя аккумулятор давления, который позволяет пользоваться тормозами после выключения двигателя. При одновременном нажатии двух педалей тормоза автоматически включается привод переднего моста (на приборной панели загорается индикаторная лампа полного привода), что позволяет задействова ть в торможении передние колеса. Педали можно соединить вместе и использовать как тормоза движения; при раздельном управлении тормоза используются в качестве бортовых тормозов. Регулировка тормозов осуществляется с помощью регулировочных гаек, расположенных иа заднем мосте. T151eh-T191h Электрогидравлический стояночный тормоз управляется челночным рычагом. При включении стояночного тормоза (на панели инструментов загораются индикаторные лампы стояночного тормоза и полного привода) масло под давлением из цилиндра воздействует на стояночный тормоз и мощные пружины, которые приводят в действие тормоза трактора. Одновременно с этим блок управления отключает трансмиссию. Эта системе включает тормоза трактора, если двигатель не работает. Псе модели В качестве дополнительного оборудования могут устанавливаться гидравлический и пневматические клапаны, приводящие в действие тормоза прицепа. Т161с-Т171с Стояночный тормоз управляется механически и приводит в действие ножные тормоза. с 6 Система рулевого управления Трактор оснащен гидростатической системой рулевого управления, таким образом, движение руля передается передним колесам при помощи масла, находящегося под давлением. Эго значительно облегчает рулевое управление. Если давление масла в системе рулевого управления по какой либо причине отсутствует, то рулевое управление продолжает функционировать. Для этого требуется приложить физическую силу, а клапан рулевого управления в этом случае действует как насос. Гидравлическая система i рактора оснащена приоритетным клапаном, который всегда обеспечивает достаточное количество масла для работы системы рулевого управления. с 7 Гидравлическая система Гидравлическая система т рак три состоит из контура низкого давления и контура высокого давления.
Оба контура осиашены индивидуальными насосами. 11р011зв0днтелы10сть насоса контура низкого давления составляет 30 л/мнн при 2200 об/мин. Производительность насоса контура высокого давления составляет 73 л/miiii при безнапорном потоке, обеспечивающем эффективное использование вспомогательной гидравлики. Контур высокого давления обеспечивает работу: системы рулевого управления (приоритет) системы рабочей гидравлики вспомогательной гидравлической систем м тормозного клапана прицепа (дополнительное оборудование) Органы управления, подключенные к контуру низкого давления: коробка передач быстрою переключения ведущий передний мост механизм отбора мощности устройство блокировки дифференциала система смазки коробки передач тормозная система с усилителем В стандартной комплектации трактор оборудован электрогидравлическим соединительным устройством Autocoiilrol В (=АСВ) (в качестве оборудования, поставляемого па заказ, имеется также соединительное устройство Autocontrol I) (АО))). Соединительное устройство управляется при помощи электрических потенциометров и переключателей. Программируемые функции: объединенный коэффициент регулятора тяги/управлення положением плюс чувствительность на регуляторе, настройка чувствительности выполняется автоматически, скорость опускания, не зависит от нагрузки высота транспортировки система стабилизации движения, включение скорости движения нельзя регулировать на моделях с системой Autocoiilrol В управление пробуксовкой в качестве дополнительного оборудования на моделях с системой Auloconlrol D (ACD), модели Tli Максимальная грузоподъемность гидравлического подъемника составляет: при диаметре цилиндра 0 100 мм 7000 кг. при наличии дополнительных крепежных отверстий 7900 кг Переднее соединительное устройство является дополнительным оборудованием. Грузоподъемность переднего соединительного устройства составляет 3600 кг. с 7.1 Клапаны вспомогательной гидравлики Все быстросъемные муф ты являются само опирающимися. При стандартной комплектации трактора в задней части находятся: два клапана, управляемых отдельными рычагами Оба клапана могут быть отрегулированы либо на нереверсивное, либо па реверсивное действие. Один из этих клапанов можно заблокировать механически в "фиксированном положении", тогда как другой клапан, будет находиться в "плавающем положении". В качестве дополнительного оборудования в задней части трактора могут устанавливаться: два клапана масляный распределительный клапан клапан тормозной системы прицепа В качестве дополнительного оборудования в передней части трактора могут устанавливаться: два управляемых клапана с электрическим приводом для фронтального погрузчика быстродействующая муфта D. Приборы и органы управления Инструкции по эксплуатации дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. d 1. Иллюстрации ПРИМЕЧАНИЕ: Места размещения переключателей для оборудования могут различаться. d 1.1. Педали Подробнее см. на стр. 39.    3 Замок педапей тормоза 1    Педаль сцепления, (муфта HiShift. см. на стр. 31)    ^ Педаль акселератора 2    Педачи тормоза    5 Устройство блокировки угла наклона рулевого колеса d 1.2.1. Общие сведения Все приборные панели Подробнее см. на стр. 40. На моделях Tli рычаг челночного хода и стояночного тормоза (3) и маятниковый рычаг (6) могут быть размешены на противоположной стороне рулевого колеса. 1    Рулевое колесо 2    Рычаг регулировки положения рулевого колеса по высоте 3    Рычаг челночного хода и стояночного тормоза, модели Th. На моделях Тс положение рычага челночного хода см. на стр. 31. а положение рычага стояночного тормоза на стр. 36 4    На моделях Тс отсутствует кнопка программирования системы Powershift. 5    Дисплей узла переключения передач под нагрузкой, коробки передач Powershift и т.д. на моделях Тс отсутствует. 6    Органы управления (на моделях Тс всегда расположены слева от рулевого колеса): фар дальнего/ближнего свет а указателей поворота звукового сигнала очистителя лобового стекла омывателя лобового стекла- сигнального проблескового маяка 7    Выключатель освещения 8    Переключатель аварийной сигнализации 9    Переключатель главной цепи, дополнительное оборудование 10    Верхние фары, дополнительное оборудование 11    Замок зажигания Подробнее см. на ст ранние 58
12.1    Указатель уровня топлива в баке 12.2    Тахометр 12.3    Термометр охлаждающей жидкости 12.4    Сигнальные лампы указателя поворота 12.5    Сигнальная лампа включения дальнего света 12.6    Сигнальные ламны иа приборной панели 12.7    Блок ЖК дисплея иа приборной панели Agroline Постоянно отображает информацию, которую нельзя выбрать при помощи переключателя (две функции в нижней строке): Время эксплуатации (час.) Q Скорость движения км/ч / миль/ч Также отображает данные, которые можно выбрать при помощи переключателя (12.8) Функции в верхней строке: Пройденный путь м, км / миль Частота вращения заднего механизма отбора мощности об/мин I mm'1 Частота вращения переднего механизма отбора мощности, дополнительное оборудование об/мии Температура масла коробки передач! Положение нижних тяг (0 100%, перем. ток) Функции в нижней строке: График технического обслуживания 12.8 Переключатель для Ж К дисплея на приборной панели Agroline Часы
D 1.2.1.2. Proline (дополнительное оборудование) (13) Подробнее см. на ст ранние 65. 13.1    Указатель уровня топлива в баке 13.2    Термометр 13.3    Тахометр 13.4    Спидометр 13.5    Сигнальные лампы указателя поворота 13.6    Сигнальная лампа включения дальнего света 13.7    Сигнальные ламны на приборной панели 13.8    ЖК дисплей на приборной панели Proline (жидкокристаллический дисплей) Постоянно показываемые нарамет ры (две функции в нижнем участке дисплея): Время эксплуатации^ (чччч.ч) Часы (чч:мм) Отображаются данные, которые можно выбрать при помощи переключателя (13.9) Функции в верхней/средней строке: Время работ ы И (ч:мм) cruice ЯЯШ    . Круиз контроль RPM ГТх! км/ч / миль/ч Скорость движения (км/ч / миль/ч) Пробуксовка колес Q? (%, 0-100) Частота вращения заднего MOM (об/мин) Частота вращения переднего МОМ, дополнительное оборудование    (об/мин) Частота вращения коленчатого вала двигателя Текущий расход топлива ^ (га, акр) Средний расход топлива ^5. (га. акр) Текущий расход топлива Средний расход топлива Расход топлива ^ Положение нижних тяг ACr (96, 0 100) Положение тяг переднего соединительного устройства ACf (%, 0-100) Система Sigma Power J] (96, 0 100) Температура трансмиссионного масла ®i (С/Г) Пройденное расстояние ги (М. КМ / МИЛИ) Площадь ] (га) График технического обслуживания 13.9    Переключатель для ЖК дисплея иа приборной панели Proline 13.10    Переключатель настроек ЖК-дисплея на приборной панели Proline d 1.3.1. Движение Подробнее см. на стр. 76. 1    Рычаг переключения передач 2    Рычаг переключения передач 3    Рычаг переключения переднего/заднего хода, модели Тс, модели Th см. на стр. 28 4    Нажимные кнопки управления коробкой передач Powershift 5    Переключатель для IliSliift. дополнительное оборудование на моделях Т121 с Т131 с 6    Переключатель полного привода 7    Переключатель устройства блокировки дифференциала (3 положения) 8    Переключатель автоматики коробки передач Powershift. отсутствует на моделях Тс 9    Переключатель устройства автоматического регулирования тягового усилия, отсутствует на моделях Тс 10    Дроссель, управляемый вручную 11    OCTAFЮВКА двигателя (красная индикаторная лампа, не мигает), дополнительное оборудование, отсутствует на моделях Тс 12    Кулисный переключатель коробки передач Powershift для заднего привода трактора, дополнительное оборудование, отсутствует на моделях Тс 13    Круиз контроль (Панель устройства круиз контроль) дополнительное оборудование.болес подробно см. на стр. 84. 13.1    Выключатель устройства круиз контроль 13.2    Переключатель настроек круиз контроля; постоянная скорость движения/обороты двигателя 13.3    Переключатель настроек круиз контроля 14    11ереключатель селектора лиана зона оборот ов двигателя (ECO), только для модели T151eh 15    Система подвески кабины AufoComfort, дополнительное оборудование, подробная информация на стр. 227 16    Переключатель системы Auto Guide, дополнительное оборудование для моделей 'Г 151 eh 'IT 91 Ii d 1.3.2. Соединительное устройство/ Механизм отбора мощности Заднее сцепное устройство 1, подробнее см. на стр. 86. 1.1    Диагностическая лампа (также показывает возможные неисправности) 1.2    Ручка управления положением, гидравлический подъемник 1.3    Переключатель вверх/стоп/вниз, гидравлический подъемник
1.4    Световые индикаторы подъема и опускания
1.5    Селектор скорости опускания, гидравлический подъемник
1.6    Селектор высоты подъема, гидравлический подъемник
1.7    Селектор регулятора тяги, гидравлический подъемник
1.8    Сигнальная лампа регулятора тяги, на сцепном устройстве Autocontrol D (AC.D), дополнительное оборудование для моделей 'I'll
1.9    Система стабилизации движения, при наличии соединительного устройства Autocontrol I) (ACD), в качестве дополнительного оборудования, устанавливается система управления скольжением, модели Tli
1.10    Лампа системы стабилизации движения
1.11    Лампа управления скольжением, на соединительном устройстве Autocontrol 1) (ACD), дополнительное оборудование модели Tli
1.12    Переключатель для ручки управления положением
1.13    Внутренний переключатель для подсоединения навесного оборудования (соответствующие кнопки расположены на задних крыльях)
Переднее соединительное устройство (дополнительное оборудование) 2, подробнее см. на стр. 238.
2.1    Рычаг управления, блок 3 вспомогательной гидравлической системы
Задний механизм отбора мощност и 3, подробнее см. на стр. 90.
3.1    Рычаг управления механизмом отбора мощности
3.2    Переключатель МОМ (3 нозинионный, если на тракторе не установлен передний МОМ. то имеется переключатель функционального режима 4.1). кнопки управления МОМ на крыле в качестве дополнительного оборудования, модели Tli
3.3    Система автоматической остановки заднего МОМ
Передний МОМ (дополнительное оборудование) 4,
более подробно см. на стр. 208.
4.1 Переключатель режимов переднего МОМ Буксировочные устройства являются дополнительным оборудованием, подробнее см. на стр. 228.
Подробнее см. на странице 92
D 1.3.3. Вспомогательная гидравлика
1    Рычаги управления блоками клапанов 1 и 2 2    Рычаги управления блоком клапанов 3, дополнительное оборудование если трактор оснащен передним соединительным устройством, более подробно см. на странице 238. 3    Рычаг управления блоком клапанов 4. дополнительное оборудование, например, гидравлическое выравнивание, удлинитель для буксировочного крюка и г. д. 4    Расходный клапан, дополнительное оборудование, более подробно см. на странице 244. 5    Переключатель плавного привода (гаситель колебаний погрузчика), дополнительное оборудование, более подробно см. стр. 240 6    Блокировка оборудования (используется для фронтального погрузчика), дополнительное оборудование, более подробно см. стр. 240 Подробнее см. на странице 93. 1    Омыватель + очиститель заднего стекла, дополнительное оборудование 2    Выключатель освещения сцепного устройства для прицепа, дополнительное оборудование 3    Переключатель заднего рабочего освещения, в качестве дополнительного оборудования может устанавливаться автоматический переключатель при управлении задним ходом 4    Выключатель проблескового аварийного маяка, дополнительное оборудование 5    Выключатель устройства управления остановом (Control Stop), дополнительное оборудование 6    Выключатель переднего рабочего освещения 7    Выключатель дополнительного переднего рабочего освещения, дополнительное оборудование 8    Вентилятор обогревателя напольный (2 х скоростной), дополнительное оборудование 9    Сигнальное соединение навесного оборудования, дополнительное оборудование 10    Опорные кронштейны (дополнительное оборудование) 11    Выключатель заднего противотуманного фонаря, дополнительное оборудование(входит в стандартную комплектацию для некоторых регионов сбыта) Подробнее см. на ст раннце 95
1    Переключатель управления освобождением прицепного устройства, дополнительное оборудование 2    Переключатель гидравлического устройства отцеплеиия/блокировки прицепного механизма прицепа, дополнительное оборудование, кабина с подвеской, модели Th 3    Прикуриватель (подключение к электропитанию) 4    Двухконтактная штепсельная розетка, нижняя розетка является дополнительным оборудованием 5    Трехконтактная штепсельная розетка 6    Сигнальная лампа сигнального устройства навесного оборудования, дополнительное оборудование 7    Место для устройства дистанционного управления навесным оборудованием (резаком и т. д.) 8    Отсек для принадлежностей Устройство открывания заднего окна Устройство управления задним приводом, дополнительное оборудование, см. страницу 214. i) 1.4. Задние органы управления
Подробнее см. на стр. 96. 1) 1.5. Органы управления с левой стороны Подробнее см. на стр. 96.    2 Яшик для хранения принадлежностей 1 Стояночный тормоз, модели Тс, модели Tli см. па с гр. 28 i) i.e. Консоль на потолке спереди Подробнее см. на стр. 97. 1    Освещение кабины 2    Вентиляционные сопла 3    Солнцезащитный козырек, нижнее положение. За верхнее положение 4    Управление рециркуляцией воздуха 5    Подогрев зеркал, дополнительное оборудование 6    Электрорегулировка зеркал, дополнительное оборудование Подробнее см. на ст р. 98. d 1.7. Консоль на потолке справа
1    Вентилятор обогревателя потолочный (4-х скоростной) 2    Управление обогревом и вентиляцией 3    Радио(дополнительное оборудование) 4    Ручка управления системой кондиционирования воздуха(дополнительное оборудование) Кондиционер воздуха (дополнительное оборудование), ручное управление, см стр. 220. Кондиционер воздуха (дополнительное оборудование), автоматическое управление, см стр. 222. d 1.8. Сиденье водителя Подробнее см. на стр. 99. 1    Блокировка поворота сиденья 2    Устройство регулировки положения вперед/назад 3    Амортизирующая подвеска ЗА Наклейка с указанием веса 4    Регулировка высоты, при подъеме сиденья 5    Место крепления ремня безопасности 6    Наклон спинки сиденья 7    Регулировка подлокотника но высоте 8    Переключатель подогрева сиденья 9    Отсек для хранения книг Пневматическая подвеска сиденья водителя (дополнительное оборудование), см. стр. 218. о 1.9. Другие органы управления Регулировка зеркала
d 2. Приборы и органы управления, подробная информация dгл. Педали Т1б1с-Т171с, T15Ieh-T191h
D2.I 1. Педаль сцепления (1) Всегда выжимайте педаль сцепления при переключении передач. Включение сцепления должно происходить плапно. При использовании педали сцепления, сцепление дисков не происходит автоматически, управление сцеплением осуществляется с помощью педали.
ВАЖНО: Никогда не держите ногу на педали сцепления во время движения. При начале движения не допускайте проскальзывания муфты сцепления дольше, чем это необходимо. При использовании муфты сцепления для медленного перемещения трак тора, а также при не полностью выжатой педали сцепления, ход педали, при котором происходит срабатывание сцепления, может измениться, и оно сработает быстрее. Муфта сцепления IliSliift. эксплуатация и функционирование, подробнее см. на стр. 55. I) 2.1.2. Педали тормоза (2) л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении но / \ дороге педали тормоза (3) всегда должны быть сблокированы между собой. При движении по нолю или но любым другим рабочим площадкам педали тормоза можно использовать но отдельности в качестве тормозов поворота. При торможении двумя педалями тормоза включается привод на передние колеса. При торможении одним или двумя педалями тормоза, устройство блокировки дифференциала всегда отключается. ABIIIIMAI1IIK: При обнаружении в тормозной системе функциональных проблем, трактор необходимо остановить и прежде, чем продолжить работу, устранить неисправность. ОПАСНОСТЬ: Если горит предупреждающая ламна давления масла в коробке передач или индикаторная лампа CTOII мигает, то эффективность торможения снижена. В таких случаях необходимо остановить трактор и устранить неисправность прежде, чем продолжить движение. 1) 2.1.3. Замок для педалей тормоза (3) При помощи замка обе педали тормоза можно зафиксировать относительно друг друга. d 2.1.4. Педаль акселератора (4) При помощи педали акселератора можно увеличить число оборотов двигателя, если рукоятка управления дроссельной заслонкой не установлена в крайнее открытое положение. ABI1ИМА1ШЕ: 11рн движении по дороге используйте только педаль акселератора, а рукоятку управления дроссельной заслонкой следует установить в положение минимума. d 2.1.5. Устройство блокировки угла наклона рулевого колеса (5) Рулевое колесо имеет 10 положений (углов наклона). Для изменения положения (угла наклона) необходимо нажать на педаль блокировки угла наклона. ВАЖНО: Не удерживайте передние колеса в положении максимального угла поворота в течение длительного времени без крайней необходимости. В этом случае быстро повышается температура масла в системе рулевого управления и может выйти из строя насос. Модели Th
На моделях Тс положение рычага челночного хода см. на стр. 77 а положение рычага стояночного тормоза на стр. 96.
d2.2. Приборная панель i)2.2.1 Рулевое колесо (1)    D2.2.3. Рычаг челночного хода и стояночного тормоза(3)
В случае отсутствия, но какой либо причине, подачи масла от гидравлического насоса, трактором можно управлять вручную при помощи руля. В этом случае клапан рулевого управления будет действовать как насос.Управление рулем затруднено и замедлено. При полной блокировке колес руль можно с усилием повернуть в сторону поворота. А ВНИМАНИЕ: Если п системе руленого управления возникла неисправность, то т рактор следует остановить и прежде, чем запустить ei o вновь, устранить неисправность. d 2.2.2. Регулировка рулевого колеса по высоте (2) Нажмите на рычаг вниз и переместите рулевое колесо вверх или вниз. Заблокируйте рулевое колесо в выбранном положении, потянув рычаг вверх. А ВНИМАНИЕ: Не изменяйте положение ......... Рычаг челночного хода и стояночного тормоза может быть расположен по другую сторону рулевого колеса. Челночный сервопривод 1 [среднее положение (F): направление движения "вперед” IЦентральное положение (N): ней i раль Заднее положение (R): направление движения "назад" При изменении направления движения Вам не нужно выжимать педаль сцепления. Однако традиционное использование педали сцепления при изменении направления движения также возможно. Если при изменении направления движения используется педаль сцепления, то прежде, чем переместить челночный рычаг, убедитесь, что педаль полностью выжата вниз. Техника безопасности В целях обеспечения безопасности, не|1ед тем как поставить челночный рычаг н положение стояночного т ормоза или вывести его из этого положения, всегда сначала следует потянуть наружу круглую манжету на рычаге. - Трактор не запустится, если челночный рычаг не будет установлен в положение стояночного тормо за. А ВНИМАНИЕ: Если необходимо, ч тобы при работающем двигателе челночный рычаг был установлен н положение "нейтраль”, необходимо также переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение. На моделях тракторов Th имеется датчик водителя, который ие допускает включение системы челночного хода, если на сидении отсутствует водитель. Если челночный ход нее еще включен, то на индикаторной панели мигает лампа со стрелкой, указывающей выбранное направление движения. Даже если выбранное направление движения включено, движение невозможно до тех пор, пока водитель не сядет на сиденье и не переместит челночный рычаг сначала в положение стояночного тормоза, а затем в положение выбранного направления движения. -    Движение на скорост и менее 5 км/ч: Если водитель покинул сиденье более чем на две секунды, а педаль тормоза нажата менее чем на 10%, то челночный механизм отключается и начинает мигать стрелка направления. При включении челночного хода движение возможно только после того, как водитель сядет па сиденье, нажмет педаль тормоза и переместит челночный рычаг сначала в положение стояночного тормоза (Р), а затем в положение выбранного направления движения. -    Движение на скорости больше 5 км/ч: Челночный механизм выключается, если водитель покидает сиденье
Регулярно проверяйте работоспособность системы, контролирующей присутствие водителя за рулем. Данную проверку можно выполнять при движении на низкой скорости, избегая возникновения опасных ситуаций. Стояночный тормоз Стояночный тормоз включается, когда рычаг уст ройства челночного переключения передач находится в центральном положении. Для этого манжету, надетую на челночный рычаг, следует потянуть вверх, и переместить рычаг в нижнее положение (Р). В результате этого освобождается пружина, которая включает электрогидравлические тормоза трактора. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке трактора ВСЕГДА используйте стояночный тормоз. При выключении двигателя стояночный тормоз включается автоматически. При включении стояночного тормоза включается полный привод и тормоза всех колес. А ОСТОРОЖНО: Не включайте стояночный тормоз во время движения, гак как при этом будут заблокированы все колеса. 11о соображениям безопасности стояночный тормоз включается иа скорости не более 2-6 км/ч (на заводе установлена скорость 3 км/ч). Для отключения стояночного тормоза, переместите манжету, расположенную на рычаге, вверх и установите рычаг в нейтральное (центральное) положение. I) 2.2.4 Предварительное программирование переключатель коробки передач Powershift (4) Отсутствует на моделях Тс. Выбранное зацепление шестерен коробки передач Powershift трактора можно запрограммировать при помощи устройства переключения передач под нагрузкой следующим образом: выжмите педаль сцепления (удерживайте ее в этом положении до тех пор, пока не будет выполнено п рограммирование) выберите нужное направление движения (3) выберите нужную передачу коробки передач Power Shift (А) нажмите программируемую кнопку (4) и удерживайте ее ие менее двух секунд. Па дисплее отобразится запрограммированное направление движения и передача Powershift. при необходимости, запрограммируйте другое направление движения. Для разных направлений могут быть заданы разные программы. Чтобы отменить программирование, установите челночный рычаг (3) в нейтральное положение, затем нажмите кнопку (4) и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд. При включении хотя бы одного из автоматических режимов коробки передач Powershift. заранее запрограммированные функции отключаются (см. переключатель (8) на странице 81). Заранее запрограммированные функции не сбрасываются при отключении питания. Отсутствует на моделях Тс. Па правок передней стойке трактора имеется отдельный дисплей, на котором отображается информация о работе челночного рычага н коробки передач Powershift. Кроме того, на нем отображается диагностическая информация о неисправностях. Еслн на тракторе . в качестве оборудования, устанавливаемого на заказ, устанавливаются органы управления реверсивного привода, то на задней стойке устанавливается соответствующий дисплей. На дисплее также отображается температура наружного воздуха и данные частоты вращения механизма отбора мощности. Блок дисплея имеет подсветку для работы в темное время суток и подогрев экрана для работ ы в условиях низких температур. I) 2.2.5. Дисплей (5)
На боковой панели имеется разъем для компьютера, используемого при проверке и регулировке системы (проверка выполняется только на авторизованных станциях технического обслуживания). Дисплей разделен на три сектора: Сектор челночного переключения передач (I) Сектор Powershift (II) Диагностический сектор (III) Сектор челночного переключения передач (I) 1.    При включении питания на дисплее отображается изображение трактора. 2.    При включении направления движения "вперед” на дисплее отображается стрелка с указанием соответствующего направления. Стрелка мигает, если челночный рычаг используется на скорости свыше 10 км/ч. Мигание стрелкипроисходнт и тогда, когда включен режим автоматического регулирования тягового усилия (переключатель автоматического регулирования т ягового усилия установлен в режим готовности). 3.    При включении направления движения "назад", на дисплее отображается стрелка с указанием соответствующего направления. Стрелка мигает, если челночный рычаг используется на скорости свыше 10 км/час. Мигание стрелкипроисходнт и тогда, когда включен режим автоматического регулирования тягового усилия (переключатель автоматического регулирования тягового усилия установлен в режим готовности). 4.    Еслн стояночный тормоз включен или установлен в нейтральное положение, то на дисплее отображается символ нейтрального положения (N). Одновременно показывается только один из перечисленных сигналов (буква "N”, стрелка "вперед”, стрелка "назад”), и дисплей обязательно должен постоянно показывать один из этих сигналов. 5.    Когда для режима движения прямо запрограммированы передачи I. II или III системы Powershift, то на дисплее отображаются одновременно прямое направление сервопривода (F), и передача системы Powershift, при этом на дисплее последовательно отображаются Г I, Г II или [•' III. 6.    Когда для режима движения назад запрограммированы передачи I. II или III системы Powershift, то на дисплее отображаются одновременно символ движения в обратном направлении (R). и передача системы Powershift. при этом на дисплее последовательно отображаются RI . RII или R III. Сектор Powershift (II) 7.    При включении устройства Автоматического регулирования тягового усилия будет мигать соответствующий символ. При этом рычаг челночного хода и стояночного тормоза находится в положении стояночного тормоза или в нейтральном положении. Указанный выше символ будет показываться постоянно при чередовании включения стояночного тормоза и установки челночного рычага в режим требуемого направления. 8.    Отображается номер включенной передачи Power Shift (1.2 или 3). При включении определенной передачи ее номер мигает до тех пор, пока не прекратит работу автоматика. 9.    Если выбирается программа переключения 1 автоматической коробки передач Powershift. то на дисплее отображается AUTO 1. Затем при включении программы автоматического переключения передач 2 системы Powershift на дисплее показывается надпись AUTO 2. При выборе ручного режима на дисплее не высвечивается каких либо надписей. Диагностический сектор (III) 10.    Символ отбора мощности отображается на дисплее, только при вращении механизма отбора мощности (передний механизм отбора мощности отключен). 11.    В обычных условиях, когда двигатель включен и трактор неподвижен, на дисплее в нижней строке отображаются данные термометра наружного воздуха, с округлением до градуса(11. а). Датчик температуры наружного воздуха расположен в передней части трактора. Температура двигателя может исказить показания температуры наружного воздуха в сторону завышения, особенно в тех случаях, когда трактор не движется. 12.    При движении трактора имеет о показаний термометра появляется символ трактора и стрелка "вперед”. Ниже отображается скорость движения (12. а). Дисплей показывает скорость движения до 15 км/час с точностью до одного десятичного знака. 13.    Нели при выполнении операций система обнаруживает внутреннюю ошибку, то на дисплее появляется мигающий символ в виде книги, а в нижней ст роке отображается (13. а) служебный код. В этом случае следует обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания. 1. Коды служебных функций Ниже указаны символы, которые могут отображаться на дисплее при возникновении ошибок: символ книгн( 1) мигает ниже, в диагностическом секторе, отображается код служебной функпнн(2) 1.1. Коды служебных функций используются системой Hitecli В таблице ниже указаны различные уровни ошибок функций, а также способ эвакуации трактора из рабочей зоны. При выводе на дисплей служебного кода или кодов, с дисплея удаляются символы механизма отбора мощности, температуры и скорости движения, до этого отображавшиеся в нижней части дисплея. ВАЖНО: Если двигатель не развивает оборот ы более 1500 об/мин, то э го означает наличие серьезной неисправности (наличие воздуха в топливе). Во избежание серьезных повреждений, переместите трактор в безопасное место. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дисплее отображается один из кодов, указанных в таблице, следует немедленно обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. даже если возникновение ошибки не мешает движению трактора. служебных функции Значение ошибки/способы устранения Ошибка в работе электрических цепей педали сцепления или акселератора, которая может повлиять на работу следующих систем: педали сцепления, коробки передач Powershift или рычага челночного хода. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). При включении направления движения выжмите педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели IliShift или челночный рычаг. А192, А293 Неверная информация от датчика топлива. Движение можно продолжать в обычном режиме. Неверное отображение данных уровня топлива. Ошибка в работе топливной системы двигателя. Эффективная мощность двигателя снижена, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1500 об/мин. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель работает, однако в его работе могут возникать неполадки (нанрнмер. потеря мощности, повышенная дымность выхлопа). Движение может быть временно продолжено, однако неисправность следует устранить как можно скорее. А311 *, А312 ♦ Неверная информация о температуре масла в коробке передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления. Не функционирует автоматика челночной системы. Неверная информация о положении нагнетательного насоса. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления. Ие функционирует автоматика коробки передач Powershift. служебных функций Значение ошибки/способы устранения Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением вперед. Дальнейшая работа может привести к повреждению трансмиссии. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). При включении направления движения выжмнте педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели HiShifl или челночный рычаг. Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Это может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение трактора. Слишком низкое напряжение может привести к снижению давления масла и к повреждению многодисковых муфт коробки передач и устройства переключения передач под нагрузкой. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работу генератора. В целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки. Низкое рабочее напряжение, подаваемое на блок управления двигателем. Двигатель может не работать. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока, даже если двигатель работает. Рабочее напряжение впрыскивающего насоса двигателя выше или ниже допустимого. Двигатель не запускается или останавливается. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока (в том числе, напряжение зарядки), даже если двигатель работает. Неисправен датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель. Двигатель работает, но его мощность и состав выхлопных газов изменились. Движение может быть временно продолжено. Слишком высокая температура нагнетаемого воздуха в двигателе. Эффективная мощность двигателя снижена. Проверьте все решетки радиатора трактора (спереди) на отсутствие загрязнений. Движение может быть продолжено, однако, причина нагревания должна быть установлена как можно скорее. Количество воды во влагоогделителе топливной системы больше допустимого. Слейте воду из влагоотделителя, расположенного в нижней части фильтра предварительной очистки. Кроме того, слейте воду из главного фильтра. См. инструкции в Руководстве оператора, в разделе "Периодическое техническое обслуживание”. Если воду из фильтров приходится сливать часто, то следует установить причину повышенного содержания воды в топливе. Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, возможен перегрев двигателя, что. в свою очередь, может привести к его повреждению. Неисправность следует устранить как можно скорее. Неисправность в работе передней педали акселератора. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Отпустите педаль акселератора и на мгновение установите ключ зажигания в положение "выключено". Снова запустите двигатель (не нажимая на педаль акселератора). Можно попытаться увеличить обороты двигателя и проложить движение, включив устройство автоматического поддержания скорости движения ("круиз контроль"). Если устройство "круиз конт роля" не установлено, попробуйте продолжить движение, при помощи ручного переключателя положения дроссельной заслонки и педали акселератора гак, чтобы не нажимать до упора педаль газа. Ошибка в системе управления двигателем. По соображениям безопасности двигатель работает только на холостых оборотах. Ошибка датчика положения передних колес. Движение можно продолжать в обычном режиме. Устройство автоматической блокировки дифференциала не работает. Неисправность в работе дросселя, управляемого от руки. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Установите дроссель, управляемый от руки, в положение минимума и на непродолжительное время поверните ключ зажигания в положение "выключено". Снова запустите двигатель. Попытайтесь продолжить движение, используя педаль акселератора или устройство "круиз контроль". Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением назад. Дальнейшая работ а может привести к повреждению трансмиссии. Движение можно продолжить, если развернуть сидение но направлению "вперед". Ошибка датчика давления масла двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла в двигателе может быть ниже допустимого. В этом случае, во избежание серьезного повреждения двигателя, не запуская двигатель, отбуксируйте трактор в безопасное место. Ошибка датчика давления наддува двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быт ь временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее обнаружить и устранить. служебных функции Значение ошибки/способы устранения Неисправность в работе педали акселератора для органов управления движением задним ходом. Движение можно продолжить, если развернуть сидение в направление "вперед”. Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Это может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение i рак юра. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работоспособность генератора переменного тока. В целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки. Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель работает нормально, но возможны ошибки при выполнении некоторых функций. Информация о двигателе не отображается на приборной панели (обороты двигателя, температура, сигнальные лампы). Движение может быть временно продолжено, так как система зашит ы двигателя продолжает функционировать. Ошибка в системе управления двигателем. Скорость вращения двигателя 1400 об//мин, трактор можно своим ходом вывести из рабочей зоны. Неисправность следует устранить как можно скорее. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель выключается. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и попытайтесь запустить его вновь. С240 С249 Ошибка в электрической системе трактора. Некоторые функции трактора не работают, движение трактора невозможно. Неисправность следует определить как можно скорее. Неисправность в работе устройства автоматического поддержания скорости движения ("круиз контроля"). Устройство не работает. Трактор может двигаться в обычном режиме. Неисправность следует устранить как можно скорее. С295. С296. С297 Ошибка в системе управления трактором. Ограничение функций трактора. Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель устанавливается в режим "движение домой", частота оборотов двигателя поддерживается постоянной на уровне 1400 об/мии с ограничением максимальной мощности двигателя. Трактор можно перегнать на стоянку или на станцию технического обслуживания. Если двигатель не работает, то на некоторое время отключите питание и попытайтесь перезапустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь иа авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. С901-С929 Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Движение может быть продолжено, но дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Valtra для проверки калибровки углов поворота передних колес. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена; положение передних колес отклонено от положения "прямо". Повторите калибровку и начните движения строго вперед. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включен полный привод или возникла ошибка. Отключите полный привод и выполните калибровку заново. Продолжайте движение до тех пор, пока индикаторная лампа полного привода панели приборов не погаснет, а затем нажмите программируемую кнопку Powershift. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включено устройство блокировки дифференциала или возникла ошибка. Отключите устройство блокировки дифференциала и выполните калибровку заново. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, значения не сохранены в памяти устройства. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ, затем вновь установите его в положение ВКЛ и выполните калибровку заново. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, истекло время, предусмот ренное для выполнения калибровки. Повторите калибровку, выполняя необходимые операции быстрее. С938 С941 Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, возможно, в датчике iрансмнссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку не удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ, затем вновь установите его в положение BKJ1 и выполните калибровку заново. Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, слишком низкая скорость движения. Проверьте правильность выполнения операций калибровки по Руководству оператора. Повторите калибровку на скорости движения свыше 6 км/ч (3,7 миль/ч), как указано в инструкции. служебных функции Значение ошибки/способы устранения Калибровка датчиков скорости С80 ие выполнена, колебания скорости во время калибровки слишком велики. Выполните калибровку заново. Во время калибровки поддерживайте скорость движения на одном уровне, насколько возможно. Проверьте поверхность в месте калибровки. Поверхность не должна иметь неровности, быть влажной или скользкой. Высокая растительность под трактором также может помешать калибровке. Калибровка датчиков скорости С80 ие выполнена, возможно, в датчике i рансмиссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку ие удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. С950-С999 Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме. Неисправность кнопок коробки передач Powershift. Работу и движение можно продолжить, однако, переключение передач коробки передач Powershift производиться ие будет. Неисправность в работе челночного рычага. Трансмиссия включается в режиме зашиты. До устранения неисправности по соображениям безопасности движение невозможно. Неисправности в концевых переключателях рычага выбора оборотов механизма отбора мощности. Механизм отбора мощности переходит в режим защиты и останавливается. Выключите питание, включите питание, запустите двигатель и повторите попытку движения. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме. Неисправности в работе челночного рычага для органов управления движением вперед. Трансмиссия включается в режиме зашиты. До устранения неисправности по соображениям безопасности движение невозможно. Эго позволит избежать возможного повреждения трансмиссии. Ошибка в работе цени клапана стояночного тормоза, в результате которой движение трактора может оказаться невозможным. Можно попытаться продолжить движение. Для этого выжмите педаль сцепления и включите соответствующее направление движения. Ошибки в работе кнопок предварительного программирования коробки передач Powershift (вперед /назад ). Невозможно использовать запрограммированные функции коробки передач Powershift. В остальном, работа и движение могут выполняться в обычном режиме. Ошибки в работе выключателей механизма отбора мощности (в кабине/ иа крыльях). Механизм отбора мощности включается в режиме зашиты и останавливается. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме. Неисправность в работе педаией сцепления (передней / задней). При возникновении данной неисправности, движение трактора может оказаться невозможным. Попытайтесь продолжить движение, не нажимая на педаль сцепления. Можно попытаться начать движение следующим образом: выключите зажигание, поверните сиденье вокруг вертикальной оси, запустите двигатель, включите новое направление движения (не нажимая педаль сцепления). Ошибки в работе челночного рычага органов управления реверсивного привода. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты, поэтому по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого выполните следующие операции: выключите зажигание, поверните сиденье в направлении движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения. Ошибка в кулисном переключателе полного привода. Движение может быть продолжено. Будет включен полный привод. Ошибка в кулисном переключателе устройства блокировки дифференциала. Движение может быть продолжено, однако, устройство блокировки дифференциала будет отключено. Неисправности в работе передней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме зашиты, по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления движением вперед невозможно до устранения неисправности. Еслн трактор оборудован органами управления реверсивным приводом, то возможно движение с их использованием. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение "назад", запустите двигатель, включите направление движения. Неисправности в работе задней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме зашит ы, по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения. служебных функций Значение ошибки/способы устранения Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель останавливается или не запускается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Низкое рабочее напряжение впрыскивающего насоса двигателя. Двигатель останавливается, не запускается, либо работает нестабильно. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока. Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель останавливается сразу после запуска. Выключите двигатель ие менее чем на 5 секунд н нопыт айтесь запустить его заново. Если двигатель не запускается, обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Ошибка в системе управления двигателем, которая может затруднить нормальную остановку двигателя. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, запустите двигатель, остановите двигатель, затем включите питание. Если при этом появляется тот же код ошибки, то необходимо устранить неисправность как можно скорее. Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель останавливается сразу после запуска. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и попытайтесь запустить его заново. Если ошибка появляется снова, го следует немедленно обрат иться на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается или останавливается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Е227, Е228. Е229, Е230, Е231 Ошибка в электрической системе трактора или двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено. Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель не запускается. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель ие запускается. Обратитесь па авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Ошибка в системе управления двигателем. Если трактор может двигаться, то движение может быть временно продолжено. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Е244, Е245, Е246, Е247, Е248, Е249 Ошибка в электрической системе трактора. Включается тяговое усилие для защиты трансмиссии. Трактор не может двигаться даже при работающем двигателе. Е250, Е251 Ошибка в системе управления трансмиссией. Трансмиссия может переключаться в нейтральное положение, либо некоторые функции т рактора полностью отключаются. Когда трактор находится в неподвижном состоянии, на несколько секунд выключите электропитание, подаваемое от замка зажигания, затем включите его снова. При повторном появлении этого служебного кода, следует немедленно обратиться к сервисному агенту компании Valtra. Ошибка в системе управления трансмиссией. Движение может быть продолжено, однако, работа некоторых функций может быть некорректной (например, система Sigma Power). Когда трактор находится в неподвижном состоянии, на несколько секунд выключите электропитание, подаваемое от замка зажигания, затем включите его снова. При повторном появлении этого служебного кода, следует обратиться к сервисному агенту компании Valtra. Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не запускается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность в блоке управления двигателем. Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель останавливается сразу после запуска, повторный запуск двигателя невозможен. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность в блоке управления двигателем. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель нормально запускается, однако, не развивает максимально возможной мощности. На небольшой период времени выключите питание трактора, а затем снова запустите двигатель. Неисправность следует устранить как можно скорее. служебных функций Значение ошибки/способы устранения Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель нормально запускается, однако, не развивает максимально возможной мощности. Неисправность следует устранить как можно скорее. Слишком высокая температура блока управления двигателем. Двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме, однако, неисправность следует устранить как можно скорее. Если двигатель останавливается, дайте ему остыть, а затем попытайтесь запустить снова. Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель должен работать при нажатой педали акселератора или при установке дросселя, управляемого от руки, в соответствующее положение. Однако другие функции могут выполняться с ошибками. Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Пов торное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель функционирует, но в его работе могут возникать перебои. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса. Ошибка в системе управления двигателем. Движение может быть временно продолжено, по в работе двигателя возможны перебои. Неисправность следует устранить как можно скорее. Движение может быть продолжено, однако, будьте готовы к тому, что во время движения могут возникнуть неисправности. Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее устранить. Ошибка в системе управления двигателем. Движение может быть продолжено, однако, частота вращения двигателя и скорость движения ограничены. F320 *, F321 *, F324 * Возможно наличие неисправностей в датчиках коробки передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения выжимайте педаль сцепления. Ие работает автоматика челночной системы и коробки передач Powershift. Ошибка в системе управления трансмиссией. Продолжение движения невозможно. Неверная информация о частоте вращения двигателя. Эффективная мощность двигателя снижается, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1800 об/мин. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее устранить. Неверная информация о скорости переднего моста. Движение может быть продолжено, но автоматический полный привод не работает. Неверная информация о частоте вращения заднего моста. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала ие работают. F371, F372 Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не развивает максимальной мощности. Неверная информация о частоте вращения переднего МОМ. Движение можно продолжать в обычном режиме. Передний механизм отбора мощности не работает. Ошибка в управлении полным приводом. Невозможно использовать полный привод. Движение может быть продолжено. Ошибка в управлении устройством блокировки дифференциала. Устройство блокировки дифференциала не работает. Движение может быть продолжено. Ошибка в информации радара о скорости. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала не работают. Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Чтобы избежать возможного повреждения двигателя, неисправность следует как можно скорее устранить. Если двигатель работает удовлетворительно, то движение может быть временно продолжено. Однако если частота вращения двигателя составляет 1400 об/мин.. то движение можно продолжить, но только для того, чтобы переместить трактор в безопасную область для устранения ненсправиости. Ошибка в электрической или топливной системе трактора. Двигатель не запускается или останавливается. Причиной ошибки может быть низкая частота вращения при запуске двигателя. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и стартера. Ошибка может быть вы звана наличием воздуха в топливе. Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Причиной может быть наличие воздуха в топливе или неисправность впрыскивающего насоса. Неисправность следует устранить как можно скорее. служебных функции Значение ошибки/способы устранения Давление топлива ниже допустимого (после фильтров). Проверьте наличие топлива в топливном баке. Проверьте плавкие предохранители. Возможно, неисправен насос подачи топлива в топливную систему. Возможно, засорены или замерзли топливные фильтры. Двигатель можно запустить на непродолжительный период времени для перегона трактора в безопасную область. В противном случае, возможно повреждение топливного насоса. Трактор двигался слишком быстро, либо произошла ошибка датчиков. Высокая скорость движения может стать причиной повреждения трансмиссии и создать угрозу безопасности движения. Проверьте правильность переустановки параметров шин (в соответствии с размером шин). Движение может быть продолжено. Частота вращения двигателя была слишком высокой, либо произошла ошибка в работе датчиков. Частота вращения двигателя слишком высокая. Это возможно при движении иод уклон с высокой скоростью или на пониженной передаче. Э го может привести к повреждению трактора (например двигателя, трансмиссии, гидравлического насоса). Движение может быть продолжено. Слишком высокая частота вращения двигателя. Двигатель останавливается сразу после запуска. Запустите двигатель еше раз. затем продолжите движение в обычном режиме. Частота вращения двигателя слишком высокая. Эго возможно ири движении иод уклон с высокой скоростью или на пониженной передаче. Это может привести к повреждению трактора (например двигателя, трансмиссии, гидравлического насоса). Давление масла в двигателе ниже нормы. Проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: допускается запуск двигателя для кратковременного движения трактора, однако, во избежание серьезного повреждения двигателя не рекомендуется его длительное использование. Немедленно обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Давление масла в двигателе ниже нормы, либо отсутствует вообще. Двигатель останавливается сразу после запуска. Проверьте уровень масла. Пе пытайтесь запустить двигатель. Температура охлаждающей жидкост и выше допустимой. Эффективная мощность двигателя ограничена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Движение может быть временно продолжено, однако, следует устранить причину нагревания. Температура охлаждающей жидкости выше допустимой. Двигатель останавливается через 30 секунд после запуска. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Дайте двигателю остыть, затем запустите его снова. Дай ге двигателю поработать без нагрузки до тех пор, пока не снизится температура. Движение может быть временно продолжено, однако, следует как можно скорее устранить причину возникновения перегрева. Давление наддува двигателя ниже нормы. Двигатель работает, однако, чтобы избежать возможного повреждения двигателя, неисправность следует устранить как можно скорее. Проверьте чистоту воздушного фильтра (см. сигнальную лампу засорения фильтра на приборной панели). Давление топлива ниже допустимого (после фильтров). Проверьте наличие топлива в топливном баке. Проверьте плавкий предохранитель F54. Возможно, неисправен насос подачи топлива в топливную систему. Возможно, засорены или замерзли топливные фильтры. Двигатель можно запустить на непродолжительный период времени для перегона трактора в безопасную область. В противном случае, возможно повреждение топливного насоса. Температура топливного насоса выше допустимой. Эффективная мощность двигателя ограничена. Чтобы избежать возможного повреждения, неисправность следует как можно скорее устранить. Воздух в топливной системе. Максимальная рабочая частота вращения двигателя (1500 об/мии) и эффективная мощность двигателя ограничены. Трактор можно своим ходом доставить к месту ремонта для устранения неисправности при условии, что оно находится недалеко от места нахождения трактора. В случае топливный насос может быть поврежден. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не развивает максимальную мощность, однако, движение может быть временно продолжено. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. Возможно, слишком низкая частота вращения вала МОМ. Возможно, проскальзывает дисковая муфта. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель и повторите попытку начать движение. Сначала проверьте навесное оборудование: оно не должно быть зажато/заблокировано. При устранении неисправности, работу на тракторе можно выполнять в обычном режиме. Возможно, проскальзывают муфты сцепления трансмиссии. Трансмиссия включается в режиме защиты, поэтому движение трактора невозможно до устранения неисправности. Проверьте плавкий предохранитель Г22. Возможно, проскальзывает муф га сцепления полного привода. Отключение полного привода. Движение может быть продолжено. служебных функции Значение ошибки/способы устранения Р101 * Р103 * Р105 * Неисправность клапанов коробки передач Powershift. Коробка передач Powershift включается в режиме зашиты. Работа и движение могут быть временно продолжены, для этого при включении направления движения следует выжимать педаль сцепления. Работает только одна передача коробки передач Powershift. Р107 * Р109 * Неисправность в клапанах челночной системы. Устройство изменения направления движения включено в режиме зашиты. Работа и движение могут быть временно продолжены (только в одном направлении движения), для этого при включении направления движения следует выжимать педаль сцепления. Ошибка в работе клапана контура МОМ. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель н повторите попытку начать движение. При устранении неисправности работа на тракторе может выполняться в обычном режиме. Ошибка в работе контура запуска двигателя. Это может препятствовать запуску двигателя. Если код появляется иа дисплее при работающем двигателе, работ у и движение можно продолжать, но в следующий раз двигатель может не запуститься. Доставьте трактор в безопасное место. Ошибка в функции управления полным приводом, которая может препятствоват ь включению полного привода при включении стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите на это внимание нри выборе места для парковки. В целом, характеристики трактора с полным приводом отличаются от характеристик трактора с приводом на один мост. Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается или останавливается. Возможно, неисправен впрыскивающий пасос. Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Возможно, имеется неисправность в двигателе. Неисправность следует устранить как можно скорее. * Еслн на дисплее одновременно отображаются два или более служебных кодов, помеченных звездочкой, то но соображениям безопасности, дальнейшее движение трактора становится невозможным до устранения неисправностей. Дополнительно в тракторе имеется функция, которая не допускает включение стояночного тормоза при остановке двигателя. Функция активируется: если число оборотов двигателя ниже 400 об/мин в течение более одной секунды, но при этом двигатель не выключается если скорость движения выше 5 км/ч В этом случае трактор не двигается, а на дисплее не отображаются служебные коды.
Чтобы продолжить движение, следует выключить питание/зажигание (остановить двигатель), а затем запустит ь двигатель заново. 2. Переустановка параметров
Включение/выключение автоматики начала движения и челночного хода, изменение размера шин, единиц отображения температуры (С / F) н скорости (км/ч / миль/ч) При изменении размера шин трактора, следует изменить параметры шип в соответствии с указанными ниже инструкциями. В соответствии с указанными ниже инструкциями, таким же образом можно изменить настройки включения/выключения автоматики начала движения и челночного хода, единиц отображения температуры ( С / F) и скорости (км/ч / миль/ч). 2.1. Изменение настроек начала движения и включения/выключения автоматики челночного хода Автоматика начала движения и челночного хода (см. стр. 80) устанавливается и программируется на заводе изготовителе. Удалите все ранее установленные программируемые настройки коробки передач Powershift (при необходимости, перед изменением настроек запишите данные). 1. Остановите двигатель и поверните ключ зажигания в положение "ВЫКЛ". 2. Нажмите кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1), нажмите педаль снеплення н одновременно включите зажигание. 3.    В верхнем секторе дисплея (сектор переключения передач иод нагрузкой) начнет мигать символ главного режима (3) F II (с частотой 2 Гц). Во время этого процесса другие символы будут не пи дни. 4.    Подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). Меню режима настроек (на рисунке -■1. 4) Код настройки (иа рисунке - и. 5) 0,5 ... 20 время активации автоматики начала движения и челночного хода 0 выключение автоматики начала движения и челночного хода Настройка параметров скорости движения (колесо) 0...5 скорость включения заднего МОМ. 0 наименьшее значение, 5 наибольшее Температура наружного воздуха выбор единиц: °С или °F. Выбор единиц скорости движения: км/ч или миль/ч ПРИМЕЧАНИЕ: В меню режима настроек (4) переход вверх/вниз выполняется при помощи кнопок "вверх" н "вниз" на рычаге коробки передач Powershift (2) (символ мигает). Выбор подтверждается нажатием на кнопку предварительного программирования (1) (символ становится невидимым, а в правой части пижнего диагностического сектора дисплея непрерывно отображаются номера индексов). После этого можно выполнить процедуру наст ройки/калибровки. Перемещение к следующему пункту производится нажатием кнопки предварительного программирования рычага коробки передач Powershift (1). После этого символы снова начинают мигать, и при помощи кнопок (2) можно перейти к новому пункту меню режима настроек. Подтверждение выбора производится повторным нажатием кнопки предварительного программирования (1) и т. д. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание.
5.    После нажатия на кнопку, символ главного режима F III (3) будет постоянно отображаться на дисплее и одновременно с этим в левой части нижнего диагностического сектора начинает мигать (2 Гц) символ первого режима настройки 10 (4). 6.    Теперь дисплей находится в режиме настройки, в котором можно устанавливать различные параметры настроек. ПРИМЕЧАНИЕ: После подтверждения символа Fill (3) в левой части нижнего сектора начнет мигать цифра 10. Цифра 10 (4) является отправным пунктом в меню режима настроек. В таблице ниже приводится описание значений символов меню режима настроек (4). 7. Выберите символ режима настройки 10 (мигает) (настройка автоматики начала движения и челночного хода) в меню режима настроек (4) при помощи кнопки с символом "заяц”/перемещение вперед (2) (на рукоятке рычага переключения передачи) (чтобы вернуться к предыдущему значению, используйте кнопку с символом "черепаха"/перемещеиие назад). После этого подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). 2.2. Переустановка скорости движения / параметров шин Изменяя значение этого параметра, можно добиться, чтобы на дисплее отображалось скорректированное значение скорости движения в зависимости от параметров шин трактора и типа трансмиссии. Для всех новых тракторов эта процедура выполняется на заводе. Если после поставки трактора, на него устанавливают шины другого размера, то параметры следует переустановить в соответствии с данными инструкциями. MD32 TD22

8.    Символ режима настройки 10 погаснет, а в правой части дисплея появится текущее значение параметра (5): 0,5...20 = премя (н секундах) активации автоматики начала движения и челночного хода (с шагом 0,5 с) 0 = автоматика начала движения и челночного хода выключена Заводская настройка 4.0 сек. Автоматика начала движения и челночного хода включена. 9.    При номошн кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передачи) выберите требуемое время активации полного привода, либо значение 0 отключено. 10.    После того, как на дисплее появится требуемое значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого, последовательным нажатием кнопки предварительного программирования Powershift (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). При этом символ режима настройки 10 начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. 2. Выберите символ режима настройки 20 (мигает) (настройка параметров пшн) в меню режима настроек (4) при помощи кнопки с символом ”заян”/перемещение вперед (2) (чтобы вернуться к предыдущему значению, используйте кнопку с символом ”черепаха”/перемешение назад). После этого подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1).
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 7 инструкции но настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (стр. 50). 3.    Символ режима настройки 20 погаснет, а в правой части дисплея появится значение параметра (5): TD22


2.3. Скорость включения заднего механизма отбора мощности Скорость включения заднего механизма отбора мощности можно регулировать. Заводской настройкой дли тракт ора является наименьшее значение скорости включения. Это значение не рекомендуется изменять. Если значение индекса изменено ( скорость включения), убедитесь, что вал МОМ способен выдерживать быстрый старт.
4.    Значение параметра (5) можно изменить, при помощи кнопок Powershift (2). расположенных на рукоятке рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры типов шин и трансмиссии, аналогичны параметрам, используемым для калибровки прибора Agroline/Proline на ЖК дисплее (прибор также подлежит калибровке после замены шин. см. страницу). Соответствующие данные указаны в таблице спецификаций на странице 63. Для настройки параметров панели приборов Proline достаточно просто выполнть инструкции, приведенные в данном разделе, см. таблицу технических требований на стр. 201. 5.    После того, как на дисплее появится требуемое значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого последовательным нажатием кнопки предварительного программирования Powershift (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). При этом символ режима настройки 20 начнет мигать. 6.    Вы можете проверить установленное значение параметра (5). повторив действия, указанные в н.п. 2 5. Правильное значение параметра установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. 2. Выберите символ режима настройки 74 (мигает) (настройка скорости включения заднего МОМ) в меню режима настроек (4) последовательно нажимая на кнопку с символом "заяц’7перемещеиие вперед (2) па рукоятке рычага переключения передач (чтобы вернуться к предыдущему значению, используйте кнопку с символом "черепаха’7перемещение назад). После этого подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1).
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 7 инструкции по настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (стр. 50). 3.    Символ режима настройки 74 погаснет, а в правой части дисплея появится значение параметра (5). TD22

Fill
2.4. Изменение единиц измерения температуры наружного воздуха Значение температуры наружного воздуха могут отображаться либо в градусах но Фаренгейту (°F ), либо в градусах но Цельсию (°С).
4.    Значение параметра (5) можно изменить, при помощи кнопок Powershift (2). расположенных на рукоятке рычага переключения передач. Значение 1Ш)жмс[|>а можно выбрать в диапазоне 0 ... 5 (с шагом 0,2 с) 0 = наименьшая скорость включения, заводская настройка =рекомендованная 5 = максимальная скорость включения 5.    После того, как на днснлее появится требуемое значение параметра (5), его необходимо подтвердить. Для этого последовательным нажатием кнопки предварительною программирования Powershift (1) добейтесь исчезновения с дисплея установленного параметра (5). При этом символ режима настройки 74 начнет мигать. 6.    Вы можете проверить установленное значение параметра (5), повторив действия, указанные в п.п. 2 5. Правильное значение параметра установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. 2. При помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) откройте меню режима настройки (4) и выберите мигающий символ режима настройкиЮО (выбор единиц температуры). Затем подтвердите выбор, нажав на кнопку предварительного программирования (1).
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 7 инструкции но настройке параметров для автоматики начала движения и челночного хода (стр. 50). 3.    Символ режима настройки 100 погаснет, а в правой части дисплея появится значение параметра (5): TD22

Заводская настройка устанавливается в соответствии с рынком сбыта, для которого предназначен трактора. 4.    Выберите требуемые единицы отображения температуры, последовательно нажимая кнопки Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) и подтвердите выбор, нажатием кнопки предварительного программирования коробки передач Powershift (1). После этого, в зависимости от установок, температура наружного воздуха будет отображаться в градусах Цельсия или Фаренгейта. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится формула пересчета значений температуры из градусов Цельсия в градусы Фаренгейта. t|. = — X tr +32 5 2. При помощи кнопок Powershift (2) (иа рукоятке рычага переключения передач) откройте меню режима настройки (4) выберите мигающий символ режима настройки 110 (выбор единиц скорости движения). Затем подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного программирования (1).
2.5. Изменение единиц измерения скорости движения Возможно использование следующих единиц измерений скорости движения: км/ч или мнль/ч. 1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с пунктами 1 7 инструкции но настройке параметров для автоматики начала движения н челночного хода (стр. 50). 3.    Символ режима настройки 110 погаснет, а в правой части дисплея появится значение единиц скорости движения (5):
i) 2.2.6. Фары ближнего света, указатели поворота и т. д. (6) На моделях Тс переключатель находится слева от рулевого колеса.
1=км/ч. 2= миль/час Заводская настройка устанавливается в соответствии с рынком сбыта, для которого предназначен трактора. 4.    Выберите требуемые единицы отображения скорости движения, последовательно нажимая кнопки Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения передач) и подтвердите выбор, нажав на кнопку предварительного программирования коробки передач Powershift (1). После этого, в зависимости от установок, скорость движения будет отображаться либо в км/ч, либо в мнлях/ч. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится формула пересчета скорости из км/ч в миль/ч. 1 км/ч 0,6214 миль/ч ПРИМЕЧАНИЕ: Если выбраны единицы скорости миль/ч, то символ км/ч на дисплее не отображается. 4^° Переключатель снега фар: 11ереключение между фарами дальнего /ближнего света производится перемещением рычага но направлению к водителю/от водителя. V казател и поворота Рычаг в переднем положении: включается указатель левого поворо та. Рычаг в заднем положении: включается указатель правого поворота. Звуковой сигнал Включается нажатием на кнопку, расположенной на конце рычага. Очиститель ветрового стекла Включается при повороте рычага управления. Стеклоочиститель может работать в прерывистом режиме, с малой и большой частотой. Омыватель ветрового стекла Включается при нажатии рычага управления в направлении внутрь. Сигнальный! проблесковый маячок Включается при перемещении рычага но направлении к водителю при включенном ближнем свете фар. D2.2.10 Верхние фары (дополнительное оборудование) (10) ND27
Кулисный переключатель имеет три положения. При установке переключателя в положение 1 включаются стояночные фонари. При установке переключателя в положение 2 включаются фары. ПРИМЕЧАНИЕ: Еслн после выключения зажигания фары остались включенными, то раздается звуковой сигнал. После выключения питания можно включить стояночные фонари и фары. При этом звуковой сигнал не включается. Эта функция используется в случае необходимости оставить трактор с включенными стояночными огнями. о 2.2.8. Включение аварийного светового сигнала (8) При нажатии на этот переключатель, с четырех сторон, в мигающем режиме, включаются сигнальные огни. Выключение сигнальных огней производится повторным нажатием на переключатель. о 2.2.9. Выключатель главной цепи (9) (не входит в стандартную комплектацию) Выключатель главной цепи является дополнительным оборудованием, см. раздел "Дополнительное и альтернативное оборудование” на стр. 206. Положения выключателя стартера: Модели Th Стоп, двигатель
При нажатии на этот выключатель включаются верхние фары. При включении верхних фар. нижние фары отключаются, и наоборот. 1) 2.2 11 Выключатель стартера (11) Включение питания При повороте ключа зажигания из положения <5
STOP в положение (^) в условиях низкой температуры наружного воздуха (холодный двигатель) включается автоматический подогрев, а на приборной панели включается сигнальная лампа подогрева.
(нормальное положение, позволяет использовать электрическое оборудование при выключенном двигателе) ©
Положение запуска Еслн включен автоматический подогрев, то двигатель можно запускать после того, как на приборной панели погаснет сигнальная лампа подогрева двигателя. Если автоматический подогрев не включен, то переключатель можно сразу повернуть в положение запуска. Модели Th:
D2.2.12.1. Указатель уровня топлива и сигнальная лампа (12.1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать ключ стартера в положение STOP по время движения трактора. При выключении питания включается стояночный тормоз, н ВСЕ КОЛЕСА БЛОКИРУЮТСЯ. А
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не выжимайте педаль сцепления, еслн двигатель остановился во время движения трактора ( например, закончилось топливо). Во время движении трактора при включенной т рансмиссии двигатель работ ает и в сист еме имеет ся давление.
I Толоженне STOP переключателя старгера можно использовать для АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ трактора. В случае возникновения неисправности, движение трактора и некоторые действия навесного оборудования можно остановить, повернув ключ стартера в положение STOP (при этом двигатель останавливается, все колеса блокируются, трансмиссия выключается, и движение соединительного устройства прекращается). о 2.2.12. Приборная панель Agroline (12) Водитель получает информацию с помощью показаний измерительных приборов, блока ЖК-дисплея, сигнальных светодиодных ламп, переключателей и звукового сигнала. Сигнальная лампа уровня топлива (12.1а) включается, когда в баке остается примерно 15 л топлива (топливо в дополнительном баке не учитывается). Рекомендуется заливать топливо в бак. как только загорится сигнальная лампа. о 2.2.12.2. Тахометр (12.2) Тахометр (счетчик оборотов двигателя ) показывает число оборотов двигателя в сотнях оборотов в минуту. D 2.2.12.3. Термометр охлаждающей жидкости (12.3) Нормальная рабочая температура ограничена синен (низкая температура) и красной (высокая температура) метками на шкале термометра. При перемещении стрелки в красную зону следует выключить двигатель. При перемещении стрелки в красную зону мигаетсигнальная лампа Slop. 1)2.2.12.4. Сигнальные лампы указателя поворота (12.4) При включении указателя поворота сигнальная лампа на приборной панели включается в мигающем режиме. Если сигнальная лампа мигает слишком часто, то это означает, что одна из ламп трактора пеиенравна. В2.2.12.5.Сигнальная лампа дальнего света (12.5) Эта сигнальная лампа включается при включении дальнего света. 1 2 3 4 5 6 - 7 8 9 10 11 12 <]21> <?"> Го"| 18 19 20 21 22 1    Сигнальная лампа указателей поворо та второго прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 2    Сигнальная лампа указателей поворота первого прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 3    Не используется 4    Сигнальная ламна воздухоочистителя двигателя, предупреждающая о засорении фильтра (желтая). Ее включение означает, что фильтр нуждается в техническом обслуживании. 5    Давление масла в двигателе (красная) ниже допустимого (лампа горит постоянно) Модели Тс Включение контрольной лампы в мигающем режиме также означает наличие неисправности в двигателе. Затем лампа включается в мигающем режиме с интервалом около 4 секунд (включена 0,5 сек, пауза 3,5 сек, включена 0,5 сек,...). &-<t--М- Немедленно обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. ВАЖНО: Если двигатель не развивает оборот ы более 1500 об/мин, то э го означает наличие серьезной неисправности (наличие воздуха в топливе). Во избежание серьезных повреждений, переместите трактор в безопасное место. 6    Не используется 7    Включение ламны STOP (красного цвета) н мигающем режиме сигнаиизирует о возникновении серьезной неисправности, например: низкое давлении масла в двигателе (5), низкое давление масла в трансмиссии(8). высокая температура масла в трансмиссии (9), повреждение кабеля стояночного тормоза или неверная регулировка стояночного тормоза (15), либо высокая температура двигателя (датчик). ВАЖНО: При включении этой лампы трактор н двигатель следует немедленно остановить. Движение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать на обочину дороги. 8    Низкое давление масла в трансмиссии (лампа красного цвета) 9    Высокая температура масла в трансмиссии (ламна красного цвета) включается предупреждающая лампа, а индикатор STOP включается в мигающем режиме.Темнсратура может отображаться на ЖК дисплее, см. инструкции на стр. 61. 10    Если, при работающем двигателе, загорается контрольная ламна фильтров линии давления и возвратного маслопровода вспомогательной гидравлической системы (красная), то это означает, что необходимо провести техническое обслуживание фи.чыра(ов) в . См. инструкции на стр. 146. ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа может загораться при запуске двигателя в холодную погоду. См. инструкции но запуску холодного двигателя на стр. 102. 11    Включение привода передних колес (лампа желтого цвета) 12    Включение переднего механизма отбора мощности (лампа желтого цвета) 13    Сигнальная лампа обогрева при запуске холодного двигателя (желтого цвета) включается в случаях, когда стартер установлен в положение (^) при непрогретом двигателе см. инструкции но запуску двигателя на стр. 101. 14    Не используется 15    Модели Тс Стояночный тормоз (красная) включен Модели Th Стояночный тормоз (ламна красного цвета) включается в случаях, когда челночный рычаг находится в положении стояночного тормоза. Если сигнальная ламна включена н мигает лампа STOP, то э го означает, что поврежден т рос стояночного тормоза или стояночный тормоз неправильно отрегулирован. См. инст рукцни но регулировке на стр. 165. 16    Низкий уровень топлива (лампа желтого цвета). Включается в случаях, когда в баке остается примерно 50 л топлива. ВАЖНО: Не допускайте полной выработки топлива в баке, поскольку при отсутствии смазки насос может вый ги из строя. Кроме того мигание индикатора является признаком следующих неисправностей (на моделях Th также отображаются служебные коды): Низкое давление подачи топлива ■#—#-#—»- (горит 0.3 сек., пауза 0,3 сек.. горит 0.3 сек.. пауза I сек., горит 0,3 сек.. пауза 0,3 сек.. горит 0,3 сек., пауза I сек.....) Наличие поди к топливе (включение 0.5 сек.. пауза 0.5 сек.. включение 0,5 сек.. пауза 0.5 сек. и т. д.) Инструкции по сливу воды см. в разделе "Периодическое техническое обслуживание ”, пункт 9 на стр 141. miles

17    Сигнальная лампа зарядки аккумуляторной батареи (красного цвета) включается в случае отсутствия зарядки аккумулятора. ВАЖНО: Неисправность зарядки аккумулятора должна быть уст ранена немедленно. При снижении выходного напряжения аккумуляторной батареи электрические клапана могут снизить давление масла, подаваемого на многодисковые муфты, что приведет к их проскальшванию и повреждению дисков. 18    Включена первая I (зеленый) передача Powershift, Модели Тс 19    Включена вторая II (зеленый) передача Powershift, Модели Тс 20    Включена третья III (зеленый) передача Powershift, Модели Тс 21    Сигнальная лампа включения устройства блокировки дифференциала (желтого цвета) 22    Сигнальная лампа заднего механизма отбора мощности (желтого цвета) включена при вращении вала МОМ включается в мигающем режиме, если вал не вращается, но включен рычаг выбора оборотов При установке выключателя стартера в положение "BKJI" включаются все используемые сигнальные лампы. Указанные ниже лампы остаются включенными до тех пор. пока двигатель не будет запущен и все системы не выйдут на нормальный режим работы: давление масла в двигателе (5) сигнал СТОП (мигает) (7) давление масла в т рансмнсснн(8) привод передних колес (11) стояночный тормоз (15) зарядка аккумуляторной батареи (17) На дисплее имеются две строки. I. На дисплее непрерывно отображается информация, которую нельзя выбрать при помощи переключателя (дне фуикцнн в нижней строке): 1.1.    Время эксплуатации 0 5В.бЛ _ Часы работы показываются с точностью до одной десятой. Часы работы показываются в нижней части дисплея при включении электропитания, когда трактор не движется. 1.2.    Скорость движения км/ч / миль/ч Если скорость движения меньше 3 км/ч, то на дисплее отображается символ L. Дисплей показывает скорость движения до 15 км/час с точностью до одного десятичного знака. Изменение единиц измерения скорости движения (км/час или миль/час) может осуществляться только в авторизованных сервис центрах. При включении электропитания в нижней части дисплея вначале показываются часы работы. При начале движения трактора вместо часов работ ы в нижней части дисплея показывается скорость движения. 2. Данные, отображаемые на дисплее, которые можно выбрать при помощи переключателя, переключатель (12.8) (В верхней сгроке дисплея отображаются пять основных функции (шестая используется для дополнительного оборудования), к нижнсн строке - одна функция): 2.1. Функции, отображаемые в верхней строке дисплея: mlnH
(дополнительное оборудование)1
50-12.27
Изменение отображаемых на ЖК дисплее данных выполняется нажатием на сторону переключателя с символом (12.8). 2.1.4.Часы
При включении переднего механизма отбора мощности, поставляемого по заказу, в верхней части дисплея показывается буква F, а рядом частота вращения вала переднего механизма отбора мощности
2.1.1. Пройденный путь м, км/миль О 2.1.5.Температура масла коробки передач Расстояние поездки до I км показывается с точностью до I м. На дисплее показывается символ ш. Когда расстояние поездки превышает 1 км, символ на дисплее изменяется на km. а расстояние поездки до 100 км показывается с точностью до двух десятичных знаков. При расстоянии поездки свыше 100 км показывается только одни десятичный знак. Максимально возможные показания счетчика пройденного пути 999,9 км. При необходимости изменить единицы измерения пройденного пути (км/мили) обратитесь в авторизованный сервисный центр. 2.1.2. Частота вращения заднего механизма отбора min'1
мощности Если температура ниже 40°С, то на дисплее отображается символ 1.0 ; если температура выше 40°С, то на дисплее отображается собственно значение температуры. Если показания температуры превышают 90°С. необходимо очистить радиатор и проверить уровень трансмиссионного масла. 2.1.6. Положение нижних тяг %, 0-100, перем. ток На дисплее показывается символ АС и положение нижних рычагов но процентной шкале (от 0 до 100). 0 нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда нижние рычаги находятся в среднем положении, на дисплее показывается число 50. При включении заднего механизма отбора мощности в верхней части дисплея показывается буква К, а рядом частота вращения вала заднего механизма отбора мощности 2.2. Функции, отображаемые в нижней строке дисплея 2.2.1. График технического обслуживания S
Изменение значений параметров, отображаемых на приборной панели Agroline, производится в режиме настройки. Если в режиме настройки данные не изменяются более 10 секунд, то дисплей переходит в обычный режим. 50-12,31
При индикации на дисплее изображения гаечного ключа и часов работ ы трактора, при котором предусмотрено периодическое техобслуживание, необходимо провести соответствующие операции в авторизованном сервис центре. Если эти операции не были проведены, изображение гаечного ключа и часов работ ы трактора, при которых предусмотрено периодическое техобслуживание, будут выводиться в течение 10 секунд каждый раз при включении зажигания. После выполнения технического обслуживания это предупреждающее сообщение можно удалить. Для этого нужно одновременно включить зажигание и нажать на переключатель (12.8) со стороны, противоположной символу. По достижении следующего числа часов работ ы трактора, ири котором предусмотрено периодическое техническое обслуживание, на дисплее вновь будет показываться изображение гаечного ключа. При каждом включении электропитания дисплей будет работать в том режиме показа, в который переключался в последний раз. 2.3. Обнуление показаний счетчика пройденного пути -I Для изменения формата отображения времени, при Включенном питании п выбранной функции отображения часов, нажмите и не менее грех секунд удерживайте сторону переключателя с символом (12.8) до тех пор. пока дисплей не перейдет в режим настройки (отображение часов в формате 12 или 24 часа). Для изменения других настроек, нажмите на сторону переключателя с символом (12.8). 3.1. От ображение времени в формате 12 часов или 24 часа, наст ройка 12.8 12.8 50-12.40
TD202
Установите отображение на дисплее пройденного пути. Для этого нажмите на сторону переключателя блока ЖК дисплея с соответствующим символом (12.8). Затем нажмите и удерживайте сторону переключателя, противоположную символу (12.8) до rex нор. пока на дисплее не появится цифра 0. Максимально возможные показания счетчика пройденного пути 999,9 км.
Включите режим настройки часов па дисплее (12/24) (см. пункт инструкции 3.). Установите необходимый формат отображения времени, нажав на переключатель со стороны, противоположной символу (12.8). Выход из режима настройки отображения времени в режим индикации происходит через 10 секунд, либо нажатием и удерживанием стороны переключателя, обозначенной символом (12.8) в течение 3 секунд. 3.2. Изменение данных времени Включите режим настройки отображения времени (см. инструкции 3.): поле с указанием минут начнет мигать. Установите минуты последовательным нажатием на переключатель со стороны, противоположной символу (12.8) При нажатии и удерживании стороны переключателя, прот ивоположной символу .цифры будут непрерывно изменяться. Чтобы изменить показания часов, нажмите сторону переключателя с символом (12.8). Установите значения часов последовательным нажатием на сторону переключателя, противоположную символу (12.8). Новое время установлено: дисплей перейдет в обычный режим, еслн в течение 10 секунд не будут выполняться какие либо изменения. Дисплей также можно перевести в обычный режим, если не менее трех секунд удерживать нажатой сторону переключателя с символом (12.8). 3.3. Изменение параметров шин Agroline для разных шин Помимо калибровки контрольно измерительных приборов необходимо также выполнить калибровку трансмиссии, см. инструкции на стр. .52 При изменении диаметра качения шины, прибор следует откалибровать следующим образом: 12.8 Включите режим настройки уровня яркости (Ы.) (см. инструкции на 3.). Подсветка приборной панели несколько раз мигнет. Выберите требуемый уровень подсветки последовательным нажатием стороны переключателя, противоположной символу (12.8),возможен выбор в диапазоне значений от 1 до 7. По окончании установки уровня яркости, возврат в "обычный" режим происходит через 10 секунд простоя или при нажатии и удерживании стороны переключателя с символом в течение (12.8) не менее 3 секунд. 3.5. Настройки, выполняемые специалистом по техническому обслуживанию трактора ПРИМЕЧАНИЕ: Пользователю запрещено изменять указанные ниже настройки. Установка неверных значений может повлечь за собой отображение неверных данных на дисплее. 3.5.1. Число импульсов генератора Активизировать параметр шин в режиме настройки (инструкцииЗ.) На дисплее начнет мигать буква га. Установите правильный номер кода, нажимая на сторону переключателя, противоположную символу
(12.8). При нажатии и удерживании стороны переключателя, противоположной символу, цифры будут непрерывно изменяться. Завершение изменения параметров шин и возврат в "обычный" режим происходит через 10 секунд, либо при нажатии и удерживании стороны переключателя с символом (12.8) в течение не менее 3 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Помер кода может изменяться в пределах от 100 до 400. При нажатии на заднюю сторону переключателя кодовое число изменяется от меньшей к большей величине. Номера кодов и соответствующие им шины указаны в таблице на стр. 201.
Все модели : 406 3.5.2. Число импульсов переднего МОМ Все модели : 47 3.5.7. Включение/выключение отображения частоты вращения переднего МОМ 3.5.4. 100%, перем. ток, верхнее положениесоединителыюго устройства, напряжение 3.5.8. Включснис/ныключснис отображения системы Сигма
3.5.5. 0%, перем. ток, пижпсс положениесоединителыюго устройства, напряжение SO-12.36
3.5.6. Включение/выключение отображения частоты вращения заднего МОМ TD206
Ш Г RHon Модель T191I1, "ВКЛ" Другие модели, "ВЫКЛ" D 2.2.12.8. Переключатель блока ЖК-дисплея приборной панели Agroline (12.8) Описание работы переключателя блока Ж К дисплея приводится в разделе "Блок ЖК дисплея”, начиная со страницы 61. Все модели, включено
D 2.2.13.2. Термометр охлаждающей жидкости (13.2) Приборная панель Proline устанавливается в качестве дополнительного оборудования/оборудования, устанавливаемого но заказу. Оператор получает информацию с помощью манометров, графического дисплея, предупреждающих сигнальных ламп, переключателей и звукового сигнала. D 2.2.13.1. Указатель уровня топлива и сигнальная лампа (13.1) Сигнальная лампа уровня топлива (13.1а) включается, когда в баке остается примерно 15 л топлива (топливо в дополнительном баке не учитывается). При включении сигнальной лампы рекомендуется немедленно залить топливо в бак. Если стрелка находится в зоне между сннен(низкая температура) и красной (высокая температура) метками, то температура охлаждающем жидкости находится н нормальном рабочем диапазоне. Нрн перемещении стрелки н красную зону следует выключить двигатель. При перемещении стрелки прибора в красную зону сигнальная лампа STOP включается в мигающем режиме (см. страницу 66). D 2.2.13.3. Тахометр (13.з) Тахометр (счетчик оборотов двигателя ) показывает число оборотов двигателя в сотнях оборотов в минуту. D 2.2.13.4. Спидометр (13.4) Иа спидометре отображается скорость в километрах в час (милях в час). 1)2.2.13.5. Сигнальные лампы указателя поворота (13.5) При включении указателя поворота сигнальная лампа на приборной панели включается н мигающем режиме. Если сигнальная лампа мигает слишком часто, го э го означает, что одна из ламп трактора неисправна. D 2.2.13.6. Сигнальная лампа дальнего света (13.6) Эта сигнальная лампа включается при включении дальнего света. <J]2[> <11|> й •©• (©) Ш а
13 14 15 16 17 18 19 20 21
22
1    Сигнальная лампа указателей поворота для второго прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 2    Сигнальная лампа указателей поворота для первого прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда неисправна, то эта сигнальная лампа не включится. 3    Не используется 4    Сигнальная лампа воздухоочистителя двигателя, предупреждающая о засорении фильтра (желтая). Ее включение означает, что фильтр нуждается в техническом обслуживании. предупреждающая сигнальная лампа загорается при работающем двигателе, однократно включается аварийный звуковой сигнал 5    Давление масла ниже нормы (лампа красного цвета) Данная ламна включается при работающем двигателе, постоянно звучит звуковая аварийная сигнализация и индикаторная лампа STOP включена в мигающем режиме 6    Включается одновременно с предупреждающей лампой (желтая) 7    Включение лампы STOP (красного цвета) н мигающем режиме сигнализирует о возникновении серьезной неисправности, например: низкое давлении масла в двигателе (5). низкое давление масла в трансмиссии (8), высокая температура масла в трансмиссии (9), повреждение кабеля стояночного тормоза или неверная регулировка стояночного тормоза (15), либо высокая температура двигателя (датчик). (на моделях Т191 li)
ВАЖНО: При включении этой лампы трактор и двигатель следует немедленно остановить.) (вижение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать на обочину дороги. 8    Низкое давление масла в трансмиссии (лампа красного цвета) включаются предупреждающая сигнальная лампа, звуковой аварийный сигнал (однократно) и предупреждающая сигнальная лампа STOP в мигающем режиме 9    Температура масла в трансмиссии выше допустимой (лампа красного цвета) включаются предупреждающая сигнальная лампа, звуковой аварийный сигнал (однократно) и предупреждающая сигнальная лампа STOP в мигающем режиме. Температура будет отображаться на ЖК дисплее, см. инструкции на ст ранние 61. 10    Если при работающем двигателе загорается контрольная лампа фильтров гидравлической системы и возвратного маслопровода вспомогательной гидравлической системы (красная), то это означает, что фнльтр(ы) нуждаются в техническом обслуживании. См. инструкции на странице 146. ПРИМЕЧАНИЕ: Ламна может загораться при запуске двигателя в холодную погоду. См. инструкции по запуску холодного двигателя на странице 102. 11    Включение полного привода (лампа желтого цвета) 12    Включение переднего механизма отбора мощности (лампа желтого цвета), дополнительное оборудование Горит постоянно нри включении переднего механизма отбора мощности. 13    Сигнальная лампа обогрева нри запуске холодного двигателя (желтого цвета) включается в случаях, когда стартер установлен в положение (^) при непрогретом двигателе см. инструкции но запуску двигателя на странице 101. 14 Сигнальная лампа включается в случаях, когда трактор работает в режиме высокой мощности с использованием МОМ (желтая лампа горит в постоянном режиме). При возникновении ошибок в работе лампа включается в мигающем режиме. В таких ситуациях необходимо обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания. 15    Стояночный тормоз (ламна красного цвета) включается в случаях, когда челночный рычаг находится в положении стояночного тормоза. Если сигнальная лампа включена и мигает лампа STOP, то это означает, что поврежден трос стояночного тормоза или стояночный тормоз неправильно отрегулирован. См. инструкции по регулировке на стр. 165. 16    Если в баке осталось менее 15 л топлива, то включается лампа низкого уровня топлива (желтая) н раздается предупреждающий звуковой сигнал (однократно). Если иа тракторе установлен дополнительный бак. то эта предупреждающая лампа загорается в т ом случае, если остаток топлива составляет порядка 30 л. 17    Зарядка аккумуляторной батареи (красная) в случае отсутствия зарядки аккумуляторной батареи включается данная контрольная лампа и раздается предупреждающий звуковой сигнал (однократно) ВАЖНО: Неисправность зарядки аккумулятора должна быть устранена немедленно. При снижении выходного напряжения аккумуляторной битам и электрические клапана могут снизить давление масла, подаваемого иа многодисковые муфты, что приведет к их проскальзыванию и повреждению дисков. 18    Предупреждающая лампа "Задний рычажный механизм в транспортном положении" переключатель подъем/опускание находится в положении "Подъем" 19    Контрольная лампа устройства круиз контроль (желтая) включена (выбран режим постоянная скорость движения / постоянные оборот ы двигателя) 20    Не используется 21    Сигнальная ламна включения устройства блокировки дифференциала (желтого цвета) 22    Задний механизм отбора мощности (желтая лампа). Контрольная ламна включается в мигающем режиме, если рычаг заднего механизм отбора мощности включен и МОМ готов к работе. Нели задний механизм отбора мощности включен, то ламна горит в постоянном режиме. При установке выключателя стартера в положение "BKJI" включаются все используемые сигнальные лампы. Указанные ниже лампы остаются включенными до тех пор, пока двигатель не будет запущен и все системы не выйдут на нормальный режим работы: давление масла в двигателе (5) сигнал СТОП (мигает) (7) давление масла в т рансмнсснн(8) привод передних колес (11) стояночный тормоз (15) зарядка аккумуляторной батареи (17) D 2.2.13.8. ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей) на панели приборной панели Proline (13.8) На дисплее предусмотрено три участка показа. I. Постоянно отображаемые на дисплее параметры (две функцнн в ннжнен строке): 1.1. Нрсмя эксплуатации X 1.2®12:52 Часы работы показываются с точностью +/ одна десятая нри включенном электропитании. 1.2. Часы о
1.2 12:52 •*- Е
Т D113
Часы показываются на нижнем участке показа дисплея в 12 часовом или 24 часовом режиме. Более подробно о порядке изменения параметра "часы" см. на странице 73. Установка точного времени, см. стр. 73. 2. Отображаются данные, которые можно выбрать при помощи переключателя (13.9) При включении электропитания дисплей будет работать в том режиме показа, в который переключался в последний раз. 2.1. Функции н верхней строке При нажатии на сторону переключателя с символом происходит изменение режима отображения данных 15
(13.9) на ЖК дисплее. 2.1.1. Время работы IS! 1:250*-ОТ Q?
(0-100)
Время работы это, например, период времени, затраченный на вспашку определенного участка. При отключении электропитания показатель периода выполнения работы сохраняется в памяти. Оператор может обнулять счетчик времени выполнения работы. Более подробно см. на странице 71. 2.1.2. КруИЗ-КОН'гроЛЬ CRUISE |cruise 1 RPM ' 3 кмн | К 1.2017:52 Г<П
В данном режиме текстовые сообщения следующим образом характеризуют работу системы круиз-контроля. 540Т 24 ас 1.2017:52
RPM постоянная частота вращения двигателя KMII постоянная скорое i ь движения Па дисплее отображается в виде числовой величины заранее установленные параметры постоянной частоты вращения двигателя/постоянной скорости движения. При включении режима постоянной частоты вращения двигателя или постоянной скорости движения на белом или темном фоне показывается соответствующее текстовое сообщение (на рисунке постоянная скорость движения). Кроме того, на приборной панели загорается контрольная лампа системы круиз контроля. Подробные инструкции но использованию круиз контроля см. на странице 84. 2.1.3. Скорость движения км/ч, миль/ч 2 5 24 ас Показ скорости движения осуществляется следующим образом. Когда скорость движения ниже 3 км/час (2 миль/час) на дисплее высвечивается буква L. Скорости движения в диапазоне 0 10 км/час (0 10 миль/час) показываются с точностью +•/- одна десятая. Скорости движения в диапазоне 10 15 км/час (10 миль/час) показываются с точностью +/ один десятичный знак с шагом 0,2 единицы измерения. Скорости движения свыше 15 км/час (15 миль/час) показываются с точностью до единицы. Вы можете изменить единицу измерения скорости (км/час или миль/час) путем изменения единиц измерения длнны4.8„ инструкции ем. на странице 74. 2.1.4. Пробуксовывание колес В данном режиме показывается величина пробуксовывания в процентах (на тракторе должна быть установлена противобуксовочная система). Процентная величина пробуксовывания колес получается при сравнении информации о скорости движения с радара (скорость относительно поверхности) с частотой вращения колес. Радар начинает работать при скорости движения 0.3 км/час (0,2 мили/час). До этого на дисплее показывается нуль. 2.1.5. Частота вращения заднего МОМ Частота вращения вала механизма отбора мощности показывается рядом с соответствующим буквенным обозначением (R или F) с точностью 10 об/мин. 2.1.6. Частота вращения вала переднего МОМ fFl г
(дополнительное оборудование)
TD175
1000Т< S 1.2012:52 2 1.2017:52
2.1.9. Средний расход топлива (л/i a, галлонов/акр)
Частота вращения вала механизма отбора мощности показывается рядом с соответствующим буквенным обозначением (R или Г) с точностью 10 об/мин. 2.1.7. Частота вращения коленчатого вала двигателя 1870 5 540Т X 1.2017:52 В данном режиме показывается средний расход топлива на обрабатываемой площади. Единицы измерения площади (гектары, акры) можно изменить путем изменения единиц измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 74. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71. 2.1.10. Текущий расход топлива (л/час, галлоны/час) 1.2017:52
х
TD176
В данном режиме показывается частота вращения двигателя в десятках оборотов в минуту (на тахометре частота вращения двигателя показывается в сотнях оборотов в минуту). 2.1.8. Текущий расход топлива (л/га, галлонов/акр).
В данном режиме показывается текущий расход топлива в час. 1.2017:52
В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлон и США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74. TD174
2.1.11. Средний расход топлива */?, В данном режиме показывается текущий расход топлива на обрабатываемой площади. Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 74. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, гатлопы Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74. 10 .7 £Т В данном режиме показывается средний расход топлива в час. В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71. В данном режиме показывается общий расход топлива. 2.1.15. Система Sigma Power %, 0-100
2.1.12. Расход топлива (л, галлоны) ^
К 1.2017:52 TD123
В качестве единиц измерения объема могут быть выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74. Оператор может сбросить данные о расходе топлива. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71. ®1
2.1.13. Положение нижних рычагов заднего навесного устройства %, 0-100 ACr R
На дисплее показывается символ АС/К и положение пижинх рычагов по процентной шкале (от 0 до 1(H)). 0 нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда нижние рычаги находятся в среднем положении, иа дисплее показывается число 50. 2.1.14. Положение рычагов переднего соединительного уст ройства %, 0-100 ACf F
Данная функция не используется даже при включенном дисплее. На дисплее показывается символ AC./F и положение рычагов подъемного механизма по процентной шкале (от 0 до 100). 0 рычаги подъемного механизма находятся в нижнем положении, а 100 рычаги подъемного механизма находятся в верхнем положении. Когда рычаги подъемного механизма находятся в среднем положении, на дисплее показывается число 50. Переднее соединительное устройство является дополнительным оборудованием и поставляется по заказу. Дисплей системы Sigma Power устанавливается только на модель T19I1). На дисплее Sigma Power отображается в процентном выражении мощность, передаваемая через механизм отбора мощности. 2.1.16. Температура трансмиссионного масла Температура трансмиссионного масла показывается следующим образом. Если температура ниже t40°C (104°F), то на дисплее высвечивается надпись 1о . Когда температура превышает i40°C (I04°F), на дисплее показывается текущая температура т рансмиссионного масла. Когда температура выше +119°С (246°F). на дисплее показывается надпись ’’high”. Если температура трансмиссионного масла постоянно превышает +90°С (194°F). необходимо очистить радиатор и проверить уровень масла. 2.1.17. Пройденное расстояние га м, км, ярды, мили К 1.2017:52 Пройденное расстояние показывается на дисплее следующим образом. Расстояние до 1 км (1 мили) с точностью+/ 1 метр (ярд). На дисплее будет показываться надпись ”ш” ("yard”). Когда пройденное расстояние превысит 1 км(1 милю), надпись на дисплее сменится на ”km” (’’miles”). До величины пройденного расстояния в 100 км (100 миль) на дисплее будет показываться расстояние в километрах (милях) с точностью +/ два десятичных знака. Когда пройденное расстояние превысит 100 км (100 миль), точность показа на дисплее составляет +/-одна десятая. Максимальная величина пройденною расстояния, показываемого на дисплее, составляет 999.9 км (999.9 миль). Единицы измерения расстояния (км или мили) можно изменить путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 74.
Оператор может сбросить показания счетчика пройденного расстояния. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71. 2.1.18. Площадь обрабатываемого участка Ц гектары, акры 2.2. Функции, отображаемые в средней части дисплея 2.50 F 540Т В данном режиме показывается плошадь обрабат ываемого участка. Показания площади обрабатываемого участка увеличиваются только в том случае, если используется навесное оборудование обработки ночвы (рычажный механизм не находится в транспорт ном положении). При отключении электропитания величина площади обрабатываемого участка заносится в память. Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть изменены путем изменения единицы измерения длины. Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 74. 13.10 ^ § MD10
Оператор может сбросить показания счетчика обработанной площади. Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71. 2.1.19. График технического обслуживания Чтобы перейти к функциям средней строчки дисплея (13.9) нажмите на сторону переключателя противоположную символу. Чтобы вернуться на верхнюю строку функций дисплея, нажмите еще раз сторону переключателя, противоположную символу. Средний участок имеет те же режимы показа, что и верхний участок дисплея. Различные режимы показа могут одновременно вызываться и на среднем, и на верхнем участке дисплея. 2.3. Сброс показаний пройденного расстояния, расхода топлива, времени работы и площади обрабатываемого участка К 1.2012:52 При индикации па дисплее изображения гаечного ключа и часов работ ы трактора, при котором предусмотрено периодическое техобслуживание, необходимо провести соответствующие операции в авторизованном сервис-центре. Если эти операции не были проведены, изображение гаечного ключа и часов работ ы трактора, при которых предусмотрено периодическое техобслуживание, будут выводиться в течение 10 секунд каждый раз при включении зажигания. После выполнения технического обслуживания это предупреждающее сообщение можно удалить. Для этого нужно включить зажигание п нажать на сторону переключателя режимов дисплея, противоположную символу, п одновременно(13.10) включить зажигание. По достижении следующего числа часов работы трактора, при котором предусмотрено периодическое техническое обслуживание, на дисплее вновь будет показыват ься изображение гаечного ключа. Выберите режим работ ы дисплея, отображающий время работы, пройденное расстояние, расход топлива или обработанную площадь. Для этого нажмите сторону переключателя режима работы дисплея, обозначенную символом (13.9) (на рисунке показана функция отображения пройденного расстояния) Затем нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу, до тех нор, пока (13.10) показания не будут сброшены. Обнуление показаний периода выполнения работы, площади обрабат ываемого участка, расхода топлива и пройденного расстояния всегда происходит одновременно. Чтобы увеличить размер символов, отображаемых в средней строке дисплея, до высоты двух строчек, нажмите на сторону переключателя, противоположную символу (13.10). Верхняя строка исчезнет. Чтобы вернуться к обычному режиму отображения символов на дисплее, еще раз нажмите на сторону переключателя, противоположную символу. 13.9 TD339

3. Переключатель режима работы    4.2. Настройка уровня подсветки блока дисплея, ЖК-дисплея (жидкокристаллического    1-7 дисплея) на приборной панели Proline (13.10)
4. Изменение параметров приборной ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline 4.1.    Режим наст ройки 4.1.1.    Включение режима настройки
Adjust Gauge Backlight level Включите режим установки уровня подсветки дисплея (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). 4.2.1. Изменение значения параметра 1 loniJiHciiiic величины параметра Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (13.9), при каждом нажатии значение параметра будет увеличиваться либо Нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (13.9). при этом значение параметра будет непрерывно увеличиваться. Уменьшение величины параметра Нажмите на сторону переключателя наст роек дисплея, противоположную символу (13.9), при каждом нажатии значение параметра будет уменьшаться либо Нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.9), при этом значение параметра будет непрерывно уменьшаться. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.3. Ширина навесного оборудования см, дюймы Включите режим настройки дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом (13.10) не менее 3 секунд. MD13
На дисплее отобразится первый параметр, который можно изменить, это уровень подсветки дисплея. Остальные параметры выводятся на дисплей при нажатии стороны переключателя настроек, противоположной символу (13.10). 4.1.2. Ныход из режима настроек Выйдите из режима наст ройки, нажав на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом, и удерживая (13.10) ее более 3 секунд. Включите режим отображения ширины навесного оборудования в режиме настройки (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). С помощью переключателя режимов работы дисплея (13.9) измените значение параметра (инструкции см. в разделе 4.2.1. на странице72). 4.4. Нас тройка часов Изменение показания часов
режим показа. Нажмите любую из сторон переключателя режимов работы дисплея, (13.9) чтобы выбрать режим работ ы часов: 12-часов или 24-часа. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима установки настроек, пажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. Иа дисплее будет показываться следующий параметр ’’Speed Ratio ppm”. Этот параметр не используется в данной модели. 4.6. Звуковой сигнал указателей направления движения
Set Clock
MD14
18:10
Включите режим настройки часов (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странное 72). Показание часов может быть изменено, если оно мигает. С помощью переключателя режимов работы дисплея (13.9) измените значение параметра (инструкции см. в разделе 4.2.1. на страннце72). Изменение показания минут

13.10 Kf
I I

Set Clock

18:10
MD17
Включите режим настройки звукового сигнала направления движения (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Нажмите любую кромку переключателя дисплея (13.9) для включения или выключения дисплея. Нри включении данной функции (изображение не перечеркнуто) звуковой сигнал активируется вместе с указателями направления движения или световой сигнализацией аварийной остановки. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. 4.7. Единицы измерения температуры, С, F
Нажмите на сторону переключателя настроек, обозначенную символом (13.10). значение минут начнет мигать. Изменить показание минут аналогично тому, как описано выше для изменения показания часов. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (13.10). либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. 4.5. Режим работы часов 12/24

Set Clock Mode
13.9
24


13.Ю
13.Ю
Включите режим настройки часов (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Часы могут устанавливаться в 12 часовый и в 24 часовый Активизируйте режим показа единиц измерения температуры в режиме настройки (см. инструкции Раздела4.1.1. на стр. 72). Нажмите любую из сторон переключателя режимов дисплея (13.9). чтобы изменить единицы измерения температуры с С на F или наоборот. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд.
4.8. Единицы измерения длины м, ярды Distance Unit 4.9. Единицы объема л, галлоны (британские, США) Volume Unit Volume Unit I D
Distance Unit Включите режим настроек единиц измерения длины (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Нажмите любую из сторон переключателя режимов работ ы дисплея (13.9). чтобы изменить систему мер с метрической на британскую и наоборот. При изменении единиц измерения длины между метрической и британской системой мер, соответствующим образом изменятся и следующие единицы измерения (см. таблицу внизу). Единицы измерения Метрическая система Британская система мер Скорость движения км/час миль/час Расстояние мили.ярды Площадь Ширина навесного оборудования дюймы Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этою нажмите н удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд.
Включите режим настроек переднего МОМ на дисплее (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Нажмите любую сторону переключателя режима работы дисплея (13.9), чтобы включить или выключить режим отображения частоты вращения переднего МОМ. Данная функция предназначена индикации параметров работы переднего механизма отбора мощности, если
Volume Unit Включите режим установки настроек единиц измерения объема (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Нажмите любую из сторон переключателя работы дисплея (13.9), чтобы изменить единицы измерения объема: литры, галлоны британские или галлоны США. Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.10.Режим отображения частоты вращения переднего механизма отбора мощност и Fгопt РТО Disp la у F данный Iрак гор оборудован этим механизмом. Еслн трактор оснащен передним МОМ, а символьное обозначение переднего МОМ отмечено крестом, то частота вращения переднего МОМ на дисплее не отображается (инструкции см. в разделе 2.1.6. на странице 69). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10). либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. 4.11. Режим отображении положения рычагов переднего соединительного устройства
MD31 5. Другие функции приборной панели Proline
AC Display AC Display 4.12. Настройка контрастности дисплея Включите режим настроек контрастности изображения на дисплее (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72). Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.9). чтобы уменьшить яркость дисплея (значение параметра уменьшается, минимум 80) или на сторону переключателя настроек дисплея, обозначенную символом, чтобы увеличить яркость дисплея (значение нарамет ра увеличивается, максимум до 120). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима установки настроек, нажав и удерживая сторону переключателя, обозначенную символом, не менее 3 секунд. Данная функция не используется даже при включенном дисплее.
Включите на дисплее режим настроек положения рычагов переднего соединительного устройства (инструкции см. в разделе 4.1.1. иа странице 72). Нажмите любую из сторон переключателя режимов работы дисплея (13.9). чтобы включить или выключить режим индикашпшоложення рычагов переднего соединительного устройства. Данная функция предназначена для индикации положения рычагов переднего соединительного устройства, если данный трактор оборудован этим устройством. Еслн изображение переднего соединительного устройства перечеркнуто, а устройство установлено на тракторе, то режим отображения положения рычагов переднего соединительного устройства иа дисплее будет недоступен (инструкции см. в разделе 2.1.14. на странице 70). Выберите следующий параметр, подлежащий изменению, нажав сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10), либо выйдите из режима настроек дисплея. Для этого нажмите и удерживайте сторону переключателя с символом не менее 3 секунд. Этот сигнал предупреждает о падении давления в топливной системе еще до возникновения неполадок. Чтобы выключить дисплей, нажмите сторону переключателя настроек дисплея, противоположную символу (13.10). D 2.2.13.9. Переключатель настроек ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline (13.9) D 2.2.13.Ю. Переключатель режима работы ЖК-дисплея (жидкокристаллического дисплея) на приборной панели Proline (13.10)
Описание работы переключателя блока ЖК дисплея приводится I: разделе "Блок ЖК дисплея”, начиная со страницы 61. Описание работы переключателя настроек ЖК дисплея на приборной панели Proline приводится в разделе " "Блок ЖК дисплея", начиная со страницы 72. D2.3. Органы управления с правой стороны 1) 2.3.1. Движение D 2.3.1.1. Рычаг переключения передач (1) При помощи этого рычага (1) включаются четыре синхронизированные передачи, центральное положение рычага соответствует нейтрали. Передачи можно использовать во всех трех диапазонах скоростей (рычаг 2. диапазоны скоростей LL (оборудование, устанавливаемое но заказу), М и Н), а также для переключения заднего и переднего хода. При переключении передачи можно не выжимать педаль сцепления, если установлена система HiShift (входит в стандартную комплектацию модели Th) (5). Поскольку система HiShift автоматически выбирает передачу (только на моделях Th). переключение передач происходит плавно. Однако т радиционное переключение передачи с использованием педали сцепления т акже возможно. D2.3.1.2. Рычаг диапазонов (2) Этот рычаг позволяет выбирать различные диапазоны скоростей (всего три). 11оложснне пперед-снрана (но направлению движения), альтернативное оборудование: диапазон пониженных скоростей LL 11оложенис рычага сзади слепа (но направлению движения): низкий диапазон М Положение рычага спереди слева (по направлению движении): верхний диапазон 11 Нижний (М) н верхний (II) диапазоны синхронизированы. При переключении диапазонов скоростей можно не выжимать педаль сцепления, если установлена система HiShift (входит в стандартную комплектацию модели Th) (5). Включение диапазонов происходит плавно благодаря устройству автоматического выбора передач HiShift (только на моделях Th). Однако в любых ситуациях возможно традиционное переключение передачи с использованием пед&чи сцепления. Модели Тс D 2.3.1.4. Кнопки коробки передач Powershift (4)
D 2.3.1.3. Рычаг переключения переднего/заднего хода (3)
Модели Tli см. на ст ранние 40. Переднее положение: направление движения "вперед” I Центральное положение: нейтраль Заднее положение: : направление движения "назад" Переключение скоростей между направлениями движения вперед и назад синхронизовано. Чтобы изменить направление движения, оператор должен остановить трактор и нажать на педаль сцепления. Более подробную информацию об использовании переключателей IliShifl. инструкции ио их включению н эксплуатации см. на стр. 104. Fl N R ■■■ Дисплей на передней правой стойке, отсутствует в моделях Тс. Коробка передач Powershift трехступенчатая. Кнопки коробки передач Powershift размешены как па рычаге переключения передач, так н на рычаге переключения диапазонов. При однократном нажатии на кнопку с символом ’’заяц”, включается передача выше на ступень. При однократном нажатии на нажимную кнопку с символом ’’черепаха” включается передача ниже на ступень. Модели Th Пнфра на дисплее (А) показывает включенный диапазон скоростей. При переключении передач номер на дисплее включается в мигающем режиме и продолжает мигать до автоматического включения. При включении зажигания, коробка передач Powershift всегда устанавливается на наименьшую передачу, если питание было выключено более 10 секунд. Автоматическая система запоминает предварительно запрограммированное положение Powershift в сервоприводе переключения переднего/заднего хода. Передачи Powershift: Передача Powershift 1: прямая передача, на дисплее отображается 1 (только па моделях Th). Передача Powershift 2: диапазон высоких скоростей, на дисплее отображается 2 (только на моделях 'I'll). Передача Powershift 3: диапазон высоких скоростей, на дисплее отображается 3 (только на моделях Th). Переключение скоростей в коробке передач Powershift может производиться во время движения трактора. При этом не нужно выжимать педаль сцепления, поскольку автоматика плавно выполняет переключение. I) 2.3.1.5. HiShift (5) Устанавливается в качестве дополнительного оборудования на моделях Т121с Т131с. 2.Переключатель HiShift для моделей Th 2.1. Функциональные возможности и эксплуатация HiShift Переключатели HiShift предназначены для облегчения управления движением трактора. Включение муфты сцепления производится без усилий. Кнопки переключателя расположены на основном рычаге переключения передач и па рычаге переключения диапазонов скоростей, а на моделях Тс на всех рычагах переключения скоростей, поэтому при переключении передач можно не пользоваться педалью сцепления. Традиционное использование педали сцепления по-прежнему возможно. Более того, в некоторых ситуациях, например, при установке навесного оборудования, рекомендуется использовать педаль сцепления. 1. Переключатель HiShift для моделей Th При использовании переключателя HiShift (5) сначала нажмите переключатель и, удерживая его, переместите рычаг в выбранное положение. Затем переключатель можно отпустить и включение будет выполнено автоматически. При использовании переключателей HiShift (5) педаль сцепления не используется. В некоторых ситуациях возможно управление сцеплением при помощи педали сцепления. Обратите внимание, что включение коробки передач не является автоматическим, а управляется путем нажатия на педаль сцепления. Кнопка Hi Shift (5) находится на рычаге переключения передач, рычаге переключения диапазонов скоростей н рычаге переднего/заднего хода. При нажатии любой из этих кнопок выжимается педаль сцепления. Когда оператор отпускает кнопку Hi Shift, педаль сцепления автоматически поднимается в соответствии с предварительной регулировкой. При движении трактора со скоростью менее 3 км/ч или при использовании кнопки рычага челночного хода сцепление срабатывает медленнее (педаль поднимается медленнее), чем при движении со скоростью более 3 км/ч. При использовании системы Hi Shift, сначала необходимо нажать кнопку Hi Shift, а затем установить рычаг в нужное положение. После этого кнопку можно отпустить, чтобы сработало сцепление. Чтобы включить сцепление с помощью ножной педали, опушенной посредством кнопки Hi Shift, необходимо сначала отпустить эту кнопку, подождать несколько секунд и только затем нажать на педаль сцепления. В холодную погоду перед первым использованием педали сцепления рекомендуется несколько раз выжать п отпустить педаль сцепления с помощью кнопки. Педаль сцепления имеет безопасную конструкцию, позволяющую избежать случайных травм ноги. 11оло женне педали
сценлення
На прилагаемом рисунке показана работа снеплення HiShift к зависимости от параметров регулировки. Кривая соответствует положению педали сцепления в зависимости от времени. Педаль снеплення находится в верхнем положении (1) Кнопка HiShift нажата и педаль сцепления быстро опускается(2) Педаль сцепления находится в нижнем положении, движение педали прекращено (3) Кнопка отпущена, педаль снеплення быстро понимается к точке, в которой происходит сцепление (точка перегиба). Парамет ры этой точки устанавливаются на заводе изготовителе (4) При движении со скоростью ниже 3 км/ч или при использовании кнопки рычага переключения направления движения, движение педали вверх происходит медленнее (нижняя кривая) (5) При движении трактора со скоростью свыше 3 км/ч педаль сцепления поднимается вверх быстрее (верхняя кривая) (6) При необходимости, скорость движения педали сцепления вверх после прохождения точки перегиба (точки включения сцепления) можно отрегулировать следующим образом: Скорость движения менее 3 км/ч, нижняя кривая, регулировочный винт (I) По мере вращения регулировочной головки (1) в направлении закручивания (но часовой стрелке) (контргайка нри этом должна быть ослаблена Л), скорость движения педали вверх снижается (более плавная кривая) и наоборот. Заводская регулировка: 1 */4 оборота против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость подъема педали сцепления не должна быть слишком медленной, чтобы сцепление не пробуксовывало и не изнашивалось. Минимальное значение: 1 свободный оборот, чтобы сцепление не проскальзывало. Регулировку сцепления всегда следует начинать с головки 1. Скорость движении свыше 3 км/ч, регулировочный винт (2) По мере вращения регулировочной головки (2) в направлении закручивания (по часовой стрелке) (контргайка при этом должна быть ослаблена А), скорость движения педали вверх снижается (более плавная кривая) и наоборот. Заводская регулировка: 2 оборота Более подробную информацию об использовании переключателей HiShift. инструкции но нх включению и эксплуатации см. на стр. 71. D 2.3.1.6. Переключатель полного привода (6) регулировки задержки челночного хода трактора. При помоши этой функции можно добиться максимального т ягового усилия трактора. Данная функция позволяет снизить проскальзывание задних колес при работе на скользких поверхностях. Заводской настройкой активации функции является период 4.0 сек. Используя настройки дисплея, время отключения полного привода можно установить в диапазоне 0.5 20 секунд, либо отключить вообще. См. и. "Изменение настроек включения/выключения автоматики начала движения и челночного хода-' на стр. 50. D 2.3.1.7. Переключатель устройства блокировки дифференциала (7) Переключатель имеет три положения.

Нажата сторона переключателя, обозначенная символом: полный привод включен (загорается ламна на панели приборов) Переключатель в центральном положении положение автоматического переключения: полный привод автоматически включается при включении устройства блокировки дифференциала. Когда устройство блокировки дифференциала отключено, полный привод также отключен, но включается нри одновременном торможении обеими педалями тормоза. Нажата сторона переключателя, противоположная символу: включен привод на два колеса Привод на передние колеса можно включать и отключать во время движения, не нажимая на педаль сцепления. Полный привод следует включать только при торможении двумя (сблокированными) педалями тормоза. 1. Автоматика начала движения и челночного хода: Отсутствует на моделях Тс. Автоматика начала движения и челночного механизма автоматически включает полный привод в начале движения н/нлн при челночном движении трактора. Полный привод также включается при использовании переключателя HiShift и в тех случаях, когда скорость движения не превышает 10 км/ч. Автоматика также включает полный привод независимо от положения переключателя полного привода. Автоматика отключает полный привод после начала движения, либо после Устройство блокировки дифференциала заднего моста приводится в действие электрогидравлическим способом (может устанавливаться на передний мос г в качестве дополнительного оборудования). Переключатель устройства блокировки дифференциала имеет трн положения. При включении устройства включается сигнальная лампа на приборной панели. Если переключатель установлен в положение с символом, го устройство блокировки дифференциала всегда включено, за исключением случаев, когда нажата одна или обе педали тормоза (блокировка снова включается при отпускании педалей тормоза). Если переключатель установлен в центральное положение (положение автоматического переключения), то устройство блокировки дифференциала всегда включено, за исключением следующих случаев: одна или обе педали тормоза нажаты (блокировка снова включается нри отпускании недапей тормоза) переключатель "вверх/стоп/винз” соединительного устройства находится в поднятом положении (блокировка отключается, когда переключатель "вверх/стоп/вниз" устанавливается в центральное или нижнее положение). Еслн нажата сторона переключателя, противоположная символу, то блокировка отключена. Устройство блокировки дифференциала можно включать и выключать во время движения. Устройство блокировки дифференциала следует использовать даже в rex случаях, когда требуется движение с приводом только на задний мост. Блокировку следует отключать при движении но дороге. D 2.3.1.8. Переключатель автоматической коробки передач Powershift (8) Отсутствует на моделях Тс.
Переключатель имеет три положения. Нажата сторона переключателя с символом автоматический режим 2 коробки передач Powershift. Водитель может программировать частоту вращения двигателя, при которой происходит переключение коробки передач Powershift (на дисплее отображается надпись AUTO 2).
Переключатель находится в центральном положении автоматическое положение 1 коробки передач Powershift. Передачи коробки передач Powershift переключаются автоматически в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя (на дисплее отображается надпись AUTO 1) Нажат а сторона переключателя, противоположная символу ручное управление коробкой передач Powershift Настройка частоты вращения двигателя для режима Auto 2 Powershift: нажмите на сторону с символом переключателя управления автоматической коробки передач Powershift (8), на дисплее отобразится надпись AUTO 2. в течение одной секунды удерживайте нажатой кнопку программирования коробки передач Powershift (Л). При этом не должно быть выбрано пн одно из направлений движения. после активации будут мигать текущие предельные значения частоты вращения для пониженной передачи (В) (об/мии). и номер передачи 1 коробки передач Powershift (С), для изменения значения частоты вращения используйте кнопки управления коробкой передач Powershift (1))(с символом "заяц" для увеличения значения, а с символом "черепаха" для уменьшения). Частота вращения двигателя изменяется с шагом 50 об/мии. Частоту вращения двигателя можно изменять в диапазоне 900 2300 об/мин. после того, как будет установлен нижний предел числа оборотов двигателя, нажмите программируемую кнопку (Л). После этого начнет мигать значение частоты вращения двигателя для переключения на повышенную передачу (В) и номер передачи 3 коробки передач Powershift (Е). таким же способом, как описано выше, установите предельное верхнее значение частот и вращения для переключения на более высокий диапазон скорости (I)). Изменение значения производится с шагом 50 об/мин. Частоту вращения двигателя можно изменять в диапазоне 1000 2400 об/мин. Верхнее предельное значение частоты вращения двигателя должно быть больше нижнего предельного значения не менее чем на 100 об/мин. Например, еслн нижний предел частоты вращения двигателя установлен на значение 1500 об/мин. то верхнее предельное значение частоты вращения двигателя может находиться в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. при достижении требуемого значения верхнего предела частоты вращения двигателя, нажмите кнопку предварительного нрограммирования(Л). Затем контроллер сохранит установленные значения частоты вращения двигателя и вернется к обычному режиму работы. При попытке выполнить включение направления движения во время установки предельных значений частоты вращения двигателя будет мигать стрелка выбранного направления. Это означает, что направление движения не может быть включено до тех пор, пока не будет завершена настройка, а рычаг не будет установлен в положение стояночного тормоза. После установки рычага в положение стояночного тормоза, контроллер вернется к нормальному режиму работы. После выключения питания предельные значения частоты вращения двигателя останутся в памяти. Если автоматические функции включены: трактор самостоятельно выберет наиболее подходящую передачу коробки передач Powershift. кроме того, имеется отдельный автоматический селектор выбора скорости, срабатывающий при включении главной передачи. Селектор включает наиболее подходящую передачу коробки передач Powershift. Более подробную информацию об использовании автоматической коробки передач Powershift нри трогании с места и движении т рактора см. на стр. 106. Если функция находится в режиме ожидания, символ (1) горит непрерывно (рычаг челночного хода и стояночного тормоза сначала переведен в положение стояночного тормоза, а затем в положение направления движения). После запуска двигателя всегда включайте функцию заново, нажав на сторону переключателя, противоположную символу. Режим ожидания снова включится.
I) 2.3.1.9. Переключатель автоматического регулирования тягового усилия (9) Отсутствует на моделях Тс. При использования функции автоматического управления тяговым усилием, включение и выключение этой функции производится ирн помощи педалей газа или тормоза, в зависимости от частоты вращения двигателя или скорости движения. Этот переключатель имеет два положения. 1. Переключение автоматики в режим ожидания Автоматическое управление тяговым усилием включается в режим ожидании (но не в режим функционирования) при одновременном соблюдении следующих условий: нажата сторона с символом переключателя (9). (символ (1) начинает мигать) трактор неподвижен обороты двигателя менее 1000 об/мии ^ШГ AUT0 2 1.1.    Включение тягового усилим Когда функция автоматического управления тяговым усилием переведена в режим ожидания, управление тяговым усилием включается в следующих ситуациях: обороты двигателя ниже 1000 об/мин D 2.З.1.Ю. Дроссель, управляемый от руки (10)

педаль акселератора находится практически в крайнем верхнем положении или нажата педаль тормоза скорость движения ниже 12 км/ч Выключение тягового усилия происходит независимо от положения педали сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция автоматического управления тяговым усилием включена, на дисплее мигает стрелка выбранного направления движения (2). Мигающий символ предупреждает водителя о начале движения трактора нри нажатии на педаль акселератора. Если функция автоматического управления тяговым усилием выключена, то направление движения можно изменять. В этом случает стрелка выбранного направления движения мигает, но трактор не движется в выбранном направлении. После того, как управление тяговым усилием включено, переключатель автоматического управления тяговым усилием (9) можно выключить. Однако трактор не движется в выбранном направлении, а стрелка направления будет мигать до тех пор. пока рычаг челночного хода и стояночного тормоза не будет перемещен в положение стояночного тормоза, а затем снова в положение выбранного направления движения. Отсутствует на моделях Тс.
1.2.    Включение тягового усилия Тяговое усилие включается нри одновременном соблюдении указанных ниже условий: выбрано направление движения педаль тормоза не нажат а обороты двигателя выше 1100 об/мин педаль акселератора нажата. При включении тягового усилия стрелка выбранного направления прекращает мигать и горит непрерывно. Скорость движения не влияет на включение тягового усилия. Если во время начала срабат ывання тягового усилия выжать педаль сцепления, то тяговое усилие включается в зависимости от положения педали сцепления. 2. Выключение режима ожидания Нажмите на сторону переключателя, противоположную символу (9). Однако трактор не будет двигаться в выбранном направлении (если тяговое усилие активировано, то оно отключается), а стрелка направления будет мигать до тех нор, пока рычаг челночного хода и стояночного тормоза не будет установлен в положение стояночного тормоза, а затем снова в положение выбранного направления движения. Ручка управления (10) (нотеннномет р) работает как орган управления рычага дросселя, управляемого от руки. Чтобы увеличить частоту вращения двигателя поверните ручку против часовой стрелки. Работа дросселя, управляемого от руки, аналогична работе педали акселератора. Он управляет частотой вращения двигателя, изменяя его обороты. D 2.3.1.11. Сигнальная лампа STOP, дополнительное оборудование (И) Сигнальная лампа STOP, расположенная на задней приборной панели, необходима нри движении с использованием органов управления заднего хода. Нрн включении этой сигнальной ламнм, трактор н двигатель следуе т немедленно остановить. Еслн ламна горит, то движение можно продолжать только в аварийном режиме, например, для перемещения трактора к обочнне дороги (более подробную информацию см. в пункте 7 на с гр. 59). о 2.3.1.12. Кулисный переключатель коробки передач Powershift для заднего привода трактора, дополнительное оборудование (12) Отсутствует на моделях Тс. При использовании трактора к режиме заднего хода, этот переключатель облегчает использование коробки передач Powershift. Переключатель имеет 3 положения, крайние положения оснащены возвратными пружинами. Увеличение передаточного числа производится установкой переключателя в положение, обозначенное символом, а уменьшение установкой переключателя в противоположное положение. D 2.3.1.13. КруИЗ-КОНТрОЛЬ (панель круиз-контроля) (13) Дополнительное оборудование Выключатель устройства автоматического поддержания скорости движения (13.1) При помощи этого выключателя (возвратная нажимная кнопка) можно отключить функцию автоматического поддержания скорости движения Переключатель настроек функции автоматического поддержании скорости движения (круиз-контроля) (®@/<У' ) (13.2) При помощи этого переключателя (3 положения, пружина возвращает в среднее положение) можно установить/выбрать либо постоянную скорость движения -или постоянную частоту вращения двигателя Еслн устройство круиз контроль включено, то загорается индикаторная лампа на переключателе (на приборной панели Proline. а также на приборной панели). Переключатель наст роек функции круиз-контроль (+/-) (13.3) При помощи этою переключателя (3 положения, пружина возвращает в среднее положение) можно увеличить или уменьшить скорость движения трактора. Ручка дросселя, управляемого от руки (10) Эту ручку можно использовать для временного увеличения частоты вращения двигателя нри включенной функции автоматического поддержания скорости движения. 1. Установка/выбор настроек функции автоматического поддержания скорости движения, км/ч / об/мин 1.1. Программирование функции автоматического Оператор может выбрать либо постоянную скорости движения, либо постоянную частоту вращения двигателя. T1ch D16
Одновременная работа крут контроля и системы автоматического регулирования т ягового усилия невозможна. поддержания скорост и движения (®^® / 1 ): При помощи педали акселератора или ручного дросселя установите значение скорости движения или частоты вращения механизма отбора мощности. Нажмите и удерживайте сторону или переключателя настроек круиз контроля (13.2 Ж ) ие
менее трех секунд (в моделях с приборной панелью Proline на панели мигает сигнальная лампа системы круиз контроля, значит значение настройки можно сохранить в памяти. При отпускании переключателя значение восстанавливается, а сигнальная лампа горит постоянно). 1.2. Активация запрограммированной постоянной скорости: Еслн запрограммированная постоянная скорость не включена, нажмите и некоторое время удерживайте нажатой сторону или ^ переключателя настроек устройства автоматического поддержания скорости движения (13.2). После этою вступят в силу последние сохраненные настройки. 1.3.    При нажатии одного из указанных ниже органов управления, функция поддержания постоянной скорости движения («^) отключается: Педаль сцепления Педаль тормоза Выключатель устройства автоматического поддержания скорости движения (функция круиз контроля выключается) Переключатель HiShift возвращается к прежнему значению при отпускании переключателя. 1.4.    При нажагии одного из указанных ниже органов управления, функция по;1держания пост оянных оборотов двигателя ( ^ ) отключается: Выключатель устройства автоматического поддержания скорости движения (отключение функции круиз контроля) При отключении функции автоматического поддержания скорости движения, параметры скорости/частоты вращения двигателя трактора возвращаются к значениям, установленным при помощи дросселя, управляемого от руки нри условии, что его положение обеспечивает большую скорость/частоту вращения двигателя, чем значения, установленные при помощи педали акселератора. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением функции круиз контроля проверьте положение ручки дросселя (10). управляемого вручную). 2.    Уменьшение значений настроек функции автоматического поддержания скорости движения (-) 2.1. При включенном программируемом устройстве автоматического поддержания скорост и движения: Чтобы уменьшить скорость или частоту вращения двигателя в зависимости от настроек, выбранных при номошн переключателя, нажмите соответствующую сторону переключателя (13.3) и удерживайте ее (13.2). После того, как Вы отпустите переключатель, вступят в силу новые настройки, которые будут сохранены в памяти. 3.    Увеличение круизной скорости или частоты оборотов двигателя (4-) 3.1. При включенном программируемом устройстве автомат ического поддержания скорости движения: Чтобы уменьшить скорость или обороты двигателя в зависимости от настроек, выбранных при помощи переключателя, нажмите соответствующую сторону переключателя (13.3) и удерживайте ее (13.2). После того, как Вы отпустите переключатель, активируются новые настройки, которые будут сохранены в памяти. D 2.3.1.14. Рычаг переключения диапазонов оборотов двигателя (ECO) (14) T151eh Этот переключатель имеет два положения. Нажата ст орона переключателя с символом: Выбран диапазон пониженной частоты вращения двигателя (ECO. не более 1800 об/мин). При включенном режиме ECO работы двигателя, оборот ы двигателя не превышают 1800 об/мин. Данный режим отличается пониженным расходом топлива, более низким содержанием токсичных веществ в выхлопных газах и пониженным уровнем шума. При использовании самой высокой передачи максимальная скорость составляет 40 км/ч. При использовании механизма отбора мощности на 1000 об/мин. обороты не превышают 900 об/мин. Нажата сторона переключателя,противоположная символу: Выбран стандартный диапазон оборотов двигателя (до 2200 об/мии). На самой высокой передаче максимальная скорость движения составляет 50 км/ч (в регионах, где максимальная скорость движения тракторов ограничена 40 км/ч, тракторы комплектуются электронным ограничителем скорости EcoSpeed). D 2.3.1.15. Система подвески кабины AutoComfort (15) Дополнительное оборудование, более подробно см. на стр. 227. D 2.3.1.16. Ileuide реключатель Auto-Guide (16) d 2.3.2. Подъемный механизм /МОМ
Дополнительное оборудование для моделей T151eli T191h. D 2.3.2.1. Заднее соединительное устройство (1) Работа системы Auto-Guide основана на спутниковой GPS навигации. Данная система обеспечивает автоматическое управление движением трактора. Использование данной системы разрешается только в ноле и вне дорог. Переключатель имеет три положения. Нажата сторон;) с символом: клапан рулевого управления. TopDock (прибор, расположенный на крыше), дисплей или разъемы (при наличии системы Auto-Guide) включены. Центральное положение: TopDock (прибор, расположенный на крыше), подается питание иа пользовательский интерфейс или разъемы (при наличии системы Auto-Guide). Переключатель установлен и положение, противоположное обозначенному символом: все приборы выключены. А ВНИМАНИИ: нри движении по дорогам переключатель Auto-Guide должен быть установлен в положение "ВЫКЛ'1 или в центральное положение. Для системы рулевого управления Auto-Guide имеются отдельные справочные руководства и руководства но эксплуатации. Информацию об использовании гидравлического подъемника см. в разделе "Инструкции но эксплуатации” на стр. 118. Трактор может быть укомплектован оборудованием, поставляемым на заказ: соединительным устройством Autocoiilrol В (=АСВ) или соединительным устройством Autocontrol D (=АСО),моделн Tli. I. Диагностическая лампа (1.1) Нри включении питания трактора, лампа на включается, затем выключается и включается снова.Если диагностическая лампа включена, это означает, что соединительное устройство не активировано. Соединительное устройство активируется нажатием обеих сторон переключателя вверх/стоп/вниз (1.3) После этого лампа выключается н можно использовать управляющие переключатели соединительного устройства. Нри нажатнп только одной стороны переключателя (= "поднять” или "опустить”), соединительное устройство работает на уменьшенной вдвое скорости. Активацию необходимо выполнять при отключенном главном источнике питания и нри использовании внутреннего переключателя для подключения навесного оборудования или кнопочного управления. Мигающая диагностическая лампа сигнализирует о наличии неисправности в системе. В этом случае следует обратиться к дилеру. Соединительное устройство поднимается при повороте ручки но часовой стрелке и опускается при повороте против часовой стрелки. Ручка позволяет непрерывно управлять положением нижних тяг. С ее помощью устанавливается положение нижних тяг. когда переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) находится в нижнем положении. 5. Рукоятка регулирования скорости опускания (1.5)
(зеленая лампа движение вниз), включается при опускании нижних тяг. Если тяги неподвижны, то ни один из индикаторов не светится.
3. Переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) Переключатель вверх/стоп/вниз имеет три положения: 11рн нажатии стороны переключателя, обозначенной символом, подъемный механизм опускается положение Autocoiilrol II. При установке переключателя н центральное положение движение тяг останавливается. Если нажата сторона переключателя, противоположная символу, подъемный механизм поднимается транспортное положение Установив переключатель вверх/стон/вннз в положение "вверх”, оператор может поднять навесное оборудование в положение транспортировки. Установив переключатель в положение "вниз", оператор может опустить навесное оборудование на нужную высоту (в соответствии с положением, выбранным ручкой управления 1.2). Движение соединительного устройства прекращается при установке переключателя вверх/стон/вннз в центральное положение. 4. Сигнальные лампы вверх/вниз (1.4) Индикатор подъема (красная лампа - движение вверх) горит при подъеме нижних тяг, а индикатор опускания
Увеличение скорости опускания производится поворотом ручки но часовой стрелке. У ручки имеется девять различных положений. При использовании тяжелого навесного оборудования следует использовать низкую скорость опускания навесного оборудования. Скорость опускания не зависит от нагрузки. 6. Селектор высоты транспортировки (1.6) Высота транспортировки (т. е. верхнее положение нижних тяг) увеличивается поворотом ручки но часовой стрелке. У ручки имеется девять различных положений. Эта ручка ограничивает высоту подъема нри использовании ручки управления положением (1.2) или переключателя вверх/стон/вннз (1.3). Функция ограничения высоты особенно полезна в случаях, когда есть опасность повреждения кабины навесным оборудованием и т. д. А ВНИМАНИЕ: Ручка не ограничивает высоту подъема, если используется расположенный н кабине внутренний переключатель для подключения навесного оборудования или кнопки на крыльях трактора. 7. Селектор регулятора тяги (1.7) При использовании органов управления положением (положением базы) эта ручка должна находиться в положении Р. Эго позволяет обеспечить стабильность положения соединительного устройства без использования регулятора тяги. При использовании регулятора тяги (например, при вспашке) ручка должна находиться в одном из шести положений, соответствующих уровням чувствительности (16). На моделях Autoconlrol I) (ACD) сигнальная лампа (1.8). расположенная на панели управления, показывает включение регулятора тяги. 8. Сигнальная лампа регулятора тяги (1.8) с соединительным устройством Autocoiilrol I)(ACD) Лампа включается в случаях, когда селектор управления тяговым усилием (1.7) находится в одном из шести положений 1 6. 9. Переключатель системы стабилизации движения (1.9) является дополнительным оборудованием для управления скольжением с соединительным устройством Autoconlrol I) Переключатель системы стабилизации движении Переключатель системы стабилизации движения имеет два положения. Другие положения являются дополнительными опциями, устанавливаемыми с соединительным устройством Autocoiilrol D. Система стабилизации движения используется при транспортировке тяжелого навесного оборудования с целью уравновешивания положения трактора во время движения. Движение трактора становится более плавным и стабильным. Система работает только в положении транспортировки. Другими словами, когда переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении подъема. Функция активируется нри установке переключателя в положение управления приводом. В этом случае соединительное устройство может, при необходимости, совершать движения (подъем или опускание). Для выполнения этих движений, соединительное устройство необходимо поднять в верхнее положение. Система управлении скольжением, дополнительное оборудование на модели Autocoiilrol D На тракторе одновременно можно установить подъемный механизм Autocoiilrol D и систему контроля скольжения, работающую с использованием радара. Система управления скольжением применяется при использовании буксировочного оборудования с регулятором тяги . Система управления скольжением слегка приподнимает соединительное устройство в момент, когда колеса превышают предел скольжения и опускает навесное оборудование на установленную высоту в момент, когда скольжения колес возвращается в установленные пределы. При повороте ручки в положение управления как системой стабилизации движения, так и системой управления скольжением, система стабилизации движения включается, когда переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении "вверх", а система управления скольжением включается, когда переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении "вниз". При дальнейшем повороте переключателя но часовой стрелке в положение максимального значения предела скольжения, включается только система управления скольжением. Система управления скольжением не регулируется. Калибровка системы управления скольжением выполняется автоматически в момент, когда сигналы скорости коробки передач и скорости движения соответствуют друг другу (например, когда изношены шины). К системе Autocoiilrol I) можно также подключить датчики навесного оборудования. Радар Трактор, оборудованный системой управления скольжением, оснащен радаром (расположен иод кабиной с правой стороны), поскольку нрн проскальзывании всех колес, фактическую скорость можно измерить по скорости движения при помощи радара. А ОПАСНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под трактором, оснащенным радаром (модели с управлением скольжением) нри включенном зажигании. • Радар опасен для глаз. Радар оказывает влияние только на систему управления скольжением, которая увеличивает сцепление колес перенося вес от соединительного устройства. 10. Сигнальная лампа системы стабилизации движения (1.10) Сигнальная лампа включается, когда система стабилизации движения готова к работе. 11. Сигнальная лампа системы контроля СКОЛЬЖения (1.11), дополнительное оборудование, устанавливаемое на модели Autocontrol D Сигнальная лампа включается, когда система управления скольжением готова к работе. Если трактор неподвижен около 30 секунд, ламна выключается, и система управления скольжением должна включиться снова. 12. Переключатель для ручки управления положением (1.12) 13. Внутренний переключатель для подсоединения навесного оборудования (1.13)
Положение ’’Вниз” При нажатии на переключатель нижние тяги опускаются в нижнее положение, ниже уровня, установленного при помощи ручки управления положением (1.2). еслн переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) установлен в положение "вниз” положение Autocootrol. После отпускания переключателя нижние тяги возвращаются в положение, которое было установлено при помощи ручки управления положением (1.2). Прн нажатии переключателя в положение "вниз", опускание производится со скоростью, заданной при помощи селектора скорости опускания. Положение ’’вверх” Прн нажатии на переключатель нижние тяги опускаются в нижнее положение, ниже уровня, установленного нри помощи ручки управления положением (1.6), если переключатель вверх/стон/вннз (1.3) установлен в положение "вниз” положение Autocontrol. После отпускания переключателя нижние тяги возвращаются в положение, которое было установлено нри номоши ручки управления положением. Функция подъема может применят ься, например, для соединения гидравлического сцепного устройства для прицепа с уст ройс гвом откр ывання. Нижние тяги поднимаются и опускаются при номоши переключателя, расположенного в кабине и кнопок, расположенных на задних крыльях трактора. Эти органы управления можно использовать, например, нри закреплении навесного оборудования. Нижние тяги опускаются и поднимаются до тех пор. пока нажаты переключатель или кнопки. После использования переключателя или кнопок, следует активировать систему управления положением нри помощи переключателя подъем/стон/опускание (1.3). A HI П1МА1IIIK: Селектор высоты транспортировки (1.6) не ограничивает высоту подъема прн использовании этого переключатели/кнопок. Датчик положения нижнего звена не ограничивает высоту подъема при использовании этого переключателя и нажимных кнопок: при нажа гнн на этот переключатель/кнопки плечи перемешаются в свои крайние положения. D 2.3.2.2. Переднее соединительное устройство(2) JДополнительное оборудование Более подробно о переднем соединительном устройстве см. на странице 238. i) 2.3.2.3. Задний механизм отбора мощности (3) следует производи ть с помощью переключателя (3.2). 2. Переключатель МОМ (3.2) Необходимая частота вращения МОМ не зависит от муфты сцепления и выбирается механически при помощи рычага. Возможна установка на трак тор МОМ со следующими скоростями: 1. Рычаг управления механизмом отбора мощности (3.1)
-    рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 540 -    рычаг в среднем положении; МОМ выключен -    рычаг в правом положении; включена скорость МОМ 1000 1000/540Е -    рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 1000 -    рычаг в среднем положении; МОМ выключен -    рычаг в правом положении; включена скорость MOM 540Е -    рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 540 -    рычаг в среднем положении; МОМ выключен -    рычаг в правом положении; включена скорость MOM 540Е -    рычаг в левом положении; включена скорость МОМ 540 -    рычаг в среднем положении; МОМ выключен -    рычаг в правом положении; включена скорость МОМ На приборной панели мигает сигнальная лампа. Место справа предназначено для механизма отбора мощности, пропорционального путевой скорости (альтернативное оборудование). Вал МОМ легко меняется. ВАЖНО: Перед включением МОМ убедитесь, что установлен соответствующий вал МОМ (инструкции по замене см. в разделе "Инструкции по эксплуатации" па странице 113). МОМ можно временно отключить, выдвинув рычаг (3.1) наружу (в направлении стрелки В) (если не используется механизм отбора мощности путевой скорости). Такое от ключение полезно, например, когда требуется быстро остановить МОМ (экстренная остановка). Запуск МОМ Переключатель механизма отбора мощности имеет три положения: -    Нажата сторона переключателя с символом (возврат пружиной) положение запуска или положение выключения. -    Переключатель в центральном положении - положение включения или ожидания. -    Переключатель установлен в положение, противоположное обозначенному символом -положение выключения. Необходимую частоту вращения следует устанавливать при помощи рычага селектора МОМ (3.1) перед запуском устройства. Запуск: Нажмите и отпустите сторону переключателя (3.2) с символом положение Запуск/Выключение. Запуск механизма отбора мощности с помощью задних пусковых кнопок. Дополнительное оборудование Модели Th Механизм о тбора мощности можно запустить при помощи кнопок (А), расположенных па задних крыльях I рак юра (дополнительное оборудование). Перед выходом из тракторапереключатель (3.2) следует установить в среднее положение. Механизм отбора мощност и будет запущен, если одну из кнопок запуска, расположенных на задних крыльях трактора. удерживать нажатой не менее трех секунд (запуск начнется через 0.5 секунды). Если кнопка будет откушена ранее 3 х секунд, то узел отбора мощности не запуститься. Остановка: Кратковременная остановка Нажмите и отпустите сторону переключателя (3.2) с символом положение Запуск/Выключение. Запрещается покидать кабину трактора, та исключением случаев, когда требуется использовать задние кнопки запуска (дополнительное оборудование). Длительная остановка в
Нажмите противоположную символу сторону переключателя (3.2) положение Выключения и переместите рычаг МОМ (3.1) в среднее положение. TD80
Остановка прн помощи кнопок, расположенных в задней части трактора (дополнительное оборудование) МОМ можно также остановить, однократно нажав кнопку запуска (Л), расположенную в задней части трактора (дополнительное оборудование). После этого она будет работать как кнопка запуска при удерживании ее нажатой более трех секунд. При использовании переключателя (3.2) МОМ включается электрогидравлически, при этом включается сигнальная лампа на приборной панели. Отключение также выполняется электрогидравлически . Сигнальная лампа на приборной панели мигает, это означает, что рычаг (3.1) включен. При использовании переключателя (3.2) возможно только временное отключение МОМ.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если механизм от бора мощности не используется, всегда следите за тем, чтобы сторона переключателя (3.2), противоположная символу, была нажата = положение ’’Выключено”. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: Фактическое отключение и включение механизма о тбора мощности должно выполняться при помощи рычага (3.1) управления МОМ. Например, перед тем как вынтн из кабины оператор должен поставить рычаг управления в нейтральное положение, кроме rex случаев, когда применяются пусковые кнопки, расположенные на крыльях т рактора (заказное оборудование). Способ 2. Подключите контур нз длинного провода к разъему аварийного отключения, установите на контур выключатель и разместите выключатель в непосредственной близости от оператора.
При крашении вала МОМ на дисплее появляется символ (С), указывающий на то. что механизм отбора мощности включен. Плавность включения управляется электронным блоком управления. Экстренная остановка На задней стенке с внешней стороны кабины находится розетка экстренной остановки (А) с контактным штепселем и проводом, подключаемым к электрической цепи. Чтобы остановить механизм отбора мощности, необходимо вытащит ь штепсель. Внешнюю розетку экстренного отключения можно подключить двумя способами: Способ 1. Подключите провод от навесного оборудования, находящегося во включенном состоянии, к разъему аварийного отключения. После экстренной остановки МОМ или остановки двигателя трактора. МОМ можно включить только после установки переключателя (3.2) в пусковое положение, также как если было бы выключено зажигание. Подробнее о механизме отбора мощности см. в разделе "Инструкции по эксплуатации" на стр. 113. з. Автоматический останов заднего механизма отбора мощности (3.3)
Этот переключатель имеет два положения. Нажата сторона переключателя, обозначенная символом (Вкл): положение AUTO (включена автоматическая остановка МОМ). Нажата сторона переключателя, противоположная символу (Выкл): автомат ическая остановка МОМ выключена. Муфта узла отбора мощности рассоединяется когда подъемный механизм поднят в транспортное положение после трехсекундной задержки ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск МОМ после автоматической остановки.
Узел отбора мощности не перезапускается, несмотря иа то. что тяговое устройство опущено. Для запуска механизма отбора мощности, необходимо установить кулисный переключатель (3.2) в положение Пуск (нажата сторона, обозначенная символом).
D2.3.2.4. Передний механизм отбора мощности (4)
Дополнительное оборудование
Подробнее о переднем механизме о тбора мощности см. на стр. 208.
1) 2.3.3 Вспомогательная гидравлика
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройства управления клапанами (рычаги и переключатели) и быстросъемпые муфты имеют одинаковую цветовую кодовую маркировку.
d 2.3.3.1. Рычаг управления блоком клапанов 1 (1)
Передний рычаг (в направлении движения): клапан одностороннего действия, блокируется механически в положении "отключено”.
1) 2.з.з.2. Рычаг управления блоком клапанов 2 (2)
двух позиционный клапан, имеющий также плавающее положение.
Инструкции по использованию клапанов см. в разделе "Инструкции по эксплуатации” на стр. 121.
0 2.3.3.3. Рычаг управления блоком клапанов 3 (3)
Дополнительное оборудование
Если трактор оснащен передним соединительным
устройством, более подробно см. на с тр. 238.
D2.3.3.4. Рычаг управления блоком клапанов 4 (4)
До1 юл н и тел ы юс обору дова пис
Например, гидравлическое выравнивание, удлинитель для буксировочного крюка и т. д.
D 2.3.3.5. Расходный клапан (5)
Дополнительное оборудование Подробнее см. на странице 244.
I) 2.3.3.6. Переключатель плавного привода (гаситель колебаний погрузчика) (6) Дополнительное оборудование Подробнее см. на странице 240. I) 2.3.3.7. Блокировка оборудования, использование переднего погрузчика (7) Дополнительное оборудование Подробнее см. на странице 241. D 2.3.4.1. Омыватель и очиститель заднего стекла (1) ) (онолнитсльиос оборудование Переключатель имеет три положения: Нажата сторона переключателя с символом, (возврат с исходное состояние осуществляется пружиной): включен омыватель заднего стекла. 1 (ерсключатсль находится и среднем положении: включен очиститель заднего стекла. Нажата сторона переключателя, противоположная символу - (ВЫКЛ.): Парковочный режим. I) 2.3.4.2. Выключатель освещения сцепного устройства для прицепа (2) ) [ополнителыюе оборудование Выключатель освещения прицепа расположен в крышке МОМ и предназначен для освещения прицепного приспособления прицепа. D 2.3.4.з. Выключатель заднего рабочего освещения (3) Перед включением заднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. При необходимости, рабочее освещение можно регулировать. В стандартной комплектации переключатель для заднего рабочего освещения имеет два положения: Нажата сторона переключателя с символом (ручное управление): ручное включение, освещение всегда включено. Нажата сторона переключателя, противоположная символу - (Выкл.): освещение выключено. В переключателе, устанавливаемом как дополнительное оборудование, имеется третье положение переключателя = среднее. Среднее положение (Авто): положение автомат ического включения Заднее рабочее освещение включается при включении заднего хода. Переключатель заднего рабочего освещения выключается при отключении реверсивного привода. D 2.3.4.4. Выключатель для проблескового аварийного маяка (4) Дополнительное оборудование о 2.3.4.5. Переключатель устройства управления остановом (5) Дополнительное оборудование Выключатель управления остановом может потребоваться, когда трактор движется с навесным оборудованием (например, компрессором, насосом и т. д.) и управление этими устройствами с трактора невозможно. Инструкции по эксплуатации этих устройств см. в разделе "Дополнительное и альтернативное оборудование" на стр. 206. о 2.3.4.6. Включатель переднего рабочего освещения (6) Дополнительное оборудование Перед включением переднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. При необходимости, рабочее освещение можно регулировать. D 2.3.4.7. Включатель дополнительного переднего рабочего освещения (7) Дополнительное оборудование Перед включением переднего рабочего освещения следует включить стояночные фонари. Прн необходимости, направление света рабочего освещения можно регулироват ь. о 2.3.4.8. Вентилятор напольный (8) Дополнительное оборудование Двухскоростной. Вентилятор подает воздух в нижнюю часть кабины. D 2.3.4.9. Сигнальное соединение навесного оборудования (9) Дополнительное оборудование. Подробнее о сигнальном соединении навесного оборудования см. в разделе К на стр. 207. 1)2.3.4.10. Опорные кронштейны (10) Дополнительное оборудование. I) 2.3.4.11. Выключатель заднего противотуманного фонаря (11) )Дополнительное оборудование. Входит в стандартную комплектацию тракторов для некоторых рынков сбыта. D 2.3.5.1. Устройство управления освобождением прицепного устройства (1) Дополнительное оборудование. Рассоединение сцепного крюка производится нажатием на это устройство после того, как нижние тяги поднят в крайнее верхнее положение прн помоши внутреннего переключателя, предназначенного для подключения навесного оборудования (1.13) (см. раздел "Инструкции по эксплуатации” на странице 228).
D 2.3.5.2. Переключатель гидравлического устройства отцепления/блокировки сцепного устройства для прицепа (2) Дополнительное оборудование, кабина с амортизацией. Модели Th. Рассоединение и соединение сцепного крюка производится с помощью переключателя, когда гидравлический подъемник находится в крайнем верхнем положении (см. инструкции по эксплуатации дополнительного оборудования в разделе К на странице 229). I) 2.3.5.3. Прикуриватель (3) Может быть использована как гнездо для подключения электрических приборов. D 2.3.5.4. Двухштырьковая штепсельная розетка(4) ) [онолнн гельное оборудование D 2.3.5.5. Трехконтактная штепсельная розетка (5) Трехконтактная штепсельная розетка (тип: ISO/TR 12369) расположена на задней поперечине внутри кабины. Розетка постоянного тока ((а) 5 А включается через замок зажигания (Ь) 25 А непосредственно от аккумуляторной батареи) и используется для D 2.3.5.6. Контрольная лампа для сигнального соединения навесного оборудования (6) подключения различных органов управления, навесного оборудования и т.п. (номер вилки разъема: 33615500).
Дополнительное оборудование. Если сигнальная ламна горит непрерывно, это означает, что сигнальная система навесного оборудования находится в исправном состоянии. Если сигнальная лампа мигает, то следует выключить двигатель и питание, затем запустить двигатель снова. Если после этого лампа по прежнему мигает, следует обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания. Сигнальное соединение навесного оборудования, подробную информацию см. в разделе "Дополнительное оборудование” на стр. 207. ND17
1) 2.3.5.7. Место для установки устройства дистанционного управления навесным оборудованием (7) (резак и т. д.) о 2.3.5.8. Отсек для принадлежностей (8) D 2.5.1. СТОЯНОЧНЫЙ ТОрМОЗ (1) Модели Тс Модели Th см. стр. 40. d2.4. Органы управления, расположенные сзади d 2.4.1. Ручка для открывания заднего окна Поворачивая ручку, находящуюся в нижней части заднего окна, и сдвигая окно назад, можно зафиксировать его в открытом положении. Повторив эти действия, окно можно полностью открыть. Устройство управления реверсивным приводом, см. стр. 214. Чтобы включить стояночный тормоз, установите рычаг в верхнее положение. Чтобы отключить стояночный тормоз, нажмите кнопку, расположенную на торце рычага, и установите рычаг в нижнее положение. При включении стояночного тормоза загорается контрольная лампа. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке трактора всегда используйте стояночный тормоз. Трехстуиенчатые коробки передач Powershift не удерживают трактор в неподвижном положении. 11ри остановке трактора с прицепом на уклоне необходимо заблокировать колеса прицепа. При включении стояночного тормоза включается полный привод п блокируются все колеса. На моделях Тс установлено устройство звуковой сигнализации, которое подает постоянный звуковой сигнал в случаях, еслн двигатель выключен, а стояночный тормоз не включен. Если трактор начинает движение нрн не полностью выключенном стояночном тормозе, раздается прерывистый звуковой сигнал. 1) 2.5.2. Отсеки для различных принадлежностей (2) В самом нижнем отсеке для принадлежностей можно закрепить бутылку с помощью ремня. d 2.6. Передняя консоль крыши


T1LSD4S
Дополнительное оборудование. Чтобы отрегулировать положение левого зеркала, поверните ручку регулятора влево, а чтобы
d 2.6.1. Переключатель освещения кабины (1) Переключатель освещения кабины имеет три положения. Положения переключателя: левое положение освещение выключено центральное положение освещение двери нажата правая сторона освещение включено Правая боковая панель дополнительно освещается красным фонарем, расположенным на крыше, данный фонарь включается одновременно с габаритными фонарями или фарами. В качестве дополнительного оборудования возможна подсветка ступенек. Подсветка ступенек включается прн установке переключателя в среднее положение. Прн установке этого оборудования происходит следующее: Если дверь открыта, то включается подсветка ступенек н освещение кабины. После закрывания двери ступеньки и кабина освещаются еще 5 10 секунд. Если оставить дверь открытой, то подсветка сгуненек и освещение кабины останутся включенными на 5 10 минут. о 2.6.2. Вентиляционные отверстия (2) Внутри кабины находится шесть направляющих насадок вентиляционных отверстий, которые можно поворачивать в выбранном направлении. Повернув насадки в сторону стекла, можно очистить поверхность окна ото льда или конденсата. 1) 2.6.3. Солнцезащитный козырек (3) Потянув солнцезащитный козырек, его можно опустить, потянув за шнур (За) поднят ь. d2.6.4. Устройство управления рециркуляцией воздуха (4) Иа передней части консоли крыши находится регулируемая вентиляционная решетка, предназначенная для рециркуляции воздуха.
При открывании этой решетки каналы для поступления наружного воздуха частично закрываются. Если решетка открыта (чтобы полностью открыть решетку, необходимо повернуть рукоятку в крайнее левое положение): кабина нагревается быст рее повышается теплоотдача повышается охлаждающая способность нри включении устройства кондиционирования воздуха (если установлено). Еслн решетка закрыта: Окна быстрее очищаются от конденсата Повышается давление в кабине (уменьшается количество пыли). d 2.6.5. Обогрев зеркал (5) Дополнительное оборудование. Этот переключатель имеет два положения: Нажата сторона переключателя, противоположная символу, (ВЫКЛ): Обогреватель зеркала выключен. Нажата сторона переключателя . обозначенная символом: Обогреватель зеркача включен.
1) 2.6.6. Электрорегулировка зеркал (6)

отрегулировать правое зеркало, поверните ручку    производи гея е помощью кнопок со стрелками, регулятора вправо. Регулировка положения зеркал также D 2.7.1 Вентилятор потолочный (1) Четырехскоростной Вентилятор подает воздух, через вентиляционные отверстия, расположенные в консоли крыши. d 2.7.2. Регулятор температуры (2) Для повышения температуры поверните регулятор но часовой стрелке. d 2.7.3. Радиоприемник (3) ) (ополннтельное оборудование. о 2.7.4. Кнопка управления кондиционером воздуха (4) Система кондиционирования воздуха (дополнительное оборудование), ручное управление, см. стр. 220. Система кондиционирования воздуха (дополнительное оборудование), ручное управление, см. стр. 222. d 2.8. Сиденье водителя


ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь регулировать сиденье но время движении трактора, это повышает риск возникновения аварии. А
Сиденье регулируется следующим образом: d 2.8.1. Рычаг блокировки механизма поворота сидения (1) Выключите блокировку, потянув рычаг вверх. Теперь сидение можно повернуть на 180° влево. Сиденье можно также устанавливать в фиксированные положения; фиксировать под углом 10° (например, прн вспахивании). D 2.8.2. Регулировка положения вперед/назад (2) Поднимите рычаг и толкните сиденье вперед или назад. d2.8.3. Управление подвеской (3) Регулировка подвески производится поворотом рычага управления. Чтобы сделать подвеску жестче, поверните ручку но часовой стрелке. Па наклейке рядом с ручкой (ЗА) указаны настройки для водителей с различным весом. 1) 2.8.4. Регулировка по вертикали (4) Сидение оператора кроме основного имеет два верхних фиксированных положения. Чтобы поднять сидение в первое верхнее положение, медленно поднимите его вверх (но достижении первого верхнего положения раздастся щелчок). Чтобы установить сидение во второе верхнее положение, поднимите сидение далее вверх. Поднимите сиденье в верхнее положение и дайте ему полностью опуститься вниз, затем поднимите сиденье в нужное положение. D 2.8.5. Место крепления ремня безопасности (5) Место крепления ремня безопасности расположено иа сиденье. d 2.8.6. Наклон спинки сиденья (6) Потяните рычаг вверх, затем установите спинку сиденья в выбранное положение. D 2.8.7 Регулировка положения подлокотника (7) Отрегулируйте положение подлокотника. Для этого снимите крышку и измените положение подлокотника установив его в другое монтажное отверстие. о 2.8.8 Переключатель обогрева сиденья (8) Переключатель обогрева сиденья находится на левой части снинкн сиденья. о 2.9. Другие органы управления Угол поворота зеркала (перемещение внутрь/наружу) регулируется после открывания замка.
D2.8.9. Отсек для принадлежностей (9) Место для хранения книг (формата А4) расположено за спинкой сиденья. 11нформа11ию о пневматической подвеске сиденья водителя см. на стр. 218. Перед началом движения убедитесь, что Вы понимаете назначение всех приборов и функции органов управления Вашего нового трактора. Обязательно прочитайте раздел Меры безопасности в начале Руководства. Е. Запуск и движение
Проверьте показания всех приборов сразу после запуска двигателя. Во время движения обращайте внимание на приборы. ВАЖНО: Перед началом работ ы всегда выполняйте ежедневное обслуживание трактора. Требования по защите окружающей среды при использовании трактора Работайте на низких оборотах (менее 1800 об/мии). Работа на низких оборотах снижает выбросы выхлопных газов, потребление топлива, износ двигателя и шум. Функция Eco Function позволяет снизить ущерб, наносимый трактором окружающей среде. е 1. Вопросы, требующие особого внимания в течение первых 50 часов работы трактора Для того чтобы трактор работал без отказов, управлять и менять нагрузку необходимо плавно. Это позволит продлить срок службы трактора и сделает его работу более экономичной. Не разгоняйте двигатель на холостом ходу и до максимальных оборотов. Не перемешайте тяжелый груз прн низкой частоте вращения двигателя, г. е. не перегружайте двигатель. Избегайте движения на одной и той же передаче и с одной и той же частотой вращения двигателя в течение долгого времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте затяжку всех болтов и гаек (колес, выхлопной системы и т. д.). е 2. Запуск двигателя А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не запускайте двигатель т рактора н замкнутом пространстве. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается выходить из трактора при работ ающем двигателе. е 2.1. Нормальный запуск/запуск холодного двигателя Процесс запуска двигателя происходит таким образом, что во время запуска количество выхлопных газов уменьшается. Работа двигателя в холодную погоду зависит от температуры (ровная работа, легкость запуска, уровень задымления...). 1.    Модели Th: Убедитесь, что рычаг челночного хода/стояночного тормоза находится в положении стояночного тормоза. Модели Тс : Выжмите педаль сцепления и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 2.    Установите ручку дроссельной заслонки в положение холостого хода. 3.    Для запуска двигателя поверните ключ зажигания в положение (^) Если сигнальная лампа подогрева на приборной панели трактора не горит ( двигатель достаточно теплый), то поверните ключ зажигания в положение запуска. Еслн на приборной панели горит сигнальная лампа подогрева, подождите до тех нор, пока она не погаснет, затем поверните ключ зажигания в положение запуска. После запуска двигателя отпустите ключ зажигания. Для управления частотой вращения двигателя используйте педаль акселератора. После запуска холодного двигателя сигнальная лампа подогрева может включиться снова, если температура окружающего воздуха менее 115°С. При использовании функции подогрева двигателя количество белого дыма и время выхода двигателя на рабочую частоту вращения уменьшаются. 4.    Уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска трактора. Не увеличивайте количество оборотов до максимальных на холодном двигателе. 5.    Если двигатель не запускается в течение 10 секунд, прекратите запуск и попытайтесь выполнить его снова, используя инструкции, указанные в и. 3. (при запуске двигателя устройство предварительного подогрева воздуха иа впуске не работает). Запуская двигатель, держите стартер включенным до тех пор, пока двигатель не запустится. Когда ключ зажигания находится в положении "включено", должны включиться сигнальные лампы стояночного тормоза и полного привода. Они включаются примерно на 0.6 секунды после поворота ключа зажигания. Такая задержка предназначена для проверки правильности работы системы нри запуске. ВАЖНО: Если двигатель сразу не запустился, подождите, пока он полностью не остановится, и повторите запуск. e 2.i.1. Запуск холодного двигателя, специальные инструкции е 2.з. Запуск от вспомогательной аккумуляторной батареи ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все неиспользуемое оборудование, потребляющее электрический ток, поскольку цени остаются замкнутыми и при обогреве двигателя, и нри запуске Если стартер не запускается сразу после поворота ключа зажигания в положение START, прекратите запуск н спустя некоторое время повторите попытку. ВАЖНО: При запуске трактора в условиях холодных температур, может включиться сигнальная лампа засорения фильтров гидравлики. В этом случае масло проходит через перепускной клапан и не фильтруется. Не перегружайте двигатели и не пользуйтесь соединительным устройством до rex пор. пока масло не прогреется п не погаснет сигнальная лампа. При низких оборотах двигателя сначала прогревается двигатель, а затем гидравлика. Вы может ускорить прогревание гидравлической системы, поворачивая рулевое колесо (но не устанавливая его в крайние положения). Ие используйте клапан вспомогательной гидравлики до тех пор, пока масло не прогреется. Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, не используя устройство предварительного подогрева воздуха на впуске, удерживайте стартер включенным (не более 30 секунд прн каждом включении) до тех пор, пока двигатель не запустится. Запуск трактора в очень холодную погоду облегчается, если на него установить аккумуляторную батарею, хранившуюся в тепле. Никогда не нагружайте холодный двигатель. Двигатель должен работать с небольшой нагрузкой до тех пор, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. ВЛЖ1Ю: Всегда используйте устройство предварительного подогрева двигателя (входит в стандартную комплектацию), если температура воздуха ниже 0°С. Это обеспечивает надежный запуск в холодную погод)' н уменьшает износ двигателя. Для прогрева двигателя достаточно двух трех часов работы устройства подогрева двигателя. Если устройство подогрева двигателя включено в штепсельную розетку. Вы можете услышать шипящий звук. Это означает, что обогрев двигателя включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Еслн трактор перемешается на короткие расстояния, убедитесь, что аккумуляторная батарея имеет заряд, достаточный для запуска двигателя.
е 2.2. Пусковые газы BIII1MAIШЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ 3AI1РЕЩАЕТСЯ использование снрссв, облегчающих запуск (из-за наличия иа тракторе автоматического устройства подогрева двигателя). СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА.
(запуск от внешнего источника) Для запуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи выполните указанные ниже дейст вня: Проверьте, что напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи соответствует напряжению стандартной аккумуляторной батареи. Чтобы избежать возможного взрыва, выверните пробки аккумуляторной батареи. А -ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подсоединение напрямую полностью заряженной батареи к ра «ряженной может принести к броску тока и последующему нзрыну аккумуляторных батарей. Ниже описана правильная процедура запуска двигателя от внешнего источника: Прн помошн провода для запуска двигателя от внешнего источника подключите положительную (t) клемму вспомогательной аккумуляторной батареи к положительной (+) клемме батареи трактора. Затем один конец другого провода подсоедините к ( ) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, а другой подсоедините, например, к соединительному болту кабеля "массы" разряженной батареи. После запуска двигателя сначала отсоедините провод между "массой" п отрицательной ( ) клеммой вспомогательной аккумуляторной батареей. Затем снимите провод, соединяющий положительные (+) клеммы. Запустите двигатель при помошн ключа зажигания. Всегда правильно выполняйте эту процедуру. Никогда ие пытайтесь запустить двигатель нри номоши коротящих соединительных проводов. После запуска двигателя нажмите на педаль снеплення, включите передачу, отключите стояночный тормоз н выберите направление движения, установив рычаг в соответствующее положение. Постепенно повышая частоту вращения двигателя, медленно отпускайте педаль сцепления. - В холодную погоду прежде, чем нагружат ь двигатель, прогрейте сю до нормальной рабочей температуры. Помните, ч то износ холодного двж ателя больше, чем двигателя, работающего при нормальной температуре. Ез Начало движения
Модели Th Когда устройство челночного переключения передач находится в нейтральном положении (или включен стояночный тормоз), многодисковые муфты разъединены и переключение между главной передачей и/или передачами возможно без использования педали сцепления или нажимной кнопки. -    Выберите передачу прн помощи рычага переключения передач(З) и одновременно выжмите педаль сцсплсния или нажмите кнопку HiShift (дополнительное оборудование). -    Установите рычаг переключения переднего/заднего хода (1) в нужное положение движения и отпустите педаль тормоза, при этом иа моделях Тс педаль сцепления или кнопка HiShift будут отпущены (дополнительное оборудование). В холодную погоду (меньше -5°С) рекомендуется запустить двигатель и дать поработать ему на холостом ходу для П(К)1 рева i рансмиссионного масла. е 3.1. Педаль акселератора С помощью педали акселератора, можно повысить частоту вращения двигателя, установленную при помощи дросселя, управляемого ог руки.(1).
После отпускания педали акселератора частота вращения двигателя возвращается к значениям, установленным при помощи дросселя, управляемого от руки. При использовании педали газа следует повернуть рукоятку дросселя в положение "минимум”. Чтобы начать движение: -    Челночный рычаг (I) необходимо установить в нейтральное положение. Удерживайте трактор неподвижным, нажимая па педаль тормоза. -    Па моделях Тс выберите диапазон при помощи рычага диапазонов(2) и одновременно выжмите педаль сцепления или нажмите кнопку HiShift (дополнительное оборудование). e4. Движение Следите за индикаторными лампами и измерительными приборами, расположенными на приборной панели. е 4.1. Переключатель HiShift
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На моделях Th запрещается поворачивать ключ зажигания и положение STOP но нремн движения трактора. Прн выключении питания включается стояночный тормоз, и блокируются все колеса. Устанавливается в качестве дополнительного оборудования на моделях Т121с-Т131с.

А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Не держит е ногу на педали сцепления и не удерживайте педаль в полунажатом состоянии. 2.    11ри движении трактора под. уклон не выключайте пе|>едачу и не выжимайте педаль сцепления. 3.    При поворотах на поворотных полосах с установлениым на тракторе тяжелым навесным оборудованием, уменьшайте частоту вращения двигат еля до 1300 об/мпн. 4.11рн нс|)аботающем двигателе усилитель рулевого ун|>ав.тения не работает. 5. Па моделях Тс не включайте задний ход до полной остановки трактора. Выберите передачу, прн которой расход топлива будет оптимальным, а двигатель и трансмиссия не будут перегружены. Нри этом следует иметь в виду, что на одном и том же поле состояние грунта в разных местах отличается. Выберите передачу, нри которой условия работы двигателя будут оптимальными при нагрузке примерно в 75 % от максимальной. Максимальные диапазоны скоростей, возможные для одной передачи, указаны в таблице диапазонов скоростей (на стр. 182). Прн включении низшего диапазона (LL) трактор должен быть неподвижен. ВАЖНО: Диапазон скоростей малого хода (LL) нельзя использовать при тяговом усилии, превышающем усилие, достигаемое в нижнем диапазоне (М). Если во время движения двигатель останавливается из-за перегрузки и т.д.. то перед новым запуском следует выключить подачу питания. При движении переключение скоростей обычно выполняется с помощью переключателей IliShifl (1). расположенных иа главном рычаге коробки передач и рычаге переключения диапазонов (на моделях Тс имеется также кнопка, расположенная на рычаге переключения переднего/заднего хода). Иа моделях Tli включение производится автоматически. А ПРЕДУПРЕЖДЕН!Hi: При подсоединении навесного оборудования или выполнении других onepaiuiii, требующих точного управления движением, всегда следует использовать педаль сцепления. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: I Три использовании переключателей HiShift всегда следует быть готовым к управлению нри помощи педали сцепления. AOl IACI ТО: Еслн двигатель трактора продолжает работать, убедитесь, что в кабине трактора никого нет. Кнопки легко включаются, приводя трактор в движение. Всегда используйте стояночный тормоз. 1-4.2. Устройство челночного переключения передач е 4.2.1. Программирование коробки передач Powershift Модели Th Модели Th
При необходимости можно запро! раммировать ко[юбку передач Powershift так, чтобы она включалась автоматически (кнопка 2) в момент появления на напели дисплея обозначения челночного переключения (программируемая кнопка (3)). Например, при работе с погрузчиком, нри изменении направления вперед, включается передача 1, а при изменении направления назад - включается передача 3. При предварительно -запрограммированных режимах, переключение передач коробки передач Powershift во время движения можно также выполнять вручную, как обычно. Если предварительное программирование не задано, выбранная передача включается во время изменения направления движения.

1-4.3. Автоматическое управление тяговым усилием ТЕ4
Устройством челночного переключения передач можно управля ть во время движения трактора. При этом нет необходимоет и использовать педаль сцепления (однако т радиционное управление трактором при помощи педали сцепления по-прежнему возможно). Включение челночного хода производится автоматически. При этом трактор останавливается плавно. Устройством челночного переключения передач можно управлять на высокой скорости, по автоматическое включение торможения невозможно до тех пор. пока скорость не станет меньше 10 км/ч. Если производится попытка включить челночный ход иа скорости выше 10 км/ч. то начнет мигать стрелка выбора направления, а челночная система будет установлена в нейтральное положение. Иа скорости ниже 10 км/ч. включает ся челночная система и загорается стрелка выбора направления. При возвращении рычага переключения переднего/заднего хода и исходное положение на скорости более И) км/ч. немедленно включится тяговое усилие. Однако рекомендуется управлять устройством переключении передач под нагрузкой на пониженной скорости, поскольку в этом случае коробка передач испытывает меньшие нагрузки. Модели Тс Не изменяйте направление движения с помощью рычага переключения хода вперед/назад до полной остановки трактора. Автоматическое регулирование тягового усилия (1) может быть полезно, например, при остановках на перекрестках во время движения но дороге. Нет необходимост и от ключать тяговое усилие при помощи рычага переключения передач, рычага диапазонов, челночного рычага или с использованием педали сцепления/переключателей HiShift. Чтобы снова начать движение, достаточно просто нажать иа педаль акселератора. Модели Th
Аналогичным образом, при разнообразных рабочих условиях, когда т ребуется включение тягового усилия, например, при использовании навесного гидравлического оборудования, можно установить низкие обороты двигателя, а затем - тяговое усилие, прос то нажав иа педаль газа. обеспечивать плавное движение.
e 4.4. Коробка передач Powershift
е 4.4.1. Автоматическое переключение передач Powershift Модели Th





Коробка передач Powershift обеспечивает наличие 36 передач для шнженнм вперед и 36 передач для движения назад . Кнопки коробки передач Powershift (1) расположены на рукоятках рычага переключения передач п рычага переключения диапазонов, на моделях Тс только на рычаге переключения передач. В коробке передач Powershift переключение передач можно производить без номоши педали сцепления. В каждом диапазоне можно включить повышенную передачу, нажав кнопку с символом "заяц” и пониженную, нажав кнопку с символом "черепаха”. Модели Th Для автоматического управления выбором передачи коробки Powershift используется та же система, что и для сервопривода челночного переключения передач. Это делает включение передач Powershift очень плавным. На дисплее отображается включенная передача коробки передач Powershift (2). Передачу Powershift. например, пониженную или повышенную, можно быстро включить двойным щелчком кнопки. Автоматический селектор плавно переключается через промежуточное положение, на дисплее мигает ннфра диапазона скоростей, для которого выбрана передача. Это цифра продолжает отображаться после окончательного включения диапазона скоростей. Модели TI31h-T191h оснашены передачами 112. ИЗ и 114 коробки передач Powershift с высоким диапазоном передаваемой мощности. Благодаря этому движение становится более эффективным. Модели Тс На приборной панели индикаторы показывают включенный в данный момент диапазон. Сигнальные лампы также указываю! на возможные неполадки контактов проводов на электромагнитных клапанах коробки передач Powershift. Если нри включении передачи сигнальная лампа включается в мигающем режиме, обратитесь к своему дилеру. Трактор может продолжать двигаться (например, с поля) до rex пор, пока хотя бы одна передача Powershift может
Прн необходимости можно включить программу автоматического переключения передач Powershift (1) либо в соответствии с нагрузкой и частотой вращения двигателя (AUTO 1). либо в соответствии с изменением частоты вращения двигателя (ЛИТО 2) (выбранная программа также отображается на дисплее). Программа всегда выбирает оптимальную передачу коробки передач Powershift. При установке режима Auto 2 водитель может запрограммирова ть частоту вращения двигателя, при которой будет происходить переключение передачи коробки Powershift. Кроме того, при включении автоматической коробки передач Powershift и передач главной коробки передач, автоматический селектор выбора скорости Speed matching автоматически выравнивает разницы частот вращения, которые могут быть слишком большими при включении требуемой передачи Powershift. Прн включении наивысшей передачи главной коробки передач, включается низшая передача коробки передач Powershift и наоборот. Перед автоматическим изменением диапазона скоростей на дисплее начинает мигать номер следующего выбираемого диапазона скоростей (3). После включения диапазона скоростей, номер перестает мигать и горит непрерывно. Дополнительное оборудование С помощью переключателя (1) (также программируемый) установите либо постоянную запрограммированную скорость движения gvjj (км/ч), либо постоянную частоту А
вращения двигателя ^ (об/мин). Для этого установите переключатель в соответствующее положение. Используйте переключатель настройки (2) для того, чтобы увеличить или уменьшить текущие установки частоты вращения двигателя/скорости движения. Эти изменения будут сохранены в памяти. Трактор поддерживает установленные постоянные значения частоты вращения двигателя/скорости движения, еслн двигатель может поддерживать постоянные значения частоты вращения двигателя. Прн быстром переключении во время движения, настройка постоянной скорости движения сохранится в нормальном диапазоне частот вращения двигателя прн условии, что двигатель может поддерживать указанную частоту вращению двигателя. Функция будет отключена нри использовании педали тормоза/сцепления, переключателя HiShift. выключателя (3) или челночного рычага для изменения скорости движения или при использовании выключателя для изменения постоянной скорости движения/частоты вращения двигателя. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением функции автоматического поддержания скорости движения проверьте положение ручки дросселя, управляемого от руки (4). При остановке и повторном запуске трактора, настройки постоянной скорости следует установить заново. Прн использовании дросселя, управляемого от руки н устройства автоматического поддержания скорости движения, например, нри работе на ноле, происходит следующее: Еслн при работе на поле устройство автоматического поддержания скорости движения включено, то прн подходе к новоротной полосе необходимо понизить скорость движения. После этого устройство автоматического поддержания скорости движения отключается и активируется предыдущая настройка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении на большой скорое ги или но дороге две педали тормоза должны быт ь заблокированы вместе прн помощи защелки. Чтобы включить торможение передними колесами, при нажатии на две педали тормоза всегда включается полный привод. На моделях Th положение STOP переключателя стартера можно использовать для АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ трактора. В случае возникновения неисправности, движение трактора и некоторые действия навесного оборудования можно остановить, повернув ключ стартера в положение STOP (при этом двигатель останавливается, все колеса блокируются, трансмиссия выключается, и движение соединительного устройства прекращается). e 4.7. Устройство блокировки дифференциала блокировки дифференциала полный привод также отключается. Полный привод можно включать и выключать во время движения, не нажимая па педаль сцепления. Полный привод также включается прн торможении двумя педалями. На моделях Th полный привод включается автоматически во время начала движения и при смене направления движения. Полный привод также включается нри использовании переключа теля HiShift и в тех случаях, когда скорость движения не превышает 10 км/ч. При желании автома тическое включение полною привода можно отключить.
е 4.8.1. Движение по дороге Во время движения по дороге передний привод должен быть отключен, если он не требуется. Трактор не позволяем использовать полный привод на скорости выше 15 км/ч при условии хорошего дорожною покрытия. Устройст но управления блокировкой дифференциала заднего моста находится справа иа боковой панели. Переключатель имеет три положения: Работа устройства описана иа сгр. 80. Устройство блокировки дифференциала можно включать и выключать во время движения, не нажимая на педаль сцепления. T151eh
Устройство блокировки дифференциала включается, если колеса начинаю! пробуксовывать больше допустимого. Для оптимальной работы включайте устройство блокировки дифференциала с началом движения.
Не включайте устройство блокировки дифференциала при большой н|н)буксовкс колес. Предварительно следует уменьшить частоту вращения двигателя. Устройство блоки|х)вки дифференциала переднею моста, альтернативное оборудование, управляется электрогидравлически и срабатывает одновременно с устройством блокировки дифференциала заднего моста. е 4.8. Привод передних колес е 4.9. Переключатель диапазонов частоты вращения двигателя (ECO) Па модели T151eh с помощью рычага переключения диапазонов частоты вращения двигателя можно включить экономичный режим с низкими оборотами двигателя и стандартный режим, см. инструкции на странице 85.
Полный привод включается при пажа i ии иа сторону переключателя с символом ( также включается сигнальная лампа на приборной панели). Если переключатель установлен в среднее положение (автоматическое включение), то полный привод включается при включении устройства блокировки дифференциала. После отключения уст ройст на e 5. Остановка Опустите навесное оборудование (а в холодную погоду нижние тяги без установленного навесного оборудования), включите стояночный тормоз н выключите двигатель. На моделях Тс предусмотрен аварийный звуковой сигнал, который включается, если стояночный тормоз нрн парковке не включен.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн парковке трактора ВСЕГДА включайте стояночный тормоз. 11а моделях Th стояночный тормоз включается автоматически прн остановке двигателя. Па моделях Тс двигатель не может использоваться н качестве тормоза.
Модели Th А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На моделях Th запрещается включать стояночный тормоз но время движения. В этом случае все колеса блокируются . Стояночный т ормоз включается на скорости не более 2-6 км/ч (на заводе установлена скорость 3 км/ч). Когда двигатель не работает, ручной тормоз включается независимо от положения рычага ручного тормоза. Нри включении ручного тормоза включается полный привод и тормоз на все колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если трос стояночного тормоза поврежден или неправильно отрегулирован, начинает мигать сигнальная лампа STOP. Перед продолжением движения неисправность следует устранить/ отрегулировать (более подробные инст рукции см. на стр. 165). Все модели ВАЖНО: Перед выключением двигателя дайте поработать ему на холостых оборотах около одной минуты. Это позволит стабилизировать температуру двигателя. Установите ключ стартера в положение "stop”. Процесс запуска двигателя происходит таким образом, что во время запуска количество выхлопных газов уменьшается. Для того чтобы предотвратить образование конденсата, заправляйте топливный бак в конце рабочего дня. е 6.1. Допустимый наклон трактора во время движения по склону e 6. Действия при эксплуатации трактора
(при продолжительном движении с учетом смазки двигателя): Максимальный угол наклона прн движении пксрх и вниз по склону до..............................38° Максимальный боковой наклон ппрано пли влево .. 38° Сочетание углов наклона; нри движении влево - нпрано/ввсрх или вниз по склону............ 35°/33° А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для обеспечения безопасности при движении угол наклона должен быть меньше указанного. Это позволит избежать опрокидывания трактора. при необходимости, крылья могут быть установлены шире). Иа моделях с максимальной скоростью движения 40 км/ч края крыльев должны быть уже. чем шины. Максимально допустимая ширина равна 2550 мм (если большая ширина не разрешена законодательством страны). е 6.6. Передние крылья Передние крылья следует проверит ь/установить на максимальный угол поворота и на соответствующую ширину так. чтобы они не касались шасси трактора. Минимальное расстояние от рамы крыла до шин: сбоку 40 мм в вертикальном направлении 60 мм е 6.7. Буксировка трактора е 6.2. Использование цепей
На моделях с полным приводом цепи можно устанавливать на передние колеса только в том случае, еслн на задние колеса цепи уже установлены. Убедитесь в правильном натяжении цепей. Эго позволит избежать повреждения крыльев. е б.з. Движение по бездорожью При движении но бездорожью, нижние ступеньки можно зафиксировать в поднятом положении или снять вообще. По возможности, следует избегать буксировки трактора при выключенном двигателе, поскольку устройство смазки коробки передач под давлением не работает. Если буксировки избежать невозможно, то на моделях Th стояночный тормоз должен быть отрегулирован в положение "выключено" (см. раздел "Регулировка стояночного тормоза” иа стр. 165, при помощи ключа, входящего в комплект поставки трактора). После этого трактор может тормозить только при помощи педалей тормоза. Рычаг диапазонов (крайний правый рычаг) следует установить в нейтральное положение, а рычаг коробки передач в позицию передачи 4. На моделях Th также необходимо включить рычаг переключения переднего/заднего хода. Прн буксировке скорость движения не должна превышать 20 км/ч. е 6.4. Ограничение хода двери При установке сдвоенных колес, проверьте, чтобы дверь не контактировала с колесами. Прн необходимости измените положение пневматической пружины, установив ее в другие отверстия. е 6.8. Балластные грузы ВАЖНО: При использовании потребителем содержащих соль жидкостей в качестве балластного груза на колесах, завод не принимает на себя ответственность за повреждения, вызванные воздействием соли. е 6.5. Регулировка задних крыльев Крылья имеют две позиции регулировки по ширине в монтажных отверстиях. Кроме того, если просверлить отверстия в кронштейнах, возможны промежуточные положения крыльев. ПРИМЕЧАНИЕ: Края крыльев не должны находиться выступать за края колес дорожных тракторов (50 км/ч, Финляндия) (после движения но дороге. Инструкции по эксплуатации дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. F. Инструкции по эксплуатации
8.    Верхняя тяга 9.    Быстродействующие муфт ы. вспомогательная гидравлика 10.    Возвратное соединение системы вспомогательной гидравлики 11.    Штекер аварийной остановки для МОМ 12.    Соединительный разъем для прицепа 13.    Входное отверст не для кабелей пульта дистанционного управления Работа механизма отбора мощности описана на стр. 90. fi. Механизм отбора мощности (МОМ)
Перед тем как приступить к подключению навесного оборудования к блоку МОМ трактора, убедитесь, что оно предназначено для использования с МОМ на 540 или 1000 об/мин. Навесное оборудование для работы при 540 об/мин (при чвд 1874 об/мин) В стандартной комплектации 6 шлицевой вал, с диаметромl1/g” (35 мм). В качестве оборудования, поставляемого на заказ, возможна комплектация механизмом отбора мощности номинальной частотой вращения 540Е (экономичный режим), т. е. частота вращения МОМ 540 об/мин при частоте вращения двигателя 1539 об/мин. При использовании модификации 5401- обратите внимание, что при увеличении частоты вращения двигателя вал МОМ может вращат ься с частотой до 800 об/мии. При частоте вращения 540 об/мнн стандарт ISO не ограничивает мощность МОМ с 6 шлицевым валом и диаметром l3/g" (35 мм). Прн потребляемой мощности выше 50 кВт лучше использовать МОМ в режиме 1000 об/мин. Это позволит обеспечить нормальный срок эксплуатации валов МОМ. Навесное оборудование для работы при 1000 об/мин (прн частоте вращения двигателя 2000 об/мнн) 21 шлицевой вал (дополнительное оборудование), диаметр l3/g” (35 мм). Тяжелые условия эксплуатации Для тяжелых условий эксплуатации рекомендуется использовать валы МОМ с диаметром l3/^" (45 мм) . При необходимости, следует использовать момент ную муфту максимальным вращающим моментом 1000 Нм. Вал МОМ можно нагружать только после полного включения муфты (примерно через 5 секунд после включения). Это особенно важно, если масло холодное. Инструкции по эксплуатации Оба режима номинальных скоростей МОМ можно включать независимо от типа вала, установленного на I р акторе. Всегда включайте МОМ прн низких оборотах двигателя. Эю позволит защитить муфту н механизм МОМ от повреждения. После запуска в холодную погоду, перед включением МОМ, трактор должен некоторое время работать в холостую для прогрева. Механизм отбора мощности оснащен тормозом, который предотвращает вращение вала МОМ при разъединении многодисковой муфты. Если во время использования МОМ двигатель трактора останавливается, например, из за перегрузки, то перед новым запуском двигателя ключ зажигания следует установить в положение ’’ВЫКЛ”. Это предотвратит случайное включение МОМ. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1IIIE: 11еред подсоединением любого навесного оборудования на трактор, выключите двигатель н отключите МОМ. Перед включением МОМ, убедитесь, что в рабочей зоне навесного оборудования никого нет. AII РЕ ДУГ1РЕЖДЕ1IIIE: Запрещается нахождение людей вблизи вала МОМ, когда ои приводит в действие навесное оборудование. Работы но обслуживанию МОМ следует выполнять, только когда он отключен, двигатель выключен и ключ извлечен из замка зажигания. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После выключения МОМ, рабочие органы навесного орудия продолжают еще некоторое время вращаться (независимо от воздействия тормоза). lie приближайтесь к навесному оборудованию до его полного останова. ВАЖНО: Если вал механизма отбора мощности подсоединен к навесному оборудованию, то навесное оборудование должно быть подсоединено к трактору. В противном случае навесное оборудование может начать поворачиваться на валу механизма отбора мощности.
1 1РКДУ11РКЖДК1II IK: Защитная крышка (Л) торцевой части вала МОМ должна быть надета всегда, когда МОМ не используется. A


Если механизм отбора мощности включен, на дисплее (А) отображается (в верхней/средней строке) значение в процентах, показывая значение мощности, передаваемой через механизм отбора мощности. Соблюдайте все меры предосторожности прн любых работах с навесным оборудовавнем, приводимых в движение МОМ. f и. Система Sigma Power Замена вала МОМ производится путем снят ия внутреннего пружинного кольцевого замка (I?) н разделительного кольца. Извлеките вал и вставьте новый до упора (следите за тем. чтобы уплотнение вала было не повреждено). Установите разделительное кольцо и пружинный замок (В). Никогда но запускайте трактор, еслн с пего снят вал МОМ. Убедитесь, что кольцевой пружинный замок установлен правильно. В случае повреждения, пружинное стопорное кольцо следует заменить.
f 1.2. Валы механизма отбора мощности 6 шлицевой (стандарт ISO 500). диаметр вала 1 2/g" (35 мм), стандартный 21 шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала 1 3-V' (35 мм), дополнительное оборудование 20 шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала 1 (45 мм), дополнительное оборудование 6 шлицевой (стандарт ASAE) (Valtra 1203), диаметр вала 1 ^/4" (45 мм), дополнительное оборудование 8 шлицевой (стандарт ГОСТ 3480 58), диаметр вала 38 мм,дополнительное оборудование i 1.3. MOM пропорциональный путевой скорости МОМ пропорциональный путевой скорости является оборудованием. поставляемым на заказ. и должен иметь нижний диапазон частоты вращения. МОМ путевой скорости включается путем перемещения рычага управления (I) в положение "к себе", а затем "вправо". Запрещается включать МОМ с выравниванием по путевой скорости во время движения трактора. пропорциональным путевой скорости, низший диапазон скоростей (LL) использовать нельзя. Перед тем. как начать эксплуат ироват ьприцеп с ведущим мостом,. убедитесь, что его привод совместим с МОМ трактора . Скорость прицепа должна быть на 0-3 % ниже, чем скорость трактора. 114 Проверка передаточного числа механизма отбора мощности, буксирующего прицеп для использования с МОМ пропорциональным путевой скорости При включении МОМ путевой скорости, переключатель МОМ (2) не работает , а сигнальная лапа на приборной панели не горит. В тяжелых условиях использования пропорциональной путевой скорост и (или в тяжелый условиях использования МОМ). рекомендуется использовать 1 ъ1ц" (45 мм) вал. Полный привод можно использоват ь независимо от МОМ с выравниванием по путевой скорости. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании МОМ пропорциональному путевой скорости, частота вращения вала МОМ изменяется в зависимости от путевой скорости трактора. При движении трактора задним ходом, вал МОМ вращается в обратном направлении. МОМ пропорциональный путевой скорости используется, главным образом, в нижнем диапазоне скоростей (М). МОМ пропорциональной путевой скорости рассчитан иа работу при наибольших значениях вращающего момента скоростей нижнего диапазона (М). В верхнем диапазоне II т рансмиссия вращает вал быстрее и. следовательно. МОМ путевой скорост и должен быть отключен. Прицеп должен быт ь оснащен средствами отсоединения привода прицепа. ВАЖНО: Во время движения с включенным МОМ f2. Прицеп Общий вес прицепа вес груза прицепа + вес прицепа Тип прицепа, который может быть подсоединен к трактор)', зависит? в том числе и от того, имеются ли у прицепа тормоза, веса прицепа, приходящегося на сцепное устройство, степени уменьшения эффективности тормозов трактора и наличие у прицепа одной пли более осей.

Для получения более подробной информации обратитесь к дилеру. Прн нагрузке сцепного устройства, убедитесь, что. но меньшей мере. 20 % веса трактора приходится на передние колеса. Не превышайте максимально допустимый предел нагрузки сцепного устройства. Информация о нагрузке на шины указана в разделе "Технические спецификации'' (на странице 176), А информация о нагрузке на сцепное устройство в разделе "Дополнительное и альтернативное оборудование" (см. страницу 228). А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сцепное устройство прицепа изношено или повреждено до такой степени, что проушина сцепной тяги может отсоединиться от сцепного устройства прицепа, необходимо заменить сцепное устройство. f2.1. Соединительная муфта для прицепа 1.    Стон сигнал (красный) 2.    Левый указатель поворота (желтый) 3.    "Масса" (-) (белый) 4.    Правый указатель поворота (зеленый) 5.    Правый стояночный фонарь (коричневый) 6.    Левый стояночный фонарь (черный) 7.    Постоянный ток. макс. 15 А Возможность отключения источника питания доступна только на тракторах с главным выключателем или задним противотуманным фонарем. f з. Трехточечное тяговое устройство оснащенными зацепами категории 3 ( шаровой шарнир).
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что Чтобы крюки могли управляться из кабины, кабели должны быть размещены вдоль направляющих па блоке трехточечного соединения. В верхней тяге трактора имеется т рн крепежных отверстия. Таким образом, используя эти отверстия, можно получить разные подъемные характеристики для навесного оборудования. Когда верхняя тяга зафиксирована в самом нижнем отверстии, навесное оборудование наклонено вперед, прп фиксации тяги в верхнем отверстии прп подъеме навесное оборудование находится в горизонтальном положении. Прн подсоединении навесного оборудования убедитесь, что гидравлическая верхняя тяги работает должным образом. Не используйте гидравлическую верхнюю тягу, находящуюся в самом нижнем отверстии на опорном кронштейне. (Можно повредить кронштейн). Все модели поставляются с нижними тягами, F 3.2. Контрольные тяги f 3.1. Подъемные тяги
Длину подъемных тяг можно регулировать, поднимая регулировочные винты вверх н поворачивая их в выбранном направлении. После регулировки регулировочные винты должны быть установлены в нижнее положение и заблокированы. ВАЖНО: Если у трактора имеются автоматические контрольные тяги (дополнительное оборудование) и правая подъемная тяга отрегулирована на минимальную длину, то на максимальной высоте подъема, следует проверить, не касается ли контрольная тяга обратного масляного фильтра. Подъемные тяги могут быть соединены с нижними тягами нри помошн одного из четырех отверстий (телескопические ннжнне тяги имеют три отверстия). Прн установке тяг в разные отверстия диапазон подъема и подъемная сила нижних тяг изменяются. Кроме того, опорный штифт (1) имеет два положениях по отношению к нижним тягам: первое положение жесткой фиксации нижних тяг, второе допускает незначительное вертикальное смешение нижних тяг.
Контрольные тяги используются для ограничения бокового движения нижних тяг. Изменяя положение установочного штифта (А), можно добиться различного бокового положения нижних тяг. Если штифты установлены в удлиненные отверстия, то нижние тяги находятся в плавающем в поперечном направлении положении. Контрольные тяги с широкими шинами и узкой шириной колеи оборудованы втулками ограничителями (В), с тем, чтобы нижние тяги не касались шин/колес. При необходимости втулки ограничители можно снять. В качестве дополнительного оборудования поставляется автоматическая система контрольных тяг. см. стр. 237. отсоединения навесного оборудования). Для этого потяните рычаг назад. f з.з. Быстроразъемные соединения    f 3.3.1. Снятие проводов для нижних тяг    быстроразъемных соединений нижних тяг
3. При перемещении рычага вперед включается блокировка. 4А.В Шаровые соединения автоматически закрываются прн подсоединении навесного оборудования. На рисунке изображено устройство блокировки в положении блокировки (С), рычаг управления (I)) находится в иижнем положении. ВАЖНО: Прн необходимости очистите быстроразъемиые муфты и шаровые соединения нижних тяг перед присоединением навесного оборудования. ОСТОРОЖНО! ИМЕЕТСЯ ОПАСНОСТЬ ОТСОЕДИНЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ! Быстроразъемными соединениями можно управлять из кабины. Закрепите провод (1) в держателе (2) на задней стенке кабины. Проведите провод через контроллер (3) и присоедините к замку быст роразъемного соединения (4). f 3.3.2. Быстроразъемные шарнирные соединения для нижних тяг Cat 3 327 733 00 Cat 3/2

306 833 00 На рисунке показаны различные шарнирные соединения для подсоединения навесного оборудования. Па каждом направляющим конусом для облегчения крепления шарнирном соединении имеется помер детали.    навесного оборудования. Шарнирное соединение с левой стороны оборудовано f4. Использование гидравлического подъемника f 4.1. Переключатель вверх/стоп/вниз (переключатель Autocontrol) Переключатель вверх/стоп/вниз (2) имеет три положения При нажатии на сторону переключателя, противоположную символу, нижние тяги опускаются до высот ы. установленной ручкой унранлснни положеинем(1). При нажатии на сторону переключателя с символом ннжнне тяги поднимаются до высоты, установленной селектором высоты транспортировки (6). Нижние тяги перестают двигаться, когда переключатель установлен в центральное положение. F 4.1.1. Активация соединительного устройства Управление положением включается путем нажат ня обеих сторон переключателя вверх/стоп/вниз (2). После этого диагностическая лампа (3) выключается, и нижние звенья перемешаются в установленное ранее положение. Соединительное устройство необходимо активировать после каждого выключения питания трактора или после каждого подсоединения навесного оборудования с использованием кнопок, расположенных на задних крыльях, и переключателей, расположенных внутри кабины. f 4.2. Управление положением Управление положением используется при работе с навесным оборудованием, работающим с опорой на поверхность (косилки, мот ыгн. распылители и г. д.). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании устройства управления положением селектор управления т яговым усилием (4) должен находиться в положении Р. Это позволяет обеспечить стабильность выбранного положения соединительного устройства без использования регулятора тяги. Пижиие тяги поднимаются, когда ручка управления положением (1) поворачивается но часовой стрелке: и опускаются при вращении ручки против часовой стрелки. При установке ручки в среднее положение нижние тяги поднимаются вверх и поддерживаются в соответствующем положении. На Ж К дисплее приборной панели Agroline отображается положение нижних тяг в процентном выражении (0 100), когда в верхней строке дисплея при помощи переключателя выбирается индикация АС, см. стр. 58. ПРИМЕЧАНИЕ: Навесное оборудование можно поднять, установив переключатель вверх/с гон/вннз (2) в положение "подъем" (^положение транспортировки, верхнее положение, выбранное ручкой 6) и опустить вниз на определенную высоту (нижнее положение. выбранное ручкой управления положения 1), установив переключатель вверх/стон/вннз в положение "опускание". ПРИМЕЧАНИЕ: На панели управления находятся сигнальные лампы (8). позволяющие определить направление движения нижних тяг (вверх или вниз). Па панели соединительного устройства Autocoiilrol D (ACD) также имеется сигнальная лампа регулятора тяги (7). г 4.з. Установка высоты транспортировки Селектор высоты транспортировки (6) можно использовать для ограничения высоты подъема. Установка переключателя вверх/стоп/вниз в положение "подъем" или использование ручки управления (1) приведет к подъему звеньев до верхнего предела, установленного селектором. Количество положений ручки управления (1) и селектора высот ы транспортировки (6) совпадает. Используя ручку управления, можно выбрать девять различных высот. Этот селектор не ограничивает диапазон подъема, когда используются нажимные кнопки на крыльях или внутренний переключатель, предназначенный для подключения навесного оборудования. f 4.4. Плавающее положение Плавающее положение используется при необходимости копирования рельефа поверхности навесным оборудованием (например, сеялка, каток и т.д.). Ручка управления положением (1) поворачивается в крайнее положение против часовой стрелки. После этого нижиие тяги могут свободно перемешаться вши и вверх, вслед за движениями навесного оборудования. Сигнальная лампа "вниз” (8) горит непрерывно. ВАЖНО: Прн работе с навесным оборудованием, которое копирует рельеф поверхности, используйте ПЛАВАЮЩЕЕ положение, чтобы исключить повреждение оборудования. f4.5. Регулятор ТЯГИ Регулятор тяги используется при работе с навесным оборудованием, рабочие органы которого работают в грунте (почве) (плуги, культиваторы и т.д.). Чувствительность регулятора гяги устанавливается поворотом селектора (4) из положения (I’) в одно из шести различных положений чувствительности (1-6). На панели Autocoiilrol соединительное устройство настраивается на регулировку рабочей глубины. 1 низкая чувствительность ... 6 высокая чувствительность. Положение 3 обычно используется для вспашки. Если необходимо чувствительность регулирования тяги увеличить, то можно использовать положение 4. При этом глубина вспашки существенно не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубину вспашки можно устанавливать ручкой управления положением.
Сигнальные лампы вверх/вниз (8) показывают скорость, нри которой работает регулятор тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижние тяги обеспечивают незначительное боковое движение навесного оборудования, что тоже влияет на выбор диапазона регулятора тяги. Поэтому боковое движение звеньев тяг следует устанавливать на значение примерно 70 мм (3 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулятор тяги не используется, селекторный переключатель должен быть повернут в положение Р. На моделях Autocontrol D (ACD) панель управления оснащена сигнальной лампой, отображающей управление тягой в любой момент времени. Когда тяговое сопротивление на нижних звеньях, оказываемое навесным оборудованием, увеличивается до установленного значения, соединительное устройство поднимает навесное оборудование для прот иводействия увеличению сопротивления и сохранения сопротивления неизменным. Когда регулятор тяги работает, вес навесного оборудования автоматически переносится на трактор для поддержания тягового усилия. Если тяговое сопротивление увеличивается, го гидравлический подъемник поднимает навесное оборудование и часть веса перемешается на задние колеса. Таким образом, ведущие колеса поддерживают максимальное тяговое усилие. f4.6. Управление скоростью опускания Выбор скорости опускания зависит от тина используемого навесного оборудования. При использовании тяжелого навесного оборудования следует использовать низкую скорость опускания навесного оборудования. Скорость опускания увеличивается но мере поворачивания ручки (5) по часовой стрелке и наоборот . Скорость опускания не зависит от нагрузки. f4.7. Переключатель для ручки управления положением Переключатель блокировки автоматического управления для ручки управления положением (9) может использоваться в работах, нри которых нижиие тяги должны быть временно опушены ниже значения, установленного ручкой управления. Это полезно, например, при вспашке. Этот переключатель ускоряет опускание плуга на заданную глубину в начале полосы и поддерживает глубину прн извлечении плуга в конце полосы. f4.8. Переключатель системы стабилизации движения f4.9. Управление скольжением, дополнительное оборудование на модели Autocontrol D Наибольшая эффективность использования системы стабилизации движения обеспечивается при транспортировке подсоединенного к трехточечному соединению т яжелого навесного оборудования при большой скорости. Система стабилизации движения также может использоваться в поле.
V
Система стабилизации движения активируется прн повороте переключателя (10) в положение Л (сигнальная лампа 11 загорается). Система стабилизации движения включается при подъеме соединительного устройства прн помошн переключателя вверх/стоп/вниз (2). Прн повороте переключателя системы стабилизации движения (10) в положение "управление скольжением” (положение В. сигнальная лампа (12) загорается) управление скольжением включается нри условии, что переключатель регулятора тяги (4) находится в зоне регулирования тяги (загорается сигнальная лампа индикатора тяги 7). Когда колеса превышают установленный предел пробуксовки, соединительное устройство поднимает навесное оборудование. Когда пробуксовка уменьшается, сцепное устройство опускает навесное оборудование на заданную высоту. Если трактор остается неподвижным около 30 секунд, то лампа выключается и систему управления скольжением следует активироваться снова. Когда переключатель (10) установлен между положениями стабилизации движения и управления скольжением (положение С), система стабилизации движения включается (загорается сигнальная лампа 11), если переключатель вверх/стоп/вниз (2) установлен в положение "вверх”: управление скольжением включается (загорается сигнальная ламна 12). если переключатель вверх/стон/вннз (2) находится в положении "вниз". f5. Клапаны вспомогательной гидравлики В стандартной комплектации трактор оснащен двумя блоками клапанов. Они оборудованы быстродействующими соединительными муфтами нажимно толкающего типа Быстродействующие муфты нажимио толкающего тина удобно использовать, когда система находится под давлением. -линию давления + можно подсоединять при перемещении рычага в направлении сиденья водителя соединение находится под давлением при перемещении рычага в направлении от сиденья водителя. Информацию о доступном объеме масла вспомогательной гидравлики см. в разделе "Технические спецификации" иа странице 198. f 5.1. Функции клапана
Клапан (1): регулируемый на однократное/двукратное действие, 3 положения, (выпуск блокировка впуск), пружина возвращает в среднее положение, положение "выпуск" может быть заблокировано механически. Клапан (2); регулируемый на однократное/двукратное действие. 4 положения, (выпуск блокировка -впуск плавающее положение), пружина возвращает в среднее положение, "плавающее положение” - фиксированное положение. f5.1.1. Регулировка клапана между однократным/двукратным действием
Регулировка клапана однократного/дву кратного действия производится через отверстие доступа Л в передней части консоли рычага кабины (регулировку клапана (2) проще произвести из-под трактора. Во время регулировки выключите двигатель и примите меры к предотвращению движения трактора. Переключение па двукратное действие производится путем поворота ручки внутрь (на переднем клапане ручка находится в верхней части I, а на заднем клапане в нижней части 2). Поверните ручки наружу для включения функции однократного действия. Прн использовании клапанов в режиме однократного действия, быстродействующие муфт м + находятся под давлением. Быстродействующие муфты находятся под давлением, когда рычаги нажаты по направлению к сиденью.
Для однократного действия, используемого для опрокидывания прицепа, рекомендуется использовать второй клапан (клапан должен быть отрегулирован на однократное действие). Соедините штуцер с муфтой В.Прн нажатии заднего рычага по направлению к сиденью припои поднимается, и наоборот. При использовании этого рычага можно быстро опустить прицеп следующим образом: нажмите рычаг по направлению от сиденья в плавающее положение ( ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении рычаг фиксируется не вернется в нейтральное положение самостоятельно). Прн использовании одного клапана двукратного действия рекомендуется использовать клапан 1. Клапан 1 заблокирован в положении "выпуск” (рыча)' нажат в направлении к сиденью водителя), ручка 3 повернута внутрь (снимите крышку Л). Однако рычаг можно вернуть на место вручную. 11РИМЕЧАНИЕ: Без необходимости не оставляйте клапан в заблокированном положении. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать серьезной травмы пли смерти н результате падения груза прн подъеме или опускании погрузчика, НЕ подсоединяйте гидравлику погрузчика вспомогательному клапану трактора, если фиксатор положения невозможно заблокировать, либо он снят. Исключение составляет плавающая функция в контуре опускания погрузчика. Еслн трактор оборудован таким клапаном, СЛЕДУЕТ установить специально предназначенный н спроектированный для этой цели клапан погрузчика. Прн подсоединении погрузчика к стандартным клапанам, разъем для функции подъем/опускание погрузчика подсоединяется к плавающей стороне блока клапанов 2 (положение блокировки). f5.1.3. Плавающее положение Крайний клапан установлен в плавающее положение, когда рычаг нажат наружу. Масло может свободно циркулировать, и навесное оборудование повторяет рельеф поверхности. f 5.2. Муфта возвратного масла В стандартной комплектации i рактор оснащен возвратной муфтой вспомогательной гидравлики В (1/2 дюйма). Если возвратное давление слишком велико, то в качестве дополнительного оборудования используются 1" муфты. Информацию о возвратном давлении можно получить в разделе "Технические спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Нри использовании дополнительной гидравлики, возвратная муфта навесного оборудования должна быть соединена с возвратной муфтой (А) трактора. с трактором
f5.3. Допустимые действия    fs.4. Гидравлический мотор
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройства управления клапанами (рычаги и переключатели) и быстросъемные муфты имеют одинаковую цнстоную маркировку. ВАЖНО: Тщательно очистите быстросъемные муфты перед тем, как подсоединять какое либо оборудование к вспомогательному гидравлическому оборудованию. Муфты должны быть закрыты крышками, когда к ним не подсоединено вспомогательное оборудование. На рынке имеются штекерные разъемы, не соответствующие стандартам. Эти разъемы не открывают быстроразъемные соединения должным образом. Эго может привести, например, к уменьшению скорости опускания прн использовании опрокидывающего устройства. А ОПАСНОСТЬ: При соединении цилиндров вспомогательной гидравлики п гидравлических моторов, убедитесь, что лиши! подсоединены к соответствующим муфтам. Еслн шланги установлены неправильно, то функщш будут работать в обратном направлении. 11РЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается работать навесным оборудованием с использованием клапанов вспомогательной гидравлики во время движения по дороге. Груз, рулевая т яга прицепа и т.д. должны быть закреплены (например, механически).
AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: I Ьшесное оборудование, подсоединенное к соединительному устройству или к вспомогательной гидравлической системе,во время т ехнического обслуживания должно быть опущено. Все быстродействующие муфты относятся к тину IS07241 I и серии А. В качестве дополнительного оборудования трактор может быть оснащен двумя дополнительными клапанами, распределительным клапаном потока масла и клапаном тормоза прицепа. Можно установить следующие виды клапанов: Клапаны.идентичные стандартным. Регулируемый распределительный клапан потока масла: позволяет использовать одновременно два дополнительных клапана или гидравлический подъемник и вспомогательную гидравлику. Клапан, с функцией восстановления давления (Выталкивающий клапан). Клапан для тормозов прицепа, который, при нажатии на педали тормоза, направляет масло из контура высокого давления в систему тормозов прицепа. 11РЕДУ11РЕЖДЕ1II ПС: 11еред подсоединением гидравлического мотора сбросьте давление, выключив трактор и переместив рычаги в крайние положения, если это возможно прн использовании панссиого оборудования и допускается нормами безопасности. Если гидравлический мотор вращается только в одном направлении, то возвратную муфту можно подключить к возвратной муфте трактора без амортизирующего клапана. Еслн гидравлический двигатель вращается в обоих направлениях ( подключен к обеим муфтам +/-), то на гидравлический двигатель необходимо установить отдельный предохранительный клапан, если он не предусмотрен в стандартной комплектации. Следите за темпе|>атурой трансмиссионного масла! Необходимо уделять особое внимание температуре масла, поскольку прн высокой температуре снижаются смазывающие свойства масла, что может привести к выходу из строя насоса или гидромотора. Рекомендуемая рабочая температура масла не выше 800С. максимальная температура 930С. При максимальной температуре двигатель необходимо заглушить (температура трансмиссионного масла отображается на приборной панели Agroline/Proline). ВАЖНО: Если под воздействием нагрузки снижается скорость вращения гидравлического мотора, то необходимо снизить нагрузку. В таких случаях избыточное давление, создаваемое насосом, сбрасывается через предохранительный клапан, масло быстро перегревается, что может привести к выходу насоса из строя. При навешивании навесного оборудования к трехточечному соединению (э го также применимо к сцепному устройству), следует использовать кнопки вверх/вниз, расположенные на крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный для подсоединения навесного оборудования. 16 Установка навесного оборудования
AOIIACI ЮСУП»: 11еред установкой пли снятием наносного оборудовании поверните селектор управлении тяговым усилием в положение 1’. В чувствительных положениях даже незначительный поворот ручки управления положением может повлечь за собой неожиданное движение сосднннтслыюго устройства. Для установки или снятия наносного оборудования неегда используйте кнопки, расположенные на крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный для подсоединения навесного оборудования. Прн установке или снятии навесного оборудования с помощью кнопок, всегда стойте рядом с трактором вне зоны досягаемости навесного оборудования. 11пкогда не вставайте на навесное оборудование или между навесным оборудованием н трактором. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования кнопок или внутреннего переключателя дчя подсоединения навесного оборудования, следует активировать систему управления положением при помощи переключателя вверх/стоп/вниз А ОПАСНОСТЬ: Навесное оборудование должно быть механически присоединено к трактору (верхними и нижними тягами) до подключения к быстросъемным муфтам. А ПРЕДУПРЕЖДЕНIHE: 11рн присоединении нлн отсоединении навесного оборудовавня его следует поддерживать, чтобы предотвратить его падение. Перед вводом в эксплуатацию убедитесь, что навесное оборудование правильно закреплено и не заденет кабину при подъеме в верхнее положение. При движении трактора с навесным оборудованием, удерживаемым гидравлическим подъемником, контрольные тяги следует блокировать штифтами. Всегда следуйте инструкциям производителей навесного оборудования. Помните, что нри правильной настройке бороны, плугов и культиваторов значительно снижается потребляемая мощность. Например, неправильно настроенный плуг создает борозду неправильной формы, уводит 1 рактор с направления движения, при этом увеличивается расход топлива и возникает потеря мощности из-за пробуксовки колес. При подсоединении навесного оборудования к гидравлическому подъемнику, убедитесь, что по меньшей мере 20 % веса трактора приходится на передние колеса. Прн необходимости используйте необходимое количество передних балластных грузов. f 6.1. Использование валов механизма отбора мощности. Прн использовании навесного оборудования с приводом от МОМ, всегда проверяйте, чтобы приводной (карданный) вал имел соответствующую длину, т.е. мог работать с полным отклонением но вертикали и горизонтали. Слишком большая длина карданного вала может привести к повреждениям оборудования. Прн установке приводного вала следуйте инструкциям изготовителя. А ОПАСНОСТЬ: Прн закреплении вала МОМ проверьте, чтобы его щиток не был поврежден. Всегда прикрепляйте щиток к неподвижной части рамы трактора нлн к навесному оборудованию. г7.1. Рекомендации по вспашке почвы с использованием навесного плуга 17. Вспашка почвы
оставляемой задними колесами ширина заднего колеса В воображаемая точка буксировки С цент р буксировки т рак юра I) линия буксировки Ширина колеи: При вспашке с прохождением колеса в борозде, для всех плугов, расстояние между внутренними сторонами задних шип должно быть равно ширине трех борозд (пластов). Расстояние между внутренними поверхностями передних шин должно быть на 10 15 см больше, чем между задними Например: 16" плуг: Зх 16" (40 см) = 48" (120 см) Расстояние между задними тинами 120 130 см Расстояние между передними шинами 130 135 см Установите подъемные тяги в крайние передние отверстия нижних тяг в фиксированном положении (не в удлиненные отверстия, предназначенные для плавающего положения). Для этого поверните стопорную шайбу по горизонтали. Установите подъемную тягу на минимальную длину. Это увеличит высоту подъема. См. раздел Как пользоваться верхними тягами. Ослабьте стабилизирующие тяги перед началом работ. После центровки п правильного размещения плуга, установите штифты (Л) в удлиненные отверстия стабилизирующих тяг. Управление тяговым усилием не будет работать, еслн нижние тяги зафиксированы. ВАЖНО: Если звенья останутся в зафиксированных отверстиях, эго может привести к повреждению оборудования, прн этом любое поперечное сопротивление приведет к увеличению тяги и. соответственно, к увеличению расхода топлива. От регулируйте скорость опускания. От регулируйте плуг в соответствии с инструкциями изготовителя. Установите селект ор регулятора тяги на значение 3 или 4 и используйте ручку управления положением для выбора правильной глубины вспашки. После этого можете привести плуг в положение транспортировки и опустить его непосредственно до требуемой глубины вспашки, используя для этого переключатель вверх/стоп/вниз. Если пробуксовка колес увеличивается, поверните селектор регулятора тяги но часовой стрелке, чтобы увеличить чувствительность. Автоматически увеличится вес. приходящийся на задние колеса, и сцепление шин с грунтом улучшится. После этого поверните селектор регулятора тяги обратно в исходной положение (против часовой стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Ие следует использовать ручку управления положением, если имеет место повышенная пробуксовка колес. Используйте только селектор регулятора тяги. СОВЕТ: В приведенную ниже таблицу впншите найденные оптимальные настройки для последующего использования. Расстояние между центрами штифтов на верхней т яге................................ мм на регулировочном винте ....................... мм f7.1.2. Пример использования верхней регулятор тяги нет скорость опускания нет
f 7.1.1. Пункты, на которые следует обратить внимание при регулировке плуга Плужные днскоиме рсчцы: Отрегулируйте плужные дисковые резцы таким образом, чтобы они проходили в 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) от внешней стороны корпуса плуга н в 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) выше острия плуга, но убедитесь, что опоры не касаются земли. Поперечный вал: Отрегулируйте поперечный вал таким образом, чтобы его изгибы находились в вертикальном положении (изгиб слева должен быть направлен вверх, а изгиб справа вниз). Установите ширину первой борозды (пласта), передвигая плуг на поперечном валу. Ширина борозды (пласта) должна быть такой же. как ширина, на которую плуг рассчитан. Поддерживающее колесо: Установите поддерживающее колесо плуга таким образом, чтобы давление на грунт было минимальным. Это предотвращает нежелательное увеличение глубины вспашки на мягких почвах. Верхняя тяга: Длину верхней тяги можно отрегулировать с помощью винтовой стяжки. Верхняя тяга должна быть закреплена параллельно поверхности и в направлении движения трактора. Нижние тяги: видны сбоку. Иижине тяги должны находиться в горизонтальном положении; или передние концы могут быть расположены чуть выше, чем задние. Регулировочные винты: Угол бокового наклона навесного оборудования настраивается регулировочными винтами. Более подробную информацию см. в соответствующих руководствах изготовителя навесного оборудования. Высота подъема: Нрн движении трактора с многокорпусными плугами по неровной поверхности задний корпус может цепляться за грунт. Увеличение высоты подъема достигается соединением верхней тяги и плуга в максимально высоком положении плуга. Прн необходимости можно укоротить подъемные тяги. Подъемное усилие: Максимальное подъемное усилие на заднем конце нижних тяг достигается соединением верхней тяги с нижними параллельно. Глубина вспашки: Прн вспашке твердых почв (глина нлн почва, смешанная с глиной), трудно удерживать заданную глубину вспашки постоянной. В связи с этим важно, чтобы вес переносимый трактором, был как можно меньше. Для этого верхнюю тягу следует устанавливать максимально близко к горизонтальному положению. Еслн верхняя тяга присоединена горизонтально, плуг будет удерживать установленную глубину вспашки на твердой почве. Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инструкций: f7.2. Использование полунавесного Р7.з. Вспашка с использованием плуга    оборотного плуга
Отрегулируйте скорость опускания, повернув селектор скорости опускания. Отрегулируйте подъемные звенья на ту же длину. Установите правильную глубину вспашки заднего плуга с помощью поддерживающего колеса. Установите регулируемые стопоры на поддерживающем колесе плуга и отрегулируйте высоту переднего конца плуга с помощью ручек управления таким образом, чтобы плуг постоянно возвращался к требуемой глубине вспашки. Клапана управления однократного действия достаточно для поднятия и опускания заднего копна полунавесного плуга. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте клапан управления в нижнем положении до тех нор, пока задний плуг не достигнет заданной глубины вспашки, а поддерживающее колесо не остановится. Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инст рукций: Выберите подходящую скорость опускания (поверните селектор против часовой стрелки). Перед подсоединением плуга отрегулируйте нижиие тяги над уровнем земли на одинаковой высоте, приблизительно на 30 см ниже поперечного вала. Во время вспашки регулировочные винты нельзя использовать для регулировки уровня. f 7.4. Вспашка с использованием системы Автоконтроля (Autocontrol), краткое описание Всегда читайте инструкции но регулировке плуга, инструкции по BcnauiKe н настраивайте плуг в соответствии с инструкциями. Установите подходящую скорость опускания навесного оборудования прн помошн селектора (4) (например, положение 4). Установите подходящую транспортную высоту навесного оборудования нри номоши селектора (5) (например, положение 8). Выберите с помощью селектора управления гяговым усилием достаточную чувствительность, (3) например 4. Установите заданную рабочую глубину с помощью ручки управления (1) (например положение 4 или 5). После выбора этих настроек плуг можно поднимать и опускать до нужной глубины, используя переключатель вверх/стоп/вниз (2). Если колеса пробуксовывают слишком сильно, временно поверните селектор управления тяговым усилием(З) до большего значения, г.е. по часовой стрелке. После уменьшения скольжения, поверните селектор обратно в исходное положение. Иногда сигнальные лампы вверх/вниз иногда загораются слабо. В этом случае поверните селектор управления тяговым усилием (3) по часовой стрелке. Прн необходимости проверьте и отрегулируйте глубину вспашки. Для этого используйте ручку управления положением (1). Прн необходимости дальнейшей регулировки можно использовать переключатель (7)в качестве устройства управления положением. Прн кратковременном включении переключателя управления положением, особенно в начале полосы вспашкн. плуг быстрее устанавливается на необходимую глубину. Точно так же выбранную глубину вспашкн можно поддерживать в конце полосы. На моделях с системой Autoconlrol В (и на моделях Autocontrol D, не оснащенных системой управления скольжением) эффективно включить систему стабилизации движения (8) в положении "баланс", а на моделях Autocootrol D с системой управления скольжением между положениями "стабилизация движения" и "управление скольжением". В этом случае при подъеме соединительного устройства в верхнее положение в конце полосы включается устройство стабилизации движения. Кроме того, на моделях с управлением скольжением оно автоматически включается нри опускании соединительного устройства. Выполнение необходимых операций технического обслуживания в указанное время необходимо для обеспечения бесперебойной работ ы т рактора. Стоимость технического обслуживания незначительна но сравнению со стоимост ью ремонта в результате недостаточного технического обслуживания. Наиболее важные операции технического обслуживания вы выполняете самостоятельно это смазка, а также различные проверки и настройки. G. График технического обслуживания с? 1 Обслуживание
Указанная периодичность технического обслуживания относится к обычным условиям работы. В более тяжелых условиях техническое обслуживание необходимо проводить чаше. Смазывание точек смазки, оснащенных пресс-масленками Перед нагнетанием смазки шприцем очистите штуцера. Нагнетайте смазку в штуцер до тех нор, пока свежая смазка не выдавится из узла трения (если не указано иное). Вытрите лишнюю смазку, выдавившуюся наружу. По возможности проводите смазочные работы с ненагружеииымн подшипниками н соединениями н проворачивая подшипники в разные положения. g 1.2. Очистка трактора а 1.1 Общие инструкции по проверке уровня масла и доливу масла Перед выполнением работ двигатель нужно заглушить. Чтобы обеспечить неподвижность трактора, включите стояночный тормоз. Если трактор установлен не на горизонтальной площадке, необходимо заблокировать колеса. Перед началом работ вымойте трактор техническое обслуживание можно будет провести проще и быстрее, инструкции по очистке см. в (п. G 1.2.). При проведении всех работ по техническому обслуживанию всегда соблюдайте максимальную чистоту. Тщательно протрите крышки и заглушки заливных горловин и близлежащие части трактора перед заливкой топлива нлн масла. Проверьте, не нуждаются ли в замене масло и фильтры. Большие количества отложений (например, сильно загрязненные фильтры), возможно, указывают на неисправность, которая может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, если ее вовремя не устранить. При выполнении проверок трактор должен находиться на горизонтальной поверхности. Уровень масла необходимо проверять утром, когда масло холодное и успело стечь в нижнюю часть обследуемого узла. При замене масла необходимо помнить, что сливаемое с трактора масло может быть очень горячим. Избегайте контакта с выпускной трубой и другими горячими частями двигателя. Держите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. Прн длительном воздействии топливо, масло и охлаждающая жидкость вызывают раздражение кожи. После завершения работ по техническому обслуживанию замените все защитные крышки н т. д. Отработанное масло, технические жидкости, масляные фильтры и аккумуляторные батареи следует утилизировать согласно инструкциям. Общие инструкции по очистке Примите меры по защите окружающей среды согласно следующим инструкциям. В месте для мойки трактора должен быть сборник для использованных моющих средств. Новый трактор необходимо вымыть в течение первой недели после ввода в эксплуатацию. Никогда не трите стекло. Примечание: Не покрывайте воском красочное покрытие нового т рактора до мойки. Во время мойки двигатель трактора должен быть остановлен. Не используйте специальные насадки во время мойки (например. Турбо насадку). Держите насадку моечного устройства, работающего под давлением, на расстоянии не менее 30 см от точек уплотнения п лакокрасочного покрытия. Температура воды для мытья должна быть не выше 50°С. Выполняйте инструкции изготовителя! Прн мытье боковых сторон кабины следите за тем, чтобы вода не попала в воздушный фильтр кабины (расположен с боку, обычно слева). Не используйте для очистки внут ренней части кабины моечное устройство, работающее под давлением или проточную воду. Не направляйте струю омывателя в направлении электрического оборудования, электрических соединений, точек ввода, подшипников, уплотнений и замков. Используйте низкое давление до 65 бар (940 фунтов/кв. дюйм) и направляйте струю воды по диагонали относительно указанных выше точек. Не направляйте струю омывателя в направлении датчика радара (минимальное расстояние 1 м. максимальное давление 65 бар / 940 фунтов/кв. дюйм). Прн использовании так называемого "холодного удалителя жира”, защитите трактор от открытого солнца, краска не должна перегреваться, в противном случае лакокрасочное покрытием может быть повреждено. После мойки добавьте смазку в точки смазки, шарнирные соединения и подшипники. Нанесите воск на окрашенные поверхности. Отсек двигателя Содержите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. Не мойте горячий двигатель, так как это может привести к пожару. Радиатор Регулярно очищайте радиатор, используя сжатый воздух или струю воды (в соответствии с программой технического обслуживания). Амортизационные нодушки подвески переднего моста (передний мост с амортизационной подвеской) Для обеспечения надлежан1его функционирования подвески переднего моста, грязь из амортизационных подушек подвески и корпуса следует регулярно удалять (при необходимости корпус следует снять). Держите насадку моечного устройства, работающего иод давлением, на расстоянии не менее 30 см от амортизационных подушек. Температура воды для мытья должна быть не выше 50°С. Не используйте для мытья специальные насадки (турбо насадку). Очистка стекол из поликарбоната Если стекла кабины изготовлены из поликарбоната, то при их очистке следует соблюдать указанные ниже инструкции. Это позволит как можно дольше сохранить прозрачность стекол: Пятна следует удалять при помощи моющего средства или большого количества воды. Никогда не т рите стекло. Не включайте очиститель стекла, если оно сухое. Следите за тем, чтобы в бачке омывателя было достаточно жидкости. Никогда не очищайте стекло прн помощи острых инструментов, например, скребка для удаления льда. Никогда не используйте абразивные очищающие средства. Не направляйте струю омывателя в направлении уплотнений стекла, поскольку моющее средство может попасть на участки стекла, не защищенные покрытием. Стекла с покрытием устойчивы к воздействию различных моющих средств. с; 1.4. Технический осмотр (через 100 часов работы) Ваш дилер проводит бесплатный технический осмотр (за исключением стоимости масла и фильтров) всех новых тракторов после 100 часов работы. Применяется следующий порядок обслуживания: Двигатель, через 20 часов эксплуатации Замена моторного масла и фильтра Замена предварительного фильтра, топливная система Замена топливного фильтра Коробка передач, через 40 часов эксплуатации Замена фильтров, работающих под давлением и возвратного фильтра гидравлики Передний мост и система рулевого управления, через 60 часов эксплуатации Замена масла в дифференциале Замена масла в конечных передачах Другие пункты Смазка в соответствии с графиком Дорожное испытание трактора. Во время дорожного испытания проверьте работу всех органов управления и приборов. После дорожного испытания убедитесь в отсутствии утечек, проверьте систему охлаждения и топливную систему. «1.3. График проведения технического обслуживания и смазки ПРИМЕЧАНИЕ: На счетчике времени все интервалы отсчитываются от нуля часов. Например, если указано, что период между интервалами обслуживания 500 часов, го эго означает, что обслуживание должно выполняться через 500, 1000 и т. д. даже еслн оно уже было выполнено через 100 часов. Пример: Для обслуживания через 1000 часов указаны все пункты, выполняемые при проверках, производимых через 10 . 50 и через 500 часов. g2. Рекомендованное топливо и смазки Все объемы даны с учетом фильтров. Узел трактора Класс Valtra Класс SAE Класс API Объем при замене (литров) Двигатель Служебный код ) (вигатель CR 10W 40: 25°С...н40<>С (АСЕА Е7) Гидравлическая система и трансмиссия Служебный код Трансмиссия НТ 60: 30°С...+30°С НТ 100: 10°С... i40°C мин. 55 макс. 65 Усиленный передний мост дифференциал Мост Valtra LS (с установленным пределом пробуксовки) конечная передача, передний мост сельскохозяйственного назначения Мост Valtra конечная передача, промышленный передний мост Передний механизм МОМ (дои. оборудование) Shell Donax TX Топливный Oil к Дизельное топливо, соо тветствующее норме EN 590 дополнительный бак Система охлаждения Т121с Т131с, T121li Т131 h вода 1 антифриз (стандарт ASTM 1)3306 86а или BS 6580:1985) Т161с T171c,T151eh Т171И, 1>ачок тормозной жидкости Т121 с 'Г 131с, Т121 h 1131 h Тормозная жидкость SAE J1703 Бачок жидкости муфты сцепления, модели Тс Бачок жидкости муфты сцепления (HiShift). модели Тс(дополнительное оборудование) Омыва тель ветрового стекла Жидкость омывателя Омыватель ветрового стекла (оборудование лесотехнического назначения, дополнительное оборудование) о 2.1. Рекомендации по выбору масла в зависимости от температуры наружного воздуха При «пуске трактора в теплом гараже можно использовать масло для более теплых условий. -1-1-1-1-1- -30°С —20°С    -10°С    0°С    +10°С    +20°С    +30°С +40°С В качестве трансмиссионного или гидравлического масла могут использоваться биоразлагаемые масла ISO 15380 класса HEES. Масло должно соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к трансмиссионному маслу для тракторов. Запрещается смешивать биомасло с минеральным маслом. ВАЖНО: Запрещается смешивать биомасло с другими типами масел, например, для заливки масла или эксплуатации машин. Биомасло представляет опасность для окружающей среды, в свят с чем, необходимо выполнять его утилизацию правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке и инструкции местных организаций по утилизации отходов. g 2.2. Требования к качеству моторного топлива Характеристика Требования Стандарт испытаний Удельный нес при il5°C 0,82...0,84 кг/дм3 EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185 Вязкость прп |40°С 2,0...4,5 мм2/сек EN ISO 3104 Содержание серы макс. 350 мг/кг EN ISO 14596:1998 I (становое число мин. 51 EN ISO 5165:1998 Содержание воды макс. 200 мг/кг prEN ISO 12937:1996 Смазывающая сиособность/HFRR макс. 460 мкм ISO 12156 1 Топливо должно соответствовать стандарту KN 590. ВАЖНО: Не допускается смешивание топлива с какими-либо присадками. G 2.2.1 ТОПЛИВО Использование легкого днстплля гною топлива для прогрева не допускается. Его характеристики не соответствуют требованиям современных дизельных двигателей, и его нельзя использовать в качестве топлива. В частности, прн использовании насосов распределенного впрыска топливо должно иметь достаточную смазочную способность, поскольку эти насосы не смазываются маслом, как обычные многоэлементные насосы. Не рекомендуется добавлять в дизельное топливо масло, поскольку это способствует скоплению сажи, а если в масле присутствует даже небольшое количество воды, это приведет к загрязнению фильтра. Кроме того, необходимо учитывать различные требования к качеству топлива, предъявляемые местным законодательством, и сезонные изменения. g 2.2.2. Хранение топлива Хранение и заливка топлива должны осуществляться таким образом, чтобы в емкости с топливом не попала вода или грязь. Емкости для хранения топлива должны находиться в наклонном положении, так чтобы вода и грязь собирались в зоне, прот ивоположной всасывающей трубе иасоса. Всасывающая труба насоса не должна касаться дна емкости. Во избежание отказов необходимо регулярно сливать воду из емкости. Ни прн каких условиях не допускается заправка трактора с одновременным доливом топлива в емкость. При своевременной заливке зимнего топлива в бак гарантируется бесперебойная работа двигателя в холодное время года. g 2.2.3. Система фильтрации Стандартная система филм рации топлива двигателя обеспечивает достаточную защиту системы впрыска от тех загрязнений, которые могут присутствовать в системе подачи топлива. Управление насосом распределенного впрыска основано на внутреннем давлении, которое надает при загрязнении топливной системы. Если управляющее давление падает слишком сильно, снижается мощность двигателя, увеличивается количество выхлопных газов, а запуск оказывается затруднен. Кроме того, наличие воды в системе впрыска очень быстро приводит к ее необратимым повреждениям. Поэтому обслуживание нлагоот делителя и фильтров необходимо всегда проводит ь в соответствии с графиком. Обязательно используйте фирменные топливные фильтры производства компании Vallra (или Sisu Diesel). Они гарантируют необходимый уровень фильтрации, предотвращая загрязнение и повреждение топливной системы. Существует множество дешевых (так называемых пиратских) комплектов фильтров, качество и производительность которых ниже, чем у фирменных, что позволяет снизить цену. Помимо прочего, качество и количество фильтровальной бумаги часто недостаточно. У этих фильтров часто имеются также опасные дефекты в структуре, что может привести к серьезным повреждениям даже за очень короткое время. G 2.2.4. Биодизельное ТОПЛИВО Единственно возможной заменой указанному типу топлива является биодизельное топливо RME (сложный метиловый эфир, получаемый из рапсового семени), соответствующее европейскому стандарту EN 14214 или стандарту США ASTM D6751. Прн использовании биодизельного топлива мощность двигателя примерно т акая же. как и при использовании дизельного топлива. В двигателях Tier 3 SisuDiesel, оснащенных системой впрыска с обшей топливораспределительной рампой, допускается использование топлива, содержащего не более 20% биодизельного топлива (В20). В тракторах Valtra допускается использование только указанной ниже смазки. В каждой точке необходим свой тип смазки. g з. Смазка
Смазка Valtra, NLGI2 Универсальная смазка Универсальная смазка на лнтневон основе. 11одходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов. -25° ... +130°С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использовать ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода п т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... +130°С. Смазка Valtra Calsium LF, NLGI2 Кальциевая смазка LF Подходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов. Длинноволокнистая смазка. Красного цвета. Особенно подходит для смазки точек, подвергаемых воздействию воды. -25° ... +80°С Calsium LF длинноволокнистая высококачественная смазка на кальциевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется для смазки шасси, водяных насосов, штифтов и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... i80°C. Смазка Valtra Grease Moly, NLGI2 Молибденовая смазка Подходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов. Универсальная смазка на литиевой основе. I (снолыовлнне сульфида молибдена в качестве добавки (1-3%) повышает качество смазки узлов, подвергающихся воздействию ударных нагрузок. -25°... +130°С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использован, ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Днаиазон температур 25° ... +130°С. Избегайте контакта с кожей. Берегите окружающую среду и утилизируйте пустую тару только в соответствии с правилами. g4. График технического обслуживания ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ рекомендуется соблюдать график обслуживания (соответствует указанному в руководстве оператора) для всех тракторов, особенно для тракторов, эксплуатируемых более 1000 часов в течение одного года. Периодическое обслуживание через первые 50 часов эксплуатации может бы ть выполнено на авторизованной станции технического обслуживания. В этом случае периодическое обслуживание выполняется авторизованным и обученным персоналом компании Valtra. ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ должно выполняться по графику на авторизованной станции технического обслуживания, однако тракторы, эксплуатируемые меньше 1000 часов в год, оператор может обслуживать но обычной схеме в соответствии с указанной ниже таблицей (аналогичной графику ежедневного и еженедельного периодического обслуживания). Еслн трактор оборудован дополнительным оборудованием, таким как устройство буксировки, система кондиционирования воздуха, пневматические тормоза и т. д., то для этих устройств гоже следует выполнять периодическое обслуживание и проверки. Дополни тельное оборудование, нуждающееся в обслуживании, указано в конце Руководства в разделе "К". При необходимости числа, соответствующие отдельному графику технического обслуживания, приводятся в скобках. о 4.3. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы g 4.1. Техническое обслуживание ежедневно/через каждые 10 часов работы См. страницу Проверка уровня моторного масла Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатора Проверьте трактор па наличие утечек g 4.2. Техническое обслуживание еженедельно/через каждые S0 часов работы Смазка трехточечного соединительного устройства Смазка тормозного механизма (смазка иод высоким давлением) Смазка подшипников переднего моста Проверка уровня масла в трансмиссии и гидравлической системе Проверка натяжения ремня/ремней Проверка фильтра предварительной очистки топливной системы и отстойника Проверка уровня электролита в батарее Проверка давления в шинах 12.    Смазка дверных петель    143 13.    Замена моторного масла и фильтра (или ежегодно), в условиях высокой запыленности или нри содержании биодизельного топлива больше 5 % через каждые 250 часов    143 14.    Проверьте уровень тормозной жидкости и жидкости муфты сцепления    144 15.    Очистка фильтра системы вентиляции кабины (нри необходимости чаше)    145 16.    Проверка затяжки колесных гаек    145 17.    Проверка свободного хода педали тормоза    146 18.    Замена напорных фильтров трансмиссии и гидравлики, а также фильтра возвратного контура вспомогательной гидравлики (Модели Th. на моделях Тс как дополнительное оборудование), либо при включении сигнальной лампы фильтра 146 19.    Проверка уровня масла в дифференциале и ступицах переднего моста    147 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ но техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, выполненные ранее. Например, при выполнении обслуживания через 500 часов эксплуатации, следует также выполнить операции, соответствующие обслуживанию через 50 и 10 часов. Т121с-Т171с Т121с-Т171с/ Т121с-Т131с Т121с-Т131с T121h-T131h с; 4.4. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы/ежегодно См.страницу 20.    Замена масла в трансмиссии/гидравлике и очистка фильтра на линии всасывания    148 21.    Замена масла в дифференциале и ступицах переднего моста    149 22.    Замена воздушного фильтра вентиляции кабины и рециркуляционного фильтра    150 23.    Замена топливного фильтра и фильтра предварительной очистки . при содержании биодизельного топлива больше 5 % в течение 500 часов    151
24.    Замена воздушного фильтра и
контрольного фильтра    151
25.    Смазка зубчатого венца маховика    152
26.    Проверка/регулировка сходимости передних
колес    152
27.    Очистка топливного бака    152
28.    Регулировка клапанов двигателя    153
29.    Замена сапуна картера трансмиссии    153
30.    Регулировка педали акселератора и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой    153
31.    Затяжка гаек и болтов рамы    153
g 4.5. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов/через год
32.    Замена охлаждающей жидкости двигателя    154
33.    Замена тормозной жидкости, жидкости муфты сцепления и масла в тормозных контурах    155
34.    Проверка функционирования топливных форсунок    156
35.    Проверка/замена гаснтеля вибраций двигателя, модели Т121с Т161сиТ121Ь Т161 h    157
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ но техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, выполненные ранее. Например, при выполнении обслуживания через 2000 часов эксплуатации, следует также выполнить операции, соответствующие обслуживанию через 1000. 500. 50 и 10 часов.
Т121с-Т131с
29 Т161с-Т171с | / 22 \ T151h-T191h
T1chG2
Т121с-Т131с Н. Периодическое техническое обслуживание н 1 Общие сведения Информация о периодическом техническом обслуживании дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. и I I Воздушные фильтры

ВАЖНО: Перед выполнением технического обслуживания и ремонтных работ на тракторе необходимо ослабить съемные детали и тщательно очистить поверхности вокруг них. Утилизацию отработавшего масла, жидкостей и тормозной жидкостей следует выполнять правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке и инструкции местных организаций по утилизации отходов. Техническое обслуживание трактора необходимо выполнять согласно графику периодического технического обслуживания для снижения ущерба, наносимого окружающей среде. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к техническому обслуживанию трактора, его необходимо очистить. Инструкции но очистке трактора см. пункт G на стр. 129. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда на дисплее отображается символ "ключ", обозначающий периодическое техническое обслуживание, работы но обслуживанию должны быть выполнены до того, как символ исчезнет. Замена воздушного фильтра (I): Как минимум,раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора Через 5 процедур очистки фильтра, т. е. после того, как сигнальная лампа очистителя воздуха включалась пять раз Замена воздушного фильтра (2): Как минимум, раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора Открывать крышку корпуса очистителя воздуха следует только н случае крайней необходимости. Т. е. только в ситуациях, упомянутых выше. Во время технического обслуживания проверьте, что крышка корпуса, трубы и соединительные муфты находятся в исправном состоянии. Индикатор низкого давления с предупреждающей сигнальной лампой подключается к очистителю воздуха. Если на приборной панели загорается ламна (Л), это означает, что фильтр необходимо очистить. Если прн работе в условиях сильного запыления часто включается сигнальная лампа, проверьте, правильно ли установлена эжекторная груба (1). Очистка Всегда выключайте двигатель перед началом очистки. На засорение воздушного фильтра указывает изменение частоты вращения двигателя, дымный выхлоп н снижение мощности двигателя. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса очистителя воздуха и впускной трубы. Наличие грязи на этих областях означает, что фильтрующий элемент поврежден или неправильно установлен. Для очистки фильтрующего элемента используйте ежа I ый воздух, макс. давление 500 к11а (5 бар 73 фунтов/кв. дюйм2), или мощный пылесос. ВАЖНО: Фильтрующий элемент можно очищать не более 5 раз, после чего он должен быть заменен. Фильтр необходимо менять через каждые 1000 часов работы в соответствии с требованиями проведения технического обслуживания: Поднесите элемент к источнику света и проверьте его целостность. При обнаружении каких либо повреждений фильтр следует заменить. Установка фильтра, см. пункт о техническом обслуживании 24 на стр. 151. иг Ежедневное техническое обслуживание или обслуживание через каждые 10 часов эксплуатации и 2.1. Проверка уровня масла    и 2.2. Проверка уровня в двигателе (1)    охлаждающей жидкости (2) Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметками на щупе (1). Масло следует добавлять через крышку маслоналивной горловины (2). Для гою ч тобы все масло успело стечь в маслоотстойник, перед проверкой уровня масла выключите двигатель и подождите некоторое время. Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. На расширительном бачке имеется метка уровня жидкости (1). Уровень холодной охлаждающей жидкости должен находиться напротив метки. Прн нагревании уровень жидкости повышается. ВАЖНО: На нижней части насоса системы охлаждения имеется сливное отверстие. Это отверстие не должно быть засорено. Если охлаждающая жидкость вытекает из отверстия, это означает, что уплотнительный элемент насоса имеет дефекты и должен быть немедленно заменен. При запуске нового двигателя через насос возможна небольшая утечка. н 2.2.1 Томка замерзания охлаждающей жидкости Точку замерзания охлаждающей жидкости следует проверять в начале холодного периода года. Еслн точка замерзания недопустимо высокая, увеличьте концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и оставьте его работать до тех нор, пока антифриз не смешается с охлаждающей жидкостью, затем заново проверьте точку замерзания хладагента. Каждые два года меняйте охлаждающую жидкость. ВАЖНО: Никогда не используйте обычную воду в качестве охлаждающей жидкости. п 2.2.2. Проверьте состояние решетки радиатора и при необходимости очистите её При очистке используйте сжат ый воздух, водяную струю (не используйте моечное устройство, работающее под давлением) или мягкую щетку (следите за тем, чтобы не повредить секции). Направьте струю против движения потока воздуха. Поднимите решетку (А). За ней находятся следующие охладители/радиаторы: Масляный радиатор переднего MOM (1), дополнительное оборудование Конденсатор системы кондиционирования воздуха (2), дополнительное оборудование Охладитель воздухозаборника двигателя (3) Радиатор i раисмиссиониого/гидравлического масла (4). в положении очистки Радиатор системы охлаждения двигателя (5) Чтобы облегчить процесс очистки конденсатора системы кондиционирования воздуха (2), его необходимо повернуть вперед, а для поворот а в сторону радиатора трансмиссионного/гидравлического масла (4), необходимо разомкнуть блокирующие устройства. п 2.3. Проверка утечки (масла, топлива, хладагента) (3) Проверьте, нет ли протечек. из Еженедельное техническое обслуживание или обслуживание через каждые 50 часов эксплуатации и 3.1. Смазка трехточечного    н з.2. Смазка эксцентрика соединения (4)    тормоза (5) Используйте универсальную смазку Valtra.

1.    регулировочные винты (2 пресс масленки) 2.    верхняя тяга (2 пресс масленки) 3.    нижиие штифты подъемного цилиндра (2 пресс масленки) 4.    верхние штифт ы подъемного цилиндра (2 пресс-масленки) 5.    сцепное устройство для прицепа (дополнительное оборудование). 2 пресс-масленки По одной пресс масленке с каждой стороны. Смажьте трущиеся поверхности механизма тормоза, указанные стрелками. Используйте смазку Vallra Calsiimi LF. н 3.3 Смажьте опорные    н з,5. Проверка натяжения подшипники переднего моста (6)    ремня/ремней (8) Па ремне вентилятора/генератора имеется автоматический натяжитель. Используйте универсальную смазку Valtra. МН28
Прн проверке натяжения ремня удостоверьтесь, что ремень не имеет дефектов. Провисший, изношенный и/или замасленный ремень может стать причиной неисправности в системе охлаждения или вызвать отказ электрической системы. Имейте запасной ремень вентилятора. Нели трактор оснащен воздушным компрессором, проверьте также усилие натяжения его ремня. и 3.5.1 Регулировка ремней на КОМПреССОре (дополнительное оборудование) Компрессор системы кондиционирования воздуха Одна пресс масленка на два онорных подшипника. Следует немного приподнять переднюю часть трактора (не за переднюю ось и не за передний кронштейн для грузов, передний мост с подвеской). Чтобы смазка качественно и равномерно проникла в подшипники, следует немного провернуть ось переднего моста. и з.4. Проверка уровня масла в коробке передач/ гидравлической системе (7) Для рулевого управления, коробки передач и гидравлики применяется одно и то же масло. Уровень масла должен находиться между минимальной и крайней максимальной отметкой щупа. При необходимости доливки масла обратитесь к инструкциям на стр. 149. Информацию о выборе марки масла смотри раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на с гр. 131. Периодически сливайте масло из бачка для сбора утечки масла быстродействующих муфт. Регулировка компрессора системы кондиционирования воздуха выполнятся путем поворота компрессора (1) в его креплениях. При регулировке все три крепежных болта (А) должны быть ослаблены. Смешение приблизительно 10 мм является допустимым нри натяжении ремня. Воздушный компрессор Натяжение ремня пневматического компрессора изменяется регулировкой шкива ремённой передачи (D). Для этого следует ослабить гайку шкива ремённой При замене ремней компрессора ослабьте крепление внекомуфты вентилятора (1) вместе со шкивом ременной передачи, отвинтив гайку шкива ременной передачи (2). п 3.6 Проверка фильтра предварительной очистки и стакана отстойника (9)
передачи (К). Допустимое смешение прн натяжении ремня составляет примерно 10 мм. м 3.5.2. Замена ремней
ВАЖ! Ю: Гайка имеет левую резьбу. Для замены многоручьевого ремня вентилятора ослабьте ремень, повернув автоматический натяжитель (4) с помощью ключа на 1/2” (3). Замену ремня можно выполнить без демонтажа вентилятора. Если трактор оснащен передним МОМ. смотри инструкции на стр. 209.
Слейте топливо из фильтра предварительной очистки в контейнер, IIO ПК НА ЗЕМЛЮ. Для этого слегка откройте пробку (1) на дне фильтра предварительной очистки. Закройте пробку (1), когда полностью сольётся топливо. Прн необходимости, слейте воду из топливного фильтра, открыв пробки (2). расположенные под фильтрами. ВАЖНО: Если в топливе имеется вода, то она может вывести из строя насос высокого давления и форсунки. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции по выполнению данной операции см. на странице 158. Сливайте воду из влагоотделнтеля но мере необходимости. н 3.7. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее (10) AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: С электролитом аккумуляторной батареи следует обращаться осторожно - очень едкий! Никогда не используйте открытое пламя для того, чтобы проверить уровень электролита. Отсек аккумуляторной батареи (оборудование лесотехнического назначения) Дополнительное оборудование
Откройте замок(1)ступенек и опустите их под трактор. Откройте замок (2) и снимите яшнк для инструмента (3) с его места. Откройте замок (4) и крышку отсека аккумуляторной батареи. При необходимости снимите крышку в верхнем правом углу аккумуляторной батареи (под дном яшика для инструментов).
Количество электролита в аккумуляторной батарее должно соответствовать уровню, указанному на корпусе батареи Если на аккумуляторной батарее отсутствует метка уровня электролита, то при проверке следует руководствоваться тем, что его уровень должен быть примерно на 5 10 мм (0.2 0.4 дюйма) выше уровня пластин п ячейках аккумуляторной батареи. При необходимости доведите уровень электролита до требуемого уровня, долив в аккумуляторную батарею, дистиллированную воду.
Ии прн каких обстоятельствах не пытайтесь самостоятельно добавлять кислоту в аккумуляторную батарею. Для облегчения процесса технического обслуживания батарею можно выдвинуть. Закрепите батарею после проведения технического обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Е ели вода из аккумуляторной батареи испаряется слишком быстро, это может указывать на большой ток зарядки. Снятую с трактора аккумуляторную батарею следует хранить в сухом и чистом месте. Покройте клеммы аккумуляторной батареи и зажимы кабелей смазкой. ВАЖ!Ю: В холодное время года важно дать двигателю поработать некоторое время после долива в аккумулятор дистиллированной воды. В противном случае вода может замерзнуть до того, как успеет смешаться с кислотой аккумулятора. Проверяйте клеммы кабелей и аккумуляторной батареи, прн необходимости, очищайте их. После обслуживания закройте крышки и ступени. и з.8. Проверка давления в шинах (11) ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах следует проверять регулярно (значения перечислены в Технических спецификациях на странице 176). AOIIAC1ЮСТЬ: Избегайте чрезмерного повышения данленнн н нише. Это может привести к се взрыву. Рекомендуется выполнять замену шин н колес на профессиональной станции технического обслуживания, оснащенной соответствующим оборудованием. ОПАСНО: Прн выполнении сварочных работ на диске, пиша должна быт ь снята с обода/диска. В противном случае существует ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА! При содержании биодизельного топлива более 5%, замену фильтра необходимо выполнять каждые 500 часов. Более подробная информация находится в разделе "Техническое обслуживание" на стр. 151. н 4.2.2. Замена масляного фильтра
и 4.1. Смазка дверных петель (12) На дверных петлях имеются пресс масленки. Используйте универсальную смазку Valtra. н 4.2 Замена моторного масла и фильтра (13) При эксплуатации в сильно запыленных условиях или при содержании биодизельного топлива свыше 5% масло н фильтры следует заменять через каждые 250 часов эксплуатации.Если общее время работы трактора незначительно, то масло и фильтры следует заменять не реже одного раза в год. и 4.2.1. Замена масла Выверните фильтр (1). Прн установке шины на диск предельное усилие не более установки шины на диске, накачайте ее до 250 кПа. Если шина установлена на диск неправильно. соответствующего давления, снимите и переустановите ее. После правильной и4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы
Вытрите все пролившееся масло. Смажьте новую прокладку и вверните новый фильтр рукой (но не слишком плотно). Залейте рекомендованное масло через заливное отверстие (2) до предписанного уровня, т. е. до верхней отметки на масляном щупе (3). Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. и 4.2.3. Объем масла Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. До верхней метки на шуне. включая фильтр, 13,0 л ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла и фильтра, запустите двигатель и проверьте его на возможные утечки. Затем запустите двигатель в обычном режиме. Запустите двигатель на некоторое время и проверьте уровень масла. н 4.2.4. Корпус сапуна Проверьте, чтобы сапун двигателя не был заблокирован. Слейте масло, пока двигатель теплый. Для этого выверните пробку поддона картера. Во время этой операции трактор должен стоять на ровной поверхности. Очистите, установите на место и заверните пробку сливного отверстия. н 4.3. Проверьте уровень тормозной жидкости и жидкости сцепления (14) Т121с-Т131с
Тормозная жидкость Т121с-Т131с Т161с-Т171с
Бачки тормозной жидкости (1) и жидкости сцепления (2) расположены рядом друг с другом на моделях, не оснащенных сцеплением HiShift. T121h-T131h Бачок тормозной жидкости (1). На моделях, оснащенных сцеплением HiShift. бачки жидкости сцепления (2) и жидкости сцепления HiShift (3) расположены один за другим. AI1РЕДУПРЕЖДЕ!IIIE: Тормозная жидкость едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо обращаться осторожно (она также разъедает краску). Для сцепления и тормозов может использоваться одна н та же жидкость. Уровень жидкости в бачках должен быть между максимальной и минимальной отметками. Прн необходимости, залейте жидкость. См. раздел "Рекомендованное топливо н смазки" на стр. 131. ПРЕДУПРЕЖДЕ11ИЕ: Обычно пс требуется заливать жидкость до максимального уровни. Еслн возникла утечка, то сс следует устранить немедленно, не продолжай дальнейшее движение. 11ри необходимости, обратитесь на аигорнзонаннук) станции) технического обслуживания Valtra. Необходимо постоянно проверять уровень тормозной жидкости. Используйте только рекомендованную тормозную жидкость.
н 4.4. Очистка вентиляционного фильтра кабины (15) При необходимости, очистку следует проводить чаше. Снимите крышку корпуса фильтра, расположенного в верхнем левом углу крыши кабины и извлеките фильтр. Постучите по патрону фильтра ладонью руки, почистите его с помощью пылесоса в направлении снаружи внутрь или продуйте его сжатым воздухом в направлении из центра наружу. Давление воздуха должно быть незначительным. Проверьте состояние фильтра. Поврежденный фильтр следует заменить. А ВНИМАНИЕ: Воздушный фильтр не удаляет химические реагенты из наружного воздуха. 11ри использовании пестицидов необходимо следовать инструкциям производителя в от ношении того, улавливаются ли они дополнительным угольным фильтром. В качестве дополнительного оборудования может поставляться увеличенный корпус воздушного фильтра с активированным углем или увеличенный воздушный фильтр. Также проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя (обший для переднего и заднего ветровых стекол). Прн температурах ниже 0°С, добавляйте незамерзающую присадку в жидкость. Прн необходимости долнва жидкости см. таблицу на странице 131. Заполнение бачка омывающей жидкост и ветрового стекла При температурах ниже 0°С, добавляйте незамерзающую присадку в жидкость. Откройте замок (1) и сдвиньте инструментальный ящик (2) со своего места. Снимите крышку (3) под инструментальным ящиком. Крышка общего бачка находится в правом дальнем углу корпуса (4). Бачок омывателя ветрового стекла (оборудование лесохозяйственного назначении) Дополнительное оборудование. п 4.5. Проверка затяжки колесных гаек (16) АОСТОРОЖНО:Рсгулярно проверяйте затяжку колесных гаек, а также болтов диска/обода колеса (данные ука:заны н Технических спецификациях на стр. 176) н 4.6. Проверка свободного хода педали тормоза (17) Модели Т121с-Т131с и T121h-T131h (система без усиления) Для заблокированных вместе педалей свободный ход педали тормоза должен составлять 70 80 мм (2,8 3,1 дюйма). Прн необходимости, отрегулируйте свободный ход педали (см. раздел "Проверки и регулировки" на странице 165). Инструкции но регулировке стояночного тормоза можно найти далее, в разделе "Проверки и регулировки" на странице 165. Моде ли Т161с-Т171с и T151eh-TI91h (система с усилением) Свободный ход тормозных педалей, сблокированных друг с другом, должен быть в пределах 35-4!> мм. Прн необходимости, отрегулируйте свободный ход педали (см. раздел "Проверки и регулировки” на сгр. 166). Инструкции по регулировке ст ояночного тормоза можно найти далее, в разделе "Проверки и регулировки" на странице 167. н 4.7. Замена фильтров, работающие под давлением (в коробке передач и гидравлической системе) и фильтра сливаемого масла вспомогательной гидравлики (18) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фильтры, работающие под давлением, (Л и В) и обратный масляный фильтр (С, модели Th, на моделях Тс устанавливается в качестве дополнительного оборудования). Эти фильтры одинаковые. Если после того, как масло прогрелось, включается лампа, сигнализирующая о засорении фильтра (D) (обшая сигнальная лампа для всех трех фильтров), то все три фильтра следует заменить. Нели сигнальная лампа загорается при использовании вспомогательной гидравлики, то это означает возможное засорение обратного фильтра вспомогательной гидравлики. Это может быть проверено при отключении проводов датчика давления н последующем запуске двигателя. Если в этом случае не загорается сигнальная лампа, это означает, что возвратный фильтр засорен. В этом случае возвратный фильтр нужно заменить. Установите подходящий контейнер под фильтром, затем очистите корпус фильтра и прилегающие поверхности. Снимите корпус фильтра н фильтрующий элемент. Промойте корпус фильтра в дизельном топливе и установите новый фильтрующий элемент (смажьте новый уплотнитель). Не используйте старый уплотнитель. Установите на место корпус фильтра и закрепите его соответствующим гаечным ключом, момент затяжки примерно 200 Нм. ВАЖНО: Всегда заменяйте фнльтры, работающие под давлением (Л и В), если ремонтные работы были вызваны наличием примесей в гидравлической системе. Если загорается сигнальная лампа (I)) фильтров, работающих под давлением, то необходимо заменить оба фильтра. Модели Тс
ВАЖНО: При использовании вспомогательной гидравлики и отсутствии фильтра возвратного масла замену фильт ра необходимо производить через каждые 250 часов эксплуатации. При использовании вспомогательной гидравлики рекомендуется установить возвратный фильтр (в качестве дополнительного оборудования). На т ракторах, оснащенных возврат ным фильтром, все масло из дополнительного оборудования поступает в бак через этот фильтр. н 4.8. Проверка уровня масла дифференциала и ступицы переднего моста (19) Масло должно находиться на одном уровне со смотровым отверстием. Прн необходимости, добавьте масло. н 4.8.2. Конечные передами
н 4.8.1. Дифференциал Передний мост сельскохозяйственного назначения
Поверните колесо до положения, в котором линия указателя поверхности масла будет расположена горизонтально. Поверхность масла должна быть на одном уровне с отверстием. Прн необходимости, добавьте масло (см. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131).
Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения н 5. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодное н 5.1. Замена масла в коробке передам/гидравлической системе и очистка фильтра на линии всасывания (20)
Н 5.1.1. Слив н 5.1.2. Очистка фильтра на линии всасывания Запустите т рактор и оставьте его включенным до rex нор. пока когда коробка передач и гидравлический подъемник не прогреются. Это ускорит слив и позволит удалить большую часть примесей вместе с маслом. Опустите гидравлический подъемник. Выверните пробки сливного отверстия под коробкой передач (1) и тормозными коробками (2). и слейте масло в подходящий контейнер. Очистите и установите па место пробки. 1.    Снимите крышку (1) и фильтр на линии всасывания (2). 2.    Сотрите все пролившееся масло 3.    Очистите вставку в дизельном топливе и высушите ее с помощью сжатого воздуха. Замените вставку в случае ее повреждения. 4.    Установите на место фнльтр линии всасывания (2) и крышку (1). ВАЖНО: В условиях, когда гидравлическая система быстро загрязняется, фильтр на линии всасывания необходимо очищать чаще. Если звук работающего насоса становиться визжащим, двигатель нужно остановить, фильтр на линии всасывания очистить, а масло проверить, чтобы убедиться, что его коэффициент вязкости соответствует рекомендациям производителя. н 5.1.3. Заполнение    н 5.2. Замена масла в усиленном переднем мосту (21)
и 5.2.1. Масло для дифференциала Передний мост сельскохозяйственного назначения
Информацию о выборе марки масла, см. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. При замене масла рекомендуется доливать его нри помошн насоса через возвратное соединение системы гидравлики (3), чтобы масло прошло через возвратный фильтр. Прн заполнении масла через заливную горловину (1). соблюдайте чистоту. Уровень масла должен оказаться на отметке мнн. на шупе (2): э го эквивалентно 55 литрам масла, включая 30 литров для вспомогательной гидравлики .Нормальный уровень масла должен находиться между отметками мин. и макс. Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения
Если для вспомогательной гидравлики требуется больше масла, долейте его домакснмалыюнотметки туна.
Это эквивалентно 65 литрам масла, 40 литров из которых предназначены для вспомогательной гидравлики.Большое количество масла также способствует охлаждению тормозов. После заполнения системы запустите двигатель и проверьте уровень масла. ВАЖНО: Прн подсоединении навесного оборудования к вспомогательной гидравлике обратите внимание на то, что загрязненное масло, нмеюшееся в навесном оборудовании, смешается с чистым маслом в тракторе. В навесном оборудовании также требуется иногда заменять масло. ВАЖНО: После кратковременного движения проверьте через заливное отверстие, что масло не пениться. Ценообразование это признак утечки через прокладку крышки. Если масло пенится, сильнее затяните крышку или замените уплотнение. Отверните пробку сливного отверстия и слейте масло 1. Очистите пробку и установите ее на место. Залейте новое масло через смотровое отверстие 2 до уровня отверстия. Объем масла составляет 8 литров. См. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. н 5.3.2. Замена рециркуляционного фильтра н 5.2.2. Масло конечного редуктора
N Н42 ТН35
Отвинтите пробку и слейте масло. Поверните колесо до линии, на которой отверстие для осмотра располагается горизонтально, и залейте масло до уровня отверстия. Объем масла: Передний мост сельскохозяйственного назначения 2 х л Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения (входит в стандартную комплектацию моделей Т161с-ТГ71с, T151eh Т19111) 2х 1,5 л Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 131. Снимите ручку управления рециркуляцией воздуха (1) н решетку (2). и извлеките фильтр (3). Замените его на новый. При необходимости заменяйте фильтр чаше. н 5.з. Замена воздушного фильтра системы вентиляции кабины и рециркуляционного фильтра (22) н 5.3.1. Замена вентиляционного фильтра кабины Снимите крышку корпуса фильтра в нижнем левом углу крыши кабины и замените фильтр на новый. При необходимости заменяйте фильтр чаше. н 5.4. Замена топливного фильтра и фильтра предварительной очистки (23) При содержании биодизельного топлива больше 5 % заменять каждые 500 часов. Установите фильтр. 11РИМЕЧАНИЕ: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стопорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до rex пор, пока не услышите щелчок. ВАЖНО: Прн необходимости заменяйте фильтр чаше. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции по выполнению данной операции см. на странице 158. Замена топливного фильтра ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте для этого ключ для фильтра. Откройте стопорное кольцо (1) и выньте фильтрующий элемент (2). Заполните новый элемент фильтра топливом. Установите фильтрующий элемент. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стонорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до тех нор, пока ие услышите щелчок. Замена фильтра предварительной очистки ПРИМЕЧАНИЕ: Отворачивайте фильтр руками: не используйте для этого ключ для фильтра. Слегка приоткройте сливной кран (4) в нижней части фильтра предварительной очистки (3) и слейте топливо в контейнер, НО НЕ НА ЗЕМЛЮ. Если открыт винт для стравливания (5), расположенный в монтажной раме фильтра предварительной очистки, то топливо сливается быстрее. После слива топлива закройте винт для стравливания. Отсоедините водоотделитель (6) от фильтра предварительной очистки. Откройте стопорное кольцо (7) н извлеките элемент фильтра (3). Подсоедините водоотделитель к нижней части фильтра предварительной очистки. Заполните элемент фильтра и водоотделитель топливом. н 5.5. Замена воздушного фильтра и защитного фильтра (24) Главный воздушный фильтр (1) необходимо заменять не позднее, чем через 1000 часов эксплуатации вместе с защитным фильтром. Фильтр заменяется после 5 очисток с момента последней замены. Защитный фильтр (2) защищает двигатель в случае выхода из строя главного фильтра. Защитный фильтр нельзя очищать, его необходимо заменить. ВАЖНО: Никогда не заводите т рактор без защит ного фильтра. Нри удалении защитного фильтра необходимо обеспечить защиту от попадания грязи во всасывающую воздушную магистраль. Извлеките основной фильтр Извлеките защитный фильтр н 5.6. Смазка зубчатого венца маховика (25) На левой части корпуса муф гы сцепления имеется отверстие (снимите зашитую пробку), через которое можно смазать зубчатый венец. Нанесите небольшое количество смазки (но одной капле из шприца для смазки) на несколько точек зубчатого венца.
В дальнейшем смазка распределится по шестерне. Используйте смазку Valtra Grease Moly. н 5.7. Проверка и регулировка схождения передних колес (26) См. раздел "Проверки и регулировки" на стр. 168. Установка фильтра н 5.8. Очистка топливного бака (27)
проверьте, чтобы уплотнители были баз повреждений проверьте, чтобы уплотняемые поверхности были чистыми
- установите защитный фильтр и убедитесь, что он правильно расположен в корпусе. Затяните гайку (1) для фиксации фильтра. установите главный фильтр и удостоверьтесь, что он правильно расположен в корпусе. Затягивайте крепление (2) фильтра до тех нор, пока фильтр не коснется задней части корпуса фильтра. Не перетягивайте гайку (3) на корпусе воздушного фильтра (достаточно 1 1,5 оборота после того, как уплотнитель фланца соприкоснется с поверхностью корпуса). Крышка корпуса должна быть установлена таким образом, чтобы труба эжектора (4) находилась в нижнем положении. Всегда очищайте топливный бак в начале холодного периода года. Это позволит избежать проблем, связанных с образованием конденсата в топливном баке. Убедитесь в том, что бак максимально заполнен топливом. Это позволит предотвратить образование конденсата. Слейте топливо из бака и промойте ею с помощью чистою дизельного топлива. Установите на место сливную пробку. Залейте новое топливо. Прн заливке топлива в бак используйте мелкоячеистую металлическую сетку. ВАЖНО: Никогда не используйте метиловый спирт в качестве антифриза для топлива Эго может вызвать засорение топливного фильтра и ухудшить смазывающую способность топлива. н 5.9. Отрегулируйте клапанный механизм двигателя (28) Отверните сапун. Смажьте уплотнитель нового сапуна и вкрутите его вручную. ii5.il. Калибровка педали газа и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой (30) Калибровку педали газа и проверку работы устройства переключения передач иод нагрузкой необходимо проводить через каждые 1000 часов работы. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. и 5.12. Затяжка болтов и гаек рамы (31) Клапанный зазор у впускных и выпускных клапанов должен составлять 0,35 мм (0,014 дюйма). Клапанный зазор можно регулировать как нри прогретом, так нри холодном двигателе. Отрегулируйте зазоры клапанов в порядке работы двигателя, когда поршень находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Проверка и регулировка должна быт ь выполнена на авторизованной станции технического обслуживания. и 5.Ю. Замена сапуна корпуса трансмиссии/гидравлики (29) Если трактор длительное время работает в условиях сильной запыленности, то сапун нужно заменять чаще. н 6. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (или ежегодно) и 6.1. Замена охлаждающей жидкости двигателя (32)
Возникновение проблем в работе системы охлаждения может указывать иа необходимость тщательной очистки всей системы охлаждения. Это делается так. как указано далее: Очистите систему охлаждения с помощью специального чистящего состава (можно приобрести у Вашего дилера). Следуйте инструкциям производителя. н 6.1.1. Слив охлаждающей жидкости Откройте сливной кран блока цилиндра (3) и выверните пробку.
Откройте также сливную пробку (4) на масляном радиаторе. Охладитель находится между блоком двигателя и масляным фильтром. Поверните но часовой стрелке расположенную в кабине рукоятку устройства подогрева двигателя. Слейте воду из водяного насоса. Для этого прокрутите на несколько оборотов двигатель при снятой сливной пробке. 1 (сред заполнением, закройте: Сливной кран радиатора (2) Сливной кран блока пнлиндров(З) Сливной кран маслоохладителя (4) Всегда останавливайте двигатель перед сливом охлаждающей жидкости.
Откроите крышку (1) расширительного бачка. Осторожно откроите крышку расширительного бачка. При рабочей температуре двигателя в расширительном бачке возникает избыточное давление (1,0 бар). Подсоедините шланг от сливного крана радиатора (2) к чистому контейнеру и откройте пробку. Ослабьте шланг, идущий от корпуса термостата к расширительному бачку, и убедитесь, что отверстие резистора (III около 2 мм) в патрубке (5) не засорено. Установите шланг на место. н 6.1.2 Заполнение Убедитесь, что всегда используется рекомендуемый антифриз. Т121с Т131с, T121h Т1311»: 29 л Т161с-Т171с, Т151 eh T171U: 30 л 'Г 191 h: 31 л Смешайте антифриз и воду в соответствии с Заполните систему так. чтобы уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке соответствовал метке (6).
инструкциями производителя.    T121h-T131h ВАЖНО: Запрещается заливать холодную жидкость в горячий двигатель. Не используйте обычную воду в качестве хладагента.
После замены жидкости на некоторое время запустите двигатель и проверьте уровень жидкости. н 6.2. Замените тормозную жидкость, жидкость сцепления и масло в тормозных контурах(33) н 6.2.1. Тормозная жидкость Т121с-Т131с А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость елка я и ядовитая, поэтому с ней необходимо обращаться осторожно. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждый второй год или через 2000 часов работы. Слейте тормозную жидкость из бачка(1). откройте спускные патрубки. Лучше помещать шланг от патрубков в контейнер, гак как жидкость разъедает краску. Несколько раз нажмите педаль тормоза (еслн насос управления реверсивным приводом также управляется педалью тормоза) до rex нор, пока тормозная жидкость не выльется наружу из всех трубок и цилиндров. Заполните тормозную систему новой тормозной жидкостью. Стравите воздух из тормозной системы (см. раздел "Проверки и регулировки" на стр. 167). Если трактор оснащен клапаном тормоза прицепа и/или пневматическими тормозами (дополнительное оборудование), откройте их спускные патрубки, чтобы слить жидкость из шлангов. Ниже указаны тормоза, которые также следует прокачать через соответствующие патрубки: гидравлические тормоза прннепа. см. инструкции по нрокачке на стр. 213. пневматические тормоза, см. инструкции по прокачке на стр. 211. Требуется около 0,5 литра тормозной жидкости. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: Жидкость сцепления едкая н ядовитая, поэтому с пей необходимо обраща ться осторожно. Т121с-'Г131с
Рекомендуется менять жидкость сцепления раз в два года или через 2000 часов эксплуатации. Слейте жидкость сцепления из бачка (I) и откройте торцевую заглушку спускного патрубка гак, чтобы жидкость сливалась в специальный контейнер (нри попадании жидкости сцепления на раму она разъедает краску). Патрубок расположен на корпусе муфты сцепления. Нажмите педаль сцепления несколько раз гак. чтобы жидкость для снеплення вылилась наружу из всех трубок и цилиндров. Заполните систему привода сцепления новой жидкостью сцепления. Стравите воздух из системы привода сцепления (см. раздел "Проверки н регулировки” на стр. 164) Необходимое количество жидкост и для сцепления составляет 0,2 литра. Если трактор оснашен кнопкой HiShift в качестве дополнительного оборудования, замените также жидкость для привода сцепления. Бачок жидкости сцепления (2) HiSliift расположен сбоку от бачка для первичной жидкости. Вы можете использовать ту же жидкость. Слейте жидкость привода сцепления из бачка, ослабив шланг, идущий от бачка на стороне клапана. н 6.2.3. Масло в тормозных контурах Модели Т161с-Т171с и T151eh-T191h Масло в тормозных контурах не меняется нри замене трансмиссионного/гидравлического масла. Поэтому после каждой замены масла замену в тормозном контуре следует проводить прокачиванием. После выполнения ремонтных работ систему необходимо заполнить маслом и прокачать т аким же способом. Инструкции но прокачке системы см. на странице 167. н 6.3. Проверьте работоспособность форсунок топливной системы (34) Если от двигателя требуется полная выходная мощность, форсунки должны быть в исправном состоянии. Иа моделях, оснащенных обшей топливораспределительной рамной, проверка работоспособности форсунок проводится на специальном оборудовании. Проверка и регулировка должна выполняться на авторизованной станции технического обслуживания. Признаками загрязненных нлн неисправных форсунок является следующее: - Стучащий звук сигнал того, что одна из форсунок неисправна. Когда холодный двигатель работает вхолостую, возможен стучащий звук. Если двигатель стучит после того, как достиг нормальной рабочей температуры, то весьма вероятно, что одна из форсунок неисправна. Воздух в топливной системе также может вызвать стук (который должен исчезнуть после стравливания воздуха из системы). Дымные выхлопы могут означать ухудшение работ ы форсунок. Однако это явление также может быть вызвано другими неисправностями, такими как засоренн нй воздухоочиститель. н 6.4. Проверка/замена гасителя вибраций двигателя (35) Модели Т121с-Т161с и T121h-TI61h. Внешняя сторона гасителя вибраций (шкив ремённой передачи) может скручиваться относительно ступицы. По этой причине на передней части виброгасителя нанесены знаки совмещения, которые указывают на возможное скручивание. если резина вдавлена на глубину более чем 3,5 мм или если внешняя поверхность окружности провисла, либо сместилась в направлении к валу, то виброгаситель следует заменить ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется заменять виброгаситель через каждые 4000 часов работ ы! Эта работа должна выполняться иа авторизованной станции технического обслуживания Vallra. I. Проверьте наличие установочных меток (А) на обеих сторонах резинового элемента. Если разница составляет более 1,5 мм. замените гаситель колебании на новый. 2. Проверка состояния резинового элемента. Еслн элемент имеет повреждения или Инструкции но проверке и регулировке дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. I. Проверка и регулировка
Двигатель I I
I м. Стравливание воздуха из топливной системы Каждый раз после открывания системы или остановки двигателя во время движения обеспечьте автоматическое стравливание воздуха из системы (это позволит избежать увеличения пускового времени).
Контур ни зкого давления: Благодаря наличию электрического питающего насоса воздух автоматически стравливается из топливной системы. Если двигатель не перезапускается, то из топливной системы следует стравить воздух. Для этого ключ зажигания в течении одной минуты за одну попытку запуска удерживается в положении 1, обеспечивающем работу питающего топливного насоса. Если двигатель не запускается, установите ключ зажигания обратно в положение STOP, снова стравите воздух, установив ключ в положение 1, и запустите двигатель. Контур высокого давления На двигателях, оснащенных системой впрыска с обшей топливораспределительной рампой, сначала включите насос на 30 секунд, а затем стартер на 10 секунд. Это необходимо для стравливания воздуха из контура высокого давления, которое возможно только при включенном насосе высокого давления. 11РЕДУ11РЕЖДЕ1II ПС: запрещается открывать соединители топливной системы но время рабо ты двигателя и к течение 30 секунд после его остановки. Давление в трубопроводах инжекторных двигателей (модели CR) превышает 1000 бар. Прн попадании на кожу струн топлива под высоким давлением возможно его проникновение под кожу с причинением серьезных травм. В таких случаях необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью. Ремонт топливной системы разрешается производить только авторн.зотзанному специалисту. А
I 1.2. Воздушный фильтр Воздушный фильтр предозвращает попадание ныли и других частиц из впускного воздуха в двигатель. Изпос двигателя зависит от чистоты воздуха на впуске. поэтому очень важно регулярно проверять и правильно обслуживать очиститель воздуха. ВАЖНО: Защитный фильтр (2), расположенный за основным фильтром (1), не подлежит очистке. 11.3. Техническое обслуживание -система охлаждения
Его необходимо менять в соответствии с графиком технического обслуживания. Защитный фильтр предназначен для зашиты двигателя в случае повреждения главного фильтра. 11.2.1 Техническое обслуживание главного фильтра Воздушный фильтр можно очищать не более 5 раз, после этого он должен быть заменен. Во время очистки проверьте отсутствие повреждений на фильтре и его уплотнительных деталях. Поврежденный фильтр обязательно должен быть заменен. ВАЖНО: Не очищайте и не снимайте воздушный фильтр без крайней необходимости. При снятии воздушного фильтра всегда имеется вероятность попадания грязи в систему впуска двигателя. Очистка главного фильтра Для очистки фильтра используйте чистый п сухой сжатый воздух под давлением не более 500 кПа (5 бар 72.5 фунтов/дюйм3). Для того чтобы убедиться в правильной работе системы охлаждения, выполните указанные ниже действия: Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. пункт о техническом обслуживании 2 на стр. 137). Проверьте натяжение ремня (ремней) вентилятора (см. пункт о техническом обслуживании 8 на стр. 140). Очистите внешние ячейки радиатора прн помошн сжатого воздуха нлн струн воды. 11.3.1. Охлаждающая жидкость На момент поставки система охлаждения трактора заполнена смесью воды и антифриза. Антифриз также предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения. Однако антикоррозионные свойства антифриза со временем уменьшаются, поэтому важно регулярно заменять хладагент. Наиболее подходящей смесью является смесь из одной части антифриза н одной части воды, однако, всегда необходимо следовать инструкциям завода изготовителя (см. соответствующий пункт в инструкциях но техническому обслуживанию 32). 12 Электрическая система: i2.i Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи Проверьте заряд аккумуляторной батареи с использованием ареометра ("прибор для проверки кислоты"). Плотность электролита должна быть не менее 1,23. Всегда проверяйте, чтобы ремень (ремни) вентилятора имели достаточное натяжение. Содержите аккумуляторную батарею в чистоте. Ее можно мыть теплой водой после снятия с трактора (всегда первой отсоединяйте отрицательную клемму). Всегда тщательно очищайте клеммы, зажимы кабелей и нробкн аккумуляторной батареи. Смойте следы окисления водой. После мойки аккумуляторной батареи, вытереть ее снаружи, после чего нанести на полюсные контакты н наконечники кабелей технический вазелин. Установите аккумуляторную батарею на место (всегда сначала подсоединяйте положительный провод). А ОПАСНОСТЬ! Не допускайте нозннкноксння искрения н открытого пламени вблизи аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батареи выделяет взрывоопасный газообразный водород! Электролит аккумуляторной батареи вызывает кор|юзпю. 12.2. Генератор переменного тока Па тракторе установлен генератор переменного тока с подсоединением отрицательного полюса к "массе”. Генератор может быть поврежден при неправильных соединениях в электрической системе. Например, ошибка при подсоединении к полюсам аккумуляторной батареи может привести к перегоранию генератора переменного тока или выпрямителя. Во время работы двигателя электрическая цепь не должна быть разомкнута. Блок управления двигателем (1) находится с левой стороны двигателя. Сначала необходимо отсоединить
12.3. Меры предосторожности при работе с электрической системой Всегда соблюдайте правильную полярность прн подключении аккумуляторной батареи. Отрицательный провод отсоединяйте первым н подсоединяйте последним. Никогда не размыкайте цепь зарядки во время работы двигателя. Перед демонтажем генератора переменного тока отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимайте крышки аккумуляторной батареи во время зарядки. Это позволит предотвратить образование в ней взрывоопасных газов. 11с подключайте никакое дополнительное электрическое оборудование, так как оно может стать причиной повреждения компонентов существующей электрической системы. 12.3.1. Сварка ВАЖНО: Прежде чем приступить к работам с использованием дуговой сварки на тракторе или на подсоединенном к нему навесном оборудовании, необходимо отключить провода аккумуляторной батареи (отрицательный отсоединяется первым), провод генератора переменного тока и многоконтактные соединители устройства управления двигателем (3 шт.). Блок управления двигателем (1) расположен: крышку разъемов. Имеется три демонтируемых разъема. Отключение и подключение разъемов (2) производится одинаково. Чтобы отключить разъем, откройте его замковое устройство (3). затем отсоедините разъем. Прн подключении разъема установите блокирующее устройство обратно в положение блокировки. ВАЖНО: Никогда не включайте двигатель при отключенном генераторе переменного тока. 12.4. Плавкие предохранители Т 152
Блок плавких предохранителей, расположенный на приборной панели, всегда следует содержать в чистоте. Вием находятся 31 предохранитель. Номинальный ток плавких предохранителей варьируется от 5 30 А. При перегорании одного из предохранителей, определить место неисправности и устранить ее. Запрещается заменять перегореншне предохранители предохранителями с большим номинальным током. Это может привести к повреждению электрического оборудования. Схема плавких предохранителей находится под блоком плавких предохранителей (см. рисунок выше). Место для запасных предохранителей между предохранителями. Прн необходимости непрерывной подачи электропитания, например, к навесному оборудованию, освещению и т. д.. питание можно получить от разъема прицепа (см. стр. 115). В случае установки системы управления навесным оборудованием (дополнительное оборудование), электропитание для дополнительного оборудования можно включать и выключать из кабины водителя. Дополнительное оборудование может запитываться через запасные предохранители или предохранители неиспользуемого дополнительного оборудования. Источник постоянного тока можно подсоединять от клеммы тока сети стартера (на моделях с главным выключателем цепи ток выключается при помощи главного выключателя) через новый предохранитель. 12.4.1. Перечень плавких предохранителей FI 15А АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. ВОДЯНОЙ НАСОС F2 5А РАДИО. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ТЕЛ., ЭЛ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ, ТАХОГРАФ ГЗ 15 А ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР F4 15 А БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР F5 10А СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, СЛЕВА Гб 10А С ТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ. СПРАВА F7 25А ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ F8 25А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ F9 15 А ГНЕЗДО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИЦЕПА/ЗАДНИЙ П РОТИ ВОТУ М АН 11Ы П Ф011АРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНИ 110 25А 3 ШТЫРЬКОВАЯ РОЗЕТКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Eli 5А AUTOCONTROL(+АКК.БАТАРЕИ). ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ1* Г12 10 А ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ МАЯК. ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ F13 10А РЕЗЕРВНЫЙ F14 15А ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ F14 15А ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА НА ВПУСКЕ В ДВИГАТЕЛЬ. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС3) F15 25А ВЕНТИЛЯТОР. КОНДИЦИОНЕР F16 10А ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ВНУТРЕННЕЕ Г17 10А УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА, FIELDMASTER. ISO ADAPTER FI8 5A КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ. ЛАМИЫ ПРЕДУПРЕДИ'ШIЫЮЙ СИГНАЛИЗАЦИИ AUTOCONTROL F19 10А ОМЫВАТЕЛЬ/ОЧИСТИТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ F20 10А ОЧИСТИТЕЛЬ/ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, РАДИОПРИЕМНИК (ОСВЕЩЕНИЕ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРИЦЕПА) F2I I5A УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯВОЗДУХА. ВЕНТИЛЯТОР НАПОЛЬНЫЙ, НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА4^ F22 10А ПОЛПЫЙ ПРИВОД, MOM, POWERSHIFT. (ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА) *> F22 10А ДАТЧИКИ HITECH, ПОЛНОГО ПРИВОДА. (ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА) 2) F23 10А ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, НАРУЖНОЕ F24 10А РЕЗЕРВНЫЙ *> F24 10А АС 5. НАПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ2* F25 15А СИДЕНЬЕ С ПНЕВМОНОДВЕСКОЙ/ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РЕВЕРСИВНОГО ПРИВОДА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КЛАПАНЫ ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА F26 10А ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА. (SIGMA), HISHIFT F27 10А СТОП СИГНАЛЫ, УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКII)ЩФФЕРЕНЦНАЛА. МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ F28 10А РЕЗЕРВНЫЙ F29 10А ПРИКУРИВАТЕЛЬ. 2 ШТЫРЬКОВАЯ РОЗЕТКА F30 10А 1А ЕСЛИ HF* F31 ЗОА ПИТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ CR ♦ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНО УСТРОЙСТВО HANDS FREE ("СВОБОДНЫЕ РУКИ") *) Серия 6000, Nc, 2)lIiTech, Nil. 3) Управление двигателем, Bosch VE,4) двигатель Comiuou Rail 12.4.2. Реле К1    11ЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ К2    ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КЗ    ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ К4    РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА К5    РЕЛЕ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА Кб    КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯТОР. УПРАВЛЕНИЕ К7    ТОРМОЗ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА. УПРАВЛЕНИЕ 12.4.3. Электрическое устройство предварительного подогрева впускного воздуха двигателя F52 250А Плавкий предохранитель для электрического устройства предварительного подогрева впускного воздуха двигателя 12.4.4 Электропитание кабины Г" 100 I25A Электропитание кабины Предохранитель расположен в передней части кабины, в нравом верхнем углу на кабеле питания, идущего от стартера. Правильная регулировка головных фар очень важна при движении по дороге общего назначения. Регулировку фар быстро и точно можно выполнить прн помоши оптического устройства регулировки фар. Еслн оптический прибор недоступен, регулировку можно выполнить так. как указано ниже: Перед регулировкой головных фар проверьте, чтобы нагрузка на трактор не превышала допустимую, а давление в шипах соответствовало норме. На расстоянии L от трактора луч света ближних фар должен находиться на высоте II. При включении дальнего света расстояние между световыми пятнами должно составлят ь В. Вся необходимая регулировка выполняется нри помоши регулировочных винтов головных фар. Размеры: В Расстояние между центральными точками головных фар II Высота фар над уровнем земли минус 50 мм (2 дюйма) Если на тракторе установлены верхние фары ближнего/дальнего света (расположенные в верхней части кабины), то свет необходимо отрегулировать таким образом, чтобы лучи фар освещали метки, установленные на ровной поверхности на расстоянии 30 метров от трактора. Фары, установленные под нижней передней частью рамы, нельзя включать на дорогах общего назначения. 13. Трансмиссия Т121с-Т131с    сцепления. Свободный ход педали сцепления можно не почувствовать из-за того, что выжимной подшипник находится в постоянном контакте с механизмом сцепления. Если сцепления не выключается, то систему сцепления необходимо прокачать.
Прокачка системы сцепления выполняется следующим образом: ВАЖНО: Перед началом прокачки системы убедитесь, что бачок жидкости для спсплення(1). наполнен до максимума. Выжмите педаль сцепления и одновременно откройте спускной патрубок (спускной патрубок находится на конце шланга в торце корпуса муф гы сцепления). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на педаль снеплення и открыванием спускного пат рубка, несколько раз нажмите на педаль для того, чтобы увеличить давление в системе. Полностью выжмите педаль и закройте спускной патрубок, затем медленно отпустите педаль сцепления. Повторяйте прокачку системы, нажимая на педаль до тех пор. пока в жидкости, вытекающей из спускного патрубка, не будет воздуха. После прокачки проверьте уровень жидкости сцепления в бачке. При использовании кнопки HiShift (2). устанавливаемой в качестве дополнительного оборудования, будет выполнена операция прокачки. Т161с-Т171с Обычно нет необходимости регулировать педаль 14 Тормозная система 14.1.1. Модели Т121с-Т131с и T121h-T131h (система без усиления) Для заблокированных вместе педалей свободный ход педали тормоза должен составлять 70-80 мм. Свободный ход задней педали тормоза (дополнительное оборудование) составляет 60-70 мм. Свободный ход педали тормоза можно проверить следующим образом: Обеспечьте неподвижность трактора, чтобы предотвратить самопроизвольные перемещения трактора. Поднимите задние колеса над землей и отрегулируйте оба тормоза по отдельности с помощью регулировочных винтов (1) так, чтобы колеса нельзя было провернуть рукой. Ослабьте регулировочный винт на 1.5-2 оборота н проверьте возможность свободного вращения колес. Проверьте, чтобы тормозное действие было одинаковым на обоих колесах при движении со сцепленными педалями тормоза. Проверьте свободный ход педалей. 14.1.2. Регулировка стояночного тормоза T121h-T131h Стояночный тормоз управляется при помощи цилиндра давления, оснащенного пружиной возвратного действия и подсоединенного к механизму педали тормоза при помощи троса. Поскольку регулировка стояночного тормоза выполняется на заводе изготовителе, его следует регулировать только после замены деталей тормозных механизмов нлн после регулировки ножных тормозов (которая влияет на работу стояночного тормоза). ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того, как будете выполнять регулировку стояночного тормоза. При регулировке стояночный тормоз должен быть выключен. Двигатель трактора должен работать, рычаги челночного хода, главной коробки передач и переключения диапазонов должны находиться в нейтральном положении, перед передними колесами должны быть установлены тормозные башмаки для предотвращения смешения трактора. Вытяните трос, подтянув его в направлении стрелки Л. Отверните контргайку (2) и отрегулируйте прн помощи регулировочной гайки (2Л) допуск, который должен составлять 1-2 мм. Затяните стопорную гайку. ВАЖНО: При регулировке троса стояночного тормоза торцевую часть цилиндра следует установить в соответствии с допуском. Эта работа должна выполняться па авторизованной станции технического обслуживания. Т121с-Т131с Управление стояночным тормозом нрошводнтся механически: стояночный тормоз подсоединен к механизму педали тормоза с помощью троса. Поскольку регулировка стояночного тормоза выполняется на заводе изготовителе, его следует регулировать только после замены деталей тормозных механизмов или после регулировки ножных тормозов (которая влияет на При регулировке стояночный тормоз должен быть выключен. Поставьте противооткатные упоры перед передними колесами трактора, чтобы он не мог тронуться с места. Вытяните трос, подтянув его в направлении стрелки Л. Отверните контргайку (2) и отрегулируйте нри номоши регулировочной гайки (2А) допуск, который должен составлять 1-2 мм. Затяните cl опорную гайку. ВЛЖ1Ю: Всегда регулируйте педали тормоза до того, как будете выполнять регулировку стояночного тормоза. 14.1.3. Прокачка тормозной системы ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом прокачки системы убедитесь, что бачок для тормозной жидкости заполнен. Прокачка тормозной системы выполняется следующим образом (педали тормоза должны быт ь разблокированы): Нажмите на одну из педалей тормоза и одновременно откройте спускной патрубок (3) тормоза, педаль которого нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на педаль тормоза и открыванием спускного патрубка, несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы увеличить давление в системе. Полностью выжмите педаль тормоза и закройте спускной патрубок, медленно отпуская педаль тормоза. Повторяйте прокачку тормозной системы, нажимая па педаль тормоза до тех пор. пока в тормозной жидкости, вытекающей из спускного патрубка, не останется воздуха. Процедуру прокачки тормоза повторите для другой педали. После прокачки проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, прн необходимости добавьте тормозную жидкость. Еслн трактор оспашен клапаном гидравлических тормозов прицепа, пневматическими тормозами или органами управления задним ходом (дополнительное оборудование), то необходимо также выполнить прокачку всех этих систем: гидравлические тормоза прицепа, см. инструкции по прокачке на стр. 213 пневматические тормоза, см. инструкции но прокачке на странице 190. Прокачка дополнительного оборудования i рак гора производится, начиная с самого нижнего спускного патрубка в следующем порядке: пневматические тормоза прицепа, спускные патрубки управляющего клапана тормоза трактора, спускные патрубки рабочего цилиндра гидравлические тормоза прицепа, спускной патрубок гидравлического клапана прокачка тормозов заднего хода трактора производится через спускной патрубок клапана гидравлического тормоза прицепа. При отсутствии клапана гидравлического тормоза прицепа прокачка производится через спускные патрубки рабочего цилиндра трактора. 14.1.4. Модели Т161с-Т171с и T151eh-T191h (система с усилением) Регулировка тормозов с помощью динамометрического ключа: 1.    Двигатель необходимо заглушить. 2.    Затяните регулировочные гайки (1) моментом 20 Нм. 3.    Ослабьте винты на 2 3 оборота. 4.    Проверьте во время движения работоспособность каждого тормоза в отдельности. 5.    Убедитесь, что тормоза при нажатии сцепленных тормозных педалей действуют иа оба колеса одинаковым образом. 6.    Убедитесь, что нри нажатии сцепленных тормозных педалей свободный ход педали одинаков для всех колес. Свободный ход педали составляет 35 - 45 мм. Регулировка тормозов без динамометрического ключа: 1.    Обеспечьте неподвижность трактора, чтобы предотвратить самопроизвольные перемещения трактора. Поднимите задние колеса так. чтобы они не касались земли. Установите рычаг переключения диапазонов в ней i ральное положение, запустите двигатель. Установите рычаг выбора направления движения и рычаг стояночного тормоза в положение N. 2.    Поднимите задние колеса над землей и отрегулируйте оба тормоза но отдельности с помощью регулировочных винтов (1)так. чтобы колеса нельзя было провернуть рукой. 3.    Ослабьте регулировочный винт на 1.5 оборота и проверьте возможность свободного вращения колес. 4.    Убедитесь, что тормоза нри нажатии сцепленных тормозных педалей действуют на оба колеса одинаковым образом. 5.    Убедитесь, что нри нажатии сцепленных тормозных педалей свободный ход педали одинаков для всех колес. Свободный ход педали составляет примерно 35-45 мм. 14.1.5. Регулировка стояночного тормоза T151eh-TI91h Стояночный тормоз управляется прн помощи цилиндра давления, оснащенного пружиной возвратного действия и подсоединенного к механизму недалн тормоза при помощи троса. Поскольку регулировка стояночного тормоза выполняется на заводе изготовителе, его следует регулировать только после замены деталей тормозных механизмов или после регулировки ножных тормозов (которая влияет на работу стояночного тормоза). ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того, как будете выполнять регулировку стояночного тормоза. При регулировке стояночный тормоз должен быть выключен. Двигатель трактора должен работать, рычагн челночного хода, переключения передач и переключения диапазонов должны находиться в нейтральном положении, перед передними колесами должны быть установлены тормозные башмаки для предотвращения смещения трактора. Вытяните сводную длину троса, подтянув его в направлении стрелки А. Отверните контргайку (2) и отрегулируйте нри номоши регулировочной гайки (2А) допуск, который должен составлять 1-2 мм. Затяните стопорную гайку. Т161с-Т171с механизмов или после регулировки ножных тормозов (которая влияет па работу стояночного тормоза). Отверните стопорную гайку (2) и отрегулируйте свободный ход стояночного тормоза приблизительно до 50 мм (в торцевой части рычага) с помощью регулировочной гайки (2А). расположенной в задней части троса. Затяните стопорную гайку. ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того, как будете выполнять регулировку стояночного тормоза. 14.1.6. Прокачка тормозной системы Прокачку тормозной системы необходимо выполнять раз в два года во время замены жидкости в тормозных контурах, либо после выполнения ремонтных работ, во время которых отсоединялись соединения. При выполнении прокачки тормозной системы, педали тормозов должны быть сблокпроваиы межу собой. Не допускайте попадания масла па землю. Откройте спускные патрубки, рекомендуется направить спускные патрубки в специальный контейнер для сбора жидкости. Прокачивайте тормозную систему до полного удаления воздуха. Закройте спускные патрубки. Прокачка тормозной сист емы производится следующим образом: 1. Запустите двигатель трактора и дайте ему поработать около 3 минут. За это время насос полностью освободится от воздуха. 2. Спускные патрубки (1) клапана управления пневматических тормозов прицепа (дополнительное оборудование для всех моделей). Оба контура педалей тормоза, левый и правый, оснащены отдельными спускными патрубками. Клапан управления расположен справа под кабиной, на ресивере сжатого воздуха. Управление стояночным тормозом производится механически: стояночный тормоз подсоединен к механизму тормоза с помощью троса. Поскольку регулировка стояночного тормоза выполняется на заводе изготовителе, его следует регулировать только после замены деталей тормозных 4.    Спускной патрубок клапана гидравлической тормозной системы трактора, подключенной к тормозной системе прицепа (дополнительное оборудование). Патрубок расположен на пластине для прокачки, находящейся в верхней части корпуса левой полуоси, два нижних патрубка (3). 5.    Убедитесь, что при нажатии сцепленных тормозных педапей свободный ход педали одинаков для всех колес. Свободный ход педали должен быть в пределах 35-45 мм .
6.    Прокачка тормозного контура для управления реверсивным приводом (дополнительное оборудование) выполняется через спускные патрубки (2) рабочего цилиндра путем нажатия задней педали тормоза. 7.    Проверьте свободный ход задней педали тормоза. Свободный ход педали должен быть в пределах 60-70 3. Спускные патрубки рабочего цилиндра тормозной    ММ' системы трактора (дополнительное оборудование). Оба контура педалей тормоза, левый и правый, оснащены отдельными спускными патрубками. Спускные патрубки расположены на пластине для прокачки, находящейся в верхней части корпуса левой полуоси, два верхних патрубка (2). is. Система рулевого управления 15.1 Проверка и регулировка ехождения передних колес больше. 15.1.2. Регулировка схождения на мосту полного привода А

6080-121
Сначала проверьте отсутствие люфта иа шарнирных соединениях рычага рулевого управления и поперечной рулевой тяги. Установите передние колеса таким образом, чтобы они были направлены строго вперед. 15.1.1. Проверка Нанесите горизонтальные метки на обе шины в передней части на уровне ступнцы. Измерьте расстояние между этими чертами. Переместите трактор вперед так. чтобы метки снова оказались в горизонтальном положении на уровне ступицы, но сзади. Снова измерьте расстояние между этими чертами. На мостах полного привода прн измерении сзади расстояние должно быть на 0 2 мм Обе поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы таким образом, чтобы не ограничивать поворотное движение (после регулировки длина обоих поперечных рулевых тяг должна быть одинакова) Ослабьте контргайку (1) и поверните регулировочный винт(2) в нужном направлении. Выполните описанные выше измерения и затяните контргайку (1). после того как будет установлено надлежащее расст ояние. 15.2. Регулировка угла поворота управляемых колес, полный переднего погрузчика всегда проверяйте, что передние колеса свободно перемешаются в обоих направлениях до упора, а передняя ось и колеса свободно вращаются. Прн необходимости от регулируйте стопорные впиты угла поворота управляемых колес на усиленном переднем мосту.
Чтобы выполнить регулировку, ослабьте контргайки (1) и отрегулируйте регулировочные винты (2). После регулировки затяните контргайки. ВЛЖ1Ю: Для того чтобы угол поворота в обе стороны был одинаковым, регулировочные впиты должны быть с обеих сторон установлены на одинаковую длину. ВАЖНО: Прп изменении ширины колеи или установке 16. Регулировка ширины колеи При регулировке шпрнпм колен или установке пшп большего размера, следует проверить/отрегулировать максимальный угол поворота передних колес в обе стороны. При использовании пеней следует также проверить, чтобы расстояние от кабины до шнн составляло не менее 80 мм. Проверьте, что расстояние от стояночных фонарей до внешней стороны шнн не превышает 400 мм. 16.1. Регулировка ширины колеи, мост полного привода Передний мост сельскохозяйственного назначения Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения 1830

Г1
420/70R28
2130
2026
1928
16.9R28, 420/85R28 480/65R28, 480/70R28 1530 Промышленный передний моет, стандартный для моделей T161c-T17lc, T151eh-T1911i. Стандартные величины ширины колеи подчеркнуты. Регулировка ширины колен передних и задних колес выполняется одинаково. Ширину колеи можно отрегулировать, изменив положение обода колеса относительно центрального диска или установив колеса другого размера. Заблокируйте передние (или задние) колеса для того, чтобы предотвратить смешение трактора. Поднимите задние (или передние) колеса над уровнем земли и установите прочную осевую подпорку под кожухом полуоси. Убедитесь, что стрелки в верхней части шин направлены вперед. Смажьте колесные гайки н затяните их до рекомендованного значения момента затяжки. Колесные гайки следует затягивать периодически (см. технические спецификации 176). При регулировке ширины колен или замене шин следует провернть/о грегулировать угол поворота до максимально возможного с обеих сторон. Различные значения ширины колеи (а также устанавливаемых дисков) указаны в разделе "Спецификации" на стр. 177. ВАЖНО: При работе с большими передними погрузчиками не следует устанавливать максимальную ширину колеи. 17. Если трактор не используется i7.i. Хранение трактора    17.2. Выведение трактора из „ состояния хранения Нри хранении менее двух месяцев -5-

270/95R48
Стандартные величины ширины колеи подчеркнуты. Колесные гайки (передних и задних колес) следует периодически затягивать.
Не требуется никаких специальных мер, нри условии, что соблюдается следующее: Выполняется регулярное техническое обслуживание трактора Трактор содержится в чистоте В охлаждающей жидкости достаточная концентрация антикоррозионной присадки Топливный бак заполнен Аккумуляторная батарея хранится в надлежащем месте Система кондиционирования воздуха работает, но крайней мере, несколько минут в месяц При хранении более двух месяцев Очистите, вымойте и смажьте трактор Очистите топливный бак Заполните топливный бак топливом Замените предварительный фильтр в топливной системе Замените топливный фильтр и стравите воздух из топливной системы Очистите воздушный фильтр Замените моторное масло и масляный фильтр Убедитесь, что в охлаждающей жидкости достаточная концентрация антикоррозионной присадки, и проверьте заряд аккумуляторной батареи Запустите двигатель и прогрейте его Опустите гидравлический подъемник в нижнее положение Проверните двигатель на несколько оборотов. Снимите аккумуляторную батарею, очистите ее и поставьте на хранение в прохладное сухое место с постоянной температурой. Аккумуляторную батарею следует заряжать каждые 2 месяца. Ослабьте ремень вентилятора Нанесите антикоррозионное покрытие на открытые части трактора. Трубу для подачи воздуха в двигатель и выхлопную трубу закройте пластиковым пакетом или аналогичным материалом. Включайте систему кондиционирования воздуха, по крайней мере, на несколько минут в месяц При хранении менее двух месяцев Установите аккумуляторную батарею (полностью заряженную) Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии, уровень охлаждающей жидкости, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление в шинах. Выполните полную смазку трактора При необходимости, прокачайте топливную систему Запустите двигатель на холостом ходу Выполните тестовый прогон трактора и убедитесь, что все системы работают правильно. При хранении более двух месяцев Проверьте давление в шинах Снимите защитные крышки Осторожно покрутите вентилятор вперед и назад так. чтобы уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости ослабло (оно можно прилипнуть к налу). Смойте все антикоррозионные покрытия, нанесенные на наружные части трактора Проверьте натяжение ремня/ремней вентилятора (ремня компрессора) Снимите крышку (крышки) клапанного механизма и смажьте кулисный механизм маслом двигателя. Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии, уровень охлаждающей жидкости, электролита в аккумуляторной батарее Стравите воздух из топливной системы Установите на место аккумуляторную батарею (полностью заряженную) Запустите двигатель на холостом ходу Выполните тестовый прогон трактора J. Технические характеристики Информация о спецификации дополнительного оборудования н оборудования, поставляемого на заказ, находится к разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. л Габаритные размеры и вес Размеры, мм С: передними шинами С задними шинами Длина Ширина Высота (габарит крыши) Высота (габарит выхлопной трубы) Колесная база Дорожный просвет (передний мост) 545/505 > 545/505" 595/555" 595/555" Дорожный просвет (задний мост) Размеры, мм С передними шинами 460/85 R30 С задними шинами Длина Ширина Высота (габарит крышн) Высота (габарит выхлопной трубы) Колесная база Дорожный просвет (передний мост) 595/555" 595/555" 595/555" Дорожный просвет (задний мост) " С подвеской переднего моста. Расстояние от средней точки задней оси до крыши кабины составляет 2121 мм. Масса, кг Т121с, T121h T131c,T131h С шинами I6.9R28, 20.8R38 16.9R28, 20.8R38 Общая масса (с заполненным топливным баком и без балластных грузов) 5590" 5590" Масса переднего моста (%) 2520" (45) 2520" (45) Масса заднего моста (%) Масса, кг Т161с, T161h Т171с, Т171И С шинами 460/85R30. 460/85R30. 460/85R30. 460/85R30. Общая масса (с заполненным топливным баком н без балластных грузов) Масса переднего моста (%) Масса заднего моста (%) ''С промышленным передним мостом на 140 кг тяжелее, стандартное исполнение для моделей Т161с Т171с, T151eh T191I1. j2. Максимально допустимая нагрузка на ось, (кг) Независимо от ограничений, накладываемых шинами, прн стандартной ширине колен, максимальная скорость. Модели трактора Т121с-Т131с, T121h-T131h Т161с-Т171с, T151eh-T191h Передний полный привод макс. 40 км/ч макс. 8 км/ч промышленный передний мост макс. 40 км/ч промышленный передний мост макс. 8 км/ч Задний, макс. 40 км/ч Общая нагрузка, макс. 40 км/ч ■13 ШИНЫ (оборудование для шнн, поставляемое но выбору заказчика) Задние колеса Индекс CKO|K>CTH радиуса колес SRI 11ередние колеса T121c-T131c, T121h-T131h Разъемный T161c-T171c, T161h-T191h I lepe i iniii мост: Сельскохозяистве iinuii нарнант исполнении трактора Промышленный вариант исполнения трактора
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я