Yamaha скутеры Jog Устройство, техническое обслуживание и ремонт

YAMAHA
СКУТЕРЫ
JOG
УстройствОу техническое обслуживание и ремонт
ОГЛАВЛЕНИЕ
Оглавление...................................3
Сокращения..................................3
Условные обозначения..............4
Общие инструкции по ремонту.4
Идентификация............................4
Описание и технические
характеристики......-....................5
Рекомендации по [ех-;ич веко M у
обслуживанию...................................S
I ^-которые рекомендации
по -управлению скутером....................?
Технические харалтериет/.ки.,.............7
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и
регулировки...............................12
"ериодичность тех ни ческе го
обслуживания.....................................12
Куяовныв элементы.
Снятие и установка............................12
Регулирсвка троса газа.....................14
Регулировка частоты вращения
холостого хода...................................14
Замена трансмиссионного маспа.....15
Очистка воздушного фильтра..........17
Прсверка давления кониа такта
сжатия............................................................17
Регулировка привода тормозов........19
Проверка тормозных накладок.........19
Проверка рулевой кипунки................20
Рсгулирозка фары.............................20
Электрооборудование.......................20
Силовой агрегат........................21
ими ше и разборка двигателя...........21
СПорка силового агрегату.................27
Сборка и установка
коленчатого вала...........................27
Сборка и установка ызгдино
(гене ротора}....................................29
Сборка и установка глазной
передачи.........................................31
Сборка и установка
электростартера.............................33
Установка сцешчепия, шкивов и клинового ремня............................33
Установка кик-стартера..................36
Установка поршня, цилиндра,
головки цилиндра...........................33
Установка ДБигателя......................+0
Проверка и ремонт силового
агрегата........................................42
Карбюратор.,..............,„..............47
Снятие карбюратора.........................47
Разборка карбюратора......................47
ГЬозорка карбюратора.....................49
Сборка и установка карбюратора .,...50
Ходовая часть............................52
Переднее колесо и передний
тормоз.................................................52
Снятие......................................... .52
Прсверка.........................................52
Установка......................................53
Заднее колесо и задний тормоз........55
Снятие.............................................55
Проверка.........................................56
Установка........................................56
Передняя випка и руле&ая
колонка................................................57
Снятие.............................................57
Пров&рка.........................................60
Сборка.............................................60
Электрооборудование..............62
Проверка аамка зажигания................62
Меры предосторожности npvi
замене ламп .................-....................62
Системы запуска и зажигания...........62
Система зарядки................................68
Передняя фара..................................73
Указатели поворота...........................70
Звуковой сигнал.................................71
Стоп-си Шел........................................71
Контрольные приборы.......................1\
Пусковой обогатите л&........................73
Сокращения
OFF.....................................выключено
ON.........................................включено
Условные обозначения
4. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные проклад­ки герметизирующий состав для пре­дотвращения утечек.
5. Тщательно соблюдайте все техни­ческие условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соедине­ний. Обязательно пользуйтесь динамо­метрическим ключом.
6. В зависимости от характера про­изводимого ремонта может потребо­ваться применение специальных ма­териалов и специального инструмента для технического обслуживания и ре­монта.
7. При замене перегоревших предо­хранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока.
Идентификация
Серийные номера нанесены в указан-
ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Нанесите в соответствующие места следующие виды смазок:_
Семейство скутеров Yamaha JOG выпускается уже более 15 лет.
Характерная особенность этих ма­шин - мощный (6,3 л.с. и более) двига­тель на всех модификациях, транс­миссия (вариатор и автоматическое сцепление), настроенные так, что ап­парат плавно трогается с места, а за­тем, при наборе 5-10 км/ч, очень резво (вплоть до поднятия на заднее коле­со) и без провалов набирает скорость. Динамика машины хорошо контроли­руется ручкой газа без провалов и подхватов.
Двигатель обычных Yamaha Jog (Jog Poche, Jog Artistic, New Jog и т.д.) имеет большой срок службы, умерен­ную степень сжатия (7,2-7,3) и допус­кает применение 92-го бензина. Стан­дартный Yamaha Jog Artistic Spec при правильной настройке карбюратора и нормальном техническом состоянии разгоняется до 70-75 км/ч без форси­рования (для Японии эта модель вы­пускалась без ограничителей скоро­сти). Большинство кузовных панелей | пластмассовые и не подвержены кор-jj розии.
I   Серийная модель Super Jog имеет Ьфорсированный  двигатель, дисковые ^тормоза и спортивную подвеску. Раз-f личные   полусерийные модификации Super Jog Special Editions со спортив­ными коммутаторами и карбюраторами, i более форсированными двигателями с настроенным выпуском и т.д., усилен­; ной рамой и подвесками - развивают скорость до120 км/ч и более. '{   В целом, скутеры Yamaha Jog харак­теризуются, как очень динамичные ма-Жшины, предназначенные, в основном, 1дпя городской езды.
ЩИстория и развитие
Первая модель в семействе, Ya­maha Jog Stylish Sensation выпуска­лась до 1989 года.


Jog Stylish Sensation.
С 1989 года выпускалась модифи­кация Jog Artistic Spec.

ных на рисунке местах

Общие инструкции по ремонту
1. При разборке укладывайте дета­ли в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
2. Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините провод от отрицательной клеммы ак­кумуляторной батареи.
3. Желательно заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, сальники и т.д. на новые.
Jog Artistic Spec
Jog Next Zone конструктивно анало­гичен Artistic Spec, отличаясь изме­ненной передней облицовкой.

Jog Next Zone
Описание и технические характеристики
Описание и технические характеристики
Улучшенная модификация Jog ZR Next Zone отличается гидроамортиза­торами в передней вилке и отсутстви­ем заднего багажника.

Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс. км пробега. После Пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекоменду­ется заменять свечу зажигания.
Периодичность обслуживания воз­душного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам.
Трансмиссионное масло в редукто­ре заднего колеса следует заменять ежегодно.
Некоторые рекомендации по управлению скутером
Ниже рассмотрены некоторые отли­чительные особенности скутеров ино­странного производства.
1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивай­те до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и
I опрокидывания. Особенно это опасно J При трогании в горку или со значи-: тельным грузом на багажнике.
2. Благодаря клиноременному ва-I риатору разгон происходит при посто-&Янной частоте вращения двигателя ■(близкой к оборотам максимальной ■Мощности), поэтому скорость скуте-Щрв обязательно следует контроли-ш^ояти по спидометру.
Щ 3. При торможении следует исполь-Вкрвать и передний, и задний тормоз. Bip и использовании только заднего Нормоза возможно заваливание скуте-ЩрШ на бок, только переднего - не­управляемый занос или переворот че-Вез руль.
Щ' 4. Небольшой размер колес и корот-НЬая база делают скутер чувствитель-Щ^ым к неровностям дороги и требуют Ирпределенной строгости в управлении. H 5. Следует следить за высотой щПлпт&ктора шин и по мере необхо­димости заменять их. Езда на скутере H изношенным протектором колес ■Ирайне небезопасна. И6. При прохождении поворотов не ■(педует сбрасывать газ в повороте во Яйэбежании выноса с дороги. Поворот рСЛедует проходить "внатяг", контроли­рую газ, или заблаговременно обра­зовывать его. В противном случае, при f резком уменьшении частоты враще-
ния центробежное сцепление не успе­вает отсоединить двигатель от транс­миссии и происходит интенсивное торможение двигателем.
7. Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Технические характеристики
Масса.............................................63 кг
Двигатель
модель.........................Yamaha CY50
тип..............................2-х тактный,
карбюраторный
число цилиндров...............................1
рабочий объем.........................49 см3
диаметр цилиндра х ход
поршня.........................40,0 х 39,2 мм
степень сжатия............................7,2
расход топлива
(при 30 км/ч)................... 1,4 л/100 км
мощность ...6,8 л.с. при 7000 об/мин крутящий
момент..........7 Н-м при 6500 об/мин
система
распределения.............лепестковый
клапан на впуске
Емкость топливного бака............3,5 л
Емкость масляного бака..............0,8 л

Jog Aprio
Спортивная модификация YG50Z Super Jog ZR имеет двигатель увели­ченной мощности, передний дисковый тормоз, спортивный глушитель.

Jog ZR Next Zone
Модификации Super Jog имеют пе­реднюю вилку с колесом увеличенного диаметра, гидравлический дисковый тормоз, двухместное сиденье, на них отсутствует задний багажник.

YG50Z Super Jog ZR

Более поздние варианты - New Jog имеют передний дисковый тормоз. У более дешевой версии New Jog С оба тормоза барабанные, ее модификация CY50H Jog Poche имеет багажную корзину на переднем щите.
Рекомендации по техническому обслуживанию
На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
В системе раздельной смазки обя­зательно использование специальных моторных масел для двухтактных дви­гателей. Ориентировочный расход масла - около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва, загорается контрольная лам­па на комбинации приборов.
SuperJog YG50Z
"Утилитарный" вариант Jog Aprio отличается менее агрессивным ди­зайном и устанавливаемой спереди багажной корзиной.
Внешняя скоростная характеристика двигателя
â

Описание и технические характеристики
Кёрбюратор
тип...................................Teikei Y14P
диаметр дросселя................13,9 мм
главный жиклер..........................№76
жиклер холостого хода.............№42
жиклер обогатителя.................№48
частота вращения холостого
хода................................ 1800 об/мин
На карбюраторе установлен пуско­вой обогатитель. При запуске холод­ного двигателя запорная игла обога­тителя втянута, и горючая смесь обо­гащается. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагре­вательному элементу, термоэлемент нагревается, его рабочее тело расши­ряется и канал обогатителя перекры­вается.

Масляный насос

Масляный насос с червячным при­водом от йрленчатого вала.

Система зажигания
Система зажигания бесконтактная (CD! - "Condenser Discharge Ignition").
На двухтактном двигателе скутера используется система зажигания от ма-гдино маховичного типа, которое одно­временно обеспечивает работу прибо­ров освещения и зарядку аккумулятор­ной батареи. Магдино объединяет в себе магнето и генератор переменного тока. Оно состоит из неподвижного ста­тора, на который установлены транс­форматор и обмотки систем освещения и зарядки, конденсатор и прерыватель; вращающегося ротора, на котором за­креплены магниты.
Магдино маховичного типа позволя­ет отказаться от установки маховика, не требует установки дополнительно­го привода, не требует дополнитель­ной установки генератора. Трансмиссия
Трансмиссия - бесступенчатая, с клиноременным вариатором. Сцепле­ние автоматическое центробежное, совмещено с ведомым шкивом. При­вод заднего колеса - через двухсту­пенчатый редуктор с цилиндрически­ми шестернями.
передаточное   отношение первой
ступени.........................................3,692
передаточное   отношение второй
ступени.........................................3,454
передаточное отношение
вариатора...........................2,530-0,900
частота вращения начала срабаты­вания сцепления......3500-3900 об/мин
частота вращения полного сраба­тывания сцепления. 5900-6400 об/мин
Т^нагревательныи элемент,
2 - термочувствительный элемент,
3 - плунжер обогатителя.
Система охлаждения
Охлаждение воздушное, принуди­тельное. Воздух нагнетается вентиля­тором к рубашке охлаждения цилиндра.

Описание и технические характеристики

J При вращении двигателя ролики под действием центробежной силы сме-^щаются от центра муфты и расклини-■вются между ее корпусом и ротором, s При увеличении оборотов двигателя : ролики расходятся дальше от центра, . корпус муфты смещается влево (по ХОДУ движения, щеки шкива сходятся |, и ремень вытесняется от центра шки-■а к его периферии.
Возможные неисправности муфты -износ роликов (в результате ролики заклиниваются и щеки шкива остают­ся в сведенном положении после Сброса газа), затрудненное переме­щение подвижной щеки из-за плохой ;Смазки втулки.
Тормозная система
Передние и задние тормоза бара­банные, приводятся тросом от рыча­гов на руле.
Задняя подвеска
Задняя подвеска маятникового типа с моноамортизатором. В качестве рыча­га используется блок силового агрегата.
На скутере используются бескамер­ные шины, размерности 80/90-10 34J.
Передняя подвеска
Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку обычно­го типа. Диаметр внешней трубы -31,8 мм, внутренней - 22,2 мм.


Вариатор
Вариатор состоит из клинового рем­ня и двух шкивов. Шкив клиноремен-ной передачи представляет собой две конусные поверхности - "щеки шкива" с зазором ("ручьем") между ними. Ве­дущий шкив соединен с коленчатым валом, ведомый (посредством сцеп­ления) - с редуктором заднего колеса.
Расстояние между щеками шкивов может изменяться. На ведущем шкиве это осуществляется с помощью муф­ты вариатора. Щеки ведомого шкива сжимаются пружиной. При увеличении частоты вращения муфта вариатора сводит щеки ведущего шкива, при этом ремень выжимается от положе­ния, близкого к центру шкива, на его периферию. Так как длина ремня по­стоянна, то его натяжение увеличива­ется, и он раздвигает щеки ведомого шкива, смещаясь к центру шкива.
Передаточное отношение вариатора - отношение радиусов, по которым проходит ремень на ведомом и на ве­дущем шкивах. Увеличение частоты вращения вызывает уменьшение пе-
редаточного отношения, что соответ­ствует включению более высоких пе­редач в механической КПП.
Недостатком автоматического ва­риатора является зависимость пере­даточного отношения только от часто­ты вращения, без учета нагрузки ве­домого шкива.

Корпус муфты 1 является подвиж­ной щекой шкива. На коленчатом валу закреплен ротор, втулка 3, неподвиж­ная щека шкива 2.
Корпус муфты может продольно пе­ремещаться относительно вала.
Между ротором и корпусом муфты находятся шесть роликов 4, которые перемещаются по каналам 5 в корпусе муфты.
Задняя подвеска.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
4. Снимите боковую облицовку (1), Отсоединив защелки, и снимите ее с бокового обтекателя (2).
8. Снимите площадку для ног (1}.

Периодичность технического обслуживания
Через 1000 км
- проверка и очистка воздушного фильтра
- проверка и регулировка троса газа
- проверка тормозов
- проверка давления в шинах
- проверка световых приборов
- проверка свечей зажигания Через 3000 км
- проверка уровня трансмиссионного масла
- проверка подшипников рулевой колонки
- проверка и регулировка тросов тормозов
- проверка тормозных накладок
- проверка аккумулятора
- проверка износа шин
- проверка крепежа
- смазка тросов Через 6000 км
- замена свечей зажигания
- замена трансмиссионного масла
- проверка передней вилки
- проверка амортизаторов
- очистка карбюратора
Кузовные элементы. Снятие и установка
Боковой обтекатель
1. Снимите сиденье (1), отвернув бол­ты крепления.


2 в, Снимите боковую крышку №2, от-Шерните  винты  крепления бокового j обтекателя.
2. Снимите кронштейн сиденья (1) и отверните крышку топливного бака (2).


3. Отверните винты крепления боко­вой облицовки.


3. Отверните винты крепления и сни­мите переднее крыло (1).

Кузовные элементы. 1,2 - левая и правая боковая облицовка, 3 - боко­вой обтекатель, 4 - боковая крышка №2, 5 - площадка для ног, 6, 7 - левая и правая крышки, 8 - переднее кры­ло, Э - передний обтекатель, 10, 11 - рулевые обтекатели.
~14    Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 15
4. Снимите крышку замка зажигания (1), отверните винты крепления и сни­мите передний обтекатель (2).
Примечание: установка кузовных элементов производится в порядке, обратном их снятию.
Регулировка троса газа
1. Проверьте свободный ход рукоятки газа.
Номинальный ход..................1,5-3,5 мм
2. Отверните стопорную гайку (2) и отрегулируйте ход с помощью регуля­тора (3).


Рулевые обтекатели
1. Снимите лампу указателя поворота (1).


Расположение жгутов проводки и тросов управления. 1 - выпрямитель, 2 - трос газа №1, 3 - трос заднего тормоза, 4 - трос спидометра, 5 - трос пе­реднего тормоза, 6 - жгут проводки, 7 - трос газа №2, 8 - датчик уровня масла, 9 - провод электростартера, 10 - реле стартера, 11 - датчик указате­ля уровня топлива, 12 - задний фонарь, 13 - дренажный шланг топливного бака, 14 - аккумуляторная батарея ("-" клемма), 15 - аккумуляторная бата­рея ("+" клемма), 16 - предохранитель, 17 - провод заземления, 18 - масля­ная трубка.
Регулировка частоты вращения холостого хода
1. Снимите боковую крышку №2.
2. Подсоедините тахометр.
2. Отверните винты крепления руле­вого обтекателя №1, отсоедините разъем фары. Снимите рулевой обте­катель №1 (1).


Замена      Трансмиссионного   4 Отверните пробку заливного отвер-
масла стия       Установите на нее новое
кольцевое уплотнение  (2), залейте

3. Установите винт качества (1) в но­минальное положение. Номинальное
положение....................1,5-2 оборота
4. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода с помощью винта упо­ра дроссельной заслонки (2). Частота вращения.......... 1800 об/мин
3. Отверните винты крепления руле­вого обтекателя №2, отсоедините разьем спидометра, снимите рулевой обтекатель №2 (1 ).

3. Заверните болт, установив на него      номинальный объем...............100 мл
новую прокладку. максимальный объем.............110 мл
Момент затяжки........................1В Н-м

16    Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 17

Очистка воздушного фильтра
Снятие и установка
1. Снимите боковую крышку №2.
2. Снимите воздушный фильтр (1).
Протрите чистой ветошью, смоченной в бензине, внутреннюю часть крышки фильтра и внутреннюю полость кор­пуса.
Осмотрите воздуховод фильтра к кар­бюратору. Корпус фильтра и воздухо­вод не должны иметь трещин. Сухой и чистый фильтрующий эле­мент перед установкой пропитайте в масле. Для этого используйте специ­альное масло для пропитки, или дру­гое масло с достаточной вязкостью. Распределите масло равномерно по фильтру, но не выкручивайте фильт­рующий элемент.
Фильтр готов к установке если он обильно пропитан маслом по всей поверхности и толщине.

3. Снимите крышку фильтра (1).


4. Снимите фильтрующий элемент (1 ).

Проверка давления конца такта сжатия
1. Выверните свечу зажигания.
2. Установите компрессометр.
3. Полностью выкрутите рукоятку газа.
4. Измерьте значение компрессии при прокручивании коленчатого вала электростартером (частота вращения не менее 10ОО об/мин).
Номинальное давление............8 кг/см2
Минимальное давление............6 кг/см2
Примечание:   установка фильтра , производится в порядке, обратном | его снятию. ? Очистка
I Промойте фильтрующий элемент в ) промывочном масле, после чего слег­* ка отожмите и дайте полностью про-I сохнуть.
Осмотрите внешний вид и состояние поролона. Если поролон имеет тре­щины и отслоения, его следует заме­нить на новый фильтрующий элемент.
Расположение жгутов проводки и тросов управления. 1 - звуковой сигнал, 2 - резистор, 3 - замок зажигания, 4 - прерыватель, 5 - топливная трубка, 6 - воздушная трубка, 7 - топливный кран, 8 - дренажная трубка топливного бака, 9 - катушка зажигания, 10 - провод заднего габаритного огня, 11 - провод датчика указателя уровня топлива, 12 - провод "массы" акку­муляторной батареи, 13 - провод пускового обогатителя, 14 - высоко­вольтный провод, 15 - выпрямитель, 16 - провод генератора, 17 - болт крепления двигателя.
Примечание: буквами показаны держатели и хомуты проводов и тросов.

1 g    Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 19

Схема электрооборудования. 1 - резистор, 2 - катушка зажигания, 3 - свеча зажигания, 4 - пусковой обогатитель, 5 - выпрямитель, 6 - датчик указателя уровня топлива, 7 - датчик уровня масла, 8 - правый передний указатель поворота, 9 - выключатель стоп-сигналов (переднего тормоза), 10 - пра­вый рулевой переключатель, 11 - выключатель освещения, 12 - выключа­тель стартера, 13 - замок зажигания, 14 - контрольная лампа предупрежде­ния о превышении допустимой скорости, 15 - контрольная лампа уровня масла, 16 - указатель уровня топлива, 17 - лампа указателя топлива, 18 - передняя фара, 19 - левый рулевой переключатель, 20 - переключа­тель света фар, 21 - выключатель звукового сигнала, 22 - выключатель указателей поворота, 23 - выключатель стоп-сигналов (заднего тормоза), 24 - левый передний указатель поворота, 25 - правый задний указатель поворота, 26 - стоп-сигнал/задний габаритный огонь, 27 - левый задний указатель поворота, 28 - предохранитель (7А), 29 - реле указателей пово­рота, 30 - звуковой сигнал, 31 - генератор, 32 - прерыватель, 33 - аккумуля­торная батарея, 34 - реле стартера, 35 - электродвигатель стартера.
Причиной недостаточной компрессии могут быть:
а) повреждение прокладки головки цилиндра,
б) износ поршневых колец, повреж­дение поршня,
в) износ цилиндра.
I Регулировка привода


>ормозов
Щ. Измерьте свободный ход рычага Тормоза.
Номинальный ход...................10-20 мм
Передний тормоз.


2. Отрегулируйте ход рычага враще­нием регулировочной гайки (1), обра­щая внимание на положение втулки, как показано на рисунке.
Проверка тормозных накладок
1, Проверьте состояние тормозных накладок.
а) Нажмите на рычаг тормоза.
б) Проверьте положение индикатора (1).
Если индикатор выходит (слева) за пределы зоны (2), показанной в ви­де метки, то следует заменить тор­мозные накладки.
20    Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки


СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Снятие и разборка двигателя
1. Снимите боковой обтекатель и под­ножку.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи (1).
3. Отсоедините провод электростар­тера (2).
4. Отсоедините провод заземления (3).
11. Отсоедините масляную трубку (1).
12. Отсоедините масляную трубку от масляного бака (2).

Проверка рулевой колонки
1. Проверьте руль, а) Зафиксируйте переднее колесо и попробуйте повернуть руль. При наличии люфта необходимо за­тянуть болт крепления руля.
Регулировка фары
Проверьте направление светового пучка передней фары и, при необхо­димости, отрегулируйте его с помо­щью регулировочного болта (2).

13. Снимите выхлопную трубу.
14. Отверните самоконтрящуюся гайку заднего тормоза (1).


б. Отсоедините провода прерывателя Системы зажигания (1). 6. Отсоедините провод пускового обо* ^атителя (2).
Снимите колпачок свечи (3).

15. Отверните регулировочную гайку (1) и извлеките бобышку (2) троса заднего тормоза.
б) Снимите переднее крыло.
в) Заверните болт крепления руля {1 ). Момент затяжки........................60 Н-м
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея:
тип.......................YT4L-BS/G T4L-BS
напряжение.................................12 В
емкость........................................4Ап
Свечи зажигания:
NGK........................BPR6HS/BPR 7HS
ND..................W20FPR-U/W22FPR-U
зазор...................................0,6-0,7 мм


8. Снимите крышку смесительной ка­меры (1).
6. Отсоедините топливную трубку (2). 10, Отсоедините воздушную трубку (3).
16. Отверните болт крепления амор­тизатора (1).


Силовой агрегат
Силовой агрегат
17. Отверните болт крепления двига­теля (1).
21. Снимите основную стойку.
а) Отсоедините пружину (1).
б) Снимите зажим (2).
в) Снимите шайбу {3}.
г) Извлеките штифт (4).
д) Снимите хомут.
е) Снимите подставку (5).
М. Снимите поршень. • Извлеките стопорные кольца (1). б Извлеките поршневой палец (2). ■ Снимите поршень (3). г) Извлеките подшипник (4)




18. Снимите двигатель с рамы, отсо­единив соответствующие тросы и шланги.
д) Снимите стопорное кольцо (1).
е) Снимите шайбу (2).
ж) Снимите втулку,
з) Снимите вал кик-стартера (3).
19. Снимите карбюратор, а)   Снимите   корпус воздушного фильтра (1).


22. Снимите кожух №3 (1).
23. Снимите кожух №1 (2).

29. Снимите зубчатый ремень.
а) Снимите кольцевое уплотнение (1 ).
б) Отверните гайку крепления бара­бана сцепления (2), удерживая ве­домый шкив.
,27. Снимите поршневые кольца.
б) Отсоедините трубку (1).
в) Отсоедините хомут шланга (2).
г) Снимите карбюратор (3).

24. Снимите головку цилиндра, отвер­нув болты крепления в указанной на рисунке последовательности за 2-3 прохода.
■В. Снимите вал кик-стартера.
F а) Отсоедините крышки картера №3
I и№1 (1).


в) Снимите ведомый шкив (1) с ба­рабаном сцепления (2).
г) Снимите ремень (3).
д) Снимите прокладку картера.
20. Снимите заднее колесо.
а) Снимите заднее колесо.
б) Снимите тормозные колодки (1).
в) Снимите шайбу (2).


б) Снимите ведомую шестерню кик-стартера (1). В) Извлеките шплинт (2). г) Снимите пружину (3), извлеките штифт (4).
25. Снимите прокладку головки цилинд­ра, цилиндр и прокладку цилиндра.
Силовой агрегат
Силовой агрегат
30. Снимите ведущий шкив, а) Снимите вентилятор ("Г
31. Снимите сцепление и ведомый шкив.
а) Ослабьте гайку крепления (1), удерживая вал от проворачивания.
">Ш) Извлеките направляющий штифт. Ж) Снимите кольцевое уплотнение. . |) Снимите ведомый шкив. 32. Снимите электростартер. •) Снимите кронштейн промежуточ­ных шестерен (1).
в) Снимите промежуточные шестер­ни (2).
1) Снимите муфту стартера (3) и Зубчатый венец (4).



г) Снимите промежуточную шестер­ню.
д) Снимите ведомую шестерню. 34. Снимите узел магдино.
а) Отверните гайку ротора (1), удер­живая его от проворачивания.

б) Отверните гайку крепления (1), удерживая вал от проворачивания.

б) Сожмите пружину сцепления {2) и отверните гайку крепления узла сцепления (1).


г) Снимите втулки (1).
д\ Снимите подшипник (2).
е) Снимите шайбу (3).
в) Снимите шайбу (1 ).
г) Снимите стопорную шайбу (2).
д) Снимите шайбу со стопорными зубцами (3).
е) Снимите неподвижную щеку шки­ва с крыльчаткой (4).
ж) Снимите шайбу (5).

б) Снимите ротор (1), используя магнитный съемник.

г) Снимите узел сцепления (1). пру­жину (2) и ведомый шкив (3).

ж) Снимите электростартер (1 ).

в) Снимите прокладку крышки кар­тера №3. 35. Снимите масляный насос (1).
з) Снимите втулку (1 ).
и) Снимите муфту вариатора (2)
д) Снимите седло пружины (1).



ВЗ. Снимите главную передачу.
f а) Снимите сальник (1 ).
f  б) Снимите стопорное кольцо (2).
Ï в) Снимите ведущую шестерню пер-
^  вичного вала (3).
Силовой агрегат
Силовой агрегат
36. Снимите привод насоса.
а) Снимите стопорное кольцо (1).
б) Снимите червяк привода насоса (2).
в) Извлеките штифт (3).
г) Снимите стопорное кольцо (4).
в) С помощью съемника отделите картер.
Корка силового агрегата
Еорка и установка коленча-
>Г0 вала
К Установите коленчатый вал. ■) Запрессуйте коренные подшипники (1) меткой размера наружу (2).




г} Установите с помощью спецпри­способлений правую часть картера (1).
37. Снимите лепестковый клапан.
а) Снимите впускной патрубок (1 ).
б) Снимите клапан с прокладкой.
39. Снимите коленчатый вал. а) С помощью съемника выпрессуй-те коленчатый вал (1).



б) Установите коленчатый вал (1) в левую часть картера (2).

д) Заверните винты крепления картера в указанной последовательности за несколько проходов. Момент затяжки..........................9 Н-м
38. Снимите картер.
а) Снимите держатель.
б) Отверните винты крепления в указанной последовательности за 2­3 прохода.

б) Съемником выпрессуйте подшип­ник коленчатого вала

Установите картер двигателя.
а) Установите опорную ось крепле­ния двигателя (1).
б) Вставьте установочные штифты (2).


е) Установите новый сальник (1) в правую часть картера.

В) Нанесите герметик на правую часть картера двигателя (2).
Силовой агрегат
Силовой агрегат
9 Нм 9 Нм
Ж) Установите новый сальник (1) в   4. Установите держатель сальника. „Левую часть картера. Момент затяжки..........................9 Н-м

з) Запрессуйте сальник с помощью оправки (3).
Сборка и установка
магдино (генератора)
1. Установите червяк привода масля­ного насоса.
а) Установите стопорное кольцо (1).
б) Установите штифт (2).
в) Установите червяк (3).

г) Установите стопорное кольцо (1).


и) Установите сальник (1), как пока­зано на рисунке, совместив его вы­ступы (4) с пазами (5).

2. Установите масляный насос (1), кольцевое уплотнение {2} и заверните винты крепления.
Момент затяжки..........................4 Нм
Проверьте, что коленчатый вал )бодно вращается.
Сборка и установка коленчатого вала и картера. 1 - сальник, 2 - держатель 3 - картер двигателя {правая часть), 4 - установочные штифты, 5 - корен ной подшипник, 6 - правая часть коленчатого вала, 7 - шатунный подшив ник, 8 - шатунная шейка вала, 9 - шатун, 10 - левая часть коленчатого вала 11 - коренной подшипник, 12 - опорная ось крепления двигателя, 13 - кар­тер двигателя (левая часть), 14 - сальник.


Силовой агрегат
Силовой агрегат
3. Установите прокладку крышки карте-   4. Установите сальник (1). ра №3 (1), шпонку (2), подсоедините трубку подачи масла (3).
5. Установите прерыватель (1), предо-   з. Установите новый сальник (1). хранительную втулку (2) и заверните винты крепления.
Момент затяжки..........................9 Н-м



6. Установите ротор (1) и заверните   4. Установите подшипник (1) и стопор-гайку крепления (3). ное кольцо (2). Момент затяжки........................38 Н-м

Сборка и установка главной передачи 5. Установите выходной вал (1) и вто-
1. Запрессуйте подшипник (1), устано-   ричный вал (2), пружинную шайбу (3) и вите шайбу (2), первичный вал (3), сто-   шайбу (4). порное кольцо (4) и сальник (5).


2. Проверьте плавность вращения первичного вала.

Сборка и установка магдино. 1 - крыльчатка вентилятора, 2 - шайба, 3 - ротор, 4 - обмотка системы зарядки, 5 - обмотка системы освещения, 6 - приемная обмотка, 7 - прерыватель, 8 - сальник, 9 - прокладка крышки картера №3, 10 - трубка подачи масла, 11 - масляная трубка, 12 - зажим, 13 - масляный насос, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - стопорное кольцо, 16 - червяк привода масляного насоса, 17 - штифт.
32 Силовой агрегат
Силовой агрегат

Сборка и установка
электростартера
1. Установите втулку (1), шайбу (2), подшипник (3).
Установка сцепления,
шкивов и клинового ремня
1. Установите новые сальник (1) и кольцевое уплотнение (2).


2. Установите зубчатый венец (2) на муфту (3), совместив защелки (1 ).

3. Установите шайбу (1). промежуточ­ные шестерни (2), кронштейн крепле­ния шестерен (3) и заверните винты крепления.
Момент затяжки..........................8 Н-м

4. Установите седло пружины (1).

Сборка и установка главной передачи. 1 - стопорное кольцо, 2 - подшипник, 3 - сальник, 4 - выходной вал (задняя ось и ведомая шес­терня), 5 - подшипник, 6 ■ вторичный вал (промежуточные шестерни), 7 - пружинная шайба, 8 - шайба, 9 - первичный вал (ведущая шестерня), 10 - подшипник, 11 - установочный штифт, 12 - прокладка, 13 - крышка кар­тера №2, 14 - стопорное кольцо, 15 - сальник.
4. Установите электродвигатель и за­верните болты крепления за 2-3 про­хода.
Момент затяжки........................12 Н м
Силовой агрегат
Силовой агрегат
5. Установите пружину, узел сцепле­ния (2) и ведомый шкив (1). Сожмите пружину с помощью приспособления и заверните гайку крепления (4).

установите кольцевое уплотнение (3). г) Установите клиновой ремень на Момент затяжки........................40 Н-м      ведущий шкив,


в) Установите шайбу (1), неподвиж­ную щеку ведущего шкива (2), шайбу со стопорными зубцами {3}, стопор­ную шайбу (4), пружинную шайбу (5).
г) Заверните гайку крепления (6). Момент затяжки........................33 Н-м

6.   Удерживая   от проворачивания шкив, затяните гайку крепления (1). Момент затяжки........................50 Н-м

д) Установите вентилятор. Момент затяжки..........................7 Н-м
е) Установите направляющие штифты.
ж) Установите прокладку крышки картера.
8. Установите клиновой ремень и ве­домый шкив.
а) Установите клиновой ремень (1), соблюдая направление стрелок (4), указывающих направление вращения, как показано на рисунке.
б) Установите барабан сцепления (3) на подвижную щеку ведомого шкива (5) и установите шкив.
7. Установите ведущий шкив, а) Установите грузики (1) и направ­ляющие (3) в корпус муфты, втулку (4).


Установка сцепления, шкивов и клинового ремня. 1 - кольцевое уплотне­ние, 2 - барабан сцепления, 3 - узел сцепления, 4 - пружина, 5 - пружина, 6 - седло пружины, 7 - сальник, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - подвижная щека ведомого шкива, 10 - клиновой ремень, 11 - направляющий штифт, 12 - неподвижная щека ведомого шкива, 13 - пружинная шайба, 14 - стопорная шайба, 15 - шайба со стопорными t зубцами, 16 - крыльчатка, 17 - шайба, 18 - втулка, 19 - муфта вариатора, 20 - грузики, 21 - направляющие, 22 - кулачок.
в) Заверните гайку крепления (1 ), удерживая шкив от проворачивания,
б) Установите муфту вариатора.
Силовой агрегат
Силовой агрегат
Установка кик-стартера
1. Установите пружину (1), вал кик-стартера (2), втулку (3), шайбу (4) и стопорное кольцо (5),



4. Установите рычаг кик-стартера.
а) Установите крышку картера №1. Момент затяжки..........................9 Н-м
б) Установите крышку картера №3 (1). Момент затяжки..........................7 Н м
в) Установите рычаг кик-стартера (2). Момент затяжки..........................9 Н-м
2. Зафиксируйте пружину (2) на валу кик-стартера (1) и стопорном штифте (3).