Законы дороги. Сборник негласных правил дорожного движения

Ък
Содержание
Световое "общение" и звуковые сигналы Принципы безопасного движения Интервал, дистанция, встречный разъезд Обгон
Пересечение поворотов и перекрёстков Пробки
Остановка, парковка и выезд из дворов
Тормоза придумали трусы
Свой настрой - или тюнинг как он есть
Движение в тёмное время суток
Движение в дождь и пересечение водных препятствий
Движение в туман
Движение в зимнее время года
Движение в горах
Что делать, если поездка обещает быть долгой
Двухколёсные участники дорожного движения
Осторожно! За рулём "туфелька"
Пешеход и водитель
Экономное движение
Driving in a foreign language
Уход за автомобилем
Копилка опыта современного автомобилиста Без правил. Социальный эксперимент
взял заправил»;
Цивилизованное вождение
Чтобы перестать быть пешеходом, достаточно выбрать машину, выучить правила дорожного движения, разобраться в основах ме­ханики и сесть за руль. Чтобы стать водителем, а тем более — хоро­шим водителем, всего перечисленного ой как мало. "Нужен опыт" — скажут автомобилисты со стажем. "Талант" — добавят увлечён­ные рейсеры. "Уверенность" — засомневается тот, кто только-толь­ко разменял свою первую "тысячу". Можно давать разные опреде­ления, но суть от этого не меняется — чтобы быть водителем, нужно ориентироваться в том, что происходит на дороге. Понимание её законов к кому-то приходит с годами, к кому-то — интуитивно, но единым для всех остается "язык дороги". Он складывается из негласных законов, полезных мелочей, выводов, сделанных благодаря "нештатным" ситуациям, — и когда вы не можете най­ти ответ, дорога сама его вам "подсказывает". Нужно только нау­читься понимать, о чём она говорит.
Книга, которую вы держите в руках, — своеобразный "разго­ворник" для водителей. На её страницах многие автомобилисты поделились своими знаниями дороги — индивидуальными "тер­минами" и "правилами" — чтобы сделать их понятными для остальных, и чтобы все водители могли свободно разговаривать друг с другом на одном языке — "языке дороги".


Световое "общение" и звуковые сигналы
Если вас пропустили, моргните "аварийкой", что в данном слу­чае будет обозначать "спасибо".
Если вы случайно кого-то "подрезали", моргните аварийной сигнализацией, что обозначает извинение.
Если на встречной полосе вы заметили препятствие, которое может привести к дорожно-транспортному происшествию, пере­ключая ближний свет на дальний, вы предупредите водителей, движущихся вам навстречу, о необходимости снизить скорость.
Если вы заметили, что в соседней машине плохо закрыта дверь,
приоткрыт багажник, спущено колесо или есть любые другие тех­нические неисправности, по­равняйтесь с автомобилем, посигнальте и укажите на по­ломку жестом руки.
Если вы движетесь в крайнем левом ряду, и вам моргают фарами сзади идущие автомо­били, по возможности пере­стройтесь в правый ряд.


взял за правил»)
Цивилизованное вождение
Всегда включайте указатели поворота при совершении манёвра: обгон, перестроение в другой ряд, поворот и т.п., даже если вам кажется, что на дороге позади вас никого нет. Совер­шение манёвров без использования указателей поворота выражает неуважение к другим участникам дорожного движения и, кроме того, провоцирует ДТП. Например, вы можете не заметить автомобиль, находящийся в "мёртвой зоне", и, "подре­зав" его, создадите аварийную ситуацию. Кроме того, не забывайте, что пешеходы и велосипедисты тоже ориентируются на дороге по вашим "поворотникам"!
Подавайте звуковой сигнал только тогда, когда это помогает предотвратить аварийную ситуацию.
Например:
• неожиданное появление пешехода на близком расстоянии от вашего автомобиля — в этом случае вы непременно обяза­ны применить сигнал;
• для предупреждения других участников движения о возмож­ном наезде на них или столкновении.
Звуковой сигнал никогда не следует подавать, чтобы вызвать кого-то из дома; требовать, чтобы открыли ворота, или ускорить движение другого участника движения, если он задерживается при выполнении манёвра.

При быстрой езде, движении ут­ром или вечером, а также по горным дорогам, когда солнце светит вам в спину, включите ближний свет фар. Это поможет идентифицировать ваш автомо­биль на дороге.

Принципы безопасного движения
Действия любого водителя должны быть понятны и предсказуемы для окружающих. Безукоризненное поведение — наилучший способ избежать стрессовых ситуаций на дороге.
Самая безопасная скорость движения автомобиля — это скорость движения потока.
Всегда старайтесь выехать из дома на 15 минут раньше, чем обычно. Это позволит вам гораздо меньше суетиться на дороге. Ведь именно суета часто становится основной причиной большинства ДТП.
Если вы устали, то лучше отказаться от поездки и как следует отдохнуть. В случаях, когда обстоятельства зовут в путь немед­ленно, а за рулем вы почувствовали сонливость, не пытайтесь ее перебороть, а остановитесь в безопасном месте (желательно, на

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
стоянке по пути следования) и постарайтесь поспать не менее 2-х часов. Помните, что ничего не стоит уснуть за рулем уставшему водителю: такой "сон" может продолжаться всего пару секунд, но он часто становится фатальным. Также перед поездкой жела­тельно отказаться от принятия пищи, переваривание которой неизбежно вызывает сонливость.
Если вы долго не сидели за рулём, вы теряете навыки, например, чувство габаритов автомобиля, безопасной дистанции и инфор­мативность педалей. Для восстановления ощущений необходимо быть предельно осторожными в первые 3-4 часа движения.
Не забывайте, что дорога может быть скользкой не только в снег и в дождь, но и в сильную жару. При высоких температурах асфальт выделяет смолы, которые снижают коэффициент сцепления колёс вашего автомобиля с дорогой. Так же и осенью, когда автострады, городские улицы и трассы покрываются опавшей листвой.
Если участок шоссе сверху присыпан мелким гравием, то
велика вероятность попадания камней в лобовое стекло. При таком дорожном покрытии не­обходимо перестроиться впра­во и максимально снизить ско­рость. Вылетевший из-под колеса камень способен проле­теть до 300 метров.


Ък
Необходимо помнить, что глаза очень напрягаются, если перед ними что-то постоянно мельтешит, и быстро устают. А ночью, в свете встречных фар, это актуально вдвойне. Поэтому, если вы собрались в дальнюю дорогу, необходимо протереть от загряз­нений лобовое и заднее стекла, оба передних боковых стекла и все зеркала. Кроме того, лобовое стекло следует также вытереть изнутри.
В ясную погоду, перемещаясь на большой скорости, будьте осо­бенно бдительны, въезжая в тоннель. Учитывайте, что разница в степени освещенности на улице и в тоннеле очень велика, и глаз не имеет физической возможности так быстро адаптироваться к новому освещению. Ему нужно до 3-х секунд, чтобы различить предметы, внезапно появившиеся в поле зрения.
При движении по городским улицам
желательно, чтобы колёса вашего авто­мобиля как можно реже оказывались на трамвайных рельсах: они не только увеличивают длину тормозного пути, но и являются местом скопления различ­ного мусора, который может повредить покрышки вашего автомобиля.


Не кладите предметы под сиденье водите­ля. Например, небольшая бутылка воды мо­жет перекатиться под педаль тормоза и заб­локировать ее.
взял за правил»)
Цивилизованное вождение

Не вешайте на лобовое зеркало различные "висюльки" — бре­локи, игрушки и т.д. Они притуп­ляют боковое зрение, а на доро­ге следует быть внимательным, замечать все происходящее вокруг и быстро реагировать в различного рода ситуациях.
Не возите на задней полке раз­личные предметы. При столкно­вении либо резком торможении они могут соскользнуть и уда­рить сидящих в салоне автомо­биля.

Не заклеивайте задние фары автомобиля тонировочной плён­кой. Во-первых, они тускнеют. Во-вторых, перестают отражать свет фар движущегося за вами автомобиля. Таким образом, ва­ши маневры станут менее очевидны для едущей позади машины, а это грозит аварийной ситуацией.
При резком маневрировании, когда на автомобиль влияют цент­робежные силы, пристёгнутые ремни фиксируют водителя в по­ложении, которое позволяет адекватно реагировать в экстре­мальной ситуации. Кроме того, помните: во многих современных автомобилях подушки безопасности срабатывают только тогда, когда водитель и пассажир пристёгнуты.

2. Вы паркуетесь рядом с забором с точностью снайпера... так, что пассажир не может выйти.
1. И каждый раз, когда звонит ваш мобильный телефон, вы роня­ете его в чашку с кофе, при этом заливаете портативный теле­визор и попадаете себе в глаз кисточкой для туши.
Обгон — сложный манёвр. Поэтому, начиная совершать обгон, просчитайте все свои действия вплоть до завершения манёвра.
Если вы не собираетесь обгонять автомобиль, не приближайтесь к нему слишком близко. Этим вы дадите другим машинам спо­койно обогнать вас и впереди идущий автомобиль.
При завершении обгона не притормаживайте перед тем автомо­билем, который обогнали.
Если впереди идущая машина пошла на обгон, не спешите зани­мать ее место. В случае, если водитель не успеет завершить ма­невр, он может вернуться назад.
Не ускоряйтесь, когда вас обгоняют. Лучше оставьте впереди се­бя место для автомобиля, совершающего обгон.

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
Если дорога позволяет, "пододвиньтесь" вправо, когда вас обгоня­ют. Это облегчит манёвр обгоняющей машине.

Не полагайтесь при обгоне только на зерка­ла, так как у них есть "мертвые зоны".
Прежде чем обгонять автомобиль, особенно длинномер, на подъеме с выездом на встреч­ную полосу, убедитесь, что для завершения манёвра вам не придется прибегать к
экстренному торможению либо стремительно вклиниваться сно­ва в свой ряд. Потеря тяги для грузового автомобиля на подъеме очень нежелательна. Кроме того, адекватно оценивайте дистан­цию до автомобиля, движущегося по "встречке". Не забывайте, что у транспортного средства, которое движется вниз, тормозной путь увеличивается прямо пропорционально к крутизне склона.
Если перед перекрестком вы видите длинномер в среднем пра­вом ряду с включенным указателем поворота, не пытайтесь его обогнать с той стороны, куда он планирует поворачивать. Помни­те, что фуре, троллейбусу, автобусу или авто с прицепом для пово­рота требуется намного больший радиус.

Пересечение поворотов и перекрёстков
В ожидании поворота на перекрестке держите колеса прямо. Выворачивать их необходимо только при движении в поворот. В случае, если вас "подтолкнут" сзади, вы поедете прямо, а не буде­те выкинуты на встречную полосу.
На трёхполосной дороге старайтесь не занимать правый ряд перед светофором со стрелкой. Загромождая правую полосу, вы выигрываете 10 секунд, но не даете возможности проехать нескольким автомобилям.
Подъезжая к закрытому повороту или неосвещённому перекрё­стку в тёмное время суток, моргните пару раз дальним светом. Встречный транспорт будет знать, что кто-то движется по направ­лению к нему, автоматически сбросит скорость и сделает амплиту­ду поворота по меньшему радиусу.
Если вы подъезжаете на большой скорости к закрытому участку дороги, например, к повороту, и видите, как из него медленно выезжает какой-нибудь тяжелый грузовик, немедленно сбросьте скорость. Наверняка найдется какой-нибудь водитель-лихач, которому надоело за ним "тащиться".


взял за правил»)
Цивилизованное вождение
Пробки
В пробке сильно не разгоняйтесь. Даже если впереди стоящий автомобиль начал интенсивно набирать скорость, в ближайшее время он остановится, а вы можете не успеть. Именно так проис­ходит 90% аварий в пробках.

Не выезжайте на перекресток, забитый автомобилями, или за которым образовалась пробка. Вам не удастся его пересечь быстрее, чем хотелось бы, но вы перекроете движение остальному транс­порту.
В пробке всегда кажется, что в соседних рядах движение идет быстрее. Такое представление в 90% случаев ошибочно. Не съез­жайте без надобности со своей полосы, — это только создаст дополнительную суету на дороге.
При движении в плотном потоке транспорта тормозите акку­ратно и плавно. Постарайтесь слегка прижать педаль тормоза, чтобы мигнуть стоп-сигналами едущему следом автомобилю, предупредив его о последующем торможении.


Если мотор перегревается, а вы
стоите в пробке, необходимо отк­рыть настежь окна и включить обогрев на полную мощность. Ра­диатор, в свою очередь, заберет тепло от двигателя, но отдаст его в салон. Лучше немного потер­петь жару, чем стоять с поднятым капотом, блокируя полосу.
Улыбнитесь водителю соседней машины. Настроение поднимет­ся и у вас, и у него.
Лучший способ привлечь внимание — наклейки на бампере!
Если вы можете это прочитать, значит, я потерял свой прицеп.
Гудок сломался — следите за пальцами!
Так много пешеходов — так мало времени!
Сколько дорог должен проехать человек, чтобы понять, что он заблудился?

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
Удачно маскируюсь под взрослого. Сигнальте, если что-то отвалится. Прикройте меня — я перестраиваюсь! Куда мы едем, и что я делаю в этой тележке?
1Б1ЭиЛш2жои 'KHaw Э1инс1эаэс1эи 'oie aiaeikih iqa июз
Остановка, парковка и выезд из дворов

Оставляя машину где-то, даже на короткое время, делайте это так, чтобы она не загораживала про­езд другим участникам движения и не помешала выезду с места парковки другим машинам. Кро­ме того, старайтесь занимать мес­то экономнее. Не забывайте, что, кроме вас, паркуются и другие.
Ък
При возможности следует парковать автомобиль задним ходом. Этим вы облегчите себе выезд с парковки.
Если в плотный поток автомо­билей пытается вклиниться ма­шина, выезжающая, к примеру, из двора, со стоянки или пар­ковки супермаркета, притормо­зите и пропустите ее. Чтобы во­дитель правильно понял ваши намерения, покажите ему ру­кой, что вы его пропускаете.
Зимой не паркуйтесь впритирку к другим автомобилям. Если при выезде вас занесёт, ДТП избежать практически невозможно.
Тормоза придумали трусы
Автомобиль способен изменить направление движения только в том случае, если у него не заблокированы управляемые колёса. Учитывайте это, выжимая тормоза.
Не пересекайте ямы на зажатых тормозах. Удар, как правило, в несколько раз сильнее, чем если бы вы продолжали движение накатом. Например, для безопасного проезда через "лежачего полицейского" или другой выступ на дороге — притормозите


взял за правил»)

Цивилизованное вождение

заранее, а не­посредственно перед ним от­пустите педаль тормоза. Авто­мобиль снача­ла слегка клю­нет носом,а затем на про-тивофазе легко преодолеет это препятствие.
Если вы не можете полноценно оценить крутизну поворота, при­тормозите перед ним.
Если вы управляете легковым транспортным средством, а за вами движется крупногабаритное авто, резко не тормозите. Тормозной путь грузовика гораздо длиннее вашего.
На трассе, при остановке жестом работника ГАИ, не тормозите резко, останавливайтесь со всеми мерами предосторожности, чтобы не создать аварийную ситуацию.
Если вы "нафаршировали" двигатель, не забывайте улучшить тормозную систему вашего автомобиля: "старая" тормозная система, вполне вероятно, не может удовлетворять в торможе­нии новый мощный двигатель.


Свой настрой —
или тюнинг как он есть
В переводе с английского "tuning" обозначает "настройка, регули­ровка". В переводе с "автомобильного языка" это слово имеет не один десяток значений: украсить, улучшить, модернизировать, да и просто "выпендриться" — начиная с пластиковых накладок и устрашающего освещения до полной замены "начинки" машины. И всё это тюнинг. Можно предположить, что это явление выросло из извечного стремле­ния человека переделать мир под себя. Ведь любая, даже самая "мод­ная тачка" остаётся одной из армии клонов, сошедших с конвейера ги­гантского концерна. В ней всё универсально, оптимизировано, и... без­лико. И водитель (а не водитель такие вещи не прочувствует никогда) начинает "настраивать" и "регулировать" свою машину, создавать её "лицо" по своему вкусу. Вот тогда и начинается тюнинг.
Мастера тюнинга похожи на хирургов — так же уверены в своих действиях, так же ответственны за "жизнь пациента". И так же ува­жаемы. Шутка ли — уметь создать "лицо" как пафосному "Лексу-су", так и старой раздолбанной "шестёрке"! И такое "лицо", чтобы водитель с первого взгляда на все 100% признал машину "своей"!
Существует несколько основных разновидностей тюнинга. И объединяет их общая идея — сделать машину уникальной, руко­водствуясь при этом пожеланиями владельца. Различие только во вложенных в тюнинг средствах.

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
1. Внешняя отделка
Наклейки, молдинги, хромирование, тонировка, установка "антикрыла" и всевозможных пластиковых навесок. Тюнинг салона, смена обивки, декорирование приборной пане­ли, установка люка и воздухозаборников. Самый простой и бюджетный вариант, в основном, не несёт ни­какого смысла, кроме чисто внешних "фишек". Он же зачастую и самый безвредный — в этом случае можно довериться и незна­комому мастеру.
2. Небольшие технические усовершенствования
Чип-тюнинг, настройка системы выпуска. Изменение внутренних характеристик — не принципиальное, тем не менее, позволяющее увеличить мощность мотора. Лучше, ес­ли с этого этапа вашей машиной будут заниматься профессиона­лы с хорошей репутацией.
3. Изменения, затрагивающие принципиальные узлы машины
Тюнинг легковых машин в сторону спортивных. Замена пружин, амортизаторов, модернизация подвески, изменение коробки передач, увеличение мощности двигателя. Этот этап требует серьёзного научного подхода, так как любое принципиальное изменение, в первую очередь, влияет на безопасность автомобиля. Настоятельно рекомендуется пользо­ваться услугами только солидных фирм и опытных специалистов,

которые обладают достаточной технической базой для подбора материалов и имеют доступ к заводским технологиям.
4. Тюнинг нетрадиционный
Мелочи, которые украсят жизнь любого водителя:
• Розовый мех и компания:
Украшения, чехлы на сиденья, подвески и прочее — из меха и других "несерьёзных" материалов;
• "Говорящие" наклейки на стёкла:
"Застрявший" в заднем стекле теннисный мяч или арбуз заста­вят остальных водителей серьёзно призадуматься о смысле жизни;
• ... И на прочие поверхности:
Имитация пулевых отверстий, царапин домашних питомцев, следов маленьких ножек или птичьих лапок, даже татуировки — всё, чего душа пожелает!
В корне неверно думать о том, что тюнинг — это лишь полная замена двигателя или установка новых молдингов. Тюнинг — это всё, что придаст вашему автомобилю уникальность, подчеркнет его непохожесть на другие транспортные средства. А в чём эта непохожесть будет выражаться — сверхлёгком двигателе (по сверхцене) или тонированных особым образом стёклах — ре­шать только владельцу.

взял за правил»)
Цивилизованное вождение
Движение в тёмное время суток
Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасным для себя и других становится тот, кто едет в сумерках в неосве­щенном автомобиле.
Ночью, когда на встречной машине раз­личаешь свет от обеих фар, до неё остается 300-400 метров.
Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар
или "умной" подвески, следящей за положением кузова над до­рогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятель­но. При одном пассажире на заднем сиденье поставьте регуля­тор гидрокорректора на цифру "1". Если там устроились два че­ловека — на "2". При загруженном багажнике выставляйте "3".
Не слепите водителей в зеркала заднего видения: выключайте дальний свет, когда "садитесь на хвост" впереди идущему авто­мобилю. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи света).
Если на трассе в тёмное время суток вы видите, что автомобиль, который движется по встречной полосе, не выключает дальний свет фар, помигайте ему несколько раз, переключая дальний и ближний свет, — возможно, водитель потерял бдительность.


Если в тёмное время суток за вами движется автомобиль с не
отрегулированным ближним светом фар или забывчивый води­тель с включенным дальним, любитель ксенона, не предусмот­ренного конструкцией автомобиля, и слепит вас в зеркала задне­го вида — просигнализируйте ему задними противотуманными фонарями или аварийной сигнализацией о необходимости пе­реключить дальний свет на ближний.
При выполнении обгона в тёмное время суток не включайте дальний свет фар до того момента, пока ваш автомобиль не поравняется с автомобилем, который вы обгоняете.
Даже если вы и идущий вам навстречу автомобиль переключи­лись на ближний свет, на узкой дороге короткого ослепления все равно не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз, — такая мера при внезапной опасности уменьшит время реакции на торможение. Кроме того, в момент встречи стоит держаться справа, чтобы снизить вероятность случайного столкновения.
Подъезжая к подъему, помните, что если на его вершине появит­ся встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближ­ним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. И перед спуском помните, что вы аналогичным образом слепите других водителей.
Особое внимание в тёмное время суток следует уделять чистоте ветрового стекла. Раз в месяц мойте его с обеих сторон до "хрус-

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
тальной" чистоты. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсо­лютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных авто­мобилей в слепящие "туманности" — иногда до полной потери видимости.
Если вас ослепило встречное транспортное средство, вам необ­ходимо, не меняя направления движения (рядности), плавно притормозить и включить аварийную сигнализацию.
Включайте противотуманные фонари только при наступлении тумана. Свет мощных "противотуманок" ослепляет встречные ав­томобили порой больше, чем свет дальних фар.
Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист. Заранее принимайте наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. Одну-единственную фару считайте его ПРАВОЙ фарой. Поэтому готовьтесь свернуть на обочину.
Остерегайтесь ночных грузовиков: их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузо­вик способен на несколько метров "удлинять" или даже "расши­рять" какой-нибудь выступающий полуторатонный швеллер.
Если ночью вы передвигаетесь по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зре­ния и точность восприятия, и вираж может оказаться круче, с худшим покрытием или с валяющейся посередине старой пок-

рышкой. Словом, скорость должна быть такой, чтобы в послед­ний момент не хвататься за голову: "И зачем я гнал?"
Движение в дождь и пересечение водных препятствий
Если вам нужно вовремя успеть в пункт назначения, а на улице льет как из ведра — лучше выехать заранее. Учтите, что скорость автомобильного потока в дождь в среднем составляет 40-50 км/ч.
В первые 10 минут после начала дождя будьте особенно внима­тельными. В сухую погоду дорога покрывается пленкой из пыли и масла, вытекшего из проезжающих по ней транспортных средств. А когда начинается дождь, плёнка размокает и делает дорогу чрезвычайно скользкой.
В дождливую погоду торможение необходимо начинать гораздо раньше, чем обычно — плавным нажатием на педаль тормоза. Раннее торможение позволит водителю, следующему за вами, уви­деть, что вы собираетесь остановиться, и тоже сбросить скорость.
Одновременно с дворниками включайте и ближний свет. В дождь или в мокрый снег видимость значительно ухудшается, и включенные фары дают возможность другим участникам дорож­ного движения различить ваш автомобиль.

взял за правил»)
Цивилизованное вождение

В дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков, из-под колес которых летит достаточно много грязи. Попав на ло­бовое стекло автомобиля, она способна полностью лишить водителя обзора.
Если дождь настолько сильный, что вы теряете из виду авто­мобиль, движущийся перед вами, припаркуйтесь как можно глубже на обочине, включите аварийную сигнализацию и переждите стихию.
Каждая крупная лужа может таить в себе несколько опасностей.
Во-первых, вода нередко скрывает изъяны проезжей части. Под водой могут быть камни, кирпичи и другие предметы. Во-вто-


рых, слой воды на дороге сам по себе представляет серьезное препятствие для машины. Может возникнуть эффект акваплани-рования, т.е. колесо не успевает вытеснять из-под себя всю воду и, следовательно, машина теряет управление. Особенно опасно, когда автомобиль на высокой скорости въезжает в воду колеса­ми одного борта: его может занести в сторону борта, въехавше­го в лужу. В-третьих, вода может на время вывести из строя узлы или повредить агрегаты автомобиля.
Проехав по луже и намочив тормозные колодки, вы сможете просушить их, слегка притормозив несколько раз.
Если вы заскользили по воде, не паникуйте, не добавляйте газу, резко не тормозите и не выворачивайте руль — машина может уйти в занос. Уберите ногу с педали газа, подождите, пока авто замедлится и снова найдет контакт с дорогой.
Преодолевать затопленные участки дороги необходимо на очень маленькой скорости и с учётом особенностей автомобиля. У некоторых автомобилей вода может достаточно легко попасть в двигатель через систему фильтрации воздуха. В таком случае двигатель получает гидроудар.
Если ремень привода генератора намок, вы услышите характер­ный писк под капотом. В таком случае необходимо пару раз надавить на педаль газа и, если писк не пропал, остановиться и подождать, пока ремень привода просохнет.

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
Движение в туман
Перед началом движения протрите все фары и габаритные фонари автомобиля от грязи. Освещенность дороги и видимость машины другими транспортными средствами критична в тумане.
В зависимости от плотности тумана снижайте скорость вплоть до полной остановки. Но не забывайте следить за едущими за вами автомобилями, для которых ваша машина также плохо различима.
В тумане расстояние до предметов кажется в два раза дальше, чем в действительности. Поэтому при передвижении в тумане сле­дует снизить скорость, включить подфарники или противотуман-ные фонари и постараться обойтись без обгонов, а самое глав­ное — увеличить интервалы.


Движение в зимнее время года
Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управ­лении автомобилем на скользкой поверхности. Поэтому, по воз­можности, прежде чем выехать на зимние дороги, пройдите курс обучения зимнему вождению.
У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезон-ная резина. Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена на всех четырёх колесах, независимо от привода.
В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он меньше подтаивает под протектором. Именно пленка влаги обус­ловливает скользкость льда.
Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый лед, хуже — гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая.
Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с крупным "внедорожным" рисунком протектора (в том числе спе­циальная зимняя) хороша на льду. На скользком покрытии лучше "держат" шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком протектора.
На чистом льду глубина протектора не имеет большого значе­ния: если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем!

взял за правил»)
Цивилизованное вождение
Шипованые колеса повышают проходимость любого автомоби­ля в тяжелых условиях, но на чистом асфальте шипы процентов на 20 увеличивают тормозной путь вашего автомобиля.
На скользком покрытии эффективно применять торможение двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на льду неуправляемо. Торможение двигателем позволяет не только увеличить сцепление колёс с поверхностью дороги, но и избе­жать такого опасного явления, как юз.
Тормозить двигателем рекомендуется в такой последователь­ности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепле­ние. Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормоз­ной системой.
В зимнее время любой автомобиль, вне зависимости от типа привода, может изменить направление движения вопреки ваше­му желанию. Это происходит при резком нажатии или сбрасыва­нии педали газа, а также при слишком быстрой работе с рулем.
Если быстро повернуть руль, автомобиль будет двигаться в прежнем направлении — в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. Особенно это заметно, когда руль поворачи­вается на большой угол. Если совершать манёвры медленно, плавно и без резких движений, машина, следуя за рулем, слуша­ется управления.

Для того чтобы справиться с за­носом, необходимо выворачи­вать руль в сторону заноса, не­зависимо от типа привода.
Если вы не можете выехать на горку по раскатанному снегу, обратите внимание на обочину. Обычно снег там не прикатан, и вы вполне сможете по нему выбраться наверх, так как сцепле­ние с дорогой будет лучше.
На заднем приводе на горку вы­езжать гораздо легче, чем на пе­реднем. Машина приседает при старте, нагрузка на заднюю ось увеличивается и, соответственно, уменьшается вероятность пробук­совки. А если у вас автомобиль с передним приводом, то выезжать на горку лучше задним ходом.
При гололеде двигаться в левом ряду очень опасно. Если встречную машину занесет, вы уже ничего не сможете сделать. Старайтесь держаться ближе к обочине. Там безопаснее, да и рыхлый снег гораздо лучше держит автомобиль на дороге.
На скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы



ваял ал правил») Цивилизованное вождение
движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впе­реди автомобиля должно быть 60 м.
Приближаясь к перекрестку,
притормаживай заранее: часто непосредственно перед ним может быть снежный накат или гололед.
Использование снежного вала
для торможения себя оправдыва­ет до середины зимы, когда снег еще не слежался — въехавший в него автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро — при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги.


В зимний период при небольших температурах
будьте внимательнее при въезде на мосты и эс­такады: в этих местах из-за двухстороннего про­мерзания конструкций часто бывает гололед.
Если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге — мок­рая каша, на заднеприводном автомобиле ехать сложнее. Даже с отличным протектором, широкие, низкопрофильные радиальные шины могут подвести. Их большое пятно контакта часто не продав­ливает слой снега и не обеспечивает сцепку. Автомобиль может оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега лег­ко сдвигается, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.
Ък
У владельца переднеприводной машины велико искушение ехать быстро, даже по льду она легко управляется — в отличие от заднеприводной, которая и на невысоких скоростях начинает "плавать". Стоит помнить, что переднеприводная машина пос­лушна, пока передние колеса создают тяговую силу. Проходя скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасы­вать газ не рекомендуется.
Если вы стартуете на льду, то давить на газ, ожидая, когда шины зацепятся за "твердь", бесполезно. Первый оборот колеса дол­жен быть без пробуксовки. Помочь может трогание "внатяг", вы­полняемое за счет задержки включения (пробуксовки) сцепле­ния. При этом необходимо следить, чтобы передние колеса обя­зательно были выровнены, поскольку даже малейший угол пово­рота колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку.
Если началась пробуксовка, колесо быстро разогревает снег или лед и между ним и дорогой образуется прослойка воды, мешаю­щая зацеплению. Чаще всего не удается использовать возмож­ности и другого ведущего колеса, которое вроде бы не буксует. Дифференциал выключает его, передавая всю мощность на бук­сующее колесо.
Устранить допущенную пробуксовку желательно повторным троганием с места (выключением и включением сцепления). Можно использовать следующие приемы:
• включить повышенную передачу (2-ю, 3-ю), чтобы умень­шить начальную тягу и избежать пробуксовки;

взял за правил»)
Цивилизованное вождение
• трогаться, подтянув наполовину стояночный тормоз (этот способ годится и для автоматической коробки передач);
• трогание осуществлять осторожным и многократным включе­нием сцепления при минимальной частоте вращения двигателя;
• при достижении средних оборотов одновременно отпускать обе педали (сцепления и газа).
Включать высшую передачу следует раньше, чтобы не допустить передачи на колеса излишней тяги.
Зимой, в ясный день в горной местности, перед въездом в тень горы будьте аккуратнее — опасность в том, что на этом участке до­рога на 100% подморожена, а на солнце она оттаивает.


При поломке обогрева в зимнее время стекла очень быстро об­мерзают: резко падает видимость, а это прямой путь к аварии. В такой ситуации необходимо протереть все стекла вашего автомо­биля с внутренней стороны обычной поваренной солью. Они не будут обмерзать, и можно достаточно спокойно доехать до гаража.
Чтобы без проблем завести двигатель автомобиля в сильный мо­роз, необходимо с вечера забрать аккумулятор в тёплое место.
Если у вас в бачке омывателя лобового стекла закончилась зимняя омывающая жидкость, можете залить в него бутылку водки, которая не замерзнет.
Возите с собой цепи — это помо­жет вам выехать из сугроба. Но как только резина коснется ас­фальта, цепи необходимо снять.
Зимой всегда возите с собой небольшую ручную лебёдку.
Никто не знает, в каком сугробе или на каком дорожном покры­тии застрянет ваш автомобиль.

ваял ал правил») Цивилизованное вождение
Движение в горах
На затяжных спускахнеобходимо включать пониженную переда­чу, а с автоматической коробкой передач — не набирать большую скорость. Применять только плавное торможение, не сильно бло­кируя колёса. Иначе колодки нагреваются, и эффективность тор­можения резко падает.
При отказе тормозов в горной местности необходимо максималь­но понизить скорость и поставить автомобиль на заднюю переда­чу поперёк дороги в улавливателе.
На узких горных серпантинах из-за частых закрытых поворотов,
как правило, длительное время не

удается обогнать крупногабарит­ные автомобили, так как они зак­рывают обзор встречной полосы. 
В том случае, если дорога впереди пуста и обгон возможен, водитель 
фуры включает правый поворот. Если же загорается левый поворот, то обгон сейчас невозможен — по причине движения встречного транспорта.
При парковке машины на крутом подъеме выверните ведущие колеса таким образом, чтобы в случае самопроизвольного дви­жения автомобиль уперся в бордюр.

Подъемы на горных дорогах отличаются большей протяжен­ностью, поэтому на особо крутых склонах рекомендуется с само­го начала включать ту низшую передачу, которой "хватит" до са­мой вершины. Как правило, это третья или вторая ступень. Вы­нужденное переключение непосредственно на крутом подъеме грозит потерей оборотов и скорости, вплоть до полной остановки.
Что делать, если поездка обещает быть долгой?
• Давайте имена всем животным, которых вы встречаете по дороге (если считать птиц, собак и коров, выйдет совсем не мало);
• Разделитесь на команды и считайте коров. Особенно весело на сельских дорогах рано утром или на закате — когда кров вы­водят на выпас;
• Считайте приветственные и напутственные надписи во всех городах, которые вы проезжаете. Выигрывает та команда, у ко­торой эти числа совпадут.

взял за правил»)
Цивилизованное вождение
Двухколёсные участники дорожного движения
Не ограничивайте двухколесное транспортное средство в прост­ранстве для совершения манёвров.

Как правило, в комплектацию велоси­педа не входят зеркала заднего вида; отсутствие обзорности также затрудня­ет контроль динамичного потока авто­мобилей. Поэтому необходимо быть особенно внимательным к жестам, ко­торые демонстрирует велосипедист, а если он начал манёвр и не заметил вас, необходимо притормозить.
Двухколесные транспортные средства наклоняются при поворо­тах. Чем круче поворот и выше скорость, тем сильнее наклон. Чтобы повернуть с радиусом 4 м на скорости 20 км/ч, нужно нак­лониться на 45 градусов. Если водитель мотоцикла, мопеда или велосипеда вынужден резко тормозить при прохождении виража и не может одновременно повернуть руль еще сильнее, — он упадет. Помните об этом и "не притирайте" двухколесное транс­портное средство к бровке.

Если велосипедист подал сигнал о перестроении налево, притор­мозите и проявите немного терпения, — без веских причин двух­колесные транспортные средства не совершают такого манёвра: при определённых обстоятельствах, для продолжения движения прямо, просто необходимо перестроиться в левый ряд.
Если вы едете в правом ряду и желаете подвезти пассажира, "голосующего" у обочины дороги, перед манёвром необходимо взглянуть в правое зеркало, включить поворот и лишь затем ос­тановиться. Даже в такой, казалось бы, простой ситуации у вас может быть помеха справа — двухколёсный участник дорожного движения. Если вы увидели велосипедиста, для безопасности считайте, что он едет вдвое быстрее, чем вы думаете, а тормоз­ной путь будет в четыре раза длиннее, чем вам кажется.
Выпускайте пассажира в местах, отведённых правилами дорож­ного движения, а не по центру проезжей части. При этом следует остановиться так, чтобы до бордюра оставалось расстояние, поз­воляющее пассажиру комфортно покинуть ваш автомобиль, а двухколёсному участнику дорожного движения свободно прое­хать между ним и бордюром.
Отъезжая от светофора, не надейтесь обогнать стоящего рядом велосипедиста и повернуть. Легкий велосипед всегда разгоняет­ся до доступной ему скорости быстрее тяжелого автомобиля.
О том, что велосипедист начал экстренное торможение, можно узнать по той характерной позе, которую он принимает, чтобы не

ваял ал правил») Цивилизованное вождение